Diseo de Pavimentos de Hormign

Mtodo de la Portland Cement Association PCA 84

Christian O. Rojas Torrico

Cochabamba - Bolivia
christianrojas_@hotmail.com

Ingeniero civil, Magister en Ingeniera Vial

Datos Generales
Proyecto:
Tipo de carretera:
Numero de carriles por sentido:
Bermas de hormign:
Barras pasajuntas:
Tipo de subbase:
Observaciones adicionales:

Ejemplo
Autopista interdepartamental
2
No
Si
Granular
-

20

Periodo de diseo:
Tipo de distribucin de cargas de trfico:
% camiones que circulan sobre el borde del pavimento:
Factor de seguridad de cargas:

6.0
1.2

T.P.D.A. (incluyendo vehculos livianos)=

Porcentaje de vehculos pesados en el trfico:
Tasa de crecimiento anual:
Factor de distribucin por carril:
Factor direccional:
Trfico de diseo (solo camiones pesados):

aos

Pesado tipo 2
% (Mtodo PCA considera el 6%)

12,900.00
19.0%
4.4%
0.79
50%

10,880,000

vehculos/da
Clculo de espesor por Fatiga
Clculo de espesor por Erosin

(vehculos de ms de cuatro llantas)

PLANILLA DE CLCULO DE ESPESORES

Valor CBR subrasante:
Mdulo k de subrasante:
Modulo k combinado:
Modulo de rotura:
Varianza de resistencia:
Carga por eje
(Ton)

Correccin
carga por LSF

EJES SENCILLOS
Esfuerzo equivalente:
Relacin de esfuerzos:
15.4
18.5
14.5
17.4
13.6
16.3
12.7
15.3
11.8
14.2
10.9
13.1
10.0
12.0
9.1
10.9
8.2
9.8
7.3
8.7
6.4
7.6
5.4
6.5
4.5
5.4
3.6
4.4
2.7
3.3
1.8
2.2
EJES TANDEM
Esfuerzo equivalente:
Relacin de esfuerzos:
27.2
32.7
25.4
30.5
23.6
28.3
21.8
26.2
20.0
24.0
18.2
21.8
16.3
19.6
14.5
17.4
12.7
15.3
10.9
13.1
9.1
10.9
7.3
8.7
5.4
6.5
3.6
4.4
1.8
2.2

4.96 %
28.9
35.3
4.4819
15%

MPa/m
106.8 pci
MPa/m
130.1 pci
Mpa
650.0 psi
(Mtodo considera 15%)

Repeticiones en el
periodo de diseo

Espesor subbase:

10.2 cm

Anlisis por erosin

Repeticiones
Acumulacin
admisibles
erosin

210.2 psi
2000
5865
17270
51079
152964
646345
9248349

0.0%
0.0%
36.7%
28.8%
19.7%
10.0%
1.2%

603276
855823
1248837
1886899
2980228
4992686
9088191
18799720
48868825
221806710
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas

0.0%
0.0%
0.5%
0.8%
1.0%
1.3%
1.2%
1.3%
0.6%
0.2%

0.70
0.66
0.62
0.58
0.54
0.50
0.46
0.42
0.38
0.34
0.30
0.26
0.22
0.18
0.14
0.09

0.0%
0.0%
3.0%
0.5%

359373
532007
814734
1301813
2198006
4001731
8141260
19915013
71459225
1240456722
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas

0.0%
0.0%
2.6%
3.3%
5.7%
9.3%
10.9%
4.7%
2.3%
0.1%

0.57
0.54
0.50
0.47
0.43
0.39
0.36
0.32
0.28
0.24
0.20
0.17
0.13
0.09
0.05

Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas

1.3 MPa
0.299
21,307
42,840
124,893
372,867
885,813
930,693
1,656,253
984,867
1,227,400
1,356,600
-

23.7 cm

Anlisis por fatiga

Repeticiones
Acumulacin
admisibles
de fatiga

1.4 MPa
0.323
6,347
14,733
30,147
64,373
106,987
235,733
307,360
422,507
586,840
1,837,133
-

Espesor losa de Hormign:

194.3 psi
63724
177106
699495
7960948
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas
Ilimitadas

Total Fatiga =

100.0%

Total Erosin =

45.7%

NOTA IMPORTANTE: En esta versin del mtodo de la Asociacin del Cemento Portland de los EE.UU. no se consideraron los efectos del clima sobre los materiales de las diferentes capas
del pavimento, por lo tanto no se incluyen variaciones de humedad y temperatura en la subrasante, subbase y losa de hormign. El modelo de elementos finitos empleado para el
desarrollo de este mtodo consideraba solamente losas planas totalmente apoyadas y sin alabeo, sin embargo una gran cantidad de estudios verificaron que las tensiones generadas por
alabeo combinado con cargas de trfico son mucho mayores debido a la falta de soporte que se produce por la curvatura de las losas.

6.0

Criterio de fatiga

600

Criterio de erosin

500 trafico total camiones10880000.4

400 Berma
no
pasadores
si
300
k
75
100
4.5
200 MR
coef var MR
15%
100 % camiones borde
6%
LSF
1.2
0
Espesor fatiga
25.7
24.6
18 19 20 21 22 23 24 25 26
Espesor erosion
22.8
22.2
Espesor de losa, cm

Mdulo de rotura, MPa

Mdulo de reaccin k, MPa/m

700

5.5

23.7
21.7

3.0

5.0
4.5

130

27

170

220

4.0
3.5
22.9
1821.219

22.2
20 20.8
21
Espesor de losa, cm

7.00
Berma
no
pasadores
si
5.00 k
200
MR
3.5
4.00
coef var MR
15%
3.00
% camiones borde
6%
2.00 LSF
1.2
Espesor
fatiga
26.7
1.00
Espesor erosion
21
0.00
18 19 20 21 22 23
6.00

4.5

Criterio de fatiga

24.3
21

22.4
21

Criterio de erosin

24

25

26

Factor de seguridad de carga,

LSF

1.35

8.00 trafico total camiones10880000.4

27

1.30
1.25
1.20
1.15

5.5

1.0020.7
0.95 21

19.4
21

1.10
1.05

0.90
18

Espesor de losa, cm
trafico total camiones10880000.4

Espesor del pavimento, cm

% camiones en borde de losas

9.00

Berma
no
40
Sin si
Berma - Sin pasajuntas
pasadores
k
Con Berma - Sin200
pasajuntas
35
MR
4.5
Sin Berma - Con pasajuntas
coef var MR
10%
Con Berma - Con pasajuntas
%30
camiones borde
6%
LSF
1.2
Espesor fatiga
21.5
25
Espesor erosion
21

19

20

21
Espesor de losa, cm

15%

20%

22.4
21

23.3
21

20
trafico total camiones10880000.4
15
10000
100000
1000000
10000000
Berma
no
Camiones
en el periodo de diseo
pasadores
si
k
200
MR
4.5

100000000

coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

15%
0%
1.2
19.6
21

21.7
21

22.1
21

22.4
21

22.5
21

trafico total camiones10880000.4

Berma
no
pasadores
si
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

200
4.5
15%
6%
1
20
18.3

1.1
21.3
19.7

1.2
22.4
21

1.3
23.8
22.3

trafico total camiones

27314

163883

546278

1365695

2731390

130
4.5
15%
6%
1.2
19
11.9
19

20.1
15.2
20.1

21
18.2
21

21.8
20.9
21.8

22.4
23.2
23.2

27314

163883

546278

1365695

2731390

130
4.5
15%
6%
1.2
16.2
10.8
16.2

17.3
13.9
17.3

18.1
16.6
18.1

18.7
18.9
18.9

19.3
20.7
20.7

27314

163883

546278

1365695

2731390

Berma
no
pasadores
no
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

trafico total camiones

Berma
si
pasadores
no
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

TRAFICO PESADO 2
trafico total camiones

Berma
no
pasadores
si
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

trafico total camiones

Berma
si
pasadores
si
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

130
4.5
15%
6%
1.2
19
10.3
19

20.1
12.8
20.1

21
14.9
21

21.8
16.8
21.8

22.4
18.3
22.4

27314

163883

546278

1365695

2731390

130
4.5
15%
6%
1.2
16.2
9.2
16.2

17.3
11.6
17.3

18.1
13.5
18.1

18.7
15.1
18.7

19.3
16.4
19.3

0.22
Varianza de la resistencia del
hormign

Criterio de fatiga
Criterio de erosin

280

21

400

21.5
23
20.5 24

22

20.5
25 20.1
26

0.20
0.18
0.16
0.14

600

0.12
Criterio de erosin

19.4
19.7

27

Criterio de fatiga

0.10
0.08
18

19

Espesor de losa, cm

20

21

22

Criterio de fatiga
Criterio de erosin

22

23

24

25

26

27

Espesor de losa, cm
28
Espesor del pavimento, cm

Trfico con sobrepeso

26
24

Trfico Pesado
Trfico mediano
Trfico liviano

22
20
18
16
14
12
10000

24

Espesor de losa, cm

26.7
19.4
1.37628866

21

23

100000

1000000

10000000
22.5
Camiones en el periodo de diseo
19.6
1.14795918

100000000

25

26

5462780

10925560

27313899

81941698

23
25.8
25.8

23.7
28.6
28.6

24.5
32.6
32.6

25.6
37.6
37.6

5462780

10925560

27313899

81941698

19.8
22.6
22.6

20.4
24.6
24.6

21.2
27.2
27.2

22.1
30.2
30.2

5462780

10925560

27313899

81941698

TRAFICO LIVIANO
trafico total camiones

23
19.9
23

23.7
21.7
23.7

24.5
24.1
24.5

25.6
27
27

5462780

10925560

27313899

81941698

19.8
17.7
19.8

20.4
19.1
20.4

21.2
20.7
21.2

22.1
22.6
22.6

Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

TRAFICO SOBRECARGADO
trafico total camiones
Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

TRAFICO MEDIANO
trafico total camiones
Berma
pasadores
k
MR
coef var MR
% camiones borde
LSF
Espesor fatiga
Espesor erosion

Criterio de fatiga

Criterio de erosin

26

27

25.7
19.4
1.32474227

23.3
21.5
1.08372093

23.8
20
1.19

RAFICO LIVIANO
27314

163883

546278

1365695

2731390

5462780

10925560

no
si
130
4.5
15%
6%
1.2
13.2
7.8
13.2

14.1
9.7
14.1

14.8
11.2
14.8

15.4
12.5
15.4

15.9
13.5
15.9

16.3
14.5
16.3

16.8
15.4
16.8

163883

546278

1365695

2731390

5462780

10925560

130
4.5
15%
6%
1.2
20
10.4
20

21.2
12.9
21.2

22.1
14.9
22.1

22.9
16.8
22.9

23.5
18.3
23.5

24.1
19.9
24.1

24.8
21.6
24.8

27314

163883

546278

1365695

2731390

5462780

10925560

130
4.5
15%
6%
1.2
16.8
9.1
16.8

17.8
11.2
17.8

18.6
13
18.6

19.3
14.6
19.3

19.8
15.9
19.8

20.4
17.3
20.4

20.9
18.9
20.9

RAFICO SOBRECARGADO
27314
no
si

RAFICO MEDIANO

no
si

27313899

81941698

17.4
16.6
17.4

18.1
17.9
18.1

27313899

81941698

25.8
24
25.8

26.9
26.9
26.9

27313899

81941698

21.7
21
21.7

22.6
23.7
23.7

Liviano
Ejes simples
Carga kips
34.0
32.0
30.0
28.0
26.0
24.0
22.0
20.0
18.0
16.0
14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
Ejes tandem
Carga kips
60.0
56.0
52.0
48.0
44.0
40.0
36.0
32.0
28.0
24.0
20.0
16.0
12.0
8.0
4.0

Mediano
Pesado tipo 1 Pesado tipo 2 Sobrecargado
Numero de ejes por cada 1000 camiones
1
2
3
4
5
0.19
0.54
0.45
0.58
0.63
0.85
1.35
1.78
0.07
1.78
2.77
3.52
1.60
5.21
5.92
4.16
0.96
2.60
7.85
9.83
9.69
4.23
6.63
16.33
21.67
41.82
15.81
16.61
25.15
28.25
68.27
38.02
23.88
31.82
38.83
57.07
56.11
47.76
47.73
53.94
124.00
116.76
182.02
168.85
204.96
142.70
483.10
233.60
732.28
1693.31
Numero de ejes por cada 1000 camiones
1
2
3
4
5
0.57
1.07
1.19
1.96
1.79
2.91
3.94
3.03
1.16
8.01
11.48
3.52
7.76
21.31
34.27
20.31
4.19
38.79
56.25
81.42
78.19
69.59
54.76
103.63
85.54
109.54
68.48
44.43
121.22
152.23
95.79
39.18
30.74
72.54
90.52
71.16
57.10
45.00
85.94
112.81
75.02
59.25
99.34
124.69
139.30
91.15
85.59
47.01
31.90

Pesado tipo 2

0.58
1.35
2.77
5.92
9.83
21.67
28.25
38.83
53.94
168.85
-

6,347
14,733
30,147
64,373
106,987
235,733
307,360
422,507
586,840
1,837,133
-

1.96
3.94
11.48
34.27
81.42
85.54
152.23
90.52
112.81
124.69
-

21,307
42,840
124,893
372,867
885,813
930,693
1,656,253
984,867
1,227,400
1,356,600
-

200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0

200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0

Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargado

Liviano
Mediano
Pesado tipo 1
Pesado tipo 2
Sobrecargado

% camiones
0.52
0.55
0.6
0.65
0.7
0.75
0.8
0.85
0.9
0.95
1

3 carriles
TPDA
80000
50000
29000
15000
8000
4500
2200

2 carriles

1.1
1
y = -0.084ln(x) + 1.5802

0.9
35000
20000
10800
6000
3300
1800
1000

0.8
0.7
y = -0.079ln(x) + 1.4135

0.6
0.5
1000

k subrasante:
espesor

10000

106.790864 pci
4 in

espesor

subbases granulares
4
6
130.079209 144.849346

9
161.885039

12
197.547096

1
130.079209

espesor

subbases tratadas con cemento

4
6
8
295.740111 408.325172 535.860085

10
658.273111

1
295.740111

%camiones sobre
Factor
borde
0.95

0
0.3
0.6
1
2
3
4
5
6
7
8

0.74
0.78
0.805
0.825
0.855
0.87
0.88
0.888
0.895
0.9
0.905

0.895

y = -0.000016x6 + 0.000442x5 - 0.004849x4 + 0.027066x3 + 0.146103x + 0.741082

0.9

0.85

0.8

0.75

0.7
0

Capacidad veh/carril/hora

Autopistas centrales sin acceso

48-56 Km/h
Autopistas perifericas sin acceso
56-64 Km/h
Autopistas rurales con acceso parcial
Carreteras rurales principales con interferencias moderadas
Carreteras rurales principales con interferencias considerables

ADT =

11069.0487

1500
1200
1000
800
500

3 carriles
2 carriles

100000

1
130.079209

1
133.492217

1
102.448278

130.079209

130.079209

133.492217

102.448278

1
295.740111

1
280.790258

1
291.034034

295.740111

295.740111

280.790258

291.034034

+ 0.027066x3 - 0.082676x2

10

1
130.079209

2
130.079209

3
133.492217

4
102.448278

130.079209

1
295.740111

2
295.740111

3
280.790258

4
291.034034

295.740111

ANALISIS DE FATIGA Y EROSION - METODO PCA

Datos del modelo
E= 4 Mpsi
u= 0,15
L=180 in
(4,57 m)
W =144 in
(3,65 m)
Carga = 18 Kip (eje sencillo, llantas duales)
carga de cada llanta = 4500 lb
Carga = 36 Kip (tandem, llantas duales)

pc

SA/NS/ND SA/WS/ND
5.359
2.970
TA/NS/ND
TA/WS/ND
6.985
3.668
f 6 ND/NS
f 6 ND/WS
f 6 WD

0.950
0.952
1

DATOS A INTRODUCIR
h (cm)=
23.72767633
k (Kg/cm3)=
3.604
SAL (Ton)
8.2
TAL (Ton)
16.3
Sc (kg/cm2)=
50.4
Berma
l=
Me=

f1=
f1=
f2=
f2=

No

9.3
130.08
18
36
650.04
Pasadores

38.23 in

Determinacin deq
Eje Simple
pc
3.883
f5
1

in
pci
Kips
Kips
psi

f6
f7

Si
log(l)=

1.5825

deq =
P (psi)

1
0.896
0.02674663
9.96387787

3627.604646 (eje sencillo, sin berma atada)

3353.34448 (eje tandem, sin berma atada)
2892.2894 (eje sencillo, con berma atada)

Repeticiones admisibles para inicio de fisuracion

SA

2576.727564 (eje tandem, con berma atada)

eq/Sc

1.01741 correcion ejes sencillos

1.01741 correcion ejes tandem
0.972 sin berma
1 con berma

f3=
0.894812 (6% de trafico en bordes)
f4=
0.952607764 correcc. Por variacion de resistencia
Determinacin de esfuerzo equivalente
SA
TA
Me
3627.60
3353.34

eq (psi)
210.2292
eq (kg/cm2)14.7938595

194.34
13.67538966

N adm

0.323

Ilimitada

N - METODO PCA
SA/NS/WD
3.883

SA/WS/WD
2.177

TA/NS/WD
4.820

TA/WS/WD
2.654

f 7 NS
f 7 WS

0.896
1

Factor de Erosin EF
Eje Tndem C1
0.999224409
4.820
1 EF Simple
3.433095742
EF Tndem
3.808538423
Repeticiones admisibles
C2

Ne simple
15.35146179 Ne tndem
0.033199365

admisibles para inicio de fisuracion

TA
0.299

Ilimitada

0.06

1E+09
35395703