PROJETO FINAL DA DISCIPLINA: ENGENHARIA E TECNOLOGIA DE PETRLEO

nov/2010

ACIDENTES PETRLEO

EM

PLATAFORMAS

DE

TERTULINO, Jamille da Silva1

Resumo: No mundo de hoje no h como negar a dependncia dos seres humanos a milhares de produtos qumicos utilizados na agricultura, na indstria, na medicina, nos lares, enfim, onde houver a presena do homem, sempre ao seu redor estar algum produto derivado do petrleo. Ao lado dos inmeros benefcios trazidos por esses produtos temos o crescente problema da poluio, que compromete a qualidade do ar, da gua e dos alimentos, trazendo constante desequilbrio em nosso eco sistema. Ao lado desses riscos qumicos existem outros riscos, quando da transformao das matrias primas, dentro das fbricas, durante o processamento, que, por uma causa qualquer, como um descontrole operacional, vazamentos, falha mecnica, etc., venham provocar perdas substanciais como problemas toxicolgicos nos indivduos, incndios, exploses, poluio, ou qualquer outra emergncia, significando perdas de equipamentos e vidas humanas, muitas das vezes, em forma de tragdias. Mas, nesse trabalho, no iremos nos deter aos aspectos toxicolgicos. Iremos abordar de maneira genrica os aspectos de segurana na plataforma de petrleo.
PALAVRAS-CHAVE: Plataforma, Petrleo, Segurana, Falhas, Acidentes.

1. INTRODUO Um dos maiores perigos existentes numa indstria de petrleo e gases, alm dos riscos qumicos, toxicolgicos, etc.: existem os riscos de exploses, incndios, detonaes, vazamentos, etc.: que, muitas das vezes, se transformam em verdadeiras catstrofes, ceifando vidas, trazendo desastres ecolgicos, com conseqncias desastrosas para a fauna e flora, e, so manchetes no mundo inteiro, com conseqncias tambm danosas para as organizaes, os pases, etc.: E tudo isso, tem comeo sempre, entre outra, por duas causas basicamente: Erro humano ou falha de equipamento. O modelo sistmico de acidente proposto por Reason (1990, 1997) que inclui a noo de liberao de energia que ultrapassa barreiras do sistema, com origens imediatas em erros ativos, voluntrios (violaes) e involuntrios e que, por sua vez, tm suas origens facilitadas por condies latentes, inicialmente denominadas como erros latentes pelo autor, associadas s decises relativas s escolhas de tecnologias e materiais usados no sistema, s polticas que adota, s suas prticas de manuteno, etc. Segundo Reason a anlise desses aspectos est indicada, sobretudo em acidentes organizacionais, definidos em oposio aos que denomina de
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Graduanda do Curso de Engenharia Ambiental da Universidade Tiradentes UNIT Aracaju/SE

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acidentes individuais, como aqueles evento s comparativamente raros, mas freqentemente catastrficos, que ocorrem dentro de uma tecnologia moderna complexa tais como as plantas nucleares, aviao comercial, a indstria petroqumica, plantas de processos qumicos, transporte ferrovirio e martimo, bancos e estdios (Reason 1997, pg. 1). Nos ltimos anos tem se revelado cada vez mais a ineficincia das abordagens de investigaes de acidentes que, ao atriburem continuamente a responsabilidade aos trabalhadores pelos eventos em que so vtimas, acabam tendo muito mais o papel de manter determinadas estratgias de controle das relaes sociais de trabalho pelas empresas do que um efetivo gerenciamento dos riscos no processo de produo. Quando os prprios trabalhadores acabam sendo, na maioria das vezes, responsabilizados pelos acidentes, sendo considerados culpados at que se prove o contrrio, o resultado inevitvel o desenvolvimento de estratgias de gerenciamento artificial de riscos que contribuem para que os acidentes continuem ocorrendo, ainda que haja investimentos objetivando maior controle e preveno dos acidentes (Machado et al., 1995). Neste contexto, h uma crescente nfase sobre o contexto social e organizacional no qual os acidentes acontecem, j que tendem a fixar padres de produo inseguros. Nesta perspectiva, a investigao de acidentes um poderoso instrumento para revelar as subjacentes fragilidades da matriz scio organizacional das empresas em que ocorrem, permitindo vislumbrar que, para fazer uma plataforma de petrleo funcionar, por exemplo, um corpo de usos e prticas informais que no se encontravam previstas no projeto tecnolgico possa, ao longo dos anos, crescer e fixar modos de operao inseguros. Nesta perspectiva, os esforos para compreender o que aconteceu de errado e, mais especificamente, para encontrar medidas para a preveno futura, conduzem a uma ampla anlise dos aspectos sociais e organizacionais em que so identificados os padres patolgicos que contriburam para o acidente em questo e que podero contribuir para prevenir que acidentes futuros ocorram (Jasanoff, 1994).

2. METODOLOGIA Durante a ltima metade do sculo, as sociedades industrializadas tornaram-se fortemente dependentes do petrleo e seus derivados. Essa fonte energtica de origem fssil, no somente de crucial importncia como combustvel para motores, mas como ponto de partida para uma gama enorme de produtos, considerados essenciais vida moderna. O petrleo, chamado por muitos de ouro negro, consumido em todo o mundo, principalmente pelos pases mais desenvolvidos. a fonte mais barata de obteno de energia e por conta de um elevado consumo mundial tem garantido avanos tecnolgicos na rea de explorao e produo em locais cada vez mais longe da costa. O petrleo constitudo em 80 % de hidrocarbonetos, que so substncias formadas por tomos de hidrognio e carbono combinados em vrias configuraes e propores. E, tambm juntamente com o petrleo temos compostos de nitrognio, de enxofre, de oxignio e metais (ferro, nquel, cdmio, vandio e sdio). A maior preocupao tem sido os hidrocarbonetos de menor

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peso molecular que na sua forma de gs, nas condies de temperatura e presso habituais, quando inalados, atuam sobre o sistema nervoso central, exercendo efeito anestsico. A cadeia intermediria de hidrocarbonetos, contendo cerca de 5 a 25 tomos de carbono, apresenta-se no estado lquido nas condies habituais. Esses lquidos tm alta volatibilidade nas cadeias de 5 a 7 tomos de carbono, mas esta volatibilidade diminui medida que o nmero de tomos de carbono aumenta. Quando os vapores desses lquidos so inalados, podem produzir um duplo efeito: inicialmente estimulando o sistema nervoso central, levando a excitao, seguida de depresso, surgindo sonolncia, desorientao e inconscincia. Devido ao fato de que as molculas de hidrocarbonetos contendo 9 ou mais carbonos no se volatilizem suficientemente em condies habituais de temperatura para formar quantidade de vapor que exera efeitos txicos, esses hidrocarbonetos podem ser considerados de baixa periculosidade. Contudo, existem evidncias experimentais de que a exposio em longo prazo a esses hidrocarbonetos pode no ser inteiramente incua, especialmente quando o aumento da concentrao de vapores gerado por aquecimento desses compostos lquidos. No Brasil, o numero de trabalhadores ligados indstria do petrleo considervel. Essa populao est potencialmente exposta a agentes txicos nas diversas reas da indstria do petrleo, como j nos referimos: explorao, perfurao, produo, transporte, refino e distribuio. Nas reas de perfurao e produo, a possibilidade de ocorrncia de grandes volumes de gases aumenta o risco de contaminao ou intoxicao pelo gs sulfidrico ( um dos mais mortferos), por hidrocarbonetos volteis e outros gases e vapores com poderes de narcose, asfixia e irritao. Na rea de transporte, o petrleo transferido para as refinarias atravs de oleodutos e navios-tanque. Os riscos sade esto na dependncia de emisso de gases e vapores durante as operaes de transferncia, bem como, riscos fsicos e mecnicos, principalmente vazamentos com exploses e incndios. Na rea do refino, os riscos so potencialmente maiores, com exposio os compostos de enxofre, de nitrognio, gases inertes, a hidrocarbonetos aromticos e alifticos, a monxido de carbono, entre outros. Na rea de distribuio h riscos de contato fsico, onde se tem registrado grande nmero de doenas de pele, como dermatites, causadas pelos efeitos desengordurantes dos combustveis e pelo contato com os lubrificantes. Existe um relato muito grande de casos efetivos de contaminao pelo contato com esses produtos. A maioria das exposies ocupacionais na indstria do petrleo tem como conseqncia, efeitos em curto prazo ou agudos. Os principais responsveis so os asfixiantes, irritantes e anestsicos. Os riscos na indstria do petrleo, principalmente os qumicos, no se limitam apenas a exposio aos hidrocarbonetos, metais, compostos de enxofre e nitrognio, constituintes do petrleo. Existem vrios compostos qumicos que so utilizados nos processos de produo e refino. O reconhecimento desses agentes txicos dificultado pela falta de divulgao da composio qumica pelos fabricantes, sob a alegao de segredo industrial. Sem esquecer a falta de manuteno de equipamentos e exploses.

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3. CONDIES DE TRABALHO E ACIDENTES EM PLATAFORMA

DE PETRLEO
3.1 Anlises de causas de acidente Conforme observa Duarte (1994), de um modo geral, somente ... aps as decises relativas ao: oramento, objetivos qualitativos e quantitativos de produo, seleo de tecnologia, compra de mquinas, definies organizacionais (nveis hierrquicos, tempos de trabalho, etc.) que o trabalho dos operadores pensado.... O resultado de tal processo, que tem como um dos objetivos a reduo dos custos da mo-de-obra e aumento da produtividade, so muitas vezes nefastos para operadores e empresas, pois operadores em nmero reduzido podem se encontrar em situaes onde no h margem de manobra possvel capaz de garantir a segurana do processo. Ainda segundo Duarte (1994), em muitos casos, a reduo de efetivos baseia-se em falsas hipteses sobre o trabalho dos operadores, pois pressupe a estabilidade das condies de trabalho e o bom funcionamento das unidades produtivas. O resultado que a determinao do nmero de operadores das equipes de turno no tem seguido critrios condizentes com as realidades de suas unidades de produo tendo isto implicaes sobre a segurana. Um estudo realizado pelo FUNDACENTRO sobre a diminuio de operadores em uma unidade industrial demonstra as dificuldades das equipes de turno na antecipao, diagnstico e correo dos disfuncionamentos do processo, concluindo que a reduo da mo de obra estava contribuindo para aumentar consideravelmente os riscos de acidentes (Ferreira et al., 1991: Apud Duarte, 1996). Freqentemente os engenheiros responsveis pelos projetos tecnolgicos tendem a subestimar a freqncia dos incidentes que se produzem em situaes anormais nos seus clculos de confiabilidade. Como observa Wisner (1996), estas situaes se distinguem da situao normal apenas por diferenas que podem parecer secundrias, mas que na realidade podem ser fontes bastante graves e freqentes de disfunes. Para estes engenheiros, predomina a viso de que acidentes principalmente os graves, so eventos raros, gerando a precria incluso de dispositivos de segurana, tais como redundncias, critrios especficos para incndios e layouts que no consideram caractersticas de segurana e de emergncias que possam contribuir para anular ou mesmo mitigar as conseqncias destes eventos (ICE 1992; PatCornell, 1993). A subestimao pela empresa dos incidentes que se produzem em situaes anormais, as quais se distinguem das situaes normais apenas por diferenas que podem parecer secundrias, oculta, na verdade fontes latentes graves e freqentes de disfunes que rapidamente podem se propagar e gerar verdadeiras catstrofes. Sendo assim, esta subestimao, manifestada atravs do sub-registro dos mesmos, j que constituem apenas um quinto do total de acidentes (ver Quadro I), quando deveria no mnimo ser o contrrio, deixa de ser apenas um problema de registro, mas tambm, e principalmente um problema de segurana, pois as falhas latentes que podem estar se ocultando em determinado momento podem, no momento seguinte, se transformar em

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acidentes que ameaam a sade e a vida dos trabalhadores (Duarte, 1994; Wisner, 1996) As falhas mais comumente encontradas so: Fatores estruturais na origem dos acidentes nas das plataformas de petrleo Falhas relacionadas ao projeto e os perigos das ampliaes, e modificaes Reduo de efetivos e falhas na inspeo dos equipamentos e na manuteno Miopia dos incidentes e ausncia de aprendizado com os acidentes 3.2 Distribuies dos acidentes nas plataformas de petrleo da Bacia de Campos De acordo com o Quadro I, no perodo compreendido entre 18/08/95 e 14/04/97, verifica-se a ocorrncia do total de 64 eventos. Destes, 51 corresponderam a acidentes, considerados neste texto como eventos que resultam em conseqncias tais como bitos, leses, efeitos adversos sade ou danos ao meio ambiente e aos equipamentos. Foram considerados incidentes os 10 casos que resultaram em quase-perdas, sem conseqncia sobre a sade, o meio ambiente e os equipamentos. Em 3 casos no haviam informaes que permitissem definir como acidentes ou incidentes. Quadro I - Distribuio dos Incidentes/Acidentes nas plataformas de petrleo da Bacia de Campos entre 18/08/95 e 14/04/97 Conforme pode se verificar no Quadro I, os 51 acidentes ocorridos resultaram em 41 trabalhadores acidentados com leses, com uma mdia de 0.8 trabalhadores por acidente. Do total de 41 trabalhadores acidentados com leses, 29, ou seja, 71% eram de empresas prestadoras de servio. Quanto aos demais, 10 eram da prpria empresa e 2 no tiveram a empresa a que pertenciam identificada por falta de dados.
Tipo de Incidente/Acidente Acidentes Incidentes No definidos Total Ocorrncia N 51 10 3 64 % 79,7 15,6 47 100 Trabalhadores lesionados N (E/T)* % 41** 10/29 95 41 100

Fonte: Fornecido pelo SINDIPETRO NF 97 Observaes: * Trabalhadores da Empresa (E)/Trabalhadores Terceirizados (T) ** No foi identificada a empresa dos trabalhadores para o caso de 2 lesionados.

O Quadro I, ao revelar que grande nmero dos trabalhadores acidentados pertence s empresas contratadas, reflete a forma como vem se dando o processo de terceirizao de muitas das atividades operacionais pela maioria das empresas. Este processo tem com principal objetivo a reduo de custos operacionais fixos, de modo a possibilitar a maximizao dos lucros financeiros. A questo central que o modo como vem ocorrendo este processo no pas e na Empresa, contribui para que se ampliem e se agravem os riscos para a sade e a vida dos trabalhadores em geral, atingindo principalmente os das empresas contratadas, os quais, comparados com os trabalhadores diretos

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das empresas, tendem a receberem no somente menos treinamento e informao de segurana e sade, mas tambm a trabalharem em condies precrias. Dos 10 incidentes a maioria se deu por falhas de equipamentos e queda de gerao de energia. Deve-se frisar que estes incidentes, embora em nmero aparentemente pequeno quando comparados com o total de acidentes, constituem apenas a ponta do iceberg dos riscos que existem atualmente nas plataformas de petrleo da Bacia de Campos. E, neste caso, o baixo nmero destes eventos registrados revela a pouca ateno para com os mesmos. 3.3 Causas dos incidentes/ acidentes De acordo com a classificao adotada, para 88.31 dos 231 acidentes de trabalho registrados entre janeiro e agosto de 1996, mais da metade, ou seja 57.14% (n=132), tiveram como causa bsica atitudes imprprias dos trabalhadores, vindo em seguida, com 13.85% (n=32), os relacionados a falha de projeto. A falha de manuteno correspondeu a apenas 8.23% (n=19). Em sua anlise geral dos acidentes, a empresa considerou que 84.0% (n=195) corresponderam aos denominados atos inseguros, sendo o descuido, com 33.33% (n=77) e o assumir postura insegura, com 22.51% (n=52), os responsveis por mais da metade dos denominados pela empresa atos inseguros, totalizando 55.84%. Quadro II Causas imediatas dos 64 acidentes de acordo com a classificaao adotada pelo Major Accident Reporting System das comunidades europias para indstrias de processo
Causas Imediatas Erros do operador Falhas de componentes Corroso Eventos internos ao conectados com a instalao Total * Nmero de Causas 5 (10%) 35 (70%) 8 (16%) 2 (4%) 50 (100%)

Fonte: Fornecido pelo SINDIPETRO NF 97 Observaes: * Os nmeros de causas ficou menor que o nmero de acidentes/incidentes devido ao fato que vrios dos acidentes no tiverem causas atribudas por falta de dados, embora mais de uma causa tenha sido atribuda a outros acidentes.

No contexto dessa abordagem podemos notar uma inverso da importncia da falha humana como causa imediata ou bsica. Enquanto estas aparecem em 10% dos casos no tipo de anlise e classificao adotada pela Comunidade Europia, na anlise e classificao adotada pela empresa atingem 87%. Nos mtodos de anlise desenvolvidos a partir de eventos complexos h uma conseqente maior nfase das falhas de componentes estruturais do processo de trabalho, que aparecem em 86% das causas imediatas, somando as corroses s falhas de componentes (Quadro II). Essa inverso operada pelo mtodo mais flagrante ao analisarmos as causas subjacentes no Quadro III, em que aparecem as omisses gerenciais e organizacionais e a inadequacidade do projeto em 96% dos casos, enquanto que os procedimentos apropriados no seguidos aparecem em apenas 4% dos casos e mesmo assim podem e devem

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ser relativizados pela maior presso de produo em relao aos procedimentos de segurana. Quadro III - Causas subjacentes dos 64 incidentes/acidentes de acordo com a classificao adotada pelo Major Accident Reporting System das comunidades europias para indstrias de processo
Causas Subjacentes Omisses Gerenciais / organizacionais Inadequacidade do projeto Procedimentos apropriados no seguidos Total Nmero de Causas 64 (69,6%) 24 (26,1%) 4 (4,3%) 92 (100%)

Fonte: Fornecido pelo SINDIPETRO NF 97 Observaes: - O nmero de causas ficou maior que o nmero de acidentes/incidentes j que para vrios acidentes foram atribudos mais de uma causa, embora existam acidentes para os quais nenhuma causa foi atribuda por falta de dados.

4. ACIDENTES AMBIENTAIS EM PLATAFORMAS DE PETRLEO 4.1 Comportamento do Petrleo no Meio Ambiente e Danos Ambientais A questo ambiental de uma unidade de produo de petrleo e seus derivados tem incio com a escolha do local. Estudos preliminares devem levantar a direo e a velocidade dos ventos, ocorrncia de fenmenos ssmicos, comportamento das mars e tantas outras variveis que podem interferir num eventual acidente. Tambm devem ser realizados estudos prvios do leito marinho e de sua profundidade, bem como do comportamento das correntes marinhas. Em razo da extrao de petrleo em guas cada vez mais profundas, as construes tm evoludo bastante em questo de robustez. Quando j em atividade, no caso de uma plataforma offshore, o esgoto produzido tratado quimicamente, e o lixo retirado por empresas especializadas, ao invs de ser simplesmente queimado. Tais medidas tm minimizado os impactos ao meio ambiente marinho. A extrao e o refino do petrleo pressupem eventuais emisses fugitivas, especialmente de hidrocarbonetos, que, alm de trazer transtornos sade do trabalhador, so poluentes por excelncia e ainda carregam consigo o perigo da explosividade, colocando em risco vidas humanas e bens materiais. No ambiente marinho, alm da contaminao oriunda da atividade porturia, temos os acidentes com derramamentos, emissrios submarinos, extrao do petrleo, fluidos da perfurao etc. Os efeitos ao ecossistema variam de extenso segundo o clima reinante, densidade populacional, vazo do derrame, concentrao e disperso do poluente.

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Investir na proteo ambiental, mais do que politicamente correto, a certeza de retorno nos negcios. Esta preocupao no deve existir somente para cumprir a lei, mas para ser utilizada como instrumento de conquista dos clientes, mediante forte apelo ambiental. bvio que a maioria das pequenas empresas no est preocupada com tais questes, entretanto, em breve, as grandes corporaes vo comprar somente de clientes com evidenciada responsabilidade ambiental. Esto se tornando modismo a utilizao de papel reciclado, de tinta recuperada e de gua de reuso, bem como a substituio de descartveis por no descartveis. A utilizao do petrleo pode causar diversos tipos de impactos ao meio ambiente, e mais especificamente ao ambiente marinho, destruindo habitats de espcies causando declnio de suas populaes. O perigo proveniente desde o processo de extrao at o consumo, passando pelo transporte que o principal poluidor por vazamentos em grande escala de navios petroleiros. Os efeitos de um derramamento de leo dependero de muitos fatores, alm das propriedades do leo. Deve-se considerar tambm a sensibilidade ambiental da rea. Em reas mais costeiras, onde a profundidade e distncia da costa so menores, os impactos relativos ao derramamento de leo so extremamente relevantes, pois tendem a se manifestar com mais fora do que em reas mais profundas. No se pode esquecer as atividades off-shore, que tambm representam grandes riscos de poluio por derramamento nas fases de perfurao e produo. Essas atividades implicam em impactos adicionais a da atividade de transporte, como por exemplo, os resultantes do descarte de fluidos e cascalhos na fase de perfurao. Na fase de produo podemos citar o descarte de gua inibida, revolvimento do assoalho oceni co, emisses atmosfricas, entre outros. Os critrios para avaliao dos impactos decorrentes de um derramamento das atividades off-shore so os mesmos para as de transporte, devendo ser considerado tipo de leo, condies climticas e as reas afetadas, abrangendo tambm os impactos scio-econmicos. Os efeitos do leo na vida marinha, simplificadamente, so o abafamento, e a contaminao fsica ou qumica das espcies. Porm, os efeitos negativos se estendem s operaes incorretas de limpeza, danificando a flora e a fauna.

4.2 Os dez maiores acidentes petrolferos da histria, suas cronologias e dimenses de vazamento

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Atualmente existem mais de 3.500 petroleiros em operao. Neste valor esto includos os maiores navios do mundo, que podem carregar mais de meio milho de toneladas de leo cru. Sero citados dados da ITOPF (International Tanker Owners Pollution Federation), organizao fundada pela grande maioria dos armadores do mundo. A organizao d assistncia tcnica em casos de derramamento. Por razes histricas, os vazamentos so caracterizados por quantidade (maior que 7 toneladas, entre 7 e 700 toneladas e maior que 700 toneladas). A maioria dos acidentes ocorridos (84%) esto na categoria menor que 7 t. A tabela abaixo mostra que o nmero de grandes vazamentos (> 700 t) tem diminudo nos ltimos trinta anos e que a maioria dos acidentes de mdio ou pequeno porte: Tabela 1: Nmero de vazamentos acima de 7 ton

Fonte: ITOPF - Disponvel em http://www.itopf.com

A tabela 2 a seguir analisa vazamentos de diferentes propores de acordo com o primeiro acontecimento ou operao sendo realizada no momento do vazamento. As causas foram agrupadas em Operaes e Acidentes. Vazamentos cujas informaes no foram relevantes ou que no foram disponibilizadas esto listados em Outros / desconhecidas . Estes dados deixam claro que:

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A maioria dos vazamentos de navios-tanque resulta de operaes de rotina como carga, descarga e abastecimento, que normalmente ocorre em portos ou terminais; A maioria dos vazamentos operacionais pequeno, com 91% deles envolvendo quantidades menores que 7 t. Acidentes envolvendo colises e encalhes geralmente representam risco de derramamento de grande porte, com quase a metade deles envolvendo quantidades maiores que 7 t.

Tabela 2: Causa de vazamentos de leo de 1974/2004

Fonte: ITOPF - Disponvel em http://www.itopf.com

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4.3 Os dez maiores acidentes petrolferos da histria, suas cronologias e dimenses de vazamento

Nos ltimos 70 anos, mais de 80 episdios de mdia e alta gravidade lanaram nos mares e oceanos cerca de 7,4 bilhes de litros de petrleo - o correspondente ao volume de quase 3000 piscinas olmpicas. Os dez maiores desastres respondem por 68% desse total.

P-36 Bacia de Campos Custou ao pas 430 milhes de dlares estavam operando havia um ano no campo de Roncador, uma das reas mais promissoras de produo da Bacia de Campos, de onde saem 90% do petrleo brasileiro. O vazamento de gs era grande demais. O controle do fogo exigiria a utilizao de navios de combate a incndio no mar, que levariam tempo para chegar ao local. Foi ento acionada a sirene contnua e estridente chamada de shut down 4 no jargo tcnico dos petroleiros, que significa a ordem de abandonar a plataforma. (15 maro de 2001) Embarcao de petroleira cai no mar e fere 4 em Campos Um acidente com uma embarcao da petroleira OGX, deixou quatro pessoas feridas, duas em estado grave. O incidente aconteceu na bacia de Campos, no litoral do Rio de Janeiro, quando a embarcao caiu no mar. (17 de maio de 2010) Vazamento de leo, devido falha de equipamento Acidente ocorreu no Golfo do Mxico, onde onze funcionrios da empresa British Petroleum ficaram desaparecidos no acidente. O maior derramamento de leo j ocorrido nos Estados Unidos, e um dos maiores da histria somando todas as manchas, a rea comparvel ao tamanho de um pas como Porto Rico. Foram 4,9 milhes de barris do leo no mar (valor ainda no confirmado). O impacto econmico to incerto quanto os danos ambientais.

PROJETO FINAL DA DISCIPLINA: ENGENHARIA E TECNOLOGIA DE PETRLEO 1- Guerra do Golfo, Kuwait, Golfo Prsico (janeiro/1991)

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Volume: 1 milho e 360 mil toneladas (753 piscinas olmpicas) O pior vazamento de petrleo da histria no foi propriamente acidental, mas deliberado. Causou enormes danos vida selvagem no Golfo Prsico, depois que foras iraquianas abriram as vlvulas de poos de petrleo e oleodutos ao se retirarem do Kuwait. 2- Ixtoc I, Campeche, Golfo do Mxico (junho/1979) Volume: 454 mil toneladas (251 piscinas olmpicas) A plataforma mexicana Ixtoc 1 se rompeu na Baa de Campeche, derramando cerca de 454 mil toneladas de petrleo no mar. A enorme mar negra afetou, por mais de um ano, as costas de uma rea de mais de 1.600 km. 3- Poo de petrleo Fergana Valley, Uzbequisto (maro/1992) Volume: 285 mil toneladas (158 piscinas olmpicas) Trata-se de um dos maiores acidentes terrestres j registrados. Em maro de 1992, a exploso de um poo no Vale da Fergana afetou uma das reas mais densamente povoadas e agrcolas da sia Central. 4- Atlantic Empress, Tobago, Caribe (julho/1979) Volume: 287 mil toneladas (159 piscinas olmpicas) Durante uma tempestade tropical, dois superpetroleiros gigantescos colidiram prximos ilha caribenha de Tobago. O acidente matou 26 membros da tripulao e despejou milhes de litros de petrleo bruto no mar. 5- Nowruz, Ir, Golfo Prsico (fevereiro/1983) Volume: 260 mil toneladas (144 piscinas olmpicas) Durante a Primeira Guerra do Golfo, um tanque colidiu com a plataforma de Nowruz causando o vazamento dirio de 1500 barris de petrleo. 6- ABT Summer, Angola (maio/1991) Volume: 260 mil toneladas (144 piscinas olmpicas) O superpetroleiro Libria ABT Summer explodiu na costa angolana em 28 de maio de 1991 e matou cinco membros da tripulao. Milhes de litros de petrleo vazaram para o Oceano Atlntico, afetando a vida marinha.

7- Castillo de Bellver, Africa do Sul (agosto/1983) Volume: 252 mil toneladas (139 piscinas olmpicas) Depois de um incndio a bordo, seguido de exploso, o navio espanhol rachou-se ao meio, liberando cerca de 200 milhes de litros do leo na costa de Cape Town, na frica do Sul. Por sorte, o vento forte evitou que a mancha alcanasse o litoral, minimizando os efeitos ambientais do desastre.

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8 - Amoco Cadiz, Frana (maro/1978) Volume: 223 mil toneladas (123 piscinas olmpicas) Um dos piores acidentes petrolferos do mundo aconteceu em 1978, quando o supertanque Amoco Cadiz rompeu-se ao meio perto da costa noroeste da Frana. O vazamento matou milhares de moluscos e ourios do mar. Esta foi a primeira vez que imagens de aves marinhas cobertas de petrleo foram vistas pelo mundo. 9 - M T Haven, Itlia (abril/1991) Volume: 144 mil toneladas (79 piscinas olmpicas) Outro superpetroleiro, o navio gmeo do Amoco Cadiz explodiu e naufragou prximo da costa de Gnova, matando seis tripulantes. A poluio na costa mediterrnea da Itlia e da Frana se estendeu pelos 12 anos seguintes. 10 Odyssey, Canad (setembro/1988) Volume: 132 mil toneladas (73 piscinas olmpicas) O poo petrolfero localizado na provncia canadense de Newfounland explodiu durante uma operao de perfurao da plataforma americana Odyssey. Uma pessoa morreu e outras 66 foram resgatadas sem ferimentos.

5. CONCLUSO Para evitar acidentes, h, entretanto, a necessidade de ser capaz de descrever as caractersticas da variabilidade do desempenho de um sistema, como tais coincidncias podem ser construdas e como podem ser detectadas. Isto reflete a lio prtica de que inadequado prevenir acidentes futuros simplesmente achando-se uma ou mais causas-raz, de modo a elimin-las ou enclausur-las. Mesmo em sistemas relativamente simples novos casos continuam a aparecer, a despeito dos melhores esforos em contrrio a degradao do sistema de operao e manuteno, o que vem implicando em srias implicaes para a segurana; a ausncia de padronizao e formalizao dos procedimentos operacionais e de manuteno; a transformao de anormalidades na operao e na manuteno em normalidades operacionais; a precariedade do atual sistema de manuteno; as implicaes da reduo dos efetivos de trabalhadores e a terceirizao como fatores que vem contribuindo para agravar e ampliar os riscos; a precariedade e dificuldade de aprendizado com os acidentes passados, implicando na precariedade de formulao de estratgias de gerenciamento de riscos e de planejamentos de emergncias.

PROJETO FINAL DA DISCIPLINA: ENGENHARIA E TECNOLOGIA DE PETRLEO 6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

nov/2010

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