Transportadores hidráulicos: tipos, elementos y aplicaciones

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA
NDICE GENERAL I. II. INTRODUCCIN GENERALIDADES A. B. C. D. E. III. HISTORIA MARCO TERICO CONDICIONES PARA EL TRANSPORTE VENTAJAS DEL TRANSPORTE HIDRULICO ALTERNATIVA COMO MEDIO DE TRANSPORTE DE SLIDOS 3 5 5 6 6 7 8 9 9 10 11 12
CLASIFICACIN 1. De acuerdo al Conducto de Transporte 2. Debido a la fuerza impulsadora para mover la mezcla 3. Segn composicin del Slurry o Pulpa
IV. V.
FACTORES A CONSIDERAR PARA EL TRANSPORTE
ESTUDIOS EMPRICOS DEL TRANSPORTE HIDRULICO DE SLIDOS A. Velocidad Limite De Deposito (Vl) B. Perdida De Carga En La Tubera (Jm) C. Desgaste De Las Tuberas 14 15 16
VI.
ELEMENTOS UTILIZADOS EN EL TRANSPORTE HIDRULICO A. BOMBAS I. Principales Tipos de Bombas Bombas de Engranajes Bombas Centrifugas Bombas Alternativas Bombas de Pistn Bombas De Lbulos B. TUBERAS Tuberas ms usadas Tubera de Acero. Tubera con forro de Goma. 17 18 18 19 20 21 22 22 22
MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS
Mangueras de Goma. Tuberas de Plstico. C. VLVULAS Vlvula ms Utilizada Tipos: Vlvulas Distribuidoras o Direccionales - Vlvula Distribuidoras Unidireccionales - Vlvula Anti Retorno Pilotado - Vlvula Distribuidora de Vas Mltiples Vlvulas Reguladoras D. SISTEMA DE DISIPACIN DE ENERGA E. ACTUADORES F. INSTRUMENTOS PARA EL SISTEMA DE MEDICIN Y CONTROL VII. REGMENES DE FLUJO 1. 2. 3. 4. VIII. FLUJO DE SLIDOS EN SUSPENSIN HOMOGNEA FLUJO DE SLIDOS EN SUSPENSIN HETEROGNEA FLUJO DE SLIDOS CON ARRASTRE DE FONDO FLUJO DE SLIDOS CON DEPSITOS DE FONDO 26 26 27 28 29 30 31 31 33 35
36 36 38 39 40 41 41 44 47 50 54 54 55
APLICACIONES EN EL TRANSPORTE DE SLIDOS 1. 2. 3. 4. PARA LA MINERA TRANSPORTE DE PESCADO TRANSPORTE HIDRULICO DE LA MADERA OTRAS APLICACIONES
IX. X. XI.
CONCLUSIONES BIBLIOGRAFA LINKOGRAFA
TRANSPORTADORES HIDRULICOS
I.
INTRODUCCIN
En el presente trabajo se quiere alcanzar mediante la recopilacin de informacin, todo lo relacionado sobre transportadores hidrulicos, as como tratar de dar algunas pautas para una adecuada informacin en los diferentes tipos de transporte hidrulico:
Transporte hidrulico de slidos. Transporte hidrulico de caf. Transporte hidrulico de pescado, etc. En el transporte hidrulico, la carga a granel se desplaza en mezcla con agua por los tubos. Esta mezcla de la carga con agua se llama pasta o lodos. El desplazamiento de lodos se efecta por presin creada por diferencia de niveles o por instalaciones mecnicas. Este transporte comnmente se emplea en extraccin de minerales con el posterior enriquecimiento hmedo, como en trabajos de desmonte. Las ventajas del transporte hidrulico residen en la posibilidad de desplazar a grandes distancias, sin transbordos, por una lnea compleja con ascensores bajo cualquier ngulo y por la vertical, un flujo considerable de material, sin necesidad de equipo mecnico en la lnea de la tubera. La sencillez de explotacin y la posibilidad de automatizacin completa, as como la posibilidad de simultanear el transporte con ciertos procesos tecnolgicos. Sin embargo, la limitacin por la naturaleza y caracterstica de los materiales a desplazar segn su tamao, el intensivo desgaste de las tuberas y de las piezas de los mecanismos que entran en contacto con los lodos, y elevado consumo de energa disminuyen el campo de aplicacin de este tipo de transporte. El transporte hidrulico de slidos, a travs de caeras, constituye una operacin ampliamente utilizada desde hace varios aos en numerosas industrias y especialmente en el campo de la minera. El agua es el fluido ms comn para transportar slidos, y si la instalacin opera en forma continua, el proceso es capaz de transportar grandes cantidades de slidos.
En el agua de bombeo, la cual pasa a ser un tema importante a tratar de acuerdo a los lmites permisibles contenidos en este elemento, as como las diferentes aplicaciones que se puede hacer a partir de esta pequea informacin. A nivel mundial el transporte de lquidos y gases a travs de conductos tubulares cerrados es muy comn como consecuencia de los adelantos de la tecnologa industrial
II.
GENERALIDADES.
A. HISTORIA Remontmonos a nuestro estudiosos gracia a quienes se le debe el desarrollo conceptual de las aplicaciones hidrulicas y para ilustracin citaremos solamente algunos cientficos entre ellos tenemos. Sir Isaac Newton , quien entre muchas contribuciones a la ciencia desarrollo la primera ley o la ley de la inercia, la segunda ley o la ley de la interaccin y la fuerza y la tercera ley o de accin y reaccin. Daniel Bernoulli, cientfico de gran renombre en diferentes artes, aporto grandes avances en la investigacin de la hidrodinmica. Especficamente el Principio de Bernoulli muy conocido en el mbito de la ingeniera. Leonard Euler, conceptos sobre las presiones en los canales, efectu estudios sobre la mecnica de los fluidos, aplico el concepto de cavitacin, y tambin desarrollo el principio de la maquina centrifuga, para citar solamente una pequesima parte de sus aportes a la ciencia, ya que segn sabemos escribi ms de 500 libros y artculos. Giovanni Batista Venturi:, se especializ en la dinmica de los fluidos, y su trabajo estaba profundamente orientado al estudio de la hidrulica, y para nosotros los ingenieros nos es muy conocido por el famoso invento llamado el tubo de Venturi. Blas Pascal, hizo grandes aportes en el estudio de la geometra, desarrollo teoras sobre probabilidad, y para lo que nos atae en este artculo, efectu grandes estudios relacionados con los fluidos, y los conceptos de presin y vaco.
B. MARCO TEORICO El transporte Hidrulico consiste en emplear un medio fluido, hidrulico, para transportar solidos a travs del arrastre en suspensin de estos sobre el lquido que se mueve a lo largo de un conducto. El transporte hidrulico de materiales constituye una operacin ampliamente utilizada desde hace varios aos en numerosas industrias, especialmente en el campo de la minera. El agua es el fluido ms comn para transportar materiales y si la instalacin opera en forma continua, el proceso es capaz de transportar grandes cantidades de materiales. La mezcla agua y solido se conoce como PULPA O SLURRY, y esta es movida por la presin creada por una diferencia natural en el nivel o
por medio de aparatos mecnicos, bombas o elevadores hidrulicos a travs de canales o tuberas.
C. CONDICIONES PARA EL TRANSPORTE
Este transporte presenta algunas condicionantes las cuales son: Los slidos no deben experimentar ningn cambio fsico o qumico trascendental durante el tiempo en que estn en contacto con el lquido, o al separarse. La mezcla no debe experimentar variaciones importantes en su viscosidad. El tamao de las partculas no debe ser demasiado grandes. El slido debe poder mezclarse y separarse fcilmente. No deben existir riesgos, como por ejemplo taponamiento de la caera debido a interacciones entre las partculas, trayendo como consecuencia aglomeracin de ellas.
El slido a transportar no debe reaccionar ni con el fluido transportante ni con la tubera. El desgaste y ruptura que sufren las partculas durante el transporte no deben tener efectos adversos para el proceso posterior de ellas. La cantidad de fluido transportante debe ser adecuada.
D. VENTAJAS DEL TRANSPORTE HIDRAULICO
Las ventajas significativas que presenta el transporte hidrulico de slidos son: Simplicidad de la instalacin. Facilidad para vencer obstculos naturales o artificiales. No hay impedimentos, el transporte puede ser en direccin horizontal, vertical o inclinada. No requiere de gran despliegue de maniobras de instalacin ni de operacin. El factor operacional es ventajoso, por cuanto es bajo el nmero de operarios requeridos para hacer funcionar el sistema. Proporciona un flujo continuo de slidos y fcil implementacin de control automtico.
Bajo consumo de energa. Posibilidad de transportar varios productos. No se produce dao ni se altera el medio ambiente. Permitir la eleccin de la va ms corta entre dos puntos al atacar cualquier tipo de pendientes, para las tuberas en presin, y evitar la construccin de las complejas obras civiles necesarias para implementar un camino o una va frrea. Eliminar la influencia de factores climticos como nieve, neblina, etc. Poder alcanzar ritmos de transportes imposibles de realizar con otro tipo de sistema.
E. ALTERNATIVA COMO MEDIO DE TRANSPORTE DE SOLIDOS La explicacin del creciente inters por esta alternativa para transportar materiales de tamao reducido, es principalmente de ndole econmico, y son dos factores los ms destacados: Bajo Costo y economa de escala. Puesta en marcha de la explotacin de yacimientos mineros, cuya localizacin hace que tal actividad no sea econmica por medio del transporte tradicional.
Algunos antecedentes indican que los costos de transporte son ms bajos, dentro de ciertos lmites de produccin, comparados con el transporte por ferrocarril, por camin y por correas transportadoras. Si se toma como patrn de medida el costo de transporte interocenico (c.t.i.) de materiales finos, se tienen los siguientes ndices, que demuestran lo favorable que es el transporte hidrulico de slidos por tubera.
Por tubera o canales: 3 a 20 veces c.t.i. Por tren: 8 a 30 veces c.t.i. Por camin: 80 a 100 veces c.t.i. COSTOS DE TRANSPORTE DE SOLIDOS
En nuestro pas la ubicacin de los yacimientos crea condiciones de pendientes y balances hidrolgicos favorables que hacen pensar de inmediato en el transporte mediante un sistema hidrulico, consistente en el movimiento gravitacional y/o forzado de suspensiones slido - lquido ya sea en tuberas o canales.
III.
CLASIFICACION 1. Clasificacin de acuerdo al conducto de transporte: Transporte en canal abierto.
Transporte por tuberas.
2. Clasificacin debido a la fuerza impulsadora para mover la mezcla. Transporte Gravitacional.
10
Transporte Por Bombeo.
Transporte Mixto (Bombeo y Gravitacional). Participan el transporte gravitacional y por bombeo a la vez. 3. Clasificacin segn composicin del Slurry o Pulpa: El elemento lquido es prcticamente solo el agua. Se distinguen dos tipos: Los Homogneos. Que se caracterizan por el hecho de que el material a transportar se mezcla despus de haber sido triturado muy fino y que con el agua tiende a formar una mezcla que provoca la modificacin de su viscosidad, formando unos lodos o pastas bastante concentrados.
11
Los Heterogneos. Los cuales existe una fase liquida el agua y una fase slida, el material que se transporta, fases claramente independientes.
IV.
FACTORES A CONSIDERAR PARA EL TRANSPORTE Variables Del Sistema El flujo de mezclas slido lquido por caeras depende de una gran cantidad de variables y parmetros, no estando aun evaluada con exactitud la influencia de algunas de ellas. Estas variables se pueden sintetizar de la siguiente manera: Dependiente del slido a transportar. Granulometra. Densidad. Forma y Dureza. Dependiente del fluido transportante (agua). Densidad. Viscosidad. Dependiente de la instalacin. Dimetro interno de la caera. Longitud. Desnivel.
12
Rugosidad interna. ngulos de inclinacin de la tubera. Singularidades (estrechamiento, codos, etc.) Dependiente de la mezcla. Concentracin de slidos en volumen y en peso. Densidad de la mezcla. Dependiente del sistema. Tonelaje de solidos a transportar. Velocidad de flujo. Prdida de Carga.
V.
ESTUDIOS EMPIRICOS DEL TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS
En forma paralela al desarrollo terico, se realizaron estudios experimentales que permitieron conocer las caractersticas de funcionamiento del transporte hidrulico de slidos. Debido a la carencia de una teora bien desarrollada para el transporte hidrulico de slidos, los primeros anlisis experimentales, fundamentalmente para flujo en tuberas a presin, se caracterizaron por su aleatoriedad en la fijacin de las variables de estudio. Es as como algunos investigadores le dieron importancia a la concentracin de la mezcla, al efecto del dimetro de la tubera, influencia de la densidad del slido, etc. Sin embargo, la mayora de ellos permitieron extrapolaciones de sus resultados, en la obtencin de modelos matemticos que permitieron la prediccin del comportamiento global de un sistema de transporte hidrulico de slidos. Como resultado de esto, se puede encontrar en la bibliografa una enorme cantidad de modelos empricos para transporte hidrulico de slidos, as mismo, tambin se puede encontrar defensores de algunos modelos, correctores e incluso opositores. No obstante, los resultados experimentales son una excelente herramienta de diseo a nivel industrial. Los estudios aludidos se centraron en el anlisis de los tres parmetros
13
ms importantes del transporte hidrulico de slidos desde el punto de vista industrial:
velocidades lmites de depsito. prdidas de carga en mezclas slido-lquido o coeficiente de manning. tasas de desgaste.
A. VELOCIDAD LIMITE DE DEPOSITO (VL) Como su nombre lo indica, la velocidad lmite es la mnima velocidad de flujo para que no exista riesgo de depsito y obstruccin de la tubera. La definicin ms usada y de fcil determinacin experimental es aquella que identifica como la velocidad a la cual los slidos gruesos permanecen detenidos por periodos importantes en el fondo de la tubera (formacin de dunas mviles y/o lecho fijo de fondo). La velocidad limite en transporte hidrulico de solidos depende fundamentalmente de las siguientes variables. Granulometra de las partculas slidas. Densidad Relativa de las partculas slidas. Dimetro de la tubera o altura de escurrimiento en una canaleta. Concentracin de slidos en la mezcla. Inclinacin de la tubera o pendiente de la canaleta.
14
Si la velocidad de flujo de la mezcla cae por debajo de esta velocidad lmite de depsito, ms y ms material podra ser depositado en el lecho hasta que el tubo es finalmente bloqueado.
B. PERDIDA DE CARGA EN LA TUBERIA (JM) La resistencia al flujo en una mezcla slido lquido que fluye por una tubera puede ser considerablemente mayor que la resistencia en el caso de un lquido puro. Este comportamiento se puede explicar de la siguiente manera: El aumento de concentracin, para una velocidad dada, implica un aumento en la energa gastada en manera de las partculas slidas en suspensin y la mezcla tiende a comportarse como un lquido puro. Al producirse depositacin de partculas en el fondo, el choque de las partculas contra la pared provoca una disipacin muy fuerte de energa, y la perdida de carga aumenta considerablemente aunque la velocidad de flujo disminuya. Si el depsito provoca la formacin de dunas, ello crea disminucin del rea de flujo con el consiguiente aumento de la perdida de la carga del sistema.
15
C. DESGASTE DE LAS TUBERIAS El desgaste que sufren inevitablemente las instalaciones de transporte hidrulico de solidos tiene dos causas principales: La abrasin mecnica debido al choque continuo de las partculas slidas contra la pared, y La corrosin electroqumica debido a la diferencia de potencial electroqumico entre la pulpa y el ducto. La abrasin mecnica de las tuberas, tiene su origen en la formacin de tensiones locales altas en la pared, causada por el incesante impacto sobre sta de las partculas de gran energa cintica, la repeticin de estas tensiones fatigan el metal erosionando la superficie.
16
VI.
ELEMENTOS UTILIZADOS EN EL TRANSPORTE HIDRAULICO A. BOMBAS Cuando las condiciones topogrficas no son adecuadas (pendientes en contra del flujo, distancias muy grandes, etc.), se requiere mover la pulpa con un sistema de bombeo. Las bombas que se utilizan para esto son de caractersticas distintas a las bombas de agua pura, dada a la alta densidad, viscosidad y abrasividad de la pulpa. Son las que se emplean para impulsar la pulpa (generador de caudal), aportndole presin, y vencer la resistencia de la carga.
17
I.
Principales Tipos de Bombas Utilizadas: BOMBAS DE ENGRANAJES Presiones de hasta 3600 psi (250 bar) Tipos Externos Internos
18
BOMBAS CENTRIFUGAS Pueden ser horizontales o verticales. Las bombas centrifugas consisten en un rodete montado sobre una carcasa o voluta. El lquido entra en el centro del rodete y es acelerado por el giro de ste, la energa cintica del fluido se transforma en energa potencial en la salida. Son similares a las bombas de agua pero los impulsoras y carcazas deben estar revestidos con goma y materiales sintticos, poliuretano o hechas con aleaciones de nquel o acero al magnesio. Las modificaciones son para resistir la presin, la carga extra por el peso de la pulpa y los problemas mecnicos.
19
BOMBAS ALTERNATIVAS Las bombas alternativas se utilizan para caudales de bajos a moderados, con elevadas alturas manomtricas. Consisten fundamentalmente en un pistn y un cilindro, con las apropiadas vlvulas de aspiracin y descarga.
20
BOMBAS DE PISTONES Disposicin mltiple, nunca solas, Gran eficiencia, gran variedad de caudales y depresiones de trabajo Tipos (segn disposicin de los pistones): Axiales Radiales
21
BOMBAS DE LBULOS Son bombas que estn provistas de elementos rotativos que comprimen el fluido en el interior de una carcasa proporcionando un caudal sin pulsaciones. Los Lbulos son accionados por un sistema de engranajes, empleados en sistemas oleo hidrulicos.
B. TUBERAS Es un conducto que cumple la funcin de transportar la mezcla. Se suele elaborar con materiales diversos: Acero Comercial. Aceros Especiales (bajo contenido de Carbono). Aceros de Alta Resistencia. Plsticas (PVC). (Resistentes a la corrosin). Asbestos Cementos (Solo aplicables a pulpas de granulometra finas y bajas velocidades). Acero Revestido en Goma (Flujos a alta velocidad, cambios de direccin y solidos abrasivos, el problema es el costo y envejecimiento). Acero Revestido en Poliuretano.
22
Son del tipo: Rgidos. Flexibles (mangueras). La eleccin de un circuito de tubera se fija en funcin de 2 parmetros: Caudal de circulacin. Presin soportada por las paredes.
TUBERAS MAS USADAS Tubera de Acero: Es la ms utilizada porque es fcil de instalar y su rigidez la hace fcil de soportar. Para reducir el riesgo de sedimentacin el acero debe ser sin soldadura. Tubera con forro de Goma: El forro de goma es de un espesor de 50 100 mm, vulcanizado e instalado dentro de un tubo de acero de pared estndar o delgada. La resistencia al desgaste es mucho mayor que en las de acero normal y son muy ventajosas cuando se transporta pulpas muy abrasivas, con solidos muy gruesos. Mangueras de Goma: Son muy resistentes a la abrasin y por su flexibilidad en los tramos curvos y tambin en tramos rectos verticales, por su menor rigidez.
23
Tuberas de Plstico: Se utilizan cuando adems de abrasin hay problemas de corrosin.
NOTA: Para las pulpas sus velocidades deben estar comprendidas entre 1.5 y 5.5 m/s dependiendo del tamao de las partculas, densidad y porcentaje de solidos. Una velocidad baja (prxima a la velocidad lmite) aumenta el riesgo de sedimentacin (obstruccin) y una velocidad alta origina mayor desgaste. El flujo debe mantenerse turbulento para evitar la sedimentacin. Por otra parte, a igualdad de caudal, menor velocidad exige mayor seccin (mayor inversin). Dada la abrasividad de las pulpas el trazado debe ser lo mas recto posible, evitando las curvas y procurando que su radio sea lo mayor posible. Las curvas aumentan la abrasin y el riesgo de sedimentacin. La tubera debe ir con acoplamientos situados a distancias razonables para permitir su desmontaje y rotacin para compensar el desgaste.
24
25
C. VLVULAS Son las que gobiernan los ductos hidrulicos. Se debe evitar el uso de vlvulas ya que pueden ocasionar problemas de sedimentacin de los slidos, especialmente las de mariposa y compuerta adems de no ser recomendables para pulpas abrasivas.
VLVULA MS UTILIZADA La vlvula ms adecuada son las de manguito (vlvula PINCH) Es una manguera de goma con una abrazadera externa de fundicin y unos tirantes que al desplazarse presionan el tubo por los dos extremos de su dimetro. Se pueden accionar manualmente (vlvulas pequeas) o mecnicamente. Tienen dimetros desde 30 a 500 mm.
26
Tipos: A. VALVULAS DISTRIBUIDORAS O DIRECCIONALES Abren, cierran y dirigen el fluido en un sentido u otro a travs de las distintas conexiones.
27
Tipos Unidireccionales Anti retorno (o de cierre) De vas mltiples
Vlvulas Distribuidoras Unidireccionales
Permiten el flujo en un solo sentido. Presin mnima en funcin del taraje del muelle. Rara vez presentan averas, aunque s fugas por desgaste. Tipos Anti retorno Anti retorno pilotado (pilotaje externo permite flujo inverso)
28
Vlvulas Anti retorno Pilotado
29
Vlvulas Distribuidoras de Vas Mltiples Pueden ser: De corredera Canalizan la direccin y sentido del fluido Gobiernan los actuadores Rotativas Alimentan otras vlvulas Pueden ser de 2, 3 4 direcciones Se emplean en sistemas de baja presin y poco caudal
30
B. VLVULAS REGULADORAS Regulan la presin y el caudal.
D. SISTEMA DE DISIPACIN DE ENERGA Cuando se dispone de energa en exceso para el transporte (sobra altura de carga), se debe liberar el flujo excedente. El sistema ms utilizado es el de anillos de disipacin de energa, los cuales se introducen en el interior de la tubera provocando estrechamientos y ensanches bruscos.
31
32
E. ACTUADORES Convierten energa hidrulica en mecnica. Segn el movimiento: o Lineales (cilindros) Simple Efecto Doble Efecto o Rotativos (motores)
33
34
Las variables ms importantes para la medicin y control son: Velocidad de la Pulpa.
Velocmetros
Densidad de la Pulpa.
Densmetros
Presin Relativa o Absoluta.
Barmetros y Manmetros
35
VII.
REGMENES DE FLUJO La turbulencia es uno de los factores ms importantes que permiten la suspensin de los slidos. Sin embargo, en algunos casos particulares puede presentarse el rgimen de flujo laminar si la concentracin de partculas slidas es muy grande (sobre un 70 % - 80 % en peso) y por lo tanto la viscosidad de la pulpa es alta. Por otra parte, es necesario clasificar los flujos de mezclas bifsicas de acuerdo a la forma que son arrastradas las partculas slidas, presentndose cuatro formas de transporte claramente diferenciables: 1. FLUJO DE SLIDOS EN SUSPENSIN HOMOGNEA Como su nombre lo indica, las partculas slidas de la mezcla son transportadas en suspensin, sin presentar gradientes, ni de concentracin ni de granulometra, en un plano perpendicular al flujo y vertical. Adems las partculas slidas no presentan ningn deslizamiento con respecto al fluido, es decir, tanto el slido como el lquido tienen la misma velocidad de flujo con lo cual el comportamiento hidrulico de la mezcla es muy similar a la de un fluido puro. Para que este rgimen de flujo exista es necesario que las partculas solidas sean muy pequeas de densidad relativa baja y la velocidad de flujo sea alta.
36
37
2. FLUJO DE SOLIDOS EN SUSPENSION HETEROGENEA En este caso los slidos an se mantienen en suspensin pero las partculas ms pesadas tienden a caer formando un gradiente vertical de concentraciones y granulometras pero sin chocar en forma notoria contra el fondo de la tubera. Sin embargo a los slidos an puede asignrseles la velocidad del flujo pero con un pequeo grado de deslizamiento en las cercanas de las paredes. Este rgimen de flujo es bastante usual en el transporte hidrulico de relaves con alto grado de molienda.
38
3. FLUJO DE SLIDOS CON ARRASTRE DE FONDO Cuando la capacidad del fluido es relativamente baja comparada con el peso relativo de las partculas slidas gruesas estn caen y son arrastradas por el fondo de la tubera o canal ya sea a saltos, deslizndose o rodando, mientras que las partculas ms finas del espectro granulomtrico an mantienen su suspensin. En este caso el gradiente de concentraciones y tamaos de partculas se hace ms pronunciado y se puede observar una nube de partculas desplazndose a una velocidad menor que la del fluido por el fondo de la tubera y otra nube de partculas ms finas suspendidas y a igual velocidad que el fluido por encima de ella. Este rgimen de flujo se presenta en una gran cantidad de las instalaciones de transporte de relaves, diseados con velocidades bajas para lograr una mnima abrasin, y tiene como inconvenientes que el arrastre de fondo de las partculas gruesas provoca un desgaste muy pronunciado en la parte de la tubera.
39
4. FLUJO DE SLIDOS CON DEPSITOS DE FONDO Si el flujo es dbil, las partculas ms pesadas de la fase solida se depositan sobre el fondo de la tubera o canal, ya sea en forma intermitente o definitiva, presentndose un lecho fijo de solidos o un tren de dunas a baja velocidad, ambas situaciones a la vez por la parte inferior del ducto y una nube de partculas arrastradas y/o suspendidas por encima de estas. El flujo con depsito estable de fondo se presenta generalmente en condiciones de concentracin y tamao de solido relativamente bajas, en cambio. Las dunas mviles son usuales en espectros granulomtricos anchos y concentraciones importantes. Es poco aconsejable trabajar en este rgimen de flujo.
40
VIII.
APLICACIONES EN EL TRANSPORTE DE SLIDOS 1. TRANSPORTE DE SLIDOS EN SUSPENSIN PARA LA MINERA El transporte hidrulico de solidos a travs de caeras, constituye una operacin ampliamente utilizada desde hace varios aos en numerosas industrias y especialmente en el campo de la minera. La primera patente relacionada con el transporte hidrulico de slidos, de tipo industrial, data del ao 1891, y se relaciona con el transporte de carbn mediante bombeo de una suspensin preparada con agua como fluido transportador. El rango de aplicacin del transporte hidrulico de slidos en la industria minera es muy amplia, tanto para el cobre como para toda la minera metlica. Cuando se transportan slidos suspendidos en fluidos (suspensin), puede ser de mezcla homognea o heterognea. Es en la industria minera donde se lleva a cabo con mayor preponderancia la utilizacin del hidro-transporte, no solo transportando los minerales (a travs de minero ductos), sino tambin llevando los desechos de la produccin minera (relaves), a travs de los relave ductos, a lugares propicios. Entre los factores que ms influyen a la viabilidad de este proceso se encuentran: Factores Econmicos Son ms bajos dentro de los ciertos lmites de produccin comparados con el transporte por ferrocarril, por camin o por correas transportadoras.
41
Factores Geogrficos La accidentada geografa hace que el transporte hidrulico sea el ms adecuado, incluso mejor a las fajas transportadoras. As se evita cualquier incidente como huaycos, neblinas, entre otros, que retardaran el transporte de los minerales. La ventaja de este transporte es que van de cordillera a mar, es por ello que se tiene una energa disponible. En casi la totalidad de estos transportes los requerimientos de impulsin son bajos o nulos.
42
Factores Ambientales No se produce dao ni se altera el medio ambiente
El transporte de los minerales a travs de ductos o tuberas, implica desde la planta de extraccin hasta la zona costera de embarque. Un ejemplo seria lo que pasa en la minera ANTAMINA, en el distrito de SAN MARCOS, en la regin de ANCASH, a 200 km de la ciudad de Huaraz y a una altitud promedio de 4300 m.s.n.m.
43
2. TRANSPORTE DE PESCADO En los principios de la pesquera el proceso de transporte del pescado a la planta se haca de forma manual y/o artesanal, lo cual consista en introducir el pescado capturado por la lancha dentro de redes, las cuales eran llevadas ya sea por lanchones, camiones, etc. a la planta para su procesamiento. Este nuevo sistema altamente eficiente ha influido mucho en el transporte de materiales delicados como el pescado en embarcaciones o plantas de procesamiento. En hidroelctricas, donde se requiere bombear peces fuera de las bocatomas respetando los requerimientos ecolgicos, los transportadores hidrulicos han sido seleccionados como el sistema mas adecuado en pruebas comparativas con otros medios de transporte.
44
EQUIPOS DE BOMBEO MAS CONOCIDOS EN EL PERU Absorbente con Bomba Centrifuga.
Absorbente con bomba de Cavidad Positiva (Moyno).
45
COMPARACION ENTRE LOS DOS TIPOS DE BOMBEO
46
3. TRANSPORTE HIDRULICO DE LA MADERA El instituto de Investigaciones sobre la Pasta y el Papel, de Canad, es un precursor en los estudios de las posibilidades tcnicas de transporte de madera desmenuzada suspendida en una corriente de agua a largas distancias, por medio de conductos desde el bosque hasta las fbricas. Estos trabajos comenzaron en 1957. En tal ocasin se transportaron partculas de madera preparadas a travs de un conducto de 5 centmetros de dimetro. Se demostr que las partculas de madera suspendidas en agua podan pasar a travs de una bomba centrifuga ordinaria sin que esta sufriera daos, y que en realidad los desperfectos sufridos por la madera destinada a las fabricacin de pasta o papel eran del todo insignificantes si se consideraba su desplazamiento a lo largo de centenares de kilmetros.
47
SISTEMA DE TRITURADO
Donde: a. b. c. d. e. f. g. Transportador alimentador Pre-trituradora Cinta transportadora. Post trituradora. Sistema evacuador de tolvas. Extraccin de material. Bombeo.
48
BENEFICIOS DEL TRANSPORTE HIDRULICO DE MADERA Bajo costo unitario de transporte una vez ya instalado el transportador. Escasa mano de obra exigida por el sistema. Baja depreciacin anual en comparacin con los ferrocarriles o carreteras de nueva construccin. Incluso un lignoducto subterrneo sera menos costoso que una carretera o lnea frrea nuevas. Reduccin a un mnimo de los inventarios de madera para pasta en el bosque y en trnsito. Funcionamiento contino de las fbricas.} Transporte de toda clase de especies madereras aprovechables sin prdidas por hundimiento. Menor necesidad de una costosa explotacin forestal selectiva. Aprovechamiento de rollizos de pequeo dimetro (raberones y ramas) que hoy apenas si se aprovechan Independencia de muchas condiciones meteorolgicas o del terreno. Esto reviste importancia particular en las latitudes septentrionales. Eliminacin de los costos de almacenamiento Posible utilizacin del agua de transporte en la fbrica para otros fines econmicos Posibilidad de compartir entre dos o ms compaas los costos y el volumen de madera desmenuzada transportado por el sistema del lignoducto. Posible utilizacin del sistema para el transporte de una gran variedad de otros materiales (minerales, menas, etc.) tambin presentes en los bosques. Hoy da existe ya una tecnologa para ello. Mayor rendimiento y mejor calidad del producto gracias a la entrega contina de madera verde a la fbrica.
49
4. OTRAS APLICACIONES EN LA INDUSTRIA PETROLERA El paso inmediato al descubrimiento y explotacion de un yacimiento es su traslado hacia los centros de refinacion o a los puertos de embarque con destino a la exportacion. Para ello se construye un oleoducto, trabajo que consiste en unir tubos de acero a lo largo de un trayecto determinado, desde el campo productor hasta el punto de refinacion y/o embarque. La capacidad de transporte de los oleoductos varia y depende del tamao de la tuberia, es decir, entre mas grande sea el diametro, mayor la capacidad. Estas lineas de acero pueden ir sobre la superficie o bajo tierra y atraviesan la mas variada topografia. En la parte inicial del oleoducto una estacion de bombeo impulsa el petroleo y, dependiendo de la topografia por donde esta pase, se colocan estrategicamente otras estaciones para que le permitan superar sitios de gran altura. Los oleoductos disponen tambien de valvulas que permiten controlar el paso del petroleo y atender oportunamente situaciones de emergencia.
50
51
TRANSPORTE HIDRULICO DE ALIMENTOS Tales como: F. Caf. G. Aceitunas
TRANSPORTE HIDRULICO PARA CONCRETO
52
PARA EXTRACCIN DE ARENA Y LODO
53
IX.
CONCLUSIONES El conocimiento de los mecanismos de transporte hidrulico de solidos es muy relevante para las aplicaciones que se estn teniendo en la actualidad, sobre todo en el mbito de la minera. Cabe destacar adems que aunque estos mecanismos de transporte poseen variada aplicacin, su aplicacin en la minera est teniendo un alza bastante grande, lo que implica, que un buen conocimiento permitir manejar de mejor manera los sistemas. La explicacin del creciente inters por esta alternativa para transportar materiales de tamao reducido, es principalmente de ndole econmico. Se debe tener en cuenta que una velocidad baja (prxima a la velocidad lmite) aumenta el riesgo de sedimentacin (obstruccin) y una velocidad alta origina mayor desgaste. El flujo debe mantenerse turbulento para evitar la sedimentacin. Por ltimo cabe mencionar que aunque no fue tocado en este informe de investigacin, la seguridad en relacin a estos sistemas es muy importante ya que se trabaja con presiones muy elevadas.
X.
BIBLIOGRAFA Informe de Investigacin: Transporte Hidrulico y Neumtico UNIVERSIDAD DE ANTOFAGASTA CHILE Bombas centrifugas para solidos HIDROSTAL. Centrifugas SIEBTECHNIK Transportadores Hidrulicos MIREILLY DURAN Manual de Bombeo de Pulpas ERAL.
54
Immer Jhon R. Manejo de materiales, Barcelona Espaa Hispano Europea. Borjas Franco. Plantas y manejo de materiales II. Carabobo, Venezuela. Agosto 1996 U.N.A manejo de materiales. Hidrostal - Soluciones y Tecnologas. Borjas Franco. Plantas y manejo de materiales II. Carabobo, Venezuela. Agosto 1996 U.N.A manejo de materiales.
XI.
LINKOGRAFA
http://www.buenastareas.com/ensayos/Transporte-De-Solidos-EnTuberias/1276660.html http://www.fao.org/docrep/21636s/21636s05.htm http://www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r60794.P DF http://es.scribd.com/doc/67473852/Transporte-hidraulico http://es.scribd.com/doc/54238778/Calculo-Transporte-Hidraulico-dePulpas http://www.maremundi.com/hidrocarburos.asp?id=7
55

Transportadores hidráulicos: tipos, elementos y aplicaciones

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Transportadores hidráulicos: tipos, elementos y aplicaciones

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

FACTORES A CONSIDERAR PARA EL TRANSPORTE

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

CONCLUSIONES BIBLIOGRAFA LINKOGRAFA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

C. CONDICIONES PARA EL TRANSPORTE

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

D. VENTAJAS DEL TRANSPORTE HIDRAULICO

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

CLASIFICACION 1. Clasificacin de acuerdo al conducto de transporte: Transporte en canal abierto.

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

Transporte por tuberas.

2. Clasificacin debido a la fuerza impulsadora para mover la mezcla. Transporte Gravitacional.

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

Transporte Por Bombeo.

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

ESTUDIOS EMPIRICOS DEL TRANSPORTE HIDRAULICO DE SOLIDOS

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

ms importantes del transporte hidrulico de slidos desde el punto de vista industrial:

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

Tuberas de Plstico: Se utilizan cuando adems de abrasin hay problemas de corrosin.

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

MAQUINARIA INDUSTRIAL I TRANSPORTADORES HIDRULICOS

UNIVERIDAD NACIONAL PEDRO RUZ GALLO FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA