CURSO

DE

EXPERTO EN

MANTENIMIENTO

INDUSTRIAL

VOL. II































Curso TMI 102 Experto en Mantenimiento Industrial.
2 edicin Febrero 2010
Editor TMI, S.L.
Plaza Obispo Irurita, 3 entreplanta
31011 Pamplona (Espaa)
Depsito Legal: NA 264/2002
R.P.I.: NA 2869


1



I N D I C E



2. COSTES DE MANTENIMIENTO. MTO. MODIFICATIVO.
GESTIN DE REPUESTOS Y TRIBOLOGA DE MQUINAS




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2.1 Costes de Mto. Su Implantacin. Previsin, Control
y Reduccin...................................................................... 5

2.1.1 El coste integral de mantenimiento................................ 5
2.1.2 Valores estadsticos sobre costes de Mto. por
sectores empresariales.................................................. 28
2.1.3 Coste de Mto. preventivo sobre el Total de Mto............. 30

2.2 Base de datos para el Mto. modificativo. Ficha histrica de
Mto. Parmetros de Fiabilidad y Mantenibilidad. Curvas de
infiabilidad y mantenimiento para reformas de mquinas. 31

2.2.1 Definicin de histrico de un equipo .............................. 31
2.2.2 Histrico y microfallos (paradas menores) ..................... 31
2.2.3 Histrico y Mto. Preventivo ............................................ 33
2.2.4 Ficha histrica de Mto. Recogida de informacin .......... 34
2.2.5 Causas de avera e incidentes en las mquinas e
instalaciones .................................................................. 41
2.2.6 Explotacin de los datos contenidos en la Ficha
histrica ......................................................................... 42

2.3 Iniciacin al T.P.M. aplicacin del Mto. Autnomo y papel
del mando y tcnico de Mto.............................................. 54

2.3.1 Introduccin al T.P.M. .................................................... 54
2.3.2 El mantenimiento en el mbito de T.P.M. ...................... 59
2.3.3 Nuevo concepto de rendimiento en T.P.M. La tasa de
Rendimiento sinttico T.R.S........................................... 65
2.3.4 El T.R.S. y el tipo de planta industrial ............................ 67
2.3.5 Las grandes prdidas..................................................... 69
2.3.6 Eliminacin de las 6 grandes prdidas........................... 71
2.3.7 Actividades de Mto. preventivo en T.P.M....................... 86
2.3.8 El mantenimiento autnomo y sus pasos....................... 86




2

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2.3.9 La limpieza en T.P.M., las 5S y las 5E. Estndares....... 94
2.3.10 Los 5 niveles de mantenimiento en T.P.M. .................. 112
2.3.11 Mantenimiento T.P.M. del servicio de Mto. .................. 115
2.3.12 La formacin en T.P.M................................................. 116

2.4 Nociones prcticas de Normalizacin. Especificaciones
Tcnicas de maquinaria. La normativa ISO 9000 y el Mto. 121

2.4.1 Normalizacin y la mantenibilidad.................................. 121
2.4.2 Especificaciones tcnicas de las diferentes ejecuciones
de vlvulas de asiento instaladas en industrias X.
Navarra, S.A. ................................................................. 130
2.4.3 Especificaciones de maquinaria o informacin horizontal
de la mantenibilidad. ...................................................... 131
2.4.4 La norma de Calidad ISO 9000 y el Mantenimiento....... 138


2.4.4.1 Introduccin. ......................................................... 138
2.4.4.2 Norma ISO 9000................................................... 140
2.4.4.3 Norma ISO 9001................................................... 141
2.4.4.4 Norma ISO 9004................................................... 142
2.4.4.5 ISO 9000 y su relacin con el Mto. ....................... 142
2.4.4.6 Elementos del Sistema de Calidad del Mto. ......... 143
2.4.4.7 Elementos del Sistema de Aseguramiento de la
Calidad en el Mto.................................................. 146
2.4.4.8 Determinacin de recursos materiales. ................ 148
2.4.4.9 Disponibilidad de Recursos Humanos.................. 148
2.4.4.10 Documentacin de Mantenimiento ..................... 150
2.4.4.11 Control y evaluacin del Mantenimiento............. 151

2.5 Gestin de Stocks de repuestos y parmetros. Determinacin
de Stock mnimo, punto de pedido y nivel. Rotacin. Calidad
del Servicio e inmovilizacin de repuestos de una mquina. 153

2.5.1 La Gestin de Repuestos............................................... 153

2.5.1.1 Definicin, tipos y codificacin de los Repuestos
de un sistema.. ..................................................... 153
2.5.1.2 Niveles de los Repuestos. .................................... 153
2.5.1.3 Tipos de Repuestos de una mquina ................... 154
2.5.1.4 Codificacin de los Repuestos.............................. 156

2.5.2 Materiales de Gestin de Stocks de Mto........................ 168
2.5.3 Fundamentos de Gestin de Stocks Automtica ........... 169
2.5.4 La Gestin Clsica de Stocks de Mto. ........................... 175





3

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2.5.5 La Calidad de Servicio (CS), Indice de Rotacin (IR) y
el inmovilizado del almacn de Repuestos. ................... 177
2.5.6 Mtodo de Mayoracin y Minoracin ............................. 181

2.5.6.1 Frmulas y factores. ............................................. 181
2.5.6.2 Procedimiento de gestin ..................................... 181
2.5.6.3 Ejemplo de procedimiento de punto de pedido..... 182
2.5.6.4 Ejemplo de procedimiento a nivel ......................... 184

2.6 Patologa de Tribologa de las mquinas:
Desgaste, abrasin, fatiga, cavitacin, oxidacin, corrosin,
temperatura y otras causas de degradacin..................... 187

2.6.1 Tribologa de las mquinas............................................ 187

2.6.1.1 Definicin de tribologa. ........................................ 187
2.6.1.2 Tipos y clasificacin del desgaste......................... 187
2.6.1.3 Condiciones que influyen en el desgaste ............. 190
2.6.1.4 Diversos desgastes .............................................. 192
2.6.1.5 Desgaste por cavitacin ....................................... 203

2.6.2 Desgaste por Corrosin ................................................. 208
2.6.3 Proteccin Catdica....................................................... 213
2.6.4 La proteccin Sobreespesor de Corrosin .................. 216
2.6.5 La Fatiga........................................................................ 221
2.6.6 Materiales metlicos ms usados en la industria........... 226
2.6.7 Materiales sintticos no metlicos utilizados en Mto...... 233
2.6.8 ltimos materiales utilizados en construccin de bienes
de equipos. .................................................................... 238






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5
SEGUNDO MODULO

COSTES DE MTO.
MTO. MODIFICATIVO
T.P.M. NORMALIZACIN
GESTIN DE REPUESTOS
Y TRIBOLOGA DE MQUINAS


2.1 COSTES DE MANTENIMIENTO. SU IMPLANTACIN.
PREVISIN, CONTROL Y REDUCCIN

2.1.1 EL COSTE INTEGRAL DE MANTENIMIENTO

1 - Introduccin

Podemos definir el Coste Integral de Mto. (CI) como un valor que recoge el
resultado econmico de la gestin total del Mantenimiento de una empresa.

Una mquina, instalacin, seccin, planta o fbrica, que tenga un elevado CI,
significa que su gestin de Mantenimiento no es buena. Por el contrario, si el CI
es bajo, estamos ante una buena gestin de Mto.

El CI recoge de forma global la mejor o peor gestin del Mto. en una empresa.

Pretendemos obtener el valor ptimo o mnimo del CI, objetivo que puede
lograrse aplicando un conjunto de tcnicas y desarrollando sistemas de trabajo
idneos para este fin.



6

2 - Definiciones

Coste Tradicional de Mto.

El que se incorpora al coste de produccin de una planta en las formas de
variable y de fijo.

Coste especial de Mto.

El que ocasiona Mto. en virtud de las mayores o menores prdidas de
Produccin y Servicio, y de los gastos financieros producidos por la
inmovilizacin de los repuestos, y la amortizacin de los equipos de Mto. y de
la sobredimensin de redundancias de equipos. Consta del coste de fallo y los
costes financieros habidos en Mantenimiento.

Coste variable de Mto.

El que forma parte del Tradicional y que depende de la mayor o menor
produccin de la planta o mquina.

Mano de obra Directa o Mto. Correctivo
Mano de Obra de Mto. Preventivo, que hace reparaciones
Consta de: Repuestos consumidos
Reparaciones exteriores

Coste fijo de Mto.

Aqul que corresponde a los costes fijos de fabricacin, y que consta de:

Mano de obra de Mto. Preventivo
Mano de O. Indirecta (Mandos, administrativos y tcnicos).
Pinturas, lubricantes, herramientas, etc. consumidas.
Seguros de Mto.

Coste de fallo

En rigor se reduce a prdidas de beneficio + gastos fijos. En la prctica
podramos aceptar la prdida de produccin a coste de fabricacin, motivada
por avera o para hacer Mto. Preventivo en parado, o la prdida del servicio u
operacin en empresas de servicios.

Habra que aadir prdidas energticas ocasionadas por averas imputables a
Mto. y sanciones gubernativas debidas a averas ambientales.

El coste de fallo de un equipo redundante es cero, si bien no siempre es as.




7

3 - Imputacin del Coste Integral de Mto.

El coste integral puede imputarse a los siguientes escalones o niveles:

Mquina

Conjunto de mquinas iguales o U.D.U. (Unidad de Uso).

Seccin

Planta

En nuestro curso, los costes de Mto. los imputaremos a nivel de mquina o de
U.D.U.

Estas mquinas o UDUS, debidamente agrupadas, dan lugar al equipo o
instalacin de una seccin y de una planta. O sea, que por adicin se pueden
obtener los costes de reas mayores.


4 - Esquema de composicin del C.I.

Presentamos dos esquemas completos de formacin del C.I., con sus
ramificaciones y conceptos, anteriormente definidos, expresando cada
concepto con nmeros entre parntesis.

En el primero de ellos, el Coste Tradicional y el Coste Especial componen el
Coste Integral

Pero resulta ms prctico y realista el segundo esquema. El coste de Mto.
Preventivo y el Coste de Averas configuran el Coste Integral. Puede verse
claramente que se simplifica el entendimiento de la influencia que el Preventivo
ejerce sobre los costes derivados de las averas. Equivale a decir que gastando
ms o menos en Preventivo se debe gastar menos o ms correlativamente en
Averas.
















8



9




10

5 - Optimizacin del Coste Integral

Partiendo del primero de los dos esquemas anteriormente descritos, hablando
matemticamente y a simple vista podra parecer que aumentando los costes
variables, los fijos y el financiero tambin lo hara el C.I., pero no es as. La
razn es que el coste de fallo es inverso de los otros, es decir, que tiende a
decrecer cuando se intensifican estos.

Aunque exactamente no sucede lo antedicho, vamos a acotar el problema para
conocer los costes concretos que aumentndolos dan lugar a otras
disminuciones, tales que la suma (el CI) sea mnimo.

La experiencia viene en nuestra ayuda para dar clarividencia a este asunto.

Si yo aumento el coste de Mto. Preventivo, la mano de O. Indirecta, el consumo
de lubricantes, herramientas, etc, las paradas para Mto. Preventivo, y la
existencia de repuestos, disminuir el coste de Mto. Correctivo, (m de OD,
consumo de repuestos y reparaciones exteriores).

Llevado a nuestro esquema, podemos indicar:

C I
( O )






M. de O. Mto. Preventivo
10

M. de O. Mto. Preventivo
(Reparaciones) 7 (a)


M. de O. Mto. Correctivo
Averas 7 (b)

M. de O. de Mto. Correctivo
Programado 7 (a)

Repuestos programados
8 (a)



Repuestos
averas 8 (b)

Reparaciones externas
Programadas 9 (a)

Mano de O. Indirecta
11


Reparaciones externas
averas 9 (b)
Pinturas, lubricantes
12
Paradas para Mto. Preventivo
14
S
i

a
u
m
e
n
t
a


D
i
s
m
i
n
u
y
e


Coste de fallo electromecnico
y civil
13
B
L
O
Q
U
E

A


Financiero
6
Fallo energtico y ambiental
15
B
L
O
Q
U
E

B







11

El M.C. puede ser programado (por efecto del M.P.) o imprevisto (por efecto de
la parada por fallo).

Grficamente, y teniendo presente ya la existencia de los dos bloques A y B
antagnicos de coste, tendremos que:





















Aumentando los medios del bloque A, su coste sube, y el coste del bloque B
disminuye. El CI pasa por un valor mnimo, hacia el cual debe dirigirse todo el
esfuerzo del Servicio de Mto. Este valor mnimo u ptimo es el objeto central de
nuestro mdulo del Mster.

Obsrvese que la espoleta desencadenante del coste CI ptimo es el bloque A.
Actuando sobre este bloque de costes CONTROLO el bloque B, que es
consecuencia del A.

6 - Algunas particularidades sobre la familia de Costes de Mto.

Varios factores influyen en el peso o valor de todos los costes explicados.

Estos factores son:

El mercado de los productos fabricados.

El ritmo de la produccin.

La estacionalidad de los productos.

La repercusin en la imagen de la empresa de los fallos o averas.

El malogro de operaciones por culpa de los fallos.
Coste
Integral








ptimo
medios
ptimos
del
bloque A
medios
(hombres,
repuestos,
paradas) del
Bloque A
Bloque B
Bloque A


12

Es decir, aquellos que marcan si una parada por avera es o no es
econmicamente una prdida para la empresa.


7 - Coste de Fallo C.F.

7-1) Empresas productivas

a. Criterio riguroso


CF riguroso
Coste horario de explotacin
Repercusin en el coste de la
parada de h horas por avera
Con recuperacin de la
produccin haciendo horas
extras H a un coste horario O
Materia prima. m Puede perderse (p.ej. leche)
MOD Produccin... o Se dedica a otro menester o x h + horas extras H
Energa e
Coste de Mto.................... M Si se queda esperando algn
operario de Mantenimiento.

Indirectas i
Varios.. V
Proporcional de Ventas P
Amortizacin.. a
Beneficios... b b x h b x h


CF = b x h o x h


CF = O x H o x h


b. Criterio prctico

CF = (m + o + e + a + M + i) h = Coste de produccin perdida

Empresas con muy alta tasa de amortizacin de maquinaria tienen un elevado
coste de fallo. Y lo mismo ocurre con las que trabajan con metodologa Just in
Time (sin stocks intermedios).

Cuando falla una instalacin desaparecen los gastos variables

Ventas = 0
K.V. = 0

Por tanto, el coste de fallo se reduce a los gastos fijos + beneficios, o sea, el
margen bruto durante el tiempo del fallo.



13
Beneficios

Ventas



G Totales



G Variables



GV


Gf G fijos

Unidades



Evolucin del Coste Integral relativo de Mto.

CI I
inversin

7

6 1 Fase Mto Preventivo

5

4
2 Fase - Optimiza-
3 cin 0,5 a 0,8 Valor inicial

2

1 0,4 a 0,6 Valor inicial


1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 Aos

Tiempo necesario para que se alcance la optimizacin
Tiempo necesario para que el Mto Preventivo sea eficaz



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7-2) Empresas de Servicios

Consideraciones en torno al Coste de Fallo de Mantenimiento

As como en las empresas de produccin material y tangible el coste de Fallo
es fcil de determinar, no ocurre lo mismo con las empresas de Servicios, en
las que dicho coste no se puede sustentar en produccin material perdida.

Por eso, es menester valorar en euros la repercusin que alcanza el
incumplimiento de un objetivo o contrato por causa de un fallo o avera.

Consideramos dos casos:

a) El fallo o avera malogra una determinada operacin. El coste de fallo es el
valor de la operacin a precio de venta. Por ejemplo: empresa de
transportes, en la que el camin cargado se avera, y no es posible echar
mano de otro camin, por ser aquel de diseo especial.

b) El fallo o avera reduce o retrasa una operacin o Servicio, creando
descontento en el cliente. En este caso se debe considerar que la empresa
se site en estas condiciones:

Monopolio. El cliente soporta el fallo.

Pocos competidores. El cliente puede solicitar los servicios de otro
proveedor o no solicitarlos.

Muchos competidores. El cliente solicita el servicio o el prximo a otro
proveedor.

El coste de fallo lo determinaremos de la siguiente manera:

Monopolio - Cf =
0,1 x Valor operacion a precio de venta
2 ( 50% riesgo ) ( cambia o no de proveedor )


Pocos competidores - Cf =
0,5 x Valor operacion a precio de venta
2


Muchos competidores - Cf =
0,8 x Valor operacion a precio de venta
2







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Ejemplos:

1) Un tren que transporta 200 viajeros sufre una avera, que implica un retraso
de 10 horas.

Cf =
2
) viajero / Euros 9 x 200 ( x 0,5
=
2
Euros 901,52
= 450,76 ,-

2) Un camin de CLH (Compaa Logstica de Hidrocarburos) se avera en
carretera y tarda 24 horas en servir gasleo a un cliente.

Cf =
2
l / Euros 0,98 x litros 20.000 ( 0,5
= 4.900,00 -

Para una empresa que se halle en situacin de dbil mercado, no constituye
una prdida cualquier parada por avera. En cambio, si los pedidos son
importantes y no da abasto a ellos, la parada es una prdida.

Una planta azucarera trabaja productos de tpica estacionalidad, y est parada
para hacer Mto. una buena parte del ao. Durante la campaa, una parada es
una prdida econmica importante.

Una empresa de mercado regular que trabaje a tres turnos, la parada por
avera es una prdida importante.

En fin, si la empresa puede recuperar la parada por avera, el coste de parada
se puede reducir a algunas horas extras de mano de obra. Si no es as, la
parada por avera es la produccin perdida.

De ah, que el C.I., incorporar a su haber los costes de Mto., que segn las
circunstancias empresariales sean procedentes, y tendremos empresas cuyo
CI de Mto. slo lo compongan la m de O.D. de MC, los lubricantes y repuestos,
y otras cuyo CI vendr dado por MP, M. Correctivo, parada por averas,
repuestos, lubricantes, etc Evidentemente, la implantacin del Mto.
Preventivo en la empresa, implica la necesidad de que el CI contenga el mayor
n posible de componentes, sobre todo el coste de parada por avera y el coste
de parada para M.P.

Estudiaremos la obtencin de C.I. con el mayor n de componentes. El
interesado podr recortar, segn cada caso, alguno de ellos para mejor
adaptarlo a la circunstancia especial de su empresa.



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7-3) Determinacin prctica del Coste de Fallo

El coste de fallo ocasionado por la intervencin de Mto. se compone de:

PFD = prdidas por indisponibilidad de la instalacin y que puede ser:

PFDP : prdidas de produccin
PFDS : prdidas por accidente
PFDI : prdidas de imagen, ventas, solvencia
PFDC : prdidas por rechazos de calidad

Al principio de cada ao se deber fijar la tasa unitaria PFD = euros perdidos
en cada mquina/hora de indisponibilidad.

PFEP = ahorro de energa producido por el Mto. Preventivo..
PFEC = incremento del consumo de energa motivado por una avera
energtica durante el tiempo de preaviso (TA hasta la correccin TC)

PFA = prdidas por deterioro ambiental. Su valor vendr determinado por la
multa, cierre, etc.


CF anual = PFD x Tind + PFEC (TC - TA) - PFEP + PFA


En la OT figurar:
indisponibilidad
Avera produce incremento consumo de energa
carga ambiental


8 - Valor del C.I.

C.I. (Coste Integral) = (1) + (2) = (3) + (4) + (5) + (6) =


CI = (7) + (8) + (9) + (10) + (11) + (12) + (13) + (14) + (6) + (15)


El mayor o menor nivel de organizacin de la empresa, implicar mayor o
menor n de sumandos del C.I.

Por eso, estableceremos 5 niveles de Mto. aceptables, en los que el coste de
Mto. adquiere correlativamente mayor entidad.

Nivel 1 . CI = (1) = (3) + (4) = (7) + (8) + (9) + (11) + (12)
Nivel 2 . CI = (1) + (2) = (3) + (4) + (5) = (7) + (8) + (9) + (11) + (12) + (13)
Nivel 3 . CI = (1) = (3) + (4) = (7) + (8) + (9) + (10) + (11) + (12)
Nivel 4 . CI = (1) + (2) = (7) + (8) + (9) + (10) + (11) + (12) + (13) + (14)
Nivel 5 . CI = (1)+(2)=(7)+(8)+(9) + (10) + (11) + (12) + (13)+(14)+(6)+(15)



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9 - Desglose Costes de Campo y de Taller

Ocurre que, en empresas en las que el Mto. aparece claramente diferenciado
en Campo y Taller, interesa que los costes correspondientes tambin se
reflejen de manera separada. Por ello la m de O.D. de M.C., los repuestos
consumidos, etc. pueden perfectamente venir desglosados, con objeto de
estudiar en que reas (Taller o Campo) se ha producido mayor o menor coste.


10 - El concepto de Unidad de USO (U.D.U.)

El concepto de Unidad de Uso es contable y a su vez de Mantenimiento.
Permite por una parte facilitar el control de los costos de Mantenimiento y por
otra reducir los Stocks de repuestos y permitir estadsticas rentables.

Podemos definir la U.D.U. como un modelo de mquina, equipo, instalacin o
conjunto, que puede hallarse repetido en diversas secciones de una empresa, y
que constituye una unidad contable, pero que fsicamente puede ser una o
varias.

Si una compaa tiene 20 tornos iguales trabajando en iguales o parecidas
condiciones, para el mantenedor resulta ms claro y sencillo segn las
incidencias, costos, tipos de averas, y en general todo tipo de informacin de
lo que le ocurre a esta familia de mquinas, que hacerlo con cada torno en
concreto. Los datos estadsticos que utiliza el jefe de Mantenimiento tienen
tanto ms valor cuanto mayor sea la poblacin y ninguno cuando se toma un
caso aislado. Daremos a estos tornos la designacin como unidad de uso T-1,
por ejemplo. Dentro de la unidad T-1 numeraremos a cada uno de los 20 tornos
con las cifras: 01, 02, 03, 04 19, 20.

Determinados conjuntos o mdulos que componen mquinas tambin se
consideran unidades de uso, y un caso tpico es el de:

Reductores
Motores elctricos
Acopladores
Vlvulas, etc.

O sea, que una determinada mquina puede, incluso estar formada por varias
unidades de uso.

La utilizacin de las U.D.U.S. es muy interesante en empresas que dispongan
de gran cantidad de mquinas con repeticin de marcas y modelos.

Los costos de Mantenimiento imputados a la UDU, T-1, divididos entre 20
tornos nos dar el costo medio por mquina.



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11 - Documentacin bsica para la determinacin de los Costes

Los costes deben ir imputados a cada mquina o a cada UDU. Para ello los
datos y documentos que vamos a utilizar sern:

Valor actual de la maquinaria
La orden de Trabajo (O.T.) y los (B.T.)
El parte de Operario (P.O.)
El vale de Almacn (V.A.)
Valor actual del inmovilizado de repuestos y de la amortizacin equipos de Mto.

Los cuales nos van a permitir determinar:

(7) y (7/1)
O.T. (7/1) y (8/1) son la m. de O.D. de Taller y
(13) y (14) repuestos consumidos por Taller.

P.O. (7) y (7/1)
V.A. (8) y (8/1)

Parte operario 1
Operario 1 O.T. UDU Tiempo
de A X 1 h.
Preventivo
(reparacin)
Total 1 h.


Operario 2 Parte operario 2
de O.T. UDU Tiempo
M.C. de campo A X 2 h.
B Y 3 h.
C Z 3 h.
Peticin de
trabajo A Total 8 h.
cargada a
la UDU X Operario 3 Parte operario 3
de O.T. UDU Tiempo
M.C. de campo A X 2 h.
C Z 3 h.
K S 1,5 h.
D V 1,5 h.
Total 8 h.

Operario 4
Parte operario 4
de O.T. UDU Tiempo
M.C. de taller A X 3,5 h.
K S 2,5 h.
J T 2 h.

Total 8 h.





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La orden de Trabajo A correspondiente a la mquina X, da lugar a la
intervencin primera de un revisador (operario 1) de M.P. que intenta repararla.
No lo consigue y deben intervenir los operarios 2 y 3, de M.C. de Campo y el
operario 4 de M.C. de Taller, que dedican 2, 2 y 3,5 horas de trabajo cada uno,
y que valoradas al precio hora acorde con la categora de cada uno de ellos se
cargarn a la UDU X.


12 - Coste de Mto. frente a Inversin

Las modificaciones y mejoras que ingeniera introduce en las instalaciones, o
los nuevos proyectos de ampliacin sobre los cuales interviene el servicio de
Mantenimiento ejecutando los montajes o desmontajes, ajustes, construccin,
etc., en muchas empresas se cargan indebidamente el presupuesto de
mantenimiento. Este concepto de Coste Z es amplio y conviene matizar ms su
interpretacin:

Cuando la modificacin o mejora de la mquina es sobre su propio diseo,
introduciendo materiales de otra calidad, reforzando piezas, cambindoles la
forma, etc., o sea cuando se hace uso de la clase de Mantenimiento
Modificativo, el coste Z debe ir cargado a la U.D.U., dado que no afecta
directamente al incremento de produccin ni aumento de inmovilizado.

En el caso en que se recurra a modificaciones que exijan proyecto, por
ampliarse la instalacin, modificarse estructuras o variar las condiciones del
proceso, el coste Z no debe ir cargado a la U.D.U., sino a un Cdigo de
Inversin, ya que en este caso se aumenta la produccin, rendimiento y el
inmovilizado.


13 - Reparaciones ajenas

Cuando el Mantenimiento se ve precisado a realizar reparaciones en Talleres
externos o en las propias firmas suministradoras de la maquinaria, debe utilizar
un vale o peticin que indique el trabajo a ejecutar y la U.D.U. sobre la que va
cargado el costo.

Caben tres casos:

1) Cuando se repara la maquinaria o parte de la misma, en un Taller exterior,
entonces se hace un vale de pedido a dicho Taller y el costo global de la
factura (M. de obra + materiales + gastos generales + ) se carga a la
U.D.U. en el concepto de Reparaciones exteriores ajenas.

2) Cuando se necesita mano de obra por Administracin; es decir personal de
Mantenimiento ajeno a su plantilla, que trabaja por horas y en diversos
trabajos, sin fecha de terminacin concreta de los mismos, entonces la mano
de obra se carga a las U.D.U.S. aplicando su tarifa, que suele ser inferior a
la del propio personal de M. de la empresa (no siempre ocurre as).



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3) Cuando se contrata personal para determinados trabajos de Mto. se suscribe
un contrato que puede abarcar la M. de obra con materiales o sin estos.
Todo ello se carga a la U.D.U. en Reparaciones ajenas.

En muchos casos las reparaciones efectuadas en Talleres exteriores son ms
baratas que en los propios. Ello obedece a la especialidad de la operacin, los
equipos, etc Siempre deben efectuarse comprobaciones de la calidad de las
reparaciones, y vigilar atentamente la evolucin de las facturas.


14 - Coste Integral relativo ESTTICO

El coste Integral en valor absoluto (x millones de al ao) de una mquina
carece de sentido, desde el punto de vista de la gestin de Mto. En cambio, si
lo referimos al valor actual de la mquina, resulta un indicador que seala la
solicitud de Mto. de la misma. Por tanto.

C.I. Esttico =
maquina la de reposicion de o actual valor
maquina la de Mto. Integral C.
x 100


Este concepto se debe extender a secciones, plantas y a toda la empresa.


15 - Coste Integral relativo DINMICO

En realidad el C.I.E. (Coste Integral Esttico) nada nos dice sobre el
funcionamiento o explotacin de la mquina, es decir, si sta ha producido
mucho o poco, y por ello a veces se prefiere echar mano de otro ndice, que
denominaremos DINAMICO.


C.I.D. =
maquina la de anual n facturacio Valor
maquina la de Mto. Integral Coste
x 100


Este parmetro dinmico es ms difcil de evaluar si nos circunscribimos a la
propia mquina. En cambio resulta muy interesante aplicarlo de forma global
para toda la planta o toda la empresa.


16 - El control del Coste Integral. Listado mensual y acumulativo del C.I. y de
sus componentes. Caso prctico.

Con objeto de que el Jefe de Mto. pueda controlar la evolucin del C. Integral y
de sus componentes, es fundamental que elabore dos listados, provenientes de
un programa informtico, que le transmitan los valores que alcanzan los costes
de las U.D.U.S. cada mes, y desde comienzo del ao hasta el mes
(acumulativo).


21

De esta manera, podr comprobar de cerca importante informacin que le
ayudar a tomar proporcionadas decisiones.
No podemos olvidar un dato econmico importante en los costes de Mto: el
VALOR de cada mquina. Por eso en los listados aparece dicho parmetro en
varias casillas. El valor real de la maquinaria no debe preocuparnos, debido a
que el uso la deprecia por una parte y eleva los costes de Mto. pero si es
significativo el valor nuevo o de reposicin de dicha mquina, ya que esa
inversin nueva acarrea o llama a unos costes de Mto. proporcionales. Por eso
al valor de adquisicin o compra lo corregiremos con la variacin del coste de
productos industriales independientemente de que la mquina est o no muy
envejecida.

En los modernos sistemas de CONTROL DE GESTION que se aplican en las
empresas, se seala un objetivo anual de costes, que se denomina COSTE
STANDARD, que realmente sirve de orientacin para, que el presupuesto se
cia a l y el coste real no se desve del mismo. Este coste estndar, fijado de
forma apriorstica, requiere tiempo de experiencia y de rodaje.
La fijacin de coste estndar a cada UDU requiere:

a) Conocer el coste real del ao acabado.

b) Conocer el estado de la mquina, y prever posibles intervenciones de Mto.
consecuencias del conocimiento de dicho estado.

Por ejemplo: Si en 2.005 se efecta una gran reparacin de la caldera,
estadsticamente el coste de Mto. del prximo ao 2.006 se debiera asemejar a
dicho coste, pero la experiencia nos dice que dicho coste no tiene porqu
repetirse hasta dentro de 5 aos. Por eso el Jefe de Mto. debe tener presente
datos empricos y opiniones de expertos cuando fije dichos costes estndar.

En los listados respetaremos los nmeros asignados a los componentes del
coste Integral del organigrama de la pgina 36. Los valores que aparecen en
cada casilla se obtienen de la siguiente Leyenda:

a) de las OTS
b) de las OTS
c) del libro de maquinaria. N de unidades que componen la UDU
d) de contabilidad. Inversin = (Precio de compra + coste de la instalacin +
coste de la fundacin) x

x
Indice medio coste industrial ao actual
Indice medio coste industrial ao de compra



22
Tabla del ndice coste materiales industriales

Ao 1974 100,0
1975 108,8
1976 123,6
1977 148,5
1978 172,9
1979 198,0
1980 232,5
1981 268,9
1982 302,3
1983 344,7
1984 386,8
1985 417,6
1986 421,4
1987 424,9
1988 437,5
1989 455,8
1990 465,7
1991 476,4
1992 483,4
1993 494,6
1994 515,6
1995 548,6
1996.............................. 562,8
1997.............................. 563,2
1998................................... 565,3
1999................................... 568,8
2000................................... 574,6
2001................................... 581,3
2002................................... 590,2
2003................................... 596,7
2004................................... 601,3
2005................................... 612,7
2006................................... 619,5
2007................................... 616,2
2008................................... 622,9

(e) = n de O.T.S.
(7) de las O.T.S. y P.O.S. (m. de o.)
(7/1) (m. de o. de campo)
(8) de los V.A.S. (Coste de repuestos montados en campo)
(8/1) (Coste de repuestos montados en taller)
(9) Facturas de contabilidad y partes de trabajo de compaas contratadas,
firmadas por el responsable de Mto.
(3) = (7) + (7/1) + (8) + (8/1) + (9)

10
11
|
\

| : Coste de tcnicos, administrativos, indirectos, mandos, engrasadores y

revisadores x
Inversion UDU (d)
Inversion Total de UDUS





23
Otra posible solucin es distribuirlo proporcionalmente al n de OTS

(12): Consumos en x
Inversion UDU
Inversion total de las UDUS
; Tambin se puede
imputar proporcional-
mente a la M de O di-
recta por mquina.

Consumos en x
total directo Coste
mquina directo Coste
o
D O de m
mquina O de m

(4):
10
11
|
\

| + ( 12 )

13
14
|
\

| : Se obtienen de las OTS: Produccin perdida por Mto. x precio fabri-

cacin + prdidas energticas + averas ambientales ( sanciones )

(6): Inmovilizado de repuestos x
20
100
x
1
12
o
n
12
n, = n meses +
acumulados amortizacin equipos de Mto. + amortizacin mdulos
redundantes instalados.

(0): (3) + (4) +
13
14
|
\

| +(6)

(15): A elaborar por el Jefe de Mto. apoyndose en el valor estadstico del
pasado ao, y teniendo presente la situacin de la mquina.

(16): (15) - (0)

(17):
( 0 )
Inversion de la UDU ( d )
x 12 x 100 =
( 0 )
( d )
x 1.200

(18):
( 3 )
n averias
=
( 3 )
( e )




24
Caso prctico

Se trata de determinar el listado de Coste Integral del mes de Septiembre de
2002 y hasta dicha fecha, de una planta de fabricacin de paneles.

La inversin total actualizada y mantenida es de 3.253.398,7

El equipo de Mto. Preventivo est formado por 2 oficiales revisadores y 1
engrasador.

El personal indirecto, adems de los 3 anteriores, est constituido por:

1 Jefe de Mto.
1 Administrativo

El personal directo lo forman 6 mecnicos y 2 electricistas de Campo y 2
mecnicos de Taller. Estos 10 operarios tambin realizan trabajos de nuevas
instalaciones.

El inmovilizado de almacn de repuestos es de 65.029,5 .

Se ha estimado el coste horario de parada por avera en 120,20 . No ha
habido prdidas energticas ni sanciones gubernamentales por agresin al
medio ambiente.

El coste de la mano de obra es el siguiente:

Coste anual (euros)
Jefe de Mto. 37.262,75
Administrativo 17.429,35
Oficiales .. 16.527,83
Ayudantes 15.626,31

El coste horario de la M.O.D. es de 16,83



25
El esquema informtico para la obtencin de los listados del C. Integral es el
siguiente:

O.T.S.


Libro
Mquinas


P.O.S.

Coste
V.A.S. Directo


Valor
inversiones Coste
Indirecto
Valor
repuestos Coste
Coste
Fallo
Facturas
externas Integral


Consumos Coste
Lubricantes
herramientas Financiero
electrodos
Maniobras

Personal
indirecto

Horas
extras
personal
indirecto



















26



27




28

Algunos comentarios y conclusiones interesantes, deducidas del anlisis de
ambos listados son las siguientes:

a) El coste Indirecto supera el 50% del Directo. Ello es debido a la potenciacin
del Mto. Preventivo y los elevados consumos. Repercutir ms adelante en
reduccin del coste de fallo.

b) El coste Directo (Mto. Correctivo) est bastante saturado debido al fuerte
peso de los trabajos exteriores. Un punto a considerar es el estudio de la
conveniencia de mantener esta aportacin exterior o disminuirla.

c) El coste de fallo resulta importante. El jefe de Mto. deber vigilar de cerca la
evolucin e este coste y actuar sobre tres resortes:

1. Potenciando el Mto. Preventivo.
2. Aumentando el coste financiero (gestin de stocks de repuestos)
3. Reduciendo el M. Correctivo (coste directo) con estandarizacin.

d) La reduccin, si es posible, del coste Integral marcar el camino para lograr
que sea mnimo, y que es el objetivo que se persigue en este estudio. Esta
reduccin se entiende como porcentaje sobre el valor de la inversin.

e) El valor medio de la severidad es de 149,53 euros, lo cual significa que las
averas ocurridas son caras, lo cual puede interpretarse de dos maneras: o
bien, Mto. Preventivo elimina sobre la marcha pequeas averas (aprietes,
fugas, etc), o bien esas pequeas averas degeneran en otras mayores.
En este caso ocurre lo primero



2.1.2 VALORES ESTADSTICOS SOBRE COSTES DE MTO. POR
SECTORES EMPRESARIALES

Hemos recogido, dentro de lo posible y con un cierto, aunque pequeo, margen
de incertidumbre, valores de los costes de Mto. de empresas pertenecientes a
diversos sectores de actividad.

Si bien, el nivel del Mto. en cada empresa seala hasta donde puede llegar el
Coste Integral, en Espaa son contadas aquellas que determinan el C.I.
compuesto de coste directo + coste indirecto + coste de fallo + coste financiero.
A lo sumo, y ya en muy buenas organizaciones hemos encontrado C.I.
compuesto de C. Directo y C. Indirecto, y en poqusimas el C.I. completo.

Por otra parte, el valor de la inversin mantenida es otro elemento de difcil
hallazgo, dado que en los balances de las sociedades consta dicho valor
deducidas las amortizaciones, pero no su valor tal como nosotros
conceptuamos (precio de compra + precio instalacin, corregidos por el ndice
de precios de materiales industriales).



29

De todas maneras, hemos recopilado la siguiente tabla, que puede
perfectamente servir de orientacin al Jefe de Mto. acerca de sus costes. (Si
est prximo o alejado de los valores medios que presentamos).

En la ltima columna indicamos el valor del C. Integral PTIMO, que
estimamos interesante alcanzar en cada sector, y que depende de la
organizacin del Servicio, entidad del M.P. y de la poltica de gestin de los
repuestos.


Valores MEDIOS de los costes anuales de Mto. sobre inversin mantenida en
diversos sectores empresariales. Valor ptimo


Sector
Mto.
Directo
Mto.
Indirecto

Fallo

Financiero

Integral
Integral
OPTIMO


Alimentario
Qumico
Manufactura metal
Naval (Astilleros)
Fabricacin vehculos
Textil
Vestidos y calzados
Cemento
Madera
Papelero bsico
Papelero transformacin
Farmacutico
Siderrgico pesado (Fun
diciones, Altos hornos,
forjas, laminaciones,
etc...)
Caucho
Vidrio
Cervecero
Ferrocarril
Aviacin
Energa Elctrica
Otras manufacturas
Hostelera
Hospitales (sin Mto. de
equipo mdico)
(con equipo mdico)
Construccin
Petrleo
Gas
Minero
Plsticos
Equipos informticos de
Servicio al Pblico


2
1,5
2,4
2
1,7
1
1,5
2
1
2,1
1,5
1,75



3,8
2
2,6
1,6
3
3
1,5
1
1

2
2,5
1,5
2
3
2,5
2

3


2
1
2,6
2
3,2
1
2,6
1,5
0,5
2
1
2,2



3
1,5
3
1
2
2
0,5
0,5
1

1,6
2
1
2
1,5
3,5
1

1


1,26
0,5
0,75
0,3
1,34
0,25
0,33
1,5
0,5
1,2
1,5
1,1



1,65
1,65
1,25
0,68
1,26
0,28
0,34
0,25
0,50

0,94
1
1,35
1,75
1,28
1,82
1,35

1

0,2
0,48
0,25
0,12
0,72
0,24
0,25
0,48
0,18
0,48
0,24
0,36



1
0,36
0,60
0,18
0,48
0,84
0,24
0,12
0,10

0,12
0,20
0,15
0,40
0,20
1,20
0,15



5,46
3,48
6
4,42
6,96
2,49
4,68
5,48
2,18
5,78
4,24
5,41



9,45
5,51
7,45
3,48
6,74
6,12
2,58
1,87
2,6

4,66
5,7
3,95
6,15
5,98
9
4,5

5

4
1,3
5
4
5,6
2
2,5
4
1,5
5
2,3
3,4



6,8
4
6
2
5,5
5
2
1,5
1,2

3,5
4
2,3
5
5
6,8
3

4








30
2.1.3 COSTE DE MTO. PREVENTIVO SOBRE EL TOTAL DE
MANTENIMIENTO

Otro importante dato estadstico, que tambin hemos obtenido, es el referente
al
Preventivo Mto. Coste Averas Mto. Coste
Preventivo Mto. de Coste
+
x 100,

entendindose por Coste de Mto. Preventivo = mano de Obra + trabajos de
Mto. Correctivo realizados por Mto. Preventivo + trabajos de Mto. Correctivo
originados por M.P.

Estos son los valores:

Sector
Preventivo Mto. Averas Mto. Coste
Preventivo Mto. Coste
+
x 100

Alimentario .. 41
Qumico 57
Manufactura metal . 41
Naval (astilleros) . 25
Fabricacin vehculos 26
Textil . 26
Vestidos y calzados 23
Cemento .. 70
Madera . 13
Papelero bsico .. 49
Papelero transformacin 40
Farmacutico .. 47,5
Siderrgico pesado 28
Caucho . 18
Vidrio 22
Cervecero 25
Ferrocarril 46
Aviacin .. 68
Energa elctrica 29
Otras manufacturas .. 35
Hostelera 27
Hospitales 63
Construccin 17
Petrleo 53
Gas 67
Minero 36
Plsticos 41

Se entiende en empresas con organizacin del Mto. Preventivo. En aquellas
donde no lo hubiera, estos valores seran insignificantes.





31
2.2 BASE DE DATOS PARA EL MTO. MODIFICATIVO.
FICHA HISTRICA DE MTO. PARMETROS DE
FIABILIDAD Y MANTENIBILIDAD. CURVAS DE
INFIABILIDAD Y MANTENIMIENTO PARA REFORMAS
DE LAS MQUINAS.

2.2.1 DEFINICIN DE HISTRICO DE UN EQUIPO

Podemos definirlo como el recuento cronolgico de todos los fallos o
intervenciones correctivas sobre un equipo durante un periodo significativo. El
histrico representa el carnet de salud de la mquina a lo largo del tiempo.

El recuento de los fallos orienta hacia la explotacin cualitativa de los mismos,
con acciones de mejora, actuando sobre las causas.

El recuento de las intervenciones correctivas orienta hacia la explotacin
operacional, es decir, conocimiento de los tiempos entre intervenciones,
medios utilizados, consumos de repuestos y costos.

El fichero histrico, hoy en da, se administra por medio de los G.M.A.O.S.
(Gestin de Mto. Asistida por Ordenador).



2.2.2 HISTRICO Y MICROFALLOS (paradas menores)

Cuanto mayor es el nivel de automatizacin, o la integracin tecnolgica se
complica, el peso relativo de los microfallos aumenta.

Esta ley se verifica siempre que se disponga de un sistema de medida de estas
paradas en tiempo real.

La ecuacin Tp = n.T + N.t, siendo:

n = pequeo nmero de paradas
Paradas Mayores
T = de larga duracin

N = gran nmero de paradas
Paradas Menores
t = de corta duracin



32










Este grfico ilustra la importancia de los microfallos, cuya reduccin
desemboca en importantes ganancias de disponibilidad de los equipos. Para
reducirlas es menester:

Conocerlas
Medirlas
Cualificarlas
Registrarlas

Hasta ahora, no se tenan en cuenta. Existan, pero se evaporaban, falseando
claramente los indicadores de disponibilidad, establecidos sobre las paradas
mayores.

Los parmetros relativos a los microfallos deben incorporarse al histrico,
porque:

Penalizan notablemente la disponibilidad, debido a su carcter repetitivo.
Pertenecen a la rutina. Son poco visibles, y parecen desdeables.
No se arreglan por s mismas. Es necesario diagnosticarlas, y corregirlas lo
mismo que las paradas Mayores.
Son origen de averas ms importantes.

Notemos que 3 minutos (despreciables) x 6 veces al da x 6 das/semana x 50
semanas = 5.400 minutos, o sea 90 horas de parada, que es una cifra nada
despreciable.

El T.P.M., con su automantenimiento tiene en cuenta estas micro averas.

Las salidas de los autmatas y la supervisin permiten medir los tiempos de
parada de produccin. Es interesante:

Condicionar el nuevo arranque de la mquina al conocimiento obligatorio de
la causa de parada.

Basta con codificar las 10 12 causas de parada ms frecuentes sobre el
puesto de conduccin en lnea.


n.T
N.t


33
2.2.3 HISTRICO Y MTO. PREVENTIVO

Deben entrar en el histrico, las intervenciones preventivas?

La respuesta es la siguiente:

NO para tareas Hard Time, si para su control de realizacin.

S para tareas On Condition, ya que generan una reparacin O.T.



EJEMPLOS DE CDIGOS SENCILLOS DE IMPUTACIN AL HISTRICO

Aunque en este mdulo del Curso presentamos una Ficha Histrica Maestra y
Amplia, para pequeas empresas, pueden resultar tiles los siguientes
cdigos para la explotacin del histrico.


Cdigos de Causas de Fallo

0 Fallo imprevisible
1 Causa intrnseca detectable
2 Causa intrnseca no detectable
3 Defecto de Mto.
4 Mala intervencin anterior
5 Error de conduccin
6 Consignas no respetadas
7 Otro fallo
8 Desreglaje
9 Otra causa


Cdigos de Naturaleza del fallo

1 Origen mecnico
2 Origen elctrico
3 Origen electrnico
4 Origen hidrulico, neumtico
5 Origen informtico
6 Origen humano




34

Cdigos de localizacin

1 Motor
2 Transmisin
3 Mesa
4 Captador
5 Regulador
6 Autmata

La descomposicin modular estudiada en el Mdulo I del Master es til para
establecer estos cdigos.

Cdigos de parada (defectos que producen parada)

1 Atasco de la pistola de pintura
2 Desreglaje de la lanzadera
3 Soltura de hilo
.
.
.
etc...

Son casos repetitivos para determinada mquina y empresa.



2.2.4 FICHA HISTRICA DE MTO. RECOGIDA DE
INFORMACIN

Se adjuntan 2 modelos de Fichas Histricas de Mto., codificadas para su
tratamiento con ordenador. Los dos modelos corresponden a:

Maquinaria (mecnica o elctrica)
Aparatos de control (instrumentacin)








35



36



37



38



39
Es un documento que recoge toda la informacin de la marcha de una
instalacin mantenida.

Por una parte muestra el proceso de Deteccin de un fallo y su causa, y por
otro la intervencin de Mto. Correctivo en la reparacin.

En las ltimas columnas se indican las horas de funcionamiento de la mquina
y los valores MTBF y MTTR y D (disponibilidad), a nivel de conjunto o pieza
averiada y a nivel de mquina completa.

De acuerdo con lo que hemos estudiado hasta ahora, estos valores sern los
siguientes:

MTBF=
1 componente fallos n
mquina ento funcionami Horas
+

Nivel
Componente
MTTR=
componente fallos n
s componente reparacin Tiempos



MTBF=
1 TOTALES fallos n
mquina ento funcionami Horas
+



Nivel MTTR=
totales fallos n
totales reparacin Tiempos

mquina

D= 100. x
MTTR MTBF
MTBF
+






En la columna de rganos afectados, se van anotando las piezas que se
averan, que normalmente se repetirn a lo largo del tiempo, y no ser
menester volverlas a escribir.

Si la mquina es doble o triple
(redundancia pasiva) se aplican
sus correspondientes frmulas


40

A simple vista puede observarse la inmensa riqueza de datos que proporciona
esta ficha, debidamente cumplimentada. Permite determinar los siguientes
datos:

Los defectos o fallos detectados.
Las piezas o componentes averiados.
Los promotores de la deteccin de los fallos.
La causa de las averas.
Los tiempos de reparacin.
La fiabilidad de piezas y mquina
La Mantenibilidad de las mismas.
La Disponibilidad de las mquinas.

Para rellenar estas fichas no es necesario ms que las OTS cumplimentadas
por Mto. Correctivo, con todos los datos que figuran en las mismas.




O.T.S.
cumplimentadas


Ficha histrica
-
-
-



Repasando un poco los conceptos y capacidad de informacin que tienen las
OTS, bien rellenadas, veremos que sus datos sirven para tres funciones
bsicas:

1 Coordinar las reparaciones, planificndolas y preparndolas.

2 Llevar datos a los costos Integrales: cdigo parada y tiempo reparacin.

3 Proporcionar datos para la Ficha Histrica: Tipo fallo, causa fallo, lugar
reparacin tipo intervencin, tiempo reparacin, horas funcionamiento.

De ah, que insistamos en la importancia que tiene la completa escritura de las
OTS.











41

2.2.5 CAUSAS DE AVERAS E INCIDENTES EN LAS MQUINAS
E INSTALACIONES

































Las averas IMPREVISTAS suelen ser Monocausas y siempre tienen solucin.

Las averas CRONICAS son disyuntivas o conjugadas y por tanto ms difciles
de resolver. Hay que acudir a soluciones NUEVAS.

Las averas crnicas acaban siendo, por acumulacin, ms caras que las
imprevistas.





Causa 1
Y Causa 1 Y

Causa


Causa 2

Causa 3

Causa 4 Causa 2


Y Causa 3 Y

Causa nica
Causas Disyuntivas
(O)
Combinacin de
Causas Copulativas (Y)

Avera
o
incidente
Fcil de
conocer o
investigar
Dificultad de
conocer
causa


42

2.2.6 EXPLOTACIN DE LOS DATOS CONTENIDOS EN LA
FICHA HISTRICA

Los siguientes datos de la ficha histrica de cada mquina, permiten realizar
estudios muy interesantes de Mto. Modificativo.

Piezas que se averan y veces que se averan.
Tiempo de reparacin de cada avera.
Causas codificadas de las averas.
Costes de Mantenimiento.

Por tanto, echando mano de los dos primeros datos (piezas, veces y tiempos),
podemos establecer el siguiente anlisis;

a) Diagramas de Pareto sobre piezas averiadas, tiempos de reparacin y n de
veces que se averan.

Equivale a hablar del MTBF, MTTR y D producidas por cada pieza, capaz de
averiarse.

Si denominamos:

n - nmero de veces que se avera cada pieza de la mquina.

t
R
= tiempo medio de cada reparacin para una pieza concreta.

t
i
= Suma de los tiempos de indisponibilidad

Trazaremos los tres siguiente grficos de Pareto:



- Grfico

ti Indisponibilidad producida en

ti la mquina por la pieza c

a b c d e f g piezas distintas




43

Seleccionemos aquellas piezas a, b y c que mayor indisponibilidad producen en
la instalacin, y analizamos la causa de las averas poniendo el oportuno
remedio.

- Grfico n n n= n de veces que la pieza se avera


Infiabilidad de la mquina por efecto
de la pieza d








a b c d e f g h piezas distintas

Las piezas a y d son poco fiables y conviene mejorarlas recurriendo a:

Modificaciones tcnicas
Introduciendo consignas de funcionamiento
Mantenimiento de uso
Mantenimiento Preventivo

- Grfico tr tr = tiempo medio de cada repara-
cin de la pieza
tr
inmantenibilidad de la
mquina por efecto de
la pieza e






a b c d e f g h

Las piezas c, b, e y a son poco mantenibles y habr que estudiar la mejora de
los mtodos de reparacin, recambios, estandarizacin.

Los dos siguientes datos - causas codificadas de avera y costos de Mto. -
configuraran el caso prctico que a continuacin detallamos.



44

b) Diagrama de Pareto - Coste Integral de Mantenimiento y anlisis causa de
averas.

El diagrama de Pareto o ABC reza lo siguiente: El 80% de los problemas o
incidentes, que ocurren en cualquier actividad, son ocasionados por el 20% de
los elementos que intervienen en producir dichos problemas.

Es decir, el diagrama de Pareto permite concentrar la actuacin en un 20% de
los elementos que me ocasionan un 80% de los incidentes, en vez de
extenderse en toda la poblacin. El diagrama o curva tiene la siguiente forma.

Incidentes

100% G
80% G
Curva ABC
o de Pareto










2 4 6 8 10 12 14 16 18 20% 100%


elementos





Aplicando este principio a los Costes Integrales de Mto., podemos afirmar que
aproximadamente el 80% del total de los C.I. son producidos por el 20% de las
instalaciones, como en realidad ocurre. Concentrando el estudio en este 20%
de instalaciones, podremos lograr importantes cotas en el Mto. Modificativo y
en la organizacin del Mto. en general.


Si por otra parte, y por medio de la ficha histrica analizamos la causa de las
averas, el MTBF, MTTR y la disponibilidad de la instalacin, habremos hecho
acopio de una valiosa informacin para tomar importantes decisiones en Mto.



45
El siguiente esquema aclara y selecciona el mtodo que vamos a seguir:






Caso prctico

Una pequea planta qumica tiene un parque de 100 equipos. Su coste integral
de Mto. en el ao 2003 ha sido de 349.103,89 euros.

Clasificando los costes de mayor a menor (curva de Pareto), nos encontramos
que los 20 primeros equipos abarcan el 72% de C.I. total, es decir 256.566
euros.

El listado de Costes Integrales, ya ordenado, nos proporciona los siguientes
datos:


46


N de Orden

Denominacin
Coste Integral
euros

CI/Inversin

(a) (b)

(a)

(b)

1 5
2 19
3 6
4 2
5 4
6 1
7 3
8 13
9 7
10 17
11 20
12 18
13 11
14 15
15 16
16 14
17 12
18 8
19 9
20 10

Centrfugas Humholdt
Calderas
Rascadores
Bombas Wilfley
Secaderos
Cinta Saeca
Intercambiadores
Red tuberas
Bombas de vaco
Tamices Chalmer
Cristalizadores
Evaporadoras
Bombas Wortingthon
Turbinas
Reactores
Centrfugas Esher Wyss
Elevadores
Celdas
Digestores
Ensacadoras

TOTAL

32.196,22
24.509,27
19.647,09
16.431,67
15.746,52
14.820,96
14.502,42
13.450,65
13.035,95
11.479,33
10.385,49
10.042,91
8.648,00
8.564,42
8.312,00
8.173,76
7.200,13
6.202,44
6.130,32
5.847,85

256.566,06



10%
0,5
6
70
12
90
12
2
5
0,8
0,48
0,7
2
1
0,8
1,2
2
3,5
3
2,5

Slo tomaremos en cuenta el listado (a)

Lo cual nos inclina a estudiar en primer lugar el lder de los costes: las
centrfugas Humboldt.

De las fichas histricas de las 6 centrfugas instaladas obtenemos datos
relativos a:

Elementos de la mquina (rganos) sobre los que se ha intervenido,
reparndolos, cambindolos, etc.




Causa de la avera codificada

A continuacin, y con objeto de ordenar estos datos dibujaremos curvas
elementales relativas a rganos averiados, y causas de las averas.



47
Grfico n
Sinfn
Rodam. Transmisin
Planetario
Tambor exterior
Mun del sinfn
Acoplador hidrulico
Casquillos planetario
Eje de transmisin
Eje de Correas
Tapa lado slidos
Rod. rotor lado planetario
Rod. polea del rotor
Acoplador elstico
%
1
,
8
0
%
3
,
5
0
%
5
,
5
0
%
7
%
8
,
8
0
%
1
0
,
5
0
%
1
5
,
8
0
%
2
4
,
5
0
%
(4) (5) (6) (9) (14)

Fig. 1

En esta curva se ve en porcentaje y valor absoluto ( ) el n de veces que se ha
averiado cada rgano, sobresaliendo los sinfines, rodamientos, transmisin,
planetario, tambor exterior y eje del sinfn
OD
OP
UN
MV
UE
UA
MR
IE
%
(5) (21) (29)

Fig. 2


48

En esta figura aparece la distribucin de las causas codificadas de las averas
(todas en conjunto), destacando OD (desgaste), OP (defecto de proyecto), UN
(uso necesario) y MV (falto de revisin Preventiva)



Sinfn

OP

UE

MV
%
7 85,7
Fig. 3


Rodamientos de la transmisin

OD

UN

MR
%
11 22 66
Fig. 4


Planetario



OD

UA

%
33 66
Fig. 5


49

Tambor exterior





OD

100 %
Fig. 6


Mun del sinfn

OD

UN

MV


25 50
Fig. 7


En estas figuras se analizan las causas de avera de cada rgano averiado. Y
es el punto de partida para el siguiente estudio:

1.- SINFINES

En la figura 3, se observa que el 85,7% de las averas vienen provocadas por
defecto de proyecto, es decir, el sinfn tiene dificultades de funcionamiento en
el proceso y parece que su rendimiento no es el ptimo. El resto de las averas,
un 7% en cada caso fue por necesidad de un ensayo y por revisin deficiente.
En este caso no nos queda otra alternativa que tratar de mejorar el perfil del
sinfn con los recargues ms idneos y de la forma ms regular posible. Para
ello adjuntamos el programa para 2004 de recargues, con paso por el Taller, de
todos los sinfines.

Ello recomienda disponer de los siguientes sinfines de repuesto:

2 de Descomposicin
2 de Residuos

En este momento existe una de Descomposicin y dos de Residuos.

Pasamos orden de Fabricacin de uno de Descomposicin a Talleres, S.A. de
Barcelona para ensayar el perfil de acero inoxidable recargado con Carburo de
Tugsteno recubierto por plasma.



50

Tambin creemos interesante mandar engomar el cilindro soporte del sinfn
asegurndole as mejor vida.

2.- RODAMIENTOS DE TRANSMISIN

En la figura 4 aparece un 66% de las averas de rodamientos ocasionados por
desgaste normal, un 22% por uso necesario y un 11% por reparacin
deficiente.

Los remedios que prevemos son:

Revisar los rodamientos cuando se cambien los sinfines.
Cambiar el rodamiento de bola por otro de rodillos de doble hilera.

3.- PLANETARIO

En la figura 5 puede verse que un 66% de las averas han sido por desgaste
normal y un 33% por UA (aplicacin inadecuada). Dado el tiempo que llevan
funcionando las centrfugas cabe pensar que los planetarios se han ido
desgastando, si bien son conjuntos muy robustos.
Existe uno completo como repuesto, pero no contamos con repuestos parciales
tales como engranajes.

El tren de engranaje es complicado y responde a mdulos especiales de
Alemania y por tanto no vemos posibilidad de fabricarlos en Espaa.

Vamos a pedir oferta de un planetario completo para estudiarlo a fondo, y
obtener de l los repuestos necesarios y mientras tanto ver la forma de
encontrar el mdulo de los engranajes con firmas especializadas.

Conviene durante el cambio del sinfn revisarlo y llevarlo a Taller si se notara
alguna anormalidad, pasando a ocupar su puesto el de repuesto.

4.- TAMBORES ESPECIALES (Envolvente)

En la figura 1 se observa que se han averiado 5 tambores. Todos ellos por
desgaste normal (OD). (Figura 6 - 100%).

Aqu no cabe ms posibilidad que hacer una prueba engomando uno y ver
resultados.

A su vez los vamos a rotar por Taller al mismo tiempo que los sinfines.


Se ha hecho un pedido de 3 nuevos para poder reponerlos.


51

5.- MUON DEL SINFIN

Esta pieza se ve en la figura 7 que ha sufrido desgaste normal en un 50% de
los casos y uso necesario y falta de revisin en un 25%.

Se ve la necesidad de que a la vez que se desmonta el sinfn se debe
comprobar el estado del estriado del mun. Habr que fabricar dos galgas
para esta verificacin

Existen repuestos suficientes por ahora.

NOTAS COMPLEMENTARIAS

Para asegurar la mejora del Mantenimiento de estas mquinas es preciso
aadir algunas consideraciones:

Revisar y comprobar mensualmente los circuitos de seguridad. Se precisa
parar hora la centrifuga.

Limpieza quincenal de filtros.

Atencin diaria a los controles.

Disear un simple circuito de engrase colocando un indicador ms de
caudal.



























52



53
De las fichas histricas de las 8 centrfugas tenemos los siguientes datos a
Diciembre de 2003 y Octubre de 2004.




1

2

3

4

5

6

7

8


10

03

04

03

04

03

04

03

04

03

04

03

04

03

04

03

04

MTBF
horas

63

71

55

70

48

66

62

75

60

75

59

80

71

82

73

87

MTTR
horas

8,3

4,1

7,2

5,4

8,3

4,7

6,6

5,1

6,9

5,4

7,4

4,3

6,4

3,6

5,4

2,85

D
(%)

88

94,5

88,4

92,8

88,3

93,3

90,3

93,6

89,6

93,2

88,8

95

91,7

96

93

97

La disponibilidad MEDIA de la planta centrfuga ha pasado de 89,76% a
94,42%




54
2.3 INICIACIN AL T.P.M. APLICACIN DEL MTO.
AUTNOMO Y PAPEL DEL MANDO Y TCNICO DE
MTO.


2.3.1 INTRODUCCION AL T.P.M.

1. Total Production Maintenance (Mantenimiento Total de la Produccin)

2. Total Perfect Manufacturing (Fabricacin Perfecta y Total)

3. Total Production Management (Gestin Total de la Produccin)

Por qu TPM ahora?

1. Acabar con todos los problemas de los equipos/instalaciones.

Acabar con los problemas de los equipos/instalaciones.
Reducir el rea de suciedad.
La limpieza se alcanza, acumulando pequeas mejoras.

2. Cambio en el hombre.

Se eleva la calidad de las mejoras.
Se incrementa el estmulo de la voluntad en relacin a las mejoras.
Son frecuentes las actividades en pequeos grupos.

3. Se solucionan problemas que hasta ahora no podan ser resueltos.

Averas/Fallos.
Productos de mala calidad.
Aumento de la Productividad.
Incremento de la vida til de los equipos

Cambio de productos para una produccin exacta (produccin sin
defectos en la primera tentativa).

4. Optimizacin del enfoque y desarrollo de la mejora.

Enfoque y desarrollo hacia el 0.
Cobertura a la fragilidad de las actividades de Control de Calidad.

5. Se transforma en una planta rentable.

Reduccin del costo.
Aumento de la productividad.


55

6. Se impresiona al usuario (cliente).

Se vincula a la promocin de ventas.
Se vuelve en objeto de relaciones pblicas para la empresa.

7. Se vincula al desarrollo de nuevas tecnologas.

Mejoras drsticas e innovadoras.
Desarrollo de nuevos mtodos de tabulacin.
Desarrollo de nuevas tecnologas.



EL AMBIENTE EMPRESARIAL ALTAMENTE COMPETITIVO TIENE LA NECESIDAD DEL
T.P.M.


AMBIENTE EMPRESARIAL

CONTRAPARTIDA DEL PUNTO DE VISTA DE LOS
EQUIPOS (PRODUCCIN)

Reduccin de costos para ase-
gurar la supervivencia
Gran reduccin de costos, buscando alcanzar los
lmites de eficacia de los equipos (produccin)





Adecuacin a la alta del
yen
Nuevos pases industriali-
zados



Aumento general de la eficiencia de
los equipos


Mayores exigencias de calidad Establecimiento y control de las condiciones
para que no ocurran defectos






Cero defectos


Mantenimiento de calidad


Diversificacin de las necesida-
des. Reduccin de los plazos
de entrega
Reduccin drstica en el tiempo de
preparacin.
Productos con calidad desde el inicio
Produccin con stock cero






Produccin en pequeas
cantidades, con gran di-
versificacin o gran
variedad




Eliminar las 7 grandes prdidas

O
B
J
E
T
I
V
O
S

D
E
L

T
P
M


56
Qu es el T.P.M.?

Es una actividad de Mto. de la Produccin con la participacin de todos los
empleados.

Mantenimiento de la produccin significa conservar la integridad.

Mantener la produccin significa conservar siempre las instalaciones en
perfecto estado para la produccin.

TPM es una actividad que ofrece a las instalaciones las siguientes
caractersticas:

Evitar las Averas/fallos

Evitar los productos de mala calidad, y los reprocesos

Evitar los ajustes

Prolongar la vida til de los equipos

El personal trabaja con seguridad y ergonoma

Para ello, es necesario que la actividad sea desarrollada por toda la empresa,
desde la alta direccin hasta los operarios de la lnea de produccin.

Alta Direccin:

Establecimiento de directrices
Objetivos del TPM
Plan maestro para el desarrollo de las actividades
Diagnstico de la alta direccin y seguimiento

Responsables de Departamentos:

Establecimiento de directrices y objetivos de las reas correspondientes
Indicador de resultados
Objetivos para optimizar las ganancias
Temas y problemas para ser solucionados a nivel de departamento
Plan Director

Lder:

Temas objetivos
Plan de accin



57
Ideologa del TPM:

1. Todas las prdidas son producidas por nosotros

(1) El local de trabajo est repleto de prdidas. Las 6 grandes prdidas
(averas/fallos, control de cambio de productos, pequeas paradas,
defectos de la produccin, prdida de la velocidad).

(2) Las prdidas son producidas por nosotros

Existen condiciones y deficiencias inminentes que posibilitan las
prdidas. Imposibilidad de identificarlas.

Origen etimolgico de la palabra avera (en japons),
Crear obstculos intencionadamente

Denuncia de avera/fallos
Deterioro progresivo Falta de visin
Deficiencias

(3) Consiste en cambiar nuestra visin y manera de pensar acerca de los
equipos/instalaciones.

2. Filosofa de la prevencin:

En qu la prevencin
El objetivo es 0
Evitar la aparicin de modos de fallo
Significado de la prevencin

1. Conservar el estado de regularidad
2. Deteccin precoz de las irregularidades
3. Tomar luego las precauciones



Prevenir el deterioro

Aumentar la calidad de las inspecciones
(mtodo operativo, criterio, conocimiento)

Es necesario que sea una gestin de las causas del deterioro del
proceso productivo

Necesidad de montar una estructura que efecte la
Inspeccin y verificacin anticipada de las causas.
Hay que controlar las causas del deterioro en el
proceso productivo


Mano de obra
Mquinas
Mtodos
Materiales
Medio ambiente
(entorno)


58

DEFINICION DEL TPM


TPM (PM CON UNA PARTICIPACION TOTAL) CONSISTE EN:






















Tiene como objetivo la constitucin de una estructura empresarial que comprueba
la mxima eficiencia del sistema de produccin (eficiencia global).



Construir mecanismos en el propio lugar de trabajo para prevenir las diversas
prdidas, obteniendo cero accidentes, cero defectos y cero fallos, teniendo como
objetivo el ciclo total de vida til del sistema de produccin.



Involucrando a todos los departamentos, comenzando por el departamento de
produccin y extendindolo a las reas de desarrollo, ventas, administracin, etc.




Contando con la participacin de todos, desde la alta direccin hasta los operarios
de lnea.



Consiguiendo cero prdidas mediante las actividades de mejora implantadas por
pequeos grupos.



Naci T.P.M. en Japn en 1970, y su principal creador y aplicador fue el
Profesor Nakajima, llegando a Europa en 1.984.



1
2
3
4
5


59
2.3.2 EL MANTENIMIENTO EN EL AMBITO DE T.P.M.

1. EL SIMIL DEL MTO. PRODUCTIVO (T.P.M.)

T.P.M: enfocado hacia el Mto. acta segn el siguiente smil aclaratorio.

El Jefe de Produccin es la MADRE
La lnea/Equipo/Sistema es el BEBE
Mantenimiento es el MEDICO de Familia

La MADRE Contacta, conoce el estado y observa cambio y
reacciones del BEBE

Tiene y administra remedios de primera necesidad
(alimentos, cuidados, limpieza, etc...)

Hace un 1er. diagnstico de enfermedad.

El MEDICO de Familia Interviene a requerimiento de la MADRE.

Diagnostica y acta, basndose en el informe de la
madre.

Indica a la madre cmo mantener en buen estado al
Beb.

La MADRE es la primera responsable de la marcha del Beb.

El MEDICO es solidario de la marcha.


2. EL NUEVO MANTENIMIENTO CON T.P.M.

2.1 El T.P.M. modifica sustancialmente los clsicos fundamentos del
Mantenimiento, en lo que se refiere a:

a) Reparacin de las averas (Mto. Correctivo)
b) Mantenimiento Preventivo
c) Tipos de Averas
d) Prdidas de Produccin
e) Comportamiento humano.

a) Mto. Correctivo

El Mto. Correctivo no es reparar averas.

Es lo que se ve, es lo que nos lleva tiempo, pero su reparacin no soluciona
problemas, los problemas siguen ah.

Las averas son una consecuencia.


60

La causa real de las averas y de los problemas est en los pequeos
defectos.

Por lo tanto hacer un Mto. que evite las causas, preventivo, significa:

LUCHAR CONTRA LOS DEFECTOS CUANDO AUN SON PEQUEOS, ES
DECIR, QUE PARA ELIMINAR LOS FALLOS O AVERAS, HAY QUE
INCIDIR EN LOS DEFECTOS Y TRATAR AL EQUIPO ANTES DE QUE SE
AVERIE.

b) Mto. Preventivo

El MANTENIMIENTO PREVENTIVO NO CONSISTE EN CAMBIOS
PROGRAMADOS Y PERIODICOS.
EL MTO. PREVENTIVO ESTA BASADO EN 3 PILARES:



MANTENIMIENTO
PREVENTIVO



PREVENCION
DIARIA


CHEQUEOS
(DIAGNOSTICO)



TRATAMIENTO
TEMPRANO

Objeto

PREVENIR, EVITAR
EL DETERIORO


MEDIR EL
DETERIORO



REPARAR EL
DETERIORO

Acciones

Limpiar,
Engrasar,
Apretar,
Ajustar

Inspecciones por
especialistas o
tcnicos de Mto.




Reparaciones o
reemplazos
anticipados
Smil con la
medicina
Limpieza dientes
limpieza
alimentos
deporte
Chequeo mdico:
tensin
anlisis sangre
anlisis orina

Tratamiento:
Tomar
Hacer






61

c) Tipos de Averas

Un equipo tiene un ciclo de vida, con distintas etapas, y distintos tipos de
averas, motivadas por distintas causas y que exigen distintas acciones (o
contramedidas).

Y su curva de baera se debe optimizar reduciendo la etapa de fallos iniciales
y alargando el comienzo de la etapa de fallos por desgaste, y disminuyendo su
cantidad.



62




63

Prdidas de produccin

Existen 2 tipos de prdidas:

Prdidas Crnicas Prdidas Espordicas
(paradas menores)
Estn ah, latentes
Estn asumidas
Ocurren con frecuencia
Puesta en marcha asumida por el
propio operario
Dificultosas en cuantificar y detectar
su impacto real.
Proceden de los detalles
(paradas mayores)
Espordicas
Provocadas por causas claras:
facilidad de tomar acciones de resolu-
cin.
Espectaculares
Punta del iceberg.


Clave de su reduccin:

INNOVACION (cambiar el status quo)

RESTAURACION (restaurar el status
quo)


e) Comportamiento humano

Por qu unas empresas, actividades, etc. triunfan y otras fracasan...

Por qu unas empresas caminan hacia el cero averas mientras otras
mantienen un alto nmero de averas e incidencias...

... si todos tienen las mismas oportunidades (proveedores, medios, clientes...)


NOSOTROS


PROVEEDORES CLIENTES





LOS OTROS


64

La razn clave est en las personas: capacitacin, organizacin y
funcionamiento.

Las personas son los actores fundamentales de la empresa.

La participacin activa en la dinmica de la mejora continua (orientada
tambin hacia el Mto. de los medios de Produccin) por parte de los
miembros de la empresa es una condicin imprescindible para garantizar el
nivel competitivo de la empresa.

El nico diferencial competitivo sostenible en la empresa se basa en el
conjunto humano de la misma.

Organizacin inteligente = organizacin que aprende: organizacin que
asegura un nivel competitivo.





65
2.3.3 NUEVO CONCEPTO DEL RENDIMIENTO EN T.P.M. LA
TASA DE RENDIMIENTO SINTETICO T.R.S.

Tiene las siguientes denominaciones:

O.E.E. (Overall Equipment Effectiveness) - Eficiencia global de
Funcionamiento.
R.O. (Rendimiento Operacional)
T.R.S. (Tasa de Rendimiento Sinttico)
A.T. (Aprovechamiento Tcnico)

Y

es el cociente de:





Vamos a demostrar que:

AT = U x D x R x C, siendo:




























DISEO segn IDEAL o MAXIMA Produccin
VENDIBLE UTIL Produccin

B
A

jornada de Tiempo
aceptado parada de Tiempo - jornada de Tiempo
n utilizaci U = = =

A
D nes preparacio reglajes, averas, por parada de Tiempo - A
Total idad Disponibil D
A
= = =

F
E

DISEO horaria Produccin
REAL HORARIA Produccin
Horario Renimiento R = = =

TOTAL Produccin
VENDIBLE UTIL Produccin
Calidad de Factor C = =

= =
|

\
|
|

\
|
|

\
|

TOTAL Produccin
VENDIBLE UTIL Produccin
x
F
E
x
A
D
x
B
A
C x R x D x U



66












Y tambin demostraremos ahora, como lo hizo en su da Nakajima que la
T.R.S., difcilmente superar el 50% sin aplicar T.P.M.

T.R.S. es el producto de 4 factores, que normalmente, antes de aplicar T.P.M:
pueden valer cifras similares a las siguientes:

U = 0,90
D = 0,81
R = 0,74
C = 0,94

TRS = U x D x R x C = 0,90 x 0,81 x 0,74 x 0,94 = 0,507

El logro de un TRS prximo al 85% 0,85 es un objetivo alcanzable con T.P.M:
Pero precisa tiempo, metodologa y atacar una por una las cuatro tasas U, D, R
y C.
= =
|

\
|
|

\
|
|

\
|
F x B
VENDIBLE UTIL Produccin

E) x (D
VENDIBLE UTIL Produccin
x
F
E
x
A
D
x
B
A


DISEO segn Ideal, o MAXIMA Produccin
VENDIBLE UTIL Produccin
=



67
2.3.4 EL T.R.S. Y TIPO DE PLANTA INDUSTRIAL

Con objeto de facilitar el clculo del T.R.S., conviene distinguir dos tipos de
plantas para su aplicacin:

Plantas 1 Plantas 2

Industrias manufactureras.
Automviles y auxiliar.
Bienes de equipo, electrodomsticos.

Industrias qumicas, petrleo, petroqumica,
alimentacin, Centrales Elctricas, Papeleras,
Siderurgia pesada, cemento.


Partiendo de la base de que hoy en da, la mayor parte de las empresas no
consideran la utilizacin U, es decir consideran la utilizacin = 1, ya que no se
tienen en cuenta dichas prdidas de utilizacin, la frmula de TRS es = D x R x
C (Disponibilidad x Rendimiento horario x Calidad)

Caso plantas 1


























En este tipo de plantas se utiliza el concepto PIEZA y Tiempo CICLO.

=
calendario de Tiempo
tipo) todo de paradas de (Tiempo - calendario Tiempo
ad Disponilid de Tasa


realmente empleado Tiempo
unitario ciclo T x fabricadas piezas N
o Rendimient de Tasa = =

fabricadas piezas de N
buenas piezas de N
Calidad de Tasa =

mxima Produccin
vendible til Produccin

calendario Tiempo
Tciclo x buenas piezas n

fabricadas piezas n
buenas piezas n
x ciclo T x
empleado Tiempo
fabricadas piezas n
x
calendario Tiempo
empleado Tiempo
T.R.S.
= =
= =
|

\
|
|

\
|
|

\
|



68
Caso plantas 2

En este caso la produccin se mide en Toneladas



























calendario Tiempo
ento funcionami Tiempo

calendario Tiempo
Paradas - calendario Tiempo
idad Disponibil de Tasa = =

t/h en diseo Produccin
t/h en actual Produccin
o rendimient de Tasa =

en actual Produccin
en neta Produccin

t en actual Produccin
calidad de rechazos - t en actual Produccin
Calidad de Tasa = =

mxima Produccin
vendible til Produccin

t en mxima Produccin
t en neta Produccin


t en actual Produccin
t en neta Produccin
x
t/h en diseo Produccin
t/h en actual Produccin
x
calendario Tiempo
ento funcionami Tiempo
T.R.S.
= =
= =
|

\
|
|

\
|
|

\
|



69
2.3.5 LAS GRANDES PERDIDAS

En principio definimos las prdidas que originan los descensos de las tasas
componentes del rendimiento sinttico

Prdidas

1. Utilizacin...................................................






2. Disponibilidad.............................................







3. Rendimiento horario...................................




4. Factor de calidad .......................................


1.1 Paradas para Mto., para Fabricacin,
para bocadillo, etc. solape entre turnos


2.1 Averasparadas superiores a 10.
2.2 Preparaciones con utillajes y formatos.
2.3 Puestas a punto
2.4 Reglajes
2.5 Preparaciones especiales (calenta-
mientos, etc.)
2.6 Comprobaciones de Seguridad.
2.7 Reemplazo de cuchillas y brocas.


3.1 Paradas menores a 10
3.2 Microfallos y paradas CRONICAS
3.3 Reduccin de cadencia.


4.1Productos defectuosos en los arranques.
4.2 Productos defectuosos
4.3 Productos recuperados

Analicemos y definamos cada tipo de prdidas.

1.1 La empresa debe definir la concesin de este tipo de prdidas.

2.1 Averas, que pueden ser:
Electromecnica o civil
Energtica
Ambiental
De seguridad accidente

2.2 Cambio de utillajes y formatos. Se entiende por s sola.

2.3 Puestas a punto, debidas a paradas cortas (entre la salida del producto
defectuoso y el restablecimiento de la calidad)

2.4 Reglajes. Prdidas debidas a falta de rigidez de las bancadas y soportes,
a cmulos de errores (falta de precisin), falta de estandarizacin.


70

3.1 Paradas menores. Se trata de paradas momentneas, atascos, disparos
ocasionados por perturbaciones pasajeras (sobrecargas), o cuando la
mquina funciona en vaco, debido al flujo bloqueado en un transportador.
Se desbloquea la lnea y el sistema vuelve a funcionar. Paradas < 10.

3.2 Microfallos. Varias causas conjugadas interrumpen la marcha. Actuando
sobre una sola causa no se restablece el orden.

3.3 Reduccin de la cadencia. Debida a trastornos mecnicos o elctricos o
de calidad en el origen de explotacin de la mquina, que se admitieron y
dieron por buena una reduccin de la marcha. Tambin por mal
conocimiento de las caractersticas de las instalaciones.

4.1 Productos defectuosos en los arranques. Son prdidas de materias en
cada arranque debidas a falta de tecnicidad del personal de produccin o
a defectos de utillajes.

4.2 Productos defectuosos. Producen prdidas de materia prima, de energa y
de mano de obra.

4.3 Productos recuperados. Igual que el caso anterior.

Esta descripcin minuciosa de las grandes prdidas podemos reducirla a las 6
Grandes Prdidas, que a continuacin trataremos de eliminar.






71
2.3.6 ELIMINACION DE LAS 6 GRANDES PERDIDAS

1. ACTIVIDADES CONTRA LAS 6 GRANDES PERDIDAS

Mejorar la eficiencia de los equipos implica eliminar las 6 grandes prdidas:

TIEMPOS DE PARADA:

1. Fallos del equipo (averas)
2. Cambios y ajustes, incluidos los debidos a herramientas de corte.

PERDIDAS DE VELOCIDAD

3. Paradas menores
4. Velocidad reducida.

DEFECTOS:

5. Defectos en proceso (defectivos, recuperaciones)
6. Defectos en arranque (hasta produccin estable).

(Evitar: que se paren, que funcionen ms lento de lo previsto, que se utilicen
para hacer piezas malas).

Objetivos de reduccin de las 6 Grandes Prdidas


Tipo de prdidas

Meta

Explicacin

1. Prdidas de averas

0

Reducidas a cero en todos los equipos

2. Prdidas de preparacin y
ajustes

minimizar

Reducir los cambios de tiles a menos de 10
minutos.

3. Prdidas de velocidad

0

Llevar la velocidad de operacin actual a la
prevista en diseo; hacer entonces mejoras
para elevar la velocidad de diseo.

4. Prdidas de paradas meno-
res e inactividad

0

Reducir a cero para todos los equipos

5. Defectos de calidad y pr-
didas de trabajos rehechos

0

Ocurrencias aceptables slo extremadamente
ligeras (p.ej., 30 100 ppm)

6. Prdidas de rendimiento en
arranque

minimizar





72

1.1 Eliminacin de las averas

1er. PASO ES CONVENCERNOS

- De que el equipo NUNCA debe averiarse.
- De que lograrlo es posible y necesario.
- De que MURPHY es la consecuencia de nuestro comportamiento
- De que SI NO LO CREO, NO LO VEO

RECORDAR QUE LAS AVERIAS SON LA PUNTA DEL ICEBERG, SON
CONSECUENCIAS, QUE LA CAUSA REAL DE LOS PROBLEMAS Y DE
LAS AVERIAS ESTA EN LOS PEQUEOS DEFECTOS (ocultos en su
mayora).

HAY QUE CORTAR
HAY QUE CAMBIAR NUESTROS HABITOS
NO BASTAN LAS INTENCIONES (Desde maana voy a ...)
HACE FALTA UN PROGRAMA SERIO, UNA CONSTANCIA, Y UN
SEGUIMIENTO FERREO Y DISCIPLINADO.

Se requieren 5 actividades para lograr el CERO AVERIAS


1.MANTENER
CONDICIONES
BASICAS
2.MANTENER
ESTANDARES
OPERATIVOS
3. RESTAURAR
DETERIOROS
4. MEJORAR
PUNTOS
DEBILES
5. PREVENCION
ERRORES
HUMANOS

1. Limpieza
2. Engrase
3. Inspeccin
4. Aprietes

1. Condiciones
internas y
externas de
mquina


1. Detectar y
predecir el
deterioro
2. Mtodos
de
reparacin

1. Identificar
las causas
races de
los
problemas y
debilidades
del equipo y
resolucin
eficaz.

1. De los
operarios
de
Produccin
2. De los
operarios
de Mto.



73





74
LAS 5 ACTIVIDADES SON FUNDAMENTALES:




























Estas actividades se desarrollaran en 4 fases, persiguiendo un objetivo en cada
fase:

Fase a): Estabilizar los intervalos entre fallos (MTBF)
Fase b): Alargar la vida til del equipo
Fase c): Restaurar peridicamente los deterioros
Fase d): Prever la vida til del equipo








Negligencia en
condiciones
bsicas 1
5
Destreza
inadecuada
2
No seguidos los
estndares de
operacin
Deterioro no
chequeado
3
Debilidades
de diseo
Inherentes
4



75
Cuatro fases de incremento ciclos de Mantenimiento y reduccin de
costes




Cero averas en cuatro fases

Fase 1

Fase 2

Fase 3

Fase 4

Estabilizar tiempo
medio entre fallos
(MTBF)

Alargar
vida
equipo

Peridicamente
restaurar
deterioro

Predecir
problemas
equipo

Restaurar deterioro no chequeado
Tratar defectos visibles

Evitar aceleracin deterioro
Establecer condiciones bsicas
equipo

Corregir debilidades diseo.
Corregir debilidades en resistencia y
precisin.
Seleccionar piezas conformables a
condiciones operacin.
Corregir debilidades para evitar
sobrecargas.

Eliminar averas espordicas
Mejorar destreza de operacin y Mto.
Evitar mala operacin
Evitar errores reparacin.

Restaurar apariencia externa del
equipo

Restaurar deterioro a intervalos
regulares.
Estimar vida til del equipo.
Fijar estndares para inspeccin
peridica y test.
Fijar estndares para reemplazo
peridico de piezas.
Mejorar Mantenibilidad.

Usar los sentidos para detectar
deterioro interno.
Identificar deterioro que presenta
seales de alarma.
Identificar tipos de seales de
alarma.
Aprender a detectar seales de
alarma.

Predecir problemas equipo usando
tcnicas de diagnstico.
Clarificar y adherirse a estndares
operacionales.

Realizar anlisis tcnicos de fallos
catastrficos.
Analizar roturas superficies
Analizar fatiga material.
Analizar desgastes de material.
Analizar desgastes engranajes, etc.
Tomar medidas para ampliar vida
equipo.
Restaurar peridicamente con base
en vida prevista.




76
Reduccin en fallos de equipo (Tokal Rubber Industries)



1.2 Eliminacin de prdidas por cambios y ajustes

Problemas comunes:

Procedimientos confusos:

Mtodo (falta de procedimiento, destreza, orden...)
tiles y herramientas no adecuadas.
Falta de precisin
Problemas tcnicos.

Procedimientos inconsistentes:

Gran variabilidad de un cambio a otro.

Falta de mejora en ajuste:

No se han estudiado las probabilidades de eliminacin del ajuste.
Falta de destreza.



77
Mtodo para la reduccin del tiempo de cambio

1 Fase: Separacin de las operaciones externas de las operaciones internas y
aseguramiento de la separacin.

1. Empleo de listas de comprobacin.
2. Realizacin de comprobaciones funcionales.

2 Fase: Convertir operaciones internas en externas.

1. Preparacin anticipada de las condiciones de trabajo:
precalentamiento, referenciado previo, alimentacin de material...
2. Placas intermedias.
3. Prerreglaje
4. Duplicacin de tiles y herramientas.

3 Fase: Eliminar o reducir las operaciones internas.

1. Implementacin de operaciones en paralelo
2. Eliminacin de operaciones por aprovechamiento de movimientos
3. Estandarizacin de funciones
4. Utilizacin de anclajes funcionales
5. Eliminacin de ajustes
6. Automatizacin.

Fases de la metodologa SMED



CLASIFICACION


FASE
0

FASE
1

FASE
2

FASE
3




Operaciones
actualmente
como
preparacin
interna






Operaciones
actualmente
realizadas
como
preparacin
externa




Operaciones
inherentemente
pertenecientes a
preparacin
interna


Operaciones
inherentes
pertenecientes

a la preparacin
externa





78
1.3 Eliminacin de paradas Menores y Tiempos Muertos

Definicin: Pequeas paradas que se restablecen rpidamente (normalmente
por el propio usuario) o cuando la instalacin funciona en vaco (sin producir).

Estas paradas son difciles de atender:

Las condiciones de las incidencias varan constantemente.
La localizacin cambia constantemente.
Son difciles de restablecer.
Se solucionan con parcheos incidiendo en el efecto y no en la causa.
No se consideran importantes. Hemos aprendido a convivir con ellas.

Para su eliminacin ser necesario:

Reconocer que existen estos problemas y que son fuentes de grandes
mejoras.
Comparar las cosas cmo son y cmo debern ser.
Mantener las condiciones bsicas del equipo (1 actividad para el 0
averas).
Implantar y/o revisar procedimientos.
Correccin de pequeos defectos
Anlisis de causas de la causa raz de los problemas.
Establecer las condiciones ptimas.
Atender los problemas comunes antes que los particulares.
Implantar seales de alarma y deteccin inmediata de paradas.
Desconfiar de soluciones complejas.
Atender todas las paradas.



79
Clasificacin de las paradas menores y de sus causas


O
P
E
R
A
C
I
O
N



Tipo de Fenmeno indeseable






Tipo de causa



T
R
A
N
S
P
O
R
T
E


1. Atasco carga
2. Choque
3. Amontonamiento
4. Enlace
5. Flujo insuficiente
6. Flujo en demasa
7. Cadas
8. Falta de piezas o de carga
9. Rotura de productos

a) Materiales o piezas

1) Dimensiones incorrectas
2) Forma o aspecto exterior
incorrectos.
3) Mezcla
4) Magnetizacin

b) Forma de la gua inadaptada.

1) Forma incorrecta de la gua (estado
de la superficie, suciedad,
planicidad, etc.)
2) Sistema de alimentacin en piezas
(amplitud, resonancia, equilibrado,
etc.)

c) Sistema de mando de seleccin (tipo,
adaptacin a las piezas, caudal, etc.)


M
O
N
T
A
J
E


1. Aplastamiento, roturas
2. Dos piezas a la vez
3. Mala fijacin
4. Mala sincronizacin
5. Ensamblaje defectuoso
6. Inyeccin incorrecta

d) Causas debidas al sistema de
ensamblaje

1) Precisin de los tiles
2) Precisin del montaje
3) Precisin de las piezas
4) Sincronizacin

e) Causas debidas a la gestin del Centro.

1) Error de reglaje durante el cambio
de utillaje.
2) Error de prerreglaje.

D
E
T
E
C
C
I
O
N


1. Mal funcionamiento


f) Causas debidas al sistema de
deteccin.

1) Al sistema de deteccin
propiamente
2) Fijacin o posicionamiento de los
detectores.
3) Sensibilidad inapropiada
4) Mal reglaje
5) Sincronizacin
6) Condiciones de utilizacin



80
Orientaciones para la eliminacin de microparadas y tiempos muertos.


Mejora de

Principio de mejora

Medidas tomadas

1. Correccin de los
defectos menores.


1. Aspecto exterior
2. Dimensiones
3. Funcionamiento

(rayas, desgastes)
(precisin, juegos)
(choques, descentrajes)


2. Observacin de las
condiciones bsicas.


1. Limpieza
2. Lubricacin
3. Aprietes

(suciedad, choques)
(suciedad, desgaste)
(desaprietes)








Fiabilidad de Uso



3. Observacin de las
reglas de trabajo.
(procedimientos
establecidos)


1. Modo operatorio
correcto.
2. Cambio de utillaje
3. Observacin de la
instalacin

(reglajes, prerreglajes),
(descubrimiento de ano-
malas)




4. Estudio de las
condiciones
ptimas


1. Condiciones de
montaje
2. Condiciones de
mecanizado

(ngulos, posicionamien-
to, resonancias, presio-
nes de aire, vaco, am-
plitud de las vibraciones.
(flujo ptimo)







Fiabilidad en la Calidad
de fabricacin
5. Estudio de las
especificaciones


1. Umbral de precisin.
2. Condiciones de
utilizacin.

(piezas, montaje)
(dominio de utilizacin
apropiada)





Fiabilidad inherente

6. Estudio de los
puntos dbiles


1. Concepcin adap-
tada a las formas de
piezas.
2. Seleccin de las pie-
zas.
3. Estudio de las es-
tructura, de los sis-
temas.

(modificacin de las
formas).
(materiales, funciones)




81



82
1.4 Eliminacin de prdidas de Velocidad

Es la prdida de produccin que ocurre por un funcionamiento a una
velocidad a ritmo inferior a la de diseo.

Para su eliminacin se plantea una mejora paso a paso

- Analizar los efectos de incrementar la velocidad
- Implantar medidas que resuelvan estos efectos
- Fijar la nueva velocidad standard (superior a la actual)
- Conseguirla y mantenerla

Se llama prdida de velocidad a la diferencia entre la velocidad nominal y la
velocidad real.

Las causas de este error son:

Debilidades latentes.

El servicio, para el que la instalacin ha sido diseada, ha sido modificado o
transformado en otro ms complejo.

Los factores que generan estas prdidas son:

1. Desconocimiento de las caractersticas de la instalacin.

2. Cuando se prob la mquina nunca se alcanz la velocidad nominal, sea
por problemas electromecnicos, sea por problemas de adaptacin del
piecero. Se abandonaron las investigaciones y se dej pasar el problema.

3. Degradaciones forzadas o defectos menores, que no han sido reparados.

4. Muchos defectos latentes estn ocultos a la actual velocidad de la mquina.
Si sta alcanza el valor nominal, aparecern al amplificarse claramente.







83
Estrategias para incrementar la velocidad


Determinar niveles actuales

Velocidad
Procesos cuello de botella
Tiempo perdido/frecuencia de averas
Condiciones que producen defectos

Chequear diferencia entre
especificacin y condicin actual


Cules son las especificaciones?
Diferencia entre velocidad estndar y velocidad actual
Diferencias de velocidad en diferentes productos



Investigar problemas pasados

Se ha aumentado siempre la velocidad?
Tipos de problemas
Medidas tomadas para tratar con problemas pasados
Tendencias en tasas de defectos
Tendencias de la velocidad sobre el tiempo
Diferencias en equipo similar

Investigar teoras y principios de
proceso

Problemas relacionados con teoras y principios de proceso
Condiciones de mquina
Condiciones de proceso
Valores tericos


Investigar mecanismos

Mecanismos
Tasa de output y ratio de carga
Investigar fatiga
Investigar piezas una a una
Investigar especificacin de cada pieza


Investigar situacin presente

Tiempo de proceso por operacin (diagrama de ciclo)
Tiempos perdidos (tiempos en vaco)
Valor Cp de las caractersticas de calidad
Chequear precisin de cada pieza
Chequeo usando los cinco sentidos


Listar problemas

Listar problemas e identificar condiciones que existen
Comparar con condiciones ptimas
Problemas con mecanismo
Problemas con precisin
Problemas con teoras y principios proceso

Lista de problemas predecibles

Mecnicos
De calidad

Tomar acciones de remedio contra
problemas predecibles.

Comparar problemas predecibles con condiciones presentes
Tomar accin contra problemas predecibles

Corregir problemas


Realizar operaciones de test


Confirmar fenmenos


Mecnicos
Calidad
Cambios en valores

Revisar los anlisis del fenmeno y
las relaciones causas efecto y
tomar acciones de remedio

Anlisis fsicos del fenmeno
Condiciones que producen el fenmeno
Causas relacionadas

Realizar operaciones de test





84

1.5 Eliminacin de prdidas por Calidad

Implica:

Conocer las causas que provocan defectos de calidad.
Aplicar herramientas de calidad para su anlisis
Aplicar en el equipo, las condiciones que garantizan la calidad de los
productos.

Es decir:

Definir las caractersticas de calidad del producto
Relacionar estas caractersticas con las 5M
Relacionar estas caractersticas con las condiciones de funcionamiento en
el equipo
Asegurar el funcionamiento del equipo en las condiciones definidas.



85



86
2.3.7 ACTIVIDADES DE MTO. PREVENTIVO EN T.P.M.






Automantenimiento




Mantenimiento programado






Manejo de la
instalacin

Cuidar la
instalacin y su
entorno

Asegurar el Mto.
de la situacin de
referencia

Gamas de
nivel 1

Gamas de
nivel 2

Procedimientos:
De puesta en
marcha
De parada
De reglaje
De cambio de til
De cambio de
rfaga.


5 S
y
Gamas
De limpieza
De lubricacin
De apriete de
tuercas, tornillos
y bulones

Tiempo de ciclo
Parmetros
De reglaje
De soldadura
De engrase
Elctricos
Mecnicos
(aprietes y
ajustes)
Hidrulicos
(niveles y
otros)

En funcin del nivel
de preparacin del
personal.

Procedimientos:
Gamas
De intervencin


Mantenimiento AUTONOMO


Trabajos realizados por

Operadores de Fabricacin

Profesionales de
Mantenimiento



Como puede observarse en el anterior esquema de Mto. T.P.M. el Mto.
Autnomo es ms amplio que el Automantenimiento, pues contempla parte del
Mto. Programado y algunas reparaciones Correctivas (que no aparecen en el
esquema.


2.3.8 EL MANTENIMIENTO AUTONOMO Y SUS PASOS


El Mantenimiento Autnomo est basado en las PERSONAS y supone un
cambio de costumbres.

Estos cambios suponen tiempo:

- Tiempo para desterrar el concepto Yo fabrico, tu reparas.
- Tiempo para adquirir confianza.
- Tiempo para entender y asumir nuevas responsabilidades.


87

Para conseguir estos cambios en nuestros actuales equipos humanos, existe
un medio ideal:

LA FORMACION Y EL ADIESTRAMIENTO

Esta formacin debe ser asumible y debe realizarse paso a paso.

LOS 7 PASOS DEL MANTENIMIENTO AUTNOMO



7. Implantacin plena del
Mantenimiento
Autnomo


6. Estandarizacin



5. Inspeccin Autnoma



4. Inspeccin General




3. Estndares preliminares



2. Eliminar los focos de suciedad



1. Limpieza Inicial






88
PASO 1. LIMPIEZA INICIAL


Objetivo

INSTALACIN

Prevenir el deterioro
acelerado debido al polvo y
a la suciedad

Aflorar y reparar el
deterioro acelerado de las
mquina

OPERARIOS

Fomentar el afecto e inters por
las mquinas a travs del
contacto.

Acostumbrar a los ojos para
detectar las partes que funcionan
mal.

Aprender la funcin y estructura
de las mquinas.

Conocer los puntos dbiles de las
mquinas.



Actividades

CONTENIDO

Limpiar y ordenar las mqui-
nas y alrededores.
Eliminar todo lo innecesario
Comprender el funcionamiento
y las partes de las mquinas
Identificar el deterioro. Poner
tarjetas a los problemas detec-
tados.
Reparar el deterioro, en lo
posible por el propio grupo.


APOYOS NECESARIOS

Materiales de limpieza
Formacin en aspectos de seguridad
Consejo de los departamentos de
Calidad, Mantenimiento, etc.
Ensear cmo debe realizarse la
limpieza y su importancia.
Formatos y hojas de seguimiento

Otras actividades

Poner en marcha un panel de
actividades
Listar los focos de suciedad y
de difcil acceso.
Listar los riesgos potenciales
de accidente.
Listar los problemas detecta-
dos y resueltos.
Diagnosticar el avance de la
limpieza.















89
PASO 2. ELIMINAR FOCOS DE SUCIEDAD


Objetivo

INSTALACIN

Eliminar fuentes de polvo,
suciedad y fugas.
Conseguir que no se repro-
duzca el deterioro acelerado
que haba antes de la limpieza
inicial.
Facilitar la deteccin visual de
las anomalas.

OPERARIOS

Asumir el modo de pensar respecto de
las mejoras y conseguir poderlas llevar
a cabo.
Experimentar la satisfaccin de realizar
las mejoras.
Conocer el funcionamiento de la instala-
cin a travs de las mejoras.
Reducir el tiempo de dedicacin a la
limpieza de las instalaciones.


Actividades

CONTENIDO

Medir el tiempo necesario para
limpiar y reducirlo.
Observar las fuentes de sucie-
dad y hacer mejoras: Eliminar
las fuentes de suciedad.
Eliminar la dispersin de la
suciedad.
Mejorar el mtodo de limpieza
Mejorar el acceso a las zonas
difciles de limpiar e inspeccio-
nar.
Preparar estndares provisio-
nales de limpieza y probarlos.


APOYOS NECESARIOS

Formacin y adiestramiento en mejora
de mquinas.
Promover sistemas de control visual
(marcas de nivel...)
Criterios para establecer los estndares
(limpieza, inspeccin, etc.)

Otras actividades

Contrastar la eficacia de las
medidas adoptadas.
Listar o dibujar los puntos de
engrase.
Diagnosticar el avance en la
eliminacin de focos de sucie-
dad.
Formar al grupo sobre la lubri-
cacin.





90
PASO 3: ESTANDARES PRELIMINARES DE LIMPIEZA, LUBRICACION E
INSPECCION.



Objetivo

INSTALACION

Mantener las condiciones b-
sicas de la instalacin:
- Limpia
- Bien lubricada
- Tornillos apretados


OPERARIOS

Ensear a los operarios la tcnica de
hacer estndares a travs de la prctica.
Que los operarios participen en la reali-
zacin del estndar.
Cumplir con rigor los estndares.
Establecer el mtodo y la ruta ms
sencillos para aprovechar


Objetivo

CONTENIDO

Definir el procedimiento de
lubricacin: concretar los pun-
tos y mtodo de lubricacin,
tipo y cantidad de aceite,
frecuencia y tiempo.
Incorporar la lubricacin en los
estndares provisionales de
limpieza e inspeccin rea-
lizados en el paso anterior.
Conseguir un control visual
sencillo de la lubricacin.
Tratar de reducir el tiempo de
limpieza/lubricacin/inspeccin


APOYOS NECESARIOS

Hacer una etiqueta de lubricacin
El departamento de Mantenimiento debe
aprobar el estndar realizado por los
operarios.
Hacer una hoja de chequeo que facilite
la ejecucin del estndar.
Indicar claramente la frecuencia y la ruta
a seguir para la limpieza, lubricacin e
inspeccin.

Otras actividades

Formar a los operarios toman-
do como base el manual de
Inspeccin General.
Diagnosticar el avance del
paso 3.





91
PASO 4: INSPECCION GENERAL


Objetivo

INSTALACION

Mejorar la fiabilidad de la
instalacin (reduccin de ave-
ras) gracias a las inspeccio-
nes y mejoras peridicas rea-
lizadas por los operarios.


OPERARIOS

Que sean capaces de inspeccionar los
mecanismos bsicos de las instalacio-
nes:

- Entender las funciones y mecanismos
de las mquinas.
- Distinguir cundo funcionan bien y
cundo mal.
- Realizar reparaciones sencillas.

Aprender a analizar los datos de la
inspeccin


Actividades

CONTENIDO

Elaborar los mdulos de for-
macin bsica.
Montar el aula de formacin
bsica.
Completar la formacin en
aula con adiestramiento a pie
de mquina.
Impartir la formacin e implan-
tar la inspeccin.
Simplificar la inspeccin me-
diante controles visuales.


APOYOS NECESARIOS

Mdulos de formacin
Hojas de chequeo y registro de la ins-
peccin.
Programa de formacin
Mantenimiento adiestra a los Jefes de
Grupo, y estos a los operarios.
Conceder el tiempo necesario para la
inspeccin general.
Establecer frecuencias de inspeccin
realistas.
Facilitar la inspeccin de las reas de
difcil acceso.


Otras actividades

Diagnosticar el avance de las
actividades
Formar a los operarios sobre
la destreza en el manejo de
mquinas.






92
PASO 5: INSPECCION AUTONOMA


Objetivo

INSTALACION

Mejorar la capacidad de la ins-
talacin para fabricar produc-
tos buenos.
Evitar las averas de la insta-
lacin debidas a mala manipu-
lacin de la misma.


OPERARIOS

Entender la importancia del Registro de
datos.
Que los operarios sean capaces de re-
lacionar el estado de las partes de la
mquina con la calidad del producto.
Que los operarios sean capaces de ana-
lizar los datos.
Que los operarios sean capaces de ges-
tionar eficazmente el equipo y su man-
tenimiento: prioridades y frecuencia de
inspeccin, diseo de listas de chequeo,
revisin de estndares.
Que los operarios sean capaces de
mantener la instalacin perfectamente
ajustada de forma que se reduzca gran-
demente el defectivo.


Actividades

CONTENIDO

Fijar el tiempo meta en el
que deben realizarse las ac-
tividades de Mantenimiento
Autnomo (limpieza, lubrica-
cin, inspeccin, mejoras,
adiestramiento y reuniones).
Elaborar un plan para con-
seguir los tiempos meta en
todos los apartados.
Realizar mejoras para sim-
plificar los estndares.
Realizar mejoras que eviten
el accionamiento accidental
de los panes de mando
Llevar a cabo el Manteni-
miento para la Calidad.


APOYOS NECESARIOS

Fomentar el control visual.
Formar en herramientas de Resolucin
de Problemas.
Relacionar los defectivos con partes de
las mquinas.
Adiestrar en el control y ajuste de dichas
partes.
Definir e impartir el plan de formacin
para incrementar destrezas en el mane-
jo de las mquinas.



93
PASO 6: ESTANDARIZACIN


Objetivo

INSTALACION

Asegurar la fiabilidad, man-
tenibildiad y facilidad de ope-
racin de la mquina.
Revisar y mejorar la organi-
zacin y el orden del entorno
de trabajo. Eliminar lo su-
prfluo.
Procedimientos operativos, ho-
jas de instrucciones, pautas de
control estandarizados.


OPERARIOS

Racionalizar las tareas personales de
los operarios.
Mejora continua de estndares y proce-
dimientos a travs del anlisis de indica-
dores.

Actividades

CONTENIDO

Establecer procedimientos
operativos.
5S
Gestin Visual
Estandarizar las variables de
gestin y sistematizar todas
las operaciones.

APOYOS NECESARIOS

Formacin en tcnicas de mejora, de
control visual y de gestin.
Soporte para aprender a definir proce-
dimientos de gestin.
Asistencia tcnica para el desarrollo de
la estandarizacin.



PASO 7: MANTENIMIENTO AUTONOMO


Objetivo

INSTALACION

Implantar planes de mejora
para alargar la vida de las
mquinas y de las frecuencias
de inspeccin.
Identificar los puntos dbiles
en el equipo a travs del an-
lisis de indicadores.
Optimizar la eficiencia global
de los equipos.
Mejora de la fiabilidad, mante-
nibilidad y facilidad de opera-
cin de equipos.


OPERARIOS

Que las personas asuman las polticas y
retos de la empresa.
Desarrollar una concienciacin sobre
costes operativos, particularmente:
costes de Mto.
Desarrollar capacidades para la recogi-
da de datos, su anlisis y tcnicas de
mejora.

Actividades

CONTENIDO

Desarrollar metas y polticas
de la compaa: Mejora conti-
nua y Anlisis cuantitativo de
la evolucin de los indicado-
res.
Mejora de los equipos a travs
del registro de anomalas y
anlisis MTBF


APOYOS NECESARIOS

Relacionar la gestin autnoma dentro
de la estrategia y de los objetivos anua-
les de la empresa.
Redefinir las funciones del Grupo y sus
relaciones con otros Departamentos.
Redefinir el sistema de participacin en
los objetivos.
No aceptar lmites.
Insistir en el reto de CERO AVERIAS Y
CERO DEFECTOS.
Continuar con los diagnsticos de
Direccin.
Hacer presentaciones de los logros de
los Grupos ante el resto de la Empresa.



94

LOS 7 PASOS DEL MANTENIMIENTO AUTONOMO Y LAS
4 FASES PARA EL DOMINIO DE LAS INSTALACIONES



























Al alcanzar la etapa 7, el operario debe saber reparar las instalaciones (Mto.
Correctivo).


2.3.9 LA LIMPIEZA EN T.P.M., LAS 5 S Y LAS 5E. ESTANDARES

La limpieza en T.P.M. tiene un sentido prctico y no esttico.

Debemos empezar aplicando las 5S al puesto de trabajo.

7 Implantacin
plena del
Mantenimiento
Autnomo

Los 7 pasos del
Mantenimiento
Autnomo
4 Saber como
reparar las
instalaciones
Las 4 fases
para que un
operario domi-
ne las
instalaciones
6 Estandarizacin
3 Aprender a dominar
las instalaciones con
la precisin requeri-
da y a evaluar la
calidad del producto

5 Inspeccin Autnoma

4 Inspeccin General
2 Estudiar el mecanismo y las
funciones de las
instalaciones y cmo poner
las ideas en prctica

3 Estndares Preliminares


2 Eliminar los focos de suciedad

1 Limpieza Inicial

1 Familiarizarse con el concepto
de Mantenimiento y mejora de
las instalaciones y a detectar
las anomalas


95











QUE SON LAS 5 S?


5 S significa




1.- Limpiar; (SEISO)




2.- Seleccionar (SEIRI)




3.- Ordenar; (SEITON)




4.- Mantener la limpieza; (SEIKETSU)




5.- Disciplina; (SHITSUKE)





96
1.- Limpiar (SEISO)

LIMPIAR LAS ZONAS SUCIAS


Cmo limpiar?

(1) despejar, recoger
(2) limpiar con un trapo
(3) barrer
(4) fregar con un producto apropiado
(5) pasar el aspirador
(6) cepillar los sitios que lo necesiten
(7) pintar.



2.- SELECCIONAR (SEIRI)

SEPARAR LO NECESARIO DE LO INNECESARIO Y
TIRAR ESTO ULTIMO

Hay muchas cosas en el taller.

Son todas necesarias?

Lo innecesario ocupa sitio y da lugar a errores.

Tiremos, pues, lo innecesario.






97
3.- ORDENAR (SEITON)

COLOCAR LO NECESARIO EN UN SITIO DONDE
PODAMOS COGERLO INMEDIATAMENTE CUANDO LO
NECESITAMOS


Es necesario colocar lo importante por orden de criterios.

CRITERIOS: Seguridad, Calidad y Eficacia.





SEGURIDAD


CALIDAD

EFICACIA
Que no se caiga

Que no ruede

Que no choque
Sin xido

Sin golpes

No poner piezas malas
entre las buenas.

Minimizar el tiempo


4.- MANTENER LA LIMPIEZA (SEIKETSU)


MANTENER CONSTANTEMENTE LA LIMPIEZA Y LA
HIGIENE


Cuando se ejecuta la limpieza, la seleccin y el orden, podemos conseguir un
taller limpio.

Con estas mejoras el taller deber estar ms limpio.

Esto influir en nuestra salud fsica y psicolgica.


98





Yo, limpio
y mi taller
Por qu no?

5.- DISCIPLINA (SHITSUKE)


ACOSTUMBRARSE A LAS 4 S

(LIMPIAR, SELECCIONAR, ORDENAR, MANTENER LA LIMPIEZA
DEL TALLER)


SER RIGUROSO EN LA Aplicacin


Ser limpio

Respetar y hacer respetar las reglas

Procurar convertirlo en actos reflejos





99


5 E

E liminar lo Innecesario

E stablecer orden

E smerarse en la limpieza

E jercer seguimiento del plan de limpieza

E nsear y animar



100
La aplicacin prctica de las 5S y las 5E consiste en la siguiente ordenacin en
5 Niveles de Limpieza y Orden en el Taller de Fabricacin.

Nivel uno

Colillas de cigarrillos, desechos de papel, y herramientas esparcidas
alrededor.

ACCION CORRECTIVA PARA PASAR AL NIVEL DOS

Observe todas las superficies horizontales.
Examine el lugar de trabajo y elimine todos los desperdicios y herramientas
no esenciales y almacene stas.

Si estn sobre el suelo cualesquiera herramientas o piezas, determine un lugar
definido para ellas y colquelas all.






101
PUNTOS IMPORTANTES E INTUICIONES UTILES

No ponga nada directamente sobre el suelo.

Hasta el lmite de lo posible, deseche las cosas que no vayan a tener un
uso previsible.


Nivel dos

No estn claras las rutas de paso
Desorden al lado de las paredes.
Elementos no utilizados se apilan contra las paredes o pilares
Herramientas o equipos que no se emplean se dejan contra o detrs del
equipo.
No son claras las rutas de paso, o las cosas se colocan en las rutas de paso
para almacenamiento temporal durante ms de un mes.


ACCION CORRECTIVA PARA PASAR AL NIVEL TRES

Observar las superficies verticales.
Examinar paredes y pilares.
Eliminar todos los desperdicios y herramientas no esenciales y guardar
stas.

Pinte las reas de paredes y pilares que puedan alcanzarse con la mano. No
contrate a nadie para hacerlo, pida a los trabajadores del rea que lo hagan
ellos mismos. Este proceso puede parecer tonto o demasiado simple, pero
nuestra experiencia muestra que hacer parar las operaciones normales de los
trabajadores por un da (o hacerles venir un fin de semana) destila una actitud
de limpieza en personas que quiz anteriormente no haban reparado en ello.


102
PUNTOS IMPORTANTES E INTUICIONES UTILES

Haga saber a los trabajadores que son responsables de la limpieza de sus
reas.


Nivel tres

Las rutas de paso estn claras y la fbrica est limpia, pero las
herramientas estn desorganizadas en las reas de almacenaje.

Tenemos que volver nuestra atencin al mobiliario.

Estn mezcladas juntas, herramientas, mordazas, piezas, etc.?

Hay guantes, zapatos y otros artculos desechados mezclados con
herramientas en las cajas de stas ltimas?

Estn almacenadas las herramientas en unidades de almacenaje?

A menudo, cuando se abre una unidad de almacenaje tal como un armario, un
cajn, o un estante cerrado, se encuentran dentro muchos elementos en
desuso y bsicamente sin valor.



103
ACCION CORRECTIVA PARA PASAR AL NIVEL CUATRO

Mire en el interior de los estantes y seleccione los materiales, piezas y
herramientas.

Desembarcese de los armarios cerrados.

Los armarios daan la moral, los sentimientos de desconfianza que simbolizan
los armarios cerrados son lo opuesto al sentimiento de responsabilidad que se
deriva de las actividades de limpieza y organizacin.


PUNTOS IMPORTANTES E INTUICIONES UTILES

Defina alguna clase de criterio de evaluacin para el orden. Si alguien est
haciendo un trabajo excepcional, recompense sus esfuerzos.

Coloque las herramientas de uso frecuente donde puedan alcanzarse sin
desplazamiento. Ponga las herramientas de poco uso en un cuarto de
herramientas donde no estorben en el lugar de trabajo.

Devuelva una herramienta utilizada al lugar designado.





104
Nivel cuatro

La maquinaria y el equipo estn limpios.

Las reas de almacenaje se distinguen claramente

El rea de almacenaje muestra muchas lneas paralelas y ngulos rectos.

En la fbrica de nivel cuatro, se han limpiado las mquinas y equipos y los
trabajadores han desarrollado hbitos de limpieza.

Los elementos colocados en estantes o en muebles estn claramente
etiquetados y colocados de forma que los perfiles de las herramientas y otros
elementos necesarios aparecen alineados como en una cuadrcula. Las
herramientas y calibres de empleo frecuente tienen designadas plazas de
almacenaje que estn al alcance de la mano en los lugares de uso. De una
ojeada se pueden ver claramente las herramientas, piezas, equipos, y
documentos que estn en uso y dnde y cmo se utilizarn.



.



105

La codificacin mediante colores de las herramientas de uso elevado no slo
hace ms fcil saber dnde estn o deben estar, sino que otorga un
sentimiento de propiedad.


ACCION CORRECTIVA PARA PASAR AL NIVEL CINCO

Limpiar, alinear, ordenar, y organizar automticamente.

Desarrollar el control visual del stock.

La estacin de trabajo modelo debe tener sistemas tales como mecanismos
para la retirada automtica de los desperdicios que se generan regularmente
(virutas, desechos, recortes, etc.) quiz haciendo que caigan directamente en
contenedores.





106

PUNTOS IMPORTANTES E INTUICIONES UTILES

El desecho, recortes y virutas deben caer directamente en contenedores de
desechos.

Cree una lnea modelo con elementos de colocacin de piezas y
herramientas tipo supermercado.


Nivel cinco

La limpieza es continua y constante de un extremo al otro.

El rea de trabajo est inmaculada, y las herramientas se dejan
perfectamente alineadas.

Por supuesto, conforme pasa el tiempo, los desechos parecen acumularse por
s mismos. Pero sta basura se retira rpidamente por los empleados, que han
asumido la filosofa de la limpieza y ordenacin constante.

Cuando la actitud de limpieza est plenamente establecida y la limpieza y
organizacin son un hbito, los resultados son ms que una mera mejora de
apariencia.

La produccin se ejecutar tambin con mucha mayor regularidad y mejorar la
calidad del producto.

Limpieza significa eliminar el polvo, las manchas de aceite y las limaduras que
se depositan en la instalacin, en las matrices de las prensas, en los utillajes y
en los materiales, y tambin darse cuenta de todas las deficiencias potenciales
de la instalacin.

Los efectos perniciosos directos e indirectos de la falta de limpieza son
numerossimos, manifestndose as:

a) Las suciedades se introducen entre las partes que rozan en el sistema
hidrulico y neumtico y en el de regulacin elctrica y causan desgaste,
vibracin, fugas, mala conductibilidad, implicando la falta de precisin, la
baja de calidad y las averas.

b) Cuando las suciedades se mezclan con los materiales, caen junto a ellos en
el depsito de alimentacin de ciertas maquinas automticas, impidiendo la
alimentacin normal de materiales y causan por ello Paradas menores,
giros en vaco y baja calidad.

c) Su influencia en la calidad es con frecuencia directa, como ocurre en el
caso de prensas de extrusin de plsticos. Los cuerpos extraos se
adhieren a las piezas de la matriz o se mezclan con los materiales. Aparece
entonces carbonizacin en los cilindros u otras partes de la mquina, que


107
impide el deslizamiento de la resina, afecta a su composicin y produce el
gripaje de la mquina.

d) En el montaje de componentes de aparatos elctricos tales como rels, los
depsitos de polvo o aceite en los utillajes, al fijarse sobre el punto de
contacto, pueden provocar un defecto esencial de mala conductividad.

e) En construccin mecnica de precisin, un depsito de polvo en los utillajes
puede ser causa de retraso del reglaje de las alineaciones y causa de
imprevisiones.

f) En galvanizacin la suciedad de las chapas de base o la mezcla de cuerpos
extraos en la cuba provocan imperfecciones de galvanizado.

g) La inspeccin es difcil cuando la instalacin est sucia. No se puede
descubrir fcilmente el desgaste, los rayados, las deformaciones, los
aflojamientos, las fugas y otros defectos. No invita a operaciones de control.

h) La limpieza no es una cuestin de esttica. No es ese el objetivo de la
limpieza. Facilita el descubrimiento de anomalas como vibraciones,
temperaturas o ruidos anormales.

Una instalacin sucia y descuidada desde hace mucho tiempo, si se limpia con
cuidado puede permitir encontrar de 200 a 500 defectos, que a su vez abren el
camino para sacar a la luz un grave fallo latente.

De esta manera, el mtodo ms eficaz durante la limpieza es enumerar las
deficiencias de la instalacin como:

- Chirridos y vibraciones
- Desgaste y rayados
- Aflojamientos
- Deformaciones
- Fugas y microfugas
- Chisporroteos

y a la vez limpiar:

- Depsitos de polvo
- Aceites y sus mandos, que por sus efectos consignados son capaces de
producir degradaciones y averas importantes.

Los Standard 5W1H de autolimpieza de maquinaria e instalaciones

5W1H equivale a: Who, What, When, Where, Why, How, o sea quien, qu,
cuando, donde, porqu, y cmo y cuanto tiempo limpiar debidamente una
instalacin.


108

Para que la autolimpieza sea eficaz y aprovechable ser menester el concurso
de tres elementos simultneos:

- Voluntad de limpiar
- Competencia del operario
- Medio ambiente y medios necesarios y suficientes.

Durante la autolimpieza el operario inspeccionar algunos elementos de la
mquina, cuya informacin ser de gran utilidad en Mantenimiento.

La Hoja Standard responde a las seis preguntas del 5W1H, y aade la
inspeccin-limpieza que el operario debe acompaar a la propia limpieza.







































109



110



111
La limpieza INICIAL es la 1 etapa de la limpieza y permite ver importantes
anomalas

1. Objetivo

Aprender empricamente la manera de descubrir las anomalas.

Aprender empricamente que la limpieza es la inspeccin.


2. Mtodos concretos

Descubrir las anomalas a travs de los 5 sentidos.

El principio bsico es:


tocar

mover mutuamente descubrimiento de la anomala
pegar una etiqueta
pulir

Observar el movimiento (durante el funcionamiento)


EJEMPLO La viruta de metal pegajosa en el (Limit-Switch)

El coolant gotea en el LS.

La fijacin del LS es dbil

Aflojamiento de la correa en V

Calentamiento del motor (rodamiento)

Ruido anormal en la bomba hidrulica

Falta de aceite

Distribucin catica del cableado y de la canalizacin.

Iniciar por la parte externa visible.

Retirar la tapa y verificar la parte interna.

Desmontar lo que sea necesario.

Mejorar la capacidad de visualizar las anomalas.



112
















RESULTADO DE
LAS ANOMALIAS
Reparar por s solo,
siempre que sea
posible




(pensar)
(perfeccionar)
(sacrificar)



lo que no puede ser
hecho, se deja a
cargo del dpto. de
Mto. para ejecutar
la reparacin

Partes a ser
restauradas

Partes a ser
mejoradas

Este proceso es
importante
Resultados




Satisfaccin por
haber alcanzado el
resultado



2.3.10 LOS 5 NIVELES DE MANTENIMIENTO EN T.P.M.

Existen en la prctica del T.P.M. CINCO niveles de tareas de Mantenimiento,
que renen especiales caractersticas respecto a:

a) Naturaleza de la tarea
b) Lugar de la intervencin
c) Personal que la ejecuta
d) Utillaje y herramientas necesarios
e) Documentacin usada
f) Piezas consumidas

Haremos una amplia tabla que recoja las caractersticas de cada nivel a la
tarea de Mto.



N
I
V
E
L
TIEMPO
La capacidad del operador para visualizar
las anomalas crece en forma de escalera


113





114




115
2.3.11 MANTENIMIENTO T.P.M. DEL SERVICIO DE
MANTENIMIENTO

Distinguiremos dos tipos de instalaciones, por ejemplo en la Planta de
Chapistera de una Fbrica de Automviles:

a) Mquinas con conductor








Mantenimiento
Satlite



Mantenimiento
Central




Los conductores asumiran en este caso tareas del 1er. Nivel de Mto., lo que
mejorara el funcionamiento de las mquinas y neutralizara fuertemente los
microfallos y paradas menores, con fuerte incidencia en el TRS (Tasa de
Rendimiento Sinttico).

Los otros niveles de Mto. vienen asegurados por el Mto. Satlite, que interviene
en los niveles 2 y 3, y por Mto. Central que se encargara de los niveles 4 y 5.

b) Lneas automatizadas o robotizadas sin conductores

En este caso el Mto. de niveles 1, 2 y 3 sera efectuado por operarios de Mto.
adscritos a la lnea (Satlite). El nivel 4 y 5 correspondera a Mto. Central.

Como herramienta fundamental de trabajo, para ambos casos, se har uso del
DOSSIER de mquinas, que consiste en:

Esquemas
Documentacin tcnica
Fotografas
Catlogos de operacin y de Mto.
Pequeos repuestos
Herramientas normales


C
o
n
d
u
c
t
o
r
e
s

C
o
n
d
u
c
t
o
r
e
s

C
o
n
d
u
c
t
o
r
e
s


1
2
3


116
Y adems se incorporarn dos tipos de planning de Mto. Preventivo:

De nivel 1 realizado por conductores.
De nivel 2 y 3 realizado por Mto. Satlite y por Mto. de Taller
respectivamente.
Estndares de limpieza, lubricacin y apriete de tornillos.

Se aadirn colgando de las mquinas tarjetas indicadoras de anomalas.


2.3.12 LA FORMACION EN T.P.M.

Para establecer un programa T.P.M. de Formacin de operadores y tcnicos de
Mantenimiento conviene pasar revista a los captulos generales de la misma.

Ms de mil aos antes de J.C., los griegos haban identificado los cinco
elementos de las unidades de mecanismos y mquinas de guerra de aquella
lejana poca:

La polea
La palanca
El tornillo
La cua
El rbol, eje

Los equipos modernos, generalmente estn formados tambin por estos
elementos, que un buen Mto. debe vigilar.

Por tanto, es importante:

a) El apriete de tuercas, bulones y tornillos

El aflojamiento de estos elementos puede provocar:

Fugas de fluidos.
Cada de piezas.
Malos contactos elctricos.
Fallos de calidad y precisin.
Cada de rendimiento.

En una importante planta japonesa, despus de inspeccionar 360.000 bulones,
tornillos y tuercas se comprob el aflojamiento del 30% de ellos.

Entre 18.400 tornillos y tuercas que llevaban los armarios de regulacin
elctrica de los trafos automticos, cerca de 5.300 (28,8%) estaban flojos o
sueltos.

El aflojamiento de un tornillo no tiene porque ocasionar un defecto directo, pero
el efecto conjugado con otros casos iguales puede provocar una gran
perturbacin.


117

Por tanto, es menester:

FORMAR al personal de manera sistemtica en el apriete ptimo y en las
medidas anti-aflojatorias, tales como:

Alineacin.
Perforacin.
Preparacin del agujero de bulonado.
Optimizacin del par de apriete.

b) Formar al personal en tcnicas de unin

Muchos montajes de piezas tales como:

Ruedas dentadas
Poleas
Piones
Acoplamiento

Debido a la imprecisin de la cua o a la eleccin inadecuada del cubo
respecto al eje, provocan averas de falta de precisin y de reduccin de la vida
de los sistemas de arrastre de las mquinas.

Estas reparaciones pueden representar un 30% de la carga del Mto. Correctivo.

Es preciso, por tanto:

Formar al personal en el arte de uniones, segn normas, clasificaciones y
caractersticas.

c) El eje y el rodamiento son piezas fundamentales en los sistemas de
accionamiento de mquinas. Sin embargo, se encuentran a diario averas
debidas al desgaste del rodamiento, a su gripaje o a su rotura. Por
consiguiente es menester:

Formar al personal en rodamientos y ejes.

d) Las cadenas, correas, poleas, ruedas dentadas, requieren reglajes de
tensin y ajustes. Es preciso por tanto:

Formar al personal en estos elementos, su montaje y sus fallos.

e) Las fugas de fluidos: aceites, aire, agua y vapor.

Habr que resolver estas fugas para aplicar con xito las 5S.


118

Por consiguiente, es menester:

Formar en juntas, tcnicas de estanqueidad, empaquetaduras, cierres
mecnicos, neumtica, hidrulica.

f) Los fallos elctricos bsicos se dan con frecuencia. Muchos dispositivos
elctricos son comunes: motores, pupitres, variadores de velocidad,
cableado, protecciones, alarmas, LEDS, fines de carrera, etc... Habr que

Formar en dispositivos elctricos.


1. FORMACIN DE LOS OPERARIOS DE PRODUCCIN

Su objetivo reside en adquirir la competencia necesaria para descubrir las
anomalas de las mquinas.

Las etapas de adquisicin de competencia de un operador son:

1) Operador sin saber
2) Saber sin ejecucin
3) Saber hacer inestable
4) Saber hacer con confianza

Estn previstas siete unidades de formacin:

1. Neumtica 1 (tuberas, filtros, engrasadores).
2. Neumtica 2 (vlvulas, pistones).
3. Lubricantes (tipo, usos).
4. Elementos constitutivos (bulones, tuercas).
5. Electricidad (detectores fin de carrera).
6. Energa motriz (motores, reductores, accionamientos, transmisiones).
7. Hidrulica (vlvulas, pistones).

En las cuales se insiste y se hacen prcticas en los siguientes puntos
importantes:

1. Optimizacin del apriete de los bulones, tuercas y prevencin del
aflojamiento.
2. Unin y ajuste del cubo (moy)
3. Puesta a punto del palier, alineacin, montaje de cadenas y de correas.
Reglaje de la traccin.
4. Engrase ptimo de las caras de roce.
5. Empleo de las juntas y empaquetaduras, de racores, tubos flexibles.


119

Cada unidad de formacin dura 5 semanas (35 semanas en total) y lleva
consigo las 4 etapas siguientes:

A Estructuras y funciones
B Problemas de medida
C Verificaciones con el animador
D Verificacin sin el animador

Primeramente se forma a los animadores Jefes de equipo -, que luego
transmiten la formacin a los operadores, segn el siguiente plan:

SEMANA 1 2 3 4 5

Formacin de
animadores


Fase
Duracin
(horas)


A B
2 2


C
2

D
2


Retransmisin
a los
operadores

Fase
Duracin
(horas)


A
> 1

B
> 1

C
> 1,6

D
> 1,5



Esta formacin puede hacerse de una sola vez, tal como se ha descrito, pero
tambin puede hacerse de forma continua y permanente. A esto ltimo los
japoneses llaman:

LECCIONES DE PUNTO UNICO




QU ES LA LECCIN DE PUNTO NICO?

Una leccin de punto nico es una leccin que puede estudiarse de 5 a 10
minutos, preparada por miembros del equipo que cubre un nico aspecto de la
mquina, de su estructura, funcionamiento o mtodo de inspeccin.


120

Es frecuentemente difcil dedicar continuamente mucho tiempo a la formacin.
A la vez, gran parte de lo que se aprende se olvida porque no hay oportunidad
de practicarlo. Para superar estos problemas, es muy efectivo aprender en
periodos cortos durante las reuniones matinales o en las actividades de
produccin. Las lecciones de punto nico son una herramienta educativa que
puede incorporarse efectivamente en las actividades permanentes del Mto.
autnomo.

Del diccionario del TPM Instituto Japons de Mantenimiento de Plantas


2. FORMACION DE LOS OPERARIOS DE MANTENIMIENTO

5 sesiones a 3/das mes

1. El apriete de bulones y tuercas.

2. Tcnicas de unin por clavija, chaveta, pasadores.

3. Ejes, rodamientos y moyes.

4. Engranajes, cadenas, correas, elementos de transmisin.

5. Prevencin de fugas: juntas, empaquetaduras, prensaestopas.

6. Automatizacin (circuitos), rels secuenciales.



121

2.4. NOCIONES PRCTICAS DE NORMALIZACION.
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE MAQUINARIA.
LA NORMATIVA ISO 9000 Y EL MANTENIMIENTO

2.4.1-LA NORMALIZACIN Y LA MANTENIBILIDAD

Los dos instrumentos bsicos que potencian la mantenibilidad son la
Estandarizacin y la Normalizacin. El primero de ellos ya lo estudiamos en el
1er. manual del ccurso. El segundo vamos a desarrollarlo seguidamente.

Objetivo

El objetivo de la Normalizacin en general es promover y coordinar todo un
conjunto de esfuerzos que tiendan a disminuir los costos de fabricacin y la
elevacin de calidad a travs de:

La definicin clara y precisa de las dimensiones y calidades de los
productos que se compran, utilizan, transportan, fabrican o venden
corrientemente por la empresa.

La REDUCCIN DE VARIEDADES SUPERFLUAS. Es decir, si un
tornillo A hace una funcin determinada en el apriete de una pieza y
una grapa B realiza la misma funcin, uno de ambos elementos debe
eliminarse del catlogo de elementos de apriete.

La orientacin a los servicios utilizadores para que elijan aquello que
se ha normalizado, o juzgado recomendable.

El criterio permanente que debe presidir la actuacin de la normalizacin es la
NOCIN DEL COSTO. Una solucin que, a simple vista, pueda parecer la mas
econmica, puede ser sin embargo la ms cara por la repercusin que tenga
sobre los costos de produccin de aprovisionamiento y fundamentalmente y
especficamente sobre los de Mantenimiento.


Funciones de la Normalizacin

En toda empresa moderna y dinmica es muy recomendable disponer de una
seccin, o por o menos de una persona responsable de la implantacin o
seguimiento de la normalizacin.

Esta seccin debe cumplir unas funciones importantes, que son:

1) Definir o precisar una poltica de normalizacin en el seno de la empresa y
someterla a la aprobacin de la Direccin.

2) Centralizar y mantener al da una documentacin externa a la empresa en
materia de normalizacin, especialmente de las normas UNE, as como
todas las informaciones tcnicas que sirvan para aclararla o completarla.


122

3) Difundir los documentos de normalizacin.

bien tal como estos documentos se reciben
bien con pequeas modificaciones que se adapten a las
necesidades de la empresa.

4) Establecer documentos INTERNOS de normalizacin, destinados a los
diversos departamentos de la Empresa, y en especial para el
Departamento de Mantenimiento.

5) Supervisar la aplicacin de las normas U.N.E. o de las internas de la
empresa en los distintos departamentos de la misma. Vigilar las
modificaciones o anulaciones de dichas normas.

6) Mantener contacto con las comisiones nacionales o internacionales de
normalizacin.

7) Difundir en el interior de la empresa los resultados obtenidos por la
normalizacin, llamando la atencin especialmente sobre las
disminuciones de los costos que se produzcan como consecuencia de los
mismos.


Establecimiento de normas internas de la empresa

De las siete funciones de la normalizacin anteriormente citadas, vamos a
centrarnos en algunas que por su influencia en Mantenimiento consideramos
interesantes.

El establecimiento de normas internas en la empresa no compete con carcter
exclusivo a la Seccin o Servicio de Normalizacin. De hecho se pueden
presentar tres casos distintos en la edicin y puesta a punto de una norma:

1) Normas estudiadas y desarrolladas exclusivamente por el Servicio de
Normalizacin. Estas normas se editan y deben ser aprobadas por los
utilizadores para que tengan pleno vigor.

2) Normas editadas por un comit integrado por los servicios utilizados y la
Seccin de Normalizacin.

3) Normas editadas sin la participacin de normalizacin, como pueden ser
condiciones generales de suministro de maquinaria, pliego de condiciones
para obras, etc. La misin de la Seccin de Normalizacin se limita, en
este caso, a publicar lo mismo que le ha enviado otro servicio de la
empresa.


123
Las mismas internas pueden ser de cuatro tipos:


A B
Normas de
calidad
Normas
dimensionales
C D
Normas de
trabajo
Normas
orgnicas

A) Normas de calidad. Que determinan las propiedades de los productos, de
las piezas de repuesto, de las materias primas, de las mquinas, etc., que
se han de emplear o que se han de exigir a los proveedores. Dentro de este
tipo de normas figuran las condiciones generales de suministro y los pliegos
de condiciones.

B) Normas dimensionales que especifican:

forma
dimensiones
tolerancias admisibles

en las piezas a construir y, en las que se recogen los planos con arreglo a
los cuales deben construirse las piezas.

C) Normas de trabajo. Cuya finalidad es establecer procesos de trabajo,
herramental necesario en una determinada operacin, medidas de
seguridad para prevencin de accidentes, etc.

Al recoger en forma de normas estas instrucciones de trabajo, se les da un
carcter ms generalizado dentro de la empresa y por consiguiente una
utilizacin ms completa y con carcter ms OBLIGATORIO.

D) Normas orgnicas. Tienden a conseguir, de un modo general, la resolucin
uniforme de problemas generales, como por ejemplo: series de nmeros,
colores normalizados, voltajes de servicio normalizados. Respecto a
Mantenimiento estas normas son de gran inters. Recurdense los colores
normalizados de las tuberas de agua, vapor, aire comprimido y gas, y los
clsicos voltajes de 220, 380, 500,1.000,13,200 V, etc..

El Servicio de Mantenimiento como usuario de normas, debe estar interesado
por aquellas normas que versan fundamentalmente sobre:

Maquinaria en general.
Maquinaria y aparellaje elctrico
Material e instalaciones fijas
Piezas y conjuntos de repuesto
Materiales de consumo
Normas de calidad para la recepcin de materiales en almacn de
repuestos.
Normas dimensionales.


124

Archivo de normas externas

Damos seguidamente una relacin de las normas externas que habitualmente
deben mantenerse en archivo en la empresa:

Normas U.N.E. (Espaa)
D.I.N. (Alemania)
I.S.O. (Internacionales)
C.E.I. (Internacional elctrica)
N.F. (Francia)
N.Q. (Italia)
C.E.T.A. (Espaa)
A.P.I. (USA)
A.I.S.I (USA)
C.S.I.S. (Comit de Seguridad en la Industria Siderrgica)

Evidentemente cada empresa debe hacerse con aquellas normas externas que
le convengan, pero, a continuacin elaborar basndose en ellas, las normas
internas de la propia empresa.

Hacemos unas recomendaciones de orden prctico:

1) Siempre que exista una norma internacional editada por los comits I.S.O.
o C.E.I., se adoptar esta norma para la empresa.

2) En caso de que no exista recomendacin I.S.O. se adoptar la norma
U.N.E. (Espaola), si sta existe.

3) Las normas DIN deberan seguir en tercer lugar de preferencia pero se
corre riesgo de que las traducciones que de estas normas existan en
Espaa sean anticuadas.


Elaboracin de normas internas

Con objeto de fijar un orden en la ejecucin de las normas internas de la
empresa se dan una serie de instrucciones o reglas para ello.

Adjuntamos copia de una norma ya editada, en la que podemos ver la
disposicin general que van a tener todas las de la Empresa.

Como vemos, se editan las normas en un papel vegetal, tamao A4 que lleva
en la parte superior dos casillas y en la inferior otra alargada.

En la casilla primera superior se escribe el subgrupo a que pertenece la norma
y la designacin especfica de sta.

En la segunda casilla se indica el nmero de dicha norma.



125
En la inferior, siempre se pone INDUSTRIA X, S.A. Editada: aqu la fecha de la
edicin. Revisiones: las fechas en que se van produciendo stas.

En el centro de la hoja se recoge la norma propiamente dicha.

Todas las normas internas de INDUSTRIA X se designarn: Normas IN.X.

Una norma cualquiera de la empresa se denominar, por ejemplo:

Norma IN.X. T-1-50

La primera letra, en este caso T, indica el grupo general a que pertenece la
norma, de acuerdo con la siguiente clasificacin:

A.- Metalurgia
B.- Transportes. Elevadores
C- Construccin. Obras
F.- Material y Mobiliario de Oficinas
E.- Maquinaria elctrica
F.- Aparellaje elctrico
G.- rganos de transmisin
H.- Herramientas y tiles
I.-
J.- Transporte automotor. Ferrocarriles
K.- Calefaccin. Ventilacin. Refrigeracin
L- Lubricacin. Grasas.
M.- Mecnica
N.- Normas orgnicas.
O.-
P.- Productos industriales
Q.- Productos Qumicos
R.-
S.- Seguridad. Proteccin
T.- Transporte hidrulico
U.-
V.- Varios
X.-
Y.-
Z.-

La primera cifra es la indicacin de un subgrupo en que se han dividido estos
grupos principales. Estos subgrupos no estn perfectamente definidos, por lo
que la divisin definitiva se adjuntar a las normas, cuando stas se vayan
editando.


126

Para el transporte hidrulico, por ejemplo, estos subgrupos son;

0. Generalidades 5. Tubera no metlica
1. Tubera de fundicin 6. Elementos de unin y accesorios
2. 7. Bombas
3. Tubera de acero 8. Vlvulas
4. Tubera de fundicin maleable 9.


Finalmente, las dos ltimas cifras indican el nmero de orden de la norma
dentro de su subgrupo.


Ejemplos

a) Interruptores y seccionadores
b) Vlvulas de asiento


127


INTERRUPTORES Y SECCIONADORES
(Seccionador de 500 V. 64 A.)


NORMA P.N.
N F1 -98







1. UTILIZACIN

En celdas de centros de control de motores para motores de hasta 30 CV. en
500 V. y 10CV. En 220 V.

2. CARACTERSTICAS

Seccionador tripolar TELEMECNICA ELCTRICA ESPAOLA.
Tipo KD mando exterior derecha.
64 A., 500 V., c.a.
3 contactos auxiliares "F", Referencia DK3/FL93
Bornas delanteras

3. DATOS PARA PEDIDO

Lo indicado como "caracterstica". (Necesaria la presentacin de esta norma).


128

1. OBJETO


Esta norma tiene por objeto el presentar una vlvula de asiento de las
utilizadas y sealar las caractersticas de los circuitos donde van instaladas.

Tambin detalla las especificaciones tcnicas de cada una de las ejecuciones
que hasta ahora se han adoptado.



en estas instalaciones

2. CONSTITUCIN

Las vlvulas de asiento constan, en general, de un cuerpo de vlvulas dividido
anteriormente en dos compartimentos, el de entrada y el de salida.

El tabique separador est provisto del orificio de paso de la vlvula, sobre el
que asienta el elemento obturador. Este elemento es arrastrado por un husillo
accionado desde el exterior.

3. UTILIZACIN

Si bien la vlvula de asiento est normalizada en cuanto a sus dimensiones, no
lo est en cuanto a su utilizacin, ya que sta depende en gran parte de la
experiencia de los usuarios y sus asesores tcnicos. A continuacin se
establece un cuadro donde figuran las utilizaciones para las que se ha previsto
este tipo de vlvula en la Fbrica. El cuadro queda abierto y con posterioridad
se aadirn los usos y circuitos de la otra fbrica.




129

N








130
2.4.2 ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LAS DIFERENTES
EJECUCIONES DE VLVULAS DE ASIENTO INSTALADAS EN
INDUSTRIA X. NAVARRA. S.A.

Teniendo en cuenta las observaciones del prrafo 3 de esta misma norma, se
detalla en el cuadro siguiente las principales caractersticas tcnicas de las
vlvulas de asiento en sus diferentes ejecuciones. Todas ellas forman parte de
las instalaciones actuales.




La nomenclatura de cada vlvula consta de un nmero de 9 cifras, de las
cuales solamente la sexta y la sptima estn por determinar. Veamos la
obtencin de la nomenclatura con un ejemplo.






131

Vlvula V-51

Vemos que la sexta y la sptima oscilan entre 00 y 06 (7 variantes). Por su
parte en la casilla "Dimetro nominal" vemos que oscila entre %" y 2" (7
dimetros normalizados, segn prrafo 4 de la norma T-8-00). A cada dimetro
le corresponder una nomenclatura, diferencindose, solamente en el grupo,
sexta y sptima cifras.

V-51 de 1/4" V-51 de 3/8" V-51 de 1/2" V-51 de 3/4"
758500000 758500100 748500200 758500300

V-51 de 1" V-51 de 1 V-51 de 2"
758500400 758500500 758500600

Ciertamente que si el Jefe de Mto. siente respeto por la Normalizacin mejorar
la Mantenibilidad de sus instalaciones. Ello es de observacin fcil si recurre
uno a imaginarse el volumen y variedad de repuestos, elementos, conjuntos,
etc., que supondra un fallo total de Normalizacin. Durante la fase de proyecto
e Ingeniera debe aplicarse una normalizacin rgida, que elimine el exceso de
variedad en los accionamientos de las mquinas, que ms tarde debe
mantener el servicio correspondiente.




2.4.3 ESPECIFICACIONES DE MAQUINARIA O INFORMACIN
HORIZONTAL DE LA MANTENIBILIDAD


En los archivos de los servicios de Mantenimiento existen catlogos de
maquinaria, plano, instrucciones, etc. a veces en idiomas poco conocidos, otros
en unidades distintas a las mtricas.

Pero es frecuente la dificultad de localizar algn dato concreto que el jefe de
Mantenimiento necesita con apremio. Entonces se ve forzado a hojear
catlogos y repasar esquemas, sin que a veces encuentre el dato preciso.

Como ltimo recurso se persona ante la mquina y con la ayuda de algn
mecnico o electricista, haciendo verdaderos esfuerzos de memoria, dan con el
dato que buscaba.

Este fenmeno ocurre por el hecho de no haber recogido en una sencilla ficha
las especificaciones de la maquinaria.





132




133




134



135


136
En aquellas mquinas que por su diseo:

Tienen variedad de transmisiones (poleas, correas, acoplamientos, ruedas,
dentadas)

Son accionadas por varios motores elctricos

Comportan varios reductores

En muy recomendable el uso de las especificaciones de maquinaria.

Veamos en que consiste.

- Designacin o nombre de la mquina.
-
El plano general de la mquina (el nmero, para as localizarlo)

El proveedor de la mquina

La nomenclatura de almacn

Un esquema muy simplificado en el que se aprecien los mecanismos de
transmisin y algunos rganos de mquinas especiales.

Especificaciones tcnicas, tales como datos elctricos, velocidades,
potencias, esfuerzos, etc..

Motores elctricos
Componentes
Reductores


En los motores, y con objeto de proceder a rpidos cambios de los mismos en
caso de avera vienen reseados:
Peso, marca, tipo, sujecin, potencia, tensin, revoluciones, par de arranque,
aislamiento, d.u.t. (del eje: dimetro y dimensiones de chaveta), cojinetes,
retenes.

En los reductores:
Marca, peso, tipo, sujecin, potencia, reduccin, antirretroceso, dimensiones
ejes de entrada, dimensiones eje salida, lubricante, cojinetes, retn eje entrada
y retn eje salida.

Como podr observarse, con una simple ojeada dispone el tcnico en
Mantenimiento de todos los datos indispensables para resolver cualquier
problema de montaje, reparacin, cambio de algn repuesto. La informacin,
aunque elemental, es valiossima.


137

En el reverso de la ficha aparecen:

Las caractersticas de las transmisiones.

Las de tambores y rodillos para el caso de bandas transportadoras.

Otros elementos especficos de la mquina.

Bien es verdad que en caso de desear profundizar acerca de datos de todos
esos componentes de las mquinas se deber recurrir al catlogo del
proveedor o a los planos.

Las hojas de especificaciones es un resumen de aquellos datos que
habitualmente manejan los responsables del Mantenimiento.

En numerosos casos hemos comprobado la gran acogida que tiene tan sencillo
til de trabajo.

Adjuntamos un modelo de hoja en blanco y otra referente a un filtro rotativo.







138

2.4.4 LA ISO 9000 Y EL MANTENIMIENTO.

2.4.4.1 INTRODUCCIN

El objetivo fundamental de la aplicacin del concepto de calidad como factor
estratgico en una empresa, es sin duda conseguir la mxima eficacia en sus
resultados, para lo que en cada una de las reas de la empresa, se tendrn
que aplicar las tcnicas de gestin de la calidad que de una forma coordinada e
integrada permitirn alcanzar el objetivo trazado.

El Mantenimiento, como ya hemos visto, est ntimamente relacionado con la
Calidad ya que es realmente difcil producir o prestar servicios de
mantenimiento si los recursos materiales y humanos utilizados y la propia
produccin o ejecucin no se realizan en las condiciones ptimas de calidad.

El Mantenimiento, como parte importante que es del entramado de una
empresa de produccin o de servicios, debe ser considerado a la hora de poner
en marcha el proyecto de calidad de la empresa, diseando y aplicando un plan
de implantacin, seguimiento y evaluacin del mantenimiento en dicho proyecto
de calidad.

En este captulo adems de describir la normativa para el Aseguramiento de la
Calidad del Mantenimiento, se pretende presentar una metodologa de mejora
continua de la gestin del mantenimiento que incluye las distintas fases de
planificacin, ejecucin, seguimiento y anlisis de los resultados y correccin
de las desviaciones o de los problemas que se pueden presentar.







139
NORMAS ISO 9000 SISTEMAS DE GESTIN DE LA
CALIDAD

La serie de normas ISO 9000 sobre "Sistemas de gestin de la calidad",
editadas por la Organizacin Internacional de Normalizacin -ISO- y cuyo texto
se ha traducido ntegramente al castellano como norma UNE, revisan y
sustituyen a las anteriores versiones de 1994 e implican la adaptacin de los
actuales sistemas de la calidad a nuevos requisitos y principios de gestin de la
calidad.
Los trabajos de revisin de las normas, llevados a cabo por expertos en calidad
de todo el mundo, se materializaron en tres normas bsicas que introducen una
nueva concepcin de la gestin de la calidad aplicable a cualquier tipo de
organizacin:
UNE-EN ISO 9000:2005 Sistemas de gestin de la calidad.
Fundamentos y vocabulario
UNE-EN ISO 9001:2000 Sistemas de gestin de la calidad. Requisitos
UNE-EN ISO 9004:2000 Sistemas de gestin de la calidad. Directrices
para la mejora del desempeo
Las nuevas Normas ISO 9001 e ISO 9004 se han desarrollado como un par
coherente; se han diseado para complementarse entre s, con una estructura
y secuencia idnticas que permita una fcil transicin entre ellas, aunque
tambin pueden utilizarse como documentos independientes.
Su principal objetivo es relacionar la gestin moderna de la calidad con los
procesos y actividades de la organizacin, promoviendo la mejora continua y el
logro de la satisfaccin del cliente.



As, los principios que han regido la elaboracin de estas normas, que suponen
importantes beneficios para la organizacin, son los siguientes:
Aplicacin a todos los sectores de productos y servicios y a todo tipo de
organizaciones.
Sencillez de uso, lenguaje claro y fcilmente comprensible.
Significativa disminucin de la cantidad de documentacin requerida.
Aptitud para conectar los sistemas de gestin de la calidad con los
procesos de la organizacin.


140
Gran orientacin hacia la mejora continua y la satisfaccin del cliente.
Compatibilidad con otros sistemas de gestin tales como los sistemas de
gestin medioambiental ISO 14000.
Suministro de una base consistente para responder a las necesidades e
intereses de organizaciones de sectores especficos, tales como
aeroespacial, automocin, productos sanitarios, telecomunicaciones...




2.4.4.2 NORMA ISO 9000

Describe los principios de los sistemas de gestin de la calidad y define los
trminos utilizados en las Normas ISO 9001 e ISO 9004. Presenta una visin
general de los conceptos usados en estos documentos y constituye el punto de
referencia para comprender la terminologa empleada.
Concretamente, los ocho principios recogidos en esta norma, que constituyen
la base de la nueva serie de normas ISO 9000 y que reflejan las mejores
prcticas de gestin, son:
Organizacin enfocada al cliente: las organizaciones dependen de sus
clientes y por lo tanto deberan comprender sus necesidades y satisfacer
sus requisitos.
Liderazgo: los lderes deberan crear y mantener un ambiente interno,
involucrando al personal en el logro de los objetivos de la organizacin.
Participacin del personal: el personal es la esencia de una organizacin
y su total compromiso hace que sus habilidades sean usadas para el
beneficio de la misma.
Enfoque basado en procesos: los resultados deseados se alcanzan ms
eficientemente cuando las actividades y los recursos relacionados se
gestionan como un proceso.
Enfoque de sistemas para la gestin: identificar, entender y gestionar los
procesos interrelacionados como un sistema contribuye a la eficacia y
eficiencia de la organizacin.


141
Mejora continua: la mejora continua debera ser un objetivo permanente
de la organizacin.
Enfoque basado en hechos para la toma de decisiones: las decisiones
eficaces se basan en el anlisis de los datos y la informacin.
Relacin mutuamente beneficiosa con el proveedor: una organizacin y
sus proveedores son interdependientes y una relacin mutuamente
beneficiosa aumenta la capacidad de ambos para crear valor.

La Norma ISO 9000 juega un papel imprescindible en la aplicacin de ISO
9001 e ISO 9004, por cuanto proporciona los fundamentos para interpretar
adecuadamente su contenido y alcanzar los beneficios de su implementacin.


2.4.4.3 NORMA ISO 9001

Esta norma especifica los requisitos del sistema de gestin de la calidad de una
organizacin desde la perspectiva de demostrar su capacidad para satisfacer
las necesidades de los clientes.
Promueve la aplicacin de un sistema basado en procesos dentro de la
organizacin e introduce el concepto de mejora continua para estimular su
eficacia, incrementar su ventaja competitiva en el mercado y responder a las
expectativas de sus clientes.



La nueva Norma ISO 9001 contiene requisitos adicionales a las antiguas
Normas ISO 9001, ISO 9002 e ISO 9003 del ao 1994, a las cuales sustituye, y
que bsicamente se resumen en:
Obtener el compromiso de la alta direccin en el desarrollo y mejora del
sistema de gestin de la calidad.
Definir cules son los procesos de la organizacin y su interaccin.
Disponer de los recursos necesarios para llevar a cabo dichos procesos.
Implantar un proceso de mejora continua dentro del sistema de gestin.


142
Asegurar la orientacin de la organizacin al cliente y establecer
medidas para la evaluacin de su satisfaccin.

La Norma ISO 9001:2000, estructurada en puntos claramente diferenciados
para facilitar la comprensin y cumplimiento de sus requisitos, abarca las
principales reas de la organizacin y es compatible con otros sistemas de
gestin, posibilitando su integracin con los sistemas de gestin
medioambiental
ISO 14000.


2.4.4.4 NORMA ISO 9004

Proporciona las directrices para el aumento de la eficacia y la eficiencia
globales de la organizacin. Tiene como objetivo la mejora continua del
desempeo de la organizacin medida a travs de la satisfaccin de los
clientes y de las dems partes interesadas en la organizacin.
Constituye una gua para aquellas organizaciones que deseen ir ms all de
los requisitos establecidos en la Norma ISO 9001, que estn preocupadas por
la mejora continua del desempeo y por la evolucin de su sistema de gestin
de la calidad hacia modelos de excelencia o de calidad total.
La Norma ISO 9004 analiza cada uno de los requisitos de la Norma ISO 9001,
los desarrolla y aporta una serie de recomendaciones en las que se considera
el potencial de mejora de la organizacin.
La implementacin de los principios recogidos en la Norma ISO 9004
beneficiar no slo a la propia organizacin sino a cuantos se relacionen con
ella: clientes, personal de la organizacin, propietarios, inversores, accionistas,
aliados de negocio, proveedores y, en suma, a la sociedad en general.





2.4.4.5 ISO 9000 Y SU RELACIN CON EL MANTENIMIENTO.

Las normas ISO 9000 corresponden al conjunto de normas relativas al
aseguramiento de la calidad en las empresas suministradoras de productos o
servicios.

La norma ISO 9001 en su apartado 6.3 Infraestructura indica que la
organizacin debe determinar, proporcionar y mantener la infraestructura


143
necesaria para lograr la conformidad con los requisitos del producto. La
infraestructura incluir:

a) edificios, espacio de trabajo y servicios asociados
b) equipo para los procesos (tanto hardware como software)
c) servicios de apoyo tales como transporte y comunicacin


Y en la norma ISO 9004 se seala que en dicho proceso se debe incluir:
a) una infraestructura en trminos como objetivos, funcin, desempeo,
disponibilidad, costo, seguridad, proteccin y renovacin.
b) el desarrollo e implementacin de mtodos de mantenimiento para
asegurarse de que la infraestructura contine cumpliendo las
necesidades de la organizacin. Y estos mtodos deben considerar el
tipo y frecuencia del mantenimiento y la verificacin de la operacin de
cada elemento de la infraestructura, basado en su criticidad y en su
aplicacin.
c) la evaluacin de la infraestructura frente a las necesidades y
expectativas de todas las partes interesadas.
d) la toma en consideracin de los aspectos ambientales asociados con la
infraestructura tales como la conservacin, contaminacin, reciclado y
desechos.

El plan para la infraestructura debera considerar tambin la identificacin y
atenuacin de los riesgos asociados a los fenmenos naturales e incluir
estrategias para proteger los intereses de todas las partes interesadas.


2.4.4.6 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE CALIDAD DEL
MANTENIMIENTO

Para la determinacin de los elementos de un sistema de aseguramiento de la
calidad hay que considerar diversos factores, como son disponibilidad y
fiabilidad del servicio o producto final que se desea suministrar, servicio
realmente suministrado, nivel de calidad exigido por la empresa, nivel de
calidad exigible por los usuarios, experiencia de la empresa en este campo y
actuacin selectiva y progresiva o total.

Por otro lado los sistemas de calidad se implantan en base a procesos,
entendiendo como tales una secuencia de actividades en las que intervienen
personas, materiales y equipos organizados de forma lgica para dar un
resultado con valor aadido.

Un proceso es interfuncional ya que en l participan personas y recursos de
diferentes departamentos para generar el producto o servicio.




144

PERSONAS

MATERIALES EQUIPOS ENERGA

ENTRADAS

PROCESO

SALIDAS

PROCEDIMIENTOS NORMAS INDICADORES



Consideracin del mantenimiento dentro de la empresa

Partiendo de que el fin ltimo del mantenimiento es la eliminacin o reduccin
de las averas en las instalaciones, se puede definir inicialmente el
mantenimiento como la aplicacin de mtodos y tcnicas que facilitan un
funcionamiento ptimo de las mquinas, y sistemas de una empresa mediante
las aplicacin de normas tcnicas y operativas basadas en la experiencia y en
la fiabilidad de los equipos que permiten efectuar revisiones y reparaciones
ms eficaces.

El constante avance tecnolgico as como la complejidad de las instalaciones y
sistemas, as como la racionalizacin del proceso de fabricacin, han llevado a
considerar el mantenimiento como una actividad fundamental diferenciada con
entidad propia dentro de la empresa que exige anlisis de mtodos elaboracin
de procedimientos y normas especficas as como definicin de niveles de
repuestos y en definitiva evaluacin de costes y resultados.

Otros factores como el elevado coste inicial de las instalaciones y la
repercusin negativa sobre la produccin de los paros por avera que
condicionan de manera importante el desarrollo del proceso productivo, han
influido adicionalmente en la importancia que ha adquirido el mantenimiento
como una organizacin que afecta a varios aspectos de la empresa como son:

El aspecto tecnolgico, estando al da de los rpidos avances tecnolgicos.
El aspecto econmico, a travs de la disminucin de costes y aumento de la
eficacia.
El aspecto patrimonial, dado el elevado coste inicial de las instalaciones.
El aspecto legal y social, al tener en cuenta las normas de seguridad y
ambientales.

Todo ello ha provocado que el Mantenimiento ha pasado a ser un Sistema ms
dentro de la empresa con su propio Proceso as como con sus propios rganos
o departamentos de gestin y direccin tcnica al ms alto nivel (staff de la
empresa).

Esta consideracin del Mantenimiento como un Proceso en el que junto a la
mquina como elemento con una operacin asociada, se ha aadido su
entorno o envolvente donde se tiene en cuenta al personal operativo (usuario),
al de mantenimiento (mantenedor), la energa y fluidos que consume la
mquina, los productos salientes que sta proporciona (agua, fro, calor, bienes


145
de equipo, toneladas de X, etc.), la eliminacin de residuos de salida (humos,
gases, etc.) e incluso el medio ambiente que influye en el funcionamiento de la
mquina.




Esta idea se resume en la siguiente figura:






El Mantenimiento como Proceso de una Instalacin y de su Entorno





146
2.4.4.7 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ASEGURAMIENTO DE
LA CALIDAD EN EL MANTENIMIENTO

Para poder aplicar el aseguramiento de la calidad a un servicio de
mantenimiento, hay que empezar por considerar los elementos fundamentales
del aseguramiento de la calidad:


- Estrategia: Definicin de la poltica y objetivos de calidad de la organizacin,

- Estructura: Establecer la estructura organizativa para realizar la planificacin,
ejecucin, gestin y control de la poltica de calidad definida.

- Relaciones: Definicin de las responsabilidades autoridad y relaciones entre
las personas y reas o departamentos que influyen en la calidad
del producto.

- Recursos: Asignacin de los recursos humanos, econmicos y materiales
adecuados para desarrollar la funcin de aseguramiento de la
calidad.

-Documentacin: Establecer un sistema de documentacin que permita
describir, controlar y modificar todas las acciones, relaciones y
estructuras relacionadas con la calidad del producto o servicio que
permiten la mejora continua del sistema.


En la prctica la realizacin del mantenimiento puede enmarcarse en uno de
estos dos tipos:

Ejecucin por una organizacin o empresa diferente e independiente de la
propia normalmente contratada y especializada en la prestacin de este tipo
de servicios, lo que supone introducir elementos externos en los procesos
de la empresa.

Ejecucin por la propia empresa u organizacin. La propia empresa realiza
el mantenimiento por lo que este pasa a formar parte de los procesos de la
misma precisando una organizacin y la asignacin de recursos propios.

En ambos casos es posible implantar un sistema de aseguramiento de la
calidad del mantenimiento.

La metodologa para implantar el sistema debe comenzar por la implicacin
directa en el proyecto de la Direccin de la empresa. Esta implicacin se
traduce inicialmente en la definicin de los elementos claves del sistema de
aseguramiento de la calidad antes citados.


147

La involucracin y participacin de las personas en la implantacin del sistema
de aseguramiento de la calidad es un aspecto fundamental si se quiere que:

El sistema recoja el conocimiento y experiencia de las personas que
realizan cada tarea y que son las que mejor la conocen.

Las personas que deben aplicar el sistema conozcan su filosofa y
problemtica capacitndoles para reaccionar ante imprevistos y a mejorar
continuamente el propio sistema de calidad y entiendan el mismo como una
necesidad para ser competitivos y no como una imposicin de sus mandos.

Entre todos los miembros de la empresa aplicados se debe dar respuesta a
una serie de preguntas sobre los aspectos citados, es decir realizar una
autoevaluacin de la situacin actual y sobre ella realizar un anlisis DAFO
para detectar los aspectos a mejorar (Debilidades), de los riesgos externos o
internos (Amenazas), la consolidacin los aspectos positivos (Fortalezas) y el
aprovechamiento de las situaciones favorables (Oportunidades).

Para concluir con la metodologa del sistema de aseguramiento es preciso
documentarlo, teniendo presente que debe ser una gua para disear el Plan
de Implantacin y ser acorde con los objetivos de calidad especficos de
nuestra empresa.













148
2.4.4.8 DETERMINACIN DE RECURSOS MATERIALES

Una vez definidos la poltica, estrategia y estructura del sistema de calidad hay
que determinar los recursos materiales precisos para ejecutar las tareas de la
implantacin del sistema de aseguramiento tales como equipos, herramientas,
etc.

En concreto y tras un detenido anlisis de las Normas Tcnicas de
Mantenimiento se determinan los recursos materiales precisos para poder
ejecutar las tareas de mantenimiento, cuya finalidad es la de garantizar la
calidad del servicio prestado por las instalaciones o equipos cuyo
mantenimiento estamos considerando, es decir verificar tcnicamente o
"certificar" que el servicio dado posee el nivel de calidad demandado y
deseado; por esta razn podemos hablar de la calidad del mantenimiento como
Certificacin de los sistemas a los que se aplica. Esta determinacin no es
complicada ya que prcticamente van a ser los mismos que se definieron para
la ejecucin del Plan de Mantenimiento si exista con anterioridad a la
implantacin del sistema de aseguramiento de la calidad, razn por la que
adems tendremos asegurada su disponibilidad.



2.4.4.9 DISPONIBILIDAD DE RECURSOS HUMANOS

Personal de Mantenimiento

En la seccin 6.2.2 de la normas ISO 9001 y 9004 Personal se incluyen los
aspectos relativos al personal, en concreto lo que se refiere a su competencia,
toma de conciencia y formacin.

En relacin con estos apartados la organizacin se obliga a:
Determinar la competencia necesaria para el personal que realiza
trabajos que afecten a la calidad del producto
Proporcionar formacin o tomar otras acciones para satisfacer dichas
necesidades
Evaluar la eficacia de las acciones tomadas
Asegurarse de que su personal es consciente de la importancia y
pertinencia de sus actividades y de cmo stas contribuyen al logro de
los objetivos de calidad
Mantener los registros apropiados de la educacin, formacin,
experiencia y habilidades

Competencia

Se debe asegurar de que se dispone de la competencia necesaria para la
operacin eficaz y eficiente de la organizacin. Adems debe considerarse el
anlisis tanto de las necesidades de competencia presentes como de las
esperadas en comparacin con la competencia ya existente.


149
La consideracin de necesidades de competencia incluye fuentes tales como
demandas futuras relacionadas con los planes y los objetivos
estratgicos y operacionales
anticipacin de las necesidades de sucesin de la fuerza laboral
cambios en los procesos, herramientas y equipos
evaluacin de la competencia individual del personal para su
desempeo
requisitos legales y reglamentarios y normas que afecten a la
organizacin

Toma de conciencia y formacin

La planificacin de las necesidades de formacin debe tener en cuenta el
cambio provocado por la naturaleza de los procesos de cada organizacin, las
etapas de desarrollo del personal y la cultura existente.
El objetivo es proporcionar al personal los conocimientos y habilidades que
junto con la experiencia mejoren el nivel de competencia.
La formacin debe poner nfasis en la importancia del cumplimiento de los
requisitos y las necesidades y expectativas del cliente. Adems debera incluir
la toma de conciencia de las consecuencias sobre la organizacin y su
personal debido al incumplimiento de los requisitos.
Para apoyar el logro de los objetivos de la organizacin y el desarrollo del
personal, la planificacin de la formacin debe tener en cuenta:
la experiencia del personal
los conocimientos explcitos y tcitos
las habilidades de gestin y liderazgo
las herramientas de planificacin y mejora
la creacin de equipos
la resolucin de problemas
las habilidades de comunicacin
la cultura y el comportamiento social
el conocimiento del mercado y de las necesidades y expectativas de las
partes interesadas
la creatividad e innovacin

Para facilitar la participacin activa del personal la formacin incluir:
la visin para el futuro de la organizacin
las polticas y objetivos
el cambio y el desarrollo
la implementacin de los procesos de mejora
los beneficios de la creatividad y de la innovacin
el impacto de la organizacin en la sociedad
programas de instruccin para el personal de nuevo ingreso
los programas para reciclaje peridico del personal ya formado
Los planes de formacin deben incluir:
objetivos, programas y metodologas


150
recursos y apoyos internos necesarios
evaluacin del aumento de la competencia del personal
medicin de la eficacia y del impacto en la organizacin


LA HABILITACION DEL PERSONAL TECNICO DE MTO.

Consiste en un plan de formacin especfico en el que mediante una seleccin
previa de conocimientos, con unos requisitos mnimos, se efecta un
entrenamiento terico prctico especficamente para cada sistema, con
evaluaciones continuas de las distintas fases que finaliza con una evaluacin
global que una vez superada permite la habilitacin del personal tcnico.

Esta aptitud del personal permite la asignacin de la responsabilidad de
auditoria interna, pero no de forma definitiva si no que, por el contrario, debe
estar sometida a un proceso de evaluacin peridico que permita asegurar el
Mantenimiento de la capacidad tcnica-terica y prctica para verificar y
asegurar la calidad del servicio de los sistemas mediante su auditoria interna.

En concreto hay que definir los mtodos de asignacin de la responsabilidad de
auditoria interna as como concretar el nivel de formacin bsica y especfica a
exigir al personal, procedimientos de examen y examinadores, mtodos de
evaluacin y reconocimiento de los niveles alcanzados.

Finalmente no hay que olvidar establecer los procedimientos para documentar
todo el proceso de formacin, examen y habilitacin del personal auditor
interno, as como los de auditoria interna de los sistemas objeto del
mantenimiento.



2.4.4.10 DOCUMENTACIN DE MANTENIMIENTO

La determinacin y desarrollo de la que regula la aplicacin del mantenimiento
es otro de los puntos claves para lograr el aseguramiento de la calidad del
servicio prestado.

La documentacin tpica de un servicio de mantenimiento es la siguiente:

A Normativa general o externa:

Normas ISO, DIN, UNE, EN, etc. que contienen recomendaciones o requisitos
de obligado cumplimiento, que es preciso conocer y tener disponibles para su
consulta. Es lo que se podra considerar normativa tcnica legal.
Adicionalmente existe otra de carcter oficial que normalmente se publica a
travs del B.O.E.



151
B) Normativa especfica o interna:

Normas Tcnicas de Mantenimiento propias de la empresa recopiladas o
redactadas como resultado de su propia experiencia o de los manuales
tcnicos de los fabricantes de las mquinas o equipos sometidos a
mantenimiento.

Esta normativa debe estar compendiada en el Manual de Mantenimiento de
instalaciones y sistemas de la empresa y normalmente contiene los mtodos,
procedimientos y registros de prestacin especficas del mantenimiento a
ejecutar.

Esta documentacin es esencial para la realizacin de las tareas de control y
evaluacin de la ejecucin del mantenimiento acciones esenciales en todo
sistema de calidad que se describen ms adelante, ya que contiene los
indicadores o parmetros de evaluacin de la eficacia del mantenimiento como
por ejemplo el MTBF o MTTR, o el % de la disponibilidad de las mquinas.

C) Documentacin Tcnica

Es la documentacin denominada de oficina tcnica es decir planos de
mquinas, de sistemas o instalaciones y edificios, esquemas de lneas de
acometida elctrica y telefnica, aire acondicionado y otros sistemas
principales o auxiliares debe corresponder a lo realmente instalado.



2.4.4.11 CONTROL Y EVALUACIN DEL MTO.

El seguimiento de las actividades y resultados es una accin esencial para
plantear un programa de implantacin de calidad en el mantenimiento de
cualquier empresa de fabricacin de productos o de prestacin de servicios,

El seguimiento de actividades se basa en dos acciones principales:

La inspeccin de las tareas realizadas y la medida de los indicadores
establecidos en los procesos de los servicios prestados y la evaluacin
posterior de los datos obtenidos mediante la comparacin con los
estndares de calidad definidos en los objetivos.

Introducir las acciones de correccin que procedan en funcin de las
desviaciones que se hayan detectado en los indicadores establecidos
respecto de los resultados del plan proyectado inicialmente.

Para poder realizar adecuadamente las tareas de inspeccin y evaluacin hay
que definir los recursos tanto de tipo material como los humanos as como la
normativa de evaluacin. Finalmente es preciso dar las directrices y establecer
los procedimientos de actuacin para llevar a cabo las tareas citadas.



152
Tambin hay que incluir en estas actividades las de auditoria interna que son
realizadas por personal de la propia organizacin formada y habilitada segn lo
indicado.

Estas tareas de auditoria interna son imprescindibles al realizar la implantacin
definitiva del sistema de calidad previamente a la realizacin de la auditoria
externa en caso de que se haya decidido solicitar la certificacin del sistema
por un organismo legalmente acreditado.





153
2.5 GESTIN DE STOCKS DE REPUESTOS.
PARMETROS. DETERMINACIN DE STOCK MNIMO,
PUNTO DE PEDIDO Y NIVEL. ROTACIN. CALIDAD
DEL SERVICIO E INMOVILIZACIN DE REPUESTOS DE
UNA MQUINA.



2.5.1 LA GESTIN DE REPUESTOS



2.5.1.1 DEFINICION, TIPOS Y CODIFICACION DE LOS REPUESTOS DE UN
SISTEMA



2.5.1.1.1 DESCOMPOSICION ORGANICA DE UNA PLANTA

1. Planta........................... Edificio.............................. Fundicin
2. Sistema ........................ Aire Acondicionado........... Hornos
3. Subsistemas................. Condensacin................... Combustible
4. Equipo.......................... Compresor ........................ Bomba
5. Elemento o conjunto..... Rodete.............................. Rodete eje
6. Componente................. Alabe ................................ Rodamiento

Una mquina puede ser un equipo preferentemente, y a veces un subsistema.



2.5.1.2 NIVELES DE LOS REPUESTOS

1. Equipo completo instalado o en almacn
2. Elemento o conjunto
3. Componente





154
2.5.1.3 TIPOS DE REPUESTOS DE UNA MAQUINA

Los materiales y piezas que forman los repuestos y conjuntos de las mquinas,
y que deben ser perfectamente definidos por Mantenimiento, pueden dividirse
en seis grupos:

a) Repuestos de consumo.
b) Repuestos o piezas especficas de mquina.
c) Elementos o conjuntos standard.
d) Material de consumo
e) Repuestos de Seguridad
f) Redundancias





a) Los repuestos de consumo son:

Tornillos, tuercas, correas trapezoidales, transistores, resistores, rels,
rodamientos normales, retenes, arandelas, herramientas diversas, fusibles,
es decir, elementos que normalmente se encuentran en distribuidoras de
materiales en general.

b) Los repuestos o piezas especficas de mquina son elementos unitarios,
propios y concretos, de cada mquina, tales como:

Ejes, manivelas, distribuidores, palancas, piones engranajes, bielas,
soportes, rotores, contactos elctricos, bobinas de soplado, circuitos
impresos, etc

Estos materiales se fabrican en la empresa del constructor, y normalmente no
se hallan en los distribuidores de material en general.

c) Los elementos Standard; ya explicamos en apartados precedentes su
concepcin y lgicamente estn compuestos de materiales de consumo y de
piezas especficas.

d) Los materiales de consumo son de carcter ms general: ladrillos, cables,
perfiles, lubricantes, maderas, etc.

e) Los repuestos de Seguridad son inversiones que se hacen para garantizar
el funcionamiento de una instalacin, y que prcticamente nunca o casi
nunca se utilizan. Son repuestos sin rotacin alguna.

f) Las redundancias son equipos dobles instalados, que sustituyen al averiado:
bombas, transformadores, lmparas, etc.

El flujo de repuestos de una mquina, vista desde la organizacin del Mto.,
ofrece el siguiente cuadro:



155



M

A

N

T

E

N

I

M

I

E

N

T

O





Repuestos
Y
Material de
Consumo

Conjuntos
Standard Mquina

Piezas de
Repuestos
especficas
y de
seguridad





Repuestos y materiales de consumo y repuestos especficos se instalan, o bien
directamente en la mquina o bien en los conjuntos standard. Estos van
montados directamente en la mquina o en otro conjunto standard de orden
superior.

c)

Motor elct. a) Tornillo



Bomba

f) B
1
Subsistema o equipo e)


b) Biela
B
2
a) Motor elctrico
Muelle especial
Bomba reserva

d) Soporte







156
2.5.1.4 CODIFICACION DE LOS REPUESTOS

Los repuestos se codifican para ser tratados informticamente y para evitar
confusiones en su denominacin literal.

A. Desde el punto de vista de los smbolos de los cdigos se distinguen 3
tipos:

Codificacin numrica. Todos los dgitos que representan el repuesto
son nmeros ordenados con significado.
Codificacin alfabtica. Todos los dgitos son letras.
Codificacin alfanumrica. Es una mezcla de nmeros y letras con
significados diversos.

B. Desde el punto de vista de operatividad, indicaremos los mas usuales:

1. Codificacin con catlogo representativo
2. Codificacin sin catlogo y en orden alfabtico
3. Codificacin con identificacin literal del repuesto

B1. Codificacin con catlogo

Codificacin

Toda pieza instalada en una mquina puede venir nomenclaturizada en varios
dgitos, cuyo nmero depende del tamao de la empresa. Podemos dar una
correlacin de este tenor:

N dgitos

I ) Empresa mediana o grande .. 9
II ) Empresa pequea 7

Mquina concreta Pieza de la mquina


I ) 1 2 3 4 5 6 7 8 9


Mquina concreta Pieza de la mquina


II ) 1 2 3 4 5 6 7


Veamos su significado:

Dgito 1 - Corresponde al encabezamiento de los diez componentes del
cuadro sinptico de la nomenclatura del Almacn de Mto., y en consonancia
con el Plan General de Contabilidad. Cada empresa conviene que elabore su
cuadro sinptico, conforme su actividad y a su ACTIVO MATERIAL.


157





CUADRO SINOPTICO DE LA NOMENCLATURA DEL ALMACEN DE MTO.


0 Mobiliario, enseres, material de oficina

00 Mobiliario y enseres vacos
01
02 Mobiliario y material de oficina
03 Mobiliario y material laboratorio y
clnica
04 Mobiliario y material pedaggico
05 Mobiliario y enseres de viviendas
06 Tejidos, equipo de proteccin y trabajo
07
08
09


1. Suministros industriales no metlicos

10
11 Combustibles, carburantes, explosi-
vos
12
13 Maderas
14 Lubricantes, alquitranes y protectores
15 Productos qumicos
16 Embalajes, cordelera, papel indus-
trial
17 Materiales de construccin
18 Droguera y farmacia
19 Caucho, cuero y plsticos


2.- Suministros ind. Metlicos

20
21 Metales no frreos
22 Productos siderrgicos
23
24 Tuberas y accesorios
25 Cadenas, alambres, cables
26 Ferretera
27 Productos para soldadura
28 Rodamientos y cojinetes
29


3.- tiles y herramientas

30 tiles y herramientas diversos
31 Herramientas de uso general
32 Herram. para trabajos de metales
33 tiles para trabajo de la madera
34 tiles para trabajo elctrico
35 tiles obreros construccin
36 tiles para minero
37 tiles de precisin
38
39

4.- Material elctrico de consumo

40
41 Fusibles
42 Conductores
43 Material electrnico
44 Mat. aux. de conexin, derivacin y
aislamiento
45 Aparatos de medida
46 Material alumbrado
47 Condensadores, rectificadores, resis-
tencias
48 Equipos de mando, sealizacin,
telefona
49


5. Maquinaria general

50
51
52 Calefac. Acondicionamiento, ventila-
cin
53 Maq. de control, peso y medida
54 Refrigeracin
55 Vapor y fluidos trmicos
56 Aire comprimido
57 Reductores
58 Acoplamientos
59


158

6. Maquinaria de Produccin Directa

60 Maquinaria de A
61 Maquinaria de B
62 Maquinaria de C
63 Maquinaria de D
64 Maquinaria de E
65 Maquinaria de F
66 Maquinaria de G
67 Maquinaria de H
68 Maquinaria de I
69 Maquinaria de J
A, B, C, D, = Diversos productos


7. Maquinaria auxiliar de Produccin

70 Maquinaria de preparacin
71 Maq. de molienda y trituracin
72 Maq. de cribado, tamizado y clasifica-
do
73 Maq. para variar contenido de fluidos
74 Maquinaria de embalajes
75 Maq. de concentracin de productos
76 Maquinaria de mecanizados
77 Maquinaria de calentar
78
79


8. Maq. de elevacin, carga y transporte

80 Maquinaria diversa
81 Cintas, racletas, cadenas, cangilones
82 Transporte auto-motor
83 Transporte ferrocarril
84 Transporte de cable
85 Transporte hidrulico
86
87 Maquinaria de carga
88
89 Ascensores, puente gra, polipastos


9. Maquinaria elctrica

90 Informtica
91 Generadores
92 Motores asncronos
93 Motores no asncronos
94 Aparatos diversos
95 Transformadores
96 Aparellaje automtico
97 Aparellaje no automtico y aux. de
maniobra
98 Instrumentacin
99 Equipos especiales



Los cinco primeros (0, 1, 2, 3, 4) son de material de consumo. Los 5, 6, 7, 8, 9
de repuestos de maquinaria.

Dgito 2.- Corresponde a cada apartado de los 10 existentes en cada
subcuadro. Por ejemplo 92 = maquinaria elctrica (9) motor
asncrono (2).

Dgito 3.-Indica que dentro del subgrupo, acotamos ms la maquinaria (si el
motor es de 40 C.V., le daremos el 3
er
. dgito = 7) 927 = motor
asncrono de 40 C.V.

Dgitos 4 y 5.- Seala la marca completa de la mquina, es decir, si el motor
es Siemens, GEE, Indar, etc En empresas grandes puede haber
hasta 100 marcas diferentes. En empresas pequeas, bastar con
el dgito 4.

Dgitos 6, 7, 8, 9.- Indican la pieza concreta de la mquina en un orden rotativo,
segn plano de la misma. Por ejemplo: 9273064 corresponde a la
chaveta del eje (064) del motor asncrono de la marca X (9273)



159
NOTA.- Esta nomenclaturizacin no tiene nada que ver con la dada a las
mquinas para efectuar el Mto. Preventivo. DEBEN SER DISTINTAS,
dada su funcin diferente

Ejemplo prctico: Nomenclaturizar una nueva bomba hidrulica marca Emika
tipo WKL-50/K que se va a instalar en la fbrica (empresa grande).

Una bomba hidrulica es una mquina de transporte de fluido.

Luego su primera cifra es 8 por pertenecer al grupo Maquinaria de Elevacin,
Carga y Transporte.

Dentro del grupo 8 pertenecer a Transporte Hidrulico, es decir al subgrupo
85.

En transporte hidrulico, por ejemplo, las bombas de agua tienen la cifra 8.5.1

Dentro de las bombas hidrulicas numeradas de 00 a 99 asignamos a esta
bomba Emika, un nmero que aparece vaco, que puede ser el 41. Por tanto la
nomenclatura de esta bomba es 85141.

Todas las piezas que la compongan, a excepcin de los materiales de
consumo, tendrn por nomenclatura 85.141 con las cuatro ltimas de
acuerdo con un orden a criterio del responsable de Mantenimiento.

Adjuntamos una hoja con la codificacin de las distintas bombas hidrulicas y
marcamos en un recuadro la bomba del ejemplo.






160


El catlogo de repuestos de maquinaria

Hemos visto cmo se debe nomenclaturizar a:

Una mquina,
Sus piezas
Los materiales de consumo incorporados a la mquina

Vamos a tratar ahora de la elaboracin del catlogo de repuestos de una
mquina. Seguiremos con el ejemplo de la bomba centrfuga 85.141
multicelular de 10 rodetes, aunque solamente se han representado 3 de ellos.
Todo catlogo de repuestos se compone de:

Uno o varios dibujos o cortes de la mquina, hechos siguiendo los planos de
la misma, y a ser posible, suficientemente claros como para distinguir
pequeas piezas.

Las piezas y materiales sealizadas en los dibujos con un nmero correlativo
a un sentido de giro:


161




























162


















163
85141
Catlogo
1
Pgina

MAQUINA. Bomba Emica WKL 50 / X

Despiece
85141-1
Plano E. S.A.
Plano Proveed
(6)

Ref.
(1)

Nomenclatura
(2)
Ref.
Proveed.
(3)
N
Piezas
(4)

DESIGNACION
(5)
R
e
p
u
e
s
t
o
s

(
7
)



1
2
3
4
5
6

7

8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

21

22
23
24
25
26
27
28

29

30
31
32
33

85141
85141
85141
85141
85141
85141
85141

19370

85141
85141
85141
85141
85141
85141
85141
85141
85141
58115
85141
85141
85141

19370

85141
85141
85141
85141
85141
85141
85141

19370

85141
85141
28105
85141


0000
0001
0002
0003
0004
0005
0006

2864

0008
0009
0010
0011
0012
0013
0014
0015
0016
0009
0018
0019
0020

3076

0022
0023
0024
0025
0026
0027
0028

5011

0030
0031
0352
0033



219
269
241
213
112
103



111
211
202
307
201
260
456
309
324

432
439
275



407
102
212
104
109
120
110



433
308

427



1
2
2
1
8
1

11

4
9
10
1
1
2
3
1
1
1
3
2
2

2

2
1
1
9
9
10
1

1

8
2
1
1


Bomba Emica WKL 50/Xmat.Nor
Tuerca sujecin rodamiento 1
Arandelas de ajuste 1
Anillo rompe aguas 1
Casquillo proteccin eje 1
Tuerca del tirante 1
Cuerpo de impulsin 1

Junta goma red int. 227 x
2,8 mm. 1
Tirante de unin 1
Casquillo separacin 1
Rodetes 1
Anillo de blocaje 1
Eje de chaveta y tuerca 1
Casquillo tope 1
Tapa de la caja el fieltro 1
Rodamiento UN-208+H-208 1
Tapa soporte lado aspiracin 1
Acoplamiento COPEN S-40 1
Anillo fieltro 1
Junta tapa soporte 1
Anillo seguridad Seeger 1

Junta goma int.30 x 3 mm. 1

Prensa estopas 1
Cuerpo de aspiracin 1
Casquillo proteccin eje 1
Cuerpo intermedio 1
Difusor intermedio 1
Anillo rozante 1
Difusor, ltimo escaln 1

Junta goma difusor 122 x
4,2 mm. 1
Anillo empaquetadura 1
Soporte cojinete 1
Rodamiento SKF 6307 C3 1
Tapa soporte 1



X









X

X


X

X




X

X




X


X



X

TOTAL

141




164

Una o varias hojas donde se escriben, siguiendo el orden numrico
anteriormente citado:

Casilla 1) Las piezas numeradas segn el dibujo 1, 2, 3, 4..

2) La nomenclatura de la mquina (85141) acompaada de las cuatro
cifras de las piezas (0016, 0020, 0017, 0002). En el caso de
mquinas sencillas, en las que el catlogo presente una o dos
hojas con despieces, las cuatro ltimas cifras de la nomenclatura
pueden perfectamente coincidir con la numeracin de las piezas de
la casilla 1, es decir: pieza 11 nomenclatura
85141 - 0011.

Cuando la mquina es compleja y precisa muchas hojas, entonces
la casilla 1) y la 2) deben presentar cifras independientes.

Casilla 3) La referencia del proveedor. Este, en su catlogo, numera de otra
forma a las piezas, segn su propia organizacin.

4) El nmero de piezas repetidas de cada nomenclatura.

5) La designacin de cada nomenclatura.

6) El nmero de plano de la mquina o del conjunto, si es que est
croquizado por la empresa, o el de la casa, o el de la casa
constructora o proveedor si lo hubiera cedido a la misma (caso muy
poco probable).

Observacin

Los materiales de consumo aparecen claramente en este ejemplo, en la
referencia 7, nomenclatura 19370.2864 junta de goma, en la referencia 21,
nomenclatura 19370.3076 junta goma.

Tambin se muestra una referencia 17, nomenclatura 58115 0009, que es un
acoplamiento Copen S-40, que es considerado como otra mquina integrada
en la 85141 0000.

Mecanismos como acoplamientos y reductores poleas, etc son montados
sobre la mquina, y son considerados segn lo expuesto como nomenclaturas
del cuadro n 5 (maquinaria general).








165
B2. Codificacin sin catlogo y en orden alfabtico

Este segundo sistema de codificacin tiene dos grandes ventajas sobre el
anteriormente explicado: no necesita catlogo de repuestos y mejora
notablemente la Mantenibilidad por cuanto el operario localiza con gran rapidez
la nomenclatura del repuesto que necesita.

Tambin distingue repuestos especficos y comunes.

a) En cuanto a especficos:

1 2 3 4 5 6 7
X 4 2 0 8 X X

El primer dgito X nos indica 3 posibilidades: que no sea repuesto (1), que sea
repuesto especfico (2), que sea repuesto comn (3).

2 dgito

3 Instalaciones.
4 Maquinaria productiva.
5 Maquinaria auxiliar y herramientas (puentes gras, bandas, etc...).
6 Equipos accesorios (balancines, autmatas, instrumentacin).
7 Parque mvil.

3, 4 y 5 dgito
3021 Transformador
3 010 Aguas 3022 Disyuntor
020 Electricidad 3023 Interruptor
030 . 3024 Seccionador
040 . 3025 Grupos electrgenos
050 Aire comprimido 3026 Motores
060 .
070 Vapor
080 .
090 .
100 Seguridad
110 .
120 .
130 .
. .
. .

Los dgitos 6 y 7 nos indican el n de orden de 1 a 99 repuestos de la
mquina, clasificados por orden alfabtico y dimensiones del repuesto.



166
Por ejemplo:

2 4208 01 Acanaladura de 1
2 4208 02 acanaladura de 2
. Conviene dejar huecos
. Para incluir nuevos.
.
2 4208 21 .. Cojinete de 32
. Si se sobrepasa 100
. repuestos, el siguiente
. sera el 2 4209 01
.
2 4208 46 Tamiz oval

El operario de Mto. cuando debe cambiar una pieza procede as:

Bautiza la pieza, p. ejemplo tamiz

Toma la clasificacin alfabtica y localiza Tamiz oval.

Identifica la nomenclatura 2 4208 46 y la solicita a Almacn.

Cuando la pieza es rara o no la conoce el operario, coge la lista alfabtica (que
se la suministra el constructor de la mquina, pero ordenada alfabticamente) y
repasa nombre a nombre la lista, hasta que da con alguno que, segn el
sentido comn, pudiera valer.

b) En cuanto a comunes:

Distinguiremos entre repuestos elctricos: lmparas, fusibles, contactores, y
mecnicos: rodamientos normales, abrazaderas, vlvulas, etc

Los ordenaremos alfabticamente y en orden al tamao, asignando a cada una
de las letras un nmero correlativo: A el 01, B el 02, C el 03 y as
sucesivamente.

X 01 X X X X repuestos que empiezan por A
X 02 X X X X repuestos que empiezan por B
.
.
.
.
X 28 X X X X repuestos que empiezan por Z

123 4 5 6 7

Los dgitos 4, 5, 6 y 7 sern de n de orden, y distribuidos de tal suerte, por
ejemplo, que del 0 al 3999 sea material elctrico y del 4000 al 9000 material
mecnico.



167
En el listado global de repuestos (especficos + comunes) de cada mquina
aparecern todos ellos mezclados pero en orden alfabtico)

De esta manera se evita el catlogo de repuestos, dibujos y croquis que
pueden complicar el trabajo de la oficina de Mto.

B3. Codificacin con identificacin literal del repuesto





N de orden
Letras primeras del nombre del repuesto
Familia

(rodamientos, juntas, tornillos, motores, reductores, rels, etc)

3 Ejemplos:

1) 08 - R 0. 006

Familia n 8
Rodamiento R 0
N 006 (tipo, tamao, marca, etc)



2) 24 JU 103

Familia n 24
Junta trica JU
N 103

3) 46 - R E 043

Familia n 46
Rel RE
N 043

Esta codificacin resulta interesante para empresas medianas y pequeas, y
presenta la ventaja de que las 2 letras centrales identifican, en primera
instancia, el repuesto.







168
2.5.2 MATERIALES DE LA GESTIN DE STOCKS DE MTO.






Mdulos o mquina
redundantes bomba, vlvula, motor
instalados



Conjuntos
reductor, motor, interruptor
Estndar elctrico, tarjeta
electrnica



Piezas de
Seguridad Rotor turbina, motor elctrico
especial


Materiales
de la gestin Repuestos
de stocks rodamientos normales, rels,
Mantenimiento de consumo fusibles, transistores,
arandelas,
muelles



Repuestos
biela, manivela, rodamiento
especficos especial



Material
general de Perfiles de acero,
herramientas,,
consumo tejas, cable elctrico, aceites



Obsoletos
o elementos o piezas que ya no
muertos se usan o cuyas mquinas han
sido dadas de baja









169
2.5.3 FUNDAMENTOS DE LA GESTIN DE STOCKS
AUTOMTICA

Con carcter general, en el aprovisionamiento de repuestos se establecen dos
tipos de gestiones:

Automtica
Por solicitud directa

La segunda no ofrece ninguna dificultad: se pide un lote de piezas cuando se
estima necesario.

De la automtica se emplean tres sistemas:

A) Sistema de lote variable y plazo fijo
B) Sistema de lote fijo y plazo variable
C) Stock mximo fijo o a nivel. Cuando hay un consumo se pide el mismo


A) Lote variable y plazo fijo

Representemos en primer lugar el desarrollo de la gestin:





170
En ordenadas representamos las existencias en Almacn. En abcisas el
tiempo.

El plazo fijo (mes, trimestre, etc) viene determinado por los puntos F
1
, F
2


Para entender su funcionamiento definiremos:

F
1
, F
2
, F
3
= Fechas en que debern llegar las piezas a la empresa.

PA = Tiempo de aprovisionamiento, o el que transcurre desde que se pide
hasta que llega.

aA = Curva de consumo. A medida que se consumen repuestos van bajando
las existencias en almacn.

F
1
F
2
= Fechas en que hago el pedido del lote de piezas.

L
1
L
2
= Lotes variables de piezas que pido en las fechas F
1
, F
2
y me llegan en
F
1
, F
2


a nivel mximo de existencias, que se determina de la siguiente manera:

Estimamos el mximo consumo previsible, es decir, si durante los 12 meses de
2007 se han consumido las siguientes piezas de una determinada
nomenclatura:

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio
39 48 28 10 0 42

Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
60 54 26 0 31 42

Tomamos el mximo consumo: 60 piezas.

Llevamos a unos ejes de coordenadas 1 mes, y 60 piezas.

Existencias
100
90
80
70
60
50
40
30
20 w
10
0 1 mes 2 meses 3 4 5 6 7
Tiempo



171
Desde el punto F
1
trazamos una recta de pendiente - 90 , es decir, de
consumo mximo y nos cortar el eje de existencias en el punto a = nivel
mximo normal de existencias.

El consumo real durante el periodo OF
1
seguir la pendiente
. y cortar a la
fecha F
1
en el punto A
1
.

Con un tiempo de antelacin PA, es decir, en el punto A pasaremos un pedido
de un lote de piezas L
1
.

Es lgico y corriente que desde el punto A al A
1
el consumo de piezas
averiadas vare, por ejemplo, disminuyendo y entonces seguir la recta A A
2
.
Cuando llegue la fecha F
1
y nos hallemos con un nivel de existencias A
2
entrar
en almacn un lote de L
1
piezas y habremos sobrepasado el nivel a, quedando
en el punto b. Tendremos un sobrestock bb, que vamos a ver cmo se va
corrigiendo.

A partir de b el consumo puede perfectamente variar y vamos a considerarlo

. Al llegar a la fecha F
2
pediramos un lote L
2
, bastante ms reducido que L
1
.
Si el consumo a partir de F
2
(B) aumentara al llegar a F
2
y traemos el lote L
2

quedaramos por debajo del nivel mximo de existencias a.

L
2
sera el lote en caso de no haber variaciones de consumo desde los
momentos en que se pide el lote hasta el momento en que llegan a nuestro
Almacn.

Con este sistema, jams puede haber rotura de stocks o nunca nos
quedaremos sin repuesto para efectuar una reparacin. Lo asegura as la
determinacin del punto a que corresponde a un consumo mximo, que por ser
mximo en ningn caso podr alcanzarse. Este sistema es recomendable en:

Casos de GRANDES CONSUMOS y con plazos de aprovisionamientos (PA)
CORTOS.

Es importante que Mantenimiento d a Aprovisionamiento los consumos
previsibles, el consumo mximo previsible, y los daos, medidos en euros, que
podra originar una rotura de stock.

Los parmetros que se fijarn, en el caso que para un determinado repuesto se
adopte este sistema, son:



Plazo fijo (F
1
, F
2
..)

Consumo mximo previsible:





172

B) Lote fijo y plazo variable

Dibujemos, en primer lugar, el desarrollo de la gestin:



Para este sistema es fundamental determinar el punto de pedido (P.P.).

Para ello determinaremos el consumo de la pieza (W) y haremos el siguiente
sencillo grfico:

Existencias


P.P. P.P.













90 -
S
O PA Tiempo



Desde el origen o llevamos sobre la escala de tiempos el valor PA (Plazo de
aprovisionamiento), y desde el punto s trazo la recta de consumo W, que me


173
cortar la escala de existencias en el punto P.P. Significa este punto PP, que
cuando en Almacn tenga un nivel de existencias igual a PP deber
inmediatamente hacer el pedido.

Como el consumo real ser inferior al mximo, siempre que alcance el PP hago
el pedido, que me llegar a los PA das o meses, nunca habr rotura de stocks.
De esta forma no es necesario recurrir al stock de seguridad, pues en la
filosofa del sistema se halla totalmente comprendido.

Aplicando las tcnicas de gestin econmica de stocks, que hace mnimo el
coste de posesin ms el coste de compra de la pieza, calcularemos:

El nivel de existencias normal a la llegada de un pedido (nivel mximo
normal).

El nivel de existencias normal momentos antes de la llegada del pedido
(nivel mnimo normal).

La diferencia entre ambos niveles es el Lote de Compra OPTIMO, o
ECONOMICO Lc.

Supongamos fijado, por ejemplo, el nivel de existencias mximo normal (sera
lo mismo partir de cualquier otro punto), supongamos que el consumo en el
tiempo O F
1
y F
1
F
1
coincida con el consumo medio previsto (consumo
normal), al que corresponde una inclinacin.

Al llegar al punto de pedido PP, lo lanzamos y obrar en nuestro poder en la
fecha F
1
, despus de transcurrido el plazo de aprovisionamiento (PA),
alcanzando el nivel a en el punto b.

Si a partir de F
1
el consumo crece, en F
2
har nuevo pedido que me llegar en
F
2
, si el consumo no vara a partir del punto de pedido.

El nivel de existencias alcanzar el nivel c, al sumar el lote Lc al nivel de
existencias M
2
, que habr descendido por debajo del nivel mnimo. Si a partir
de c el consumo se hace menor, al llegar a PP y lanzar el pedido, sobrepasar
en F
3
el nivel mximo a y las existencias alcanzarn la cota o nivel d.

En el sistema anterior nos supeditbamos al calendario (F
1
, F
2
..) Aqu
funcionamos mediante vigilancia de las existencias y actuamos al llegar al
punto de pedido (P.P.).

Los parmetros que se fijarn para la aplicacin de este sistema son: punto de
pedido (P.P.) y lote de compra (L.C.)

Es interesante su aplicacin en PEQUEOS CONSUMOS con plazos de
aprovisionamientos DILATADOS.




174

C) Stock fijo mximo o a nivel





Con este sistema se fija un stock mximo, que las ms de las veces es el PP
(punto de pedido) y constituye en este caso un nivel de existencias a
mantener en almacn. Cuando surge una demanda o necesidad y su
correspondiente consumo, se pide la misma cantidad. El consumo y la cantidad
pedida, coinciden matemticamente. Si en determinado momento el consumo
sobrepasa el nivel habr rotura de stock hasta en tanto llega el pedido (ver
parte de la figura sealizada con)



175
2.5.4 LA GESTION CLASICA DE STOCKS DE MTO.

La Mantenibilidad de una planta, entendida como tiempo medio MTTR de
Reparacin, depende del tiempo logstico, o sea de la localizacin, existencia y
transporte del repuesto a pie de mquina averiada.

El Jefe de Mto. se formula dos preguntas:

1) Me interesa disponer de un almacn repleto de repuestos? Cunto me
costara?

2) Si me quedo sin repuesto Cunto va a costarme la parada de la mquina?

Las respuestas virtuosas las da la gestin de Stocks de repuesto, que trata de
hallar un inmovilizado de Almacn que garantice la menor rotura de Stocks.

Hasta ahora, de los tres sistemas de gestin de stocks (por fecha fija, por punto
de pedido, o por stock a nivel), el segundo y el tercero han sido utilizados en
Mto., pero sobre todo aquel.

Una vez las existencias del repuesto han alcanzado el punto de pedido (P.P.)
se ha lanzado una solicitud de un lote Q (lote econmico o lote til), cuya
repeticin da lugar al diagrama de diente de sierra clsico.

El Jefe de Mto. fijaba el P.P. y la demanda del repuesto zigzagueaba hasta la
llegada del nuevo lote. A veces las existencias tocaban el stock mnimo y luego
alcanzaban el cero o rotura de stocks, con el consiguiente susto y malestar.

Por consiguiente, los parmetros clsicos que han guiado hasta ahora las
gestin de repuestos de Mto. han sido:



Demanda D
Punto de pedido P.P. fijo
Stock mnimo S.m. fijo
Lote econmico Q fijo













176



177
2.5.5 LA CALIDAD DE SERVICIO (CS), NDICE DE ROTACIN
(I.R.) Y EL INMOVILIZADO DEL ALMACN DE REPUESTOS (I)

Los repuestos que utiliza el Servicio de Mantenimiento pertenecen a cuatro
grupos fundamentales:

Categora 1, o sometidos - Material de consumo o consumos.
a la gestin de stocks - Repuestos especficos de maquinaria o
repuestos.

- Trnsitos o categora 0 - no almacenados.
- A cancelar u obsoletos

Los dos primeros, consumos y repuestos, constituyen los elementos cuyo
control, basado en el C.S., I.R. e Inmovilizado, vamos a llevar a cabo.

1) Calidad de servicio (C.S.)

Una buena gestin de stocks de Mantenimiento est basada en la siguiente
mxima:

Lograr la ms alta calidad de servicio con el mnimo inmovilizado.

C.S. se define como = 100 x
servidos no servidos vales
horas X de antes almacn por servidos vales
+


La experiencia dice que los valores de C.S. alcanzan las siguientes cotas y
correspondientes grados de bondad:

Muy peligroso Peligroso Bueno Muy bueno

C.S. 93% 95% 96% C.S. 97%

2) Inmovilizado (I)

Un almacn de repuesto, conviene siempre que, sea capaz de cubrir la
demanda de una C.S. adecuada, pero tendiendo a conseguir un inmovilizado
lo ms bajo posible.

Datos ms o menos fiables de diversas empresas europeas y americanas nos
marcan la pauta de lo que debe ser el valor de I segn el sector o tipo de
empresa.

Mantenida Inversin
repuestos de almacn del do Inmoviliza
C = = 0,5% al 10% segn tipo de
empresa


178

A continuacin detallamos los valores de C para sectores empresariales
diversos y que tratan de optimizar la Mantenibilidad

De aqu se deduce que I = C x Inversin Mantenida


Sector C

Conjuntos standard Standard no se
se considera repuesto considera repuesto

Industria qumica......................... 4,- %.................. 1,5 %
Petroqumico ............................... 3,- %.................. 1,-- %
Papelero bsico........................... 4,- %.................. 2,-- %
Papelero normal .......................... 2,- %.................. 1,25 %
Siderurgia pesada ....................... 8,- %.................. 3,-- %
Produccin electricidad ............... 2,- %.................. 0,5 %
Hospitales y residencias.............. 1,- % ................. 0,5 %
Azucareras .................................. 4,- %.................. 1,-- %
Naval (astilleros).......................... 1,- %.................. 0,5 %
Cerveceras.................................. 1,5%................... 0,75 %
Alimentacin en general .............. 3,- %.................. 1,5 %
Minera ........................................ 10,- %.................. 2,-- %
Fabricacin bienes de equipo y
maquinaria................................... 1,5%................... 1,-- %
Fabricacin automviles.............. 6,- %.................. 2,-- %
Fabricacin serie......................... 2,- %.................. 1,-- %
Aviacin comercial ...................... 7,- %.................. 3,-- %
Marina mercante ......................... 4,- %.................. 1,4 %
Maquinaria Obras Pblicas ......... 10,- %.................. 1,-- %
Ferrocarriles ................................ 4,- %.................. 2,-- %
Cementos.................................... 4,- %.................. 1,5 %
Siderurgia ligera .......................... 5,- %.................. 1,-- %
Textil y calzados.......................... 2,- %.................. 0,75 %
Madera........................................ 1,5%................... 0,5 %
Conservas vegetales................... 1,5%................... 0,5 %
Caucho........................................ 3,- %.................. 1,-- %
Aluminio ...................................... 6,- %.................. 2,-- %
Auxiliar automvil ........................ 3,- %.................. 1,-- %
Grficas e impresin ................... 1,5%................... 0,5 %
Fabricacin electrnica bsica .... 1,5%................... 0,75 %
Vidrio........................................... 5,- %.................. 1,5 %
Gas.............................................. 2,- %.................. 0,5 %
Industria farmacutica................. 3,- %.................. 1,-- %
Fundicin de acero...................... 2,- %.................. 0,75 %



179

3) Indice de Rotacin (I.R.)

Este ndice produce el equilibrio entre la calidad de servicio y el Inmovilizado,
es decir, por ejemplo:
Si I es bajo en una empresa, C.S. puede tomar valores muy peligrosos y el
valor I.R. sube ms de lo normal.

El valor de I.R. es:


n
12
x
E
S
I.R. = , siendo:

S = salidas de almacn en euros
E = existencias medias durante los n meses =
n
mensuales E

n = n de meses del periodo considerado.

Como norma general, podemos definir los siguientes valores del ndice de
rotacin I.R.

IR malo Normal Bueno

IR 0,60 1,25 IR > 2

Por ejemplo:

En una empresa manufacturera el stock medio del almacn de repuestos
durante el mes de Mayo de 2004 ha sido de 318.536,42 . Las salidas de
almacn han alcanzado los 27.045,54

03 1,
1
12
x
318.536,42
27.045,54
I.R. = =


4) Correlacin entre I, C.S. e I.R.

Matemticamente no es posible relacionar estos tres conceptos, si bien de
manera emprica existe ligazn entre ellos













180




Si queremos mantener C.S. entre 96 y 99% alcanzaremos un buen I.R. si el
inmovilizado lo establecemos entre 240.405 y 480.810 euros. Si una empresa
tiene en almacn 360.607 euros en repuestos y la calidad de Servicio es de
97,5% y el ndice de rotacin es de 2, tendremos posiblemente un punto P
ptimo de equilibrio.

Si la demanda de repuestos aumentara, la C.S. tendera a disminuir. Nos
veramos forzados a pasar a P e I.R. = 2,5 sin variar el inmovilizado. Poco a
poco, al ir consumiendo en exceso, el inmovilizado bajar a P. Si se fuerzan
las compras de repuesto pasaremos al punto P, con IR = 1,2 y un valor
nuevamente de 97,6%, que volver con el tiempo al punto de equilibrio P.

Supongamos un anlisis efectuado en una empresa. El punto de partida M es
540.911 euros y 94% C.S., I.R. = 1,2. Los pasos para alcanzar un buen objetivo
sern:

1) Eliminar repuestos obsoletos - Reduccin inmovilizado M
2) Estudiar repuestos que ms se consumen. Aumento de C.S. - P
3) Logro de I.R. = 2

Estos objetivos se alcanzarn transcurrido uno o ms aos. No es el resultado
instantneo, sino paulatino y organizado.




181
2.5.6 METODO DE MAYORACION Y MINORACION


Todos los parmetros y variables mostrados en el curso de forma rigurosa,
pueden compararse cualitativa y cuantitativamente en el mtodo simplificado.
No tiene el rigor de lo anteriormente explicado, pero resulta ms prctico y
tambin puede fcilmente informatizarse.

Sin duda que permite a cada repuesto fotografiar sus parmetros de la
gestin, es decir:

Stock Mximo
Punto de pedido
Stock Mnimo

Y de esta manera optimizar a su manera idas y venidas, afectando
positivamente al Inmovilizado, al Indice de Rotacin y a la Calidad de Servicio.


2.5.6.1 Frmulas y factores

C = Consumo anual del repuesto, a definir por Mto.

L
p
= Plazo de aprovisionamiento, a definir por Compras

L
m
= Plazo de cobertura del stock mnimo = L
p

C
M
= Consumo mximo durante un plazo de tiempo controlado, que suele ser
de un mes.

CS = Calidad de Servicio, a definir por Mto.
A = 12,02 (nacional)
48,08 (importacin)
Q = Lote ptimo de compra =
UxR
2xAxC
C = Consumo anual
U = precio de la pieza
R = 20% (inters)

Q = Lote suministrado por el proveedor


Importacin (+)
Nacional (-) Mximo 50%
Factores mayoracin-minoracin Alto precio unitario (-) del stock
Alta Calidad de Servi.(+) mnimo
Croquizacin posible (-)



182

S.m = Stock mnimo =
30
) medio C - C (
M
x L
m
(Mayorado o Minorado)

p.p = Punto de pedido = S.m +
360
C
x L
p
(en das)

S.M = Stock mximo = p.p + Q

Nivel = p.p

e = existencias actuales del repuesto

p = pedidos en curso del repuesto

S.P.D = Stock potencialmente disponible = e + p



2.5.6.2 Procedimiento de gestin

Cuando sobreviene una demanda, y una vez descontada, se determinar el
SPD.

Si SPD p.p, se proceder a pedir la siguiente cantidad =



Q o Q + p.p - p - e



2.5.6.3 Ejemplo de procedimiento por punto de pedido

Repuesto: biela de empuje

Tipo: b) Especfico

No se puede croquizar

Importacin

L
p
= 51 das

Precio = 108,18

C.S. = 90%





183
Enero 2003 F Mz Ab My Jn Jul Ag. Spt Oct Nov Dic.

2 1 1 0 2 1 1 4 1 3 1 1


C = 18 piezas/ao

C
M
= 4 piezas/mes en Agosto





S.M. = 4 + 9 = 13



13


4


1






El da 10/10/04 hay una demanda de 2 piezas.

Del almacn nos comunican que hay 3 piezas y de compras que hay 2 pedidas.

e = 1
S.P.D. = 1 + 2 = 3 p.p. = 4
p = 2
piezas 9
0,2 x 108,18
18 x 48,08 x 2
Q
piezas/mes 1,5
12
18
C
m
= =
= =
piezas 1
) - (
51 x
30
1,5 - 4
mnimo S =
(
(

+
|

\
|
=
) (
) (
) (
piezas 4 51 .
360
18
1 p.p. = + =


184

La cantidad a pedir ser:

9 + 4 1 2 = 10



2.5.6.4 Ejemplo de procedimiento A NIVEL

Nivel a mantener fijo = p.p.

Se utiliza para piezas caras y que presente muchos ceros mensuales,
trimestrales o anuales.

Repuesto: cojinete de empuje Mitchell

Tipo: B) Especfico

Precio: 2824,76

No se puede croquizar.

C.S.: 97%

Importacin

L
p
= 120 das

Consumos:

Ao 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

3 0 2 2 0 1 5


C mximo = 5




2
7
13
medio C/anual = =
1 0,11
) (
) (
) - (
) (
120 x
30 x 12
2 - 5
Sm = =
(
(
(
(

+
+
+
|

\
|
=
2 2,01 120 x
360
2
1 p.p. = + =


185

Nivel = 2

Se pide la cantidad que se consume partiendo de un stockage inicial de 2
pieza, que siempre debe haber en Almacn.

Si no las hubiere, se pedira el consumo + una cantidad hasta alcanzar el nivel.

El da 3/1/2005 se avera un Mitchell.

En almacn no hay existencias.

Cantidad a pedir = 2 + 1 para la reparacin = 3


186



187
2.6 PATOLOGA Y TRIBOLOGA DE LAS MQUINAS:
DESGASTE, ABRASIN, FATIGA, CAVITACIN,
OXIDACIN, CORROSIN, TEMPERATURA Y OTRAS
CAUSAS DE DEGRADACIN.

2.6.1 TRIBOLOGA DE LAS MQUINAS

2.6.1.1 Definicin de tribologa

Con el nombre genrico de *Tribologa se definen los aspectos tcnicos y
cientficos de las interacciones entre dos superficies en contacto y movimiento
relativo.

* Tribos = friccin
Logos = conocimiento

La tribologa adquiere hoy da una importancia relevante dado que el tema del
desgaste y de la fatiga son dos captulos fundamentales de las causas de las
averas de las mquinas. Por tanto, el Mantenimiento no puede pasar por alto
un conocimiento del comportamiento de las piezas ante sus dos principales
enemigos: la fatiga y el desgaste.


2.6.1.2 Tipos y clasificacin del desgaste.

El desgaste puede definirse como el deterioro de la superficie debido al uso.
Tanto en el campo de la Ingeniera como en el especfico del Mantenimiento
constituye un captulo importantsimo. La aparicin del desgaste obliga a unos
gastos de reposicin de piezas elevadsimo y adems puede limitar
gravemente la vida de una maquina y, por ende, su viabilidad desde el punto
de vista del diseo.

Ningn elemento de mquina es inmune al desgaste; este fenmeno se
manifiesta siempre que exista carga y movimiento.

No hay una regla general, que sea vlida para todas las manifestaciones del
desgaste a la hora de definir su clase o tipo. Este fenmeno est afectado por
toda una variedad de condiciones, tales como tipo y modo de carga, velocidad,
cantidad y tipo de lubricante, temperatura, dureza, naturaleza qumica del
medio, etc. Adems, en la prctica, el desgaste es, generalmente una
combinacin de una o ms formas elementales. Por ejemplo, las pequeas
partculas resultantes del raspado pueden causar desgaste abrasivo;

Puede existir corrosin y abrasin simultnea.

Por consiguiente no siempre es fcil, en cualquier aplicacin dada, deducir qu
tipo de desgaste ha ocurrido.


188

Un mtodo lgico para clasificar el desgaste sera segn la naturaleza de la
superficie de contacto:

Metal contra metal.
Metal contra no metal.
Metal contra fluido.

Pero tiene el inconveniente que las condiciones pueden variar con el tiempo, es
decir metal contra metal puede trocarse en metal contra no metal. Por eso, esta
clasificacin no nos vale. Es preferible agrupar el desgaste en seis trminos:

Desgaste adhesivo.
Desgaste por abrasin.
Socavaduras y grietas.
Corrosin por rozamiento.
Erosin por cavitacin.
Corrosin galvnica.

Veamos brevemente cada una de ellas:

Desgaste adhesivo

Est causado por la accin cortante de microsoldaduras formadas entre las
asperezas de las superficies cargadas y en contacto. Este tipo de desgaste se
presenta por el fallo de la pelcula que normalmente separa a las dos
superficies y motivado por altas temperaturas, presiones y velocidades de
deslizamiento. Podra equipararse a: Ludimiento, raspado, escofinado, rayado y
desbastado.

Desgaste abrasivo

Tiene lugar siempre que estn presentes partculas extraas duras tales como
areniscas de metal, xidos metlicos y polvo, areniscas del medio, etc. entre
las superficies en contacto.

Estas partculas primero penetran en el metal y despus rayan o desgarran
partculas metlicas. El desgaste abrasivo es uno de los tipos ms comunes
encontrados en la prctica del Mantenimiento y es probablemente la mayor
causa aislada de desgaste en muchas aplicaciones de mquinas.

Socavaduras y grietas

Las socavaduras, el astillamiento, las grietas y las picaduras constituyen
fenmenos del mismo tipo, pero el astillamiento es probablemente el ms
comn. Por lo general se atribuyen a la repeticin cclica de los esfuerzos de
contacto entre dos superficies correspondientes, tales como un par de
engranes o un anillo de bolas, sujetos a una carga. La intensidad del esfuerzo
causa una grieta que separa una partcula del cuerpo principal del material. La
cavidad as formada es una socavadura, de la cual suele dispersarse parte del
material hacia afuera, por astillamiento. Conviene distinguir entre las


189
socavaduras incipientes, que pueden ser borradas por subsecuentes acciones
de desgaste, y las socavaduras destructivas que conducen a averas por fatiga.

Corrosin por rozamiento

Tambin conocida por falsa brinelizacin, desgaste por oxidacin, fatiga por
frotamiento. Se caracteriza por movimientos recprocos entre las superficies de
desgaste acompaados por una fuerza normal. El dao puede variar, desde la
simple alteracin de las superficies de contacto, hasta el desgaste de (1,59
mm., 1/16") del material. Este desgaste tiene lugar en pivotes, balancines o
palancas de vaivn, trenes de aterrizaje, y en contactos elctricos.

Erosin por cavitacin

La erosin es un proceso de dao superficial y desprendimiento de material,
causado por un lquido o un gas. En la prctica industrial, el tipo ms comn de
erosin es el causado por cavitacin. Se presenta en aletas de propulsores, en
las superficies de los cilindros de los motores diesel, en turbinas hidrulicas y
sobre todo en bombas. La erosin por cavitacin est ocasionada por
movimientos relativos intensos entre el metal y el lquido. En tales movimientos
se reduce la presin local sobre el lquido, el cual hierve formando pequeas
cavidades de vapor. Al volver la presin a su valor normal ocurre una implosin
y las cavidades se desploman, lo cual produce fuerzas de impacto sobre el
metal formando socavaduras.

Corrosin galvnica

Es un complejo fenmeno que produce dao a una superficie, causado por un
flujo de corriente en un lquido de una superficie metlica a otra. Los dos
metales deben ser distintos.

En un sentido ms amplio, estas celdas galvnicas pueden operar ya sea en la
superficie del metal, entre dos metales distintos en un contacto elctrico, o
entre zonas de diferente concentracin electroltica. Su accin se intensifica en
grietas y socavaduras.

La complejidad del desgaste se acenta al considerar el nmero de factores
necesarios para describirlo. Los principales factores que intervienen pueden
agruparse de esta manera:



190


1. Variables relacionadas con la
metalurgia
Dureza
Tenacidad
Constitucin y estructura
Composicin


2. Variables relacionadas con el
servicio

Materiales en contacto
Presin
Velocidad
Temperatura
Acabado de la superficie

3. Otros factores Lubricacin
Corrosin


2.6.1.3 Condiciones que influyen en el desgaste.

El grado de adhesin de los metales determina la magnitud del esfuerzo
cortante producido entre las superficies en contacto. La solubilidad y el carcter
de la aleacin de un par de metales indican la tendencia a formar una unin en
la interfase. Por lo tanto, para que el par de metales sea resistente, debe
cumplir dos condiciones:

a) que ambos metales sean mutuamente insolubles.
b) que al menos uno de los metales sea del subgrupo B del sistema peridico.

Dureza

Se sabe que, por lo general, la tasa de desgaste decrece conforme aumenta la
dureza del material, siempre que los dems factores permanezcan constantes.
Con el fin de aumentar la resistencia al desgaste, debe incrementarse la dureza
mediante aleacin o tratamiento trmico.

Carga

Se ha descubierto que el desgaste se incrementa en forma casi proporcional a
la carga.

Distancia

Se ha determinado que la tasa de desgaste es linealmente proporcional a la
distancia recorrida.

Temperatura

La tasa de desgaste se incremento con la temperatura, debido a una
disminucin de la dureza, a un incremento de los riesgos de soldadura, a
deformaciones plsticas y a corrosin por oxidacin.


191

Velocidad de deslizamiento

Al elevarse la velocidad de deslizamiento el desgaste disminuye. Para altas
velocidades, el desgaste est influido por:

Desarrollo de altas temperaturas.
Propagacin de deformacin plstica.

Acabado de la superficie

Cuanto ms spera sea la superficie, ms alta es la tasa de desgaste. Sin
embargo, las superficies sumamente lisas y uniformes manifiestan altas fuerzas
de interaccin molecular, y pierden la capacidad de acumular contaminantes
debido a la ausencia de los "valles" que aparecen en las asperezas de una
superficie rugosa.

Contaminantes

Los contaminantes pueden ser benficos (lubricantes o pelculas en la
superficie) o perjudiciales (abrasivos).

El efecto de los xidos, las ms comunes pelculas de superficie puede
resumirse como sigue:

La formacin de xido en presencia de agua conduce a la corrosin

Bajo condiciones de deslizamiento leve, el xido puede evitar el contacto de
metal a metal.

Efectos ambientales

Los efectos corrosivos de los productos qumicos y los efectos erosivos de las
sustancias que fluyen por una superficie provocan desgaste en una forma que
corresponde a las condiciones ambientales existentes.

La experiencia indica por ejemplo que, a mayores altitudes y con el progresivo
enrarecimiento de la atmsfera el desgaste de algunas partes de los aviones
aumenta notablemente.

El flujo magntico y las corrientes a travs de cojinetes producen socavaduras
y picaduras en los mismos.

En atmsfera seca se ha comprobado que la tasa de desgaste es mucho
mayor que en aire normal.




192
2.6.1.4 Diversos desgastes

a) Desgaste adhesivo

Las superficies hermanas de una mquina no son lisas cuando se consideran a
escala atmica, sino que presentan montes y valles. Estos picos o asperezas
hacen que las superficies en contacto estn ms estrechamente aproximadas
de lo que podra indicar una consideracin sobre los niveles superficiales
medios.

Cuando dos piezas de metal desnudo entran en contacto, tienden a adherirse
entre s. Esta tendencia natural se origina por la presencia de electrones en
exceso, o por la carencia de suficientes electrones en los tomos de las
superficies de los metales.

Como las partes de los metales se desplazan entre s, las adhesiones
formadas tienen que romperse, teniendo lugar una cierta deformacin plstica
en la adhesin de las asperezas, cuya extensin depende de la resistencia de
la unin. El resultado de esto ser un trabajo de endurecimiento de las
asperezas con el consiguiente decremento en la ductilidad de los metales.
Despus de cierto tiempo, las asperezas se volvern frgiles y tendern a
romperse pudiendo perderse un pequeo fragmento de metal entre las partes,
que ocasionar rayado.

Si la adhesin entre los metales es ms fuerte que uno de los metales o que
ambos, el metal ms dbil sufrir fractura. En este caso parte del metal ms
dbil se adherir al otro, provocando gripaje y ms transferencia de metal.

Para reducir el coeficiente de friccin se usa una pelcula de baja resistencia al
corte y puede ser de xido, de sulfuros, metales lubricantes, etc.

Si se sospecha que el calor es un importante factor de desgaste, debe
conservarse la dureza en caliente. El calor puede templar estructuras
endurecidas, puede causar cambios de fase que incrementen la dureza y la
fragilidad y puede acelerar el ataque qumico por oxidacin y por
incrustaciones.

La resistencia contra la oxidacin progresiva y contra las incrustaciones la
proporciona el cromo en los aceros. El nquel produce un efecto similar hasta
una temperatura de unos 427 C si sustituye al cromo en una proporcin de 3 a
1.

En general los aceros aleados simples y el hierro no son apropiados para
temperaturas superiores a 427 C. Entre 427 y 650 C hay una extensa
variedad de materiales donde escoger; la eleccin debe hacerse en funcin de
la dureza y la resistencia a esas temperaturas.

A temperaturas superiores a 650 C la eleccin est limitada a aleaciones
austenticas inoxidables, a ciertas aleaciones a base de nquel y a los tipos de
aleaciones a base de cromocobalto-tungsteno. A 780 C o ms las aleaciones
de Cr-Co-W parecen ser las de mayor dureza.


193

b) Desgaste abrasivo

Puede definirse como el desgaste que ocurre a temperatura normal como
resultado del contacto dinmico entre superficies metlicas desgastadas y
partculas o fragmentos abrasivos. Las ms elevadas tasas de desgaste
ocurren, por supuesto, cuando la dureza del abrasivo es considerablemente
mayor que la del material abrasado.

Los abrasivos comunes son:

- coque.
- grava.
- polvo.
- incrustaciones.
- minerales y arena.

Una definicin de tenacidad muy til para comprender la abrasin es aquella
que contempla como:

"La cantidad de deformacin plstica que un material puede soportar antes de
su fractura.

El desgaste por abrasin puede dividirse en tres categoras principales:

- Abrasin profunda penetrante.
- Abrasin de alto esfuerzo o pulverizante.
- Abrasin por erosin, de bajo esfuerzo.

Las tres categoras pueden presentarse simultneamente en una pieza
desgastada, por lo general puede reconocerse el tipo predominante.

c) Abrasin profunda o penetrante

Este tipo de abrasin se caracteriza por altos esfuerzos, generalmente
causados por impacto. La accin penetrante del abrasivo suele ser similar a la
de una herramienta de corte. Las tasas de desgaste abrasivo se expresan en
trminos de milsimas por hora, que representa la velocidad normal a que el
metal se elimina de la superficie del material.

Las tasas de desgaste de esta abrasin son ms altas que las de abrasin
pulverizante y erosiva (excepto para la erosin a las altas velocidades).

En la siguiente tabla puede verse la tasa de desgaste para los tres tipos de
abrasin. Dichas tablas dependen de los materiales tratados. Los valores ms
altos son para tasas extremas. Cuando las tasas son excesivamente altas, por
lo general la mquina no debe manejarse.


194

1 - Abrasin: profunda
Material de la mquina: Acero austentico al manganeso.
Material tratado: diversos
Tasa de desgaste en
milsimas/hora

a) Martillos en pulverizadores de impacto....................................
b) Dientes de pala mecnicas......................................................
c) Hojas de excavadora de minerales..........................................
d) Bolas de molino en filas de cucharn ......................................
e) Revestimientos de trituradora para la trituracin de minerales
silicosos
f) Revestimiento de canales para la conduccin de minerales
silicosos...................................................................................

5 a 1.000
5 a 500
5 a 100
3 a 15

2 a 20

0,1 a 10

2 Abrasin: pulverizante
Material de la mquina: Acro aleado de alto carbono
Material tratado: diversos



Tasa de desgaste en
milsismas/hora

a) Revestimiento de molino de barras para minerales silicosos
b) Bolas de molino para la molienda hmeda de minerales
silicios
c) Bolas de molino para la molienda hmeda cemento crudo
(clinker) ..................................................................................
d) Bolas de molino para la molienda seca, de clinker de cemento


0,5 a 5
0,15 a 0,45

0,05 a 0,15
0,005 a 0,015
3 Abrasin: por erosin
Material de la mquina: hierro blanco perltico
Material a tratar: diversos


a) Toberas de chorro de arena...................................................
b) Revestimiento de conducto de arena ....................................
c) Paletas de bomba para bombear pasta de mineral abrasivo
a) Agitadores e impulsores de flotacin para pastas de mineral
abrasivo .................................................................................
e) Clasificador de tipo hlice para pastas arenosas ..................

100 a 1.000
50 a 250
0,1 a 5,0

0,05 a 1,00
0,05 a 0,20




195
A continuacin presentamos otra tabla con una lista de materiales de uso
comn que son resistentes a la abrasin profunda. Los materiales ms
resistentes se citan al principio y van aumentado progresivamente en
tenacidad. La tenacidad es fundamental para soportar los impactos. De ah
que es recomendable recubrir un acero tenaz con material antiabrasivo con
objeto de aguantar el impacto y la abrasin.

Incremento de la tenacidad Incremento de la resistencia a la
abrasin

1. Compuestos de carburo de tungsteno

2. Hierros con alto cromo .....................


3. Hierro martenstico...........................


4. Aleaciones a base de cobalto ..........


5. Aleaciones a base de nquel ............

6. Aceros martensticos........................


7. Aceros austenticos ..........................

8. Aceros inoxidables ...........................

9. Aceros perlticos...............................


10. Aceros al manganeso.......................

Mxima resistencia a la abrasin.

Las superficies gastadas se vuelven
speras.

Excelente resistencia a la abrasin. Alto
esfuerzo a la compresin.

Resistentes a la oxidacin, corrosin,
calor y deslizamiento.

Resistentes a la oxidacin.

Buena combinacin de resistencia a la
abrasin y al impacto.

Para trabajo de temple.

Resistentes a la corrosin.

Bajo costo. Clara resistencia a la
abrasin y al impacto

Mxima tenacidad con clara resistencia
a la abrasin. Buena resistencia para el
desgaste de metal contra metal bajo
impacto.




d) Abrasin pulverizante o de alto esfuerzo.

Esta abrasin ocurre cuando dos superficies de desgaste se frotan entre s en
un medio arenoso con suficiente fuerza para producir trituracin de las
partculas de mineral atrapadas entre las dos superficies. Las cargas normales
sobre las superficies generalmente son bajas. Sin embargo, como el rea real
de apoyo (los granos) es considerablemente inferior al rea real de aplicacin
de la carga, los esfuerzos sobre los granos individuales son excesivamente
altos, pudiendo alcanzar los 20.000 Kg/cm2. Estos altos esfuerzos son capaces
de ocasionar pequeas, grietas o fracturas en los constituyentes frgiles, tales
como los carburos que existen en la estructura de algunas aleaciones
resistentes al desgaste. Los granos rotos, aparte de ser abrasivos, estn
afilados y pueden rayar el acero del tipo duro. El deterioro ocurre entonces por:


196

- rayado.
- flujo plstico local.
- agrietamiento.

An cuando hemos visto en la penltima tabla las tasas de desgaste para este
caso, en milsimas por hora, tienden a ser relativamente bajas; sin embargo,
como intervienen grandes reas de superficie, la tasa de desgaste en Kg. por
Tm. de material tratado suele ser bastante alto.

Presentamos otra tabla, hecha por Norman, donde aparecen las matrices de
acero resistentes a la abrasin pulverizante:

Incremento de la resistencia
a la abrasin pulverizante

Matriz martenstica de alto carbono.
Matriz perltica de alto carbono.
Bainita.
Perlita reblandecida.
Perlita y ferrita
Ferrita de bajo carbono


e) Abrasin por erosin (de bajo esfuerzo)

Los principales factores que ocasionan desgaste por erosin son la velocidad y
el bajo impacto cuando el movimiento es paralelo a la superficie. Por lo comn
este desgaste depende de la dureza de las partculas y de los filos que estas
presentan. Las partculas abrasivas pueden:

estar suspendidas o conducidas por un fluido (agua o aire).
fluir por su propio peso (canal de arena).

Los esfuerzos que intervienen en este desgaste no son los suficientemente
intensos para romper los granos abrasivos. Esto significa que la uniformidad o
angularidad original de los granos es importante.

Si el impacto es bajo, el mejor criterio es usar el acero ms duro posible con un
alto contenido de carbono.


197





80

70

60

50

40

30

20

10


0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 CARBONO %


En este grfico se aprecia la mxima dureza posible en el acero tratado, segn
el contenido de carbono.

Hasta el momento, hemos visto el desgaste abrasivo que tiene lugar en la
maquinaria, estudiando los materiales ms idneos para combatirlo. Si bien,
es cierto que el uso de materiales aleados duros puede ser costoso y hasta
cierto punto injustificado.

Por eso es mejor recurrir al mtodo de aumentar la dureza del acero de bajo
costo tratndolo trmicamente o el cambio de la superficie.

En la tabla siguiente se enumeran los principales mtodos para cambiar la
superficie de un material y aumentar su resistencia a la abrasin.














D
U
R
E
Z
A

R
O
C
K
W
E
L
L

C

MAX. DUREZA POSIBLE


198

Tcnica Aplicable a Efecto

Electroplastia:

Cromo y nquel

Anodizado

Pavonado (escopetas,
caones)
Difusin (impregnacin)

Carburizado
Carbonitruracin
Cianuracin
Cementacin
Temple por induccin



Materiales ferrosos y no fe-
rrosos
Aluminio, magnesio

Aceros

Aceros de bajo carbono









Dureza, superficie lisa, revesti-
miento delgado
Dureza, revestimiento delgado
de xido
Proteger de oxidacin para em-
bellecimiento

Alto carbono, alto nitruro;
superficie endurecida.





Fluidizado

Metalizado
Cermica
Revestimiento a la flama

Materiales de bases metlicos y
no metlicos

Revestimiento de partculas
entrelazadas, generalmente
oxidadas y porosas
Endurecimiento

Soldadura a gas
Soldadura con arco

Endurecimiento superficial por
flama o induccin



Endurecimiento superficial por
plasma.

Implantacin inica

Endurecimiento por impacto
Shoot Penning
Metales ferrosos y no ferrosos




Hierro y acero




Hierro y acero


Hierro y acero

Acero
Revestimiento de carburo o
aleacin dura, cuyas propieda-
des dependen del material de-
positado.

Dureza superficial que depende
del rea calentada, tiempo,
temperatura, inmersin, mate-
rial, etc.

Dureza superficial. Superficie
fina.

Endurecimiento sin modificar el
perfil


Estos mtodos, solamente pueden emplearse para condiciones de desgaste
medio, pues en condiciones de desgaste abrasivo vigoroso, estos
revestimientos se desgastan con tal rapidez que no son efectivos.



199
Otras medidas para luchar contra la abrasin son:

- Uso filtros de aire.
- Filtros de aceite.
- Cubiertas para polvo.
- Sellos a presin para alejar arenillas y polvo.

f) Desgaste a alta temperatura.
El hecho de que dos superficies frotadas entre si generen calor es trivial para
cualquier tcnico; pero el hecho de que las temperaturas localizadas en los
puntos de contacto puedan ser tan altas como el punto de fusin de uno de los
slidos, no siempre es apreciado. La situacin se agrava considerablemente si
las temperaturas del medio son altas. Como las superficies se deslizan entre s,
el calor de friccin se disipa hacia los materiales relativamente fros ubicados
bajo la superficie, pero parte del calor se concentra en unos cuantos contactos
locales, por lo que la temperatura superficial local se vuelve muy alta.

La transferencia de calor de la superficie al medio decrecer al aumentar la
temperatura de ste. Entonces la tasa de desgaste aumentar al aumentar la
temperatura del medio ya que se necesitar menos energa para la fusin y
soldadura de cada par de asperezas.

Estas consideraciones conducen a la idea de que podra encontrarse una
buena resistencia al desgaste entre materiales de alta conductividad trmica y
baja capacidad calorfica por unidad de volumen, por su capacidad para disipar
el calor de friccin a un ritmo ms acelerado.

Tres caminos existen para vencer el desgaste por alta temperatura:

Seleccin adecuada de los materiales.
Lubricacin adecuada.
Optimizacin del diseo.

Se supone como siempre la existencia de deslizamiento entre dos superficies.

Los materiales ptimos son aquellos que:

Tengan adecuada dureza en caliente.
Buena resistencia a la oxidacin si la atmsfera es oxidante.
Estabilidad dimensional a altas temperaturas.











200





En este grfico pueden observarse los espacios ocupados por diversos
materiales y la dureza que mantienen a diversas temperaturas elevadas.

Los aceros para elevadas temperaturas se pueden clasificar en tres grupos:

Adecuados para temperaturas comprendidas entre los 200 C y 315 C.
Entre 300 C y 538 C
Superiores a 600 C

Para temperaturas del orden de los 600 C se han desarrollado aleaciones
ferrosas con alto contenido de Cr Mo, W, con alta resistencia a la corrosin,
buena estabilidad dimensional, y capaces de mantener una dureza en caliente
del orden de los 58 Rockwell C despus de trabajar 500 horas a 600 C.

Los aceros inoxidables son extremadamente resistentes a la corrosin pero
debido a sus deficientes caractersticas de dureza en caliente, no pueden
emplearse a temperaturas superiores a los 250 C.

Para temperaturas superiores a los 600 C las aleaciones ferrosas no son
satisfactorias y entonces la seleccin debe hacerse entre aleaciones a base de
cobalto, cromo, nquel y molibdeno, entre materiales de cermica o entre los de
"cermet".



201
A temperaturas superiores a los 816 C los nicos materiales aceptables son
los de cermica y los de "cermet". El carburo de titanio, tugnsteno, y cromo,
adems de boruro de cromo son muy usados.

La estabilidad trmica y de oxidacin de los lubricantes trmicos limita el rango
de temperatura al cual pueden utilizarse. Actualmente se desarrollan intensos
esfuerzos de investigacin con objeto de obtener lubricantes slidos
convenientes para usarse a altas temperaturas. El grafito, el bisulfuro de
molibdeno, monxido de plomo, etc. son componentes que prometen buenos
resultados.

Otro fenmeno que tambin sucede a alta temperatura es la oxidacin del
hierro.

A temperaturas normales, el hierro y el acero no sufren corrosin apreciable a
menos que haya humedad. La reaccin ocurrida en presencia de humedad es,
generalmente electroqumica y da como resultado un hidrxido frrico insoluble
en forma de orn o herrumbre. Sin embargo, a temperaturas superiores a 400
C la oxidacin se debe a la combinacin directa qumica del oxigeno con el
metal, formndose tres capas, claramente diferenciadas de xido de hierro.

La capa exterior tiene aspecto liso semejante a terciopelo y la ms interior tiene
una apariencia brillante ligeramente labrada. Esta formacin de xido depende
de:

acabado de la superficie (lisa o spera)
medio en que se opera.
tiempo, temperatura y composicin del acero.

Cuanto ms spera es la superficie mayor corrosin existe. A mayor presencia
de oxgeno en la atmsfera mayor tasa de corrosin.

La adicin de berilio, y aluminio favorece la no oxidacin.

Como materiales interesantes, para resistir impactos y abrasin, y que son muy
utilizados en las industrias agrcolas, cementera, mineras, centrales trmicas,
siderurgias, fundiciones, podemos citar:

Acero al Cr-Mn-Mo de 310 Brinell.
Acero bonificado 400 Brinell.
Acero al 12% Manganeso.
Aluminio sinterizado.
Basalto fundido.

Tienen gran resistencia a la abrasin y sirven para recubrir tuberas, tolvas,
carcasas, chopos de cribas, conducciones de lquidos, ventiladores y bombas.





202
Antes de aplicar recubrimientos de estos materiales conviene aplicar la lgica
del sentido comn a la propia instalacin, es decir, impedir que realmente
suceda la abrasin. Se logra de la siguiente manera:

Lograr que los productos caigan con el menor ngulo de incidencia.

Prever los mximos radios en los circuitos de conduccin (tuberas, canales,
etc.).

La almina sinterizada y el basalto fundido son suministrados en forma de
baldosas para pegar o para atornillar.

Presentamos seguidamente una figura de tolvas revestidas de estos materiales
antidesgaste.







Equipo: TOLVAS

A - Acero al Cr-Mn-Mo 310 Brinell, o Acero Bonificado 400 Brinell
B - Revestimiento de Basalto Fundido
C - Revestimiento de Almina Sinterizada
D - Revestimiento de Almina Sinterizada "con panel intercambiable".





203
2.6.1.5 Desgaste por cavitacin.

La cavitacin es la formacin de burbujas en un fluido que tiene movimiento
relativo respecto a alguna superficie slida. Cuando la velocidad cambia, por
ejemplo aumentando la presin del fluido, baja. Puede ocurrir que dicho
descenso de la presin esttica sea inferior a la propia presin de vapor del
lquido, por lo cual ocasiona ebullicin formndose las burbujas de cavitacin.




FLUJO





PRESIN



PRESIN ATMOSFRICA


VELOCIDAD



PRESIN DE VAPOR







A medida que el lquido recupera presin esttica en la seccin de divergente
aguas abajo de la garganta, las burbujas se comprimen a presiones elevadas,
producindose una fuerte implosin de la burbuja. Si las implosiones tienen
lugar cerca de la superficie o en ella se producen pulsos de presin que
pueden ser superiores a la resistencia del material, producindose
instantneamente socavaduras. Si el material es resistente, la continua
aplicacin de las altas pulsaciones de presin causar fatiga, que puede
desintegrar el material.

La cavitacin afecta fundamentalmente a las bombas hidrulicas y a las hlices
de los barcos.

Si la presin de aspiracin en la boca de entrada de la bomba es inferior a la
tensin de vapor del lquido bombeado, se formarn burbujas de vapor en el
odo del rodete, parte de la bomba en que la presin es baja. Al llegar las
burbujas a la salida del rodete, donde la presin es alta, se condensan
violentamente sobre el metal de la bomba produciendo implosiones, notadas
por el ruido y las vibraciones.


204

La causa directa de la cavitacin radica en la insuficiente presin del lquido en
la aspiracin, y puede originarse por:

a) Obstrucciones en la tubera de aspiracin.
b) Aumento de la temperatura del lquido bombeado, con el consiguiente
incremento de su tensin de vapor. Esto ocurre cuando la bomba trabaja con
un caudal muy inferior al de diseo.
c) Codos prximos a la boca de aspiracin, que producen una prerrotacin del
lquido y aumentan el peligro de cavilacin por choque del lquido contra los
alabes del rodete. Conviene intercalar un carrete recto de longitud doble a su
dimetro.

Otro factor importantsimo a tener en cuenta es el ANPA (Altura neta positiva
de aspiracin) de la instalacin. El ANPA no depende de la bomba, sino
solamente de la instalacin: tubera de aspiracin, prdidas de carga, presin,
lquido bombeado. Los fabricantes de bombas dan en las curvas caractersticas
el ANPA requerida por la bomba, que se determina en funcin del diseo de la
bomba (alabes del rodete, grosor del rodete, etc.

NO habr cavitacin si:


ANPA instalacin es mayor o igual a ANPA requerido por la bomba


El valor del ANPA de la instalacin viene dado por la formula:

Pe = presin en Kg/cm2 en el interior del depsito.
Pa = presin atmosfrica en Kg/cm2.
Pv = presin de vapor del lquido bombeado.
H = altura geodsico de succin en metros
Hb = prdida de carga en la tubera de aspiracin.
= peso especfico del liquido.
: siendo Hb, - H
10
- Pa) (Pe
10
ANPA + = Pv



205

En muchas industrias el fenmeno de cavitacin subsiste y produce un grave
deterioro de las bombas. El mando de Mto. poco puede hacer, dado que el
fenmeno obedece al propio diseo de las instalaciones, es decir, se debe
pasar revista a la ingeniera de la planta, sobre todo a:

- Altura H
- Vlvulas en la aspiracin.
- Radios de los codos.
- ANPA requerido por la bomba.

De ah, que conviene iniciar y terminar una campaa en la que circuito a
circuito se analicen estos elementos de la instalacin SUBSANNDOSE los
fallos encontrados esta vez en el diseo y por el propio Servicio de
Mantenimiento.

Otro fenmeno que fcilmente puede confundirse con la cavitacin es el de
ENTRADA DE AIRE en la bomba. Entonces se produce un sonido similar al de
batido de guijarros o arena que puede, a veces, confundirse con el ruido de la
cavitacin. Para salir de dudas, se procede de la siguiente forma:

Se estrangula la salida y si cesa el ruido era cavitacin.
Si persiste el ruido tenemos burbujas de aire.

Para eliminar la entrada de aire en tuberas que toman lquido de un depsito
se puede emplear dos sistemas:




1,5
a D
2 B
15 a 2




C






)
4
2
D
( 10 C x B
D 2 C

206
Tambin se deben evitar disposiciones cmo esta:




En el caso en que la tubera de aspiracin sea de mayor dimetro que el de la
boca de la bomba, debe colocarse un carrete cnico, a fin de evitar bolsas de
aire.


La dureza es una de las variables que produce un efecto consistente y positivo.
Mientras ms dura sea una pieza, ms capacidad tendr para resistir el
golpeteo que recibe de las burbujas.

Se ha demostrado experimentalmente que el dao por cavitacin es
proporcional a la sexta potencia de la velocidad relativa entre fluido y superficie
atacada.

Las posibles soluciones para luchar contra la cavitacin son:

1. Aumentar la dureza.

Usar acero inoxidable o similar. 17-4.
Usar recubrimientos duros procurando que sea buena la unin metal
base y material de recubrimiento
Utilizar el molibdeno, por ser muy resistente a las cargas por impacto.

2. Reducir movimiento relativo entre fluido y superficie.

Se consigue reduciendo la velocidad de las partes afectadas.



207

3. Agregando aceite soluble al agua u otro lquido.

4. Agregando aire al sistema, que amortige" el efecto de las burbujas.

Materiales en orden de su resistencia a la cavitacin, empezando por el
material ms resistente.


a) Basados en la experiencia prctica.

1. Estelita.
2. Soldadura de acero inoxidable 17-7 Cr-Ni.
3. Soldadura de acero inoxidable 18~8 CR-NI.
4. Soldadura Ampco No/10
5. Soldadura 25-20 Cr-Ni
6. Soldadura Eutectic-Nyron 2-24
7. Fundiciones de bronce Ampco
8. Fundiciones inoxidables 18-8 Cr-Ni
9. Fundicin de bronce con nquel y aluminio.
10. Fundicin de 13%. Cr.
11. Fundicin de bronce y manganeso.
12. Metalizado con fluidizado de inoxidable 18-8
13. Fundicin de acero.
14. Bronce
15. Caucho
16. Fundicin de hierro.
17. Aluminio


b) Basados en pruebas de laboratorio.


1. Estelita
2. Soldadura de acero inoxidable 17-7 Cr-Ni
3. Soldadura de acero inoxidable 18-8-Cr-Ni
4. Soldadura Ampco No/10
5. Fundicin de bronce Ampco No 18
6. Bronce con nquel y aluminio.
7. Fundicin inoxidable 18-8 Cr-Ni
8. Fundicin inoxidable 13% Cr
9. Fundicin de bronce y manganeso.
10. Fundicin de acero
11. Bronce.
12. Fundicin de hierro


En las bombas de pistn, la cavitacin aparece regularmente. Se evita
colocando un by-pass aspiracin-impulsin con una campana de aire que hace
de amortiguador.


208
2.6.2 DESGASTE POR CORROSIN

La corrosin es una accin galvnica entre un metal y el medio que lo rodea, y
se considera como un importante elemento de desgaste. El proceso de la
corrosin galvnica o electroltica es mucho ms complejo que una reaccin
directa de oxidacin.





__ __ _ __ __ _ __ __ _
__ __ ___ __ _ ____
__ _ __ _ __ _ __ _ __ _
_ ___ _ __ Fe++___ _ __ __Cu++
_ __ ___ _ Fe++ __ ____ __ ___ __
_ __ ____ __ __ _ _____ __ ___
___ H+ (OH) ___ ___ H+ (OH) ____
_ __ ___ ___ __ AGUA ___ __ ___ __


Supngase que barras de hierro y cobre son parcialmente sumergidas en un
tanque de agua y conectadas exteriormente por un alambre conductor.
Inmediatamente se establecer una diferencia de potencial entre los dos
metales inicindose una leve corriente elctrica a travs del alambre. Algunos
electrones del hierro pasarn por el alambre al cobre, apareciendo iones Fe++
cargados que se unirn a los iones del agua OH producindose Fe (OH)
2
es
decir oxidndose el trozo de hierro. Los electrones que van llegando al trozo
de cobre formaran una nube alrededor de l y se combinarn con los iones H+
producindose H
2
. El electrodo de cobre no sufrir corrosin alguna.



HIERRO = - 0,44 V.

(-)
Potencial del H
2
= 0

(+) COBRE = + 0,15 V.




El metal ms electronegativo desprende electrones sobre otro menos
electronegativo, que se halle en contacto con aqul.



209

Los fenmenos reales de corrosin nunca son tan sencillos como se ha
explicado, ya que raras veces ocurren en presencia de agua pura. El oxgeno y
otros gases disueltos aceleran las reacciones. Adems los problemas de:


gradientes de concentracin del electrolito.
electrolitos cidos y bsicos.
densidad de corrientes.
falta de homogeneidad de los metales.

Complican enormemente el tratamiento de la corrosin.

En el momento actual podemos decir:

Para que ocurra corrosin galvnica debe de:

a) Existir una diferencia de potencial elctrico entre dos metales en un medio
que contenga iones.

b) En un mismo metal puede haber diversas concentraciones inicas,
esfuerzos y otros factores que provoquen cadas de potencial entre sus
diferentes zonas o reas.

El electrodo de ms alto potencial negativo, es el nodo; el otro es el ctodo, es
decir, el nodo es el rea donde se produce el ataque qumico.

Hecha esta introduccin, vamos a ver las reacciones de metales utilizados en
ingeniera y que deben ser bien mantenidos con diversas protecciones ya
experimentadas.

A continuacin presentamos una tabla con los diversos metales utilizados en la
industria y por orden decreciente de potencial respecto al cero del hidrgeno.

En todos los casos, el primer metal (superior) de cualquier par ser andico
respecto al metal inferior, y por lo tanto tender a ser atacado, mientras el
metal catdico quedar protegido.

La tasa de corrosin o velocidad de reaccin de una pareja en particular est
indicada por la distancia relativa entre ambos metales en la tabla.



210

1. Magnesio
2. Zinc
3. Aluminio
4. Acero de bajo carbono
5. Acero aleado
11. Latn rojo
12. Cobre
13. Bronce de aluminio
14. Cobre nquel 90/10
15. Cobre nquel 70/30
16. Nquel
6. Fundicin de hierro
7. Nquel resistente
8. Latn amarillo
9. Latn admiralty
10. Latn de aluminio
17. Inconel
18. Plata
19. Monel
20. Hastelloy
21. Titanio


Para que ocurra la corrosin, no es necesaria la total inmersin de la pareja de
metales en una solucin lquida. En muchos caso la corrosin ocurre bajo
condiciones de humedecido y secado alternados, exposicin a nieblas, y en
contacto con tierra hmeda. La velocidad y el tipo de reaccin estn
controlados por el nmero y clase de iones presentes.

Si el nodo y el ctodo tienen reas muy distintas, la corriente ser mucho ms
densa en el de menor rea. Cuando el nodo tiene la superficie ms pequea
puede ocurrir sobre l un ataque muy acelerado.







ANODO CATODO








ALTA DENSIDAD DE CORRIENTE BAJA DENSIDAD DE CORRIENTE





Tambin puede ocurrir el fenmeno de polarizacin, que ocurre cuando el
hidrgeno formado se acumula y produce una fuerza contraelectromotriz
frenando la corriente y la corrosin sobre el ctodo, aunque tambin acta
sobre el nodo.



211
El oxgeno al combinarse con la pelcula molecular de hidrgeno que recubre el
ctodo, destruye el efecto de polarizacin. Los gradientes de concentracin de
oxgeno, a menudo, son responsables de la corrosin en aquellas regiones
donde no se distinguen reas andica y catdica, por ejemplo, las hendiduras y
grietas que no son accesibles al oxigeno disuelto se vuelven andicas con
respecto a las superficies exteriores extensas con abundancia de oxgeno.
Esta condicin se agrava por el efecto del rea, en virtud de que el nodo
privado de oxgeno, es tambin una regin de alta densidad de corriente.
Reacciones similares tienen lugar en reas donde existe materia extraa, tales
como lquenes, que se adhieren a la superficie, originando una concentracin
de oxgeno.

Otra causa importante de corrosin tiene lugar por velocidad. El movimiento
relativo entre un electrolito y un disco en rotacin, es mayor en la periferia que
en el centro del disco. En la periferia ms iones son arrastrados, existe un alto
potencial siendo por tanto andica y por tanto se corroe. La corrosin por
velocidad sufrida por partes extremas de una hlice marina de latn, puede
corregirse utilizando un material como el Monel, que produce poco cambio en
el potencial de solucin con la velocidad.

Existen varios criterios empricos tiles para evitar la corrosin, si bien, el
problema resulta a veces tan complejo, que debe entonces recurrirse,
sobretodo teniendo presente el aspecto econmico, al clculo de
sobreespesores de corrosin.

Los ms sencillos y clsicos son:

Dado un medio donde deben trabajar dos metales, seleccionarlos de
manera que estn lo ms cerca posible dentro de su tabla de potenciales
para el electrolito determinado. Como es poco factible disponer de una
tabla para cada disolucin, se ha elaborado una de tipo general, en base a
diversas disoluciones, y que es la siguiente:


212

POTENCIALES STANDARD

Electrodo Potencial en voltios

Litio (Li) .......................................................................... - 3,045
Potasio (K+) - 2,925
Calcio (Ca++) ................................................................. - 2,866
Sodio (Na+) .................................................................... - 2,714
Magnesio (Mg++) ........................................................... - 2,363
Aluminio (Al+++ ) ........................................................... - 1,662
Manganeso (Mn++ ) ....................................................... - 1,179
OH ................................................................................ - 0,828
Zinc (zn++) ..................................................................... - 0,7628
Azufre(S ) ................................................................... - 0,4791
Hierro (Fe++ )................................................................. - 0,4401
Cromo (Cr+++) ............................................................... - 0,4076
Cadmio (Cd++)............................................................... - 0,4028
Bromo (Br-)..................................................................... - 0,3362
Cobalto (CO++) .............................................................. - 0,2838
Nitrgeno (Ni++ )............................................................ - 0,2775
I ................................................................................... - 0,25
Estao (Sn++) ................................................................ - 0,1518
Plomo (Pb++) ................................................................. - 0,136
Hierro (Fe+++)................................................................ - 0,126
Hidrgeno (H+)............................................................... 0,000
Bromo (Br)...................................................................... + 0,0934
Estao (Sn+++) .............................................................. + 0,1501
Cobre (Cu++ ) ................................................................ + 0,1531
Cloro (Cl-)....................................................................... + 0,2677
Cobre (Cu ++ ) ............................................................... + 0,3367
Cobre (Cu+) ................................................................... + 0,520
Hierro (Fe+++)................................................................ + 0,7705
Mercurio (Hg++) ............................................................. + 0,7880
Cobalto (CO+++) ............................................................ + 1,808

Cuando aparecen dos potenciales para un mismo elemento se debe
seleccionar el ms electronegativo.

Eliminar o aislar las hendiduras a travs de una capa de proteccin o
revestimiento orgnico.
Eliminar el oxgeno disuelto, como ocurre en las calderas.
Aislar elctricamente cualquier conexin entre metales distintos.



213
2.6.3 PROTECCIN CATDICA




Este es el sistema mejor y ms usado para proteger recipientes y equipos
expuestos a la accin de agentes corrosivos, por ejemplo, el interior de
intercambiadores, cubas, depsitos, etc.

Como ctodo se utiliza el recipiente que se desea proteger, como nodo un
electrodo de metal ms electronegativo que el utilizado para la envolvente del
recipiente, y como circuito externo un cable generalmente de cobre soldado al
nodo y al recipiente. Por razones de recambio, en la prctica no se suelda
este cable al nodo, sino que se conecta fuertemente, asegurando un slido
contacto elctrico pero permitiendo el desmontaje. El circuito se cierra a travs
del lquido que contiene el recipiente, el cual acta como disolucin
electroltica. En estas condiciones el nodo se corroe a mayor velocidad que lo
hara l slo, pero el recipiente queda protegido.

Como norma de mantenimiento, se controlar el desgaste del nodo
peridicamente reponindolos a medida que se gasten. Si el recipiente es
grande, se pondrn varios nodos espaciados, segn lo que la experiencia
aconseje en cada caso. Debe procurarse que el nodo quede totalmente
aislado del recipiente.




A = n de aos de vida; d = densidad de corriente para acero = 3 mA/m
2
; W =
peso de cada nodo = 42,81; S = Superficie a proteger.

Ejemplo depsito de butano de S = 10,29 m
2
A = 12 aos; W = 630 gr.




453,2 x
K x W
S x d A x
N sacrificio de nodos de n =
7 453,2 x
42,81 x 630
10,29 x 3 x 12
N = =


214




En los barcos tiene una importancia bsica la proteccin catdica del casco,
sobretodo cuando atracan en ros o puertos, por causa de la acidez de sus
aguas. Entonces las zonas mal pintadas o picadas del casco hacen de
nodos. Por otra parte la hlice, que es de bronce en muchos barcos, forma en
contacto con el casco una inmensa pila electroqumica, que motiva un proceso
de corrosin peligroso.

Para proteger el buque contra la corrosin se procede de dos maneras:

a) Se une la estructura que desea protegerse a la borna negativa de una
fuente exterior de corriente continua.

Como nodo se utiliza:

chatarra de hierro a acero.
grafito.
aleaciones de plomo.
platino paladiado.
titanio

b) La estructura a proteger se pone en contacto elctrico con un metal o
aleacin de potencial ms bajo, que se corroer de manera sacrificial.


En la prctica, cuando el buque se halla amarrado en el puerto o en un
astillero, para protegerlo se procede a realizar tres operaciones:


215
1) Medida de potencial del casco del buque.

Segn el grfico siguiente, y utilizando un electrodo de referencia (Plata y
cloruro de plata).

Normalmente el valor del potencial suele valer de 0,6 V a 0,8 V.


(+) (-)



VOLTMETRO



ELECTRODO DE REFERENCIA
(Ag/Ag C
1
)








2) Se determina la densidad de corriente que ser necesaria aplicar a la
superficie mojada para lograr su proteccin. As el potencial negativo es de
0,8 V, la densidad de corriente es de 160 A/dm
2
(se obtiene de la curva
de polarizacin V - densidad de corriente). Si la superficie mojada es de
2.000 m
2
, se necesitaran 32 Amperios.

3) Establecimiento de contacto elctrico entre hlice y casco.

Se logra cortocircuitando la hlice y el casco a travs de un hmetro

un hmetro















216
nodos sacrificiales.

Se conectan cuatro trozos de angular de hierro de unos 3 m. de longitud cada
uno, suspendido de cadenas galvanizadas y corto tramo de cuerda de nylon.
Paralelamente se une a un cable de conexin elctrico soldado al angular
perfectamente aislado y se introduce en el agua.

4) Fuente de corriente continua.

Est formada por un rectificador de 40 Amp. El polo + se conecta a los nodos
y el - al buque. Con corrientes crecientes desde cero se alcanzan los 34 A, que
rebajarn el potencial del barco hasta los - 0,8 V con referencia al electrodo de
Ag/AgC1 y se compensar la corriente de oxidacin.


2.6.4 LA PROTECCIN "SOBREESPESOR DE CORROSIN".

La industria en general, pero sobre todo la qumica y petroqumica utiliza en
cada caso los materiales suficientemente nobles para resistir el ataque de los
productos que estn en contacto con ellos. Sin embargo, el costo de estos
materiales nobles es elevado.

El compromiso aceptado en la prctica es de prever un material de resistencia
suficiente y de aadir un sobreespesor de corrosin al espesor del equipo
calculado mecnicamente.

Vamos a tratar de:

explicar la manera de determinar en la prctica el valor del sobreespesor de
corrosin.

facilitar a los ingenieros y tcnicos de mantenimiento de los problemas que
pueden presentarse en el terreno.

Las plantas qumicas y petroqumicas son calculadas para una vida limitada
que en la prctica es de 3 a 10 aos.

Este lmite est impuesto por la evolucin muy rpida de la ciencia y de la
tcnica. Se ha conocido el caso de una unidad que ha debido dejarse fuera de
servicio despus de 10 meses de funcionamiento puesto que sus costos
superaban a los ingresos por ventas, dado que el precio de venta vena
marcado por el del mismo producto obtenido por un nuevo procedimiento.

En Europa, se considera una vida til de una planta o unidad de proceso del
orden de 4 a 5 aos. Ello se traduce en la eliminacin del "chapado oro" y la
utilizacin del material ms barato, es decir el acero. La solucin ms simple
es prever el material nuevo con un espesor superior al estrictamente calculado
mecnicamente.


217

Desde luego no es un remedio universal. No puede aplicarse principalmente en
los casos siguientes:

Corrosin penetrante.
El ataque qumico de productos orgnicos que se manifiesta generalmente
por una disminucin de espesor, sino por hinchamiento y prdida de
caractersticas mecnicas.

Un grado de pureza del producto que prohbe toda contaminacin (industria
alimentaria).

Veamos un ejemplo prctico para determinar el sobreespesor de corrosin.

Supongamos un plato de destilacin de una columna de destilacin atmosfrica
de crudo de petrleo de 4 metros de dimetro. El material utilizado es acero
ordinario con un espesor mecnico mnimo de 3 mm. Veamos que
posibilidades se le plantean al tcnico si el sobreespesor calculado es de 3
mm.

a) Utilizar platos de acero ordinario con sobreespesor de corrosin en cada
superficie del plato, es decir:


Espesor total plato: 3 + 3 + 3 = 9 mm.

b) Plato de acero ordinario con sobreespesor de 3 mm. sobre una sola cara,
es decir:

3 + 3 = 6 mm.

c) Plato de acero con sobreespesor de 1,5 mm., es decir:

3 + 1,5 = 4,5 mm.

d) Platos de acero inoxidable 13% Cr prcticamente inalterable en las
condiciones de proceso, es decir sin sobreespesor de corrosin siendo de 3
mm.

Analizando las 4 posibles soluciones, determinamos:

Eliminar la solucin a que es ms cara que la d que segn el clculo al final
de la vida de la unidad el espesor de la alternativa ser o, es decir
aparecern perforaciones en algunos puntos del plato.

La alternativa c implica la necesidad de reemplazar los platos antes del fin
de vida de la unidad, ocasionando paradas extraordinarias sobre la parada
anual, con lo que el ahorro de material sobre b supondra exceso de
prdidas de produccin.



218
Por otra parte el precio elevado del acero inoxidable 13% Cr motiva un
nuevo examen del espesor mecnico del plato. La conclusin es que un
espesor de 2 mm. en vez de 3 mm. puede aceptarse.

Quedan pues dos alternativas:

1) Platos de acero ordinario de 6 mm. de espesor.
2) Platos de acero inoxidable de 13% Cr y 2 mm. de espesor.

Al consultar precios, resulta que el plato de acero resulta un 20% ms barato.

Esta es la solucin ideal.

Con este ejemplo hemos mostrado que es menester tener presentes los
siguientes factores decisorios:

Naturaleza del material y del producto en contacto, en las condiciones de
presin, temperatura y concentracin.
Naturaleza del servicio y de las condiciones de trabajo del aparato.
Bases econmicas del proyecto y ms concretamente la vida de la unidad.
Precio del aparato montado.
Plazos de entrega y construccin.

Las fuentes de informacin para determinar el sobreespesor de corrosin son
dos:

Los informes del servicio de Mantenimiento de la planta referidos a
unidades anlogas.
Valores empricos resumidos en la siguiente tabla:



219
TABLA I

A) Materiales econmicos (acero, fundicin)

Velocidad de corrosin
m/m/ao
Calificacin del material Sobreespesor de corrosin de
Base

< 0,1
< 0,25
< 0,5

< 1,0

> 1,0

Muy satisfactorio
Satisfactorio
Satisfactorio con ciertas precau-
ciones
Utilizable nicamente en casos
especiales
Inutilizable

0,- m/m
1,5 m/m
3,- m/m

6,- m/m



B) Materiales relativamente caros (latones, bronces, aceros inoxidables, monel,
ampco

< 0,1
< 0,20
< 0,40
< 0,50
Muy satisfactorio
Satisfactorio
Satisfactorio con precauciones
Satisfactorio con precauciones
0,- m/m
1,- m/m
2,- m/m
3,- m/m
>0,50 La utilizacin de estos materiales no suele ser econmica. En el caso de
los aceros inoxidables y monel, ms caros que los bronces y los latones,
la utilizacin no pasa de costumbre ms all de 2 m/m de sobreespesor
de corrosin.

C) Materiales caros (Hastelloy, Incoloy, titanio, tntalo)

El empleo de estos materiales es muy limitado y constituye cada vez un caso
particular.

Una tabla muy til que tiene presente procesos tpicos de las industrias es la
siguiente:

Sobreespesores tpicos de base - Acero ordinario

Vapor de agua............................................................ 1,5 m/m
Aire comprimido (servicios) ........................................ 1,5 m/m
Aire comprimido seco (instrumentacin) .................... 0,- m/m
Agua de calderas fra ................................................. 3,- m/m
Agua de calderas
Condensados desaereados........................................ 3,- m/m
Agua tratada de torres de refrigeracin...................... 3,- m/m

Veamos una aplicacin a los diferentes equipos:

Columnas y reactores

El sobreespesor de base se aade directamente al espesor de las paredes
resultante de los clculos mecnicos (presin, interna y externa, resistencia al
viento etc.



220
Platos y piezas internas

El sobreespesor de base se aade sobre una sola cara aunque el fluido bae
por ambos lados la pieza.

Intercambiadores

El sobreespesor de base se aplica al espesor mecnico de la carcasa de la
cmara de distribucin y a las placas tubulares sobre ambas caras.

Hornos

El sobreespesor de base se aade al espesor del serpentn. El fabricante
determina, en general por sus propios medios, el espesor a aadir sobre la
superficie externa del serpentn en funcin del combustible utilizado.

Tanques

Para los productos peligrosos o bajo presin se utiliza el sobreespesor de base.

Para los dems productos fros se utiliza la mitad de sobreespesor e incluso
nulo.

Bombas, compresores, vlvulas

Las formas complicadas de este equipo y su procedimiento de construccin
hacen que los sobreespesores sean despreciables frente a los espesores
reales. En los casos crticos se fija una presin superior a la real que permite
calcular mayores espesores. Los fabricantes no tienen en cuenta el
sobreespesor de corrosin. Lo cierto es que los accidentes por espesor
insuficiente son raros en estos aparatos.

En equipos de grandes dimensiones y presiones inferiores a 5 Kg/cm
2
s se
debe utilizar sobreespesor de corrosin.

Tuberas rectas, codos, reducciones, ts, etc.

En general se utiliza el sobreespesor de corrosin de base, si son fcilmente
accesibles a la inspeccin dicho espesor puede reducirse a la mitad.

Instrumentos de control

No se aplica a estos aparatos.




221

2.6.5 LA FATIGA

La fatiga es uno de los fenmenos menos conocidos. Su importancia es vital
en el mantenimiento de las maquinas, pero su descontrol necesario e inherente
al propio fenmeno hace intiles cuantos esfuerzos hace Mantenimiento
Preventivo para localizarla antes de que el eje o la pieza sufran la rotura.

De aqu se desprende que en Mantenimiento se debe luchar contra esta
enfermedad ms all del M. Preventivo: es decir, en el propio diseo de las
piezas.

Existen datos empricos, que aportan reformas y modificaciones en las piezas
de repuestos, muy tiles para reducir las averas por fatiga, pero antes veamos
brevemente cmo se produce.

Es importante sealar que un 80% de las averas mecnicas de las mquinas
modernas revolucionadas, son debidas a fenmenos de fatiga.

Cuando un eje gira, se halla sometido a dos fuerzas:

Una vertical motivada por el peso del propio eje o de una polea.
Otra horizontal de torsin, motivada por el par que transmite.

Cuando el eje gira a 1.450 r.p.m., por ejemplo, las fibras del mismo sufren un
proceso cclico de tensin - compresin con 1.450 cambios por minuto.
Pudiera bien ocurrir que estas tensiones - compresiones estuvieran muy por
debajo de la carga de rotura, y el eje rompiera. Por consiguiente, basta un
esfuerzo fluctuante de poca magnitud, pero OSCILANTE para producir la rotura
por FATIGA. Un fallo o avera por fatiga empieza con una pequea grieta que
tambin se denomina zona de incubacin, y se gesta en un punto de
discontinuidad del material, como un cambio de seccin, un chavetero o un
orificio. Otros puntos menos manifiestos, en los que puede empezar la rotura
por fatiga, son las marcas de fbrica, o de inspeccin, grietas internas e incluso
rayados o irregularidades originadas por la mecanizacin o la corrosin. Una
vez que se ha iniciado la grieta, el efecto de la concentracin de tensiones
sufre un aumento, y la grieta progresa ms rpidamente. Conforme el rea
sometida a tensiones decrece en tamao, aumenta el valor de la tensin hasta
que, finalmente, el rea residual rompe repentinamente. Una rotura por fatiga,
por tanto est caracterizada por dos reas diferentes de la fractura:

Zona de fisuracin progresiva.
Zona de rotura repentina.

Cuando una pieza de una mquina falla estticamente aparece normalmente
una gran deformacin, debido a que la tensin ha excedido el lmite de fluencia,
y la pieza puede sustituirse antes de que se rompa. Por tanto, muchos fallos
estticos son visibles y avisan previamente.

Los fallos por fatiga abundan y no avisan.



222
Los campos de solicitacin de fatiga comprenden:

- La traccin.
- La compresin.
- La torsin.
- La flexin.

Siempre en los terrenos de la alternancia o la pulsacin.





Las piezas mecnicas sobre las cuales acta la fatiga son:

Bielas, tirantes, pistones, manivelas rodamientos, cilindros de laminacin
alabes de ventiladores, palas de hlices engranajes y piones cadenas, rtulas
ejes de todo tipo
resortes de todo tipo
rales de ferrocarril


Las medidas experimentales que refuerzan notablemente la resistencia a la
fatiga y que el mando de Mto. debe exigir a los constructores de maquinaria o a
los que fabrican piezas de recambio son:


223

a) Tratamiento superficial de las piezas.

Conviene que las piezas presenten la superficie lo mas pulida posible.
Se consigue con rectificacin y batido de perdigones (granallado).
Es peligroso que las piezas presenten algn rayado debido al mecanizado o
a un golpe.

b) Concentracin de esfuerzos

Para evitarla es menester:

Hacer los rebajes con el mayor radio de curvatura posible para evitar el
efecto de entalla, en cambios de seccin, chaveteros, agujeros.

c) Fatiga por corrosin

Conviene:

Aislar la pieza del medio ambiente que sea hmedo o acuoso.
Tratar qumicamente la superficie (cincado, cromado, etc.)
Triturar la pieza.

d) Defectos externos de la pieza

Defectos en el laminado o forjado.
Mucha rugosidad
Trazos de tiles cortantes.
Grieta de rectificacin
Oquedad de temple.

e) Defectos internos.

Descarburacin (las superficies descarburadas con hidrogeno reducen la
resistencia a la fatiga).
Fibras mal orientadas. Conviene estampar en fro o caliente con
estabilizacin.
Inclusiones no metlicas.
Sobrecalentamiento, granos gruesos.
Precipitacin intercristalina.
Oquedades internas, burbujas de aire en la fundicin, etc.

Cuando acaece una avera por fatiga, conviene recoger un conjunto de datos
con objeto de poder hallar la CAUSA de la avera.


Para ello conviene elaborar una ficha analtica que recoja los siguientes datos:



224


Mantenimiento Anlisis y CAUSA de avera por fatiga

1. Tipo de pieza

2. Metal (naturaleza y tratamiento trmico)

3. Solicitaciones mecnicas en servicio normal y en la zona averiada

3.1 Naturaleza de la solicitacin (compresin, flexin, torsin)
3.2 Amplitud y frecuencia de los ciclos.
3.3 Vida de la pieza (entre la puesta en servicio y la rotura)

4. Examen de la rotura

4.1 Posicin de las fisuras en la pieza
4.2 Extensin de la fisuracin (hasta donde llegan)
4.3 Aspecto de la superficie de las fisuras

5. Discusin

5.1 Deducciones obtenidas de las roturas en cuanto al proceso
5.2 Circunstancias anormales que hayan acompaado eventualmente a la rotura
5.3 Notas eventuales relativas al comportamiento en servicio de piezas idnticas.

6. Conclusin: CAUSAS probables de la avera





















225







226
2.6.6 MATERIALES METLICOS MS USADOS EN LA
INDUSTRIA.

En la industria en general, las mquinas y aparatos trabajan en muy distintas
condiciones, tales como medios corrosivos, altas y bajas temperaturas,
presiones, etc.

Por lo tanto hay que seleccionar convenientemente unos materiales, para
instalaciones y aparatos, que nos aseguren un trabajo duradero, teniendo en
cuenta las condiciones de trabajo de los procesos a efectuar.

Hay que tener presente en la seleccin de los materiales su resistencia a la
corrosin, que puede ser qumica, electroqumica y mecnica.

La corrosin qumica aparece debido a la accin de los gases secos o lquidos
malos conductores de la electricidad.

La corrosin electroqumica tiene efecto cuando estn en contacto dos metales
y aparece un electrolito. El metal al reaccionar con el electrolito se transforma
en una solucin en forma de partculas cargadas positivamente (iones) y sobre
su superficie aparecen gran cantidad de elementos microgalvnicos.

La corrosin mecnica se debe a efectos de rozamiento generalmente.

Cuando adems de la corrosin qumica hay tambin mecnica la eleccin del
material se complica enormemente.

Para determinar la corrosin en un material podemos basarnos en la prdida
de peso en gramos por m
2
de superficie en una hora y establecer la escala de
corrosin.

CLASIFICACION DE LOS METALES O ALEACION EN FUNCION DE LA
PERDIDA DE PESO POR METRO CUADRADO DE SUPERFICIE EN UNA HORA

Hasta 0,1

0,1 gr

1,0 3,0 gr

3,0 10,0 gr

Ms de 10 gr

Muy resistente

Resistente

Relativ.
resistente


Poco resistente


No resistente

Para la fabricacin de mquinas y aparatos que deben trabajar a presiones
elevadas, se emplean aceros aleados de gran resistencia, es decir, aceros con
cromo, nquel, molibdeno, titanio, manganeso, etc., estos mejoran las
propiedades mecnicas y modifican las propiedades fsicas y qumicas del
acero.

La influencia de estos aditivos es diversa, p.e. el cromo eleva la estabilidad
trmica, disminuye el desgaste por rozamientos, mejora la resistencia a la
corrosin y al calor, el manganeso mejora la elasticidad, etc.




227
Aceros inoxidables

Hay ms de 30 variedades de aceros inoxidables, cada una con sus
caractersticas peculiares.

La American Iron and Stell Institute (AISI) nos da nomenclatura y composicin
qumica de los ms importantes segn la tabla I.

El AISI 304, llamado tambin 18/8, es el ms corriente; a temperaturas
superiores a los 425C hay precipitacin de carburos debido a la afinidad entre
carbono y cromo; para evitarlo hay que estabilizarlo.

El AISI 316, llamado tambin 18/8/ 2 y el AISI 317, son los ms resistentes a la
corrosin, debido a la adicin de molibdeno. No se recomiendan para trabajar
en contacto con cidos oxidantes.

TABLA I


COMPOSICION QUIMICA DE A. INOXIDABLES (AMERICAN IRON STEEL INST.)

AISI

% Cr

% Ni

% Mo

Max. Ti

Max. Cb

% C

% Si

% Mn.

304

18-20

8-12

-

-

-

0,08

0,75

2

304 L

18-20

8-12

-

-

-

0,03

0,75

2

316

16-18

10-14

2

-

-

0,08

0,75

2

316 L

16-18

10-14

2-3

-

-

0,03

0,75

2

317

18-20

11-15

3-4

-

-

0,08

0,75

2

D 319

17,5
19,5

11-15

2-5-3

-

-

0,07

0,75

2

321

17-19

9-12

-

5%

-

0,08

0,75

2

347

17-19

9-13

-

-

10% C

0,08

0,75

2


Cuando se sueldan tuberas de estos aceros hay que someterlas a un
austenizado.

Si el contenido de carbono es menos que 0,1 por 100 se mantiene de 15' a 30'
entre 1.010 y 1.065 y luego se le hace un templado con agua.

Para aumentar la resistencia a la corrosin, se pasivan, es decir se introducen
en una solucin de cido ntrico y as se quita el hierro libre de la superficie.

El AISI 304 L y AISI 316 L, son similares a los 304 y 316, respectivamente,
excepto en el contenido mximo en carbono, son soldables fcilmente, ya que
la precipitacin de carburos es mnima.



228
El AISI D 319, se usa mucho en la industria del papel, con un contenido de
carbono menor de 0,06 por 100, su resistencia a la corrosin es comparable a
la del 316 L y su precio ms bajo. Aguanta poco el bajo cido (con agua)

El AISI 321, est estabilizado con titanio en una cantidad equivalente a cinco
veces el contenido de carbono y nos evita la corrosin intergranular.

El AISI 347, est estabilizado por la adicin de columbio en una cantidad
equivalente a diez veces el contenido de carbono. Para estabilizar este acero
hay que elevarlo a una temperatura de 815 a 890C, mantenindola un mnimo
de dos horas y luego enfriarlo con aire caliente o dentro de un horno.

Este tratamiento se hace para formar carburos de columbio y liberar el cromo
que pudo haber precipitado.

La resistencia a la corrosin es anloga al AISI 304, y sin embargo, su precio
es mayor.

Existen varios tipos de aceros al cromoniquel no incluidos en AISI, que son:

DURIMET 20, DURIMET T Y WORTHITE

Cuya composicin qumica junto con el AISI 430 (bastante similar) figura en la
tabla II.

El DURIMET 20, es muy resistente a todas las concentraciones de cido
sulfrico, se usa para la fabricacin de bombas, vlvulas y tuberas.

El DURIMET T, es otra de las aleaciones austenticas y tiene una capacidad de
resistencia muy superior al AISI 304.

El WORTHITE, es una aleacin registrada por la "Worthington Corporation",
tiene mayor contenido en cromo que el DURIMET T.

Se usa para piezas de mquinas en contacto con cido sulfrico, soluciones
concentradas de cidos actico y fosfrico a elevada temperatura y en general
para todos los cidos y lcalis.



229
TABLA II



Cr
%
Ni
%
Mo
%
Cu
%
C
%
Si

Mn
%

Durimet 20
Durimet T (refractario)
Worthite
AISI 430

19
19
20
14-28

29
22
24
-

3
3
3
-

4

11
-

0,07
0,07
0,07
0,12

1
1
3,5
0,5 mx.

-
-
-
0,5 mx.



El AISI 430, resiste perfectamente hasta una temperatura de 870C; se usa
para transportar cido ntrico y para tubos de hornos de refineras.

Como todos los aceros de la serie 400, no contienen nquel, son ms estables
a la variacin de temperatura, no estn sujetos a la precipitacin de carburos,
pero son difciles de soldar, debido a la fragilidad producida por la aplicacin
del calor de la soldadura.

Aleaciones especiales

Las fundiciones ricas en silicio, o sea ferrosilita, resisten los ataques de los
cidos sulfrico, ntrico, fosfrico, clorhdrico, frmico, actico y otros muchos
de diversas concentraciones. En la superficie de las piezas bajo la accin de
estos cidos se crea una pelcula protectora. Las fundiciones de silicio son
agrias y difcilmente mecanizables, por ello, las piezas se obtienen
exclusivamente de las coladas. La ferrosilita se usa en la fabricacin de
bombas, grifos, vlvulas, frigorficas, tubos, etc., y se emplean para trabajos en
medios agresivos.

Las fundiciones ricas en cromo tienen gran resistencia mecnica, estabilidad al
calor, a las sustancias oxidantes (cidos gases nitrosos, formol, soluciones
salinas, etc.). Se emplean estas fundiciones para fabricar piezas resistentes al
desgaste y al calor como bombas, ventiladores, instalaciones para producir
dixido de azufre, formol y cido fosfrico.

Las instalaciones para la produccin de cidos orgnicos, cido sulfrico,
lcalis y sales se fabrican de fundiciones inoculadas, las cuales poseen buena
resistencia trmica, estabilidad del desgaste y a la corrosin; trabajan con
pequeo coeficiente de rozamiento en medios agresivos.

Bajo licencia de la Internacional Nickel, se fabrica el NI-RESIT (hierro fundido
con nquel); segn su composicin existen las 8 variantes de la tabla III.

El tipo 1, se usa para cido sulfrico.

El tipo 2, para vapor a altas temperaturas y con soluciones custicas, lcalis y
amonaco.



230
Ambos resisten a temperaturas de 750C. los tipos 1A y 2A, se usan para
piezas de vlvulas, bombas y cambiadores de calor.

El tipo 2B, se usa en piezas expuestas al fuego, resiste temperaturas de 815C.

El tipo 3, se usa en piezas de calentamiento y enfriamiento rpido, entre
temperaturas de 10 y 210C.

Los tipos 4 y 5, tienen mayor resistencia al calor y a la corrosin y se usan,
para juntas de expansin.

Para soldar el NI-RESIT, es necesario usar electrodos de monel, nquel, o
NI-RESIT.

El metal MONEL, es una aleacin cobre - nquel de alta resistencia que se usa
para sustancias alcalinas,

TABLA III


Tipo de
aleacin

Cr
%

Ni
%

C
%

Si
%

Mn
%

Co
%

1
1 A
2
2 A
2 B
3
4
5

1,75 2,5
1,75 2,5
1,75 2,5
1,75 2,5
3-6
2,5 3,5
4,5 5,5
0,1 mx.

13.5 17,5
13,5 17,5
18 - 22
18 22
18 22
28 32
29 32
34 36


3,-
2,8
3,-
2,8
1,-
2,75
2,6
2,4

1 2,5
1,5 2,75
1 2,5
1,5 2,75
1 2,5
1 2
5 7
1 - 2

1 1,1
1 1,5
0,8 1,5
0,8 1,5
0,8 1,5
0,4 0,8
0,4 0.8
0,4 0,8

5,5 7,5
5,5 7,5
0,5 mx.
0,5 mx.
0,5 mx.
0,5 mx.
0,5 mx.
0,5 mx.



Tiene una gran resistencia a la corrosin y se recomienda principalmente para
trabajos en condiciones reductoras ms que oxidantes.

El INCONEL, es una aleacin de cromo - nquel con un pequeo porcentaje de
hierro. El contenido de cromo tiende a hacerlo resistente a la oxidacin y a las
soluciones reductoras, se usa ms que el MONEL para sustancias corrosivas.
Resiste muy bien la oxidacin a elevadas temperaturas.

El HASTELLOY A, es una aleacin de hierro, nquel y molibdeno, soporta
perfectamente la accin de los cidos clorhdrico, sulfrico, actico y frmico;
pero no es recomendable para usarlo con agentes fuertemente oxidantes.
Puede obtenerse en forma de fundiciones y tuberas, es soldable y se endurece
trabajndolo en fro.

El HASTELLOY B, es similar pero con mayor contenido en molibdeno soporta
tambin la accin del cido fosfrico.

El HASTELLOY C, es una aleacin de hierro, nquel, cromo, molibdeno y es
recomendable para soportar agentes fuertemente oxidantes como el cido
ntrico y soluciones frricas o ntricas. Se obtiene en fundiciones y es soldable.


231

El HASTELLOY D, es una aleacin fundida compuesta principalmente de
nquel y slice con pequeas cantidades de cobre y aluminio, soporta
perfectamente la accin de cido fosfrico. Debido a su gran dureza ofrece
dificultades al mecanizado, se obtiene en fundiciones; para soldarlo hay que
precalentarlo lentamente hasta un ligero rojo y mantenerlo mientras dura la
operacin, luego se enfra lentamente.

Para recocerlo se calienta hasta 1.065 C, se mantiene de dos a cuatro horas,
segn la masa y luego se enfra lentamente.

Las aleaciones y los metales no ferrosos se usan mucho en la Industria
Qumica, para la fabricacin de maquinaria debido a sus resistencias a ciertos
medios agresivos, ya que conservan su solidez a bajas temperaturas; entre los
ms usados destacan:

El cobre, usado para fabricar refrigeradores de aceite, en tapas de vlvulas,
etc., en tuberas se usa para aire, refrigeracin, gas, etc.

Hay dos tipos de aleaciones:

Latones (aleaciones de cobre con zinc) y bronces (aleaciones de cobre con
estao, manganeso, silicio, aluminio y otros elementos qumicos.

Hay latones especiales que contienen hierro, manganeso, silicio, plomo, estao
y nquel. Estos elementos le dan al latn valiosas cualidades.

Los bronces segn los aditivos se dividen en bronces al estao y sin estao.

El cobre, el latn y el bronce a bajas temperaturas tienen una elevada
resistencia y solidez mecnica, mientras que a la misma temperatura los
metales ferrosos se convierten en agrios y pierden solidez.

Se emplean para la fabricacin de casquillos, cojinetes, asientos de vlvulas,
etc.

El aluminio se distingue por su alta resistencia a la corrosin, debido a que, en
presencia de oxidantes en su superficie se forma una densa pelcula de xido
de aluminio que impide la oxidacin de las capas interiores.

Se usa en tuberas y depsitos, su peso y mdulo de elasticidad son la tercera
parte de los del acero.

Se usa principalmente en aleaciones, siendo las ms comerciales las que
contienen magnesio.


Las ms importantes son:

ALCOA 2S, o aluminio comercialmente puro que es el tipo ms apropiado para
soldar.


232

ALCOA 52S, que contiene magnesio y pequeos porcentajes de cromo,
soporta un esfuerzo a la traccin, casi el doble que el anterior.

ALCOA F 214, que contienen 1,8 por 100 de slice, 3,8% de magnesio, se usa
para fundiciones.

El tubo de aluminio siempre que sea posible debe soldarse en atmsfera inerte
para asegurar una junta rgida, en uniones roscadas hay que darle a la rosca
una mezcla de vaselina y zinc y apretar cuidadosamente ya que son muy
delicadas.

Se emplea en instalaciones de: cidos ntricos, frmico, actico, brico, ctrico,
benzico, oleico, acetona, glicerina, nitrobenceno, aceites epoxidantes y otros.

El plomo en tuberas se usa para transportar lquidos corrosivos.

Es resistente el cido sulfrico hasta el 96 por 100 a temperatura ambiente, el
cido ntrico seco si est exento de sodio o potasio metlico, sin embargo no es
recomendable para el cido clorhdrico.
El plomo, qumicamente puro, se usa donde el esfuerzo fsico es bajo.

El plomo antimonio soporta mayores esfuerzos fsicos, resiste la erosin a
temperatura ambiente, pero no es recomendable a partir de 95 C.

El plomo teluro, tiene un 0,1 por 100 mximo de teluro, resiste muy bien las
vibraciones y se usa principalmente para bobinas de calentamiento.

El plomo plata, tiene 1 por 100 de plata, es muy resistente a la corrosin.

El estao se usa para recubrir tuberas que tengan que transportar agua
destilada, sustancias que contengan cidos actico o ctrico y productos
alimenticios o qumicos que tengan un alto grado de pureza.

El tantalio posee una extraordinaria resistencia a la corrosin, se usa para
fabricar intercambiadores de calor utilizados en la produccin de bromo, cidos
clorhdrico, ntrico, crmico, agua oxigenada, etc.

No es recomendable para el cido fluorhdrico o sulfrico con cantidades
apreciables del anhdrico sulfrico.

Tiene un costo muy elevado y ello limita bastante su utilizacin.

El titanio forma en su superficie una slida pelcula inerte a la oxidacin y tiene
cualidades anticorrosivas, es ligero y resistente.

Sirve para estabilizar al acero inoxidable.


233

Tiene aleaciones con aluminio, cromo, vanadio, estao y manganeso. Se usa
para fabricar: ruedas de turbocompresores, reactores, absorbedores,
autoclaves de alta presin, en instalaciones de cidos, sulfrico, clorhdrico,
anhdrido sulfurosos, lcalis diluidos, etc.

El circonio es similar con una densidad 1/3 mayor a un punto de fusin muy
alto, junto con sus aleaciones oponen una gran resistencia a la corrosin y
pueden trabajar con medios agresivos a altas temperaturas y presiones.

Se emplean en instalaciones de cidos clorhdrico, ntrico, sulfrico y lcalis.



2.6.7 MATERIALES SINTTICOS NO METLICOS UTILIZADOS
EN MTO.

Consideramos dos tipos de materiales, que son familiares al Jefe de Mto:

Materiales PLSTICOS
Materiales ELSTICOS

1 PLSTICOS

A su vez se clasifican en dos grandes grupos:

Termoplsticos, que se reblandecen con el calor.
Termoestables los que son destruidos por el aumento gradual de
temperatura y no se reblandecen

Veamos los principales tipos de plsticos.

1-1 Termoplsticos

Poliestireno (P.S.)

Se utiliza en revestir cables y alambres y como aislamiento trmico y acstico.


Tipo Densidad Lmite temperatura Dureza Rockwell

Normal
Antichoque
20 30% con fibra de
vidrio

1,05
1,05
1,20 1,40

65 80
60 80
95 105

M 65 80
M 60 80
M 90 100




234

Polietileno (P.E.)

Los tubos de polietileno se usan para transportar agua o lquidos corrosivos.
Se hacen tambin placas para revestir tolvas y tanques.

Tipo Densidad Lmite temperatura Dureza

Entrecruzado
Media densidad
Copolimero etileetile-
critato
Copolimero etilenace-
torvinilo

0,95 1,4
0,92 0,94
0,93

0,92 0,95

135
100 120
90

80

35 80 Shore D
R 15
30 35 Shore D

30 40 Shore D

Polipropileno (P.P.)

Se aplica para:

Lneas de conduccin de servicio corrosivo en la industria qumica.
Fabricacin de bombas, vlvulas y parrillas de torres de refrigeracin.

Tiene buena resistencia a la abrasin


Tipo

Densidad Temperatura Dureza
Sin modificar
Copolimero
Con carga inerte
Con fibra de vidrio

0,90
0,90
1 1,3
1,05 1,25

120 160
90 115
140 150
150 160

R 85 110
R 50 96
R 100
R 90


Cloruro de polivinilo (PVC). A veces se fragiliza y rompe (tuberas a presin).

Se utiliza en tuberas y depsitos

Sus principales caractersticas son:
Densidad = 1,4
Temperatura = 65-80
Dureza = 65-85 Shore D

Acrlicos (PMMA)

Se utilizan en placas aislantes elctricas, en planchas para bvedas de naves
industriales, en vidrio ondulado para tejados. Una marca comercial es el
plexigls.

Tipo Densidad Temperatura Dureza

Metacrilato de metilo

1,19

60

Rockwell M-80 100




235
Policarbonato (PC)

Se fabrican con l piezas mecnicas y dielctricas de alta exigencia
tecnolgica.

Tipo Densidad Temperatura Dureza
Normal
Con 10-40% de fibra de
Vidrio
1,2
1,25 1,52

120
135

M 70
M 90

Poliamidas (PA)

Se utilizan en fabricacin de cojinetes y engranajes. Son conocidas como
NYLON.

Sus caractersticas son:

Densidad = 1,14
Temperatura = 85-150C
Dureza = R-110

Poliuretano (PU) - Adiprene

Las espumas de poliuretano se emplean como material aislante trmico y
sonoro.

Sus caractersticas son:

Densidad = 1,11 - 1,25
Temperatura = 88
Dureza = 40-90 Shore A

Mezclas de Poliester reforzado (PR) y cloruro de polivinilo (PVC)

Aplicables a la conduccin de gases y lquidos corrosivos en condiciones
extremas.

Temperatura = 100C
Presin = 25 Kg/cm
2
.



236
1-2 Termoestables

Fenlicos (PF)

Piezas aislantes elctricas armaduras de bobinas (baquelita)

Densidad = 1,30
Temperatura = 70C
Dureza Rockell M 93 - 120

Polimeros fluorados (PTFE y FEP).

Los ms conocidos son los TEFLONES. Se utilizan en:

Revestimiento de tuberas de industria qumica, refineras y papeleras.
Construccin de juntas, vlvulas y placas de apoyo.
Material antideslizante, cojinetes, etc ....
El tefln aguanta hasta 290C, pero si le da la llama produce fosgeno, gas
altamente venenoso.

Tipo Densidad Temperatura Dureza

Politetrafluoruro etileno
(PTFE)
Hidrocarburos fluora-
dos (FEP)
Polifloruro de vinilo

2,14 2,20

2,-

1,8 3,6

290C

205C

160C

50 65 Shore D

R 25

80 Shore D

Melamina

Buena resistencia a las corrientes de fuga en electricidad. Se conocen con el
nombre comercial de Melopas.

Caractersticas:

Densidad = 1,48
Temperatura = 100C
Dureza = M-115-125

Poliester - Fibra de vidrio

Se utiliza para fabricar tuberas de productos qumicos agresivos, y para hacer
placas y planchas onduladas usadas en techumbres de naves industriales.

Densidad = 1,35 - 2,3
Temperatura = 150C
Dureza = M 70 - 120



237
Epoxi

Se aplican para construir cojinetes deslizantes y para matrices y tiles embutir.

Densidad = 1,10 1,40
Temperatura = 120 - 240C
Dureza = M 80 - 110


2) MATERIALES ELSTICOS - ELASTMEROS

Caucho Natural

Densidad = 0,93
Temperatura 70C
Dureza = 30 - 90 A

Caucho sinttico o Neopreno

Se utiliza en correas de transmisin, forros para alambres y cables, tubos y
mangueras

Densidad = 1,23
Temperatura 82 93C
Dureza = 40 - 95 A

Polietileno cloro-sulforado - Hypalon

Buena resistencia a la intemperie y a la abrasin. Se utiliza como recubrimiento
de cables (hasta 600 V), en cubiertas laminadas y techos, en recubrimiento de
conservacin y rodillos industriales

Densidad = 1,12 - 1,28
Temperatura 135 149C
Dureza = 40 - 95 A

Copolmero de fluoruro de vinilideno - Viton

Notable resistencia al calor. Se utiliza en empaquetaduras, en obturadores,
diafragmas, mangueras y tubos.

Densidad = 1,85
Temperatura = 250C
Dureza = 60-95 A

Vulcoln alemn, para ruedas, 90 shore, molinos, collarines hidrulicos.




238
2.6.8. LTIMOS MATERIALES UTILIZADOS EN
CONSTRUCCIN DE BIENES DE EQUIPO

1 Aceros Duplex

Combinan en su estructura dos fases caractersticas, logrando en sus
prestaciones las ventajas que ofrecen por separado. As: aceros modificados
Cr Ti pueden remplazar a muchos aceros inoxidables en ciertas aplicaciones
y a un coste mitad.

Los aceros dplex austnitico ferrticos proporcionan buenas condiciones de
rigidez estructural y facilidad de soldadura (austentico) y resistencia del acero
ferrtico (corrosin en presencia de cloruros).

Es decir duplican las prestaciones mecnicas de muchos aceros inoxidables
convencionales.

Existe una segunda generacin de aceros inoxidables dplex con unas
composiciones que se aproximan a:

25% de Cr
6% de Ni
3% de Mo
y
0,2% de N

El Nitrgeno evita la segregacin del Cr y mejora la resistencia a las picaduras
y la de corrosin de la austenita. Se usan en recipientes a presin en afino de
aceites, industria cervecera y diversos procesos qumicos.

Tambin se utilizan en sistemas de centrifugacin en los que se presentan
situaciones de corrosin en combinacin con estados de tensin.

Tambin estn sustituyendo con xito a los aceros de la serie 300 y a aceros
con un contenido mximo de carbono del 0,25%.

Presentan buena resistencia a:

Desgaste por friccin
Combinados corrosin abrasin

Hoy en da hay poca produccin de estos aceros y no se dispone de
existencias importantes.

2 Aleaciones Cr Ni

El uso de aleaciones con base hierro y elevados contenidos en Cr y Ni estn
teniendo buenos resultados en atmsferas muy agresivas y a elevadas
temperaturas, ya que se forma una pelcula que provoca la pasivacin de esos
materiales.


239

En los ltimos diez aos se han conseguido en trabajos a altas temperaturas,
mejoras de prestaciones en aceros aleados, incorporndoles W, Ti, Zr y Nb.

3 Metales especiales

Son cuatro: Titanio, Circonio, Tntalo y Niobio.

Por su coste y su respuesta ante atmsferas y medios corrosivos se
encuentran a caballo entre los aceros inoxidables y los metales preciosos.

3-1 Titanio

Ha sido el recurso alternativo para ciertos aceros inoxidables, que solo duraran
en servicio algunos meses. Es muy caro.

Se aplica a:

Intercambiadores de calor o condensadores en los que interviene la
salmuera.
Procesos en los que interviene cloro gas disuelto (hipocloritos). El cloro gas
seco lo ataca.

En muchos procesos orgnicos se prefiere el titanio para evitar la
contaminacin del producto con Fe, Cr o Ni (en catlisis y evitacin de
coloracin indeseada en ciertos productos).

Tambin se pude recubrir con Titanio.

3-2 Circonio

Se emplea en el sector nuclear. Su resistencia a la corrosin es superior al
Titanio.

En el sector nuclear debe estar exento de hafnio

Columnas de 33 m. de altura y 2 m. de dimetro se han construido con este
metal.

3-3 Tntalo

Es inerte para la mayor parte de los reactivos qumicos y tiene una resistencia
similar a la del acero.

Se aplica para fabricar vainas de termopares.

No resiste el flor, cido fluorihdrico.

Se fragiliza en presencia del hidrgeno.

Es muy caro.


240

Su aleacin con 2-3% de W y 0,1% de Niobio mejora su resistencia en un 50%.

3-4 Niobio

Es menos resistente a la corrosin que el Tntalo. Recuerda al cobre a un
intermedio entre el cobre y el plomo, pero es mucho ms caro.

Se aplica como elemento de aleacin

4 Plsticos y Elastmeros

El PVC (Cloruro de Polivinilo), aunque su coste no sea bajo, por su ligereza y
facilidad de unin con otros elementos es ventajoso.

El PVDC (Cloruro de polivinilideno) se est utilizando en recubrimiento de
tuberas y sistemas de conduccin.

Por encima de 70 C y en presencia de agentes oxidantes y de lquidos
orgnicos no puede utilizarse.

El PTFE (Tefln, politetrafluoroetileno) resiste los 250C, pero es carsimo,
difcil de unir, con poca resistencia a las tensiones y tiene gran rigidez.

El PVDF (Fluoruro de plivinilideno) ha supuesto una solucin de compromiso
entre PVC y PTFE.

El FEP (copolmero de tretrafluorretileno) y el

ECTFE (copolmero de etileno) han supuesto avances para ciertos medios
qumicos.

El PVDF, FEP y PTFE estn siendo usados para recubrimientos que deben
resistir temperaturas mximas de:

135C
150C
260C respectivamente

Otros materiales con excelentes prestaciones a temperaturas elevadas son
CAUCHOS con NITRILO, con fibras acrlicas, y que resisten hasta 370 C



241
5 Recubrimientos superficiales

Nquel qumico. Componentes de aluminio se recubren con una capa de nquel
qumico de unas 50 micras; sustituyen eficazmente a muchos aceros
inoxidables.

Aplicacin de capas de PTFE a componentes metlicos mejora las situaciones
de bloqueo, gripaje, etc en ciertas vlvulas y sistemas de cierre y
dosificacin.

6 Conclusin de Mantenimiento

En la construccin de plantas qumicas, las inversiones econmicas en
materiales se distribuyen as:

50% en aceros al carbono
30% en aceros inoxidables
10% en plsticos
10% en metales no frreos, cermicas ms tradicionales y nuevos materiales.

Desde el punto de vista de Mto., estos porcentajes deben variarse potenciando
los nuevos y ltimos materiales que hemos descrito y apartndose
paulatinamente de esta distribucin tan CONSERVADORA