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FALLA MECNICA DE FLUJO ASCENDENTE Las piezas metlicas en el orificio de entrada de aceite de alta presin del inyector (Note el movimiento de bloqueo del fragmento de la vlvula de carrete) son un indicador de una falla de flujo ascendente del inyector, muy posiblemente de la bomba de alta presin. Ser necesario hacer el cambio de la bomba de alta presin y la malla del depsito de aceite, adems del lavado del sistema de aceite de alta presin.
FALLA DE INSTALACIN DEL RIEL DE ACEITE La mala alineacin de los acoples de entrada del riel de aceite puede generar una falla como la que aparece previamente. El sello en s mismo puede daarse debido a la mala alineacin, incluso sin evidencia de fallas en partes duras. Para evitar este tipo de falla, asegrese que todos los acoples de entrada del inyector estn bien alineados durante la instalacin del riel de aceite.
PROGRAMACIN RECOMENDADA PARA EL CAMBIO DE ACEITE LUBRICANTE Y FILTRO DE COMBUSTIBLE Cambio de Aceite (15 cuartos) y del Filtro Rendimiento severo: 5,000 millas Rendimiento normal: 7,500 millas Cambio de los Filtros de Combustible Rendimiento severo: 10,000 millas Rendimiento normal: 15,000 millas TORNILLO DE TORQUE PARA FIJAR EL INYECTOR Cambio de Aceite (15 cuartos) y del Filtro 24 lb-ft (33 Nm): Nota: Para vehculos Super Duty fabricados del 16 de enero del 2006 y posterior, y vehculos Econoline fabricados del 23 de enero del 2006 y posterior, el torque es de 26 lb-ft (35 Nm). R1-Referencia el nuevo Boletn de servicio tcnico TSB 08-26-3 que sustituye al 07-5-4. El nuevo TSB incluye los procedimientos para probar el FICM, adems de realizar su calibracin (instalacin del mdulo de programa), a fin de incorporar la calibracin de calor inductivo del inyector en fro.