Silnik Hdi

SPIS TRECI
ZASILANIE - DOADOWANIE
WIADOMOCI OGLNE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDI....................................................... l I-WSTP..................................................................................................^
2 - ZASADA WTRYSKU BEZPORE-DNIEGO HDI................................................................................................ 2 3 - WARIANTY SYSTEMU WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDI........................................................................ 3 4 - ZALECENIA W ZAKRESIE BEZPIECZESTWA............................................................................................... 3
SCHEMAT IDEOWY SYSTEMU WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDI............................................................. 4 FUNKCJA: ZASILANIE PALIWEM............................................................................................................................ 7
l -SCHEMAT IDEOWY..............................................................................................................................................? 2-ZBIORNIK PALIWA .............................................................................................................................................. 8 3 - POMPA TOCZCA (NISKIEGO CINIENIA) (1211)....................................................................................... 9 4 - FILTR PALIWA - ELEMENT TERMOSTATYCZNY ....................................................................................... 10 5 - PODGRZEWACZ PALIWA ................................................................................................................................. 12 6 - POMPA WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA.................................................................................................... 12 7 - WYCZNIK 3-GO TOKA POMPY WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA (1208-6)..................................... 13 8 - REGULATOR WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA (1322).............................................................................. 13 9 - KOLEKTOR ZASILANIA (WTRYSKOWY)...................................................................................................... 13 10 - WTRYSKIWACZE "DIESEL" (l 131, 1132, 1133, 1134)................................................................................. 14 11-CHODNICA PALIWA...................................................................................................................................... 14
FUNKCJA: ZASILANIE POWIETRZEM................................................................................................................. 15
l-SCHEMAT IDEOWY............................................................................................................................................ 15 2 -FILTR POWIETRZA............................................................................................................................................. 16 3 - TURBOSPRARKA........................................................................................................................................... 17 4 - CZUJNIK CINIENIA ATMOSFERYCZNEGO (1320)...................................................................................... 19 5 - WYMIENNIK CIEPA "POWIETRZE/ POWIETRZE" (INTERCOOLER)...................................................... 19 6 - CZUJNIK CINIENIA KOLEKTORA WLOTOWEGO (1312).......................................................................... 20 7-POMPA PRNIOWA ......................................................................................................................................... 20 8 - ELEKTROZAWR REGULACJI CINIENIA DOADOWANIA (1233)......................................................... 21
FUNKCJA: RECYRKULACJA SPALIN.................................................................................................................... 22
l -SCHEMAT IDEOWY............................................................................................................................................22 2-PRZEPYWOMIERZ POWIETRZA (1310)........................................................................................................24 3-POMPA PRNIOWA .........................................................................................................................................25 4 - ELEKTROZAWR REGULACJI CINIENIA DOADOWANIA (1233)......................................................... 25 5 -ZAWRRECYRKULACJI SPALIN (EGR)........................................................................................................ 26 6 - MODU KATALIZATORA ................................................................................................................................. 26
FUNKCJA: SYSTEM WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDI................................................................................ 27
1 - POMPA WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA.................................................................................................... 27 2 - WYCZNIK (DEZAKTYWATOR) 3-GO TOKA POMPY WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA (1208-6) 30 3 - REGULATOR WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA (1322).............................................................................. 31 4-KOLEKTOR ZASILANIA.................................................................................................................................... 32 5-AKUMULATOR (BBOO)....................................................................................................................................... 32 6-PODWJNY PRZEKANIK WTRYSKU (1304)................................................................................................ 33 7 - CZUJNIK PEDAU PRZYSPIESZENIA (1261).................................................................................................. 33 8-CZUJNIK PRDKOCI OBROTOWEJ SILNIKA (1313)................................................................................... 34 9-CZUJNIKPOOENIA WAKA ROZRZDU (l115)...................................................................................... 35
10 - CZUJNIK TEMPERATURY PYNU CHODZCEGO SILNIKA (1220)...................................................... 36 11-CZUJNIK TEMPERATURY POWIETRZA (1310)............................................................................................ 37 12-CZUJNIK TEMPERATURY PALIWA (1221)...................................................................................................37 13 -CZUJNIK WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA (1321)................................................................................... 38 14 - CZUJNIK PRDKOCI POJAZDU (1620)........................................................................................................ 39 15 -STYCZNIK HAMULCA.....................................................................................................................................40 16 - KALKULATOR WTRYSKU (1320)................................................................................................................... 40 17 - SZCZEGY DOTYCZCE STEROWANIA WTRYSKIWACZAMI "DIESEL"......................................... 43 18 - WTRYSKIWACZE "DIESEL" 1331, 1332, 1333, 1334..................................................................................... 43
FUNKCJA: PODGRZEWANIE - DOGRZEWANIE................................................................................................ 49
l-SCHEMAT IDEOWY............................................................................................................................................ 49 2 - WIECE AROWE (l 160)................................................................................................................................... 49 3-MODU PODGRZEWANIA-DOGRZEWANIA (l 150)................................................................................... 50

FUNKCJA: CHODZENIE SILNIKA (ZINTEGROWANE Z KALKULATOREM WTRYSKU).-........... 51
l- SCHEMAT IDEOWY............................................................................................................................................ 51 2 - CZUJNIK TEMPERATURY PYNU CHODZCEGO SILNIKA (1220)........................................................ 52 3 - INFORMACJA O WCZONEJ KLIMATYZACJI............................................................................................ 52 4 - ZESP WENTYLATORW CHODNICY...................................................................................................... 52 5 - WENTYLACJA UZUPENIAJCA.................................................................................................................... 52 6-TRYB AWARYJNY.............................................................................................................................................. 52
FAZY DZIAANIA: SYSTEM WTRYSKU BEPOREDNIEGO HDI................................................................... 53
1 - WSTP.....................................................................................,......_^ 2 - SCHEMAT IDEOWY WTRYSKU....................................................................................................................... 54 3 - ZADANIE GWNYCH KARTOGRAFII.......................................................................................................... 56 4 - DZIAANIE .......................................................................................................................................................... 56 5 - USTALENIE ILOCI PALIWA DO WTRYSKIWANIA.................................................................................... 56 6 - REGULACJA WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA.......................................................................................... 57 7 - WTRYSK BEZPOREDNI HDI........................................................................................................................... 59 8 - OKRELENIE RODZAJU WTRYSKU................................................................................................................ 59 9 - REGULACJA CINIENIA DOADOWANIA .................................................................................................... 60 10-REGULACJA RECYRKULACJI SPALIN.........................................................................................................60 11 - ROZRUCH SILNIKA.......................................................................................................................................... 61 12 - ZATRZYMANIE SILNIKA................................................................................................................................ 61 13 - ZABEZPIECZENIA PRACY SILNIKA ............................................................................................................. 62 14-PODGRZEWANIE-DOGRZEWANIE.............................................................................................................62 15 -OGRZEWANIE DODATKOWE.........................................................................................................................63 16-WYCZENIE SPRARKI CHODZENIA...................................................................................................66 17-FUNKCJA BLOKADY ZAPONU.................................................................................................................... 66 18 - WYWIETLANIE BDW - AWARYJNE TRYBY DZIAANIA.............................................................. 67 19-FUNKCJA INFORMACJI DLA KIEROWCY.................................................................................................... 68
SERWISOWANIE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDI.................................................................. 69
1 - ZALECENIA DOTYCZCE PALIWA................................................................................................................ 69 2 - ZALECENIA W ZAKRESIE BEZPIECZESTWA............................................................................................. 69 3 - WYMIANA CZCI; CZYNNOCI DO WYKONANIA ................................................................................... 70 4-PROCEDURA ZWROTW NA GWARANCJI................................................................................................... 70
1 - WSTP Rozwj nowej gamy silnika DW10 pozwala na zastosowanie nowego systemu wtrysku bezporedniego. System wtrysku bezporedniego HDI pozwala na dostosowanie si do wymogw norm europejskich po 2000 roku w nastpujcych dziedzinach: zmniejszenie emisji zanieczyszcze poprawa komfortu jazdy zmniejszenie zuycia paliwa niezawodno mechaniczna
WIADOMOCI OGLNE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDI

1.2 - Budowa silnika DW10 A do chwili obecnej silniki wysokoprne pojazdw stosoway system wtrysku poredniego. System wtrysku poredniego charakteryzowa si wprowadzaniem paliwa pod maksymalnym cinieniem 300 bar do komory wstpnej spalania. W systemie wtrysku bezporedniego paliwo jest wtryskiwane bezporednio na toki. Sprawno silnika wzrasta dziki nastpujcym czynnikom: lepszej jakoci mieszanki paliwowopowietrznej redukcji strat cieplnych bezporedniemu spalaniu w cylindrach Cechy szczeglne nowej koncepcji gowicy silnika DW10: brak komory wstpnej spalania specyficzne umiejscowienie wiec arowych specyficzne umiejscowienie wtryskiwaczy "diesel" Zmiany przyczyniajce si do polepszenia sprawnoci silnikw DW10: zapadki rolkowe ograniczajce straty spowodowane tarciem optymalizacja ukadw ssania i wydechowego zmniejszenie wagi UWAGA: Powysze zmiany przyczyniaj si rwnie do bezporedniego zmniejszenia emisji zanieczyszcze. 1.3 - System wtrysku Silnik Wysokoprny (diesel) z klasycznym wtryskiem bezporednim (np. silnik DJ5 TED): bezporedni wtrysk paliwa na gwki tokw zwiksza sprawno silnika (ograniczenie strat cieplnych) wtrysk bezporedni odbywa si poprzez dystrybutor obrotowy napdzany mechanicznie przez silnik cinienie wtrysku na wyjciu pompy nie moe przekracza 300 do 400 bar na wolnych obrotach i 900 bar na wysokich obrotach silnika. UWAGA: Biorc pod uwag cechy negatywne (brak elastycznoci i haaliwa praca), system bezporedniego wtrysku nie znajduje wikszego zastosowania w samochodach.
1.1 - Ograniczenie emisji zanieczyszcze. Proces spalania paliwa powoduje emisj nastpujcych zanieczyszcze: dwutlenek wgla (CO2) tlenek wgla (CO) niespalone wglowodory (HC) tlenki azotu (NOX) czstki sadzy Normy dotyczce ograniczenia zanieczyszcze s coraz bardziej zaostrzone i daj pocztek nastpujcym innowacjom: stworzenie systemu recyrkulacji spalin (EGR), zmniejszajcego ilo tlenkw azotu (NOX) wydalanych w spalinach. zmniejszenie iloci siarki w paliwie (SO2) Poprawa jakoci oleju napdowego pozwala na zainstalowanie katalizatorw utleniajcych w pojazdach z silnikiem wysokoprnym. Monta katalizatora utleniajcego przyczynia si do redukcji emisji nastpujcych zanieczyszcze: tlenek wgla (CO) niespalone wglowodory (HC) czstki sadzy UWAGA: EGR: system recyrkulacji spalin.
2 - ZASADA WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDI Urzdzenie, opracowane we wsppracy z firm BOSCH, pozwala na okrelenie idealnej zasady wtrysku. Wtrysk odbywa si przy bardzo wysokim cinieniu dziki kolektorowi zasilania wtryskiwaczy elektrohydraulicznych (common rai). W kolektorze zasilania utrzymywane jest stale bardzo wysokie cinienie. Cinienie wtrysku moe dochodzi do 1350 bar przy duej prdkoci obrotowej silnika.
Kalkulator zbiera nastpujce parametry: prdko obrotowa silnika temperatura pynu chodzcego silnika temperatura powietrza temperatura paliwa cinienie paliwa cinienie atmosferyczne pooenie pedau przyspieszenia Funkcje kalkulatora wtrysku: okrelenie czasu trwania wtrysku wedug cinienia paliwa sterowanie, w razie potrzeby, wtryskiem wstpnym (dla zmniejszenia haasu pracy) oraz wtryskiem zasadniczym sterowanie nateniem przepywu paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacze elektrohydrauliczne Zalety elektronicznego kierowania systemem wtrysku: polepszenie jazdy (dziki dodatkowemu momentowi obrotowemu na niskich obrotach zwikszonego o 50 % oraz mocy zwikszonej o 25 %) zwikszenie sprawnoci silnika (zuycie paliwa zredukowane o 20 %) zmniejszenie emisji zanieczyszcze (CO2, CO, HC oraz czsteczek sadzy) UWAGA: Wtrysk uzupeniajcy, poczony z katalizatorem utleniajcym pozwala przede wszystkim na zmniejszenie wydalanej iloci tlenkw azotu.
3 - WARIANTY SYSTEMU WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDI Stopniowo dostpne warianty Silnik DW10ATED DW10TED DW10TD Urzdzenie / szczeglne cechy mechaniczne Specyficzna gowica cylindrw z 2 zaworami na cylinder Sterowana turbosprarka (kalkulator wtrysku + zawr) Wymiennik ciepa powietrze/powietrze Specyficzna gowica cylindrw z 2 zaworami na cylinder Wymiennik ciepa powietrze/powietrze Turbosprarka nie sterowana Specyficzna gowica cylindrw z 2 zaworami na cylinder Brak wymiennika ciepa powietrze/powietrze Doadowanie agodne (turbosprarka ograniczenia emisji zanieczyszcze)
4 - ZALECENIA W ZAKRESIE BEZPIECZESTWA UWAGA: Wskazwki dotyczce bezpieczestwa zostay wyszczeglnione w klaserze mechanicznym danego pojazdu. WANE: Ze wzgldu na wysokie cinienie w obiegu wysokiego cinienia paliwa (1350 bar) naley bezwzgldnie przestrzega nastpujcych wskazwek. Zakaz palenia w pobliu naprawianego obiegu wysokiego cinienia. Naley unika pracy w pobliu pomieni lub iskier. Przy pracujcym silniku: nie dokonywa napraw w obiegu wysokiego cinienia paliwa, pozostawa poza zasigiem ewentualnego strumienia paliwa mogcego spowodowa powane obraenia ciaa nie zblia rki do wyciekw z obiegu wysokiego cinienia Nim przystpi si do jakiejkolwiek naprawy naley odczeka minimum 30 sekund po zatrzymaniu silnika UWAGA: W tym czasie cinienie paliwa w obiegu wysokiego cinienia spadnie do atmosferycznego.
SCHEMAT IDEOWY SYSTEMU WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDI
Nr na rysunku 1 2
i
Specyfikacja Czujnik cinienia w kolektorze wlotowym (ssania) Turbosprarka Miernik przepywu powietrza Filtr powietrza Komora katalizatora Kapsua sterowania zaworem regulacji doadowania (*) Zawr recyrkulacji spalin (EGR) Elektrozawr regulacji recyrkulacji spalin (EGR) Elektrozawr regulacji cinienia doadowania (*) Kalkulator wtrysku Czujnik cinienia atmosferycznego (zintegrowany z kalkulatorem) Kontrolka diagnostyki Centralne gniazdo diagnostyczne Wycznik inercyjny Podwjny przekanik wtrysku Akumulator Wentylatory chodnicy Sprarka chodnicy Kontrolka pynu chodzcego silnika Logometr temperatury pynu chodzcego silnika Czujnik pooenia pedau przyspieszenia Czujnik prdkoci pojazdu Wskanik moduu podgrzewania Elektroniczny licznik obrotw Elektroniczna blokada zaponu Stycznik pedau hamulca Komputer pokadowy (*) Stycznik pedau sprzga Czujnik temperatury pynu chodzcego silnika
Nr czci na schematach elektrycznych 1312 1310 ----1253 1233 1320 1320 Y1300 1203 1511-1512 8020 Y4020 4026 1261 1620 Y1150 9000 8221-8630 7306 1220
j 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
Nr na rysunku 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
Specyfikacja
Nr czci na schematach elektrycznych 1211 1150 1322 1208-6 1725 1322 1331-1332-1333-1334 1115 1313 1160 1321 1310
Pompa toczca (niskiego cinienia) Zbiornik paliwa Podgrzewacz paliwa Modu podgrzewania i dogrzewania Chodnica paliwa Filtr paliwa Regulator wysokiego cinienia paliwa Pompa wysokiego cinienia paliwa Wycznik 3 toka pompy wysokiego cinienia paliwa Dodatkowe ogrzewanie (grzaki nurnikowe lub dogrzewacze) (*) Przekanik sterowania dodatkowym ogrzewaniem Wtryskiwacze "diesel" Wymiennik ciepa powietrze/powietrze Czujnik pooenia waka rozrzdu Czujnik prdkoci obrotowej silnika wiece arowe Kolektor zasilania wysokiego cinienia paliwa Czujnik wysokiego cinienia paliwa Czujnik temperatury paliwa
UWAGA: (*) w zalenoci od wersji.
FUNKCJA: ZASILANIE PALIWEM

1 - SCHEMAT IDEOWY
Opis:
A obieg powrotu paliwa do zbiornika B obieg niskiego cinienia paliwa C obieg wysokiego cinienia paliwa
Nr na rysunku Ido4
Specyfikacja
Nr czci na schematach elektrycznych 1131 1132 1133 1134 1221 1321 1211 1322 1208-6
Wtryskiwacze "diesel" (elektrohydrauliczne)
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Kolektor zasilania wysokiego cinienia paliwa Czujnik temperatury paliwa Czujnik wysokiego cinienia paliwa Chodnica paliwa Filtr wstpny paliwa Pompa toczca niskiego cinienia Zbiornik paliwa Filtr podstawowy paliwa + osadnik wody + regulator cinienia obiegu niskiego cinienia Zawr do usuwania wody z osadnika Podgrzewacz paliwa Pompa wysokiego cinienia paliwa Regulator wysokiego cinienia paliwa na pompie wysokiego cinienia paliwa Wycznik 3 toka pompy wysokiego cinienia paliwa
2 - ZBIORNIK PALIWA Zbiornika paliwa zbudowany jest analogicznie jak w przypadku klasycznych wersji w silnikw wysokoprnych.
3 - POMPA TOCZCA (NISKIEGO CINIENIA) ( 1 2 1 1 ) 3.1 - Przeznaczenie Zadaniem pompy toczcej jest: dostarczenie paliwa do pompy wysokiego cinienia dostarczenie niezbdnego cinienia do obiegu niskiego cinienia
3.3 - Waciwoci elektryczne Sterowanie: Kalkulator wtrysku Podwjny przekanik wtrysku Podczenie stykw zcza: styk l: sygna poziomu paliwa styk 2: zasilanie pompy toczcej (+12 V) styk 3: wolny styk 4: masa pompy toczcej styk 5: masa czujnika paliwa
3.2 - Opis
Rys.:BlHP10RC a: wyjcie paliwa b: wejcie paliwa Pompa toczca, zanurzona w zbiorniku paliwa skada si z nastpujcych elementw: (18) silnik prdu staego (19) mimorodowa pompa rolkowa (20) wirnik (21) zawr bezpieczestwa
UWAGA: Nastawa zaworu bezpieczestwa: w 7 bar.
3.4 - Miejsce zamontowania Rys.: B1HP10SC (10) pompa toczca (niskiego cinienia). (22) pywak poziomowskazu paliwa Pompa toczca jest zintegrowana z moduem poziomowskaz/pompa Modu poziomowskaz/pompa, umieszczony w zbiorniku paliwa realizuje: filtracj zgrubn paliwa (filtr 300 u) funkcj wskazywania poziomu i funkcj zasigu na danym stanie napenienia zbiornika (w zalenoci od wersji)
Pompa toczca zasilana jest napiciem 12 V przez podwjny przekanik wtrysku w nastpujcych przypadkach: po wczeniu zaponu przez 2 do 3 sekundy przy pracujcym silniku
4 - FILTR PALIWA - ELEMENT TERMOSTATYCZNY
4.1.2-Opis
4.1 - Filtr paliwa

4.1.1 - Przeznaczenie
Zadaniem filtra paliwa jest: filtracja paliwa (prg filtracji 5 u) dekantacja wody sterowanie podgrzewaniem paliwa (element termostatyczny) regulacja cinienia w obiegu niskiego cinienia paliwa (zintegrowany regulator niskiego cinienia)
Kierunek przepywu paliwa zaznaczono strzakami (23) regulator niskiego cinienia. (24) element termostatyczny. (25) wkad filtrujcy. c: powrt do zbiornika paliwa. d: wejcie podgrzanego paliwa (obudowa pompy pynu chodzcego). e: wyjcie paliwa (do obudowy wyjcia pompy pynu chodzcego). f: wejcie paliwa. g: wyjcie paliwa (do pompy wysokiego cinienia paliwa). Regulator niskiego cinienia kontroluje cinienie paliwa w obiegu niskiego cinienia. Cinienie w obiegu: ~ 2,5 bar. Filtr paliwa: wymiana: co 60 000 km oczyszczanie: co 20 000 km UWAGA: Po wymianie filtra paliwa odpowietrzanie obiegw wysokiego i niskiego cinienia odbywa si automatycznie.
4.2 - Element termostatyczny

4.2.1 - Przeznaczenie
Na zimno, element termostatyczny podaje pewn ilo paliwa do podgrzewacza. Na gorco, element termostatyczny zamyka bezporednie przejcie do obiegu podgrzewania.
4.2.2 -Opis D
Kierunek przepywu paliwa zaznaczono strzakami D. Temperatura paliwa poniej 15C. E. Temperatura paliwa midzy 15 a 25C. F. Temperatura paliwa powyej 25C. e: wyjcie paliwa (do obudowy pompy pynu chodzcego). f: wejcie paliwa. g: wyjcie paliwa (do wkadu filtrujcego). (24) element termostatyczny. Element termostatyczny jest podkadk w postaci pytki bimetalowej, ktra odksztaca si pod wpywem temperatury paliwa. D. Temperatura paliwa poniej 15C. bimetal jest odksztacony bezporednie przejcie do filtra jest zamknite paliwo jest ogrzewane przez kontakt z kolektorem wylotowym. E. Temperatura paliwa miedzy 15 a 25C. pytka bimetalowa czciowo prostuje si. cz paliwa jest podgrzewana. F. Temperatura paliwa powyej 25C. bimetal zamyka przejcie bezporednie do obiegu podgrzewania. paliwo skierowane jest bezporednio do elementu filtrujcego.
5 - PODGRZEWACZ PALIWA 5.1 - Przeznaczenie Podgrzewacz paliwa doprowadza paliwo do temperatury uytkowej
5.2 - Opis
6 - POMPA WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA
Podgrzewacz paliwa podgrzewa paliwo dostarczone przez element termostatyczny (filtr paliwa). Skada si on z przewodu zanurzonego w pynie chodzcym silnika. Midzy pynem chodzcym i paliwem odbywa si wymiana ciepa. 5.3 - Miejsce zamontowania
(15) (16) (17) h: j: k:
pompa wysokiego cinienia paliwa. regulator wysokiego cinienia paliwa. wycznik 3 toka pompy wysokiego cinienia paliwa, wyjcie wysokiego cinienia paliwa (do kolektora zasilania), powrt do zbiornika paliwa, zasilanie paliwem.
Rys.:BlGP077C (14) podgrzewacz paliwa. Monta: w obudowie pompy pynu chodzcego (na wylocie). Istniej 2 moliwoci montau: jeeli kolektor wylotowy jest metalowy: -^ podgrzewacz jest scalony z kolektorem. jeeli kolektor wylotowy jest z tworzywa: -^ monta na obudowie.
Zadanie pompy wysokiego cinienia (BOSCH typ CP1 z 3 tokami): wytworzenie wysokiego cinienia paliwa zasilanie wtryskiwaczy "diesel" poprzez kolektor zasilania Pompa wysokiego cinienia paliwa napdzana jest paskiem rozrzdu (przeoenie 0,5). UWAGA: Paliwo nie wykorzystane powraca do zbiornika przez chodnic paliwa. Wysokie cinienie paliwa waha si midzy 200 a 1350 bar. Wysokie cinienia paliwa kontrolowane jest przez regulator wysokiego cinienia paliwa. Przy rozruchu silnika, po 1,5 obrotu, cinienie dostarczone przez pomp dochodzi do 200 bar. UWAGA: Pompa wysokiego cinienia nie jest pomp dystrybucyjn i nie wymaga ustawiania. Wycznik 3 toka pompy wysokiego cinienia paliwa pozwala na zmniejszenie: pojemnoci skokowej pompy wysokiego cinienia mocy zuywanej przez pomp wysokiego cinienia paliwa.
7 - WYCZNIK 3-gp TOKA POMPY WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA (1208-6)

7.1 - Przeznaczenie
WANE: Naley przestrzega przedstawionych poniej momentw dokrcania elementw obiegu wysokiego cinienia paliwa za pomoc klucza dynamometrycznego sprawdzanego okresowo. Wtryskiwacz "diesel". Czujnik wysokiego cinienia paliwa. Przewody wysokiego cinienia paliwa.
Zmniejszenie mocy zuywanej przez pomp wysokiego cinienia w przypadku eksploatacji pojazdu przy niewielkim obcieniu. Podczas sterowania tym elementem ilo wypchnitego paliwa maleje co pozwala na zmniejszenie: mocy zuywanej przez pomp wysokiego cinienia paliwa podgrzania paliwa (zmniejszenie dawienia) UWAGA: Jeeli temperatura paliwa przekracza 106C pompa wysokiego cinienia paliwa pracuje ju tylko z 2 tokami.
7.2 - Miejsce zamontowania
na pompie wysokiego cinienia paliwa. 8- REGULATOR WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA (1322) 8.1 - Przeznaczenie Regulator wysokiego cinienia paliwa umoliwia regulacj cinienia paliwa na wyjciu pompy wysokiego cinienia paliwa. 8.2 - Miejsce zamontowania Monta: na pompie wysokiego cinienia paliwa. 9- KOLEKTOR ZASILANIA (WTRYSKOWY) 9.1 - Przeznaczenie Zadaniem kolektora zasilania jest: zmagazynowanie niezbdnej dla silnika iloci paliwa bez wzgldu na faz pracy tumienie pulsacji wytworzonych przez wtryski poczenie elementw obiegu wysokiego cinienia Elementy podczone do kolektora zasilania: przewody zasilania wysokiego cinienia paliwa przewody zasilania wtryskiwaczy "diesel" czujnik temperatury paliwa czujnik wysokiego cinienia paliwa
9.2 - Opis Rys.:BlHP10WC
kolektor zasilania wysokiego cinienia paliwa. (6) czujnik temperatury paliwa. 1: wyloty na wtryskiwacze "diesel". m: zasilanie paliwem pod wysokim cinieniem. UWAGA: Kolektor zasilania wysokiego cinienia jest zbudowany ze stali kutej. Objto kolektora jest dostosowana do pojemnoci skokowej silnika. 9.3 - Miejsce zamontowania Kolektor zasilania, umieszczony midzy pomp wysokiego cinienia i wtryskiwaczami "diesel" jest przymocowany do gowicy silnika.
(5)
10 - WTRYSKIWACZE "DIESEL" (1131,1132,1133,1134)
11 - CHODNICA PALIWA 11.1 - Przeznaczenie Pompa wysokiego cinienia dawi paliwo pochodzce z pompy toczcej co podnosi temperatur paliwa. Chodnica paliwa chodzi paliwo przed jego powrotem do zbiornika. 1 1 . 2-Opis Chodnica paliwa ma ksztat wownicy metalowej zwikszajcej powierzchni wymiany ciepa midzy paliwem i powietrzem. 11.3 - Miejsce zamontowania Chodnica paliwa jest zainstalowana nadwoziem. pod
Rys.:BlHP10XC (26) zcze elektrozaworu wtryskiwacza "diesel". (27) elektrozawr wtryskiwacza "diesel", n: obieg powrotu do zbiornika, p: zasilanie wysokim cinienie paliwa (kolektor zasilania). Wtryskiwacze "diesel" s sterowane elektrycznie przez kalkulator. Wtryskiwacze "diesel" skadaj si z 2 czci: napdu elektrycznego rozpylacza paliwa Wtryskiwacze "diesel" wtryskuj paliwo potrzebne do pracy silnika. Posiadaj 5 otworw wpywajcych korzystnie na jako mieszanki paliwowo-powietrznej. Ilo wtryskiwanego paliwa zaley od nastpujcych parametrw: czasu trwania impulsu elektrycznego, wytwarzanego przez kalkulator. Szybkoci otwarcia wtryskiwacza "diesel" Natenia przepywu na wyjciu wtryskiwacza (ilo i rednica otworw) cinienia paliwa w kolektorze zasilania wysokiego cinienia paliwa Wtrysk paliwa moe by trojakiego rodzaju: wtrysk wstpny wtrysk zasadniczy wtrysk uzupeniajcy Wtryskiwacze poczone s midzy sob obiegiem powrotu paliwa do zbiornika. Cinienia paliwa w obiegu powrotnym: w 0,7 bar.
FUNKCJA: ZASILANIE POWIETRZEM

1 - SCHEMAT IDEOWY
Cyrkulacja powietrza (wedug strzaek) A: powietrze B: spaliny + powietrze C: spalmy
UWAGA: Schemat dotyczy silnikw z turbosprark sterowan (kalkulator + elektrozawr).
Nr na rysunku 1 2 3 4 5 6
7
Specyfikacja
Nr czci na schematach elektrycznych 1320 1253 1233
Uwagi
Kalkulator Elektrozawr regulacji recyrkulacji spalin (EGR) Pompa prniowa Elektrozawr regulacji cinienia doadowania Zawr recyrkulacji spalin (EGR) Rozdzielacz wlotowy powietrza Kolektor spalin Zawr regulacji cinienia doadowania Kapsua pneumatyczna sterowania zaworem regulacyjnym (na turbosprarce) Modu katalizatora Turbina gazowa Turbosprarka Turbina wlotu powietrza Miernik przepywu powietrza + czujnik temperatury powietrza Filtr powietrza Czujnik cinienia kolektora wlotowego Wymiennik ciepa powietrze/ powietrze Czujnik cinienia atmosferycznego (zintegrowany z kalkulatorem wtrysku)
Wedug wersji
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Sterowanie podcinieniem Sterowanie podcinieniem
1310
1312 W zalenoci od wersji 1320
UWAGA: EGR: urzdzenie do recyrkulacji spalin. 2 - FILTR POWIETRZA Czstotliwo wymiany: co 60 000 km.
3- TURBOSPRARKA
3.1 - Przeznaczenie Turbosprarka umoliwia doadowanie silnika. Istniej 2 moliwoci montau: cinienie doadowania sterowane przez kalkulator wtrysku i elektrozawr cinienie doadowania regulowane tylko przez zawr regulacyjny.
3.2 - Opis
D: turbosprarka nie sterowana E: turbosprarka sterowana (kalkulator wtrysku + elektrozawr). a: do rozdzielacza wlotowego. b: gaz pochodzcy z kolektora wydechowego. (I) kalkulator wtrysku. (3) pompa prniowa. (4) elektrozawr regulacji cinienia doadowania. (8) zawr regulacji cinienia doadowania. (9) kapsua pneumatyczna sterowania zaworem regulacyjnym: sterowanie podcinieniem. (I I) turbina gazowa. (13) turbina ssca powietrza. (19) kapsua pneumatyczna sterowania zaworem regulacyjnym: sterowanie cinieniem.
Turbosprarka skada si z dwch oddzielnych komr. Skada si z nastpujcych elementw: komory sprzonej z ukadem wydechowym silnika komory sprzonej z ukadem wlotowym silnika turbiny i sprarki osadzonych na wsplnym wale. Turbina wprawiana w ruch przez gazy spalinowe napdza sprark, zapewniajc sprenie zassanego powietrza. UWAGA: Smarowanie turbosprarki: due prdkoci czci ruchomych i wysokie temperatury wymagaj dokadnego smarowania. Olej pod cinieniem niezbdnym dla tej funkcji jest pobierany z obiegu oleju silnika. WANE: Przed wyczeniem silnika naley bezwzgldnie powrci na obroty biegu jaowego silnika. Nieprzestrzeganie tego warunku moe w skrajnym przypadku doprowadzi do uszkodzenia turbosprarki (brak smarowania). Cinienie doadowania jest regulowane przez zawr regulacyjny. Istniej2 moliwoci regulacji cinienia doadowania: monta D: w stanie spoczynku zawr regulacyjny jest zamknity monta E: w stanie spoczynku zawr regulacyjny jest otwarty
3.2.1 - Monta D
3.2.2-Monta E
Cinienie doadowania regulowane jest przez elektrozawr (4) sterowany przez kalkulator wtrysku (l). UWAGA: Zawr regulacyjny pozostaje otwarty gdy nie jest sterowany pneumatycznie (podcinienie).___________________ Dojcie do cinienia w kolektorze wlotowym paliwa uzyskiwane jest poprzez zamknicie zaworu regulacyjnego. Fazy dziaania od chwili zakazania przez kalkulator sterowania elektrozaworem (4) w celu ograniczenia cinienia doadowania: pompa prniowa nie ma ju poczenia z kapsu pneumatyczn sterowania (9) zawr regulacji cinienia doadowania otwiera si prdko turbiny gazowej maleje cinienie powietrza doadowania maleje.
Cinienie doadowania regulowane jest w funkcji cinienia powietrza w kolektorze wlotowym. zawr regulacji cinienia doadowania otwiera si. prdko turbiny gazowej zmniejsza si cinienia powietrza doadowania zmniejsza si. Zmniejszenie cinienia doadowania powoduje zamknicie zaworu regulacji cinienia doadowania.
4- CZUJNIK CINIENIA ATMOSFERYCZNEGO (1320) 4.1 - Przeznaczenie Czujnik mierzy cinienie atmosferyczne. Zadaniem kalkulatora wtrysku w zalenoci od otrzymanej informacji jest: okreli gsto powietrza zapobiec recyrkulacji w przypadku jazdy na duej wysokoci UWAGA: Gsto powietrza zaley od wysokoci (im wiksza wysoko tym niniejsza gsto). 4.2 - Opis Czujnik jest typu piezoelektrycznego. Skada si z czujnikw tensometrycznych. Dostarcza cinienie proporcjonalne do cinienia atmosferycznego. 4.3 - Miejsce zamontowania
5 - WYMIENNIK CIEPA "POWIETRZE/ POWIETRZE" (INTERCOOLER) 5.1 - Przeznaczenie Wymiennik ciepa powietrze/powietrze chodzi powietrze wpywajce do cylindrw w celu zwikszenia jego gstoci. Zwikszenie gstoci zasysanego powietrza wpywa na polepszenie osigw silnika. 5.2 - Miejsce zamontowania Monta: z przodu pojazdu.
Czujnik cinienia atmosferycznego (18) jest zintegrowany z kalkulatorem wtrysku. UWAGA: Nie ma moliwoci oddzielenia czujnika cinienia atmosferycznego od kalkulatora._____
ZASILANIE - D OL AD O W A l E
6 - CZUJNIK CINIENIA KOLEKTORA WLOTOWEGO (1312) 6.1 - Przeznaczenie Czujnik umoliwia okrelenie cinienia powietrza w kolektorze wlotowym. W zalenoci od uzyskanej informacji kalkulator reguluje: cinienie doadowania (*) cinienie obiegu wysokiego cinienia paliwa czas trwania wtrysku (wydatek paliwa) (*) turbosprarka sterowana (kalkulator wtrysku + elektrozawr). 6.2 - Opis
7- POMPA PRNIOWA 7.1 - Przeznaczenie opatkowa pompa prniowa dostarcza podcinienie niezbdne do sterowania nastpujcymi elementami: zaworem recyrkulacji spalin (EGR) (w zalenoci od wersji) kapsu pneumatyczn sterowania zaworem recyrkulacji spalin wzmacniaczem hamowania (w zalenoci od wersji) 7.2 - Opis opatkowa pompa prniowa napdzana jest z waka rozrzdu silnika.
Rys.:BlHPlllC C: wlot powietrza. Czujnik piezoelektryczny jest podczony do obiegu powietrza zasysanego na poziomie wymiennika ciepa powietrze/ powietrze. Skada si on z czujnikw tensometrycznych. Dostarcza cinienie proporcjonalne do cinienia powietrza w kolektorze wlotowym. 6.3 - Waciwoci elektryczne Podczenie stykw zcza: styk l: 5 volt styk 2: masa styk 3: sygna Cinienie l ,3 bar -> napicie na wyjciu l V.
Rys.:BlHP112C (3) pompa prniowa. (20) zawr bezpieczestwa (scalony z krcem wylotowym). Zawr bezpieczestwa zintegrowany z pomp odcina obieg podcinienia hamulcw przy zatrzymanym silniku. Zawr bezpieczestwa pozwala na zachowanie: rezerwy prni we wzmacniaczu hamulca moliwoci zachowania wspomagania na kilka zahamowa. 7.3 - Miejsce zamontowania Monta na gowicy silnika, na zakoczeniu waka rozrzdu od strony skrzyni biegw.
8 - ELEKTROZAWR REGULACJI CINIENIA DOADOWANIA (1233)
8.3 - Waciwoci elektryczne Sterowanie: kalkulator wtrysku (masa) Sterowanie o zmiennym napiciu (RCO): pene zasilanie (RCO maks.) = maksymalne podcinienie brak zasilania (RCO min.) = brak podcinienia (cinienie atmosferyczne). UWAGA: RCO: Stosunek Cykli Otwarcia 8.4 - Miejsce zamontowania
f: biae znakowanie. g: wejcie cinienia atmosferycznego. Sterowanie elektrozaworem (stosunek cykli otwarcia). jest typu RCO
Dotyczy samochodw z cinieniem doadowania sterowanym kalkulatorem wtrysku. 8.1 - Przeznaczenie Elektrozawr regulacji steruje zaworem nastawy cinienia doadowania. Zadaniem sterowania elektrozaworu regulacji cinienia doadowania jest: regulacja cinienia doadowania ograniczenie cinienia doadowania Analogowa i progresywna regulacja cinienia doadowania sterowana jest wedug funkcji "kartograficznej" z kalkulatora wtrysku.
8.2 - Opis
Elektrozawr proporcjonalny sterowany napiciem RCO sprzony jest z nastpujcymi elementami: cinienie atmosferyczne podcinienie dostarczone przez pomp prniow Cinienie na wylocie zaworu zawiera si midzy cinieniem atmosferycznym i podcinieniem pompy prniowej.
(21) zcze elektryczne d: wyjcie e: wejcie podcinienia pompy prniowej.
(3) elektrozawr regulacji cinienia doadowania. Elektrozawr umieszczony jest w komorze silnika.
FUNKCJA: RECYRKULACJA SPALIN
/o o o o o c ^ o o a o o o o o
1 - SCHEMAT IDEOWY Kierunek obiegu powietrza zaznaczono strzakami A: powietrze B: spalmy + powietrze C: spaliny UWAGA: Schemat dotyczy silnikw z turbosprark sterowan (kalkulator + elektrozawr).
Nr na rysunku 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Specyfikacja
Nr czci na schematach elektrycznych 1320 1253 1233
Uwagi
Kalkulator wtrysku Elektrozawr regulacji recyrkulacji spalin (EGR) Pompa prniowa Elektrozawr regulacji cinienia doadowania Zawr recyrkulacji spalin (EGR) Rozdzielacz (kolektor) wlotowy powietrza Kolektor spalin Zawr regulacji cinienia doadowania Kapsua pneumatyczna sterowania zaworem regulacji (na turbosprarce) Modu katalizatora Turbina gazowa Turbosprarka Turbina ssca powietrza Miernik przepywu powietrza + czujnik temperatury powietrza Filtr powietrza Czujnik cinienia kolektora wlotowego Wymiennik ciepa powietrze/ powietrze Czujnik cinienia atmosferycznego (zintegrowany z kalkulatorem wtrysku)
W zalenoci od wersji
Sterowanie podcinieniem Sterowanie podcinieniem
1310
1312 W zalenoci od wersji 1320
UWAGA: EGR: urzdzenie do recyrkulacji spalin.
2 - PRZEPYWOMIERZ POWIETRZA (1310) 2.1 - Przeznaczenie Przepywomierz ten mierzy natenie przepywu wieego powietrza zasysanego przez silnik. Funkcje kalkulatora wtrysku zalene od informacji z przepywomierza s nastpujce: okrelenie stopnia (%) recyrkulacji spalin ograniczenie dymienia w fazach przejciowych (przyspieszenie, hamowanie) poprzez korekcj wydatku paliwa. 2.2 - Opis
(19) zcze elektryczne
Kalkulator wtrysku zasila oporowy element grzejny w taki sposb, aby utrzyma pytk metalow w staej temperaturze. Powietrze przepywajce przez miernik chodzi pytk metalow: mierzona warto oporu elektrycznego (CTN) zmienia si. Kalkulator oblicza natenia przepywu powietrza na podstawie mierzonej wartoci oporu elektrycznego. WANE: Nie naley dotyka pytki metalowej, rwnie uycie mieszka jest zabronione.
(20) siatka osaniajca (21) pytka metalowa (gorca folia) (22) czujnik temperatury powietrza. Przepywomierz skada si z nastpujcych elementw: pytka metalowa (gorca folia) czujnik pomiaru temperatury powietrza Pytka metalowa jest bardzo delikatna i pozwala na
okrelenie masy powietrza wpywajcego do obiegu powietrza. Pytka metalowa skada si z nastpujcych elementw: oporowy element grzejny opornik pomiarowy (CTN)
2.3 - Waciwoci elektryczne Przydzielenie stykw zcza: styk l: informacja o temperaturze powietrza styk 2: zasilanie napiciem + 12V styk 3: masa styk 4: kana nie wykorzystany styk 5: informacja o nateniu przepywu powietrza styk 6: masa 2.4 - Miejsce zamontowania Miernik przepywu powietrza umieszczony jest midzy filtrem powietrza a turbosprark 3- POMPA PRNIOWA Pompa prniowa dostarcza podcinienie niezbdne do sterowania nastpujcymi elementami: zaworem recyrkulacji spalin (EGR) (w zalenoci od wersji) kapsu pneumatyczn sterowania zaworem recyrkulacji spalin wspomaganiem hamowania (w zalenoci od wersji) 4- ELEKTROZAWR REGULACJI CINIENIA DOADOWANIA (1233) Dotyczy samochodw z cinieniem doadowania sterowanym kalkulatorem wtrysku. 4.1 - Przeznaczenie Elektrozawr regulacji steruje zaworem regulacji cinienia doadowania. Zadaniem sterowania elektrozaworu regulacji cinienia doadowania jest: regulacja cinienia doadowania ograniczenie cinienia doadowania Regulacja cinienia doadowania nastpuje w sposb progresywny zgodnie z zaprogramowan kartografi" (kalkulator wtrysku).
4.2 - Opis
Elektrozawr czy pomp prniow z kapsu zaworu recyrkulacji spalin.
Rys.:BlHP116C (23) zcze elektryczne a: wyjcie b: wejcie podcinienia pompy prniowej. c: biae znakowanie. d: wejcie cinienia atmosferycznego. Sterowanie elektrozaworem jest typu RCO (stosunek cykli otwarcia). Elektrozawr proporcjonalny sterowany napiciem RCO poczony jest z nastpujcymi elementami: cinienie atmosferyczne podcinienie wytworzone przez pomp prniow Cinienie dostarczone przez zawr zawiera si midzy cinieniem atmosferycznym i podcinieniem pompy prniowej. 4.3 - Waciwoci elektryczne Sterowanie: Kalkulator wtrysku (masa) Sterowanie o zmiennym napiciu (RCO): pene zasilanie (RCO maks.) = maksymalne podcinienie brak zasilania (RCO min.) = brak podcinienia (cinienie atmosferyczne). Warto oporu przy temp. 25C = 5 'Q UWAGA: RCO: Stosunek cykli otwarcia
5.2 - Opis
(2) elektrozawr regulacji cinienia doadowania. Elektrozawr umieszczony jest w komorze silnika. 5 - ZAWR RECYRKULACJI SPALIN (EGR) 5.1 - Przeznaczenie Zawr recyrkulacji spalin kontroluje ilo spalin poddawanych zawracaniu. Urzdzenie do recyrkulacji spalin (EGR) pozwala na zmniejszenie iloci tlenkw azotu (NOX) w wydalanych spalinach. Zmniejszenie iloci tlenkw azotu odbywa si poprzez ponowne wtryskiwanie czci spalin do cylindrw. Poszczeglne etapy recyrkulacji s zapamitywane w kartografiach kalkulatora wtrysku.
e: wejcie podcinienia (elektrozawr regulacji recyrkulacji spalin), f: kapsua pneumatyczna sterowania zaworu recyrkulacji spalin (5) zawr recyrkulacji spalin UWAGA: Zawr recyrkulacji spalin jest w stanie spoczynkowym (podcinienie) zamknity.____ Fazy dziaania w przypadku doprowadzenia podcinienia do kapsuy pneumatycznej sterowania: zawr recyrkulacji spalin otwiera si cz spalin wraca do silnika (rozdzielacz wlotowy powietrza) 5.3 - Miejsce zamontowania Zawr recyrkulacji jest umieszczony na kolektorze wylotowym. 6 - MODU KATALIZATORA Modu katalizatora wyposaony jest w katalizator 2-ciekowy. Modu katalizatora (umieszczony na linii ukadu wydechowego) pozwala na zmniejszenie emisji do rodowiska nastpujcych skadnikw: tlenku wgla (CO) niespalonych wglowodorw (HC) Wtrysk uzupeniajcy poczony ze specyficznym katalizatorem pozwala midzy innymi na do znaczne zmniejszenie iloci emitowanych tlenkw azotu (katalizator 4 ciekowy).
FUNKCJA: SYSTEM WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDI

1 - POMPA WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA 1.2 -Opis
1.1 - Przeznaczenie
a: b: c: (1) (2) (3) (4) (5)
Pompa wysokiego cinienia paliwa otrzymuje paliwo pod niskim cinieniem" od pompy
toczcej.
Zadaniem pompy wysokiego cinienia (BOSCH typ CP1 z 3 tokami) jest: dostarczenie paliwa pod wysokim cinieniem zasilanie wtryskiwaczy "diesel" poprzez kolektor zasilania Pompa wysokiego cinienia paliwa napdzana jest paskiem rozrzdu (przeoenie napdu wynosi 0,5).
wylot paliwa pod wysokim cinieniem (do kolektora zasilania). powrt do zbiornika paliwa, wejcie paliwa (pompa toczca). regulator wysokiego cinienia paliwa. zawr smarowania. wa pompy z mimorodem. tok wysokiego cinienia. wycznik 3 toka pompy wysokiego cinienia paliwa.
Warto cinienia w obiegu wysokiego cinienia paliwa waha si od 200 a 1350 bar. UWAGA: Warto cinienia w obiegu kontrolowane jest przez regulator wysokiego cinienia paliwa. Elementy zamontowane na pompie wysokiego cinienia paliwa: (l) regulator wysokiego cinienia paliwa. (5) wycznik 3 toka pompy wysokiego cinienia paliwa. UWAGA: Pompa wysokiego cinienia nie jest pomp dystrybucyjn i nie wymaga ustawiania. Maksymalny pobr mocy: 3,5 kW.
1.3 - Zawr smarowania Zawr smarowania zapewnienia smarowanie pompy wysokiego cinienia paliwa w przypadku gdy cinienia toczce jest zbyt sabe.
Rnica midzy cinieniem toczcym a cinieniem obiegu powrotnego do zbiornika: A: cinienie nisze od 0,8 bar B: cinienie wysze od 0,8 bar b: c: d: (2) (6) powrt do zbiornika paliwa. wej cie paliwa (pompa toczca) w kierunku poziomu wysokiego cinienia zawr smarowania spryna zwrotna
Paliwo wpywa do pompy wejciem "c" i przepywa przez zawr smarowania (2) (pompa toczca). A: jeeli cinienie jest nisze od 0,8 bar: cinienie paliwa jest niewystarczajce do przesunicia zaworu (2) paliwo przepywa przez zawr (z otworem stokowym) paliwo ma moliwo smarowania i chodzenia pompy wysokiego cinienia B: jeeli cinienie jest wysze od 0,8 bar paliwo przesuwa zawr (2) paliwo umoliwiajc smarowanie przepywa przez zawr poprzez otwr stokowy. paliwo jest kierowane do stopnia wysokiego cinienia "d" pompy wysokiego cinienia.
1.4-Wytwarzanie wysokiego cinienia
C: faza zasysania D: faza toczenia (3) wa pompy z mimorodem. (4) tok wysokiego cinienia. (7) zawr sscy paliwa. (8) zawr kulkowy toczcy (9) spryna powrotna zaworu sscego. (10) spryna powrotna toka wysokiego cinienia. (11) krzywka napdu. Wa pompy wysokiego cinienia paliwa zawiera krzywk. Toki wtrysku zasilane s paliwem dostarczanym z obiegu wewntrznego niskiego cinienia do pompy wysokiego cinienia. Paliwo jest zasysane przez tok podczas suwu ssania.
C: suw ssania (faza zasysania): pompa toczca dostarcza paliwo za porednictwem zaworu sscego (7) spryna powrotna dociska tok do krzywki. tok wytwarza podcinienie w cylindrze. D: suw wydechu (faza toczenia): po przekroczeniu dolnego punktu martwego spadek cinienia paliwa powoduje zamknicie zaworu sscego (okoo l bar) paliwo jest zablokowane w komorze krzywka pompy wysokiego cinienia paliwa powoduje suw toka cinienia paliwa wzrasta paliwo jest przepychane w kierunku zaworu toczcego. wylotowy zawr toczcy (8) otwiera si. Po przekroczeniu grnego martwego punktu, na skutek spadku cinienia, zawr wylotowy zamyka si.
2 - WYCZNIK (DEZAKTYWATOR) 3-go TOKA POMPY WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA (1208-6)

2.1 - Przeznaczenie Zadaniem wycznika trzeciego toka pompy wysokiego cinienia paliwa jest: zmniejszenie mocy zuywanej przez pomp wysokiego cinienia w przypadku niewielkiego obcienia (wydatku) szybkie zredukowa wysokie cinienie w przypadku awarii. 2.2 - Opis
E: praca z 3 tokami. F: wykorzystanie 2 tokw. (4) tok wysokiego cinienia. (5) wycznik 3 toka pompy wysokiego cinienia. (7) zawr sscy paliwa. (8) zawr kulkowy toczcy. (9) spryna zwrotna zaworu sscego. (12) popychacz. Wycznik 3 toka pompy wysokiego cinienia skada si z nastpujcych elementw: elektromagnesu popychacza przesuwajcego si pod wpywem pola magnetycznego, wytwarzanego przez elektromagnes. Gdy wycznik 3 toka nie jest zasilany prdem: zawr sscy paliwa (7) jest docinity do gniazda przez spryn (9) cylinder pozostaje zamknity dziaanie krzywki wau pompy powoduje wytwarzanie cinienia.
cinienie paliwa pozwala na uniesienie zaworu toczcego (8) paliwo przepywa w kierunku wysokocinieniowego wylotu pompy
Gdy wycznik 3 toka jest zasilany prdem: popychacz (12) odsuwa (podnosi) zawr sscy (7) od gniazda. cylinder jest otwarty: nie wytwarza si cinienie. paliwo kierowane jest do czci niskocinieniowej pompy wysokiego cinienia.
2.3 - Cz elektryczna Sterowanie: kalkulator wtrysku.

Typ: sterowanie dwupooeniowe przez mas. W przypadku gdy wycznik 3 toka jest zasilany to pracuj tylko 2 toki pompy. W przypadku gdy wycznik 3 toka nie jest zasilany to pompa pracuje wykorzystujc wszystkie 3 toki.
ZASILANIE - D OL ADO W A l E
3 - REGULATOR WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA (1322) 3.1 - Przeznaczenie Regulator wysokiego cinienia paliwa pozwala na regulacj cinienia paliwa na wyjciu pompy wysokiego cinienia.
3.2 - Opis G: regulator wysokiego cinienia nie jest zasilany prdem, H: regulator wysokiego cinienia zasilany prdem, a: wylot paliwa pod wysokim cinieniem (do kolektora zasilania), b: powrt do zbiornika paliwa, e: obieg paliwa pod wysokim cinieniem. (13) spryna. (14) cewka elektryczna. (15) rdze magnetyczny. (16) kulka. Wysokie cinienie paliwa regulowane jest poprzez zmian ustawienia regulatora wysokiego cinienia paliwa. Regulator wysokiego cinienia paliwa zawiera 2 ukady regulujce warto cinienia: elektryczny, dziaajcy bezporednio na obieg wysokiego cinienia poprzez elektromagnes regulatora wysokiego cinienia paliwa (kalkulator wtrysku). mechaniczny, pozwalajcy na zapewnienie minimalnego cinienia oraz agodzenie pulsacji.
3.3 - Sterowanie mechaniczne Obieg wysokiego cinienia musi znosi zmiany cinienia paliwa. Cinienie wzrasta podczas suwu toczcego pompy i spada z chwil otwarcia wtryskiwacza. Ruchy wahadowe kulki amortyzuj zmiany cinienia. 3.4 - Sterowanie elektryczne Gdy regulator wysokiego cinienia paliwa nie jest zasilany: cinienie paliwa pokonuje opr mechaniczny spryny (13) regulator otwiera si przy cinieniu wyszym od cinienia generowanego przez spryn (=100 bar) uwolnione przez regulator paliwo powraca do zbiornika wyjciem b" UWAGA: Po 30 sekundach od wyczenia silnika nie obserwuje si cinienia szcztkowego w obiegu wysokiego cinienia paliwa. Fazy sterowania narostem cinienia: kalkulator wtrysku zasila regulator wysokiego cinienia paliwa prdem RCO cewka regulatora oddziauje na rdze magnetyczny (sia magnetyczna) sia nacisku na kulk jest sum siy spryny (13) i siy magnetycznej rdzenia warto cinienia przy jakim nastpi wyczenie regulatora wysokiego cinienia wzrasta. Fazy sterowania podczas obniania cinienia: kalkulator wtrysku zmniejsza warto RCO na cewce regulatora wysokiego cinienia paliwa cewka regulatora oddziauje na rdze magnetyczny (sia magnetyczna) nacisk na kulk zmniejsza si warto cinienia przy jakim nastpi wyczenie regulatora wysokiego cinienia maleje. UWAGA: RCO: Stosunek cykli otwarcia 3.5 - Waciwoci elektryczne Gdy regulator wysokiego cinienia paliwa nie jest zasilany to cinienie jest ograniczone do 100 bar. Sterowanie: kalkulator wtrysku (masa). Sygna sterujcy o zmiennym napiciu (RCO): przy maksymalnym napiciu (RCOmax.) -> cinienie maksymalne przy minimalnym napiciu (RCOmin.) -> cinienie minimalne WANE: Po zatrzymaniu silnika naley odczeka 30 sekund przed przystpieniem do czynnoci naprawczych
4- KOLEKTOR ZASILANIA 4.1 - Przeznaczenie Kolektor zasilania suy jako akumulator paliwa. Paliwo dochodzi do wszystkich wtryskiwaczy 4.2 - Opis Do kolektora zasilania podczone s nastpujce elementy: przewody zasilania wysokiego cinienia paliwa przewody zasilania wtryskiwaczy czujnik temperatury paliwa czujnik wysokiego cinienia Objto kolektora zasilania dostosowana jest do pojemnoci skokowej silnika. 5 - AKUMULATOR (BBOO) Poziom naadowania akumulatora wpywa na prawidowe funkcjonowanie systemu wtrysku bezporedniego HDI. UWAGA: Napicie akumulatora nisze od 10 V zakca prac systemu wtrysku bezporedniego HDI. Kalkulator zapamituje bd w nastpujcych wypadkach: napicie akumulatora wysze od 17,5 V napicie akumulatora nisze od 7 V
6 - PODWJNY PRZEKANIK WTRYSKU (1304)
7.2 - Opis
Podwjny przekanik wtrysku jest sterowany bezporednio przez kalkulator. Pierwszy przekanik podwjnego przekanika wtrysku zasila nastpujce elementy: pomp toczc (niskie cinienie) elektrozawr regulacji cinienia doadowania miernik przepywu powietrza elektrozawr regulacji recyrkulacji (EGR) Drugi przekanik zasila nastpujce elementy: kalkulator wtrysku (moc) przekanik sterowania wentylatorami chodnicy UWAGA: Po odczeniu podwjny przekanik wtrysku jest zasilany przez kolejne 4 sekundy lub 6 sekund w przypadku wentylacji uzupeniajcej. Sytuacja w momencie otrzymania, od systemu blokady zaponu, polecenia zablokowania kalkulatora wtrysku (specyficzne styki kalkulatora): kalkulator zasila podwjny przekanik wtrysku kalkulator jest ponownie zasilany przez podwjny przekanik wtrysku (moc) dialog midzy kalkulatorem wtrysku i systemem blokady zaponu staje si moliwy pod koniec dialogu kalkulator wtrysku odcina zasilanie podwjnego przekanika wtrysku. UWAGA: System blokady zaponu powoduje wzbudzenie kalkulatora wtrysku od styku 66 zcza. ______________ 7- CZUJNIK PEDAU PRZYSPIESZENIA (1261)
7.1 - Przeznaczenie Czujnik poczony jest z pedaem przyspieszenia za pomoc linki. Czujnik: rejestruje wol kierowcy (przyspieszenie, hamowanie) dostarcza informacj do kalkulatora wtrysku Na podstawie tej informacji kalkulator okrela wydatek paliwa do wtryskiwania (czas i cinienie wtrysku).
(17) zcze elektryczne (18) linka przyspieszacza (19) krzywka napdu Czujnik pedau przyspieszenia dostarcza 2 sygnay (napicie). Warto napicia pierwszego sygnau jest rwna poowie drugiego. Informacje pochodzce ze stykw zcza s stale porwnywane midzy sob w celu wykrycia ewentualnych bdw. UWAGA: Czujnik pedau przyspieszania nie zawiera wycznika prdowego. 7.3 - Waciwoci elektryczne Podczenie stykw zcza: styk l: sygna na wyjciu l styk 2: sygna na wyjciu 2 styk 3: 5 volt styk 4: masa Zwolniony peda przyspieszenia: napicie midzy mas i wejciem l: 0,5 V napicie midzy mas i wejciem 2: 1,6 V Peda przyspieszenia docinity do koca: napicie midzy mas i wejciem l: 3,35 V napicie midzy mas i wejciem 2: 1,6 V 7.4 - Miejsce zamontowania W komorze silnika
8 - CZUJNIK PRDKOCI OBROTOWEJ SILNIKA (131 3) 8.1 - Przeznaczenie Czujnik zamocowany jest naprzeciwko zbw koa zamachowego silnika. Pozwala on na okrelenie nastpujcych parametrw: prdkoci obrotowej silnika pooenie ruchomego urzdzenia sprzgowego
8.2 - Opis
8.3 - Waciwoci elektryczne Podczenie stykw zcza: styk l: sygna styk 2: masa Opr midzy wyjciami l i 2: 50 'Q Specyfika emitowanych sygnaw: przemienne o zmiennej czstotliwoci. napicie
UWAGA: Przewd czujnika nie jest ekranowany, naley zawsze nakierowa wizk do przewidzianego miejsca.________________ 8.4 - Miejsce zamontowania Na obudowie sprzga.
Czujnik jest typu indukcyjnego. Skada si z: magnesu trwaego uzwojenia elektrycznego Czujnik dostarcza sygna elektryczny przy kadym przejciu zba koa zamachowego silnika (zmiana pola magnetycznego). 58 zbw umoliwia ustalenie prdkoci obrotowej silnika. 2 brakujce zby pozwalaj na okrelenie pooenia wau korbowego (skok sygnau). UWAGA: Warto szczeliny nie jest regulowana.
9 - CZUJNIK POOENIA WAKA ROZRZDU ( 1 1 1 5 ) 9.1 - Przeznaczenie Funkcje realizowane przez kalkulator wtrysku w zalenoci od otrzymanej informacji jest: synchronizacja wtryskw paliwa w zalenoci od pooenia tokw rozpoznawanie grnych martwych punktw.
9.2 - Opis
Czujnik wykorzystuje efekt Halla" (20) czujnik pooenia waka rozrzdu, zwany te czujnikiem rozpoznawania cylindra. (21) koo pasowe waka rozrzdu. (22) koo zamachowe napdzane wakiem rozrzdu. (23) piasta waka rozrzdu. (24) zatyczka plastikowa. Czujnik waka rozrzdu wytwarza sygna prostoktny i przekazuje go do kalkulatora. Czujnik zamocowany jest naprzeciw koa - tarczy napdzanego wakiem rozrzdu. Pozwala on na synchronizacj wtryskw paliwa zgodnie z pooeniem tokw (wtrysk sekwencyjny). Zatyczka plastikowa (24) pozwala na fabryczn regulacj szczeliny. UWAGA: Przy pierwszym rozruchu silnika nastpuje zniszczenie zatyczki plastikowej.____ WANE: Przy wymianie czujnika waka rozrzdu naley bezwzgldnie zachowa szczelin midzy czujnikiem a celem E = 1,2 (+0; +0,1) mm._____
9.3 - Waciwoci elektryczne Zasilanie: kalkulator wtrysku. Podczenie stykw zcza.: styk l: zasilanie napiciem 5 V styk 2: sygna styk 3: masa Graniczne wartoci napicia zawieraj si w przedziale od O do 5 V. Emitowany sygna oznacza: obecno metalowej masy naprzeciwko czujnika: O V brak masy naprzeciwko czujnika: 5 V
10 - CZUJNIK TEMPERATURY PYNU CHODZCEGO SILNIKA (1220)
10.2.3 - Miejsce zamontowania
sterowanie chodnicy sterowanie wskanikw sterowanie 10.1 - Przeznaczenie Czujnik temperatury pynu chodzcego informuje kalkulator o temperaturze pynu chodzcego silnika. Zadaniem kalkulatora w zalenoci od otrzymanej informacji jest: ustalenie czasu podgrzewania ustalenie czasu dogrzewania okrelenie prdkoci rozruchu ustalenie prdkoci obrotowej na wolnych obrotach pozwolenie na recyrkulacj spalin (EGR) ustalenie wydatku paliwa ograniczenie wtryskiwanego przepywu w przypadku temperatury krytycznej pynu chodzcego (zabezpieczenie przed zagotowaniem) uruchomieniem wentylatorw logometrem w zestawie (*) kontrolkami alarmowymi i ostrzegawczymi (*) UWAGA: (*) w zalenoci od wersji.
10.2 -Opis
Sonda skada si z 2 CTN (oporno przy wspczynniku ujemnym temperatury). Podczenie stykw zcza: styk l - styk 2: CTN dla kalkulatora wtrysku styk 3 - masa: CTN dla logometru w zestawie wskanikw Charakterystyka elektryczna: styk l - styk 2: oporno przy 20C = 6200 U styk 3 masa: oporno przy 30C = 1925 Ii Czujnik skada si z CTN (oporno przy wspczynniku ujemnym temperatury). Im wysza temperatura tym bardziej wzrasta warto oporu. Waciwoci elektryczne: Oporno przy 20C = 6200 U
10.2.2 - Czujnik 2 stykowy zielony
Istniej 2 moliwoci montau: czujnik 3 stykowy niebieski czujnik 2 stykowy zielony

10.2.1 - Czujnik 3 stykowy niebieski
(25) czujnik temperatury pynu chodzcego silnika. Czujnik zamontowany jest na obudowie pompy pyny chodzcego. Istniej 2 moliwoci montau: W przypadku metalowej obudowa pompy wodnej (pynu chodzcego) czujnik temperatury pynu jest przykrcony, uszczelnienie za pomoc miedzianej uszczelki. W przypadku plastikowej obudowy pompy czujnik temperatury pynu jest zamocowany za pomoc plastikowego strzemienia (zacisku). uszczelnienie za pomoc o-ringu uszczelniajcego.
11 - CZUJNIK TEMPERATURY POWIETRZA (1310) 1 1 . 1 - Przeznaczenie Czujnik temperatury powietrza informuje kalkulator o temperaturze zassanego powietrza. Zadaniem kalkulatora w zalenoci od otrzymanej informacji jest: sterowanie dodatkowym ogrzewaniem obliczenie gstoci otaczajcego powietrza. UWAGA: Czujnik temperatury powietrza jest zintegrowany z miernikiem przepywu powietrza. 1 1 . 2-Opis Czujnik skada si z opornika o Wspczynniku Negatywnym Temperatury (CTN). Im wysza temperatura tym bardziej wzrasta warto opornoci. Waciwoci elektryczne: Oporno przy 25C = 3300 U 11.3- Zamocowanie
12 - CZUJNIK TEMPERATURY PALIWA (1221) 1 2 . 1 - Przeznaczenie Zadaniem kalkulatora w zalenoci od otrzymanej informacji jest: ustalenie wydatku paliwa obliczenie gstoci powietrza. 12.2-Opis
Czujnik skada si z opornika o Wspczynniku Negatywnym Temperatury (CTN). Jeden z wariantw tego montau mierzy temperatur bezporednio na obiegu powrotnym do zbiornika: oporno przy 25C = 2400 D oporno przy 80C = 270 D
(26) czujnik temperatury powietrza Jest zintegrowany z miernikiem przepywu powietrza.
13.2-Opis
(29) czujnik wysokiego cinienia paliwa. (30) uszczelnienie metalowe (27) czujnik temperatury paliwa. Czujnik zainstalowany jest na kolektorze zasilania (28). 13 - CZUJNIK WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA (1321) 13.1 - Przeznaczenie Czujnik mierzy warto wysokiego cinienia w kolektorze zasilania. Zadaniem kalkulatora w zalenoci od otrzymanej informacji jest: okrelenie iloci paliwa do wprowadzenia poprzez sterowanie czasem wtrysku regulacja cinienia (wysokie cinienie) w kolektorze zasilania. Czujnik jest typu piezoelektrycznego. Skada si z czujnikw tensometrycznych. Czujnik generuje napicie proporcjonalne do cinienia paliwa w kolektorze zasilania. 13.2.1 - Waciwoci elektryczne Podczenie stykw zcza: styk l: masa styk 2: informacja o cinieniu (O do 5 V) styk 3: zasilanie + 5V
Napicie odpowiadajce cinieniu 100 bar: 0,5 V. Napicie odpowiadajce cinieniu 300 bar: 1,3 V.
13.2.2 - Miejsce zamontowania
14 - CZUJNIK PRDKOCI POJAZDU (1620) 14.1 - Przeznaczenie Zadaniem kalkulatora w zalenoci od otrzymanej informacji jest: ustalenie prdkoci pojazdu (na postoju czy w trakcie jazdy) okrelenie aktualnego przeoenia skrzyni biegw poprawa wolnych obrotw jadcego pojazdu. optymalizacja przyspiesze ograniczenie szarpni silnika.
14.2-Opis
(29) czujnik wysokiego cinienia paliwa. Czujnik zainstalowany jest na kolektorze zasilania (28).
Czujnik dostarcza do kalkulatora informacj o prdkoci pojazdu. Czujnik wykorzystujcy efekt Halla": 5 synchropulsw" na metr 3 synchropulsy" na obrt 14.3 - Waciwoci elektryczne Podczenie stykw zcza: styk : zasilanie + 12V styk 2: masa styk 3: sygna 14.4 - Miejsce zamontowania Czujnik zamocowany jest na skrzyni biegw.
15 - STYCZNIK HAMULCA 15.1 - Przeznaczenie Stycznik pozwala kalkulatorowi poprawienie komfortu jazdy.
wtrysku
na
15.2 - Miejsce zamontowania Stycznik hamulca umieszczony jest na zespole pedaw. 16 - KALKULATOR WTRYSKU (1320) 16.1 - Przeznaczenie Kalkulator kieruje caym zespoem systemu wtrysku. Oprogramowanie kalkulatora obejmuje: koordynacj funkcji sterowania wtrysku i zmniejszenia emisji zanieczyszcze, strategi poprawy komfortu jazdy. funkcj blokady zaponu, strategi zabezpiecze, sterowanie przekanikw wentylatorw chodnicy i kontrolek alarmowych (*) sterowanie systemem podgrzewania pynu dla nagrzewnicy (*) diagnostyk z zapamitaniem bdu. UWAGA: (*) w zalenoci od wersji. Kalkulator steruje prac nastpujcych elementw: wtryskiwaczy "diesel" elektrozaworu regulacji cinienia doadowania regulatora wysokiego cinienia paliwa elektrozaworu regulacji recyrkulacji (EGR) moduu podgrzewania i dogrzewania (odcicie dogrzewania) wycznika 3 toka pompy wysokiego cinienia paliwa Kalkulator dostarcza nastpujcych informacji: prdko obrotowa silnika: do bloku licznikw zuycie chwilowe paliwa: do komputera pokadowego odcicie chodzenia zezwolenie na uruchomienie podgrzewacza pynu chodniczego (w zalenoci od wersji) Nie ma moliwoci odczenia czujnika cinienia atmosferycznego od kalkulatora wtrysku. Kalkulator zawiera stopie mocy, zdolny do dostarczenia bardzo silnego prdu sterujcego, potrzebnego do uruchomienia wtryskiwaczy. Kalkulator poczony jest z wizk wtrysku zczem 88 stykowym. Aktualizacja oprogramowania kalkulatora wtrysku odbywa si poprzez programowanie zdalne (kalkulator wyposaony jest w pami FLASH EPROM).
16.2 - Podczenie stykw zcza Nr styku Oznaczenie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21-22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Zasilanie + 12 V (po podwjnym przekaniku) Wyjcie: sterowanie wtryskiwaczem nr 1 Wyjcie: sterowanie wtryskiwaczem nr 3 Wyjcie: sterowanie wtryskiwaczem nr 4 Wyjcie: sterowanie wtryskiwaczem nr 2 Wyjcie: sterowanie wtryskiwaczem nr 2 Linia diagnostyczna cewek przekanikw sterowania wentylatorami chodnicy Linia diagnostyki I Wejcie: czujnik temperatury powietrza (miernik przepywu) Wyjcie 5 V: zasilanie czujnikw Wejcie: sygna natenia przepywu powietrza (miernik przepywu) Wejcie: sygna czujnika prdkoci obrotowej Wejcie: sygna czujnika pedau przyspieszenia Wejcie: sygna czujnika waka rozrzdu Wejcie: prdko pojazdu (czujnik prdkoci pojazdu) Wyjcie: informacja o temperaturze pynu chodzcego silnika (logometr + kontrolka w zestawie przekanikw) Wyjcie: sterowanie zespoem wentylatora chodnicy 1 Wyjcie: elektrozawr regulacji cinienia doadowania Masa: presostat klimatyzacji Zasilanie + 12 V (po przekaniku podwjnym) Wyjcie: sterowanie wtryskiwaczem Nr 1 Wyjcie: sterowanie wtryskiwaczem Nr 3 Wyjcie: sterowanie wtryskiwaczem Nr 4 Masa Masa czujnikw Linia cigu systemu blokady zaponu Linia diagnostyki k Wejcie: czujnik temperatury paliwa Masa Wejcie: sygna czujnika prdkoci obrotowej
Nr styku 42-43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54-55 56 57 58 59-60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76-79 80 81 82 83 84 85 86 87 88
Oznaczenie . Zasilanie czujnikw (5 V) Masa: czujnik temperatury pynu chodzcego Wejcie: informacja o temperaturze pynu chodzcego silnika Wejcie: informacja o wczonej klimatyzacji Wejcie: stycznik stopu Masa Wejcie: informacja o cinieniu paliwa Masa Wyjcie: sterowanie elektrozaworem recyrkulacji (EGR) Masa Wyjcie: wskanik podgrzewania Wyjcie 1: sterowanie dodatkowym ogrzewaniem 1 Wyjcie: prdko obrotowa silnika do bloku licznikw Wyjcie: zuycia chwilowe paliwa (komputer) Wejcie: czujnik pedau przyspieszania Wejcie: wzbudzenie kalkulatora wtrysku, wzbudzenie dla ADC Wyjcie: sterowanie moduem podgrzewania Wejcie: czujnik pedau przyspieszania + po wczeniu zaponu Wejcie: temperatura katalizatora Wejcie: cinienie powietrza kolektora wlotowego Wejcie: stycznik hamulca nadmiarowego Wejcie: cinienie paliwa Presostat klimatyzacji (poziom sterowania 26 bar) Wyjcie: wycznik 3 toka pompy wysokiego cinienia paliwa Wyjcie: informacja o temperaturze pynu chodzcego silnika (blok licznikw) Wyjcie: Wskanik diagnostyki (blok licznikw) Wyjcie: sterowanie zespoem wentylatora chodnicy 2 Wyjcie: sterowanie klimatyzacj Wyjcie 2: sterowanie dodatkowym ogrzewaniem 2 Wyjcie: sterowanie podwjnym przekanikiem Wyjcie: sterowanie podwjnym przekanikiem Wyjcie: sterowanie moduem podgrzewania
17 - SZCZEGY DOTYCZCE STEROWANIA WTRYSKIWACZAMI "DIESEL" Kalkulator wtrysku steruje wtryskiwaczami w sposb dwustopniowy: stopie sterowania l: grupa wtryskiwaczy l -4 stopie sterowania 2: grupa wtryskiwaczy 2-3 Stopnie sterowania wtryskiwaczami "diesel" pozwalaj na uzyskanie nastpujcych napi: napicia szczytowego 80V potrzebnego do rozpoczcia podnoszenia si wtryskiwacza napicia 50V niezbdnego do utrzymania otwarcia wtryskiwacza. Kady stopie sterowania, zintegrowany z kalkulatorem wtrysku, posiada kondensator magazynujcy energi niezbdn do sterowania wtryskiwaczami. Midzy kadym wtryskiem kalkulator wysya impulsy do cewki nie wzbudzonego wtryskiwacza. Impulsy wytwarzaj napicie indukcyjne konieczne do zasilenia odpowiedniego stopnia sterowania (kondensator). UWAGA: Stopie sterowania nie moe adowa si przy nieprawidowoci na linii zasilania wtryskiwacza._____________________ System wewntrznego zabezpieczenia kalkulatora pozwala na odczenie stopni sterowania przy zatrzymaniu pracy silnika. WANE: Biorc pod uwag obecno wysokiego napicia na zaciskach kalkulatora i wtryskiwaczy ewentualne pomiary napicia musz by wykonywane specjalnymi urzdzeniami.
18 - WTRYSKIWACZE "DIESEL" 1 3 3 1 , 1332, 1333, 1334 18.1 - Przeznaczenie Wtryskiwacze wprowadzaj paliwo niezbdne do pracy silnika. Wtryskiwanie paliwa bezporednio na gwki tokw polepsza sprawno silnika. W jednym cyklu pracy silnika mona wykona nastpujce wtryski: wtrysk prowadzcy (wstpny) wtrysk zasadniczy wtrysk uzupeniajcy
f:
powrt do zbiornika paliwa.
18.2-Opis
38
37
36
(30) zcze elektryczne. (31) cewka elektrozaworu sterujcego. (32) spryna elektrozaworu sterujcego. (33) nakrtka. (34) iglica elektrozaworu sterujcego. (35) kocwka wtryskiwacza. (36) iglica wtryskiwacza "diesel". (37) komora cinieniowa. (38) spryna wtryskiwacza "diesel". (39) toczek sterujcy. (40) przestrze sterowania. (41) dysza zasilajca. (42) dysza obiegu powrotu paliwa. (43) przewd wejciowy wysokiego cinienia paliwa. (44) filtr laminarny wbudowany w zcze (43). Elektrozawr sterujcy umieszczony jest w grnej czci wtryskiwacza. Zamocowany jest na za pomoc nakrtki (33). korpusie wtryskiwacza otworw mieszanki
Wtryskiwacze posiadaj 5 umoliwiajcych wytworzenie paliwowo-powietrznej.
UWAGA: rednice 5 otworw wtryskiwaczy s dostosowane do wersji silnika. WANE: Podczas czynnoci obsugi nie wolno manewrowa wtryskiwaczem trzymajc za grn nakrtk (33). Spowoduje to jego zniszczenie. UWAGA: Filtr laminarny nie wymaga obsugi. Ilo wtryskiwanego paliwa zaley od nastpujcych parametrw: czasu trwania impulsu elektrycznego (kalkulator) prdkoci otwarcia wtryskiwacza natenia przepywu hydraulicznego wtryskiwacza (liczba i rednica otworw) cinienia paliwa w kolektorze zasilania. Stosowane cinienia paliwa nie pozwalaj na bezporednie sterowanie wtryskiwaczami. Otwieranie wtryskiwaczy realizowane jest dziki rnicy cinie midzy przestrzeni sterowania (40) a komor cinieniow (37). Iglica wtryskiwacza (36) jest docinita do swojego gniazda przez spryn (38). Iglica wtryskiwacza jest podnoszona przez tok sterujcy (39) (tok dziaa swobodnie w cylindrze). Gwka toka wchodzi do przestrzeni sterowania (40). Przestrze sterowania poczona jest z nastpujcymi obiegami: obiegiem wysokiego cinienia paliwa poprzez dysz (41) obiegiem powrotu do zbiornika paliwa poprzez dysz (42) Przestrze sterowania (40) jest oddzielona od obiegu powrotnego paliwa iglic elektrozaworu (34). Iglica wtryskiwacza (36) jest docinita do gniazda przez spryn (32). Paliwo rozdzielone jest po rwno midzy komory (40) i (37). Dysza (42) jest wiksza od dyszy (41). Iglica elektrozaworu podnosi si gdy cewka elektrozaworu otrzymuje impuls prdowy (pole magnetyczne).
J:
wtryskiwacz zamknity.
18.3 - Zasada podnoszenia si wtryskiwacza
K: wtryskiwacz otwarty. (34) iglica elektrozaworu sterujcego. (36) iglica wtryskiwacza. (37) komora cinieniowa. (38) spryna wtryskiwacza. (39) tok sterowania. (40) przestrze sterowania. (41) dysza zasilajca, (rozpylacz) (42) dysza obiegu powrotu do zbiornika paliwa.
18.3.1 - Wtryskiwacz zamknity
Nacisk wywierany przez wysokie cinienie jest identyczny w przestrzeni sterowania (40) i komorze cinieniowej (37). Tok sterowania jest nieruchomy (docinity do iglicy wtryskiwacza). Wzrost cinienia w kolektorze zasilania powoduje zamknicie wtryskiwacza.
18.3.2 - Zasada otwarcia wtryskiwacza
Kalkulator zasila elektrycznie elektrozawr. Faza dziaania od momentu, gdy iglica elektrozaworu (34) podnosi si pod dziaaniem zaworu prowadzcego (pole magnetyczne): otwiera si przejcie paliwa przez dysz (42) ilo wpywajca paliwa przez dysz nie rwnoway wycieku przez dysz (42) rwnowaga midzy cinieniem komr (40) i (37) zostaje naruszona. cinienie w komorze cinienia podnosi iglic wtryskiwacza tok sterowania podnosi si. paliwo wysyane jest do gwki toka. UWAGA: Czas wtrysku paliwa rwny jest czasowi trwania impulsu elektryczne podawanego na cewk zaworu elektromagnetycznego.. UWAGA: Maksymalne podniesienie elektrozaworu prowadzcego: 0,06 mm. iglicy
Kolejno operacji realizowanych od chwili odcicia zasilania elektrozaworu wtryskiwacza przez kalkulator: spryna elektrozaworu dociska iglic do gniazda. dysza (42) zostaje zamknita przepyw paliwa do ukadu powrotnego ustaje wzrasta cinienie w przestrzeni sterowania (40) i powoduje zamknicie wtryskiwacza. ustala si ponownie rwnowaga cinie pomidzy komorami (40) a (47) wtryskiwacz jest gotowy do kolejnego cyklu pracy.
18.3.4 - Zasada zamykania wtryskiwacza
18.3.3 Charakterystyka w zalenoci od czasu trwania impulsu sterujcego
Krtki impuls: tok sterowania posiada pewn bezwadno iglica wtryskiwacza zostaje lekko podniesiona ilo wtryskiwanego paliwa jest bardzo maa cinienie wtrysku jest nisze od cinienia w kolektorze zasilania. Dugi impuls: tok sterowania i iglica wtryskiwacza s cakowicie podniesione. ilo wtryskiwanego paliwa jest dua cinienie wtrysku jest rwne cinieniu w kolektorze zasilania. UWAGA: Zachowanie mechaniczne wtryskiwacza jest zapamitywane w odpowiedniej "kartografii" (w pamici kalkulatora).
18.4.2 - Faza podtrzymania
18.4 - Sterowanie elektrozaworami wtryskiwaczy
Faza podtrzymania pozwala na dalsze zasilanie elektrozaworu ograniczajc przy tym ilo zuywanej mocy elektrycznej. Zasilanie elektrozaworu wtryskiwacza: napicie okoo 50 V natenie okoo 12 A
18.4.3 - Szczegy dotyczce sterowania elektrycznego.
UWAGA: Zabronione jest zasilanie wtryskiwacza napiciem 12 V (zniszczenie elektrozaworu).____
Prd sterujcy wtryskiwacza. Y: X: (45) (46) (47) (48) (49) Natenie w Amperach. czas trwania. prd wywoania. prd podtrzymania. faza wywoania. faza podtrzymania. koniec impulsu sterujcego.
Zasilanie elektryczne elektrozaworu odbywa si w 2 fazach: faza wywoania (napicie i prd wywoania) faza podtrzymania (napicie i prd podtrzymania)
18.4.1 - Faza wywoania
Faza wywoania ma na celu spowodowanie szybkiego podniesienia iglicy elektrozaworu. Zasilanie elektrozaworu wtryskiwacza: napicie okoo 80 V natenie okoo 20 A UWAGA: Faza wywoania trwa jedynie kilka milisekund (0,3 ms).
FUNKCJA: PODGRZEWANIE - DOGRZEWANIE

2 - WIECE AROWE (1160) 2.1 - Przeznaczenie wiece arowe umoliwiaj szybki wzrost temperatury w komorach spalania podczas fazy rozruchu. 2.2 - Opis
1 - SCHEMAT IDEOWY (l 150) modu podgrzewania i dogrzewania, (l 160) wiece arowe. (1320) kalkulator sterowania silnika. (VI150) kontrolka podgrzewania.
wiece arowe napicie 11 V. Dugo cakowita 107 mm. Skadaj si z: oporowego elementu grzewczego metalowej obudowy
3 - MODU PODGRZEWANIA DOGRZEWANIA ( 1 1 50) 3.1 - Przeznaczenie Zasilanie elektryczne wiec arowych w zalenoci od dyspozycji kalkulatora. 3.2 - Opis Czas trwania podgrzewania i dogrzewania jest okrelany przez kalkulator. W przypadku usterki moduu podgrzewania kalkulator zapamituje bd. 3.3 - Waciwoci elektryczne Podczenie stykw zcza: styk nr l: masa styk nr 2: niewykorzystany styk nr 3: + 12 V po wczeniu zaponu styk nr 4: wejcie kalkulatora sterowania silnika. styk nr 5: diagnostyka moduu podgrzewania styk nr 8: napicie stae + 12V styk nr 9: zasilanie wiec arowych 3.4 - Miejsce zamontowania W zalenoci od pojazdu.
FUNKCJA:
CHODZENIE SILNIKA (ZINTEGROWANE Z KALKULATOREM WTRYSKU)
Funkcje kalkulatora wtrysku: sterowanie wczania i wyczania wentylatorw chodnicy (chodzenie silnika i funkcja klimatyzacji) sterowanie uzupeniajcej wentylacji (przez maksymalnie 6 minut) sterowanie zapalenia kontrolki alarmowej temperatury pynu chodzcego w zestawie wskanikw (*) sterowanie logometru temperatury pynu chodzcego w zestawie wskanikw (*) diagnostyka dziaania wentylatora (lub wentylatorw) chodnicy kontrola temperatury pynu chodzcego silnika sterowanie w trybie awaryjnym UWAGA: (*)W zalenoci od wersji. 1 - SCHEMAT IDEOWY
A: miejsce zamontowania z 2 wentylatorami chodnicy
(5) przekanik 2. (6) przekanik 3. (7) wentylator chodnicy 2. (8) czujnik temperatury pynu chodzcego silnika. (9) kalkulator wtrysku. (10) sterowanie sprark klimatyzacji, (l l)informacja o wczonej klimatyzacji, (l 2) opornik.
B: monta z l wentylatorem chodnicy + BAT = + akumulator. + ACC = + dodatkowy
(1) przekanik podwjny wtrysku. (2) zestaw wskanikw tablicy rozdzielczej (logometr + kontrolka alarmowa w zestawie wskanikw). (3) przekanik 1. (4) wentylator chodnicy l.
2 - CZUJNIK TEMPERATURY PYNU CHODZCEGO SILNIKA (1220) Czujnik ten informuje kalkulator o temperaturze pynu chodzcego silnika. Czujnik zbudowany jest z elementu oporowego o Ujemnym Wspczynniku Temperatury (CTN) Ze wzrostem temperatury warto jego oporu maleje. Zamontowany jest na obudowie pompy pynu chodzcego. UWAGA: Istnieje moliwo 2 rodzajw montau czujnika temperatury pynu chodzcego.______ 3- INFORMACJA O WCZONEJ KLIMATYZACJI Informacja dostarczana jest przez kalkulator klimatyzacji z chwil wczenia klimatyzacji. Kiedy informacja o wczonej klimatyzacji dochodzi do kalkulatora wtrysku to nastpuje zaczenie wentylatora (lub wentylatorw) chodnicy na maych szybkociach
4.2 - Monta z 2 wentylatorami chodnicy Moliwe s dwie prdkoci dziaania: maa prdko dua prdko Maa prdko uzyskiwana jest przez zasilanie szeregowe wentylatorw. Dua prdko osigana jest przez rwnolege zasilanie wentylatorw. Przejcie z maej prdkoci na du jest natychmiastowe. Przed przejciem na du prdko wentylator(y) s utrzymywane przez 3 sekundy na maej prdkoci. 5 - WENTYLACJA UZUPENIAJCA Po zatrzymaniu silnika, jeeli temperatura pynu chodzcego przekracza pewien prg (*), kalkulator zarzdza wentylacj uzupeniajc. Realizowana jest ona przy maej prdkoci i trwa maksymalnie do 6 minut od momentu zatrzymaniu silnika. UWAGA: Jeeli po wyczeniu zaponu napicie akumulatora wynosi poniej 10,5 V to kalkulator blokuje funkcj wentylacji uzupeniajcej. (*) w zalenoci od pojazdu. 6 - TRYB AWARYJNY Zadanie kalkulatora wtrysku w przypadku niesprawnoci czujnika temperatury pynu chodzcego: wczenie wentylatora (-w) chodnicy na duej prdkoci zaczenie migotania kontrolki alarmowej temperatury pynu chodzcego w zestawie wskanikw (w zalenoci od wersji)
4 - ZESP WENTYLATORW CHODNICY

Istniej 2 moliwoci montau: monta z l wentylatorem monta z 2 wentylatorami UWAGA: Progi wczenia wentylatorw chodnicy zale od pojazdu (patrz odpowiednia dokumentacja_____________________ 4.1 - Monta z 1 wentylatorem chodnicy Moliwe s dwie prdkoci dziaania: maa prdko dua prdko Maa prdko uzyskiwana jest przez zasilanie wentylatora poprzez oporniki ustawione szeregowo na obiegu zasilajcym. Dua prdko osigana jest przez bezporednie zasilanie wentylatorw. Przejcie z maej prdkoci na du jest natychmiastowe. Przed przejciem na du prdko wentylator(-y) s utrzymywane przez 3 sekundy na maych prdkociach
FAZY DZIAANIA: SYSTEM WTRYSKU BEPOSREDNIEGO HDI

1-WSTP 1.1 - Oglna zasada Wtiyskiwacze "diesel" wtryskuj paliwo potrzebne do pracy silnika. Zasada wtrysku bezporedniego HDI: przy maych prdkociach obrotowych silnika (np. na biegu jaowym), czas otwarcia wtryskiwaczy moe by wyduony cinienie wtrysku moe by sabe W przypadku wikszego zapotrzebowania silnika na energi (np. na obrotach regulacji). czas w jakim moe nastpi otwarcie wtryskiwaczy jest krtszy cinienie wtrysku paliwa musi by o wiele wysze. Koncepcja systemu wtrysku bezporedniego HDI pozwala na modyfikacj nastpujcych 3 parametrw: cinienia wtrysku (czerpic paliwo pod wysokim cinieniem z kolektora) natenia przepywu wtryskiwanego paliwa (dziaajc na czas otwarcia wtryskiwaczy) rozpoczcia wtrysku. UWAGA: Parametry wtrysku HDI wynikaj konfiguracji powyszych parametrw. X: wysokie cinienie paliwa. Y: prdko obrotowa silnika. Z: wydatek wtryskiwanego paliwa. Kalkulator wtrysku zachowuje w pamici nastpujce kartografie: kartografi pedau przyspieszania krzyw penego obcienia kartografi cinienia doadowania kartografi recyrkulacji spalin kartografi ograniczenia dymienia kartografi wysokiego cinienia paliwa. 1.2 - Kartografia (metoda analizy graficznej elementw logicznych komputera) Punkt zadziaania wtrysku wybierany jest w zalenoci od 3 nastpujcych parametrw (kartografia podstawowa). cinienie paliwa natenie przepywu wtryskiwanego paliwa prdko obrotowa silnika
2 - SCHEMAT IDEOWY WTRYSKU
Oznaczenie na schemacie A B C D E F 1 2 3 4 5 6
7
Opis Obliczanie iloci paliwa do wtryskiwania Sterowanie wysokiego cinienia paliwa Sterowanie wtrysku bezporedniego HDI Sterowanie recyrkulacji spalin (EGR) Sterowanie cinienia doadowania Sterowanie rozruchu silnika Peda przyspieszania Kartografia pedau przyspieszania Regulacja prdkoci obrotowej biegu jaowego Kartografia maksymalnego przyspieszenia Krzywa penego obcienia Wybr minimalnego natenia przepywu Regulacja przeciw szarpniciom Regulacja rozruchu Regulacja stabilnoci (poprawnoci) dziaania Kartografia wysokiego cinienia paliwa Regulacja wysokiego cinienia paliwa Sterowanie wtryskiwaczy "diesel" (1-3-4-2) Kolektor zasilania wysokiego cinienia paliwa Regulator wysokiego cinienia paliwa Silnik Pompa wysokiego cinienia paliwa Regulator wysokiego cinienia paliwa Czujnik prdkoci obrotowej silnika Zawr regulacji cinienia doadowania Elektrozawr regulacji cinienia doadowania Zawr recyrkulacji spalin (EGR) Elektrozawr recyrkulacji spalin (EGR) Miernik przepywu powietrza Regulacja recyrkulacji spalin (EGR) Regulacja cinienia doadowania Czujnik cinienia kolektora wlotowego Kartografia ograniczenia dymw Kartografia recyrkulacji spalin Kartografia cinienia doadowania
8 9 10 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
3 - ZADANIE GWNYCH KARTOGRAFII 3.1 - Kartografia pedau przyspieszania Zadaniem kartografii pedau przyspieszenia (przy korekcie polece kierowcy) jest: zapobieganie powanym wahaniom wydatku paliwa (poprawa komfortu prowadzenia) uzyskanie dobrej pynnoci jazdy (poprawa komfortu prowadzenia) UWAGA: Kartografia znajduje zastosowanie przy obliczeniu iloci paliwa do wtrynicia. 3.2 - Krzywa penego obcienia Krzywa penego obcienia ogranicza ilo paliwa do wprowadzenia. Pozwala na nie przekraczanie dopuszczalnej dla silnika iloci paliwa (ograniczenia mechaniczne, ilo powietrza zuywanego przez silnik). 3.3 - Kartografia cinienia doadowania Dotyczy pojazdw wyposaonych w sterowan turbosprark. Kartografia umoliwia okrelenie wielkoci doadowania na podstawie iloci paliwa do wtryskiwania. 3.4 - Kartografia recyrkulacji spalin Pozwala na bardzo dokadne okrelenie stosunku recyrkulacji spalin. Stosunek recyrkulacji spalin uzyskiwany jest gownie na podstawie nastpujcych parametrw: ilo paliwa do wtryskiwania cinienie atmosferyczne ilo powietrza wpywajcego do silnika (obliczenie) 3.5 - Kartografia ograniczenia emisji dymienia Pozwala na ograniczenie emisji dymu w stadiach przejciowych (np. przy zmianie przeoenia skrzyni biegw) Przykad: kierowca chce zmieni prdko obrotow rwnowaga midzy iloci paliwa i iloci powietrza zostaje zaburzona. Kartografia kieruje zmian wydatku paliwa w stosunku do prdkoci obrotowej, aby nie przekroczy dozwolonej granicy emisji sadzy.
3.6 - Kartografia wysokiego cinienia paliwa Pozwala na ustalenie wartoci wysokiego cinienia paliwa w zalenoci od iloci paliwa do wtryskiwania. 4- DZIAANIE Ilo paliwa do wtrynicia obliczana jest na podstawie nastpujcych parametrw: pooenie pedau przyspieszenia stanu pracy silnika (prdko obrotowa silnika, temperatura, cinienie) W zalenoci od iloci paliwa do wtrynicia kalkulator okrela nastpujce parametry: warto cinienia w obiegu wysokiego cinienia paliwa, potrzebne kolektorowi zasilania pocztek wtrysku czas trwania wtrysku Kalkulator stosuje specjalne protokoy (strategie) przy rozruchu i zatrzymania silnika. 5 - USTALENIE ILOCI PALIWA DO WTRYSKIWANIA 5.1 - Wiadomoci oglne Ilo paliwa do wtryskiwania ustalona jest na podstawie polecenia kierowcy dostarczonego przez pooenie pedau przyspieszenia. Przy obliczaniu iloci paliwa kalkulator wtrysku uwzgldnia nastpujce elementy: danie kierowcy (po korekcie-filtracji) kartografia ograniczenia emisji dymw krzyw penego obcienia (kartografia maksymalnego skadu) kartografi wolnych obrotw Kada kartografia okrela ilo paliwa do wtryskiwania. Wybr iloci paliwa dokonywany jest wedug wstpnie ustalonego poziomu priorytetw. UWAGA: Jeeli silnik pracuje na wolnych obrotach, to uwzgldniana jest warto dostarczona przez kartografi biegu jaowego. Ilo paliwa do wtrysku nie powinna nigdy przekracza wartoci podanej przez ponisze kartografie: krzywa penego obcienia kartografia ograniczenia emisji dymw Ustalona ilo paliwa jest iloci cakowit paliwa wprowadzanego w nastpujcych fazach: wtrysk prowadzcy wtrysk zasadniczy UWAGA: W fazie rozruchu pooenie pedau przyspieszenia nie jest brane pod uwag.
5.2 - Poszczeglne korekcje

5.2.1 - Regulacja wolnych obrotw silnika
6- REGULACJA WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA 6.1 - Wiadomoci oglne
Zadaniem tej funkcji jest: regulacja wolnych obrotw silnika uzyskanie trybu wolnych obrotw o przyspieszeniu stopniowo zanikajcym w zalenoci od podgrzewania silnika poprawienie wolnych obrotw jadcego pojazdu.
5.2.2 - Przerwanie wtrysku
Odcicie wtrysku przy zwolnionym nacisku na peda ma miejsce gdy obliczona ilo paliwa do wtrynicia jest rwna O (pojazd w trakcie hamowania). Prdko obrotowa powtrnego zaczenia wtrysku > 2200 obr./min. Przerwanie wtrysku przy nadmiernej prdkoci obrotowej zachodzi w momencie przekroczenia przez silnik prdkoci obrotowej 5300 obr./min. UWAGA: Gdy cinienie wtrysku jest zbyt wysokie kalkulator steruje regulatorem wysokiego cinienia paliwa z minimalnym RCO. RCO: stosunek cykli otwarcia
5.2.3 - Regulacja przeciw szarpniciom
(15) kolektor zasilania. (18) pompa wysokiego cinienia paliwa. (32) kalkulator wtrysku. (33) czujnik wysokiego cinienia paliwa. Fazy dziaania: kalkulator steruje regulatorem cinienia poprzez sygna napiciowy RCO, wychodzc od wartoci teoretycznej cinienia (kartografia wysokiego cinienia paliwa) czujnik wysokiego cinienia paliwa mierzy warto cinienia w kolektorze zasilania. kalkulator koryguje RCO na wejciu regulatora cinienia aby otrzyma cinienie teoretyczne rwne cinieniu zmierzonemu w kolektorze zasilania. UWAGA: Kalkulator rejestruje bd REGULACJA WYSOKIEGO CINIENIA" jeeli nie uda mu si uzyska danego cinienia w kolektorze zasilania.
Funkcja ta ma na celu oczyszczenie pierwszej filtracji wykonanej przez kartografi pedau przyspieszenia. W momencie przyspieszenia lub hamowania zmiany wydatku paliwa s modyfikowane stopniowo.
Fazy dziaania: 6.2 - Dziaanie wycznika 3 toka pompy wysokiego cinienia paliwa
a: wykorzystanie 3 tokw b: wykorzystanie 2 lub 3 tokw (histereza) c: wykorzystanie 2 tokw N: prdko obrotowa silnika (obr./min.) wydatek wtrynitego paliwa (litry)
Pompa pracuje z 3 tokami: przy zmniejszonej prdkoci obrotowej od 2/3 penego obcienia a do penego obcienia. Pompa pracuje z 2 tokami: powyej poziomu wolnych obrotw powyej 2/3 penego obcienia silnika UWAGA: Jeeli temperatura paliwa przekracza 106C pompa wysokiego cinienia paliwa pracuje ju tylko z 2 tokami (uaktywniony wycznik trzeciego toka).
7- WTRYSK BEZPOREDNI HDI Kalkulator steruje oddzielnie kadym wtryskiwaczem przy rozpoczynaniu kadego wtrysku. Kolejno zasilania wtryskiwaczy: 1-3-4-2. Paliwo moe by wtryskiwane podczas: wtrysku wstpnego, zwanego te prowadzcym, ktry ma na celu ograniczenie haasu pracy silnika wtrysku zasadniczego w razie koniecznoci: wtrysku uzupeniajcego (zredukowanie emisji zanieczyszcze) 7.1 - Okrelenie czasu trwania wtrysku Czas trwania wtrysku zaley od nastpujcych parametrw: iloci paliwa do wtryskiwania cinienia w kolektorze zasilania prdkoci obrotowej silnika Przy jednym cyklu pracy silnika czas trwania wtrysku moe by podzielony na dwie fazy: wtrysk wstpny t wtrysk zasadniczy 7.2 - Ustalenie rozpoczcia wtrysku (wyprzedzenie) Moment rozpoczcia wtrysku wstpnego zosta obliczony na podstawie iloci paliwa do wtryskiwania. W przypadku gdy temperatura pynu chodzcego jest zbyt niska, dokonywana jest korekcja wyprzedzenia wtrysku. 8 - OKRELENIE RODZAJU WTRYSKU 8.3 - Wtrysk wstpny Rozpoczyna si przed wtryskiem zasadniczym. Kalkulator decyduje o wtrysku wstpnym gdy prdko obrotowa silnika jest nisza od 3200 obr./min. (zredukowanie haaliwej pracy). Wtrysk wstpny jest opuszczany w nastpujcych przypadkach: prdko obrotowa silnika przekracza 3200 obr./min. wysokie cinienie jest niewystarczajce przy odgazowaniu kolektora zasilania (faza rozruchu) wydatek paliwa jest niszy od minimalnego progu. UWAGA: Czas trwania wtrysku wstpnego jest ograniczony w zalenoci od wysokiego cinienia dostpnego w kolektorze zasilania.
8.2 - Wtrysk zasadniczy Rozpoczcie i czas trwania wtrysku s zmienne niezalenie od tego czy nastpi wtrysk wstpny czy nie. Wtrysk zasadniczy nie jest wykonywany gdy: cinienie w kolektorze zasilania jest niewystarczajce (cinienie poniej 120 bar). Zostaa osignita maksymalna prdko obrotowa silnika. 8.3 - Wtrysk uzupeniajcy Wtrysk uzupeniajcy poczony ze specyficznym katalizatorem pozwala na zredukowanie zanieczyszcze a przede wszystkim tlenkw azotu. Wtrysk uzupeniajcy jest okrelany na podstawie nastpujcych parametrw: rozpoczcia wtrysku, zalenego od prdkoci obrotowej silnika; czasu trwania wtrysku, zalenego od prdkoci obrotowej silnika, cinienia atmosferycznego, temperatury powietrza i pynu chodzcego silnika. Wtrysk uzupeniajcy nie jest realizowany gdy: temperatura katalizatora przekracza okrelon warto graniczn. wysokie cinienie jest niewystarczajce przy niesprawnoci miernika powietrza przy niesprawnoci elektrozaworu EGR przy niesprawnoci elektrozaworu regulacji cinienia doadowania przy niesprawnoci czujnika w kolektorze wlotowym 8.4 - Poprawno pracy silnika Praca silnika na wolnych obrotach powoduje drgania. Kalkulator okrela poprawno pracy silnika na podstawie nastpujcych parametrw: prdko obrotowa pooenie waha korbowego Zadaniem kalkulatora w zalenoci od otrzymanej informacji jest: przeanalizowanie rnic chwilowej prdkoci obrotowej dla kadego cylindra wyliczenie specyficznej korekty wydatku paliwa dla kadego wtryskiwacza na podstawie zmierzonych prdkoci obrotowych UWAGA: Korekcja wydatku wyraa si iloci paliwa: X mg paliwa/jeden wtrysk (5 mg/wtrysk).
9- REGULACJA CINIENIA DOADOWANIA
10 - REGULACJA RECYRKULACJI SPALIN
Wyliczenie cinienia doadowania wykonywane jest na podstawie nastpujcych parametrw: prdko obrotowa silnika ilo paliwa do wtrynicia Progi wartoci doadowania s zmienne i zale od warunkw obcienia. Maksymalna warto doadowania wynosi 950 mbar w zakresie od 2500 do 3500 obr./min. Cinienie doadowania moe by regulowane lub sterowane w otwartym obiegu (otwartej ptli). UWAGA: Z chwil rozruchu silnika cinienie doadowania nie jest regulowane. Zalety regulowanego cinienia doadowania: poprawa komfortu jazdy lepszy kompromis sprawno/ zuycie paliwa
(20) czujnik prdkoci obrotowej silnika. (23) zawr recyrkulacji spalin (EGR). (24) elektrozawr regulacji recyrkulacji (EGR). (25) miernik przepywu powietrza. (32) kalkulator wtrysku. Recyrkulacja spalin jest typu stopniowego i kierowana jest przez kartografi. Zadaniem kalkulatora w zalenoci od otrzymanej informacji (stosunek recyrkulacji spalin okrelony w kartografii) jest: sterowanie zaworem recyrkulacji spalin napiciem RCO okrelenie stosunku recyrkulacji spalin korekcja RCO naoonego na elektrozawr recyrkulacji spalin, aby otrzyma teoretyczny stosunek recyrkulacji rwny stosunkowi zmierzonemu. UWAGA: Stosunek recyrkulacji spalin = rnica midzy pomiarem miernika powietrza i obliczeniem iloci powietrza wpywajcego do silnika (w zalenoci od prdkoci obrotowej i temperatury wody). Warunki umoliwiajce recyrkulacj spalin: prdko obrotowa silnika przekraczajca 780 obr/min. sabe obcienie silnika temperatura pynu chodzcego przekraczajca 60C Warunki wzbraniajce recyrkulacj spalin: pene obcienie silnika prdko obrotowa silnika przekraczajca 2700 obr/min. wysoko przekraczaj ca 15 00 m
11-ROZRUCH SILNIKA 11.1 -Wiadomoci oglne Wejcie w faz rozruchu ma miejsce gdy kalkulator zostaje wczony pod napicie. Podczas rozruchu kalkulator wtrysku steruje nastpujcymi elementami: pompa, toczca niskiego cinienia (jeeli rozrusznik nie zostanie uruchomiony w cigu 3 sekund, nastpuj e j ej odcicie) wiecami arowymi (w razie koniecznoci) regulatorem wysokiego cinienia paliwa (narost cinienia) Po wczeniu rozrusznika, na podstawie temperatury pynu chodzcego silnika kalkulator ustala warto wysokiego cinienia paliwa. W pocztkowej fazie rozruchu regulator wysokiego cinienia sterowany przez RCO, okrelonym przez kartografi rozruchu. W tej fazie dziaania nie jest brany pod uwag czujnik wysokiego cinienia paliwa. Wysokie cinienie paliwa regulowane jest na podstawie jednego z nastpujcych parametrw: prdko obrotowa silnika wysza od 20 obr./min. przy co najmniej 4 wykonanych obrotach. Cinienie w kolektorze zasilania przekraczajce 150 bar Faza rozruchu jest zakoczona po przekroczeniu okrelonego poziomu prdkoci obrotowej. UWAGA: Kalkulator steruje wtryskiwaczami dopiero po przekroczeniu przez cinienie wartoci 120 bar. Przy sabym obcieniu silnika cinienie zadane ustalone jest na 400 bar. W przypadku trudnoci z rozruchem, kalkulator wymusza wzrost cinienia wysyajc impuls maksymalnego RCO wynoszcego od 40 do 80 % (regulator wysokiego cinienia paliwa). W przypadku usterki czujnika wysokiego cinienia paliwa: kalkulator wtrysku zasila regulator wysokiego cinienia paliwa w taki sposb, aby otrzyma cinienie wynoszce 400 bar (RCO sterowania regulatora wysokiego cinienia 21 %) cinienie w kolektorze zasilania wysokiego cinienia paliwa przestaje by regulowane.
11.2. - Odgazowanie kolektora zasilania Przy nowym silniku lub po otwarciu obiegu wysokiego cinienia paliwa kolektor zasilania musi by odgazowany. Po 10 sekundach pracy rozrusznika, kalkulator wtrysku steruje wtryskiwaczami w taki sposb aby wykona odpowietrzenie obiegu.________ UWAGA: Jeeli cinienie minimalne 120 bar nie zostao osignite -> wtrysk jest zatrzymany a silnik nie rusza. 12 - ZATRZYMANIE SILNIKA Po wyczeniu zaponu, kalkulator powoduje zatrzymanie silnika poprzez zadziaanie na nastpujce elementy: napicie sterowania regulatora = O = RCO minimalne odcicie zasilania pompy toczcej zatrzymanie pracy silnika poprzez odcicie sterowania wtryskiwaczami wyczenie stopni sterowania wtryskiwaczami (w kalkulatorze) UWAGA: Polecenia odcicia wydawane s w innej kolejnoci przy kadym zatrzymaniu silnika aby umoliwi kalkulatorowi wykonanie diagnostyki. Po zatrzymaniu silnika, podwjny przekanik pozostaje pod napiciem jeszcze przez 4 sekundy, umoliwiajc kalkulatorowi wykonanie diagnostyki elementw systemu wtrysku.
13 -ZABEZPIECZENIA PRACY SILNIKA 13.1 - Ochrona przed nadmiern prdkoci obrotow Kalkulator kontroluje w sposb cigy prdko obrotow silnika. Z chwil gdy przekroczy ona maksymaln warto (5300 obr./min.) nastpuje przerwanie wtrysku. UWAGA: W trakcie fazy przerwania wtrysku kalkulator zapewnia regulacj wysokiego cinienia paliwa. 13.2 - Funkcja zabezpieczenia przed zagotowaniem W uzupenieniu do zoptymalizowanego obiegu chodzenia kalkulator docza system zabezpieczenia przed zagotowaniem si pynu chodniczego. W przypadku prowadzenia pojazdu w cikich warunkach nastpuje ograniczenie wtryskiwanej iloci paliwa aby zapobiec wrzeniu pynu chodzcego (holowanie przy penym obcieniu PTR, prdko maksymalna). W pojedzie przejawia si to zmniejszeniem prdkoci zarwno przy holowaniu jak i przy maksymalnej prdkoci. UWAGA: Dopuszczalna masa cakowita zestawu na koach (PTR).
1 4 - PODGRZEWANIE DOGRZEWANIE Czas trwania podgrzewania i dogrzewania jest ustalany przez kalkulator w zalenoci od temperatury pynu chodzcego silnika. 14.1 - Dziaanie podgrzewania Czas podgrzewania zmienia si w zalenoci od temperatury pynu chodzcego silnika. Temperatura pynu chodzcego -30 C -10 C 0C 10 C 18 C 40 C Czas podgrzewania 1 6 sekund 5 sekund 0,5 sekund 0,25 sekund 0 sekund 0 sekund
14.2 - Ogrzewanie wiec w czasie rozruchu Podczas fazy rozruchu wiece s zasilane w nastpujcych przypadkach: temperatura pynu chodzcego silnika jest nisza od 20C przez 0,2 sekundy silnik wykona wicej ni 70 obr./min. UWAGA: Jeeli po zgaszeniu kontrolki rozrusznik nie zosta zaczony, to wiece arowe pozostaj pod napiciem maksymalnie przez nastpne 10 sekund. 14.3 - Dziaanie dogrzewania Dogrzewanie pozwala na wyduenie dziaania wiec po zakoczeniu fazy rozruchu. Umoliwia ono rwnie zmniejszenie emisji zanieczyszcze w pierwszych minutach po rozruchu.
Temperatura pynu chodzcego -30C -10C 0C 10C 18C 40C
Czas dogrzewania 3 minuty 3 minuty 1 minuta 1 minuta 30 sekund 0 sekund Nastpujce warunki mog przerwa dogrzewanie: temperatura pynu chodzcego silnika nisza od 20C. wydatek wtryskiwanego paliwa wyszy od 35 mm obroty silnika przekraczajce 2000 obr./min.
15 - OGRZEWANIE DODATKOWE Zastosowanie: w zalenoci od pojazdu i pastwa, w ktrym zosta on wypuszczony na rynek. Biorc pod uwag zwikszon sprawno silnika, konieczne jest przyspieszenie narostu temperatury kabiny w przypadku niskich temperatur. Wspomaganie grzania kabiny sterowane jest przez kalkulator wtrysku. W zalenoci od kraju, stosuje si 2 urzdzenia: dogrzewacz dodatkowy, zasilany paliwem i umieszczony we wnce przedniego lewego koa (pojazdy w krajach o bardzo niskich temperaturach). zespoy grzaek rurkowych (oporniki elektryczne) nurnikowe, umieszczone na obiegu pynu chodzcego nagrzewnicy 15.1 - Schemat ideowy
15.2 - Prezentacja systemu ogrzewania dodatkowego Istniej 2 moliwoci montau (w zalenoci od pojazdu): monta z 2 przekanikami 2 zespoy grzaek monta z 3 przekanikami - 3 zespoy grzaek
15.2.1 - Grzaki rurkowe (elektryczne)
Monta z 2 przekanikami - 2 zespoy grzaek. (32) kalkulator wtrysku. (34) grzaki nurnikowe (elektryczne). Kada grzaka moe dostarczy 200 W mocy. Taki monta pozwala na uzyskanie dwch mocy grzejnych 400 lub 800 watw. (32) kalkulator wtrysku (34) grzaki rurkowe (elektryczne). (35) dogrzewacz. Grzaki rurkowe nurnikowe umieszczone s szeregowo na obiegu pynu chodzcego nagrzewnicy. Kalkulator decyduje o uruchomieniu tych systemw na podstawie nastpujcych parametrw: temperatury pynu chodzcego silnika temperatury powietrza na zewntrz
+BAT +APC
15.3 - Sterowanie systemami ogrzewania kabiny.. Konieczno uruchomienie dogrzewacza zachodzi w nastpujcych przypadkach: temperatura kabiny jest niewystarczajca (specyficzna krzywa) gdy warunki pracy silnika na to pozwalaj.
Monta z 3 przekanikami - 3 zespoy grzaek. (32) kalkulator. (34) grzaki rurkowe (elektryczne). Grzaki pozwalaj na dostarczenie jednostkowo mocy o wartoci 300 watw Monta taki pozwala na osignicie dwch mocy grzejnych 300 lub 900 watw.
15.2.2 Dodatkowy dogrzewacz__________
(32) kalkulator. (35) zesp dodatkowego ogrzewania. Ukad pocze elektrycznych pozwala na osignicie tylko jednej mocy grzejnej. Sterowanie dogrzewacza odbywa si dziki
zintegrowanej elektronice.
15.3.1 - Okrelenie zapotrzebowania na dodatkowe ogrzewanie
15.3.2 - Dziaanie
Ta = temperatura powietrza na zewntrz Te = temperatura pynu chodzcego silnika. d: przykad l e: przykad 2. (36) zakres dopuszczenia podgrzewania Kalkulator wtrysku okrela zapotrzebowanie na dodatkowe ogrzewanie w kabinie przy rozruchu, w zalenoci od krzywej. Przykad l: temperatura pynu chodzcego silnika = 40C temperatura na zewntrz = -10CC warunki temperaturowe powoduj zakwalifikowanie do obszaru wymagajcego dodatkowego ogrzewania.
Kalkulator okrela zapotrzebowanie na ogrzewanie kabiny przy rozruchu w zalenoci od krzywej. Decyduje on o uruchomieniu dogrzewacza w nastpujcych warunkach: silnik pracujcy od 60 sekund. prdko obrotowa silnika przekraczajca 700 obr./min. napicie grne akumulatora wynoszce 12 V (dodatni bilans elektryczny) temperatura pynu chodzcego silnika wysza od -40C. Pocztkowo kalkulator steruje pierwszym stopniem podgrzewania, a po czasie 20 sekund - drugim stopniem. Wyczenie uzalenione (krzywa). dodatkowego ogrzewania jest od warunkw temperaturowych
Przykad 2:
temperatura pynu chodzcego silnika = 60C temperatura na zewntrz = 10C warunki temperaturowe nie powoduj zakwalifikowania do obszaru wymagajcego dodatkowego ogrzewania ogrzewanie nie jest wczone.
16 -WYCZENIE SPRARKI CHODZENIA Przerwaniem chodzenia steruje kalkulator. Jest on podczony do nastpujcych elementw: okrelonego poziomu presostatu, umieszczonego w obiegu klimatyzacji. sondy temperatury pynu chodzcego silnika. 16.1 - Schemat ideowy
Kalkulator uniemoliwia rozruch silnika blokujc wtrysk. Zasada dziaania urzdzenia: patrz odpowiednia dokumentacja. 17.1 - Odblokowanie systemu Identyfikacja kodu kluczy ma miejsce przy kadym wczeniu zaponu, za pomoc jednego z nastpujcych systemw (w zalenoci od wersji): stacyjka ochrony kabiny (CPH) modu transpondera 17.2 - Blokowanie przy wyczonym zaponie. Kalkulator jest automatycznie zablokowany: po wyczenie zaponu, l O sekund po otwarciu drzwi kierowcy. maksymalnie l O minut po wyczeniu zaponu. Fazy dziaania: system blokowania zaponu powoduje wzbudzenie kalkulatora wtrysku ze styku 66 zcza. kalkulator wykrywa sygna wzbudzenia kalkulator steruje zasilaniem pierwszego stopnia podwjnego przekanika wtrysku kalkulator moe dokonywa wymiany danych z CPH CPH wysya rozkaz blokady kalkulator wtrysku blokuje si i odcina zasilanie przekanika podwjnego (l stopie) 17.3 - Procedura wymiany czci Patrz rozdzia: NAPRAWY.
17 - FUNKCJA BLOKADY ZAPONU
(32) kalkulator (37) presostat klimatyzacji (poziom sterowania 26 bar) (38) czujnik temperatury pynu chodzcego silnika. (39) przekanik wyczajcy sprarki chodzenia. 16.2-Dziaanie Kalkulator moe odci zasilanie sprzga elektromagnetycznego sprarki chodzenia w nastpujcych przypadkach: prdko obrotowa silnika nisza od 750 obr./min. temperatura pynu chodzcego wysza od 115C cinienie w obiegu klimatyzacji wysze od 26 bar.
18 - WYWIETLANIE BDW AWARYJNE TRYBY DZIAANIA 18.1 -Wywietlanie bdw Pojawienie si niektrych bdw w systemie wtrysku pociga za sob zapalenie wskanika diagnostycznego silnika. Wskanik diagnostyki silnika zapala si w przypadku bdu nastpujcych elementw lub informacji: napicie kondensatora nr l (stopie sterowania wtryskiwacza w kalkulatorze wtrysku) napicie kondensatora nr 2 (stopie sterowania wtryskiwacza w kalkulatorze wtrysku) czujnik wysokiego cinienia paliwa. obwd kontrolny cinienia w kolektorze zasilania czujnik pedau przyspieszenia (stopie nr l) czujnik pedau przyspieszenia (stopie nr 2) czujnik cinienia doadowania miernik przepywu powietrza zasilanie czujnikami nr l zasilanie czujnikami nr 2 funkcja recyrkulacji spalin (regulacja) elektrozawr regulacji cinienia doadowania regulator wysokiego cinienia paliwa bd wtryskiwacza (l do 4) 18.2 - Awaryjne tryby dziaania System wtrysku kieruje nastpujcymi trybami awaryjnymi: tryb pracy ze zmniejszonym wydatkiem paliwa. inna procedura przejawiajca si natychmiastowym zatrzymaniem silnika.
Ten tryb dziaania awaryjnego ogranicza wydatek paliwa, przez co prdko obrotowa silnika nie moe przekroczy 3200 obr./min. System wtrysku przechodzi na tryb zmniejszony wydatek paliwa" gdy pojawi si bd na jednym z nastpujcych elementw: czujnik wysokiego cinienia paliwa obwd kontrolny cinienia w kolektorze zasilania czujnik pedau przyspieszenia (stopie nr l) czujnik pedau przyspieszenia (stopie nr 2) czujnik cinienia w kolektorze wlotowym miernik przepywu powietrza czujnik prdkoci pojazdu funkcja - recyrkulacja spalin (regulacja) elektrozawr regulacji cinienia doadowania regulator wysokiego cinienia paliwa Kalkulator powoduje odcicie zasilania sprzga sprarki klimatyzacji w przypadku wykrycia bdu na cewkach przekanika sterowania wentylatorami chodnicy. 18.3 - Wycznik trzeciego toka pompy wysokiego cinienia paliwa Gdy temperatura paliwa przekracza 106C kalkulator wycza 3 tok pompy wysokiego cinienia (wycznik zasilany). 18.4 - Wyczenie silnika: System powoduje zatrzymanie natychmiastowe silnika gdy zostanie wykryty bd w jednym z nastpujcych elementw: EPROM w kalkulatorze wtrysku czujnik prdkoci obrotowej silnika czujnik pooenia waka rozrzdu napicie kondensatora nr l (stopie sterowania wtryskiwacza w kalkulatorze wtrysku) napicie kondensatora nr 2 (stopie sterowania wtryskiwacza w kalkulatorze wtrysku) obwd kontrolny cinienia w kolektorze zasilania bd wtryskiwacza (l do 4)
18.2.2 - Odcicie sprarki klimatyzacji.
18.2.1 - Zmniejszony wydatek paliwa
19 - FUNKCJA INFORMACJI DLA KIEROWCY 19.1 -Wskanik diagnostyki Dziaanie normalne wskanika: wskanik zapala si z chwil wczenia zaponu ganie po upywie 3 sekund Dziaanie nieprawidowe wskanika: zapala si z chwil wczenia zaponu pozostaje zapalony. 19.2 - Sygna licznika obrotw Kalkulator wysya sygna o prdkoci obrotowej do zestawu wskanikw w formie zakresw napicia uytkowego. 19.3 - Sygna o chwilowym zuyciu paliwa Kalkulator wysya do komputera pokadowego informacj o chwilowym zuyciu paliwa w formie zakresw napicia uytkowego. 19.4 - Wskanik podgrzewania (V1150) Dziaanie normalne wskanika: zapalenie podczas podgrzewania (maksymalnie 20 sekund) zgaszenie po zakoczeniu podgrzewania. 19.5 - Wskanik ostrzegawczy temperatury pynu chodzcego silnika Wskanik ostrzegawczy temperatury pynu chodzcego moe by sterowany przez jeden z nastpujcych elementw: kalkulator wtrysku czujnik temperatury pynu chodzcego (3 styki) Dziaanie normalne wskanika: zapala si gdy temperatura przekroczy 118C ganie gdy temperatura schodzi poniej 117C miga w przypadku przerwania linii elektrycznej czujnika temperatury pynu chodzcego silnika.
SERWISOWANIE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDI

1 -ZALECENIA DOTYCZCE PALIWA System wtrysku akceptuje 2 rodzaje paliwa: olej napdowy olej napdowy z domieszk dwuestru (ester metylowy oleju rzepakowego) w granicach maksymalnie 30 %______________ UWAGA: Dodanie ulepszaczy do czyszczenia ukadu paliwowego paliwa jest zabronione_____ 2- ZALECENIA W ZAKRESIE BEZPIECZESTWA 2.3 - Miejsce pracy Miejsce pracy powinno by czyste i odsonite. Naprawiane czci naley zabezpieczy przed kurzem. 2.4 - Czynnoci wstpne WANE: Operator musi mie czyste ubranie.
2.1-Wstp
Wszystkie czynnoci naprawcze systemu wtrysku musz by wykonywane zgodnie z nastpujcymi przepisami: kompetentnych organw ochrony zdrowia zapobiegania wypadkom przy pracy ochrony rodowiska______________ UWAGA: Czynnoci naprawcze powinny by wykonywane przez personel wyspecjalizowany, znajcy przepisy bezpieczestwa i prewencji..___
2.2 - Zalecenia w zakresie bezpieczestwa
Przed przystpieniem do interwencji w obiegu wtrysku moe si okaza konieczne wyczyszczenie przyczy elementw wraliwych, takich jak: filtr paliwa pompa wysokiego cinienia paliwa kolektor zasilania przewody wysokiego cinienia paliwa uchwyt wtryskiwacza WANE: Po demontau naley natychmiast zatka korkiem przewody elementw wraliwych, aby zapobiec przedostaniu si zanieczyszcze. WANE: Naley przestrzega koniecznie momentw dokrcania elementw obiegu wysokiego cinienia paliwa, stosujc klucz dynamometryczny sprawdzany okresowo. Wtryskiwacz Czujnik wysokiego cinienia paliwa. Przewody wysokiego cinienia paliwa.
WANE: Ze wzgldu na bardzo wysokie cinienia w obiegu wysokiego cinienia paliwa (1350 bar) naley bezwzgldnie przestrzega ponisze wskazwki.. Palenie papierosw w pobliu obiegu wysokiego cinienia jest zabronione. Naley uwaa aby nie pracowa w pobliu pomienia lub iskier. Przy silniku pracujcym: nie interweniowa w obiegu wysokiego cinienia paliwa. pozostawa zawsze poza zasigiem ewentualnego strumienia paliwa mogcego spowodowa powane obraenia ciaa. nie przyblia rki do wycieku na obiegu wysokiego cinienia paliwa. Po zatrzymaniu silnika naley odczeka 30 sekund przed przystpieniem do czynnoci naprawczych. UWAGA: Czas ten jest potrzebny do powrotu obiegu wysokiego cinienia paliwa do cinienia atmosferycznego
3 - WYMIANA CZCI; CZYNNOCI DO WYKONANIA 3.1 - Diagnostyka przed napraw UWAGA: Przed kad napraw naley wykona odczyt pamici kalkulatora.______________ 3.2 - Czynnoci zabronione Demonta - monta: regulator wysokiego cinienia paliwa na pompie wysokiego cinienia paliwa (oznaczenie 1322) wycznik 3 toka pompy wysokiego cinienia paliwa (oznaczenia 1208-6) 3.3 - Wymiana czci UWAGA: Przed jakimkolwiek montaem lub wymian czci, naley si upewni, e klient posiada swoj kart poufn.______________ W przypadku wymiany kalkulatora wtrysku naley koniecznie nauczy" system blokowania zaponu. Przy uczeniu" systemu blokowania zaponu naley przestrzega nastpujcych warunkw: posiada kod dostpu do CPH lub moduu transpondera (zapisany na karcie poufnej) posiada nowy kalkulator wtrysku uywa wycznie przyrzdu diagnostycznego nauczy" kalkulator sterowania silnika: UCZENIE KALKULATORA SILNIKA" przystpi do teleadowania kalkulatora (w razie koniecznoci). 3.4 - Teleadowanie kalkulatora Aktualizacja oprogramowania kalkulatora wtrysku dokonywana jest poprzez teleadowanie (kalkulator wyposaony jest w pami FLASH EPROM). UWAGA: Czynno ta wykonywana jest przy pomocy przyrzdu diagnostycznego. 3.5 - Wymiana kalkulatora wtrysku 4 - PROCEDURA ZWROTW NA GWARANCJI 4.1 - Elementy systemu wtrysku Przed zwrotem do Orodka Rzeczoznawstwa, nastpujce elementy powinny by zatkane korkami, umieszczone w plastikowej torebce i oryginalnym opakowaniu: wtryskiwacz pompa wysokiego cinienia paliwa kolektor zasilania czujnik wysokiego cinienia paliwa filtr paliwa
4.2 - Kalkulator wtrysku UWAGA: W przypadku zwrotu czci na gwarancji, naley pamita o zwracaniu odblokowanego kalkulatora wtrysku._________ Procedura odblokowania: wczy zapon poczeka a zapali si wskanik blokady zaponu odczy kalkulator wyczy zapon
UWAGA: dwoma rozruchu.
Wymiana pojazdami
kalkulatora powoduje
wtrysku midzy niemono ich

Silnik Hdi

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Silnik Hdi

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

SPIS TRECI

WIADOMOCI OGLNE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDI

SCHEMAT IDEOWY SYSTEMU WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDI

UWAGA: (*) w zalenoci od wersji.

FUNKCJA: ZASILANIE PALIWEM

Wtryskiwacze "diesel" (elektrohydrauliczne)

4 - FILTR PALIWA - ELEMENT TERMOSTATYCZNY

4.1 - Filtr paliwa

4.2 - Element termostatyczny

6 - POMPA WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA

(15) (16) (17) h: j: k:

7 - WYCZNIK 3-gp TOKA POMPY WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA (1208-6)

9.2 - Opis Rys.:BlHP10WC

10 - WTRYSKIWACZE "DIESEL" (1131,1132,1133,1134)

FUNKCJA: ZASILANIE POWIETRZEM

Cyrkulacja powietrza (wedug strzaek) A: powietrze B: spaliny + powietrze C: spalmy

UWAGA: Schemat dotyczy silnikw z turbosprark sterowan (kalkulator + elektrozawr).

Nr czci na schematach elektrycznych 1320 1253 1233

Sterowanie podcinieniem Sterowanie podcinieniem

1312 W zalenoci od wersji 1320

8 - ELEKTROZAWR REGULACJI CINIENIA DOADOWANIA (1233)

(21) zcze elektryczne d: wyjcie e: wejcie podcinienia pompy prniowej.

FUNKCJA: RECYRKULACJA SPALIN

Nr czci na schematach elektrycznych 1320 1253 1233

Sterowanie podcinieniem Sterowanie podcinieniem

1312 W zalenoci od wersji 1320

UWAGA: EGR: urzdzenie do recyrkulacji spalin.

(19) zcze elektryczne

Elektrozawr czy pomp prniow z kapsu zaworu recyrkulacji spalin.

4.4 - Miejsce zamontowania

FUNKCJA: SYSTEM WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDI

a: b: c: (1) (2) (3) (4) (5)

1.4-Wytwarzanie wysokiego cinienia

2 - WYCZNIK (DEZAKTYWATOR) 3-go TOKA POMPY WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA (1208-6)

2.3 - Cz elektryczna Sterowanie: kalkulator wtrysku.

6 - PODWJNY PRZEKANIK WTRYSKU (1304)

10 - CZUJNIK TEMPERATURY PYNU CHODZCEGO SILNIKA (1220)

10.2.3 - Miejsce zamontowania

Istniej 2 moliwoci montau: czujnik 3 stykowy niebieski czujnik 2 stykowy zielony

(26) czujnik temperatury powietrza Jest zintegrowany z miernikiem przepywu powietrza.

12.3 - Miejsce zamontowania

13.2.2 - Miejsce zamontowania

Nr styku 42-43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54-55 56 57 58 59-60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76-79 80 81 82 83 84 85 86 87 88

powrt do zbiornika paliwa.

Wtryskiwacze posiadaj 5 umoliwiajcych wytworzenie paliwowo-powietrznej.

18.3 - Zasada podnoszenia si wtryskiwacza

18.3.1 - Wtryskiwacz zamknity

18.3.4 - Zasada zamykania wtryskiwacza

18.3.3 Charakterystyka w zalenoci od czasu trwania impulsu sterujcego

18.4.2 - Faza podtrzymania

18.4 - Sterowanie elektrozaworami wtryskiwaczy

UWAGA: Zabronione jest zasilanie wtryskiwacza napiciem 12 V (zniszczenie elektrozaworu).____

FUNKCJA: PODGRZEWANIE - DOGRZEWANIE

CHODZENIE SILNIKA (ZINTEGROWANE Z KALKULATOREM WTRYSKU)

A: miejsce zamontowania z 2 wentylatorami chodnicy

B: monta z l wentylatorem chodnicy + BAT = + akumulator. + ACC = + dodatkowy

4 - ZESP WENTYLATORW CHODNICY

FAZY DZIAANIA: SYSTEM WTRYSKU BEPOSREDNIEGO HDI

2 - SCHEMAT IDEOWY WTRYSKU

5.2 - Poszczeglne korekcje

6- REGULACJA WYSOKIEGO CINIENIA PALIWA 6.1 - Wiadomoci oglne

9- REGULACJA CINIENIA DOADOWANIA

10 - REGULACJA RECYRKULACJI SPALIN

Temperatura pynu chodzcego -30C -10C 0C 10C 18C 40C