UNIVERSIDAD DE HUANUCO FACULTAD DE INGENIERIA - EAP INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD DE HUANUCO FACULTAD DE INGENIERIA E.A.P INGENIERIA CIVIL PESO VEHICULAR

---------------------------------------------------------------DOCENTE

: Ing. GARCIA ECHEVARRIA, Ericka Selene

ESTUDIANTES :

CAPCHA MARTINEZ, Alejandro CERNA GUERREROS, Kelvin ESPINOZA JESS, Raquel FONSECA DAVILA, Sergio LOPEZ MALPARTIDA, Helia PILLACA CAMARA, Javier Emerson VILLAVICENCIO ROJAS, Yessenia : DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS : IX HUANUCO PERU 2013

CURSO CICLO

CURSO: DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

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1. INTRODUCCIN

El Peso Vehicular es la variable ms importante en el diseo de pavimentos.

Para el diseo y dimensionamiento de un pavimento es necesario determinar los efectos que las cargas de los vehculos que causarn sobre el pavimento, por lo cual se debe conocer los PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS, as como tambin el nmero y tipo de vehculos que circularn por una va, y la

configuracin del eje que la aplica.

El peso vehicular, deben sujetarse a lo dispuesto en el Reglamento Nacional de Vehculos DECRETO SUPREMO N 058-2003-MTC y sus modificaciones; la mayora de los pesos y medidas de los vehculos que ingresan, se registran, transitan y operan en las diferentes vas la cual deben estar sujeto al reglamento nacional de vehculos.

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2. DESARROLLO DEL TEMA

2.1. PESO VEHICULAR:

2.1.1. PESO Y MEDIDAS MXIMAS PERMITIDAS.

2.1.1.1.

PESO MAXIMO PERMITIDAS :

PESO SECO O TARA: Es el peso del vehculo en vaco (sin conductor, pasajeros ni carga), pero con su dotacin completa de agua, combustible, lubricante, repuesto, herramientas y accesorios reglamentarios. PESO BRUTO VEHICULAR (PBV): Es el peso mximo en carga con que se permite la circulacin normal de un vehculo. Se obtiene sumando el peso seco ms la carga mxima que un vehculo est autorizado a transportar. Peso Bruto Vehicular mximo permitido: 48 Tn.

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2.1.1.2.

MEDIDAS MAXIMAS PERMITIDAS:

La longitud, altura y anchura total del vehculo no deben sobrepasar nunca la mxima establecida en el reglamento Nacional de Vehculos dadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones: a) ANCHO MXIMO: (sin espejos) 2.60 mts. Para todo tipo de vehculo.

b) ALTURA MXIMA: La altura mxima permitida para los vehculos de transporte, se considera como la medicin, desde la superficie de la calzada hasta el punto ms elevado de la carrocera y/o mercanca: Transporte de carga en general: mnibus Convencional: mnibus Semintegral: mnibus integral: Furgones Cerrados Tipos Semi Remolques: Contenedores: 4.10 mts. 4.10 mts 4.30 mts. 4.30 mts. 4.30 mts. 4.65 mts.

mnibus convencional

Contenedores

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c) LONGITUD MXIMA: La medicin del largo del vehculo o combinacin de vehculos se efecta desde la parte ms sobresaliente de cada voladizo del vehculo (entre parachoques): Camin simple: Camin de 3 ejes: mnibus convencional de dos ejes hasta: mnibus convencional de 3 ejes hasta: mnibus semintegral de 3 ejes: mnibus Integral de 3 ejes hasta: mnibus semintegral de hasta 4 ejes: mnibus integral de 4 ejes hasta : mnibus articulado: mnibus bi articulado: Camin Remolque: Camin Remolque Balanceado: Remolque: Remolque balanceado: Semirremolque: Tracto Camin semirremolque: 12.30m. 13.20m. 13.20m. 14.00m. 15.00m. 5.00m. 15.00m. 15.00m. 18.30m. 27.00m. 23.00m. 20.50m. 10.00m. 10.00m. 14.00m. 20.50m.

Tracto Camin semirremolque

Camin de 3 ejes

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Furgones Cerrados Tipos Semi Remolques

La altura mxima permitida para los vehculos de transporte de pasajeros, se considerar como la medicin de la altura de la estructura del mnibus, desde el piso (superficie de la calzada) hasta la parte o rea ms elevada de la carrocera. Los transportistas que efectan transporte internacional de carga y/o pasajeros se ceirn a las normas internacionales. Los transportistas que se desplacen por la Red Vial Nacional, considerarn para la circulacin de sus vehculos y carga las limitaciones en la va, en razn a las pendientes de la calzada, los radios mximos de giro, el alto de pontones, puentes y otras obras de arte. La altura mxima permitida para el transporte de contenedores y furgones podrn ser alcanzadas dependiendo de las limitaciones que presenten la ruta elegida por el transportista para el traslado de los equipos. El transportista deber verificar dichas condiciones, sin perjuicio de resarcir los daos que ocasione su negligencia. Toda carga transportada ser trasladada sin exceder el rea de la superficie de la plataforma de carga o cajn del vehculo, si excede stas dimensiones y cumple con las condiciones que le permiten obtener la Autorizacin Especial de Circulacin Terrestre, el transportista deber solicitarla con la debida anticipacin, a fin de proceder a su traslado. Segn:

Reglamento Nacional de Vehculos

DECRETO SUPREMO N 058-2003-MTC

Artculo 37.- Pesos mximos permitidos El peso bruto vehicular mximo permitido es de 48 toneladas, de acuerdo a lo establecido en el Anexo IV. El peso mximo permitido por eje simple o conjunto de ejes, se establece en el Anexo IV. Los vehculos cuyos lmites de peso bruto vehicular y/o pesos por eje sealados por el fabricante sean menores a los establecidos en el presente Reglamento, no deben exceder dichos lmites.

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2.2.

PESO MXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES.

PESO MAXIMO POR EJE: Es el peso que gravita sobre el suelo, transmitido por la totalidad de las ruedas acopladas a ese eje. Los lmites mximos para vehculos en carga dependen del tipo de eje. Pueden ser ejes simples, ejes dobles (tandem) o ejes triples (tridem):

2.2.1. EJE SIMPLE : Se denomina eje simple al elemento constituido por un eje no articulado a otro, puede ser motriz o no, direccional o no, anterior, central o posterior. Peso mximo admisible para un eje simple de dos neumticos es de 700 kg (15 kips)

Peso mximo admisible para un eje simple de 4 neumticos es de 11000 kg (24 kips). (EJE SIMPLE DUAL)

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2.2.2. EJE TANDEM : Se denomina eje tndem al elemento constituido por dos ejes articulados al vehculo por dispositivos comunes separados por una distancia menor a 2.4 metros. Estos reparten la carga, en partes iguales, sobre los dos ejes. Los ejes de este tipo pueden ser motrices, portantes o combinados. Peso mximo admisible para un eje tndem de 4 neumticos es de 10 000 kg (22 kips).

Para pesos mximos admisibles para un eje tndem de 6 Neumticos es de 14000 kg (31 kips)

Peso mximo admisible para el eje tndem de 8 neumticos es de 18000 kg (40 kips)

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2.2.3. EJE TRIDEM : Se denomina eje tridem al elemento constituido por 3 ejes articulados al vehculo por dispositivo comunes, separados por distancias menores a 2.4 metros. Estos reparten la carga sobre los 3 ejes, los ejes de este tipo pueden ser motrices portantes o combinados. Peso mximo admisible para un eje tridem de 6 neumticos es de 16000 kg ( 37 kips)

Peso mximo admisible para el eje tridem de 10 neumticos es de 21000 kg (46 kips)

Peso mximo admisible para el eje tridem de 12 neumticos es de 25000 kg (55 kips)

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2.2.4. EJE DOBLE : Se denomina eje doble a un combinacin de 2 ejes separados por una distancia mayor a 2.4 metros. Para la determinacin de su peso mximo admisible se considera como 2 ejes simples (11 ton. Por eje)

2.2.5. EJE TRIPLE : Se denomina eje triple a una combinacin de tres ejes separados por una distancia mayor de 2.4 metros. Para la determinacin de sus pesos mximos admisibles se considera como 3 ejes simples (11 toneladas por eje).

Tambin puede encontrarse ejes triples conformados por la combinacin de un eje tndem y un eje simple. En los cuales la distancia entre los ejes tndem es menor a 2.4 metros, y la distancia al eje simple es mayor a 2.4 metros (11 ton. Para el eje simple y 18 ton. Para el eje tndem).

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2.3.

TOLERANCIA DEL PESAJE DINMICO

El peso bruto vehicular mximo es de 48,000 Kg. El exceso de peso permitido por eje se denominara tolerancia: La tolerancia en el PxE y PBV slo se admite para el pesaje dinmico en las estaciones y unidades mviles de pesaje, no implica una capacidad adicional de carga a la especificada en el RENAV. o La tolerancia en el PBV es de 3%. o La tolerancia en los PxE es de 5%.

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3. ANALISIS E INTERPRETACION DEL TEMA

Con el desarrollo del tema de Peso Vehicular, podemos llegar a entender con ms claridad los sub temas de: Peso y Medidas Mximas Permitidas y Peso Mximo Por Eje; y con ello entrar a desarrollar el tema de Trnsito de Diseo, y sobre todo la parte de las Consideraciones para el clculo de ejes equivalentes. En el presente trabajo podemos observar que es importante tener en cuenta los pesos y las medidas de los vehculos, ya que esto va a influir directamente en el pavimento, es por esto que debemos prestarle mucho inters; el mximo permitido es de 48 toneladas, tambin nos recuerdan que slo se permiten la tolerancia del 3% del Peso Bruto Vehicular Mximo. Estos datos debemos manejar para realizar nuestro Diseo Estructural del Pavimento a ejecutar El ancho mximo autorizado para cualquier clase de vehculo que circula en los diferentes tipos de carretera es de 2.60m. La altura mxima autorizada para cualquier clase de vehculo que circula en los diferentes tipos de carretera es de 4.65m As mismo, los vehculos que pueden circular por nuestro pas son: los de ejes simples, los de doble eje y los de triple eje. Los datos antes mencionados nos servirn para que nuestro Diseo de Pavimento pueda cumplir no solamente con las normas de construccin, sino garantizarn el buen desempeo de nuestra ESTRUCTURA.

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4. CONCLUSIONES

Para estudiar el peso vehicular; debemos considerar los ejes, que de

ellos depende la carga que puede soportar cada vehculo.

Al conocer la cantidad de ejes y el peso que pueden soportar; no se

puede permitir la construccin de vehculos que puedan soportar los pesos que se les antojo; es por esto que existe una norma de Pesos Mximos Permitidos, para que estos vehculos no pueda n daar y de esta manera acortar la vida til y de servicio del pavimento construido.

Debemos

considerar Los pesos mximos permitidos en el Diseo

Estructural de nuestro Pavimento, ya que considerndolo, nuestro pavimento tendr un rendimiento eficiente y duradero.

El

transporte de motor es la columna vertebral de la actividad

comercial para el trasporte de bienes y servicios de todo el pas.

Para los vehculos de transporte terrestre de las categoras M3, N2,

N3, O3 y O4 deben consignar de forma obligatoria en la zona lateral datos de peso neto, peso bruto y la placa nica de rodaje, cuando las categoras sobre pasan 18 metros de largo, deben consignar el exceso de la longitud.

Podemos concluir que, el peso vehicular es importante considerar al

hacer un Diseo Estructural de Pavimento.

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5. RECOMENDACIONES
Es responsabilidad del Ministerio y las Municipalidades Provinciales, mediante de las entidades pblicas o privadas, dar cumplimiento a las disposiciones del reglamento en relacin a los pesos y medidas mximas permitidas. Se recomienda conocer y utilizar las normas existentes sobre los pesos mximos permitidos en nuestro pas para la elaboracin de nuestro diseo de pavimentos. Se recomienda conocer y utilizar la informacin sobre los ejes y su capacidad de carga, dependiendo si son simples, dobles o triples, porque esto influye en el deterioro de pavimento. Se recomienda hacer cumplir la norma de pesos mximos permitidos, no solamente en el diseo estructural de los pavimentos, sino tambin en la circulacin de dichos vehculos por las diferentes rutas de nuestro pas, claro est, de acuerdo a la competencia de cada instancia e institucin. Se recomienda estar actualizado constantemente con las modificaciones a las diferentes normas que se utilizan en el desarrollo de nuestra hermosa carrera. Es necesario tener un control del peso y las dimensiones de los vehculos de transporte de motor que circulan en las carreteras y puentes, proporcionando as mayor seguridad y la reduccin de la erosin de los caminos.

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6. BIBLIOGRAFIA

Ingeniera de Pavimentos autor: Ing. Jos Rafael Menndez Acurio Fondo Editorial ICG

Manual de diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito - Ministerio de Transporte y Comunicaciones MTC

Fernndez, L.C (1982). Mejoramiento y Estabilizacin de Suelos Mexico: Editorial Limusa

Reyes, L.F.A (2003) diseo Racional de Pavimentos Bogot: Editorial CEJA

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INDICE
1.- INTRODUCCIN.................... Pg. 2 2.- DESARROLLO DEL TEMA.... Pg. 3 2.1 PESO VEHICULAR.. Pg. 3 2.1.1 PESO Y MEDIDAS MAXIMAS PERMITIDAS............ Pg. 3 2.1.1.1 PESO MAXIMO PERMITIDAS Pg. 3 2.1.1.2 MEDIDAS MAXIMAS PERMITIDAS.. Pg. 4

2.2. PESO MXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES Pg. 14 2.2.1.EJE SIMPLE........ Pg. 14 2.2.2. 2.2.3. 2.2.4. 2.2.5. EJE TANDEM. Pg. 15 EJE TRIDEM.. EJE DOBLE.............. EJE TRIPLE.. Pg. 16 Pg. 17 Pg. 17 Pg. 18 Pg. 19

2.3. TOLERANCIA DEL PESAJE DINMICO. 3. 4.. 5. 6. ANALISIS E INTERPRETACION DEL TEMA..

CONCLUSIONES Pg. 20 RECOMENDACIONES.. Pg 21 BIBLIOGRAFIA Pg. 22

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