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ESTUDIO DE TRAZO Y TOPOGRAFA

1.00 INTRODUCCIN
Los trabajos de trazo y topografa han sido desarrollados considerando lo establecido en los Trminos de Referencia, as como las recomendaciones de los especialistas de Geologa y Geotecnia, Hidrologa y Drenaje y de Suelos y Pavimentos. En cuanto a los trabajos de trazo, stos se han desarrollado por los mtodos Directo e Indirecto, debido a las variaciones que presentan las caractersticas topogrficas, el tipo de vegetacin y la visibilidad a lo largo de la carretera. Los trabajos de topografa han incluido el levantamiento de zonas urbanas, de quebradas mayores y menores, de emplazamientos de estructuras, de sectores crticos, de canteras, de Depsitos de Material Excedente (DME), de accesos e intersecciones y de terrenos y viviendas afectadas

2.00 TRABAJOS DESARROLLADOS

Los trabajos desarrollados incluyen el levantamiento de la franja de la va proyectada, a partir del cual se ha procedido a desarrollar el trazo de la carretera, el levantamiento topogrfico de la franja de la va, la nivelacin de BMs y del eje de la carretera, y los levantamientos topogrficos complementarios. Para desarrollar los trabajos de campo, se contado con tres brigadas de topografa, cada brigada ha utilizado equipos de topografa de ltima generacin, tanto estaciones totales como niveles. En el caso de las estaciones la informacin almacenada ha sido volcada a PCs para su procesamiento haciendo uso de software especializado. Para los trabajos de levantamiento de la franja de la va, as como para el replanteo del eje, se ha hecho uso de una Poligonal Bsica de Apoyo. De acuerdo a las condiciones de terreno se

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho Abancay; Tramo: Ayacucho (Km. 0+000 Km. 50+000)

generaron Poligonales, con el fin de realizar los levantamientos topogrficos en zonas donde no alcanza la visibilidad desde los vrtices de la Poligonal de Apoyo. Los trabajos del levantamiento de la franja de la carretera, han incluido el levantamiento de todos aquellas estructuras existentes. La nivelacin de los BMs ha sido referido a hitos geodsicos del IGN, el clculo de cotas de los BMs ha sido determinado a partir de nivelaciones cerradas entre BMs, los mismos que han sido monumentados cada 500 metros, a partir de las cotas de los BMs se ha procedido a determinar las cotas de los hitos de la poligonal de apoyo, y a partir de stos las cotas de las estacas replanteadas, que han permitido obtener el perfil longitudinal de la carretera. A fin de contar con informacin bsica para el desarrollo de la ingeniera de detalle, se procedieron a desarrollar los siguientes trabajos de levantamientos topogrficos complementarios: Levantamiento de Zonas Urbanas Levantamiento de Quebradas Mayores y Menores. Levantamiento de emplazamientos de estructuras Levantamiento de Sectores Crticos Levantamiento de Canteras Levantamiento de Depsitos de Material Excedente (DME) Levantamiento de Accesos e Intersecciones Levantamiento de Terrenos y Viviendas Afectadas

El procesamiento de la data topogrfica recopilada ha sido procesada haciendo uso de software de topografa y diseo geomtrico de carreteras, AIDC NS-PLUSel cual ha permitido la elaboracin de planos.

3.00 NIVELACIN - METODOLOGIA

Los trabajos de nivelacin incluyeron nivelaciones cerradas cada 500 metros y nivelacin de puntos de la poligonal de apoyo y nivelacin de todas las estacas del eje, para la obtencin del perfil longitudinal del terreno. La cota de referencia para el BM de inicio se determin a partir de puntos de nivelacin del Instituto Geogrfico Nacional (IGN) de la Estacin Ayacucho que se encuentra localizada en el Aeropuerto Coronel FAP Alfredo Mendivil Duarte, ubicada en la parte casi central del abrigo meteorolgico del Aeropuerto y es un disco de bronce de 9 centmetros de dimetro incrustado en un bloque de concreto de forma cuadrangular que sobresale 5 centmetros del suelo; cuya altitud o elevacin es de 2744.6600 msnm. Para la nivelacin cerrada cada 500m, se han colocado Beanch Marks, BMs debidamente monumentados, en lugares debidamente protegidos, fuera de los trabajos de explanaciones y referidos a puntos inamovibles. El mtodo de nivelacin de BMs ha sido el de doble corrida, con cambios ubicados en lugares fijos y confiables. La precisin de cierre de la nivelacin ha sido menor a 0.012m/km. A partir de los BM`s se ha procedido a nivelar los hitos de la poligonal de apoyo, haciendo uso de los equipos de nivelacin; para la nivelacin de las estacas se han empleado estaciones totales, que han tomado en cuenta las cotas de los hitos de la poligonal de apoyo.

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4.00 TRAZO Y TOPOGRAFIA - METODOLOGIA

En cuanto a los trabajos de trazo, stos se han desarrollado en base a una combinacin de los mtodos Directo e Indirecto, debido a las variaciones que presentan las caractersticas topogrficas, el tipo de vegetacin y la visibilidad a lo largo de la carretera. El mtodo indirecto ha sido empleado con mayor frecuencia, en vista que los terrenos por donde se desarrolla la va son agrcolas y pertenecen a zonas urbanas, que impiden tener una adecuada visibilidad la cual limita notablemente la toma de puntos con una estacin total. El mtodo directo se distingue bsicamente del mtodo Indirecto por la manera como se obtienen las secciones transversales del terreno, en el caso del mtodo directo, la ubicacin de PIs se hace directamente en campo, para a continuacin a partir del calculo de externas, proceder al estacado, mediante el mtodo de deflexiones de curvas, para a continuacin proceder a la nivelacin de estacas y al seccionamiento respectivo. En el caso del mtodo directo, mediante la ayuda de una poligonal de apoyo (Poligonal Bsica de Apoyo) se procede a realizar un levantamiento topogrfico de la franja por donde se ubicar el eje de proyecto o del borde de la plataforma existente complementada con levantamiento de detalles que permitan disear el eje, esta informacin procesada haciendo un uso de un software de topografa y diseo geomtrico, permite el diseo en gabinete, en planta, perfil y secciones transversales; este eje propuesto una vez aprobado se procede a estacar en campo, mediante el mtodo de coordenadas, haciendo uso del equipo de estacin total, el replanteo se realiza cada 20m en tangente y cada 10m en curvas, el eje estacado en campo se procede a nivelar haciendo uso de la estacin total y a seccionar, ste ltimo trabajo empleando estaciones totales y niveles, y en casos especiales eclmetros. En resumen, el mtodo indirecto para los trabajos de trazo y topografa desarrollados en el presente trabajo, comprende los pasos siguientes: Colocacin de una Poligonal Bsica de Apoyo a lo largo del tramo, con una descripcin de (R-1) en cada hito monumentado. Levantamiento de detalle de los bordes de la plataforma actual del tramo con el apoyo de la Poligonal Bsica, para el diseo del eje de trazo. Colocacin y monumentacin de PIs y de las referencias. Replanteo (estacado) del eje aprobado y nivelacin del mismo. Seccionamiento del estacado en forma directa con la estacin total y nivel. Levantamiento Topogrfico al detalle de la franja de la va (relleno topogrfico).

Los trabajos de levantamiento topogrfico de la franja se hacen a partir de la poligonal de apoyo. Para los trabajos de levantamiento topogrficos complementarios, se hace uso de la poligonal de apoyo y en algunos casos de poligonales auxiliares, estos trabajos de levantamiento complementarios comprenden: zonas urbanas, quebradas, canteras, DME`s, etc. Toda la informacin de campo desarrollada durante los trabajos, se encuentra debidamente registrada en libretas de campo y archivos electrnicos.

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