UNIVERSIDAD NACIONAL DE ANCASH SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYO

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS GEOLOGIA Y METALURGIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

MAQUINARIA Y EQUIPO MINERO

DOCENTE: ING. WILFREDO RUMUALDO NEIRA

TEMA : EQUIPOS DE TRANSPORTE EN MINERIA SUBTERRANEA

ALUMNO: VELASQUEZ ANDAHUA JUNIOR S.

CODIGO: 091.0802.425

HUARAZ PER JUNIO-2012

INTRODUCCION

Las operaciones de carga, transporte y extraccin adquieren una gran relevancia en el ciclo minero, y de su rendimiento y buena organizacin depende en gran medida la produccin. Esa organizacin, aunque indispensable para cualquier tipo de minera, es an ms necesaria, a la vez que ms complicada, en minera subterrnea. La seleccin del sistema ms adecuado y de los equipos idneos para cada una de estas operaciones, as como el acoplamiento entre ellas, se convierte en un parmetro fundamental de optimizacin de una explotacin minera.

El reto de la minera del futuro es continuar disminuyendo costes y consumos, as como mejorando rendimientos y productividad de todas las operaciones mineras en general y del sistema acoplado carga-transporte-extraccin en particular.

En el presente trabajo nos vamos a dedicar a describir detalladamente los principales equipos y elementos que se emplean en el transporte (tanto sobre va minera o sobre ruedas) en minera subterrnea.

CAPITULO I

TRANSPORTE SOBRE RIELES O VA MINERA

1. CARROS MINEROS
A) Definicin Son tolvas metlicas acondicionadas sobre un chasis, utilizadas para transportar mineral y/o desmonte por las galeras. Estos carros mineros deben satisfacer condiciones geomtricas, de resistencia y econmicas. B) Componentes de un carro minero Caja: es la que contiene al material, ya sea mineral o desmonte, actualmente son de planchas de acero (dulce o galvanizado). El acero utilizado es A-7 (comn) y A-R (de alta resistencia), el espesor del acero varia de a 31/64 pulgadas (6.4 a 12 mm). Chasis o truque: est constituido por dos largueros en forma de U soldados a viguetas transversales las cuales contienen a las ruedas, a la caja, los enganches, etc. Ruedas: Son de distintos tamaos, desde 27.5 cm., hasta 40 cm. con pestaas de 12 a 19 m.m son fabricados de acero fundido y llevan rodajes cnicos extrafuertes y van colocados en los ejes, fijndose mediante pernos y seguros (en estrella).

C) Tipos de carros mineros Vamos a encontrar dos tipos. Segn el tipo de descarga

C.1 segn el tipo de descarga

De vaciado frontal o tipo cuchara. De construccin liviana, para operacin manual, de volteo frontal con un radio de giro de 360, y para esto cuenta con una tornamesa. Su capacidad es de 0,5m3, para trocha de 20 pulgadas (500mm). De este tipo, existen carros de gran capacidad (10ton) los cuales requieren dispositivos especiales (huinches) para poder realizar el volteo.

De vaciado lateral tipo V Estos carros estn diseados para trabajos pesados y para un acarreo rpido, por eso cuenta con buenos refuerzos como son sus ruedas de 14 pulgadas (35cm) de dimetro los que van a asegurar la estabilidad en operaciones rpidas.

Cuentan con un seguro de volteo que es accionado con el pie, que permite que la tolva sea solamente volteada al lado opuesto del operador. Sin embargo pueden ser volteados a ambos lados. Pueden ser usados en forma manual y con locomotoras.

De vaciado lateral tipo U Este tipo de carro es el ms difundido por su facilidad para ser accionado manualmente o con locomotora. Cuentan con seguro de volteo que es accionado con el pie, tambin cuenta con seguro de mano; que permite que la tolva sea solamente volteada al lado opuesto del operador.

 Tipo gable (caja fija y puertas laterales) Estos carros cuentan con puertas laterales, para que la descarga se realice sin necesidad de voltear el carro, basta solamente con abrir las puertas, y el material cae por s solo. Se pueden fabricar con apertura automtica de puertas, esto segn el pedido del cliente.

Tipo Gramby (caja mvil y puerta lateral) Cuyo volteo a un solo lado es por brazos girables, gracias a una quinta rueda lateral que se desplaza sobre una rampa paralela a la va, en la zona de descarguio. Son bastante utilizados en minera, especialmente en transportes de tonelajes grandes y en labores principales de extraccin. Sus capacidades varan de 60 a 120 pies cbicos. Existen para trochas de 24 a 36 pulgadas.

 De descarga por el fondo El fondo de la tolva pivotea alrededor de un eje horizontal fijado al chasis. Al llegar a la zona de descarguio el fondo de la tolva se abre hacia abajo liberando al mineral, al continuar el avance del carro, una rampa dispuesta convenientemente vuelve a colocar la compuerta en su lugar, sin intervencin del motorista o ayudante.

D) Consideraciones para seleccionar los carros mineros Para seleccionar los carros mineros vamos a considerar diversos factores, los ms importantes se detallan a continuacin: Factor geomtrico.- Es el que limita la eleccin de las dimensiones del carro minero. Factor de resistencia.- El carro minero a seleccionarse debe tener la resistencia suficiente para soportar los diferentes esfuerzos que se ejercen sobre ella Factor econmico.- Se debe ver el costo (relacionado a su vida econmica), facilidad de mantenimiento y reparacin; capacidad adecuada a las exigencias del transporte subterrneo.

2. LOCOMOTORAS
A) Definicin Estas mquinas sirven para movilizar un conjunto de carros mineros, estas son impulsadas por motores de corriente continua (a trolley o a batera), o tambin por motores diesel.

B) Tipos de locomotoras Locomotoras a trolley El funcionamiento de esta locomotora se realiza mediante el siguiente sistema: un pantgrafo (palo de trole) instalado sobre la locomotora elctrica, lo une por su extremo libre contra el cable elctrico instalado debajo del techo de la galera, mediante una polea cuya garganta entra al mismo para tomar la energa elctrica (corriente continua) destinada a los motores, la misma que es transferida mediante un cable aislado.

a) Caractersticas: Los motores de esta mquina son accionados al hacer contacto el cable conductor areo o cable trole (+) con la lnea riel (-) a travs de una roldana o zapata de la prtiga (o palo de trole). Existen locomotoras con dos lneas de catenaria, ambas suspendidas paralelamente. En este caso la lnea de riel ya no es utilizada para conducir la corriente elctrica (-) y el sistema consta de dos roldanas o zapatas.

b) Requerimientos: Corriente continua de 220 250v.

c) Componentes de la locomotora: Generador o transformador de corriente continua Cable conductor areo o cable trole, este es de material de cobre tiene una seccin transversal en forma de 8 para su fcil instalacin mediante grampas, aisladores y varillas de anclaje en taladros apropiados.

Lnea de riel o de cauville, cuyas eclisas deben ser soldadas en a ambas rieles con trozos de alambre de cobre para evitar las resistencias elctricas, que en algunos casos puede ser muy elevado Soldadura por aluminotermia despreciable Eclisado por cables soldados microohmios Eclisado con alambre perno microohmios resistencia 30 a 40 200 a 280

Automtico, que desconecta el pase de corriente cuando se producen corto circuito y los vuelve a conectar automticamente despus de un determinado tiempo.

Prtiga, contacto mvil, pantgrafo o palo trole, ubicada sobre la locomotor, que cierra el circuito al hacer contacto con el cable conductor. Es accionado manualmente por el operador de la locomotora. La posicin adecuada de la prtiga es en sentido contrario al movimiento de la locomotora

(Locomotora elctrica a trolley)

Locomotora de acumuladores o de bateras Se denomina as porque para su accionamiento requiere la energa elctrica continua cedida por bateras que pueden ser de plomo (o de cido) o de ferronquel (o alcalinas), normalmente requiere 24 voltios. Normalmente estas bateras son transportados por la misma locomotora, peridicamente son recargadas en las estacines de carguo de bateras. a) Caractersticas El acumulador de plomo (o de cido) est compuesto por celdas de dos placas de plomo c/u y baados en cido sulfrico, cada celda produce 2 voltios. El acumulador de ferronquel (o alcalino) es menos pesado y menos voluminoso. Cada celda est constituida por dos placas de nquel y zinc con una solucin de potasa y agua destilada, cada celda produce 2.5 voltios. Toda locomotora debe contar con dos juegos de bateras: uno en operacin y uno en carga.

(Locomotora a bateras)

Locomotora diesel Son mquinas cuyo motor va a ser accionado por petrleo, con la consiguiente emanacin de gases y humos.

a) Caractersticas Deben contar con extinguidores contra fuegos Deben trabajar con sistemas de ventilacin adecuados

 Locomotoras de aire comprimido Se denomina as al tipo de locomotora que requiere el aire comprimido para el accionamiento de sus motores.

a) Caractersticas Cuenta con unos recipientes o botellas de aire comprimido de 700 litros de capacidad que son transportados por la locomotora, para su accionamiento. El aire comprimido en los cilindros (con una presin de 2000 a 3000 psi) pasa a una cmara de expansin donde es reducida a 200 o 300 psi y recin acciona a los motores. Requiere de instalaciones especiales de aire de alta presin para su transvase a los cilindros.

3. LINEA RIEL O LINEA DE CAUVILLE

Es una va construida por barras metlicas de perfil apropiado, ensambladas con platinas metlicas (eclisas) y pernos rieleros sobre durmientes los que a su vez descansan sobre cascajo.

A) Rieles Es un medio por el cual van a trasladarse de un punto a otro, tanto los carros mineros como las locomotoras. Normalmente se usan rieles de 10 metros de longitud con dos orificios en el alma y en cada extremo, el peso de estas rieles oscila entre los 8 y 10 lb/yd.

B) Trocha Es la separacin de las caras interiores de las cabezas entre rieles paralelas, se usan trochas de 18 y 24 pulgadas.

C) Peralte Es la diferencia de cota entre los dos rieles en las curvas, a fin de contrarrestar centrifuga. El carril exterior se peralta una altura h

D) Durmientes Son un conjunto de maderas distribuidas estratgicamente sobre el cascajo, es en los durmientes en donde va a descansar el riel y a la vez hace que este permanezca fijo

E) Piso de cascajo Tiene por funcin dar un buen asiento a los durmientes anular los esfuerzos transversales y a la vez drenar el agua manteniendo de esta manera secos los durmientes.

F) Eclisas Son placas de acero que se colocan en uno y otro lado del riel, fijndose mediante 2 4 pernos y su finalidad es unir dos rieles.

G) Pernos Sirven para asegurar la eclisa en el riel

H) Clavos Mediante estos se asegura el riel en el durmiente.

Eleccin de los rieles Para la eleccin de las rieles se considera el peso del tren y carga, la intensidad del trfico, el tipo de terreno y el espaciamiento entre los durmientes.
PESO DE LA LOCOMOTORA (TON) PESO RECOMENDADO (LB/YD) 4 30 6 35 10 40 15 50 20 60

CAPITULO II TRANSPORTE SOBRE RUEDAS (SIN RIELES)

1. VOLQUETES MINEROS PARA MINERIA

SUBTERRNEA

A) Definicin
Son volquetes de bajo perfil (teletram, dumper o camin), la razn para su tamao reducido es que han sido diseados para trabajar en excavaciones de dimensiones reducidas (minera subterrnea). Estos vehculos transportan el mineral desde el interior de la mina hasta la superficie, tambin contribuyen con el transporte de relleno en interior mina. Inicialmente se les denominaba teletram por distintivo de fbrica, luego dumpers o volquete por el volteo posterior de su tolva

B) Caractersticas Ms flexible de todos Relativamente de baja capacidad Mas altos costos operacionales Tienen una capacidad de traslacin cargado en pendientes an de 25% Tiene una capacidad de maniobra en espacios reducidos y con estrecho radio de curvatura, al estar conformado por dos mdulos unidos por un eje vertical
CARACTERISTICAS Capacidad, yd3 Potencia, HP Peso, ton dimensiones Ancho, m Altura, m Longitud , m Radio de giro, m Interior exterior WAGNER MT 413 30 9 112 11.7 1.91 1.88 3.99 6.96 2.34 3.18 ELMAC D 10 4a 6.5 150 9.10 1.85 2.26 6.00 6.55 2.84 4.98 MT 420 20 tm 277 22.4 2.84 2.18 8.68 4.04 7.82 DUX DT 30 30 tm MAN MK 12.1 12 tm

2.82 2.41 9.95 5.29 8.99

1.83 1.90 8.42 5.30 7.96

C) Partes del volquete de bajo perfil

Modulo delantero Tren de fuerza, compuesto por un motor de combustin interna mayormente diesel, con cmara de pre combustin y enfriado por aire Convertidor de torque, que va asociado a la caja de transmisin velocidades.

Caja de velocidades, que a travs de los cardanes activan a los dos ejes (frontal y posterior) permitiendo dotar de traccin a las cuatro ruedas Cabina, es aqu donde se encuentra el panel de controles Sistema hidrulico (direccin) Llantas delanteras

Modulo posterior Chasis y tolva, de robustez y diseo adecuados al trabajo para el que fueron fabricados Frenos, de manejo simple y fcil de accionamiento por aire comprimido que a su vez acta sobre las cuatro ruedas Sistema hidrulico, cuya bomba hidrulica acciona a los cilindros de direccin y de levante de la tolva Llantas, luces, purificadores, etc.

PROBLEMA DE APLICACION

Se desea transportar mineral de la tolva interior de la mina hasta la planta concentradora, en base a los datos siguientes encontrar el nmero de volquetes necesarios: a) mineral a extraer por guardia: 900 TM b) tiempo efectivo de trabajo: 5 horas c) ciclo del volquete: 30 min. d) capacidad del volquete: 38 TM

Solucin:

1. Tonelaje horario =

= 180

2.

El factor de productividad se halla de la siguiente manera: Las 8 horas de trabajo = 480 min. El 100% Las 5 horas de trabajo = 300 min. Representa el x % x = 62.5% = fact. Productivo 3. Reemplazando en la formula tenemos: =

4. N de volquetes = N de volquetes = 4

CONCLUSIONES
Considero que es muy til conocer el tipo de transporte que se va a instalar en el lugar de trabajo (mina), ya sea transporte continuo; con el empleo de fajas transportadoras o el sistema de transporte discontinuo; en el cual se encuentran varias opciones como son: el transporte sobre rieles en donde se encuentran las locomotoras y los carros mineros, o el transporte sobre ruedas en donde se emplea los camiones mineros de bajo perfil. Una vez que se opte por cualquier sistema o cualquier tipo de transporte; lo importante es que el sistema seleccionado sea acorde con las condiciones del lugar de trabajo, es decir que cumpla con los requerimientos ya sean geogrficos, econmicos, de resistencia, etc. Lo ms importante innecesarios es poder optimizar la produccin y reducir costos

BIBLIOGRAFIA
ING. ANIBAL N. MALLQUI TAPIA, Maquinaria y equipo minero, HUANCAYO-2004 ING. WILFREDO RUMUALDO NEIRA, maquinaria y equipo minero, HURAZ-2003