Nosso Chile em Carajs

Por Lcio Flvio Pinto (colunista do Yahoo) . 20.10.10 - 15h50

O maior avio cargueiro do mundo, o russo

Ilyushin, pousou pela primeira vez no aeroporto de Belm, em 2007. Fretado pela antiga Companhia Vale do Rio Doce, transportava dezenas de pneus para caminhes Haulpak, conhecidos como fora-de-estrada, que estavam em falta no mercado internacional.
Essas mquinas so usadas pela empresa em Carajs, que a maior provncia mineral do mundo, no sul do Par. Com capacidade para 240 toneladas e com 13 metros de altura (equivalente a um prdio de quatro andares), o fora-de-estrada o maior de todos os caminhes. Um deles, na madrugada do dia 28 de julho de 2007, passou sobre o corpo do auxiliar de servios gerais Thiago Santos Cardozo, de 20 anos, morador de Marab. Entre trs e quatro horas da madrugada, Thiago segurava um cabo eltrico, que transferia energia de um gerador para a rea de operao de uma gigantesca escavadeira. Thiago no tinha lanterna nem rdio de comunicao, e a visibilidade era deficiente por falta de iluminao adequada. A operao foi considerada, pelos fiscais do Ministrio Pblico do Trabalho, prtica bastante arriscada e insegura. Na percia, eles estranharam que essa fosse a nica atividade no exercida por trabalhador contratado diretamente pela Vale, apesar da relao direta com o processo produtivo. Embora de maior risco, foi transferida para um trabalhador terceirizado, muito jovem e provavelmente inexperiente. Ao dar r no caminho, o operador no percebeu a presena de Thiago no local, onde ele no devia estar, e o esmagou. S soube do acidente quando o motorista de uma pick-up, que estava no ptio de manobras, o avisou por rdio. Do alto da cabine da mquina, a visibilidade traseira nenhuma. O operador manobra s cegas, sem contar sequer com cmeras ou iluminao prpria do veculo. No registro policial, a morte foi classificada de triste fatalidade. Foi o acidente de maior impacto em Carajs em 2007. Mas no o nico. No ano anterior, Jos Pimentel Silva foi soterrado por 4,6 mil toneladas de minrio de ferro. Ele estava dentro de um pequeno automvel que dava manuteno para uma escavadeira quando um talude, 13 metros acima, desmoronou, menos de meia hora depois que um enorme trator de esteira D-11 comeou a funcionar naquele ponto. A trepidao era intensa porque outras mquinas pesadas circulavam pelo mesmo local. O risco de desmoronamento no constava do Plano de Preveno de Riscos Ambientais elaborado pela Vale, que obrigatrio por lei. Apesar de tantas mquinas pesadas, no havia na rea sinalizao ou equipamentos de proteo coletiva. Mesmo assim a empresa, a segunda maior mineradora do mundo e a maior corporao privada do continente sulamericano, foi poupada de pagar a indenizao de R$ 91,6 mil, a que a Justia do Trabalho de Parauapebas a condenou. A instncia superior reformou a sentena. Alegou que o esplio de Jos Pimentel no poderia reclamar dano moral por empregado morto, que ganhava R$ 305 por ms. Naquele momento, 20 mil pessoas trabalhavam nas minas de Carajs, mas s 10% deles eram empregados da Vale. A empresa utilizava os servios de 170 empreiteiros, terceirizando assim 90% da mo de obra. Nos 18 meses anteriores, a vara nica da Justia do Trabalho recebeu oito mil reclamaes, obrigando o tribunal a criar uma segunda vara. As duas so as mais congestionadas do pas.

Apesar de alguns ajustes, impostos pela fiscalizao do governo, a Vale mantm um alto ndice de terceirizao, mesmo quando os contratados atuam em atividades-fim, que a empresa devia executar diretamente. assim que pode apregoar ndice zero de acidentes. Os que ocorrem so da responsabilidade dos empreiteiros. Tambm porque as notcias ruins raramente escapam ao controle da empresa, notvel por sua capacidade de fazer propaganda e relaes pblicas. Nem mesmo os paraenses se do conta de que o estado j o segundo maior minerador do pas, com vrias minas, onde trabalham algumas dezenas de milhares de trabalhadores. Eles integravam o pblico estimado em um bilho de pessoas em todo mundo, que acompanharam o resgate de 33 mineiros na mina de San Jos, no deserto de Atacama, no Chile. Mas certamente no como alguns milhares de pessoas, que fizeram esse acompanhamento com mais ateno aos detalhes. Alm de estarem interessadas na sorte dos trabalhadores, que ficaram presos numa das galerias, a 700 metros de profundidade, essa pessoas tentavam aproveitar as lies da situao para us-las em causa prpria. Foi o caso dos chineses. A cada ano, entre dois mil e trs mil mineradores morrem nas lavras subterrneas, no de cobre, como no Chile, maior produtor mundial do minrio, mas de carvo mineral, que mantm em funcionamento as termeltricas, das quais saem 80% da energia consumida por 1,3 bilho de habitantes da nao mais populosa da Terra. muito mais do que a mdia de 30 a 50 mortes anuais que acontecem no Chile, na busca pelo cobre, produto responsvel por 60% do comrcio exterior do pas. Dias depois, o mesmo nmero de mineiros salvos no Chile morreu soterrado na China, por vazamento de gs. A concluso geral de que so precrias as condies de segurana nessa importante atividade econmica. O Chile nem assinou a conveno internacional da OIT sobre sade e segurana na minerao. Por sorte, o acidente aconteceu numa grande mina organizada. Se fosse em alguma das minas informais, que funcionam margem das mais elementares regras de operao, o final dificilmente seria feliz. Mesmo o sucesso do salvamento dos mineiros de San Jos no conseguiu esconder a escandalosa precariedade do trabalho em minas. Um dos mineiros resgatados, mal saiu do buraco, fez a cobrana direta e firme ao presidente Sebastian Piera, que o esperava com ares de salvador. O episdio tambm podia ser observado com proveito no Par, que j tem sete grandes minas em funcionamento, lavrando ferro, bauxita, mangans, cobre e nquel, todos produtos de exportao. S que as minas paraenses apresentam diferena substancial em relao ao que ocorreu no Chile: so jazidas to ricas superfcie que permitem a lavra a cu aberto, sem a necessidade de aprofundar a extrao. Os acidentes que ocorrem so escandalosos porque, na maioria dos casos, podiam ser evitados, com mais respeito e ateno s condies de trabalho. O que impressiona so as mquinas gigantescas, operadas com facilidade por trabalhadores bem treinados, graas aos recursos tecnolgicos de que dispem. Como esses equipamentos representam um alto investimento de capital e tecnologia, seus proprietrios tm que resguard-los atravs da melhor capacitao dos operadores. E de controle e superviso superpostos. Diante de tanta tecnologia, a frequncia dos acidentes deve-se mais negligncia dos responsveis pela programao das atividades e excessiva quando no indevida terceirizao e ao desrespeito aos direitos trabalhistas. Por isso, as duas juntas do trabalho de Parauapebas so das mais congestionadas do pas.

A Companhia Vale do Rio Doce privatizada conseguiu mudar a relao que havia entre funcionrios da estatal e os empregados das terceirizados: a posio destacada dos primeiros era cobiada pelos segundos, cuja maior ambio era se tornarem contratados da CVRD. Hoje, h empregados de nvel inferior da Vale querendo passar para as empreiteiras, onde podem ganhar melhor, a despeito da insegurana na continuidade no emprego, pelo intenso turn-over (mal traduzindo, revezamento compulsrio, imposto pelos interesses do patro), pelo fato de que a demisso em juzo sai mais barato do que o respeito aos direitos trabalhistas desde o incio e porque tambm precria a estabilidade na principal firma contratante, a prpria Vale. Enquanto isso, a ex-estatal bate seguidos recordes de lucratividade, investimento e distribuio de resultados, tornando-se uma das empresas que mais distribui dividendos, favorecendo os detentores de aes preferenciais (eles no participam das decises, mas so os primeiros a receber sua cota nos enormes lucros). Parte dessa rentabilidade deve-se eficincia da corporao, mas trs fatores so fundamentais: a riqueza excepcional do minrio de ferro de Carajs, o fato de ele estar localizado nas camadas mais superficiais do subsolo (possibilitando a lavra a cu aberto) e o crescimento exponencial do consumo da China (que tambm provocou a alta recorde dos preos do cobre, desencadeando uma corrida perigosa a todos os depsitos identificados no Chile, com sacrifcio das condies de trabalho e de segurana). Os paraenses so donos dos dois primeiros fatores, mas no so remunerados por essa condio na mesma medida em que os acionistas da Vale. Com um nus tributrio que equivale, hoje, a menos da metade da incidncia de 1997, quando a estatal foi vendida, e uma compensao financeira irrisria, o Par, de olho nas cenas emocionantes do resgate dos mineiros chilenos, podia tom-lo como inspirao para cobrar seus direitos sobre o patrimnio to valioso que so as suas minas. Antes que entre em operao a primeira em profundidade. Exatamente para extrair o cobre, como o Chile faz h muitas dcadas. E enquanto as commodities vivem seu ciclo de alta. Projetado originalmente para operar com at 25 milhes de toneladas anuais de minrio de ferro, Carajs j atingiu 100 milhes de toneladas e em 2015 chegar a 230 milhes, mais da metade de toda produo nacional, que ser recorde. Diariamente, em nove viagens, o trem de Carajs, o maior trem de carga do mundo, com 330 vages e quatro quilmetros de comprimento (logo ter mais 70 vages), coloca 250 mil toneladas no porto da Ponta da Madeira, na ilha de So Lus, no litoral do Maranho. Da, o mais puro minrio de ferro do mercado (com o dobro de hematita do minrio australiano, seu mais prximo concorrente) segue para o mundo; 60% dele rumo China e 20% para o Japo, os maiores compradores, a 20 mil quilmetros de distncia. Para que haja essa quantidade de minrio em condies de embarque, mquinas e homens, em turnos sucessivos de trabalho, que se estendem sem intervalos pelo dia inteiro, movimentam um milho de toneladas de terra e rocha todos os dias. A presso gera tenso, que impe sacrifcios aos trabalhadores e d causa aos acidentes. Provavelmente eles so muito mais numerosos do que os registrados pela companhia e apontados pelo governo. A tragdia do Chile parece mais prxima do que os annimos acidentes de Carajs. Fonte: PINTO, Lcio Flvio. Nosso Chile em Carajs. http://colunistas.yahoo.net/posts/5847.html. Acesso em 21 out. 2010. Disponvel em: