PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE TRUJILLO

Iniciativa Ciudades Emergentes y Sostenibles

5/15/2013 Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Ciudad de Trujillo 1

estructura del estudio

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Diagnstico Movilidad Trujillo (Documento de apoyo a presentacin oral)

Metodologa propuesta

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relevamiento de la informacin
Diagnstico Movilidad Trujillo (Documento de apoyo a presentacin oral)

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relevamiento de la informacin
Tres elementos informacin:
Inventario viario Aforos y Encuestas

clave

en

el

relevamiento

de

la

Documentacin existente (MPT, TMT, PLANDET, PAMT)

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relevamiento de la informacin
Entre la documentacin existente, se ha contado con la siguiente
Estudios anteriores: ALG Informaciones y estadsticas del CCT Atlas ambiental de Trujillo (PLANDET)

Proyectos existentes (Gerencia de Obras)

Normativa existente

Encuestas Trujillo Ahora

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Inventario viario
Inventario viario

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Mesa Tcnica de la Movilidad

Y al lanzamiento del proceso participativo (Mesa Tcnica de la Municipalidad)

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Mesa participativa
Y al lanzamiento del proceso participativo (Mesa por la Movilidad de Trujillo)

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Aforos y encuestas
La tercera visita de campo se orient a la realizacin de los aforos y encuestas que nutrirn el modelo.
Aforos Vehiculares Peatonales

Encuestas
Peatones

Conductores automviles
Taxistas
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benchmark

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benchmark
Se ha realizado un Benchmark de las experiencias exitosas para una movilidad sostenible, que debe guiarse por tres estrategias bsicas

Avoid

Shift

Improve

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benchmark
Se han analizado los siguientes casos en Amrica Latina:
Quito Guayaquil Santiago de Chile

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benchmark
Quito

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benchmark
Quito: BiciQ

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15

benchmark
Guayaquil

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benchmark
Santiago de Chile

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anlisis de la informacin
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Encuadre territorial
Anlisis multiescalar para entender las caractersticas de la ciudad:
Departamento La Libertad

aspectos fsicos, poblacin, estructura funcional, condicionantes, planes y proyectos

Provincia de Trujillo

Trujillo rea metropolitana Continuo urbano

Trujillo ciudad Centro Histrico y rea de influencia

Espacios Pblicos

Edificacin Diagnstico Movilidad Trujillo (Documento de apoyo a presentacin oral)

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Trujillo centro urbano principal

El CHT condensa la esencia urbana de la ciudad, en este pequeo fragmento urbano se concentran a menudo excesivas actividades
El reto es articular mejor la ciudad consolidada.

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Usos del suelo

Complejidad urbana, visin de mosaico multifuncional

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Anlisis de espacios libres

La vida entre los edificios

Se han tenido en cuenta los espacios libres en el interior de manzanas

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Otros espacios libres

La regularidad de la manzana se rompe en esquinas
Espacios libres cerrados:
23% 15% Atrio San Francisco Atrio Santo Domingo Atrio El Carmen 11% 10% 20% Atrio de La Catedral Atrio Santa Clara 21% Atrio de Santa Ana

La cualidad de estos espacios en trminos de puesta en valor del patrimonio y pulmn y desahogo en la trama urbana es patente.
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Sntesis de elementos de oportunidad

Plantear la continuidad de los flujos peatonales vinculados a recorridos tursticos y culturales Plantear proyectos detonantes de mejoramiento urbano.

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Aforos vehiculares
Reparto vehicular
Reparto modal
1% 1% 5% 5% 37% TAXI NO TICO TAXI COLECTIVO TAXI TICO AUTOS MICRO CAMIONETA RURAL 21% CAMION MOTOTAXI BICICLETA 8% 16%

6%

61% TAXIS

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Taxis
Opiniones respecto de paraderos de taxi

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Aforos peatonales
En cuanto a los aforos peatonales, los resultados obtenidos (*) se presentan a continuacin
Intensidad peatonal (15')
900
800 700 600 500

400
300 200 100 0

PROMEDIO

Jr. Pizarro

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(*) Intensidades medidas cada 15 minutos

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Explotacin de encuestas
Vehiculos por hogar
Vehculos en el hogar
1800 1600 100% 1400 1200 Frecuencia 1000 60% 800 600 400 20% 200 0 0 1 2 Frecuencia 3 % acumulado 4 5 y mayor... 0% 40% 80% 120%

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Avance explotacin encuestas

Modo de transporte para acceder al CH
Modo de transporte para acceder al CHT

30%

Transporte masivo
Taxi convencional Taxi TICO 53% Vehculo particular Bici A pie 11%

2%
1%

3%

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Avance explotacin encuestas

Tiempo para acceder al CH
Tiempo para acceder al CHT
1000 900 800 700 600 Frecuencia 500 400 300 200 100 0 5 10 20 30 Frecuencia 45 % acumulado 60 90 y mayor... 0% 40% 60% 100% 120%

80%

20%

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Avance explotacin encuestas

Opinin peatonalizacin Jr. Pizarro
Peatonalizacin Jr. Pizarro

16%

A favor En contra

84%

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Avance explotacin encuestas

Opinin peatonalizacin futuras peatonalizaciones
Futuras peatonalizaciones

23%

A favor En contra

77%

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Transporte pblico masivo

Histograma antiguedad vehicular de microbuses
140 120.00%

120

100.00%

100 80.00% Frecuencia 80 60.00% 60 40.00% 40 20.00%

20

0.00%

Ao Frecuencia % acumulado

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Seguridad
Dos elementos clave de la seguridad
Seguridad ciudadana Seguridad vial 236 asesinatos en Trujillo durante 2011 (Fuente: Per 21) Sealado como un elemento muy importante en las actividades de participacin realizadas Desincentiva los viajes peatonales y fomenta uso del vehculo privado Evita un mayor disfrute del centro histrico

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Seguridad
En Trujillo, 70 defunciones en el Primer Trimestre de 2012 (80% mujeres)
Causas Accidentes Viales en Trujillo

478

240

70 24 Imprudencia del conductor Exceso de velocidad Imprudencia del peatn Estado de ebriedad conductor 16 Fallas mecnicas

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Seguridad
No incluye accidentes de peatones

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Transporte de mercancas

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Transporte de mercancas
Prohibicin a los vehculos pesados de acceder al centro histrico (Ordenanza Municipal N 038-2009-MPT), que no se cumple, debido a: Un ineficiente sistema de fiscalizacin y sanciones, que evite la entrada de estos vehculos a las reas restringidas
Una estructura urbana en la que todava perviven almacenes dentro del continuo urbano circundado por la Avenida Amrica El desarrollo inadecuado de la infraestructura logstica necesaria que permita, a los operadores de transporte de mercancas, realizar las operaciones de ruptura de carga necesarias para la realizacin de un reparto urbano.
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Accesibilidad universal

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Accesibilidad universal
Sin embargo el estado de mantenimiento de otras o su diseo es inadecuado

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Accesibilidad universal

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MUCHAS GRACIAS!!
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