PROPIEDADES DE LOS ACEROS ESTRUCTURALES Las propiedades fsicas de varios tipos de acero y de cualquier aleacin de acero dada a temperaturas

variantes depende principalmente de la cantidad del carbono presente y en como es distribuido en el hierro. Antes del tratamiento de calor la mayora de los aceros tienen una mezcla de 3 sustancias, ferrita, pearlite, cementite. La ferrita es cantidades pequeas que contienen ferricas de carbono y otros elementos de solucin, es suave y dctil. La cementite es un compuesto de hierro que contiene aproximadamente 7% del carbono, es sumamente quebradiso y duro. La pearlite es una mezcla intima de ferrita y cementite que tienen una composicin especifica, y una estructura caracterstica, y las caractersticas fsicas se interponen entre los dos electores. La dureza depende de las variaciones de calor, y de las proporciones de los 3 ingredientes. Para el tratamiento calorfico del acero se hace un proceso bsico, que es el de endurecer el acero que consiste en la calefaccin del metal a una temperatura a la que el austenite se forma, normalmente aproximadamente de 760 a 870 C, y entonces se refresca bruscamente en agua o aceite. Para comprender el comportamiento de las estructuras de acero, es absolutamente esencial que el diseador est familiarizado con las propiedades del acero. Los diagramas esfuerzo-deformacin presentan una parte valiosa de la informacin necesaria para entender cmo ser el comportamiento del acero en una situacin dada. No pueden ser desarrollados mtodos de diseo satisfactorios a menos que se cuente con informacin disponible correspondiente a las relaciones esfuerzodeformacin del material a utilizarse. Si una pieza laminada de acero estructural se somete a una fuerza de tensin, comenzar a alargarse. Si la fuerza de tensin se incrementa en forma constante, el alargamiento aumentar constantemente, dentro de ciertos lmites. En otras palabras, el alargamiento se duplicar si, por ejemplo, el esfuerzo aumenta de 6,000 a 12,000 psi (libras por pulgada cuadrada) (de 420 a 840 kg/cm2). Cuando el esfuerzo de tensin alcanza un valor aproximadamente igual a la mitad del esfuerzo en la ruptura, el alargamiento empezar a incrementarse en una proporcin mayor que el correspondiente incremento de esfuerzo. El mayor esfuerzo para el cual tiene aplicacin la Ley de Hooke, o el punto ms alto sobre la porcin de lnea recta del diagrama esfuerzo-deformacin, es el llamado lmite de proporcionalidad. El mayor esfuerzo que puede soportar el material sin ser deformado permanentemente es llamado lmite elstico. En realidad, este valor es medido en muy pocas ocasiones y, para la mayor parte de los materiales de ingeniera, incluyendo el acero estructural, es sinnimo de lmite de proporcionalidad. Por tal motivo, algunas veces se usa el trmino lmite elstico de proporcionalidad. Al esfuerzo que corresponde un decisivo incremento en el alargamiento o deformacin, sin el correspondiente incremento en esfuerzo, se conoce por lmite de fluencia. Este es tambin el primer punto, sobre el diagrama esfuerzo-deformacin, donde la tangente a la curva es horizontal. Probablemente el punto de fluencia es para el proyectista la propiedad ms importante del acero, ya que los procedimientos para disear elsticamente estn basados en dicho valor (con excepcin de miembros sujetos a compresin, donde el pandeo puede ser un factor). Los esfuerzos permisibles usados en estos mtodos son tomados usualmente como una fraccin (%) del lmite de fluencia. Ms all de tal lmite, existe una zona en la cual ocurre un considerable incremento en la deformacin, sin incremento en el esfuerzo. La

deformacin que ocurre antes del punto de fluencia, se conoce como deformacin elstica; la deformacin que ocurre despus del punto de fluencia, sin incremento en el esfuerzo, se conoce como deformacin plstica. El valor total de esta ltima, es usualmente de diez a quince veces el valor de la deformacin elstica total. Podra suponerse que la fluencia del acero, sin incremento de esfuerzo, es una seria desventaja, pero actualmente es considerada como una caracterstica muy til. A menudo ha desempeado el admirable servicio de prevenir fallas debidas a omisiones o errores de diseo. Pudiera ser que un punto de la estructura de acero dctil alcanzara el punto de fluencia, con lo que dicha parte de la estructura cedera localmente, sin incremento del esfuerzo, previniendo as una falla prematura. Esta ductilidad permite que los esfuerzos de la estructura de acero puedan reajustarse. Otro modo de describir este fenmeno es diciendo que los muy altos esfuerzos causados durante la fabricacin, montaje o carga, tendern a uniformarse y compensarse por s mismos. Tambin debe decirse que una estructura de acero tiene una reserva de deformacin plstica que le permite resistir sobrecargas y choques sbitos. Si no tuviera esa capacidad, podra romperse bruscamente, como sucede con el vidrio y otras sustancias semejantes. Siguiendo a la deformacin plstica, existe una zona donde es necesario un esfuerzo adicional para producir deformacin adicional, que es llamada de endurecimiento por deformacin (acritud). Esta porcin del diagrama no es muy importante para el diseador actual. Un diagrama esfuerzo-deformacin para acero dulce estructural, que es bien conocido. Slo se muestra la parte inicial de la curva por la gran deformacin que ocurre antes de la falla. En la falla de los aceros dulces, las deformaciones totales son del orden de 150 a 200 veces las deformaciones elsticas. En realidad, la curva continuar hasta el esfuerzo correspondiente a la resistencia final y luego descender, le saldr cola, antes de la ruptura. Se presenta una aguda reduccin (llamada estrangulamiento, cuello o extriccin), en la seccin transversal del miembro, seguida de la ruptura. La curva esfuerzo-deformacin es una curva tpica de un acero usual dctil de grado estructural y se supone que es la misma para miembros en tensin o en compresin. (Los miembros en compresin deben ser cortos, ya que si son largos la compresin tiende a pandearlos lateralmente, y sus propiedades se ven afectadas grandemente por los momentos flexionantes.) La forma del diagrama vara con la velocidad de carga, el tipo de acero y la temperatura. Se muestra, con lnea interrumpida, una variacin del tipo mencionado, indicndose el lmite superior de fluencia. Esta forma de la curva esfuerzo-deformacin, es el resultado de aplicar rpidamente la carga al acero estructural laminado, en tanto que el lmite inferior de fluencia corresponde a carga aplicada lentamente. Una propiedad muy importante de una estructura que no haya sido cargada ms all de su punto de fluencia, es que recuperar su longitud original cuando se le retire la carga. Si se hubiere llevado ms all de este punto, slo alcanzara a recuperar parte de su dimensin original. Este conocimiento conduce a la posibilidad de probar una estructura existente mediante carga, descarga y medicin de deflexiones. S despus de que las cargas se han retirado, la estructura no recobra sus dimensiones originales, es porque se ha visto sometida a esfuerzos mayores que su punto de fluencia. El acero es un compuesto que consiste casi totalmente de hierro (normalmente ms de 98%). Contiene tambin pequeas cantidades de carbono, slice, manganeso, azufre, fsforo y otros elementos. El carbono es el material que tiene mayor efecto en

las propiedades del acero. La dureza y resistencia aumentan a medida que el porcentaje de carbono se eleva, pero desgraciadamente el acero resultante es ms quebradizo y su soldabilidad disminuye considerablemente. Una menor cantidad de carbono hace al acero ms suave y ms dctil pero tambin menos resistente. La adicin de elementos tales como cromo, slice y nquel produce aceros considerablemente ms resistentes. Estos aceros, por lo tanto, son apreciablemente ms costosos y a menudo no son fciles de elaborar. Un diagrama tpico de esfuerzo-deformacin para un acero frgil; Tal material muestra muy poca deformacin permanente al fracturarse. Desgraciadamente, la baja ductibilidad o fragilidad es una propiedad asociada comnmente con las altas resistencias de los aceros (aunque no necesariamente limitada a aceros de alta resistencia). Es de desearse el tener tanta resistencia, como ductibilidad en el acero, pero el diseador habr de decidir entre estos dos extremos o por un trmino medio conveniente. Un acero frgil puede fallar repentinamente por sobrecarga, o durante el montaje es posible la falla debido a impacto por golpes durante el proceso de ereccin o montaje. En las estructuras de acero diseadas en el pasado, y en la mayora de las que actualmente se disean, se han usado y usan los llamados mtodos de diseo elstico. El diseador estima la carga de trabajo, o cargas que la estructura posiblemente deba soportar, y dimensiona los miembros, sobre la base de ciertos esfuerzos permisibles. Estos esfuerzos permisibles son usualmente una fraccin del esfuerzo en el lmite de fluencia del acero. Aunque el trmino diseo elstico es utilizado comnmente para describir este procedimiento, los trminos diseo por esfuerzo permisible o diseo por esfuerzo de trabajo son en definitiva ms apropiados. Muchas de las estipulaciones de las especificaciones para este mtodo se basan realmente en el comportamiento plstico o en la capacidad ltima, ms que en el comportamiento elstico. La ductibilidad del acero ha sido usada como una reserva de resistencia, y la utilizacin de este hecho constituye la base de la teora conocida como el diseo plstico. En este mtodo las cargas de trabajo se estiman y multiplican por ciertos factores y los miembros se disean basndose en las resistencias a la falla o al colapso. Se usan tambin otros nombres para este mtodo como son: diseo al lmite o diseo a la falta o a la ruptura. Aunque slo unos cuantos centenares de estructuras se han diseado en el mundo por los mtodos del diseo plstico, los profesionales se estn moviendo decididamente en ese sentido. Esta tendencia se refleja particularmente en las ltimas especificaciones de la AISC. El ingeniero diseador est bien enterado de que la mayor porcin de la curva esfuerzo-deformacin queda ms all del lmite elstico del acero. Adems, las pruebas realizadas durante aos, han puesto en claro que los aceros dctiles pueden resistir esfuerzos apreciablemente mayores que los correspondientes a su lmite de fluencia, y que en casos de sobrecargas, las estructuras hiperestticas tienen la propiedad, feliz de redistribuir las cargas debido a la ductilidad del acero. Teniendo en cuenta esta informacin, se han hecho recientemente muchas proposiciones de diseo plstico. Es indudable que en algunos tipos de estructuras, el diseo por plasticidad conduce a la utilizacin ms econmica del acero, que la que se logra con el diseo por elasticidad. El acero estructural puede laminarse econmicamente en una variedad de formas y tamaos sin un cambio apreciable de sus propiedades fsicas. Normalmente los miembros mas ventajosos son aquellos que tienen grandes mdulos de seccin en

proporcin con sus reas de sus secciones transversales. Las formas I, T, y canal, tan comnmente usadas pertenecen a esta clase. Los perfiles de acero se identifican por la forma de su seccin transversal, como ejemplos estn los ngulos, tes., zetas, y placas. Es necesario por tanto establecer una clara distincin entre las vigas estndar americanas ( vigas I ) y las vigas de patn ancho ( vigas W), ya que ambas tienen seccin en I. El lado interno de los patines de una viga W, puede ser paralelo al lado externo, o casi paralelo, con una pendiente mxima de 1:20, en la superficie interior dependiendo del fabricante.

Los aceros se clasifican en cinco grupos principales: aceros al carbono, aceros aleados, aceros de baja aleacin ultra resistentes, aceros inoxidables y aceros de herramientas. ACEROS AL CARBONO: El 90% de los aceros son aceros al carbono. Estos aceros contienen una cantidad diversa de carbono, menos de un 1,65% de manganeso, un 0,6% de silicio y un 0,6% de cobre. Con este tipo de acero se fabrican maquinas, carroceras de automvil, estructuras de construccin, pasadores de pelo, etc. ACEROS ALEADOS: Estos aceros estn compuestos por una proporcin determinada de vanadio, molibdeno y otros elementos; adems de cantidades mayores de manganeso, silicio y cobre que los aceros al carbono. Estos aceros se emplean para fabricar engranajes, ejes, cuchillos, etc. ACEROS DE BAJA ALEACIN ULTRA RESISTENTES: Es la familia de aceros mas reciente de las cinco. Estos aceros son ms baratos que los aceros convencionales debido a que contienen menor cantidad de materiales costosos de aleacin. Sin embargo, se les da un tratamiento especial que hace que su resistencia sea mucho mayor que la del acero al carbono. Este material se emplea para la fabricacin de vagones porque al ser ms resistente, sus paredes son ms delgadas, con lo que la capacidad de carga es mayor. Adems, al pesar menos, tambin se pueden cargar con un mayor peso. Tambin se emplea para la fabricacin de estructuras de edificios. ACEROS INOXIDABLES: Estos aceros contienen cromo, nquel, y otros elementos de aleacin que los mantiene brillantes y resistentes a la oxidacin. Algunos aceros inoxidables son muy duros y otros muy resistentes, manteniendo esa resistencia durante mucho tiempo a temperaturas extremas. Debido a su brillo, los arquitectos lo emplean mucho con fines decorativos. Tambin se emplean mucho para tuberas, depsitos de petrleo y productos qumicos por su resistencia a la oxidacin y para la fabricacin de instrumentos quirrgicos o sustitucin de huesos porque resiste a la accin de los fluidos corporales. Adems se usa para la fabricacin de tiles de cocina, como pucheros, gracias a que no oscurece alimentos y es fcil de limpiar.

ACEROS DE HERRAMIENTAS: Estos aceros se emplean para fabricar herramientas y cabezales de corte y modelado de maquinas. Contiene wolframio, molibdeno y otros elementos de aleacin que le proporcionan una alta resistencia, dureza y durabilidad.

Existen distintos tipos de acabados para el acero, por lo tanto tiene una salida al mercado de gran variedad de formas y de tamaos, como varillas, tubos, rales de

ferrocarril o perfiles en H o en T. Estas formas se obtienen en las instalaciones siderrgicas laminado los lingotes calientes o modelndolos de algn otro modo. El acabado del acero mejora tambin su calidad al refinar su estructura cristalina y aumentar su resistencia. El mtodo principal de trabajar el acero se conoce como laminado en caliente. En este proceso, el lingote colado se calienta al rojo vivo en un horno denominado foso de termodifusin y a continuacin se hace pasar entre una serie de rodillos metlicos colocados en pares que lo aplastan hasta darle la forma y tamao deseados. La distancia entre los rodillos va disminuyendo a medida que se reduce el espesor del acero. El primer par de rodillos por el que pasa el lingote se conoce como tren de desbaste o de eliminacin de asperezas. Despus del tren de devaste, el acero pasa a trenes de laminado en bruto y a los trenes de acabado que lo reducen a lminas con la seccin transversal correcta. Los rodillos para producir rales o reles de ferrocarril o perfiles en H, en T o en L tienen estras para proporcionar la forma adecuada. Los procesos de fabricacin modernos requieren gran cantidad de chapa de acero delgada. Los trenes o rodillos de laminado continuo producen tiras y lminas con anchuras de hasta 2,5m. Estos laminadores procesan con rapidez la chapa de acero antes de que se enfre y no pueda ser trabaja. Las planchas de acero caliente de ms de 10 cm de espesor se pasan por una serie de cilindros que reducen progresivamente su espesor hasta unos 0,1 cm y aumentan su longitud de 4 a 370 metros. Los trenes de laminado continuo estn equipados con una serie de accesorios como rodillos de borde, aparatos de decapado o eliminacin y dispositivos para enrollar de modo automtico la chapa cuando llega al final del tren.

El sistema de colada continua, en cambio, produce una plancha continua de acero con un espesor inferior a 5 cm, lo que elimina la necesidad de trenes de desbaste y laminado en bruto. TUBOS: Los tubos ms baratos se forman doblando una tira plana de acero caliente en forma cilndrica y soldando los bordes para cerrar el tubo. En los tubos ms pequeos, los bordes de la tira suelen superponerse y se pasan entre un par de rodillos curvados segn el dimetro externo del tubo. La presin de los rodillos es suficiente para soldar los bordes. Los tubos sin soldaduras se fabrican a partir de barras slidas hacindolas pasar entre un par de rodillos inclinados entre los que est situada una barra metlica con punta que perfora las barras y forma el interior del tubo mientras los rodillos forman el exterior. TRATAMIENTO TRMICO DE LOS ACEROS El proceso bsico de endurecimiento de los aceros consiste en calentar el metal hasta una temperatura en la que se forma austenita, que suele ser entre 750 y 850 C, y enfriarlo rpidamente sumergindolo en agua o aceite. Este tratamiento de endurecimiento forma martensita y crea grandes tensiones internas en el metal. Para eliminar estas tensiones se emplea el temple que consiste en recalentar la pieza a una temperatura menor. Con este sistema se reduce la dureza y resistencia pero aumenta la ductilidad y la tenacidad.

El objetivo principal del proceso de tratamiento trmico en controlar la cantidad, tamao, forma y distribucin de las partculas de cementita contenidas en una ferrita, determinando as las propiedades fsicas del acero. Hay muchas variaciones del proceso bsico. Los ingenieros metalrgicos han descubierto que el cambio de austenita a martensita se produce en la ultima fase del enfriamiento y que este cambio esta acompaado de un aumento de volumen que en caso de que el enfriamiento sea demasiado rpido hace agrietarse al metal. Para evitar esto, se han desarrollado tres procesos distintos. TEMPLADO PROLONGADO: El acero se retira del bao de enfriamiento cuando alcanza la temperatura en que comienza a formarse la martensita y se enfra lentamente mediante un chorro de aire. El acero se retira del bao de enfriamiento en el mismo momento que en el templado prolongado y se coloca en un bao de temperatura constante hasta que alcanza una temperatura uniforme en su seccin transversal. A continuacin se enfra lentamente con aire desde los 300 C hasta la temperatura ambiente AUSTEMPLADO: El material se enfra hasta la temperatura en la que se forma la martensita y se mantiene a esa temperatura hasta que acaba el proceso. A continuacin se enfra a temperatura ambiente. Hay otros mtodos de tratamiento trmico para endurecer el acero. Cementacin: Las superficies de las piezas de acero terminadas se endurecen al calentarlas con compuestos de carbono o nitrgeno. CARBURIZACIN: La pieza se calienta mantenindola rodeada de carbn vegetal, coque o gases de carbono. CIANURIZACIN: Se introduce el metal en un bao de sales de cianuro, logrando as que endurezca. NITRURIZACIN: Se emplea para endurecer aceros de composicin especial mediante su calentamiento en amoniaco gaseoso.

La estructura de la pirmide den Louvre, las latas de conserva, las plataformas petroleras, las camaras catalticas, los clips de las oficinas, y los soportes de los circuitos integrados son de acero. Una relacin completa seria imposible: desde el objeto mas corriente hasta el instrumento mas sofisticado, desde lo microscopico ( piezas menores de un gramo en los micromotores de relojes elctricos) hasta lo gigantesco ( cubas de metanero, capaces de alojar el volumen del arco del triunfo), el acero esta en el origen de la infinidad de productos elaborados por la industria humana. EN LA CONSTRUCCIN DE PUENTES O DE EDIFICIOS El acero puede tener mltiples papeles. Sirve para armar el hormign, reforzar los cimientos, transportar el agua, el gas u otros fluidos.

Permite igualmente formar el armazn de edificios, sean estos de oficinas, escuelas, fabricas, residenciales o polideportivos. Y tambin vestirlos (fachadas, tejados). En una palabra, es el elemento esencial de la arquitectura y de la esttica de un proyecto. EN EL SECTOR DE LA AUTOMOCIN Este sector constituye el segundo mercado acero, despus de la construccin y las obras publicas. Chasis y carroceras, piezas de motor, de la direccin o de la transmisin, instalaciones de escape, carcasas de neumticos,.... el acero representa del 55 al 70% del peso de un automvil. EN LO COTIDIANO: LATAS, BOTES, BIDONES. Numerosos envases son fabricados a partir de hojas de acero, revestidas en ambas caras de una fina capa de estao que les hace inalterables. Denominados durante largo tiempo hierro blanco (debido al blanco del estao), los aceros para envase se convierten en latas de conserva o de bebidas y tambin en botes de aerosol para laca, tubos para carmn de labios, botes, y latas o bidones para pinturas, grasas, disolventes u otros productos que requieren un medio hermtico de conservacin. EN EL CORAZN DE LA CONSERVACIN ALIMENTARA El acero no aleado, llamado al carbono, requiere una proteccin contra la corrosin: una capa de zinc y pintura para la carroceras de automvil, una capa de estao y barniz para las latas de conserva o de bebidas. El inox, acero aleado al nquel y al cromo, puede permanecer desnudo: es inalterable en la masa. Platos, cazos, cuberteras.... el acero inoxidable resiste indefinidamente al agua y alos detergentes, es perfectamente sano y no altera ni el sabor ni el color de los alimentos. EN LA COMUNICACIN Los componentes electrnicos utilizados en la informtica o en las telecomunicaciones, as como los elementos funcionales del tubo de los televisores en colero, son piezas delicadas con exigencias particulares: por ello, se fabrican en aleaciones adaptadas a cada coso. EN LA ENERGA El petrleo y la industria nuclear requieren infraestructuras, equipos y redes de conductos de fluidos muy especficos. El acero se muestra como un material clave en este mundo que, como la industria qumicas, debe hacer frente a numerosos desafos: medios altamente corrosivos, altas temperaturas, condiciones mecnicas altamente exigentes.

EN LA SANIDAD Inalterable y perfectamente neutro de cara al los tejidos humanos, el acero inoxidable es idneo para convertirse en prtesis de cadera, rotulas, tornillos, pacas, bisturs..... Y hasta agujas, que se fabrican a partir de una hoja de acero inoxidable de 0.15 a 0.45 mm de grosor. En fin el acero esta en todas partes, En el numeral 4.6 en procesos y acabados, hay una pequea ampliacin de los maravillosos usos del acero

CONCLUSIONES El acero no es un material nuevo, se ha visto a travs de la historia como se logro realizar esta aleacin en el siglo XIX . La fabricacin del acero comenz por accidente ya que los expertos en la materia intentando fabricar hierro calentaron excesivamente la masa y la enfriaron muy rpido obteniendo la aleacin del acero en lugar de hierro. El proceso que se necesita para lograr conseguir el acero y las complicaciones que tiene este proceso que es muy complejo. adems las dificultades para lograr los diferentes tipos de acabados que se le pueden dar al acero. Los sistemas de obtencin del acero son muy variados dependiendo de la cantidad del acero a obtener. La variedad de aceros es muy extensa dependiendo del mtodo de fabricacin y la cantidad de carbono que contenga. Algunos tipos de acero pueden volverse a fundir de forma que contaminan menos al ser reciclados y vueltos a utilizar. El uso del acero en la construccin es muy importante, ya que este es que le proporciona a las estructuras el refuerzo adicional, por ende es llamado el esqueleto de las estructuras. La industria sobre el acero es muy extensa y a la vez es de mucha calidad, por eso es uno de los sectores que predomina en nuestro pas desde hace mucho tiempo.

ACERO. Es una aleacin en caliente de carbono con el metal hierro y puede tener mas aleaciones como el azufre, fsforo, manganeso, etc. en la produccin del acero se tiene el producto final cuando se le elimina todo el xido que trae de su estado natural siendo el material ms importante para la construccin TIPOS DE ACERO. 1. Acero al Carbono: Es aquel que tiene entre 0,1 y 1,9% de carbono en su contenido y no se le aade ningn otro material (otros metales). 2. Acero de baja aleacin: Es aquel acero al que se le aaden otros metales para mejorar sus propiedades. TENOR: Es el porcentaje de xido de hierro que tiene algn metal en su condicin natural. PRODUCTOS ELABORADOS CON ACERO. - Tubos - Planchas - Productos no planos - Cabillas - Perfiles estructurales. CARACTERSTICAS POSITIVAS DE LOS ACEROS. Alta resistencia mecnica: Los aceros son materiales con alta resistencia mecnica al someterlos a esfuerzos de traccin y compresin y lo soportan por la contribucin qumica que tienen los aceros. Por medio de los ensayos de laboratorio se determina la resistencia a traccin y a compresin evaluando su limite elstico y el esfuerzo de rotura. Elasticidad: La elasticidad de los aceros es muy alta, en un ensayo de traccin del acero al estirarse antes de llegar a su lmite elstico vuelve a su condicin original. Soldabilidad: Es un material que se puede unir por medio de soldadura y gracias a esto se pueden componer una serie de estructuras con piezas rectas. Ductilidad: Los aceros tienen una alta capacidad para trabajarlos, doblarlos y torcerlos. Forjabilidad: Significa que al calentarse y al darle martillazos se les puede dar cualquier forma deseada. Trabajabilidad: Se pueden cortar y perforar a pesar de que es muy resistente y aun as siguen manteniendo su eficacia. CARACTERSTICAS NEGATIVAS DE LOS ACEROS. Oxidacin: Los aceros tienen una alta capacidad de oxidarse si se exponen al aire y al agua simultneamente y se puede producir corrosin del material si se trata de agua salina. Transmisor de calor y electricidad: El acero es un alto transmisor de corriente y a su vez se debilita mucho a altas temperaturas, por lo que es preferible utilizar aceros al nquel o al aluminio o tratar de protegerlos haciendo ventilados y evitar hacer fbricas de combustible o plsticos con este tipo de material. Estas dos desventajas son manejables teniendo en cuenta la utilizacin de los materiales y el mantenimiento que se les de a los mismos. CONTROL DE CALIDAD DE LOS ACEROS. El control de calidad de los aceros en nuestro pas se basa en dos ensayos: Comprobacin qumica: Esta se hace porque existen muchos tipos de acero y se exige a la empresa que los fabrica un comprobante de su composicin qumica. Ensayo de traccin axial: Este ensayo siempre se hace en obra de forma aleatoria a los aceros que se reciben. El objetivo de este ensayo es obtener en cualquier acero su lmite de elasticidad y su esfuerzo de rotura para as se conoce la calidad del material y compararlo con los parmetros que se establecen para los aceros de buena calidad, tambin se obtiene el porcentaje de alargamiento el cual permite conocer la ductilidad del acero. Equipos: Una prensa Un extensmetro Un vernier o calibrador. Una cinta metlica de medicin. Procedimiento: La muestra a ensayar se lleva al laboratorio, se mide con el vernier y se calcula su rea, luego determino la longitud que va a tener, normalmente si es una barra se trabaja con 50

cm y si es un perfil L = 10 A donde A es el rea del perfil. Teniendo lista la muestra se coloca agarrada en los extremos por la prensa para proceder a aplicarle la carga. Al aplicarle la carga se anota toda la informacin que se va obteniendo en una tabla como la que se presenta a continuacin: N (kg) A (cm) (k/cm) (cm) =/L A medida que se aplica la carga el extensmetro indica la deformacin que se va produciendo y con esta informacin obtengo las caractersticas mecnicas de la muestra. Para tener el porcentaje de alargamiento marco centmetro a centmetro toda la barra antes de iniciar el proceso de traccin, para poder luego medir cuanto fue el alargamiento antes de partirse. Medicin de Resultados: Zona elstica: es la zona donde al descargar la viga, esta vuelva a su forma original. Zona plstica: se refiere a la zona donde al ocurrir la deformacin de la viga y dejar de cargarla no vuelve a su posicin original. Estriccin: ocurre cuando la viga se estrecha y all tendremos el esfuerzo mximo de rotura. % Alargamiento = [(Lf Li)/Li]100% Li = 20 cm. Para la construccin slo se hace control de calidad para las Cabillas y los Perfiles Estructurales. CHEQUEO DE CABILLAS. Composicin Qumica: - Mximo de Carbono el 0,3% Mximo de Azufre el 0,05% - Mximo de Fsforo el 0,04%. Ensayo de Traccin Axial: Fy min Fv min Alarg. En 20 cm min, N40 2.800 kg/cm 4.900 kg/cm 16%,N60 4.200 kg/cm 6.300 kg/cm 13%. El porcentaje de alargamiento en los ensayos no puede dar menos de estos resultados. El lmite elstico tampoco puede ser superior al 30% de su valor mnimo. La diferencia entre Fy y Fv tiene que ser mayor al 25% CHEQUEO DE LOS PERFILES ESTRUCTURALES. Los Perfiles Estructurales no pueden tener daos visibles, lo primero que deben tener es un buen aspecto. Composicin Qumica: La composicin qumica en nuestro pas est normalizado a dos tipos de perfiles: % C max % Mu max % P max % S max, AE25 0,20 0,80 0,05 0,05, AE35 0,30 0,90 0,05 0,05. Si se trata de aceros venezolanos se puede omitir lo anterior porque ya vienen con estas consideraciones. Ensayo de traccin Axial: Determinar sus caractersticas fsicas y mecnicas que tambin estn normalizados. Fy min Fv min Alarg. En 20 cm min, AE25 2.500 kg/cm 3.700 kg/cm 21%, AE35 3.500 kg/cm 5.200 kg/cm 18%. Los Conduven se hacen con AE35 y son los de mejor calidad. En los perfiles estructurales se debe controlar: Oxidacin: esto ocurre cuando los aceros estn en contacto directo con el agua y el aire simultneamente. La Corrosin: Est estrechamente ligada a la oxidacin con la diferencia que ocurre cuando el material est expuesto a solucin salina. Conductividad: El acero es un alto transmisor de corriente y a su vez se debilita mucho a altas temperaturas, por lo que es preferible utilizar aceros al nquel o al aluminio o tratar de protegerlos haciendo ventilados y evitar hacer fbricas de combustible o plsticos con este tipo de material. MEJORAS Y RECOMENDACIONES: Los aceros se mejoran haciendo aleaciones especiales con cromo, nquel y aluminio con lo que se hace el acero inoxidable. El segundo sistema utilizado es el galvanizado, es un bao de zinc que le da una capa protectora que no es permanente, por lo que se le deba dar un mantenimiento y para protegerlo se le coloca pintura anticorrosiva que son de oleo. CONSTRUCCIN DE LOS NODOS. Los nodos son puntos en los cuales se unen

elementos distintos y ya que son los puntos ms sensibles a la oxidacin se debe tener sumo cuidado en su elaboracin por eso se necesita una mano de obra especializada. Existen 2 mtodos para construir nodos: Empernado: es una accin mecnica y se hace a travs de 2 piezas (remaches o pernos). Cuando se trabaja con remaches se calienta a altas temperaturas la parte cilndrica y al unirlo a la otra pieza se martilla para que tome la forma deseada. Los pernos tienen una arandela y se ajustan. Estos sistemas tienen un inconveniente y es que le incrementa mucho el paso a la estructura y no se tiene la garanta 100% de que este bien ajustado, por razn estas tcnicas estn en desuso. Soldadura: Es la unin de 2 piezas en un nodo a travs de la fundicin a altas temperaturas de las piezas que se requieren unir, a dems se le puede aadir electrodos para reforzar la unin. Se utiliza tambin una soldadura autgena que se utiliza con una llama (combinacin de oxgeno y acetileno) pero no se utiliza mucho, se usa mas que todo en los talleres.

LISTA DE PRESIOS UNITARIOS VARILLA VARILLA VARILLA UNIDAD VARILLA VARILLA VARILLA VARILLA VARILLA VARILLA VARILLA METRO KILOGRAMO ROLLO KILOGRAMO KILOGRAMO KILOGRAMO VARILLA METRO METRO METRO METRO METRO BOLSA VARILLA VARILLA UNIDAD METRO METRO METRO METRO METRO PIEZA METRO METRO METRO PLANCHA PLANCHA PIEZA UNIDAD PLANCHA PLANCHA UNIDAD ACERO (CORRUGADO) 1" GRADO 60 ACERO (CORRUGADO) 1/2" GRADO 60 ACERO (CORRUGADO) 5/8" GRADO 60 ACERO CORRUGADO 3/8" FY=4200 KG/CM2 GRADO 60 ACERO CORRUGADO DE 3/4" , MARCA: SIDERPERU ACERO CORRUGADO FY=4200 KG/CM2 GRADO 60 1/2" ACERO CORRUGADO FY=4200 KG/CM2 GRADO 60 3/8" ACERO CORRUGADO GRADO 60 - DIAMETRO 1/4" ACERO LISO 1/2" ASTM A-36 ACERO LISO 3/8" ASTM A-36 ACERO LISO DE 3/8" REDONDO ALAMBRE DE ACERO N 12 DE AG PARA AMARRE ALAMBRE N 08 - ACEROS ALAMBRE N 12 - INDECO ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 ALAMBRE N 8 ALAMBRON CORRUGADO DE 1/4" CABLE DE ACERO 5/8" PARA LINEAS DE VIDA CABLE DE ACERO DE 1/4" C/ ALMA DE CAAMO CABLE DE ACERO GRADO SIEMENS - MARTIN, 10MM, 7 HILOS CABLE DE ACERO TIPO BOA 3/8 6 X 19 A/A WILL ALMA DE ACERO CADENA DE ACERO E=1/2" CEMENTO PORTLAND TIPO I FIERRO CORRUGADO DE 1/2" FIERRO CORRUGADO DE 3/8" FIERRO CORRUGADO DE 5/8" MALLA DE ACERO MALLA DE ACERO DE 1" MALLA DE ACERO DE 1/2" MALLA DE ACERO DE 1/4" MALLA DE ACERO GALVANIZADO 2" MALLA DE ACERO 1" X 1 DE SEGURIDAD MALLA GRAMDE DE ACERO N 4 MALLA GRANDE DE ACERO DE 3/4" MALLA GRANDE DE ACERO DE 3/8" PLANCHA DE ACERO 1.20 X 2.40 X 1/32" PLANCHA DE ACERO 1.20 X 2.40 X 1/4" PLANCHA DE ACERO 1.8 MM X 1.20 M X 2.40 M PLANCHA DE ACERO 1/8" PLANCHA DE ACERO 20 X 2.40 X 1/32" PLANCHA DE ACERO 5/16" ASI-36 PLANCHA DE ACERO DE 1.20 X 2.40 E= 1/16" 107.00 31.21 41.83 17.50 63.00 32.00 21.00 6.11 26.00 15.50 16.50 1.30 5.00 168.00 5.00 5.00 5.50 6.00 9.00 3.00 7.00 7.50 10.90 22.00 29.00 17.80 47.00 90.00 225.00 235.00 265.00 19.50 75.00 185.00 195.00 175.00 65.00 550.00 135.00 250.00 82.00 1,045.00 160.00

UNIDAD UNIDAD UNIDAD UNIDAD PIEZA PIEZA UNIDAD UNIDAD UNIDAD UNIDAD VARILLA PIEZA UNIDAD UNIDAD UNIDAD UNIDAD UNIDAD UNIDAD PIEZA UNIDAD

UNIDAD

PLANCHA METALICA 1.20 X 2.40 E=1/8" 245.00 PLANCHA METALICA 1.20 X 2.40 E=3/16" 368.00 PLANCHA METALICA ACERO INOXIDABLE 3/16" 1.80 X 0.65 447.00 M PLATINA DE 1/2" X 1/4" 28.00 PLATINA DE ACERO 3/4" X 1/8" X 6M 15.00 PLATINA DE ACERO 5/8" X 1/2" X 6M 15.00 REDUCCION CONCENTRICA DE ACERO CON BRIDA 800.00 C/EPOX DE 10" X 8" PRESION 10 BAR TAPON DE ACERO CON BRIDA DE 200MM 460.00 TAPON DE ACERO CON BRIDA DE 250MM 650.00 TEE DE ACERO CON BRIDA C/EPOX DE 10" PRESION 10 2,100.00 BAR TEE DE ACERO LIVIANO 3/4" X 3/4" X 1/8" DE 6 MT. 25.70 TUBO CUADRADO DE ACERO 2" X 2" X 3 MM (L=6 M) 133.00 TUBO DE ACERO 1"X 6M E= 3MM 50.00 TUBO DE ACERO AL CARBONO DE 150MM SCH-40 2,261.00 TUBO DE ACERO DE 1 1/2" X 6M X 2.5 MM 80.00 TUBO DE ACERO DE 2" X 6M X 2.5MM 99.30 TUBO DE ACERO NEGRO ELECTROSOLDADO REDONDO 98.00 DE 2" 2.5MM X 6MT. TUBO DE ACERO NEGRO ELECTROSOLDADO REDONDO 137.00 DE 3" 2.5MM X 6MT TUBO DE ACERO REDONDO DE 2 1/2" E=2MM L=6.40M 114.50 VARILLA DE ANCLAJE DE ACERO DE 16MM X 2,40M 42.00 PROVISTO DE OJAL - GUARDACABO, TUERCA Y CONTRATUERCA VARILLA DE ANCLAJE DE ACERO DE 3/4" DAIM, 2.40M 40.00 PROVISTO DE OJAL-GUARDACABO, ARANDELA, TUERCA Y CONTRATUERCA