INDICE

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Al lector .
Pgs. 5
CAPITULO 1. ESTRUCTURA DEL BUQUE ......................................................................... 7
Generalidades. - Casco. - Proa. - Popa. - Babor y Estribor. - Obra viva y obra
muerta. - Estructura. - Quilla. - Roda. - Codaste. - Cuaderna. - Varenga. Bao.
- Vagra. - Puntal. - Palmejar. - Forro. Mamparo. - Doble fondo. - Cubiertas. -
Superestructuras. - Escotillas. - Portas. - Portillo. - Gatera. - Portaln. -
Imbornales. - Fogonadura y carlinga. - Bita y cornamusa. - Candeleros. -
Pasamanos. Escalas. - Enjaretado. - Defensas. - Tambuchos. - Lumbreras. -
Saltillo. - Amura. - Aleta. - Coronamiento. - Bodegas y su numeracin.
CAPITULO 2. MEDIDAS DEL BUQUE ................................................................................37
Generalidades. - Formas de los buques. - Eslora. - Manga. - Puntal. Calado. -
Arrufo y quebranto. - Coeficientes de afinamiento. - Lnea de margen. -
Desplazamiento, sus clases. - Peso muerto. - Porte. -Exponente de carga. -
Tonelaje de flete. - Arquear un buque. - Capacidad de bodegas en grano. -
Capacidad de bodega en balas. Franco bordo. - Grfico de toneladas por
centmetro de inmersin. - Sociedades de clasificacin
CAPITULO 3. TIPOS DE BUQUES Y MATERIALES EMPLEADOS EN SU
CONSTRUCCIN .....................................................................................................53
Generalidades. - Clasificacin de buques segn el sistema de propulsin. -
Clasificacin de los buques de guerra. - Clasificacin de los buques
mercantes segn el uso a que se destinan. - Clasificacin de los buques de
pesca. - Tren naval. - Buques de recreo. - Materiales empleados en la
construccin naval. - Tecnologa de construccin naval. Construccin naval
remachada. - Construccin naval prefabricada. - Caractersticas del material
mercante a flote en la actualidad.
CAPITULO 4. CABOS Y OPERACIONES CON CABOS ..............................................79
Generalidades. - Resistencia de los cabos. - Materiales en la fabricacin de
cabos. - Conservacin de los cabos. - J arcia de cuerpo y jarcia menuda. -
Partes de un cabo. - Adujado de la maniobra. - Nudo, costura y ligada. -
Unin de dos cabos por sus chicotes. - Unin de dos cabos por sus senos. -
Amarrado de un cabo a una estructura firme. -- Emparejamiento de dos
cabos. Abarbetar. - Afirmado de cabos de gran mena. Abozar. - Gazas. -
Terminacin de los chicotes. - Otras operaciones con cabos.
Pgs.
CAPITULO 5. CABLES .....................................................................................
........................................................................................................................ 109
Fabricacin de cables. - Resistencia de los cables. - Conservacin de los cables. -
Definiciones en operaciones con cables. - Ayustes en cables. - Gazas de un cable. -
Terminales para chicotes.
CAPITULO 6. DISTRIBUCIN DE CABOS Y CABLES A BORDO . . . . 119
Generalidades. - Jarcia firme. - Jarcia de labor. - Jarcia de amarre. Maniobra de la
jarcia de amarre. - Precauciones de seguridad.
CAPITULO 7. MOTONERIA, GANCHOS Y APAREJOS .......................................... 131
Generalidades. - Motn y cuaderna. - Ganchos. - Grillete. - Giratorio. -
Guardacabo. - Tensores. - Cncamo. -- Aparejos. - Clasificacin de los
aparejos. Aparejos sencillos. - Aparejo real. - Aparejos compuestos. - Preparar
un aparejo para suspender pesos. - Leyes de equilibrio de los aparejos y
conocimientos tiles para su utilizacin prctica. - Reglas prcticas para
el empleo de los aparejos. - Reglas de Knight. - Ventajas y usos de los
aparejos. - Aparejo diferencial. - Aparejo Weston.
CAPITULO 8. MANEJO DE PESOS A BORDO ...............................................
......................................................................................................................... 149
Generalidades. - Plumas de carga. - Andarivel. - Plumas improvisadas. - Cabrias. -
Maniobra de plumas o puntales de carga. - Chigres y maquinillas. - Mtodos de
guarnir plumas y puntales. - Precauciones de seguridad en el manejo de plumas y
puntales. - Gras. - Sea
les visuales para el manejo de plumas y gras. Elementos auxiliares
para la manipulacin de la carga.
CAPITULO 9. ANCLAS Y CADENAS ..................................................................... 189
Generalidades. - Diferentes tipos de anclas. - Rezn. - Arpeo. - An
clote. - Ancla hongo o sumergidor. - Anclas firmes de amarras. Dotacin de
anclas de los buques. - Fuerza de agarre de las anclas. - Cadenas. - Grilletes de
unin. - Ramal giratorio. - Grillete giratorio. Caja de cadenas. - Gatera. -
Escobn. - Marcado de la cadena. - Mquinas de levar. - Bitn. - Mordaza. -
Bozas. - Estopor. - Orinque y boyarn. - Otros elementos de las faenas de
anclas. - Conservacin de anclas y cadenas.
CAPITULO 10. FAENAS DE ANCLAS ..................................................................... 2.17
Generalidades. - Alistamiento para fondear. Aproximacin al fondeadero. -
Fondeo del ancla de leva. - Longitud de cadena -a filar. - Eleccin de
fondeadero. - Tomar y quitar bitadura. - Estancia al ancla. - Fondeo con dos
anclas. - Aguantar un mal tiempo al ancla. - . Maniobra del grillete giratorio. -
Engalgar. - Fondear un ancla por la popa. - Fondear a un buque por proa y
popa. - Codera. - Espa. - Maniobra de levar. - Arrancar el ancla del fondo. -
Levar estando fondeado con dos anclas. - Largar el ancla balizada. - Tender
un ancla con embarcaciones menores. - Empleo de las anclas en situaciones
cr-
Pgs.
ticas. - Rastrear un ancla. - Amarre a muertos o boyas. - Acoderar un buque.
- Desamarrar de muertos o boyas. - Amarrarse entre boyas para cargar de
un oleoducto sumergido.
CAPITULO 11. SISTEMAS DE PROPULSION 265
Introduccin. - Sistemas de propulsin. Generalidades. - La turbina de vapor. - El
motor Diesel. - La turbina de gas. - Acoplo de la mquina al propulsor. - El
propulsor de hlice. Generalidades. - Estudio geomtrico de la hlice. -
Funcionamiento del propulsor de hlice. - Cavitacin. - Efectos de las corrientes
generadas por el buque y hlices. -Hlices de paso controlable. - Hlices de
diseo especial. -- Nmero de hlices que llevan los buques. =Transmisin de
rdenes a mquinas. - Forma de dar rdenes a mquinas. - Propulsor Voith-
Schneider. - Propulsin por chorro de agua.
CAPITULO 12. TIMONES Y APARATOS DE GOBIERNO . 297
Generalidades. - Descripcin del timn. - Efectos causados por el timn. -
Timn compensado. - Rendimiento de los timones. - Algunos modelos de
timones. - Aparatos de gobierno. - Aparatos de gobierno de transmisin
flexible. - Aparatos de gobierno de tornillo. -Servomotor. - Ordenes al timn.
- Averas en el aparato de gobierno.
CAPITULO 13. EFECTOS COMBINADOS DE HELICE Y TIMON. . 319
Generalidades. - Efectos combinados en buques con una sola hlice y un
solo timn. - Efectos combinados en buques de dos hlices y un solo
timn. - Efectos combinados en buques de dos hlices y dos timones. -
Buques de tres hlices. - Buques de cuatro hlices. - Maniobra en los buques
con hlices de palas orientables. - El buque en trayectoria rectilnea. - Parar
la arrancada. - Rotacin del buque. Punto de giro. - El buque en trayectoria
curvilnea. - La curva de evolucin. Caractersticas. - Trazado de las curvas
de evolucin. - Curva de evolucin en un buque de dos hlices.
CAPITULO 14. INFLUENCIA SOBRE EL BUQUE DE ELEMENTOS EXTERNOS
.................................................................................................................................361
Generalidades. - Resistencia del agua al movimiento del buque. - Resistencia
de friccin. - Resistencia por formacin de remolinos. - Resistencia por
formacin de olas superficiales producidas por el buque. Canales de
experiencias hidrodinmicas. - Efecto del viento sobre el movimiento del
buque. - Maniobrar con viento. - Efecto de las corrientes sobre el buque. -
Maniobrar con corrientes. - Breve explicacin del movimiento de las olas. -
Influencia de las olas sobre la estabilidad del buque. - Navegacin del
buque proa a la mar. - Navegacin atravesado a la mar. - Navegacin popa a
la mar. - Navegacin en direccin oblcua a la mar. - Resumen de las
resistencias a la marcha. - Posicin de equilibrio de. un buque. - Efecto de la
escora en el gobierno. - Efectos del traslado de pesos sobre la estabilidad
del buque. - Efecto
de la variacin de los calados en el gobierno.
Pgs.
CAPITULO 15. MANIOBRAS DE PUERTO ............................................................ 391
Generalidades. - Dominio de la situacin. - Idea general de las maniobras de
puerto. - Efectos de las amarras y de la cadena del ancla sobre el buque. -
Misin de los oficiales encargados de la maniobra a proa y a popa. -
Atracar a un muelle. - Desatracar de un muelle. - Atracar a un cargadero. -
Amarrar a los muelles de una esclusa, proa a la salida o popa a la misma. -
Abarloarse a un buque fondeado o a un pontn y desabarloarse de los mismos.
- Amarrar de popa. - Amarrar en cuatro. - Maniobras para salir de puerto.
CAPITULO 16. MANIOBRAS EN AGUAS INTERIORES......................................... 423
Generalidades. - Navegacin por canal dragada. - Navegacin entre boyas. -
Paso entre los pilares de un puente. - Navegacin por canal. Navegacin
fluvial. - Maniobra para recoger al Prctico. - Relaciones entre el que manda el
buque y el Prctico.
CAPITULO 17. MANIOBRAS EN LA MAR ............................................................ 437
Generalidades. - Aprovisionamiento en la mar. - Transbordo de pesos a barco
parado. - Pasar a la voz. - Aprovisionamiento por medio de helicpteros. -
Importancia del viento relativo en las maniobras de helicpteros. - Problemas
cinemticos relativos al viento. - Aprovisionamiento vertical. - Seales de
mano para aprovisionamiento vertical. Tomas de cubierta y despegue de
helicpteros. - Seales de mano para tomas y despegues. - Navegacin en
formacin. - Hombre al agua. - Navegacin con tiempos duros. - Uso del ancla
flotante. - Precauciones a tomar en caso de mal tiempo. - Empleo del aceite
en los temporales. - Maniobra evasiva en caso de bomba atmica. - Avera en
la planta propulsora.
CAPITULO 18. REMOLCADORES ........................................................................
..........................................................................................................................485
Empleo de remolcadores. - Remolcadores de altura. - Chigres de remolques. -
Elementos a bordo para remolcar. - Afirmado del remolque. - Preparar el
remolque. - Dar y tomar el remolque. - Longitud del remolque. - Navegacin con
remolque. - Largar el remolque. - Pasar el remolque de un buque a otro. - Uso
del aceite en remolques. Remolque con mal tiempo..- Remolques de puerto. -
Gobernar sin timn yendo a remolque.
CAPITULO 19. EMBARCACIONES MENORES Y SU MANIOBRA. . 507
Generalidades. - Construccin de botes. - Nomenclatura del bote. -
Clasificacin de los botes. - Bote salvavidas o de salvamento. - Balsas
salvavidas o de salvamento. - Artefactos flotantes. - Guindolas. -Chalecos
salvavidas. - Arqueo de un bote. - Dotacin de las embarcaciones de salvamento.
- Normas generales de estiba. de botes. - Calzos o cunas. - Bragas o eslingas. -
Plumas y pescantes. - Tiras de los botes. - Fajas. - Ganchos disparadores. -
Alistamiento de los botes salvavidas. - Estiba a bordo de las balsas. - Cuidado
con los botes y
sus instalaciones.
Pgs.
CAPITULO 20. FAENAS DE BOTES . . . 535
Meter dentro o echar fuera grandes botes. - Arriar un bote de pescantes. - Izar
un bote de pescantes. - Manejo del bote de remos. - Atracar un bote a un portaln
o escala. =Dar remolque con botes. - Amarre de los botes. - Precauciones contra
incendios en los botes a motor.
CAPITUL 21. MANIOBRAS CON EMBARCACIONES Y BUQUES DE VELA. 551
Generalidades. - Efecto del viento sobre la vela. -Elementos y acciones que
influyen en el abatimiento y la orzada. - Arboladura. - Nomenclatura de la
arboladura de una fragata. - Clasificacin de las velas. - Nombres de las
velas. - Nombres de los lados y ngulos de las velas. - Cabos de labor de las
velas. - Orientacin del aparejo segn la direccin del viento. - Maniobras a
vela y su terminologa. - Equilibrio de las velas. - Capa. - Levantar la capa y
diversas maneras de disponerse a correr. - Modo de maniobrar -a los
contrastes en las corridas. - Temporales en buques chicos. - Fondear a vela.
CAPITUL 22. NAVEGACIN DE EMBARCACIONES MENORES CON MAL TIEMPO
................................................................................................................................. 573
Maniobrar con vientos duros. - Viento racheado. - Navegar con tiempos
achubascados. - Manejo de botes con mares gruesas. - Embarcar y
desembarcar de un bote con marejada. - Normas generales a seguir por los
botes con nufragos.
CAPITULO 23. EMBARCACIONES Y BUQUES DE DESEMBARCO . 581
Generalidades. - Vehculos anfibios. - Embarcaciones de desembarco. Buques de
desembarco. - Caractersticas de algunos tipos de embarcaciones de desembarco.
- Manejo marinero de las embarcaciones de desembarco. - Manejo marinero de
los buques de desembarco.
CAPITUL 24. NORMAS GENERALES PARA LA NAVEGACIN . . . 601
Generalidades. - Preparar el buque para salir a la mar. - Servicio de
mar. - Navegacin con niebla. - Navegacin de noche. - Navegacin en convoy.
- Navegacin entre hielos. Utilidad del radar. - Uso y saludo de la bandera
nacional.
CAPITULO 25. ACCIDENTES DE MAR Y SALVAMENTOS ......................................611
Abordaje. - Medidas a tomar despus de un abordaje. - Varada. -
Varar voluntariamente en la costa. --Medidas a tomar despus de una
varada involuntaria. -- Seales de auxilio. - Averas en el timn. - Armar un
timn de fortuna. - Averas en las hlices. - Salvamentos. - Preparativos en
un buque varado. Sacar a flote con remolques un buque varado. -
Salvamento de un buque a la deriva. - Abandono de buque. - Instruccin de
la dotacin y pasaje en el uso de chalecos salvavidas y su distribucin en
los botes. - Maniobras de salvamento en caso de naufragio.
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CAPITULO2
MEDIDASDELBUQUE
Generalidades.- Formasd`elosbuques
. -Eslora. -Manga. -Puntal.
Calado. -Arrufoyquebranto
. -Coeficientesdeafinamiento
. -
Linendemargen. -
besplazamiento,susclases. -Pesomuerto
. -
Porte.-
Exponentedecarga. -Tonelajedeflete
.-Arqueartin
buque
. -Capacidaddebodegasengrano,
. -Capacidaddebode-
gasenbalas. -Francobordo
. -Grdficodetoneladasporcenti-
metrodeinmersidn
.

Sociedadesdeclasificacidn
.
2.1 . Generalidades.
Lamediciondelbuqueesindispensableparadarnosideadesu
tamano,conocersucapacidaddeexplotacioncomercial,obieri,paradis
ponerdeunaexpresibnque,tomandounaunidaddemedidacomun,
sirvaalosserviciosfiscalesparavalorarlosimpuestos
v contribuciones
apercibirencadacaso.
Sinembargo,existeverdaderaanarquiaenlasdenominaciones
queseempleaninternacioralmenteparaexpresarlamediciondelo"
buques,usandosevariossistemasdemedida,completamentedistintos
entresi,queexpresancadaunocualidadesocaracteristicasimportanti-
simas,si,peromuydiferentes
.Laspalabras tonelaje v lonelada
nosigni-
ficanabsolutamentenadasinoselesaiiadeuncalificativo,pueslasex-
presionestonelajededesplazamiento,tonelajedearqueo,tonelajebruto,
tonelajeneto,toneladadearqueo,toneladametrica,toneladacorta,tone-
ladalarga,etc
.,representancosasmuydiferentes
.Asi,cuandosehabla
detoneladasdepetroleosesuelereferirlacantidad
ashorttons ameri-
canasqueequivalena907,1 848kgs
.,esdecir,aproximadamenteunmetro
cubicodepetroleocrudoqueeslaunidadinternationalparaestetrafico
;
sisehabladetoneladalarga,
longton,se
tratadelaequivalenciaala ton
(tonelada)inglesade1
.01 6,0469kgs
.
Desdesucreacion,laIMCO,organismointernacionaldelaONU,
hatrabajadointensamenteenprodelaunificaciondelasnormas
de
arqueo
.Enjuniode1 969secelebroenLondresunaConferenciaInter-
nacionalconeseobjetivo,dadalanecesidaddeestablecerunsistema
comundemedidadelbuque,puesdesutamano,omejordicho,desu
-38-
capacidad
de
explotaci6n
comercial dependen los derechos
de
puerto,
tarifasdediques,remolcadores,cuadrosdetripulaciones,impuestos,etc
.
2.2.Formasdelosbuques.
Lasformasdelosbuquessonmuyvariables,sedeterminanen
funci6ndeunaseriedecaracteristicastales,comolapotencianecesaria
paradarlesunavelocidaddeterminada,lacargaatransportar,suhabi-
tabilidad,suscondicionesdeseguridadenlamarysuestabilidad
.Es
comunatodaslasformasdelosbuqueslapropiedaddesimetriacon
respectoaunplanllamado longitudinal que,esperpendicularalasu-
perficiedelaguacuandoelbuqueestaadrizadoyseencuentrasituadoen
elsentidodesumaximadimension .Ladificultaddelarepresentaci6n
delasformastridimensionalesdelbuqueconducealautilizaci6ndeun
sistemaenquesepresentanendosdimensionessusformasalproyec-
tarlassobretrespianosdiferentes.Paracomprendermejoresteproce-
dimiento,huyendodelosmetodosdelageometriadescriptiva,seutiliza
1 aayudadidacticadesuponeralbuqueenelinteriordeunacaja,detal
formaquesusladosseantangentesasufondo,costados,proaypopa .
Lostrespianoscoordenadossonel.verticalparaleloallongitudinal.o
diametral,elhorizontalparaleloalaflotaci6nyeltransversalquees
perpendicularalosdosanteriores
.
Lospianosparalelosalhorizontal,queapequenosintervalosvan
cortandoelcascohastalalineadeflotacion,formanensuintersecci6n
conelforroexterior jas llamadas
lineasde agua
quesenunieranapartir
delaquilla.Unadeestaslineasdeaguaesla linea deflotacion
queco-
rrespondeaunestadodecargadeterminado.
Lospianosparalelosaitransversalensuintersecci6nconelcasco
forman)asseccionestransversalesdelbuque o
cuadernasdetrazado
quesenumerandesdelapopahacialaproa .Lasecci6ntransversalde
areamaximayquesuelecoincidirconlasecci6nmediasedenomina
cuadernarnaestra.
Lospianosparalelosallongitudinalensuintersecci6nconelcasco
formanlassecciones4ngitudinalesdelbuque.Elpianolongitudinal,que
dividealbuqueendospartessimetricasseconocetambiencomo piano
decrujfa.
Alconsiderardenuevolacajaimaginariaquecircunscribealbu-
queseestablecentresproyeccionesbasicasdelasformasdelbuque,
unasobrecadapianocoordenadodelacajaquesedenominanpianos
deformasodetrazadodelbuque: longitudinal,transversalvhorizontal
(fig. 2.1 ) .
-39-
PLANOS
DE
FORMASDEL BUQUE
Fig. 2.1
2.3.
Eslora.
Eslalongituddelbuque,(fig.2.2)
-esloraentreperpendiculares eslalongituddelbuquemedidaen
elpianolongitudinal,entrelasperpendicularesquep.-panpor
laintersecci6ndelaflotaci6nencarganormalconelperfilex-
teriordelarodayconlacaradepopadelcodasteencasode
timonesordinarios,oconelejedelamechadeltim6n,encaso
deusarlocompensado.Dichasperpendicularessedenominan
- Flotacn
Eslora
Fig
.2
.2.
perpendiculardeproaydepopa .
Esta esloraeslaquefigura
comoesloraoficialenlamayor
partedelasnaciones
.Lapara-
lelaadichasdosperpendiculares, trazadaa
alamitaddedistan-
cia,sellama
perpendicularmediaodeenmedio;
-esloraenlaflotacidn
eslamedidaenlaflotaci6nencarga
nor-
mal.Enlosbuquesdeguerrasuele
coincidirconlaesloraentre
perpendiculares;
-esloramaximaototaldefueraafuera,
esladistanciacompren-
didaentrelasperpendiculares
trazadastangencialmentealcon-
tornoexteriordelaproyecci6n
delbuquesabreelplanlongi-
tudinal
.Elconocimientodedsta
esverdaderamenteimportante
paralasentradasendique;
-eslora
deregistro,esla
esloramedidadesdelacaradeproa de
laextremidadsuperiordelaroda,hastalacaradepopadela
extremidadsuperiordelcodaste
.
2.4
.Manga.
Eslamayoranchura(fig.2.3)
deunbuquedefueraafuera
. de
miembros,dimensionqueseencuentra
enlacuadernamaestraalaaltura
erusca
L--Crupa
i F

Linea fIota,icn
PuMal~
I

--Mitad Betamany- a--

I
i

Cclcdo
I

i
I

I
I

I
I
.1 1
Fig
. 2.3
I
T
de la lineadelfuerte.Puedeser:
mangamaximaenlaflotacidn,
distancia
comprendidaentrelasdostangentes
alaflotacionparalelasal ejede
simetriadeesta; mangamaximadelaobraviva, esladistanciacompren-
didaentredosparalelasalejelongitudinalquecomprendanentresila
partesumergidadelcascoenflotationnormal
.Lamanga delaobraviva
ydelaflotation
sonfrecuentementeiguales.
Mangaderegistro.Es lamangamaximadelbuque,medidafuera
deforros,perosinincluirloscintonesnilasdefensas .
2.5 .Puntal
.
Alturadeunbuqueodistanciavertical(fig.2.3)contadadesdeel
planhastalacubiertaprincipal
.Tambiensepuededefinirelpuntaldi
ciendoqueeslasumadelcaladoydelfrancobordo .Puedeser: punial
deconstruction, eslaalturaverticalmedidaalamitaddelaesloradesde
lacaraaltadelbaode la cubiertasuperiorenelcostadohasta el piano
horizontalquepaseporencimadelaquilla,oseaporelcantobajodela
varengamaestra; puntaldearqueo,
eslamedidasemejantealaanterior
contadadesdelatabladelforrocontiguaalasobrequillahastaelcentro
delcantosuperiordelbaodelacubiertaprincipal.
Puntalderegistro.Es ladistanciavertical,medidaenelpianolon-
gitudinaldesimetriadelbuqueyenlamitaddelaesloraderegistro,entre
lacarainferiordelacubiertadearqueoylacarasuperiordelcielodel
doblefondoodelasvarengas.
2.6
.Calado
.
Sellama
calado aladistanciavertical(fig. 2.3),desdeelcantobajo
delaquillahastalalineadeflotaci6n. "
Sielbuqueflota sindiferenciay sehallaadrizado,elcaladosera
igualentodossuspuntos
; encasocontrario,elcaladoesvariable,segun
elpuntoenquesetome,entendiendosepor caladosdeproaypopa
las
porcionesdelasperpendicularesextremascomprendidasentrelaflotaci6n
ylaquilla.
Caladomedio.Es lasemisumadeloscaladosdeproaypopa,ydebe
serelcaladoenlamitaddelaeslora .
Diferenciadecalados.Es laqueexisteentreloscaladosdeproa
ypopa.
Paramedirloscalados' se empleanlasescalasdecalados,queson
dosgraduacionesenlarodayenelcodaste ; losbuquesconeslorasupe-
riora91 metros,llevanunaterIceragraduaci6nenlacuadernamaestra .a
ambasbandas
.Lagraduaci6nestaendecimetroseindicaelcaladorela-
tivoalaflotaci6nquepasaporloscantosinferioresdelascifras .
Todoslosbuquesestanobligadosallevarpintadasconnumeros
-42-
blancosonegros,segunelcolordequevayapintadoelbuque,las escalas
decalados, ]ascualesiranmarcadasen doblesdecimetros,
teniendolos
numerosla
.alturadeundecimetro,pintandoseunicamentelospares,e
indicandoseaquellospormediodetrazos,siendoelcorrespondientea
cadanumeroelcorocadoensuparteinferior.Porinfluenciabritanica
existelacostumbremuyextendidademarcarelcaladoen piesingleses.
Tantolostrazoscomolosnumerossegranetearansobre
la
planchadel
cascoparaquequedenmaterializadosynodesaparezcanconlapintura .
Sedenomina asiento
alestadodeflotationlongitudinalenquese
encuentraelbuqueysedeterminaporsuscaladasencadamomento.
Cualquiervariationdecaladosproduceunavariationnenelasientodel
buque.
Enlosbuques-deguerra,laexistenciadehelicesydetimonesque
sobresalenpordebajodelaquilla,asicomolosdomosdelosequiposde
SONARenlosbuquesantisubmarinos,danlugaralanecesidaddecono-
cerentodomomentoladistanciaentreelcantomasbajodeestossalien-
tesylalineadeflotation
.Atalfinseestablecenhoyenlosbuquesde
guerradostiposdistintosdemarcasdecalados,queseconocencoplos
nombresde marcasdecaladosdenavegacionymarcasdecaladosdedes-
plazamiento
.
Las marcasdenavegacidn senalanelcaladodelbuquecontado
desde elcantobajodelapendicemassobresaliente
.Las
marcasdedespla-
zamiento
facilitanelcaladodelbuquedesdeelcantobajodelaquilla,
ysirvenparadeterminareldesplazamientoyasientodelbuque.
2.7. , ArrufoyQuebranto.
Arrufoes
lacurvaturaquesedaensentidolongitudinalalas
cintas,galones,bordasycubiertasdeunbuqueelevando-sus . extremi-
dades(fig. 2.4) .
Asimismo, arrufo
eslacurvaturadelaestructuralongitudinaldel
buqueproducidaporefectodelasdiversascargasquesoportacuando
seencuentraelbuqueconsupartecentralenelsenodeunaolaycon
susprosypopaenlacrestadelaola; laproaypopaaparecenmasele-
vadasqueelcentro.
Quebrantoesla curvaturadelaestructuralongitudinaldelbuque
producidaporunascargasqueoperandeformaopuesta
a lasqueocasio-
nanelarrufo; esdecir,laproaypopadelbuqueseencuentranenelseno
delaolavelcentroenlacresta .
Enunbuqueconarrufoseverificaqueelcaladomedioesmenor
queelcaladoalmedio,denominandosearrufoaladiferenciaqueexiste
entreestosdoscalados
.
Enelcasodequebrantoelcaladomedioesmayorqueelcalado
enelmedio,tomandotalnombreladiferenciaentreestosdoscalados .
"a

'O
v
0/'p,
Arrufo
2.8.Coeficientesdeafinamiento.
Sonunasrelacionesentrelasmedidasdelbuquequedanunaidea
delasformasdelbuqueydesucomportamientoasociadoalfenomeno
hidrodinamico.
Entreloscoeficientesdeafinamientomasutilizadosseencuentran :
-coeficientedeafinamientodelacuadernamaestra eslarelacion
entreelareadelacuadernamaestrayladelrectangulocircuns-
crito;
-coeficientedebloque es la
relacionentreelvolumendelacarena
yeldelparalelepipedocircunscritocuyasdimensionessonla
eslora,lamangayelcaladodelacarena;
-coeficienteprismatico eslarelacionentreelvolumendelaca-
renayelvolumenrepresentadoporelproductodelareadela
cuadernamaestraporlaeslora;
-coeficientedeafinamientodelaslineasdeagua eslarelacion
entreelareadelalineadeaquayelrectanguloaellacircuns-
crito .
2.9. Lineademargen.
Es
unalineatrazadasobreelcostadodelbuquea76centimetrds
pordebajodelainterseccibndelasuperficieexteriordelcostadoconla
superficiedelacubiertadecompartimentado
.
-43 --
Quebranto
Fig. 2.4
-44 --
2
.1 0. Desplazamlentos,susclases.
EnvirtuddelprincipiodeArquimedes,todocuerpoqueflotade
4sa-
lojaunvolumendeaguacuyopesoesigualalpesodelobjetoocuerpo
flotante; estaes,pues,laleyquerigeelequilibriodeloscuerposs6lidos
queseencuentranafloteenunmedioliquido
.
Contalmotivo,enunbuquequeflotaocurriraqueelpesodelbu-
queesigualalpesodelaquadesalojadaporlaobraviva,esdecir,igual
alvolumendeestaobravivamultiplicadoporladensidaddelagua
.Este
valor,pesodelbuque,sedenomina desplazamiento,
seexpresaen
tonela-
dasmetricas, o seademilkilogramos,yseriatoquemarcariaunabascu-
Iasisobresuplataformapudieramoscolocaralbuque ; aestastoneladas
metricasse]asdenomina toneladasdedesplazamiento.
Eldesplazamientodeunbuquevariaconsuestadodecarga
.Ello
hacequeapenasseutiliceenlosbuquesmercantes,puesenestos1 6que
interesaessucapacidadparacomerciar,quenuncapuedeestarindicada
porelpesodelcasco,maquinaria,etc .Encambio,enlosbuquesdeguerra,
cuyoestadodecargatieneoscilacionesmaspequeiias,sueleemplearse
siempreeldesplazamientoparadarideadesutamano
.Losdesplazamien-
tosqueseutilizannormalmenteson : .enrosca,enlastre,depruebas, ma-
ximo,standard,ensuperficieyeninmersi6n .
Atodoslosbuquesseentregaundiagramaconlascurvasdedes-
plazamiento,tantoparaaguasaladacomoparaaguadulce .Estascurvas
sonsensiblementelineasrectasyentrandoconelcaladodelbuquefaci-
litansudesplazamientoparacadaestadodecarga
.
Desplazamientoenrosca
.
Sellamaasi
: alpesodelbuquecompleta-
mentedescargado,sincombustible,agua,aceite,dotaci6nniefectode
consumoalguno ; esdecir,elpesodesucascocompletocontodosuarma-
mentofijo,maquinariacompletacontodossuselementosauxiliares,equi-
pomarineroydesalvamento,sinincluirningunfhiido, ni
aunlosque
circulanpormaquinas,calderasocondensadores,comoaguayaceitede
lubricaci6n.0sea,resumiendo,loquerepresentaelmaterialintegrante
delbuquepropiamentedicho,sinefectosdeconsumo .Enalgunasmarinas
variaalgolaespecificaci6ndelospesosqueconstituyeneldesplazamiento
enrosca,considerandoalgunosdentrodeestelosfluidosencirculaci6n
enmaquinasycalderas
: Aldesplazamientoenroscaseleconocealgunas
vecescomo
desplazamientodecon.struccidn,
especialmenteenlosbuques
deguerra.
Desplazamientoenlastre.
Solamenteesempleadoenlosbuques
mercantes,yserefierealdesplazamientoenroscaaumentadoentodos
losfluidosencirculacionportuberias,maquinasycalderas,inclusoel
aguaenestas,asicomotodoaquelmaterialnecesariopapaqueelbuque
-45---
seencuentrelistoparadaravanteenloqucserefiereasucascoyalfun-
cionamientodesumaquinaria.
Desplazamientodepruebas. Esuntonelajequenoseencuentrato-
talmentedefinido,puescorrespondeaunestadoparticulardecargaque
elarmadoryelconstructorconvienenenlasespecificacionesdesucon-
trato,pararealizarlaspruebasderecepci6ndelbuque .Generalmente
sueleserunestadodecargaintermedioentrelosdesplazamientosen
roscaymaximo, o sea,quecorrespondepr6ximamenteal desplazamiento
amediacarga.
Desplazamientomdxim6.
Eselquecorrespondealasituaci6nde
desplazamientocompleto,conlamaximacargayelrellenodecombusti-
ble,aceite,agua,viveres,pertrechosymunicidnesensucaso .Avecesse
ledenominatambien desplazamientototal
.
Desplazamientostandard. Solamenteseempleapor
los buquesde
guerraysedenominatambien desplazamientoWashington,
enatenci6na
haberseestablecidoydefinidoenlaConferenciadelimitaci6ndearma-
mentosnavales,quesecelebroendichacapitaldespuesdelaGranGuerra .
Lospesosqueintegranestedesplazamientosonlossiguientes
: cascocom-
pletocontodossusaccesorios,habilitaci6n,botes,equipo
- marineroy
demaspesosdeanaloga-naturaleza,maquinariacompletacontodossus
accesorios,tuberlas,tecles,respetos,armamentocompletoconladotacion
maximademuniciones,dotacionytodaclasedeefectosquenoseande
consumo.Resumiendo,elbuquecompletamentelistoparanavegar,pero
quitandolehastalaultimagotadecombustibleydeaguadereservade
alimentaci6n,basandoseesadefinici6ndedesplazamientoenlaideade
contarsolamenteaquellos-pesosinherentesalbuque,cuiyovalornopue-
denvariarsensiblemente. -
Laelecciondeuntipodedesplazamientodeestaindole,parece a
primeravistanotenerexplicacion,yaqueenlapracticanopuedellegar
arealizarse,pueselbuqueparanavegarnecesitaimprescindiblementeel
aguayelcombustible.Sinembargo,eldesplazamientoWashingtonesel
unicoestadodecargaquetieneunaclaveprecisadedeterminaci6n,tra
tandosedebuquesdeguerra ; enestos,cualquierotroestadodecarga
precisarfaunaseriedeaclaracionescomplementariasque
.complicarian
mucholadefinicion.Asi,porejemplo,enlo que serefierealcombustible
habrlaqueespecificarcualestanquespodrian it llenosono,pueslosbu-
quesdeguerrautilizanparaesteservicionosololostanquesdecombus-
tibles,propiamentedichos,sinotambiendoblesfondos,tanquesverticales,
tanquesdepazyhastalostanquesdelastreenlossubmarinos.
Desplazamientoensuperficie .Se empleaunicamenteenlossubma-
rinos,yes el desplazamientocorrespondienteasuscaladosnormales
.
Estoscaladossemantienensiempreenunmismovalormediantelainun-
daciGnparcialdelosllamados tanquesauxiliares,
unodecuyosobjetoses
compensarentodomomentolospesosque. faltenoquesehayanconsu-
rnidoenelsubmarino.
Desplazamientoeninmersidn . Tieneporvaloreldesplazamientoen
superficieincrementadoenelpesodelaguaque.puedancontenerlostan-
quesprincipalesdelastre,cuyainundaci6nsirveparaqueelsubmarino
ganeprofundidad.Alcocientededividir
el pesodelaguade.lostanques
principalesporeldesplazamientoensuperficieselellama reservadeflo-
tabilidad, quealcanzaenlossubmarinosmodernosvalorescomprendidos
cntre0,1 8y0,28
.
2.1 1 .Pesomuerto.
Seutilizaunicamenteenlosbuquesmercantes,ydaperfectaidea
delacapacidaddelbuque,puesrepresentaelmaximopesodecarga util
que
.puedetransportar .
Elpesomuerto, deadweightocargamdx(ma,como tambiensele
denomina,comprendeelpesodelacarga,combustible,aguadereservade
alimentacion,reservadeaceiteparalubricacion,pesodelosviveres,de
ladotaci6nydelpasajeconsusequipajes.Todosellosensusvaloresma-
ximos,esdecir,conlospesosnecesariosparaqueelbuquetengaelmaxi-
mocaladoquelepermita el Reglamentodefrancobordo.Aunqueenel
pesomuertoseincluyencosascuyotransportenoinfluyeenelvalordel
sobordo(como,porejemplo,elcombustible,aguayaceitedereserva), se
haestablecidoasidebidoa.quelaunicalimitacioncomercialenelcaso
decargasdensas,estaenelmaximocalado,yelarmadorpuedesacrificar
partedelcombustibleodelaguadereservaparaaumentarelpesode
cargatransportada,acostadedisminuir la autonomia-de .su buque.El
pesomuerto
es
ladiferenciaqueexisteentreeldesplazamientomaximoy
el desplazarnientoenlastre.
2,1 2
.-Forte.
Sedenomina asi elpesomaximodecarga,corncrcialquepuede
transportar el
buque,suponiendocargadostambien al maximo lostanques
decombustible,tanquesdeaceitesdelubricacion'ydeagua aP reserva',
panolesdeviveresy
demas
efectos
de consumo normal.
2
.1 3. Expoineinte'de carga
.
Es-lardacicn,existenteentreelpork v
despla-r,amientomaxirno.
Paraunbuquedecargamodernooscilaestevalor
entre0,68.y0,75 . ; E1
I
valordelexponentedecargadependedernuydiversosFactores
.Dismi-
nuyealaumentarlavelocidad,puesenestecasoserequierenpesosde
maquinariamayores.
2.1 4.Tonelajedeflete.
Se denomina toneladadeflete paraunamercanciadeterminada,al
pesodelacontenidaenunvolumende1 ,44 m.' ; dichopesodebeserin-
ferioraunatonelada. .Cuandonosucedaasi,la toneladadeflete corres-
pondealacantidaddemercanciaquepese1 .000kgs.
Correspondela toneladafleteauna unidaddevolumencstablecida
convencionalmenteporelReglamentoparaeltrAmiteyconcesionde
primasalanavegacionde23dejuliode1 949 .La toneladaflete
secalcula
delmodosiguiente: parala,; mercanciasqueenelconocimiento .figuran
expresadasenmetrosciubicos,latoneladafleteseraequivalenteadicho
metrocubico; paralasmercanciasqueenelconocimientofigurenporsu
peso,seobtendralatoneladafleteequivalentemultiplicandodichopeso,
expresadoentoneladasmetricasydecimales,porelfactordeestiba .Este
factordeestibadecadamercanciaeselqueindicaelvolumendeobstruc-
cionocubicaciondecadauna .
2.1 5 .Arquearunbuque.
Sellamaasialaoperaciinde medirspacapacidadovolumen. Se
expresaportanto, enuncladdevolumen,es
decir,enmetroscubicos,to-
mandosecomounidaddemedida]a llamadatoneladadearqueootonelada
Moorson, queeselvolumencorrespondientea1 00piescubicosingleses;
suequivalenciaenelsistemametricodecimalson2,83 m.'.
Esta
tonelada
dearqueo (volumen)nodebejamasconfundirseconla toneladametrica
(peso),queseempleaparamedirlosdesplazamientos,aunqueamebas
tenganelmismoprimernombre .
Laetimologiadelapalabratonelaje,aplicadaaestecasodelarqueo
ocubicacion,seencuentraen lapalabratonel,ya quecuandoamediados
delsigloxvisecomenzaronaefectuararqueosenlasAtarazanasdeSe-
villaenlosbuquesrue se diriglanaUltramar,conmirasfiscales,alno
conocerseaunlosprocedimientosmatematicosdecubicaciondecuerpos
deformasirregulares,comosonlosbuques,serecurria alelementalpro-
cedimientodeutilizartin tonel macho,delosempleadosenlaformacion
valmacenamientodelvireo,elcualseibacolocandoenposicionesconti-
guastantasvecescomaeraposibledentrodelasdiversascamarasybode-
gasdelbuque.La idea delarqueoyesterudimentariuprocedimientode
cubicacionfueronseguidosportodaslasmarinasdelmundo,queadrni-
tieronasflapalabratonelajeytoneladaentodaslaslenguasdeluniverso
comoneologismodelcastellano.
Laanomalfaquerepresentselcmpleodeunaunidaddemedida
comala toneladadearqueo, queescompletamentearbitrariaynoperte-
necealsistemametricodecimal,hamotivadoenvariasocasionesque
tecnicosnavalesdediversospalsesexponganlaconvenienciadeemplear
unaunidadmssracionalyenconsonanciaconelsistemadepesosyme
didasuniversalmenteestablecidosporlosconveniosinternacionales.El
espfrituconservadoryderutinaquetantohacesentirsusefectosenlas
cosasdelmar,asfcomolapreponderanciamaritirnadeGranBretara,
sonlosqueenrealidadmantienenelusedelatoneladaMoorson,apesar
dereconocerselaconvenienciadesusustitucion .
ElsistemaMoorsondearqueohadefinidodosconceptosquere-
prcsentanelvolumenocapacidaddeunbuque : Registrooarqueobruto
yRegistrooarqueoneto.
Sedenomina arqueobrutooregistrobruto a lacapacidadovolu-
mentotaldetodoslosespaciosqueseencuentranpordebajodelacu-
biertasuperiormsslosespacioscerradossituadosenlassuperestructu-
ras; todoello-expresadoentoneladasdearqueo :
Elarqueonetooregistroveto comprendeelvolumendetodoslos
espacioscerradosdelbuquequepueden .aprovecharsecomercialmente.
Elarqueooregistronetosediferenciadelbrutoenlacapacidaddetodos
aquellosespacioscerradosquenopuedenaprovecharsecomercialmente,
talescomo: maquinas,calderas,carbonerasotanquesdecombustible ;
alojamientosdelatripulacibn,parolesdeefectosdeconsumoorespeto,
tunelesdelosejesdelashelices,etc.'
Elregistrobruto daideadel tamano delbuqueenbruto,oseaen
conjunto
; el registroneto permiteapreciarla capacidad detransporte;
el
pesomuerto, indicaelpesodecargaquepuedetransportareibuque
.
Lacomplejidaddelasreglasparalaobtenciondelarqueode los
buquesylosdiversoscriteriosaplicadosparaello,hansidotinverdadero
problemaalolargodelosaros .Especialmentesi se tieneencuentala
trascendencia
.quetienenlosarqueosobtenidosparalaexplotaci6ndel
buque.Asi,sehadeconsiderarquedelarqueodeun_buquedependen
parasudeterminaci6n : loscuadrosdetripulacionesminimasreglamen-
tarias,lostitulosprofesionalesmfnimosdelostripulantes,losderechos
deentradayestanciaendiques,losderechosdepuerto,lastarifasde
practicaje,remolcadoresyamarraje,losderechosdopasoporcanales
navegablesyotrosconceptos
.
EnlaConferenciadeLondresde1 969celebradaporlaIMCOseha
establecidounsistemademedidaparalosdostiposdearqueo,bnitov
-49 -
neto,mediantef6rmulasmuyestudiadasydiscutidas ; elarqueobrut(, Ca
funci6ndelvolumenfuerademiembrosdetodoslosespacioscerradosdel
buque
; entantoqueelarqueonetoseobtieneenfunci6ndelvoluraen
fuerademiembrosdetodoslosespaciosdestinadosalacargadelbuque,
concorreccionesquepermitentenerencuentaelnumerodepasajeros,
conysincabins,asicomoelcaladodelbuque.
Elarqueonetoasicalculado,nodebeserinferioral30%delar,
queobruto
.ElAcuerdoseaplicaraalosnuevosbuquesdeporlomenos
24metrosdeesloradedicadosaviajesinternacionales.Enelcasodelos
buquesactualmenteenservicio,elAcuerdoseaplicaradoceafiosdespuds
delafechadesuentradaenvigor,oenfechaanteriorsielpropietario
delmismolosolicitaosi
el buqueesobjetodemodificacionesdehn-
portancia.
2.1 6. -
Capacidaddebodegasengrano.
Sesueleusartambien,comocaracteristicasdelamedidadelbuque,
elvolumendesusbodegasexpresadoenmetroscubicosoenpiescubicos
.
Sellama capacidaddebodegasengrano
alvolumendelasreferidasbo-
degaslimitadoporelforrointerior,sindescontarmssquealgruesode
lascuadernas,baosydemasesfuerzos .Correspondealvolumenquepuede
almacenarseenellasconuncuerpoaridoque,alserdepositado,seex-
tiendeocupandotodoslosespacios .
2.1 7.Capacidaddebodegasenbalas .
Cuandoelvolumenconsideradoserefierealqueselimita
poLel
interiordelosesfuerzos,esdecir,cuandosepiensaenalmacenarcuerpos
opiezasmayorescuyasformasodirnensionesobliganadesperdiciarel
volumende la
fajadelascuadernas,comprendidoentrelasserretasmon-
tadassobredichascuadernasylacarainteriordelforrointeriordelbuque .
2.1 8.Francobordo.
Seentiendeporfrancobordoaladistanciamedidasabreelcostado
delbuque,alamitaddelaesloradelaflotaci6nencarga,desdeelcanto
altodelalineadecubiertahastaelcantoaltodelalineadecargacorres-
pondiente.
Lacubiertadefrancobordoseranormalmentelacubiertacomple-
tamssaltaexpuestaalaintemperieyalamar,dotadademediosperma-
nentesdecierreentodassusaberturas,ybajolacualtodaslasaberturas
enloscostadosdelbuqueestarandotadasdemediospermanentesde
cierreestanco .
La lineadecubierta esunalineahorizontalde300mm.delongitud
y25 mm.deanchoque,seencuentramarcadaenelcentrodelbuque,a
cadacostado,ysubordesuperiorpasanormalmenteporelpuntoenque
laprolongaci6nhaciaelexteriordelacarasuperiordelacubiertade
francobordocortaalasuperficieexteriordelforro
.
Lamarcadefrancobordo
estaformadaporundiscode300mm.
dedlametroy 25 mm.deespesor,.atravesadoporunalinea
.horizontalde
450 mm.delargoy 25 mm.deespesor,ycuyaaristasuperiorpaseporel
centrodedichodisco.Elcentrodeestedisco Ira colocadoalamitadde
laeslora,enlaflotaci6nyladistanciadesdeelmismohastalaaristasu-
periordelalineadecubiertaeselvalordel francobordo,paraverano en
aguasalada.
Elcentrodeldiscoylaaristasuperiordelalineaquetoatraviesa
sirvendepuntodepartidaparaladeterminaci6ndelasdistintasmarcas
que,segunloscasos,sefialan los valoresdelfrancobordo.
Estasmarcasconsistenenlineashorizontalesde250mm .delargo
yde 25
deespesor,dispuestasperpendicularmenteaotralineavertical
trazada a proa deldiscoya 450 mm
.dedistanciadesucentro
.Lamarca
defrancobordoparaaguadulceestadirigidahacialapopadelbuquey
las demashaciala.proa.
Marcadefranco bordodeverano. Laaristasuperiordelaifneaque
pasaporelcentrodel .discoenlosbuquesdevela,ylamismaaristade
lalinesmarcadaVytrazada en suprolongaci6nenlosbuquesdepropul-
si6nmecanica,(fig. 2.5), indicaelcaladomaximoque se autorizaenagua
AT
My
MI
wgf
MID
h

r
A
V
Uj" depropu/slfirincarsh
Fig.2.5
-5 0 -
saladacuandoelbuquetomacargaenlospuertosdeEuropaydelMedi-
terraneoentre1 .0 deabrily30deseptiembre,ambosinclusive,oenlas
demaspanesdelglobo,enelperiodocorrespondienteaigualestaci6n
.
Marcadefrancobordodeinvierno
.
Laaristasuperiordelalinea
marcadaIindicaellfmitemaximodeinmersi6nqueseautoriza a losbu-
quesenaguasaladaquetomencargaenlospuertosdeEuropaydelMedi-
terraneoentre 1 .0
deoctubrey31 demarzoinclusive,oenlasdemas
partesdelglobo,enelperiododelanocorrespondienteaigualestacion .
MarcadefrancobordodeinviernoenelAtlanticoNorte. Laarista
superiordelalineaANIindicaellimitemaximoaeinmersionquese
autorizaparanavegarenaguasaladaenlosviajesefectuadosdesde1 .
0
de
octubrehasta31 demarzoentrelospuertosdeEuropaodelMediterra-
neoylospuertosdelacostadeAmerica,alNortedeCaboHatteras .
Marcade f
rancobordoenlosmarestropicales. Laaristasuperior
delalineaTindicaellimitemaximodeinmersionautorizadoparanave-
garenaguasaladaalsalirparaviajesefectuadosenlosmarestropicales
yenelOceanoIndico,entreSuezyChina.
Marcadefrancobordoenaguadulce.
Lalineasuperiordelaarista
Dindicaellimitemaximodeinmersionqueseautorizaalbuquequetome
cargaenaguadulceenlaestaciondeverano.
Marcasdefrancobordoparaeltransportedemadera
. Paraeltrans-
portedemaderaencubiertaseestablecenunasmarcasdefrancobordo
colocadasapopadeldiscoyquesirvenparalosdiferentesmaresyepocas
delanoexpresadosenlosparrafosanteriores
; asi,MV, MI,MANI,MT,
MD,yMTDcorrespondenaltransportedemaderaencubiertaenverano,
invierno,inviernoAtlanticoNorte,marestropicales,aquadulce,yagua
dulceenmarestropicales,respectivamente .
-FW
W~-~
WNA
Fig. 2.6
Losbuquesdepropulsionmecanicallevarantodaslasmarcasque
quedanenumeradas; perolosquenosedediquenanavegarenelAtlan-
ticoNortenienlosmarestropicalesquedaranexentosdellevarlasmar-
cascorrespondientesaestasnavegaciones.
Trazadodemarcas. Eldiscoylaslineassepintarandeblancoo
amarilloenloscostadosqueestenpintadosdeoscuros,ydenegroen
CAPITULO3
TIPOSDEBUQUESYMATERIALESEMPLEADOSENSU
CONSTRUCCION
Generalidades. -Clasificacindebuquessegnelsistemadepropulsin
.
Clasificacindelosbutiuesdeguerra
. -Clasificacindelosbuques
mercantessegnelu
. oaquesedestinan. -Clasificacindelos
buquesdepesca
. -Trennaval. -
Buquesderecreo. -Materiales
empleadosenlaconstruccinnaval
. -Tecnologadeconstruccin
naval. -Construccinnavalremachada
. --Construccinnavalpre-
fabricada. -
Caractersticasdelmaterialmercanteafloteenla
actualidad.
3. 1
. Generalidades.
Enlaconstruccinnavalsehautilizadolamaderaenexclusiva
hastafinalesdelsigloxviii
. Pocoapocohaidosustituyndose,estema-
terialyenlaactualidadsloseconstruyendemaderaalgunosbuques
muyespecialescomodragaminas,pesquerosyembarcacionesdepequeo
porte.
Lamayoradelosbuquesseconstruyendeacero,enplanchas
cuyosprocedimientosdeelaboracinycalidadeshandeseraprobados
porlassociedadesde,clasificacin .
Unnmeromenordebuquesseconstruyenabasedemateriales
plsticosysereduceaalgunostiposdepesqueros,remolcadoresyem-
barcacionesderecreo
.
Conresultadosmediocressehanconstruidobuquesdecemento
quenosehangeneralizadoporaquellacausa
.
3. 2 . Clasificacindebuques-segnelsistemadepropulsin
.
Losdiversossistemasdepropulsindelosbuquessedistinguen
unosdeotrosenlaenergaqueutilizanyenelproce
dim
ientoseguido
paratransformarlaenfuerzamotriz
. Losdiferentestiposdesistemasde
propulsindanlugaralassiguientesclasesdebuques:
Buquedevela. Sedesignaconestenombreaaquellosqueparasu
propulsinutilizanlaaccindelvientosobreelvelamen
. Disponende
unmotorauxiliar,depocafuerza,que
se utilizadurantelascalmaspara'
montarlaspuntasyparalasentradasysalidasdelespuertos
.
-54-
Buquedevapor. El quesemuevepormediodeunpropulsorac-
cionadoporll afuerzamotrizexpansivadelvapordeaguaactuandosobre
unamquinaalternativaounaturbina.
Buquedemotor. Aquelqueempleaparasupropulsinmotoresde
combustin.
Buquedepropulsinelctrica. Aquelcuyopropulsorsemuevepor
unmotorelctricoqueesalimentadoporgeneradoreselctricosobate-
rasdeacumuladores.
Buquedepropulsinnuclear. El
queutilizaunreactornuclear
comofuentedeenerga. Enlosbuquesdeguerraseempleaprincipalmen-
teenlossubmarinos. En los mercantes,variosbuquesconestapropul-
sinseencuentrannavegando,peronoabundanporsucostosatecno
logia.
Buquedepropulsinporturbinadegas.
Elqueesmovidoporla
accindeturbinasdegas.
Buquedepropulsinporchorrodeagua. Aquelcuyafuerzade
propulsinseproducealexpeleraguaaelevadavelocidadporuna Lo-
bera. Enestesistemalaplantadepropulsinprimariaesunaturbina
degasaplicadaaunsistemadebombasytoberasqueoriginanelchorro
deagua.
Eldesarrollodelatcnicaaplicadaalaconstruccinnaval,inclu-
yendoladepropulsin,hapermitidolaaparicindeotrostiposdebu-
quesque,enmovimiento, van sobrelasuperficiedelmarsinlanece -
sidaddequeenestasituacinposeanlacualidaddeflotabilidad,que
slolesesnecesariaensituacindereposoodebajavelocidad . Estos
modernostiposdebuquessedividenendosclases :
Hidrofoil. Buquequedisponedeunasaletaspordebajodelcasco
conobjetodequeal navegar avelocidadloelevenporencimadelasu-
perficiedelmarporefectodelafuerzadesustentacinquedichasaletas
producen. Supropulsin suele serdeturbinadegasodechorrodeagua .
Tambinseledenomina hidroalas.
Buquecolchnde aire. Aquelquetienelacapacidaddemante-
nersesobrela-superficiedelmarporefectodeuncolchndeairecrea-
dodebajode su casco,esdecirflotaenelaireprximoalasuperficie
delmar. Utilizapropulsin de avinodechorrodeagua
. Seledenomina
tambin aerodeslizador, encontrndoseentreellosel hovercraft.
3. 3. Clasificacin de los buques de guerra
.
ElbuquedeguerraesaquelqueperteneciendoalaMarina de
Guerradeunanacin,seencuentradadodealtaensulistaoficialde
-5
5-
buques,arbolaelpabellneinsigniasdelaMarinadeGuerra,yesman-
dado yIripuladoporunoficialyunadotacindelaMarinadeGuerra
.
fintodaslasMarinasdeGuerradelmundoexistenbuquesespe-
cialesquelasdistinguenaunasdeotras
;ahorabien,sepuedenconsi-
derarunaseriedetiposgeneralesdebuquescomunesamuchasdeellas
queacontinuacinseindican :
Portaviones
. Eselbuque ms importantedeunaflota,disponede
unadespejadayampliacubiertaparaeldespegueytomadelosaviones,
ydelosmediosdeapoyonecesariosparaoperaraviones
. Losgrandes
portaavionestienenactualmentecapacidadparallevaralrededorde1 00
avionesyunatripulacindelordendelos4 . 500hombres.
Portahelicpteros. Esaquelquetransporta,apoyayoperaheli-
cpteros .
Crucero. Es elbuquedeguerracuyodesplazamientooscilaentre
las5
. 000y1 5
. 000toneladas,deelevadavelocidad,granautonomay
fuertearmamentoantiareoyantisuperficie,yenmenorcuantaanti-
submarino. Adems,suelenirdotadosdeloselementosdecomunicacio-
neseinformacinprecisosparaelejerciciodelmandodeunafuerza
naval. Hoydaexistenennmeroreducido,enlasmarinasdeguerra
msimportantes.
Destructor. Es
elbuqudeguerraconundesplazamientoalrede-
dlordelas3. 000toneladasconarmamento antisubmarino, antisu er 'cie
v antiareo, yconlosmediosdedeteccinadecuadosparaelempleo
correctodelarmamento,ademstieneelevadavelocidad;seempleaen
unagamaampliademisiones,tantoofensivascomodefensivasLostipos
dedestructoressonvariablessegnlacantidadypredominiodeuntipo
uotrodearmamento,ycadamarinadeacuerdoconsusnecesidades,
determinaeltipoqueleesmsconveniente . Eldestructoresesencial-
menteunbuquedeflota,aunqueenocasionesseutiliceenescolta,de
convoyesocenicos .
Eragata. Eselbuquedeguerraqueposeeundesplazamientoentre
las1
. 1 00y3
. 000toneladas,develocidadinferioraldestructorytiene
armamento ant'bmart o, antisuperficie, yantiareaenlascombinacio-
nesadecuadasalasnecesidadesdecadamarina
. Suutilizacinprimor-
dialesenlaproteccindeconvoyesocenicos,aunqueenalgunasmari-
nas seintegranenlasflotas.
Corbeta.
Eselbuquedeguerradetamaoyvelocidadmenorque
lafragata,condesplazamientoentrelasQQy4l_1 0Qtoneladas,queposee
unacombinacinadecuadadearmamentoantisubmarino,antisuperficie
v antiareo. Seutilizaparalaproteccindeconvoyes .
-5
6 -
Lanchasrpidas.
Esunbuquequeenlosltimosaoshatenido
unaugeimportante;tieneundesplazamientoentrelas1 00y500tone-
ladasydaunavelocidadsostenidasuperioralos25nudos . Ademssu
caractersticapeculiaresqueposeeunpoderosoarmamentoquelas
sitacomoenemigospeligrososdelosbuquesdeguerramayores,com-
ponentesdelgruesodeunaflota. Laclasificacindelaslanchasrpidas
sehaceenfuncindesuprincipalarmamento . As,lancharpidalanza-
misiles eslaquetienemisilesantibuque
superficie -
superficie; lanchas
rpidastorpederaycaonera segnelarmamentoquetenga, y porlti-
mo
lancharpidapatrullera, utilizadaporlosserviciosdevigilanciade
costa,dotadasconunarmamento ligeroyquese las conocetambin
como patrulleros.
Submarino. Es
elbuquedeguerraquemercedalainundacinde
lostanquesdelastrepuedenavegarpordebajodelasuperficiedelmar
.
Lapropulsinqueutilizapuedesernuclear,reservadaporsuelevado
costeyaltatecnologaalasmarinaspoderosas ;ylaconvencionalque
consisteenunsistemadepropulsindecombustininternaparalana-
vegacinensuperficie,combinadoconotrodepropulsinelctricaali-
mentadaporbateradeacumuladoresparalanavegacineninmersin
.
Buquesparalaguerraanfibia. Lagamadebuquesespecialesque
se utilizanparaestetipodeguerraesamplia . Sepodrareunirbsica-
menteen transportedeataque,buquededesembarcoyanchadedes-
embarco.
Eltransportedeataqueesengeneralunbuquededesplazamiento
superioralas1 0
. 000toneladas,quesehadiseadoparaeltransportede
materialopersonal,oambosalavez,alazonadondeseprevrealizar
elasaltoanfibioodesembarco ;haytrestiposbsicos: depersonal,de
materialydique. Lacombinacinydesarrollodeestostreshaproducido
eldiseodelmodernobuquedeguerraanfibiacompendiodeaquellos
ycon la posibilidadadems 4 portahelicpteros.
Losbuquesdedesembarcosondemenorportequelosanteriores
yestndiseadosparavararenlaplayaydescargardirectamenteatierra
materialypersonal
.
Laslanchasdedesembarcosonembarcacionesconcapacidadpara
vararenlaplaya,perotienenlimitadasucapacidaddenavegacinyhan
desertransportadahastalazonaprximaalaplayaporbuquesde
mayorporte,generalmentelostransportesdeataque.
Buquesparalaguerrademinas.
Lascaractersticasdelaguerra
deminashanocasionadoeldesarrollodeunaseriedebuquesespeciales
paraestetipodeguerra
. Asaparecenbsicamente,el
minador, el draga-
minasy
elcazaminas.
-57 --
Elminadoseselbuquepreparadoparaelfondeodeuncampode
minas. Existenbuquesqueestndedicadosexclusivamenteparaelcum-
plimientodeestafuncin,ytambinhayotrosquepuedenadaptarse
paraella,comodestructoresysubmarinos .
Eldragaminasesaquelquecuentaconunaseriededispositivos
quelecapacitanpara el rastreoydestruccindeminas,suelenserde
pequeodesplazamientoypococalado . Haydostiposdedragaminas,
elocenico-y
el-Cstero,'sieiid&-su tTilartlo que'las
difrencia.
Elcazaminasesaquelqueposeeunaseriedeequiposdedetec-
cinsubmarinaparalalocalizacindelasminasyposteriordestruccin .
Buquesauxiliares.
SonaquellosbuquesdelaMarinadeGuerra
quetienenfuncionesdeapoyologsticoalaFuerzaNaval,oselesemplea
enmisionescientficastradicionalesenlasMarinas . Entrelosprimeros
estnlosbuques petrolerosdeflota,deaprovisionamiento,nodriza,taller,
detransporte, yentrelosltimos,losbuques hidrgrafosyoceangrafos.
Guardacostas
.
Sonaquellosbuquescuyamisinespecficaesel
serviciodeguardacostas. Suscaractersticassonmuyvariablesyoscilan
entrelostiposdepatrulleros,yasealadosanteriormente,ylosbuques
delportedeunacorbetaofragata.
3. 4
.
Clasificacindelosbuquesmercantessegnelusoaquese
destinan.
Sedenomina buquemercanteal depropiedadparticularquese
empleaeneltransportemartimo . Amedidaqueeltransportemartimo
haidocreciendoylatecnologadelaconstruccinnavalhaavanzado,
lostiposdebuquesmercantessehanincrementado
. Lasclasificaciones
debuquesmercantessonmuyvariadas . Laqueacontinuacinseexpone
sehahechobasndoseenloscriteriosbsicosexistentesenlaactualidad
porlosqueeltransportemartimotiendea:
-unaespecializacindelosdiversostiposdebuques;
-lanormalizacindelascargasparamejorarelaprovechamiento
delvolumendisponibleyfacilitarlamecanizacinyautomati-
zacindelasoperacionesdecargaydescarga
.
Buquepetrolero. Esaquelquehasidoconstruidoparatransportar
combustiblelquidoentanques. Sellamatambin buquecisternaotan-
que
(fig. 3. 1 ) . Laevolucindelaflotapetroleramundialenlosltimos
aoshasidoenorme. Dentrodeestetipodebuquesseencuentranlos
petrolerosdecrudosquerealizaneltransportedesdelospasesproduc-
toresdepetrleoalospasesindustrializadosquelorefinan;estosbu-
quessondestacablesporsutamaoyelgrannmerodeellosexistentes
- 58
enlaflotamundial
. Apartirdelas350. 000toneladasdepesomuertose
lesconoceconelnombrede superpetroleros o supertanques.
. Fig. 3. 1
Lasrutasdelpetrleoestncubiertaspornumerososbuquespe-
trolerosqueoriginanunmayorriesgodeaccidentesdemar,abordajes
. yvaradasexigiendoelquedispongandemejoresmediosparasumanio-
brabilidadenpuertoyenlamar,ascomoparasuseguridad.
Alospetrolerosselesexigemenor franco bordo quealosrestan-
tesbuquesdecarga,debidoaquelasescotillasdeaccesoasustanques
decargasonestancas,muyslidasydereducidotamao ;ascomopor
estarelbuquedivididoenmayornmerodecompartimentosestancos
quelosotrosbuquesmercantes. Enconsecuencia,lacubiertasuperior
quedamuyprximaalasuperficiedelmar,yesalcanzadaporlasolas
encuantohayalgo'demar. Debidoaello-disponenlospetrolerosdeuna
pasarelaacrujaquevadesdeelcastillohastalatoldilla.
Lamaniobrabilidaddeungranpetrolerosemejoradisponiendo
dedoshlices,sobretodoparavelocidadesreducidas . Encuanto a parar
laarrancada, unodelosmsimportantesproblemasentodoslospetro-
leroscargados,sepuedereducirladistanciarecorridaasucuartaparte
conelempleodehlicesdepalasorientablesreversibles
. Losgrandes
petrolerosexigenpuertosyatraquescongrandescalados,ascomosu
maniobraencanalesyespaciosrestringidospresentamuchasdificulta-
desypeligros.
Enelconceptodepetroleroseincluyeelbuquedestinadoaltrans-
portedeproductosrefinadosdelpetrleo,tambinllamadosproductos
blancos'comogas-oil,fuel-oil,gasolinayotx'os,quesuelenserdemenor
tonelajequelospetrolerosdecrudossealadosanteriormente.
Buquesparaeltransportedecargalquida . Estetipodebuque
queseasemejaalpetroleroseutilizaparalacargalquidayenlasflotas
mercantesapareceenunagamamuyvariadacomoejemploclarodela
tendenciaalaespecializacineneltransportemartimo . Entreellosse
incluyenlos buquestransportedegaseslicuados,
bienseagasesderiva-
dosdelpetrleo,obiengaseslicuadosnaturales
. Enelprimercaso,la
cargasellevaentanquescilndricosespecialesconunainstalacinque
lo mantieneaunatemperaturade-33C;enesegundocasolacarga
sellevantanquesesfricosdematerialesespecialesenlosquesedebe
.
rantenerunateriperaturade -1 64C;
enamboscasoslacargaseman-
tieneagranpresin (fig. 3. 2) .
-59 --
()
Fig
. 3. 2
Otrosbuquesclasificadosenestegruposonlos asfalteros,depro-
ductosqumicos,transportededisolventes,deaceitevegetal,devinoy
variosmsespecficamentepreparadosparaeltransportedelosdife-
renteslquidos.
Buqueparacargaagranelo,bulkcarrier.
Esaquel (fig. 3. 3), que
transportagranelesslidosyhasurgidocomoderivadodeltradicional
Fig.
3. 3
iquemineralero, dedicadoexclusivamentealtransportedemineral,
coaelfindedarunamayorposibilidaddecargayaprovecharmejorh,
viajes. Lascaractersticasquedefinenaestebuque son:
-bodegasdegranvolumenydespejadas;
-59 --
. aantenerunateriperaturade -1 64C; enamboscasoslacargaseman-
Geneagranpresin (fig. 3
. 2) .
(B)
Fig. 3. 2
Otrosbuquesclasificadosenestegruposonlos asfalteros,depro-
ductosqumicos,transportededisolventes,deaceitevegetal,devinoy
variosmsespecficamentepreparadosparaeltransportedelosdife-
renteslquidos
.
Buqueparacargaagranelo,bulkcarrier. Esaquel (fig. 3. 3), que
transportagranelesslidosyhasurgidocomoderivadodeltradicional
Fig. 3. 3
'uyuemineralero,
dedicadoexclusivamentealtransportedemineral,
con^lfindedarunamayorposibilidaddecargayaprovecharmejorIr-;
viajes . Lascaractersticasquedefinenaestebuque
son
:
-bodegasdegranvolumenydespejadas;
-tanquesdelastre altos,y laterales;
-grandesdimensionesdeescotillasparafacilitarlacargaydes-
carga;
-velocidadalrededordelos1 6nudos
.
Elpesomuertodeestetipodebuquesoscilaentre3
. 000y200. 000
toneladasygeneralmenteseledesignaporelnombrederivadodela
cargaquetransporta,asencontramostalvariedaddenombrescomo
maderero,cementero,mineralero,salinero,arenero,parafosfatosy otros.
Buque de cargascombinadas. Es unbuquequeaprovechaalm-
ximosusposibilidadesdetransporteysehadiseadoparaquesiempre
emprendalosviajesconalgntipodecarga ;puedentransportarindis-
tintaosimultneamentecargasdenaturalezatandiferetescomocrudos,

PEIROREO
LASTRE .

EASIR
MMMERAL
P PETROLEO
e. UM
9 a*
E LASTRE
Fig. 3. 4
combustibleslquidos,granelessecosymineral. Generalmenteunode
estoscargamentoseselfundamentalyelotroesunacargasuplementa-
ria. As,puedenestablecersehastaahoratrestiposdebuquesespeciales
:
MIRERAL
PETROEEG t
.
ii LA RE
-~I\
S

d
1

I
c
: ~~
~f~itaz1 t1 r
M. tC
.
M. P. C. PC M. PC
.
E
M. PC .
M. R
.
Gil s:
.
C.
elmineralero-petrolero (ore-oil), elgranelero-petrolero (bulk-oil) yelmi-
neralero-granelero-petrolero (ore-bulk-oil), msvulgarmenteconocido
esteltimoporsusinicialesOBO. Enlafigura3. 4semuestraelesquema
deunOBOconvariasconfiguracionesdecarga.
Buqueportacontenedores.
Laaparicinydesarrollodeltransporte
en
contenedores
hadadolugaralbuqueportacontenedores.
Setrataengeneral,debuquesdegrantamaoespecializadospara
estaclasedetransporte,quevariprovistosensusbodegasdeunasguas
verticalesformandoceldas,enlascualesseencajanloscontenedoresde
medidastipouniversales. Normalmenteseprevelapilamientodehasta
seiscontenedores,pudiendointercalarsesoportesmvilesintermedios
cuandoquieranapilarsemayor
. nmerode-contenedoresenlamisma
vertical. Tambin seestiban
contenedoressobrecubierta,enpilasde
hastacuatrocontenedores,segneltamaodelbuque. Loscontenedores
estibadosvantrincadosentresporunasplacasdeconexin,evitando
deestaformasumovimientodurantelanavegacin .
Otracaractersticaespecialdeestetipodebuquesessuelevada
velocidad. Encuantoasuestructura,lacmarademquinasylosaloja-
mientosseencuentransiempreapopaalobjeto de aprovechar tda. la
partedeseccinmayordelbuqueparalaestibadesucarga. Lasesco-
tillassondegrantamao,sobretodoenelsentidodelamanga . Parael
manejodeloscontenedoresydelastapasdeescotillasdisponendegras
Fig. 3. 5
normalesydegrasprticodegranpotencia. Enlafigura3. 5vemosun
buquedeestaclase.
Buqueportabarcazas
.
Traslaaparicindelbuqueportacontene-
doreshaseguidootrotipodebuquemsespecializadoan. Setratadel
buqueportabarcazaso LASH, designadoasporlaunindelasiniciales
:
L, (Lighter)
barcaza,A (Aboard) abordo,y SH(SHip)
barco. Suideaes
ladeungranbarcotransporteonodriza,debarcazasdetamaonorma-
lizadoyformaparalelepipdicacomoladeloscontenedores,perode
mayortamaoquestos
. Cadacontenedorflotantedeestaclasepuede
transportarde300a400toneladasdecargaque,puedesergranel,carga
general,cargapaletizada,piezaspesadasuotroscontenedores
;yson
-o
2
movidosabordoporgigantescasgrasprticoquelasdepositanenel
aguaporlapopaolosrecogenconunapotenciadesuspensindelorden
delas600toneladas .
Elbuque
LASH nosueleatracaralosmuelles,sinoqueenlarada,
acualquierhoradeldaodelanoche,oendafestivo,arraorecoge
sus,barcazassiguiendoviajetrasmuycortaestanciaenpuerto
. Enla
figura3. 6sepresentaunodeestosbuques .
semoa=
. . e
imams=--
--w-u_ , er~irrm
Fig. 3. 6
Unsiguienteavancesobreel LASH eselbuquedenominadoSEA-
BEEquedisponeapopadeunagranplataformaelevadora,de2 . 000to-
neladasdefuerzaascensionalyquesesumergeenelaguaporinunda-
cindetanques. Enestasituacindelbuquelasbarcazassesitansobre
laplataformaelevadoraqueloselevahastaelniveldecubierta,despus
sedesplazanhaciaproasobreotraplataformamvilhastaellugardesu
estiba. Conestesistemaseevitaelsiemprelento,difcilypeligrosoen-
ganchedelabarcazaconlagra,cuandohayalgodemar .
Buqueparacargamentorodado. (Fig. 3. 7) . Sepuedendenominar
tambin paracargarodante, correspondiendoaltrminoanglosajnde
Fig
. 3. 7
buque rollon -roll off cuyaparticularidadesencialesquemanipulala
cargaenelsentidohorizontal,embarcandolamercancadirectamente
desdeelmuellesobreruedas. Existegranvariedaddetiposytamaos
debuquesyaqueengeneralseconstruyenparaunacargaespecficay
paraunalneadeterminada,ashaybuquesRo-Roparaeltransportede
cargaen pallets, automviles,camiones,remolquesyvagonesdeferro-
carril;todosellossecaracterizanporlasgrandesportassituadasapopa,
proaycostados
. Paraelaccesoalbuquedesdeelmuelleseutilizan ram-
-3 --
pasqueenalgunoscasosestnincorporadasalasportas,yladistribu-
cininteriordelascargasentrelasdistintascubiertasserealizaatravs
derampascolocadasenelsentidolongitudinal. delbuque,oporascen-
soresinstaladosacruja.
UncasoespecialdelosbuquesRo-Rosonlos1. ransbordadores.
Buquecarguerogeneralpolivalente . (Fig. 3. 8) . Esuntipodebu-
que muyextendidoenlaactualidadquecubreunservicioregularentre
CARGUEROGENERAL
POIIVALERTE
Fig
. 3. S
f ANOUES
puertos,concebidoparacargageneral,graneleslquidosyslidosycon-
tenedores,ademstieneunavelocidaddecruceroalrededordelos20
nudos. Disponedeunabuenainstalacindeplumasparalacargaydes-
cargaconrapidezenaquellospuertosquenodisponendeunosservicios
portuariosadecuados.
Buquedepasaje. Elqueseencuentraacondicionadoparaeltrans-
portedepasajeros. Lacompetenciadeltransporteareohadisminuido
el nmerodegrandesbuquesdepasaje,siendoenlaactualidadmuy
pocoslosquenavegan,dedicndoseensumayoraacrucerostursticos.
Lalegislacininternacionalconsidera , comobuquedeestaclasealque
llevadesdetrecepasajeros,
. Sonnumerososanloscarguerosquedis-
ponende1 2a40plazasparapasajerosyquesedenominan buques
mixtos.
Entrelosbuquesyadescritosexistenalgunosconunaseriede
caractersticasquelessoncomunes. Entreellasseencuentranlascorres-
pondientesalos buquesrefrigeradosyfrigorficos
querespondenava-
riosdelostiposyadescritos,siendoestacualidadaplicablebien a sus
bodegas,o,enelcasodelosportacontenedores,loscontenedoresseco-
nectanalaredfrigorficadelbuque .
Unaclasificacinmuygeneraldelosbuquesesenfuncindel
tipodetransportecomercialsolamenteentrepuertosdelpasdesuban-
dera,obien,entredistintospases
;o,tambin,poreltiempoquenece-
-
4
sitanpararecalarenpuertoofondeaderoseguro ;denominndose buque
decabotajeobuquedenavegacindealtura .
Otroconceptoaplicableavariosesel buque tramp
queesaquel
quenocubreunservicioregularysolamentenavegaalaaventuraen
buscadelacargaalldondelahaya.
Porltimo,losbuquesconocidoscomoespecialesporlasfuncio-
nesquedesempeansonlosremolcadores,cableros,rompehielosypara
cargaspesadas
.
Buqueremolcador. O simplementeremolcador,construidopara
darremolqueaotrosbuquesoartefactos
. Secaracterizaporsuelevada
potenciademquinasy'excesivocaladoenrelacinconsupequeo
porte.

_
Buquecablero
. El quedisponedeinstalacionesparaeltendido,
rastreo,yreparacindeloscablestelegrficossubmarinos
.
Buquerompehielos. Aquelqueteniendounaconstruccinespecial-
mentereforzadayelevadapotenciademquinas,seempleaparaabrir
canalesenlosmaresheladosafindehacerposiblelanavegacin. Elpro-
cedimientoquegeneralmenteutilizanesembestir,paraconsuempuje
ypesoresquebrajarlasuperficiehelada,delmar.
Buqueparacargaspesadas. Tienenreforzadalaestructuraypo-
seenmediosdealtapotenciaparaelmovimientodelacarga .
3. 5. Clasificacindelosbuquesdepesca.
Elbuquedepescaesaquelqueseempleaenlaextraccindepeces,
siendolavariedaddeclasesexistentesgrande,tantascomolosprocedi-
mientosoartesdepescautilizados. Laclasificacindelosbuquesde
pesca
en funcindelasartesqueutilizaeslasiguiente:
PesqueroconvarasyTias, utilizadoparalacapturadelbonito,
congrio,bacalao,palometa;suelellevartanquesparaelcebovivoyla
pescaseefectua por hombrescolocadosa
,1
largodelcostadoenla
amurada,cadaunoconunaparejo. Dentroneestegruposeencuentran
lospesquerosportuguesesquesededicanalbacalao,realizandolafaena
pormediodeunnmeroapreciabledepequeosbotes'quetransportan
allugardepescaysontripuladoscadaunoporunmarineroquepesca
consedal
.
Pesqueroequipadoconvolanta,
esdepequeotamaoysededica
alacapturacosteradesardinasyarenquespormedioderedescolocadas
prximasalasuperficieyenlnearecta;faenanalatardeceryalama-
necer,regresandogeneralmenteapuertocadada.
Pesqueroconartedecerco,
(fig. 39),dedicadoalacapturadel
-65-
atn, bonito, sardina,
arenque, boquern yotros
. Entrelospesqueros
deestetiposonmuyconocidoslos
llamadosporlosingleses
seiner. El
procedimientogeneralutilizado
porestetipodebuques
parapescar
consisteenunaprimerafasedelocalizacin
delosbancosdepeces,bien
por mediosvisuales,acsticos
odemedicindetemperaturadelagua
delmar,yacontinuacinselarga
elarteauxiliadoporembarcaciones
Fig. 3. 9 Pesquero con arte de
cerco
menoresyrodeandolapescaycerrando
elfondodelaredpormedio
deunajareta
. EnEspaaselesconoce condiversosnombrestalescomo
traa,tarrafa,mamparraoluz
artificial,alaardadora,alamanja, al
galdeo.
Fig. 3. 1 0 Bou otrawler
Pesquerodearrastre, eselqueremolcaunaredllamada copoa
unaprofundidadprximaalfondo, siendoeltipo
. nlsgeneralizado. Las
clasesqueexistensondiversas
enfuncindelosprocedimientos que
utilizan,entreellasestn. -
--el bouo trawler
paralapescadealturaque larga,recogey
arrastraelarteporelcostado, (fig. 3. 1 0) ;
Fig. 3. 1 1 Pesquero de arrastrebaca
-la
baca, quelargayarrastraelarteporlapopaylarecogepor
elcostado (fig. 3. 1 1 ) ;
-la pareja,
quesonbuquespreparadosparaarrastrarelarte
entredos;
--elmodernopesqueroconrampaapopaquerealizatodalafae-
naconlamaniobraapopayatravsdelarampa, (fig. 3. 1 2) .
Fig. 3. 1 3 Ballenero
Fig
. 3. 1 2 Pesquero de arrastreporpopa
Pesquerocon nasa paralapescadecrustceos,entreestetipose
encuentranloslangosteros.
Pesquero paraelpalangre, queutilizaelartedepalangre .
Ballenero,
querealizalapescaarponeandoalcetceopormedio
de. uncanlanza-arponessituadoenlaproadelbuque, (fig. 3. 1 3) .
Ademsdelosdistintosbuquesdepescasealadosexistenotros
como:
Buque nodriza, quecontribuyenalaindustrializacinde
la
pesca,
recibiendolascapturasdeunaseriedepesquerosmenoresypreparn-
dolasparasucomercializacincomopescadocongeladooproductos
derivados.
Pesquero-factora,
generalmentepreparadoparalapescadearras-
treyladecerco,queestprovistodeunainstalacixi . paralacongelacin
delapescayelaprovechamientodelossubproductos, (fig. 3. 1 4) .
3. 6. Tren naval.
Fig. 3. 1 4 Pesquerofactora
Secomprendenconestadenominacinalconjuntodebuques,em-
barcacionesyartefactosdestinadosaltrficoyfaenasdepuertosyar-
senales .
Remolcador. Segnsupotenciademquinasyelementosdeque
disponeseledenomina deradaodepuerto.
Barcaza.
Embarcacindemsde50toneladasdestinadaaltras-
bordodecarga,quedisponedepropulsinpropiaygeneralmentecon
cubierta.
Gabarra.
Lamismaanteriorperosinpropulsinpropiaycasi
siempresincubierta. Vieneaserunlanchngrande.
Lanchn. Embarcacinquetienedistintosusos .
Lancha. Embarcacindemenosde50toneladasdepropulsin
propia.
Chata. Embarcacindefondoplanousadaenpuertosdepoco
fondoparaeltransportedecarga.
Aljibe. Paraelserviciodeagupotableydecalderas
.
Petrolera. Paraelserviciodecombustibleslquidos
.
Draga. Destinadaalaextraccindefangoyarena .
Gnguil. El quetransportafueradepuertolosproductosextrados
porlasdragas.
Graflotante.
Laquesobreunapontonamanejapesos .
Gaviete. Embarcacinconunpescanteaproaymolineteencu-
biertaparalasfaenasdeanclas,cadenasymuertos .
Bombo. Flotadordefondo y cubiertaplanos,quesecaracteriza
porsuestructuraparalelepipdicaysinformasmarineras,sobrecuya
cubiertasecolocalacarga . Aveceselbombonotienecubierta .
EnlaArmadaespaolalaclasificacinydenominacionesdeltren
navaleslasiguiente:
Remolcadordealtura(RA), elquetienedesplazamientosuperior
alas400toneladas.
-68 -
Remolcadorderada
(R R), el de desplazamiento comprendido
entre200y400toneladas.
Remolcadordepuerto (RP), elquetienemsde50toneladasde
desplazamientoymenosde200toneladas
.
Lancharemolcadora (RL),elremolcadordedesplazamientoigual
omenorde50toneladas.
Aljibe (A), embarcacindepsitodeagua,conpropulsinpropia
ydeundesplazamientosuperiora400toneladas .
Aljibedepuerto(AP), embarcacinanlogaalaanteriorpero
conpotenciademquinasigualoinferiora400HP.
Barcazaaljibe (AB), cuandoteniendopropulsinpropiasudes-
plazamientoesinferiora400toneladas.
Gabarraaljibe
(AG), embarcacindepsitodeagua,sinpropul-
sinpropia.
Petrolera (P), embarcacindepsitodepetrleo,conpropulsin
propia,depotenciasuperiora400HPydeundesplazamientosuperior
a400toneladas.
Petroleradepuerto (PP), cuandosupotenciademquinassea
igualoinferior,a400HPysudesplazamientosuperiora400toneladas
.
Barcazapetrolera (PB), cuandoteniendopropulsinpropiasu
desplazamientoseainferiora400toneladas.
Gabarrapetrolera
(PG), embarcacindepsitodepetrleosin
propulsinpropia.
Barcazadetorpedos(BT), laqueteniendopropulsinpropiaest
destinadaaltransportedetorpedos .
Gnguilbarcaza
(GlB),eselgnguilconpropulsinpropia.
Gnguilgabarra
(GlG),elgnguilsinpropulsin .
Gabarragaviete (GG),losartefactosdestinadosalmanejode
anclas.
3. 7 . Buquesderecreo.
Losbuquesderecreocomponenlallamadamarinadeportivaque
enlosltimos - aoshaexperimentadounincrementonotable
. Deuna
formagenricalosbuquesderecreosedenominan yatesy
se
agrupan
endostiposbsicosenfuncindelsistemaprincipaldepropulsinem-
pleado: yatesamotoryyatesavela
.
3. 8. Materialesempleadosenlaconstruccinnaval.
Losmaterialesempleadosenlaconstruccinnavalsondeuna
granvariedad,siendoelaceroelmaterialbsicoentretodoslosquese
utilizan. Laestructuradelbuquesehaceabasedeaceroderesistencia
adecuada. Enlasuperestructura . delbuqueseutilizanprincipalmente
materialesdealeacionesligerasabasedealuminio,enrazndeunadis-
minucindepesosaltosyunamejoradeestabilidad. Enalgunosbuques
menores,botessalvavidasyembarcacionesderecreoseempleanmate-
rialesplsticos ,y madera.
Elempleodelaceroserealizaenvariasmodalidades,entreellas
estn:
-Acerolaminado,
que_sepresentaenplanchasdeunagranvarie-
daddedimensionescomprendidasentreespesoresde5mm . a
1 50mm. ,siendolosespesoresmnimosempleadosenlasuper-
estructuraylosmximosenlaszonasdelcascoquetienenque
soportarlosmayoresesfuerzos.
-Aceroforjado, esunmaterialquealrecibireltratamientode
forjapresentamayorresistenciaytenacidadqueelacerodulce,
yseempleaparafabricaralgunostiposdequillasmacizas,
rodasycodastes.
(a)
(C)
(d)
-69 -
(h)
Fig. 3. 1 5
-Acerofundido, esunmaterialqueofrecemayorresistenciaque
laelaboracindelapieza . Seempleaencodastes,timones,an-
clas,escobenes,bitasyotros .
-Acerodealtaresistencia,
materialqueseutilizamuchoenlos
buquesdeguerra_yenlasltimasdcadassehaextendidoala
construccinnavalmercante
. Unejemplodesuempleosonlas
plumasparaelizadodegrandespesos,algunaszonasdelcasco
degrandespetroleros,bulkcarriersyportacontenedorescomo
latracadecinta,trancaniles,cubiertaprincipal,quillaypanto-
que. Laraznprincipalparalautilizacindeestaclasedeacero
eslareduccindelpesodelaestructuradelbuquemanteniendo
unascondicionesaceptablesdesolidez.
-Perfilesdeacero, sonpiezasdeacerolaminadoqueseemplean
paralaconstruccindelosdiferenteselementosdelaestruc-
turadelbuque,-baos,cuadernas,esloras,puntalesyotros-,
yadoptanformasmuyvariadas. Entrelosmsusadosseen-
cuentran: a)angularliso;b)angulardeescuadra ;c)angularde
bulbo;d)angularenformadeTliso ;e)angularenformadeT
debulbo;f)angulardedobleT;g)viguetasdeformadeU;
h)viguetasdeformadeZ, (fig
.
3. 1 5) .
Ademsdelasanterioresseempleanlosperfilesdela fig. 3. 1 6
-70-
Fig. 9 . 1 6
Fig. 9 . 1 7
quetienenformasespecialesysedenominanllantas,banos,re-
dondos,demediacaa,cartabones,consolas,etc . . .
Enla fig. 3. 1 7seveelresultadodelacombinacindelosdife-
rentesperfiles;yeldetalledeunadeterminadapartedelaes-
tructuradelbuqueseapreciaenla fig. 3. 1 8.
-Acerosespeciales. Los
transportesdegaseslicuadosqueserea-
lizanatemperaturasmuybajasrequierenunosmaterialesque
lasaguanten,paraelloseutilizanlosacerosalniquelyelacero
inoxidable.
. Paraeltransportedematerialesabrasivosserequierenaceros
queofrezcanaltaresistenciaaldesgasteyparaestosusosse
empleanacerosalcarbono,silicioymanganeso
.
Otrosmaterialesempleadosenlaconstruccinnavalenmenor
escalasonlossiguientes
:
Fig. 9 . 1 8
1 . -Cuaderna.
2 . -Contra-cuadernaoreverso.
3. -Unindebao.
4-Cartabn.
5
. -Planchadelcostado.
-Madera
.
Laconstruccindebuquesdemaderaprcticamente
hadesaparecido,sloseemplealamaderaparaembarcaciones
menoresyalgntipomuyespecficodebuquescomolosdraga-
minasypesquerosdepequeotamao
. Lasmaderasquetradi-
cionalmentesehanusadoson
: pino,roble,haya,teca,abeto,
cedro,olmo,fresno,acaciayguayacn
. Parahacerlasincombus-
tiblesyevitarlaputrefaccinselesdauntratamientoqumico
adecuado.
-Aleaciones_ligeras.
Dentrodeestegrupodematerialessonlas
aleacionesdealuminiolasmsutilizadas
. Engeneral,laalea-
cindealuminioqueseconocegeneralmenteconelnombrede
aleacinligera,seempleacadavezmsenconstruccinnaval,
para
: superestructuras,chimeneas,galeotas,cuartelesdeesco-
tillas,botes,pescantes,troncosdeventilacin,marcosdeven-
tanas,escalas,candeleros,pisosytechosdesalasdemquinas,
algunastuberas
;y,enlospesqueros,lasneveras,dondeelpes-
cadonoresultaafectadopor
el contactodirectoconelmetal.
Enloqueserefierealosbuquesdeguerra,laaleacinligerase
estempleandotambinenlaconstruccindeloscascosde
lanchasrpidasyensuperestructuras
.
Lasaleacionesdealuminioempleadassonmuchas,perolams
utilizadaeslademanganeso,quemejoralaresistenciaala
:
corrosin;tambinseusanlademanganesoyladezinc
. Uno
delosrequisitosmsimportantesqueseexigenaestasaleacio-
nesesquesepuedanmaquinarysoldarsindificultad,enespe-
cialelltimodeellos,yaquesehaabandonadoelremachado
.
Loselementosdealuminioysusaleacionesseunenporlossi-
guientesprocedimientos
: soldadura,remachado,atornillado,y
poradhesivos. -Elmsutilizadodetodoseslasoldadura,que
resultadelicadaenelaluminioyrequiereunprocesoespecial
.
Encuantoalremachado,hayquerealizarlodedistintamanera
alremachadoenacero,debidoalasdiferentespropiedadesfsi-
casymecnicasdeambosmateriales
;losremachadosdealea-
cinligeranoaprietanalenfriarseytampocolesconvienemu-
chogolpeo;ellohacequeengeneralesteremachado
se haga
enfro,pormedioshidrulicosoporairecomprimido
.
Enloqueserefierealaresistenciaalfuego,lasaleacionesde
aluminiofundenalos 600C, porloque
no puedenseradmitidas
paramamparosyestructurasqueprecisenserresistentesalfue-
go,salvocuandoseencuentrenprotegidaspormaterialesais-
lantes,quelespermitanresistirhastaalos
1 . 400C aquefunde
elacero.
-Plsticos. Estematerialen las
ltimasdcadashapresentado
ungrandesarrollo,siendoel sustituto . de
la, maderaenlacons-
truccindebuquespequeosyembarcacionesmenoresyde
recreo.
3. 9. Tecnologadeconstruccinnaval .
Laevolucinquehaseguidolaconstruccinnavaldelbuquede
acerotienedosetapasseparadaspor el grandesarrolloquehaexperi-
mentadolatcnicadesoldadura
. As,hubounaprimerapocadecons-
truccindecascosremachados,enlaqueprcticamenteelcascosecons-
truaenlagradadelastillerodurantelargosperodos,piezaapiezay
planchaaplancha.
Conlaaparicindelosprocedimientosdeoxicorteysoldadurase
inicialaprefabricacindeunidadesdemontajeysuensamblajeposte-
rior. Estecambiodetcnicallevconsigounimportantedesarrolloen
ladisposicindelosastilleros,
se
necesitaronmayoresmediosparael
levantamientoytrasladodegrandespesosy*mayorespaciopararealizar
eltrabajo.
Acontinuacinseexponenlastcnicasdeconstruccinnavalre-
machada
: ylasdeprefabricacin
.
3. 1 0. Construccin naval remachada.
Loselementosestructuralestransversalesylongitudinalescons-
truidosabasedeperfilesdeacerolaminadose,vanmontandoenla
gradadeconstruccinapartirdelaquilla,unindoseunosaotraspor
remaches.
Lasplanchasconstituyenelforroexteriordelosbuquesdeacero .
-73-
Fig. 3. 1 9
Lastracasdeplanchas,
(fig.
3
. 1 9),vancolocadassobrelascua-
dernasentirassensiblementehorizontalesdegranlongitud,unidasentre
sdedistintamanera: a)detingladillodoble;b)derespaldillosimple;
c)derespaldillodoble
;d)detingladillosimple
;e)loscantosa. tope,con
cubrejuntasinteriores ;f)loscantosatope,concubrejuntasexteriores
;
g)dedobleforro,lasplanchasinterioresdetingladillo.
Segnelsistemaa),lasplanchasvancolocadassuperponindose
losbordeslacantidadnecesariaparacontenerlashiladasderemaches,
resultando,segnseveenlafiguraa),alternativamenteplanchasfinte
riores i, yexteriores e; segnelsistema b), todaslasplanchasllevanel
bordesuperiorestampadoamquina,formandoundoblecodo
;segn
elc),vancolocadasalternativamenteplanchaslisasyplanchasconlos
bordesestampados,segnelmtodoanterior;segneld),losbordes
superioresdeunahiladavansuperpuestosalosinferioresdelahilada
demsarriba
;segnelsistema e)
seobtieneunasuperficieexteriorlisa
;
segnelf)seobtienelasuperficielisainteriormente,conloqueseevita
lacolocacindesuplementosdebajodelascuadernas,ysegnelg)se
forranlasplanchasinterioresdelsistemaa),conobjetodeevitareldes-'
gastedelosbordesporrozamiento.
Las tracas superiores son aproximadamenteparalelas,
pero las
delpantoquevandisminuyendodeanchuraamedidaqueseseparandel
centrodel, buque,llamndose tracasperdidas. las que, conobjetode
evitarqueresultemuyestrechaensusextremosnoseextiendendeun
extremoaotrodelbuque. Lastracasquesiguenacontinuacindedos
perdidassellaman decomplemento.
Todosloselementosquecomponenelcascovancosidosentres
pormedioderemaches. Laoperacinderemachadoserealizacalentando
alrojoelremache,introducindoloenlosorificiosdelasplanchaso
elementosacoseryremachandolacabezaconunmartilloneumtico .
Elremachealenfriarseoprimefuertementeyuneentresi las planchas
ra)

(b)

(c)
Fig. 3. 20
oelementos. Lasdistintasformasdelascabezasdeloremachesestn
indicadasenla . figura3. 20
:
a) remachedecabezaredonda,b)remache
decabezacnica,c)remachedecabezaoval,d)remachedecabezahun-
dida.
Enlossitiospocoonadaaccesiblesenquenoesposiblecolocar
remachesordinarios,seempleanremachesroscados.
Ladistanciaentreloscentrosdedosremachesconsecutivosse
llamapaso. Estesedeterminaconsiderandolaresistenciaquesedesea
obtener,elespesordelmaterialy la resistenciadelremachealcizalla-
miento.
Losremachespuedencoserdosotresplanchasycolocarseen
variashiladas
;enelprimercasoresistenasercortadosendospartes,
yenelsegundo,aserloentres. (Fig. 3. 21 ) .
~V~A\~~A \\\ \V~~\V~V\V`~~
-74-
Fig
. 3. 21
(d)
Lasplanchasdelcasco,delascubiertas,brazolasdeescotilla,mam-
parosytanques,debenserperfectamenteestancas,loqueseconsigue
calafateandolasjuntasyuniones
. Estaoperacin,enlosbuquesdeacero,
consisteenestirarlaaristainteriordelasplanchasencontacto,sin inter-
-75-
poner
materialalguno,alcontrariodeloquesucedeenlosbuquesde
madera,enlosqueseintroducenestopasentrelasjuntasdelostablones.
Losremachesquepresentansaliderosdebencalafatearse ;sinem-
bargo,sielsalideroesdealgunaimportanciaysedescubreenelcurso
delaconstruccin,essiemprepreferiblesustituirlos
. Lasplanchasuni-
dasatopesecalafatean .
Retacado.
Eslaoperacindeapretarelbordedeunindeuna
planchacontraotra,despusdelaoperacindelremachado
;tienepor
objetolograrmayorestanqueidadenlajunta
. Elretacadosehacegene-
ralmenteconunmartilloneumtico
.
Repicado.
Consisteenunpicadoafondoyenrgicodelasplan-
chasdelcascoodealgunodesuselementos
. Tieneporobjetolimpiarde
xido,yseempleanparaelloherramientasneum'icas
.
Pruebasdelremachado.
Sepersigueconellaslacomprobacindel
graddeestanqueidaddelasjuntasremachadas
;yserealizanmediante
aireapresinoconpresinhidrulica,aprecindosefcilmentesiexis-
tenfugasdeaireolagrimeodeagua
.
3. 1 1
. Construccinnavalprefabricada
.
Loselementosdelaestructuradelbuquesefabricanapartirde
materialbrutodeaceroquecorrespondebien
. enperfilesobienenplan-
chas
. Deacuerdoconunplandeprefabricacinsevanrealizandogran-
desbloquespormediodesoldaduraentreelementosestructuralesen
unazonadelastilleroprximaalagradadebotadura . Estosbloquesson
deuntamaomuyvariableyhandeestartotalmenteterminados,es
decir,enmuchoscasos-enestaprefabricacin
se haempezadoelarma-
mentodelbuque
. Posteriormenteseprocedealensamblajede los dife-
ientesbloques. .
Estetipodeconstruccinpresentalasventajassiguientes:
-Sepuedetrabajarenvariosbloquessimultneamente .
-Reduce
loscostesporaplicacindelosmscmodosymoder-
nosmtodosdesoldadura. En el
casodeconstruccinengrada
hayocasionesenquelasoldadurahadehacersehaciaarriba,
mientrasquelosbloquesprefabricadospuedenvoltearse .
-Mayoresposibilidadesdemecanizacinyautomatizacindel
trabajo arealizar.
-Enlaprefabricacinsepuedeiniciar,elarmamentodelbuque
.
-Menortiempodeestanciadelbuqueengrada
.
Lasoldaduraelctrica,basedeldesarrollodeeestatcnicadecons-
truccinnaval,esunprocedimientodeunindeabsolutaconfianza,
ha-
-7 6 -
bindose desarrolladolosmtodosdecontrol,detalformaquepermiten
continuascomprobacionesdeaquellospuntosquepor las cargasaque
sevensometidosseanmspeligrosos. Aselexamenutilizandolosrayos
Xinformandelabuenacalidadodefectoquetienelasoldadura,permi-
tiendoconocerlasqueresultarondefectuosasque,sedesechanyse
repiten.
Losdiversosprocedimientosdesoldaduraelctricautilizadosson :
manual,semiautomticayautomtica,sealadasenordencrecientede
desarrollo.
3. 1 2. Caractersticasdelmaterialmercanteafloteenlaactualidad .
CuandofinalizlaSegundaGuerra-Mundial,prcticamentecasi
habandesaparecidolosbuquesmercantesdeanteguerra,siendolamayor
partedelosbuques-queentoncesnavegabandeconstruccinposterior
a1 939. Entreellosquedaronlosamericanos . tipos Liberty(fig. 3. 22)y
Victory(fig
.
3. 23) . Deellos,diremosqueerantalmentebuquesproyec-
Fig. 3. 22 Fig. 3. 23
tadoscomoauxiliaresdelaArmada,construidosconcualidadesmilitares
yparaprestarserviciosdeguerraysinotrarazndeexistenciaquela
decontribuiraganarla. Fueronbuquesconunaestructuraycaracters-
ticasespeciales,quedisponandetrescubiertas,debodegasydetan-
quessuplementariosenlosdoblesfondosparaeltransportedeaguao
combustible,conindependenciadelosdestinadosalservicionormaldel
buque. Llegadalapaz,fuerontransformadosmuchosbuquesdeambos
tiposparadiversosusos,ypocosaosdespusningnbuquedeestos
tiposseguanavegando. Comosustitutoycontinuadordelos Liberty
Victory, proyectaronlosamericanosunnuevotipodebuque,el Ma-
riner, delqueconstruyeronslounreducidonmero,peroqueinici
unanuevatendencia
;con 1 5. 1 23
toneladasdepesomuertoyconuna
potenciade 1 9. 250HP sobreunsoloejelograbamantenerunavelocidad
normalde 20. 9 nudos,parauncaladode 9,63 metros
. Disponadeuna
autonomade1 0
. 000millasyloselementosparaelmanejodelacarga
ensussietebodegaseranpoderososymodernos
;lastapasdelasesco-
tillaseranyadeacero,articuladasydemaniobrarpida
.
Variassonlastendenciasquepueden'apreciarseenlasconstruc-
cionesmercantesactuales-,representandotodasellasunindudable pro-
---
77 -
gresoenposdeunamejorexplotacincomercialdelosbuques. As,en
general,elnmerodemotonavessigueaumentando,llegandoasermuy
superioraldebuquesdevapor. Estos,cadadamsescasos,emplean
calderasdealtapresinyvaporrecalentado,llevando,ademsdela
mquinaalternativaprincipalcondistribucinporvlvulas,unaturbina
llamadadeescapeoexhaustacin,paraaprovecharenltimafaseel'
vaporquesaledetrabajarenlamquina,consiguiendocontodoello
unamayordisponibilidaddeespacio,mayorvolumentildebodegaen
consecuencia,yunsuperiorrendimientodelelementomotor.
Tambinenlamarinamercanteseinicialautilizacindelatur-
binadegas,aunquenotan'mpliamentecomoenlamarinadeguerra .
Otraparticularidaddelosbuquesmodernos,sonlosabundantes
eimportantesmediosdequedisponenparalacargaydescarga,llevando
siempreunpardegrandespuntalescapacesde1 e-yantarpesosdesde40
a80toneladas,ademsdenumerosasplumasde1 0a1 5toneladas
. A
vecessesustituyenlasplumasporgrasdegranpotencia.
Tambinsehanincrementadoloselementosparalaseguridaddel
buque.
Latendenciaaconstruirbuquesparatrficosespecialessegene-
ralizacadadams,esdecir,quehacesadolaconstruccindebuques
destinadosaltrfico tramp y aumentlafabricacindefruteros,petro-
leros,degaseslicuados,frigorficos,mineraleros,etc . Elbuquedevela
seconsagr,comounrecuerdoms,paralosmuseos .
Peroloverdaderamenteimportanteesqueenlosltimosaos
estuvimosasistiendoaunextraordinariocrecimientoeneltamaode
losbuques,cuyatendenciahacambiado,inclusoparalospetroleros,que
sehavueltoalaconstruccindebuquesdetamaomedio,disminuyendo
elencargode
supertanques.
Enladcadadelosaossetentahaseguidoadelanteconinten-
sidadlaconstruccindebuquesportacontenedoresdetodoslostama-
os;yenespeciallosdepequeotamaoparaladistribucindeconte-
nedoresdesdelospuertosimportantesalosmspequeos . Tambinha
aumentadolaconstruccindelosmodernostipos LASH y SEABEE, pero
estosbuquesresultanmuycostososensuconstruccinyensuexplota-
cin. LosdemayorporteslolostienelamarinadelosEstadosUnidos;
yhayquepensar,fundadamente,quedebendeestarsubvencionadospor
suGobierno,dadoqueencasodeconflictoblicoconstituyenunmuy
poderosoymuyrpidoelementodetransportemartimoparatropasy
todaclasedematerialdeguerra,adesembarcarenpuertosoenplayas
.
Encuantoaloshidroalasoaerodeslizadoressiguenmejorando
suscaractersticas,tamaosyposibilidades,peronoaumentannumri
camentemuchodebidoasuslimitadascondicionesdenavegabilidad.
-7 8 -
Respectoalosbuquespetroleros,en1 965eltamaonormaleran
las1 00. 000/1 20. 000toneladaspesomuerto,parallegarpocodespusa
losde250. 000toneladasp. m.
;yenelmomentoactualaltiponormalde
300. 000/350. 000toneladasp. m. ,
conuncaladode22metrosaplena
carga,ynoseestnconstruyendopetrolerosdemayortamao
.
Encambiolostrssatlnticosvandesapareciendo,siendosustitui-
dos,enparte,porbuquesdepasajemspequeosdestinadosacruceros
de Purismo.
Lasplataformasparaprospeccinyextraccindepetrleoenlos
fondosmarinos,esunnuevotipodebuque,omejordicho,deartefacto
flotante,quecadavezseconstruyemsydemayorestamaos
.
CAPITULO4
CABOSYOPERACIONESCONCABOS
Generalidades.-Resistenciadeloscabos.- Materialesenlafabrica-
cindecabos. -
Conservacindeloscabos . - Jarciade.cuerpo
yjarciamenuda. - Partesdeuncabo. - Adujadodelamanio-
bra. -Nudo,costurayligada
.-
Unindedoscabosporsuschi-
cotes
. - Unin dedoscabos por sussenos. -Amarradodeun
caboaunaestructurafirme. -
Emparejamientodedoscabos.
Abarbetar. -- . Afirmadodecabosdegranmena.Abozar. - Galas.
Terminacinde . los chicotes. -Otrasoperacionesconcabos.
4.1 . Generalidades.
Lascuerdasutilizadasabordollevanelnombregenricode
cabos.
Estecaptuloseruncompendiodelosconocimientosmnimos
queelhombredemardebetenersobrelosdiferentestiposdecabos
existentesylasoperacionesarealizarconellos : nudos,ligadas,ayustes,
etc.Estanenormelacantidaddeoperacionesarealizarconloscabos,
quelatradicinmarinerahaacumuladoalolargodesiglos,quejustifica
porssolaeldedicarleunaobra
.Aquseexpondrnsolamenteloscono-
cimientosindispensablesalhombredemar"
.EnnuestrofolletoCabos
ynudossetrataconmayoramplitudestamateria
.
Elconjunto
de cabosycablesespecficosdeunbuque,sedeno-
minajarcia o caballeraya ellosededicarconposterioridadun
capi-
tulo
enexclusiva .
Loscabossemidenporlalongituddesucircunferencia o
mena,
expresadaenmilmetros .
Enelpasado,seutilizaronconprofusinloscaboshechosabase
defibrasvegetales : camo,abac, sisal, algodn;peroenlaactualidad
handejado
paso prcticamentealosfabricadosconfibrassintticas :
nylon, terylene,dacrn,polietileno,polipropileno.
Elaboracinmediantecolchado . Laprimera .operacinquehay
quehacer'paraelaboraruncabo,esunirunpuadodefibras,vegetales
osintticas,yretorcerlassobresmismas
.A'esteretorcimientosele
denomina colchadoy sesuelehacerdeizquierdaaderecha: colchaala
derecha.
Elgrupodefibrascolchadasaladerechaformanunas filstica.
Fig. 4
.1
--80--
.
Elpasosiguientearealizaresretorcerocolcharvariasfilsticas
entrs,peroahoraensentidocontrario,osea,dederechaaizquierda :
colchaalaizquierda. Deestaformaseobtieneun
cordn
. .
Contresocuatrocordonescolchadosaladerecha,seformauna
guindaleza.
Guindalezasonlamayoradeloscabosqueseencuentrana
bordo
.Lafigura4.1 representados tipos deguindaleza.Cuandoest
formadaporcuatrocordones,llevauncordninternocolchadoalrevs,
llamado alma.
Fig. 4.2
Elobjetodelalmaesocuparelespaciointeriorquedejanloscua-
trocordones,evitandoasquelaguindaleza-seaplaneydeforme .
Porltimo,tresocuatroguindalezascolchadasalaizquierda
for
man uncabonormalmentevoluminosodenominado
calabrote.Los cala-
brotesseutilizabantradicionalmente-
comocabosdeamarredegranre-
sistencienarsenalesymuelles
.Enalgunoslugaresse conocen tambin
por cables. Enlaactualidadapenasseutilizan .
Lafigura4.2 muestrauncalabrote .
Elaboracinmediantetejidootrenzado
.Los caboscolchadostic-,
nenfacilidadparaliarse,
cogervueltasococas . Paraevitarsto,seutili-
zancaboselaboradosmediantetejidootrenzado .
Delosanteriores,existenenlaactualidaddosgrandesgrupos,los
cabosdeescasamenafabricadosmediantetejidodefilsticas,tradicio-
nalmentedenominados
betatejida,ylos cabosdegranmena,deocho
cordonestrenzados,utilizadosenelamarredebuques.
Deloscabostejidosconfilstica,hayvariostipos
(fig. 4.3) . El
mssencillo,figura4
.3a),eseltejidosimple,consistenteenuntubo
huecoformadoporfilsticastejidasentres,lamitadhacialaderecha
ylaotramitadhaciala-izquierda
.
Lafigura4.3b),muestraotrotipodecaboenelcuallasfilsticas
externassetejenalrededordeungrupodefilsticasquehacedealma.
Unaterceraformadeelaboracin,figura4.3c),esmedianteel
dobletejidoquenonecesitaexplicacin .
a
Fig. 4.3
C
Entodoslosanteriores,seprocuraquelasfilsticasaltejerlas
quedenpocoapretadas,conobjetodequeelcaboresulteflexibleyma-
nejable
.Estecaboseutilizasobretodoendrizasyescotas
.
Paraexplicarlafabricacindecabosdeochocordones,seutiliza
lafigura4.4.Comopuedeverse,constadecuatroparesdecordones .Los
cordones1 ,2 ,7y8estncolchadoslaizquierda,mientrasquelosres-
tanteslohacen a laderecha.Cadadosparejasopuestasseentrelazan
entresalternativamente
.As,lapareja1 -2 conla7-8ensentidoderecho,
acontinuacinla3-4conla5-6ensentidoizquierdo,denuevola1 -2 y7-8
ensentidoderechoyassucesivamente ._
Elcaboresultanteesdegranresistencia,manejableysintenden-
ciaaenrollarse
.
4.2 .Resistenciadeloscabos .
Lacargaderupturadeuncaboes,conmuchaaproximacin,pro-
porcionalalcuadradodelamena .Laexpresindelacargaalacualel
caboparte,es
:
R=K.c. 2
dondeKesuncoeficientequedependedeltipodefibraydelaforma
comoestelaboradoelcaboyquegeneralmenteseexpresaen
Kg ./cm .' .
Partiendo
delafrmulaanterior,yconociendoelesfuerzoqueva
asufrir,sepuedeobtener
el tipodecaboautilizarenunamaniobra
determinada
.Esobvioquelacargade ruptura .no debedeseralcanzada
nunca.Sueletomarse
un coeficientedeseguridadqueparacargasest-
Fig.
4.4
ticasesdeuntercioypara .
cabos .quehandelaborear,varaentreun
sexto y'Un"noveno,
dependente del_ ' tipodecabo
.Vaseunejemplo :
.
.` ` Sedesea
calcularlamenadelcabode'abacautilizarenuna
maniobra, sabiendo que tienequeaguantarunosesfuerzos,
que llegan
hasta1 00
,
kilos.
ElcoeficienteK
paraelabac esde70Kgs./cm=.
-Cmo
es una carga dinmica, el
cabodebeestarpreparadopara
aguantarhasta 6veces los1 00kilos,, .o
sea, lacargaderupturaesde
600-Kgs
.'Entrando
con los600. Kgs. en lafrmula
- V *600
2
.92 cms.
70
Uncabode3 cms
.de menaserelapropiadoparalamaniobra
.
Alhacerunacosturaendoscaboscolchados,suresistenciase
reduceenunaoctavaparte,mientras si
elempalmesehaceconcabos
tejidos,' su' resistencia se' : mantieneprcticamente
.
-Uncabogastado,quetienefilsticasexternasrotas,nopierdela
resistenciadeunamaneratotal.Puedecalcularsesinmuchoerrorla
nuevaresistenciaderuptura,a base
deentrarenlafrmulaconlamena
real,deL.cabo.?
-83-
4.3 .
Materialesenlafabricacindecabos.
Comoyaseexpusoalcomienzodelcaptulo,actualmentelamayo-
rade los
cabosqueseutilizanabordosondefibrassintticas,debido
alamayorsuperioridadenprestacionesyprecio .Noobstante,continuan
fabricndosede sisal yabac.
Acontinuacin,(fig.4.5),seinsertauncuadrocomparativocon
lasprincipales'caractersticasdlasfibrasmsusadasenlaactualidad.
LacabulleraconfibrasVegetalesquetodavasefabrica,eslade
sisal, abacyalgodn.Alayistadelcuadro,seapreciaque son
lasde
menorresistencia,pesadasypocomanejables.Almojarsepuedenllegar
Fig. 4.5
aduplicarsupeso,debidoa
.laabsorcindeagua.Sedeterioranantes
quelasfibrassintticas .Comparadasconstas,sonmsbarataspero
duranmenos,porloqueestncondenadasadesaparecer .Estiranpoco,
por lo queanseutilizanenaquellasaplicacionesenqueserequiera
estacualidad,talcomo las tirasdearriadodebotes .-
Coefic
.
Rupture
K
Jane
Alargamiento
Densid.
Absorc.
Agua_
Coef.
seg.
Adhe-
rencia
Resist.
Deterioro
upture
2 091
Rup.
Sisal
56 1 3% 5% 1 1.5 1 00% Excel. Escasa
Abac70
1 3% 5% 1 5 1 00% 5 Excel. Escasa
Algodn.

. . 40 1 5%
8% 1 54 - 6 Bueno Poca
Polipropileno
colchado . . . 1 00 2 4% 9% 0.91 0 6 Malo Excel.
Polipropileno
8 cordones. . . 1 1 0 2 4% 9% 0.91 6 Malo
Excel.
Poliester
colchado . . . 1 55 '2 0% 6% 1 38 1 % 9 Bueno Excel.
Poliester
'8 cordones. . . 1 76 2 0% 6% 1 .38 1 % 9
Bueno Excel .
Nylon tejido. . . 1 94 50% 2 0% 1 .1 4 7% 9 Malo Excel
.
Nylon colchado. . 1 76 50% 2 0% 1 .1 4 7% 9 Malo Excel.
Nylon8
cordones
. 2 1 0 50% 2 0% 1 .1 4 7% 9 Malo Excel.
-84--
El algodnesunafibraquedurante
muchotiemposehausado
paracabosdepocamena,enbetatejida,talescomodrizas,escotas, etc .
En
laactualidadestsiendodesplazado porel nylon .
Entrelasfibrassintticas, el nylon eslamsresistente,depoco
pesoymucharesistencia- a los elementosycidos
. Nylon
eselnombre
comercialmsconocidodelaspoliamidas . Otraspoliamidasdecaracte-
rsticassimilaresal nylon son lasdenominadas perln,enkaln,amiln.
Unacualidadqueavecesesuninconveniente, esquealsersometidoa
unacarga,estira.Unalargamiento deun30%esnormalen un cabode
nylon, sinquestesufra. Pordicharazny,abundando enloquese
dijoenelprrafoanterior,uncabo de nylon
nosirvecomotiradearria-
dodeunbote
.Siseutilizara,elbote alcanzaraunmovimientodevaivn
arribayabajoque,sobretodocon mar,resultaramuypeligroso.
Otroinconvenientedel nylon esquees muyescurridizo.Alamarrar
uncabode nylon bajotensinauna bitaocornamusa,habrque dar
msvueltasqueaunodeabac
q
sisal, pues,delocontrario,se puede
escapar
.Asimismo,alhacer costurasencabosde nylon, loscordones
tiendenaescaparse,porloquehayquetenerlaprecaucinde,al fina-
lizarlacostura,darunaligada cadadosmedioscordones.
Elcoeficientedeseguridadque seaplicaenel
nylon paraelclcu-
lodeesfuerzos,esdeunnoveno .
Lasguindalezasde nylon nodeben serusadasencargasconcapa-
cidadparagirar,puesental casotiendenadescolcharse .
Elpolipropileno esunafibrasinttica,denoexcesiva
resistencia,
cuyaprincipalcaracterstica essudensidad.Alserms ligeraqueel
agua,flota
.Pordicharaznesde
especialutilidadparaestachasysobre
todo,remolques .Alflotar,reduce
laposibilidaddequeseenredeen
las
hlices .
Unafibradecualidadesintermedias entreelpolipropilenoyel
nylon, esel poliester.Su principalcualidadesqueseadhiere
mejorque
lasotrasfibrasalasbitasycornamusas .
Alpoliesterseleconocegeneralmente porlosnombrescomercia-
lesde dacrn,teryleneotevira.
4.4.Conservacindeloscabos.
Paraconseguirunalargaduracin delacabulleraconvistas a
unamayorseguridadenlasmaniobras,esmenestertenerencuentalos
siguientesextremos:
-nosedebesometeralcabo
,a esfuerzos desproporcionadoscer-
canosalaruptura,puesaunque
elcabono falte (rompa)las
fibrasquedandebilitadas parasiempre;
-85-
-debepreservarsealoscabosderocessobrezonasrugosaso
aristasagudasquelosdeterioran.Atalfinunasolucineficaz
esforrarlosconlonaomanguerasviejasdecontraincendios .
Enlasestachasde nylon cuandotrabajan .conmuchatensin
sobreunabita,enlazonaderoceaparecenalgunasfibrassu-
perficialesquesefundenporefectodelcalor
.Estonoafecta
grandementealaresistenciadelcabo ;
-elcaloresotroelementoperjudicialparaloscabos.El.calorex-
cesivopudre.
a
lasfibrasvegetalesyreblandece a lasartificiales.
Cuidadoespecialdebetenerseconunaamarradefibravegetal
bajotensinymojadaquesesometealsol .Alsecarsesecon-
traey . puederomper.
-lahumedaddeterioraloscabos,sobretodolosvegetales,por
loqueesimportantequeseestibencompletamentesecos
.El
lugardeestibadebe,asuvez,estarventilado ;
-lasfibrasvegetalesnodebenlavarseconproductosdetergentes
quelasatacan.Encambiolasfibrasartificialesapenassonata-
cadasporaquellosproductos.Enelcasodel nylon sehace.muy
escurridizocuandosemanchacongrasa o aceite,porloque
esnecesariolavarlocongas-oil ;
Fig . 4.6
-esdesumaimportanciaqueloscabosnotomenvueltas ococas,
lascualesretuercenlasfibrasdemalaformaydebilitanlato-
talidaddelcabo.Paraello,comomsadelanteseexplicacon
detalle,lasvueltasacabrestanteshandehacerseensentidodel
relojparalasguindalezascolchadasaladerecha
.Loscabosela-
boradosmediantetrenzado o tejidonoposeenesteinconvenien-
te.Especialcuidadoparaquenotomevueltas,hadetenerse
aldeshacerunrollodecaboquevienedefbrica .Losrollos
vienenenformacilndricaycompacta .Paraqueelcabosalga
sinvueltas,esprecisohacergirarelrolloamedidaquesetira
delcabo.Sielcaboesdegruesamena,paradeshacerlopuede
acudirsealprocedimientodelafigura4.6 .Comopuedeverse,
conungrilletegiratorio,unacaadecableydosmaderasen
formadecruz,semontaeldispositivoparadesenrollarelcabo .
Otromtodoparadesenrollarelcaboconsisteenrodarelrollo
porcubierta;
-noesconvenientequetrabajenunidoscabosdediferentemate-
rial,puesaltenerdistintarugosidad, el menosrugososedete-
rioraantes.Asporejemplo,unaestachade nylon abozadacon
unabozade
sisal, acabadeteriorndoseenlaszonasdecontacto .
4.5. Jarciadecuerpoyjarciamenuda. -
Loscabosqueseutilizanabordoparalasmaniobrasdefuerza
(aparejos,amarre)formanlallamada jarciadecuerpo. Suelenserde
menasuperiora1 2 milmetros
.
Parausosauxiliaresdelamaniobra(cosiduras,ligadas,guaspara
darlasamarras),seutilizancabosdemenormenacuyasprincipalesva-
riedadesindicamosacontinuacin :
Meollar. Esunajarciatoscadecamo,consistenteenuncordn
formadoportresocuatrofilsticascolchadasaladerecha .Elmeollar
esmuytilparatrabajosprovisionalesoquenoprecisenunbuenas-
pecto,talescomoaforradodelamaniobra,ligadas,fabricacindepa-
lletes.
Piola
. Esuncaboformadoportreshilosdeexcelentefibra(al-
godn,lino,
nylon,- etc
.),colchadosalaizquierda .Sumenavaraentre
8milmetrosv1 5milmetros.
Vaivn. Caboformadoportrescordonescolchadosalaizquierda,
compuestocadacordnde6,91 2 filsticas,segnelgruesoquese
desee.Lamenavaraentre2 5y45milmetros .
Merln. Es unaespeciedevaivnmsdelgadoydefibrade*bue-
nacalidadporloqueesmsresistentequeaqul .Estformadoportres
cordonesdedosfilsticascada .uno,colchadosalaizquierda.Sunena
sueleserdeunos1 0milmetros
.
-86-
Hilodevelas. Sefabricasiempreconfibrasde primeracalidad,
formadopordosotresdeestasfibras . Sumenaesmuypequea,entre
3,5y4,5milmetros .Esutilizado paracosidurasyligaduras .
4.6 .Partesdeuncabo.
Todocabo,tantoformandoparte deunaparejocomoconinde-
pendencia,tienetrespartesbien diferenciadas: chicote,senoyfirme .
Chicote.Es elextremodelcaboquequedalibre.
Sena. Sellamaasacualquiertrozodecabo intermedioexistente
entrelosdosextremos .
-87-
Fig. 4.7
Firme. Comosupropionombreindica, eselextremodelcabo
quevaunidoalaestructurafirme delbuque.Enlafigura4.7pueden
versediferenciadaslastrespartes delcabo.
4.7 .Adujadodelamaniobra.
Adujar uncaboocable,consisteenrecogerloordenadamentefor-
mandocircunferenciascon objetodequeocupepocoespacio ynose
enrede.Acadaunadelasvueltas queformanelcaboseladenomina
aduja. Porextensin,alhechoderecoger
lacabulicradespusdeuna
maniobraseleconocecomo adujarla manniobru.
caico7c
b
Vig. 4.M
-88-
Fig. 4.9
Convienehacerhincapienlaimportanciaque'tieneeladujado
delamaniobra
.Tngaseencuentaquenormalmenteenunespaciomuy
reducido,coexistendiversosaparejosycabos,quedenoestarbienorde-
nados,originarnequivocacionesyenredos
.Unamaniobramaladujada
essntomadeineficacia .
Elmtodogeneralderecogeruncabo,consisteenformarcrculos
. sobrecubiertaconl,enelsentido
- delasagujasdelrelojyempezando
porlapartemsprximaalfirme .Estosepuedeverenlafigura4.8a)
y4.8b)
.Unavezrecogidotodoelcabo,seledamediavueltaatodoel
conjunto,figura4.8c),conobjetodequealtrabajarel,firme,elcabo
salgasindificultad
.Aestaoperacinseladenomina adujaralderecho.
Silasadujassetomanensentidocontrarioalasagujasdelreloj,
sedicequesehaadujado encontra
. Enestascondiciones,cuandohaya
detrabajardenuevoelcabo,tomarvueltasococasyseenredar .Esto
esdebidoalcolchadodeloscabos .
Cuandolasadujassontodasdelmismotamaoyestnclaras,se
diceque
se haadujado por .igual.
Si el chicotequequedadeunaparejoesdeescasa,longitud,se
puedeadujara
laholandesa comosemuestraenlafigura4.9 .
Paraello,seadujaprimerodeformanormalydespusseleda
vueltas.al
chicote,comopuedeapreciarsefcilmente
.
-89-
Con cabosdegruesamenayenlosquesedeseadisponerdeellos
conrapidez,talescomo los deamarre,sesueleutilizareladujadoala
guacaresca (fig. 4.1 0)odeformaoblonga.Extremoimportanteatener
encuenta,esquelasadujasquevanasalirprimero,debenestarpor
encimadelasdems.
Avecesesprecisorecogeruncaboconlasmanos .Paraello,se
coge,elcabocon
la manoizquierdayconladerechasevantomando
adujasensentidodelreloj (fig. 4.1 1 ) .Sepuedetambinhacerconla
Fig. 4.1 1
manoderechacuidandodequeelsentidoderecogerlasadujasseael
delasmanecillasdelreloj
.
Enalgunasocasiones,enlugardedejarelcaborecogidoenel
suelo,seprefierecolgarlasadujasdelacornamusaocabillaenqueest
hechofirme.Paraelloseprocedecomoindicalafigura4.1 2 .Primerose
Fig. 4.1 2
adujadelaformayaconocida .Acontinuacinsesacandosotresvueltas
delapartecercanaalfirmeyconellasse le danvariasvueltasalcon-
junto,metiendounsenoporelojoyabrazndolo.Acontinuacineste
conjuntosecuelgaporelojodelacornamusaocabilla
.
I
-90-
4.8. Nudo,costurayligada.
Lasoperacionesconunoovariascabos,talescomoempalmede
doscabos,'uninde un caboalfirmedelbuque,etc .,puedenrealizarse
dedosmanerasfundametales,bienentrelazandoloscabos,loquese
llama nudo,o bienhaciendoqueloscordonesdecadachicoteatraviesen
entreloscordonesdealgunodeloscabos,conlocualseconsigueuna
costura. Elnudotienecomoventajasumayorfacilidadparahacerloy
deshacerlo
.Lacostura,porelcontrario,serealizarcuandolaunin
hadequedardeformapermanente .Suacabadoesmsperfectoyocupa
menorvolumenqueelnudo,loqueesunaventajacuandoelcabohade
laborearporroldanas.
Paramejorarlaresistenciayaspectodelnudoocostura,sele
terminaavecescon
unaligada,
queconsisteendarleunasvueltasal
caboconhilodevelas .Msadelantesevernalgunosejemplos
.
Azocarun nudootrincaesapretarlobien,mientrasquesielcabo
sesueltadedondeestabasujeto,sedicequeseha zafado.
4.9 .Unindedoscabosporsuschicotes .
Ayustaroempalmar esunirentresdoscabosporsuschicotes
mediantenudosocosturas.Veamosvariasdelasformasmsusuales
quehayparaayustarcabos .
Fig.4.1 3
Nudo
llano.
Esunnudoampliamenteutilizado.Pararealizarlo
(fig. 4.1 3)secruzanpordosvecesconsecutivasloschicotesdeambos
iNCOPMcc-rO
Fir_ 4.1 4
cabos .Alcruzarporsegundavezloschicotes,debehacersedelaforma
queseindicaenlafigura,paraqueelnudotengaconsistenciaynocomo
enlafigura4.1 4.
Estenudotienelaventajadequeno se zafa,puescuantomstra-
bajanloscabos,msseazoca
.Porotraparte,sisequieredeshacer,se
consiguefcilmentemientrasloscabosnotrabajen .
Acadaunodelospares'decabosquesalendelnudo,puededr-
seleunaligadaparamayorseguridad.
Nudo ordinario. Cuando los
cabosaempalmarsondemucha
mena,elnudollanoresultademasiadovoluminoso
.Ensulugarseutiliza
elpresentenudo (fig. 4
.1 5)elcualseexplicaacontinuacin .Enprimer
lugarsehaceunlazoconunodeloschicotes
.Elotrochicoteseintro-
duceenellazosiguiendoalrededorelmismocomoseindicaenlafigura
.
Fir.4,1 f
Elnudoazocadoquedacomoenlafigura4
.1 6,pudindose,sisedesea,
ciarunaligadaentrecadachicoteYelfirme,figura4
.1 7 .
Fig.4.1 7
Costura redonda.
Sirveestaclasedecosturaparaayustardos
caboscolchados
.Paraellosedescolchanenprimerlugarloscordones
(teamboscabosvsecolocanintercaladoscomoseindicaenla
fig. 4.1 8a) .
-92 --
Convieneanteshacerunapequealigadaacadaunodeloschicotes,para
quenosedescolchenmsdelacuenta
.Unavezintercaladosloscordones
deunoyotro,
cabo,seledaunaligada-atodoelconjuntoysedeshacen
lasdosligadasprovisionales
.
Acontinuacinseprocedecomoseveenlafigura4
.1 8b) .El
cordn1 'sepasaporencimadel1 yseintroducedebajodel3
.El3'se
pasaporencimadel2 ydebajodel1
.El2 'sepasaporencimadel3y
~~.
.
. ^
~1 1 ~
ww J
Fig.4.1 8
pordebajo
.del2
.Conloscordones1 ,2 y3sehacelopropio,osea,pasar
cadaunoporencimadelquetienedelanteeintroducirloenelsiguiente
.
Conellosetienerealizadalaprimerapasadatalcomoseveenlafigura
4.1 8c) .
Lasiguientepasadasehacedeigualformaquelaanterior,saltan-
docadaunodelos6cordoneselquetienedelanteparaintroducirseen
elsiguiente
.Latercerapasadasehacedeformaanloga,peroconviene
reducirelgrosordecadacordnparaquelacosturanoseademasiado
voluminosa.
Elresultadofinaleselqueseveenlafigura4
.1 9,endonde,como
puedeverse,sehadadouna
clavellina aloscordones
.Paradarlaclave-
llina,sedespeinanydividenendos,cadacordn,enlazandocon
: unaliga-
damitady.mitadde dos
cordonescorrelativos .Con ellose ledamayor
Fig
.4.2 0
(al
- 9
3
--
solidezalacostura.Estoesparticularmentenecesariocuandoloscabos
sondefibrassintticas,pueslasfilsticastiendenaresbalaryadesha-
cerselacostura .Paraabrirloshuecospordondeintroducirloscordones,
seutilizaun burel.
Costuralargaespaola
.
Lacosturaredondatienecomoinconve-
nientequeresultademuchoespesor,porloquenosirveencasodeque
elcabodebalaborearporunaparejo
.Ensu_ lugar,seutilizalacostura
larga .
4.1 0. Unindedoscabosporsussenos
.
Atortorar esunirdoscabosencualquieradesuspartesentres
medianteunaligadaconotrocabodemenorme .a.Paraatortorarse
Fig.4.2 2
Fig.4.2 1
(b)
cogenlosdoscabosconunaprensa(mquinadeatortorar)yseledan
unaligada
.Tambinsepuededarlaligadadirectamente,encuyocaso
esnecesarioutilizarunacabillaparapoderazocarbienlaligada .Enlas
figuras4.2 0y4.2 1 seexponensendosejemplosdeatortorardoscabos.
4.1 1 .
Amarradodeuncaboaunaestructurafirme .
Enesteapartadosepasarrevistaalasdistintasformasqueexis-
tenparauniruncaboaunapercha,argolla,cornamusa,cabillaobita .
Cote.
Es elnudornssencilloutilizadoparauniruncaboauna
perchaoargolla.Consiste,comopuedeapreciarseenla
.'figura4.2 2 en
hacerunalazadatrasrodearlaperchaoargollaconelcabo
.Normal-
mentesesueledarmsdeuncte,comoseindicaen
la figura.Advir-
tasequesielprimercotesehahechohaciaafuera,elsegundodebeha-
cersehaciaafueratambin.
(a)
(a)
-94-
Fig.4.2 3
Fig.4.^_ 4
b)
Coteescurridizo. Sirveestenudo,figura , 4.2 3,"paraamarrarel
caborpidamente'cuandoelchicoteesmuylargo .Unavezintroducido
elchicote en laargolla,selehaceuncoteconelsenocomoseaprecia
claramente.,Estenudosedeshaceconfacilidad .
(b)
Vueltadeballestrinque. Sirveparauniruncaboaunapercha
(fig. 4
.2 4) .Seabrazalaperchaconunchicotemontadosobre-elpropio
caboyacontinuacinseledaotravueltapasndolopordebajodelan-
terior.Enlafigura4
.2 4b)sepuedeverlaformadehacerelballestrin-
queporseno,sobreelcaperoldeunbote,porejemplo
.
Nudodeartillero. Comopuedeverseenlafigura4
.2 5consiste
enunballestrinquealqueselehadadoademsuncote .Esunnudo
Fig.4.2 5
muysencilloymuyfuerte.Conrelacinaestenudoesmuyconocido
entrelasgentesdemareldichosiguiente : conunballestrinquey uncote,
no seescapaningnbote.
Conestosequiereindicarlasolidezdeeste
nudo.
Vueltamordida. Esunavariacindelballestrinqueutilizada
.para
elcasoen que
elfirmedelcabotrabajaenunadireccinoblcuaala
percha.Paraello,figura4
.2 6,hayqueempezararealizarelnudoapartir
Fig
.4.2 6
delextremomsprximoadondellamaelcaboyalfinaldarleuna
vueltamsalrededordelapercha.
Vueltadebraza
. Estenudoseutilizaparaamarrarobjetosque
sequierenizaroarriar (fig. 4.2 7a) .Cuandoelobjetoaizaresunaper-
cha,esconvenientedarleantesuncote (fig. 4.2 7b) .Laperchadebeser
desuperficierugosa
.Unatuberadeacero,porejemplo,nopuedeizarse
conesteprocedimiento .
Vueltasdemaniobra .Se llamaas (fig. 4.2 8)alasvueltasquese
danencabillas,cornamusasybancadasdelosbotesconlasdrizasoes-
cotas.Estasvueltassepuedensoltarconrapidezencasonecesario(mal
tiempo,porejemplo) .Silaunindelacornamusasequierequeseams
permanente,selepuededaruna vueltamordidacomo seindicaenla
figura4.2 8 (d) .
(a)
- 9 6 --
Fig
.4.2 7
(b) .
Fig.4.2 8
(b)
(c)
(d)
Vueltasaunabita. Enlafigura4.2 9aparecelamanera de afir-
maruncabo(normalmentedegranmena)aunabita.Enlafigura4
.2 9
(a)seaprecialaformanormalde tomarvueltas alabita.Esteesun
mtodomuyutilizadoenmaniobrasdeamarradodelbuque ;sedanun
Fig. 4
.2 8
-97-
pardevueltasalabitayunsolohombrepuedeaguantarelchicotepara
dejarirelcabopocoapococuandoasserequiera ;encasocontrario
conunpocodefuerzasobreelchicote, aguantaralsocaire, essuficiente
paraquelaestachanosevaya .
Advirtasequeelcaboseamarradefueraaadentroyempezando
porlapartedelabitamsalejadadelpuntodelesfuerzo .
Lafigura4.2 9(b)muestraunavueltamordidayenlafigura4
.2 9
(c)sehantomado vueltasredondas
paraadujarelcaborestantetras
haberloafirmadoalabita.Cuandolatensinquehaderesistirelcabo
esmuygrande,comoeselcasodeunaestachautilizadapararemolcar,
debeafirmarsealabitacomoseindicaenlafigura4.30.Sielcabotra-
Fig.4.30
bajaraalprincipiosobrelaparteizquierda,labitapodraserarrancada
decubierta,aconsecuenciadelapalancaejercida
.
Vueltasaunnoray.
Lafigura4.31 muestralamaneradeamarrar
unchicoteaunnoray.Estasvueltasseusantambincuandolabitaest
Fig.4.31
completaconotrocaboysequiereamarrarunonuevo .Seledanvueltas
redondasatodalabitacomosifueraunnorayyseamarradeestaforma
.
4.1 2 . Emparejamientodedoscabos.Abarbetar.
Avecesesprecisounirentres,generalmentedemaneraprovisio-
nal,doscabosquetrabajanmuyprximosyparalelos .Aestoselede-
nomina abarbetarodarunallave a amboscabos
.Noseconfundaesta
voz,abarbetar,conlayaestudiadadeatortorar
.Elabarbetadoespro-
visional,concabodepocacalidadygeneralmenteseefectasobreuna
granextensinalolargodelosdoscabos .Elatortorado,sinembargo,
esunauninpensadaparaqueduretiempo .Unejemplotpicoeselde
unaparejocuyatiraesttrabajandosobreunchigreysequierapasarla
-98--
a unacornamusa.Paraellonohaymsqueabarbetardos
guarnes (cada
unodelostrozos -
decaboquehayentrelosdoscuadernales)quetengan
movimientosopuestos .Acontinuacinsesacalatiradelchigreyse
amarraalacornamusasinrealizaresfuerzoalguno,traslocualsepuede
deshacerlallave
.
La barbeta suelehacerseconuncabodecortalongitudybaja
calidad(meollarofilstica) .Acontinuacinseexponendostiposde
barbeta,la
barbetaalaportuguesa (fig. 4.32 )y la barbetaporseno
Fig
.4.32
(fig. 4.33) .Enestaltima,elsenopuedehacerseabrazandoalosdos
cabosoaunodeellostanslo.Comohabrpodidoadivinarse,mientras
Fig.4.33
duraelabarbetadoes preciso aguantarconlamanolabarbeta
.Sise
deseaquestaseapermanente,sernecesarioafirmarlaconunnudo
llano.
4.1 3 . Afirmadodecabosdegranmena
.Abozar.
Enmultituddemaniobras,sobretodoenelamarradodelbuque,
esmuyfrecuentequesequieracambiaruncabodesdeelcabrestanteo
chigrequelomantienetrabajandotenso,hastaamarrarloenunabita
ocornamusa,sinqueporelloseafloje
.Paraconseguirloseutilizauna
boza o trozodecabodemenormenatrincadoporunextremoalfirme
delbarcoylibreporelotroextremo,figura4
.34.Elcabodemayormena
OwM>
4.1 4
.
Gazas.
-99-
Fig.4.34
se aboza dndoleunasvueltasconlabozadelaformaqueseindicaen
lafigura4
.35 .Acontinuacin,mientrasseaguantalaboza con lamano,
` -am
-
.J
.
J

.
SICO
b
Fig.4
.35
se
va lascando (soltando)lentamenteelcaboabozadohastaquetrabaje
sobrelaboza,encuyomomentosesacadelcabrestanteyseamarraala
bita.Msadelantesedeshaceelabozalo.
Sellama gaza allazoenqueconfrecuenciaterminauncabo.Las
gazassondeaplicacinenmltiplesmaniobras,comoporejemploservir
desoporteaungrillete,encapillarestachasa norays,etc.
Alasgazashechasmediantenudos,selesdenominaaveces
balsos.
(a) /b)
/a)
-1 00-
Acontinuacinseexponenlostiposdegazamsimportantesrealizados
abasedenudos,costurasyligadas.
Asde gua. Esteesunnudomuyextendidoentrelagentedemar .
Delasimpleinspeccindelafigura,seextraelamaneraderealizarlo .
Paraellosehaceunacocaen'elcaboaunadistanciadelextremoque
Fig. 4.36
Fig.4.37 '
(C)
dependedeltamaodelagaza
(fig
. 4
.36) .Acontinuacinseformala
gazaintroduciendoelchicoteporlacocaenlaformaindicadaenla
figura,pasndolopordetrsdelcaboyvolvindoloaintroducirenla
cocaconloqueelnudoesthecho .Slofaltaazocarloparaquequede,
terminado.
b)
/d)
Balsoporchicoteodecalafate. Parahacerestenudosecogen
dosotresadujassobrelamanoizquierda,figura4.37,sedauncotecon
elchicotealrededordelascitadasadujasydelfirmeyporltimose
amarraelchicotealfirmemedianteunasdegua .
Estebalsosesueleutilizarparasuspenderunhombrecomopuede
verseenlafigura4.38.
Fig.4.38
Gazasmediantecosturaencabo.colchado.Alagazamediante
costuraselallama,tambin empulguera. Lafigura4.39muestravarias
secuenciasdelarealizacindeunaempulgueraenuncabocolchado.
Enprimerlugar,en(a)sedescolchanloscordonesenunalongi-
tudaproximadadecincoveceslamena
.Convienedarunaligadaalchi-
coteparaimpedirquesigadescolchndose
.Conlostrescordonesdel
dibujonumerados,esrelativamentesencillocomprenderlafigura ; con
ayudadeunburelsepasa,(b)elcordn1 ,acontinuacin,(c)el2 ,para
msadelantedarlemediavueltaatodoelconjunto(d)y (e), eintroducir
elcordn3comoseindica.Laoperacinsiguienteconsisteenquecada
a
-1 02 ----
cordn(1 ,2 y3)saltasobreelquetienedelanteatravesadoyseintro-
duceenelquevieneacontinuacin
.
C
Fig.4. .9
Elacabadodelagaza,figura4.40,puede,hacersebienuniendolas
mitadesdeloscordonesconunaligada,
clavellina,
deformaanlogaa
comosehizoenlacosturaredonda,obiendandounaligadaatodala
costura.
Fig.4
.40
e
Aveces,cuandolagazadebetrabajaralrededordealgoduro(cn-
camo,grilletes)esconvenienteinsertarunapiezametlicadenominada
guardacabo
(fig. 4.41 ) . Alhacerunagazaconguardacabo,esprecisotener
muyencuentalasmedidasdelamisma,paraqueajusteperfectamente .
Convienequelalongituddelagazaseaalgomenorqueelpermetrodel
guardacabo,pueselcabosiempreestiraalgo
.
-1 03 -
Gazasenbetatejida.
Lasgazasenestetipodecabossehacen
demaneraparecidayconelmismoinstrumentalquelosayustesdel
prrafo4.9 .
Fig. 4.41
Lagazamssencillaconsiste,comopuedesuponerse,endespeinar
elchicoteyhacerunacosturasobresteyelfirmedelcabo
.Encabos
tejidossimples(drizas)lagaza se hacecomoseindicaenlafigura 4.42 .
Conayudadelburelsehaceunhuecopordondepasarelchicote .Este,
trasdespeinarlounpoco,sehacepasarporelhueco
.Acontinuacinel
conjunto se coseconhilo_ develas .
Fig. 4.42
Gazasenestachastrenzadasdeochocordones . Pararealizaresta
gazasedeshaceenprimerlugarelchicoteenunalongituddeunosdiez
rombos,sedaunaligadatalcomoindicalafigura
4,43,y
sefalcacean
lasparejasdecordones
.Paranoequivocarse,esconveniente'ponersobre
cubiertaelchicoteyelfirmecomoenlafigura
;luegoserotulanconlos
nmerosqueallaparecenlasparejasdecordonesdelchicotey,conel
mismonmero,lasparejasdecordonesdelfirme
.pordondeentrarn
lasanteriores,tal,comoindicanlastrayectoriasdelafigura
4.43 . Deno
hacerseas,unavezempezadalacosturaesmuysencilloequivocarse
.'
Elsiguientepasoconsiste,conayudadelburel,eninsertarcada
parejadecordonesdebajodelosdecolchacontraria,porelordenindi-
cado
;primeroseinsertanlasparejas1 y2 ,hecholocualseprocedea
insertarlasparejas 3y
4deformaanloga,siguiendolatrayectoriain-
dicada.Advirtase-quelasparejas 3y4seinsertanadelantadascon
respectoalas1 y2 .Terminadaestaprimerafase,elrestosecontina
comoenunacosturaredonda,dospasadasmsconlascuatroparejas
yotrasdospasadasmstrascortaruncordndecadapareja
.
-1 04-.
Fig.4.43
Silafibraenqueestfabricadoelcaboesresbaladiza (nylon),
puedesernecesariorealizarmsdedospasadascompletas .Paratermi-
narseledaunaclavellinaacadaparejadecordones .
Gazasconligadas. Pararealizarunagazaenunsenodeuncabo,
encuyocasocomonosepuedendescolcharloscordones,hayqueator-
torarlosdoscabosmedianteunaligada .Lafigura4.44presentalaforma
(a) (b)
Fig.4.44
(c)
-1 05-
derealizarestagaza.Paraellosecogeuntrozodepiolayselehaceun
lazoenunextremo
.Conlserodeanlasdospartesdelagazaytrasin-
troducirelchicotedelapiolaenlalazadaquesehizo,sedanvueltas
alagazaazocandobienlaligada
.Alcabodevariasvueltas,semeteel
chicotepordentrodelaligadaytraspasarloporellazodelapiola,
seledaunavueltamordidaounballestrinqueatodalaligadaensentido
longitudinal
.Laoperacinpuedeacabarsesisedesea,comoseveenla
figura4
.44 (c), alocualsellama
darelbotn.
4.1 5 .Terminacindeloschicotes
.
Unadelasoperacionesmsimportantesarealizarconloscabos
consisteenevitarqueloschicotessedescolchenpreservndolosabase
deligadas,cintaaislante,pias,etc
.Acontinuacinseponenvariasfor-
masdepreservarloschicotes
.
Falcacear.
Estaoperacinconsisteendarunaligadaconhilode
velasalchicotedeuncabo
.Acontinuacinseexponendosdelasmane-
rasmscorrientesdefalcacear
.
Laprimerasecomprendealavistadelafigura4.45 .Sehaceun
senodehilodevelassobreelcaboyseledanvueltasmuyjuntasyapre-
Fig. 4.45
tadasconelhilo
.Alfinalseintroduceelextremoinferiordlhiloenla
gazaquequedaysetiradelextremodearribaconloquelaligadaqueda
hechaafaltadecortarloshilossobrantes .
Lasegundamaneradefalcacearpuedeverseenlafigura4
.46.De-
jandounhilopordentroseledanvueltasalcabo
.Despusdevarias
vueltas,sedejaelchicoteatravesadoysesiguendandovarias
: vueltas
porencimadelmismo
.ParaterminarsehaladeAconloquelaligada
quedalista,afalta,comoantes,decortarloshilossobrantes
.
Preservacindechicotesdefibrassintticas
. Lasfibrassintticas
sonmuysensiblesal-calor,cualidadstaqueseaprovechaparapreser-
var los chicotes
.Paraello,sisoncabosdepocamena,seaplicaal chi-
coteunapuntadecigarro,cerillaosoldadorparaquefundaelmaterial
.
Acontinuacinserodeaelchicoteconunalonaoteladurayseaplasta
conlosdedos
.Deestaformalasfibrasquedanfundidasunasaotras
.
Sielcaboesdemayormena,esconvenienteutilizarunsopletepara
conseguir'elpropsito .
a
Fig.4.46
-1 06- .
. 00

4
Seconsigueunacabadoms,perfecto. aserrando elchicoteconla
ayudadeunapiola
.Paraestohacen,faltadoshombres.Unosostieneel
caboconlasdosmanos,mientraselotroledaunavueltaconuntrozo
depiolayacontinuacintiraalternativamentedeambosextremosdela
piola
.Elrozamientodelapiolaalrededordelcaboproducecaloryori-
ginaquesefundanlasfibrasysepeguenunasaotrasamedidaqueel
cabosevaaserrando
.
Cuandonoserequiereunacabado,
definitivo,serecurreaveces
acubrirloschicotesconuntrozodecintaaislantedeelectricista
o papel
transparentedepegar.
Pias. Sellamaasaltrenzado
. quesehaceconlos
. cordones de
uncaboen su chicote.Elfinperseguidoalhacerunapiaestantoevitar
queelchicotesedeshaga,como
la ornamentacindelmismo.Exponemos
acontinuacinsloalgunosejemplos
de
pias,dada
la enormevariedad
delasmismas.
.Lasmssencillassonlasdenominadas
mediapiacon,culode
puercoarriba (fig. 4
.47),ymediapiaconculodepuercoabajo
(fig. 4.48) .
AM1
-1 07-
b
Fig.4.47
C
Estas
dosmediaspiassloseutilizancomopasoobligadohaciaotras
mscomplicadas
.Laformadehacerlasnonecesitaexplicacinalavista
delascorrespondientesfiguras .
a
Fig .4.48
Sisehaceunamediapiaconculodepuercoarribayacontinua-
cinunamediapiaconculodepuercoabajo,seobtienela piacom-
pleta queapareceenlafigura4.49.
Fig. 4.49
4.1 6
.Otrasoperacionesconcabos
.
Seexponenacontinuacinvariasoperacionesquepuedenhacerse
conloscabosenarasdepreservarlosydarlesmayorsolidez .
Entraaroembutir.
Consisteenrellenarloshuecosdejadospor
loscordonesentresconotrocabomsdelgadollamado
embutidura.
-1 08-
Precintar. Consisteenforrarelcaboconunatiradelonaalqui-
tranada
.Lastirasdebenmontarseunasobreotradeformatalqueel
aguaalcaerresbale,preservandoasalcabo
.
Trincafiar
.
Latrincafaconsisteenunasligadasconhilodevelas
alobjetodesujetarunprecintoasucabo .Lasligadurassedanainter-
valosysesujetancadaunapormediodeuncote .
Aforrar. Cubrircompletamentelasuperficiedeuncaboporme-
diodeotromsdelgado .Elaforradopuedehacersesobreuncabopre-
viamenteprecintado.
Fabricacindecables.-
Resistenciadeloscables. -Conservacinde
loscables.
-Definicionesenoperacionesconcables.- Ayustes
encables. -Gazasdeuncable. -Terminalesparachicotes
.
5.1 . Fabricacin decables
.
Abordo,enaplicacionesendondeserequieramayorresistencia
delaproporcionadaporlasfibras,seutilizancablesmetlicos .
Loscablessefabricanprincipalmentedeacero,galvanizado
. o
no,
y,enmenormedida,debroncefosforoso,parausosenquesenecesiten
antimagnticos.
Enaquellasaplicacionesenqueelcablesemantienefijo,-sees-
cogegalvanizado
;perosihadetrabajarporunaparejo,laproteccin
galvnicaselecaeraconelrozamientoyseoxidara
.Enestacircuns-
tanciaesmejorescogerlosingalvanizaryengrasarloconfrecuencia .
Lafabricacinesabasedecolchadocomoloscabos
.Suelentener
6cordones,cadaunodeloscualesestcompuestodeunnmerodeter-
minadodealambresdeacero .
Losseiscordonessecolchanalrededordeunalma,lacualpuede
serbienuncabo,bienotrocordndecableobienotrocabledemena
infefior
.Comoeslgicosuponer,elprimertipoeselmsflexibleyligero
mientraselltimotienemayorresistenciayrigidez
.Losmsutilizados
abordosonloscablesquetienenporalmauncabo.
(a)
CAPITULO5
CABLES
Fig
.5 .1
es 00
09

se
0*0 as
lese esese
(b)
1
Tambinsefabricancables springlay cuyoscordonesestncom-
puestosporfilsticasdefibrassintticasyalambresdeaceroalmismo
5.2 . Resistencia de los cables.
-Ho-
tiempo,conloqueseconsiguegranflexibilidadyresistenciaalavez
.
Suscaractersticassonintermediasdecaboycable
.
Paramedirloscables,seutilizatambinlamedicindelacircun-
ferenciaomena,aunquetambinsesuelenconocerporsudimetro .
Tngaseencuentaqueeldimetroalqueserefierelasinstruccionesde
losfabricanteseselmximo,comoseindicaenla fig . 5 .1 en(a)yno
comoseindicaen
(b) .
Eltipodecableseconocetambinporelnmerodecordonesy
alambresqueposee.Porejemplouncable6x1 2 significaqueposeeseis
cordonesdedocealambrescadacordn .
Estossesometentambinalafrmulageneralexpuestaenpgi-
nasanteriores:R=K.c2 , esdecir,quelaresistenciadeuncablees,con
muchaaproximacin,directamenteproporcionalalcuadradodelamena .
Enlatablaque se presenta,aparecenlosvaloresaproximados
delfactorKparavariosdelostiposdecablesmsutilizadosabordo.
5.3 .Conservacindeloscables.
Variassonlascausasquereducenlavidatildeuncable,cono-
cidaslascualesporelutilizador,stepodrponerlosmediosparaevi-
tarlas.Estascausasson:
'CoeficienteRupturaK
Kg./crn.2 lb./pu1 g .2
6x6Sin galvanizar
Alma cabo
480
6
.800
6x1 2 Galvanizado
Alma cabo3 2 0 4.600
6x1 2
Broncefosforoso
Alma
cabo
1 50 2 .1 00
6x2 4 Galvanizado
Alma cabo440 6.2 00
6x3 7Sin galvanizar
Alma cabo51 0 8.000
7x7Resist. corrosin. .
Sinalma.'_ Menaspequeas 700 1 0.000
7x1 9Resist, corrosin.
Sinalma. Menaspequeas . . 700 1 0
.000
6x3 x1 9Springlay. . . 2 50 3
x
Corrosin. La oxidacinenloscables,sobretodolosnogalva-
nizados,seevitamantenindolossiempreengrasados
.Lagrasaempleada
debeserlosuficientementelquidaparaquepenetreporentrelosalam-
bres,peronotantoquechorreeysedesprendaconfacilidad
.
Elengrasedeloscableshadehacersecadaunoodosmeses,de-
pendiendodelautilizacin
.Enelcasodelcableutilizadoenelremolque,
sedebeengrasartrashabersidoutilizado_ antesdeenrollarloenel
carretel.
-4-
Curvaturaexcesiva.Al doblardeformaexcesivauncable,los
alambressedoblantambinysufren .Porotraparteunosalambresse
curvanmsqueotrosyenconsecuencia,seproducenrozamientosentre
ellosquelosdebilitan.
Nosedebepuespermitirqueelcabletomecocas .Enelmomento
enqueseadviertalaposibilidaddeunacoca,hadeactuarsedelama-
Fig. 5 .2
C
noraindicadaenla fig.
5 .2
.Sielcableesdegruesamena,esmenester
elconcursodedoshombres.
Especialcuidadohadeponersealdisearaparejosconcables
.
Sielcablehadepasarporunapasteca,laroldanadebeserlomayor
posibleencomparacinconlamenadelcable
.Unaroldanadepocodi-
metrooriginarunexcesivocurvadodelcablequeleproducirdaos
.
Seconsideraqueeldimetrodelaroldanadebeseralmenos2 0veces
eldelcable.Uncasoenespecialquedebeevitarseesaquelenqueel
cabletrabajapordosroldanasprximashaciendounaS .Enestascir-
cunstancias,losrozamientosdelosalambresseproducenensentidoin-
versoenuncortointervalodetiempo
.Estopuedeproduciralcableun
daoirreparable
.
Cuandoseponeuncablenuevoaunaparejoyseleaplicalacarga,
ocurreavecesque,poreldesplazamientointernodealambresycordo-
nesenlospuntosdegiro,stostiendenadescolcharseenunaszonasy
acolcharsemsenotras
.Paraevitarlo,deberdesconectarselacarga
permitiendoalcablequeocupesuposicinnatural.Luegoseleconecta
lacargadenuevoyalcabodevariasveces,latendenciadelcableacol-
charseodescolcharsedesaparecerporcompleto .
Aldesenrollaruncablenuevo,debehacersedeigualmaneraque
comoseindicparaloscabosdegranmena, (fig
.
4.6),
alobjetodeque
notomenvueltas.
Cuandosetomavueltasauncabrestante o chigre,nodebenmontar
unassobreotraspueselcablesedebilita.
Esfuerzosexcesivos.No sedebesometeralcableamayoresten-
sionesquelasespecificadas.Haderespetarsepues,elfactordeseguridad
establecido.
*Rozamientosexcesivos.Los cables,aunqueenmenormedida
queloscabos,tambinsonafectadosporelrozamientosobreelfirme
delbuqueomuelle,querompelosalambresexternos .Elcabledeterio-
radodebeserdesechadosiemprequeenunsolocordnaparezcanrotos
almenosel4%dealambresdeltotal .Veamosunejemplo
:
Uncable6x1 2 (72 alambresentotal)debeserrechazadosiempre
queen unsolocordn aparezcantresalambresrotos .
Cuandoelcabletrabajaatravsdepastecasomotones,nique
decirtienequenodeberozarenlacajera.
*Paratrabajarconcablesesmenesterhacerloconguantesenevi-
tacindedaosproducidosporalgnalambrecortado .
Sisecomparanconloscabos,severque,aigualdaddemena,
sonde4a1 0vecesmsresistentesqueuncabodeabac .
Elfactordeseguridadempleadoalutilizarcables,esunsexto
paracargasestticasyunoctavoparacargasdinmicas .
5 .4.Definicionesenoperacionesconcables.
Antesdeprocederaexplicarlasdiferentesmanerasdeayustary
hacergazas a loscables,sedefinirnalgunostrminosusuales
.
Voltear
uncableesproducirleunatorsinensentidocontrarioal
desuscordones,paraquestosdejenhuecospordondeintroducirlos
distintoscordonesalhacerunayusteogaza
.Elvolteadoencablesde
escasamena,puedehacerseconunossimplesalicates
.Cuandolamena
esgrande,hacefaltaunaespeciedeprensallamadatornillodeapare-
Fig. 5.3
jador
(fig.
5.3 ) .
Sinosedisponedelacitadaherramienta,puedeimpro-
visarseelmontajedelafigura5
.4abasededoscabillasydosestrobos
decamoquehacenpalancaensentidocontrariocadauna
.
Fig. 5.4
Enguillar
esintroducirloscordonesdeunchicoteporentrelos
cordonesdelcable,parahacerunacostura
.Elenguilladosehacecon
*yudadeunburelltrashabervolteadoelcable
.
S.S. Ayustesencables.
Losayustessehacendemaneraparecidaalosefectuadosencabos
.
Ladiferenciaestribaenqueloscablestienenseiscordonesyloscabos
porreglageneralslotres .
Costuraredonda. Parahacerunacosturacortaenalambre,sele
d acadaunodeloschicotesunaligadaaunadistanciaaproximadade
unasdocevecessumena,sedescolchanlosseiscordonesysecortan
lasalmas.
Acontinuacinseentrelazanloscordonesdeamboschicotesentre
s,asegurando la
uninconunabuenaligada,traslocualsecortanlas
dosligadasprimitivas .Actoseguido,losordonesdeunodeloscables
sevanenguillandoporentreloscordonesdelotrochicote.Elenguillado
sehaceporencimadelinmediatoypordebajodelosdossiguientes .
Deigualmaneraseenguillanpordosvecesmscadacordnporencima
Fig. 5 .5
deunoydebajodelosdossiguientes.Enlafigura5 .5sepuedenver
todosloscordonesdelcabledelaizquierdaengullidoseneldeladere-
cha.Acontinuacinsehacelopropioconelcabledeladerecha
.
Paraquelacosturaquedetodaendisminucin,sereduceelespe-
sordeloscordones
a, lamitadotercerapartey,secontinanenguillando
dosotrespasadasms.Tambinpuedeterminarsemedianteclavellina,
encuyocasonosedebereducirelespesordeloscordones.
Fig.5 .6
Costuralarga.
Eltotaldeunacosturalargaencable,debemedir
unascuarentaveceslamena.Esdecirqueesnecesariodescolcharcada
chicoteunalongitudde2 0veceslamenaaproximadamente .
Parahacerlacostura,unavezdescolchadossecortanlasalmas
deloschicotesyseentrelazantalcomoseveenlafigura5 .6,dando
comoantesunaligadaalauninydeshaciendolasotrasdosligadas .
Acontinuacinsedescolchauncordndelaparteizquierdaenunalon-
gitudalgomenorqueveinteveceslamena .Ensulugarsecolchaelcor-
dncorrespondientedelchicotecontrario .Despus,saltandouno,se
descolchaotrochicotedelaizquierdaenunalongituddedosterciosla
anterioryensulugarsecolocaelcordncontrario .Msadelantese
descolcha,saltandouno,eltercercordndelaizquierdaenunalongitud
dealgomenosdeuntercio
.Ensulugarsecolchaelcorrespondiente
cordndeladerecha.
Sehaceidnticaoperacindesustituirloscordonesdeladerecha
porlosde
la izquierdaysecortanigualandoloscordonesquesalen,con
loquelacosturaquedacomoseveenlafigura5
.7.
Fig. 5 .7
Pararematarlacosturasepuedehacerdedosformas.Laprimera
consisteendarmedionudoacadaparejadecordones (fig. 5 .8)talcomo
A-1 1 )

i '(
c
N
Fig. 5.8
seveenn;despuscadacordn'sedivideentrespartesyseenguillan
comoseindica,otroscordonesdelamismafigura
.Lasegundamanera
derematarlacosturaconsisteen,sindarelmedionudo,voltearelcable,
cortaruntrozodealmaaambosladosdecadaparejadecordones,em-
butiendolosdoscordonesensulugar .Elconjuntosegolpeaconun
mazodemadera (maceta) para,igualarloylacosturaquedadeigual
grosorqueelcableoriginal,sinquepierdaresistenciaalguna
.
5.6.Gazasdeuncable.
Las gazasenloscables,sehacendeformaparecidaacomose
hacaconloscabos
.Ladiferenciaestribaenqueelcablesueletenerseis
cordonesenlugardetres
.
a
Existenvariasmanerasderealizarunagaza
.Aqusepondruna
delasmsusuales.Descolcharloscordonesunalongitudaproximadade
doceveceslamenaydarunaligadaparaevitarquesigadeshacindose.
Cortarelalmadelcable.Trasmedirlaaberturadelagaza,colocarel
cablecomoseveenlafigura5 .9 (a),
elfirmealaderechayelchicote
alaizquierda.Conayudadeunpunznintroducircadaunodeloscor-
Fig.
5 .9
dones1 ,2 y3 debajodeuncordndelfirme,talcomoseindica
.Acon-
tinuacindarlelavueltaalconjunto,figura5 .9 (b),
ycontinuarintrodu-
ciendoloscordonescomoseindica,el4y5debajodeuncordn . del
firmeyel6abarcando dos delfirme.
Realizadaestaprimerapasada,losseiscordonesaparecenrepar-
tidosalrededordelamenadelfirme,continundosecomoenunacostura
normaldos,otrespasadasms
.
Sisedeseaponer a
la
gazaunguardacabosy,sobretodo,siel
cableesdegranmena,resultadifcilelmanejodelmismoyelazocado
delacostura.Seempiezadoblandoelcablealrededordelguardacabos,
acontinuacinseatortoraelchicoteconelfirme, .deformaque la gaza
seadapteperfectamentealguardacabosyactoseguidseunenconliga-
dasenvariospuntoselguardacabosyelcable .Hecholoanterior,se
puedecomenzar a realizarlacostura .Paratesarbienloscordonespuede
quehagafaltaunaparejo,azocndolosacontinuacinconunmartillo
.
Sepuedehacerunagazaprovisionalmordiendolosdoscablesque
laformanmediante perrillos
. Elprimerperrillodebeponerseprximo
alagazaylosrestantesseparadosentresunadistanciadeseisveces
lamena
.Debencolocarseprecisamentecomoindicalafigura5 .1 0,es
decir,lapartecurvadaenelladodelchicoteylastuercasdelladodel
Fig. 5.1 0
firme
.Cadaperrillosuelellevarimpresoeltamaodelcableparael
quesirve.
Elnmerodeperrillosautilizarenunagaza,tambindepende
delamenadelcable,variandodesdeunmnimodedosperrillospara
cablesde4cm
.demenahastaunmximodeseisencablesde 1
2 .em.de
mena.
Los
perrillosdebenserapretadosdenuevodespusdequelagaza
hayatrabajado,ysiformapartedeunaparejoconvieneajustarloscada
ciertotiempo.
Fig.
5.1 1
Otraformadefabricargazas,esmediante grapas
deacerooalu-
minioqueabrazanalosdoscablesyseaprietanconmquinasespecia-
les.
Estasgrapas,deunagranresistencia,sonmuyutilizadasparaeslin-
gasdecarga.
Enlafigura5
.1 1 puedenversedosaspectosdeunade,estasgazas,
ascomolagrapaantesdesertrabajada
.Enlagrapasuelellevargraba-
doelpesoqueresiste
.
5.7. Terminalesparachicotes.
Cadavezesmsutilizadoelacabarloschicotesdeloscablescon
unosterminales,abiertosocerrados,quetienendiversasaplicaciones,
bienafirmaracubierta,bienservirdesoporteaungancho,etc ., (fig. 5.1 2 ) .
Fig. 5 .1 2
a
Fig. 5.1 3
Loscablessuelenvenirdefbricaconlosterminalesadosados.
Noobstantesisenecesitaunalongitudespecialdecableysedispone
demedios,laoperacinpuederealizarseabordo,delasiguientemanera
:
Sedescolchanloscordonesyseseparanunoaunolosalambres
decadacordn,figura5 .1 3 (a), enunalongitudigualalaquesevaa
insertarenelterminal.Paraevitarquesedescolchemsdelacuenta,
seledaunpardeligadasconalambrealcable.Elchicotedelcabledebe
deaparecercomounaescoba .
Actoseguido,losalambresdelaescobarselimpiancuidadosa-
menteconmetilcioroformo,sesecanyseintroducenenunasolucinde
cidoclorhdricoal50%(parahacerlaecharelcidoenelagua,noal
revs) .Meterlaescobaenaguahirviendoconunpocodesosa,con
objetodesuprimirelcidoquepuedaquedar.
Comofasefinal, se calientaelterminalaunos3 00grados,sele
introducelaescobadeformaquelosalambresquedendesparramados
dentrodelmismo,figura5 .1 3 (c), setaponaconalgunapastaelhueco
dejadoenlaparteinferiorentreelterminalycable,yserellenapor
arribaconcinclquido .
Unavezenfriado(metindoloenagua,porejemplo),selequita
lapastaylauninestlista
.Estauninaguantatantocomoelpropio
cable
.
CAPITULO6
DISTRIBUCIONDECABOSYCABLESABORDO
Generalidades. -Jarciafirme. -Jarciadelabor. -Jarciadeamarre. -
Maniobradelajarciadeamarre. -
Precaucionesdeseguridad.
6. 1
. Generalidades.
Alconjuntodecabosycablesutilizadosabordo,seledenomina,
talcomodecamosenuncaptuloanterior, jarcia.
Duranteloscientosdeaosenquelosbarcosnavegaronavela,
lajarciaexistenteabordoseclasificendostipos,la jarciafirmeo
muerta,o conjuntodecabosycablesquesostienenlaarboladura, yjarcia
delabor,o
conjuntodecabosycablesmvilesoquelaborean.
Coneladvenimientodelosbuquesdepropulsinmecnica,co-
menzacobrarimportancialaquedenominaremos jarciadeamarreo
conjuntodecabosycablesutilizadosenelamarradodelosbuques .
Enlostiemposdelanavegacinavela,losbuquescasinunca
amarrabanalmuelle,slolohacanalcomienzodesuvidaparaarruarse
oparairaldesguace;ofirmementeentreboyasensusperodosde
desarme.
Enlostiemposactuales,tantolajarciafirmecomoladelaborno
sontanprolijascomoantao,peronosreferiremosaellasporquemu-
chosdelostrminoscontinanutilizndosehoyenda,bienensistemas
decargaydescarga,bienenlanavegacinderecreoobienenmaniobras
engeneral
.
6. 2
. Jarciafirme.
Estformadaprincipalmenteporcables,lanomenclaturadelos
miswosseirdescribiendoacontinuacinconayudadelafigura6. 1 .
Estapresentaelbauprs,palotrinqueteypalomayordeunbarco
develaconlosdistintoscablesqueformanlajarciafirme.
Estay. Es uncablequesostieneelpalomacho-oelmastelero
paraquenocaigahaciapopa. Tngaseencuentaquelosmstilesno
estnverticalessinoconunaligerainclinacinhaciapopa.
Nervio.
Cablesimilaralanterior;perode. menormena. Sumisin
noessostenerelpalo,sinoservirdesoporteaunavela
. Estadenomina-
-1 2O--
cin,nervio,seempleatambinabordoparadesignarcualquiercabo
ocablequesostieneunaestructuracualquiera,normalmenteligera,a
cubierta. Comoejemplo,sedenominannerviosaloscablesquesostienen
lospatarrays
delostoldos.
ew~jk
.
. --r
lp
41
OBEMOUE
Fig. 6. 1
~II
Viento.
Cabledeescasalongitudquesostieneensentidolongitu-
dinalel moco del bauprs.
Vientossontambinengeneral,loscableso
caboshorizontalesqueaguantancualquierestructura
.
Frenillo. Esuncablequehacedeestaydelbauprs
.
Obenque.
Cualquierade los cablesquesujetanensentidotrans-
versalel palomacho
acubiertaoel mastelero asucofa. Comoseapre-
ciaenlafigura,lacombinacindelosobenquesquetiranligeramente
haciapopayelestayquehaceelesfuerzohaciaproa,mantienenalpalo
omastelerofirme
.
Cadapalosueletenervariosobenquesporbanda,aloscualesse
lesamarraunoscaboscortosensentidohorizontal,denominados fle-
chastes.
Losflechastesjuntoconlosobenquesformanunaescalallamada
Tabladejarcia
utilizadaporlamarineraparasubiralospalosarea-
lizarlasmaniobrasdeaferradoolargadodelaparejo.
Enlafigura,enarasdelaclaridad,seharepresentadosolamente
la
tabladejarciadelpalotrinqueteydelmastelerodel palomayor
.
Mostacho.
Sellamaasacadaunodelosobenquesquesostienen
elbauprs.
Quinal.
Esunaespeciedeobenqueprovisionalquesedacuando
elvientoesfuerteparareforzaralosobenques
.
Burda.
Cablequesostieneensentidotransversallosmasteleroso
mastelerillos
acubierta.
Existenademsgrannmerodetrminosalosquenonosreferi-
remospornohacerdemasiadoextensaladescripcin,yaquelamayora
hacadoendesuso.
Cadaunodelostrminosarribareseadosvieneacompaadodel
palo o verga
alquecorresponde. As,porejemplo,hayestaydel
trinque-
te, estayde velacho,
estayde gavia, etc.
6. 3 . Jarcia
delabor.
Utilizandolosmismoscriteriosdelapartadoanterior,sedetalla-
rn,alavistadelafigura6
. 2,losdiferentescabos
o cablesquesirven
Fig. 6
. 2
paraizar,arriaryorientarlasvelasdeunpalo
. Sehaescogidounpalo
queconstadedosvergasqueaguantansendasvelascuadrasyel
con-
juntoformadopor botavaraypico, quesirvandesoporteauna
vela
cangreja. Enelcaptulocorrespondienteanavegacinavelaseexplica
condetalleenquconsistenestasvelas.
Lanomenclaturaqueexplicaremosaquseutilizaensumayora
enla maniobra. de
plumasypuntales.
. Estoscabosquesedetallanacontinuacin,aunqueeneldibujo
aparecencomocabossimples,esposibleque
- seanaparejoscuandoel
esfuerzoarealizarlorequiera.
Driza
.
Cabooaparejoquesirveparaizarunaverga,picoovela
.
Engeneralunadrizaesuncaboquelaboreaensentidovertical,emplen-
doseestetrminotambinparadesignarloscabosconqueseizanlas
banderas.
Cuandosehadearriarlaverga,picoobandera,se
lasca (suelta)
ladrizayaquellascaenporgravedad
. Sinembargo,seamarraaveces
uncabodirectamentealaverga,picoobanderapara,entrandodel,
acelerarelarriado. Aestecaboselellama
cargadera.
Amantillo.
Cabo,cableoaparejoquelaboreaendireccinobl-
cuaparamantenerenposicinenelplanoverticalunaverga,botavara
opico
. Tambinsellamaasalcableoaparejoqueposicionelpuntal
deunapluma.
Osta.
Cabo,cableoaparejoquemantieneenposicinenelplano
horizontaltantoelpicodeunacangrejacomoelpuntaldeunapluma
.
Escota.
Cabo,cableoaparejoqueposicionanenelplanohori-
zontallabotavaradeunacangrejauotravela
.
Braza. Lasbrazasmuevenalasvergasenelplanohorizontalcon
objetodeorientarlasvelasalviento
. Aestaoperacinselellama
bracear
lasvergas.
Deformaanlogaalajarciafirme,cadaunodelostrminosque
aqusehanvistollevauncalificativoquedeterminalavela,verga,etc
. ,
alaquecorresponde
. As,puedehaberamantillodevelacho,amantillode
labotavara,escotadelcangrejo,trinquete,etc.
Ademsdeloscabosdetalladoshastaaqu,existenabordomuchos
otrosempleadosendiversasmaniobrasyqueaparecernensumomento
.
6. 4. Jarciadeamarre.
Denominamosjarciadeamarre
alconjuntdecabosycablesuti-
lizadosenelamarredelbuque
. Estformadaporcablesy,principalmen-
te,porcabosdefibrasvegetalesysintticasdegranmena
. Loscabos
utilizadossuelenserguindalezasotrenzadosdeochocordones . Enel
pasado,cuandounbuquetenaqueestaramarrado. ,por
. muchotiempo,
sehacausodecalabrotesdefibradecoco,losllamados cocos, quete-
nanunagranresistencia. Alasamarrasdefibravegetalosintticase
lasdenominabanvulgarmente
estachas.
Lasamarrasrecibenunnombrecaractersticodependiendodela
formaenquetrabajanconrelacin
al
buque. Lafigura6
. 3 ilustraestas
denominaciones. Sisaliendodeproa,laamarratrabajahacialaproa,
INOPIP
Fig.
6. 3
osaliendodepopatrabajahacialapopa, (L), entoncessedicequetra-
baja_por
largo o simplementequeesun largo. Si,porelcontrario,la
amarrasaledelaproa,haciapopaodelapopa hacialaproa, (R), se
dicequetrabaja de esprn, de retenidaodecoderao simplementeque
esun esprn, una retenidao una
codera.
Esteltimotrmino,codera,
sereservamsfrecuentementeparaaquellasamarrasquesedanaun
puntofirmealgodistante,ysobretododesdepopa,paraqueayudeen
lamaniobradedesatraque.
Finalmente,silaamarra,tantoenproacomoenpopaocentro,
saleendireccintransversalalbuque (T),sedicequetrabaja detravs,
obienqueesun travs.
Durantelamaniobradeatracado,puederesultardeverdaderauti-
lidadnumerarlasamarras. Unesquemadenumeracindelasmismas
puedesereldelafigura6. 4. Conelloseevitanconfusionesquepueden
Fig. 6. 4
provenirdequeeneltranscursodelamaniobra,elbuquesehayades-
plazadorespectoalaposicinprevista. As,siseimparteunaorden
acercadel largodeproa y enesemomentoelbuqueavantea,alllegarla
ordenpuedequeelreferidocaboyanoseaunlargosinounesprn . Este
inconvenientesesubsanaconlanumeracinqueslotieneefectodu-
rantelamaniobra.
Lapartedelaestachaqueseamarraal noray
delmuelle,tiene
tambinunadenominacin. As,sieslagazadelcabolaqueseencaja
oencapilla alnoray,sedicequeelamarradodelbuque
al norayesme-
dianteun chicote.
Si,porelcontrario,laamarraseenlazaalnorayporunazona
intermedia,sedicelgicamente,queest
porsenoo queesun seno. Las
amarrasporsenosesuelendarparareforzarelamarradodelbuque
.
Gua. Sellamagua
auncabodelgadoyresistenteutilizadopara
tenderamarrasenlasdistintasmaniobrasdeatraque,remolque,amarre
aunaboya,etc. Laguaesnormalmenteunvaivnomerlnyltima-
mentesefabricandenylnmuyligerasyresistentesparautilizarcon
unfusillanzacabos
. Laguallevaenunextremounapiaopesopara
poderlanzarlaadistancia.
Cuandosequieretenderunaestachaocableagrandistancia,es
menesterlanzarunaguafinaparaque,debidoasupocopeso,alcance
ladistanciadeseada
. Sinembargo,estecabonosedebeataralaamarra,
puesesdepocaresistenciayserompera
. Porello,seempleaunagua
demayorgrosor,llamada mensajero,
quesirve=deeslabnentrelagua
finaylaamarra.
6. 5 . Maniobradelajarciadeamarre.
Dedicaremosesteapartadoadetallardeunaformasistemtica
lasdiferentesoperacionesquehayquerealizarparaamarrarunbuque
aunmuelle.
-1 2
4-
Fig. 6. 5
Lanzamientodeguas. Paralanzarunagua,figura6
. 5,seaduja
staenlamanoizquierda,empezandoeladujadoporelchicoteopuesto
-1
2 5 -
aldelcontrapeso,traslocualsecogenconlamanoderechalamitad
aproximadadelasadujas. Acontinuacin,selanzanlasdelamanode-
recha,aserposibleencontradelviento,dejandoirlasdelamanoiz-
quierdacuandohayansalidolasanteriores.
Silaguaesfina,sepuedelanzartambinhaciendoorbitarel
contrapesoconuntrozodechicote.
Otraformadelanzarlaesconayudadelfusillanzacabos
. Aquel
contrapesoseacoplaalabocadelcandelfusil,conloque,alser
arrojadoagrandistanciaporefectodelacargadeproyeccin,arrastra
conlalatotalidaddelagua
. Sedebecuidarquelaguaestperfec-
tamenteadujadaenelcontenedorcorrespondiente.
Encapilladodegazasennorays. Unavezlanzadaatierralagua,
staseamarraalagazadelaestachaconunasde
. gua. Elasdegua,
tienelaventajafundamentalquesedeshacemuyfcilmente,aunquela
gazaestencapillada
. Sisehaceotro-nudo,ballestrinqueporejemplo,
esprecisodeshacerloantesdeencapillarlaestacha,conloquesepierde
untiempoquepuedeserpreciosoparalamaniobra.
Antesdedarlaamarra,stadebeestarbienadujadaabordoy
conelchicoteporfueradelcostado
. Eladujadopuedehacerse"biena
laguacaresca,obienformandosenosporencimadeloscandeleros.
Siyahubieraotrasestachasencapilladasenelnoray,lanueva
debercolocarsepordebajo,talcomoseindicaenlafigura6. 6. As,en
Fig. 6. 6
unmomentodado,puededesencapillarsecualquieradelasestachas. Si
porelcontrario,laestachanuevaseponeencima,impidequelaestacha
deabajosepuedaquitarvenidoelcaso.
Laoperacindedeslizarunaamarraalrededordeunnoraypara
igualarlasdospatasdelsenosedenomina rondar.
Tendidodeamarrasconembarcacin.
Laembarcacinhade
co-
locarseenlasproximidadesdelbuque,pararecogerelchicotedela
amarra. Seadujauna. ciertacantidaddeamarraenelboteyelchicote
sellevaaproa. Unavezlaembarcacinenmarcha,selevalargandola
-
1 26 -amarra
amedidaqueelovayapidiendo. Nosedebelargarnitanlento
queimpidaelmovimientodelaembarcacin,nitanrpidoquelaestacha
sehundayconpeligrodedaarlahliceotimndelbote.
Alllegarelbotealasproximidadesdelpuntodeamarre,darla
amarraatierraconayudadeunagua;darlagazadirectamenteesms,
dificultosoytambinconpeligrodedaaralbote.
Elbotenecesitaserpatroneadoporpersonalexperimentado,pues
laestachaqueremolcalequitamaniobrabilidad. Estaesunaraznms
paralautilizacindeamarraselaboradasconfibrasinttica,lascuales
tienenpocopeso
.
Encasodequeelpuntodeamarreestsituadoabarloventodel
buque,puederesultardifcilparalaembarcacintenderlaamarra. Una
solucinesquelaembarcacinmetadentrotodalaamarra,sedirijaa
tierra,encapilleelchicoteenelnorayysedirijaalbarcoremolcando
la amarraconelvientoasfavor.
Utilizacin delcabestrante o
chigre.
Estosmecanismossirven
pararealizaresfuerzosconloscabosyenelcasoqueahoracontempla-
mos,paraayudara entrar (tirar)delasamarrasycolaborarenlaatra-
cadadelbuque.
Elcabrestanteconstadeuntamborgiratorioverticalyelchigre,
dedostamboressolidariosygiratorioshorizontales.
Lafigura6. 7serefierealprimero,aunquelosprincipiosenque
Fig.
6. 7
sebasansehacenextensivosalchigre. EnelcaptulodeAnclasyCa-
denassedetallaconmayoramplitudelfuncionamientodeestosmeca-
nismos,loscualesse
utiliIan
tambinparalamaniobradeanclas.
Cuandosequiereentrardeunaestachamedianteuncabrestante,
sele_tomanvariasvueltasalrededordeltambor,ysehacegirarste
mientrasseaguantaporelextremoA
. Elrozamientodelcabosobre el
tambor,originaque,conunpequeoesfuerzosobreelchicoteA,se
-1 27 -
puedaejercerunagrantraccinsobreelladoB. Elindividuoquesos-
tieneelcaboenAsediceque
aguantaalsocaire.
Laaccindeentrardeunaamarramedianterotacindel
' cabres-
tante,sedenomina virar,y mantenerlaligeramentebajotensin, templar.
Laaccincontrariadegirareltamborensentidoopuestoconla
distensinconsiguientedelcabo,sedenomina
desvirar.
Sinnecesidaddedesvirarsepuedeaflojarlatensinen
B, alige-
randosimplementelapresinsobreA. Deestaformase lasca elcabo.
AflojandolatensinenAsepuedelascarelcaboinclusoenel
casoenqueelcabrestantegireensentidodetemplar. Estecasosesuele
darenelchigresisedaunaestachaacadatambor. Comolosdostam-
boresgiranauntiempo,seviraunadelasestachasmientraslaotrase
mantienetempladao enbanda (floja)
.
Trabajoconestachasbajotensin
. Hadetenersecuidadopara
quelasestachasnorompanporexcesodecarga
. Debetenerse,pues,un
hombrealsocairedelabitaocabrestante,paralascarcuandolaestacha
estdemasiadotensa. Enelcaso_delasamarrasdefibrasvegetales,ya
sabemosqueestiranpoco,porloqueunligeroalargamientoessntoma
dequeelcaboestapuntode faltar (romper) .
Enlasestachassintticas,elalargamientoesmuchomsalarman-
te,comosededucedesucuadrodecaractersticas
(fig
.
5 . 2). Elcaboad-
miteunestiramientomuygrandeantesdefaltar. Elmaniobristapuede
s
Fig. 6. 8
tenerunaguaaproximadadelatensinaqueestsometidalaamarra
pormediodelprocedimientoilustradoenlafigura6. 8 . Entrelosdos
puntosA yBprximosalagaza,seamarraydejacolgandouncabo
auxiliardelongitudsuperioraABenunacantidaddependientedela
-1 28 -
seguridadrequerida. Porejemplo,paraelcasodel nylon, uncaboauxiliar
cuyalongitudseade1 . 2vecesladistancia AB, dasuficienteseguridad.
Establecidoloanterior,elrestosepuedecomprender;silaesta-
chasesometeaunesfuerzo,estiraryconelloeltrozo ABtambinesti-
rar. Enelmomentoenqueelcaboauxiliarempieceatensar,asuvez,
sesabequelaestachaempiezaaestarbajounesfuerzopeligroso . En
este' momentohayquelascarelcabo.
Otroextremoatenerencuentaconlasestachassintticas,sobre
todoel nylon, esquealsermuyescurridizas,lasvueltastomadasalas
bitastiendenaresbalarporloqueesprecisodarlealgunasvueltasadi-
cionales.
Chigre automtico de amarre. Elconsiderableaumentodelta-
maodelosbuques,haoriginadoproblemasrelacionadosconlosme-
diosdeamarre. Laideatradicionaldelamarrehasidodesujetarlas
Fig. 6. 9
amarrasapuntosfijosdelbuque(bitas o
cornamusas) . Sinembargo,
entrelasnuevastcnicasseencuentranloschigresautomticosdeten-
sinconstante
. Estoschigressehabanutilizadoconxitoenremolques
para sujetarelcablederemolque. Comoindicasunombre,elchigre
mantienelatensindelcableconstante,desvirandocuandotiendea
aumentaryvirandocuandolatensincede. Conestedispositivoseevita
engranpartelos estrechonazos o socollazos delcablederemolquee
impidequefalte.
Estoschigresseutilizantambinengrandesbuques,tantoduran-
telasmaniobrasdeatraqueydesatraquecomoduranteeltiempoenque
permaneceamarradoalmuelle
. Latensinconstanteaqueestregulado
elchigre,hacequelasamarraspermanezcantempladasalsersometidas
atodaclasedeesfuerzos,alsubirobajarlamarea,oalcambiarelasien-
todelbuquedurantelasoperacionesdecargaydescarga
. Latensin
constantealaquesedeseaquetrabaje,seregulaavoluntad.
Gatera
-1 29 -
Fig. G
. 1 0
Estetipodechigresuponeunahorroimportantedelpersonalde
maniobra. Lasamarras,cablesoestachas,enlosprimitivoschigres,iban
permanentementeestibadaseneltambor. Estohacaque,debidoalas
fuertestracciones,lasadujasexternasseintrodujeranenlasinteriores,
aplastndolasyaverindolas. Enconsecuencia,sehaperfeccionadoel
sistema,dejandosloeneltamborunacapadecableocaboyllevando
elrestoauncarreteldeadujadoautomtico.
Parafinalizarelapartadodedicadoalamaniobradeamarradode
losbuques,presentamosenlasfiguras6. 9 y6. 1 0ladisposicindetodos
loselementosutilizadosenelamarreaproayapopa. Enelcastillolleva
unchigre omolinete yenpopadoscabrestantes,ascomolascorrespon-
dientesbitasyguaspordondesalenloscabos_alexterior.
6. 6. Precaucionesdeseguridad.
Ponemosacontinuacinalgunosprincipiosqueelhombredemar
nodebeolvidarcuandoestinmersoenunafaenaconcabos,cableso
aparejosabordo:
1 . Debetenersebienclaroculeselchicote,elseno,elfirmey
lascocas,silashubiere,delcaboconqueseestmaniobrando.
2
. Noentrarnuncadentrodeunsenoococadeunaestachao
cable. Estaspuedentemplarencualquiermomentoycogeren
medioalinfortunadohombredemar. ,
3 . Noponerseenlasproximidadesdeuncaboentensin. Siste
falta,lasdospartesquequedanseconviertendeinmediatoen
dosltigos
. Uncaboentensinpuederomperenlagua,o
arrancarunacornamusaouncncamoounapasteca,etc.
4
. Nocolocarsenuncadebajodeunpesoqueseestizandoo
arriando
. Pinsesequeaunqueelcaboaguante,puedequeel
cuadernalnolohaga.
CAPITULO7
MOTONERIA,GANCHOSYAPAREJOS
Generalidades. -Motnycuadernal. -Ganchos. -Grillete. -Girato-
rio. -Guardacabo. -Tensores. -Cdncamo. -Aparejos. -Cla-
sificacindelosaparejos. -Aparejossencillos. -Aparejoreal.
Aparejoscompuestos. -Prepararunaparejoparasuspenderpe-
sos. -Leyesdeequilibriodelosaparejosyconocimientostiles
parasuutilizacinprctica. -Reglasprcticasparaelempleode
losaparejos. -
Reglasde Knight. -Ventajasyusosdelosapa-
rejos.
-
Aparejodiferencial. -AparejoWeston
.
7. 1 . Generalidades.
Elavancedelatecnologaaplicadaalaconstruccinnaval,no
haevitadoquelagentedemarnecesitecontinuarsabiendolosdetalles
deloselementosdemaniobraenelmanejodepesosabordo,pues,su
volumenymagnitudhaaumentadoconsiderablementeenlos. ltimos
aosyessicabe,msimportanteelconocimientodelasleyesdelame-
cnica,descubriendoentodomomentoladiferentecomposicindefuer-
zasencadaelementodemaniobraylaslimitacionesdelmaterialde
maniobradequesedispone
.
Lacomplejidaddelmaterialutilizadoylaseguridadqueexigeel
manejodepesosabordoobliganarealizarunmantenimientopreventivo
adecuadoyaobservarconexactitudlasprecaucionesdeseguridadfija-
dasparacadamaterial.
Lna maniobradepesosabordoserealizadeunaparte,pormedio
deunaseriedeelementosbsicoscomo motones,cuadernalesyaparejos,
ydeotra,deunaseriedeaccesoriosdestos,tambinnecesarios,como
losganchos,giratorios,grilletes,tensores,cncamosyotros. Comonom-
bregenrico, motonera eselconjuntodemotones,cuadernales,paste-
cas,vigotas,vertellos,etc. ,porloscualeslaborean los cabosparaformar
losaparejosopordondepasanloscabosparasusdistintasaplicaciones
.
7
. 2. Motnycuadernal.
Elmotnesunaespeciedegarruchacuyacajayaseametlicao
demaderacubreenteramentelaruedaquegiradentrooenlaescopla-
duraocajerapracticadaenellaparaesteefecto.
+ ~
e
e
-1 3 :
Losmotonesestnconstituidosdeunmodogeneral (fig. 7. 1 )por
una
cajac, enlacualsehahechoelvaciado v,que seefectadeunoa
otrolado,enelcualsealojala roldanar enqueseapoyaelcabo. Cuando
Fig. 7. 1
constandeunasolacajeraconsuroldanatomanelnombrede
motn,
yde
cuadernal cuandotienenmsdeunacajeraconsuscorrespondientes
roldanas
.
Losmotonesycuadernalespuedenserdemaderaodeacero,yde
una o variaspiezas. Lasmaderasmsempleadasensufabricacinson
roble,nogal,caoba,olmoyolivo.
Elcuerpoocajadelmotn esunapiezademadera de formaelip-
soidalodelenteja,enlaquevahechounvaciadovllamado cajera;las
caraslateralesdelacajacsedenominan
quijadas,las cualesllevanen
sucentrolas groerasg paraelpasodel pernop sobreelquegiranlas
roldanas; antiguamentelacajadelmotntenapracticadasunas escota-
durase paraalojamientoysujecindelagazadestinadaaafirmarel
motn,actualmentelacajallevaunostirantesounoscncamosquerea-
lizanestafuncin.
Parareduciralmnimoelrozamientodelaroldanasobresuperno,
seusanunasllamadasdepatente,montadassobrebolasorodillosde
acero. Enlafigura7. 2semuestranvariostiposdemotonesycuadernales
deusocomnabordo
.
Porlosmotonesycuadernaleslaboreancabosycables. Losmo-
tonesycuadernalesqueseutilizanconcabosseconstruyendeuntamao
queestenfuncindelamenadeloscabos
;aslasquijadashande
tenerunalongitudensudimensinmayordetresveceslamenadel
cabo,yeldimetrodelaroldanahadeserdosveceslamena .
Unaprecaucinaobservarcuandosetrabajaconmotonesycua-
dernalesdiseadosparaellaboreodecabosdefibrasnaturales,esque
nodebenextenderselasconsideracionesexpuestasenelprrafoanterior
asuempleoconcabosdefibrasartificiales,puesstos,teniendoiguales
medidasqueaqullos,puedensoportarmayoresesfuerzos,mientrasaque-
llosmotonesyaparejosnoestnpreparadosparaello.
no i
Lasespecificacionesdelosmotonesycuadernalesporlosque
laboreancablesonmuyvariables,considerndosequenohayreglas
fijas
;cadafabricante,enfuncindelacalidaddelosmaterialesemplea-
dos,establecelascondicionesdecargamximaaquepuedenestarsome-
tidos,ylavelocidadlinealdelaboreodelcablealasqueesrecomendable
someterseynoexcederlasconelfindeobtenerunrendimientodelcable
ymotoneraptimos
. Esgenerallautilizacindelareglaqueestablece
(a)
queeldimetrodelaroldanahadeserveinteveceslamenadelcable .
Enlafigura7
. 3semuestrandostiposdemotones
muycomunesenla
-1 33-
Fig. 7. 2
Fig
. 7. 3
(b)
maniobradeplumas;elmotn
(a) seempleaparabajasvelocidadesli-
nealesdelcable,existiendocuadernalesconlamismaformadequijada,
relmotn (b)
seutilizaparaaltasvelocidadeslinealesdelcable.
Dentrodelconceptodemotnseencuentrala pasleca (fif= . 7
. 4)
1 )
r
queofrecelaparticularidaddetenerunadesuscaraslateralesabierta
porunpuntosuperioral
lugarqueocupalaroldana,paraquepueda
meterseporsenoelcaboocablequehadelaborearporella,osacarlo
sinnecesidaddepasarloporchicote
. Laaberturadelaquijadasecierra
conunaplanchuelaconbisagraparaevitarquesesalgaelsenodelcabo
ocable.
7. 3 . Ganchos.
Elganchoesunelementodemaniobrautilizadoparasuspender
unpeso;estformadoporunacabilladeacerodeseccincircularo
elpticaydimetrosvariables,dndoselelaformaquevemosenlafigu-
ra7
. 5,conelloseconsiguequeelpuntodelcualsehayasuspendidoel-
pesoseencuentreenlamismaverticalqueelcabo,cableolosguarnes
delaparejoqueloaguantan.
Lasdistintaspartesdequesecomponeungancho (fig.
7. 5)toman
losnombressiguientes
: punta delgancho,lapartemsfinadelmismo,
p;codillo,
alacurvaqueformac; y boca,aladistancia pb. La. distancia
ac, comprendidaentreelextremomsaltodelganchoylaparte,ms
bajadelcodillo,esel largo delgancho
. Porltimosellama
mena del
ganchoalacircunferenciadelacabillaenlapartesuperiordelcodillo
bc,queeslacorrespondientealmayordimetro
. Aveceslosganchosse
--1 35-
Fig. 7. 5
midenpor
sucalibre,
esdecir,porsudimetroenlamximaseccinsi
soncirculares,oporelvalordelejemayorenlamismaseccinmxima
sistaeselptica.
Fig
. 7. 6
Losprincipalestiposdeganchos
(fig
.
7. 6 )son: giratorio; doble;
degaviln
;conpesodeslizable;de carga,y'automtico
.
Paraevitarquesedesengancheelpesosuspendidocuandohay
estrechonazos,seutilizanlas
llavesdegancho
quesonlastrincasquese
danenlabocadelgancho,comoseindicaenlafigura7
. 7
(a) ; cuando
setratadeunganchodoble (fig. 7
. 7b),sedanvariasvueltasporlaparte
(a)
-1 3 6
Fig. 7. 7
superiordelosganchosparaimpedirqueseabran,terminandolaligada
pormediodeunnudollano
. Esnecesariosealarquelallavedegancho
noimpidequeelganchosedeteriorecuandoselesometeaunacarga
excesiva
. Pararealizarlafuncindelallavedeganchoseempleanlos
ganchosdeseguridadquedisponendeuncierreensubocaamodode
planchuelaconmuelle
(fig. 7. 8) ; deestetiposeempleandevariados
Fig
. 7. 8
(b)
modelosendrizasdebanderasyenlajarciadelabordelosyates,gen-
ricamenteseconocenconelnombrede
mosquetones
.
Unafrmulaprcticaparacalcularlacargadeseguridadalaque
puedeestarsometidounganchoes
:
Cargadeseguridad= i D2 ,
expresadaentoneladas,siendoDel
calibredelganchomedidoencentmetros
.
7. 4 . Grillete
.
Piezadehierro,aceroobronce,dobladaenformacurvaorecta,
que termina
en orejetas atravesadas por un pernoque puedeser de
roscaofijarsepormediodeunachaveta.
Elgrilleteseutilizaparaunirunoselementosdemaniobra aotros,
porejemplo,unagazadecaboocableaotra,unganchoaunmotn u
cuadernal.
Enlafigura7. 9tenemoslasformasdegrilletemsempleadosa
(a)
(b)
-1 3 7-
fe)
rig.
7. 9
(d)
bordo,quesellaman: a)de corazn,b)de pernocontornillo,c) de llave
revirado, d) alargadoconpernoovalado,e) alargadoconpernocircular
roscado.
Unafrmulaprcticaparacalcularlacargadeseguridadalaque
puedeestarsometidoungrilletees
:
Cargadeseguridad
= -
1 --
D2 ,
expresadaentoneladas,siendoD
2,2
elcalibreodimetrodelgrilleteporunodesusladosmedidoencent-
metros.
Sisecomparalacargaquesoportaungrilleteconlaquecorres-
pondeaunganchodeigualcalibreseobservaque,larobustezdelpri-
meroesmayor,permitiendoaguantarunacargademagnitudprxima
acincovecesmayorquelaquecorresponderaaunganchodelascon-
dicionessealadas;esteesunaspectoimportanteatenerencuenta
cuandohayquetrabajarcongrandespesos.
7. 5. Giratorio.
Esunapiezaqueseempleaparaeliminarlasvueltasdelosele-
mentosdemaniobraquealtrabajartiendenatomarlas. Sueledotarse
degiratorioalosganchosdecarga,motonesyaparejos,ydrizas. Enla
figura7. 1 0semuestranalgunostiposdegiratoriosdelosmsusados
abordo.
Fig. 7. 1 0
c
(e)
7. 6 . Guardacabo.
Esunanillodemetal,aceroomadera (fig. 7. 1 1 ), (a);acanaladoen
(a)
(a)
-1 3 8
(b)
Fig. 7. 1 1
(rl
susuperficieexterior,alacualseajustauncabo,ysirveparaquepase
otropordentrosinrozarleoparaengancharunaparejo . Loshaytam-
bindeformaalargada(b)queseempleanenlas'gazasdecable. Cuando
dosdeellosestnen la formaqueindicalafigura(c)sedicequeestn
engargolados.
Fig. 7. 1 2
(b)
7. 7. Tensores.
Antiguamenteseempleabanparaeltensadodelajarcialasvigo-
tas,consusacolladoresdecamo;hoyseemplean,lostensoresmet-
licos,deloscualesexistenmuchosmodelos. Enlafigura7. 1 2(a)tenemos
untensordetornillosdescubiertos,loscualesseacercanosealejanpor
mediodeunmanguitodedobletuerca,elcualllevapracticadosdosori-
ficiosenlosqueseintroducelapalancasobrelacualactaelesfuerzo.
Enlafigura7. 1 2(b)tenemosotrode tornillo descubierto.
7. 8 . Cncamo.
Cabilladeacero,degruesoylargoproporcionadoqueporunex-
tremotieneunojo,ganchooargolla,yporelotro,obienunarosca
parahacerlafirmeovasoldadaalacubierta ;sirveparaengancharcua-
dernales,motones,pastecasocualquierfirmedelajarciadelaboro
firme.
7. 9. Aparejos.
Sedenominaaparejo (fig. 7. 1 3)alconjuntodecabosymotoneso
cuadernalescuyoobjetoesmultiplicarlafuerzaaplicadaalatira
.
LAMTEON
-1 3 9-
R&
PALANQUIN
l'ig. 7. 1 3
b"
arraigado
Unaparejoestconstituido pordosmotones,doscuadernales,o
motnycuadernal,yuncaboque,atravesandosucesivamentetodaslas
roldanas,seafirmaenunodelosmotonesocuadernales;sellamamotn
ocuadernalsuperior,aaqueldedondeenltimotrminosaleelcabo
parahalardel;alotroselellamainferior
. Enlosaparejossellama
beta alcaboquepasaporlascajerasdelosmotonesocuadernales;
guarnes,alapartede labetacomprendidaentredosroldanassucesivas;
arraigado eselchicotefirme,y tira, lapartepordondesehala.
7. 1 0. Clasificacindelosaparejos.
Los, aparejosseclasificanoporelnmerodeguarnesoporla
combinacindecuadernalesymotonesquelosforman,sibien,segn
elobjetoylaformaenqueseaplican,tomanunsobrenombreparticular.
Tambincuandoelaparejoestformadocondosmotonesounmotn
yuncuadernal,sedicequees
sencillo, y enlosdemscasos,doble.
7. 1 1 . Aparejossencillos.
Entrelosaparejossencillosseencuentranel tecle, el anten,el
palanqun yel aparejode combs (fig. 7. 1 3) .
Eltecleseobtienepasandouncaboporunmotnfijo,yseaplica
lafuerzaaunodelosguarnesparalevantarunpesoaseguradoalotro
chicote,queaunqueseclasificaentrelosaparejos,noloesenrealidad,
puessurelacindeequilibrioes
R
= 1 ,esdecirquenohaymulti-
plicacindefuerza,transmitindosealpesolafuerzaaplicadaalatira,
disminuida,comoesnatural,enlaconsumidaenvencerlrozamiento,
fuerzatilquedalaexpresin
Ra
= 1 0
Enestaclasedeaparejo,si
Radesciendeenlaunidaddetiempounmetro,lapotencia
Pa descender
lomismo;por
l
tanto,lasvelocidadesde RayPa serniguales.
El lanten esunaparejoen su formamssencillayseobtiene
conunmotnmvildelquesecuelgaunpeso,sehacefirmeelarraigado
enunpuntocualquierayseaplicalafuerza,a latira
. Suleydeequilibrio
es
pa
= 2
loquenosdicequelafuerzaaplicadaalatira,queacta
ahoraalolargodeambosguarnes,seduplicaenelpeso,o,enotras
palabras,quesuspendidoste,paramantenerelequilibriobastaaplicar
alatiraunesfuerzomitad,suponiendoquenoexistanresistencias pa-
sivas;existiendostas,porserinevitables,laleydeequilibrioestdada
porlaexpresin
Re
=
1 1
Enestosaparejos,silaresistenciaRa as-
ciendeunmetroen la unidaddetiempo,lapotenciaPa ascenderdos;
esdecir,quelavelocidadde
Pa
es
d
oble. de
lade'Ra .
Elpalanqun
esunaparejo,combinacindeltecleylanten,cuya
leydeequilibrioesla. expresadaparaellanten
Ra
= 2 ,
yalteneren
cuentaelrozamientodelosdosmotonesseexpresa
pa 1 2
Ra
=
~
.
Elaparejodecombes seobtienecondosmotoneshaciendofirme
elarraigadoenelmotnmvil. Suleydeequilibrioes
Ra = 3quealPa1 3
tenerencuentalosrozamientosquedaexpresadaporRa
30
7. 1 2
. Aparejoreal.
Elformadopordoscuadernales;losaparejosasconstituidos
tomanelnombrede reales, diferencindoseunosdeotrosporelnmero
deguarnes,siendocapacesdeproducirgrandesesfuerzos .
(a)
(b)
Aparejosreales
Fig
. 7. 1 4
(c) (d)
Cuandoloscuadernalestienendistintonmerodecajeras,salela
tiradelcuadernaldemscajeras,yelarraigadovaenelotro (fig. 7. 1 4a) ;
cuandotienenigualnmerodecajeras,latirasaledelquellevaelarrai-
gado (fig. 7. 1 4b). Cuandosetratedeuncuadernalde tresojosyunode
dos
(fig.
7. 1 4c),paraevitarquesedesvirecuandoelaparejotengaque
realizarunesfuerzoconsiderable,labetasepasaprimeroporlacajera
central;despus,sucesivamente,porunadelascajerasdeldoble
;luego
porlacorrespondientedeltriple,porlaquequedalibredeldoble,la
quelefaltadeltripleyelarraigadosehacefirme,enelculodelcuader-
nalinferior.
-1 42-
, Tratndosededos
cuadernalesdetresojos (fig. 7
. 1 4d),labeta
sepasaprimeramenteporlascajascentralesdeamboscuadernales,lue-
goporlasdelaizquierda,despusporlasdosdeladerecha,haciendo
siempreelpasadoenelmismosentidoypordentrodelosotrosguarnes,
yelarraigadosehaceenelculodelcuadernalsuperior. Elpasadoen
esta,formadalugaraquesefuercenalgolosguarnes,peropresentala
ventajadequenorevirndosestossealejalaprobabilidaddeque
faltenlasgazas.
Cuandosetratadegrandesaparejos,talycomoocurre
en
losem-
pleadosenlospescantesdelosbotes,elarraigadosehacefirmeenel
pescanteenunpuntoprximoalcuadernal
;deestamaneraseevitaque
elcuadernalexperimentelatensindelarraigado,queesmuygrande,
comosabemos,alarriarelbote
.
7. 1 3 . Aparejoscompuestos.
Combinadoslosaparejosanteriormentedescritos,seobtienen
otrospormediodeloscualesseaumentaanmslafuerzaoseconsi-
gueunmejorequilibriodelamisma.
Entrelosaparejoscompuestospodemoscitareldelafigura7. 1 5,
formadoporuncuadernalfijoendosojosydosmotonesmviles;el
aparejodobledecombs,enqueunodeestosaparejosenganchaenla
tiradelotro;elformadoporcuatromotones,dosfijosydosmviles,
enelqueelsenode la tiraquepasapordosdeellospasaporlaroldana
delsegundomotnmvil,pudindosecitarmuchosms,perolosante-
rioressonlosmsutilizados.
7. 1 4. Prepararunaparejoparasuspenderpesos.
Losaparejosquehemosestudiado,combinadosconloselementos
queyaconocemos,sepuedenpreparardemuydistintasmaneras;una
deellaseslaquevemosenlafigura7. 1 6 . Estadisposicinlaempleare-
moscuandotengamosquelevantarunpeso,ysindonosnecesariosdos
puntosdeapoyo,nodispongamosdeellosprximosasuverticalyslos
tengamosaciertadistanciaentreella,yqueunavezsuspendidosnos
convengaguiarloparadejarloenunsitiodistinto
;entonceslosmotones
altos se disponenenlaformaquevemosenlafigura,yen el bajo,por
mediodeunchicote,sehaceunsenocogiendoalacaadelguardacabo
yluegosecruzanlosextremos,dndolesensuuninunaligada,yque-
darlibreunojo,porelqueseafirmaoenganchaelextremodelatapa
quenossirveparaguiarelpes.
Fig. 7. 1 5
1
---1 43
-.
Fig.
7. 1 6
7. 1 5.
Leyesdeequilibriodelosaparejosyconocimientostilesparasu
utilizacinprctica.
Prescindiendodelasprdidasproducidasporlosrozamientosy
larigidezdeloscabos,ysuponiendotodoslosguarnesparalelosentre
s,latensinentodosellosserlamismaeigualalapotencia Pa por-
que,encasocontrario,nohabramovimiento. Luegosuponiendoque
sea n elnmerodeguarnes,laresistencia Ra estarequilibradaporn
fuerzasigualesa
Pa
setendr:
R
a
= nP
a , obien,
Ba = 1
osea: po-
tenciaesaresistenciacomolaunidadesalnmerodeguarnes.
Ahorabien;estaexpresinessuponiendoqueelarraigadoest
hechoenelmotnocuadernalfijo;siestuvieseenelmvil,lafrmula
sera
Pa _ 1
Re

n+ 1
Lasfrmulasanterioresnosdicenque losmotonesocuadernales
mvilesmultiplicanlafuerzaporunnmeroigualaldeguarnesque
concurrenenellos; quequien multiplicalafuerzaenlosaparejosesel
-1 44
cuadernalmvil;elfijonicamentesirveparacambiarladelsentidode
losguarnes,deducindosedeestoltimoquesiemprequenoexistain-
conveniente,elarraigadodebehacerseenelcuadernalmvil,ytambin
sisedisponedeunpuntofijoprximo,hacerloenl,yassedisminuye
latensindeunguarnealpernoquetienequesoportarelesfuerzo . De
lafrmulaprimerasededuce:
1 . 'P
a =
a
esdecir,queparahallarlapotenciaqueesnece-
sarioaplicaralatiradeunaparejoparalevantarotrasladarunobjeto
depesoconocido,sedivideelpesoporelnmerodeguarnesdelmotn
ocuadernalmvil.
2 n
= P
osea,queparadeterminarelaparejoconelcual
selevantaruncuerpodepesoconocido,conociendotambinlapoten-
ciadequedisponemos,sedividirelpesoporlapotencia,yelnmero
queresultenosindicarelnmerodeguarnesquedebetenerelcuader-
naldelaparejoquesebusca.
3 Ra
-
nPa
, expresinquenosdicequeparasaberelpeso
quesepuedelevantar otrasladarconunafuerzayunaparejodados,se
multiplicalapotenciaporelnmerodeguarnes.
4 Siseaplicaunaparejo' alatiradeotro,bastamultiplicarlas
dosrelacionesquelescorrespondenparatenerlaqueexisteentrela
potenciaylaresistencia. As,sisetratadelevantarunpesoconunapa-
rejodedoscuadernales,osea,decuatroguarnes,yalchicotedeste
seleaplicaotroaparejodedoscuadernales. , haciendofirmeelarraigado
enelmovible,lasrelacionesentrelapotenciaylaresistenciaencada
unodeellosson
. 4
y
5
ymultiplicndolasobtendremos -i ce -osea,
quelafuerzaempleadaquedamultiplicada'por20.
5 Entodoaparejo,elcaminorecorridoporlapotenciaesigual
alquerecorrelaresistenciamultiplicadaporelnmerodeguarnesdel
motnocuaderna]mvil, yrecprocamente.
6 Cuandosehaladelatiradeunaparejo, la velocidaddismi-
nuyegradualmentedesdeelsocairealarraigado,deducindosedeesto
quelasresistenciaspasivas,originadas_comoconsecuenciadelrozamien-
toyla
rigidezdelabeta,aumentarnparacadaguarne,yesteaumento
estarenrazndirectadelavelocidad.
7 Comoningunamquinapuedetransmitirmstrabajoqueel
queselecomunica,ysiemprenistosepuedeconseguirdebidoaltra-
bajoresistente,debemosrecordar: a)quelo que. se ganaenfuerzase
pierdeencaminoyentiempo
;b)que lo queseganaenfuerzasepierde
envelocidad.
8. 0 Cuandoseizaunpeso,elmayoresfuerzoloexperimentala
tira,yelmenor,elarraigado
;locontrarioocurrecuandosearra.
Engeneral,almanejarlosaparejos,comosueleemplearse
elbrazo
delhombre,debetenerseencuentaqueunhombredesarrolla,portr-
minomediounafuerzaequivalentea1 0kgs
. Enconsecuencia,sisema-
nejaunlantensencilloparacalcularelnmerodehombresquesern
precisosparasuspenderunpesodeterminado,setendrencuentaque
unhombre andandonormalmente arrastra1 2kgs
. Estascifrasdees-
fuerzosmediosrealizadosporunhombW,sonvlidassiemprequeste
dispongadeespacioyelementosquelepermitanrealizarsuesfuerzocon
comodidad.
7. 1 6 . Reglasprcticasparaelempleodelosaparejos
.
ReglasdeGrenet. Parahallarlapotencianecesariaparasuspen-
derunpeso,cualquiera,sedividesteporelnmerodeguarnesdelcua-
dernalmvilyaesteresultadoseleagregaelterciodelcocienteobtenido.
Luegosuponiendoquesea n
elnmerodeguarnes,Ra laresisten-
cia,osea,elpesoquesequiereizar, Pa
lapotenciaquesebusca,sta
ladarlafrmula:
Pa
_
R
a

Ra

3 Ra -} -Ra
=
4 Ra
n
+
3n
dedonde
p"
=
3n

3n
Unavezconocida
Pa
, lamenasehallaporlafrmula
Pa = 'KXc'.
Sien la frmulaltimamentehalladadespejamoslaresistencia,
tendremos:
Re = 3
4a
n expresinquenosdice. que
parahallarelpesolmite
quepuedesoportarun'aparejo,semultiplicalaresistenciadesutirapor
elnmerodeguarnesdelaparejo,yelproductoobtenidosedividepor
cuatro.
7. 1 7. Reglas deKnight.
-1 4
5-
Laresistenciatotalqueesnecesariovencerparasuspenderun
pesocualquiera,seobtienesumandoalpesodadoosudcimaparte,
mul-
tiplicadaporelnmeroderoldanas.
Llamando,pues,
R
t alaresistenciatotal, R, alaresistencia yn
al
Re

'
nmeroderoldanas,lafrmulaquedaaqullaes
R
t =
Ra+
-
Xn
.
Unavezconocida Rt
latensinelsticadelatiradalafrmula
yaconocida Pa

tt
siendo n elnmerodeguarnesdelcuadernal
mvil,
-
queyahemosdichoquecuandoelarraigadoesthechoenste,
nseumentaenunaunidad.
-
1 4o-
Unavezconocida
P
a lamenasehallarporlafrmula Pa = KXc= .
Sienlaexpresinprimeramentehalladadespejamosa Ra , ten-
dremos:
1 0 Rt = 1 0 Ra+ Ra nr=
R
a (1 0+ n, ),osea,
R
a
-

1 0
Rt
1 0+ nr
frmulaquenosdiceque para hallarelpesolmitequees capaz deso-
portarunaparejo,se multiplica laresistenciatotalpor1 0yelproducto
asobtenidosedivideporelnmeroqueresultadesumara1 0elnme-
ro de-roldanas
.
Laresistenciatotal Rt sepuedehallarporlafrmula Rt = PaX n.
Estasltimasreglassonindudablementemsprcticasquelasde
Grenet,puesto que enellasetieneencuentaelnmeroderoldanas,
mientrasqueenaqullas,cualquieraqueseasunmero,seagregasiem-
preelterciodelcociente
na
paracompensarlasresistenciaspasivas;
perotantounacomootra,sibiennosonexactas,losonsuficientepara
poder,pormediodeellas,resolverlosproblemasquesobreaparejosse
puedanpresentarabordodelosbuques.
7. 1 8
. Ventajasyusosdelosaparejos.
Presentanlosaparejos,ademsdelaventajadeaumentarlafuer-
za,elaplicarstaconmsigualdadymsuniformemente . Alarriarlos
pesosseevitanconsuempleolossaltosbruscos,loscualessoninevita-
blescuandoseempleauncaboslo,consiguindose al mismotiempo
queelpesoefectesudescensodeunamaneragradualycontinua,ga-,
nndosetantomsenestoltimocuantomayorsea. elnmerodeguarnes.
Paraelusadelosaparejosdebetenerseelcuidadodemantener
latiralomsparalelaposiblealosguarnes;todoloqueseahacerla
trabajarenformadivergente,representasiempreunaprdidadefuerza
queesproporcionalalcosenodelnguloqueformalatira. Yahemos
dichoquelapotenciadeunaparejodependedelnmeroderoldanas
quetengaelcuadernalmvil;porlotanto,siemprequesepuedaseen-
ganchrelpesoalcuadernalquetengamscajeras,o,loqueeslo
mismodeaqueldedondesalelatira. Parapoderhacerstoyquela
tirasalgadelcuadernalbajo,sernecesarioenestoscasoselempleode
unmotnindependienteparaguiarlatira,elcualsesituarjuntoal
cuadernalalto,siendotambinenestoscasosnecesario,generalmente,
otromotndeguaderetornoencubierta.
Debe,porltimo,tenerseencuenta,cuandosepresente
un apa-
rejo
parasuspenderunpeso,queelcaminorecorridopor- latiraseob-
tienemultiplicandoelquehaderecorrerelpeso,queeslalongituddel
guarne,porelnmerodelosquetengaelcuadernlmvil.
7. 1 9. Aparejodiferencial.
Enlosaparejosordinariossepierdeenvencerrozamientosuna
granporcindelafuerzaejercidasobrelatira;asporejemplo,enun
aparejorealdeseisguarneslafuerzaperdidaporestacausallegaal6 0
por1 00delatotal. Losaparejosdiferencialestienenporobjetoreducir
dichaprdida,permitiendo,porlotanto,suspendergrandespesoscon
consumodefuerzarelativamentemoderado;teniendotambinlasven-
tajasdeserirreversibles,esdecir,desostenerelpesosuspendidoaun-
quesedejedeactuarsobrelatiraydesermenosvoluminososquelos
aparejosordinariosdelamismafuerza.
Losaparejosdiferenciales odecadena hanllegadoaserunaparte
muyimportanteenlospertrechosdetodobuque. Enlacmaradem-
(a)
-1 4 7 -
AparejoWeston
Fig. 7. 1 7
a
(b)
quinasencuentranconstanteusoparaelevarpesadaspiezasdemaqui-
naria,moverbidonesyotrasnumerosasydiferentesoperaciones
. En
cubiertasonmuyusadosconvariadosmotivos,siendoporlotantomuy
convenientefamiliarizarseconsuempleo
. Elaparejodiferencialesuna
-1 48-
combinacindeunaovariascadenassinfin,dosomsroldanasycier-
tosengranajesparalaaplicacindelapotencia
;staseaplicaporuna
cadenasinfinsecundariaquetransmitelafuerzamanualalaparejo
superior.
7. 20. AparejoWeston.
Es
elmsantiguoysencillo
;secomponededosruedasdeengra-
ne,dienteshuecos (fig. 7. 1 7
a),montadassobreunmismoeje,diferencin-
doseligeramenteelnmerodeengranesdeambas
;porejemplo,1 5en
unay1 6 enlaotra
. Enunadeellasengranaunacadenaquepasades-
pusporunapolea,delaque'
sesuspendeelpeso,yvaenseguidaa
engranarenlaotraruedaenopuestadireccin,y,finalmente,seengri-
lletanlosdoschicotesconstituyendounacadenasinfin
. Laparteengra-
nadaenlaruedamayoreslaqueconstituyelatira
.
En la figura7
. 1 7(b)tenemosendetalle,paramayorclaridad,un
aparejodiferencial,queconsisteenlaruedaAporlacualpasaunaca-
denasinfinc,ruedaquevamontadaenunejee e'
queatraviesaun
bastidormetlico,yendomontadasenaquldosruedasByD,quellevan
asuvezunacadenasinfinc'pasadaporlapoleaP,provistadesubas-
tidorcorrespondienteyganchoGparacolgarelpeso
. Enelextremodel
eje ee',
porlaparte e',yporfueradelbastidor,vafirmeunpin
p que
engranaconunaruedadentadaE,queponeenmovimientootropin,
elcualengranaconunacremalleracircularfirmea
la
ruedaD,produ-
ciendoelmovimientodelamisma.
CAPITULO8
MANEJODEPESOSA
BORDO
Generalidades. -Plumasdecarga
. -Andarivel. -
Plumasimprovisa-
das. -Cabrias. -
Maniobradeplumasopuntalesdecarga
. -
Chigresymaquinillas. -
Mtodosdeguarnirplumasypuntales
.
Precaucionesdeseguridadenelmanejodeplumasypuntales
.
Gras. -
Sealesvisualesparaelmanejodeplumasygras
. -
Elementosauxiliaresparalamanipulacindelacarga
.
8. 1 .
Generalidades.
Laeconoma,quesehahechodueadelmundoentodaslasma-
nifestacionesdelavidamaterial,exigequelasinstalacionesdelosbu-
quesdecargaparaelmanejodelasmercancas,renanciertascondicio-
nesquepermitanobtenerdeellosunrendimientomximo. Atalfin,los
proyectosdelosbuquesdecargaseredactanbasndoseenlaexperiencia
dearmadoresycapitanes,teniendoencuentalaclasedecargaqueel
buquevayaatransportar.
Unodelosobjetivosprincipalesquesepersiguenesalcanzaruna
granvelocidadenlasoperacionesdecargaydescarga,alobjetodeacor-
tareltiempodepermanenciaenpuerto
. Asimismo,ydadoqueenmuchos
puertosnoexistesuficienteoadecuadomaterialparalamanipulacin
delasmercancas, es preciso que
lainstalacindelbuquesealobastante
completaparamanejarsucargamentoconautonomayrapidez
.
Elmanejodepesosabordserealizaconunaseriedeelementos
demaniobra,cuyodesarrollotcnicoenlosltimosaoshasidoamplio
yhapermitidoqueenlosbuquessepuedacargarydescargarconcierta .
facilidadgrandespesos. Normalmentenosetienenecesidaddeefectuar
clculosparadeterminarlascaractersticasdeloselementosdecargade
unbuque;sesuelensealarenellos,pormediodeplacasadecuadas,las
cargasdeseguridadalasquepuedenestarsometidos. Sinembargo
;con-
vieneecharunaojeadaligerasobrelosproblemasdemanejodepesos .
sinentrarendemasiadateora,paravercmotrabajanloselementos
queconstituyenuna plumadecarga. Engeneral,sedenomina
plumade
carga
atodaperchacuyopiedescansasobreunherrajedelpaloosobre
unsoporteespecial,ycuyacabezasobresalesuficientementeparasus-
penderunpesomedianteelaparejodequedispone
.
-1 5 0 -
8. 2. Plumasdecarga.
Paraestudiarlasplumasopuntalesdecargaqueseempleanen
losbuques,supondremosqueelpuntodeamarredelamantilloyelde
suspensindelpesoenlaplumaseaelmismoyquestasemantenga
inmvilconlacargasuspendida.
Para, verlasfuerzasaquesevensometidoslosdiferenteselemen-
tosdelamaniobra,representaremoscadaunaporsuvector,esdecir,
porunalneadeciertalongituddibujadaenladireccinenquelafuerza
acta;lamagnituddelafuerzaesproporcionalala,longituddelvector
quelarepresentayladireccinenquelafuerzaactaserladesu
vector.
Fig. 8. 1
Consideremoslaplumadelafigura8. 1enlaquesonPelpalo,
plapluma,AmelamantilloyRalaresistenciaopesoquesesupone
suspendido. Segnhemosconsiderado, el sistemaseencuentraenestado
dereposo. LaresistenciaRaqueintervienedearriba,norepresentael-
valordelpesosuspendido,sinoqueeseldestemselpesodeeslingas
yaparejos,mslamitaddelpesodelaplumaydelasostas;laotra
mitadsesuponeabsorbidaporlossoportesylacubierta .
-
Parahallarelvalordelasfuerzasqueactansobreelsistemalo
msrpidoyprcticoeslaconstruccingrfica,apartirdeunosdatos
quesiempreseconocern,lalongituddelpaloP,lalongituddelapluma
45
pyelnguloaqueformanelpaloylapluma. Aplicamosenlafigura
8. 1laleydelparalelogramodefuerzasyobtendremoslosdoscompo-
nentes de Ra:
P
I
C
r
Fig. 8. 2
'

T0,1,
Ta
Ta=tensindelamantillo,queactaensudireccinyenelsen-
tidodesupuntodeamarrealapluma.
Cp=compresindelaplumaoreaccindelaplumaalacom-
presin,
Lasfuerzassealadas Ra,TayCp estnequilibradasentres,o
dichodeotraforma,quecadaunadeellasconsideradaaisladamente,
equilibraalaresultantedelasotrasdos .
Losvaloresde TayCp varanconlosdiferentesvaloresdeln-
guloa
;
delestudiosobrelafiguradelasvariacionesdelngulose
deduce:
Paraaclararelcomportamientodelasdiferentesfuerzaspondre-
mos unejemploprctico: Unaplumadeunbuquede7metrosdelon-
gitud,estinstaladaenunpalode8metrosdelongitudentrelacozde
laplumayelfirmedelamantillo,yseencuentraenunaposicinenque
elnguloqueformaconelpaloesde45
. Calcularlacargadecompre,
sindelaplumaylatensindelamantilloalsuspenderunacargade
5 toneladas, (fig. 8. 2) .
Cp> Ta cuando a<
Cp= Ta
cuando
a
Cp<
Ta cuando
a>(3
Solucingrfica:
Ra=5 toneladas,representadoporunvectorcuyamagnitudes
Tensindelamantillosobrelosvientos uobenquesdelpalo. La
tensindelamantillosetransmitealpaloyalvientouobenque que
aguantaalpalo. As,siconsideramosenlafigura8
. 3elsistemapalo,
pluma,amantilloyobenquequetienesuspendidoelpesoRayaplica-
-1 5 2 -
Fig. 8. 3
Toe
CL
T
'R.
moslaleydelparalelogramodefuerzasalatensinTadelamantillo
aplicadaensupuntomsalto,vemosque,lasfuerzasresultantesenel
paloyenelobenqueson:
Tob=Tensinresultanteaquesevesometidoelobenque.
Cl =Compresinresultantequeseejercesobreelpalo.
Delaobservacindelafiguradeduciremosquelatensindel
amantilloestantomenorcuantomselevadoseencuentraelpuntodel
paloenelcualseafirmaelmotnporelquelaboreaelcitadoamantillo,
yladelviento u
obenquedisminuiramedidaquesealejedelpaloel
puntoenquesehacefirmeelarraigado. Encasodeserdosomsvien-
16mm.
Cp=vectordemagnitud13 . 5 mm.
Ta=vectordemagnitud11mm.
5
Cp _Ta

C 13,5 5 = 4,2 toneladas

16 13,5

11

c
16
Ta = 11 16 =3,4toneladas
-1 5 3 -
tos,hallaremoslaresultantedelasfuerzasconcurrentesyyatenemosun
vientonico,estandoenelcasoqueacabamosdeestudiar
.
Hastaaquhemosconsideradotodoelsistemaenreposo
;cada
fuerzaqueactapresentaunatesistenciadesignoopuestoquemantie-
neelsistemaenequilibrio
. Paraponerenmovimientoelsistemaafin
deizarunpesodeterminado,esnecesariounafuerzaadicionalquerom-
paelequilibrioesttico
. Enelcasodecargasmoderadas,estafuerzano
necesitasermuygrande,perohayquetenerloencuentaenaquellas
situacionesenqueelpesoaizarestprximoaloslmitesdeseguridad
.
Puesestafuerzanecesariaesdirectamenteproporcionalalpesoavencer
yalaaceleracin
;as,siempleamosaceleracionespequeasserequiere
menosesfuerzoenelequipodelamaniobradelaplumayportantose
reducelaposibilidaddeaverasenelsistema.
8. 3. Andarivel.
Sellamaasauncaboquesirveparaizarpesos. Antiguamentese
empleabaabordoyconsistaenunnerviotendidoentredospalos,sus
chicoteslaboreabangeneralmentepormotonescosidosalospalosyse
afirmabanencubierta
. Enelcentrodelcitadonerviosecolgabanlos
pesosyseutilizabaenlosbuquesdepequeoporteparalacargaydes-
carga;yenlasinstalacionesparaeltransbordodeefectosenpuertoy
enlamar.
Elestudiodelasfuerzasqueactanenunandarivelesaplicable
Fig
. 3. 4

todoprocedimientodecargaquetrabajedeformasimilar. Supongamos
elandariveldelafigura8
. 4encuyocentropendelaresistenciaRa;para
conocerlatensinquesoportancadaunadelaspartes OA y OA'
del
mismo,construiremoselparalelogramdefuerzasconarregloaescala
enpapelcuadriculadoomilimetradoylosvectores OCyOBrepresentan
lamagnitudydireccindelasfuerzasqueactanencadaunadelas
partesdel'andarivel.
Silasporciones OAyOA'formanconlaverticalngulosiguales,
lascargasquesoportantambinlosern ;perosiestosngulossondis-
tintos,lacargaquesoportaunadeellassertantomayorcuantomenor
seaelnguloqueformaconlavertical;enlafiguralaporcinOA'forma
unngulomenorconlaverticalque OAy soportarmscargaquela
segunda. Conlodichovemosevidentementequelastensionesdeque
hablamossernfuncindelnguloAOA'.
SisuponemoslasporcionesOAyOA'amadrinadas,cadaunade
laspartessoportarlamitaddelacarga;amedidaquevayamossepa-
randoambasporcionesel nguloAOA'iraumentando,efectundolo
igualmentelascargassobre OAyOA'queaumentarntantomscuanto
mayorseaelngulocitado
;ycuandostetengaporvalor120
0 traba-
jandolacargaenelpuntomediodelandarivellostringulos
OCDy
OBD
sernequilterosyentonceslastensionessobrecadaunadelas
partessingle OByOCsernigualesalacarga,osea,quellegadoeste
lmiteangulardesdeelpuntodevistadelaresistencia,puedeserreem-
plazadoelandarivelporlapartesingle OD. Cuandoyapasaelngulo
AOA' delos120,lascargassobrecadaunadelaspartessonmayores
queelpesodelacarga,yconformeestengulovaaumentando,msapa-
renteseharladebilidaddelandarivel,porseguiraumentandolaten-
sinsobre OAyOA' valorquealcanzaunlmiteelevadocuandoeln-
guloseaproximaa180
;as,porejemplo,alos170elvalorseraelde
seisveceseldelaresistenciaquesetratadesuspender.
Deestasltimasconsideracionesextraemoslaconsecuenciade
queesmuyimportantetenersiempreencuentaqueunacargamovida
porestesistemanodebeizarsems,delonecesarioparaquelibrelos
obstculosdecubierta;comosevermsadelanteestaconsideracin
esdegeneralaplicacinenelsistemadeaparejadodedosplumasa
la
americana
.
8. 4. PlumasImprovisadas.
Consistenenunaperchainclinadaqueseapoyasobrecubiertapor
intermediodeuntacodemadera,llamado zapata. Parainmovilizarla
-1 5 5 -
cozdelaplumaseledanhorizontalmenteunastrincasoaparejos,en
variasdirecciones,llamados aparejosdepie.
Elconjuntopluma-zapatapuededesplazarselateralmente,tenien-
dosuspendidascargaspequeas,aplicandoalazapataunos aparejosde
zapataen ladireccinconveniente. Unadelasventajasdelazapataes
repartirlacargadelaplumasobreunamayorsuperficiedelacubierta .
Losaparejosdepie
tienenporobjetonicoejcontrarrestarlatendencia
adeslizarsedelazapatasobrecubierta.
SupongamosunaperchaPsostenidaporlosvientosV,delacual
pendelacarga Ra. Sehabrobservadoquedecimoscargaynopeso,
TT
~T -
-~"
r
Fig. 8. 5
puesenrealidadloqueactasobreelpuntodesuspensindelcuadernal
noeslacargamuertaquerepresentaelpeso,sinotambin el pesode
lasbrazasyaparejos.
Paraverladistribucin (fig. 8. 5 ) defuerzasenlosdistintosele-
mentosdelsistemaharemoslaconstruccingrficadelosdiferentes
vectoresaplicandolaleydelparalelogramodefuerzasyemplearemos
.
unaescalalomayorposibleparaaminorarloserrores.
Deducimosquesobrela,perchaactaunafuerzadecompresin
CpysobrelosvientosunafuerzadetensinTv,quealrepartirseentre
losdosvientossequedareducidaaTv'yTv".
Cuandolaplumaestdispuestaparagiraraunayotrabanda,es
necesarioeltenerencuentaque,amedidaquevagirandolaplumahacia
unabanda,elvientodelabandaopuestaseconvierteenamantillo
;por
lo . tanto,hayquedarlesgran margen. de resistenciaparaquepuedan
soportarsinfaltarelexcesodecargaaquehandeestarsometidos.
Cuandosetengaalgunadudasobrelaresistenciadelapercha,
debeserreemplazadaodarlamismaagimelgadaconotraparaaumen-
tarla, peroenningncasosedarnvientosderefuerzoenlamediana
que,enlugardeserbeneficiosos,sonperjudiciales,porserlosesfuerzos
quesoportalaperchadecompresin,tendiendoahacerloflexionarbajo
laaccindelacarga. Vamosaverloquepuedeocurriraldarlos. Siuna
perchanoeslosuficientefuerte,mientrasnoflexionepermaneceen
equilibrioestablerelativo,peroalflexionarporsudebilidad,elpesola
harreflexionarmsyelmomentodeflexinaumentarporaumentar
laflechadearcoqueessubrazodepalanca,ysienestemomentocrtico
deestasaccionesacumuladassobrelapercha, se
unealdeunamantillo,
dadoalamedianadeella,serebasaraseguramenteellmitedeflexin,
ylaperchafaltara
. Esteamantillodadoenestaforma,puedeserel
valorprimeroquesesumealiniciarseporcualquiercausalaflexinde
lapercha
. Entrminosgenerales,nodebeemplearseningndispositivo
pormediodecabosparaaumentarlasolidezdejapercha ;stadebeser
porsslolosuficientementeslidaparaasegurarelxitodelama-
niobra.
8. 5 . Cabrias.
Todocuantohemosdichoconrespectoalasresistenciasdelas
perchasesaplicablealascabrias,puestodoquedareducidoadescom-
ponerelesfuerzoqueexisteenelcasodeunaplumaentrelosdosbordo-
nesdelacabria.
Laactuacindelasfuerzasenlasperchasdelacabriayensu
viento,sededucedelaaplicacindelaleydelparalelogramodefuerzas,
enprocedimientosimilaralexplicadoparaloscasosdelosprrafosan-
teriores. As,enlafigura8
. 6seindicaquelacargaopesorepresentada
porelvector Rase repartesobreelvientocomounafuerzadetensin
Tvysobre
losbordonesdelacabriaenunasfuerzasdecompresionCy
C"resultantesdelafuerzaCqueactaenelplanodelosbordones
. Ade-
ms,cadaunadelasfuerzasdecompresinC' yC"
actuantesencada
unadelasperchas,alaplicarse en
lacozsedescomponenendosfuerzas,
-15 6-,
unaHquetiendenaabrirlasperchas,yotraVqueafirmalaperchaa
lacubierta
.
-1 5 7 -
Fig. 8. 6
Puedeagregarsequecuandolascabriastrabajanensentidover-
tical,lasperchasexperimentanelmximoesfuerzoyelmnimoelviento,
yquelacargasobreelvientosertantomenor,cuantomayorseala
distanciaqueexistaentreelpiedelacabriayelpuntodeafirmadode
aqul
. Amedidaqueaumentaelabradelosvientosdisminuyenlasten-
sionesporellosexperimentados,demaneraquecuandounacabriatra-
bajaenelplanodetravsserconvenienteelzallarbotalonesporfuera
delcostadoparadarlesalosvientoselabrasuficiente
.
Lospiesde las
perchasdebenapoyarsesobre zapatas,
aligualque
enlasplumas,consuscorrespondientesaparejosdepieydezapataque
lessirvendetrincasypermitendesplazarlospiesdelasperchassifuese
preciso
. Entrelosdospiesdelacabriadebedarseunaamarrabien
templada.
Paraarbolarlacabriasecolocasobrecubierta,yaarmada,con
sucabezaapoyadaenunpuntomsaltoque
los pies. Unavezhechos
firmeslosvientosdecabezay los
aparejosdepie,sevaentrandode
ellos,haciendolevantarselacabriahastaquetomelaposicineinclina-
cindeseada.
8. 6
. Maniobradeplumasopuntalesdecarga
.
Loselementosqueconstituyenlamaniobradeunaplumaopun-
tal (figs
. 8. 7y8. 8) sonlossiguientes
:
Puntalesoplumas.
Suelenserperchasde18a21metrosdelargo
yhadeconsiderarsecomoelelementoprincipalde
lamaniobradecarga
-1 . 5 9
Fig. 8. 7
abordo;enalgunosbuquespequeosse ven
todavafabricadosenma-
dera,peroenelrestodelosbuquesseconstruyendacerodesecesin
cicul,ir.
Lostaquesdecargallevanvariospuntalespara3,5 y . tone-
ladas. Asimismo,muchosdeellosllevanunpuntalrealpara 1. bodega
nmero2nmero3,quepuedesuspendergrandespesos;sueleser
para25 30toneladas,peroavecesllegaaserhastapara65 toneladas
.
Suamantilloestambinunaparejorealdevariosguarnes,congrueso
cabledeacero.
-1 5 9 -
Algunosbuquesespeciales,comalosmadereros,quetienenque
suspendergrandespesosenlugaresdondenodisponendefacilidades
portuariasparaello,llevanunaplumarealde100toneladas
. Enlafigu-
ra8. 9vemosestainstalacin,quetrabajacondosposteleros
;parasu
maniobracuentacondoschigresdeamantilloyunchigredeamante
.
Elconjuntodeestostreschigressemanejadesdeuncontroladistancia
porttilquesesitaenellugardemayorvisibilidadparadirigirla
maniobra.
Fig. 8. 8
-r
I
Palos. Enlosbuquesdepropulsinmecnicasonloselementos
queseutilizancomosostndelasplumasdecargaopuntales . Enalgu-
nos- casossonunospostes,tambinllamados
posteleros, colocadosa
pares, a baboryestribor
;yenotroscasosconsistenenunsolopalo
colocadoenlalneadecrujadelbuque.
Lasfunciones de,lospalosenlos buquesdepropulsinmecnica
podemosresumirlasenlassiguientes. sostienenlasplumasdecargao
-1 60
--- .
puntalesysusaccesorios,lasantenasderadiotelegrafa,lasdrizasy
vergasparasealesdebanderasylaslucesdenavegacin .
Fig. 8. 9
Lospalossondeplanchasdeaceroydeformageneralmentecir-
cular. Aunadistanciadecubiertade2,5 a3metrossuelenllevarinsta-
ladosunasmesetasdeplancha,paralossoportes dglasplumas. Enla
partealtadelospalosserefuerzasuestructuraconobjetodeafirmar
loscncamosdondeseenganchanloscuadernalesdelosamantillos . En
cubiertayenlasproximidadesdelospalosseencuentrancompartimen-
tosparaelalojamientodeventiladores,quesueleninstalarseenlospalos;
ycuadroselctricosdeloschigresdemaniobra
;estaconfiguracinper-
miteaclarardeobstculoslazonademaniobradecubierta. Losposte-
lerosseutilizantambinenmuchoscasoscomoventiladores.
Amantillo. Eselelementocuyafuncin es
aguantaralapluma
opuntalenelplanoverticalyproporcionarlemovimientoenesteplano.
Elamantillomssencillosecomponedeuncabledeaceroquetieneun
chicotefirmeenelextremodelapluma,laboreaporunmotncolgado
enelarbotantedelpaloyelotrochicotepuede,obienirfirmealagaza
deuncuadernaldeunaparejoguarnidoconunatiradeabac,obien
afirmarsedirectamenteaunacornamusaatravsdeunmotnretorno
encubierta
;enlasproximidadesde
la cornamusasehallaunabozapara
latiradelamantilloque,enelcasodequeestaseadecable,esdecade-
na
. Paramoverelpuntalsepasalatiraporunapastecaysellevaal
tambordelamaquinillaochigrey,unavezsituadoalaalturaconve-
nienteseabozalatiraysehacefirmeenlacornamusa
.
Generalmentelosamantillosutilizadosenpuntalesquetrabajan
conpesossuperioresalas25 toneladassonaparejosreales,conuncua-
dernalenelpaloyelotroenlacabezadelpuntal
. Esimportantequeel
cabledelamantilloquevaacubiertanopuedadificultarlosmovimientos
delpuntal
. Estecablevaaunchigrequeeselqueproporcionatodala
fuereparaquetrabajeelaparejodeamantillo
.
Amante.
Eselelementocuyafuncinessuspenderelpesoo
cargaobjetodelamaniobradequesetrata
. Elamanteparapesospe-
queosymedianosconsisteenuncaboocablequelaboreaporunarol-
danaenelextremodelpuntalopluma,yporotraenelpiedelpuntalo
plumaqueloguahaciaelchigreomaquinillaqueproporcionalafuerza
.
Elamanteensuchicotelibreterminaenunagaza,alaquecon-
vienesiemprecolocarunguardacabos,alobjetodequeelganchodel
amantenotrabajedirectamentesobreelcabledeste,puesacabara
debilitndolo.
Elamanteparapesosconsiderablesconsisteenunaparejoreal
decableconcuadernalesdetresomsojos,cuyatiravaalamaquinilla,
guarnido,enestecaso,endobleysituadademaneraqueelpuntalcoin-
cidaconelcentrodeltambor
. Algunasvecesdichapoleaguaestsitua-
daaunladodelacabezadelpuntalencuyocasolatiradelcuadernal
inferior,oseadelcuadernalmvil,pasapordichapoleaguasegnse
veenlafigura8
. 10,yendodeallaotrapoleaderetornosituadaenel
palo,inmediatamentedebajodelamartilloyluegoaltambordela
maquinilla.
Ladistanciaentrelapoleagua-y
eltambordelamaquinilladebe
serlomayorposible,conobjetodemantenerunperfectoarrollamiento
delamanteyevitarlosesfuerzoscuandoelpuntalgirahacialoscostados .
Elextremodelamantedebeafirmarseslidamentesobreeltamborde
lamaquinilla.
Ostas.
Sonloselementosdelamaniobracuyafuncinprincipal
esmoverlateralmenteoabanicarlaplumaopuntal. Consistenengeneral
-1 62 -
superiordelpuntal,yalosqueenganchanaparejosdedosojos,guarni-
doscontirasdeabac. Parapuntalesdecargasuperioralas25 tone-
ladas,losaparejosdedosojosestnguarnidosconcablesylatirade
stosseaplicadirectamenteaunamaquinilladecubierta.
,9

fo
Fig. 8. 10
2
. -Amantillo. 5 . -Contrasituadaenelladoopuestoalacarga . 6. -Puntaldeacero,de
grandesdimensiones. 7. -Aparejodeacero. 8. -Soportedepuntal. 9y10 . -Escotillas.
Lasostasdebensermuyresistentesydispuestasdemodoqueoca-
sionenlosmenoresesfuerzosposiblesdearribaaabajo. Debeprocurarse
queelnguloqueformanconelpuntal,encualquierposicindeste,
seaproximelomsposibleaunngulorecto. Conpesosextraordinaria-
mentegrandesdebenguarnirselasostasdereserva,demodoquecons-
tituyanunsistemadecuatroostas,dosporbanda . Lastirasdelasdos
ostasprincipales,unaencadalado,debenirafirmadasalasmaquinillas
deloslados,ylasdereservaalasbitasdecubierta .
Soportesdepuntal. Cuandolospuntalesestnarriadosdescan-
sansobresoportesdehierroomadera,llamados picos de gallo; otras
veces_descansansobrecalzosfijosenlacubiertadealgunasuperestruc-
tura. Lossoportesdebenestar. cerradosporabrazaderas. Lospuntales
deben,adems,trincarse.
I
-163 -
Losamantillos,ostasyamantesdecadapuntaldebenestarmar-
cados,lomismoqueelchicotedelamantequevaaltambor,elcualdebe
siempreestardispuestoparapasaralamaquinilla
. Dondeexistanmese-
tasenlospalos,todoslosaccesoriosdebenguardarseenlasmismas
. En
otrocasodebedisponersedecompartimentosotaquillasespecialespara
esteobjeto
.
Comolospuntalesyaccesoriostienenquearmarseydesarmarse
frecuentemente,debenordenarselasoperacionesdemodoquequeden
reducidasaunarutina
. Convieneencargarlamaniobraaunmismoma-
rineroencadaescotilla.
Noconvienenuncadejarlospuntalesizados,debiendollevarse
siempreaposicindetrinca
. Silamaquinillanosenecesitaparalas
maniobrasdesalidayentradadepuerto,setesaelamantillomoderada-
mente
;encasocontrariosedesguarnedelamaquinillaarrollndoloal
piedelpalo
. Lasostassedebendesarmaranenviajescortos.
Estays.
Alestudiarelatirantadodelospaloshemosdeccinside-
rarquelosesfuerzosaquestosestnsometidosnodependensolamente
delpesodelasizadas,sinotambindelavelocidadconquestassemue-
ven
;esdecir,quelosesfuerzosnosonconstantesy,porlotanto,hemos
deconsiderarlafuerza,ysiendostaelproductodelamasaporlaace-
leracin,cuantomsrpidoseaelmovimientodelacargamayorser
lafuerza
. Losestaysprincipalmentetienenporobjetofijarlospalos,im-
pidiendolasvibraciones,ylosobenquestienenlamisinderesistirlos
esfuerzosdelospuntales
. Cuandolosestayssedisponenparaesteltimo
objeto,convienedisponertambinde. contraestays,especialmentecuan-
dolacargaseentregaorecibedesdebarcazas
.
8. 7. Chigresymaquinillas
.
Sonlasmquinasdecubiertaqueproporcionanlafuerzanecesa-
ria,pararealizarlasoperacionesdemanejodepesosabordo,quese
aplicaalamaniobradeamantillos,amantesyostas
. Elentretenimiento
yconservacindeestasmquinascorrespondealServiciodeMquinas
delbuque,sibiensuusoymanejoesdelacompetenciadelagentede
cubierta
. Porestemotivodamosunasomeradescripcindelostipos
mscomunesexistentesenlosbuques.
Enlneasgeneralesloschigresymaquinillassecomponendeun
soporte,carcasaochasis,unidoalaestructuradecubierta,quesoporta
elejehorizontalsobreelquesemontanlostambores,engranajes,frenos
yembragues
;aesteconjuntoleproporcionamovimientogiratorioun
motoromquinapormediodeunengranajereductorosistemaapro-
piado. Elmandodelchigreomaquinillasecolocaadistancia,enun
-1 64. --
lugardesdedondeeloperadoromaquinilleropuedadominarconla
vistalaescotilladelabodega,amantillos,amantesuostassegncorres-
ponda.
Eneltamborsearrollaelamanteparaizaroarriarlacarga . En
lasinstalacionesparapesosconsiderableshaymaquinillasparaaman-
tillosyostas,yensustamboressearrollanloscablesquecumplenestos
cometidos. ,Lostamboresexteriores,unoodossegnlostipos,sirven
paraizaroarriarelamante,amantillouostatomndolevariasvueltas .
Lasmaquinillassonaccionadasporvaporysuinstalacinabordo
quedareducidaaunpequeonmerodebuquesconstruidosgeneralmen-
teantesdela 2 guerramundial
. Loschigressonaccionadosporun
motorelctricoqueatravs
de unosengranajesreductoresseaplicaal
ejedeltambor. Elusodechigreselctricosestmuygeneralizadotanto
enbuquesdemotorcomodevapor.
Cuidadosconlasmaquinillasychigres.
Paraelmanejoyconser-
vacindemaquinillasychigresesconvenienteobservarlosiguiente :
1 . "
Alarrollarelamantealtambordebeponersemuchocuidado
enquelasvueltasvayanbienjuntasyencapassucesivas,noolvidando
estarecomendacinduranteeltrabajo. Debidoalapequeadistancia
quefrecuentementeexisteentreeltamboryelmotn-gua,noesmuy
fcilmantenerunarrolladoperfectoconlocualseacortalavidadel
cable
. Siempredebeprocurarsequeladistanciaentreeltamboryel
motn-guasealomayorposiblealefectuarnuevasinstalaciones,locual
facilitaunarrollam=entoperfecto.
2. <' Lostamboresexterioresdebenserpulimentadosalconstruir-
los,debindosemantenerenestacondicin,conloqueseaumentala
vidadeloscables. Cuandonotrabajan,debencubrirseconlubrificante,
paraevitarlaoxidacin
. Encuantoseproduzcanranurasdebidasalroce
delcableenunmismositio,debentornearsehastaquedesaparezcan
dichasranuras.
8. 8. Mtodosdeguarnirplumasypuntales.
Alaamericana.
Eselprocedimientomsutilizadoenlosbuques
decargageneralparaelmanejodecargasligerasconlamaniobrade
lospuntales,seleconocetambincomomtodo burtoning. Consisteen
.
colocarunpuntalenelcentrodelabodegayelotroalabanda,sobre-
saliendodelcostado (fig. 8. 8) .
Lasdosgazasdelosamantesseunencon
ungrilletedelquependeunganchogiratorio,oaunganchotriplegira-
torio . (fig. 8. 11) .
Lamaniobraconsisteenquesolamentetrabajeunamanteencada
momentoquedandoel otroamanteenbanda
. As,paraizardelmuelleo
-1 65 -
barcaza
trabajanlaplumayamantedefuera
;alquedarsuspendidala
carga,empiezaavirarelamantedelaplumadedentroquetrasladala
cargaalaverticaldelabodega,entantovaquedandoenbandaelaman-
tedelaplumadefuera
;finalmentesearralacargadentrodelabodega
.
Cuandonosedispongadeganchogiratorio,enelgrilletedeunin
delosamantesseafirmaunaeslingadecadenaterminadaengancho
.
Fig. 8. 11
Enestesistemalasastaspuedenguarnirsededosformas
;una,
cadapuntalconsusdosostas (fig.
8. 12) ,yotra,cadapuntaltieneuna
ostaexterioryademsseunenlascabezasdelospuntalesconunaosta
central
. Lasostasexternasdebenmantenersesiemprebientesasytraba-
jandoporlargo
.
Lamaniobradeestemtodogeneralmenteestdispuestadeforma
queunslooperadoromaquinilleromanejelosamantesdelospuntales,
pormediodeloscorrespondientesmandosdeloschigres,desdeunlugar
dondesedominelacubierta,labodegayelmuelle
. Comoejemplomuy
generalizado,estetipodemaniobradisponeparacadaparejadepunta-
lesdedoschigresdeamantilloydoschigresdeamante.
Generalmentelosamantesdeambospuntalesseusandeforma
sencilla,sibienenaquelloscasosenquesenecesitesuspenderunacarga
mspesadasepuedendoblar,estopermiteduplicarelpesoquepuede
suspenderelaparejodeamante
. Detodasformaselmtodoalaameri-
canaesmseficazporsurapidezy,sencillezcuandoseutilizaconlos
amantessencillos.
Hayunavariantedeestemtodomuyusadoenlos
puertos. de los
EstadosUnidosqueconsisteenlautilizacindeunodelospuntalesquee
deformapermanentehayinstaladoalolargodelmuelle,enlugardel
deabordo
;elchicotedelamantedelainstalacindelmuelleseuneal
-1 66-
chicotedelamantedelpuntaldelabodega,realizndoselamaniobrade
cargaydescargadeformasimilaralaanteriormenteexplicada
. Este
sistemaofrecelassiguientesventajas: Aumentalazonadecargadelmue-
lle;sloutilizaunpuntalporbodegaypermiteporlotantoqueelotro
Fig. 8. 12
Disposicindelasostasdelospuntales
1 . -Ostas. 2
. -Puntalesparaelevarotomarlacargadelcostado
. 3-Puntalesdelas
bodegas. 4. -Escotillanm
. 2 . 5 . -Idemnm. 1 . 6. -Ostas. 7. -Aparejodelasastas.
puntalrealiceoperacionesdecargaporelotrocostadodelbuque;en
elcasodequeeltingladodelmuelletengavariasplantasfacilitalama-
niobraenellas
;permitelamaniobradecargaydescargaaunqueelbuque
estseparadodelmuelle.
Deamanteypenol.
Esunmtodoantiguoempleadocuandoslo
sedisponadeunpuntalporbodegaynoconvenaguarnirlosalaame-
ricanaporquetrabajaranlospuntalesmuyforzados,altenersustinte-
rosseparados180
.
Sisuponemosquesevaatrabajarenlabodeganmero2,sesaca
alabanda
(fig. 8. 13) elpuntaldeproa,1,afirmndosesusostasbienpor
largoyconunngulobienabierto
. Despusseengrilletalagazadel
amantedeproa,3,alacabezadelaplumadepopa
. Esta,2,seprepara
detalformaquelaostadelabandaporquesetrabajaquedeenbanda
permitiendocorreralaplumadesdefueradelcostadohastalavertical
-1 67 -
delabodega
;laostadedentro,5 ,quedartambinenbanda,ocon
vueltasobrelacornamusa,peroalcontrarioquelaosta,esdecir,que
permitealaplumadesplazarsedesdelaverticaldelabodegahastaquedar
porfueradelcostado,encuyomomentolaostatrabajafirme
.
Fig. 8. 13
1
. -Puntaldeproa. 2. -Puntalde popa. 3
. -Amantedeproa. 4y5
. --Ostasdelpuntal
depopa.
Lafaenaserealizadelasiguienteforma
: seviradelamante de
proa,3,hastadejarlapluma2porfueradelcostado,encuyomomento
consuamanteseenganchaysuspendelacargahastarebasarlaaltura
delacubierta
;seguidamenteseva'desvirandodelamante3delapluma
deproayseentradelaosta5 ylapluma2consucargagirarhastala
verticaldelaescotilla,lmitedeldescuellodelaosta4
. Estaoperacinse
facilitasiseescoraelbarcounpocosobrelabandacontrariaalaque
verificalacarga.
Apenol. Consisteestemtodoenunpuntaloplumaconuncable
comoamanteo,tambinconunaparejocomoamante,trabajandoa
penol
;steesunodelosmtodosmssencillosytradicionalesusados
enelmanejodepesosabordo
. Enlafigura8
. 7semuestraunapluma
aparejadaporestesistema
. Lasvariantesdeestetipodemaniobrason
muchas,aselamantillopuedeirguarnido,bienaunchigreinstalado
enelpostelero,bienaunchigredecubierta,otambinaltamborde
-1 68---
unodeloschigresdecubierta,enesteltimocasoen el
piedelpalose
colocaunabozadecadenaparaabozarelamantilloyafirmarloala
cornamusacorrespondiente,unavezsehayafijadolaposicincorrecta
delapluma
;elmovimientolateraldelacabezadelaplumaloproducen
lasostas.
Ladescargadeunpesodesdelabodegadelbuqueseguirelpro-
cessiguiente
: Secolocalacabezadelaplumaenlaverticaldelabo-
degaparaqueelaparejodeamantetrabajesobreella,acontinuacin
seizaelpesoconelaparejodeamantehastaunaalturaquelibrelabra-
zoladelaescotillaylosobstculosdecubierta,luegosemaniobranlas
ostasparagirarlaplumahastallevarelpesoalaverticaldelmuelley,
porltimo,searralacargasobreelmuelle
;enelcasodequelavertical
delacarganolleguealmuelle,sernecesarioarriarelamantillodela
plumaloconveniente.
Esteprocedimientotieneelinconvenientequenecesitamucha
genteencubiertapararealizarlamaniobra,especialmenteenaquellas
instalacionespara-manejodepesoscuyosamantillosyostasnotienen
chigrespropiosytrabajansobrelostamboresdeloschigresdecubierta .
Enlosbuquesconinstalacindedosplumasporpaloybodega
cuandoelpesoasuspendersuperalacargalmitedeseguridaddeuna
pluma,seaparejanlasdosplumasparaizarelpeso,siendoestoun
procedimientodefortuna;paraello,seunenlosdosamantesdelasdos
plumas,semantienefirmeelamantedeunadelasplumasysetrabaja
coneldelaotraconunganchodecargasuspendidodeunmotnque
laboreaporelamante. Esteprocedimientopresentaelinconvenientede
lalentitudydificultadeneldesplazamientohorizontaldelacargaal
accionarlasostas.
Plumasparalelas.
Estesistemaapareciantelanecesidadde
podermanejar,conequiposdeplumasclsicosdedieztoneladas,pesos
deveintetoneladasycontenedores,alaparquecargasligerasporel
mtodoalaamericana. Unprimerprocedimientoutilizadofuecolocando
lasdosplumasparalelasysuspendidadesusdosamantesunabarrade
longitudigualalaseparacinentreplumas,delaquesesuspendeel
peso. Ladificultadprincipalllaofreceelmovimientolateraldelacarga,
portenerquemanejarlasostasenestetipodeplumas,bienamano,o
bienguarnidasalos,tamboresdeunoschigresdecubierta.
Unaderivacindeestesistemasonlasplumasparalelassincro-
nizadas, (fig. 8. 14) ,enelquelasdoscabezasdelasplumasseencuen-
tranunidasmedianteunabarracuyalongitudesigualaladeseparacin
delascocesdelasplumas
. Disponecadaplumadesuchigredeamantillo
cuyapotenciaestalquepermitenelevarlasplumasteniendocargasus-
-. 1 69 -
pendida; losdoschigresdeamantillofuncionansimultneamentesincro-
nizadosyaccionadosporunsolomando,deformatal,quelasplumas
subenobajan,aunconlacargasuspendida,conservandoambaselmis-
mongulodeinclinacinentodaslasposiciones.
Paraelmovimientodegirolateralsedisponedelosdoschigres
deostasexteriores,aparejadoscadaunodeellosasuplumarespectiva
;
Fig. 8. 14
estosdoschigresfuncionantambinsimultneamente,unodeellosco-
brandoyelotroarriando;sonaccionadosporunmando'comn
. La
barracomnseencuentra,porlotanto,sometidaconstantementeaun
esfuerzodetraccin. Estoschigresdeostasdisponendeunpardecon-
trafrenadoquesujetaatodoelequipodeplumasycargasuspendida
cuandoelbuqueseencuentraescorado,evitandoungirointempestivo
porsugranpeso.
Lacargacuelgadeunaviga,queasuvezpendedelasplumas
.
Estavigaesdediseoespecialyconstaenrealidaddedosvigas,una
fijaconrespectoalasplumasyotramvil,delacualsesuspendela,
carga. Laanchuradelavigamvil
es inferioraladeloscontenedores,
alobjetodepermitirlaestibadeunoscontenedores sobre otros. Lafi-
-1 70 --
gura8
. 15 representaesquemticamentedichavigadoble,quecomopuede
apreciarse,esauto-equilibrante
.
Losdosamantesseunenporsusextremosmedianteunaarticula-
cinapropiada,quepuedepasarportodaslasgoleas,tantodeltravesao
superiorcomodelinferior
. Estequedaenrealidadcolgadodeloscables .
amantesmediantesuspoleasy,porlotanto,seautoequilibraenposi-
cinhorizntalcomoconsecuenciadesupesoyde la carga.
Fig. 8. 15
Losdoschigresdeamantefuncionansimultneamente,sincroniza-
dosyaccionadosporunsolomando
. Sucapacidaddeelevacinqueda
enrealidadmultiplicadaporelefectodepolipastodeltravesaodoble.
Esdeadvertirquelacualidadautoequilibrantedeltravesaodo-
bleanulacualquierligeradiferenciaenlasvelocidadesdeloschigresde
amanteparticular,resuelvelosefectosperniciososquepodratenerel
desigualdesgastedelosfrenosdeloschigresdeamanteydeamantillo .
Esms,conladisposicinanterior,secomprendequeelequipo
puedafuncionarconunchigredeamanteparadoy -elotroenmarcha.
Deestaformaseconsigueunavelocidadlentasuplementaria,muycon-
venienteavecesparadepositarlacargasuavemente. Uninterruptorper-
mitepasardelfuncionamientosincronizado,alfuncionamiento
indivi-
dualdeloschigresdeamante.
Comoelpesodelacargaquedaigualmenterepartidoentreambas
plumassededucedeloanteriorque,conelequipodeplumasparalelas
sincronizadas,puedenmanipularsepesosdoblesdelacapacidaddela
plumaydeahsuenormeintersenlamanipulacindecontenedoresy
decargaspesadas
. Hoyexisteyaexperienciapositivadelmanejodecon-
tenedoresde40toneladasdepesocondosplumasde22toneladas
.
Lascaractersticasesencialesdelmtododeplumasparalelassin-
cronizadas,quelediferenciandecualquierotroprocedimientoanterior,
seresumenen
:
a)
Unindelosdosextremosdelasplumas,constituyndosecon
ellasunparalelogramoarticulado.
b) Sincronizacinyaccionamientoconunmandocomndelos
doschigresdeamantillo
.
c)
Sincronizaciny,accionamientoconunmandocomndelos
doschigresdeamante.
d) Actuacindelosdoschigresdeostasexterioressimultnea-
menteymedianteunsolomando,
e)
Suspensindelacargamedianteuntravesaoespecialauto-
equilibrante.
f)
Posibilidaddemanejarlosdoschigresdeamantilloylosdos
deastasmedianteunsolomando.
Deloantesexpuestosedesprendetambinqueestemtodosola-
menteprecisadedoschigresdeostasexteriores,puesesinnecesarioel
chigredeostascentral.
Lascaractersticasc) yf) permitenmanejartodoelequipocon
unasolapersonay,conello,apartedeincrementarselaseguridaddela
maniobra,sereducenconsiderablementelosgastosdepersonal
.
Comolabarradeunindelasdosplumasestsometidasiempre
atraccin,escomprensiblequepuedesersustituidaporuncablede
acero,yestecableaparejadoaunquintochigreque,aunqueparadoy
frenadoduranteelservicioenparalelo,essumamenteinteresantepara
trabajaralaamericanaoapenol.
Disponiendodeestequintochigre, . queeseldeostacentralycon
undiseoespecialdelequipodecontrol,seconsiguenequiposuniver-
salesquemediantesimplesinterruptoresdemando,permitenmaniobrar
segnlastressiguientesposibilidades:
1ff) Enparalelosincronizadas,confuncionamientosincronizado
delosdoschigresdeamanteylosdoschigresdeamantillo,ylosdos
deostasexterioresinterconectadosentres,unocobrandoyelotro
arriandoconesfuerzoderetencin. Lacargaquepuedesuspendersees
eldobledelacargadeseguridaddelasplumas
.
2. ") Alaamericanafuncionandoindependientementeentreslos
doschigresdeamanteeindependizndoseentreselmovimientodecada
pluma. Enestecasolacargaquepuedemanipularseesaproximadamente
lamitaddelacargadeseguridaddelasplumas.
-n. ~
3') Apenol,encuyocasounadelasplumasquedafijaconsu
chigredeostaexteriorydeamantillofrenados,ysirvedeelementode
amarrealaplumamvil,queesaccionadaconsusrespectivoschigres
deamantillo,deostaexteriorydeostacentral
. Lacapacidaddetrabajo
apenoleslacargadeseguridaddelasplumas.
Esteequipouniversal,sencilloydefcilmanejoentodosloscasos
porunasolapersona,haconstituidounanotableaportacinalamani-
pulacindelacargaenbuquesconequiposclsicosdeplumasypalos
.
Puntalreal. Muchosbuquesdecargageneralllevanunpuntal
real (fig. 8. 16) ,instaladoparalamaniobraenlabodegacuyaescotilla
tienelasdimensionesmayores,concapacidadparapoderlevantar
pesos.
d
e 25 65 0toneladas,enelcasomsgeneral,yde70100toneladasen
algunoscasosespecialescomobuquesmadereros. Unadisposicinmuy
generalizadadeplumasenunbuquedecargaeslasiguiente : Unpuntal
AparejedeAmante
de5 0toneladasparalabodeganmero2,unaplumade15 toneladaspara
labodeganmero4yunaseriedeplumasde10toneladasparalama-
niobradetodaslasbodegasrestantes. Estetipodeinstalacionespermite
elmanejodecargaspesadasenaquellospuertosquenodisponende
utillajeapropiadoparaestaclasedemaniobra
.
-1 73 -
Elpuntalrealenposicindereposovaenlamayoradelosbu-
quesamadrinadoalpaloycontodalamaniobradeamantillo,amante,
yostasafirmada
. Paraaparejarunpuntalrealsenecesitancuatrochigres
quetrabajenindependientementelasostas,amantilloyamante,conlos
motonesderetornonecesariosparaelrendimientoadecuado
.
Paramaniobrarconestepuntal,elaparejodeamantesecolocaen
laverticaldelacarga,searraelgancho,seengrilleta
la
carga,yacon-
tinuacinseizaunpococonobjetodecomprobarquetodoelsistema
trabajacorrectamente,luegoseizaconcuidadohastaquelacargalibre
labrazoladelaescotillaylosobstculosdecubierta,momentoenque
actanlasostasparagirarelpuntalhastalaverticaldelmuelleyarriar
lacargaenestasituacin
.
Escaractersticodeestesistemaladificultadquepresentaelma-
nejocorrectodelasostas,puescadacambiodeposicindelapluma
pormovimientodelamantillorequiereunadecuadoajustedeaquellas
queevitenunanormalesfuerzosobreellas;adems,elmovimientola-
teraldelpuntalexigeuntrabajosincronizadodelasostasdemanera
quemientrassecobradeuna,sehadeirlascandodelaotra,yas,no
someterlasaunatraccinexcesiva. Otroaspectoatenerencuentaesla
tensinadicionalquerecaesobrelasostascuandoelbuqueescoraa
causadelmovimientodeunacargahaciaelcostadoestandosuspendida.
PuntalSteulchen. Consisteestesistema, (fig. 8. 17) ,enunpuntal
PUNTAL 5 7ELILCHEN
Fig. 8. 17
-1 74-
colocadoentredospostelerosenposicindivergente,apoyadoenuna
carlingasobrecubiertaquelepermiteelgiroenlos360,yaparejado
condosamantillosquetrabajansobrelosdosposteleros;todoestole
permiterealizarlamaniobradecargaydescargaendosbodegasadya-
centes. Elcuadernalfijodelaparejodeamantevaengrilletadoaun
collarquegirasobrelacabezadelpuntalyas,puedetrabajarenposi-
cincorrectaencadaunadelasbodegas. Losdosamantillostrabajan
controladosporunsolomaquinilleroquemanejalosmandosdesus
chigres,yejercenademsdefuncinpropia,laquecorrespondaalas
ostasenlosltimossistemasexplicadosanteriormenteyquetantasdifi-
cultadesocasionabanaldesarrollodelamaniobra . Ladisposicindela
maniobradelaparejodeamanteesabasedeunaseriedemotonesde
retornoconmecanismosquepermitenunbuentrabajodelcableen
todaslasposicionesdelpuntal
.
8. 9
. Precaucionesdeseguridadenelmanejodeplumasypuntales.
Lamaniobradeplumasypuntalesrequiereunaseriedeprecau-
cionesdeseguridadatomarporlagentedecubierta,conelfindeevitar
losaccidentesque,enlamayoradeloscasosproducenvctimasyde-
teriorosenlacargaquesemaneja. Acontinuacinseexponenunaserie
demedidasmuynecesariasparaobtenerunbuenrendimientodelains-
talacinparacargaydescargadepesosabordo.
Elmaterialempleadodemotonera,grilletes,ganchosyjarcia
firmeydelaborhadeseguirunprocesodemantenimientopreventivo
cclicoquepermitaelreemplazodelmaterialdeterioradoatiempo,para
queelconjuntorealicesutrabajodentrodelosmrgenesdeseguridad
admitidos
;comoelementoscrticosdelamaniobra,seconsideranlos
pernos,gazasyganchoscuyarevisinhadeserfrecuenteparaquesiem-
preestnendisposicindesoportarelpesopreviamentecalculado. .
Elenganchedelacargaesmssegurocongrillete;cuandosea
necesariohacerloconganchoomotndeganchoselesdarnllavesde
ganchoparamayorseguridad.
Lamaniobradeizadoyarriadodeplumasypuntalesespeligrosa,
porellohayqueasegurarsequelacubiertaestclaraynohaypersonas
debajodeellos,mientrassemuevenporefectodesusamantillosystos
nosehayanafirmado.
Lasbozasdecadenadelosamantilloshandetenersusarraigados
bienfirmesylafaenadeabozadohadehacerseconvariasvueltasyal
menosdosdeellasmordidas;tambin,handedarsevariasvueltascon
elcabledeamantilloensucornamusa,cuandoseutiliceesteprocedi-
mientodeafirmado.
-175 -
Cuando
elamantillotrabajamuyporalto,tienetendenciaarevi-
rarse
;paraevitarsto,esconvenientedarleunaparejoderetenidapor
sucaradedelante,efectundoloenformadequequedebienclaroel
aparejorealyyanoexistirelpeligrodicho
;labetasepasarenforma,
paraevitarquegirenloscuadernalesmientraselpesopermaneceizado,
queentoncesesdifcildeaclarar,y,adems,elesfuerzoquesetieneque
realizaresmayor.
Silatiraocabledelamantillovanalchigre,handetomarseva-
riasvueltasaltambor,cincooseis,porquesisetomanpocaspuederes-
balarse,ysisonmuchassejnontanunassobreotras,conelconsiguiente
peligroenamboscasosdesacudidasbruscas,querebasenloslmitesde
seguridadyocasionenlapeligrosacadadelpuntaloplumaquesema-
neje
. Adems,esimportantequeunhombresesiteenelsocairedela
tiraocabledecadatambor,yunoodosdetrsdesteparaquevayan
aclarandolamaniobra.
Alaparejardosplumasalaamericana,handeizarsecadaunade
ellasasuposicindetrabajoconindependenciaunadeotra
.
Elizadoyarriadodelospesosdebeserlentoyconvelocidaduni-
forme. Latiraocablehadeguiarseenloscbi
. gresparaevitarlassacu-
didasbruscas,puesstasproducenaumentodecargarepentina,pudiendo
rebasarloslmitesdeseguridad.
Tngasecuidadoalarrollarelamantesobreelchigre,quelas
vueltasvayanbienjuntas,sinmontarsenimorderseenlaprimerahila-
da;enlasegundaysucesivas,cadavueltasealojarenlacavidadfor-
madaentredosvueltasdelahiladaanterior.
EnlamaniobraconpuntalesrealesySteulchenhandeextremarse
lasmedidasdeseguridadyadescritas,haciendoespecialnfasisenlas
comprobacionesdelamotonera,ganchos,grilletesycables,antesde
iniciarselamaniobra.
Handeevitarselasvueltasdegrilletesycablesqueaumentanel
rozamientoylafatigadelmaterial
.
Losobenquesyestaysqueaguantanlospaloshandeestartesos
paraevitaraverasenlospalos.
Nohayquesobrecargarlosaparejos. Cuandosehadecargaren
unaradayelbuquetengaalgodebalancedebeponerseelmximode
cuidado.
Nosedebenizarlospesosmsaltodelonecesario,puespueden
afectaralaestabilidaddelbuque.
Durantelamaniobrahayqueestaratentosatodosloselementos
queparticipan,conobservacinespecialparalossonidosyasuscam-
bios,siendostosfrecuentessntomasdequealgoincorrectosucede
.
-
1 76 --
Lasostasrequierenpersonalconexperiencia,especialmentecuan-
doseaccionanmediantechigres,cuyoerrneomanejopuedeproducir
unasobrecargaenlaostaopuestayamantillo.
Hadedisponerseencubiertadevarios-aparejosdecaboyestro-
bosdealambreocadenaquepuedanutilizarserpidamentesisepre-
sentaelcaso,conobjetodesubsanaralgnfallodelamaniobra
.
Nodebedejarsenadaalasuerte,asegurndosedequelacarga
rebasarlasbrazolasdelaescotilla
;dequeelpuntalpuedegirarlibre-
mente
;dequelabarcazatienedispuestoelasientopararecibirelpeso
;
obien,dequeenelmuelleestncolocadoslosvaraderosparaelmismo
objeto
. Siesnecesario,teneraparejosdispuestos,firmesalabarcazao
muelle,parallamarlapieza
. Sistahadeir
. enunabarcaza,procurar
equilibrarlabien
. Tmesetodoeltiempoqueseanecesarioparalapre-
paracindelafaena,recordandoquecuestamsremediarundesastre
queprevenirlo
. Unaveztodoestdispuesto,semandavirar,poniendo
muchaatencinalamaniobra
.
Engeneral,alcargarunbuqueesprecisoestudiarloscambios
deestabilidadquepuedenproducirse,consusefectosdeescoraycam-
biosdeasientolongitudinal,pueselbuquedebequedarsiempreen
. las
mejorescondicionesposiblesdeestabilidadalhacersealamar
. Lasex-
tremidadesdeproaypopadebenirmenoscargadas,en
. peso,queel
centrodelbuque
;ellolepermiteaguantarmejorlamar
. Asimismoal
hacerlaestibadebecontarseconladistribucinyposibleconsumodel
combustiblepropiodurantelanavegacinquesevaahacer
. Siexisten
tanquesdelastredebenirvacindoseconformesevayarealizandola
carga.
Lacargadepiezasdegranpesodebecuidarsetambin,estibn-
dolasdeformaquesupesoserepartasobreelmayornmeroposiblede
baosyrefuerzos;debencalzarsecontablonesycuasdemadera,al
objetodequenoapoyendirectamentesobrelacubierta,lacualasuvez
Fig. 8. 18
debeserapuntaladaporabajo
. Enlospasilloslateralesdelasbocasde
escotillanodebencargarsegrandespesos,porhallarseenelloslosbaos
cortados.
Lagentequetrabajaenlamaniobrahadeser,exclusivamentela
-175 -
Cuando
elamantillotrabajamuyporalto,tienetendenciaarevi-
rarse
;paraevitarsto,esconvenientedarleunaparejoderetenidapor
sucaradedelante,efectundoloenformadequequedebienclaroel
aparejorealyyanoexistirelpeligrodicho
;labetasepasarenforma,
paraevitarquegirenloscuadernalesmientraselpesopermaneceizado,
queentoncesesdifcildeaclarar,y,adems,elesfuerzoquesetieneque
realizaresmayor.
Silatiraocabledelamantillovanalchigre,handetomarseva-
riasvueltasaltambor,cincooseis,porquesisetomanpocaspuederes-
balarse,ysisonmuchassejnontanunassobreotras,conelconsiguiente
peligroenamboscasosdesacudidasbruscas,querebasenloslmitesde
seguridadyocasionenlapeligrosacadadelpuntaloplumaquesema-
neje
. Adems,esimportantequeunhombresesiteenelsocairedela
tiraocabledecadatambor,yunoodosdetrsdesteparaquevayan
aclarandolamaniobra.
Alaparejardosplumasalaamericana,handeizarsecadaunade
ellasasuposicindetrabajoconindependenciaunadeotra
.
Elizadoyarriadodelospesosdebeserlentoyconvelocidaduni-
forme. LatiraocablehadeguiarseenloscH
. gresparaevitarlassacu-
didasbruscas,puesstasproducenaumentodecargarepentina,pudiendo
rebasarloslmitesdeseguridad.
Tngasecuidadoalarrollarelamantesobreelchigre,quelas
vueltasvayanbienjuntas,sinmontarsenimorderseenlaprimerahila-
da
;enlasegundaysucesivas,cadavueltasealojarenlacavidadfor-
madaentredosvueltasdelahiladaanterior.
EnlamaniobraconpuntalesrealesySteulchenhandeextremarse
lasmedidasdeseguridadyadescritas,haciendoespecialnfasisenlas
comprobacionesdelamotonera,ganchos,grilletesycables,antesde
iniciarselamaniobra.
Handeevitarselasvueltasdegrilletesycablesqueaumentanel
rozamientoylafatigadelmaterial
.
Losobenquesyestaysqueaguantanlospaloshandeestartesos
paraevitaraverasenlospalos.
Nohayquesobrecargarlosaparejos
. Cuandosehadecargaren
unaradayelbuquetengaalgodebalancedebeponerseelmximode
cuidado.
Nosedebenizarlospesosmsaltodelonecesario,puespueden
afectaralaestabilidaddelbuque.
Durantelamaniobrahayqueestaratentosatodosloselementos
queparticipan,conobservacinespecialparalossonidosyasuscam-
bios,siendostosfrecuentessntomasdequealgoincorrectosucede
.
-17h
Lasostasrequierenpersonalconexperiencia,especialmentecuan-
doseaccionanmediantechigres,cuyoerrneomanejopuedeproducir
unasobrecargaenlaostaopuestayamantillo.
Hadedisponerseencubiertadevarios-aparejosdecaboyestro-
bosdealambreocadenaquepuedanutilizarserpidamentesisepre-
sentaelcaso,conobjetodesubsanaralgnfallodelamaniobra.
Nodebedejarsenadaalasuerte,asegurndosedequelacarga
rebasarlasbrazolasdelaescotilla
;dequeelpuntalpuedegirarlibre-
mente
;dequelabarcazatienedispuestoelasientopararecibirelpeso ;
obien,dequeenelmuelleestncolocadoslosvaraderosparaelmismo
objeto
. Siesnecesario,teneraparejosdispuestos,firmesalabarcazao
muelle,parallamarlapieza
. Sistahadeirenunabarcaza,procurar
equilibrarlabien
. Tmesetodoeltiempoqueseanecesarioparalapre-
paracindelafaena,recordandoquecuestamsremediarundesastre
queprevenirlo
. Unaveztodoestdispuesto,semandavirar,poniendo
muchaatencinalamaniobra
.
Engeneral,alcargarunbuqueesprecisoestudiarloscambios
deestabilidadquepuedenproducirse,consusefectosdeescoraycam-
biosdeasientolongitudinal,pueselbuquedebequedarsiempreen. las
mejorescondicionesposiblesdeestabilidadalhacersealamar. Lasex-
tremidadesdeproaypopadebenirmenoscargadas,en_peso,queel
centrodelbuque;ellolepermiteaguantarmejorlamar
. Asimismoal
hacerlaestibadebecontarseconladistribucinyposibleconsumodel
combustiblepropiodurantelanavegacinquesevaahacer
. Siexisten
tanquesdelastredebenirvacindoseconformesevayarealizandola
carga.
Lacargadepiezasdegranpesodebecuidarsetambin,estibn-
dolasdeformaquesupesoserepartasobreelmayornmeroposiblede
baosyrefuerzos;debencalzarsecontablonesycuasdemadera,al
objetodequenoapoyendirectamentesobrelacubierta,lacualasuvez
Fig
. 8. 18
debeserapuntaladaporabajo
. Enlospasilloslateralesdelasbocasde
escotillanodebencargarsegrandespesos,porhallarseenelloslosbaos
cortados.
Lagentequetrabajaenlamaniobrahadeser,exclusivamentela
necesaria. Todaaquellapersonaquenotengapuestoenlaejecucinde
la
maniobrahadepermaneceralejada,fueradelazonademaniobra.
Comoresumendiremosqueelaparejarymaniobrarplumasy
puntalesdecargaexigenprofesionalesconexperienciaqueentodomo-
mentoextremenlasmedidasdeseguridadaadoptar.
8. 10. Gras.
Enalgunosbuques,sesustituyenlasplumasporgras,quepue-
denestarfijasenunasolaposicinopodercorrerdeunabandaala
otrateniendodosposicionesdetrabajo. Suelenserdevariadapotencia
deizada. Enlafigura8. 18puedeverseunbuquedeestaclase.
Fig. 8. 19
Enciertosbuquesparaelmanejodelascargaspesadasydelos
contenedores,sevaimponiendola gra deprtico quesedesplazaalo
largodelacubierta,sobrerailes. Enlosbuques LASH, lagradepr-
ticoeslaqueporlapopadescargaalmarorecogedelmarlasgabarras
contenedoresque'transportanestosbuques. Elusode las grasdepr-
tico (fig. 8
. 19) exigepocamanodeobra.
8. 11 . Sealesvisualesparaelmanejodeplumasygras.
LosademanesempleadosenEspaaparaelmandodeartefactos
deelevacinytransprtedepesos,sonlosrecomendadosporelInstituto
NacionaldeRacionalizacindelTrabajo,queseexponenenlasfiguras
8. 20yqueseexplicancontinuacin:
1) CorrespondealasealdeTOMADEMANDOodeATENCION:
Prepararseacambiardevelocidad. Puedehacersetambin(facultativa) ,
unaseallargaconelSILBATO.
ParahacerestasealdeTOMADEMANDO,secolocaunpuo
sobrelacadera(signodemando) ;yelotrobrazo,extendidovertical-
menteporencimadelacabeza,quedainmvil.
?*. A
De,
san
. .
O Ala . . 9n
c~a o .
VA$DAL<MTA
Fig. 8. 20
oe. Cf^. o
e . C6. 6O 1 ent6
O!{PLAZAA,tfTO OIL
PORfRo
-1 79 -
LacontestacindelMAQUINISTADEGRUAalatomademan-
do,ysealesposteriores,porsealesacsticasoluminosas,sonlas
siguientes:
COMPRENDIDO,obedezco

(Unasealbreve) .
REPITA,solicitordenes

. . (Dos sealescortas) .
CUIDADO,peligroinmediato

(Sealeslargasyprecipitadas) .
ELARTEFACTOESTAESTRO-
PEADO

(Unasealcontinua) .
ENMARCHALIBRE,artefacto
desplazndose

(Sealescortasespaciadas)
.
2) SealdeSUBIDA
: Unpuosobrelacadera,elotrobrazoex-
tendidohaciaarribaporencimadelhombro
. Sehargirarelantebrazo
.
3) DESCENSO
: Unpuosobrelacadera,elotrobrazoextendido
haciaabajo(lamanoalaalturadelacaderay_lapalmahaciaabajo) se
bajaenrgicamentehastamediocaminodelavertical
.
4) DESPLAZAMIENTOHORIZONTAL
: Unpuosobrelacadera,
elotrobrazoinicialmentesemi-extendidohaciaarriba,sebajarensen-
tidoverticalhastalalneadelpechoenladireccinquehayadedarse
a la carga.
2bis) SUBIDALENTA
: Unodelosbrazosseaplicasobr el cuer-
poalaalturadelpecho. Elotrobrazoextendidonotoriamenteporen-
cimayconlapalmadelamanohaciaarriba,haceunmovimientolento
desubeybaja
.
3bis) DESCENSOLENTO: Unodelos brazos. se aplicasobreel
cuerpoalaalturadelpecho
. Elotrobrazoextendidonotoriamentepor
debajo,conlapalmadelamanhaciaabajo,haceunmovimientolento
desubeybaja.
4bis) DESPLAZAMIENTOHORIZONTALLENTO
: Uno de
los
brazosseaplicasobreelcuerpoalaalturadelpechoconelantebrazo
biendestacado
;lamanosepresentarensiluetaverticalconlapalma
haciaelexterior. Elotrobrazo,medioextendidoconlamanoverticala
lamismaalturaquelaprimera,harelademnderechazarunobjeto
enladireccindeseada,loqueserepetirvariasveces.
5 ) DETENCION: Unpuosobrelacadera,elotrobrazoseex-
tenderenrgicamentealaalturadelpecho. Elmaquinistadegra
debedetenerelartefactoprogresivamente.
6)
DETENCIONURGENTE: Hacerelademndedetencinsi-
multneamenteconlosdosbrazos;bien,paraterminarurgentemente
unmovimiento;obien,acausadeun-peligroinesperadoeinmediato.
_180-
7) FINDEMANDO: Decaraalmaquinistadegra. Los'brazos
queencuadranelrostro,seextiendenenrgicamentealoslados,ala
alturadelpecho. Esteademnsignifica: Yano
soyyoquienledaausted
lasrdenes.
8) ACOMPAAMIENTO
: Elsealeroavanzaenladireccinre-
querida. Unpuosobrelacadera,elotrobrazotendidohaciaabajo,se
balanceaalolargodelcuerpoenelsentidodlamarcha
.
Fg.
8. 20
9) DESPLAZAMIENTODEL PORTICO SOPORTEDEGRUA
:
Colocarseenladireccinenqueelprtico(carroosoportecualquiera)
debeserdesplazado
. Hacerelademndedesplazamientohorizontalsi-
multneamenteconlosbrazos.
Reglas.
Elsealeroeselguadelmaquinistadegraparael
desplazamientodelacargaodelganchovaco
. Antetodoesprecisoha-
cersereconocercomojefeporelademndeTOMADEMANDO
. Sedebe
mandarenrgicamente. Elsealeromandasucesivamentelosdesplaza-
mientossimplesquepuederealizarelpuenteolagra
: subida,descen-
so,desplazamientohorizontalenelejeoporeltravs
. Elademnindica
alavezlaclasededesplazamientoylaordendeejecutarlo
. Salvopara
losmovimientoslentos(ademanes2bis,3bisy4bis) ,elsealerono
tienequerenovarelademn
. Vigilar el comportamientodelacargaen
lapartidayensudesplazamiento,enlazonadequeestencargado
. No
tienenecesidaddemiraralmaquinistadegra,salvoparalosademanes
detomayfindemando.
El maquinistadegraobedecealsealeroalprimerademn
. Con-
tinuarelmovimientoordgnado,hastaelademnsiguiente
. Elmaqui-
nistadegranodudar
;sinovebienelademnosidospersonastoman
elmandosimultneamente,pedirnuevasrdenes.
Elmaquinistadegrasuspenderundesplazamientosihaypeli-
gro,osilasconsignasdeempleodelartefactonopermitenrealizarlos,
pedirnuevasrdenes.
Antesdepasardeunmovimientorpidoaunmovimientolento
yencasodemalcomportamientodelacarga,espreferibleadvertir al
maquinistadegra,conelademndeATENCION.
Observarqueenelcuadrodeademaneshaytresnmerosbisco-
rrespondientesalosademaneslentos,asociadosalosademanesprin-
cipales.
Losmuecoscuadriculadoscorrespondenalosademanesms
usuales.
EnlaArmadaseutilizanunassealesvisualesparaelmanejode
plumasypuntalesquedifierendelasindicadasanteriormente. Ladife-
renciafundamentalestribaenqueelcontramaestrequedirigelama-
niobra,emplealamanoderechaconeldedondiceextendidoparalas
rdenesalmaquinillerodelaparejodelamanteylamanoizquierdacon
eldedopulgarextendidoparalasrdenesalmaquinillero. delaparejo
deamantillo
. Lasrdenesempleadassonlassiguientes (fig. 8. 21) :
IZAAMANTE
. Conelbrazoderechoextendidoyeldedondice
apuntandohaciaarribaygirando. Paraindicarunaumentodevelocidad,
seextiendendos,otres,ocuatrodedosdelamismamano,exceptoel
pulgar,todoenfuncindelavelocidaddeseadaydelaqueelchigre
dispone.
ARRIAAMANTE. Conelbrazoderechoextendidoyeldedondice
odemsdedosapuntandohaciaabajo
.
IZA(ARRIA) . AMANTILLO. Brazoizquierdoextendidoconel
puocerradoydedopulgarsealandoaladireccindeseada.
IZAAMANTE;ARRIA
AMANTILLO. Conelbrazoderechoex-
tendidoyeldedondiceapuntandohaciaarribaygirando
;brazoiz-
quierdoextendidocon
el puocerradoyeldedopulgarapuntandohacia
abajo.
IZA(ARRIA) AMANTE; MUEVELATERALMENTELAPLUMA
.
Con'elbrazoderechorealizarlasealadecuadaparamoverelamante;
elbrazoizquierdoextendidoconlamanoabiertaydedosjuntossea-
landoladireccinhacialaquesedebemoverlapluma. Sinosedesea
quesemuevaelamanteelbrazoderechosepondrpegadoalcuerpo
.
ARIA AMANTE
AN
ARRIA AMANTILLO
-1
82 -
hZA
AMANIE
IZA
AMANIILLO
01
Fig. 8. 21
IZA AMANTE
ARRIA AMANTILLO
IZA
AMANTE
AGUANTA-AMANTILLO
PARA
. Elbrazoquecorresponda,amanteoamantillo,seextien-
deconelantebrazohaciaarriba'y elpuocerrado.
-1 83 -
PARAEMERGENCIA. Moverrpidamentelosbrazosdeatrsha-
ciaadelanteodearribahaciaabajo.
IZA(ARRIA)
;AGUANTAAMANTILLO. Conelbrazoderecho
hacerlasealapropiada
;conelbrazoizquierdohacerlasealdeemer-
gencia.
Enelcasodeunasplumasguarnidasalaamericana,elcontra-
maestreutilizarcadabrazoparadarlasrdenesacadaunodelos
amantes.
8
. 12Elementosauxiliaresparalamanipulacindelacarga.
Paraelembraguedelacargaypoderrealizarsuizadosonpreci-
soselementosauxiliaresdetrabajo,talescomoestrobos,eslingas,redes,
calderos,palletes,bragasyplataformas.
Fig. 8. 23
Fig. 8. 22
Fig. 8. 24
Engeneral,elelementoquemssehautilizadosiempre -y seuti-
liza,esel estrobo, bienseadecaboodecable. Hoydaexistelatenden-
ciaautilizarcadavezmenoselestrobo,yaquedaaamuchasclasesde
mercancas,emplendosenicamenteenaquelloscasosenqueseen-
cuentranverdaderamenteindicados. Elestrobo (fig. 8. 22) consisteenun
caboocableayustadoporsusdoschicotes,cuyalongitud,yahechoel
estrobo,varade3a7metros,segnlaclasedemercancaquevayaa
mover
. Elestrobosecolocaextendidoysobrelvanapilndoselaspie-
zasacargar,nodebiendoexcedersedeunatoneladaelpesodeaqullas
.
Despusseabrazala-pilaconloschicotesdelestroboysepasaelms
largodedichoschicotesporelojodelmscorto,enganchndoseaqul
enelganchodelamante;debecuidarsequeelestroboquedebienazo-
cadoasucarga
. Cuandosetratadesaquerodelicado,comoel
caf, az-
car,harinayarroz,seforraelcabodelestroboconlona
en losdoster-
ciosdesulongitud. Elapiladodelamercancadentrodelestrobodebe
hacersesiempredetalformaquelacarganosufradeterioro
;as,sise
tratadecajerodebeaplicarsetalcomoindicalafigura8
. 23y nocomo
enlafigura8
. 24,puesenestaltimaformalascajasaltasdelasextre-
midadesexperimentanunexcesivoesfuerzodecompresinyresultarn
conaveras.
La eslingadecadena puedeadoptardiversasformas,quepresen-
tamosenlafigura8
. 25 . La eslingasinfinoestrobodecadena(a) , se
utilizaparaembalsarporsenocargasdemayorpeso
. La eslingasencilla
(b) disponedeunaargollaenunextremoydeganchoenelotro;seuti-
lizaparaembragarpiezasdehierrooacero. La eslingadecollar(c) , lleva
(a)
-1 8
4-
(b) (c)
Fig,8. 25
(d)
argollasalargadasensusdosextremos,pasndoseunadeellasporden-
trodelaotradespusdeabrazara,lacarga;laprimeraargollaselleva
despusalganchodelamante. La eslingadoble(d) ,
consisteendosra-
malesdecadenadeaceropendientesdeunaargolla;cadaramallleva
(a) (b)
dr~
-1 85 -
ensuextremoungancho. Losganchosdelaeslingadoblepuedenadoptar
laformacorrientedelafigura8. 25 olasdelafigura8. 26,quesonrespec-
tivamentepara: (a) ,atadosdemateriasblandas;(b) , balasdealgodn;
(c) , cajero;y (d) , planchasmetlicas. Engeneral,conlaseslingasde
cadena,debe,tenerseencuentaquestasufremuchoconlosestrecho-
nazos,alcambiardevelocidadel -amantebruscamente,yseveafectada
porlasbajastemperaturasdurantelargotiempo,quesoncausasde
roturas.
Fig. 8. 26
Las redesdecaboypalletesdelonaycabose
utilizanfrecuente-
menteparabultos,cajeroysaquerodepocopesoopequeotamao
.
La reddecabo
sueletenerde3a4metrosdelado,reunindoseenel
ganchodelamantelascuatroesquinasdelared. El palFetedelonaycabo
sedenominatambin japonesa,y tienelaventajadequeloscabosno
hierenalsaquerocomosucedeconlosestrobosvulgares
.
Fig. 8. 27
(c)
Elcaldero (fig. 8. 27) seempleageneralmenteparaalgunasmer-
cancasagranel,comoelcarbn. La bragadealambre
(fig.
8
. 28) tiene
unempleoidntico
. aldelestroboyeslingadecadena.
I
'e
Actualmenteseemplea
mucholaplataformaobandejadecarga,
(pallet) (fig. 8. 29) ,sobretodoparacargasdeestructuradbilytamao
uniformecomosucedeconelcajerodemedianotamao. Consisteen
unaslidaplataformademaderaometlica,quesesuspendeconcabos
ocablesporsuscuatrongulos.
Fig. 8. 28
Bragadealambredeacero,protegida
porguardacabosflexibles.
Tambinsenombraporsumalatraduccinde
paletayenalgunos
puertosespaolesseladenomina
paila. Su empleovacreciendomucho,
perfeccionndoseyllegandoaconstituirhoyunaespeciede contenedor
alserrecubiertaesta bandejadecargaconunaenvueltadeplstico,bien
fija,obienaseguradacontrincasdeflejeoalambre,cuyotodoseem-
barca,estibaydesembarcasinsepararlamercancadesubandeja
.
Fig
. 8. 29
Paramanejarpiezasmetlicascomorales,chatarra,bidones,etc
. ,
seutilizaconfrecuencia un equipoconelectroimnquesecuelgadel
ganchodelamante. Esmuyprctico,perotieneelgraveinconveniente
dequesifaltalacorriente,laspiezassuspendidassedesprenden del
amantepudiendooriginaraccidentesyaveras
.
El contenedor (container) esuncajnoembalajemetlicoencuyo
interiorseestibanlasmercancasyelcualsecargacompletoabordo,
transportndosehastaelcostado, o desdeelcostado,delbuquesobre
plataformaautomvilodeferrocarril. Vancerradoshermticamentey
-1 87 -
puedenserisotermos,frigorficosyflotantes
. Elcontenedorrepresenta
unavancenotableenlautilizacinyrendimientodeltrficomartimo,
porlaautomatizacin,rapidezyseguridadenelmanejodelacarga
.
Lasmedidasnormalizadasdeloscontenedoresmsempleados
sonlassiguientes,enmaterialdeacero
:
10piesx8x8

capacidad14,3m. '
20piesx8x8,6

capacidad30m
. 3
30piesx8x8,6

capacidad45 m
. '
40pies. x8x8,6

capacidad61m. '
perolosquerealmenteseempleancasiexclusivamentesonlosde20y
de40pies.
Labarcaza-contenedor
utilizadaenlosbuques LASHesalgomayor.
Tieneunaeslorade18,80metros,mangade9,5 metrosypuntalde4me-
tros
;sucapacidadinterioresde19,900piescbicosytieneuncalado
de2,70metrostotalmentecargado,con370toneladas
.
Elempleodelcontenedorreunelasventajasdelarapidez,dela
mejorutilizacindelvolumentily,sobretodo,delaseguridadenlo
queserefierealaproteccindelasmercancascontralosagentesexte-
rioresycontralosrobos
. Lamayorpartedeloscontenedorespuedenre-
cibirrefrigeracindirectadelbuqueduranteelviaje
. Elcontenedor
debeserestibadoabordoensentidolongitudinal
;elloesconveniente
debidoalosesfuerzosquesufrensusparedesyalamejorsujeccinde
lacargadentrodelcontenedor
;cuandovayaestibadoencubierta,la
puertadebeirhaciapopaporserlapartemsvulnerablealosgolpes
demar.
Losltimosbuquescontenedorestienenunacapacidaddetrans-
portedemsdedosmilunidadesde20pies
. Parasuestibavanprovistos
enlasbodegasdeunasguasverticalesformandoceldas,pudiendoapi-
larsehastaseiscontenedoresencadacolumna
. Lossituadosenlamisma
tongadaseaseguranytrincanentresmedianteelempleodeplacasde
conexin,paraconstituirenconjuntounslidobloquequenoexperi-
mentemovimientodurantelanavegacinconlosbalancesycabezadas
delbuque.
Paraelmovimientodelacargatantoenmuellescomoenbodegas,
seutilizanunaseriedeelementosqueporordendecomplejidadsevan
aexplicaracontinuacin
.
Losganchosdemanoutilizadosporlosestibadoresparaayudarse
enelmovimientodelacargaenlugaresdeaccesodifcil;lacarretilla
demanoparalascargasdepocopesoyvolumen
. Eltraileroremolque
sobreruedas,queenlamayoradeloscasosposeelasdimensiones
nor-
-1 88-
malizadasinternacionalmenteparaeltransporteporcarreterayquese
utilizacongranprofusinenlosbuques
roll on/roll off, porlarapidez
queimprimealacargaydescarga
;lamercancaentrailersemuevea
bordopormediodetractoresparasuestiba
;cargaydescarga;estos
vehculossuelenserdemotoreselctricosodecombustininterna.
La carretillaelevadora,o mssimplemente elevador,
esotrode
loselementosparaelmanejoymovimientodelacargatantoenlos
muellescomoenlasbodegasdelosbarcos
. Suelentenerunahorquilla
transportadora-elevadoraquepermitedejar,otomar,lacargaen,ode,
suslugaresdeestiba. Lashayhastaparaelevar25 toneladas,pueden
elevarsucargahasta11metrosysuhorquillapuedeinclinarse15 hacia
adelantey15 haciaatrs. Sondegranutilidadparaelmanejodecargas
pesadas,cargapalletizadaydecontenedores,ascomoparaelembarque
decargaenlosbuquesdecargarodante
roll on-roll off.
CAPITULO9
ANCLASYCADENAS
Generalidades. -Diferentestiposdeanclas
. -Rezn. - Arpeo. -An-
clote. -Anclahongoosumergidor. =Anclasfirmesdeamarras
.
Dotacindeanclasdelosbuques. -Fuerzadeagarredelasan-
clas. -
Cadenas. -Grilletesdeunin. -Ramalgiratorio. -Gri-
lletegiratorio
. -Cajadecadenas. -Gatera. -Escobn. -Mar-
cadodelacadena. -Mquinasdelevar. - Bitn. -Mordaza
. --
Bodas. -Estopor. -Orinqueyboyarn. -Otroselementosde
lasfaenasdeanclas. -Conservacindeanclasycadenas.
9. 1 . Generalidades.
Enestecaptulosedescribirntodosloselementosutilizadospara
manteneraunbuquesujetoalfondodelmar: fondeado. La figura9. 1
representadeformaesquemticaelanclaagarradaalfondocon
. suco-
Fig. 9. 1
rrespondientecadena,ascomolosrestanteselementosempleadospara
elmanejodeaqullas. Posteriormenteseexplicarnlasfaenasquesuelen
realizarseconanclasycadenas.
-190-
Ancladelaesperanza.
Antiguamente la terceraenelordende
contarlas.
Anclasdependurayservidumbre. Sobrenombrescomunesdelas
quevansiempreendisposicindefondearse. .
Apearelancla. Bajarladesulugararriandocadena.
Ponerunanclaalaperdura. Destrincarlaoquitareltensory
aflojarelfreno,apendolaydejndoladispuestaparafondear .
Tenderunancla.
Llevarlaalparajedondehadequedarsituada
ydarleallfondo.
Garrear. Irunbuqueparaatrsalfondear o estandoyafondea-
do,trayndosearrastrandoelanclaporcualquiercircunstancia;enton-
cessediceque
elanclagarre; tambinseempleanfrasesde traerseo
venirseelanclayararconellancla
.
Saltarunancla. . Desprendersedelfondoyvolveraagarrarse,des-
pusdearrastraralgntrecho.
Tragarotragarseaunanclaelfondo. Enterrarseaqullaentera-
menteporserstemuyblando,comodefangosuelto,etc.
Refrescarelancla. Levarlaparafondearlanuevamente,consi-
guindoseasquenoselatraguemuchoelfondo.
Arbolarunancla. Situarlamsabarloventoconrelacinalvien-
toreinanteoalquemsfrecuentementeseexperimenteenellugar .
Abatirunancla. Colocarlaendireccinmsapartadadelaque
tena,conrespectoaladelviento,mareao corriente.
Faltarunancla. Romperseporalguna de suspartesolacadena.
Irsesobreelancla.
Acercarseelbuquealanclacuandoestsobre
unasola,llevadodelacorrienteomarea,cuandonohayvientoquecon-
trarresteelimpulsoquestasleimprimen.
Hacerporelancla. Girarelbuqueestandofondeado,hastapo-
nerseconlacadenaquetrabajaenladireccindequesetrate. Eneste
sentidoeslomismoque
aproar
.
. _ .
. Aguantaralancla. Resistiruntemporalfondeado.
Perderlasanclas. Faltarstasosusamarrasyquedarseenel
fondosinestarbalizadas.
Cabecearsobreelancla.
Darcabezadas el
buquecuandoseest
apiquedeellaoconmuypocacadenafueradelescobn. Tambinse
tomaporcabecearextraordinariamenteacausadelamuchamar,ha-
llndoseelbuquefondeado.
Virarsobreelancla. Cobrardelacadenaparaacercarseaaqulla.
Gobernarsobreelancla. Daralbuquedireccinhaciaelancla
cuandosevirasobreella,valindosedeltimn.
Levarelancla,suspenderelancla,levantarelancla
. Accinde
continuarvirandodelacadenacuandoaqullahaya,dejadoelfondo .
Zarpar. Accindelanclaenelmomentodedespegardelfondo
.
Arrancarelancla. Largarstaelfondo,osea,desprendersede
stelauaolasuas,segnelancladequesetrate .
Ponerelanclaabuenviaje. Es
asegurarlademodoquenopue-
dasoltarseaunconlosmovimientosmsviolentosdelbuque.
Estaralancla. Encontrarsefondeado.
9. 2. Diferentestiposdeanclas
.
Anclatradicionaloconcepo
.
Durantesiglossehautilizadoel
ancladelafigura9. 2paraagarrarelbuquealfondo. Constadedos bra-
zos BDy BC, consuscorrespondientes uasEyE',
unidosala caao
Fig. 9. 2
astaAB. El puntodeuninsedenomina cruz
.
Delapartealtadelacaa
Asaleunapieza GHdemaderaohierroendireccinnormalalosbrazos.
Estapiezasedenomina cepo. Ademsdelosyamencionados,existen
otrostrminosqueserefierenaotraspartesdelancla
. Estosson
:
Picodeloroodepapagayo.
Lapartemsagudadelauadel
ancla.
Mapa,pestaauoreja.
Superficiesensiblementeplanaquelimita
alauaporsuparteinterior.
Arganeo.
Grilletedetamaoproporcionadomedianteelcualse
uneelanclaalacadena.
Ojo
.
Orificioenelextremodelacaadondejuegaelarganeo
.
Enlafigura9. 3apareceelancla almirantazgo,hoy
tambinendes-
uso,lacualtieneuncepometlicoperodesmontablealobjetodepoder
estibarlamejor.
Elagarredeunanclaconcepoalfondoseproducedelasiguiente
manera:
Unavezquesalesuficientelongituddecadenaparaqueelancla
arrastreporelfondo,elbuqueensumovimiento(arrancada,viento,co-
rriente)hacequeelanclaconelcepoapoyadohorizontalmenteenel,
fondo,sedesplaceensentidonormalalmismo. Enconsecuencia, fig. 9. 4,
Fig. 9. 3
-- 192 -
Fig. 9. 4
laua B
rascaelfondohastaqueseincrustaenl,obtenindoseelde-,
seadoefectodeagarre
. Advirtase,pues,quepara
queelanclaagarre,
esnecesarioquehayaunaapreciablelongituddecadenaenelfondo.
Sinosucedeas,ocurrirquealtemplar la cadena,staselevantayla
uaatacarelfondoconunngulomenorconlaconsiguienteprdida
deagarre
.
. Lasanclasconcepotenandosinconvenientesmuygraves,los
cualesdeterminaronsusustitucinporanclassincepo.
Elprimerinconvenienteesquesloseaprovechaunauapara
agarrardelasdosconquecuenta. Elsegundoyprincipalinconveniente
eraloengorrosodesuestibaabordocuandose levaba
(izaba)lacadena.
Altenerelcepoatravesado,lacaadelanclanoentraba por el escobn
yparaqueelanclanoquedarabailandosehacaprecisoizarlapor
encimadelabordaconunospescantesespecialesparaello,denominados
pescantesdegataygatilla.
Anclasincepo. Enestetipodeancla,altiempoquesehasupri-
midoelcepo,sefabricadeformaquelosbrazospuedanbascularaam-
bosladosdelacaaunngulovariable,segnlosmodelos(de40a50
grados). Enlafigura9. 5puedeversela marrelrisbecen queseaprecian
lostopesTascomolossalientesS. Alarrastrarelanclaporelfondoy
rozarlossalientesenelmismo,stosfuerzanalosbrazosagirar,con
loquelasuasseclavanenelfondo. Enlafigura9. 6puedeapreciarse
Fig. 9. 5
-193-
Fig.
. 9. 7
Fig. 9. 6
estetipodeanclaclavadaenelfondo
. Lasiguientefigura9. 7 ayudara
comprenderelprocesodeagarradodeunanclaalfondo. Deigualma-
neraacomosevioenelanclaconcepo,elbuquedebellevarunapequea
arrancada,variable,segneltipodebuqueydeancla,yquesediscutir
encaptuloposterior. Alapoyarelanclaenelfondo,losbrazosbasculan
debidoasupesoenladireccinde_ lacadena
. Unavezquelacadena
apoyaenelfondo(einclusounpocoantes)yempieceaarrastrar,
los
salientesinferioresdelosbrazos al
rozarconelfondo,mantienenaestos
abiertosconrespectoalacaaconloqueseclavanenelfondo.
Sedetallanacontinuacinalgunasdelasdenominacionesdean-
clasmsusuales:
Enelancla Hall (fig.
9,8)lacruzformacuerpoconlosbrazos
.
EstacruzllevapracticadaunaaberturaRendondeentralacaa
. Cruz
y
caaestnunidasentresmedianteunfuerteperno,elcualjuegaden-
trodeunaschumacerasexistentesenlacruz
.
Fig. 9
. 8
Untipoparecidoalanterioreselancla Dunno Norfolk
utilizada
enlosbuquesdelaMarinaamericana.
Elanclasincepopuedeque,enocasiones,arrastreporelfondo
sinagarrar,sobretodosisteesduroorocoso. Estoesdebidoaquepor
lairregularidaddelfondo,losbrazosnosemantienenparalelosalmismo
ynoseclavan. Parareduciresteefectoenloposible,seutilizaelancla
Danforth delafigura9. 9,lacualllevauncepoenlacruzcuyamisines
evitarqueelanclavolteelateralmente.
Fig. 9. 9
ElanclaDanforthtiene,igualdaddepeso,mayorfacilidadde
agarrequeotradelassincepo,aunqueesmsvoluminosa.
Estaeslaraznporlaqueestetipodeanclaseutilizasloen
buquesdepequeoporte. Enbuquesgrandeseltamaoharaimpracti-
cablesufabricacin. Comodesventaja es dedestacarquepuedequeno
agarrecuandolacadenanoestbientendidaenelfondo .
Unanclaqueseutilizacadavezms,eseldelafigura9
. 10. De
diseoingls,tieneunagranestabilidadycapacidaddeagarre . Seem-
pleasobretodoenbarcosdegranportetalescomosuperpetroleros.
Comoresumencomparativodelasanclasconosincepo,puede
decirsequeaigualdaddepeso,lasanclasmodernastienenmenosagarre
quelasdecepo,aunqueesto
se compensaconlasuperior
facilidad. de
manejodelasactuales
.
9. 3
. Rezn
.
Esunanclapequeadeacero
(fig.
9. 11),provistadecuatrobrazos
terminadosenuassimilaresalasdelasanclas.
Fig. 9. 11
Losrezonesse utilizanparafondearembarcacionesmenores
.
9. 4. Arpeo.
Esunartefactodehierro
(fig. 9. 12)parecidoalrezn,quelleva
garfiosenlugardeuas_ Seutilizapara
rastrear,
esdecir,llevarloarras-
trandoporelfondoconobjetoderecuperaralgnobjetoqueseha
perdido(cable,cadena,red,etc
. ).
9. 5. Anclote.
Esunanclade
. pocopesoutilizadaparatrabajosligeros
. Vanor-
malmenteestibadaencubierta
.
-1 95-
Fig. 9
. 10
Fig. 9. 12
9. 6 . Anclahongoosumergidor.
Esunbloquedefundicinuhormign,enformadeculoteesf-
rico (fig. 9. 13)provistoensubasedeunfuertecncamoendondese
-196-.
Fig
. 9
. 13
Fig. 9. 14
engrilletalacadena. Ensuparteinferiorllevatresocuatrogarrasque
sehundenenelfondo.
Estasanclas,quetrabajanporsupesoysondegranresistencia,
seutilizanparafondearobjetosquetenganquepermanecermuchotiem-
poparados,talescomofarosflotantes,boyas,muertos,etc .
9. 7 . Anclasfirmesdeamarras.
Esteancla (fig. 9. 14)seutilizaparaaguantarlosmuertos. Llevan
unsolobrazoparaquenosobresalgadelfondo
. En
la cruzseemperna
ungrilleteparafacilitarlamaniobradefondearlaylevarla
.
Tantoparalamaniobradeesteanclacomoladelapartadoante-
rior,sesuelen
utilizar
buceadoresquefacilitanextraordinariamentela
labor.
-1 97 -
Conelsurgimientodelaindustriadelpetrleoylaconsiguiente
necesidaddefijarplataformasdeperforacin,boyasdeamarre,etc
. ,se
harevitalizadoextraordinariamenteelusodeanclasfirmesyhongos
.
Paraestasfaenasseutilizanbuquesespecialesybuceadoresqueperfo-
ranenelfondodelmareintroducengrandesbloquesdehormigno
anclas.
9. 8. Dotacindeanclasdelosbuques.
Losbuques,segnsutonelaje,llevanunnmerodeterminadode
anclas. LasSociedadesdeClasificacinylalegislacindecadapasma-
rtimo,deterrninanelnmeroypesodelasanclasquehadellevarun
buque.
Ancladeleva. Sonlasqueseutilizanentiemponormalpara
fondear. Sellevangeneralmenteunaencadaamuraalojadasdirecta-
menteenelescobn.
Anclade respeto. Esunanclaadicionalparacasodenecesidade
inclusoporsisepierdeladeleva. Esteanclanormalmentevaestibada
abordo,bienencubiertaoenunabodegaynodisonrdecadenapro-
pia,aunquesihacefalta,puedefondearseconuncable.
Sueleseridnticaalasdeleva. Enbuquesdeguerradegranpor-
te,sellevaenuntercerescobenquehayenlaamuraporloque
. tambin
seiedenomina tercera.
Estetercerescobnostsituado enla amurade
estriborenaquellosbuquesqueprestansusserviciosenelhemisferio
NorteyenlaamuradebaborenlosbuquesdelhemisferioSur. Larazn
deestoesquegeneralmentelosvientosrolanensentidocontrarioen
unhemisferiorespectodelotro
;as,sitrashaberborneado,eltiempo
empeorayhayquefondearlaterceraancla,lascadenastienenmenos
probabilidaddeenredarseenelcasodequeestenlaamuraantedicha
.
Porlamismarazn,cuandoenelhemisferioNortesefondeeconun
soloanclaysepreveaquepuedasernecesariodejarcaerlasegunda,
convienequelaprimeraanclasealadebabor.
Anclaoanclotedecodera
. Es unanclaquevaapopaconcadena
ocable
. Esteanclalasuelenllevaralgunosbuquesespecialestalescomo
losdedesembarco,quelafondeanantesdevararyluegolesayudaen
lasalidadevarada
.
LosbuquesdeguerradeViranportetambinsuelenllevarancla
decodera.
9. 9. Fuerzadeagarredelasanclas.
Paravariasanclasdelmismodiseo,lafuerzadeagarrealfondo
dependedelpeso.
(a)
-1 98 -
Sedefinecomo rendimientooeficienciadelancla alarelacin
entrelamximafuerzadeagarrehorizontalysupeso. Asporejemplo,
unancladepeso90kgs. yqueresisteunatraccinhorizontalde900kgs. ,
tieneunrendimientode10
. Lasanclasutilizadasconmayorfrecuencia
tienenunrendimientoaproximadode5.
Elrendimientodependedetresfactores:
1 . Delaformadelasuasparaqueseclavenbienenelfondo.
2 . Lasuperficieefectivadelasuas,lacualdebeserlomayor
posibleenrelacinconelpesototal.
3. Laestabilidadohabilidadparapermanecerpegadaalfondo
sinvoltear.
Alahoradehablarde la
fuerzadeagarre,esprecisoreferirsea
lacalidaddelfondoqueinfluyegrandementeenlaanterior. Enestesen-
tidoelmejorfondoeseldearena,seguidodelfangoso. Elpeortipode
fondoeselrocoso,pueselanclaresbalasobrelsinagarrarycuando
alfinallohace,secorreelpeligrodequedarse enrocada (atrapadaentre
rocas). Lamayoradelasveces,unanclaenrocadaesunanclaperdida .
9. 10.
Cadenas.
Lascadenasutilizadasenlosbuquesparalafaenadeanclas,estn
compuestasde
eslabonesconcontrete,
comoeldelafigura9. 15(a). El
contreteproporcionaunamayorresistenciaaleslabnaltiempoquem
pideque,porgirarlacadena,staseacorteytrabajemal. Eleslabn
. sin contretedelafigura9. 15 (b), seutilizparaenlazarlacadenaalgri-
lletedeunincomomsadelantesever.
Fig. 9. 15
(b)
Loseslabonessefabricanbiendeacerofundido,bienabasede
cabilladobladaysoldada,obienmedianteelmtodoqueseindicaen-
lafigura9. 16.
Esteconsisteendosmitades,machoyhembra;secalientalahem-
brayseleintroduceapresinlamitadmacho . Alenfriarse,eleslabn
quedahechounapieza
.
Eltamaodelacadenase_ mideporsu calibreo dimetrodela
barradeaceroconquehasidoelaboradoeleslabn. Elcalibredela
C (milmetros) =
3
_ 1 99-
cadenaaempleardependedeltonelajedelbarcoypuedeobtenerseme-
diantelafrmula
:
3
Fig. 9. 16
Desplazamiento(toneladas)
Lascadenasvienendefbricaenramalesde15brazas(27 metros)
enunospases,yenotrosde30metros. Alramaldecadenaseledeno-
minavulgarmente grillete porreferenciaalgrilletequeenlazaunramal
conotro
. Asporejemplo,sideunacadenasedicequetiene5grilletes,
sulongitudtotalesde135metros.
Lalongitudtotaldecadenaquetieneunbarcodependetambin
desudesplazamientoyestreguladaporlasSociedadesdeClasificacin.
Estalongitudtotal,repartidaentreambasanclas,osciladesde220a
600metros.
Parabarcospequeos,existencadenasquesefabricanenlongitu-
desdehasta100metros.
9
. 11 . Grilletesdeunin.
Estosgrilletesseutilizanparaenlazarlosramalesdecadenaentre
s,conelanclayconelfirmedelbarco.
Fig. 9. 17
Fig
. 9. 18
-2 00 -
Losgrilletesqueenlazandosramalesdecadenatienen,unavez
montados,laformaredondeadadeuneslabnconobjetodequenose
enganche,comopodraocurrirdeserungrilletenormal . Lafigura9. 17
representaunmodelodegrilletedeunindesmontable. Estformado
pordosmitades,uncontreteyunperno,todoellodeaceroforjado ;sus
dosmitadesseunendeslizndoseentresendireccinperpendiculara
ladelesfuerzodelacadena,figura9. 17 (a),
paracontinuarconlacolo-
cacindelcontretequeimpidequeseabranambasmitadesyporfinel
perno(diagonalmentecomosevesinelcontreteenlafigura9. 17 (c).
Elpernosemantieneenposicinmedianteunpegotedeplomoderre-
tido,sobreunaranuraqueatalfinexisteenlacabeza ms anchadel
perno.
Paraunirlacadenaalanclaoalfirmedelbarco'seutilizanotro
tipodegrilletesmsvoluminososperomsfcilesderecorrer. Estos
grilletespuedenservoluminososyaquenotienenquepasarporlugares
angostoscomolagatera. Ungrilletetpicoutilizadopara entalingar el
ancla(unirlacadenaalancla)esel grilletedeentalingadura quese
Fig. 9
. 19
muestraenlafigura9. 18
. Eneste,elpernoquecierraelgrilleteesde
formaligeramentetroncocnicayquedaunavezmontado,apaocon
lasquijadas. Unadelasquijadasolasdos,tieneunorificioqueseatra-
viesaconunpasadorparamantenerelpernoenposicin.
9. 12
. Ramalgiratorio.
Paraevitarquelacadenatomevueltasal bornear elbuque(dar.
vueltasalrededordelanclacuandoestfondeado),seinsertaentresta
yelanclaunramalgiratoriocomoeldelafigura9. 19
que nonecesita
mayorexplicacin. ElpernoP es libredegirardentrodelacopaocam-
pana,C. Enla figura9. 20puedeverseelramalgiratoriounidomediante
sendosgrilletesporunladoalarganeodelanclayporotroalacadena .
Obsrvesequeeleslabndelladoizquierdodelgrillete
. G"essin
contrete,
-201 -
yaqueenuneslabnconcontretenocabranlasorejetasdelgrillete
.
Eleslabnsincontrete,sinembargo,debeserdemayortamaoquelos
normales.
9. 13
. Grilletegiratorio.
Aunqueapenasseutilizaenlaactualidad,exponemosaquelra-
maldelafiguradenominado
grilletegiratorio.
Comoseve,figura9. 21,
constadeungiratorioconcuatropatas,dosacadaladodelmismo
.
Fig. 9. 20
Fig. 9. 21
Tieneporobjetoimpedirquelascadenastomenvueltasentresporlos
borneoscuandosefondeanlasdosanclas
.
Elgrilletesirvedeuninalasdoscadenasporfueradelaroda,
deformatalquedosramalesseengrilletanalostrozosdecadenaque
se dirigen. al
aguaylosotrosdosramalesseunenalascadenasqueper-
manecenabordo.
Lamaniobradeinsertarelgrilletegiratoriotrasfondearlasdos
anclas,esmuyengorrosaporloquesloserealizaenaquelloscontados
casosenquedebapermanecerfondeadopormuchotiempo(buques
faros).
-202
9. 14
.
Cajadecadenas.
Esellugardeabordodondevaestibadalacadena. Cadacadena
tienesucorrespondientecajadecadenas,ubicadabajocubiertaydes-
cansandosobrelasobrequilla. Enelpisodelacajahayunacomunica-
cinconlasentinaalobjetoderecogerelaguayfangoqueescurrade
lacadena.
Elextremofinaldelacadenaseunealfirmedelbarcoenlacaja
decadenaspormediodeungrilletedenominado malla. Elengrilletado
sehacedeformaqueofrezcagransolidezyresistencia,altiempoque
quedebienaccesible.
Fig. 9. 22
Enlafigura9. 22apareceunadetantasformasdeunirlacadena
alfirme,medianteunganchodisparadorparapoderzafarlaencaso
necesario
.
9. 15. Gatera.
Sellamaas,alorificiodecubiertaquecomunicalacajadecade-
nasconelexteriorparaqueporlpase la cadena. Esteorificiotienesus
bordesreforzadosyredondeadospararesistirlosrozamientos .
Fig. 9. 23
Enlafigura9. 23apareceuntipocorrientedegatera. Sueletener
unatapa,hechoenellaelvaciado . de la cadena
. Dichatapasecoloca
paraquenoentrenla lluviay marenlacajadecadenascuandonose
estmaniobrando
.
9. 16. Escobn.
-203-
Elescobneseltubodeaceroquecomunicalacubierta
,conla
amura,alobjetodequeporlpase la
cadenayasuvezsirvadealoja-
mientoalancla,durantelanavegacin. Elescobntiene,aligualquela
gatera,loscantosredondeadosparafacilitareldesplazamientodelos
eslabones. Enlafigura9. 24puedeverseunescobnconelanclaestibada.
Fig
. 9. 24
Lacaadelanclaentracompletamenteenelescobnylosbrazosseato-
chancontraelcostado. Ellugarenquetocanlosbrazosserefuerzacon
planchadeacero.
Otrotipodeescobnutilizado,figura9
. 25,eselllamadode nicho,
enelcualelanclaalllegaralcostadoquedaadosadaenunacavidaden
formadenicho.
Fig. 9. 25
-204
-
Lacantidaddeescobenesquellevanlosbuqueses,lgicamente,
igualalnmerodeanclasdeleva,aunqueenalgunoscasosllevatambin
unescobnparaelancladerespeto.
eenla
Comocasosespeciales,puededecirse
que
cxistcnesc
benc

s
. .
mismaroda,oenlapopaparaanclasdecoderaeinclusoenlaquilla
enalgunosbuquesdeguerramodernos,quellevanaproaenelbulbo
unequiposonarquepudieraserdaado,desalirlacadenaporunesco-
bnenelcastillo
.
Ladireccindelescobneslaconvenienteparaquelascadenas
trabajencorrectamente,evitandolaformacindecodillospronunciados,
ascomoparafacilitar la entradadelancla;estadireccin,,figura9. 26,
ladeterminageneralmentelabisectriz BDdelnguloformadoporla
recta AB
paralelaalacrujayla BCnormalalaamura.
9
. 17
. Marcadodelacadena.
Paraconocerentodomomento,cuandosefondea,lacadenaque
hasalido,sepracticanmarcasenlasproximidadesdelosgrilletesde
unindelacadena
. Dosformasdemarcarlacadenaseutilizan
:
Dandovueltasconalambrealos-contretesdealgunoseslabones .
Alcontretedeleslabnsiguientealprimergrillete,elcorrespondientea
15brazas,seledaunavueltaconalambre. Alcontretedelsegundoesla-
bncontadoapartirdelsegundogrillete,seledandosvueltasdealam-
bre. Alcontretedeltercereslabndespusdeltercergrilleteseledan
tresvueltas;yassucesivamente. Comoseve,puedeconocerseelgrillete
quehasalido,nosloporelnmerodevueltasdealambre,sinotambin
poreleslabnendondesehantomadoestasvueltas.
Pintandoconcoloreslosgrilletesdeunin.
Elprimergrillete,el
de15brazas,sepintaderojo;elsegundogrilletedeblanco;eltercero
deazul,elcuartoderojodenuevo,ysevuelvearepetirelciclo . Adems
sepintanderojotodosloseslabonesdelltimogrilletequepermanece
abordoparaquesesepaqueyanoquedamscadena
. Elramalqueest
unidoalamallasepintaenterodeamarillo.
9. 18. Mquinasdelevar.
Lasmquinasempleadasenlamaniobradeanclassonlasmismas
queseutilizanparatemplarlasestachas
. Sondedosclases;lasdeeje
MOTOR
-205-
Fig. 9
. 27
vertical o cabrestantesylas
deejehorizontalllamadas chigres enla
MarinadeGuerra y maquinillasomolinetes enlamarinamercante
. En
buquesgrandesseempleanavecesmquinasindistintasparalasfaenas
deanclasyloscabosdeamarre.
Laeleccindeunsistemauotrodependedelespaciodisponible
.
Elcabrestanteseeligecuandohaypocoespaciencubierta. Cuandohay
lugarsuficiente,esmejorelegirelchigrequedisponededostambores
enlugardeuno.
Pasamosacontinuacinadescribiruntipodecabrestantemuy
corriente,descripcinqueextenderemosmsadelantealchigre,puesel
funcionamientoesanlogo
.
Lamquinadelafigura9
. 27 constadedospartesprincipales;
eltambor
paraeltempladodcabosdeamarreyel barbotn parael
manejodelacadenadelancla
. -Elbarbotnesunbloquegiratorioque
tieneunaspiezasradialesparaqueengranelacadena.
Todoelconjuntoestmovidoporuneje-motor,cuyomovimiento
loproduceunmotorelctrico,hidrulicoyencabrestantesantiguosera
movidoporunamquinadevapor.
Elejemotordamovimientoaltamboryste,pormediodeun
embrague,mueveelbarbotn
. Comoindicaeldibujo,elejedelmotor
encastradentrodeltambor,peronoaccionadirectamentealbarbotn,
-206 -
Fig. 9. 28
yaqueelhuecoaxialdelmismoescilndrico
. Paraqueelbarbotnse
mueva,esprecisogirarelvolantedelembragueparaintroducirlosre-
saltesdeltamborporentrelos'delbarbotn.
Loschigressuelenllevar,enlugardeunvolante,unapalanca des-
montable,denominada sable, paraembragarydesembragarelbarbotn.
Algunosembraguesestnfabricadosabasedediscosdefriccin.
Existetambinunfrenoparaimpedirelmovimientodelbarbotn
. Este
frenoconsisteenunatiradematerialrugosoquerodeaalcilindroinfe-
rior. Losdosextremosdelatiraseenlazanmedianteuntornillo,alapre-
tarelmismoseproducelaaccindefrenado.
Enresumen,sepuededecirquealmoverselamquinadelevar
siempresemueveeltambor,mientrasqueelbarbotnlohacesiest
embragado.
-2 07 -
Elbarbotnsemueve,sinestarembragado,cuandoalfondeares
arrastradoporlacadena. Estaeslaocasinenqueseutilizaelfreno
parareducirlavelocidaddesalidadelacadenaoparaevitarquesalga
ms.
Antiguamente,loscabrestantestenanenlapartesuperiordel tam-
Fig. 9. 29
i . -Volantesdelosfrenos, 3 . -Cadenasobreelbarbo ( . -Frenos.
delosbarbotenes. tn. 7 . -Anillodeembrague.
2 . -Volantedelcambiode 4 . -Rueda-principaldeen- 8 . -Mecanismoparavirar
marcha
.
grane. amano.
5 . -Tambores.
pal.
-2
0
8 -.
bor o sombrerounas hendiduraslaterales o
bocabarras
parapoderin-
troducirunasperchaso barrascon elobjetodelevarabrazo. Conlos
primeroscabrestantesmovidosavaporypropensosaaveras,segua
utilizndoseestesistema,perohoyendaapenasseutiliza .
Paracompletarladescripcindelcabrestante,vaseelesquema
dela
figura9. 28endondeaparecelamaneradetrabajardelacadenaa
travsdelbarbotn. Lacadenaprocedentedelescobnrodeaalcabres-
tanteysaleendireccinopuestaparaintroducirseenlacajadecadenas
por la gatera. Latensindebidaalpesodelacadenaexistentea los
dos.
ladosdelbarbotnlamantienenengranadaaste.
Enlafigura9. 29apareceunchigrecuyofuncionamientoessimilar
aldescritohastaahora. Estechigretieneunmotorquemueveados
tamboreso cabirones. a lavez,loscuales,mediantesuscorrespondientes
embragues,accionancadaunoaunbarbotn.
Cadabarbotnasuveztieneunfreno.
Enestaocasin,lascadenasdelasanclas(doscadenas)trabajan
porencimade'los barbotenesparaentrarenlasgaterasquequedan
exactamentedebajo.
Fig. 9. 30
1
. -Bocinadelescobn.

3. -Tensor. Bozadela

5
. -Soportedelmolinete.
2. -Soportedellingueteo

cadena.

6. -Cadenahacialacaja.
4 . -Barbotn.
Lamaneradetrabajar la cadenasobreelchigre,puedeapreciarse
mejorconlaayudadelafigura9
. 30.
9. 19. Bitn
.
El hitn paralacadenadelanclaesunabitagrande,(figuras9. 31
y9. 32)afirmadoslidamentealacubiertaysituadotangencialmentea
lalneaderecorridodelascadenasentreelescobnylagatera
. Sirven
para,encasodeaveraenlosmolinetesocabrestantes,tomarvuelta
i
Fig
. 9. 31
-209-
Fig. 9. 33
conlacadenasobrelabitayfondeardeestamanera,utilizandocomo
frenolamordazacuandollevepocavelocidaddesalida
.
9. 20
. Mordaza.
Esunelementoquesirveparaahorcarlacadena,conobjetode
afirmarlayevitarasquetrabajesobrelacoronadelbarbotn,liberando
astedeesfuerzoinnecesario.
Enlafigura9. 33. sepresentauntipomuycorrientedemordaza,
lacualnonecesitamayorexplicacin.
Lamordazasesuelecolocaramediocaminoentrelamquinade
levaryelescobn.
9. 21 . Bozas.
Lasbozasempleadas en la
faenadeanclassonramalesdecadena,
-210-.
engrilletadosporunladoalfirmedelbarcoyqueporelotroladose
unenalacadenadelanclaparatrincarla. Eltipomscorrienteeselque
seveenlasfiguras9. 34y9. 35,elcualacabaenunganchodisparador.
R

L
A

I"
-,~Ir _
.
IY.
11
Fig.
9. 34
Labozaaguantalacadenaademsde,oenlugardelcabrestante. Para
fondear,sesueledejarlamaquinilladesembragadayelfrenoabierto,
descansandolacadenanicamentesobrelaboza. Enelmomentodel
fondeo,seledaungolpedemandarriaalganchodisparadorconloque
sezafaysalelacadenadegolpe.
! -I
~=w3~r~`11111111~,ni~iin~~-u+~=,a~~aw~`+
E---Mcww
Fig. 9. 35
Parahacerdescansarlacadenasobrelaboza,seabozaprimeroy
despusselascaunpocodecadenahastaque labozaquedetemplada.
Enbuquesgrandes,enquesuelenllevardosotresbozas,esteprocedi-
Fig. 9. 36
~w
,
mientonosirve,puesnoesprevisibleque todaslasbozastemplenala
vez. Paraello,selesaadeuntensortalcomoapareceenlafigura9. 36.
Eltensoresmuytilademscuando no sedisponedemordazayse
de-
seaquelabozadesempeelamisinde trincarelanclaasondemar,
esdecir,afirmarlaconelbarconavegandosinquedescansesobrelama-
quinilla. Sinotuvieratensor,elanclasiemprequedaraalgobamboleante.
Laresistenciaalarupturadelasbozasdependedelasquelleve
elbuque. As,silacadenallevaunasolaboza,suresistenciadebeser
igualqueladelacadena;mientrasquesillevadosbozas,laresistencia
decadaunapuedeserlamitaddeladelacadena.
9. 22. Estopor.
Elestopor,apenasempleadoeninstalacionesmodernas,eraun
elementoqueseinsertabaentreelcabrestanteyelescobn. Tenaun
sencillomecanismo,abasedeunlinguetequepermitaelmovimiento
delacadenasloenelsentidodelevar. Seutilizabaenlamaniobrade
levar .
brazo,alobjetodeque,cuandonoseejercaesfuerzosobreel
cabrestante,lacadenanosefueraotravezalagua.
Parafondear,habaqueescapolarellingueteconloquelacadena
podacorrerlibrementeatravsdelestopor.
Comoresumendesteyigtinosapartadosanteriores,seexpone
eldibujodelafigura9. 37 endondepuedeverseladisposicindelcastillo
deunbuque. Tieneunmolinetepara la faenadeanclasyvarioscabres-
tantesparaelamarrado.
9. 23. Orinqueyboyarn.
Cuandoseestfondeadoesdeverdaderautilidadconocerlapo-
sicindelancla. Sabiendodondeestelanclaylosgrilletesdecadena
quehayenelagua,sepuedetenerunaideaaproximadadelaformaen
quelacadenaest tendidaen (extendidapor)elfondoyportantosista
trabajabien. Porotraparte,enelcasodequefaltelacadena,estil
conocerdndehaquedadoelanclaparasuposteriorrecuperacin.
Conlafinalidadantesapuntada,elancla_ sebalizamedianteun
boyarn unidoaellaporuncabodepequeamenallamado
orinque.
Estecaboseamarraaunacadenitalacualestengrilletadaauncnca-
mosoldadoenlacruzdelancla. Lafinalidaddelramaldecadenaesque
elcaboamarradoalacruzseromperaconelrocedelosbrazos
.
Elboyarn (fig. 9. 1)llevaademsensupartesuperioruncaboque
loenlazaconelbuque,conobjetoderecuperarlocuandoseleva
.
121
QQ
tD
LA
V
I
N
r+
N
-2 1 3-
enlasamurasyselessuelenpintardeverdeeldeestriboryrojoelde
babor.
Lalongituddelorinquenoesfijaydependedelasondadellugar
enquesevaafondear. Portantodebepresuponerseconantelacin
. Un
orinquems -cortoquelasonda,harqueelboyarnsehundaynosirva
denadamientrasqueunorinquedelongitudmuysuperioralasonda
serllevadoamerceddelacorrienteyelviento. Enresumen,elorinque
debeserdelongitudalgosuperioralasonda,paraquenosehundasi
haycorriente. Enloslugaresenquehaymareas,debetenerseencuenta
lamximasonda.
Elorinqueyboyarndebenarrojarsealaguaalpropiotiempoque
sedafondo,cuidandoquelasadujasdelcabovayanclarasyporencima
de la cadena.
9. 24 . - Otroselementosdelasfaenasdeanclas.
Sedetallanacontinuacinloselementosyherramientasmsusua-
lesempleadosenlamaniobradelcastillo;algunosdeloscuales_ tienen
unadenominacinmarinera
:
Ganchodemano.
Consisteenunabarraocabilladehierrocon
unasaomuletillaparaagarrarlosenunextremoyunganchoenelotro
extremo. Tienecomofinalidadeltrasladodelacadenadeun
lado aotro
delacubierta,enaquellasfaenasquelorequieran
;porejemplopara
engranarlacadenaalbarbotnoenlamaniobradeamarreaunaboya,
enlaqueesprecisodesengrilletarlacadenadelanclaysacarlaporel
alavante. Elmanejodelacadenaconlasmanosesincmodoypeligroso
.
Cabodegancho. Conidnticafinalidadalanterior,consisteen
uncaboquetiene un
ganchoenunodesusextremos.
Piedecabra. Esunapalanquetadehierroconunodesusextre-
mosterminadoenorejasdemartillo
. Sirveparahacerpalancasobrela
cadenayqueengranebienenmolinetesymordazas,olibrelasobstruc-
ciones.
Mandarria.
Parazafarlosganchosdisparadoresenlosfondeos
.
Punzn.
Paraintroducirysacarlospernosdelosgrilletesde
unin.
Pernosyplomoderespeto
. Convienetenervariosderepuesto
paraloscasosenquehayaquereemplazarlos
.
Caadecable.
Uncabledelongitudproporcionadaaltamaode
lainstalacindeanclas'(unos20metros)conunganchoenunextremo
-2
1 4 -
y
unagazaenelotro,puedeserdegranutilidadparalibrarelescobn
cuandolacadenaoelanclatraenalgnelementoextrao(cadena,cable,
etctera)
.
Bichero.
Seempleacuandoseorincaefancla,para,introducien-
doelbicheroporelescobndedentrohaciaafuera,engancharelorinque
que'sepresentaporelexterior
.
9. 25
. Conservacindeanclasycadenas.
Lamaniobradeanclasenunbuquedebecuidarseconesmero,
pues,noenvano,encasodemaltiempopuedesuponerlasalvacino
eldesastre
. Atalefecto,debenseguirselassiguientesnormas
:
1
. Cadavezqueselevadebeinspeccionarselacadenaponiendo
especialatencinenqueloscontretesnoescapolenyasi
. falta
algnpasadordeungrillete
. Comolacadenasuelesalirdel
agua,suciadefango,selimpiaconunamangueradeaguaa
presinasu
. pasoporelescobn,alobjetodepoderinspec-
cionarlayqueentrelimpiaenlacajadecadenas
.
2
. Nosometeralacadenaaesfuerzosanormales
. Si,estando
fondeado,aumentaelvientoylacorriente,esmejordejarcaer
unasegundaanclaparaasrepartirelesfuerzoentreambas
cadenas
.
Tngaseencuentaqueloseslabones,sobretodolosdecon-
treteembutidoysoldado,noestnpreparadosparaaguantar
esfuerzostransversalesquepuedenhacersaltarelcontrete
.
Elesfuerzotransversaldeleslabnpuedeproducirsesiste
trabajasobrelaroda,oalpasarla
-
cadenaporsenoatravs
delaargolladeunaboyadeamarre.
3
. Loselementosparaelfondeosedebenrecorrerperidicamen-
te
. Esterecorridosuelecoincidirconlavaradaquelosbuques
hacenparalimpiarfondosyentodocasolainspeccinyrepa-
racindelasanclasycadenasnodebesobrepasarlosdieciocho
meses
.
Las
operacionesarealizarconcadaunodeloselementosson
:
Anclas.
Elmantenimientoessencillo,sereduceacomprobarel
perfectojuegodelosbrazosalrededordeleje
.
Cadenas
.
Elrecorridodelascadenasllevaconsigoel,reconoci-
mientoamartillo,eslabnporeslabn,elrascadoconcepillode
. alam-
-2 1 5-
bre,medicindeespesoresdeloseslabones,comprobacindeloscon-
tretesypintado.
Eldesgastedeloseslabonesseobtienemidiendoelcalibreodi-
metrodelosmismos
. Cuandoelcalibrehayadisminuidoenunaoctava
parteconrespectoalprimitivo,serechazaelgrilletecompleto .
Eneslabonesquetienenembutidosloscontretes,seprestares-
pecialatencinastosparaafirmarlosencaso,dequeestnflojosysi
noseconsiguiese,sereemplazarnporotros.
Elpintadoseefectaconpinturanegraespesa,especialparaca-
denas,llamada chapapote. Seexaminarnlasmarcas,reemplazndolas
orectificndolasencasonecesario.
Unaprcticamuyextendidaalrevisarlascadenas,consistenen
intercambiarlosramalesdecadenaentresparaquealolargodela
vidadelbuque,todoslos
. grilletessevayandesgastandoporigual
. No
cabedudaquelosdosotresgrilletesprximosalanclasufrenesfuerzos
mayoresqueloscercanosa lamalla,queapenasseutilizan.
Grilletesdeunin. Los
grilletesdeuninentreramalessedesar-
manyrevisan. Sialgunoresultaagrietadosesustituyeporotronuevo.
Unavezdesarmadosselimpianlassuperficiesdeunincuidadosamente,
ascomolospernos,reemplazandoaquellosquenoofrezcanconfianza
.
Cuandounpernoestmuyagarrado,puedeemplearselatrementinao
algnproductosimilarquedisuelvaelorn,perosiconellonadase
consiguiera,seromperyreemplazarporotro
.
Paraarmar . denuevolosgrilletes,esprecisorecubrirlassuperfi-
ciesdecontactoconunaligeracapadeseboyabayaldeaplicadosenca-
liente
. Acontinuacinseinsertaelpasadoryelplomoderretidocomo
yasehaindicadoconanterioridad.
Losrestantesgrilletesdeuninalanclayalamalla,serecorren
demaneraparecida,desmontndolos,limpindolosyvolvindolosa
armar.
Giratorios. Astos,
unavezdesarmadosybienlimpios,seles
hargirar,dndoseporterminadalaoperacindelimpiezacuandolo
hagansinrechinar
;sevuelvenaarmar,seechaseboderretidoenla
copayfinalmentesepintan.
Bozas,mordazasyestopores.
Estoselementosdebenmantenerse
limpiosdexido. Atencinespecialhadeprestarsealengrasedelos
tensores,pasadoresyotrosmecanismosparaqueno
seagarroten.
-2 1 6 --
Mquina de levar. Paraelcorrectomantenimiento de estaim-
portantsimamaquinaria,sedebeatenderalostresaspectossiguientes
:
1
. Mantenimientodelelementomotor(elctricoohidrulico)con
elconsiguienterecorridodecircuitos"elctricos,escobillas,cir-
cuitoshidrulicos,etc.
Engrasedelosmecanismosqueloprecisen.
3. Recorridoyreposicinsiespreciso,delosdiscosdeembrague
ydelastirasdefreno.
LasCasasconstructorasacostumbranadarindicacionesmuypre-
cisasacercadelostrespuntosanteriores.
CAPITULO10
FAENASDEANCLAS
Generalidades.
-Alistamientoparafondear. -Aproximacinalfondea-
dero. -Fondeodelancladeleva. -
-Longituddecadenaafilar
.
Eleccindefondeadero. - Tomaryquitarbitadura. -
Estancia
alancla. -Fondeocondosanclas. -Aguantarunmaltiempoal
ancla. -Maniobradelgrilletegiratorio. -Engalgar. -Fondear
unanclaporlapopa. -Fondearaunbuqueporproaypopa. -
Codera. -Espa. - Maniobradelevar. -Arrancarelancladel
fondo. - Levarestandofondeadocondosanclas. -Largarel
anclabalizada. -Tenderunanclaconembarcacionesmenores. -
Empleodelasanclasensituacionescrticas. -Rastrearun. ancla.
Amarreamuertosoboyas. -Acoderarunbuque. - Desamarrar
demuertosoboyas. -
Amarrarseentreboyasparacargardeun
oleoductosumergido.
10. 1
. Generalidades.
Trasladescripcinenelcaptuloanteriordeloselementosque
componenlamaniobradeanclas,dedicaremoselpresenteaexplicarlas
diversasfaenasquepuedenrealizarseconellas.
Dossonlasaccionesbsicasrelacionadasconlasanclas,asaber:
fondearo arrojarelanclaalfondodelmarparaqueaguante al buque,
ylamaniobracontrariade
levar o
recuperarlacadenayelancla.
Alasdiferentescircunstanciasque,rodeanestasdosaccionesb-
sicasdedicaremoslamayorpartedelcaptulo.
Elanclaesunodeloselementosmsimportantesquetieneel
maniobristaensumanoparamanejarsubuqueentodomomentoycir-
cunstancias. Mercedaella,encombinacinconelviento,lamquina,
eltimnylacorriente,puederesolvermuchosproblemasysituacio-
nes
;aveces,eselancla"elnicomediodequepuededisponerparare-
solversumaniobra. Lamejordemostracindeloquedecimosescuando
semanejaunbuquedeunasolahliceenunespaciorestringido,
Elhacercabezasobreelanclaessiempreunamaniobrasencilla,
seguraydegranutilidad,queahorratiempo. Unanclafondeadacon
pocacadena,quepuedaserarrastradaporelfondo,impidiendoqueel
buquetomearrancada,esotroejemplodeacertadoempleodelancla.
Fondearunanclaantesdeatracar,aunquenoexistanvientosnicorrien-
tesquedificultenlasalida,esunaprudentemedidaparapoderdesatra-
carconseguridadylimpieza. Enunmomentocomprometidodeposible
abordaje,eldarfondoaunancla,oalasdos ;puedeevitardaosconsi-
derables,odisminuirlosapreciablemente.
Tambinsehablarenestecaptulodelamaniobradeamarrea
unaboya'o muerto,paralaqueseemplealacadenadesengrilletadadel
ancla.
10. 2. Alistamientoparafondear.
Elancla(olasanclas)debeprepararseparafondearantesdela
llegadaapuerto,o,comoprecaucin,cuandoseentraenaguasdepoca
sonda. Paraellosedejaelanclaaguantadaporunasolaboza,selibra
lamordaza,silahay,sedesembragaelbarbotndelmotorysequitael
freno. Selevantanlastapasdelasgaterasyseinspeccionaelcamino
queseguirnlascadenas,paracerciorarsedequetodoestclaroyno
hayobstculoalgunoquepuedaentorpecersulibresalida. Trasestas
operacionestodoestpreparadoparaque,aungolpedemandarria,es-
capoleelganchodisparadordelabozaylacadenacaigaporsupropio
pesoalagua.
Sucedeavecesque,aldejarlaenlibertad,lacadenanosaleyel
anclanocae
. Paraevitarstoconvieneque,alalistarlamaniobrapara
sondear,serealicelaoperacinde apear. elancla oarriarlahastadejarla
colgandofueradesualojamientoenelescobn.
Enestascondicionessedicetambinqueelanclaest
ala pen-
dura. Suelesersuficienteconquesapeeelanclaunospocoseslabones,
paraasegurarquecaeralsoltarlaboza.
Paraapearelanclaesnecesariorealizarlasiguientesecuencia :
-Medianteelsableseembragaelplatillodelbarbotn .
-Sesueltaelfrenoylaboza.
-Sedesvira (arra)lacadenaaccionandoelmotorde la maqui-
nillaunoscuantoseslabones. Elancladebesalirdelescobnla
mismacantidad aa
menosqueestenganchada,encuyocasose
desenganchaagolpesdemandarriaoconunpiedecabra.
-Secoloca labozadenuevo.
-Sedesvira unpocolacadenahastaquedescansesobrelaboza
.
-Sedesembragaelbarbotnconloqueelanclaestlistapara
fondear.
Silaprofundidadenqueseva afondearesgrande(porencima
delos30metrosaproximadamente),se correelpeligrodequealsalir
-219-
lacadena,staadquieragranvelocidadysedispareconelconsiguiente
riesgodeaveraenelfrenoeinclusoquesalgatodalacadenarompin-
doselamalla
. Enestascondiciones,cuandosepreveaunasondagrande
enelpuntodefondeo,elanclasedebedeapearhastaquequedeaunos
20630metrosporencimadelfondo
. Paragrandesprofundidades(80-100
metros)sedebeinclusoarriarelanclaconlamquinadelevarhasta
quelleguealfondo. Asimismodebeapearseelancladelescobn,cuando
elbuquevayaaabarloarseaotroyexistalaposibilidaddequeelancla,
ensuposicindetrincaenelescobn,puedatocarelcascodelotro
buque.

,
Unavezelanclaalistada,nodebeolvidarsenuncaquelaorden
de dar fondo
puederecibirseinesperadamente,siseestentrandoen
puertoonavegandoporlugaresangostos
. Porelloelancladebeencon-
trarselistaparaserfondeadainstantneamenteyelrecorridodelaca-
denabiendespejadoyclaro
.
10. 3. Aproximacinalfondeadero.
Comoentodaslasmaniobras,elnavegantedebeestudiarcuidado-
samenteconanterioridadlaaccinaseguirporelbarcohastallegaral
puntodefondeo
. Elcasomssimpleeselquepasamosadetallaracon-
tinuacin
. Eselcasogeneralycorrespondealdeunbuqueaisladoque
deseafondearenelpuntopreviamenteelegidoP. Enunapartadoposte-
riorsedetallarnloscriteriosaseguirparalaeleccindeestepuntoP,
(fig. 10. 1).
Sealadoelpuntodefondeoenlacarta,esmuyconvenientedi-
bujarlasderrotasdeaproximacin,crculoscorrespondientesadiversas
distanciaalpuntoP,ascomoalgunasdemorasaunpuntodestacadode
tierraporeltravsqueindiqueladistanciaalfondeadero
. Lafigurain-
dicalamaneradehacerlo
.
Facilitamucholalabordeaproximacin,elhacerlo,desdeunas
1 . 000a2
. 000yardasantes,aproadoaunpuntoconspcuodtierraenfi-
ladoconP,talcomoseveenlafigura
. Enellaelbarcoarrumbaal075
hastamarcaralatorreendemora030(unpocoantes)encuyomomento
poneproaalamisma,hastallegaralfondeadero
. Sielnavegantevque,
porefectodelvientoocorriente
;elbuque,arumbo030,noaproaala
torre,puedemeteralabandacorrespondienteparamantenerentodo
momentolatorreendichademora. Es,pues,unaformasencilla de
diri-
giralfondeadero.
Ladistanciaalfondeaderoseconocedeformainstantneamar-
candolasdemorasalpuntotransversal(laiglesia)yporlassondas(co-
zregidasporlamarea)queseobtienencontinuamentedelsondador. As,
elmaniobrista,queconocelascaractersticasevolutivasdelbuque,pa-
rarydaratrsenelmomentoadecuadoparallegaralpuntodefondeo
conunaligeraarrancadaavante(menordemedionudo)necesariapara
que,alcaerelancla,staagarreenelfondo.
-220-
Fig. 10. 1
Lostiemposydistanciasquerecorreelbuqueantesdepararson
muydiferentesdeunosbuquesaotros
. Deestetemasehaceamplia
referenciaenotrolugardellibro.
Ademsdelosdospuntosdetalladosenlafigura(torreeiglesia)
puedehacerseusodeotromsquesirvadecomprobacin. Conviene
decirtambinquesedebenbuscarenfilacionesenlacarta,quesustitu-
yanalasdemorasdeaproximacin. Deestaformaseeliminanloserro-
resdelaagujagiroscpica. Nohacefaltainsistirenlaimportanciade
quelagiroscpicanotengaerrorapreciable. Estadebecomprobarse
antes. delfondeo.
-221-
Esmuycorrienteentrebuquesdeguerraquefondeenalmismo
tiempoyprximosunosaotros
. Enestascondiciones,esmuyimpor-
tantequecadabuquelohagaexactamenteensulugarasignadopuesen
casocontrario,loscrculosde
borneo (giro)dedosbuques,puedencoin-
cidirycolisionarentres
. Porotraparte,esmuyposiblequenoseafac-
tibleaproaraunpuntodetierracomoenelejemploanterior,sinoque,
comoeslgico,todoslosbuquesdelaformacinhandellegarhastael
fondeaderoarumbosparalelos. Parafondear. enformacin,debellevar-
seunanavegacinmuyprecisaquesloseconsiguesisedisponedeun
brazoarticuladoparasituacin. Sedisponendossirvientesenlostax-
metrosdelosalerones,enlazadosportelfonoconelsirvientequedibuja
J
lassituacionesenlacarta. Aintervalosregulares(12minutos)elsir-
vientedelacartaordena marcar
a losdelosalerones,loscualesobtie-
nenlasdemorasdelospuntospreseleccionadosylacomunicanportel-
fono
. Elsirvientedelacartadibujalasdemorasyobtienelassituaciones
deformacasiinstantneaconlaayudadelbrazodesituacin .
Deunaformaparecida,lassituacionespuedenobtenerseenel
centrodeinformacinycombate(CIC)delbuque,peromediantedistan-
ciasradarapuntosdestacados.
Porltimo,silazonadefondeoeslimpiayclaraynoserequiere
exactitudenelpuntodefondeo,elbarcollegaalfondeaderoaunrumbo
aproximadamenteperpendicularalacostay,bienporlasondaycon
ayudadeunadistanciaradar,bienporunaenfilacinomarcacinaun
puntodeltravsoincluso,silazonaesmuylimpia,porunadistancia
atierra, aojmetro,
dejarcaerelanclasinmayorproblema
.
Comoprecaucin,antesdellegaralfondeaderodebelevantarsela
espadilladelacorrederaenprevisindequepudieradaarseconla
cadenaoelorinque.
10. 4
. Fondeodelancladeleva.
Momentosantesdellegaralfondeadero,desdeelpuentesedar
al,castillolavozde
listosparafondear
conloqueenproasearrojarn
fueralasadujasdelorinqueyelboyarnylagenteseretiraadistancia
delacadena
. Alavozde fondo
seabreelganchodelabozaconun
golpedemandarriaoseaflojanlosfrenosdelmolineteconloqueel
anclaquedaenlibertad.
Alcaerelancla,arrastralacadenaque,porefectodelaarrancada
delbuque,quedatendidaporelfondo
. Llegadoestemomento,seacta
sobreelfrenodelbarbotnparaquelacadenatempleyelanclaseclave
enelfondo
. Elfrenadodelacadenadebehacersedeformaprogresiva
-222
ynodegolpe,puespodrafaltarelmolineteolamismacadena . Sipor
efectodelaarrancada,lacadenatieneunaexcesivatensinovelocidad,
debemaniobrarseconlasmquinasparafrenarlaarrancada
.
Debeactuarseconlasmquinasyconelfrenodelbarbotnde
talmaneraque,alsalirelltimogrilleteprevistoelbarcoestcomple-
tamenteparado.
11
Esmuyimportantealfondear,cuidarquelaarrancadaquelleveel
buquenoseaexcesiva,yentodocasohabrquetenerpresenteque un
excesodearrancadanuncadeberintentaranularseconelequipode
fondeo,sinomedianteelempleoconvenienteyoportunodelelemento
propulsor. Siserealizadeotramanerasecorrerelriesgodequerompa
lacadena,dadoqueelesfuerzoaqueseencontrarsometidaser muy
elevadoysuperiorasuslmitesdeseguridad. Detodasmanerasaunque
laroturanoseproduzca,ambosrganos,cadenayanclaquedarndebi-
litadosyconundesgastesuperioralquelescorresponde .
Unavezqueelanclaylosprimeroseslaboneschocan en
elfondo,
laoperacindearriadoprogresivodelrestodelacadenaselaconoce
conelnombrede filarcadena.
Enlosbarcosgrandessesueledaratrsenelmomentodefon-
dear;enlosbuquesderelativopocotonelajeydelneasfinasesloms
probablequesetengaquecontinuaravantedurantealgntiempodes-
pusdehaberdejadocaerelancla. Cuandoenelparajeenelcualseva
afondearexistencorrientes,lamaniobrasiempreresultamsdifcil
;
si lacorrienteesafavordeberhacerselamaniobracongrancuidado,
ejecutndolaconrapidezyprecisin,debiendotenercuidadosielbuque
llegaaatravesarseaella,dePilartodalacantidaddecadenaquesea
necesaria,aunqueluegotengaquecobrarse,pues,encasocontrario,
existeelpeligrodequeelanclanoagarre. Silacorrienteesencontra,
deproa,lascondicionesdefondeosonigualesalasqueexistencuando
nohaycorriente.
Sialfilarcadenastasalieracondemasiadavelocidad,alaproxi-
marseelgrilleteltimoquedebesalir,seoprimirligeramenteelfreno
delbarbotnparaquelacadenavayafrenndosegradualmentesinsacu-
didasbruscas,hastaque el
buquepierdasuarrancada;enestemomento
secobrarlaquehayasalidodems,yseaprietabienelfreno,quedando .
lacadenatrabajandodirectamentesobreelbarbotndelmolineteoca-
brestante.
Cuandosefondeedentrodeunpuerto,todaslasmaniobrasse
efectanexactamenteigualqueenradaabierta,peroconmayorprecau-
cin,dadoelmenorespaciodisponible
. Sefondeapues, con pocaarran-
cadaavante,yunavezfiladalacantidaddecadenanecesariaseaprieta
-223-
bienelfreno. Dentrodepuertoseaprovecharsiemprelamaniobrade
fondeoparainiciarelrevirodelbuqueenelsentidoqueconvenga.
Cuandosetratedeunbuquedeguerraquemonteequiposonar,
deberevitarsealfondear,quelacadenapuedaquedarpordebajodela
quilla
. Enestoscasosdeberfondearseconelbuquedandoatrs,pero
dejandocaerelanclaunpocoantesdellugarenquesedeseequedeaga-
rrada;asquedarbientendidalacadena
. Perosegnelvientoyco-
rrientequeexistanenesemomento,deberestudiarseyvigilarseelbor-
neoinmediatodelbuquehastaquealcancesuposicindeequilibrio,
dadoquedurantedichoprimermovimientopudieraquedarlacadena
debajodelcasco,encuyocasosemovernlasmquinasparaevitarlo
;
sifueseprecisosefilarmscadenaparaquestaquedeenseno
.
Lamaniobradefilarcadenaconvientofrescoseefectaexacta-
menteigualqueantes,perosevigilarlasalidadelacadenaoprimiendo
ligeramenteelfrenoantesdequeadquieraexcesivavelocidadensu
salida.
Tambinsepuedehacerapretandoyaflojandoelfrenoainter-
valos,ycomoyasabemosqueelvientoconstantenoexistesinoque
siempreesmsomenosracheado,sepuedefilardurantelosrecalmones
yaguantardurantelasrachas.
Conmargruesasefilarmuylentamentesobrelamquinacon
el findeevitarlasfuertessacudidasqueexperimentaralacadenaal
aguantar su
arriado,lasquepodranocasionarlaroturadelamisma.
Si,porlacausaquesea,elanclanoagarrayarrastraporelfondo,
sediceque garrea. Sisedesprendedelfondo,garreaduranteuntrecho
yvuelveaagarrar,entoncessedicequeelancla salta.
Elgarreodelanclaseproduce,bienporlacalidaddelfondo,bien
porlaexcesivaarrancadaalfondear,bienporelfuertevientoomar,
ocorriente,oporvariasdeestascausasalavez. Cuandoelanclasalta
seapreciaperfectamenteenelcastilloquelacadenapierdetensinmo-
mentneamenteparavolverlaarecuperarcuandoagarradenuevo. Al
mismotiemposeproducen socollazos (vibraciones)deuntipoespecial
enlacadenaquesesientenalolargodelbuqueyquesoninconfundibles
unavezquesehanexperimentadoalgunavez.
Comosedesprendedeloexplicadohastaaqu,lafaenadefondeo
requiereunagranprecisinenlaactuacindelasmquinasyelequipo
defondeo. Porestaraznhadeexistirunintercambiodeinformacin
continuoentreelpuente yel castillo. -Enlamayoradelosbarcosde
ciertoporteexistecomunicaciontelefnicaentreambospuestos
. En
casocontrariooadems,hayestablecidounsistemadesealesparain-
dicaralpuentedesdeelcastilloelgrilletequehasalido
. Enlosbuques
4
mercantesseavisacadagrillete-quesaleconrepiquedecampana(uno,
dos,etc
. ),yenlosbuquesdeguerramediantebanderascuadrasnum-
ricas.
Acontinuacinseexponenlasexpresionesmsusualesenlaco-
municacincastillo-puenteyviceversa:
Pordndellamalacadena? (Enqudireccinestextendidala
cadena?) : lacadenallamaporlargo (haciaproa); deesprn
(haciapopa);
detravs (haciaeltravs); apique
(totalmentevertical); pordebajode
laquilla;cruzadasobrelaroda.
Cmotrabajalacadena?(Qu esfuerzoestsoportando
la ca-
dena?): lacadenatrabajapoco;notrabaja
;trabajamucho;apique;
estempezandoatemplar;esttemplada
;estmuytemplada.
El2enelescobn: (elgrilletenmero2estenelescobn)
. El2
enelagua
: ,(elgrilletenmero2haentradoenelagua).
Trincar,afirmaroabozarlacadena: (aplicarlelasbazasotrincas
paraquenotrabajesobrelamaquinillamientrasseestfondeado).
EspecialmencinconvienehaceraqudelassealesqueelRegla-
mentoInternacionalparaprevenirlosabordajes,ordenaparalosbuques
fondeados. Estassonunabolanegraenelcastillo,deda,yunaluzblan-
caomnidireccionalenelmismositio,denoche. Lasealcorrespondiente
hadeestablecersetanprontocomosedejecaerelancla.
Cuandosenavegaenconvoyseizarnlassealesdemquinasque
sehayanestablecidoparaquelosdemsbuquesestnenconocimiento
delasmaniobrasqueserealizanconlasmismas.
10. 5. Longitudde. cadenaafilar.
Lalongituddecadenaquesedebefilar,tieneunarelacindefi-
nidaconlasondadellugarenquesefondee. ysueleserdeunasseisa
ochoveceslasonda. Larazndestoesque,dadaslascaractersticas
delasanclasycadenascomnmenteempleadas,elesfuerzodetraccin
yagarreserepartauniformementeentreelanclaylacadena
. Silalon-
gituddecadenafijadafueramenordelaestipulada,elanclagarreara
confacilidad. Siporelcontrario,lalongituddecadenaesexcesiva,todo
elesfuerzoserealizasobrelacadena,ydebidoasupesosobreelfondo,
notransmitelatraccinalancla. Enestecaso,lacadenapuedefaltar
porunsobreesfuerzo,sinqueelanclallegueamoverse
. Deahlarela-
cinantescitada,quelostratadistasdemaniobradanparalalongitud
decadenafiladadeseisaochoveceslasonda.
Porloantesexpuesto,encasode
estarelbuquealancla (fondea-
do)yempeorareltiempo,noconvienefilarmscadenasinofondearla
otraancla.
Comolacantidaddecadenadisponibleabordoeslimitada,con-
vienefondearenlugaresdepocofondo
.
Noobstanteloanterior,silascircunstanciasnopermitenfondear
otraanclaolacalidaddelfondohacequesegarreeconfacilidad,en-
toncessloseobtieneseguridadfilandolamayorcantidaddecadena
posible. Elpesodelacadenadeporscontribuyeamantenerelbuque
trincadoalfondo
;sehadadoelcasode que. al venirunmaltiempoel
buqueempieceagarrear,cobrndoselacadenaycomprobndoseque
venasinelancla
. Estoindicabaqueduranteelbuentiemposemantena
aguantadoconlacadenasolamente.
Porotraparte,enpresenciadeunvientoracheadoconvienefilar
mscadena. Laelasticidadquelacadenaposeedebidoasupeso,sirve
deamortiguadoryevitalosestrechonazosviolentos,tanpeligrosossobre
todosilacadenatrabajadirectamentesobreelbarbotn.
10. 6. Eleccindefondeadero.
Entrminosmarinerossedenomina tenedero alsuelodelfondo
delmardondedescansayagarraelancla,indicandosobretodolabon-
daddelmismo
. As,seutilizalaexpresinde
buentenedero parasealar
unfondeaderoendondeelanclaagarrabien,o maltenedero, encaso
contrario.
Losmejorestenederossonlosdearenafinaydura,arenafangosa
yfango. Enlascartasdenavegacinseindicaconlainicial(oiniciales)
lacalidaddelfondoenlosfondeaderoshabituales
. Deentrelosmuchos
yvariadostiposdetenederosextractamoslosmsimportantes:
Arena. Eseltenederodemejorescualidadesparaagarrar. Se
incluyenaqulaarenafinaydura,yotrassustanciassimilares.
Piedra. Eselpeortipodetenedero,pueselanclaresbalasobre
ellasinllegaraprender,corriendoademselpeligrode
enrocarseo en-
gancharseentrelasrocas,conloquealllegarelmomentodeizarlano
sepodrconellayseperder
. Si,apesarde los inconvenientesapunta-
dos,sehaceprecisofondearenestetipodefondo,sehararriandoel
anclapocoapococonelbarbotnembragadoysobrelamaquinilla
.
Casodedejarcaerelancladegolpecomoeshabitual,correelpeligro
derompersealchocarconlapiedra.
Cascajo. Consisteenunconjuntodepiedrecitasyguijarros
. Su
facilidadparaqueelanclaagarrenoestangrandecomoenlaarena,
peroesmuchomejorquelapiedra.
Fango. Elfangotienebuenascualidadesdeagarre,pueselancla
sesumergeenl. Elpeligroquetieneesquese
tragueelancla, esdecir,
-225-
-226-
queseentierredemasiadoy,llegadoelmomentodeizarla,nosepueda
conella.
Cuandohadepermanecerelanclaporlargotiempoenparajesde
fangoblando,esconvenienteremoverlasanclasperidicamente,esdecir,
levaryvolverafondear,paraevitarqueseentierrendemasiado . Esta
operacin,sedenomina refrescarelancla.
Alga. Elalgaesuntipodefondodelcualnoseconoceloque
haydebajo
. Puedeserunbuentenederoono,dependiendodequeest
sobrearenaoroca. Porprincipiodebedesconfiarsedeunfondodealgas
.
Delohastaahoraexpuestosededucequeconvieneal navegante
alelegirelfondeadero,prestarespecialatencinalaclasedefondoexis-
tente. Unavezfondeadosecompruebalasondayeltipodefondocon
el
escandallo demano. Esteconsisteenunpesocilndricodeplomo,
unidoauncabograduadoenbrazasometros,llamado sondaleza
. Enla
parteinferiordel escandallohayhechounvaciadoendondeseponesebo
paraquealadherirsealloselementosdelfondosepuedasaberlaca-
lidaddelmismo. Sinotraenadapegadoesqueesdepiedra,mientras
quesitraearenaopiedrecitaseslgicamentedearenaocascajo.
10. 7. Tomaryquitarbitadura.
Sellama bitadura
alavueltaconquesesujetalacadenaalrededor
delasbitas
. Labitadurapuedeserdeunavuelta(sencilla)odedosvuel-
tas(doble). Laoperacindeamarrarydesamarrarlacadenadelabita
sellama tomaryquitarbitadura.
Antiguamenteseempleabaestaoperacinparafrenarlacadena
en su cada,regularlasalidadelacadenacuandosefondeaengrandes
profundidadesydisminuirelesfuerzode las
hozascuandoseestfon-
deado. Enlosbuquesmodernoslacalidaddelfrenodelbarbotny
.
las
bozas,haceninnecesarioeltomarbitadura. Sloencasosmuyespeciales
enqueelbuquedebapermanecermuchotiempoalancla,oparafondear
elancladerespeto,puedesernecesariorealizarestafaena
.
Paratomarbitaduraseempezarporabozarlacadenapordelante
delabita,cerrndosepreviamenteelestopor;despusseabrelamordaza
ysesacadelacajadecadenaslacantidaddestaqueseanecesaria,qu
generalmentesueleservezymediaodosveceslacircunferenciadela
bita,volviendoacerrarselamordaza;pormediode . cabosdeganchoo
aparejosseprocedeacontinuacinatomarlevueltaalabita,encapi-
llandoprimerosobreellaelchicotequevahacia
el escobn,deformaque
quedepor
el
ladoexteriordela-bita
;paraterminarlafaenasemetela
cadenasobranteenlacajadecadenas,abriendoparaellolamordaza;
despussevuelveacerrarsta, sequitanlasbozas,seabreelestopor,
yyaquedalacadenatrabajandosobrelabita,dndoselasbozasapopa
deella.
Paraquitarbitadurasedanlasbozaldeproaysezafanlasde
popa;acontinuacinseabrelamordazaysesacalacantidaddecadena
queseanecesariaparadesencapillardelabitalavueltadecadena ;des-
pus,segnlafaenaquehayaquerealizar,semeteelsobranteenla
cajadecadenasoseengrananenelbarbotn.
10. 8. Estanciaalancla.
Estar al ancla espermanecerfondeado,situacinmuycomnen
todoslostiposdebuques.
Enlosmomentosposterioresalfondeo,unavezqueelanclaha
agarradoenelfondoysehanfiladoloscorrespondientesgrilletesde
cadena,elbuque haceporelancla, esdecir,seaproaalafuerzaexterna
dominante(viento,corrienteomar)alcanzandoassuposicindeequi-
librio
. Unbuquefondeado,pues,enpresenciadeunvientocomoelde
lafigura10. 2,semantieneaproadoalmismotalcomoallseindica ;la
J~11
Fig. 10. 2
--227-
Fig. 10. 3
cadenaylalneadecrujaestnenlamismarectayenladireccindel
viento. Estaeslaposicindeequilibrio;denoestaras (fig.
10. 3)el
vientoalincidirenlaamuracorrespondienteproduceunafuerzaVque
sedescomponeendos, VL quemantienetempladalacadenay VTque
empujatransversalmentealbuque hastaque elvientoest afil deroda
(exactamenteporla proa)
. Endichomomento VTesceroyelbuque al-
canza su equilibrio.
. Aconsecuenciadelainerciadelbuque la posicin
deequilibriosealcanzatrashaberosciladoalrededordeelladurante
algntiempo
;stedependedelafuerzadelvientoydelascaractersticas
delbuque.
Sien
el fondeaderoexistecorrienteynoviento,
el
barcolgica-
menteseproaalacorriente
. Elcasomsusualesquecoexistanviento
ycorriente,circunstanciastaqueejemplificalafigura10
. 4 . Aquel
buqueseaproaaunadireccindeterminadaporlafuerzaFresultante
-2
2
8 -
CcRRc
N1E
Fig. 10. 4
C
delasdosqueactansobrel. EstasfuerzassonladebidaalvientoV
ylaqueproducelacorrienteC.
Uncasoespecialquesedaaveceseslapresenciadeunafuerte
corriente,vientoymar. Lafuerzaresultante,,comoeslgico,nocoincide
conladireccindelasolas,conloqueelbuquepuedequedaratravesa-
do,situacinmuymolestaeinclusopeligrosa por losbandazosqueda.
Cuando,porefectodeuncambioenelvientoocorriente,elbarco
sedesplazaendireccindelancla,sediceque sevasobreel ancla.
Supuestaslasinfinitasdireccionesquepuedentomarlasfuerzas
externasal
. buque,vientoycorriente,esfcildeducirqueelbarcopue-
detomartodaslasdireccionesdelarosadelosvientos. Elbuquepuede
alcanzarcualquierposicindentrodeuncrculoderadioR,denominado.
radiodegiro, (fig. 10. 5). Elcrculosedenomina crculodeborneo. La
longituddelradiodegiroeslaesloradelbuquemslalongituddeca-
dena(aproximada)filada.
Elradiodegiroesundatode-sumaimportanciaparaelegirel
puntodefondeo,puestodoelcrculodebequedardentrodeunazona
libredeobstculosybajosfondos.
Cuandofondeanvariosbuquesdeunafuerzanaval, el radiode
giropasaaserundatoatenerencuentaparadesignarlospuntosde
fondeo
. Loscrculosdeborneonodebensolaparseentrespueslosbu-
quesensusgirospodranabordarse
. Enteora,silascondicionesdevien-
1
-2
29-
Fig.
10. 5
i
toycorrientessonidnticasentodalazona,losbuquessemantienenpa-
ralelosentres
. Esto,sinembargo,noesas,pueslascondicionessuelen
sercambiantesytodoslosbuquesnotienenlasmismascaractersticas
evolutivasderespuestaaloscambiosatmosfricos. Desuperponerse
entresloscrculosdeborneo,lomsseguroesque,alcambiarlos
agentesatmosfricos,hubieracolisinentrebuquesadyacentes.
Enlasanclasantiguasdecepo,lacadenaconlosborneosdelbu .
queseenrollaba en lauasuperioryenelcepo, se encepaba,lo
cual
resultabasumamenteengorroso la horadelevaryestibarelancla.
Enlasanclasmodernas,sincepo,haquedadolaexpresin enceparse
comosinnimodeliarselacadenaconelancla. Enestascircunstancias,
allevarelanclanovienecolgandoensuposicinnaturalsinodecostado
obocaabajo
. Esbastanteraroqueseencepeunanclamoderna,pero
sisedaestacircunstancia,debefondearsedenuevo.
Lascondicionesdeequilibriodelbuquefondeadoquehastaaqu
sehanvisto,podemosdecirqueson estticas ocorrespondientesaun
casodebuentiempo,esdecir,conviento,marycorrientesuavesyde
valor constante.
Confuerteoleajey. viento-racheado,quesonlascaractersticas
dellmaltiempo,elbuquesecomportadeotramanera,sobretodoen
aquellosnavosdecastilloalteroso. Elefectocombinadodela
rachade
-230-
viento,eloleajeylaelasticidaddelacadenahaceque
el barcoadquiera
unmovimientodeoscilacin,quesedenomina campaneo, alrededordel
puntodefondeo,deformasimilaralasealadaenlafigura10 . 6.
I
Fig. 10. 6
Pasadelaposicin1ala6ydela6ala1aunritmodependiente
delperiododelarachaydeldesplazamientoyformas' delbarco.
Variossonlosperjuiciosquepuedenoriginarestevaivn:
-Enlasposicionesextremas(1y6)elbuqueseatraviesaala
marconlosbandazosconsiguientes
.
-Lacadenasufrefuertesestrechonazosconposibilidaddepartir .
-Enalgunasposiciones(1y2)lacadenatrabajasobrelaroda
conelinconvenienteapuntadoconanterioridaddequepueda
saltaruncontrete.
-Enlasposicionesextremasseproducenesfuerzoslateralesde
lacadenasobreelancla,conpeligrodequelasuassezafen
yelanclagarree.
Lasolucinaestecampaneo,yporconsiguientedelospeligros
apuntados,noesotraqueladefondearunasegundaancla,cuestinala
quededicaremoselsiguienteapartado.
Noobstanteloanterior,laoscilacinpuedereducirseactuando
sobrelasmquinasyeltimncuandocargalaracha,paramantenerel
buquelomsaproadoalvientoposible. Asporejemplo,enelmomento
1sedebemetereltimnababorparaquealcargarlarachaelbarco
seaproealviento.
-231 -
Cuantomayoreslalongituddelacadenafondeada,mayoresel
campaneoproducido. Enpresenciadegrandescorrientes,laproade]
barcocampaneaaunayotrabandaaconsecuenciadelaincidenciade
lacorrientealternativamenteenlasdosamuras. Paracontrarrestarlo,o
almenosreducirelefecto,debeactuarsesobreeltimndeformaque
la proacaigaalabandaopuestaa
. ladelanclafondeada. Deestamanera,
aunquelatensindelacadenaaumentaporatravesarsealgoelbarco,
losestrechonazosdisminuyen.
Porltimodebehacersemencinalavigilanciaatenerparacom-
probarlaposicindelbugyemientrasseestalancla
. Mediantevarias
enfilacionesdebedeestarseatentoaunposiblegarreo,comprobando
que el buqueestdentrodelcrculodeborneo.
Sitenemosquefilarcadenaaconsecuenciadequeunbuquese
nosvengaencimaporiralgarete,garreandooporfaltarlelasuya,en
todosloscasossefilardelacadenaysealistarlaotraancla . Siel. otro
buquevieneporlamismaproa,semeteralmismotiempoeltimna
unabanda,paraqueelbuquebajosuefectocaiga,dejandoespaciolibre
paraquepaseelotro;ysitodalacadenafiladanofuesesuficientese
arriarporojo,dndoseseguidamentefondoalaotraancla .
Elpeligrodefaltarlacadenasuelepresentarseenlospuertosde
grandescorrientes,enloscualesladireccindelvientonocoincidesiem-
preconladestas,dandocomoresultadoqueelbuqueseatraviese,for-
mandounngulorectoconlacadena;entonceslacadenapuedepartirse
poreleslabnqueseapoyaenelescobnyformaelvrtice. Enestecaso
sevirarofilarcadenaconfrecuenciaparaquenotrabajesiempreel
mismoeslabnsobreelcantodelescobn.
10. 9. Fondeocondosanclas
.
Elfondeoconunasolaanclatienecomoventajasusimplicidad
ycomodesventajaselgranespacionecesarioparaelborneo,ysumenor
agarreencasodemaltiempo. Porestasrazones,enocasionessefondea
condosanclas. Variassonlasmanerasdefondearlasdosanclas: Las
dosanclasporlaproasimultneamente. Sedejarncaerlasdosanclas
casialmismotiempo,deesamanera,altemplarlascadenasquedan
stasllamandoparalelamenteporlaproa,trabajandoporigual,deforma
quesisefilalamismacantidaddecadenaporambas,cadaunasoportar
l
mitaddelesfuerzo.
Sefondeageneralmenteenestaformaparaaguantarunmaltiem-
poalancla.
Unanclacongran- longituddecadenaylaotraanclaapique
.
Este
esunmtodoque- sehaexperimentadoconxitoenlosltimosaos
-232 -
paraaguantaralanclalosciclonestropicales
. Enestesistema,trashaber
fondeadolaprimeraanclanormalmente,sefondealasegundaconuna
pequealongituddecadena, sin quesiquierallegueaagarrar
. Lasegun-
daanclagarreaenelfondoyactaamododeamortiguador,reduciendo
enormementelasoscilacionesdelafigura10 . 6,conloqueelbarcoqueda
muytrincadoaunqueestenpresenciadevientoracheado.
Lafigura10. 7a)representalasituacininicialenqueseacabade
fondearlasegundaancla. Enlafigura10. 7b)elvientoharoladodelN
.
al NW. yelbarcosehaaproadoaestenuevoviento. Algarrearelancla
deestribor,ambasanclassehancruzado.
a b
Fig. 10. 7
C
Enlafigura10. 7c)elvientorolaensentidocontrario,elbarco
seaproaalnuevovientoyambasanclassemantienenlibres . Debeperse-
guirsesiempreestaltimasituacin,cosafcilyaquesesueleconocer
elrolenormaldelosvientos. Asporejemplo,enlascostasespaolas
delAtlntico,elroledelvientoalpasodelasborrascasquevienendel
Ocanoesdel SW. al NW. Sisedeseafondearbajodichascondiciones
porestemtodo,seraconsejablehacerlotalcomoseveenla fig. 10. 7a),
primerobaborconmuchacadenayluegoestriborcon_pocacadena .
Cuandoelvientoroleal NW. , lascadenasnosecruzarnentresi.
Noobstanteloanterior,sinoseconoceel. roledelviento,sepue-
defondearindistintamenteunauotraanclaprimero . Aunque,lascade-
nassecrucen, lo harn unasolavez.
Fondeoabarbasdegato
. Consisteestamodalidadenfondearlas
dosanclasabiertasporlasamurasyconlamismalongitudde
. cadena.
Lalneaqueunelasdosanclasfondeadasdebeprocurarsequeseanor-
mal-alvientoreinante,omareasprincipales,oentodocasoalviento
dominante
. Deestaformalasdoscarenastrabajanporigual
. Comparan-
doestetipodefondeoconelyaestudiadodeambasanclassimultneas
porlaproa,seobservaqueenelmejordeloscasoscadaanclaycadena
soportanmsdelamitaddelesfuerzoquelaqueaguantaraunasola
anclafondeada
. Lafigura10
. 8estableceelcasomsfavorableenque
Fig. 10. 8
ambascadenastrabajanporigualdadoqueladireccindelvientoes
normalalalneadeuninentrelasanclas. Elesfuerzototalsufrida
entrelasdosanclas FI +F
2
essuperioralesfuerzoaplicadoF. Sieln-
guloexistenteentreambascadenasaumenta,losesfuerzosindividuales
F1 yFZ
aumentanhastahacerseiguala Y
cuandoalcanzaelvalorde120
grados
. Porencimadeestenguloelesfuerzodecadacadena,figura10 . 9,
-233-
F
F
Fig. 10. 9
sehacesuperioraltotal,conloquenoseconsiguelafinalidadpropuesta
derepartirelesfuerzoentreambasanclas. Porconsiguiente,elngulo
entreambascadenasdebehacersesiempremenorde120grados.
Otrafinalidad,laprincipal,delfondeoa,barbasdegatoesreducir
elespacioutilizableporelbuqueensusborneos. Lafigura10. 10muestra
c"
-2
34
--
.
Fig.
10. 10
mejorquelaspalabrasestaaseveracin
. LazonaovoidalO,O',Ocu-
biertaporelbuquealrolarelviento, es menorqueelcrculodeborneo
C,C',C"quecubriraconsloelancladebaborfondeada.
Lazonaovoidalaumentadetamaoamedidaquedisminuyeel
nguloexistenteentrelasdoscadenas. Elcasolmitedenguloceroes
elcorrespondientealasdosanclasporlaproasimultneamenteenque
estaovoidesehaceigualalcrculodeborneo. Vistoloanterior,sepuede
asegurarqueparaqueelreadeborneocubiertaporelbarcoseapeque-
a,elngulQentrecadenasdebesergrande,condicin -contrariaala
establecidaanteriormente
.
Porlasrazoneshastaaquexpuestas,sebuscauncompromiso
consistenteenqueelnguloentrecadenasestcomprendidoentre90y
120grados
. Estoobliga,figura10. 11,aquelalongituddecadenaafilar
-2 33-
porcadabandaseadeaproximadamente2/3deladistanciaalaque
quedarnlasdosanclas. Peroveamosunejemplo.
Fig. 10 . 11
Supngasequesedeseafondearabarbasdegatocuatrogrilletes
(108,metros)porcadabanda. LadistanciaDaquequedarnlasanclas
debeserdeD=3/2x108=162metros=6grilletes.
Lamaniobrasehacefondeandounanclaysesigueconpocaarran-
cadafilandocadenaendireccinnormalalvientodominantehasta
llegaralpuntodondesehayadefondearlasegundaancla. Estoocurrir
cuandohayansalidoprecisamente6grilletesdelaprimeraancla. Para
compensarporlasondasetomaalgomsdelos6grilletes. Comonorma
generalsedebedejarcaerlasegundaanclacuandodelaprimerahayan
salido
eldoblenmerodegrilletesmenosuno
delosquequedarnal
final
.
Trasfondearlasegundaancla,selevadelaprimeramientrasse
filalasegundaparaquelascadenasquedenigualadas,ennuestroejem
ploconcuatrogrilletescadauna.
Entreelfondeodeunayotraancladebetenersecuidadodeque
elbuquesigaperfectamentela lneadefondeo paraquelacadenaquede
bientendidasobreelfondoyevitarasquelasegundaanclacaigaen
elsenoqueformalacadenadelaprimera;loquedebesobretodoevi-
tarseesdaratrsparapararlaarrancadadelbuque,siendopreferible
fondearunpocoarrancado,puesaldaratrsdejadeobedecerelbuque
alosefectosdeltimn. ,
Enelcasodefondearenparajesdemuchofondoodegranam-
plituddemarea,sedebefondearlasegundaunpocoantesdefilarel
nmerodegrilletesquehemosdichoporlareglaanterior.
Loscriteriosaseguirparapararlaarrancadaenelmomentode
fondearsonsimilaresalosqueseexplicaronenelfondeodeunasola
ancla.
Ocurreavecesqueporelfuertevientoocorriente,oporlaescasa
maniobrabilidaddelbuque,noesposibleseguirporlalneadefondeo
sinabatir,paradejarcaerlasegundaancla
. Enestecasohadefondearse
ambasanclasdandoatrscomoindicalafigura10
. 12. Paraelcaso
nor-
-2 36-
Fig.
10. 12
maldeunbuqueconunahlicedepasoaladerecha,sever en uncap-
tuloposteriorquealdaratrssupopacaeababor
. Pordicharaznel
barcodebevenirconelvientoocorrientedealeta(posicin1),parary
fondearelancladebabor(posicin2). Msadelantedaatrsmientras
filacadena
. Porefectodelvientoydesuhlice,describelatrayectoria
indicada,pasandoporlaposicin3
. Alllegaralaposicin4enquela
lneaqueunesuproaconelanclafondeadaesperpendicularalviento,
fondealasegundaanclatraspararlaarrancada
. Acontinuaciniguala
ambascadenascomoenelcasoanterior.
Cuandoporelefectodelacorrienteunbuquefondeadoendos
noquedeenlabisectrizdelnguloqueformanlasdireccionesdelas
cadenas,entoncessefilardelaquetrabajams,hastaqueelbuque
llameenlacitadadireccin.
-237-
Aveces,hayquefondearenunparajerestringidodondelosvien-
tosocorrientesdominantessondosydedireccionesopuestas. Estees
elcasodeunara,roocanal,dondelacorrientecambiadedireccina
cadacambiodemarea.
Enestascondicionesdebefondearseabarbasdegato,delama-
neraindicadaen
la figura10. 13,conlalnea-defondeoenladireccin
delascorrientes
. Concadamareatrabajasolamenteunancla,perose
limitaenormementeelespacioparabornear
.
Parafondear
. deestamaneraseharproa,deserposible,conel
vientoocorrienteabiertoporlaamuradebabor,ysedarfondoalancla
quehadequedarmsabarlovento,omsavantedemarea;despusse
daratrs,yalfilarunnmerodegrilletesdobledelquesetieneque
dejarencadaancla,alllamarlacadenaporlaproasedafondoala
segunda,se,paralamquinayseterminalamaniobraigualandoambas
cadenas.
Cuandosetengatemordemaltiempo,comomedidadeprecaucin
sepuededisminuirladistanciaentrelasdosanclas,yas,alpresentarse
elmaltiemposepuedefilardelacadenadelanclaquetrabajayqueda-
remosfondeadosconlasdos,llamandopor la proa.
Alfondear abarbasdegatosecorreelpeligrodequeseenreden
lascadenas,acausadelosborneos. Paraevitarstoseutilizentiempos
pasadoselgrilletegiratorio. Aunqueenlaactualidadhacadoprctica-
menteendesuso,msadelanteseexplicarlamaneradedarloyquitarlo .
Referentealacantidaddecadenaquesedebefilarporcadaban-
da,debeseguirseelmismocriterioquealfondearunasolaancla(de6a
8veceselfondo).
10. 10. Aguantarunmaltiempoalancla
.
Siestandofondeadocon un anclaseprevquevaavenirmal
tiempo,lomejoreslevaryvolverafondearlas'dosanclasdealgunade
lasformasantescitadas,dependiendodelespaciodisponible,caracte-
rsticasdelaborrasca,
. etc.
Sielmaltiemposeechaencimasinadvertirlo,sefilarcadena
paraevitarquegarree. Nosedebe,sinembargo,filardemasiadacadena
puespuedepartir,comoyasevioanteriormente,sielesfuerzodela
mismaesexcesivoencomparacinconelagarredelancla
. Enestascon-
diciones,ysihaysuficienteespacioparaello,nodebedesdearselaposi-
bilidaddequeelbuquegarree.
Sieltiempofuerademasiadoduro,existeunamaniobraconsis-
tenteendaravante-yfondear la
segundaanclaalaalturadelayafon-
-23S--
deada,
igualandoacontinuacinambascadenas. Hayquevigilarcons-
tantementelatensindeambascadenas,puesconvienequecadauna
recibalamitaddelesfuerzoqueseproduzcaencadamomento.
Tambinpuedenfondearselasdosanclasencruz (fig. 10. 14b)
paralocualdespusdefondearlaprimeraanclaydefilarlacantidad
decadenaqueseconsiderenecesaria,sedaravantemetiendoeltimn
hacialabandadondeseencuentrafondeadaestaancla,parapasarsobre
elsenodesucadena. Alllegaralaalturadelanclafondeada,sedar
fondoalasegundaancla,filndosesucadenahastaquequedentraba-
jandoambascruzadassobrelaroda,trabajandoconlongitudesdeca-
denasimilares
. Conelloseconsiguequetrabajenambasanclas,sepuede
filarmscadenadeambas,odeunadeellas,sifuesenecesarioyselogra
quelaproaquedetrincadareducindosemucholosborneosdelbuque
quequedamssujeto. Esmuyimportantequeelejeintermediodela
direccindeambascadenascoincidaconladireccinenquesereciba
elvientoolamar;ascomoqueelnguloformadoporlascadenasno
seanimuypequeo,nimayorde400.
10. 11
. Maniobradelgrilletegiratorio.
Aunquecomoantesdijimos,elusodelgrilletegiratoriohacasi
desaparecido,esindudablesuutilidadcuandosetratedemuyprolon-
gadasestanciasalancla,porserelmejorsistemaparaevitarquetomen
vueltaslascadenas
;laformadecolocarloenlosbuquesquelollevan
eslasiguiente: partiendodelsupuestoqueenelloslosescobenessonde
formatal,quepermitenquepaseporelloselgrupoformado'porelgri-
lletegiratorioylascadenas. Supongamosparaelloqueelanclaque
se
fondeaprimerosealadeestriborconcincogrilletesdecadena
;sesaca
unamantedealambreporelescobndeestribor,elcualsemeteporel
escobndebabor,llevandoensuextremoungrilletecurvo;alllegara
filarelquintogrilletedebaborseabozalacadenabienaproadelcitado
quintogrillete;apopade l. se sacasenoyseenganchaelgrilletecurvo
;
acontinuacinsecobradelamantealmismotiempoquesefilalacadena
debaborconformelovayapidiendo,parameterlaporsenoporelesco-
bndeestribor,ycuandosetengacobradobastanteseno,sezafaelgri-
lletecurvo,trincandolacadenaapopadel;sedesengrilletaporel
quintogrillete,ylosdosramalesseengrilletanalasdospernadasdel
giratorio (fig. 9. 21)
;despussecobradelacadenadeestriborparaigua-
larlas,ycuandoentreabordoelquintogrillete,abozaremoslacadena
yladesengrilletaremos,ysuschicotessedarnalaspernadaslibresdel
giratorio;despustensaremosestacadenaysezafanambasbozas
. Se
filadelacadenadeestriborhastadejarelgrilletea
flordeagua;des-
-239-
pussetemplaladebabor,perodejandoalgnseno,sisetratadeun
buquedeproalanzada,paraevitarelquepuedamontarsesobrelaroda
.
Tambinsepuedehacerdelamanerasiguiente
: despusdefon-
deadaelancladebaborseabozaalllegaralcuartogrillete,sedesengri-
lletaysecobraprimerodeunramalyluegodelotro,conelamante
mencionadomsarribaypormediodelgrilletecurvo,cuyosramalesse
engrilletanenelgiratorio
;despussecobradelacadenadeestribory
alestararribaelquintogrillete,seengrilletanenelgiratoriolosdos
ramalesdeestacadena,terminndosecomoanteshemosdicho
;como
secomprendeperfectamente,sernecesarioabozarlascadenascuando
seefecta la operacindedesengrilletar
. Tambinsepuedeengrilletar
fueraelramalinteriordebabor.
Tiene,noobstante,elempleodelgiratorioelinconvenientedeque
encasodeaccidente,sielbuquellevadosanclas,sequedasinninguna
parafondear.
Vemos,pues,quefondeandoenestaformaseevitaenparteelque
tomenvueltaslascadenas,peroaveceslatomanpordebajodelgirato-
rio
;paraquitarlasbasta,generalmente,daratrs,yaltesarlascadenas
funcionaelgiratorio,quedandolascadenasclaras
;siefectuandoesta
maniobranadaseconsiguiese,nosetienems-quehacerlegiraramano
ensentidocontrarioalasvueltas
.
10. 12. Engalgar.
Consisteestetrminoenreforzarelanclaprincipalconunanclote
yuncableocalabroteparaquesoportemsesfuerzo. Paraellohayque
amarraralacruzdelanclauncalabroteentalingadoaunanclote,y
tendersteenladireccinquetrabajalacadena,dejandotempladoel
calabrotetodoloposible
. Enlosbuquespequeos,seengalgatambin
unanclaamadrinndoleenlacruz,algunoslingotesytendiendoadems
unasartadestos,amarradosauncaboqueasuvezseencuentraafir-
madoalacruz
. Elengalgadodeanclotesseutilizaparaafirmaralfondo
boyas,muertos,pontones,etc
.
Cuandosetengaquefondearenmaltenedero,sueledarbuenre-
sultadoelfondearcondosanclasengalgadas
. Paraellosefilarcadena
hastaqueenelcastilloaparezcaelgrilleteanterioraaquelquese vaa
uniralotroancla
;seaboza la cadenaysecontinasacandocadenade
lagaterahastallegaralgrilletesiguiente,elcualsedesengrilleta
. Acon-
tinuacinseechafueraporelescobnlchicotedesengrilletado,sepone
elotroanclaalapendurayasuarganeoseengrilletaelcitadochicote .
Seterminasoltandolabozaconlocuallacadenadelaprimeraancla
quedacolgandode
lasegunda
. Cuandotemple,sedejacaerlasegunda
--
240 -
anclaysefilaloqueseapreciso. Desdeluegoesmuchomsprcticoel
engalgarunanclaconunanclote,porlafacilidadderealizarlo,yadems
portenerquemanejarseunanclademenospeso.
Lasanclasengalgadassontilessiemprequeelfondosepreste
aelloyqueelbuquequedeenladireccindelalneadelasdosanclas
.
Elempleodelasanclasengalgadashacadocompletamente,debi-
doalpeligrodequeelorinqueseenredeenlahlice,y,aquelasanclas
modernasdebrazosgiratoriosseprestanmalparaserengalgadas.
Elengalgadodelasanclasestperfectamenteindicadocuandose
necesiteunpuntodeamarredemuchagaranta,y,rpidamente,por
ejemplo,enelcasodeunavaradadelbuque. Paraello se fondeancon
ayudadeunboteunpardeanclotesengalgadosqueservirnparasacar
devaradaelbuque
.
Nopuedesealarsenadaconexactitudrespectoalpesoquedeben
tenerdosanclasmenoresengalgadasparapoderreemplazaraotra
mayor;comoreglageneralsepuedeindicarqueeltotaldeaqullas
debeserlos2/3desta. Pudiendodecirsetambinqueunanclagrande
de7. 200kilogramosdepesosepuedereemplazarpordosanclotesde
pesototalde4 . 800kilogramos.
Detodolodichosededucequeenloscasosindicadosesmucho
msprcticoportodosconceptoselfondeardosanclotesqueelfondear
engalgadaslasanclas,cuyomanejo,tratndosedeunbuquegrande,es
duroydifcil.
10. 13. Fondearunanclaporlapopa.
Cadadaeshoymsfrecuentelanecesidaddefondearunancla
porlapopa. Lasembarcacionesdedesembarcodisponencasitodas,de
esteanclaapopa,consuequipocompletodecabrestantes,bozas,bar-
botn,etc. ;algunosbuquesmercantesdisponenasimismodeunescobn
apopaconsuancla.
Enlosbuquesquenodispongandedichainstalacinpuedeser
muynecesariotenerprevistoelfondearunanclaporlapopa,eincluso
tenerpreparadalamaniobra,cuandosenavegueporcanalesenlosque
existenfuertescorrientes,oalentrarendrsenasexistiendofuertevien-
to,esdecir,ensituacionesenlasquepuedansurgirobstculosodificul-
tadesinesperadas,yquenosedispongaderemolcadoresparaauxiliar-
nosinmediatamenteennuestramaniobra.
Casitodoslosbuquessuelendisponercontalfindeunanclaesti-
badaenlasproximidadesdela. popa,quefcilmentepuedellevarsea
posicindeserfondeada. Enestecasoseleengrilletarenelarganeo
ciaafuera
. Acontinuacinselargaelanclaporpopaconvenientemente
balizada
.
10. 21. Tender unancla con embarcacionesmenores.
Enalgunasocasionessehaceprecisofondearunanclaadistancia
sinquesedispongadeotroselementosquelospropiosdeabordo.
Sislosecuentaconunbotegrandecapazdesuspenderelancla,
sepuedeutilizar elprocedimientoqueapareceenlafigura10
. 16,elcual
-249-
consisteencolocarunapercharesistente,atravesadasobrelasbordas
enelcentrodelboteybientrincadaalasbancadas;seatracaelbote
debajodelescobn,searraelanclahastaqueelarganeoquedeala
alturadelaborda,yentoncessepasapordichoarganeountrozode
calabrote,cableocadena,cuyos dos chicotessehacenfirmesalosex-
tremosdelapercha;despussecontinaarriandocadenahastaqueel
anclaquedesuspendidadebajodelbote
;acontinuacinsemeteabordo
bienadujadaytrincadasobrelasbancadaslacantidadde~adenaque
aguanteelbote,quedesdeluegotendrquesersiempremayorquela
profundidaddellugardefondeo. Abordodelbuquesedesengrilletala
cadena,peroalchicotedelramalquevaenelboteseledauncableo
estachaquepermitacobrarabordolacadena,unavezfondeadaelancla.
Sinembargo,puedesucederquelalongituddelacadenaquelleva el
boteseainferioraladistanciaentre
el lugardefondeoyelbuque. En
estecaso,obiensetransporta ms cadenaenotraembarcacin,ose
fondeaelchicotedelacadena . conunabaliza,regresandoelboteabordo
porelrestode
la cadena. Paraeltransportedestasesigueelprocedi-
. mientodelafigura10. 17,osea,secolocaen,el. botunapercharesistente
--250 -
deproaapopa,trincadafuertementealasbancadas;aestaperchase
afirmanentrebancadasunosballestrinquesdecabode7a8metrosde
longitud,loscualessirvenparatrincarsobrelaregaladelbotelossenos
Fig
. 10. 17
decadenaquevanpendiendoporfueradelbote,ydebandaabanda;
loschicotesseafirmanaproaypopatal. comoseveenlafigura,ellti-
modeellosconunatrapa. Parafondearlacadenaseuneprimerosu
Fig. 10. 18
chicotede proaconeldel ancla fondeadaydespus
se
vanpicandolas
trincasdelossenosdecadenaalmismotiempoqueelbotesevapal-
meandoporunaestachahaciaelbarco,al objetodedejarlabientendida.
-251 -
Si disponiendo
deunsolobotelaprofundidadexistenteestan
escasaquenopermitellevarelanclaverticalalapendura,puedeenton-
cesutilizarseelprocedimientodelafigura10 . 18. Paraello,unavezel
anclaalapendura,sesuspendecondosaparejosdelarganeoydelex-
tremodelacaaprximoalacruz,colocndolaconlacaahorizontal
yelcepoverticalylosuficientementesumergidaparaquelaembarca-
cinpuedacolocarseencima
;acontinuacinseentradelosaparejos
hastaquelacaatoqueconlaquilla,ysefirmaelanclaalboteme-
diantedosestrobos,quesedanalacaacercadelcepoyalacruz,en
laformaqueseveenlafigura
;ambosestrobosseunenconungancho
disparadoroundispositivosimilar
.
10. 22
. Empleodelasanclasensituacionescrticas.
Cuandodentrodeunpuertoseestmaniobrandoenpocoespacio
yconotrosbuquesacortadistancia,sobrevienenalgunasvecessituacio-
nespeligrosas,debidoaunfallodelamquina,aaveraenlatransmi-
sindeltimn,aaveraseneltelgrafodemquinas,alaaccindel
viento,etc.
Enestascondicionesllevandoelbuqueconarrancadaavante,ge-
neralmente,esindudablequepuedenoriginarseaverasalbuquepropio,
aotrosbuques,oalasinstalacionesportuarias .
Elquemandaelbuquenicamentetieneunmedioensusmanos,
quesonlasanclas,ysilasutilizacondestrezapuedelogrardisminuir
mucholaimportanciadelasaveraseinclusoevitarlas
.
Llegadoelmomentodepeligrodebefondearlasdosanclas,filan-
dosuficientecadenaparaqueaqullaspuedanagarrarbienenelfondo
.
Deacuerdoconlavelocidadquelleveelbuquedebeirfrenando
yfilandocadena,hacindoloalternativamenteconunayotraancla
. Con
esterecursoselograpararlaarrancadadelbarcoenmuypocosmetros,
aunsiendoaqullaconsiderable.
Sisolamentesefondeaunancla,elesfuerzoquestasuministra
parapararalbuquesersolamentelamitadqueenelcasodefondear
lasdosanclas.
Nosedebecerrardemasiadolasalidadelacadena,puessta
puedepartir
.
Siempreconvienefondearlasdosanclas,yenelcasodequeel
espaciodemaniobraseaexcesivamentereducido,podrncerrarselos
frenosdelmolinetetanprontosalgaungrilletedecadena
. Enestecaso
lasanclasnoagarrarnenelfondo,perovendrnarrastrandoporly
aguantandoalbuque.
Deigualforma,fondearunanclaconpocacadena,esunaayuda
preciosaparalamaniobradelbuque,cuandoseaprecisorevirarseen
pocoespacio.
Tambinresultaelanclaunaeficazayudacuandoelbuqueva
abatiendopeligrosamente,porlaaccindelvientoocorrientesobreun
objeto,ynotieneseguridaddelibrarsedeldandoavante
. Entonces
puedefondearelancladebarloventofilandopocacadena;alhacerca-
bezaelancla,laproairhaciaelvientoocorriente
;cuandolacadade
laproaseasuficiente,puededarseavantedespacioyempezaralevar,
conloquelbuquehabrsalidodelasituacindepeligro .
10. 23. Rastrearunancla.
Esmuyfrecuenteenlosbuquestenerquerastrearunancla,que
seperdiporfaltaralgneslabnogrilletedeunin
.
Sefacilitasurastreoporelhechodequegeneralmentesueleque-
daruntrozodecadena,msomenoslargo,unidoalancla
.
Sisetratadeaguasnodemasiadoprofundasyqueseanclaras,
lamayorymsrpidamaneradebuscarlahoydaesconelauxiliode
buceadores,quearemolquedeunaembarcacinvanrecorriendoenin-
mersinlazonaprobable,hastaavistarelanclaoalgntrozodecadena
quesobresalgadelfango,arenaovegetacinsubmarina
;alhacerelavis-
tamientosedirigenaellayleamarranelcabodeunabaliza,subiendo
alasuperficieparainformar. Seguidamentevuelvenasumergirselos
buceadoresllevandounaestachaocable,queseamarraoengrilletaal
chicotedelacadena,elcualesizadodeestamaneramedianteunaem-
barcacingavieteoporelpropiobuque,queconsusmediosyllevando
laamarraocableporelescobn,recuperasucadenayancla
.
Enelcasodenodisponersedebuceadores,esnecesariorastrear
elanclaysucadena
. Elrastreosehaceendireccinperpendicular
ala
quesesuponequedtendidalacadenayseutilizaunaembarcacinde
motorquearrastrauncaboencuyoextremovaunrezn
. Tanprontoel
reznenganchealgnobjeto,debedescenderunbuzoparareconocerel
obstculoenganchadoysifueselacadenalaseguirhastaencontrarsu
chicote,quebalizarprimero,enelqueengrilletardespusuncable
ocaboresistente.
Sisetratadeunanclapequea,puedelevarse,unavezengancha-
da,sinquebajeelbuzo
;peroparaanclasycadenasdebuquesmedia-
nosesindispensablecontar
con
elbuzooconlosbuceadores
.
Alfondearenradasabiertassiempredebedeirelanclaorinada,
enprevisindesuprdida
10. 24.
Amarreamuertosoboyas.
Enmuchospuertossuelehaberdispuestosmuertosparaquea
ellosseamarrenlosbuques
. Elamarradodeunbuqueaunmuertopre-
sentadosventajasprincipalessobreelsimplefondeo
. Estasson:
-Elmuertoseunealfondoconvariasanclas,loqueproporciona
albuqueunamejorcapacidaddeagarrequelaqueledarasu
propiaancla
.
-Comoelmuertoesprcticamenteunpuntofijo,elcrculode
borneodelbuquesereduceextraordinariamente
.
VA- VULA
GIRATORIA
_
Du
CARGA --~-
1
U
Fig. 10
. 19
Entrelasdesventajasdelautilizacindemuertosparaamarrarse
estloengorrosoqueresultalamaniobra
.
Parabarcospequeos,pesquerossobretodo,enquelamaniobra
noresultedifcil,elamarreaunmuertosueleutilizarseconfrecuencia
.
Enbuquesdemedianoporteseempleaslocuandoladuracin
delaestancialopermiteoloreducidodelfondeaderolorequiere
.
Enpocas ms recientesseestnutilizandoporgrandespetrole-
roselamarreaboyasterminalesdecarga. Esunmtodocmodoysen-
cillodetransvasarlosproductospetrolferospormediodeunoleoducto
submarinoentrelaboyadeamarreytierrafirme
. Lafigura10. 19repre-
senta un petroleroamarradopordoscablesaunaboyayconsuman-
gueraenchufadatambinalaboya
. Tantoelpuntodeamarreenlaboya
comolavlvuladetrasiego,poseenmecanismosquelespermitengirar
conlosborneosdelpetrolerosinqueloscablesymanguerastomen
vueltas.
Elanclajedelaboyaalfondoesthechoconseiscadenastrinca-
dasalfondocadaunaporunpilotesumergidodehormign. Puedesu-
ponersequelaboyasemantieneprcticamenteensuposicin.
Algunosterminalesdecargautilizanmsdeunaboyaparatrincar
alpetrolero.
Tradicionalmenteelamarrealmuertosehaefectuadopormedio
delacadenadesengrilletadadelancla y sacadaporel alavantesi lohay.
Lacadenaacontinuacinseengrilletaalaargollaquetieneelmuerto .
Enbarcospequeos,lacadenapuedepasarseporsenoatravsde
laargolladelmuertoyafirmarseelchicoteabordo. Estotienecomoin-
convenientequeeleslabnquetrabajasobrelaargollasufreesfuerzos
transversalesypuededesprendrseleelcontrete .
Cuandolaestancianoesprolongadayeltiempolopermite,el
amarrepuederealizarsemediantecableoinclusoestacha,que,comose
sabe,cadavezsonmsmanejablesydemayorresistencia.
Preparacindelamaniobra. Antesdeindicar la formadecmo
llegaremosalosmuertos,nosocuparemosdelasfaenasquedebenefec-
tuarseabordoparaprepararlamaniobra. Primeramentesealistaruna
delasanclasporsifuesenecesariofondear,despussedesengrilletala
otraysepreparasucadenaparasacarlaporelescobn,puessercon
laquenosamarremosalmuertooboya
. Laprimerafaenaquetieneque
efectuarse es dejarlibreelescobn;paraestoutilizaremoslasguasque
enambasamurasyencimadeellasexistenenlosbuques
;porladela
bandaquesedeseadejarlibresehacepasarunamantedecadenao
alambrequeporfueraseafirmaalarganeodelancla
;elotrochicotese
llevaalamaquinillaocabrestante. Paraaguantarelanclamientrasse
vaentrandodelatira,ledaremosunatrapaqueharemosfirmeasus
uas,leiremoscobrandodelamantehastaquetrabaje,apartirdecuyo
momentoseirarriandodelatrapahastaquedarenbanda
;sesigue
-255-
virandodelamantehastaque
el
arganeoquedealaalturadelcastillo,
enqueprocederemosatrincarla,quedandoelanclaa la penduracolgan-
dodelaamura.
Setendrunbotelistoparaarriarllevandoabordoalpersonal
encargadodeengrilletarlacadenaalmuerto,contodaslasherramientas
necesarias;elbote,sinohacemar,debellevarsesuspendidoparaabre-
viarlafaenayhacerlacontodalarapidezposible.
Aproximacinalaboya. Elobjetivofinalqueelmaniobrista
debeperseguirenlaaproximacinaunaboyahadesertenerlaenla
amura a sotavento. y aunospocosmetros. Acontinuacinseproceder
alafaenadeamarrarunaestachaprovisionalalmuertoconlaayuda
deunbote,ysedarlamaniobraquemsadelanteseindica. Eltiempo
quesedisponeparadarlaestachaalmuertoes,pues,muyescasoysi
elbarcoquedaraasotaventodelaboyaesseguroqueseiralejando
paulatinamentedeella,debidoalabatimientoconloque,quizs ;laes-
tachase,quedecorta.
Porlamismanecesidadderapidezesmuyconvenientequeelbote
quesearraparadarlaestachaalmuertoseechealaguaconantelacin,
mientraselbarcosedirigealaboya.
Laformadellegarhastalasproximidadesdelaboya,depende,
comoeslgico,delespaciodisponibleydelascualidadesevolutivasdel
barcoqueelmaniobristadebeconocer. Puedesuponersequeesmaterial-
menteimposibledictarreglassobreelrumbodellegadaalaboya
. No
obstanteloanterior,siemprequesepueda,elbuquedebeacercarseproa
alvientoocorrientequeescomomejorgobiernay,pocoantesdellegar
alaboya,pararlaarrancadaconlamquinaparamantenerlaboyapor
laamuradesotavento.
Convientodetravsodepopa,lamaniobraesmsdifcilyelxito
delamismadependedelconocimientoquesetengadelbuque
. Enambos
casoshayquedirigirelbuque,corrigiendoelabatimiento, a
unpunto
talquealquedarparadonosealejedemasiadodelaboya
. Enestascon-
dicioneselmaniobristadebesopesarlaposibilidaddefondearunancla
conpocacadenacercadelmuertoparanoalejarsedelmismomientras
realizalamaniobradeamarre. Estaltimamaniobradefondearunan-
cladebeutilizarsecomoltimorecursopuescorreelpeligrodeenre-
darseconlascadenasdelmuerto.
Enelcasodevientoycorrientedelamismadireccinycontrario
sentido,nocabedudaque teniendoesosdoselementosendistintossen-
tidosesnecesarioeliminarunodeellos
;lomsprcticoeshacerlode
lacorriente,paralocualnavegaremosproaaellaymaniobraremoscon
respectoalvientocomoanteriormentedijimos
.
Puedesuceder,enelcasoquenosocupa,quenoseaposiblellevar
laproaalacorriente
;entoncesseprocederdando
al buqueunrumbo
resultantedelosefectosdeamboselementosvientoycorriente;esta
resultanteseconocerfcilmenteenelcasoqueexistanbuquesfondea-
dosalagira,puesnoslaindicarnlasdireccionesdelasproasdelos
mismos.
Puedesucederqueporhaberbuquesfondeadosenlasproximida-
des,oporcircunstanciasespecialesdevientoymarea,nopodamosllegar
aladistanciaconvenientedelmuertoparaefectuarlamaniobracomo
anteriormentehemos_dicho
;entoncesseempezarfondeandoloms
prximoqueseaposibledelmuertoyseprocedealltendidodelaestacha.
Perosiladistanciafuesemuygrande,esmejorhacerlosiguiente
: coge-
remosuncabodelgadoyloschicotesdelmismoselosdaremosalbote
;
sehacepasarunodeellosporelgrilleteoargolladelmuertoydespus
seamarranamboschicotes,ydeestamaneraformaremosunsinfin,
amarraremosalelchicotedelaestachayhalandollevaremosstaal
muertoylosdelboteprocedernalamarredelamisma
;levaremosse-
guidamenteyalaespairemosalmuertoparaterminarlafaena,como
anteriormentehemosdicho.
Cuandosetenganqueefectuarreparacionesyporlotantoperma
necerdurantemuchotiempoenelpuerto,sienelmismoexistengrandes
corrientesofuesenfrecuentesloscambiosdetiempoefectundolosstos
deunmodorepentino,debendarselasdoscadenasalmuertoytenerla
terceraancla,sisedisponedeella,completamentelistaparafondear.
Losbuquesdepequeoporte,comosonlosquesededicanalpe-
queocabotajeylospesqueros,puedentomardirectamentelosmuertos,
llegandoaellosconpocaarrancadayarriandounhombreembalsado
quepasarelchicotedelaguaporelgrilletedelmuerto, , encontrndo-
nosya,comoenelcasoanterior;esnecesarioentoncesdefenderlarada
consuscorrespondientesdefensas. Enestamaniobramsqueenningu-
naotra,tendremosgrancuidadoconlacadadelbuque,esdecir,tener
muyencuentalacorrienteyvientoparanoperdernunca el barlovento
delmuerto,porquesiasnosocurriese,notendramosmsremedioque
efectuarnuevamentelamaniobra.
Maniobradeamarrea lu boya. . Elamarradoalmuertosehace
-24f-
elguardacabodeuncable,ysedejartrincadaconunganchodispara-
dorounatrincadecabo.
Siapopanosedisponedeanclaysequierefondearunaporesta
extremidad,seutilizarunadelasanclasdeproa. Paraprepararlafae-
naseapearelanclahastaquequedefueradelescobnysedejartra-
bajandosobreunabozadecadenaconganchodisparador,hechafirme
pordelantedelgrilletedeunindelacadenaconelramal;estegrillete
deuninsequitar,quedandoelanclasobrelaboza. Seguidamentese
traerdesdepopa,porfueradelcostadouncabledemenasuficiente
paratrabajarconeseancla;elcualdebertenerensuchicoteguarda-
cabo; ste. se engrilletarenelarganeodelancla,quedandoyasta lista
paraserfondeada,conslozafarelganchodisparadordelaboza.
Enelcasodequeestandoelbuquefondeadoconelancladeproa
sequieraquedarfondeadoporlapopa,bastarllevarporfueradelcos-
tadounbuencablehaciaproa,yengrilletarsu-chicoteenlacadenadel
ancla,pasandoestechicoteporelescobn,defueraaadentro
;lacadena
debequedarabozadapordelantedelgrilletedeuninquesevaazafar.
Unavezlistalamaniobra,sedispararlabozayquedarelanclafon-
deadaunidaalcabledadoporlapopa;sevirardelcabrestantedepopa
hastacobrartodoelcableyuntrozodelacadenadelancla,elcualse
harfirme;conelloquedarelbuquefondeadoporlapopa.
10. 14. Fondearunbuqueporproaypopa.
Cuandoenfondeaderosdecaractersticasespecialesconvenga
teneraunbuquetrincado,selefondearporlaproayporlapopa.
Parafondearloporlapopa,sinosedisponedeanclaenestaex-
tremidad,sehar-lafaenaenlaformaexpuestaenlosprrafosanterio-
res;unavezelbuquefondeadoporlapopa,sedaravanteenladirec-
cinenquesedeseedejartrincadalaproayseirfilandocadenao
cabledelanclayafondeadaporlapopa;unavezrebasada . en125150
metros(segnlaprofundidad)laposicinenquedebaquedardefiniti-
vamentelaproa,sefondearlaotraanclallevandoalgunaarrancada.
Despusselevardeproaydepopahastadejaralbuqueenlaposicin
prevista.
10. 15
. Codera.
Comoyasehaindicadoenotrolugardellibro,sellamacodera
atodocable,caboocadenaque se dadesdelapopaensentido
transver-
sal aotrobuque,boya,muelleoanclafondeadaparapodermoverla
popaconnfacilidad.
-242-.
Losbuquesmenoressuelendaravecesunacoderaalanclafon-
deadadeproa;pormediodeellasefacilitalamaniobradedesatracar
delmuellecuandoseexperimentanvientosdedireccinnormalalmismo
ydesentidoopuestoaldelabandaquetieneatracadaelbuque . Este
mismoprocedimientodedarunacoderadesdepopaalanclafondeada,
seutilizabaantiguamenteporlosbarcosdeguerracuandorealizaban
bombardeosdelacosta. Halandodelacodera,,denominadaenestecaso
coderaartillera,
conseguanponeratodosloscaonesfrentealobjetivo.
Tambinsepuededarunacoderapormediodeanclotefondeadoasota-
vento,paraevitarqueelbuquepermanezcaatravesadoalamarysome-
tidoabalanceosmolestos;aveces,enlospasesclidos,seusalacodera
paraatravesarlosbuquesala*brisa. Algunospuertosdisponendeuna
lneadeboyasdecodera,paralelaalalneademuelles,destinadaafa-
cilitarlamaniobradedesatraque
.
10. 16. Espa.
Sellamaasauncabodadoaunpuntolejanopara,halandodel,
moverelbarcodeunlugaraotro
. Seutilizaenmaniobrasdepuerto
talescomocambiosdeamarraderos.
Antiguamenteloempleabanbarcosdepequeoporteparaentrar
ysalirdepuerto,cuandoelvientoseloimpeda
. Atalefectodejaban
caerelanclaalaentradadelpuertoydespuspormediodeunbote
fondeabanunancloteconunaespadentrodelpuerto. Acontinuacin
trasladabanelbuquedentroespindose,llamndoseaesto entrarala
espa. Laaccincontrariadesalirdepuertoes saliralaespa
.
10. 17. Maniobradelevar.
Sellama levar
a lamaniobrademeter- elanclaabordo,virando
delacadena. Aestotambinseledenomina suspenderolevantarel
ancla. Parallevaracaboestamaniobraseabrenlascajasdecadenas,
mandndoseunhombreaellas,sepruebaelmolineteomquinadelevar,
seaprietaelplatillodeembraguedelbarbotndelabandacuyacadena
sequieralevar,seaflojaelfrenomoviendolamaniguetadelmismoen
elsentidodeaflojar,sepreparalamangueraparairlavandolacadena
conformesevacobrando,siendoconvenienteeltenerpreparadounpar'
debaldesylampazosparalimpiarbienlacadena,sinoseconsiguiese
hacerloconelaguadelamanguera,yasevitarqueentreconfangoen
la cajadecadenas,puesluegodamalolor. Es. unabuenaprcticael
cantarlosgrilletesa- medidaquevanentrando.
Alavozde leva seponeenmovimientoelmolineteyseempezar
-243-
a
levarexaminandosilacadenavaclara,inspeccionndolayviendoal
mismotiempo,cmotrabaja
;sillamahaciapopaoatravesadasepro-
curartraerlaporlaproa,pormediodelamquinayeltimn,evitando
quetrabajeenaquellaforma
;perosipornodisponerdeespaciopara
maniobrarsetuviesequelevarenesascondiciones,esconvenientedejar
devirar, fortelevar,
cuandotesedemasiado;deesamanera,alhacerel
buqueporellaseaflojaunpoco,ysepuedecontinuarlevandosinexpo-
nernosaqueserompa o padezcalacadena. Secontinuarlevandohasta
quequedefueraunacantidaddecadenaaproximadamenteigualalfon-
do,encuyomomentoaqullallamarverticalmente;alestarasseda
lavoz a pique,y
a
la" de leva
secontinuarlevando,hacindolohastaque
elmolinetedesarrollaelmximoesfuerzo,decincoaseisveceselpeso
delanclaconsucepo. Cuandoelanclasearrancadelfondosediceque
zarpa. Enestemomentosedalavozde zarp, quesenotafcilmente,
porquelacadenacampaneayelmolinetesedispara,queeselpreciso
momentoenquevencelafuerzadeadherenciaentreelanclayelfondo ;
siel cab
stanteeselctrico,elcitadomomentoseapreciaporunadis-
minucininstantneaenlaintensidaddelacorriente
;duranteestafase
delamaniobraelesfuerzoquetienequerealizarelmolineteesiguala
dosvecesymediaotreselpesocompletodelancla,aumentadoenelde
lacadenafilada.
Sidurantelaoperacindecobrardelacadenaexistemarovien-
tofresco,paraquenotrabajenlosbarbotenessepodrndarunaspala-
dasavante,peroparandolamquinaapenaselbuqueinicielaarrancada,
puessillegaseaadquirirla,entonces,lacadenasequedaraenbandayal
venirnuevamenteaqulhaciaatrsdaraunfuerteestrechonazo . Tra-
tndosedebuquesgrandes,comoquieraquetardanmuchotiempo,en
virtuddesuinerciaenadquirir la
arrancada,tambintardanmuchoen
perderla,demaneraqueenelloseltiempodeutilizarlasmquinaspara
aliviareltrabajodelascadenas,debesertodavamsbreve .
Suponiendoquehemosarrancadoelancladelfondo,secontinua-
rvirando,yalestaralavistaypoderjuzgardelaformadecmoviene,
sedalavozde
arribayclaraoencepada; sivieneclara,secontinuale-
vandohastaque,entrandolacaaporelescobn,lasuasquedencontra
elcostado. Ahorabien
;conelobjetodeque,alentrarlacaaporeles-
cobnnoloefectecondemasiadavelocidad,sedisminuyestaunmo-
mentoantes,y,deesamaneraseevitarunaaveraquepodraprodu-
cirsesilasuasgolpeanfuertementeelcostado. Esunabuenaprctica
marcaruneslabndelacadenaquecoincidaconunamarcacualquiera
delcastilloodelacubiertaenelmomentoenqueelanclaestabocando
elescobn,yas,cuandolevandoseverifiquedichacoincidencia,se
vi-
rarpocoapoco
. Unavezelanclaensusitio,sedatodafuerzapara
quelasuasquedenbienatochadascontraelcostado
;despussedala
bozayseaprietaeltensor,paraquedichoatochamientoseaperfecto,
dndose,porltimo,la trincademar. Si aldescubrirseelanclaseviese
quevienerevirada,entoncessearrarpidamente,filandocadena,yge-
neralmente,alhacerstoelanclagira,tomandosuposicinnatural ;
sialefectuaresovariasvecesnoseconsiguieseloquesedesea,sesacar
porlagateradelaamuracontrariauncable,cuyagazaseenganchar
aunodelosbrazosdeIancla,ycobrandodel,pormediodelamaqui-
nillaalmismotiempoqueseviradelacadena,seconseguirquelacaa
aboquealescobnenlaformaquedebequedarcolocada,conlasuas
haciaafuera.
Espocoprobablequeconlasanclasmodernassincepo,elancla
venga encepada. No obstante,puedeocurrir,sobretodoenanclas Dan-
forth, encuyocasosuelebastarconfondearotravezylevardenuevo
paraqueseaclarelamaniobra. Paraevitarqueelanclase ewecon
losborneos,sobretodosisevaapermaneceralanclapormuNiotiem-
po,esconvenientelevaryfondeardenuevodetiempoentiempo.
Enpuertoescorrienteadvertirqueelanclatraeentresusuas
algncableocadenadeotrobuque.
10. 18. Arrancarelandadelfondo.
Puedesucederque,alllegarelmomentodearrancarelancladel
fondo,stanozarpe;entoncesesnecesario . tenerlaseguridad,antesde
hacerquelosaparatosefectenungranesfuerzo,sistosse'encuentran
encondicionesparaello,puessabemosquetrabajanportorsinypo-
dranfcilmenteexperimentarunadeformacin. Generalmente,paracon-
seguirarrancarelancladelfondo,salvoencasosexcepcionales,sevira
ydesvira,ydeestamaneraelanclapuedezarpar;siasnadaseconsi-
gue,seaprietaelplatillodelembragueyfrenoysedanunaspaladas
avante,ycomoquieraqueentonceslacadenatrabajaenotraforma,es
casiseguroqueelanclazarpe. Lascadenasestncalculadasparapoder
resistirunestrechonazonavegandoelbuqueamediamilladevelocidad ;
sisepasasedesta,lacadenaserompera. Aunqueaprimeravistapa-
rezcapequeaestavelocidad,esmuydifcilalcanzarlaalospocossegun-
dosdepuestoenmarchaelbuque;enlasexperienciasrealizadascon
unodequincemiltoneladas,seencontrque,dandoalamquinaun
nmeroderevolucionesparaimprimiralbuquevelocidadesdeseis,ocho,
diezydocenudos,alcabodeunminutolasvelocidadesalcanzadasfue-
ron,respectivamente,0,32, 0;38,0,40 y0,68nudos. Siasnadaseconsigue,
sedaunaestachaalacadenayseguarnelamaquinilladecarga, . o . se
puedeformarunsinfnconella,entrelasdoscabezas,ladelmolinetey
ladelamaquinilla,puesdeambasmanerassereparteelesfuerzoyes
msfcilconseguirloquesedesea.
Sideestamaneranoseconsiguenada,lomejorserdesengrille-
tar,sisetieneprisaparasalir,ysedejaelanclabalizada.
Sienelpuertodequesetrataexistenmareasynohaygranpre-
muraensalir,secalcularlahoraenquestastienenlugaryenelmo-
mentodelabajamarseviraytrincabienlacadenay,alsubirlasaguas,
lafuerzaascensionalproducidaporelbuquepuedehacerarrancarel
ancladelfondo. Sinohaymareas,sepuedeproducirelefectodestas
deunmodoartificial. Para ello
llenaremostotalmentealtanquedeproa
ytrasladaremosadichaextremidadtodoscuantospesosseaposible,con
elfindecalarbienlaproa;unavezesoconseguido,seviraytrincala
cadena,sevacaeltanquedeproallenandoeldepopa,ytodoslospesos
antestrasladadossellevanaestaltimaextremidad,habindoseprodu-
cidoconesto,comohemosdicho,elefectodelamareadeunamanera
artificialy,porlotanto,esposibleconseguirqueelanclazarpe
. Enam-
boscasosseayudaralacadena, . utilizandolosmediosyaindicados.
Enlospuertoscomercialesdealgunaimportanciaexistenembar-
cacionesllamadas
gavietes, quesededicanallevadodelasanclas,cuan-
doestoocurre.
Hoydapuededisponersetambinde buceadores paraelrpido
reconocimientodeunanclaquenopuedalevarse
. Delresultadodelreco-
nocimientosededucir,encadacaso,lamaniobraquedebehacerel
buque,oeltrabajoarealizarporelbuceadorquepuedellegaraldesen-
grilletadodelancla,oalcortedelapiedraodelobstculoenqueel
anclaseencuentreenganchada.
10. 19. Levarestandofondeadocondosanclas.
Empezaremoslevandoprimeroelanclaquenotrabaja,filando
delaotrasiespreciso,puesdenohacerloas,alzarpar,elbarcoseira
conmuchafuerzaparaatrs,yalhacerloporlaotraexistiraelriesgo
dequepudiesefaltar
. Cuandonosetengamsremedioquelevarprime-
roelanclaquetrabaja,seaguantarelbuquepormediodelamquina
paraquenovayahaciaatrsrpidamente,osepuededarunaamarra
porlaproaaunpuntofirme,siendostopreferiblecuandosetrate'de
pocapotenciademquina.
Paraqueunbuquefondeadocondosanclastengasuscadenas
claras, hacefaltaquellamenen la forma (a) (fig. 10. 14);sihacemos
girarala popaunngulode90aunauotrabanda,entonceslascadenas
semontanunasobreotra,dicindoseentoncesquetienen
. cruz(b), mon-
-245-
tandolacadenadebaborsobreladeestribor
;sielbarcocontinaca-
yendoenlamismadireccin,lacadenadebabortrabajarhaciapopa
yentonces
(c),
sedicequetiene zancadilla; si elbuquecontinaelbor-
neoyllegaasuprimeraposicin (d),entonceslascadenastienenvuelta
redonda,osimplemente
vuelta.
Claras
a~cadilla
-24o - -
Fig. 10. 14
(/uel/a
Zafarvueltasalascadenas.
Conlodichosecomprendeperfecta-
mentequesilapopacaeaestribor,lacadenaquemontaesladebabor ;
luego,paraquitarlavuelta,lamaniobraes,hacercaerlapopaababor,
pudiendodecir,entrminosgeneralesqueseprocurarquelapopa
caigasiemprehacialabandadelacadenaquemonta,ycomoquieraque
elrabeodelbuquetienelugardurantelamarea,aloscambiosdesta
seprocurar,metiendoeltimnconvenientemente,queelbuquecaiga
ensentidocontrario,ydeestamanera. lasvueltasdelascadenassequi-
tarnporssolas
;cuandonoseconsigasto,esdecir,sielbarcocae.
alamala, seprocederaquitarlasvueltasalascadenas
.
Cuandolascadenastienencruzsepuedendesengrilletar,yelra-
maldebaborengrilletarloaestriboreinversamente;enlaprctica,ge-
neralmente,loquesehaceeslevarprimeramenteelancladelacadena
quequedadebajo,yenelcasodequestafuese la quetrabajasedesen-
grilletaysepasaporencimadelaotra ;estaeslanicamaneradelevar,
-247-
puessiselevaseprimerola que monta,lasuasseengancharanenla
otracadenayseramuypenosoeldesengancharlas.
Enelcasodequetenganzancadillaovuelta,paraquitarlasse
procederdelamanerasiguiente: silavueltaestpordebajodelagua,
secobrardelanclaquetrabaja,hastasacarlafueradelagua (fig
. 10. 15)
dndoseunabuenatrincapordebajodeellas.
Fig. 10. 15
Porelganchodeaclararsepasaporsenouna
retenida, queselleva
alamaquinillayelganchoseenganchapordebajodelavueltaala
cadenaquenotrabaja
;seviradelamaquinillatesandobienlaretenida,
queseabozar
. Hechosto,sedesengrilletaestacadenapordentrodel
escobn,porelcualsesacauncalabrotedandoconlunavueltaala
cadenaquetrabaja,ensentidocontrarioalaquetienelacadena,yel
chicotesemeteporelmismoescobnamarrndoloalextremodela
cadenaquehemosdesengrilletado
;seguarnedespuselotrochicotedel
calabrotealamaquinillaomolinete,yvirandodeste,almismotiempo
searralacadena,salidaquesefacilitaayudandopormediodecabos
degancho,ydeestamaneraelcalabrotetraerlacadenaabordo,des-
pusdedaralaotralavueltaensentidocontrario
;silascadenasno
tienenmsqueunavuelta
ya
quedarnclarasynohaymsqueengri-
lletarnuevamente
;siasnofuese,seprocederaaquitarotravuelta,
efectundolosiempreunaaunaynotodasalavez
.
-248-
Paraefetuarestamaniobradebeaprovecharseelrepuntedela
marea
. Esmuypeligroso,cuandohayviento,ellevarparadescubrirel
nmero
. devueltas,puessilascadenasvienencruzadastrabajanmuy
mal,pudiendoproducirseunaavera
.
Elempleodelgrilletegiratorioeselmejorsistemaparaevitar
quetomenvueltaslascadenas
.
Levarestandofondeadosconunanclaporlaproayotraporla
popa
.
Enestecasoloprimeroquesehaceesabozarlacadenadelancla
depopa,desengrilletarla,quitarlasvueltasquetienedadasalosbitones
yasuchicotedarleuncableoamarraqueseguarnealamaquinillade
popa,ysetempla,sezafalabozaysevafilandocadenapocoapocoy,
alllegarelchicotealaalturadelaboza,sedejadefilaryseabozanue-
vamentelacadena,zafndoselaamarra
.
Porelescobncorrespondienteaesteancla,sesacaunbuencala-
brote,puestienequetrabajarmuchoyseprolongahastalapopa
;su
chicotesemeteporelgalpagodepopa,porelcualvalacadena,acuyo
chicoteseamarraelcalabrote
;sezafalaboza,yguarnidoalcabrestante
oaunadelascabezas
. delmolinete,odelamaquinilla,sevavirando,
arriandoalmismotiempodelacadenadelancladeproahastaqueel
chicotedeladepopa,despusdeentrarporelescobn,estapopade
suboza,encuyomomentoseabozaryengrilletar,quedandoelcaso
reducidoalevarestandofondeadoscondosanclas
;estosuponiendoque
seastalaqueselevaprimero,condicinquedependerdelaformaen
quetrabajenlascadenasyposicinenquesedeseequequedeelbuque
.
10. 20
. Largarelanclabalizada.
-
Seempleaestamaniobracuandoelanclaestenrocadayesme-
nesterdejarelfondeadero
. Paraelloseabozalacadenaydesengrilleta,
seleafirmaunorinquederesistenciasuficienteparaquepuedaconla
cadena,sedavueltasaunabitaconelorinqueysearrasobrebitala
cadenayelorinque
. Unavezquelacadenallegaalfondo,searraen
bandaelorinquecuidandodeafirmarlealextremounboyarnquesirva
pararecuperarelancla.
Seapelaaunafaenaparecidacuando,estandofondeadoenun
lugarangosto,ro
;conlaproaparaadentroresultadifcil
o peligroso.
levarenlaformaordinariayhacerdespuslaciabogapararevirarsey
salir-
Enestecasosetraeunorinque
. . desdepopaqueseintroducepor
elescobn yse
amarraalacadena,desengrilletada
. Msadelantese
echanalaguacadenayorinque,conloqueelbuquequedafondeadopor
popayaconsecuenciadelocualse
. revirasoloysepone
con laproa ha-
normalmente,comoyasehadicho,engrilletandolacadenadelanclaa
laargolladelmismo
.
Paraelloprimerosedaunaguayunaestachaocableparaama-
rrarporcortoprovisionalmentealaboya. Hecholoanteriorsearrala
cadenasobrelaboyayseengrilletaalamisma
. Comolascadenasde
unbarcodemedianoportesonpesadasydifcilesdemanejar,suelen
arriarseconlaayudadegrilletesquecorrenalolargodelaestachao
cable. Porelloaestemtodoseledenomina
mtododelgrilletetrole
.
Silacadenaesligeraelamarredelacadenapuedehacersedirectamente
.
Peroveamoscondetalleunasecuenciadelasoperacionesqueserealizan
para'quedaramarradoalaboyadesdequeelbuqueseaproximahasta
quelacadenaestafirmada:
-consuficienteantelacinseabozaelancla,sedesengrilletala
cadenadeellayelchicotese-saca por elalavanteconlaayuda
de. ganchosdemano,unospocoseslabones. Sielbarco
no dis-
ponedealavante,lacadenasesacaporunaguadelaamura;
-porelmismolugarsesacalaestachaocablequevaa
servir
paraamarrarinicialmentealaboya. Seamarraaellaelmensa-
jeroylaguaquellevarelbote
;
-alaproximarsealaboya,searraelbotequesedirigeconla
guaparallegaralaboyaantesqueelbarco ;
(a )
-257-
(b)
Fig. 10. 20
-alllegarelbotealaboya,desembarcanenellaunoodoshom-
bres. Enestemomentoelbuquedebeestaryaenlasproximi-
dadesporlo. queloshombres
. cobranlagua,recogenlaestacha
yafirmanlagazaalaargollamedianteunapaja
. Enlafigura
10. 20b)sevelamaneradeafirmarlaestachaalaargolla. Sise
empleauncableparaelamarreprovisional,launinsehace
medianteunestroboyungrillete,talcomoseveenlafigura
10. 20c). Tantolapajacomoelestroboygrilletepuedenser
llevadosenelboteoamarradosalQhicotedelaestachaocable
;
-debeprestarseespecialatencinaque
mientrashayahombres
sobrelaboya,laestachaocabledebentenersecompletamente
enbanda. Si, porcausadelmovimientodelbarcooporvirar
desdeelcastillo,laestachatemplara,laboyaseescorarrpi-
damenteconelconsiguientepeligrodequeloshombressevayan
alagua. Deahlanecesidaddequelafaenaenelmuertose
hagaconlamayorrapidez;
-unmtodorpidodedarlaestachaalmuertoconescasotiem-
podepermanenciaenleselquesigue: Loshombresllevan
enelbotelos dos
chicotesdeunaguacuyosenosequedaen
elbarco;llegadosalaboya,introducenunodeloschicotesen
laargollayloamarranalotro;paramayorrapidezenlaunin
loschicotespuedenllevarunounmosquetnyelotrounaar-
golla. Elrestopuedeadivinarse,desdeelcastilloamarranun
mensajeroalaguaycobrandeunodelosladosdelamisma
parapasarloporsenoalaargolla. Pasadoelmensajero,sepasa
laestachatambinporelseno. Loshombresslohanpermane-
cidoenelmuertoeltiempodeengancharelmosquetnyargolla
delagua
;
-acontinuacinloshombresabandonanelmuertoydesdeel
castilloseviradelaestachaparaquelaproaquedecasiencima
delaboya,talcomoseveenlafigura10 . 20a);
-hecholoanterior,loshombresvuelven a laboyayseleva
arriandocadenacomoseveenlafigura10 . 20d). Lacadenacae
porsupesocasiparalelaalaestachaporcausadelosgrilletes
quehacendetroles. Alllegaralaboyaseengrilletaa la otra
argolladisponible. Elgrilletedeunindebehabersidoprobado
conanterioridadyconelpernonomuyenroscadoparaqueno
resultedificultosoparaelpersonaldelaboya;
-antesdedejarlaboya,loshombresquitanlosgrilletestrolesy
lapajadelaestacha,teniendocuidadodequeparaestoltimo
lacadenaesttrabajandoylaestachaenbanda ;
-parafinalizarsearralacadenalalongituddeseada
. Silalon-
gituddecadenaesgrande,seproduceunagrancatenariayel
barcoadquiereungranmovimientodevaivn
. Porelcontrario,
sisearraunapequealongituddecadena,losesfuerzosdel
buquese,ejercenverticalmentesobrelaboyacontendenciaa
arrancaralgunodelosanclotes
. Unacantidaddecadenaade-
cuadaparaunbarcodemedianoporteesentreunoydosgri-
lletesdecadena.
10. 25
. Acoderarunbuque. '
Sedenominaaslafaenamarineradeamarrarunbuqueporproa
ypopaadosmuertos,conlocualselemantieneamarradoenunadirec-
cindeterminada,cualesquieraqueseanlascondicionesdeviento,co-
rrienteymarea
. Paraestamaniobradeamarrenoseencuentradificul-
tadsielvientoylacorrientetienenlamismadireccinquelalneade
losdosmuertos
. Sinosucedieseas,sedebemaniobrar,paradarla
amarraalmuertodeproapasandoabarlovento,obariocorriente,del
muertodepopa,alobjetodequedtiempoaenviarlacoderadpopa
antesdequeelvientoolacorrientealejenlapopa,delmuertoaque
stasequiereamarrar
.
Pararealizarelacoderadoadosmuertosesprecisopreparardos
botes;siseutilizanlosdeabordo,setendrnpreviamentedispuestos
paraestamaniobra,consusherramientasyamarrasadujadas,unoa
proayotroapopa
;setienentambinprobadaslasmaquinillasocabres-
tantesysedesengrilletaypreparalacadenadeproa
.
Puedesucederquequeramosquedarconelbarcoaproadohacia
fueraohaciadentro,siendoencadacasolamaniobradistinta,queestu-
diaremosporseparadoparamayorclaridad
.
3uerfo
de/uero
-259-
Fig. 10
. 21
Acoderarseconlaproahaciaafuera
. Enestecaso,alhacerrum-
boparadirigirnosalosmuertosdebehacerselosuficientementeabierto
-260-
delmuertodeproaparaquealmaniobrarnonosvayamosencimadel,
puesentoncesentorpeceralamaniobradificultandoelrabeodelapopa ;
paraello,lareglaquedebeseguirsees: quealencontrarseelbuqueen
laposicin(1) (fig. 10
. 21),suproaestdelmuertoaunadistanciaapro-
ximadamenteigualalterciodelaqueexistaentrelosmismos ;entonces
daremoslaamarradeproa,ymaniobrandoconlasmquinasyeltimn
serevirarlapopayalestarelbuqueenlaposicin (2), daremosla
amarradepopa.
Puedesucederqueelvientoylamareaseandeintensidadtalque
nopuedaefectuarseelrevirosobreelmuertodefuera,entonceslama-
niobratienequeefectuarsededistintamanera;seharrumbo al muerto
dedentrohaciendoqueelbuqueocupelaposicin(1) ((fig. 10. 22),te-
niendocuidadoentoncesquelapopaquede a distanciaconvenientedel
muertodedentroparaquenonosentorpezcalamaniobra;sedar,la
amarradepopa,yalhacerporella,elmismovientoomareaseencar-
gardehacercaerlaproahaciaelotromuerto,adondemsfcilmente
sedarladeproa.
Fig.
10. 22
11
Acoderarseconlaproahaciaadentro. Nos dirigiremosalfon-
deaderohaciendounrumboquesealomsparaleloposiblealaorien-
tacinenqueestnfondeadoslosmuertos,oblicuandounpocopara
zafarnosconfacilidaddeldefuera,esdecir,deaqulenquehemosde
amarrarelcabodepopa. Cuandoelvientoescalma,lamaniobranone-
cesitaexplicacinalguna,perosiesfresco,comohacevariarporsus
efectoslamaniobra,distinguiremosparasuexplicacinlosdoscasos
principales.
Primercaso. Vientoentrelaamurayeltravs. Daremoslaama-
rraalmuertodeproa,comoanteriormentehemosexplicado,yelviento
harcaer el : buquehacia el otroypormediodel,botedaremosalsu
amarra.
-261-
Segundo
caso. Viento delaaleta. Haremos rumbo parapasar
entrelosmuertos,efectundolomsprximodelquetenemosqueama-
rrarnuestrapopa
;cuandolleguemoscercadel,igualquedijimosantes
conrespectoaldeproa,daremoslaamarra,yalhacerlafirmeyelbu-
quequedarabandonado
(fig. 10. 23),suproacaerasotaventoyamarra-
remosalotromuerto.
Fig. 10. 23
Puedesucederquenopodamostomarlosmuertosenlaformaan-
tedicha,portenerqueseguirunrumbomsomenosperpendicularala
orientacindeloscitadosmuertos
;cuandoestoocurraesnecesariodis-
tinguirqueelbuquetengadosounasolamquina;enelprimercaso
segobernarapasarentrelosdosmuertosyenelmomentoenqueel
puentedelbuqueestunpocomsabarloventodelaposicinenque
hadequedarcuandoestamarrado,debeestarprcticamenteparado
;
seefectuarentonceslaciaboga
(fig. 10. 24),sedarlaamarradeproa,
ycuandotengamosquemaniobraryaconlasmquinas,daremoslade
popa.
Fig. 10
. 24
Sielbuqueesde
. unasolahlice,entoncesteniendoencuentala
profundidaddelparajeenqueestamaniobraseefecta,daremosfondo
aladistanciaconveniente,yhaciendolaciabogasobreelancla,daremos
laamarradeproayluegola depopa
;unavez terminadalafaena,sise
creeconveniente,selevarelanclafondeada
.
Nodebeolvidarsequesiemprequetratemosdeefectuarevolucio-
nesconlamquinaomquinasteniendodadaunaestachaaunmuerto
-262-
porlaproadebeprocurarseelqueaqullaestenbanda,paraqueel
buqueobedezcaalosmovimientosqueselequierenimprimir
.
Enlosbuquesdegranesloraresultadifcilelvercundolapopa
estlibreparapodermaniobrarconlasmquinas,porlotanto,esne-
cesariotener-unsistemadesealesparacomunicarseconelpuente
;lo
mejoresunoquepuedaserutilizadotantodedacomodenoche
.
10. 26. Desamarrardemuertosoboyas
.
Estudiaremosestamaniobraenlosdiferentescasosenqueelbu-
quesepuedeencontrar.
Amarradosalagira. Unavezprobadaslasmquinas,sepasa
porlaargolladelmuertounaamarraporseno,setemplalaamarra,se
desengrilletalacadena,seengrilletanuevamenteasuancla,dejndola
listaparafondearporsifuesenecesario
;ysepasalaamarraporlagua
delaamuraquemsnosconvengaparaquelaproadelbuquequedepor
sotaventodelmuerto,condescuellosuficienteparaquestenoentor-
pezcalamaniobracuandotengaqueabandonarse
.
Debetenersegrancuidado,cuandosepaselaamarra,queelchi-
cotequedepordebajo,porquesinonosexponemosaquecuandola
arriemos,comogeneralmentepegaunsocollazo,tomevueltasobrela
otraqueseazocarcomoesnaturalalllegaralgrillete
;porestamisma
raznesmuyconveniente,ysiempredebetenerseencuenta,elquesi
laestachaestmuytesaenelmomentodetenerquearriarse,debeantes
drseleunsaltoparadespusarriarlaenbanda.
Unaveztodolisto,sielbarcoseencuentraproafuerasedejar
caerunpocoasotaventopormediodelamquinayeltimn
;selarga
laestachaycobraabordo
;sedaavante,yelbuquesaldrzafodelmuer-
to,porqueenlaposicinenqueseencuentracolocado,elvientoinfluir
favorablementeparaalejarlodel.
Puedesucederquepornoexistirnivientonicorriente,oporcual-
quierotracausa,tengamoselmuertoencima
;entonces lanicamanio-
brarecomendable,
esdaratrs,yseefectuarloindispensable,quede.
penderdelascondiciones_evolutivasdel
. buque,paraquealdaravante,
elmuertonusevengacontraelcostado
. Esposibletambinqueelbarco
noaproehaciaafueraoque la
vueltaquetengamosquetomarseagran-
de
;entonces,despus'delargarelmuertodaremosatrslacantidadsu-
ficientepara que
conelrabeodelapopanoseacogidoaqulporsta
.
Acoderadosadosmuertos.
Comoanteriormentedijimos,zafa-
remoslascadenasyamarrasydaremosunaamarraporsenoacada
boyaenlaformayaindicada.
Supongamosprimeramentequeelbuqueseencuentra, proahacia
afueraylamareaesentrante;
entoncesnotenemosmsquelargarla
amarradepopaynosquedaelcasoreducidoaldeunbuqueamarrado
alagira. Si lamareaessaliente, nosetendrmsqueunodeloscala-
brotesdepopallevarloalaaletadelabandaquequeramosquecaigala
proa
;setendrlistalaamarradeproa,yenelmomentoenqueelbuque
hagaporladelaaleta,lalargaremosylaproacaerabrindosedel
muerto,ycuandoconsideremosquehaabiertobastanteencontrndonos
zafosdelmuertodepopa,selargasuamarraydaremosavante.
Sielbuqueseencuentraamarradoconla
proahaciadentroyla
corrienteyvientotirandoenladireccindelosmuertos,oensentido
contrario, empezaremoslargandodeproasitira-haciaafueraydepopa
sihaciadentro;elbuqueenestascondicionesbornearsobrelaamarra
quehemosdejadoyencuantollegueelmomentoselargastaydaremos
avante.
Situviramosalgnobstculo,comobajosobuquesprximos,
quenosimpidiesenefectuarlamaniobraenlaformaanteriormentein-
dicada,nosetendrmsremedioquedarunaamarradelapopaala
amurayrevirarelbuquepormediodelcabrestanteo maquinilla.
Cuandotengamoselvientoocorrienteprximamenteporeltravs,
lamejormaniobraesirarriandoporigualambasamarras,yentonces
Fig. 10. 25
elbuqueseirtrasladandoparalelamentehaciasotavento,ycuandoest
libredelosmuertos,largaremoslasamarrasysemaniobracon la m-
quinayeltimn.
-264-
Porltimo,cuandonoexistanivientonicorriente,sepueden
largarlasamarras,daratrslacantidadsuficienteparaquelaproadel
buqueseapartedelmuertoenelcualestabaamarrado;paraquecon
elrabeonoseacogidoporlapopa; unavez'conseguidosto,sedaavan-
te (fig. 10. 25)parapasarentrelosmuertos.
10. 27. Amarrarseentreboyasparacargardeunoleoductosumergido.
Lamaniobraparaamarrarseaunaboyaterminaldeunoleoducto
sumergidoessimilaralamaniobradeamarreaunaboya.
Enalgunoslugareselamarredelpetrolerosehace
a cuatromuer-
tosslidamenteanclados
. Estmaniobraesparecidaalasantesexplb
cadas,esdecir,seprocurartomarprimerolosdosmuertosdebarlo-
ventoyacontinuacinlosdosrestantes . Seacabalamaniobracobrando
laboyadeloleoductohastaacercarlaalcostado .
CAPITULO11
SISTEMASDEPROPULSION
Introduccin. -Sistemasdepropulsin. Generalidades
. -Laturbinade
vapor
. -ElmotorDiesel. -Laturbinadegas. -
Acoplodela
mquinaalpropulsor. -Elpropulsordehlice
. Generalidades. -
Estudiogeomtricodelahlice. -Funcionamientodelpropulsor
dehlice. -Cavitacin.
-Efectosdelascorrientesgeneradaspor
elbuqueyhlices. -
Hlicesdepasocontrolable. -Hlicesde
diseoespecial.
Nmerodehlicesquellevanlosbuques. -
Transmisinderdenesamquinas.
Formadedarrdenesa
mquinas. -PropulsorVoith-Schneider. --
Propulsinporchorro
deagua.
11 . 1 . Introduccin.
Elpresentecaptuloserdedicadoaexplicarlossistemasdepro-
pulsindelosbuquesexistentesenlaactualidad,porserunodelos
mediosqueintervienenenlaejecucindelamaniobra
. Ladescripcin
seharsomera,haciendohincapienaquellosaspectosqueinteresanal
maniobrista. Eldetalledetodos . estossistemasrequiere
. obrasdedicadas
acadaunodeellosyformapartedelosconocimientosdelosoficiales
demquinasdelosbuques.
11
. 2 . Sistemasdepropulsin. Generalidades.
Enlossiguientesapartadossehablardelosmediosdepropul-
sinmecnica,pues-alapropulsinavelasededicaotra
. partedela
presenteobra.
Unesquemamuysimplealqueseadaptancasitodoslosbuques,
eselindicadoenlafigura11 . 1
. Existenotrossistemasmodernosalos
queseharmencin al,
finaldelcaptulo.
Enelesquemadelafigura,puedenapreciarsetreselementos
principales:
-La mquinaoplantapropulsora
que genera
elmovimiento. Las
utilizadasenlapropulsinmarinasonprincipalmentedetres
tipos, turbinasdevapor,motoresDieselyturbinasdegas,
cada
unadelascualesser'explicadaconposterioridad
. La mquina
alternativa
hacadoendesusoyel motordegasolina nose
utilizaenbuques.
-Elpropulsoro
elementoquealgirar,encontactoconelagua,
produceporreaccinelmovimientodelbuque. Enlafigurase
representaelcasomsgeneraldeuna hlice,
aunquetambin
haremosmencinalpropulsor Voith-Schneider.
-266-
Fig. 11
. 1
-Eltercerelementoeselquetransmiteelmovimientodelaplan-
tapropulsoraalpropulsor. Segneltiporecibedistintasdeno-
minaciones,talescomo cajadeengranes,reductor,reductor-in-
versor. Sueleconsistirenunaseriedeengranajesyenalgunos
casostieneembragues. Sufinalidadesadaptarlasrevoluciones
delamquinaalasdelpropulsorparaqueambosgirenasu
mximorendimiento.
Seexponenacontinuacinalgunasdefinicionesdeelementosre-
lacionadosconelsistemadepropulsin:
-chumacera,
anilleafirmadoalbuque,quesirvedeguaaleje
delpropulsor
;
-chumaceradeempuje,
esunachumaceradediseoespecialque
absorbeelempujelongitudinalquepuedatenerelejedonde
estinsertadayporlotantoevitaeldeslizamientodelmismo
;
-tnel, sellamaasalosespaciosinternosdelbuquedentrodel
cualgiraelejedelahlice;
-bocina, laparte
finaldeltnelpordondeelejesale alexterior. .
Tieneunas prensasparapermitir
alejegirar,altiempoque
evitalaentradadeaguaabordo
;
-arbotante,seutiliza
enaquellosbuquesenque,acausadela
popalanzada,eleje se proyectaunos
metroshaciaafuera. Con-
sisteenunaespeciedechumaceraunida
alabovedillaporsol-
dadura.
-267-
11. 3 . Laturbinadevapor.
Paraexplicarelfuncionamientodeunaturbinadevaporespreciso
hacertambinmencindela caldera, queesparteintegrantedelaplanta
propulsora.
Laturbinaesunaruedadepaletasenlasquealincidirelvapor
aaltavelocidadproducenelgirodelamismadebidoalprincipiodeac-
cinyreaccin. Estegiroatravsdeunadecuadoengranajeharmover
lahlice.
Elvaporesgeneradoenlacalderaalcalentarelaguaquemando
fuel-oilenlosmecheros,hastallegaralaebullicinyposteriorvaporiza-
cindelamisma. Antiguamenteseutilizabaelcarbncomocombustible
ymodernamenteelcombustible'nuclearsirvealosmismosfinesde
producirvapor.
Elvaporquesaleaaltapresinytemperaturadelacaldera,se
aplicaalaturbinapormediodeunastoberasqueleproducenungran
aumentodesuvelocidadparaque,alincidirenlaspaletas,seorigineun
granpardegiro. Trasentregarpartedesuenergaalaturbina,elvapor
saleaunapresininferiorysedirigeal
condensador, dondeesenfriado
poraguademaryseconviertedenuevoenagua. Elcondensadoren
esenciaconsisteenunaseriedetubosbaadosensuexteriorporagua
saladayencuyointeriorpasaelvapor. Paracompletarelciclo,una
bombaretornaelaguaalacaldera.
Elcontroldelavelocidaddelaturbinaseefectahaciendovariar
lapresinocantidaddevaporqueincideenlaturbina. Estoseconsigue
pormediodela
vlvula demaniobra queregulaelpasodevaporas
comomodificandolacantidaddetoberasquealimentandevaporala
turbina
. Estaregulacinpuedehacerse,sinembargo,dentrodeunos
lmitespuessisesobrepasan,elrendimientodelaturbinadisminuye
extraordinariamente
. Enlasturbinas,paraobtenerungranrendimiento,
eltamaodelasaletasdebehacersemspequeoamedidaquelapre-
sindelvaporaumenta
. Porello,unainstalacindeturbinassueletener
msdeuna
. Normalmenteconstandetresturbinasparalamarchaavan-
te(altapresin,bajapresinycrucero)yunaturbinaparalamarcha
atrs(turbinadeciar).
. Lascuatroturbinasestnacopladasmediante
engranajesalejedelahlicedeformatalquetodassemuevensolidarias
.
Encadacasoparticular,unaovariasturbinasproducenelesfuerzoylas
demsgiran arrastradas.
Veamoslos-casosquesepresentanparadiver-
sosregmenesderevoluciones : -
-Rgimendealtavelocidad
. Elvaporprocedentedelacaldera
llegaaaltapresineincideenlaspaletasde
laturbinadealta.
Trasproducirelgirodesta,disminuyedepresinyvelocidad
yentraenlaturbinadebajaalaquetambinempuja
. Aconti-
nuacinelvaporllegaalcondensador
. Elesfuerzocombinado
delasturbinasdealtaybajahacemoverelejedelahlice,
mientraslasturbinasdecruceroydeciarsonarrastradas.
-Rgimendevelocidadmediaodecrucero
. El vaporqueviene
a'presionesintermediasincideenlaturbinadecruceroytras
moverlavaapararalcondensador
. Elrestodelasturbinasson
arrastradas.
-Rgimendebajavelocidadodemaniobra
. Enestecasoelva-
porabajapresinyvelocidadincidesobrelaturbinadebaja,
produciendopotenciaspequeas
. Elrestodelasturbinasestn
arrastradas.
-Rgimendemarchaatrsodeciar
.
Ahoraeslaturbinadeciar
sobrelaqueincideelvapor
. Estaturbinaesidnticaalaante-
rior,perogiraalcontrario
. Ahoralasdemsturbinasvanarras-
tradasporladeciar.
Laturbinadeciar,porsutamao,noper-
mitedesarrollargranpotencia.
Siseaplicalamximapotenciadevaporalaturbinadeciar,el
rendimientoobtenidoesmuypobre
. Encomparacinconlamarchaavan-
te,aigualdaddepotenciaaplicadaalaturbina,seobtieneenelejeun
terciodelasrevoluciones.
Traslodichohastaaqu,esfcilcomprenderqueparacontrolar
lasrevolucionesdelahlice,hayqueactuarsobreladisposicindelas
turbinas,sobreelnmerodetoberasysobrelacantidaddevaporque
incideenellas
. Ademsesprecisoactuarenlacalderaparaquelapre-
sindel,vapornovareenexceso,debidoauncambiodergimen
. Como
eslgico,siseestrangulaelpasodevaporalaturbina,lapresinenla
calderatiendeasubiryhabrqueapagarmecherosparaqueseman-
tenga.
Todoestoindicaqueuncambiodergimenenlasrevoluciones,
implicaunaactuacinconjuntademuchopersonalloquetraeconsigo
retrasos,yrequiereunenormeadiestramiento
. Eninstalacionesmoder-
nas,elcontroldelasrevolucionesestautomatizadoelectrnicamente
.
Paraaumentarelrendimiento,seutilizaenlamayoradelastur-
binasmodernaselllamado
vaporrecalentado.
Esteseobtienedelcalen-
tamientoposteriordelvapor
saturado
queeselquesaledelaebullicin
delagua
. Elvaporsaturadotienepartculasdeaguaensuspensin,mien-
trasqueelrecalentadotienepropiedadesmsprximasaungasperfec-
to,porcuyaraznelrendimientoalutilizarlomejoragrandemente
.
Elvapor'
saturadoseintroduceporunostubosllamados
recalen-
tadores,los
queencontactoconelhogardelacaldera,elevanlatempe-
-2 69-
raturadelmismoyloconviertenenrecalentado. Deaquelvaporse
encauzaamoverlasturbinasconunmayorrendimientoyahorrode
combustible.
Lautilizacindelosrecalentadorestieneelinconvenientedeque
nopermitecambiosbruscosenelrgimenderevoluciones
.
Si,navegandoconlosrecalentadoresfuncionando,seintentade-
tenerlaturbinacortandoelpasodevapor
; lostubosrecalentadoresen
lacalderaadquiriraninstantneamenteunatemperaturaexcesivaque
podradestruirlos
. Trabajandoconvaporsaturado,estepeligronoexiste
yaqueelvaporsaturadorioestencontactodirectoconelhogardela
caldera
.
Cuando,llevandopuestoslosrecalentadores,sehagaprecisoparar
el
buqueporalgunaemergencia(obstculoimprevisto,hombrealagua,
etc
. ),puedehacerse balanceandoeleje,lo
queconsisteendarvaporal-
ternativamentealasturbinasdeavanteyatrs
. Con esto elejegiraavan-
teyatrsalternativamente, sincortarelpasodelvapor
. Elbuquequeda
prcticamenteparado,sinquelatemperaturadelvaporsuba. Entre
tanto,sedatiempoparaquitardeservicioalosrecalentadores . Nique
decirtiene,queestamaniobradebalancearlosejesrequiereunenorme
adiestramientoporpartedelpersonaldemquinas
.
Paraponeryquitardelfuncionamientolosrecalentadores,hay
quehacerlodeformaprogresiva
. Dichaoperacinllevauntiempoque
oscilasegnlasinstalacionesdeunosdiezaveinteminutos
. Porestas
razoneslosrecalentadoresdebenponersenicamenteennavegaciones
delargaduracinyquitarsecontiemposuficientecuandosepreveaque
hayquemaniobrarconelbarco.
Aveces,enbarcosdedoshlices,sehaceprecisorealizarenla
marlaoperacinde trincareleje
parahacerreparacionesenl,osalvar
unobstculo
. Sisedejasueltosinvaporenlaturbina,elejegiraarras-
tradoporlamarchadelbuque. Paratrincarloseledavapora
laturbina
deciarhastaquedejedegirar,encuyomomentosetrincaconun freno
oun virador.
Elviradoresunmecanismoqueseacoplaalejeysirve
para virarloo
girarlolentamente,cuandoserealizanoperacionesde
mantenimiento
. Elgiropuedecontrolarseavoluntadpormediodeun
motor
. Altratardelasinstalacionesdevapor,estilhacerreferenciaal
sopladodelascalderas,
operacinperidicaquetieneporobjetoexpul-
sarconaireapresinelhollndepositadoentrelostubosdelacaldera
yenlachimenea
. Elhollnencontactoconlahumedaddelambiente,
producecidosquecorroen los
tubosdelascalderas. Elsopladodebe
hacersealmenoscadaseishoras
. Durantelacitadaoperacin debeorien-
tarseelbuqueparaproducirunvientorelativoquealejeelhumolo
msafueraposible-delbuque
. -
-270-
Como
Comoresumen,delaplantapropulsoraconturbinasdevapor,se
puededecirquesuscaractersticasprincipalesson
:
-desarrollodegrandespotencias(desde35. 000amsde100. 000
CV),aunqueconunosrendimientosmuybajos;
-instalacionesmuypesadasyvoluminosas,yaquecuentancon
muchoselementosauxiliares(bombas,motores,etc. ) ;
-aceleracionesydeceleracionesbajasparapasardeunrgimen
aotroderevoluciones
. Necesitanelconcursodemucho perso-
nal
paracambiardergimen;
-lagamaderevolucionesquepuededar,vadesdecerohastala
mxima;
-elsistemasueleserrobustoysimpleensumantenimiento ;
-lapuestaenmarchadelainstalacinrequieremuchotiempo,
porencimade3horas.
11 . 4
. ElmotorDiesel.
NumerosasobrasdescribenmpliamentelosmotoresDiesel
. El
propsitodeesteapartadoessolamenteproporcionarunaideageneral
desumanejo,paraqueelnavegantepuedamaniobrarunbuquedemo-
toresconconocimientodesusposibilidades.
Losmotorej,porreglageneral,tienenvarioscilindrosquedeter-
minanlapotenciaadesarrollar. Elnmerodecilindrosvadesdecuatro
enpequeasembarcaciones,hasta16quellevanalgunaslanchasrpidas
ypatrulleros.
Cuandoelnmerodecilindros,esgrande,sesuelendisponerenV,
loquesignificaquecadadosbielasdeotrostantoscilindros,comunican
sumovimientoaunasolacigeadeleje,formandounngulooblicuo
.
Enlosmotoresmarinosseutilizaconprofusinlatcnicadela
sobrealimentacin.
Estaconsisteensuministrarelaire
al cilindroauna
presinmuysuperioralaatmosfrica,loquepermiteinyectaruna
mayorcantidaddecombustibleconelconsiguienteaumentode
la po-
tencia.
CuandoelmotorDieselestgirando,elempujedebidoalascom-
bustioneslomantienegirando
. Sinembargo,partiendodeunmotorpa-
rado,paraponerloenlaposicininicialdegiro,esprecisounmedio
externoqueloarranque
. Estemedioexternopuedeserunmotorauxi-
liarelctrico,aunqueelcasomsutilizadoenlapropulsinnavalesel
arranqueporaireapresin.
Paraarrancarelmotorse
'
inyectaaireacadacilindro,siguiendo
unasecuenciaadecuadaporintermediodeunas vlvulas existentesen
-2
7
1 -=
cadaunodeellos. Alpropiotiempoelcombustibleesaplicadoalosin-
yectoresenelmomentopreciso.
Lamayoradelosmotoresmodernostienenunsentidonicode
giroylainversindelahliceseobtienemedianteembraguesapropiados.
Enalgunasinstalaciones,sinembargo,elmotorpuedegiraren
ambossentidos. Paracambiarelgiroseactasobrelosejesdecamones
quemuevenlasvlvulas. Lamaniobraconestetipodemotoreses,lgi-
camentemslenta,pueseltiempoparacambiarelsentidodelamar-
chaesapreciable. Cuandosgmaniobraconestosmotores,convieneestar
atentoalconsumodelairedearranque. Enefecto,elaireparaelarran-
queprovienedeunasbotellasquesecarganmedianteuncompresormo-
vidoasuvezporelmotor. Puedesucederqueenunamaniobrasearran-
quemuchasvecesavanteyatrs,sinqueelmotorestenmarchaelsu-
ficientetiempoparaqueelcompresorcarguelasbotellas . Llegadoeste
caso,estclaroquenosepuedearrancarmselmotor.
Lasrevolucionesdelmotoryconellolapotenciadesarrolladapor
elmismo,sepuedenvariarfcilmentemodificandolacantidaddecom-
bustibleyairesuministrados. Cuantomsricaeslamezcla,mspoten-
ciaentrega
. Estaesunaventajaimportanteconrespectoalasturbinas
devapor. Comodesventajadelmotordecombustinesprecisosealar
quegiraaunasrevolucionesmnimas,pordebajodelascualessepara .
Esteesuninconvenienteparamaniobrar,pueslapotenciamnimadis-
poniblesueleseralta.
ElresumendelascualidadesquecaracterizanalmotorDieselen
comparacinconotrotipodemquinaseselsiguiente:
-laspotenciasdesarrolladassonbajas(entre250y25
. 000CV)
;
-eltamaodelasinstalacionesporunidaddepotenciaesmenor
queenlasturbinasdevapor,peromayorqueenlasturbinas
degas;
-eltiempoparaponerlaplantaenfuncionamientosueleser
pequeo;
-cualquierrgimenderevolucionessealcanzadeformaprcti-
camenteinstantnea,conelinconvenientedequelavelocidad
mnimaesalta;
-elmantenimientorequieremayorprecisinypersonalespecia-
lizadoqueenlaturbinadevapor.
11 . 5. La turbinadegas.
Estamquinarecientehavenidoarevolucionarlapropulsinna-
valenlosltimosaos,yamedidaqueaumentenlaspotenciasalcan-
zadas,enelfuturocontinuar'extendindosesuutilizacin.
-272
Lafigura11
. 2representaunsencilloesquemadeunaturbinade
gas
. Supngaseaqutambinquelamquinaestenmovimientopara
Fig. 11
. 2
laexplicacinquesigue. Elcompresor
movidoporlaturbina,aspirael
airedel exterior y
lo introduceapresinen
lacmaradecombustin
deunamaneracontinua
. All,tambindeformacontinua,seleiyecta
elcombustible pulverizado
.
Lamezcla,muyricaencombustibleyaire,
ardeaconsecuenciadelachispacondesprendimientodegasesyaumen-
todepresin
. Estapresin,alpasarlatobera,setraduceenunaumento
delavelocidaddelosgases,losquealincidiren-laspaletasde
la turbina
. hacenquegire a gran
velocidad. Comos
ve,laproduccincontinuada
degasesyposteriorincidenciadelosmismosenlaturbina,originana
staungirosuavey sin trepidaciones.
Paraponerenmarchalaturbinadegas
es precisotambinarran-
carlamedianteunmedioauxiliarquepuedeserunmotorelctrico
.
Lasturbinasdegassediseanparaunrgimenderevoluciones
determinadoysitrabajanapartadasdedichorgimen,elrendimiento
depotenciaquedareducidoenormemente
. Encomparacinconelmotor
Diesel,admitenunmargenderevolucionesmenorqueaqul
. Porotra
parte,laspotenciasyrevolucionesmnimasobteniblessonmayoresque
enlosmotores
. Normalmenteunaplantadeturbinasdegasllevams
deunaconelobjetodeampliarelmargendepotenciasobtenibles
.
Aligualqueenlosapartadosanteriores,sedetallanacontinua-
cinlascaractersticasquedistinguenalasturbinasdegas
:
-laspotenciasquese
. desarrollansonintermedias(entre500y
4 0. 000CV);
-moltamaodelasinstalacionesaigualdadde,potenciaeselms
-273-
reducidoentretodaslasplantaspropulsoras
. Sloapotencias
pequeas,estetamaoescomparablealdelosmotoresDiesel;
-eltiempoparaponerlaplantaenfuncionamientoesprctica-
menteinstantneo;
-lasaceleracionesydeceleracionessonrpidas
. Elrgimenmni-
moderevolucionesessuperioraldelosmotoresDiesel
;
-elmantenimientoesmsdifcildellevarqueenlasrestantes
mquinas.
1
11. 6. Acoplodelamquinaalpropulsor.
Laconexindirectadelaplantapropulsoraalahlice,sloseda
encontadoscasosdemotoresdepequeapotencia
. Porreglageneral,en
los
buqueselgirodelamquinasetransmitealejepropulsoratravs
deunaseriedemecanismosconembraguesincluidos. Estovieneobliga-
doporrazonesdeobtener
. unmejorrendimientoyeconomaenlapro-
pulsin.
Lasmquinasque se hanvistoconanterioridad,sediseanpara
giraraaltasrevoluciones,mientrasqueelgirodeloscorrespondientes
propulsoresesmuchomslento. Unaturbinadevapordesarrollandosu
mximapotencia,giraaunas5 . 000 r. p. m. , mientrasquelahliceala
quemuevelohaceaunas200r. p. m. paraproducirelmximoempuje.
Elacoploutilizadoenlasinstalacionesdeturbinas,esdirecto
;
todaslasturbinasestnenlazadasconelejeytodassemuevenaltiempo .
Encadargimenunaovariasturbinasproducenelesfuerzo,yelresto
giranarrastradas. Enestecasonohayembrague.
Enlasinstalacionesdemotoresyturbinasdegas,elacoplamiento
alejepropulsoresalgomscomplicadoyvienecondicionadoporlas
dospremisassiguientes
:
-elejemotorrgirasiempreenelmismosentido
;
-elejemotornopuedegirarpordebajodeunasrevoluciones
mnimas.
Consecuenteconestasdospremisas,elacoplodebeincluirunme-
canismodecambiodemarchayotroparaanularelempujedelahlice,
aunqueelmotorestenmarcha. Entrelassolucionesdadasporlatc-
nica,sedestacanlassiguientes:
Mecanismoreductor-inversor. 'Elejemotorpuedetransmitirsu
movimientoalejepropulsormedianteunodedosmecanismosabasede
embragueyengranajesdereduccin. Elgiroproporcionadoalpropulsor
esdedistintosentidosegnseempleeunouotromecanismo .
-274 -
Elmotorestsiemprerodandoysegnseempleeunembragueu
otro,sehacegiraralahliceavanteoatrs,aunasrevolucionesmni-
mas. Elaumentodelasrevolucionesdelahliceseconsigueacelerando
elgirodelmotor. Aqu,lacantidaddepotenciaaplicadaalpropulsores
independientedelsentidodegirodeste.
Losembraguesexistentesenlapropulsinnaval,quenodetalla-
remos,puessesalendelpropsitodeestaobra; sondevariostipos,bien
abasedediscosdefriccin,bienhidrulicos,obienelectromagnticos .
Utilizacindehlicesdepalasreversibles.
Lahlicedepasova-
riableyreversiblequesevermsadelante,tienecomocaracterstica
principalquesiempregiraen-elmismosentido. Elempujeavanteo
atrsseconsiguemodificandoelngulodeataquedelaspalascon. res-
pectoalaguacircundante.
Enestecaso,elacoplomotor-propulsorserealizamedianteun
engranajedereduccin sinembrague, deformaqueelpropulsorgira
siemprealasrevolucionesmnimasdelmotor. Elmovimientoavanteo
atrsseconsigueaumentandoprogresivamenteelpasodelahliceen
unsentidouotro,pudindoseobtenerunaaceleracinprogresivayr-
pida,empezandodesdecero. Parapotenciassuperiores,seaumentan
ademsdelpasolasrevolucionesdel
.
motor.
PropulsinDieselelctrica. Enestesistema,elelementoque
transmitelapotenciadelmotorDieselalpropulsor,esunacombinacin,
generadorelctrico-motorelctrico. ElmotorDieselmueve
,
ungenera-
dorelctricoarevolucionesconstantes. Esteltimoproporciona la ener-
gaelctricanecesariaparaaccionarelmotorelctricoacopladoala
hlice. Lasrevolucionesdelahlicesegraduanconexactitudactuando
sobrelatensinocorrienteaplicadaalmotorelctrico.
Estetipodeinstalacionessueletenermsde un motorDieselo
turbinadegascon
su
correspondientegeneradorelctricoasociadopara
aumentarelrendimientode. lamisma.
Estainstalacincombinadaconunabateradeacumuladores,es
tpicade
los submarinos
. Cuandoelsubmarinoesteninmersin,la
energaelctricaqueaccionalosmotoreselctricos,provienendeuna,
bateradeacumuladores. Porelcontrario,sielsubmarinoestensuper-
ficie,laenergaelctricaseobtienedirectamentedelosgeneradoreselc-
tricosmovidosporlosmotoresDiesel. . -Estaenergaelctrica,ensuper-
ficie,esempleadatambinpararecargarlasbateras
. Elsubmarinopue-
depasardesuperficie
a
inmersinoviceversa, sin msquecambiarel
interruptordelacorrienteelctrica.
-275-
11. 7
. Elpropulsordehlice. Generalidades.
Elpropulsordehlice,omssimplemente
hlice, esundispositivo
giratorioinstaladoenelexteriordelosbuques,bajolaflotacin,elcual
almoverseenelaguaorigina,por el principiodeaccinyreaccin,el
movimientodelbuque.
Lahliceenlaactualidadeseltipodepropulsormsuniversal-
menteaceptadoyutilizado. Otrosdispositivos; talescomoelVoith-Schnei-
deryelchorrodeagua,seutilizanencontadasyespecficascircunstan-
ciasenquelasventajassonsuperioresalahlice
.
1
11. 8. -Estudiogeomtricodelahlice.
Sellamacurvahlicealadescritaporunpuntoquesetraslada
(fig. 11 . 3)sobrelasuperficiedeuncilindroanimadodedosmovimientos
simultneosenlosplanoshorizontalyvertical.
Sieldesplazamientodelpuntoenambosplanossehacedeforma
regular,seobtienelacurva ABCdenominadahliceregular. Esta ' curva
desarrolladasobreunplano,aparececomo la
hipotenusa ADdeltriis
gulorectngulo
ADE.
Cuandoeldesplazamientoenambossentidossehacedeforma
irregular,lahliceobtenida MCsellamano
regulary aldesarrollarla
sobreelplanoseobtieneunacurvano recta
AFD.
Sedefinecomo paso delahliceen un
puntoalproductode'la
circunferenciadelcilindrogenerador
AEporlatangentetrigonomtrica
delnguloformadoporlatangentealacurvaendichopuntoyelplano
normalalcilindro.
Enelcasodelahliceregular,lapendientedelahliceescons-
tanteyelpasotambinesconstanteeigualalalongitud
ED. Eneste
casoseapreciaconclaridadelconceptodepasoquenoesotroqueel
avancelongitudinaldelahlicetrasdarunavueltacompleta.
Enlahlicenoregular,latangentealacurvageneratrizesdife-
renteencadapunto. Enconsecuencia,elpasotambinesdistinto. La
hliceenestecasoesde
pasovariableonoconstante.
Elpasodeesta
hliceenAeselsegmentoEG,mientrasqueenelpuntoFelpasoes
superior e igualaJK.
Unaetapamsenelconocimientodelpropulsordehliceesla
definicindela helicoideo superficiehelicoidal. Consistelahelicoide
(fig. 11 . 4 )enlasuperficieengendradaporunsegmento(generatriz)que
sedesplazaparalelosobresmismo,conunextremoapoyandoenlah-
lice(directriz)yelotroenuncilindrointeriorsiempreendireccinra-
dial. Lahelicoidedelafigura11
. 4 esdepasoconstanteporquecorres-
pondeauna hlicedeestetipo.
-276-
Lainterseccindelahelicoideconelcilindrointerioresotrah-
licedeigualpasoquelaexterior. Deigualmanera,cualquierpuntointer-
mediodeestahelicoideregulartieneelmismopaso.
Encasodequeelsegmentogeneradorseapoyesobreunahlice
depasonoconstante,seobtieneunahelicoidedepasovariable .
Lafigura11 . 5constituyeunamayoraproximacinalpropulsor.
Enellasehanadosadoalejecentraldostrozosidnticosyopuestosde
helicoidealosquesedenomina palas. Estahlice,algirardentrodel
agua,produceporreaccinunempujequeharmoverelbuque .
Utilizaremosestahlicerudimentariaparadefiniralgunostrmi-
nosdeusogeneral:
-caraactiva, eslasuperficiedelhelicoidequeempujaalagua;
-dorso, eslasuperficieopuestadelhelicoide,
-aristadeataque, delapala,eslaquevaadelantadaalgirarla
hlice;
-aristadesalida, eslaopuestaalaanterior;
-dimetrodelahlice, eseldelcilindroexternogenerador;
-sentidodegiro; sedicequeunahlicees dextrgirao degiro
aladerecha,cuando,estandoenmarchaavante,unobservador
queestuvieraporlapopalavieragirarensentidodelasmane-
cillasdelreloj. Sielgiroenpropulsinavante,esensentido
contrario,lahlicees levgirao depasoalaizquierda.
Lafigura11: 6representaunapaladehlicemsacordeconla
realidad.
Fig. 11 . 6
Comopuedeapreciarse,tienedosdiferenciasfundamentalescon
laanterior
. Enprimerlugarocupauntrozomuyreducidodehelicoide,
menosdelacuartaparte,yensegundolugarlasaristasdeataqueyde
salida,estnredondeadas,alfindeofrecermenos_resistencia
. Otraca-
Fig.
11 . 7
racteristicadelapaladeestahlice,,noapreciableenlafigura, . esque
tieneunespesorapreciableconperfilhidrodinmicoparaproduciruna
sustentacin almododelasalasdelosaviones.
Enlafigura11 . 7-puedeverseuna'hlicetalycomoesenlarea-
lidad
. Constadecuatropalas.
-278 -
Porrazonesdemayorrendimiento,sediseanlashlicesconpalas
depasonoconstante. Elpasodelapalapuedevariarbiendesdeelcen-
troalaperiferiaobienenelsentidodelavance. Enelprimercasose
aumentaelrendimientodelpropulsoraunrgimendeterminadodere-
voluciones
. Enelsegundocasoseconsigueunaltorendimientosobre
unmargenamplioderevoluciones
.
11. 9. Funcionamientodelpropulsordehlice.
Elprocedimientomssencilloparaexplicarestepropulsor,espor
asimilacinaltornillo. Comoessabido,alroscaruntornilloenunme-
dioslido,unamaderaporejemplo,porcadavueltaquedaseintroduce
unalongitudigualalpaso.
Lahliceesun tornillo afirmadoalapopadelbuque,elcualal
roscarenelagua,produceundesplazamientoenelsentidodelarosca
yconlsedesplazaelbarco
. Aqusinembargo,existeunadiferencia
sustancial. Comoelmedioenqueseapoyalahliceeslquido,sepro-
duceun resbalamiento delagua,deformaquenotodalaabarcadapor
lahlicevaquedandodetrs
. Enconsecuencia,elavanceresultamsre-
ducidoqueelquetendraenunmedioslido(unpasoporvuelta)
. La
disminucindevelocidadasresultante,sedenomina retroceso.
Elretrocesovienedado
por lafrmula:
R=pxn-v
dondeR: retroceso;
p : pasodelahlice;
n velocidadargulardelahlice
;
v :
velocidaddelbuque.
Porlohastaaquexplicado,seinfiere,quelavelocidaddelbuque
dependedelasrevolucionesdelahlice. Dehecho,enlamayoradelos
. buques,seproduceunaproporcionalidadentrerevolucionesaplicadas
alahliceynudosalcanzadosporelbarco. Noobstanteloanterior,si
lavelocidaddegirodelpropulsoraumentaenexceso,seoriginanfen-
menosde,
remolinos,cavitacin, etc. ,quereducengrandementeelrendi-
mientodelpropulsor. Paraexplicarestosfenmenosesprecisoacudira
mtodosdeanlisisalgomscomplejos.
Lafigura11 . 8representadosaspectosdelfuncionamientodeuna
hlicedecuatropalasgirando. Puedeapreciarseporlapaladibujada
ensentidovertical,queelespesordelamismanoesuniforme,loquele
daunaformahidrodinmica
. Elestudiopresenteseharconrelacin
adichapala,laverticalalplanodelpapel
. Losresultadosqueseobten-
ganseextendernalrestodelaspalas.
YT
V_
VT
~VL
a
-279-
Enlafigura11
. 8 a), lapalaaunadistanciadeterminada deleje,
vaanimadadeunmovimientocombinacindeotrosdos
. Porunaparte
llevaunavelocidadtangencial VTdebidaasurotacin,yporotro lado
avanzaensentido. longitudinala la velocidaddelbuqueVi-
JE
Fig. 11 . 8
Enconsecuencia,laseccindepala,cortaelaguaconladirec-
cin yvelocidadrepresentadaporelvector V, sumavectorialdelosvec-
tores
VLy VT.
Elngulodeataquedelapalaalaguaeselindicadoenlafigura
11. 8b).
Laincidenciadelapalaenelaguaconunngulodeterminado
(ngulodeataque),originaporreaccinelmovimientodelbuque .
Enlafigura11 . 8 b) sedetallaladistribucin delosesfuerzosal
golpearlapalaenelagua
. Lafuerzaprincipalvienerepresentadaporel
vectorFenladireccindelngulodeataque. Elvector Fsedescompone
en dos, unonoaprovechableR,paraleloo alapala que sepierdeenforma-
derozamientoconla misma,yel'tilEqueproduceelmovimientodel
buque. ElvectorEa
suvezsedescomponeenotrosdos,
ELquesirve
paravencerlaresistencia delbuquealavance,y ET, componentetrans-
versal a menudoindeseablequetiendeadesplazarelbarcotransversal-
mente.
Delpresenteestudiopuedeextraerseunaconsecuenciaqueser
deutilidadenelfuturo
: la
componenteempleadaenmoverelbarcoE
yconellalascomponentes ETyEL, sontantomayorescuantomayorsea
elngulodeataque.
Laanteriorexplicacinsiguesiendoincompleta,puesnotieneen
cuentaelperfilhidrodinmico,de laspalas,fabricadasasafindeelevar
elrendimientoyreducirla
produccinderemolinos.
Laincidenciadelapalaenelaguaconunngulodeterminado,
originaporlasleyesdelahidrodinmicaunadiferenciadepresionesa
-280-
ambosladosdelapalaquedeterminaelempuje
. Perostepuedeapre-
ciarsemejorenlafigura11 . 9,endonde,paraunamejor,comprensin,
se hasupuestolapalafijayelaguacircundanteanimadadeunmovi-
mientocontrarioaV. Puedeversequelaslneasdeaguaqueincidenen
Fig. 11 . 9
lacaraactivadelapala,sejuntanentresysalendesviadasporlaarista
desalida. Lapresindelaguaenlacaraactivaaumenta
.
En eldorso,ydebidosobretodoalperfilhidrodinmico,lasl-
neasdeaguaseseparanyseproduceunadepresin
.
Ladiferenciadepresionesproduceelempujenormalalapala,la
sumadetodoslosempujesindividualesdebidosacadaseccindepala
dacomoresultanteelvectorE. EsteempujeEsedescomponeenlosdos
ELy ETyavistosconanterioridad.
Referidoalconjuntodelpropulsor,est, claroquelascomponen-
teslongitudinalesdelascuatropalassesumanpara . producirlafuerza
queimpulsaalbuquehaciaadelante.
Lascomponentestransversalessondedistintosentidosegnla
posicindelapala. Ahorabien,lapalacuandoestarribaesbaada
poraguademenordensidadquecuandoseencuentraenlaparteinfe-
rior. Enconsecuencia (fig. 11 . 10),elempujetransversal ET-o presinla-
teraldelapalaenlapartesuperior,esmenorque el empujetransversal
E'Tcorrespondientealaspalasdelaparteinferior. Elresultadoesque
enunbarcodehliceconpasoaladerecha,supopatienetendenciaa
caeraestriborcuandovaavanteyababorcuandovaatrs. SieTbuque
tienehlicedepasoa la izquierda,casopocofrecuente,latendenciade
lapopaeslacontraria.
Convienesealaraqula,importanciaextremaquetieneelque
todaslaspalasestnenperfectoestadodeconservacin. Unaerosino
E
-2
8
1 -
deteriorodealgunapala,porpequeoquesea,puededesequilibrarlas
fuerzaslateralesyproduciresfuerzosanormalessobreelejeconlos
consiguienteshuelgos.
Comoresumen,puededecirsequeelempujeEdebidoalpropul-
sor,dependedevariosfactores:
--deladensidaddelaguadelmar,elementostequenoesposible
modificar;
-delasuperficietotaldelaspalas . Aigualdadderevoluciones
lafuerzaproducidaesmayor,cuandomayoreslasuperficiede
laspalas;

'
-delavelocidadangulardelpropulsor. Dentrodelmargende
trabajodelospropulsoresexistentes,lavelocidadalcanzada por
elbuquesueleserproporcionalalasrevolucionesporminuto
quellevalahlice;
-delnguloconquelapalaatacaelagua. Comosehahechopa-
tenteenlafigura11 . 8,ellngulodeataquedisminuyeamedida
queaumentalavelocidaddelbuque. Abuqueparadoelngulo
deataque,yportantoelempuje,esmximo,loquesetraduce
enunaaceleracingrandedelbarcoyunafuerza
. lateraltam-
bingrande. Amedidaqueelbarcoalcanzasuvelocidadder-
gimen,elngulodeataquedisminuyeyelempujetambindis-
minuye. Este es elnecesarioparavencerlasresistenciasala
marcha. Ahoralatendenciaacaeraunabandaespequeayse
equilibrafcilmenteconeltimn.
Elngulodeataqueesmximoyportantotambinsonmximos
losesfuerzoslongitudinalytransversalcuandoelbuquellevaarrancada
avanteysemuevelahliceatrsviceversa
.
Conestostresltimosfactoresjuegaelproyectistaaldisearun
propulsorquedebaproporcionarunapotenciadeterminada. Elaumento
delasuperficiedelaspalashacealahlicedemasiadopesadayvolumi-
nosamientrasqueelaumentodelasrevolucionesporencimadeunl-
mitepuedeproducirelfenmenodelacavitacinquemsadelantese
ver
. Eldiseodelahliceesunodelosmayoresproblemasaresolver
cuandoseconstruyeunbarco
.
Otroproblemaexistenteeneltrabajodelashliceseselproducido
porelperfilhidrodinmicodelapala. Esteperfilproporcionaalpro-
pulsorunaltorendimientoenlamarchaavante
. Enlamarchaatrs,sin
embargo,lacaraactivapasaaserdorsoyviceversa
. Enconsecuencia,
elperfilobtenidodistamuchodeserhidrodinmico,elrendimientode
lahlicedisminuyeyseproducenremolinosconprdidadelempuje.
Estosolamenteenloqueataealpropulsor,pues la resistenciadelcasco
alamarchaesmuchomayorconelbuqueatrsqueavante.
11 . 10. Cavitad6n.
-282-
Sevioenelprrafoanterior,figura11
. 9,=queeneldorsodecada
palaseproduceunadisminucindelapresindelagua . Lacadade
presinestantomayorcuantomsgrandesealavelocidaddelapala.
Avelocidadespequeaslaslneasdeaguaeneldorsosedeforman,pero
deunamanerauniforme. Amedidaqueseaumentalavelocidadangular,
ladepresinseharcadavezmayor. Hayunavelocidadalacuallapre-
sinalcanzadaeneldorsosehacemenoralaquesenecesitaparavapo-
rizarelaguaadichatemperaturaambiente. Enconsecuenciaelagua
aneja al
dorsosevaporizaformandoburbujasocavidades,deahel
ttulode
cavitacin dadoaestefenmeno.
Lascavidadesdevapordeagua,as_cornolasdebidasalairedi-
sueltoenelaguaquetambinseexpanden,producendosefectosperju-
diciales,asaber:
--comoestninmersosenelflujodeagua,distorsionanlas11-
neasdeaguaformandoremolinosyenconsecuenciaunapr-
didadelrendimiento del propulsor;
-lasburbujasgeneradaschocanconlaspalaserosionndolasy
produciendoruido
.
Encasodeguerra,elruidoes
un factormuyimportanteatener
encuenta,paranoserdetectadoporsubmarinos. Elruidodecavitacin
puedeserodoporunsubmarinoamuchasmillasdedistancia.
Lacavitacindependede la
velocidadlinealdelapala,porlo
quesueleempezaraproducirseenlaparteextremadesta.
Porloexpuestoaqu,cadatipodehlicenodebesobrepasarunas
determinadasrevolucionesporencimadelascualescavita . Paraconse-
guirhlicesqueoriginengrandesempujes,esprecisoaumentareltama-
oenvezdelavelocidadangular
. Eltamao,asuvez,tiene,porrazones
obvias,untecho.
11. 11
. Efectosdelascorrientesgeneradasporelbuqueyhlices
.
Variassonlascorrientesexistentesenlasproximidadesdeun
barcodehlice,lascualesproducenunasconsecuenciassobreelmovi-
mientodelmismo. Estasson:
Corriente por rozamiento. Al
ponerseunbuqueenmovimiento,
nacelallamadacorrientedearrastre o estela, queeselvolumendeagua
quearrastraensumarchaabandaybanda. Estacorrientediscurreen
elsentidodelamarchadelbuque,acompandolo,yesdeunaintensi-
dadquevaradeunaszonasaotrasconreferenciaalacarena
.
Laintensidadesmximaenlasproximidadesdelcasco,pueslas
molculasdeaguainmediatasalmismo,llevanprcticamentelamisma
velocidad. Amedidaquesealejadelcasco,lavelocidaddelaestela dis-
minuyerpidamentehastahacersenulaaunosmetrosdedistancia
. Por
losefectosqueacarreasobrelapropulsin,diremosquelaestelatiene
unavelocidadgrande(4 0%a60%delavelocidaddelbuque)enlasaguas
baadasporlapartesuperiordelahlice,mientrasquesuvelocidades
prcticamentenulaenlazonainferior
. Veamoslosefectosdeestaco-
rrientesobrelahlice.
Enlafigura11
. 8a)seobtenalavelocidadrealdelapalacon
respectoalaguacircundante,loquesetraducaenunngulodeataque
-2 83 -
Fig. 11 . 11
yunempujedeterminado
. Estoesslovlidoparalaspalasqueinstant-
neamenteestnenlaparteinferior,cuyaestelaescero. Laspalasdela
284 . --
partesuperiorestnbaadasporunvolumendeaguaquesedesplaza . en
lamismadireccinyaunavelocidad VEdeaproximadamentelamitad
deladelbuque. Enconsecuencia,figura11
. 11,lapalasedesplazaen
sentidolongitudinalrespectoasuaguacircundante,avelocidad VL-VE,
loquesetraduceenunngulodeataquemayoryporendeunempuje
superior
. Delasdoscomponentesdelempuje, ELcontribuyeaaumentar
lamarcha'delbuqueconindependenciadela'posicindelapala. Por
suparte,lacomponentetransversal
ET, debidaalaspalassuperiores,
esdemsintensidadqueladelasinferiores,por lo queaqullapredo-
mina
. Porlotanto,ydebidoalaestela,elbuquedegiroaladerecha
tienetendenciaallevarsu popa ababor. Esteefectoescontrarioalque
sevioenelapartadoanterior,porloqueambosefectossecancelan
prcticamente
. Comoeslgico,deunbarcoaotrohaydiferencias. Lo
mscorriente,sinembargo,esquelapopacaigaaestribor.
Corrientedeaspiracin. Eslacorrientedelaguaextradaporla
hliceenmovimiento
. Cuandoestagiraenmarchaavante,lacorriente
deaspiracinhaceque las
aguaslamansimtricamenteamboscostados
delbuquenoproduciendoefectoevolutivoalguno: ladireccindedicha,
corrienteesparalelaalejedelahlice. Conlahliceenmarchaatrs,el
aguaesatradanaturalmenteensentidocontrario,ycon . el timnala
vanoproducetampocoefectoevolutivo.
Corrientedeexpulsin
. Esladebidaalagua . arrojadaporla
hlice
. Esteaguasaleenunadireccindiagonalalapala.
Cuandolahlicevaavante,lacorrientedeexpulsinsalehacia
atrs. Enaquellosbuques,lamayora,enqueeltimnestcolocadoin-
mediatamentedetrsdelahlice,lacorrientedebidaalaspalassupe-
rioreslogolpeaintentandollevarloaestribor,
' mientraslacorrientede
laspalasinferiorestiendeallevarloababor. Aconsecuenciadelngulo
deataquemayor,predominalacorrientedeexpulsindelaspalassupe-
rioresyelbuquetiendeallevarlapopaaestribor.
Despusdequeseestudiecondetalleeltimnysusefectos,se
tratarnestosefectoscombinadosdehliceytimn.
Cuandolahlicevaatrs,elefectode la corrientedeexpulsin
seobtienealincidirestasobrelabovedilladelbarcoylosresultadosson
opuestosalosdemarchaavante.

-
Enbarcosdedoshlices,cadapropulsorsueletenerunsentido
degirodiferente
. Porello,losefectosdeempujetransversaldebidoalos
trestiposdecorrientesdetalladosenesteapartado,secontrarrestan,con
loqueelbarconotienetendenciaaningunadelasdosbandas. Enbu-
quesdedoshlicesyunsolotimnentreambas,lacorrientedeexpul-
sinnoejercepresinsobreelmismo,porestarmuyalejado. Noscede
ascuandohaydostimones,unodetrsdecadahlice,casoenquela
corrientedeexpulsinproduceungranempujelateralencadatimn .
Esteempuje,aunqueenmarchadecrucero,secancelaconelparejo,
generagrandesventajasalmaniobrarelbarco,tantoconunasolam-
quinacomomanejandoeltimn. Encaptuloposterior,seestudiarcon
detalleestoscasos.
11 . 12. Hlicesdepasocontrolable.
Enestetipodehlicesdesarrolladoconexcelentesresultados,el
pasopuedevariarseavoluntadencualquiermomento
. Sedenominan
tambinde pasoalterableuorientable.
Enestashlices,figura11 . 12,laspalasseencuentranunidasal
ncleomedianteunplatilloquepuedegiraralrededordeunpivote,mer-
-285 -
Fig. 11 . 12
cedalaaccindeunasbielas. Estas,porunodesusextremos,vanunidas
alplatilloquesostienealapala,yporelotro,aunavarillamvilquese
encuentraenelinteriordelejeporta-hlices . Cuandoelejedemandose
desplazaensentidolongitudinal,lapalagiraenunadireccinoenotra,
segnelsentidodedesplazamiento
. Elreferidoejedemandoseacciona
pormediodeuntelemotordeaceite,quesemanejadesdeelpuentede
gobierno,yconelloseconsiguevariarrpidamenteavoluntadelpasode
laspalas,pudiendollegarseainvertirdeunamaneratotalsuprimitiva
posicin,conloqueelbuquedaratrssinnecesidaddecambiarelsen-
tidodegirodelamquinapropulsora. Estandoelmandodeltelemotor
enelpuente,lamaniobrapuederealizarlaelmismoCapitnoeltimonel
.
Desdeelpuntodevistahidrodinmico,elempleode la hlicede
palasorientablespresentagrandesventajasconrelacinalahlice
vul-
11 . 13
. Hlices de
diseo especial.
1Rh
gar.
Adems,elrendimientodelpropulsorennavegacinlibreno es
nuncainferioraldeunpropulsorcorriente
. Lasprincipalesventajasde
estashlices,son
: economadecombustible,porquepermitedaralas
palas,encadaestadodecalado,elpaso que
msconvengaparaquela
mquinapropulsoratrabajeenlasmejorescondicionesderendimiento
;
mayorrapidezyfacilidaddemaniobra,puesevita
el tenerquepararla
mquinaantesdedaratrs
; aumentodevidadelamaquinariapropul-
sora,puessuprimelosarranquessucesivos,especialmenteenlasmoto-
naves,pudiendoquedarlosmotoresenmarchadurantetodalamanio-
bra
; ahorrodepeso,puesdesaparecentodoslosdispositivosnecesarios
parahacerreversiblelamquinapropulsora
.
Elusodehlicesdepasocontrolable,seextiendecadavezms
sobretodoenbuquesquerequierengranfacilidaddemaniobra,como
transbordadoresyremolcadores.
Exponemosacontinuacindiversosdispositivos
queaveces
llevanlospropulsoresmodernosconelfindmejorarelrendimiento
uotrascausas.
Hlicescontobera.
Enlahlicetradicional,partedelaenerga
sepierdeporrozamientoalmoverlascapasdelquido,exterioresyad-
Fig.
11 . 13
yacentesalosbordesdelaspalas
. Paraevitarenloposibleestasprdi-
das,lashlicesseconstruyendentrodeuntnelo toberacuyo
dimetro
interioressolamentealgosuperioraldelcrculogeneradoporlasspalas
-287-
algirar. Deestaforma,elvolumendeaguaquetratadepasardesdela
caraactivaaldorsodelapala,sereducealmximo,yportantoelretro-
cesodisminuye
. Ahoraelfuncionamientodelpropulsoresmsparecido
aldeuntornilloqueroscaenmaderayelrendimientoaumentaconsi-
derablemente. Enlafigura11
. 13puedeapreciarseunahlicedentrode
sutobera
. Lasuperficieinteriordeltneltieneperfilhidrodinmico
paraquelacorrientedeaguaalllegaralahlicelohagaagranveloci-
dadysetransfierasinprdidasalaestela
.
Ventajaadicionalde'latoberaesservirdeprotectoralahlice
.
Estacualidadesdegranutilidadenaquellosbarcosquehandeoperar
enbajosfondoseinclusovarar,talescomobuquesdedesembarco,ga-
barras,remolcadores,etc.
Enlashlicescontoberayparaaprovechar
al mximolacorrien-
tedeexpulsin,eltimnsuelecolocarseenlamismatoberadelanteo
detrsdelahlice
. Conelloseconsigueunagranmaniobrabilidad
. Por
otraparte,eltimncuandoestalavanoquedaaverticalsinoligera-
menteinclinado
. Deestaformaactaamododepaletaque endereza el
flujodeaguaylodirigehacialapopa
; conviertelacomponentelateral
indeseabledelacorrientedeexpulsinencomponentelongitudinalapro-
vechable.
Unefectosimilaralanteriorseconsiguehaciendoqueelabor-
tantetengaunaformaeinclinacinespecial
. Elefectoproducidopor
estosdiseosnoesreversible; conelbarcodandoatrs,lacomponente
lateralnoslonoseanulasinoqueaumenta
.
Lashlicescontoberaseempleancadavezmsenbuquesde,
mayortonelaje
. Su,utilizacinsehallamuyextendidaentreremolcado-
res,pesqueros,buquesdedesembarco,etc.
Hlice en toberaKort.
Esuadisposicinparticulardeloex-
plicadoanteriormente. Comopuedeapreciarseporeldibujodelafigura
11
. 14 ,lahliceestcolocadaenelcentrodeunostnelesenformadeY
.
Elaguaesaspirada . porlosextremosEyseexpulsaporS. Estesistema
Kortseempleapreferentementeenremolcadores,obtenindose-consu-
mosmsreducidosyvelocidadesyesfuerzossuperioresqueenlash-
licesnormales. Adems,lamaniobradegirosehacemscmoda
.
Doblehlicecongirosopuestos.
Consisteestadisposicinen
colocardoshlicessobreelmismoeje,unainmediatamentedetrsdela
otrayconsentidodegirocontrario. Aqu,lacorrientedeexpulsinque
saledelaprimerahlicecondireccindivergente(concomponentelate-
ral)incidesobrelasegundahlice
. Comoelgirode,estasegundahlice
esalcontrario,sedeshacelacomponentelateraldela
: corrientedeex-
pulsinystasaleensentidolongitudinalaprovechndosetodalafuerza
enempujaralbuque.
Elinconvenientedelsistemadedoblehliceessucomplejidad
mecnica,yaquedebeposeerdosejesconcntricosconsuscorrespon-
dientessoportesparacadahlice,talcomoindicalafigura11 . 15.
Fig. 11 . 15
Ladoblehliceenelpasadofueutilizadaenaplicacionesespe-
cficas,talescomotorpedos
. Enelpresentesucampodeaplicacinse
haampliadoa la propulsinnavalenbuquesdegrantonelaje. Enestos
buques,casodedisponerdeunasolahlice,lapotenciarequeridasu-
pondra,contarcon
unahlicedetamaoprcticamenteenorme.
Hlice supercavitante.
Cuandosevioelfenmenodelacavita-
cin,sehizohincapienqueelproblemaprincipalprocedade'queal
coexistirburbujasdevaporconagua,
el
mediopierdehomogeneidad. En
estascondicioneslaslneasdeaguasedistorsionanformandoremolinos
ylasburbujas chocancontraelpropulsor,trayendocomoconsecuencia
ruidoyerosindelaspalas.
-289-
Si,unavezquelahlicehacomenzadoacavitar,secontinaau-
mentandosuvelocidadangular,lageneracindevapordeaguairen
aumento. Porencimadeunavelocidaddeterminadaeldorsodelapala
estcompletamenteencontactoconvapor,conloqueelmediovuelvea
serhomogneo
. Porotraparteycomoelbuquellevaunavelocidadbas-
tantegrande,elvapordeaguanollegaadarenlasiguientepala,sino
quesaleenlaestela. Avelocidadesmuyaltas,pues,losinconvenientes
delacavitacindesaparecen
.
1
Bajoestosprincipiossediseanhlicesllamadassupercavitantes,
montadasenpequeosbuques(lanchasrpidas)yquelosimpulsana
velocidadessuperioresa4 0nudos.
Hlicesdemaniobra.
Cadadasonmsutilizadashlicesde
pequeotamaoinstaladasendiversoslugaresdelosbuquesyquesirven
degranayudaenlasmaniobrasdeatraqueydesatraque
. Estashlices,
rebatibles,suelenircolocadasprincipalmenteaproapordebajodela
lneadeflotacin.
Seutilizaeste tipo depropulsoresenaquellosbuquesquerequie-
renunagrancapacidaddemaniobratalescomotransbordadores,remol-
cadores,ro-ro.
Hlicesconenmascaramiento. El ruidoproducidoporlahlice
alcavitarpuedeserdeterminanteenladeteccinhidrofnicadelbuque,
porpartedeunsubmarino
. Unmtodoparaaminoraresteruidoconsiste
enaislarlahlicemedianteunacortinadeaireapresin . Existenhlices
perforadasinternamenteconunascanalesquevanasaliralexteriorpor
losbordesdelaspalas. Porestascanalesseinyectaaireapresinhacia
elexterior,elcualproduce la cortinadeenmascaramientoanteriormente
citada.
Estetipodehlices,dadasucomplejidad,seutilizansolamente
enaquellosbuquesqueporsualtovalormilitarlodemanden
.
11. 14 . . Nmerodehlicesquellevanlosbuques.
Lamayoradelosbuquesmercantesdecualquiertonelaje,llevan
unasolahlice,loquesetraduceenunagraneconomayfacilidadde
manejo.
Noobstanteloanterior,determinadosbuquesquerequierenuna
granmaniobrabilidadyvelocidad,transbordadores,portacontenedores,
etc. ,llevanporlogeneraldoshlicesgemelas.
Enbuquesdeguerraelcasogeneralesdequellevendoshlices.
Sinembargo,,ydadalasofisticacinycarestaaquesehallegadoen
la . sinstalacionespropulsorasdeestetipodebarcos,seconstruyenbarcos
degranporteconunasolahlice.
Hastaaqu,el casogeneral. Mayornumerodehlicesslolo
llevanalgunosbuquesdeguerradegranporte(cruceros,acorazados,
portviones)quesuelenllevarcuatro
. Buquesmercantesconcuatroh-
licesnoexistenapenas(grandestrasatlnticos),ycontreshlices(una
centralydoslaterales)hayalgunosdelosmodernosportacontenedores.
Cuandoelbuquellevaunasolahlice,yadijimosquestasuele
serdegiroaladerecha.
Enelcasodequeposeaunnmeropardehlices(doso-cuatro),
elsentidodegirosueleseralexterior,esdecir,lasdeestribortienen
pasoaladerechaylasdebaborsondepasoalaizquierda .
11. 15
. Transmisinderdenesamquinas.
Elhechodequeellocaldondesedirigelamaniobradelbuque
(elpuente)yelcompartimentode_lainstalacinpropulsoraestnsepa-
radosfsicamente,exigequehayaunmtodorpidoyeficazparaordenar
los. cambiosdergimenenlasrevoluciones. Todaslasprecaucionesson
pocasparaqueelintercambiodeinformacinselleveacabocorrecta-
PUENTE
-2 90 -
Fig. 11 . 16
%^~

ORDEN
^-^^^

\
RESPUESts
mente
. Ademsdelosmediosmecnicosoelctricosdisponibles,convie-
nequesedispongadeuncircuitotelefnicodeemergenciasobretodo
cuandoseestmaniobrando.
-291 -
Elsistematradicionalderdeneseseldenominadotelgrafode
mquinas,cuyoesquemaseexponeenlafigura11
. 16. Comopuedevers,
sondoslostelgrafosexistentes,unoenelpuenteyotroenlasalade
mquinas. Eninstalacionesde vapor suelehaberotrotelgrafoencada
cmaradecalderas,paraqueelpersonaldelasmismasestnenterados
delasrdenesyacteenconsecuenciasobrelapresindevapor.
Elfundamentodelmecanismoessimple
. Elgirodelapalanca
deltelgrafodelpuentearrastra(antiguamentepormediosmecnicos,
actualmentehidrulicaoelctricamente)elplatilloendiceinteriordel
telgrafodelasalademquinas
. Enmquinas,alrecibirla orden, pro-
cedenadarel enterado, paralocualmuevensupalancaexternaacoin-
cidirconelndiceinterno. Elgirodeestapalancaarrastrasuvezla
agujainternadeltelgrafodelpuente . Lacoincidenciadeagujasenel
puenteno es otracosaquelaconformidaddelasalademquinas . ala
ordenrecibida.
Lasvocesinsertasen los telgrafosdelafigura11 . 16,correspon-
dencadaunaaunrgimenderevolucionesdeterminado. Sonunasrevo-
lucionesfijasestablecidasdeantemanoqueproporcionanalnavegante
unmtodosencillodemoverlasmquinascuandoestmaniobrando .
Por estaraznseledenomina rgimendemaniobra.
Lasequivalenciasdecadavozenrevolucionesvaraencadains-
talacinpropulsoraeinclusoencadabuque. Unejemplomediopuede
serelsiguiente:
--avantedespacio, equivalentearevolucionesde5nudos;
--avante media, equivalentearevolucionesde10nudos;
-avantetoda, equivalentearevolucionesde15nudos.
Velocidadesporencimade15nudos,sesuponequenoson'nece-
sariasparamaniobrar. Encuantoa
lamarchaatrs laspotenciasvaran
encadatipodeinstalacin. Eninstalacionesdemotoreslasvelocidades
quesealcanzansonprcticamenteidnticasalasdelamarcha'avante.
. Eninstalacionesdeturbinas,sinembargo,esprecisorecordarquela
potenciamximadesarrolladaenlamarchaatrs(turbinadeciar)es
muyinferioralaaplicada en
lamarchaavante. As,porejemplo,el
atrstoda esaproximadamentelatercerapartedel
avantetoda.
Delodichohastaaquseinfierequeelquemandaelbuquedebe
conocerexactamentelasequivalencias,delasrdenesqueimpartea
la
mquina.
Enlosbuquedeprocedenciaamericana,lasvocesempleadasen
los telgrafosdemquinasson:
AHEADONETHIRD
AHEADTWOTHIRDS
AHEADSTANDARD
AHEADFULL
AHEADFLANK
STOP.
BACKONETHIRD
BACKTWOTHIRDS
BACKFULL
BACKEMERGENCY
STOPSHAFT
-292 -
AVANTEUNTERCIO
.
AVANTEDOSTERCIOS.
AVANTESTANDARD.
AVANTETODA.
AVANTEEXTRAORDINARIA.
PARA.
ATRASUNTERCIO.
ATRASDOSTERCIOS
.
ATRASTODA.
ATRASEMERGENCIA
.
TRINCARELEJE
.
Estaltimaordenconsisteendarvapora
la turbinadeciarpara
trincarelejeysalvarasalgnobstculo
.
Cuandoelbarcovanavegandonormalmenteen
rgimendecru-
cero,
lasvocesanteriormentedescritasnosesuelenemplear
. Enesta
situacinseordenaalasalademquinasunrgimenderevoluciones
determinadoparalocualseutilizaeltelfonooun telgrafoderevolu-
ciones.
Conesteltimotelgrafosevisualizaenlasalademquinaslas
revolucionesordenadasporelpuentedemando
.
Parapasardelrgimendecruceroaldemaniobraespreciso
avisaralasalademquinasbienportelfonoobienmediantesealcon-
venida(porejemplo,moverrepetidasveceseltelgrafoenelpuente)
.
Esimportanteque,eninstalacionesdevapor,seinformeconsuficiente
antelacinamquinasdelcambiodergimenparaquellevenacabolas
accionespertinentes.
Cadavezestmsextendido,sobretodoenlosbuquesdemoto-
res,elempleode
telemandos. Coneltelemandoo mandoadistancia
del
propulsor,stesemanejadirectamentedesdeelpuente
. Elembrague,
desembragueycombustibleinyectadoenunoscasos,ascomolavaria-
cindelpasodelahliceenotros,secontrolandirectamentemediante
seales(elctricas,neumticasohidrulicas)enviadasdesdeelpuente.
Laformadeltelemandosuelesersimilaraladeuntelgrafocorriente
.
Elsistemagozadelaenormeventajadelaeliminacindetiemposmuer-
tosenlatransmisinderdenesalpropulsor.
11 . 16
. Formadedarrdenesamquinas.
Paramandarlosdistintosregmenesdemquinasdebearbitrarse
unprocedimientoclaroyconcisoenevitacindeerroresquerueden
costarcaros
. Debercolocarseunsirvienteencadatelgrafo si elbuque
disponedevariasmquinas. Asimismodebernrealizarseejercicioscon
anterioridad,alobjetodequecadaindividuose
-impongadelaimpor-
tanciadesumisinysefamiliariceconlavozdelquemanda.
Elmtodousualdedar las vocesdemandoconsisteendescom-
ponerstaentrespartes; primero,elnombredelamquinaquesede-
seamover; segundo,elsentidodelmovimientoquesequieredaralbu-
que(avanteoatrs),ytercero,elrgimenquequiereaplicarse
. As,por
ejemplo:
ESTRIBOR

AVATE

DESPACIO
(mquina)

(sentido)

(rgimen)
Unavezoda la ordenporelsirviente,deltelgrafo,stelaeje-
cutaylarepite envoz altaparaquelaoigaelquemanda
.
Otrosejemplosson:
BABOR

ATRAS

TODA
(mquina)

(sentido)

(rgimen)
ESTRIBOR

120REVOLUCIONES
(mquina)

(rgimen)(elsentidoseentiendeesavante)
LASDOSMAQUINASATRAS DESPACIO
BABOR

AVANTE

DOSTERCIOS
Sielbuqueesdeunasolamquina,sobralaprimeravoz . Sison
dosmquinassedenominar estriborybabor. Enelcasopocofrecuente
detresmquinas,stassedirn estribor,centralybabor.
Cuandohay
cuatro,lasmquinassellaman estriborproa,estribor popa, baborproa
ybaborpopa; noobstanteloanterior,lamaniobradeestasmquinas
seefectaporparejascomosifueraunbuquededosmquinas
(estribor
ybabor).
11. 17
. PropulsorVoith-Schneider.
Esteequipopropulsorpermitereunirenunsolorganoalos
doselementos,hliceytimn,dequedisponenordinariamentetodoslos
buques. ElpropulsorVoith-Schneidertienelaventajademejorar,las
cualidadesevolutivasdelbuque,sobretodocuandoseencuentracasi
parado,encuyascircunstanciasyasabemosquelosbuquesnoobedecen
alaaccindelostimonescorrientes; ellopermitealosbuquesdotados
deestenuevopropulsormaniobrarrpidayfcilmente.
ElpropulsorVoith-Schneideresdeejevertical (fig. 11. 17)yva
montadounasvecesapopayotraaproa. Secomponedevariaspalas
verticalesfijadasporsupartesuperioraundiscorotativohorizontal,o
-293 -
-294 -
rotor,acuyoejesonparaleloslosejesdelascitadaspalas ; elperfilde
stasesanlogoaldelasalasdelosaviones; lasuperficieinferiordel
rotorseencuentraen el mismoplanoquelasuperficiedelcasco,esdecir,
questenopierdesucontinuidadynoexisten-mssalientesenlaobra
vivaquelaspalasdelmencionadopropulsor.
Fig. 11 . 17
AlgirarelrotordelpropulsorVoith-Schneider,laspalaslaterales
semuevensiguiendounacircunferenciaalrededordelejedelrotor
;
adems,laspalassemuevenalrededordesuspropiosejescambiandode
orientacinenrelacinalrotor,detalformaquecadapalaseencuentra
encadamomentoorientadaenladireccindelmovimientorelativodel
agua,produciendosiempre,conunmnimodeprdidas,un'empujeen
elsentidodeseado
. Estesentidosemodifica,comodecimos,cambiando
laorientacindecadapala,yellopermite,manteniendoelgirodelpro -
pulsorenelmismosentidoyvelocidadconstante,pasardemarchaavan-
teamarchaatrs,oloqueesmsimportante,,amarchalateraldela
popaquedandolaproainmvil
. Enestecaso,cuandoelbuquedispone
dedospropulsoresdeestaclase,puedeconseguirsetambindesplazarlo
atodolparalelamenteasuplanolongitudinal, sin arrancadaavanteni
atrs,loqueessumamentetilparaatracaraunmuelleentredos
buques.
Estepropulsordesplazaelaguasinformarremolinos,consi-
guindoseunrendimientomuyelevadoquepuedellegaral80%. Hasta
ahora,estepropulsorslosehamontadoenpequeosbuquesderecreo,
barcosderoyremolcadores.
11. 18. Propulsinporchorrodeagua.
Estemodernosistemadepropulsinhavenidoasolucionar,o
-295 -
entodocasodisminuir,losproblemasqueexistenenbuquesquealcan-
zangrandesvelocidades(porencimade30nudos)
.
Estemtodoyeldelahlicedesobrecavitacinsonlosemplea-
dosenlaactualidadenlapropulsindebuquesmuyrpidos,talescomo
lanchasrpidas,hidrofoils,
ferries
einclusobarcosderecreo.
MOTOR
BOMBA
Elfundamentofsicoessencilloyseexplicaconlaayudadela
figura
. Unabombaaspiraaguadelmaratravsdeunconductoyla
expulsaporunatoberahacialapopa
. Porelprincipiodeaccinyreac-
cin,segeneraunafuerzadeempujequeproducelamarchaavante.
Latomadeaguapuedeestarenunospatinestalcomoindicalafigura
11
. 18,oenelpropiocasco,figura11 . 19.
BOMBA
. ice
N
TOMA
V1

DE
AGUA
Fig. 11 . 19
TOBERA
Estetipodebuquesnosuelellevartimnsinoqueelcambiode
rumboseconsiguehaciendovariar
la direccindelchorrodeaguaala
salidadelatobera,medianteundeflector
. Seeliminan,pues,losapn-
dicesexternosdelcascocuyaimportanciaesgrandeparalaresistencia
alamarcha.
-296-
Resumimos acontinuacinlasventajasdelapropulsinpor
chorrodeagua
:
1. Faltadeapndicesexternosalcasco. Pordicharaznresulta
muyadecuadaparalanavegacinporaguasdepocasonda.
2. Maniobrabilidadyseguridad. Medianteladeflexindelchorro
deaguaseconsiguequelaembarcacinseparecongranra-
pidez ogireenunpunto.
3 . Elgirodelchorroenelplanoverticalpermiteunasenormes
aceleracionesydeceleracionesdelbarco .
4 . Lacavitacinespequea,nicamenteladebidaalgirodela
bomba. Enconsecuencialasvibracionesy . ruidossereducen
almnimo.
5. Labombasueleirmovidaporunaovariasturbinasdegas .
Loscostesdemantenimientodelconjuntosonreducidos.
CAPITULO 12
TIMONESYAPARATOSDEGOBIERNO
Generalidades. -Descripcindeltimn. -Efectoscausadosporel
timn. -Timncompensado. -Rendimientodelostimones. -
Algunosmodelosdetimones. -Aparatosdegobierno. -Aparatos
degobiernodetransmisinflexible. -Aparatosdegobiernode
tornillo. -Servomotor. -Ordenesaltimn. -Averasenel
aparatodegobierno.
12. 1. Generalidades.
Seentiende porgobierno deunbuquealconjuntodeaccionesen-
caminadasaconduciralmismoenunadireccindeterminada.
As,porejemplo,sedicequeunbuque gobiernabien, cuandocon
unpequeoesfuerzomecnicoessuficienteparacambiardedireccino
rumbo. Otroejemplo,sielbarco gobiernaal210 sepretendeindicarque
llevadichadireccinorumbo.
Sielbuquealtera su rumbosediceque caea unauotrabanda.
As, caeraestribor essinnimodecambiar su. direccinhaciaestribor.
Elaparatodegobierno deunbuqueeselconjuntodeelementos
utilizadosparaalteraromantenerelrumbodelmismo. Estconstituido
porlosmecanismosquemuevenal timn, ascomoporesteltimo,pie-
zaclaveytradicionalenel'gobiernodeunbuque.
Eltimnesunapalademaderaometlica,instaladaenlaparte
depopaygiratoriaalrededordeunejevertical. Rotandodichapalacon
respectoalejelongitudinaldelbarcoseconsiguenunosesfuerzostrans-
versalesquealteranladireccindelmismo.
12. 2. Descripcindeltimn.
Durantesiglosseutilizamododetimnunremoque,apoyn-
doseenunachumaceraenla popa, seproyectabahaciaatrslongitudi-
nalmente. Bogandotransversalmente en unouotrosentidoseconsegua
cambiarelrumbo.
Elremoenlapopadejpasoaltimnquepuedeverseenlafi-
gura12. 1 . Unavariantedestesonlosmodernostimonescompensados
ycurrentiformesalosquenosreferiremosmsadelante . Perovayamos
-298-
denuevoalafiguraparadescribiruntimn. Constadedospartesla
palao, azafrn, superficieplanasumergidaenelagua,redondeadapor
laparteposteriorconobjetodedisminuirlosrozamientos.
Fig. 12. 1
Lapalaensuextremosuperiorterminaenunejeo mecha que
seintroducealinteriordelbuqueporunaaberturaexistenteenlabove-
dilladenominada limera. El conjuntomecha-limerallevasucorrespon-
dienteprensaestopa,queimpidequeentreaguaaltiempoquepermite
altimngirarlibremente. Laparteanteriordelapalavaunidaalco-
dasteporvariosconjuntosmacho-hembraquetransmitenlosesfuerzos
.
deltimnalrestodelbuque.
Enpequeasembarcacionessinbovedilla,eltimnvadirecta-
menteadosado al espejodepopasinpasarcomoeslgicoporlalimera.
Lafigura12. 2representaunodeestoscasos.
-299-
Estetimnllevaavecesunoscabosdenominados varones que
unenla pala alespejoparaquenosepierdaencasodetemporalsi esta-
polanlosmachosdelashembras.
Encastradaalamechavaunapalancahorizontalparahacerfuer-
zaygirareltimn,palancaalaquesedenomina caa. Enlosbarcosde
ciertoporteelesfuerzosobrelacaaserealizaadistanciamediante
unoscabos,cablesocadenas,denominados guardines, loscualesson
conducidosporroldanashastauntamborsolidarioconla ruedadego-
bierno. Lacostumbreha hecho quealaruedadegobiernoseladeno-
minetambin caa. La caa es,pues,elelementosobreelqueseacta
paraqueeltimnalcanceunngulodeterminado. Elindividuoquema-
nejalacaarecibeelnombrede timonel. Muy utilizadaestambinla
expresin metercaa aunabanda,sinnimodeorientareltimnhacia
dichabanda.
Esteeselsistemabsicoutilizadoparaelgobiernodelbuque.
Alolargodelcaptuloseverndiversasvariantesquesirvenexclusiva-
menteparaqueelesfuerzodeltimonelseapequeo,compatibleconla
rapidezyseguridadenel'girodeltimn.
12. 3 . Efectoscausadosporeltimn.
Entodobuquequenavegasiguiendounatrayectoriarectilnea,
lasdireccionesdelosfileteslquidosquelamenamboscostadosson
simtricasabandaybandadeltimn. Sienestascondicionessemete
caa,losfiletesdeestabandasedesvanbrscamenteejerciendouna
seriedepresionessobrelapalacuyaresultanterepresentaremos (fig. 12. 3)
porelvectorFaplicadoenlasproximidadesdelcentrogeomtricode
lapalayendireccinalapopa. ElpuntoCsedenomina centrodepre-
sin delapalayelclculodesuexactaubicacinnovienealcaso .
Fig. 12. 3
LafuerzaFsedescomponeendos,una,D,enelplanodelapala
quesloproducerozamientoy'nosetendrencuenta. La-otra,Pdeno-
-3 00--
minada presinnormalo resistenciadel timnqueoriginalaenerga
paraelgobiernodelbuque.
Lafuerza Pdependedelcuadradodelavelocidaddelbuque,de
lasuperficie delaplaydelnguloformadoentreel. timnylacruja.
Parapoderconocerlasconsecuenciasevolutivasdeeste vector P
espreciso
'
trazarporelcentrodegravedaddelbuquedosvectoresP'y
P" contrariosentresyparaleloseigualesaAEl vector P"sedescom-
poneasuvezenotrosdos RyT.
Estees,pues,elconjuntodefuerzasgeneradoalmetereltimn
aunabandayquedetallamosacontinuacin :
-pardeevolucin,formado porlosvectoresPyYelcualorigina
unarotacindelbuqueenelsentidoindicado(laproa --- babor
ylapopaaestribor) . Elmomentomecnicodeestasdosfuerzas
llamadoenestecaso momentoevolutivo, tienedevalorP x l,
siendo1ladistanciaperpendicularentreambasfuerzas. Cuanto
mayorseaestemomento,mayoreslacapacidaddegirodel
buque.
Peroveamosunclculoaproximadodelmomentodeevolucin
alavistadelafigura:
Me=Px 1 .
ComoP=F sen0yaproximadamente 1. =CGcos C) donde
_ 0 eselnguloformadoporeltimn y la,lneadecruja,se
obtiene:
Me F sen0 xCGcos

FxCGsen0cos
Me=FxCGsen20
Deestaltimaformasedesprendequeelmximovalorque
alcanzaelmomentoevolutivoes Fx CCcorrespondienteaun
ngulo0de45grados.
Amedidaqueseaumentadesdeceroelngulo 13 firrin,elpar
deevolucinaumentahastallegaralos45grados . Porencima
deestevalorelpardisminuyeylafuerzaPseempleacadavoz
enmayormedidaparafrenarelbuque(cc,nipone3--ite -Rj
Debidoalaaproximacinutilizadaenelclculoyalhechode
quelosfileteslquidosnoincidensobrelapalaendireccin lon-
gitudinal, elnguloptimoesinferiora 450. Enlaprctica,la
experienciahademostradoqueelmximoparseobtienecon
unngulodeunes35grados. Enbarcosdecargadegrantorte-
1,aje,estenguloseencuentraentre20y25grados;
-lacomponente transversal T esunafuerzaquedesplazaalbu-
que. hacialabandaopuestaaaquellaalaquesemetilapala,
-301 -
o sea,quelohace abatir; lagranresistenciaque,debidoasus
formas,ofreceelbuquealtrasladolateral,hacequeelefecto
deestafuerzaseapequeo;
-7-la fuerza longitudinalRdesentidoopuestoaldelamarcha,trae
. comoconsecuenciaunadisminucindelavelocidaddelbuque .
Ensuvirtudpuedellegarhastael60%delavelocidad;
Fig. 12. 4
-conayudadelafigura12 . 4vemosquecomoelcentrodegrave-
daddelbuquesueleestarporencimadelcentrodepresinde
lapala,lapresinlateralofrecidaporeltimngeneraun par
deescora.
ObservadodesdelapopaseadviertequeelparPYtieneuna
componentedegiro quetiendeaescorarelbarcohacialabanda
alaquesemetieltimn. Esteefectoseproducesolamenteen
elmomentoinicialdemetidadelacaa. Pasadoesteprimer
momento,elbuquerecorreunarcodemanerauniformeyentra
enfuncinotrasfuerzasquetiendenaescorarloalabanda
contraria. Estasfuerzasson la resistenciadelacarena,lapre-
sinlateraldelahliceysobretodolafuerzacentrpeta.
Enlossubmarinosensuperficielaescoraescontrariadebidoa
queelcentrodegravedadestsituadopordebajodelcentrodepresin
deltimn.
-3 02 -
Sieltimndelafigura12 . 4sedejaralibre,sepondraenlaposi-
cindemenorresistenciaalamarcha,esdecir,endireccinlongitudinal,
loqueentrminosmarinerossedice estareltimnalava.
Paraconseguirqueeltimnadquieraundeterminado ngulo, es
precisovencerunaresistenciaygenerarportantounpardesentido
contrarioaldecadadelbuque. Esteparrecibeelnombrede parde
adrizamiento, ytieneporvalorPxdsiendo d ladistanciaexistenteentre
elcentrodepresindelapalayel ejedegirodel timn. DelafuerzaP
yahemoshabladoconanterioridad. Recordaremosquecuantomayor
sealavelocidaddelbuque,lasuperficiedelapalaoelngulodeltimn,
mayoresestafuerzayenconsecuenciaelesfuerzoparamovereltimn
esmsgrande.
Enlamarchaatrs,elefectoescontrario,eltimntiendeaadqui-
rirporssloelmximonguloposibledeidnticaexpresinmatem-
ticayelpardeadrizamientodebeevitarlomantenindoloenelngulo
deseado. Enestecasosielpardeadrizamientonoessuficiente(altave-
locidad,temporaldepopa,etc. ),eltimnpuedellegarasustopesyave-
riarse. Enestascircunstanciasdebegobernarse,aserposible,conpeque-
flosngulosdetimn.
Fig. 12 . 5
Lostimonesmodernossefabricanconperfilhidrodinnicopara
conseguirelmximorendimientoylamnimadistorsinenlaslneasde
agua. Enlafigura12 . 5seaprecialadeformacinsufridaporlaslneas
deaguaaconsecuenciadelplanoinclinadoquelepresenta el timn. En
-303 -
At'rds
Fig. 12. 6
laparteizquierdadelapalalosfiletesseaproximanentres,originando
unasobrepresinmientrasqueenlazonadeestriborseproduceuna
depresin. Laconsecuencia,comoyaessabido,esunafuerzadeempuje
Phaciaestribor.
Cuandoelbarcosemuevehaciaatrselefectodeltimnesmu-
chomenor. Enestecaso,figura - 12. 6,losfiletesincidendirectamente
sobreelplaninclinadoformadoporlapala,porloqueseformaunva-
cobrusco-enlacaraopuesta,queesrellenadoconaguaprocedentede
laotraparteconformacinderemolinosylaconsiguientedisminucin
delempuje. Porotraparte,losfiletesqueincidenenlacaradepresin
lohacentambinenlabovedilla,conloqueelpunto,deempujedela
fuerzaPyanoestubicadoeneltimn,sinomshaciaproay mspr-
ximoalcentrodegravedaddelbuque. Enconsecuencia,elpardeevo-
lucinesmspequeo.
Deloexpuestoenesteapartadosededucelaenormeinfluencia
deltamaodeltimn,tantosobreelmomentoevolutivocomosobreel
deadrizamiento. Enefecto,cuantomayoreslasuperficiemsgrande
eselefectodegiroobtenidoperoalavezharfaltamsesfuerzopara
moverlo.
Laltimaraznobligaalimitareltamaodelostimones. Un
timnexcesivamentegranderesultamuydifcilmanejarlo. Estosehace
patent,comoyase-dijo,alir el barcoatrsytambincuandosenavega
--304--
con margruesaporlapopa,enquesucedequecuandovienelaolala
margolpeasobrlapaladeltimn.
Paraevitarengranmedidalosefectosperjudicialesantescitados,
cadavezesmsfrecuentelautilizacindedos"timonesgemelosenlugar
deunogrande. Estossesuelenutilizarenbuquesdedoshlices,uno
detrsdecadahlice,conloqueelefectodeevolucinseincrementa
conlacorrientedeexpulsindecadahlice.
1 . 2 . 4. Timncompensado.
Enelprrafoanteriorseexpliccondetallequelaenerganece-
sariaparamovereltimn(momentodeadrizamiento)dependa,entre
otrosfactores,dela distanciaentreelcentrodeempuje
y
elejed . giro
deltimn. Si el ejedegirosehacecoincidirconelcentrodeempuje,el
esfuerzonecesarioparamovereltimnsernulo. Estoeslo que sedeno-
minaun timn compensadoy tieneporobjetomanejareltimnconel
nni. reodeenergaposible.
Enlaprctica,sinembargo,ambospuntosnocoincidendebidoa
queelcentrodepresinvaraalmodificarelngulodetimn. Encon-
secuencia,eltimnse,compensaparaundeterminadongulo,conlo
queenlasdemsposicionesrequiereunpequeopardeadrizamiento .
Sielcentrodepresinquedaraaproadelejedegiro,eltimnresultara
inestableytenderaaatravesarseconpeligroderomperse.
Elcasomscorrienteeseldelafigura12 . 7. All,comoelejede
giroestligeramenteaproadelcentrodepresin,elmomentodeadri-
Fig. 12. 7
zamientoPxd'espequeo,altiempoquesieltimnseabandonaas
mismoenlamarchaavantetiendearecuperarporssololaposicinde
alava.
--3 05-
Se llama relacindecompensacin a la existenteentreelmemento
deadrizamientodeuntimncompensadoye3mismotimnsincom-
pensar.
Pxd'

d'
Rc=

_
Pxd

d
Elgradodecompensacinpor suparteeslarelacinentrelasdos
superficiesenquesedividelapalaporelejedegiro. Suvaloroscila
entreun10yun25porciento.
12. 5. Rendimientodelostimones.
Variossonlosfactoresque, incidensobrelaeficienciadeun
timn:
-las'turbulenciascreadasalpasaraguadelacaraanterior. ala
posterior. Ladisminucindeesteefectoseconsiguediseando
eltimndeperfilhidrodinmicoyhaciendomnimoelespacio
entrelapalayelejedegiro. Lostimonesmodernosnoposeen
losmachosyhembrasqueaparecanenlafigura12. 1 ;
-lacavitacinaligualqueenlashlicessedebealadisminucin
depresinenlacaraposteriordelapalayesfuentedeerosin
deltimn. Unbuendiseoycolocacindelmismocontribuye
asueliminacin;
-funcionamientodeltimncercadelasuperficie. Cuandopor
maldiseodelsistemaoporestarelbuqueenlastre,lapala
trabajacercadelasuperficie,seproduceesteefectoperjudicial .
Almetercaaaunabanda,por,efectodeladepresinprodu-
cidaenlacaraposterior,seabsorbeairedelaatmsfera. El
aireformaburbujasquedisminuyenlafuerzadeevolucin.
Estoesdegranimportanciaparaelmaniobristaquedebesaber
quecuandoelbuquevaenlastregobiernamuymal.
12. 6. Algunosmodelosdetimones.
Lamayoradelostimonesmodernostienenunciertogradde
compensacin. Ahorabien,dadoqueelmomentodeevolucinen un
timncompensadoesalgoinferiorasuhomlogosincompensar,toda-
vasesigueutilizandosteenalgunaocasin,sobretodocuandosedis-
ponedeunaparatodegobiernopoderoso
. Peroveamosalgunosdelos
tiposmscorrientesdetimones:
Lafigura12
. 8(a)representaunmodelopurodetimncompen-
sadocon codastecerrado, llamadoasporqueelcodastecoincideconel
-306-
eje. degiro. Enlasfiguras12 . 8(b)y12 . 8 (c),puedenverseotrostantos
modelosdetimones, semicompensados tambindecodastecerrado.
Fig. 12 . 8
Lafigura12. 9representaunmodelodetimnmuyutilizadoen
barcosmerc. entesdeunasolahlice. Tambines semicompensadocon
codastecerrado. Su singularidadestribaenqueestcolocadoenlaparte
depopadelahliceconloqueaprovechalosefectosdelacorrientede
expulsindelamisma.
Fig. 12. 9
c)
Aqu,sehansustituidolosmachosyhembrasporunaespeciede
bisagraafindedisminuirlosremolinosyaumentarconellolaeficien-
ciadeltimn. Aunqueparamayorclaridad,enlafiguraaparecenhuecos
enlabisagra,enrealidadestoshuecossonmnimos,conobjetodeevitar
losremolinos.
Enlafigura12. 10apareceotrotimnmoderno compensadode
codastecerrado. El cortehorizontaldelmismoindicaqueesdeperfil
hidrodinmico,fabricadoasconobjetodeeliminarlasturbulenciase
incrementarelrendimiento. Deestamaneralaslneasocorrientesde
aguaquelleganalapalasejuntanoseparanentre s segnelcostado,
-307 -
produciendolassobrepresionesodepresionesqueyaconocemos. Enal-
gunostimoneslosperfilessondistintosdeunaseccinaotraparaen-
derezar lacorrientedeexpulsindelpropulsor
. Estacomosabemostiene
Fig. 12 . 10
unacomponentelateraldediferentesentidoarribayabajo. Deesta for-
maseaumentaelrendimientodeldelahlice. Altimnaquexplicado
que aprovechalascorrientes seledenominaaveces currentiforme.
(a)

(b)
Fig. 12. 11
Enlafigura12. 11puedenapreciarsesendosejemplosdetimones
de codasteabierto,compensadoysincompensar. Enambosel timn
aparececomocolgandodelabovedilla.
Enlafigura12. 12vemosunainstalacinmodernadeunbuquecon
doshlicesydostimones,unodetrsdecadahlice. Estaesunainstala-
cinmuycorrienteenbuquesdeguerraascomomercantesrpidos
(ferries, portacontenedores) .
Otrainstalacincuyousoseextiendeenbuquesdegranmaniobra-
bilidad(remolcadores,cableros,etc. ),eslaque se ejemplificaenlafi-
-3 08-
gura12. 13 . Consisteenunahlicecontoberayvariostimonesporde-
lanteypordetrsdelatobera. Vieneasubsanarelinconvenientedela
malamaniobrabilidadatrsyaquelostimonescorrientessloaprove-
Fig. 12. 12
Fig. 12. 13
chanelefectodelacorrientede . expulsinsobrelapalaenlamarcha
avante. Aqu,alhaberpalassituadasaproadelahlice,lacorrientede
expulsinenlamarchaatrsincidesobreellas .
Diremosporltimoqueaveces,enbarcosdeunasolahlice,se
colocael timn desplazadolateralmenteconrespectoalalneadecru-
japaracompensarlatendenciadelbuqueacaeralabanda.
12. 7. ' Apartaosdegobierno.
Comosevioenlafigura12. 1,entrelaruedadegobiernoocaa
yel timn esnecesariodisponerdeunatransmisiny,unelemento gene-
Fig. 12. 14
--309-
radordefuerzaparamanejareltimnentodomomentoyconcualquier
clasedemar. Consecuentementepuedeconsiderarsequeelaparato de
gobiernoestformadoporlacaa,latransmisin,lamaquinariaque
mueveeltimnyesteltimo. Todoesteequiposeencuentraenservicio
pesnianentedurantelanavegacin,peroquizsseaelrganodetrans-
misinelquesehallasometidoauntrabajo_ msduroeintenso,sobre
todoconmaltiempo.
Elmanejodeltimn por esfuerzomanual, gobiernoamano, se
utilizasloenbuquesmuy,pequeas(yates,pesquerospequeos) oen
losdemsbuques en casodeaveradelelementomotor.
Enbuquesdeunciertoporteovelocidad,esprecisoinsertarun
nuevoelemento(motor)queayudeamovereltimn. Deestaformase
tieneloqueenmecnicasedenominaun servosistema. Estaeslarazn
dequesedenomine servo alaparatodegobierno.
Enlosprrafosquesiguen,sedetallarnalgunosdelosmecanis-
mosmsusualesdelosaparatosdegobierno .
12. 8. Aparatosdegobiernodetransmisinflexible.
Lospequeosbuquesyvelerosquenodesarrollangrandesveloci-
dades,utilizan,paralamaniobradeltimn,aparatosdegobiernomuy
sencillos. As,enlafigura12. 14apareceelsistemade rueda,tambory
guardines, queconsisteenuncablefinodeaceroflexibleocadenape-
quea,queenrollaenuntambormontadoenelmismoejedelarueda
degobiernoR. LosextremosdelosguardinesCtraspasarporlosretor-
nosP,quedanunidosalacabezadelacaadeltimnT,queseencuen-
traafirmadaalamechadeltimnE. Estesistemaexigequeelsentido
Fig. 12. 15
a
12. 10. Servomotor.
Fig. 12. 16
-3 1 0 -
degirodelaruedacoincidaconeldeinclinacindelapaladeltimn,
alobjetodeevitarequivocaciones. Enalgunasinstalacionesdeestaclase
sesustituyeeldispositivodeuninalacabezadelacaaporundado
D(fig. 12. 15),quecorrealolargodesta,yalqueseafirmanloscua-
dernalesP.
Otrossistemasdisponendeunsector (fig. 12. 16)sobrecuyaperi-
feriasearrollanloschicotesdelosguardinesG. Elsectorgirasobrela
mismamechadeltimn,quepasaporG.
Fig. 12 . 17
12. 9. Aparatosdegobiernodetornillo.
Alosaparatosdegobiernoantesexplicados,sigueenordende
importanciaeldetornillo,usadoenmuchosbuquesdepequeoporte .
Tieneestesistemalaventajadequelosgolpesdemarrecibidosporla
paladeltimnnosetransmitenalaruedadegobierno. Consiste(figura
12,17)enunacrucetaqueseenchavetaenlacabezadelamechadelti-
mn,alaquesearticulandosbielasligadasaunosmanguitos,loscuales
semuevenlongitudinalmentedirigidosporunasguascuandogirael
ejedelaruedadeltimn,envirtuddelaaccindeuntornillosinfin
cuyosroscadostienensentidosinversos. Conestedispositivo,algirar
laruedadeltimnseconsigueinclinarlacrucetay,portanto,girarel
timnaunauotrabanda.
Entrminosgeneralesdelamecnicasedenomina servomotor,
servosistemao simplemente servo, aunconjuntodemecanismosque,
conayudadeunamquina,permitenmoverycontrolargrandespoten-
ciasmediantelaaplicacindeunapequeaenerga.
El servo, pues,constadeunamquinaquesuministralapoten-
cianecesariayelelementodecontrol que decidecundo, enqusentido
ylacantidaddeenergaquedebesuministrarlamquina.
Enelcasodelosbuques,amedida-queaumentsutonelajey
velocidad,fueronmayoreslosesfuerzosgeneradosporeltimnypor
consiguientesuperioreslas'potenciasrequeridasparamanejarlo. Esto
hizonecesariolautilizacindeservomotores. Enlaactualidadlamayora
delosbuquesmontnservomotor.
Elelementodefuerzaomotorquemsseempleenlos servos
deantaofueelde vapor; hoyprcticamenteendesuso. Consisteenuna
mquinaalternativadedoscilindroscuyoejeseencuentraligadome-
dianteunmecanismoapropiadoalamechadeltimn. Estamquina se
encuentraprovistadeunavlvulareversiblecuyaaperturaocierre es
gobernadamedianteunatransmisinporlaruedadegobierno. Cada
vezqueeltimonelgiradicharuedaaunauotrabandaleentravapor
aloscilindrosenunouotrosentidomoviendoeltimn. Elligeroes-
fuerzodeltimonelsemultiplicadebidoalamquinadevapor.
Enlaactualidad,enlamayoradelosbuqueselelementode
fuerzasueleserbienun motorelctrico,o sobretodouna bombahidru-
lica. Enelprimercasoel servo. es deltipo elctrico yenelsegundohi-
drulico,o mejor, electrohidrulico,pues la bombaporlogenerales
movidaporunmotorelctrico,altiempoquetieneotroselementos
elctricos,
Encuanto al elementode-controldel servo, enlamayorade. "los
casossehacepormedioselctricos,elmsgeneralizadoeseldenomi-
nado sistemasincro. Enelpasado,comoyahemosdicho,fueronemplea-
dostransmisionesmecnicas, varillas, desdelacaahastaellocaldel
servo. Alatransmisinmecnicasucedieneltiempoeldenominado
telemotorhidrulico, elcualnormalmenteseempleabaenconjuncin
conun servo hidrulico. Eneltelemotor,algirarselaruedadegobierno,
setransmiteelgiromedianteunpinsituadoenelmismoejequeaqu-
lla,adoscremallerasverticales,cadaunadelascualesmueveunmbolo
dentrodeuncilindrollenodeaceite,odeaguaconglicerina . Lasdoscre-
mallerassemuevenensentidoscontrarios,esdecir, que unaasciendey
laotradesciende; enelprimercilindrodisminuyelapresindellquido,
entantoqueenelsegundocilindroaumentala presin. Decadacilindro
parteunatubera,cargadaconelmismolquido,quevanaparara los
doscilindroscorrespondientesdeltelemotordepopa. Losvstagosde
lospistonesdesteactansobreeldispositivoqueponeenmarchaal
servomotorenunsentido,oenotro,moviendoenconsecuenciaeltimn
haciaunabandauotra.
Elrellenodelatuberaycilindrosseobtienedeunpequeotan-
quevalindosedeunabombademano. Lainstalacindisponedevarias
purgasalobjetodedarsalidaalairequeseintroduzcaenelcircuito.
Enestetipodeinstalacindebetenerseencuentatambinquecomoel
lquidoescompresibleylatuberasedilataconlapresin,puedeexistir
unpequeodecalageentreelngulometidoenlaruedadegobiernoy
elquerealmentehagiradoeltimn.
Comolquidoconvienemejor,engeneral,usarelaceite . queel
aguaconglicerina,puesstasecongelaabajastemperaturaseninvierno .
Alobjetodeafianzarlosconceptosexpuestosenelpresenteapar-
tado,exponemosacontinuacinunejemplodeloquepuedeserun servo
hidrulico. Elesquemadelafigura12 . 18norespondeaningnbarcoen
particular,perosirveparailustrarlohastaaquexpuesto.
Fig. 12. 18
Lamechadeltimnesmovidapordospistones,loscualesestn
dentrodesendoscilindrosencuyointeriorestelaceite . -
, Eldesplazamientodeltimnsedecideporlaposicindelavl-
vuladistribuidoradeaceitequeeselcorazndelsistemaycuyastres
posicionesposibles se detallaesquemticamenteenelapartadodela,
figura.
LaposicinAcorrespondealreposo. Elaceiteexistenteencada
cilindronopuedesaliryeltimnpermaneceenunaposicindetermina-
dayfija. Labomba,quesiempreestfuncionando,descargaelaceiteal
tanqueininterrumpidamente.
Enlaposicin Bdelavlvula,ladescargadelabombaseconecta
(1-2)alcilindrodebaborconloquelapresinseacumulasobreeste
cilindroempujandoel,sectordentadodeestribor. Debidoastoelaceite
delcilindrodeestribortiendea'salirdelmismoyatravsdelavlvula
dedistribucin (3-4),vaapararaltanque.
Enlaposicin Cladescargadelabombaseconecta (1-4) alcilin-
drodeestriboryelcilindrodebaborquedaunidoaltanque (2-3) . En
consecuencia,eltimngiraensentidocontrarioalasmanecillasdel
reloj.
Elcontroldelavlvuladistribuidoradeaceiteserealizaelctri-
camentemedianteseales sincro que-inciden enun -diferencialsincro
(restdor) . Eltimonelalmetercaahacegirar . el indicadordengulo de
caa, dedondesaleunaordenelctricaquellegaaldiferencial. Eldife-
rencialproporcionaunasalida mecnica, seal error, quemuevela vl: .
vuladistribuidoraaunouotroladoslo
-
encasodequesusentradas
(ordenyrespuesta)difieran,Almoverlaruedadegobierno,la ordern
impartidasehacediferenteala respuestaque vienedadaporlaposicin
realdeltimn. Debidoastosegenerauna salida. quehace
girarlavlvuladistribuidora. Enconsecuencia,elaceitedelabomba
incidesobreunodelospistonesyeltimn gira hastaquela respuesta
seaigualala orden, encuyomomentolavlvulavuelve'alaposicin
centralyel timn sequedasegnelnguloordenado.
Losindicadoresdengulodecaaydetimnsedenominana
veces axirnetros,acepcinsta nodemasiadoutilizada. Eneldibujose
hanrepresentadoaximetrosqueindicanlacaaordenada(puente),as
comootrosdosparasealarlaposicinrealdeltimn(puentey servo) .
Dehechosuelehaberindicadoresdengulodetimnernalgunosms
compartimentos(centrodeinformacin,puentesecundariodegobierno) .
Enbuquesdegrantonelaje,talescomopetrolerosybulkcarriers,
queadquierenunaenormecantidaddemovimientos,seponenaveces
aximetrosqueindicanlavelocidaddecadadelaproaparaayudar . al
prcticoenlamaniobra.
Enmuchosbuques,sobretododeguerra,lavlvuladistribuidora
deaceitepuedecontrolarsedirectamentedesdeel servo. Esto sehaceen
elcasodequefallelatransmisinelctricadesdeelpuente . Dichamo-
dalidaddegobiernosellama, gobiernoauxiliaro local,indistintamente.
Elequipodegobierno. auxiliar,quenoseharepresentadoenlafigura,
sueleserunacopiaexactadelgobiernodesdeelpuente. Consiste,pues,
enunacaaoruedadeltimnyuncircuitodecontroldelavlvulade
aceite,todoelloubicadoenel servo oensusproximidades.
Otramodalidaddegobierno,stasrepresentadaenlafigura,
es la denominada gobiernoamano. Utilizadocuandohanfalladolosdos
anteriores,actamedianteunaruedaatravsdeunmecanismomulti-
rplicadorsobreelsectordentadodeltimn. Cuandovafuncionandoel
gobiernohidrulico,lacaadegobiernoamanodebedesconectarse,
puesencasocontrariogiraraypodraproducirlesionesenelpersonal
o_ daoenelmaterial.
Enlafiguraquesigue,'(fig. 12. 19),puedeverseunafotografade
unservomotorelctrico. Aqulamechadeltimnesmovidapor un mo-
tor elctricodedoblegirogobernadoporunsistemadecontrolelctrico
anlogoaldelejemploanterior.
12. 11. Ordenesaltimn.
Aligualquecuando se trat. de,lasvocesdemando alamquina,
esprecisorecalcaraqulaenormeimportanciaquetieneeldarlasr-
denesaltimoneldeunaformaclarayconcisa.
Esconvenientequesiempresesigaelmismoprocedimientopara
indicarlascadasdeseadas. Comeejemplopuedeservirelquesetrata
acontinuacin,deusomuycorriente:
Fig. 12. 19
BANDADECAlDA,ANGULODECAA0RUMBO
--315-
Labandadecadadebeindicarseconlasexpresiones. ABABOR
oAESTRIBOR. LasacepcionesALADERECHAo ALAIZQUIERDA
que,porinfluenciaanglosajona,parecequeseibanaimponer,eltiempo
hademostradoquenotienenadeptos.
Acontinuacindelabandaseindicaenalgunoscasoselnuevo
rumbo,conloqueeltimonelhacecaerelbuquealabandaordenada
hastallegarelrumbo. Elrumbodebeordenarsedeletreandonmeroa
nmero. Asporejemplo:
Elcapitnordena: NESTRIBORALDOSOCHOCERO.
Eltimonelrepite: AESTRIBORALDOSOCHOCERO.
Alestararumbo,eltimoneldice: ARUMBODOSOCHOCERO.
Eltimonelalrecibirlaordenlarepiteenvozalta,ycuandola
cumplimentelavuelvearepetircornoseverenlosejemplosposteriores .
Sinoseespecificaotracosa,alordenarun-nuevorumbo- debe
emplearseunngulodecaapromedio(15grados) . Enlosbuquesde
guerraseutilizaeldenominadongulodecaa standard queeselnece-
sarioparaconseguirundimetrotcticostandard,queyaadefiniremos
conposterioridad. Estotieneporobjeto,cuandovanvariosbuquesen
formacin. quetodosefectenlasevolucionesconelmismoarcoypara-
lelosentres.
Muyamenudo,cuandonoseconoceexactamenteelnuevorum-
bo,osedesealibrarunobstculoimprevisto,osimplementeporrapidez,
seordenalacada. indicndolealtimonelelngulodecaaquedebe
meter. Aspuedeindicarse:
AESTRIBOR(BABOR)DIEZGRADOSDECAA.
AESTRIBOR(BABOR)MEDIACAA(unos15grados) .
AESTRIBOR(BABOR)CAA STANDARD.
AESTRIBOR(BABOR)TODALACAA. '
LaexpresinTODALACAAindicaelmximonguloquese
puedemetersinpeligrodeaveraparaelgobierno. Aunquenormalmente
elmximongulosueleserde35grados,stenodebealcanzarsenunca
antelaposibilidaddequeelmecanismodel servo lleguealostopesy
puedaaveriarse. Comoreglageneral,aunquelosindicadoreslleganhasta
35grados,aldecirTODALACAAsesobreentiendequeson30grados.
Comoesnatural,trascualquieradelasrdenesanteriores,una
vezqueelbarcoempiezaacambiarderumbo, espreciso detenerlacada
hastaquedar en unadireccindeterminada. Estopuedehacersemedian-
tecualquieradelasrdenessiguientes:
LEVANTANDOCAAvolver pocoapocoeltimnasu. posicin
central.
-310--
ALAVIAponereltimnenlaposicincentral(0grados) .
DEJARQUINCEGRADOS. Ponerquincegradosa la mismabanda
queestaba.
CAMBIARLACAA. Metereltimnlabandacontrariayel
mismonguloquetena.
LEVANTANDOPARAQUEDARALRUMBOUNOCINCOSIETE.
GOBIERNAALRUMBOTRESUNOOCHO.
Todasestasrdenes,debenserrepetidasporeltimonelalreci-
birlasyalcumplimentarlas.
Enpasosestrechosenquenoesconvenienteunapequeades-
viacindeirumboaunauotrabanda,seindicarasaltimonelmedian-
telaexpresin:
NADAAESTRIBOR(oBABOR) .
Cuandoelbuquecaedeformacontinuahaciaunabandapor
efectodeltimnmetido,eltimoneldebe cantarlosrumbos (decirlosen
alta)cadadiezgradosdeformaquelosoigaelquemanda . Sien
tascircunstanciaselquemandadalavozRUMBO,eltimonelmeter
canaencontraparagobernaralrumboqueenesemomentotenael
barcoyrepetirenvozalta RUMBODOSSIETECINCO(oelquetu-
viere) .
Lasrdenesaltimnresultaconvenienteconfirmarlasmediante
indicacionesconelbrazo,puesaveceslosruidosimpidenaltimonel
oirlas. Estasindicacionesconsistenensealarconelbrazoderecho o
izquierdo,respectivamente,paralasmetidasalabanda,yelbrazover-
ticalparaindicarALA VIA.
Resultadegranimportanciaparael-buenxitodelamaniobra,
elquehayaordenysilencioenlacaseta-gobierno,ascomoqueseeviten
lasaglomeraciones.
12. 12. Averasenelaparatodegobierno.
Unaaveraenelaparatodegobiernoesunodetantosfallosque
puedenocurrirenlamar y, paraloqueeloficialdeguardiaenelpuente
debeestarentodomomentoprestoareaccionar. Sielbuquenavegasolo
yconbuentiempo, la averapuedenorevestirimportanciamomentnea,
peroelsucesopuedeadquirircaracteresdetragedia un casodemal
tiempo,aguasrestringidasobuquesnavegandoenformacinacorta
distanciaunosdeotros(buquesdeguerra) . El'oficialdeguardiadebe
gobernarelbarcocon'lasmquinasencuantoseavereelgobierno. Por
suparte,eltimoneldebeinformardelaaveracan la mayorrapidez. El
-317-
timonel siente queexisteavera,bienporqueelindicadordengulode
timnnosiguelasrdenesdadas,obienporquelacaanoofreceresis-
tenciaalmoverla.
Puedesucederavecesqueuntimonelpocoexperimentadocon-
fundaunfallodelaagujagiroscpicaconunfallodegobierno,porlo
quedebeestaratentoalindicadordengulo-detimn.
Eloficialdeguardiadebeportodoslosmediosevitarqueelbu-
queseatraviesealamar. Paraellomoverlasmquinasbienparaman-
tenerloaproadoa l maro,siestonoesposible,ponerlopopaalamar.
Elcausantedelfalloenelgobiernopuedesercualquieradelos
elementos de queconsta; talescomobombas,motores,transmisiones,
etc. Alserelaparatodegobiernounsistemadevitalimportancia,sus
elementossuelenestarduplicados,porloqueencasodefallo,secam-
biaalhomlogoyelsistemacontinafuncionando. Esmuyconveniente,
sinembargo,afindelograrqueelbuquepermanezcasingobiernoel
menortiempoposible,queseintentegobernardesdeel servo (gobierno
localamano)tanprontocomosedetecteunfallo. Posteriormente,cuan-
doseconozcanlascausasdelaaveraysisepuede,se pasar. de nuevo
agobernardesdeelpuente.
Paragarantizarlarapidezdereaccinencasodeunaemergencia
deestetipo,esdeutilidadteneramanoenelpuenteunalistaconlas
accionesatomaryrepartirlos papeles entrediversopersonaldela
guardia. Llegadoelcaso,cadaindividuodelaguardiadesempeasu
papelsin previaorden. Deestasituacinconvienerealizarejercicioscon
lafrecuenciadebida. Lasaccionesatomarpuedenser:
--eltimonelinformadelaemergenciamediantelavoz fallo de
gobierno;
-sehacesonarlaalarmaotimbredeavisoalcompartimento
del servo ysediceporlosaltavoces: fallo degobierno,gente
al servo;
-elpersonaldestinadoaelloacudeal servo, seestablececomu-
nicacintelefnicaconelpuenteyloantesposiblecomienza
agobernardesdeel servo. Paraellosiguelasindicacionesde
ngulosdecaayrumbosdadasporeloficialdeguardia,desde
elpuente;
-seharnlassealesacsticasestablecidasenelReglamentoIn-
ternacionalparaPrevenirlosAbordajesenlaMar,parallamar
laatencindeotrosbuques,(cincoomspitadas) ;
LJ
-318-
-si sevaenformacinconotrosbuquesdeguerra,informar
alosdemsbuques,yalmando,delaformaapropiada;
-establecerlassealesindicadasenelReglamentodeAborda-
jesparaunbuquesingobierno(dosbolasnegrasdedaydos
lucesrojasdenoche) ;
-unavezdetectadalacausadelaaverayobradoenconsecuen-
cia,(cambiarlabomba,elmotorosistemadetransmisinave-
riado),sepasaelgobiernoalpuenteysevuelvealasituacin
normal.
Comosehadicho,resultamuypocoprobablequeunbuquemo-
dernosequedecompletamentesingobierno.
Generalidades. -Efectoscombinadosenbuquesconunasolahlice
yunsolotimn. -Efectoscombinadosenbuquesdedoshlices
yunsolotimn. -Efectoscombinadosenbuquesdedoshlices
ydostimones. -Buquesdetreshlices. -Buquesdecuatroh-
lices. -Maniobraenlosbuquesconhlicesdepalasorientables .
Elbuqueentrayectoriarectilnea . -Pararlaarrancada. -Rota-
cindelbuque. Puntodegiro. -Elbuqueentrayectoriacurvi-
lnea. -Lacurvadeevolucin. Caractersticas. -Trazadodelas
curvasdeevolucin. --Curvadeevolucinenunbuquededos
hlices.
13i. Generalidades.
CAPITULO13
EFECTOSCOMBINADOSDEHIELICEYTIMON
Enloscaptulosprecedentesseestudiaroncondetallelosefectos
derivadosdelahliceydeltimn,cadaunoconindependencia. Enel
presentecaptulosetratardelcomportamientodelconjuntohlice-
timnconlasinteraccionesqueexistenentreamboscomponentes. Con-
tinuandoconnuestranormadeavanzarporpasosenelestudiodelcom-,
portamientodelbuque,severnenestecaptulolosefectosconjuntos
dehlicesytimonesenaguastranquilas. Dejaremosparauncaptulo
posteriorlosefectoscausadosporagentesexternostalescomoviento;
corriente,etc.
Delfuncionamientodelahliceextrajimoslaconsecuencia deque
haydosefectosprincipalmente :
--elempujeavanteoatrsqueoriginalamarchadelbuquelon-
gitudinalmente;
-lapresinlateraldelaspalasoempujelateralquetiendea
llevarlapopaaestriborenlosbuquesconhlicedepaso
1
ala
derechayviceversa.
Porsuparteeneltimnoriginaunafuerzalateralalaquedeno-
minaremosenergadel timnyque,recordemos, se manifiestaexclusi-
vamentecuandoelbuquellevaarrancadaavanteoatrsperonuncacon
elbarcoparado.
1
Ademsdelasanterioresfuerzasexistenotras,consecuenciasadi-
-320
Fig. 13. 1
delahlicealchocarbiencontralapaladeltimnobienenlabove-
dilla. Elefectosertantomayorcuantomsprximaestlahlicedel
timnobovedilla.
Enelejemplodelafigura13. 1serepresentauncasomuycorriente
deubicacindepropulsorytimnentrebuquesdeunasolahlice .
Eltimnsecolocaenlneaeinmediatamentedetrsdelahlice.
Esta,alexpulsarelagua,laarrojasiguiendodistintosngulosdepen-
diendodelaposicindela pala. Cadaunadelascuatropalasdelafi-
gurailustranladireccindelacorrientedeexpulsinencadacuadrante.
Enloscuadrantessuperiorderechaeinferiorizquierdaelchorrodeagua
saledivergentesinproducirefectoalguno. Porelcontrario,cuandola
palaestenunocualquieradeloscuadrantessuperiorizquierdoeinfe-
riorderecho,lacorrientedeexpulsindelahliceincidesobrelapala
deltimnproduciendodos esfuerzoslateralescontrapuestos. Deestos
dosesfuerzoselinferioresdemayorintensidadyaquecorrespondea
aguasmsprofundasydemayorpresin. Enconsecuencia,enunah-
licedepasoaladerechaconel timn. alava, lacorrientedeexpulsin
tiendeahacercaerlapopaababor.
Delafigura,puedededucirsetambinquesisehacegirareltimn, .
lacorrientedeexpulsinincrementaelefectodecadadelbuque .
Lafigura13. 2representalaconsecuenciadelacorrientedeexpul-
sincuandolahlicegiramarchaatrs . Enestocasin lapalanopro-
duceefectoalgunocuandopasa,porloscuadrantessuperiorizquierdoe
inferiorderecho. Alpasarporelcuadrantesuperiorderecho,lacorrien-
-321-
tedeexpulsinincidesobrelabovedillaempujandolapopahaciababor
.
Enelcuadranteinferiorizquierdo,lacorrientetambinincidesobreel
cascoperoenmenormedidadebidoalasformasdelacarena. . Enel
casodeldibujo,porestarelejedelahlice muy cercanoalaquilla,la
Fig. 13. 2
corrientedebidaaesteltimocuadrantenisiquierachocacontraelcas-
co
. Enconsecuencia,enunahlicedepasoaladerechadandoatrs la
corrientedeexpulsinoriginaunacadadela popa ababor.
Tantoenlamarchaavantecomoenlamarchaatrs, existe tam-
binlallamada corrientedeaspiracin, formadaporlamasadeagua
atrada p?,Telpropulsor.
En'1amarchaavantelacorrientedeaspiracinhacequelasaguas
lamansimtricamnteamboscostadosatradasdeproa a popa sin pro-
ducirningnefectoevolutivoenelbuque.
Enlamarchaatrsyconeltimnalava,lasaguasdelacorrien-
tedeaspiracinsonatradaslongitudinalmentedesde la popaa,laproa,
pasandoporlasdoscarasdeltimnysinproducirtampoco . efectoevo-
lutivoalguno. Sienesteltimocaso,marchaatrs,semeteeltimna
labanda,lacorrientedeaspiracincreaunvacoenlacaradeproadel
timnreforzandoaslacadade la popaalabandadeseada. Enprinci-
pio,lacorrientedeaspiracinesdemenorefectoqueladeexpulsin .
Enlosprrafosquesiguenseestudiarncondetallelasdiferentes
configuracioneshlice-timnmsnormalesyquerelacionamosaconti-
nuacin:
-unasolahlice yun solotimn. Configuracinmuyextendiday
tpicadelosbuquesdeunasolahlice (figs. 13. 1y12. 9) ;
-doshlices yun timnsituadoentreaqullas ;
-doshlicesydostimones (fig. 12. 12) . Cadatimncolocadoin-
mediatamentedetrsdecadapropulsor ;
-treshlicesyuntimn ;
-cuatrohlicesyuntimn. Estasdosltimasconfiguraciones
apenasseemplean.
13. 2. Efectoscombinadosenbuquesconunasolahliceyunsolo
timn.
Enestaconfiguracinlapaladeltimnsueleestarubicadainme-
diatamentedetrsdelpropulsorconloqueseaprovechanplenamente
losefectosdelascorrientesdeaspiracinydeexpulsinsobreeltimn .
Veamosloscasosenquesepuededividirelestudiodeestosefectos :
PRIMERCASO. -Queelbuqueylahlicellevenambosvelocidad
avante. Dentrodeestecasopuedeocurrir: queelbuqueesten reposo
oen movimiento.
A) BUQUEENREPOSO. 1 . ) Timna lava (fig. 13. 3) . Lasfuerzas
que intervienenson : presinlateraldelaspalasquellevalapopaaes-
tribor,corrientedeexpulsinchocandocontralacaradeestribordel
timnqueimpulsalapopaababor; ambasfuerzasserestan,peropor
Fig. 13. 3
pocaquesealafuerzaconquesedavantepredominalacorrientede
expulsin; luego: entodobuquequepartiendodelrepososedaavante
coneltimn ala va,suproacaelentamenteaestribor .
-323-
2. 0) Timnaestribor. Lasfuerzas (fig. 13. 4)son: presinlateral
delaspalasquehacecaerlapopaaestribor,corrientedeexpulsincho-
candocontralacaradeestribordeltimnqueempujalapopahacia
babor; ambasfuerzasserestan,peropredominasiempre la corrientede
expulsin; luego: entodobuquequepartiendodelrepososedaavante
conel timnaestriborla proacaeaestribor.
3. 0) Timnababor. Actan (fig. 13. 4)lasfuerzaspresinlateral
delaspalasquellevalapopaaestribor,corrientedeexpulsinchocando
contralacaradebabordeltimnqueimpulsalapopaaestribor ; ambas
fuerzassesuman. Luego puededecirseque : entodobuque que partiendo
delrepososeda avanteconeltimn metido ababor,laproa caefranca-
mente ababor.
Mientraselbuquenoadquierevelocidadavante,sehacemuysen-
siblesobreelgobiernodelmismoelefectodeelementosexteriores: vien-
to,mar,etc. ; ycomoquieraquelafuerzadealgunodeestoselementos
esposiblequeseagrande,sepuededarelcasodesermuydifcilelcaer
enelsentidoquesedesee,yenalgunoscasos,imposible; engeneral,es
convenientetenersiempreencuentaquelamquinadebedesde. luego
arrancar atodafuerzasi sequierequeeltimnproduzcasuefecto,espe-
cialmentecuandolosdelvientoolamarseanapreciables .
XWliredeLasv'sIdderecAs
Fig. 13. 4
B) BUQUECONVEI. DCIDADAVANTE. Conformeelbuquevaadqui-
riendopocoapocoarrancada,'sevahaciendocadavezmsdbillaco-
rrientedeexpulsinquevasiendoreemplazadaporlapresinnormala
lapala; naceenvirtuddeesaarrancadalacorrientede
'
arrastre,que
pocoapocoanulaelefectodelapresinlateraldelaspalas,yaqulla
predominaystaseanulacuandoelbuqueadquierelavelocidadnormal .
1. 0 Timnalava. El buquenocaeaningunabanda,salvoen
losbuquesdotadosdemquinasdemuchapotencianavegandoagrandes
velocidades,quetienentendenciaacaeraestribor. 2. 0 Timnalabanda.
Elbuquecaesiemprehaciala,banda,alaquesemetelapaladeltimn.
Despusdelodichosepuedeestablecerlareglasiguiente: todo
buquequpartiendodelreposodaavanteconlahlice,obedecedesde
losprimerosmomentosalaaccindeltimn,energaqueaumentacon-
formeelbuquevaadquiriendoarrancadasinquesufrainterrupcin
apreciableporelefectodelahlice .
Encuantoaloselementosexteriores,puedenpredominaroigualar
laaccindeltimnenlosprimerosmomentoshastallegaralavelocidad
normal,paralacualla energadeltimnsesobreponealaaccinde
todoslosdemselementos,,yentonceselbuquecaehacialabandaaque
sehametidolapala.
-324 -
ro 13. 5
SEGUNDOCASO. -Buqueyhliceatrs. A) BUQUEENREPOSO.
1. 0) Timnalava. Lasfuerzasquehayquetenerencuenta (fig. 13. 5 )
son : presinlateraldelaspalas-quellevalapopaababor,corrientede
expulsinchocandoconlabovedilladeestriborqueempujalapopaa
M 0
ItPdeas'iZedk ,w
-325 -
babor; ambasfuerzassesuman. Luegopodemosdecir: queentodobu-
quequepartiendodelrepososedaatrscon el timnalava,laproa
caefrancamenteaestribor.
2. I> Timnaestribor. Las fuerzasqueactanson (fig. 13. 6) :
presinlateraldelaspalasycorrientedeexpulsinqueechanlapopa
ababor,lacorrientedeaspiracinqueechalapopaaestribor ; estal-
timaescontrariaalasotrasdos,peroenlaprcticapredominanstas ;
luego: entodobuquequepartiendodelrepososedaatrsconeltimn
aestriborlaproacaelentaipenteaestribor .
3 ) Timn a babor. Lasfuerzasqueintervienenson (fig. 13. 6) :
presinlateraldelaspalas,corrientedeexpulsinycorrientedeaspira-
cin; todasellastiendenallevarlapopaababor ; luego: entodobuque
quepartiendodelrepososedaatrsconeltimnababor,laproacae
rpidamenteaestribor.
B) BUQUECONVELOCIDADATus. _ 1. " ) Timnalava. Siendolas
fuerzasigualesquelasestudiadasapartirdelreposo,lareglaes'la
misma.
2. 0) Timnaestribor. Fuerzasqueintervienen : presinlateral
delaspalas,corrientedeexpulsinycorrientedeaspiracin,queya
hemosestudiado. Enestecasoexisteunafuerzallamadaenergadel
timn (fig. 13. 7),quenaceenelmomentoqueelbuquellevaarrancada
P ig. 13. 6
haciaatrs,yesproducidaporelchoquedelaguacontralacaraposte-
riordeltimn; porlotanto,lapopacaeralamismabandaaquese
hayametidolapala. Vemosenlafiguraquelacorrientedeaspiraciny
laenergadeltimnobranencontradelasotrasdos; espues,imposible,
tericamente,decirculdeambosefectospredominar,peroteniendo
encuentaquelaenergadelgobiernodeltimnaumentaconlavelocidad,
permaneciendolasotrasfuerzasconstantes,podemosdecir,sinerroral-
guno,quelpredominiodelasdosprimerassobrelassegundasdepen-
derdelavelocidadhaciaatrsquelleveelbuque,pudiendoestablecer-
se: todobarcoque,conarrancadahaciaatrslleva su mquinaciando,
~nerjiadeg dr'trmdr ,
C~ ~+baspiracrn~, ,
C=f~'aspir,C~on
Cnpr~aia deg deltim
-326-
simetelapaladeltimnaestribor,laproa,enlosprimerosmomentos
enqueelbuqueestpocoarrancado,caeraestribor; silavelocidadva
aumentandollegarunmomentoenqueel giro. de laproaquedardete-
nido,paracaerluegoababor,aunquede un modomuypocopronuncia-
do. Loantedicho,queesgeneral,puedetenervariacinsielbuqueque
semandatienecaractersticasespeciales,porloquedebecomprobarse
prcticamenteencadacaso.
3. 0) Timnababor. Todas lasfuerzasqueintervienenechanla
popaababor,porlotantolaproacaerrpidamenteaestribor,luego
podemosdecir: quetodobarcoquevahaciaatrsyconsumquina
ciando,simetelapaladeltimnababor,suproacaerrpidamentea
estribor, (fig. 13. 7) .
Debetenerseencuentaquelosefectosquelamar,vientoycorrien-
tesejercensobreelbuqueenelcasodequetratamos,tienenexcepcional
importancia.
Entrminosgenerales,entodobuquequedaatrslentamente,el
efectodelvientonoesgrande,perosiaumentalavelocidad,su popa va

haciaelvientotantomsrpidamentecuantomayorseaaqulla ; detal
maneraque,convelocidadessuperioresatresnudosyconvientosma-
nejablesescasiimposibleevitaresatendenciaquesesobreponeatodos
losotroselementosdegobierno,pudiendodecirsequesiconunbuque
quevamarchaatrsyrecibiendoelviento,lamarolacorriente pores-
tribor, deseamosquelaproa caigaaestribor,lo conseguiremosdando
atrsamuypocavelocidady porelcontrario,siqueremosquenuestra
proacaigaababor,daremos atrstoda.
TERCERCASO. Buqueavanteyhliceatrs. Laimportancia
deestecasosaltainmediatamentealavistaporserlamaniobraquese
realizacuandodeprontosepresentaunobstculoporlaproa. Suponga-
mosqueelbuquepasadetodafuerzaavanteatodafuerzaatrs. En
estahiptesisestudiaremoslostrescasos :
1. 0 Timnalava. Enestecaso (fig. 13. 8)nointervienenms
fuerzasquela presinlateraldelaspalasylacorrientedeexpulsin,'que
yahemosestudiado,pudiendodecir : quetodobuquequenavegandoavan-
teatodafuerzadatrsdeprontoconigualintensidad,dejandoelti-
mnalava,suproa,describiendounacurvacaeraestribor.
Estebuqueganarterrenohacialabandaquecae,nterintenga
arrancada; enlosprimerosmomentos,lapopacaealgoababor,pero
luegoelbuquesemantienesobrelalneaderumboo,alosumo,algoa
babordeella.
-327-
/l/ 0
Rspiracion
. Fig. 13. 8
2 ) Timnaestribor. Lasfuerzas presinlateralycorrientede
expulsin tiendenahacercaerlaproa a estribor (fig. 13. 9) ; la corriente
ov~
fnergiadel Pjmn
Cir. de aspiraeiddr.

~~
1 1 0
!R
-328-
deaspiracintiendeallevarlaababor. Ahorabien; comosemeteel
timnalabandaen elmismomomentodedaratrs,yelbuquetiene
enlosprimerosinstantestodasuarrancada, la energadeltimn, suma-
daalasdosfuerzas, presinLateralycorrientedeexpulsin, predomina-
rnsobrelade aspiracin, yescasiseguroquelaproa empiececayendo
aestribor; peroamedidaqueelbuquevaperdiendoarrancada,la ener-
gadeltimn vasiendocadavezmspequea ; predominandosobreella
lacorrientedeaspiracin; elbuque,pues,caera baboroestribor, segn
queestaltimafuerzapredomineonosobrelade expulsinypresin
lateralunidas; desdeluego,silapotenciademquinadelbuqueesapre-
ciable,laprimeralograsiemprevenceralasdossegundas,demanera
quelaproadelbuque,queempeziniciandosucada a estriborse de-
tienepocoapocoparainiciardespussucadaa babor, siendoimposi-
ble,tericamente,establecerningunareglafija,pudiendotanslode-
Fig. 139
cirseque: todo buquequenavegandoatodafuerzaavante,,dadepronto
atrsmetiendoalmismotiempolapaladeltimnaestribor,empieza
cayendosuproaaestamismabanda,peroalperderlaarrancadaescom-
pletamenteimposiblesaberloqueelbuqueefectuar. Convendrestu-
diarloprcticamenteencadabuque .
Hemosdeterminardiciendoqueenlasexperienciasllevadasa
cabo,sinviento,mar_ ocorriente,enlamayorade loscasosempiezala
proacayendo a,estribor,despussedetieneycaelentamentehaciababor,
enformatalque,alquedarelbuqueparado,laproa,seencuentra . aunos
-329 -
22 ababordelrumboprimitivo,yenesaposicinpermanecesincaer
niaunabandaniaotra.
Vemos, pues, en este caso, que el factor ms importante es la
corrientedeaspiracin ; demanera,queunbarcoqueestindecisode
caeraunabandacualquieraytengasumquinaparada,aldaratrsa
todafuerzainmediatamenteiniciarelmovimientodecada.
Conloexpuestosecomprendeperfectamentequeeltiempo,velo-
cidad,etc. ,esfuncindecadabuque ; por lo tanto,debenaprovecharse
todascuantasocasionessetenganparaentrarenconocimientodeele-
mentostanimportantes.
3. ) Timnababor. Enestecaso,lasfuerzas presinlateralde
laspalas,corrientedeexpulsin y de aspiracin tiendenahacercaerla
proa a estribor, siendonicamentela energadel timn laqueimpulsa
alaproaacaera babor. Generalmente,estaltima,enlosprimerosmo-
mentos,sobrepujaalasotras ; pero en cuantoelbuquepierdearranca-
da,obedecenicamentea los efectosdelastresprimeras,pudiendoesta-
blecerse: que en todobuquequevaavanteatodafuerzaydadepronto
atrsconigualintensidad,metiendoalmismotiempolapaladeltimn
ababor,laproacaeenlosprimerosmomentosaestabanda,efectun-
dololentamenteyganandopocoterreno; alpocotiempodeshacesugiro
ycaemsomenossaestribor,ganandoterrenohaciaesabandaantesde
perderlaarrancada.
Enloscasosanterioreshemossupuestoquelapaladeltimnse
metealabandaalmismotiempoquesedaatrs,demaneraquedeno
efectuarse,asvarancompletamentelascondicionesdegobierno; deah
elqueseaconvenienteestudiarloqueocurrircuandoelmomentoen
queserealizalametidaseadelanteoatraseconrespectoaaquelen que
seinvierteelsentidodegirode la hlice.
Sisedaatrsantesdemetereltimn elefectodeenergade las
hlicesseharmuysensible,pudiendodespusmetersecon ms facilidad
lacaaalabanda; estonodebeolvidarse,principalmentecuandosego-
biernaamano.
Sieltimnsemeteantesdedaratrs,la proacaerenrgicamente
hacialabandaaquese ha metido,lapala,yaldaratrslasnuevasfuer-
zasyanopuedensobreponerseenelmismogradoalquehemosexplicado
cuandolosmovimientossonsimultneos,pudiendodecirse,entrminos
generales, queelbuque,unaveziniciadoelmovimientodecada,,locon-
tinuar a pesardeinvertirelgirodelahlice,aunqueconrelativalen-
titud.
Despusdelodicho,laformaenquedebeprocederseeslasi-
guiente: 1. 0 iniciar,pormediodeltimn,lacadadelaproahaciala
a
I
-330-
bandaquesedesee; 2: invertirelgirodelasmquinas; 3. > meterla
caaencontra.
Cuandolabandaalacualsequierecaeres a estribor, lasmanio-
brasexplicadasseefectuarnsucesivamente,esdecir,
iniciadalacada,
sedar atrs, einmediatamentese meterababor. Ahorabien ; cuando
sedesee caerababor esnecesario pasarmstiempo entreel momento
deparary'daratrs,
porsersiempremslentalacadasobrebaborque
sobreestribor.
Pudiendoresumirsetodolodichoenlaformasiguiente : Todo
buquequeyendoavantedatrsatodafuerza,obedecegeneralmentea
losefectosdeltimnenarmonaconelsentidodegirodelahliceyno
conrespectoalamarchadelbuque.
Hayquetenerencuentaqueestamaniobraserealizageneralmen-
teentiempodeniebla,enlospuertos,etc . ,encircunstanciasenquese
disponedemsfuerzademquinaqueconlaquesevaavante,ycomo
todoloestudiadosehaefectuadoenelsupuestodeserambasintensida-
desiguales,secomprendeperfectamenteque los efectosserntantoms
sensiblescuantomayorsealadiferenciaqueexistaentrelasfuerzas
avanteyatrs ; silasegundafuesemuchomayorquelaprimera,elbu-
queseguramenteobedeceraalosefectosdeltimn .
Deloexpuestosededucelaconvenienciadequetodoelquemanda
buquecompruebecuantoacabamosdedecir,haciendounestudiodeta-
lladodelasconsecuenciasquededuzca, que varanmuchodeun buque
aotro.
Elespaciorecorridoenmetros,desdequesedaatrshastael
momentodequedarelbuqueparado,sedeterminarporlafrmula
E=O,6XvXt, siendovlavelocidaddelbuquey t tiempoexpresado
ensegundos,
CUARTOCASO. Buque atrs,hliceavante. Estudiaremosel
casoexactamente. igualqueseefectuconeltercero; esdecir,queel
buque yendoconarrancadaparaatrsdavantea toda ' fuerzacon la
mismaintensidad.
Lasfuerzasqueintervienenson: energadel . timn, queyalahe-
mosestudiado,su-efectoseanulaponiendoeltimnalava ; presin.
lateraldelaspalasdelahlice, cuyadireccinserladelsentidodel
movimientodelas palasbajas,por dirigirsehaciaproa lacorriente de
rozamientoy, porlotanto,laproacaerababor; corrientedeexpulsin
delahlice quecreadosfuerzasdistintas : accin directahaciapopade
lacorrientedeexpulsin, quehace caerlapopaalabandaopuestaa la
quesemetelapaladeltimn,yes nulaconeltimnalava,y, segunda
-331 -
fuerza,
accinoblcuasobreelcodasteycaradeproadeltimn,que
tiendeahacercaerlaproaaestribor .
Lacorrientedeaspiracin,quealigualqueladerozamientova
endireccinparalelaalaquilla,noproduceefectoalgunoenelgobierno
delbuque . .
1. " ) Timnalava. -Laenergadegobiernodeltimnylaaccin
directadelacorrientedeexpulsinno existen,demaneraqueslotene-
mosqueconsiderar lapresinlateraldelaspalasylacomponentelateral
delacorrientedeexpulsin; ambasfuerzas (fig. 13. 10),trabajanencon-
traunadelaotra,nopudiendosaberseculsermayor; porlotanto,
podemosdecir: todo buquedeunahlicequenavegandomarchaatrs
d avantecontodafuerza,esimposible,tericamente,deciraqubanda
caer.
. a'?/ dt P YPpa-. c6laderpc7za
: . ;
h
i
Fig. 13. 10
2 ) Timnaestribor. -Los efectosdelasfuerzasqueactanson
lossiguientes : Laenergadegobiernodeltimnylapresinlateralde
laspalastienden, enhlices depasoaladerecha,a hacer caerlapopa
aestribor; lascomponentesFyF' (fig. 13. 11), conhlicesdelmismo
paso,tiendenahacer caerlapopaababor.
Tratndosedefuerzasquetodasproducenunefectoproporcional
alacausaquelasorigina,esevidentequeunasuotrassernmayores
segnquelavelocidadhaciaatrs,seamayoromenor,queloseala
fuerzadelamquinaavante,cte. ; todoestoesmuydifciltenerloen
cuenta,perocomoquieraquelosbuquesenmarchaatrsnoadquieren,
generalmente,muchaarrancada,ycomoenelmomentodedaravante
elefectode lacorrientedeexpulsinesmximo,estaltimaeslaque
generalmentepredomina; luegosepuede,entrminosgenerales,sentar
lareglasiguiente: todobuquequearrancadohaciaatrs d avantede
prontoatodafuerza,metiendoalmismotiempoaestriborlapaladel
timn,supopacaedecididamenteababor.
1
aC
-332 -
Fig. 13. 12
3. '> Timnababor. -El estudiodelasfuerzasqueactaneneste
caso (fig. 13. 12)conduceaigualincertidumbrerespectohacialabanda
aquecaerlapopa; peroteniendoencuenta laaccinpredominante
delacorrientedeexpulsin,podemosestablecer,entrminosgenerales
-333-
que: siun barcoquevaarrancadohaciaatrsdaavantedeprontocon
lamismaintensidadmetiendoalmismotiempoeltimnababor,su
popacaeraestribor.
Vemosque,enestecaso,comoenelanterior,elbuqueobedecea
losefectosdeltimn ; luegopodemosdecirque, todobuquequeyendo
arrancadohaciaatrsdadeprontoavante a_ todafuerzaconlamisma
intensidad,metiendoalmismotiempoeltimnaunabanda,obedecea
losefectosdeste,enarmonaconelsentidodegirodelashlicesyno
coneldelamarchadelbuque .
Todocuantohemosdichosebasaenelsupuestodequenoexisten
viento,mar,nicorriente,ydequelamquinadaavantea todafuerza;
siasnosehiciesepodrancambiarlascondicionesdegobiernoporpre-
dominarla energadeltimn sobrela corrientedeexpulsin.
13. 3. Efectoscombinadosenbuquesdedoshlicesyunsolotimn.
Enestaclasedebuqueslas. hlicessonsiempredepasoscontra-
rios : ladeestribordepasoaladerecha,yladebabordepasoa,laiz-
quierda,quesellamande giroalexterior,o bienlasquelostienenal
revs,quesedenominande giro alinterior.
Dossonlascaractersticasfundamentalesquediferencianaesta
configuracindelaanterior:
-laposibilidadderealizarladenominada ciaboga medianteuna
mquinaavanteylaotraatrs,conloqueseoriginaalbuque
unacadaaunquenollevearrancada ;
-laposicindeltimnentrelasdoshliceshacequelascorrien-
tesdeaspiracinyexpulsintenganescasoefecto .
Comolascondicionesdegobiernosoncompletamentedistintas,
segnquelasdosmquinasvayanavanteoatrs,oqueunavayaavante
ylaotraatrs,elestudiolodividiremosendospartesparamsclaridad .
PRIMER CASO. -Lasdoshlicesavanteoatrs . : Dando lasm-
quinaselmismonmeroderevoluciones el buquesiguearumbo,porque
todaslasfuerzasquehemosestudiadoquedanequilibradaslasunascon
lasotras. Cualquiermetidadetimnhacecaeralbuquealabandaco-
rrespondiente.
SEGUNDOCASO. -Barcoavante,hlices atrs. -Vamosa estudiar
estecaso,poniendolapaladeltimnenlastresposicionesquepuede
ocupar:
1. 0) Timnala va. -Lasfuerzasqueintervienenquedanequili-
bradasunasconotrasosuefectoesnulo ; porlotanto,podemosdecir :
todobuquededoshlicesque'navegandomarchaavantedaatrscon
1
LI

-334 -
ambasmquinasalamismavelocidadteniendoeltimnalava,suproa
permanecerinvariable,perdersuarrancadaeirparaatrssincaerni
aunaniaotrabanda.
Estoseverificarsiempreycuandonointervenganmselemen-
tosque los degobierno,esdecir,conmar,vientoycorrienteencalma .
2. < ) Timnalabanda. -En estecasolafuerzaqueseoponeala
energadeitimnesla corrientedeaspiracin; staesmuchomsdbil
queenbuquesdeunasolahlice ; porlotanto,puedeasegurarseque
mientraselbuquellevaarrancadaavante,obedeceralosefectosdel
timn,pudiendodecirseque : todo buquededoshlicesquenavegando
marchaavantedaatrsconambashlicesconigualvelocidad,simeteel
timnalabandaobedeceralosefectosdelmismo,aunquereduciendo
algosucadaporelefectoqueencontraproducenlashlices.
Amedidaqueelbuquevaperdiendoarrancadayadquiereveloci-
dadhaciaatrs,entonceslasfuerzassesumanacelerandolacadade
lapopahaciaelmismoladoqueyalohabaefectuadoporefectodela
accindeltimn.
Pudiendodecirse,aligualqueenlosbuquesdeunasolahlice,
loconvenientequeesmeterlacaaenelsentidoquesedeseaefectuar
laevolucinantesdeinvertirelgirodelashlices.
TERCER CASO-Buqueatrs,hlicesavante. -Deigual manera
queenelcasoanterior,seveperfectamentequeel buquequenavegando
haciaatrsatodafuerza,daavanteconigualintensidadconsusdosh-
lices,obedecealaaccindeltimnyno a ladeaqullas.
Tantoenestecasocomoenelanterior,sepuedenaumentarodis-
minuirlosefectos'deltimn,pormediode las revolucionesdelasm-
quinas.
CUARTOCASO Una hliceavanteyla_ otraatrs. (Ciaboga) . -
Estudiaremosprimeramenteporseparadoelefectodeunahlice; aldar
avante, se creaenelmismomomentoqueseefecta,unparquetiende
ahacer caerlaproaalabandaopuesta enque se encuentralahlice;
aldaratrs, laproacae hacialamismabanda,y, adems,naceunafuer-
zalongitudinalquehaceiravantealbuqueenel primercaso y atrs en
el segundo.
Cuandoambashlicesvanavanteoatrs,lasprimerasfuerzasse
contrarrestanysloquedanlaslongitudinales,queproducenlamarcha
avanteoatrsdelbuque. Sisedaunamquinaavanteyotraatrs,am-
bosparesobranenelmismosentido,produciendolacadadelaproa ;
lasfuerzaslongitudinalesobranunaencontradelaotra ; perosiendo
lasformasdelbuquemsfinasaproaquea popa, elbuquesiempreva
cayendoconunapequeamarchaavante.
Dicho esto, estudiaremos todos loscasosque,dentrodeste,se
puedenpresentar,considerandoalmismotiempolosdehlicesdegiro
alexterioryalinterior .
A) HELICESDEGIROALEXTERIOR. 1. ) Buqueenreposo,timn
alava. Supondremosquesedesea caeraestribor; paraellodaremos
avante conlahlicedebabor,y atrscon ladeestribor (fig. 13. 13) .
Lasfuerzasquetenemosqueestudiarson : empujeavante, produ-
cidoporlahlicedebaborquetiendeahacercaer laproaaestribor;
empujeatrs, delahlicedeestribor,quehacecaer laproaaestribor;
corrientedeaspiracin, producidaporlamarchaavantedelahlicede
babor,queactuandoendichabandaapopa,tiendeahacercaer la proa
aestribor; componentedeexpulsin, queactasobrelapartedepopa
0
R
A
-335 -
Fig.
b
13. 13
deestribor,queesproducidaporelgirodelahlicedeesabandaatrs
ycuyoefectoeshacercaer la proaaestribor; presinlateraldelas palas
delahlicedebabor,cuyo efectoeseldeunahlicedepasoalaizquier-
daenmarchaavante,buqueenreposo,quehacecaer laproaaestribor;
presinlateraldelaspalasdelahlicedeestribor, quecomoelbuque
enreposomarchaatrsconhlicedepasoaladerecha y'la proacaer
aestribor.
Vemos,pues,quetodascuantasfuerzasintervienenenelgobierno
delbuquefavorecenlaevolucin; porlotanto,noexistiendoninguna
causaexteriorquelasmodifique: todobuquededoshlicesquepartien-
dodelreposo,daavanteconunamquinayatrsconotrayconigual
intensidad,suproacaesiemprehacialabandadelahliceque ca, ad-
quiriendosiempre un pocodesalidaavante.
Fig. 13. 14
Laevolucin,pues,seefectuarenpequeoespacio; peropara
reducirste,esdecir,paraevitarqueelbuqueadquieraarrancada,es
necesarioquelamquinaquedavanteloefectemsdespacioquela
quedatrs; estodebeserestudiado diadoencadabuqueendiferentescir-
cunstancias.
-337-
2. 0) Buqueenreposo,timnalabanda. Ademsdelasfuerzas
queanteriormentehemosestudiado,entrarotracuyoefectodepender
delabandaalacualsemeta la paladeltimn.
Palaaestribor; enestecaso,seencuentraeltimn (fig. 13. 14)bajo
laaccin delacorrientedeaspiracin queproducelahlicequedaatrs,
corrienteque,movindosedepopaaproa,chocacontralacaradepopa
deltimnytiendeahacercaerlaproa a babor, esdecir,ensentidocon-
trarioalaevolucin.
Palaababor; , seencuentraentonceslapalasometidaala corriente
deexpulsin delahlicedebabor,quesemuevedeproaapopa,cuyo
efectoestambineldeoponersealaevolucin.
Deloexpuestosededucequeeltimndebeconservarsealava,
perosehaobservadoque,metiendolapaladeltimnhacialabanda
quesequieracaer,setardamenostiempoenefectuarlaevolucin,no
pudiendoatribuirseaotracausaquealadequedeesamanera seelimi-
nalaresistenciaqueeltimnalavapresentaalacadadelapopa; por
lotanto,elnguloquesedebemeterdebeserpequeo,generalmente
unos100,peroestodebeserestudiadoencadabuque,pudiendo,noobs-
tante,entrminosgenerales,decirseque: paracaeraunauotrabanda
conunbuqueenreposopormediodelamquina,laposicinmsfavo-
rabledeltimnesquesteformeconelplanodelaquillaunngulode
unosdiezgradoshacialabandaquesequierecaer.
Conrespecto al tiempo, podemosdecirquesetardamuchoms
encaerenestaforma,quecuandoelbuque vaarrancadoysemeteel
timnalabanda; tambinsehaobservadoquemuchosbuquesnoevo-
lucionanenreposo,dandounamquinaavanteyotraatrs,sinoquees
condicin~lecesariaeldaravanteeiniciarlacadapormediodeltimn ;
yaenestascondiciones,elbuqueobedecealefectoproducidoporambas
hlices.
Ahorabien; esnecesariotenermuyencuentaqueelefectodego-
biernoquehemosestudiadoesmuylimitado,dependiendodemuchas
circunstancias,pero,principalmente,delaseparacindelashlicesres-
pectoalplanolongitudinaleinclinacindelosejesconrespectoalmis-
mo,puessiprolongandodichosejesllegasen a pasarporelcentrode
gravedaddelbuque,elefectoevolutivoseranulo; conlodichosecom-
prendeperfectamenteelefectotangrandequepuedeejercerelvientoen
la evolucin,quellegaaserloenformatal,queenlosbuquesdeproa
alterosaesimposible,pormediodelasmquinas,hacercaeralbuque
ensentidocontrarioal viento.
3. " ) Buqueavante,timn aestribor (fig. 13. 15 ) . Lasfuerzasque
intervienenson : energadegobiernodeltimn, queenelcasoactual,
-338-
sesobreponeatodaslasdemsylaproacaeaestribor; empujeatrs,
hlicedeestribor,proaaestribor; empujeavante, hlicedebabor,proa
aestribor; corrientedeaspiracin, hlicedebaboravante; proaaestri-
bor; corrientedeaspiracin, hlicedeestriboratrs,actasobrelacara
depopadelapaladeltimn,haciendocaerlaproaababor ; corriente
deexpulsin, hlicedeestriboratrs,proaaestribor; presinlateralde
laspalas, hlicedeestriboratrs; debidoalaagitacindelasaguasen
lasuperficiepredominanlaspalasbajas,favoreciendolacadadela
proaaestribor. Enlahlicequevaavante,elefectodelaspalasaltasy
bajasquedanequilibrado.
Vemos,pues,quetodaslasfuerzastiendenafavorecerlacadade
laproaaestribor,aexcepcindelacorrientedeaspiracin,quetiende
adebilitarelefectodelaenergadeltimn,perosiendosiempresta
Fig. 13. 15
mayorqueaqulla; porlotanto: para caeraestriborcuandosevamuy
arrancadoavante,debemeterselapaladeltimnaestribor,dandoal
mismotiempo atrsconlamquinadelamismabanda; deestamanera
seobtendrelmximoefectodegobierno.
. a
-339 -
Sisetratadecaerababoralmetereltimnadichabandayefec-
tuarlacboga,todaslasfuerzasfavoreceranlacadamenos la corrien-
tedeaspiracin actuandoenlaparteposteriordelapaladetimn,que-
dandotodoigual a loanteriormenteexplicado.
B) HELICESDEGIROALINTERIOR. Enestecaso (fig. 13. 16)vemos
que,ademsde lacorrientedeaspiracindeltimn seoponealacada
la presinlateraldelaspalas,ycomo quieraquestassecreanenel
mismomomentoenquelashlicesseponenenmovimiento,ylacorrien-
tedeexpulsinnecesitaciertotiempoparahacersesentir,resultaque
losbuquesdehlicesdegiroalinterior,nosolamentemaniobrancon
ms . dificultadquelosquelastienendegiroalexterior,sinoque,estando
enreposoelbuque,enlosprimerosmomentosdelaca-boga,caeensen-
Fig. 13. 16
tidocontrario; paraevitaresto,la . maniobraquetienequehacersees:
efectuarlaca-bogaencontra,yunaveziniciadalacadainvertirelgiro
delas - mquinas.
-340-
Siemprequeseevolucionehaciendolaca-boga,nodebeolvidarse
queelcentroderotacinseencuentramsapopaquecuandolaevo-
lucinseefectaconlasmquinasavante.
Todocuantohemosdicho es convenientecomprobarloenelbu-
quequesemanda; peronoapartndosemuchosuscaractersticasdelas
usuales,obedecerenlaformaquehemosdicho ; esnecesariotambin
tenerencuentalascondicionesdecalado ; unbuqueboyante,enelcual
partedesushlicesestnfueradelagua,queestartambineltimn,
elbuqueseencontrarenmalascondicionesdegobierno,ysiexisten
otroselementosexteriores,comoviento,corriente,etc . ,puedendarlugar
aque el buqueseacompletamenteinmanejable ; porlotanto,siempre
serconvenientefijarseenlaformaenqueevoluciona en losdiferentes
caladoscondistintasvelocidades.
Yanoquedamsquerecordarquelapocaprofundidadmodifica
lascondicionesdegobierno,siendomuyfrecuenteelocurrirqueun
buquequemaniobraperfectamenteenfondosprofundos,noloefecta
igualmenteenparajesdepequeaprofundidad.
13. 4. Efectoscombinadosenbuquesdedoshlicesydostimones .
Estaconfiguracinqueyaserepresentabaenlafigura12 . 12,tiene
unascualidadesevolutivasexcelentesenrelacinconunbarcodedos
hlicesqueposeaunsolotimndesuperficieequivalente .
Laprincipalcaractersticadeestemodeloesqueseaprovechan-
tegramentedelacorrientedeexpulsindecadahlicesutimnadya-
cente. Enconsecuencia,almoverlostimoneslafuerzadecadaseve
aumentadaenrelacincon el casoanterior.
Otracualidadinherenteaestemodeloesqueporlaformaplana
delpantoque,losefectosdelacorrientedeaspiracin_ sobrelabovedilla
ocascosonescasos por loquenolostendremosencuenta. Tampoco
tendremosencuentaennuestroestudioposteriorlapresinlateralde
las palas,dadasupequeaimportanciaencomparacinconlasfuerzas
principales,corrientedeexpulsin(CE)yenergadeltimn (ET) .
Veamoslosdiferentescasosenquepuededividirseelestudiode
estaconfiguracin-
PRIMERCASO. Las doshlicesavanteoatrsyelbuqueenel.
mismosentido. Sise llevaeltimnalavatodaslasfuerzaslaterales
secontrarrestanyelbarcosemantienearumboconstante.
Siporelcontrariosemetecaaaunabanda,porejemploaestri-
bor, (fig. 13. 17),aparecenunaseriedefuerzasquedesplazanlapopa
haciababory por tanto,la proaaestribor. Estasfuerzassonladerivada
delaarrancadaavantedelbuquesobrelostimones, (ET) ylaquese
debealchoquedelchorrodeaguadecadahlicesobresutimn . Acausa
delacorrientedeexpulsin,latendenciadelapopaadesplazarseababor
esmsintensaqueenlosbuquesdeunsolotimn .
-341 -
I
Q
1
40
1
Fig. 13. 17
SEGUNDOCASO. -El barcoconarrancadaavanteylas doshli-
cesatrs. Si lacaaestalavaelbarcopierdesuarrancadasindes-
viarsedesurumboyaquetodaslasfuerzasproducidasporambospro-
pulsoresquedanequilibradas.
Siporelcontrariosemeteeltimnaunabanda,aestribor,por
ejemplo,losfileteslquidosalactuarsobreeltimnhacencaerelbarco
aesabanda. Lacadasinembargonoestanacentuadacomoeselcaso
deunsolotimnpuesaquaparecelaaccindelacorrientedeaspiracin
sobreambostimonesquecontrarrestadichacadaaestribor.
TERCER CASO. Elbarcoconarrancadaatrsylasdoshlices
avante. Estecasoesinversoalanterior. Silacaaesta la vaelbuque
semantieneensurumbo.
Sinembargo,silacaasemetealabanda,elsentidodegiroser
uncompromisoentrelafuerzadebidaalaarrancadasobrelostimones
ylacorrientedeexpulsindelashlicesqueloempujanensentidocon-
trario. Depende,sobretodo,delaarrancadaque_ lleveelbuquelabanda
decadadelmismo.
CUARTOCASO. -Unahliceavanteyotraatrs. Esteeselcaso
msinteresanteparaelmaniobristaenelquenosdetendremosconma-
yordetalle. Veamoslasdistintasmodalidades :
Arrancadaavante. Caaalava. Como yasabemos,losesfuerzos
deambashlices,uno-avante(babor)yotroatrs(estribor)generanun
par (PG) quetiendeagirarhaciaestriboralbuque . En el presentecaso
(fig. 13. 18)comola-caaestalava,existeslounescasoefectosecun-
dariosobreeltimndebaborqueeseldebidoalacorrientedeexpul-
sinenuntimnalava. Estesecontraponealacada del buqueaes-
tribor. Unbarco,pues,enlasanteriorescircunstancias tiendeacaer a
labandadelaciabogaconpocaintensidad.
Arrancadaavante. Caaalabandadelaciaboga. Enestecaso
(fig. 13. 19),ademsdelpardegiro (PG) hanaparecidootrasfuerzasque
refuerzanlacadadelbuqueaestribor . Estassonlaenergadelosfiletes
\CE
CA
(/ 1
P
-342 -
E)
CE
AT
/ CA
'ET

.
C>
Fig. 13. 18
Fig. 1$ . 19

Fig. 13. 20
lquidossobreambostimonesylacorrientedeexpulsindelpropulsor
debaborsobre su timnadyacente. Ensentidocontrarioestlacorrien-
tedeaspiracin(CA)sobreeltimndeestriborquecomosabemoses
depocaentidad.
Enconsecuenciapodemosdecirqueenestaocasinelbuque
tiendeacaeralabandadelaciabogacongranintensidad.
Arrancadaavante. Caaalabandacontrariaalaciaboga. El
metereltimn a labandacontraria (fig. 13. 20)traecomo . consecuencia
quetantolaenergadeltimncomolacorrientedeexpulsindelpro-
pulsordebaborseoponganalgirodelbarcohaciaestribor. Ensufavor
Fig. 13. 21
-343-
quedaahorala corriente . d e aspiracindeestribor. Conhlicesytimones
enlapresenteposicin lacadadelbuqueaestribordisminuyegrande-
menteypuedeinclusollegaraanularse. Esteserauncasoclaro -dema-
niobramalhecha,yaqueseestnutilizandodiversoselementosdela
maniobraconefectoscontrapuestos .
Arrancadaatrs. Caaala va. Enestecasosloinfluyeprcti-
camenteelpardegirodebidoaambashlicescontrarrestandoligera-
menteporlacorrientedeexpulsinsobreeltimndebabor . Sonlas
mismasfuerzasdelafigura13. 18. Igualqueall,podemosdecirqueel
barcotiendeacaeralabandadelaciabogaconpocaintensidad .
Arrancadaatrs. Caaalabandadelaciaboga. Aqu, (fig. 13. 21),
laenergadeltimnascomolacorrientedeaspiracindelpropulsor
debaborseoponenaldesplazamientodelapopa aa babor. Sinembargo
Fig. 13. 22
lacorrientedeexpulsinsobreeltimndebaborseaadealpardegiro
debidoalashlices. Enlamayoradeloscasosydadalaescasa,veloci-
dad que normalmentealcanzaunbarcoenestascircunstancias,predo-
minalacorrientedeexpulsinsobreladeaspiracinylaenergadeam-
bostimones. Enelpresentecaso,pues, elbarco tiendeacaerfranca-
mentealabandadelaciaboga.
Arrancadaatrs. Caaalabandacontrariadelaciaboga. Pudiera
pareceralmaniobristaquesienalgnmomentodela,ciabogaelbarco
adquierearrancadahaciaatrs,debecambiarlacaa(enestecasoa
babor)paraaprovecharelefectodelosfileteslquidossobreeltimn .
Estonoesciertoenlamayorade los casoscomoyahemossealado
enelpunto'anterior. Sisecambialacaa (fig. 13. 22),lacorrientedeex-
pulsinsobrebaborqueeslafuerzademayorentidadactaahoraen
contradelaevolucinyel barcocaehacialabandaconmuchamenor
intensidad.
-344-
Resumiendotodolotratadoacercadelaciabogaenbuques de
doshlicesydostimones,debedecirsequeporreglageneral,tantocon
arrancadaavantecomoatrs lacaadebemetersehacialabandadela
ciaboga alobjetodepoderalcanzarlamayorrapidezenlaevolucin .
Loanteriornoobstaparaqueendeterminadoscasosparticulares
(demasiadaarrancadaatrs,porejemplo)elbuquepuedacomportarse
deotraforma. Porelloelmaniobristadebehacerlaspruebaspertinentes
consubuqueenlosdistintoscasos.
Conbarcosdeestascaractersticaslarapidezdegiroalciabogar
esmuygrandeencomparacinconlosbarcosdeunsolotimn . Secon-
sigueconfrecuenciaquegire . prcticamenteenunpunto. Recurdese
queenlosdeunsolotimneraconvenientequesiemprellevaraalgode
arrancadaavanteoatrsparaaprovecharelefectosobreeltimn .
13. 5 . Buquesdetreshlices.
Desdeelpuntodevistadelosefectosdeltimnydelashlices,
resultaqueunbuquedetreshlicestienetodaslasventajasdelosbu-
quesdedoshlicesydelosdeunahlice . Esdecir,queutilizandoslo
lahlicecentral,outilizandolasdoshliceslateralesnicamente,seen-
cuentradentrodetodos los casosanteriores.
Debetenerseencuenta,sinembargo,quelahlicecentral,prxi-
maaltimnsobreel cual dirigesucorrientede . expulsinaldaravante,
eslaqueseencuentraencondicionesdeproducirmayorefectoevolutivo
albuqueenlamarchaavante. Porello,lamejorcombinacinserem-
plearlahlicecentraldandoavanteylahlicelateraldelabandaaque
sequierecaer,dandoatrs. Lahlicelateralcorrespondientealabanda
exterioralaevolucin,debellevarsepreparadanormalmenteparadar
atrs,puesellorepresentaunaimportantereservadefuerzaatrs, a uti-
lizarencasodeurgenciasilaproaseaproximademasiadoaunobstcu-
lo. Sinembargo,enmaniobradeciabogapuedereforzarselafuerzaevo-
lutivadelbuquedandoavantetambinconla hlice lateralcorrespon-
dientealabandaexteriora la evolucin,esdecir,lashlicescentraly
externaenmarchaavanteylahliceinterna . enmarchaatrs; el timn
metidoalabandadelaevolucin . Cnestacombinacinelbuqucae
rpidamente,perodebedarsemuchafuerzaalahlicequevaatrs,al
objetode que elbuquenoe avanteedemasiadoynocojaexcesivaarran-
cada.
13. 6. Buquesdecuatrohlices.
Elbuquedecuatrohlicesdebeconsiderarseaefectosdemano-
-345 -
bracomounbuquededoshlices,siaqullasseencuentranacopladas
dosados,comoocurregeneralmente.
Sinembargo,enelcasodequelascuatro,hlicesseanindependien-
tesentresparalamaniobra, lo quenoescorriente,lamaniobradebe
hacerseconslodoshlices,bienlasexterioresobienlasinteriores,
quedandolaotraparejadehlicescomoreservaparareforzarlaarran-
cadaavanteoatrsdelbuque,segnconvengaencadacaso.
Enprincipio,tericamente,parecemsconvenienteemplearpara
lamaniobralashlicesexteriores,sobretodoparahacerlaciaboga,pues
porhallarsemsseparadasdelplanolongitudinaldelbuque,elmomento
evolutivoqueproducenessuperior al producidoporlashlicesinterio-
res. Sinembargo,stasenalgunasocasionesproducenconsucorriente
deexpulsinunefectoconsiderablesobreeltimndelqueseencuentran
msprximasquelashlicesexteriores ; ellooriginaunmayormomento
evolutivomaniobrandoconlashlicesinterioresquesisehaceconlas
exteriores. Enconsecuencia,encadabuquedecuatrohlices,segnla
situacindestasydeltimn,deberestudiarsetericayprcticamente
lamejorformaderealizarlaciaboga .
13. 7 . Maniobra enlosbuques conhlicesdepalasorientables.
Lamaniobradelosbuquesque-llevanmontadashlicesdepalas
orientablessehaceconmayorcomodidadyeficaciaqueconlashlices
corrientes. Enprimerlugar,todalamaniobrapuedehacersedirectamen-
tedesdeelpuenteyconunarapidezquenoigualaningnotrosistema
depropulsin. Sepuederpidamentedaratrscontoda fuerza, ycuando
elbuqueseencuentraconunagranarrancadaselepuededominaren
msbrevetiempo,queenbuquesdehlicesordinarias. Elloesconse-
cuenciadequemanteniendoconstanteelnmeroderevolucionesdela
mquinayelmismosentidodegirodeella,puedeirsevariandoelpaso
delahlicehacialaposicindemarchaatrs,conservandoelparmotor
delamquinaensuvalormximo,ysinpararsta.
Aefectosdeevolucin,ysintenerencuentalarapidezenloscam-
biosdergimenymarcha,elbuqueequipadoconhlice(ohlices)de
palasorientablessecomportadealgunadelasmanerasestudiadascon
detalleanteriormente . Unasalvedadesprecisohaceryquecadamanio-
bristadebertenerencuenta. Losefectossecundariosdelconjuntoh-
lice-timncorrespondenaunahliceconpasodediferentesentidosegn
vayamarchaavanteomarchaatrs. As porejemplo,lahliceenlamar-
chaavanteesdepasoaladerecha,cuandotrabajaenmarchaatrses
depasoa la izquierda. Encadacasoparticulardebern,pues,estudiarse
condetalletodoslosefectos.
L
-a 1
346
13. 8. Elbuqueentrayectoriarectilnea.
Estudiadascondetallelasfuerzasqueinfluyenenelmovimiento
delbuque,veremos a continuacinelcomportamientodetodoelbuque
sometidoaalgunaovariasdelasanterioresfuerzas . Empezaremospor
estudiaren este apartadoelcomportamientodelbuquesujetoauna
fuerzaensentidolongitudinal .
Si,acausadelpropulsor,seimprimealbuque (fig. 13. 23)unem-
pujeEensentidolongitudinal,steincrementarsuvelocidadavantea
unritmoquedependedeladiferenciadefuerzas E-R; siendo R laresis-
tenciaqueporrozamientodelaguaydelaireseofrecealmovimiento
delacarena. Delaimportanciadelosrozamientosysucuantificacin
hablaremosenunprximocaptulo. Aquslosedirquelaresistencia
esaproximadamenteproporcionalalcuadradodelavelocidaddelbuque.
Fig. 13. 23
Volviendoalejemplodelafigura,sielbuquepartedelreposo,al
principiola(fuerzaRescero,conloqueelbuqueseacelerar . Amedida
quevamsdeprisa,laresistencia R aumenta. Llegadosaunadetermi-
nadavelocidadlaresistencia R seigualaalempujeE yel barcoseesta-
bilizaendichavelocidad. Siapartirdeestasituacin,sevarader-
gimenaumentandoodisminuyendoelempuje'(osea,lasrevoluciones),
lasresultantesdeambasfuerzas (EyR) sehacedistintadeceroyse
produceunaaceleracinodeceleracinqueconducealbuquealavelo-
cidadcorrespondiente.
Resultademuchointersconocerelritmodeaceleracinydecele-
racinquesuelellevarsealmaniobrarconlasmquinas . Elmaniobrista
debeconocer,porejemplo,concuntotiempoyespaciodeantelacin
debereducirlasrevolucionesantesde. llegaraaguasrestringidas. Para
lanavegacinenformacindebuquesdeguerraymercantesentiempos
de. guerra,alordenaruncambioenlavelocidadtodoslosbarcosdeben
efectuarloconigualritmodevariacin,evitandoas el efectode acor-
den, quepodraacarrearalgunacolisin .
Losdatosdeaceleracinydeceleracindebenestardisponibles
aloficialdepuentemediantecurvasytablas . Paraobtenerlosespreciso
enprimerlugarlevantarunacurvadeaceleracionescomolade
lafigu-
347 -
ra 13. 24, lo cual noes difcil disponiendo de una corredera bien calibrada.
La curva indica exactamente los minutos y segundos que deben emplear-
separavariarunrgimendemquinas . Asporejemplo,parapasarde
15 a1. 8nudos,semiraenelejedelasabcisasladiferenciadetiempo,
queenestecasoson0,5 minutos . Parapasarde18a15 nudos,eltiempo
empleadodebeserlgicamenteelmismo.
Fig. 18. 24
Parabarcosquenaveganenformacin,elmandoestableceuna
curvadeaceleracionesquetodosdebencumplimentar . Unejemplarde
lacitadacurvadebeestarenlasalademquinas. As,alserordenado
porelpuenteuncambiodergimen,elpersonaldemquinaslocum-
plimentaatenindoseal" tiempoindicadoenlacurva.
Tambinresultadegranutilidadconocerelretrasooadelantoen
distanciaexperimentadoalcambiardevelocidadparasituarseenun
puestodelaformacinalavelocidaddelosotrosbuques. Perovemoslo
mejorconunejemplo (fig . 13. 25 ) .
ElbuqueBseaproximadesdelapopaa21nudosaocuparsu
puestoenlaformacin,cuyavelocidadesde15 nudosyquerepresen-
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3'E
. . . .
taremosporelbuque A. Elbuque B deseaconoceraqudistanciarela-
tivadesupuestodebeiniciarelcambiodergimena15 nudosparaque,
alterminarseencuentreenelpuesto. Elproblemaconsisteensaberla
15 n
348-
.
Fig. 13. 25
d
cAJ
21n
distanciade adelanto que conrespectoaunbuquede15 nudos,recorre
duranteelcambiodergimen(1,15 minutos) .
Eladelantoesigualalexcesodevelocidadmediomultiplicadopor
X
eltiempoempleadoenelcambiod=xtqueennuestroejemploes :
2
21-15

1. 15
d=x

= 0,05 75 millas=115 yardas.

2

60
Enotrocaso,elbuqueCseestincorporandoalaformacin
desdeelsectorproelyendoalrumbodelamismaa9nudos . Deseasaber
aqudistanciarelativad'desupuestodebeiniciarelcambiodergimen
a15 nudosparaquealfinalizarestenelpuesto . Enestecasod'esel
retrasodeCconrespectoaA,oloqueeslomismoeladelantodeAcon
respectoaC . Elproblemaseplanteadeformasimilaralanterior,es
decir:
15 -9

0. 85
d' =

= 0,0425 millas=85 yardas .

2

60
Conlohastaaquexplicado,seestendisposicindecalcularuna
tabladeadelantosoretardos,parausodeloficialdeguardiaenelpuen-
te. Laqueseponeenlafigura13. 26eslaquepertenecealacurvade
aceleracinydeceleracinyaexpuesta . enlafigura 13. 24.
Paraobtenereladelantooretardodeseado,bastaconentraren
ambossentidoshorizontalyverticalconlasvelocidadesinicialyfinal .
Dondesecrucenapareceladistanciaquesedeseaconocer .
13. 9 . Pararlaarrancada.
Demayorutilidad,sicabe,quelosdatosanteriores,esconocer
eltiempoyladistancianecesariosparapararelbuque,dandoatrscon
lasmquinas.
80
85
180
60
187
320
187
340
5 12
35 0

600
5 5 0

85 5
765

1120
1110
145 2
1800
W
Avnnte
z
Desp.
a
Z
a
Avante
WV
Media
Wa AvOntQ
te Z
Toda
-349 -
NNv~o 15
G\OP~

12
9
RETARDO0ADELANTOENYARDAS
Fig. 13. 26
18
21
24
Enlosgrandesbuquesactuales,especialmenteenlospetroleros
gigantescuandovancargados,laarrancada,ofuerzaviva,quellevanes
enormeycuestamuchapotenciademquinaatrs,largotiempoyun
prolongadorecorrido,elconseguirpararsuarrancada . Porello,debe
estudiarseyconocerseencadabuque,paradiferentesestadosdecarga
Fig. 13. 27
yparadiferentesvelocidadesavante, el tiempoquesetardayladistan-
ciarecorridaantesdepararlaarrancada,dandoatrsadistintosreg-
menesdevelocidad.
Amododeejemplosdiremosqueunbuquede100. 000toneladas,
DISTANCIA
RECORRIDAS
RAR DANDO
Despacio
ENYARDAS
HASTA
ATRS
Media
PA-
Todo
TIEMPO
DANDO
Despacio
HASTAPARAR
ATRS
Media Toda
70 5 0 40 35 5 305 245
200 160 130 1M los 1 M 5 05
45 0 370 300 1M 5 4
5 1M30s
1,10 5
-30-
navegandoaplenacargaya15 nudos,recorreunamillaantesdepararse
trashaberdadoatrs a todafuerza ; mientrasqueunode300. 000tone-
ladasrecorrecercadedosmillasenigualescondiciones.
Enlafigura13. 27serepresentaamodo-deejemplounatablade
granintersyutilidad,quenodebedefaltarenelpuentedeunbuque .
Pormediodelamismapuedeconocerseelcomportamientodel
buquealinvertirlamarchaparapararlaarrancada . Asporejemplose
vequeyendoelbarcoenavantedespacio,sisedaatrsmediatardar
enquedarsetotalmenteparado30segundos,paralocualhabrrecorrido
unadistanciade5 0yardas . Estosdatospuedenservirparaqueeloficial
deguardiaconozcalasposibilidadesdesubuqueconvistasaevitarun
peligro,fondear,etc.
Laobtencindeestaltimatablapuedehacerseexperimentalmen-
teconayudadedemorasvisualesydistanciasradarenunpuntomuy
prximo. Niquedecirtienequeelradardebeestarmuybiencalibrado
endistancia. Tambinpuedenhallarseestosdatospormediodetrozos
demaderaquesearrojanporlaborda. Paraellopreviamentesemateria-
lizasobrelaesloradelbuqueunabasedemedicin(5 0,75 100yardas,
dependiendodelaeslora)contadaapartirdelaroda. Enelmomento
queseordenainvertirlamquina,searrojauntrozode-maderadesde
larodatransversalmenteyalgoalejadoparaquenoseveaafectadopor
losremolinos. Cuandoseveaqueelbarcoestcompletamente,paradose
verifica ladistanciasobrelaesloraqueharecorridoeltrozodemadera
yestaes,conbastanteaproximacin,lanavegadaporelbarco . Silama-
derasobrepasalabasedemedicinantesdequesepareelbarco,sedebe
lanzarenesemomentootramaderaporlaproa,cuyadistanciarecorrida
sesumar ala anterior.
13. 10. Rotacindelbuque. Puntodegiro.
Enanterioresapartadossevioquedebidoalaconcurrenciade
unaovariasfuerzaslateralesejercidasen la popa,elbuquecambiade
rumbo. Veamosahoraelmovimientodeunbuquequepartedelreposo
sujetonicamenteaunafuerzalateralPenlapopa . Paraellose. dibujan
sobreelcentrodegravedadGdosvectoresigualesydesignocontrario
P'yP" . Elresultadoobtenidoesunpar PP' queproduceungiroyuna
fuerzalateralP" queempujaatodoelbuquelateralmente . Enelcaso
actual,laresistenciadelacarenaalamarchaReslateralyopuestaal
movimientodelbuque. Comoquieraquesuintensidady - direccinde-
pendendelatrayectoriarealdelbuque,noafectaparalaexplicacin
quesigueyportantonolatendremosencuenta . Enlafigura 13. 28'y
confinesdidcticos,aparecenestosdosmovimientosdescompuestosy
a
u
P
-35 1 -
en dos momentosconsecutivos, aunque es sabidoque se producen. al
mismotiempo.
Fig. 13. 28
P
i
Elbarcopunteadodelaposicin2hagiradosobreelpuntoG
acausadelparPP'. PosteriormenteydebidoaP" sehatrasladadolate-
ralmentehastalaposicinindicadapor3. Elresultadofinalesquese
haproducidoungirodetodoelbarcoalrededordeunpuntoNsituado
msaproa,delcentrodegravedad . Estepuntoalquedenominaremos
puntodegiro estsituadoaproximadamenteaunterciodelaeslora . En
lsueleinstalarseenlamayoradelosbuqueslacasetadelpuentede
mandopuestienelaventajadequenosedesplazalateralmentealso-
meteralbuqueafuerzaslaterales(quenoseanexternascomoelviento) .
Alhacergirarelbuquesinquellevearrancadaavantetodoslos
puntossituadosaproacaenalabandadelaevolucinylossituadosa
popacaenalabandacontrariarecorriendounarcotantomayorcuanto
msgrandesealadistanciaalpuntodegiro. Porelloenlaevolucin,
elmaniobristadebeprestarespecialcuidado al rabeode lapopao des-
plazamientodelamismaamododeltigo.
13. 11. Elbuqueentrayectoriacurvilnea .
Cuandoconcurrenenelmovimientodelbuquefuerzaslongitudi-
nalesytransversales,elproblemaes,algomscomplicado. Tal esel
casodeunbarcoenelqueyendoavantesemeteeltimnaunabanda.
Elcasogeneraleselrepresentadoenlafigura13. 29 . Muestraunbuque
cuyocentrodegravedaddescribeunatrayectoriacurvaC C. Actan
sobreelbarcotresfuerzas,asaber,elempujelongitudinalEdebidoal
propulsor,lafuerzalateralPdebidaprincipalmentealtimnylaresis-

tenciaalamarchaRqueenestecasonoeslongitudinalporqueelbuque
sedesplazalateralmente. Veamoselefectodetodasestasfuerzassobre
elcentrodegravedad :
Fig. 13. 29
-lafuerzalateral P traecomoconsecuenciaungiro(par PP') y
undesplazamientolateralP" ;
-laresistenciaRproduceungiroensentidocontrario (RR') y
undesplazamientoR" hacialaotrabanda;
-elempujeEestaplicadosobreGporloquesloproduceefec-
todeavance.
Acontinuacinsecombinanlastresfuerzasqueactansobreel
centrodegravedad: R"
.
P" y E; loquetraecomoresultadolafuerzaF.
Parafinalizar,sedescomponeFsobrelasdosrectas,normalytangente
alatrayectoria,obtenindoselasfuerzas Fn y Ft quetiendenadesplazar
elbuqueendichasdirecciones.
Comoresumendeloanterior,sontreslosefectosexistentesen
elbuquequesiguenunatrayectoriacurva :
-elpardegiro (PP') -(RR') quetiendeaotarelbuquealre
dedordelcentrodegravedad;
-lafuerza Ft (Fuerzatangencial)queleproduceunaaceleracin
enladireccindelatrayectoria,noenelsentidodelamarcha ; ,
-lafuerza Fn, denominada Fuerzacentrpeta, quelomantiene
girandoalrededor,deunpunto. externo.
Establecidoloanteriorveamosahoracondetalleelvalorque
alcanzanestasfuerzasendiferentesmomentosdelatrayectoriadelbu-
quecuando,navegandoaunavelocidaddeterminada,semeteuncierto
ngulodetimnalabanda(estriborenestecaso) .
-35 3-
Sontreslosperodosenquesedividelatrayectoriadeunbuque
almetercaaaunabanda. Alavistadelafigura. trataremosdeexplicar
estosperodos:
-perododemaniobra, eseltiempocomprendidodesdequese
empiezaameterlacaahastaqueeltimnhaalcanzadoel
ngulodeseado. Enlasinstalacionesmodernasestancorto
esteintervaloqueprcticamentenosetieneencuenta . En
nuestroejemplodelafigura13. 30suponemosqueeltimnse
orientade,manera=instantnea,locualnoestmuyapartado
delarealidad;
-perodovariable, eselquecomienzaenelpunto Adelafigura,
cuyoiniciocoincidecon elmomentoenquesemeteeltimn
aestribor. ComoelempujedelpropulsorEylaresistenciade
lacarenaRsonopuestaseiguales,seanulan . Enconsecuencia
slolafuerzadeltimnactaparamodificarlatrayectoria
TM-
Fig. 13. 30
rectilneadelbuque. Estafuerza,comosabemos,desplazael
buqueababor,lofrenaayle-imprimeunafuerterotacinen
sentidoreloj.
-35 4 -
Debidoalarotacin,elbuquenosemuevehacialaproasino
decostado,conloquelaresistenciadelacarenayanoacta
ensentidoproa-popasinoempujandoelbuquehaciaestribor.
Enconsecuencia,elpardegirosereducealtiempoquelare-
sltantedetodaslasfuerzasFsobreelcentrodegravedadva
cambiandoprogresivamentededireccinhastaempujarelbu-
que. haciaestribor. Latrayectoria,pues,tieneunpuntodein-
flexinenBenquecambialacurvaturahaciaestribor .
Apartirdeaqu,elbuquesigueporlatrayectoriacurvaal
tiempoquerotasobresmismo .
Acausadeello(posicinD) . laresistenciadelacarenaacta
cadavezensentidomstransversal. Elresultadoesqueelpar
degirosehacemenorylafuerzaresultantesobreelcentrode
gravedadseaproximaalanormalalatrayectoria ;
-perodouniforme, quecomienza(posicin E) cuandoelbarco
hacadoaproximadamenteunos90gradosdesurumboinicial.
Aqusealcanzaunpuntodeequilibrioenqueelpardebidoa
laresistenciadelacarenaanulaporcompletoaldeltimn.
PorotrapartelaresultanteFadquiereladireccindelradio
decurvatura.
Lanicafuerzaexistenteeslafuerzacentrpeta,conloqueel
barcorecorreapartirdeaquunacircunferencia .
Enesteperodolavelocidaddeavancedelbuqueesnatural-
mentemsreducidaquelaquetraaenlatrayectoriarectilnea
llegandoahacerseenalgncasohastadel60porcientode
aqulla.
Enlassrestantesposiciones H,KyL, puedeapreciarsequeel
centrodegravedadharecorridolacircunferenciaantescitadaylalnea
decrujasemantienefoipiandoelmismonguloconrespectoalatan-
gentea latrayectoria. Estengulodeterminala derivao movimiento
lateral del centrodegravedad.
Engeneralsedenomina ngulo dederiva deunpuntocualquiera
delbuque,alexistenteentrelatangentealatrayectoriadelcitadopunto
ylalneadecruja. Enlafigura13. 31aparecenampliadaslastrayecto-
riasdediversospuntossignificativosdelbarco. Estasenelperodouni-
formedelaevolucinsoncircunferenciasconcntricasconcentroenO.
Cadapuntotieneunngulodederivadiferente. As,delcentrodegra-
vedadhacialapopaladerivavaaumentandomientrasquehaciaproa
estengulodisminuyehastahacersenuloenelpunto Nopuntodegiro
conocidoya. Aproadelpuntode_ giroelbarcoderivaensentidocontra-
rio,esdecir,haciaestribor.
-35 5 -
,En el puntodegirolalneadecrujasemantieneentodomo-
mentotangentealatrayectoria,porloqueesellugaridealpara,manio-
brar. Colocadoelmaniobristaenotropuntocualquieradelbuque,leda-
ralaimpresindequeelbarco . . sedesplazalateralmente, : conlaconsi-
guientedificultadparapreverlosmovimientosfuturos . Estaeslarazn
porlaqueelpuentedegobiernosesitaenlasproximidadesdelpunto
N,siemprequeelloseaposible.
N.
I
I
I
o
Fig. 13. 31
Enlosgrandesbuquesdeguerrayenlosmercantesdemucha
manga,conelpuenteacruja,elpuntogiratoriopuedeencontrarsein-
clusoaproadelpuente. Encambio,enundestructorque tiene mucha
esloraenproporcinasureducidamanga,ylapopacortada, el punto
giratoriovieneaestarapopadelpuente.
13. 12. Lacurvadeevolucin. Caractersticas.
Lacurvadescritaporelcentrodegravedaddelbuqueensugiro
sedenomina curva deevolucin. El conocimientodeestacurvaesindis-
pensableparapodermaniobrarcon'elbuque . Sutamaodependedela
velocidaddelbuque yydelngulodetimn. Existirnpuestantascurvas
paraunbarcocomocombinacionesde,metidadetimnyvelocidadpue-
danestablecerse.
L. 2" i
1
H
D
-35 6 -
Losparmetros_ (fig. 13. 32)quedefinenaunacurvadeevolu-
cinson:
-avance,se llamaaladistanciadesdeelpuntoenquesemete
eltimnAhastaelHqueeslaproyeccinsobreelrumbopri-
mitivodelpuntomsalejadodelatrayectoria . Estadistancia
suele ser. de unascuatroesloras. Delatrayectoriainicialse
desprendequesisevieraunobjetoadoseslorasporlaproa,
lamaniobraadecuadanoseracaeraunabandasinodaratrs.
Enefecto,sisemetelacaa,sevequetrashaberrecorridoel
buquedosesloras,todavasigueenlalneacorrespondienteal
rumboquellevabayelobstculonosesalvara.
Fig. 13. 32
Elconceptode avance seempleatambinconfrecuenciapara
definirelrecorridodelbuqueenelsentidodelrumboprimi-
tivoperoenunpuntocualquieradelatrayectoria . As,elavan-
ceenelpunto B es la distancia AE;
-desplazamientolateral, definidoparaunpuntocualquierade
latrayectoria (B) eselalejamientosufrido (EB) porelbuque
enladireccinperpendicularalrumboprimitivo . Elmximo
desplazamientolateralalcanzado (MC) sedenomina dimetro
tcticoodeevolucin. Vieneeavalerdecuatroaseisesloras
dependientedelavelocidadydelngulodemetida .
Eldimetrotcticoes el parmetromsutilizadoparadefinir
unacurvadeevolucin. Paralanavegacinenformacino
-35 7-
convoy,seestableceundimetrotctico standardparasuuti-
lizacinportodoslosbuques
. Estotieneporobjetoelquelas
evolucionessehagansimultneamenteporlosbuquessiguiendo
trayectoriasparalelas;
-radiodeevolucin, eselradiodelacurvaenelcomienzodel
perodovariable. Vienerepresentadoaproximadamente porOD;
-radioderotacinodegiro,es elradio OC delacircunferencia
. descritaporelcentrodegravedaddelbuqueduranteelpero-
douniforme.

x
Velocidad ms convenienteparadescribircurvasdepocoradio.
Lavelocidadinfluyepocoenelradio,puesalaumentarlavelocidaddis-
minuyeeltiempodelaevolucin, e inversamente,yambosdatos,velo-
cidadytiempo,influyencontrariamenteenlafrmulaquedeterminael
valordeldimetrotctico. Engrandesdiferenciasdevelocidad, a menor
velocidadcorrespondemenordimetrotctico . Paraobtenerdimetros
tcticospequeosesprecisoaumentarlasuperficiedelapaladeltimn
ysuprimirresistenciaenlapartedepopadelcasco,mejorandolasfor-
masdelcodaste . Lamenoresloratambinproducecurvasdeevolucin
mspequeas.
Inclinacionestransversalesenlaevolucin. Ladistintaposicin
queenelplanoverticalocupanlospuntosdeaplicacindelasfuerzas
queintervienenenlaevolucin,hacequeelbuquedurantelaevolucin
tomeescoras . Enelprimermomentolaaccindelacomponentedela
presinnormalalaspalashacequeelbuqueescorehacialabandade
laevolucin. Unaveziniciadoelperodovariable,lasnuevasfuerzasque
actanhacenqueelbuquesevayaadrizandoprimeroy,despustorne
escorahacialabandacontrariaalaevolucin.
13. 13. ' Trazadodelascurvasdeevolucin.
Todobuquedebeposeerunafamiliadecurvasdeevolucinpara
suusoporelmaniobrista. Esunaherramientamsdetrabajo,yalgunas
desusaplicacionesconcretaslasdetallaremosencaptuloposterior . Co-
rrespondealastillerolaobtencindeestascurvas,paralocualutiliza
diversosmtodos,entre-losquedestacaporsumodernidadelsistema
denominadoRAYDISThiperblicoderadionavegacin . Lafigura13. 33
representaunafamiliadecurvasdeevolucinaescalaparasuusoa
bordo. Correspondenalavelocidadde15 nudos . Normalmentesuele
haberungrupoigualparavelocidadesdecincoencinconudos. Encada
curva,queperteneceaunngulodecaadeterminado,estilrepresen-
tartambinlaorientacindelbuqueconrelacinalrumbo primitivo
L
>
1
cada30grados. Estoseempleaparalamaniobraenpasosestrechos
comosevermsadelante.
Siporlascausasquesean,nosedisponeabordodelascurvas,
puedenobtenersepordiversosmtodos. Hoyenda,losradaresygiros-
cpicasactualesofrecensuficienteexactitudparapoderacometereste
trabajoconxito. Estossonlosprocedimientosquepuedenutilizarse :
-35 8 -
DESPLAZAMIENTO LATERAL ENYARDAS
Fig. 13. 33
-demoravisualydistanciaradarsimultneasaunaboyaalga-
rete. Se
marcanyanotanaintervalosregularesdurantelaevo-
lucinlademorade giroscpica ydistancia distanciaradaralaboya,
ascomoelrumboquellevaelbarco,loqueproporcionar la
orientacinconrespectoalatrayectoria . Laventajadela
boyaalgareteesque,casodehabercorriente,sedesplazaal
-35 9-
rumboyvelocidaddelacorriente,delamismamaneraqueel
buque;
-demorasvisualesavariospuntosdetierra. Semarcan a inter-
valosregularesdosomsdemorasdegiroscpicaaotrostantos
puntosdetierra. Paraqueelcortededemorasseabueno,es
precisoquelospuntosmarcadosestnprximos . Paraquela
exactitudseamximaconesteprocedimiento,esdelamxima
. importanciaquenoexistaelmenorvientoocorriente ;
-nguloshorizontales. Se obtienen,tambinaintervalosregu-
lares,dosnguloshorizontalessimultneosaotrastantaspa-
rejasdepuntosdetierra;
-mesatrazadora. Elclculodelacurvadeevolucinconlamesa
trazadora(D. R. T. ) esdeunafacilidadextremayporreglage-
neralsuexactitudobtenidaresultasuficiente. Slorequiereun
buenajustedelamesatrazadora,delagiroscpicaydela
corredera. Paraobtenerlanohaymsqueanotaraintervalos
regulareslaposicindelpuntoindicadordelbuquepropio
mientrasseevolucionaconelbuque.
Fig. 13. 34
13. 14. Curvadeevolucinenunbuquede dos hlices.
Cuandoenestaclasedebuquesseevolucionasinalterarelsen-
tidodelamquina,lacurvadescritaporlosmismoses,engeneral,se-
mejantealaexplicadaenbuquesdeunasolahlice.
-360-
Ahorabien; cuandopormediodelasmquinasseaumentael
efectoproducidopor el timn,dandoatrsconladelabandaala cual.
se hametidolapala,entonceslacurvaescompletamentedistinta,pero
nodebecreersequeestadiferenciaesnotableenlosprimerosmomentos,
pueshastaqueelbuqueharecorridounpardeeslorasprximamente,
laproanoganaterrenohacialabandaaquesehametidolacaa; la
popa,duranteesterecorrido,rabeahaciaafuera,comoenelcasoante-
rior; elbuquevaperdiendogradualmentesuvelocidadhasta quedar
reducidaenun70u80por100conrelacinalaqueconservarasifuese
conambashlicesavarite; apartirdeestemomento,laproacaecon
muchaviveza,formandoyaunngulomuchsimomayorqueelquefor-
marasihubiesenicamentemetidolacaa,sininvertirelsentido de
lahlice. Enlafigura13. 34vemosclaramenteladiferenciaentrelasdos
curvas.
Siseparaunadelasdosmquinasyconlaotrasecontinaavan-
teatodafuerza. ,teniendoeltimnmetidoalabanda,eltiempoquese
tardaesalgomayoralqueseemplearaconlasdoshlicesavante,pero
lacurvaesmspequea.
CAPITULO14
INFLUENCIASOBREELBUQUEDEELEMENTOSEXTERNOS
Generalidades.-Resistenciadelaguaalniwirnientodelbuque .- Re-
sistenciadefriccin. - Resistenciaporformacinderemolinos.
Resistenciaporformacindeolassuperficialesproducidasporel
buque. -Canalesde'experienciashidrodintnicas . Efectodel
vientosobreelmovimientodelbuque. - Maniobrarconviento.
Efectodelascorrientessobreelbuque. -Maniobrarconcorrien-
tes. - Breveexplicacindelmovimientodelasolas . -Influencia
delasolassobrelaestabilidaddelbuque. - Navegacindelbu-
queproaalamar. - Navegacinatravesadoalamar. - Navega-
cinpopaalamar. -Navegacinendireccinoblcuaalamar.
Resumendelasresistenciasalamarcha . -Posicindeequilibrio
deunbuque. -Efectodelaescoraenelgobierno . -Efectosdel
trasladodepesossobrelaestabilidaddelbuque, - Efectodela
variacindeloscaladosenelgobierno,
14.1.Generalidades.
Elpresentecaptuloestudiartodosaquellosfactoresqueinfluyen
enelmovimientodelbuqueyquenosonlosdebidosalpropulsory
timn,yaestudiadosconanterioridad .
Lasfuerzasexternasalbuqueson : resistenciadelaguaalamar-
cha,resistenciadelviento,corrienteyeloleaje. Cadaunadestasser
analizadaacontinuacinconeldetallesuficienteparapodermanejar
unbuqueconconocimientodecausa .
14.2 .Resistenciadelaguaalmovimientodelbuque.
Enelcaptuloanteriorsedijoque,elbuque,alponerseenmar-
cha,sevaacelerandoacausadelempujeoriginadoporelpropulsor.La
fuerzadeempujeescontrarrestadaporlaresistenciadelacarena al
movimiento,lacualaumentaconlavelocidad,hastallegaraunequili-
briodefuerzas en cuyomomentoelbuquesemantieneavelocidaduni-
forme.Sienestascondicionessequiereconseguirmayorvelocidad,se
entraenelactoenconocimientoqueesteaumentoenlamismanoes
proporcionalalafuerzaempleada,sinoqueesmuchomayor .As,enlas
experienciasrealizadasenunbuquesevioqueparaelevarlavelocidad
-- 362 --
de 22a24nudossenecesitabalamismapotenciademquinaquepara
conseguirunandarde17,5nudos.
Lasprincipalesresistenciasqueoponeelaguaalmovimientode
losbuquesenaguastranquilas,son :
-resistencia defriccin,opor rozamiento,debidaalmovimiento
delcascoenunflidoviscoso ;
-resistencia depresin, producida por laenergagastadaporlos
remolinosqueseformanalrededordelosapndicesdepopa,
talescomobocinas,arbotantesyzonasdelcascoenquelacur-
vaturaestanpronunciadaqueelaguanopuedeseguirla,for-
mndoserompientesyremolinos;
-resistencia por formacindeolas, representadaporla.energa
suministradaporelbuquealsistemadeolasquecreaenlasu-
perficiedelagua.
Lamsimportantedetodasestasresistenciaseslafriccin,que
seapreciasuimportanciaalconocerquesuvaloralcanzaa.un85%de
laresistenciatotalenuncarguerodepequea=velocidad,yaun50%,
aproximadamente,enundestructor.
Adems delos elementosderesistenciaantesmencionados,existen
otrosenaltamar,comosonlos movimientosde balanceycabezadaori-
ginadosporlasolas.
14.3.Resistenciadefriccin.
Todoloqueaestaclasederesistenciaserefiere,seconocemerced
aexperienciasrealizadasutilizandotablonesafinadosporsusextremida-
des,conelfindeevitar ' osremolinos,ycubrindolossucesivamentecon
lminasdeestao,parafina,arenafina,medianaygruesa.
DeestamaneraelingenieroinglsFroudellegaunafrmula
paraobtenerelvalordelaresistenciaporfriccin .Estafrmula,mejo-
radaenexperimentosposteriores,es:
Rf=Kf SV1
.83.
endondeK
f
esuncoeficientedependientedelarugosidaddelasuper-
ficie,Ses la superficiemojadadelacarena,Veslavelocidaddelbarco .
SobreelcoeficienteK
f
diremosqueeslgicoquecuantoms
rugosasealacarena,mayorserlaresistenciaalamarcha .Estoseve
conclaridadcuandoelbuquellevatiemposinentrarendiqueytiene
laobravivasuciayconadherencias.Enestecasoesnormalquepierda
12,nudosdevelocidadyhayocasionesenqueestaprdidallegahasta
los5nudos.
Lasuperficiemojadadependedeltonelajedelbuqueyesun
factorquenocorrespondealmaniobristamodificar.,
-363-
Porltimo,laresistenciaalamarchaaumentaproporcionalmente
alavelocidadelevadaauncoeficiente .Entrminosgeneralesseesta-
blecequeaquellaaumentaconelcuadradodelavelocidad .Estoexplica
loquedecamosenelapartadoanteriordequelosaumentosdeveloci-
dadenfuncindelapotencianoseanlineales .Paraaumentosenveloci-
dadesaltasesnecesariomuchamayorpotenciaqueenlasbajas .
14.4.Resistenciaporformacinderemolinos. .
Laspartessalientesdelaobravivaydiscontinuidadesdelamis-
ma(espejodepopaporejemplo)dejanhuecosalpasodelaguaque
tiendenaserllenadosgenerandodeestaformaremolinos .Talycomo
seconstruyenlosbuquesmodernos,laresistenciaporremolinosapenas
esapreciable.
Aunquenoesexactamenteremolinos,puedeconsiderarseaqula
resistenciadebidaalchocarelaguaconsalientesdelaobraviva ; tales
comohlices,timones,arbotantes.Enalgunoscasosestaresistenciapue-
dedisminuirlamarchaenun10porciento.
14.5.Resistenciaporformacindeolassuperficialesproducidasporel
buque.
Elbuqueensumarchaoriginaunosdesequilibriosenlasuperficie
delaguaquetraencomoconsecuencialaformacindeolassuperficia-
les.Estasolasllevanunaenergaqueessuministradaporelbuque,lo
quesetraduceenunaresistenciaalmovimiento .Laformacindeolas
tieneademsotrasconsecuenciasqueveremosacontinuacin .Dostipos
deolassegeneranenlasuperficiedelaguaalpasarelbuque:
-Olasdivergentesdeproayde popa; lasdeproa,llamadas bigo-
tes, songeneradasporelchoquefrontaldelasamurasconelagua .
Comoresultadoaparecenfrentesdeolasdedireccinsensiblementepa-
ralelaalaamuraycuyosentidodeavanceesnormalaaqulla.
Lasdivergentesdepopasedebenalvacocreadoenel aguapor
lasaletas.Sudireccinysentidodeavancesonsimilaresalasdeproa .
--Olastransversales ; estasolassegeneranalolargodetodala
esloradelbuqueaconsecuenciade losdesequilibriosdepresincreados
enelaguaadiferentesprofundidades.Aunquelosfocosgeneradoresde
olastransversalessoncontinuosalolargodelaeslora,losprincipales
sondos,unoaproayotroapopa . En ambosextremossegeneransendas
olascuyascrestassondedireccinnormalalalneadecrujayavanzan
ensentidocontrarioaldelbuque,aproximadamenteasumismaveloci-
dad.Lascrestas de lasolastransversalesvienenlimitadasensusextre-
mosporlasolasdivergentes.
Fig.14.1
-364-
Elconjuntodetodoslostrenesdeolasdivergentes ,y transversales
presentanlaimagentanconocidadelafigura14.1.Estaconsisteenuna
especiedetringuloisscelesqueseensanchadeformacontinuadaal
pasodelbuque.
Fig.14.2
Sobrelosbigotes,figura14.2,diremosquesutamaoeimportan-
ciaaumentanconlavelocidad,incrementndoseenconsecuencialapr-
didadeenerga.Paraelmaniobristanotienemayorincidencia .
Porelccontrario,el comportamientodelasolastransversaless
interesaalmaniobrista .Aellodedicaremoslossiguientesprrafos.
Laolatransversaldeproatienesuprimeracrestaalgoapopa
delaroda : ysepropagahaciaatrsalamismavelocidadqueelbuque .
Laoladepopaporsupartenaceconunsenounpocoantesdela
popaysuprimeracrestaestporlapopa.Puedeafirmarsesindemasia-
doerrorqueladistanciaentrelasdosprimerascrestasdeambasolas
es laesloradelbarco .
Delestudiotericodeldesplazamientodeunaolasedemuestra
quelalongituddeolaodistanciaentrecrestasconsecutivastienepor
valor
,n
L=V2
9
Deaqusededucelafrmulamsmanejable :
L=0.174V2
dondeLeslalongituddeolaenmetros
V.eslavelocidaddelaolaennudos .
Lalongituddeolaaumenta,pues,conelcuadradodelavelocidad
delamisma,velocidadque,repetimos,coincideconladelbuque .
Lacombinacindelasolasdeproaypopaenlaestela,forman
otraolaresultantecuyaamplitudesindicativadelaenerga .,suminis-
trada(yperdida) por elbuqueacausadelaformacindeolas .Sien
laestelacoincidenlascrestasylossenos,laolaresultanteserdegran
tamaoygrandelaprdidadeenerga .Siporelcontrarioenlaestela
coincidelacrestadelaoladeproaconunsenodeladepopa yvice-
versa,laolaresultanteespequeaylaprdidadeenergamnima .
Amedidaquelavelocidaddelaembarcacinaumenta,lalongitud
deolaseincrementaylacombinacinenlaestelavasiendoalternativa-
mentegrandeypequea.
Olaresultante
O
O
-365-
L =5e
L=e
L=2e
L=4.e
Fig.14.3
Lafigura14.3representaelcomportamientodeambasolaspara
distintasvelocidades .Paravelocidadesmuypequeas,laolagenerada
enproallegaapopaprcticamenteatenuada.
Esprecisoalcanzarunavelocidadmnimaparaquela ola de
proaalcancelapopaconunaamplitudapreciable.
Enlafigura14.3.A,ambasolascoincidenenfaseenlaestela,por
loquelaresultanteeslasumadeambasyportantohayresistenciapor
olastransversales
-366-
Alaumentarlavelocidad (fig. 14.3 B), lalongitud de olahaaumen-
tadode talsuertequeenlaestelaambasolasestnenoposicindefase
yseanulan.Laresistenciaalamarchaenestecasoesmenorqueenel
anterior.
En la figura14.3 C, aunavelocidadsuperiorlalongituddelaola
hacrecidohastahacerseigualalaesloradelbarco .Alreforzamientode
ambasolasenlaestelaseaadequeelbuqueseasientadepopacon
loqueelempujedebidoalapropulsinseinclinahaciaarriba.Elresul-
tadoesquelaresistenciaalamarchaaumentaespectacularmente .
Lafigura14.3 Drepresentaelcasodemayorresistenciaalamar-
cha.Lalongituddeolaeseldobledelaesloraporloquelapopase
hundeenelsenoformadopor'lapropiaola.Tantoelpropulsorcomo
lasformasdelbuquenoestndiseadosparanavegardeestamanera .
Enconsecuencia,laresistenciaalamarchaeslamxima .
Sobrepasadalavelocidaddelcasoanterior,laembarcacinseva
enderezandomontndoseenlacrestadelapropiaola .Taleselcasode
lafin; ra '! -',. .3

enedondelalongituddelaolaeselcudruplodela
A, ,nr- ,,,tas

laresistenciaporformacindeolascaede
fea7-,2a abrupta.
Resumiendoloanterior,podemosdecirquelaresistenciaala
marchaderivadadelaformacindeolastransversalesdepende,paraun
buquedeterminado,dela velocidaddelbuqueyalcanzasumximo
valoraunavelocidadintermedia.Porencimaypordebajodeestavelo-
cidad,laresistencia es inferioryporconsiguientelapotenciaprecisa
paravencerlaesmspequea .
Conlohasta aqu expuestoesfactiblecalcular,paraunbarcode
esloradeterminada,elvalordelavelocidadalaqueelbuquesehunde
depopa.Veamosunejemplodeunbuquede50metrosdeeslora:
Sabiendoquelaresistenciamximaocurrecuandolalongitudde
olaeseldobledelaeslora L = 2e = IMmetros.
Comolalongituddeoladependedelavelocidad
L =0.174V2 =100

despejando V
100
V=.-24nudos
0.174
Avelocidadessuperioresa24nudos,estebarcosemontasobre
laoladeproaysusaceleracionesaumentangrandemente-.-
Cuandosenavegaporaguaspocoprofundas,sehaconstatado
queelpuntoderesistenciamximayhundimientodelapopasealcanza
avelocidadesinferiores .Estosedebeaquelaoladeproaaumentade
tamaoalserinfluenciadaporelfondo.
-367-
Elmaniobristadebeestaradvertidodelhundimientodelapopa
Producidoaaltasvelocidades,mximecuandonavegaenaguaspoco
profundasenqueelfenmenoocurreavelocidadesnotanaltas .Lapr-
didadelasientopuedellegaraserdel2%delaeslora .As, un barcode
100metrosdeesloraalcanzaunhundimientomximodesupopade
unosdosmetros,locual no esdedespreciarcuandosenavegaporaguas
depocasonda.
Convienesealaraquque,aestosefectos,elconcepto aguaspoco
profundas esrelativoydependedelcaladodelbuqueyde las; formasde
ste(finasollenas).Asparaunpetrolerode300metrosdeesloray20
metrosdecalado,ensondasde25,metros,laperturbacindelsistema
deolasacausadelfondoesgrande.Estepetroleroa15nudos,velocidad
muyinferiora la crtica,puedesufrirunaumento,decaladodehasta
2metros.Niquedecirtienequeenigualescondiciones,undestructor
con5metrosdecaladoapenassufreinteraccinporefectodelfondo .
Consecuenciadeloanterioresque,enaguaspocoprofundas,se
sobrepasaanteslavelocidadcrticayposteriormentesealcanzanvelo-
cidadesmayoresqueenaltamarparalamismapotenciademquinas .
Dadoslosefectosperniciososdelasolascreadasporelbuqueen
sumarcha,losproyectistasnavales,seesfuerzaneneliminarlasenlo
posible.
Estpicoelcasodelossubmarinoseninmersin .Debidoalaho-
mogeneidaddelmedionosegeneranolas,por lo que las velocidades al-
camadassonmuysuperiores,aigualdaddepotencia,alasdelosbarcos
desuperficie.
Fig. .14.4
Entrelosdiseosexperimentadosconxitoparaeliminarlasolas
superficialesestladenominada proadebulbo. Consiste (fig.14.4) en
prolongarla'proapordebajodelaflotacinconunsalienteredondeado .
Elbulboenlamarchaavantecreaunaolasumergidaqueestdesfasada
medialongituddeolaconrespectoalaolasuperficialcreadaporla
rodaconlaconsecuenciadeanularsta.
-369-
14.6. Canalesdeexperienciashidrodinmicas .
Enestoscanalesserealizantodaclasedeexperienciaspormedio
depequeosmodelosdebuquesquesecolocanenlasmismascondicio-
nesenqueelbuquesehadeencontrarenlamar,midindoselaresis-
tenciiaqueoponeelaguaacadamodeloadistintasvelocidades ; ascomo
lasvelocidadesqueseobtienenalaplicaralmodelodiferentespotencias
propulsorasydiferentestiposdehlices .Contodasestasexperiencias
seobtienendatosprcticosquepermitenmodificarlaslneasdeagua
deloscascosyelpasodelashlices,modificacionesqueluegorepresen-
tan,enelbuquecuyoproyectoseestudia,unaumentodevelocidady
unadisminucinenelconsumodecombustible.
EspaaposeeenElPardounCanaldeExperienciasenel- quelos
modelosqueseempleansondeparafina ; enlospasescalurososseem-
pleandemadera.Losensayos que .se puedenhacerenelmismoson: de
remolque,conhlicelibreydeautopropulsin; ascomoconmodelos
deremolcadoresydesubmarinos.
.4.7. Efeciodelvientosobreelmovimientodelbuque .
En presenciadeviento,laobramuertadeunbuquesecomporta
comounavela .Pormediacindestaelvientoproporcionaunafuerza
albarcoquemodificasutrayectoriaoriginal.
Laresistenciadelvientosobrelasobrasmuertasfuemuydetener
encuentaenlanavegacinavela.Despusvinocasiadesaparecerhasta
llegaranuestrosdasenquevuelveaconsiderarse .
Lanecesidaddealcanzarlasgrandesvelocidadesmodernasha
obligadoaaquilatarlosfactoresqueperturbansudesarrollo,yashoy
todaslassuperestructurasdelosbuquesseconstruyendeformasaero-
dinmicasparaqueofrezcanlamenorresistenciaposiblealaire,apare-
ciendolospuentesycasetasconseccionessuavementecurvadashacia
popaylaschimeneasdeformaelptica .Asimismoinfluyenenlaresis-
tenciaopuestaporelairelasvariacionesdepresinatmosfrica .
Menosenelcasodequeelvientovengaexactamenteporlaproa,
afilderoda, oporlapopa,enlasdemscircunstanciasel.barcoser
forzado aabatir (trasladarselateralmente).Esdecir,sucentrodegrave;
dadnosemueveensentidolongitudinalsinoquelatrayectoriasedes-
vaaunosgradosalabandacontrariaadondeviene el viento.
Segnelviento venga delossectoresproelesvengadepopadel
travs,modificalavelocidaddelbarco,frenndolooacelerndolosegn
elcaso.
Untercerefectodelvientoesdebidoalhechodequenormalmente
-369-
lafuerzaresultantealincidirsobrelasuperestructuranocoincideenel
centrodegravedaddel -barco.Estotraecomoconsecuenciaunaescora
enelplanoverticalyungiroenelplanohorizontal,tendenciaquedebe
compensarseconeltimn.Llamaremos centrovlico, por analogacon
lanavegacinavela,alpunttodelasuperestructuraendondeseaplicala
resultantedetodaslasfuerzasdebidasalviento .Puesbien,sielcentro
vlicoestaproadelcentrodegravedad,elparresultantetiendeallevar
elbarcoa arribar, esdecir,alejarlaproadelviento.Siporelcontrario,
elcentrovlicoestsituado,a popadelcentrodegravedad,elbarcoten-
deraorzarollevarsuproahaciaelviento .
Lafuerzaresultantedebidaalaincidenciadelvientorespondea
lafrmulaemprica:
V=,KAv'
cuyosfactoresdetallamosacontinuacin :
-Kesuncoeficientequedependedelaformadelasuperestruc-
tura.Tienemenorresistenciaunaobramuertaaerodinmica
queotracon muchoshuecos.ElvalordeKoscilaentre0.025
y 602 .
--A eslasuperficiepresentadanormalaladireccindelviento .
Elesfuerzoessuperiorcuandoelvientovienedetravsque
cuandolohaciz delaproaodelapopa,
---v eslavelocidaddelvientoaparente,esdecir,lacombinacin
delvientorealconelvientoproducidoporelbuqueensu.mar-
cha.Cornoessabido,ademsdelvientoexistenteenlazona,el
barcoensumovimientogeneraunvientodedireccirnopuesta
asurumbo,eintensidadlapropiavelocidaddelbuque .Como
lafuerzadependedelcuadradodelavelocidad,estoindicaque
siseduplicalavelocidaddelviento,lafuerzaquedamultiplica-
daporcuatro.Estoexplica.Tueevientos ligerosapenastengan
efecto,mientrasquealsobrepasardeterminadovalor,deunos
10 15nudosdeviento,lafuerzasobrelasuperestructurase
incrementevertiginosamente.Elvalorde v varadesdeun2%
aun50%delvalordelaresistenciatotaldelacarena,segn
?fueelvientoseanuloomuy'fuerteporlaproa.
Laintensidadyformacon quesemodifica latrayectoriadelbuque
depende,ademsdelosmotivosanteriores,deltamaoyformadela
carena.As,unbarcoconpococaladoesmenospropensoalabatimiento
queunoconmayorobraviva.Sielbuqueesthundidodepopa,posi-
blementearribarconelviento,mientrasquesitienemayorcaladoa
proa,conbastanteprobabilidadsermuy ardiente (quetienetendencia
aorzar).
Resumiendo, los efectos producidos por el viento en un buque
dependendelossiguientesextremos :
-delafuerzaejercidasobrelasuperestructura ;
--delaposicindelcentrovlicoconrespectoalcentrodegra-
vedad;
-deltamaoyformadelacarena,loquedeterminalaexacta
ubicacindelpuntodeaplicacindelaresistenciaalamarcha.
Comopuedeversesontantosloselementosqueinfluyenenla
modificacindelatrayectoriadelbuqueaconsecuencia,delviento,que
nosepuedendarreglasfijasparatodoslosbarcos.Cadapatrnocapi-
tndeber,alavistadelasformasdelbuqueyconsuexperiencia,de-
terminarelcomportamientoconviento .Tngaseencuentaquealvariar
lamarcacindelviento,varanlasuperficiedeincidencia,elcentrov-
licoyelpuntodeaplicacindelaresistenciadelacarena .Son,pues,
muchoslosfactoresquecambian-
Fig . 14.5
Amododeejemplo,vamosaestudiar elcomportamientoenpre-
senciadevientodelbuquecuyoperfilapareceenlafigura14.5.Este
-371--
tipo deperfilrespondeaproximadamenteaunbuquedeguerradeta-
maomedio.Lafigura14.5Aindicalosdiferentespuntossignificativos
delbarco .Elcentrodegravedad CG . estprximoalamedianadel
buque.
Debido,alagrancasamataquetiene,consideraremosqueelcentro
vlico CVapenasvaraparadistintasmarcacionesdelvientoyestubi-
cadodondeseindica.
Elcentroderesistenciaalamarchadependedelatrayectoriade
lacarena.Suponemosquecuandoelbarcomarchaavanteyabatiendo
esCR,, ycuandova'atrsyabate,estepuntoes CR
2*
Lafigura14.5 Brepresentaelrepartodefuerzasconelbuqueen
marchaavanteyconelvientoprovenientedelaamuradeestribor .El
viento,cuyaresultanteestaplicadaenCV,haceabatiralbarco,porcuya
raznstesiguelatrayectoriainstantneaindicada .Laresistenciade
lacarenaesopuestaalatrayectoriadelbarcoyseaplicaen CRI . La
tercerafuerzaexistentees la yaconocidadelempujedebidoalahlice.
Altrasladarlasfuerzas VyRsobreelcentrodegravedadaparecensen-
dosmomentosdegiroqueenelpresentecasosondesentidocontrario.
predominaeldebidoalvientocuyobrazoesmayor,porloqueelnavo
ademsdeabatir, arribaconunaintensidaddependientedeladiferen-
ciadeambosmomentos .
Siseinvierteelsentidodeelamarcha (fig. 14.5 C), supuestoel
mismoviento,elpuntodeaplicacindelaresistenciaalamarchaes
ahoraCR.Pordicha.causalafuerza Rtiendeagirarelbarcoenigual
sentidoquelohaceelviento.Elbuqueporconsiguiente,altiempoque
marchaatrs,girafuertementealejandolaproadelviento . Estaesuna
tendenciamuyacusadaentodotipodebuque.Si aestoseaadequeen
lamarchaatrs,laaccindeltimnparacontrarrestarlaesmenor,se
puedeestablecerlasiguienteregla,vlidaparacasitodoslosbuques :
enpresenciadevientoelbuqueenlamarchaatrstiendeallevarla
popaalviento.
Enrelacinaestehechocierto,elmaniobristadegrandespetro-
leros,queposeenenormessuperestructurasapopayenlosqueelcentro
vlicoseencuentrasituadomuyapopa,debetenerlomuypresenteal
efectuarunamaniobradandoatrsalamquina.
14.8. Maniobrarconviento.
Laaccindelvientopuede influir
considerablementeenlamanio-
bra,sobretodosiseesfrescoyelbuquenavegaconvelocidadmode-
rada; sielbuquevapococargado,elefecto esmayoracausadelpoco
caladoydelaexcesivaobramuerta .Atalfin,recoraremosquelosefec-
372
---
tosproducidossonfuncindelnguloqueladireccindelaproa-forma
con ladelviento,dandocomoresultadounabatimientoyunatraslacin
delacurvadeevolucinhaciasotavento .Lasfasesqueseexperimentan
son,suponiendoelviento afilderoda aliniciarlamaniobra (fig. 14.6) :
(1), almetereltimnalabanda,elbuquecaerrpidamente,pasando
alaposicin (2); alrecibirelvientodesdeeltravsalaaleta(2).y(3),
resulta que.l a
mayoradelosbuquesobedecenmenosalosefectosdel
timn,dandocomoresultadounalargamientodelacurvaendireccin
perpendicularalviento; apartirdelaposicinenpopa (3),lavelocidad
derotacinaumentayempiezanuevamenteadisminuiralestarenla
posicin(4), alabrirelvientounos .40. .
tsdegranimportanciaconocerytenerencuentalainfluencia
queelvientotieneenlamaniobradenuestrobuque,paradistintosva-
loresdelafuerzadelvientoyparalosdiferentesestadosdecaladosdel
buque.
Cualquiermaniobraquesevayaa hacer cuandohayviento,se
debepreverydesarrollarabasedemantenersiemprealbuqueenposi-
cionesconsuficientebarlovento,que,permitanasegurarelfliztrmino
delamaniobraaunquesobrevenganimprevistos,corno : aumentodela
fuerzadelviento,chubascosdeagua,embarcacionesqueinesperadamen-
te se interponganen la maniobra,etc.
Elvientonoessiempreunelementoperturbadordejamaniobra
delbuque
; enmuchasocasionesrepresentaunaeficazayuda,sisesabe
aprovecharlaensuvalor momentooportuno.Suefecto-sobre la obra
muertaesparecidoalqueproducesobrelasvelasenlosbuquesdeesta
clase.
Cuandohayviento,hayquemaniobrarconmuchamquinaycon
muchotimnparaconseguirarrancadayquelbuquetengagobierno ;
-373-
siseempleapocamquina,elbuqueirabatiendosinavantearyaca-
baratr~. ,,vesndosealviento,enunaposicindeequilibrioqueleser
difcilromper,sinoaumentafuerzaalamquina .
Enlosbuquesdeunasolahliceserprecisofondearpararevi-
rarseyaproarsealviento,sobretodoenlugaresestrechos .
Enbuquesdedoshlices,alhacerlaca-bogaconviento,conven-
drllevardesigualadasla fuerza.de lamquinaquevaavanteconlaque
vaatrs, al objetodequeelbuque,ademsderevirarseconlasmqui-
nas,llevesuficientearrancadaavanteoatrs,preferiblementeavante,
paraqueeltimnpuedaactuaryayudealreviro .
Tantoenbuquesdeunacomodedoshlices,debeaprovecharse
el vientosiemprequesepueda,parallevarlapopaalvientodandoatrs
contodafuerza,paraganardesahogadobarloventoquepermitaterminar
lamaniobracontranquilidadyseguridad .
Alconstruirselosmodernospetrolerosgigantessurgiladudade
cmosecomportaranalsermaniobrados,convientosfuertesycon
corrientes.Lainformacinhastaahorarecogidasealaque ensusma-
niobrasdepuerto,estandocargados,resultaninmunesalempujedel
vientoydelascorrientesde-marea.Elloesdebidosinduda,poruna
parteasuenormecarenasumergida ; yporotraadisponerdeungran
timncompensadoyadoshlicesmuyseparadasentres,queproducen
ungranpardegiro .Sesealaqueenlaprcticaestosgrandespetroleros
semaniobranmejorquelosotrosmspequeos.
14.9.Efectodelascorrientessobreelbuque .
Unacorriente,porrepresentarelmovimientodelamasadeagua
enunadireccindeterminada,alactuarsobrelaobravivadelbuque
producelatraslacindesteenaquelladireccinyalamismavelocidad
conquesemuevelamasalquida.
Elbuenmaniobristadebetenerencuentasiemprelaaccindela
corriente,alobjetodecontrarrestarsusefectosoaprovecharlosensu
maniobrasiasleconviniese .
Losbuquesmaniobranmejorteniendolacorrienteporlaproa,
puesinclusopuedenregularsuvelocidadalamismadelacorriente,con
loqueelbuquenosedesplazarespectoalfondo,peroobedecealaa-
cindeltimn,yaquelosfileteslquidosmovidosporlacorrienteactan
sobreaqul.
Lamaniobraconlacorrienteporlapopaesmsdifcilypeligrosa,
pueseltimnsloproduceefectocuandolavelocidaddelbuqueessu-
perioraladelacorriente.

'
14.10. Maiobrarconcorrientes.
Lascorrientes (fig.14,7) dancomoresultadoun
arrastredetoda
lacurvaenelsentido de sudireccin,quesertantomsacentuada
cuantomayorseasuintensidad.
Enlamayoromenorfacilidaddelamaniobraenlugaresdeco-
mientesi4UYeconsiderablementeladireccindestasenrelacinal
buque.Hemosdichoque,existiendocorriente,lasmejorescondiciones
paramaniobrar unbuqueseverifican cuandolacorrienteserecibepor
laproa.Entonces,sialbuqueseleimprime (fig. 14.8)unavelocidad VB
igualaladelacorriente'requedarparadoenrelacinalfondo,posi-
cin (a), peroporactuarlosfileteslquidosdelacorrientesobreelti-
mn,elbuquegobiernafcilmentehaciendocaerlaproahacialabanda
aquesemetaeltimnytrasladndoseentoncesel buquehaciala dere-
chaohacialaizquierda,posiciones(b)y (c), sinavantearniretrasarse
prcticamenteenrelacinasuprimitivaposicin,salvoquelametida
de

ruesemuygrande,encuyocasoseraprecisoaumentaralgunas
t
lamquIna,Estascircunstanciaspermitirnalbuqueacer
inisesuavementea
1
muelleopuertoquesedeseetornar,conservandoen
odomomentofacilidaddegobierno,Sisedeseaavantearcontralaco-
rrientebastarconaumentarfuerzademquina ; sisedeseaperderca-
minosedisminuirfuerzademquina.
MI 14.7
1,
(q Q
Fig. 14.8
Cuandola,corrienteserecibeporlapopa,casodbajarporun
ro,esindispensablequelavelocidaddelbuqueseasuperioraladela
corrientesisequierequeeltimnproduzcaefecto .Comolavelocidad
relativadelbuque essuperiora.la velocidaddesumquina,oigualala
sumadestaydelavelocidad dela corriente,sinqueaparentemente
-375-
respectoalaguaseapreciemsvelocidadquelapropiadelbuque,resul-
tadifcilmaniobrarcuandoseacercaunbuquefondeado,unaboyau
otroobstculofijo,pueselbuquepropioseaproximaaellosamayor
velocidaddelaqueseapreciaaparentementeyenmalascondiciones
paraqueeltimnproduzcaefecto.Porotraparte,sielbuquevaavante
yseledeseadetener,habrquedaratrsconlasmquinasconmayor
fuerzaqueenlamaniobranormal,puesserpreciso contrarrestar.no
slolavelocidadpropiadelbuquesinotambinlavelocidaddela
corriente.
Aldaratrsenestascondiciones, el buquepierdeprcticamente
todasucapacidaddemaniobra y elbarcoderivarsegnelvientoque
reine.
14.11.Breveexplicacindelmovimientodelasolas.
Eloleajeo movimientodelasolasprocededelaincidenciadel
vientosobrelamar.Elvientoalsoplarenlasuperficiedelagua,hunde
lamasasobrelaqueincide.Dadoqueelaguaesincompresibleestotrae
comoconsecuenciaqueotrasmasasdeaguaadyacentesseelevenpor
encimadelahorizontal.Alcesarlarachadeviento,elaguaelevadatien-
deacaerylaquesehundisube.Ambasmasasdeaguadebidoalainer-
ciasobrepasanlahorizontalyseiniciaunmovimientooscilatorioquese
amortiguaradenocontinuarlasrachasdeviento .Porotraparteeste
movimientooscilatorioalgenerarseenunmedioelsticoqueeselagua,
setransmiteporfriccinalasmasasdeaguaadyacentes,producindose
asunmovimientoondulatoriodelasuperficiedelaguaquesetransmite
acientosdemillasdelfocogenerador.Aunqueceseelviento,quelopro-
voc,elmovimientodelasolascontinatransmitindose .
Lasolascontienenunaenergacinticaobtenidadelvientoyque
ellastransportanagrandesdistancias .Estaenormeenergaentregada
aunbuqueenforma-degolpesdemarpuede.producirlegravesdaos.
Deahlaimportanciadelconocimientodelasolasafindedisminuir
enloposiblelosefectosdevastadoresdelasmismas.
Existendosgrandestiposde oleajes, estadosdela maro simple-
mente mar:
-mardeviento eseloleajeformadoporelvientoreinanteen
lazona;
-martendida,regular o delevason lasolasproducidasporun
focogeneradoramuchas .millasdedistancia.Aunqueenla
zonanoexistavientoalguno,lasuperficiedelmarseagita
debidoalasolastrasladadasdesdegrandistancia .
-37()
Elcasomsgeneralqueseencontrarelnavegantesesqueco-
existanambostipos de mar.
Lafigura14.9representauncorteverticaldeunazonadelamar
endondesehageneradounaolapura.Unobservadorcolocadoenlas
proximidadesveraalosfrentesdeondaavanzandoparalelosentres.
Esto,sinembargo,noesmsqueunaimpresin .Sisearrojaalagua
unpequeoflotadortalcomoelAdelafigura,severaquenoavanza
conlaolasinoquesubeybajadeformartmicaaltiempoquesetras-
ladahaciaadelanteyhaciaatrs .Latrayectoriarealdelflotadoresuna
circunferenciatalcomoseindicaenlafigura .Elflotadoryporconsi-
guientelasmolculasdeaguaquelorodeannosealejandelasproximi-
dadesdelpuntoinicial.
ElflotadordeBrecorretambinotracircunferenciaexacta,pero
enelmomentoaqueserefierelafiguraestenlaparteinferior.
Fig. 14.9
Si se pusiesenflotadoresalolargodetoda la superficiesecom-
probaraquetodosrecorrenunacircunferencia,perodesfasadosen el
tiempo.Elresultadoesqueenlasuperficieapareceunaondulacinque
semueveaparentementehacialaderechadelafigura.
Elaguanosedesplazasinoquelohacelaformadelaondula-
cin.Deahqueelobservadoraprecieelmovimientodelaola .
Pordebajodelasuperficielasmolculasdeaguatambingiran,
encircunferenciascuyoradiodisminuyeamedidaqueaumentalapro-
fundidad.Dependiendodeltamaodelaaola,aprofundidadesdeunos
pocosmetroselaguapermanecetranquila.Elmovimientodelasolases,
pues,unmovimientosuperficial.
Peroveamosalgunasdefinicionesrelacionadasconlasolas:
-Crestasellamaa lapartesuperiordelaola .Enlacresta,el
-377-
movimientoinstantneodelaguaesenelsentidodelavance
aparentedelaola,talcomoseindicaenelflotadorA.
-Seno eslaparteinferiordelaola.Elmovimientodelasmol-
culasesensentidocontrarioaldeavancedelaola.
-Alturadelaola es lalongitudvertical h existenteentrelacres-
tayelseno.
-Longituddelaola esladistanciahorizontalLentredoscres-
tas(osenos)consecutivas.
-Perododelaola es eltiempo T queunacresta(ounseno)
tardaenrecorrerunalongituddeola.Estetiempocoincide
conelquenecesitaunamolculapararecorrerunacircunfe-
rencia.
-Velocidaddelaola eslaquellevalaondulacinensuavance
aparente.Comounalongituddeolaesrecorridaen-untiempo
T,lavelocidadde_laolatieneporexpresin
L
V=
T
Eltamaodelasolasdependedelvientoquelascrea.Cuanto
msintensosea,enmayorespacioydurantemstiempoacte,mayor
sereltamaodelasolas,loquesetraduceenunaumentoequilibrado
delosparmetros(longitud,alturayperodo)delasmismas .
Existenunasrelacionesbsicasentrelosparmetrosdelaola,
cuyademostracinsesaledelalcancedeestaobra .As,laalturadela
olanosuelesobrepasarel10porcientodesulongitud .
Otrasrelacionesson:
L=1'.56 TZ

LenmetrosyTensegundos .
V=2 .43L

VennudosyLenmetros.
Estasrelacionescorroboranlodichoanteriormentedequecuan-
tomsgrandeesunaola,msalturatiene,mslongitud,mayorperodo
ymayorvelocidad.
Lasolasmsgrandesquenormalmenteelnavegantepuedeen-
contrareslaquecorrespondealos,siguientesparmetros,15metrosde
altura,200metrosdelongitud,12segundosdeperodoy30nudosde
velocidad.Estonoimplicaqueconocasindegrandestemporales,se
sobrepasenestosvalores .Noobstante,porencimadeestosvaloresla
olaserompeenlacrestaylamar sehace .confusa. Enefecto,sipor
causadelvientoreinante,laolaaumentadealtura,lacrestaseestrecha
ysehaceinestable.Lamasadeaguasecaehaciaadelanteconunenorme
poderdestructivo. .
-378-
Silaolaensumovimientollegaaunazonadepocasonda,las
molculasdeaguadelascapasinferioresrozanconelfondoysonfre-
nadasensumovimientocircular.Elresultadoesqueelconjuntodela
olasecurvahaciaadelante,sehaceinestable,yllegaunmomentoen
que rompe.
Eldesmoronamientodelaola orompientes esproducido,pues,
enaltamarporelfuertevientoocercadecostaporlaaccindelos
bajosfondos .
Lasrompientesconstituyenunodelospeoresenemigosdeuna
embarcacin,tantopor,lafuerzadestructoradelasmismascomopor
laposibilidaddeembarcar'aguaabordo,conelconsiguientepeligro
paralaestanqueidaddelbuqu.
Laexplicacinanteriorserefiereauntipodeolaregular,siem-
preconlamismadireccinyperodo.Estenoeselcasonormal,pues
confrecuenciahayenlazonaolasdedistintadireccinyperodo,loque
dificultalasmedidasatomarporelbuqueparadisminuirsusefectos
perjudiciales.
Enotrasocasioneslascrestasconsecutivastienendistintaaltura
yperodo.Estoesloqueenargotmarinerosedenomina lastresMaras.
Esunhechocomprobadoque,enpresenciadeolasdetamaomoderado,
aparecendevezencuandoungrupodevariasolasmuchomayores .Esto
esdebidoaquevienenmontadasenlamismadireccinvariasondula-
cionesdedistintoperodoyvelocidad .Enlospuntosenquecoinciden
lascrestasindividualesseobtieneunacrestasumadetodasellas.En
losdemspuntoslacrestaresultanteesdemenoramplitud.
14.12.Influenciadelasolassobrelaestabilidaddelbuque.
Supngaseunobjetoflotandoenaguastranquilas,alquesele
inclina oescora conrespectoalavertical.Aldejarlolibretiendeavolver
alaposicindeequilibrioydebidoalainerciasobrepasaestaposicin,
inicindoseunaoscilacinalrededordelaverticalqueseamortiguacon
eltiempo.Elperododela.oscilacinesconstanteydependedediversos
factores,talescomoeltamaoyformadelobjeto .
Supongamosahoraqueelflotadorestverticalysehainclinado
lasuperficiedelaguatalcomosucedecuandoaqulflotaenlapendiente .
delaola.Lafigura14.10ayudaracomprenderloquesucede.Elpunto
deaplicacindelafuerzadeempujeascensionalocentrodecarena(CE)
sedesplazahacialaizquierda.Estepuntoeselcentrdegravedaddel
aguadesplazadaporelbuquey.debidoalaformaquehatomadolaca-
renaestsituadoalaizquierdadelacruja .Elresultadoesquelasdos
fuerzasiguales(elempujeascensionalyelpesodelflotador)formanun
-379-
parquetiendeagirarelobjetoflotantehastaquesuplanosuperior
quedeparaleloalasuperficiedelmar.Esta.posicin,laalcanza,igual
queantes,trasoscilaralrededordelamismaasuperododeoscilacin .
Fig. 14.10
Unavancemsenelestudioquenosinteresaeseldeunflotador
amerceddelasolasenquelainclinacindelasuperficiedelamar
cambiacontinuayrtmicamente.Entodomomentosegeneraunpar
quetiendeamantenerelobjetoconsucubiertaparalelaalasuperficie
delagua
.Alpasodelaolaydependiendodequeelflotadorestenla
pendienteanterioroposterior,tenderagirarensentidodelasmane-
cillasdelrelojoensentidocontrareloj .
Larapidezderespuestadelflotadoralpardegiroinstantneo
debidoalaondulacin,dependedelarelacinexistenteentrelospero-
dosdeoscilacindelaolaydelbuque.Trescasosprincipalespueden
darse,loscualesseejemplificanenlafigura14.11:

.
-Elperododeoscilacindelflotadormuchomspequeoque
eldelaola. Estotraecomoresultadoqueelflotadorresponda
deformarpidaalosmomentosoriginadosporlarola(figura
14.11A).Enconsecuenciaelobjetosemantieneprcticamente
normalalasuperficiedelaolaentodomomento.
-Elperodode oscilacindel flotadormuchomayorqueelde
laola. Enestascondiciones (fig. 14.11 B) elflotadorresponde
deformaperezosaalosesfuerzosdeinclinacindebidosa'la
ola.Cuandoapenashaempezadoainclinarseaunabanda,le
llegaelesfuerzohacialabandacontraria .Portalmotivose
mantieneprcticamentevertical .
-Elperodode oscilacin delflotadoresigualaldelaola . En
estecaso,,lasinclinacionesdelobjetoflotanteaunayotra
bandasoncadavezdemayoramplitud.Alseridnticosambos
perodos,losimpulsosdebidosalaolacoincidenenelmomen-
toprecisoparaaumentarlaamplituddelaoscilacin.Este
caso,peligrossimoparaunbuque,eseldenominado sincro-
nismo expuestoenlafigura14.11C.Lasoscilacionesaumentan
enormementehastahacerdarlavueltaalobjeto .
O
CU
VA
a

INCLINACION

INCLINACION
SENTIDODELRELOJ

SENTIDO.CONTRA-RELOJ
Fig. 14.11
Alaplicarlosanterioresresultadosalbuque,esprecisosealar
enprimerlugarquesuperododeoscilacinnaturalesdistintosegn
elplanoquesetengaencuenta.Dadalaformaalargadaqueelbuque
tieneendireccinproa-popa,susperodosenlosplanoslongitudinaly
transversalsondiferentes.Estosperodosdeoscilacinsedenominan :
. Perododebalance.Es eldelaoscilacinnaturaldelbuqueen
sentidotransversal .Determinaelcomportamientodelbuquealserso-
metidoaimpulsostransversales.
Sielperodoesgrandeelbuquedarcomoessabidopocosba-
lancesperolasolaschocarncontraelcascoybarreranlacubiertacon
posibilidaddearrancarloselementosdelamisma.
Siporelcontrarioelperododebalanceespequeo,elbarcose
balancearalcompsdelasolas .
Elcasomsdesfavorablede .sincronismonoes,raroquese pro-
-381-
duzca teniendo en cuenta que los perodos debalancemsnormales
estndentrodelmargendelasolascorrientes .Asunportavionestiene
unperododeunos15segundos,undestructorunos8segundosyenuna
lancharpidapuedeserdehasta4segundos.Sisetieneencuentaque
elperododelasolassueleestarcomprendidoentre4y15segundos,no
esdeextraar que unbarcoatravesadoalamarpuedadarbalancesde
20y30gradoshabiendollegadoenocasiones -especialeshasta60grados.
Losperodosdebuquessuperioresentamaoalportaviones(car-
gueros,petroleros,etc.)sonmayores,porloquedichosbuquesmantie-
nensucubiertamuyestable.
Perododecabezada. Sellama as alperododeoscilacin na-
tural delbuqueenelsentidolongitudinal .Suvalorsuelesermenorque
elperododebalance,aproximadamentelamitaddeste .Estoexplica
queenlamayoradeloscasoselbarcoconlamardeproasigaelperfil
delasolas .Unbuquequerespondeaestascaractersticasderapidezde
respuestaaloleajesedicequees marinero.
Elsincronismoenelmovimientodecabezadaqueocasionalmen-
teocurre,puededarlugarafuertestensionesenelcascoyaquelos
extremosdelbarcosalganyentrendelagua .Laconsecuenciaesquese
embarcamuchaaguaylashliceslleganatrabajarenvacoconpeligro
deaveras .
Hastaahora,enelestudioprecedente,se ha tenidoencuentael
perododelaola o perodoreal.Sin embargo,enelcasonormaldeun
barcoenmovimiento,lascrestasysenosdelasolaslleganalcostadoa
unritmoquedependedesuperodorealydelrumboyvelocidaddel
buque.
CRESTAS
Fig.14.12
I
Concretando,enelejemplodelafigura14
.12elbarconavega
proaalamar.Estoquieredecirquelasolasseaproximan al buquea
unavelocidaddevalorV+vsiendoVlavelocidaddelaolayvlavelo-
382 -
cidaddelbarco.Lalongituddelaolaserrecorridaenuntiempo
L
Ta=

llamado perodoaparente delaolayqueesinferioren

V+v
estecasoalperododelaola.Esteperodoaparenteeselquedebeuti-
lizareparaelestudiodelaestabilidaddelbuqueentreolas,puesdeter-
minaelritmoconquelascrestaso .senosarribanalcasco.
Porrazonesanlogas,sielbarco .navegapopaalamarelperodo
aparenteessuperioralrealdelaola,puesTa =
V--v
Elcasogeneraleselqueseejemplificaenlafigura14.13 ; Un
buquequenavegaaunavelocidadvcortalasolasconunngulo6 .
Elperodoaparenteotiempotranscurridoentrelaarribadade .dos
Fig. 14,13
L
L
crestasconsecutivasvienedadoporlafrmulaT a -siendo
V+ v cos(j
vcos0lavelocidaddeaproximacindelbarcoalasolas .Deaquse
deduceclaramentequeelperodoaparentevaraconlavelocidadyrum-
bodelbarco.Enconsecuencia,unbuquepuedeentrarensincronismo
enunadireccinyvelocidaddeterminadasielperodoaparentellega
acoincidirconalgunodelosdosperodosdebalance o decabezada.Por
otraparte,casodequelosbalancesocabezadasseanexcesivos,basta
conmaniobrarconlasmquinas yel timnparaqueseamortigen .
Apartedelperodoaparente,hayquetenerencuentaquesila
marvieneendireccinprxima ,a laproaoalapopa,losesfuerzossobre
laestabilidaddelbarcosonprincipalmenteensentidolongitudinal .Las
fuerzasquetiendenalternativamentea.escorar el buquesonpequeas,
yaunquecoincidieranlosperodosdebalanceyaparente,laescorano
seragrandeyaque,comosesabe,, losperodosdelasolasnosoncons-
tantes.
-383 -
Cuando,porelcontrario,lamarvienedemarcacin prxima .al
travs,losesfuerzosprincipalessonsobrelaestabilidadtransversal.
14.13.Navegacindelbuqueproaalamar.
Conocidoslosprincipiosgeneralesdelmovimientodelasolasy
susefectossobrelaestabilidad,enesteapartadoseconcretarelcom-
portamientodelbuquenavegandoproaalamar.
Variossonlosefectosperniciososejercidosporlasolassobreel
buque:
Choquefrontaldelaproayamurasconlasolas. La montaa
deaguagolpeaalbarcoaunavelocidadsumadeladelasolasyelbarco
frenndoleensuavancealtiempoqueobligaalasplanchasasoportar
unosesfuerzosviolentsimos.Elremedioparastonoesotroqueeredu-
cirlavelocidad.
l chocarseproduceunavibracindebajafrecuenciamuy ca-
racterstica.
Movimientodecabezada, delqueyasehatratadoconanterio-
ridadconsussecuelasdequelahlicetrabajeenvacofueradelagua .
Lacombinacindelsincronismolongitudinalconelchoquecon
lasiguienteola,puededarlugarinclusoaqueelbuquesesumerjay
hunda, sepaseporojo.
Lospantocazos o choquesviolentosdelpantoquedeproaconel
senode la ola.Estoesdebidoaque,porexcesodevelocidad,elbarco
saledelacresta,sequedasuspendidoenelvacoycaepesadamente .
sobreelseno.Elresultadosonlosllamadospantocazosqueelhombre
demaridentificafcilmente.Laaparicindepantocazosesunsntoma
evidentedequeelbuquevaademasiada'velocidad.Aesterespectono
esprudentenavegaralavelocidadlmiteparanodarpantocazos,yaque,
comosabemos,puedevenirunaolamuchomayorquelashabitualesy
producirlealbarcounacadaviolenta.
Suspensinenlacrestadelaolaoentre dos crestasconsecutivas.
Estecasosedacuandolaesloradelbarcoesdeunordenparecidoala
longituddelaola.Elresultadosonunosesfuerzostremendosdelasli-
gazonesdelcascoqueenalgunaocasinhaoriginado que elbarcose
partaendospedazos.Elremedioparaevitarlosescambiarderumbo.
Embarquedeaguaporlaproa. Estoenprincipiopudierapa-
recernomuyperjudicialyaquelosbarcosseconstruyenestancos .No
obstantelosefectosdelosgolpesdemarsobreloselementosdecubier-
ta(cabrestantes,cadenas,pescantes,etc .),puedenserdevastadoresdis-
minuyendoaslaoperatividaddelnavo,
Apartedeestosefectoscomentadosconcarcter degeneralidad,
tienegranimportancialarelacinentrelaesloradelbarcoylalongitud
delaola.As,porejemplo,silasolassoncortas,elbarcoconseguridad
navegarmejoraunavelocidadaltaquelepermitasaltardeolaenola,
queauna'velocidadinferiorconlaquedar ms cabezadas.Silamar
aumentadelongitudyaltura,tendrporfuerzaquedisminuirlavelo-
cidadparanodarpantocazos.Elcasoparticulardecadanavoysu
comportamientocondiferentesestadosdelamar,deberserconocido
porelquelomanda.
Enrelacinconelpresentetemasepuedenestablecerlassi-
guientesafirmacionesconcarcterdegeneralidad:
buquegrandenavegamejorenpresenciadeolascortas;
! m,bup! ., epequeonavegamejorenpresenciadeolasgrandes.
PmAMvWnatravesado
alamar.
Elnavegantesueleevitarenloposiblelanavegacinenestas
condicionesporlosgrandesbalancesquesedan,talcomovimoscon
anterioridad.Amenosqueseentreensincronismo,losbalancesnoson
perjudicialesparalaestructuraprincipaldelbarco.Estesufremenos
conlosbalancesqueconelmovimientodecabezada .Losbalancesexce-
sivos,sinembargo,sonperjudicialesparaelrgimeninteriordelbarco .
Producenroturasdeaccesoriosnobientrincadosycausangranfatiga
alatripulacin.Enlosbuquesmercantesaumenta el,flesgodecorri-
mientodelacarga.
Fig. 14.14
Conelbarcoatravesadoexisteelpeligroadicionaldequelamar
rompaalolargodetodalaesloradelmismo (fig. 14.14).Lacrestase
-385 -
desequilibrayrompealchocarcontraelbuqueconelconsiguientedete-
riorodelaestanqueidad .
14.15.Navegacinpopaalamar.
Todobarcoquenavegaalmismorumboquelasolas,tieneun
movimientodecabezadasuavemantenindosesensiblementeparaleloal
perfildelasolas .Estoesdebidoaquelavelocidadrelativadeaproxima-
cindelosfrentesespeggeayporconsiguienteelperodoaparente
esgrande .
Laprincipalcualidadnegativaenestascircunstanciasesquego-
biernamuymal,confuertes guiadas (oscilacionesderumbo)aunay
otrabanda.Eltimnrespondemuymalenlacrestadelaola,puesla
velocidaddestaesdeigualsentidoqueladelbuque,porloquela
corrientedeaguaqueincidesobrelapalaesdemenorintensidad
.El
casomsdesfavorablesedacuandobuqueyolallevanigualvelocidad
.
Elbuqueplaneaenlacrestadelaolayeltimnnoproduceefectoal-
gunoparaenderezarelrumbosielbuquesedesva.
Porotraparte,unbuqueentrefuertesolas,demayorlongitud
quesueslora,tieneunatendencianaturalaatravesarse .
Fig.14.15
Enefecto (fig. 14.15),alhundirseunadelasextremidadesenel
senodelaola,elrestodelbarcoporgravedadcaealsenopivotandoal-
rededordelaextremidadhundida.Estatendenciaaatravesarsesecon-
trarrestapormediode lahliceyeltimn.Conelbarcopopaa la mar
ylapopaenlacrestadelaola,noslonotieneefecto
eltimnsinoque
laatravesadaseaceleraporclempujedelamasadeaguadelacresta
.
-386 -
Lasolucin,pues,paranavegarpopaalamaresreducirlavelo-
cidadconrespectoaladelaola.Noobstantelocualstanosedeberedu-
cirtantoquelaolalleguearomperenlapopatalcomoseveenlafi-
gura14.16.Sillegaestecaso,apartedelconsiguienteembarquedeagua
yprdidadeestanqueidadseproducenunosesfuerzosgrandessobreel
timn,quepuedellegararomper.
Fig. 14.16
Enbarcosrpidospuedeavecesllegarsealadecisindeaumen-
tarlavelocidadporencimadeladelasolasconloque elbarconavega
enmuybuenascondiciones.Elinconvenienteestribaenelperodotran-
sitoriohastallegaraesavelocidadpueshayunmomentoenqueelbuque
sequedasingobierno,conpeligrodeatravesarse .
Comoreglageneralpuededecirsequedebereducirselavelocidad
pordebajodeladelasolashastaunvalorenquesegobiernecorrecta-
mente.Estevalorsueleserdeun60porciento,delde laola.
Lanavegacinpopaalamarsecaracteriza,pues,porgrandes
guiadasaunayotrabanda,condificultad para mantenerelrumbo
correctamente.
14.16.Navegacinendireccinoblicuaalamar.
Lanavegacindeamuraodealetatieneunascaractersticaspa-
recidasalasdireccionescuadrantalesentrelasqueestcomprendidas . .
As,porejemplo,conlamardealetaelbarcosecomportadeformapa-
recidaacuandovaenpopaconmayortendenciaaatravesarse.Sinem-
bargotienenunascualidadesespecficasqsedetallanacontinuacin :
Buqueconlamardeamura. Lasolasalgolpearenlaamura
leproducenunpardefuerzasquelehacen arribaro caerensentidocon-
trarioalvientoymar.
u

!
-387-
Buqueconlamardealeta . Lasolasalgolpearenlaaletatien-
denhaciaelviento,osea,lehacen orzar.
14.17.Resumendelasresistencias a lamarcha.
Laresistenciatotalalamarchadeunbuqueeslasumadelas
resistenciasindividualesexpuestasconanterioridad.Cadaunadeellas
dependeenalgunamedidadelavelocidadquelleveelbuque,delave-
locidadelevadaaunexponentenormalmentesuperioralcuadradoyque
avecesalcanzahastaalacuartapotencia .Estaresistenciaeslaque
debevencer la fuerzadelpropulsorparahacerdesplazaralbuquesobre
lasaguas,locualexplicaqueavelocidadessuperioresaltas,losincre-
mentosdevelocidadrequieranunaumentodesproporcionadoenlapo-
tenciarequerida.
Comoresumen,paramaniobrarunbuque,seencuentresteen
movimientooenreposo,debetenersesiemprebienencuentaqueson
sietelasfuerzasoaccionesdistintasqueinfluyen,opuedeninfluiren
sumovimiento,asaber : hlice,timn,olas,viento,corriente,amarrasy
ancla.Laaccindelasdosprimerasydelasdosltimas,puedeserori-
ginadaycontroladaporelpropiobuque; peronoocurrelomismocon
lasolas,elvientoylacorriente .
14.18.Posicindeequilibriodeunbuque .
Esaqullaenlaqueelbuquesedesplazasiguiendounalnearec-
ta.Sucedeascuandoseencuentranequilibradaslasaccionesdelagua,
delasolas,delviento,delacorriente,delpropulsorydeltimn .Laposi-
cindeequilibrioparaunmomentodeterminadosealcanzaconuna
metidadetimn,perocomolasaccionesmencionadasnotienenunvalor
constante,cualquiervariacinmomentnea de algunadeellas,mareja-
da,viento,revolucionesdelpropulsor,balance,cabezada,etc .,origina
undesequilibrio,haciendoqueelbuque caiga sobreunabanda.Para
contrarrestaresta cada, serprecisometertimnalabanda .contraria,
hastaquedetenidoelmovimientodegirodelbuque,sealcanceunanue-
vaposicindeequilibrio,siguiendoaqulunatrayectoriarecta.
Elvientoylamarsonlasprincipalescausasmodificativasdela
posicindeequilibrio.As,conmar_lianayvientoencalma,laposicin
deequilibriodelbuqueseobtienellevandoeltimnsensiblementeala
va.Encambio,convientoymarporlaamuradeestribor,porejemplo,
paraalcanzarlaposicindeequilibrioserprecisollevarmetidoconstan-
-388--
tementeeltimnunciertonmerodegradosaestribor,tantomayor
cuantomsfuertesealaaccindelvientoylamar.
Elnavegantedebeconocerculessonlasposicionesdeequilibrio
desubuqueendeterminadascircunstanciasdelamaniobra,,talescomo
sonlasmquinasparadasyconlasmquinasdandoatrsentodascon-
dicionesdemaryviento .Nodebeolvidarsequeenesteltimocaso,m-
quinasdandoatrs,elbuquetiendesiempreallevarlapopaalviento .
14.19.Efectodelaescoraenelgobierno.
Cuandounbuqueenmovimientoseescoraporcualquiercausa,
suscondicionesdegobiernosemodifican .Elloesdebidoaquealescorar
elbuque,eltimnparticipa de dichaescoraylosfileteslquidosalcho-
carcontralapaladeltimnloharnbajounngulomenoseficaz,alque
loefectancuandoestadrizado,disminuyendoelmomentoevolutivo .
Conlaescora,lalneadeaguadelaflotacinpierdesusimetra ;
aumentalaobravivaenlaparteescorada(sumergida)ydisminuyeen
lalevantada(emergida)ycomoquieraquelaspresionessonsiempre
proporcionalesalassuperficiessumergidas,sern,porlotanto,mayores
enlapartesumergidaqueenlaemergida,predominando,pues,lapri-
merasobrelasegunda,loquedarnacimientoaunafuerzaoblcuacon
respectoalaquilla,quetenderallevarlaproahacialabandasumer-
gida,siendo,porlotanto,necesarioelmeterlapaladeltimnuncierto
ngulo,funcindela,escora,hacialaparteemergidaparacontrarrestar
dichoefecto.
14.20.Efectosdeltrasladodepesossobre la estabilidaddelbuque.
Laestabilidad deunobjetoengeneral,obuqueenparticular,es
lapropiedadderecuperarsuposicindeequilibriounavezquesein-
clina.Laestabilidadpuedesertransversalolongitudinalydesusefectos
sehahabladoconprofusinalreferirnosalosperodosdebalancey
cabezada.Estosperodosdeterminanlascondicionesdeestabilidaddel
buque.As,sedicequetienebuenaestabilidadobuenascondiciones
marineras,cuandotieneunperododeoscilacinpequeo .
Lamodificacindelospesosdelbuquetieneconsecuenciassobre
laestabilidad,yaquemodificalosperodosdebalanceycabezada .Un
estudiocompletodeestasvariacionesllevaraunaextensinsuperiora
loquesepretendeenestaobra.Daremosnicamenteunasreglasdetipo
general,queinfluyensobrelascondicionesmarinerasdelbuque :
389-
l .a, cuantomsbajossecoloquenlospesos,mayorserlaesta-
bilidad,perolosbalancessernmuyrpidosymolestos ; 2 .a, colocando
lospesosmsaltossepierdeenestabilidad,perolosbalancessonms
moderados; 3.a, siencualquierlugardelbuquesecolocamspesoque
elquetieneelaguadesplazadaporelbarco,endicholugarfaltaelequi-
librioentreelpesoylapresindeagua ; sistofueseenlapopaoenla
proa,elbuquesequebrantar,ysifuesehaciaelcentro,forzarams
omenoslasligazones ; 4.a, silaproaylapopatienenpocospesosystos
estntodosenlapartecerltral,entoncestendremosunarrufopronun-
ciado ; 55 a, cuando se aglomeranpesosenelplanolongitudinaldelbu-
que,losbalancessonbruscosypronunciadosyenalgunoscasosllegaa
padecerlaestructura,observndosequedisminuyentrasladandocarga
hacialoscostados; 6.a,sielbarcovaempopado,mayorfacilidadparala
arribada; sivaaproado,orzarfcilmente; estaltimaeslapeorposi-
cinparalasembarcacionesdevela ; 7.a, cuandounbuqueestmsca-
lado,porigual,sentirmenoslosefectosdelaescora,navegarmejor
debolinaytendrmenosabatimiento ; 8.a,unbuqueboyanteestar en
buenascondicionesparanavegarenpopa,ymuycalado,loestarpara
capear.
14.21.Efectodelavariacindeloscaladosenelgobierno .
Estandoeltimncalculadoparaconseguirelmayorefectoevo-
lutivoensucaladonormal(flotacindecarga),esevidentequesielbu-
queestsobrecargadoporigual,sumergirunapartedeloqueeraobra
muertaenflotacinnormal; estainmersindarlugaraunaumento
deresistenciaqueharqueelbuqueseamsperezosoparaobedeceral
timn,perosiempretendrbuenascondicionesdegobierno,porqueapro-
vechatodoslosefectosdestey,adems,porquelosefectosdelamar,
yprincipalmenteeldelviento,queseoponenalaevolucin,sernme-
noresaldisminuirlasuperficiedelaobramuerta; losdelascorrientes
sernmenossensibles.
Sielbuqueestboyante,porigual,mientrasnavegaenlamar
libreyatodavelocidadgobernarbien,peroencuantotengaquema-
niobrarconvelocidadmoderada,suscondicionesdegobiernosernma-
las, tantomscuantomsboyanteest,porlascausassiguientes : el
readeltimntilesmenor ; elefectodeevolucindelahlicees.menos
eficaz,debidoalapocainmersin; asupococalado; elaumentodeobra
muertadalugaraque los efectosdelamaryelviento,principalmente
esteltimo,sobrelamismaseanmuyimportantesy,porltimo,esms
sensiblealasaccionesdelascorrientes.
-390-
Sienlosdoscasosqueacabamosdeestudiar,elbuquequedase
mscaladodepopa,siempregobernaralentamente,perobien ; ahora
bien,latendenciaaldaratrsallevarlapopaalviento,es'decir,aarri-
bar,seacentuara.Siquedasemscaladodeproa,alsumergirlosllenos
delasamarasharaquesuscondicionesdegobiernofuesentodava
peoresporlaresistenciaqueofreceralaproaairhacialabandaaque
semeta la paladeltimn; seacentuaralatendenciaallevarlaproaal
viento,esdecir,aorzar.Laprimeratendencia,esdecir,ladellevarla
popaalviento,aumentaconlavelocidadenformatal,queendetermina-
dascircunstanciasesimposibleelcontrarrestaresteefectopormedio
deltimn.
CAPITULO15
MANIOBRASDEPUERTO
Generalidades. -Dominiodelasituacin. . -Ideageneraldelasmanio-
brasdepuerto. -Efectosdelasamarrasydelacadenadelancla
sobreelbuque. -Msindelosoficialesencargadosdelamanio-
braaproayapopa. -Atracaraunmuelle. -Desatracarde un
muelle. -Atracara un cargadero. -Amarraralosmuellesde
unaesclusa,proaalasalidaopopaalamisma . -Abarloarsea
unbuquefondeadooaunpontnydesabarloarsedelosmismos .
Amarrardepopa. -Amarrarencuatro;-Maniobrasparasalir
depuerto.
15. 1. Generalidades.
Conocidayalainfluenciadecadaunodeloselementosqueinter-
vienenenelmovimientodelbuque,iniciamosaquvarioscaptulosde-
dicadosalmanejodelmismobajodiversascircunstanciasdetiempoy
delugar. Elpresentecaptulo,primerodeellos,lodedicamosespecial-
menteaManiobrasdepuerto,peroincluiremosenlalgunostemas
degeneralidadqueafectantambinalasManiobrasenaguasinterio-
resyalasManiobrasenlamar,queseexplicanparticularmenteen-
loscaptulossiguientes.
Paralacorrectaconduccindelbuqueinfluyedemaneradecisiva
elllamado ojo maniobristauojomarinero delquemanda,locuales
unaespecialpredisposicindelverdaderohombredemarparadominar
lassituaciones.
Elojomaniobristaesunahabilidadqueseadquiereprimero
conprcticayatentaobservacin;ydespusconvocacin,prudencia,
templey,sobretodo, decisin,al manejarlosmediosdequesedispone
paralamaniobra;eloficialdepuentequecarezcadeprcticayobserva-
cindemaniobras,notengavocacindemanejarbuques,,oseaexcesi-
vamenteprudente,nuncallegaramaniobrarbienunbuqueyharque
stecorrariesgosinnecesarios. Noexistendosmaniobrasiguales, ni
reglasexactasqueaplicar;por ello, elbuenmaniobristanoslodebe
prepararsuideademaniobrateniendoencuentaelviento,lascorrientes,
los obstculosylaamplituddeespaciodisponible,sinotambinlas al-
-392 -
I
d =

1. 000
N
ternativasquepuedansurgirinesperadamenteporlaaccinexterior,o,
incluso,poraccionesinterioresdesupropiobuque.
Haypersonasqueposeenmayoraptitudqueotrasparallegara
tenerunbuenojomarinero. Alperfeccionamientodeestacualidadde-
dicaremos el siguienteapartado.
15. 2. Dominiodelasituacin.
Eloficialdepuenteexperimentado,conunsimplegolpedevista
dominala-situacin. Esto significaenconcretoqueaprecialadistancia
aunobstculo,conocelavelocidaddelbuquepropiooajeno,odeter-
minalapeligrosidaddeotrobuqueuobjeto,simplementeobservando
laposicinquepresentayellugarenqueseencuentra. Parallegara
estedominioesprecisoquedeunamanerasistemticaserealicenejer-
ciciosdeapreciacinvisual,ascomosetengaunprofundoconocimiento
delascualidadesevolutivasdelbuquepropio. Lascurvasdeevolucin
ylastablasdeaceleracindebenserconsultadasfrecuentementeporel
oficialdepuente.
Veamosacontinuacinalgunosconsejosyreglasquesinduda
ayudarnamantener un dominiodelasituacinenlamar.
Clculodeladistancia. El instrumentomsusadoenlaactuali-
dadparamedirdistanciasesel radar, delcualexistenmodelosquemiden
distanciasmnimasdehastaunadcimademilla. Unejerciciotilcon-
sisteentratardeadivinarladistanciaaunbarcoycomprobarlaposte-
riormenteconelradar. Alcabodepocotiemposecomprobarconsatis-
faccinqueloserroresdeapreciacinsonmnimos.
Losprismticosgraduadosenmilsimas,aunquehancadoen
desuso,puedensacardealgnapuro,encasodeaveradelradar,para
medirladistanciaaunbuqueuobjetodelongitud o alturaconocida.
Recordaremosquelamilsimaeselngulo que subtiendeunmetroa
milmetros(ounayardaamilyardas)
. Ladistanciaaunobjetomedida
deestamaneraes
dondeNeselnmerodemilsimasquesubtiendey1es la longituddel
objeto;enelcasodeunbuque la eslora,olaalturacuandosetratade
unfaro.
Enelejemplodelafigura15. 1,laalturadelfarosobreelnivel
delmar,medidaconlosprismticos,esde5milsimas,mientrasque
laalturarealobtenidadellibro-defarosesde60metros. Unsencillo
clculonosdarladistanciaalaqueseencuentra:
-393-
60
d=

1. 000=12. 000metros.
5
Paradistanciascortas(entre100yardasyunamilla)enqueel
radar,. sobretodolosdetipoantiguo,nomidecorrectamente,sueleser
deutilidadelempleodelaestada. Esteesuninstrumento ptico, de.
fundamentosimilaralsextante,enelquemedianteun mando seintro-
ducelalongituddel objeto. al quesequieremedirladistancia. Girando
untamborgraduadosedesplazandosimgenesdelobjeto, la directay-
lareflejada,hastahacercoincidir el bordedeunaconelbordeopuesto
delaotra. Acontinuacinseleeladistanciaeneltamborgraduado . Este
instrumentoesdegranutilidaden el mantenimientodelpuestoenfor-
macin. Paraelloesnecesarioconocerlaalturadel palo delgua. Elapa-
ratosedesajustafcilmenteperoconigualfacilidadsepuedeajustarsi-
guiendolasinstruccionespertinentes.
Paradistanciasextremadamentecortas(pordebajodelas200
yardas)estilmaterializarunospuntosdereferenciaenlaestructura
delbuque. As,muchosmaniobristasconocenladistanciaalcascome-
dida desdelospuntosdeinterseccinconelaguadediversasvisuales,
aotrostantospuntosdelasuperestructura. Asporejemploen lafigu-
ra15. 2,lavisualalcantoaltodela-roda,a,puedeservirenlamaniobra
dehombrealagua,puesparaindicar,porejemplo,quecuandoelnufra-
gollegueaesepuntohayquedaratrsconlasmquinas. Lavisualb
determinalainterseccindela popaconelagua,degranutilidadpara
-394 -
conocersiunobjetoprximopuedechocarconlapopaalrabearsta.
Otrareferenciapuedeserladelavisualc.
Fig. 15. 2
Clculodelavelocidad. Lavelocidadajenasemideaojoobser-
vandolosbigotesquelevantaelotrobarco. Nopuededarseunaregla
fijasobrelaolaquelevantaunbuqueenrelacinasuvelocidad . Aqu,
comoenladistancia,paraadquirirexperienciaestilcalcularlavelo-
cidadconelpunteoradaryposteriormenteobservarelbarco.
Referentealavelocidadpropia,lanecesidaddesaberlaseeviden-
ciaenlasmaniobrasdepuertoenquehayquetenerencuentatodos
losefectosexternosalbuque. Enestecaso,elmaniobristadebefijaruna
enfilacinporeltravsyotraporproaopopaqueleindiquenlaarran-
cadaovelocidaddedesplazamientoenambascoordenadas.
Enalgunospuertosdedicadosalserviciodebuquesgigantes,tales
comosuperpetroleros,seempleanmodelosespecialesderadar,situados
entierra,quemidenlavelocidaddeaproximacindelbuquealmuelle.
Estoesasporquedebidoalaenormemasadeestosbuques,unapeque-
aarrancadapodraoriginarseriosdesperfectosenelbuqueoenel
muelle. Laaproximacinalmuelledeestetipodebuquesserealizaa
velocidadesinferioresalcuartodenudo.
Clculodelrumbo. Parasaberelrumboquehayqueponerpara
pasaradeterminadadistanciadeunpunto,nohaymsquemirarloen
lacartaoenlapantallaradar. Noobstanteloanterior,sielpuntoest
distanteyelresguardoquesedeseadarespequeoencomparacin,un
ligeroerrorenlasituacinproducirconseguridadungranerrorenla
distanciadeltantoavante. Enestascondicionesesmejorrealizarel
clculomentalqueacontinuacinseexplica.
Conociendoladistanciaaunpunto,sepuedeobtenerlacantidad
degradosabiertosconrespectoadichopuntoquehayquearrumbar
parapasaradeterminadadistancia. Lafrmulaesvlidaparaunpeque-
onmerodegradosenquelacuerdaseconfundeconelarco. Perovea-
mosconayudadelafigura15. 3: Ladistanciaaes"aproximadamenteel
arcodeunacircunferenciaderadiodyngulo0grados. Elvalordeaes
-335 -
2lrd 6
360
d0
yaproximadamentea=
60
Sisedeseasaberladistanciaala quesepasardelpunto,si. el
d
rumbovaabiertoungrado ( 0=1grado)a=queeslasepa-
60
racinlateraldeladerrotaconrespectoalpuntoporgradoderumbo .
Veamosunejemploparamayorclaridad:
a =
Fig. 15,3
Sedeseapasara200yardasdeunapunta(dejndolaporbabor)
quemarcaal210yesta3. 000yardasdedistanciaenelmomentopre-
3000
sente. Mentalmentesehaceladivisina==50yardasquees
60
laseparacinporcadagradoderumbo . Comosequierepasara200yar-
200
das,larelacin=4 grados,indicaquehayqueponerelrumbo
50
214 parapasaraladistanciadeseada.
Elpresenteclculopuedeserutilizadoparalibrarcualquiertipo
deaccidentecartogrfico,talcomopuntas,boyas,farosytambinbu-
quesqueestnparados,comoenelcasoderemolque .
Clculodelaincl,'nac. in. La inclinacinoaspectodelosdems
barcosesotrodatode. suecointersparaeloficialdepuente. Comoes
sabido,lainclinacineslamarcacinconqueelotrobarco ve albuque
propio. Daideadelapeligrosidadenrelacinconunaposiblecolisin .
-396-
Deacuerdoconsuinclinacin,aunbuqueselevedeproa,de
amura,detravs,dealeta,odepopa. Lasituacinmspeligrosaescuan-
dolosrumbosdeambosbarcossonaproximadamentecoincidentes . Tal
es,porejemplo,elcasodeunbarcoalque seveporlaamuradeestribor
conaspectodesuamuradebabor.
Adiferenciadelosdemsparmetros,lainclinacinesmssen-
cilloapreciarladenochedebidoalaposicindelaslucesdenavegacin.
Deda,sobretodoparaunprofano,puedellegaraserdifcilconocerel
aspectodeunbarco. Paraellohabrqueservirsedeunaobservacin
cuidadosa,fijndoseenlaalineacindelosmstiles,puntales,posicin
delasanclas(siseveunasola,oambas)ydemsdetallesdelasuperes-
tructura. Comosiempre,losejercicioscontinuosdeapreciacincombi-
nadosconunpunteoradarquelosverifique,contribuirna que elprin-
cipianteadquieraexperiencia.
15. 3. Ideageneraldelasmaniobrasdepuerto.
Lasmaniobrasdepuertoexigenelempleosimultneodelosds-
tintoselementosqueelquemandaunbuquetieneasudisposicin: m-
quina,timn,amarrasyanclas. Elmanejoacertadoonodeestosele-
mentosrepresentaconseguirunamaniobrarpida,seguraylucida,o,por
elcontrario,lalentitud,elfracasoyloqueespeor,losdaosyaveras,
nosloalbuquepropio,sinoaotrosbuquesyalasinstalacionespor-
tuarias.
Noesposibledarreglasparaatracarunbuqueaunmuelle,aco-
derarlooamarrarloaunaboya,quepuedanservirparatodosloscasos,
pueslascircunstanciasdeviento,marea,corriente,visibilidadyespacio
disponibleparalamaniobra,sernsiempredistintas. Slolaexperiencia
propiayelbuenojomaniobrista,sernlos-verdaderosconsejerosen
cadacaso. Sinembargopuedensealarselneasgeneralescuyoconocimien-
toestilyfundamental. As,enlosrepuntesdelamareasedominarmejor
albuque,queestandoamediamarea;siexistecorrientedebermoverse
elbuqueaproadoaella,puestenindolaporlapopagobiernamuymal
elbuque;sielvientoolacorrientevanperpendicularmentealmuelle,
aconchandonuestrobuque,deberntomarseantescoderas'aboyaso
aguantar la popacon unremolcador; si elvientoesduroyesdenoche,
sermejoresperaralaluzdeldaparahacerlamaniobra. Alatracara
unmuelle,debentomarseconanticipacin las accionesoportunasde
mquina,timnysobrelasamarrasqueyaestndadas,paraquealtocar
elcostadoconelmuellelohagasuavementeyconlamayorsuperficie
delcostadoalmismotiempo; las defensasdecostadodebensermuchas,
eficacesensucolocacinyresistentes.
-397-
Elquemandaunbuquedebetenerbieninstruidoalpersonalque
leauxilaensumaniobra,quedebeconocersuspropsitosylosdetalles
deejecucindeaqulla. Lostelgrafos,telfonosymediosdetransmisin
auxiliar,paraelcasodesufriraveralosprimeros,debenhallarseproba-
dosyenperfectoestadodefuncionamiento. Lassealesvisualesconve-
nidasconlosoficialesdeproaypopa,sobrelacadenadelanclayliber-
tadparamoverlashlices,debenserclarasynoprestarseaconfusin
enningncaso. Elusodefusileslanzacabosesmuyrecomendablepor
lomuchoquefacilitalasfaenas. Lasdefensasdelcostadodebensernu-
merosasyfuertes,estudindosebiensudistribucin. Unavezdadasa
tierralasamarras,debevigilarsecuidadosamentequeelesfuerzo que
soportacadaunadeellasnoseasuperioralquelecorrespondaporsu
mena;sisonvariasamarras,alromperunadeellas, es posiblequerom-
panseguidamentetodaslasdemsamarras.
Engeneral,lamaniobraarealizaresprecisoestudiarladeante-
mano,teniendoencuentalasposibilidadesdelbuquepropiopara ma-
niobrar,elespaciodequesedispongaysobretodolainfluenciade los
agentesexteriores,vientoycorriente,quetantopuedenmodificar las
condicionesevolutivasdenuestrobuque. No deberiniciarseninguna
maniobrasinestarsegurodequestapuederealizarsefelizmente,pues
unaveziniciadadifcilmentepodrsuspenderseovolveralaposicin
departida.
Cuandosetratedebuquesmayores, casi siempre convendrenl-
plearremolcadores,cuyaayuda nunca deberconsiderarsedeshonrosa
yaqueaseguran elfelizdesarrollodelamaniobra,nicoobjetivoste
quedebeperseguir,elquemandaunbuque.
TodaslasmedidasorgnicasydedetallequeelComandanteoCa-
pitndeunbuqueestablezcaparaquesecompenetrenconllosoficiales
deproaypopa,yparaconseguirunpermanenteenlaceconellos,redun-
darnexnbeneficiodelbuenyrpidodesarrollodelamaniobra,evitn-
doselosgritos,carreras,roturasdeamarras,etc. ,tanfrecuentesenmu-
chosbuques,yquegeneralmentesonclaraexpresindelaincapacidad
delquemandaparamanejaracertadamentesubuque. Siempredeber
tenersepresentequemaniobrarconunbuquenoesslomanejarlas
mquinasyeltimn,sinohacerque los oficialessubordinadossepandar,
largaryvirarlasamarrasenelmomentoyallugaroportuno
. Elnico
responsabledeunamaniobraessiempreelquemandaelbuque,pero
esuntrabajodeunequipodepersonasquedebenserexpertosytraba-
jararmnicamente.
15. 4 . Efectosdelasamarrasydelacadenadelanclasobreelbuque.
Dedicaremoselpresenteapartadoaestudiardosnuevoselemen-
tosqueinfluyensobreelmovimientodelbuque. Estosdosnuevosele-
mentos,privativosdelasmaniobrasdepuertoyaguasinteriores,son
lasamarrasylacadenadelancla. Enloscaptulos6y10setratam-
pliamenteelaspectodescriptivodelosmismos. Aqusevernloses-
fuerzosqueseintroducenaltrabajarconamarrasycadenas.
Paraapreciarelefectodeunaamarratemplada (fig. 15. 4 )consi-
deremosalvector F comolafuerzaquelorepresentayqueseaplicaal
buqueenlaguaporquesaledeste,cuandoseviradeella. Siporel
centrodegravedadGsetrazandosfuerzas F'yF" contrariasentrese
igualesa F, senosproduceunpardeevolucin FF'y unafuerzaF"que
descompuestanosoriginaunacomponenteVenelplanolongitudinal
delbuqueyotracomponenteAenelplanotransversal;esdecir, que al
virardelaamarraseproducenlossiguientesefectos: ungirodelbuque,
queacercasuproaalmuelle;unavanteodelbuque;yunatraslacin
lateraldetodol.
Fig. 15. 4
-39 8 -
Fig. 15. 6
Claroes,queelmomentodeevolucinylascomponenteslongitu-
dinalesytransversaltienenvaloresmuydistintos,segnladireccinen
quellamelaamarra,esdecir,segnsetrate,deun largo,travsorete-
nida. A talfinexaminaremoslosdistintoscasos.
Enlafigura15. 4 hemosvistoloquesucedecuandosetratadeun
largo. Si stevaabriendoelnguloqueformaconlaproa,vaaumentan-
dolaseparacinentrelasfuerzas FyF', esdecir,quevaaumentandoel
valordelmomentodeevolucinqueproducen,hastaalcanzarlaposi-
cindetravs (fig. 15. 5),paralacualesmximoelmomentoevolutivo,
seanulalacomponentelongitudinalqueproducearrancadaavante al
buque,ysehacemximalacomponentetransversalquelohaceabatir.
Siel travs vacerrandohacialapopa,esdecir,quepasaaser retenida
(fig. 15. 6),continanexistiendoelmomentoevolutivoy la componente
transversaldeabatimientoenlasmismascondicionesqueenloscasos
anteriores,perolacomponentelongitudinalesdedireccininversaala
del largo,por llamar la retenida_hacia popa,envirtuddelocualelbu-
quetomararrancadaatrs.
-399-
Enformaanlogapuedenanalizarselosefectosdeun largo,travs
oretenida dadoporlaextremidaddepopa,pudiendoenconsecuencia
darselareglageneraldeque al virardeunaamarra,laextremidaddel
buquesobreelcualestafirmadagirahaciaelpuntodeamarredeaqu-
llaentierrayelbuquesetrasladalateralmente,ytomaarrancadaavante
sisetratade

unlargo

a
proaoarrancadaatrssilaamarra
unaretenida

popa
unlargo

popa
es

unaretenida ; a { proa.
Elefectodeun largo quellameporlaproaoporlapopaespro-
ducirarrancadaavanteoatrs,yaqueporproducirsesuesfuerzoenla
direccindelcentrodegravedadnoseoriginannipardeevoluci/r. ni
componentetransversal.
Elmomentodeevolucinproducidoporelrardefuerzas,men-
cionadoserencualquiercasotantomayorcuantomsseparadaseen-
cuentrelaguapordondetrabajalaamarra,delcentrodegravedaddel
buque. Estaes larazndequelasguasseencuentreninstaladas,siem-
precasienlasextremidadesdeproaydepopa.
Siunbuquesehallasometidoalaaccinsimultneadevarias
amarras,elmovimientoqueexperimenteelbuqueserelresultantede
losdistintosefectosparcialesqueleproducenlasdiferentesamarras,
efectosqueencadacasosesumarnorestarnensutotalidadoen
parte. As,enunbuquequeseencuentrevirandodeun largo por. proa
ydeun travs porpopa,seneutralizarncasilosefectosevolutivosque
seoriginar. quesondesentidoscontrarios;encambiopornoproducir
efectodearrancadael travs depopaysproducirloel largo deproa,el,
buquetomararrancadaavante;losefectosdetraslacinlateraldelas
componentestransversalessesumanenestecaso,originandounamayor
velocidaddeacercamientodelbuquealmuelle.
Efectosdelacadenadelancla. Lacadenadelanclaes. unelemen-
tofundamentalyunaayudadelamayorimportanciaparalamaniobra
delbuqueenpuerto.
Elefectoqueencadamomentoproducelacadenaeselquecorres-
pondealadireccinenquetrabajayallugarenqueseencuentra el es-
cobn;esdecir,quelacadenaactuarcomo largo,travsoretenida,
segnloscasos;teniendolaenormeventajasobrelasamarrasdeque
noserompen.
Lacadenaseutiliza. confrecuenciaparahacercabezasobreella,
dandomquinaavante,parallevarlapopahacialabandacontrariaal
anclafondeada.
I
Elfondearelancladefueraalatracaraunmuelle,representa
tenerunauxiliarpoderosoparalamaniobraposteriordedesatracar.
Enocasiones,endrsenasestrechas,sefondeaelanclaconun
grilletedecadena,quesevaarrastrando por' elfondo,parafacilitarel
reviroenpocoespacio,afuerzademquinayconlaseguridaddeque
elbuquenocogerdemasiadaarrancada,nirecorrermuchoespacio .
15. 5. Misindelosoficialesencargados delamaniobraaproayapopa.
Lafundamentalmisindelosoficialesdeproaydepopaesayu-
daralquemandaparaquestepuedarealizarlamaniobraquedesea.
Porello,debernconocerculvaaserestamaniobra,sabercmola
realizanormalmente,ascomolosrecursosqueempleaencasodeapa-
recerunobstculooentorpecimiento. Silosoficialesseencuentrancom-
penetradosconlaideaymanerademaniobrardelComandanteoCapi-
tn,debenbastarligerasindicacionesdeste,valindosedeltelfono,
megfonooporsealesconlosbrazos,parahacerlesconocerlospeque-
osdetallesolosmomentosdeejecucindurantelamaniobra .
Esmuyimportantequelosoficialesencargadosdelamaniobra
aproayapopa,seencuentrenconvencidosdeque su misinnoesslo
maniobrarlaextremidaddelbuquesobreelcualseencuentran,sinoque
sumisinprincipalesayudaraquemaniobretodoelbuque; esdecir,
quedebenllevaradelanteentodomomentosupropiamaniobra,pero
siemprequenoperturbelamaniobraqueestejecutandoelquemanda
desdeelpuenteconlasmquinasyeltimn,olaquetienequerealizar
eloficialqueseencuentraenlaextremidadopuestadelbuque. As,por
ejemplo,siunbuqueestatracandoaunmuelleviniendoelviento en
ladireccindesteyeloficialdeproadasuamarra,serunamalama-
niobraelvirardeestaamarraantesdequeeloficialdepopahayadado
lasuyaatierra,puesvirandoseguidoaproaseconseguirllevarfcil-
mentestaalmuelle,peroencambiolapopasealejarcadavezmsde
l;enestecaso,eloficialdeproaconscientedesumisinprincipalde
ayudaraquemaniobretodoelbuque, unavezquetengadadasuamarra
atierranodebervirardeellanipermitirquetrabaje,ocupndoseslo
decobrarelsenoodelascar,enesperadequeeloficialdepopapueda
darsuamarraypermitiendoasimismoqueelComandanteoCapitn
puedamanejarlasmquinasyeltimnlibrementeparaacercarlapopa
almuelle, aunquelaproasealejeeventualmentedelmuelle. Los oficiales
deproaydepopadebenademsfacilitarentodomomentolamaniobra
delquemandaescogiendoconaciertoelmomentoyladireccindedis-
pararellanzacabos,utilizandoparaquetrabajelaamarralaguadesi-
tuacinmsapropiada,ydecidiendolaclasedeamarraaemplearyla
=a
-4 01-
direccinenquedebetrabajarsta,indicandoatalfinelnoraydetierra
enquedebeserencapilladasugaza. Anlogamente,losoficialesmencio-
nadosdebendisponerporslafaenadevirar,lascar,dejarenbanda,
templar,etc. ,las . amarras, ayudandoentodomomento a lamaniobra
totaldelbuque yevitandosiemprequelasamarraspuedanromper por
sersometidasa un esfuerzosuperiorasuresistencia;estavigilancia
constantedeltrabajoquerealizanlasamarras,losoficialesdeproay
popasonlosnicosquepuedenllevarlaacabo_demaneraeficaz .
Porotraparte,eloficialdeproatieneotroelementomsquema-
niobrarytenerencuenta,queeslacadenadelancla,lacualdesempea
unpapelprimordialenlasmaniobrasdepuerto. Eloficialdeproadebe
cuidarquelosefectosdelacadenaydelaamarradelaamuracontraria
sevayancompensandosuavementealobjetodeirllevandolaproaenla
direccinquesedesee;peronuncasedebehacertrabajarexcesivamente
lacadenaolaamarraaexpensasdel-otroelemento,puesacabarrom-
piendoelmsdbildelosdos;esdecir,enconsecuencia,quesisevira
delaamarradeberirsearriandocadena,yviceversa. ,
Cuandosevaaatracaraunmuelleseaproximaprimero la proa
ylaprimeraamarraquedebeenviarseesun largo; seguidamentese
dar,tambindesdeproa,unasegundaamarraquedebeser unarete-
nida. Conun largo yuna retenida aproaelComandanteoCapitnpuede
moverlasmquinasenformaconvenienteparaacercarlapopaalmue-
lle;eloficialdepopadebedarsuprimeraamarracomo largo.
Fig. 15. 7
Eldarunlargonoesposiblecuandoelbuqueseabarloaa. otro,
oenlosmuellescomercialesdondeunaamarradeestandoleperturba
elamarradodeotrosbuques. Entonces (fig. 15. 7),esmejorno darlos
largosdeproaydepopa,sinodarprimerodostravesesydespusdos
retenidasenelcentrodelaprimeramitaddelbuqueyotrasdosrete-
nidasenelcentrodelasegundamitad.
Aveces,convieneenalgunasamarrasdespusdeestarfirmes, el
darlesademsunsenoatierraparaaumentarlasolidezdelamarrado,
peroesfundamentalquelostrescabosqueentoncesquedan,trabajen
todosporigualparaasrepartirseelesfuerzoentrelos tres.
-4 02-
Losoficialesdeproaypopadebencuidardurantelafaenade
amarre: a)pasarlasgazasdelasamarrasporfueradelasguasquedan-
dosobrestaslasamarras;b)quelaguadellanzacabosseencuentre
bienadujadayclara;c)tenerpreparadasbotasdecaboydecadena,
sobretodosilasamarrasempleadassonalambres;d)impedirqueal
darlasamarraspuedantrabajarsobrealgncantovivopuessedeterio-
rarnrpidamente;e)procurarquelaamarrasalgaclaradeabordo,
puessialaguallegaconcocapuedeatrancarseenstaparalizandola
maniobra;f)adujarbienyclaraslasamarrasalcobrarlasabordo;g)
evitarlossocollazospuespuedenpartirlasamarras;h)virarlasama-
rrassuavemente,paraqueeltrabajovayaaumentandoprogresivamente
ydtiempoaqueelbarcovayatomandoarrancadaenladireccinque
seledeseamover;i)nodejarlasamarrastotalmenteenbanda,pues
convieneircobrandosiempreelsenoparaestarsiemprepreparadospara
hacerlastrabajarinmediatamente,cuandoasconvenga;j)arriaren
bandalaamarracuandoseordenedesencapillarladesupuntodeafir-
mado.
. 15. 6. Atracaraunmuelle.
Enlaatracadaaunmuelle,tieneelquemandaunbuquelaopor-
tunidaddemanejartodosloselementosqueelArtedelaManiobrapone
asualcance:: amarras,cadenadelancla,mquinaytimn,parallevar
lamaniobraafliztrmino,conseguridad,conrapidezysinnerviosis-
mos,cualesquieraqueseanlascondicionesnaturalesdelpuerto,elvien-
toylacorriente.
Comonormageneral,paratodaslasmaniobrasquevamosaex-
plicar,emplearemosdosamarrasaproa, largoyretenida, queporsus
puntosdeafirmadoabordodenominaremos,respectivamente,eln. o 1y
eln. o 2;anlogamente,apopaemplearemosotrasdosamarrasdurante
lamaniobra; retenidadepopa quellamarn. o 3,porafirmarsemsa
proa,enelbarco,queel largo depopa;y esteltimo,alquecorrespon-
derentonceselnmero4 . .
Atracarsinvientonicorriente. Es lamaniobradepuertoms
simple. Sinosevaafondearelancla,sellevarelbuquecasiparalelo
almuelle,conlaproametidahaciasteunos100 20,
y
con la suficiente
arrancadaparaquegobierneeltimn. Unavezprximosalamarradero,'
semetermslaproahaciaelmuelleoseseparardeste,segncon-
venga,paraquelarodavengaaquedaraunosdiezodocemetrosdel
muellealllegarasuposicindeamarre. Segnlaarrancadaquelleve
elbuque,sedaratrscontiempoparadejarleparadoalaalturadesu
amarradero.
-
.
4 03--
Enestemomentosedar con. l a guaolanzacabaslaamarra n 1,
y,seguidamenteelcabo n. o 2. Despus,tanprontosepueda,sedarpri-
meroel n. o 4 yacontinuacinel n. o 3. Cobrandopocoapoco,sellevar
el barcoalmuelle,porigual,yseacabarlamaniobraafirmandolas
amarrasyadadas,yagregandolasqueseconsiderennecesarias .
Atracarbuquesdeunasolahlice. Cuandosequierautilizarel
efectodela hlice, enbuquesquetenganunasola,yasabemosqueen
lamarchaavantelaproacaehacialabandaadondesemetelapala;
peroenlamarchaatrs,lapopasiemprecaeababorenhlicesdepaso
aladerecha;por lo tantoenbuquesdeestaclaseesconveniente,siem-
prequesepueda,atracaralosmuelleselcostadodebabor,conlocual
seestencondicionesdefacilitarlacadadejapopahadas! =elloal
daratrsconlamquina.
Sinosevaa fondear,y,sinvientonicorriente,sepuedeelegirel
costadodebaborparaatracar,yhayespacioparadirigirsehaciael-mue-
llesensiblementeparalelo a l,lamaniobraessencillaytalcon-loseex-
plicen_el casoanterior. Si tenemosqueatracarelcostado -,eestribor,
enlascondicionesantessealadasdepoderacercarsecasiparaleloal
mue. ',!. --, ia. maniobratambinserealizarcon
Enelcasodefondearyquereratracarelcestadodebabortenien-
doquevenirperpendicular almuelleoen direccin r-,9T,. tr-,,riaalaque
FO15. 8
hadeequedaratracadoelbuque,sedejarcaerel,ancladeestribor (fi-
gura15. 8)ysecontinuarconalgunaarrancadaytodoeltimnmetido
aestribor,aproximndoseallmuellehastaunos15620 metros, dejando
salirpocoapocolacadenaparaquevayaquedandobientendidaypara
que al hacercabezasobreella,vayacayendolaproaaestribor todolo
quesepueda;seirndandopaladasavante,ysecerrarlacadena al
quedar-prximosalmuelle. As,dandopaladasavante,posicin2,y tam-
LI,1

M a
. binalgunapaladaatrs,posicin3,sellegaalaposicin4 enlaque
sepuedendarellargodeproa,amarranm. 1,yterminardandoalter-
nativamentepaladasavantetimnaestribor,ypaladasatrsconelti-
mn ababor,concuyamaniobralapopaseiraproximandocadavez
msalmuellehastapoderdarsusamarras .
Cuandolaatracadaseaporestriboralmuelle,essabidoqueal
daratrsafindepararlaarrancada,lapopaseseparadelmuelle. Por
dicharazn,puederesultarobligadofondearelancladebaborpara
hacercabezasobreellamientrassevaavantecontodalacaaababor
dejandotendidalacadenayllevandolaproaaquequedelomsprxi-
maalmuelle;porelefectodelahlice,albarcolecostarcaerababor,
perodandomsfuerzaalamquinacuandoseencuentrabastanteca-
denaenelagua,elbarcocaer;puededarseatrs,perodeberesperarse
aquelacadenallamehaciaeltravs,alobjetodequestacontrarreste
latendenciadeirlaproahaciaestribor,cuandolahliceva dandoatrs.
Ayudarasimismoaevitarquelapopasealejedelmuelle,aldaratrs,
eltenerdadoatierrauntravsounaretenidaporlapopa.
Unavezqueelbarcohayaidoalgoatrs,sevuelveadaravante
contodoeltimnmetidoababor,yelloharacercarmslapopaal
muelle,siemprequelasamarrasyadadasaproanotrabajen.
Atracarconcorriente. Es importantsimotenerencuentalaco-
rrienteenlasmaniobrasdepuerto,cuandoaqullaexista.
Lomsfrecuenteesquelacorrienteseaparalelaalalneade
muelles,perotambinocurre,aveces,quelacorrientesemueveendi
reccinperpendicularalmuelle,tratndosedepantalanes,bienviniendo
desdelalneadeatraque,oyendohaciaella.
Enelprimercaso,cuandolacorrientevengadeladireccinen
queseencuentraelpantaln,debellevarseelbuqueconbastantearran-
cadaaunrumboabiertounos30gradosdelaorientacindelmuelley
conlaproaaunpuntoqueseencuentrededosatreseslorasretrasado
enrelacinallugardondedeba'quedaramarradalaproa. Alllegaralas
proximidadesdelmuelle, ya unadistanciaquevariarsegnsealave-
locidaddelacorriente,semetertodalacaaalabandaparallevaral
buqueparaleloalmuelle,ydarlasamarrasalmismotiempoqueseda
atrsconlasmquinasparadejarloparado. Esta maniobra. es difcilde.
realizarydesdeluegoslopodrhacerseconbuquesdedoshlices;y
siempre que setengalibrelazonadesotacorriente,para-poderderivar
sinriesgoenelcasodequefallelamaniobra.
Cuandolacorrientevayaendireccinalmuelle,lamaniobraes
anmsdifcil,puesexistemucha,, posibilidaddequeelbarcodun
fuertegolpeenelmomentodelaatracada. Enbarcosdeunasola,hlice,
debefondearseydejarseirsobrelacadenahastaapoyarconsuavidad
enelmuelle,siemprequelaformadelaaletalopermita .
Cuandoexistacorrientedeproa . (fig. 15. 9)y tire enunadireccin
queseaparalelaalmuelle,sedarunlargoporlaamura,yalhacerel
buqueporl,lacorrienteloaconcharcontraelmuelle,dejndoloatra-
cado. Paraevitarquelaatracadaseaviolenta,seirndandopaladas
avanteymetiendoeltimnalabandaqueconvenga,conlocualel . bu-
queirsuavementehaciaelmuelleysemantendrprcticamente pa-
radoenrelacinalfondo.
Fig. 15. 9
E
Fig. 15. 11
-4 05-
Silacorrientedeproafuesemuyfuerte,puedefaltarlaamarra,
y,aunquenofalte,altrabajarharqueelbarcotomedemasiadaarran-
cadalateralendireccinalmuelle. Paraevitarloyhacerlamaniobra
conmsseguridad,sellevaralbarcounpocoabarlocorrienteyse
fondearelancladefuera (fig. 15. 10),continuandoconlamquinaavan-
tehastadarellargodeproa,posicin3;secerrarentonceslasalida
decadenayelbuqueseaproaralacorriente. Cobrandodelaamura
yfilandocadena,sellevarconfacilidadysuavidadelbarcoalmuelle.
Fig. 15. 10
Fig. 15. 12
Siendolacorrientedeproa,sepuederevirarelbarcosobreuna
estachadada-porlaaletadefuera,tal'ycomovemosenlafigura15. 11.
Enelcasodequelacorrientevengapornuestrapopa,paralela
almuelleaquehayqueatracar,sepuedehacerdandounlargoporla
aletadedentro (fig. 15. 12);enestecaso,laaccindelacorrientesobre
-4 06-
eltimnpuedeaumentarodisminuirelmovimientodetrasladolateral
delbuquehaciaelmuelle. Silaintensidaddelacorrienteespoca,se
puedeatracarsinfondearelancla,perosilacorrientefuesefuerte,no
haymsremedioquefondear,puesdenoser,as,elbuqueircongran
violenciacontraelmuelle
. Sisedispusierademuertosfondeados,debe
darseunacodera,porlaaletadefuera.
Engeneral,cuandolacorrienteseamuyintensa,debeevitarseel
atracarrecibindolaporlapopa,pueselbarcogobiernamalyporllevar
muchaarrancadaprecisamuchapotenciademquinaatrsparaque-
darseparado en relacinalfondo. Sisedisponedeespaciopararevi-
rarse,lamejormaniobraseharfondeandoelancladedentro (fig. 15. 13),
dejndoserevirarporlacorrientedespus,yfinalmenteacercndoseal
muelleparadarunlargo;sehabrpasadoconelloalcasomssencillo
deatracarproa alacorriente.
Atracarconvientodedireccinparalelaalmuelle. Para. atracar
aunmuellesoplandovientodurodeproa (fig. 15. 14 ),sedafondoalan-
cladelabandaopuestaala que sequiereatracar,cuidandohacerlo
bienabarlovento,puesaltrabajarlacadena,siemprearrastraralgo
al ancla;despus,conmquinaytimn,sellevalaproahaciaelmuelle
paradarlaamarradeproaycobrandodeellayfilandode la cadena,
selleva al buquedelaposicin1ala2 ;estemovimientoseayudar
tambinconlamquina. Siquisiramosquedaratracadossinancla,una
vezdadaslasamarraslevaramosyalzarparyquedarelbarcolibre lo
atracaramospormediodelasamarras,cuyaaccinserafacilitadapor
ladelvientosobreelbuque. Estaltimamaniobrade-levar,quecon
vientoduronoesrecomendablerealizarla,sepuedehacerfcilmentesi
elvientoesbonancible.
Sielvientofuesedepopa (fig. 15. 15),enestecasoenlugarde
atracaralcostadodebabor,se"atracaaldeestribor. Paraello,alestar
prximosadondetenemosqueatracar,semeteeltimnababorpara
recibirelviento . abiertoporbabor,daremosfondoalancladebabor,
aguantaremosdelacadenayseguiremosavante,yayudandoconlacia-
bogasepasardelaposicin1a-la2 ;seguidamente,sedaravantecon
todoeltimnaestriborparaaproximarelbarcoalmuelleypoderdar
unlargoaproa;acontinuacincobrandodelaamarrayfilandoselle-
V

2.
< < v<; .
Fig. 15. 14

Fig. 15. 15
I
varelbarcoalmuelleysedarnlasrestantesamarrastanprontovaya
siendoposible,posicin3.
Aligualqueanteshemosdicho,sepodrazarparelanclayvirar
rpidamentedelaamarradeproaparaqueelvientonosatraqueal
muelle;estosepuedehacerconvientobonancible,peronoesrecomen-
dablehacerloconvientofresco. Ademssiempreconvienedejarelancla
enelaguaparaasegurarlasalida.
Atracarconvientodedireccinperpendicularalmuelle. Siel
vientoesdetravs,endireccinhaciaelmuelle,ydepocaintensidad,
sepuedeaprovecharsuefecto,quetenderaaconcharalbuquecontra
elmuelle,facilitandoelatraque;debeprocurarsemeterlaamuraal
muelle,atracandoprimerolaproa.
Enlasmaniobrasconvientodetravsdebedetenersepresente
entodomomentoqueelefectodelvientosobrelaobramuertaesfun-
cindelasuperficiedelassuperestructuras enlosdiversospuntosde
laeslora. Enlosbarcosdeguerra,alllevaraproasuperestructuras,
ocurrequeabatemslaproaquelapopa;porotraparte,todoslosbu-
quesporcalarmsapopaqueaproa,_ofrecenenestaextremidadmenos
resistenciaalabatimiento,queapopa.
Cuandoelvientovienede la direccinenqueseencuentraelmue-
lle,debetambintenerseencuentaquealaproximarnosa. l,losbuques
atracadosyedificacionesdelmuelle'nosdanbastantesocairey la in-
fluenciasobrenuestrobuquesertantomenorcuantomsnosaproxi-
memosalalneadeatraque.
Paratodaslasmaniobrasdeatracadas,ymsespecialmentecuan-
-4 08 -
dohayaviento,sepreparansiemprelasdefensasquseannecesarias
parainterponerlasentreelbuqueyelmuelle,evitndoseasaverasal
chocarelcostadodelbuquecontraelmuelle. Lasdefensassecuidar
apoyarlassobrezonasfuertesdelcostado,talescomocuadernasytran-
caniles.
Cuandoexistevientofrescodefuerayendireccinalmuelle,al
quesequiereatracar,ynohaymuertoalquedarunaamarraparaaguan-
taralbuque,lamaniobramsmarinerayseguraconsisteen: gobernar
casiproaalmuelleallugardondevaaquedarlaproaamarrada,esdecir,
navegandoconelvientodealeta,casiporlapopa (fig. 15. 16),posicin1;
selleva la proa,conpocaarrancadaysedejacaerelancladefuera,es-
triborenestecaso,cuandolaproaseencuentraaunos304 0metros
delmuelle,posicin2 ;continundoseconarrancadaavantefilandoca-
denahastameterlarodaamuypocosmetrosdelmuelle,encuyomo-
mento,secierralasalidadecadena3,yelbuqueporlaaccindelvien-
toydelacadenacomienzaacaersupopahaciaelmuelle;rpidamente
sedebendaralmuelledesdelaproaun largo yuna retenida, templn-
doseambosparatrincarlaproaalmuelleperosinqueaqulladeba
apoyarseenste;alacadenadelanclaselevafilandoloquepida,esla-
bnsobreeslabn;lapopaircayendohacia elmuelley-silohiciesea
demasiadavelocidad,puededarseavanteunapaladaconeltimnme-
tidoababor,posicin4 ,maniobraquepermitealbuquehacercabeza
sobrelaretenidayfrenalacadadelapopasobreelmuelle . Encaso
devientoduronodeberealizarse . estamaniobrasinosecuentacon
boyasdecoderaparaaguantarlacadadelapopa.
Fig. 15. 16 .
Enlosbuquesdedoshlicesygranpotenciademquinaspuede
hacersetambinestamaniobra,,aunqueelvientoseamuyfresco,llevan-
dolaamuraalmuelle,comoen el casoanteriorperosinfondear,dejan-
L-I
-4 09 -
doelbarcoparado,dandoatrsatodafuerza,demaneraquelaamura
vayaatocarconsuavidadenelmuelleantesdequeelvientohagatomar
nuevaarrancadaalbuque.
Enelcasodequeelvientoviniesede la direccinenqueseen-
cuentraelmuelle (fig. 15. 17),yseavientoduroqueharabatirrpida-
mente al
buqueantesdequepuedanserdadaslasamarras,lamaniobra
serealizarenlaformaquevamosaexplicar. Senavegar,posicin1,
lomscercaquesepuedadelmuelle,conpocaarrancadayllevandola
proaallugardondedebaquedaramarradalapopa,formandoelbuque
Fig. 15. 17
conelmuelleunngulodeunos20a30 ;seprepararelboteapopa
paradarprimerolaamarradeestaextremidad,tanprontocomosepue-
da,posicin2,decuyaamarraslosecobrarelsenoparaquelaproa
nocaigademasiadoasotavento;laamarradeproasedarasimismotan
prontocomoseaposible,pueselbuque,porlaaccindelaspaladas
avanteydelviento,ircorriendoconsuproacercadelmuelle ;sila
proacaeasotaventoademasiadavelocidadysisetardaendarlaama-
rradeproa,sefondearelancladedentro,baborenestecaso,conlo
quelaproaquedartrincada,posicin3 ;sinofueseas,sedartambin
fondoalancladefuera,aquestribor;conlaproaaguantadasedar
entonceslaamarraatierraysevirar sucesivamente deproaydepopa
paraatracarelbuque,posicin4 ;finalmenteselevarnlasdosanclas.
Hayocasionesenqueelvientonoslo es muyduro,viniendode
ladireccindelmuelle,sinoqueesracheado,loquedificultaanms
lamaniobradeatraque,yaquealcargarlarachahaceabatirmuyrpi-
damentealbuqueyalmenorestrechonazofaltanlasamarrasquese
hayandado.
Enestascondiciones,ytratndosedeunbuquededoshlices,la
maniobrapuedehacersedelasiguienteforma: Selleva al buqueproa
alvientoyalmuelle,apocavelocidadparaquenotomemuchaarran-
cadayqueentoncesnosveamosprecisadosadaratrs
. Sellegaracasi
tocarelmu*lleconlaroda,ysedar,porcorto,unbuencalabroteo
cable,-queunavezfirmesereforzarconotraamarradelamismaim-
-4 10 -
portancia; ambasestarndadasporlaguamsaproadelabandaque
sedeseaatracar.
Unavezelbarcoastrincadoalmuelle,proaalviento,seesperar
quecalmeunpocolarachayentoncesseaprovecharparaprogresiva-
mentedaratrsconfuerza,conlamquinadelabandaexterior. Lapopa
delbuqueiniciarsugirohaciaelmuelleyconformevayatomando,el
resguardo'deste,laresistenciadelvientoirdisminuyendosalvoque
carguemucholaracha. Enla. figura15. 18sedetallanlasdistintasposi-
cionesdeestamaniobra. Pararealizarlaconxito,escondicinesen-
cialqueelpuntodeafirmadodelosdoscalabrotesdeproa,tengasufi-
cienteresistencia,delacualdisponecualquiernoraydemuellecomer-
cial. Debetenerseencuentaqueaunqueelesfuerzoaquesesometeel
norayeselevado,esunesfuerzoestticoyquevacreciendosuavemente.
Maniobrasdeatraqueconbuquesdedoshlices. Tienen,como
yasabemos,laenormeventajadequeselespuedemanejarlomismo
haciendolamaniobraaunabandaquealaotra. Notienenlaservidum-
bredelosbuquesdeunahlicedesermsdifcilatracarporuncostado
queporelotro.
Adems,poseenlagranfacilidaddehacerrpidaciabogaencual-
quieradelosdossentidos,aloquelesayudaeltenerdoblpotenciade
mquinas, por lomenos,quelosbuquesdelmismoportedeunasola
hlice. Esteaumentodepotenciademquinastieneanmsimportan-
cia si setieneencuentaloquerepresentadisponerenmarchaatrsde
elevadafuerza.
Fig. 15. 18
Eldisponerdeestamayorpotencia . demquinas,. exigeque . sea
utilizadaconladebidaprudenciayelmximoaprovechamiento,sindes-
perdiciarlaniimponeralaplantapropulsorainnecesariasfatigas ni ex-
cesivosconsumos. As,lasmquinasdeunbuquededoshlicesdeben
manejarseordenandoelmenornmeroposibledecambiosdergimen,
yestoscambiosdebenhacerseenformaprogresivasiempre,esdecir,
sinsaltosquecomprendanaregmenesmuyseparadosentres,excepto
cuandocircunstanciasespecialesobliguenaello .
Atracadasdebuquesmenores. Tratndosedebuquespequeos,
comoporejemplolospesquerosycosteros,lamaniobrade atracar. se
hacesiempresinfondear,llevandolaamuraalmuelleparadarloscabos
deproa,ytenersiempreyafirmeunaretenidayunlargoaproa,sobre
loscualespoderactuarmoviendolamquina.
15. 7. Desatracardeunmuelle.
Siestamosamarradosdecostadoyeltiempoescalma,nosque-
daremoscondosamarras,unaaproayotraapopa;enestascondicio-
nessevalevando,yalestarzafalapopadelascadenasdeotrosbuques,
selarga la amarradedichaextremidad,conservandoladeproa. Esta
ltima-seirenmendandoyantesdezarparelancla,selarga,,seda
avanteysecobralaamarraabordo.
Sinoexisteotrobuqueuobstculoalgunoporproaypopa,po-
dremoslevarprescindiendodelaamarradepopa;ladeproadebede-
jarsesiemprecomomedidadeprecaucin. Comosecomprende,allevar
yllamardelaproalacadena,lapopavarozandoporelmuelle,demodo
quedebentenersepreparadaslasdefensasconvenientes.
Encondicionesnormalesseabrelapopadelmuelle, haciendoca-
beza, osea,dandoavanteaguantandolaproaconlaretenidadadapor
dichaextremidadymetiendoeltimnhacialabanda (fig. 15. 19) a que
elbuqueestatracado;sifuesededoshlicessedaravanteconlade
fueraytimnalava;estaregladebeseguirsesiempre,aserposible,
esdecir,desatracarprimerolappayluegolaproa .
Siestamosatracadossintenerelanclafondeada,unvezabierta
lapopalosuficiente,seponeeltimnalavaysedaatrs,yencuanto
elbuquearrancaselargatodo,yalestarenfranqua,separalamquina
ysedaavanteendemandadelasalida.
Enbuquesdeunsolahlice,sistanosobresaledelcostado,al
encontrarnosatracadossintenerelanclafondeada,paraabrirnuestra
proasepuededaratrsdespacio,haciendotrabajaralaretenidade
popaymetiendoeltimnhacialabandadefueraaqueelbuqueest
atracado;unavezabiertalosuficiente,laproa,seponeeltimna la
vaysedaavante,yencuantoelbuquearranca,selargalaretenida
(fig. 15. 20).
-4 12-
Enestasdosmaniobrasdeabrirlaproao la popa,delmuelle,es
convenientedarotrocaboderetenidaporlargo,porsifaltaseelque
trabaja,queelbuquequedaseaguantadoentonces.
. , a
Fig. 15. 19

Fig. 15. 20
Cuandosetratedeunbuquededoshlices,despusdelargar
todaslasamarrasse. daatrsdespacioconlahlicededentro;laco-
rrientedeexpulsinalirhaciaproaseparalapopadelmuelle;debe
vigilarsequelaproanotoqueenelmuelle,y,siasfueseasuceder,se
ledarunapaladaatrsa la hlicedefuera.
Desatracarconviento. Si hayvientodurodeltravsdefuera,
estasmaniobrasnosepuedenhacer,porqueelvientonosloimpedira,
siendoentoncesnecesarioeldarunaamarraporlapartedefuerapara
abrirlaextremidaddelbuquequesedesee,odarunacoderaalancla.
Enlaprctica,cuandoseatracaaunmuelleenquesonde,temervientos
durosdefuera,sefondeaysetomaunacodera;paradesatracarelbu-
quedelmuellesecobrasucesivamentedelacoderaydelancla,apartan-
doelbuquedelmuelleenzigzag,yaspresentamenosresistenciaal
viento,y,alestarlibredeobstculosselargalacoderayyanosqueda-
mosparahacerlasalidaalancla.
Unamaniobramuyprcticaenbuquesde dos hlicesparadesa-
tracardeunmuelleconvientodeltravsdefuera,esladelafigura15 . 21.
Paraella,sedaporlaamuradedentro,lomsaproaposible,unlargo
decablegrueso,perodecortalongitud.
Fig. 15. 21
IV
Aldaratrspocoapococonlamquinadedentro,quedatempla-
doelcableyentoncessigueaumentandolapotenciadelamarchaatrs ;
inmediatamenteelefectodelahlice,porelparqueproducealestar
suejeseparadodelplanodiametraldelbarco,hacedespegarsuavemente
a
1

-4 13-
lapopadelmuelle. Sielvientoesduropuedeentoncesdarsemsfuerza
atrsconlamquinadedentroyparaquenoserompaelcablenisea
arrancadoelnoray,seledaavanteconmenosfuerzaalamquinade
fuera;porejemplo,sisetiene -atracadoelcostadodeestribor,seda
atrsmediaestriboryavantedespaciobabor. Deestaformasehacela
ciabogallevandolapopaalvientoymanteniendolaproapegadaal
muelle.
Encasodefaltarelcable(quepuedeocurrirsisedanestrecho-
nazos,peroqueaguantarnpsiloscambiosdergimendemquinasse
hacenconsuavidad),oencasodefaltarelnoray,elbarcoarrancarha-
ciaatrsylaproaabanicarhaciaelmuelleporlafuerzadelviento,
perolarodalibrardelmuellecontodaseguridad,dadoquelamqui-
naquevadandoatrslohaceconmsfuerza que laqueestdando
avante.
EstamaniobrahasidoefectuadaconxitoporelcruceroCana-
riasenvariasocasiones,convientodetravs,sinllegararomperel
cable,ydandolugaradesatracadasmuylimpiasyairosas .
Desatracarconcorriente. Si staesdeproa,nosquedaremoscon
laretenidadelaaleta;sedaprimeramenteatrsconeltimnmetido
alabandadefueraparaabrirlaproa,ydespus,lamismacorrientela
abrirms;unavezabiertalosuficiente,daremosavanteconeltimn
alava,cobrandoalmismotiempodelaretenida,yencuantoelbuque
arranqueselargatodo.
Silacorrienteesdepopa,sedejarlaretenidadlaamuray se
daavantemetiendoeltimnhacialapartededentro;asseabrela
popadelmuelle,y,alsentirlosefectosdelacorrienteseabrirms,.
hastaquealserlo. suficiente,sedaratrsconeltimna,lava,ydes-
pusselargatodo.
Sielbuqueestamarradodepopaalmuelle,dejaremoslaamarra
debarloventoendichaextremidad,largandolasrestantes,yamedida
quesevalevando,se. vafilandodelaamarraqueaguantalapopa,hasta
. estar-zafodelosobstculosquesetenganalcostado,encuyomomento
largaremoslasamarra,quedandoyasobreelancladispuestoparasalir,
comoyasabemos.
Sienlasmismascondicionesestamosfondeadoscondosanclas,
levaremosprimerolaquenotrabaja,aguantndonosconunaamarra
porlapopa,odosamarrascruzadasdadasatierra;encasodenecesi-
dad,sedarlaamarraaunadelascadenasdelosbuquesprximos,y
alestarsobreunanclaprocederemosenlaformaantedicha. Elmomen-
todelargarlaestachanosepuedeindicarprecisamente,puesdepende
-4 14 -
del viento, corriente ylascondicionesenqueseencuentreel -buque
fondeado.
Desamarrardepuntaentredosbuquesamarradosenigualescon-
diciones. Sihay vientodurodeltravsyestanosentredosbuquesfon-
deadosamarradosdepopaounoasotavento,entoncessedarunabue-
naamarraporlaaletadebarlovento,queseafirmaentierratodoloa
barloventoque!epueda,yantesdeempezaracobrardelacadena,se
llevarelbuquetodoloabarloventoposible,esdecir,abarlondoloal
otrobuque,yas,alcobrardelacadena,nohaypeligrodequenosva-
yamoscontraelbuquequeseencuentraasotavento. Sielvientoesra-
cheado,alpresentarselarachaseparadevirarysecontinaunavez
pasadalaracha,yasspievitaquefaltelaestachaalsumarselosefectos
duranteelperodoquesopla.
Antes elestudiodelasmaniobrasquesepuedenrea-
lizarenelinteriordelospuertos,esnecesariosaberque,comoquiera
quecasitodoslosbuquescalanmsapopaqueaproa,yademsson
-m-. ~ alt. crososdeproaquedepopa,resulta,envirtudde
: enes'lmente
lo primero,que presenta. la popamsresistenciaalmovimientolateral
quelaproa,yporlosegundo,queesmayoraproalasuperficieexpuesta
alviento;porlotanto,todobuquequesedejalibreyenreposo,yaban-
donadonicamentealaaccindelviento,vacayendogradualmente,
hastarecibirsteentreeltravsylapopa,queesloquesedenomina,su
posicindeequilibrio.
Cuandoyaelbuqueseencuentraenmovimiento,laaccindel
vientosehacetambinsensibleenelrumbodelbuquecuandoaquelno
seadelamismaproaopopa,siendosutendencialadehacercaerla
proaasotavento,enidacuyaimportanciadepender. delnguloquefor-
meelvientoconladireccindelaproay dela intensidaddelmismo;
cuandoestacadaseaapreciable,sernecesariometerunpocoeltimn
abarloventoparacompensarlo. Ahorabien;enelcasoenqueestaten-
denciaesperfectamentemarcada,escuandoelbuqueva arrancadohacia
atrs;en estascircunstanciaselefectosertantomayor cuantomayor
sealaintensidaddelvientoylavelocidadde!
. buquehacia atrs; enuna
palabra,queconvientofrescoyenlainmensamayorade,losbuques,,
cuandoseadquieregranarrancadahaciaatrs,la popavahacaelviento,
noexistiendomediodegobiernodecontrarrestarlo, aun cuandosemeta
todoeltimnencontra, datoquedebetenersemuyencuentaparama-
niobrarenelinteriordelospuertos. Es,adems,evidentequeesaten-
denciasertantomsmarcadacuantomayorsealadiferenciadecala-
dosdeproaypopa,ycuantomsalterosasealaproa.
4 15-
15. 8 . Atracarauncargadero.
Lamaniobradeatracarauncargadero,cuandosteseencuentra
dentrodeunpuerto,seharenlaformaquecorrespondadeacuerdo
conlascondicionesdevientoycorrientequeexista,segn_loantes ex-
plicado. Debetenerseencuentaquelasescotillasqueconvengacargar
primero,quedenprecisamentefrentealastolvasdelcargadero. Asimis-
mo,comolacargaserealizacongranrapidezyesprecisoenmendarel
barcoconfrecuencia,sedejarpreparadayclaralamaniobrapara
podercorrerelbarcoconfacilidad.
Unadelasmedidasquesonaconsejables,casodequeexistanbo-
yasdecodera,esdarunacoderapor la popayotraporlaproa,casode.
nohabersefondeado,paramanteneralbarcodespegadodelmuelleal
objetodepodercorrerlofcilmentesinqueloatochenalmuelleelvien-
toolacorriente.
Sielcargaderoseencontrase,comoocurrefrecuentemente,fuera
depuertoenmarabierta,disponenentoncesdecuatroboyasdeamarre .
Lamaniobraserentoncestomarprimerolaboyademsabarlovento,
alaqueseamarrar la proa,ydespussucesivamenteiramarrndose,
alasboyashastaquedaramarradoencuatro;posteriormentesellevar
elbuquealaposicindecargar,colocandounabodegadebajodelatolva
decarga.
Enmendar una escotilla aotra,enuncargadero. Lamaniobra
debedejarsepreparadadesdeelatraquedelbarcoy -debeconsistirtanto
aproacomoapopa,enunlargoyunaretenida,dadosapuntosdeama-
rrelosuficientementelejanosparaquetengandescuellosuficienteyque
elbuquepuedaserllevadoasusposicionesextremas,sintenerqueser
enmendadaslasamarras.
Paracadaenmendadasecobrasimultneamentededosdelas
amarrasyselascadelasotrasdos. As,paraenmendarelbarcohacia
proa,seviradellargodeproaydlaretenidadepopa. Paraenmendar
elbarcohaciapopa, se harlamaniobrainversa. Tantoaproacomoa
popasellevarporelmuelle,enlamano,untravs,paraencapillarlo
rpidamenteenunnoraysielbuqueseabriesedelmuellemsdelo
conveniente. Enlasenmendadasdebe_tenersesiempreencuenta que el
verdaderoefectodetrasladoselograconellargo,sirviendosolamente
comoayudaelcobrardelaretenida.
Atracaralmuelleoalcargaderosinabarloar . Sucedeavecesque
debidoaquesobresalen las instalacionesdelcargaderodelalneade
atraque,oporalgunaotracausa,esprecisodejaralbuque sin abarloarse
almuelle. Cuandoasocurre,sedisponedeboyasparaaguantaralbu-
-4 16-
queporsubandadefuera. Lamaniobraserentonces,amarrarseprimero
alasdosboyasyunavezaseguradoqueelbuquetienepuntosdeapoyo
paraevitarirsecontraelmuelle,sedanastelasamarras'ysecobrade
ellas,entantoselascadelasboyashastallevaralbuquealaposicin
decarga. '
15. 9. Amarraralosmuellesdeunaesclusa,proaalasalidaopopaala
misma.
Alentrarenunaesclusaconvienegeneralmentequelohagamos
conlaproaalasalida;perotambin,aveces,siladrsenadelaquese
vaasalirnohapermitido,porsusdimensiones,hacerelrevirodelbu-
que,serprecisoentrardepopaenlaesclusa.
Enelprimercaso,entrardeproaenlaesclusa,seharenfiln-
doladesdelejos,llevandopocamquina,ytomandobarloventocasode
quetengamosvientodeltravs. Lasanclassellevarnlistasparafon-
dear. Antesdellegarsepararlamquinayunavezembocadasemete-
reltimnhaciaelmuelledebarlovento,queseralquedebeatracarse.
Dentrodelasesclusasestprohibidomoverlashlices . Elamarrara
barloventoesparahacerlamaniobrdesalidaconmsseguridad,al
daravante.
Siparaentrarenlaesclusaexistieseunafuertecorrienteperpen-
dicularalejedelamismayvinisemosnavegandoproaalacorriente,
(fig. 15. 22),entoncesdebeprimeroatracarseelbuque(1)almuellede
sotacorrienteydespus(2)sedarnunaamarradesdepopaalmuelle
debarlocorrienteyotraamarradesdeproa,porbaborenestecaso,al
centrodelaesclusa. Conloscabrestantesomaquinillassecobrarnlas
Fig. 15. 22
amarrasdeformaquesemetaalbarcoenlaesclusa;unabuenadefensa
enelcostadodebaborasegurarlamaniobraenprevisindequepueda
partiralgunadelasamarrasodequecarguelarachadeviento . En el
-4 17-
casodequeelbuqueviniesenavegandopopaalacorriente,deberre-
viraryaproarseaellaantesdeatracarsealmuelledesotacorriente.
Cuandohayaqueamarrardentrodeunaesclusa,con la popaala
salida,sinosedisponederemolcadoresseharlamaniobradandodesde
proadosamarras,unaporbanda,adosbuques,boyasomuellesquese
encuentrenenladrsena;despus,sedarndesdepopadoslargos,uno
porbanda,alascabezasdelaesclusa. Asamarradoelbuqueencuatro,
seirllevandoconlasamarrasyayudadoporlamquinahastaquela
popaquedecentradayembocandolaesclusa;despusseenmendarn
lasamarrasdepopahacia el interiordelaesclusaysecontinuarcon
elbuqueparaadentro,amarrndoloalmuelledebarlovento.
15. 10. Abarloarseaunbuquefondeadooaunpontnydesabarloarse
delosmismos.
Paraabarloarseaunbuquefondeadooaunpontn,serealiza
lamaniobraenformaanlogaacuandosevaaatracaraunmuelle.
Debentomarse,sinembargo,mayoresprecauciones,dadoqueelmuelle
estfijoyelbuquefondeadonoloest,pues se encuentraborneando
constantementebajolaaccindelvientoydelacorriente. Enestosbor-
neos,lapopasemueveconmayorvelocidadangularquelaproa,debido
asumayordistanciaalancla,porloquelapopadelpontnodelbuque
fondeadodebevigilarseestrechamentedurantetodalamaniobra.
Enelcasodenohabervientonicorriente,lamaniobraessen-
cilla. Sebuscalapopadelbarcoalquesevaaabarloarydesdealguna
distanciaseaproximanuestrobuqueaunrumbocasiparalelo,abierto
unos10015,yparaquedarnuestraproaaunosdiezoquincemetros
deladelotrobuque. Seirconpocaarrancadayalestarasualturase
daratrsparadejarparadonuestrobuqueydarlasamarras.
Entodaslasmaniobrasdeabarloarsedebecuidarsedecolocar
elmayornmerodedefensasposibleydeprotegerespecialmenteaque-
lloslugaresenlosquesobresalganbotes,pescantesdebotesocualquier
apndicequepuedaaveriarseoproduciraveras.
Esimportantsimo,queenelmomentodetocarseloscostados
deambosbuques,elquellega se encuentretotalmenteparado,puesde
noseras,sitienemovimientodebidoasumquina,alvientooa la
corriente,alcorrersucostadosobreeldelbuquefondeadosepueden
produciraveras.
Cuandoexistecorriente,elbuquefondeadoseencuentraaproado
alacorrienteyelcasoesidnticoalantesexplicado,aunquepara . con-
trarrestarelefectode lacorrienteconvengadejaranuestrobuque,al
pararlo,quequedeunpocoavanteadosobreelbuquealcual vamosa
-4 18 -
abarloarnos. Asimismo, conviene acercarnos casi paralelos, solamente
unos5abiertodelotrobuque
. Casodequelacorrienteseamuyfuerte,
mayordetresnudos,habrquemaniobrarconmsprecaucin,puesal
menordescuidolaproaseverarrastradaaunabandaoalaotra,al
quedarelbuqueparado;enestecasodefuertecorriente,puedeconvenir
fondearelancladefueraconpocacadena,paraaguantarlaproadurante
unosminutos-entantoelbuquevaatrsysedanlasamarras
;unavez
abarloadosalotrobuque,selevarelanclafondeada,quesitienepoca
cadenagarrearalhacerporella.
Existiendocorrienteyalgodeviento,elbuquefondeadobornea
bastante,peroestarmsaproadoalacorrientequealviento. Enestas
condiciones,ademsdevigilarelborneodesupopa,hayqueestarpen-
dientedelaaccindelviento. Podemosabarloarnosporbarlovento,pero
existeelriesgodequeelvientonosarrastrecontraelbuquefondeado ;
sielvientoesapreciable,sermejorllegarporsotaventoparaabarloar-
nos,peroellonosobligaraaproximarnosmuchoparapoderdarlas
amarrasrpidamenteyquedartrincadosalotrobuqueantesdequela
accindelvientonosalejedel.
Cuandoelvientoseaduro,aunqueexistacorrienteelbarcofon-
deadoestaraproado,alviento. Habrqueaproximarseconalgunavelo-
cidadparaqueelbuquetengagobierno,dejndoloparadoalgodespus
derebasaralbuquefondeado,mientrassedalaamarradeproa;tan
prontosepueda,debecobrarsedeestaamarraenevitacindequenues-
trapopavayasobreladelotrobuque. Elanclaestarpreparadaydeber
fondearseparaaguantarlaproa,sifuesenecesario.
Desabarloarsedsunbuquefondeado. Estamaniobraessencilla
sielvientonosayudaalgo
;bastarsoltartodaslasamarrasdeproao
todaslasde popa, paraqueunade dichas extremidadesseseparedel
buquefondeado,ypodamosfcilmentedaravanteenelprimercasoo
atrsenelsegundo,paraabrirnosdelotrobuque,alocualnosayudar
elvientoentodomomento,ysobretodo,encuantoalgunapartedenues-
trobuquesalgadelsocairedelbuquefondeado.
Sinohayviento,peroscorriente,estaremosaproadosaella. Se
larganlasamarrasdeproa. yalabrirnos la. corriente,sedaavanteyse
meteeltimnhaciaelbuquefondeadoparasepararmsla popa.
Cuandoelvientonosatracacontraelbuquefondeado,selargan
todaslasamarrasdepopa,sedejaunaretenidaaproa,y-sedaavante
parahacercabezasobreella,con,todoeltimnmetidoalabandade
dentro. Al . quedarunpocoabiertalapopa,sedaratrsdespacio,con
muchaprecaucin,primero,puessielvientoesfuerte,aconcharnuestra
proacontrael. costadodelotrobuqueyselepuedenproduciraveras.
-4 19-
15. 11. . Amarrardepopa.
Paraamarrarporlapopasellegarconlbuqueapoca veloci-
dad (fig. 15. 23),yalavozde fondo, que nosdarelprctico,puesles
quiensabecmoestnfondeadaslasanclasdelosdemsbuques,yal
darnoselfondeo. yaprocurarlevitarqueluegoselenlascadenas,
dejaremoscaerelancla (1), ymandaremosavantemetiendoeltimna
estribor;elbuquecaeraestriborporefectodeltimnydelagua'im-
pulsadaporlahlicechocandocontralapaladeaqul,yalllegarlaproa
atenerunpocorebasadoelpuestoadondetienequeirelbuque,se
aguantardelacadena;yunpocoantesdetenerlaproaenfiladaala
direccindel,puntodeamarre,sepondreltimnalavaysedar
atrs (2); durantesteintervalosehabrdadolaamarraalmuelle,yse
ircobrandoalmismotiempoqueelbuquevaparaatrs,hastaquedar
enlaposicin (3),yacompletamentelistodeamarras;unavezfirmes
stas,noquedarmsquetemplarlacadena.
Paraamarrarlapopa,fondeandocondosanclas,puedehacerse
enlaformaqueseindicaenlafigura15. 24 ;paraellosupongamosexis-
tendosbuquesamarradosalmuelle,entreloscualestenemos que colo-
carelnuestro. Alllegaralaposicin(1), es decir,despusdehaberre-
basadoelprimerbarco,dejaremoscaerelancladeestribor,meteremos
eltimnaestribor (2), yantesdellegaralotrobarcodejaremoscaerla
segundaancla;daremosatrsyalllegaralaposicin(3)pondremosel
timnalava,sedarlaamarraysegnellugarhaciadondecaigala
proa,seaguantarlacadenadeunauotrabanda,esdecir,quesila popa
caehaciababor,seaguantarlacadenadebaboryentonceslapopa
caerrpidamenteaestribor;ydeestamanerasellevaelbuquea . la
posicin (4 );unavezamarradono. quedamsquetemplarlascadenas.
Comodijimosantes,todoloqueserefierealfondeoescuestin
de: seguirlasindicacionesde los prcticos,puesenlospuertoscuando
-4 20-
. hayaglomeracindebuquesesmuydifcil,porladireccindelacadena,
saberdndeelanclaestfondeada;porlotanto,debetenersegrancui-
dadodetenerlasfaenasdeanclascompletamentelistasparaque,ala
vozdefondo, caiganinmediatamente,evitndosedeestamaneraretardos
enelmomentodefondear.
Estesistemasedenominaamarrarenpuntayparaqueelbuque
quedebientrincadoaunqueexistanfuertesvientosocorrientesenel
puerto,lamejorposicindelascadenasesformandocadaunadeellas
unngulode60conlalneaproa-popa,perostonoserposiblemuchas
vecesdebidoalascadenasdelosdemsbuquesquetambinamarran
enpuntaanuestrolado. Normalmenteseda a popaunaamarracorta
porcadaaleta,quepuedendoblarseconunseno,pueslapopatieneque
quedartotalmentetrincada;avecessedatambinunaamarradesdeel
coronamiento.
Enalgunasocasioneslosbuquesseamarrantambindeproaal
muelle. Paraestamaniobraconvienedisponerdeunmuertoporlapopa
alcualsepuedadarunaamarraparaaguantarsta. Lamaniobracon-
sisteeallevarlaproaalmuellepasandoporbarloventodelmuerto,al
quesedarlaamarraalmismotiempoquesedanlasamarrasdela
proaalmuelle. Elbuquedebellevarseavanteconpocavelocidadysiem-
prepreparadoparadaratrsrpidamente.
15. 12. Amarrarencuatro.
Paralargaspermanenciasenamarraderos,debuquesdesarmados
oconescasasdotaciones,oenlugaresdefuertesmareasenlosque la
existenciadezapatasenlosmuellesaconsejequelosbuquesnoseatra-
quentotalmenteastos,seempleaelamarradoencuatro . Consisteste
endejaralbuquesujetoconcuatroamarras,dosporlasamurasydos
porlasaletas,endireccionestalesqueformen con elplanolongitudinal
delbuquengulosde4 5 . Cuandoseestableceestesistemadeamarrar
seutilizangeneralmentecadenas,delascuales las dosdelabandaex-
ternaalmuelleprocedendeanclasfondeadasconvenientemente. Este
sistemaesmuyseguronosloporlasolidezdelacadena,sinotambin
porqueelpesodeellassuministraunagranflexibilidadalconjunto.
15. 13. Maniobrasparasalirdepuerto.
Esnormalentodotipodepuertosque,despusdedesatracardel
muelle,elbuquetengaquerevirarseenunespaciomuyreducido,bien
unapequeadrsenaobienunroestrecho. Laescasezdeespacioim-
pidequeelbarcopuedamarcharavanteconlacaametidaaunabanda
paraaproarsea la salida;elcirculodeevolucinnosuelepermitirlo . En
-4 21-
estascircunstanciaselbarcodebegirarsinapenasavantear,loquese
consiguemaniobrandoconlamquinamquinas. Dosmtodosprinci-
paleshaypararevirarseenunespacioreducido:
Abandonarunpuertoborneandosobreel ancla,estandofondea-
doconun anclaocondos. Sielbuquenoseencuentraaproadoala
salida,entoncesseefectuarla ciabogasobreelancla,dejandocaerlade
estribor
segnquelahlicedelbuqueseadepasoala
izquierda1
babor 11derecha 1
teniendoalmismotiempoencuentalascondicionesdevientoycorrien-
te,utilizndolasen`formaquefavorezcanlacada . Nosotrosnosreferi-
remossiempreabuquesconhlicedepasoaladerecha.
Unavezconlacadena que nospermitaelrabeo delapopa,se
meteeltimn, &babor,sedaavanteyentonceselaguadelahliceex-
pulsadahaciaatrs,alchocarcontralapaladeltimnechalapopaa
estribor,ylacadenatrabajandohaciappatiradelaproaababr,y
alestaraproadoselevarydaravanteatodafuerza.
\-_j
.
25
Abandonarunpuertociabogando. Tambinsepuedehacer,si
setieneespacioparaello,dandoalternativamenteavanteyatrsmanio-
brandoconvenientementeconeltimnenlaformaqueseveenlafigu-
ra15. 25. Comolamayoradelosbuquestienensuhlicedepasala
derechayencircunstanciasnormales,aldaravanteyaldaratrscaen
siempreaestribor,estaeslacausadequelaciabogasehagasobredicha
-4 22 --
banda. -Sisetuviesealgnobstculoporlaproaquenosimpidieseefec-
tuarlamaniobraempezandodandoavante,loefectuaramosdandoatrs
metiendoeltimnababor.
Sihayvientofrescodeestribor,stedificultarlacadahacia
dichabanda,porlatendenciadetodoslosbuquesaponersepopaal
mismoaldaratrs;porlotanto,enestascircunstancias,debereducirse
todocuantosepuedaaeltiempoenqueelbuquevaparaatrs,procurn-
dosetambinelquela conquesechenoseamucha;si,porel
contrario,elorientoesdebabor,serventajosoelprolongareltiempo
quesevamarcha , atrs.
Cuandonoseaposibleelcaersobreestriboryelespaciodeque
sedispongaseasuficientepararecorrerunadistancialargaavante y
atrs,sepuede -Intentarlacadasobrebabor;paraellodj#bercolocarse
elbuquelomsa estriborposibledelespaciodequese dispone;segui-
damentedaremosavanteatodafuerzaconeltimna babor, ycuando
elbuquetengabastantearrancadasepararlamquina,elbuque con-
: , baborbajolaaccindeltimn,yalestarcercadel
Dbstcdissierinasansatodafuerzacambiandolacaa.
Sicastemarcasalienteysudireccinestalquetiendaallevar
elbuquecontraelpeligro,esnecesarioganartodocuanto sepuedaal ir
proaaella,ennla, marchaavante,ycuandoelbuquevapopaalacorrien-
te,daratrsatodafuerzaparaqueobedezcaalosefectosdegobierno
delbuqueynoalosdelacorriente.
Unaamarradadaporlaan-ru. ra o porla'aletaaunnorayoala
cadenadeunbuqueprximo,sepuedeutilizarparadisminuirelradio
degiro;uncaboderetenidadadoenel primer casohaciapopaoenel
segundo: haciaproaevitar,siasnosconviene,queelbrqueadquiera
velocidaday-,au-ac co atrs. Lasamarrassedarnaproaaciandoelbuque
vaen. : a. rehaavar-!'~t, y apoparizandovaen at'~ ~ %s;enelprimer
casosemeterla cana alabandalacia&ndeestacadalaamarra,yen
el

ensentidocontrario.
Sjer,kip. T-tz quese. p!,aseuncaboporsenoaunacadenaoaungrillete
deun si cortasetendrcuidadodearria-: Irla,teniendoelchi-
coteenelagua,y estamaneranohaypeligrodeque tomevuelta.
Tratzi<,!oose-,, debuc(,ii. ~ sdedoshlicesdegiroalexterior,laregla
parahacerlac,aboga,es Tafconla deabandahacadondesequiera
quecaigalaproaydar avale conlaotra. Enlamayoradelospuertos
comercialesdealgunaimportancia,ycon,buquesdegrantonelaje,es
casiimposibletornarconlosmediosindicadoslostornosformadospor
losmuelles,siendo en estoscasosindispensableslosremolcadores,que
actuandosolare popaoproa delbuquelehacencaerrpidamentey
en muypequeoespacio,haciaellugarquesedesee.
CAPITULO16
MANIOBRASENAGUASINTERIORES
Generalidades.-Navegacinporcanaldragada. -Navegacinentre
boyas. -Pasoentrelospilaresdevnpuente. -Navegacinpor
canal. -Navegacinfluvial. -ManiobrapararecogeralPrctico.
RelacionesentreelquemandaelbuqueyelPrctico.
16.1. Generalidades.
Se entiendeporaguasinteriores,limitadas,orestringidas, a-.la
zonademarintermediaentreladrsenadelpuertoylamarabiertao
altamar.Entreellasestncomprendidaslosros,ras,estuarios,bahas,
yengenerallasaguasprximasalacostaenlasque por existenciade
piedrasobajosfondos,oporencontrarseuntrficomartimoms in-
tenso,esnecesarionavegarconprecaucin.
Lazonadeaguasrestringidassuelecoincidirconaguaspocopro-
fundas.Porconsiguiente,debentenerseencuentalaslimitacionesde
velocidadparaestoscasos.RecurdeselotratadoenelCaptulo14.
Otracaractersticadeestetipodezonaseslarapidezconquese
sucedenloscambiosderumboylaestrechezdealgunospasos,loque
harnecesarioenocasionesmaniobrarconlasmquinas.Porotraparte,
estarapidezenlasucesindelosacontecimientosimpideamenudo
llevarunaderrotaen,lacartaalamaneratradicional.Lomsprobable
esqueunaveztrazadalasituacinenlacarta,elbarcoestyaenuna
posicin muyalejada,relativamentehablando.Enmediodelocanogana
diferenciadeunamilla,enelclculodelasituacinnotieneapenasim-
portancia,mientrasqueenaguasrestringidaspuedesuponerunacci-
dente.
Establecidoloanterior,pareceaconsejablequeeloficialdepuen-
tellevelanavegacindirectamentea,ojoconayudadeenfilaciones,de-
morasydistanciasradar, as comoconunacartalomsamanoposible.
Todoestosinperjuiciodequeporeloficialdederrotasellevelasitua-
cinenotracartaaintervaloscortos.
.
Antesdelallegadaaaguascosterassedebeestudiarlazonacon
ayudadecartas,derroterosylibrosdefaros.Debensealarseenlacarta
puntosnotables,enfilaciones,bajosydistanciasradarapuntosnotables.
Cuantomsprolijoseaelestudio,msseguraserlanavegacin .Tn-
gaseencuentaqueunavezmetidosenlazonalosacontecimientosse
sucedencongranrapidezypuedequenodtiempoaobtenerunasitua-
cinporelmtodotradicional.
Unavezestudiadalazonaesmuyconvenientetrazarsobrela
cartaladerrotaaseguir,indicandoelmayornmerodedatosparalle-
varla a cabocorrectamente.Enlafigura16.1seponeunejemploenel
quedeformadeliberadasesealanmultituddedatosqueayudarna
mantenerladerrotadeseada.
-424 -
Fig.16.1
Elrumboenalgunaocasinsehahechocoincidirconunaenfila-
cinpor la proa, en otraporunasimpledemoraa un puntoporlaproa;
mientrasqueenotraocasinsehadibujadocomprobndoloaintervalos
mediantedistanciasalatierradeltravs.
Respectoala,posicindentrodeladerrotaprevista,sehandibu-
jadoenlacartadiversasenfilaciones,demorasapuntosnotablesdel
travs,ascomodistanciasapuntospor .11 proa.
Elerrorpermisibleenlanavegacinporaguasinterioresdepende
comoeslgicodelassondasdelazonaydelcaladodel-buque.Estolo
sopesarelnavegantetraselestudioprevio.
Enocasionesenquelaexactitudlorequiera,serprecisotener
encuentalascurvasdeevolucinparaquealterminardecaeralnuevo
rumboelbarcosigaporladerrotaprevista .Enlospuntosdecadadel
ejemplo (fig. 16.1),sesealaenunrecuadrolacantidaddecaaameter
yelinstanteexactoenquehayqueiniciarlacada.Laobtencindeeste
puntodeadelantoseefectatalcomoindicaelejemplodelafigura16 .2.
-425 -
260 Vds.
Fig.16.2
Paraellosehautilizadolafamiliadecurvasdelafigura 13 .33 .Endicha
figurayparalacurvade10gradosdecaa(quefijamos)sevequeal
caerelbarco40gradosderumboelavanceydesplazamientolateralson
respectivamentede260yardasy120yardas .Enlafigura16.2setoma
conelcompsladistanciacorrespondientealdesplazamientolateral
(120yardas)ysedeslizaporlaprolongacindelantiguorumbo,perpen-
dicularalmismo,hastaquelaotrapuntacortaalnuevorumboenC.
DesdeelpuntoBsemidehaciaatrsladistanciacorrespondienteal
avanceyseobtieneelpuntoAqueindicaelmomentoexactoparainiciar
lacada.
16.2.Navegacinporcanaldragada.
Encasodeguerra,losaccesosalospuertosdelospasesbelige-
rantessonminadosbienporelenemigoobienporelpropiopasalque
perteneceelpuertoencuestin.Cadapasbeligerante,ensusentradas
concentraelesfuerzodesusdragaminasparadejarexpeditosaltrfico
propiounoscanalesestrechos.
Elenemigo,quenaconocelaexactaubicacindelascanalesdra-
gadas,nopodradentrarsesinpeligrodeseralcanzado por unamin.
Trasesteprembulo,sedesprendequelanavegacinporcanal
dragadaesuncasoespecialdenavegacindeprecisin,conelagravante
dequeunerrorpuederesultar fatal para el buque.
Elpasoporunacanaldragadasedebeefectuaralamnimavelo-
cidad que elbuquegobiernealobjetodedisponerdelsuficientetiempo
-426-
para calcularlassituacionesyreaccionar.Elancladebeirlistapara
fondearalmenorcontratiempo.
Paratrazarlassituaciones,enlosbuquesdeguerrasecuentacon
unequipodehombresenlazadostelefnicamente
.Mientrasunosenlos
taxmetrosmarcanlasdemorasapuntosnotables,otromidedistancias
radar,yotrodibujasobrelacartalassituaciones
.Deestamaneraes
posibleobtenersituacionesaintervalos nomayoresde dosminutos.
Conlosmodernosradaresdenavegacin,dadasuextremaexacti-
tudyloscircuitosespecialesdequedispone(porejemplo,elcursordes-
plazable)esfactiblerealizarunanavegacindemuchaprecisinabase
deobservarlapantallaradar.
Lafigura16.3representaunejemplosobrelacartadenavegacin
porcanaldragada.Puedenobservarselassituacionesdelbuquereales,
dibujadasporelsirvientedelacarta.Conociendoelrumbodeltramo,
Fig.16.3
eloficialde'guardiaordenalascorreccionesnecesariasparavolveral
centrodelacanal.$iporcausadeunaguiada,vientoocorriente,el
barcosedesvapeligrosamentehaciauncostadodelacanal,siempre
quedaelrecursodefondearymaniobrarconlasmquinas.
16.3 .Navegacinentreboyas.
Lasboyasnohacenotracosaquefacilitarlanavegacinporaguas
interiores,indicandounpasoestrechoosealandounpeligro
.Elaspecto
000
-427 -
mscomplicadodelanavegacinentreboyaseselreferentealoscam-
biosderumboporcambiodeorientacin dela lneadeboyas.
Paraelnaveganteresultardeutilidad elempleo delascurvasde
evolucinparadeterminarelmomentoadecuadoparacomenzarlacada.
Estacadanormalmentehayqueefectuarlasobreunaboyaqueseala
elvrticeentrelosdostramosdecanaldedistintaorientacin.Veamos
unejemplo:
Supngase (fig. 16.4)queelbarconavegaaun.rumbocualquiera
(porejemploel15 0)yelnuevotramoestorientado60gradosaestribor
(rumbodelnuevotramo210) .Elbarconavega100yardasseparadode
lalneadeboyasysedeseaquealfinaldelacadamantengalanueva
020

030

040
OSO
` / 11~'--i

- -
040
100

200

300

40C

5 00
DESPLAZAMIENTO LATERAL
Fig,16.4
lneadboyas100yardasporsuestribor.Enprimerlugarsedibuja
sobreeldiagramalalneadeboyasdelprimertramorepresentadapor
AF. Acontinuacinypartiendodelascurvascorrespondierltesa10,20
y30gradosdecaasetrazanrectasconorientacin060porlospuntos
M, NyP.Estostrespuntosestnseparados100yardasporeltravsde
cadaunodelospuntosde60grados .decadaenlascurvasde10,20y
30gradosdecaa.
Laslneas ABM, AcNy ADPrepresentanlosdostramosde!a'l-
neadeboya paracada unodelos tresngulos decaaempleados.Los
puntos B,C y D indicanlaposicindelaboya del vrticeencadauno
delostrescasoscontemplados.
Alavistadeloanteriorsedesprendequeempleando10gradosde
caa,elbarcosesalede la canaldejandolaboyaporbabor,mientras
-428-
que si utiliza20grados,pasardemasiadocercadelaboya.Parece,pues,
quelacaaautilizardebeser30grados,encuyocasohabrqueiniciar
la cadacienyardasantesdellegaraltravsdela. boya.
Todoloanterioresunclculotericoquedebeservirde .orienta-
cinalmaniobrista,peroenningncasodebeserundogmadefe.El
ejemploexpuestorequiereunexcesivongulodetimnparalacaday
sabidoesquecuantomayorymsbruscosea.elngulodeltimn,hay
tambinmsprobabilidaddeaverasenelgobierno.Enconsecuencia,el
oficialdepuentedebesopesarlaposibilidaddemaniobrarconlasm-
quinaspararealizarelgiro,parandolamquinadedentrooincluso
haciendounaciabogahaciaestribor.
Nodejamosdesealara4uilaposibilidaddecorrientealefectuar
estoscambiosderumbo
.Lasboyassonunbuenindicadordelsentido
delacorrientepuesseinclinanempujadasporlamisma .
16.4.Pesa.ientrelospilaresdeunpuente.
Enlanavegacinporaguasinterioresmereceunamencin espe-
cial el,pasoatravsdeunestrangulamientomomentneo,talcomoocu-
rreentrelospilaresdeunpuentesobreelroocanal.Paraatravesarel
estrangulamientoconvienemaniobraratomarlolomscentradoposible
movindoseasuficientevelocidad para quegobiernebien el buque.
Fig. 18.5
Encasodevientoocorrientedetravspuedeocurrirunadesagra-
dablesorpresasobretodoenelcasoqueelbuquetengabastanteeslora
encomparacinconlaanchuradelpaso.Enlafigura16.5 seexplicael
proceso.Elbarco(posicin1)enfilahacia el estrechamientonavegando
conunrumboalgoinclinadohacialacorrienteparacompensarelaba-
timientoquestaleproduce.EnAaposicin2la proa haentradoentre
-429-
lospilaresydejadeestarafectadaporelabatimiento .Ahorasloabate
lapopaporloqueelbarcotiendeaatravesarsetalcomoseindica.Para
evitarlonohabrmsremedioquemetermuchacaaababor.
Cuandonosedisponede'muchamquinaelfondeodeunanda
apiquearrastrndolaporelfondoayudaacontrolarmejorelbarco .
Esteesunodeloscasostpicosenqueelandaserdegran ayuda.
Siemprequsepuedaconvienerealizarestamaniobraconelm-
nimodecorrienteposible,loquesuelesucederenlosrepuntesdemarea.
16.5 .Navegacin porcanal.
Lanavegacinporuncanalartificialpresentaunascaractersticas
especialesencuantoalamaniobrabilidaddelbuque.Tngaseencuenta
queuncanalhechoporlamanodelhombretieneunaanchuraypro-
fundidadreducidas,altiempoquelasparedeslateralessoncasiverti-
cales.Loqueaqusedigarespectoaloscanalesesenciertomodoapli-
cablealosros,sobretodoenlospasosestrechosenqueelperfildel
mismoesreducido.
t ~g 1

t ~A\
CRESTAS
Fig.16.G
Lanavegacinporcanalesuncasoespecialdeladeaguaspoco
profundas,delaquesetratenelCaptulo14.Elbuqueensumarcha
porelcanalocupaun-volumen muyconsiderabledelmismo,porloque
empujaelaguahaciaadelanteformandounaoladeproatantomayor
cuantomsgrandesseanlavelocidadyeldesplazamiento.Alpropio
-430-
,tiempocreaunvacoo.senocuyomximovalorestalaalturadelcom-
bsy que seextiendehastalapopa.Todoestopuedeapreciarseenla
figura16.6.Pordetrs-dejalaconsabidaoladepopa .Elresultadoes,
pues,parecidoalpasodelbuqueporaguasdepocasonda,peroconolas
mspronunciadasyaquelosefectossemultiplicanporelchoqueyre-
flejodelaguasobrelasparedesdelcanal.
Una, primeraconsecuenciapuedeextraerseyesquela velocidad
por un canaldebeserreducida. Laolaproducidapuedeocasionardaos
alasembarcacionesmenoresyalosbuquesamarradosenlasproximi-
dades,aunqueestnsituadosabastantedistancia.
Elsenoycrestasdeestasolasdeterminanenlasaguasprximas
unaszonasdedepresinysobrepresinalolargodelbuque.Assise
suponeunobjetoAqueinstantneamenteflotaenlaoladeproa,se
veraqueesempujadohaciaafueradelbarcotalcomoindicalaflecha .
UnobjetoBflotandoenelseno,secomprobaraqueesatradohacia
elcostadodelbuque.
Similaresatraccionesyrepulsionestienenlugarentreelbuque
ylasparedesdelcanal.Laproadelmismotiendeasepararsedelapared
lateralporefectodelasobrepresindelaoladeproa,mientrasqueel
restodelbarco es atradohacialapared.
Silaembarcacinnavegaporelcentrodelcanalysteesde
construccinsimtrica,laatraccinyrepulsinesigualporambasban-
dasyelbarcosemantieneequilibrado.Conpocacaaselemantienea
rumbo.Silasparedesdelcanalnosonsimtricas,losempujeslaterales
sondistintosylaposicindeequilibrioseconsiguenoexactamente en
elcentro.Estaposicindeequilibriovienesealadaporelusodeunli-
gerongulodeltimnparacorregirlasdesviaciones.
Fig. 16.7
Cuandoporlacausaqueseaelbarcoseacerca msa uncostado
delcanal,seproduceunatendenciaarevirarsequepuedetraermuy
gravesconsecuencias.Enefecto (fig. 16.7)lasatraccionesyrepulsiones
sobreelcostado: msprximoaumentan.Aslaproa,esempujada,hacia
-431-
elcentrodelcanalmientraselrestodelbuqueesatradohaciaelborde.
Elbuquedaunaguiadahacialaparedopuesta.Enestasituacinel
buquenoobedecealtimn.Lanicasolucinesdaratrs a todafuerza
yfondearconlacadenaapiqueparatratardepararlaarrancada .Siel
barcoesdedoshlices,unasolucinalasguiadasesaumentarla.fuer-
zaavantedelamquinadelabandahaciadondesedirigeelbuquey
pararoinclusodaratrsconlaotramquina.Todoellocombinadocon
elfondeodelanclaparareducirlaarrancada. .
Alavistadelohastaaquexplicado, hay que insistir enquela
velocidaddemarcha porun canal debeserreducida. Normalmenteen
cadacanal,porsuReglamento, se estableceunavelocidadmximaque
en'ningncasosepermitesobrepasar.
Otroefectomuynotable al navegarporuncanalesquelaresis-
tenciaalamarchaseincrementaconsiderablementedebidoaqueel
buquetiendeaempujarlamasa de aguahaciaadelante.
16.6.Navegacinfluvial.
Lanavegacinporrostienecaractersticasespecialesyrequiere,
engeneral,elembarcarunPrctico.Aelloobligalacircunstanciade
quelasvariacionesdeprofundidadsoncosamuyfrecuente; elempleo
dedragasescasipermanenteenestoslugares.
Existenrosenlosqueporverteramares .quenotienenmareas,
lacorrientedelrovasiempreenlamismadireccin.Cuandoexistema-
rea,stasepropagatambinporelrohastabastantealinterior.Du-
rantelacrecientevencelamarcaalacorrientedelroysemuevenlas
aguasensentidoopuestoaestaltima; conlavaciante,ambascorrientes
sesuman; conlasmareasparadas,solamenteactalacorrientedelro .
Segnlascondicionesparticularesdecadaro,lasmareassehacen
sentirconmayoromenorretrasoensusdiversospuntos,enrelacina
lashorasdelasmareasenlamarprxima a ladesembocadura.
Dadoqueexistennumerosospuertosenelinteriordelosros,las
condicionesdestosyladelospuertossonlasqueregulanelhorario
denavegacinenrelacinalamarea.Unasvecesconvieneremontarloo
descenderconlacreciente,otrasconlapleamar,,eincluso,aveces,al
iniciarselavaciante.Losfactoresqueintervienenparaelloson: distan-
ciadelamaraqueseencuentraelpuerto,velocidaddelbuque,veloci-
dadmximaautorizadaporelReglamentodelro,intensidadesdela
corrientedelroydelamarea,a_scomolasparticularescaractersticas
quetieneelcaucedelro.
Avecesexistenlugaresqueforzosamentehayquepasarenplea-
mar; enotroses,obligatorio~disminuirvelocidad.Engeneralconviene
-432-
navegarafavordelacorriente,ysihayquehacermaniobradeatraque
ofondeo,sedebenrealizarsiempreproaalacorriente .
Confrecuenciaocurrequenopuederecorrerse todo elroenuna
solamarea.Entoncesdebefondearsecuandoelaguavayavaciandoy
esperara la siguientemareacreciente.
- Enunro,losefectosdelosquesetratenelapartadoanterior
suelenser de menorintensidadqueen.uncanalartificial,yaqueeste
ltimoestconstruidoconelmnimotamaoposible
.Encontrapartida,
el perfildelro es irregular,porlo que lasatraccionesyrepulsionesson
tambinirregularesypuedenoriginarenalgncasoinesperadoalgn
disgusto.
Elpasoporu n ronavegabletieneotracaractersticapeculiary
esquesiemprehaycorrienteafavoroencontra.Enlostramosrectos,
laexistenciadecorrientenotienemayorimportanciaparalamaniobra
ysusefectossonlosyaconocidosdeaumentarodisminuirlavelocidad
sobreelfondosegnqueelbarconavegueafavoroencontradela
corriente.
Lacorrientedebesertenidamuyencuentaenlosrecodosdelro,
puespuedetraerconsecuenciasdesastrosas.
Veamosalgunoscasosdecambioderumboaldoblarunrecodo
delro.
Doblar un recodosincorriente. Esteeselcasomsfavorable.
Convienehacerlo (fig. 16.8)aserposibleligeramentehaciaelladode
mximacurvatura.Deestamaneralarepulsindelaproahaciaelcen
Fig. 16.8
tro del rohacequesenecesitepocacaapara queelbarcosiga la tra-
yectoriacurva.Sisetomaporla.partededentro el efecto es contrario
yhayquemetermuchotimnparaquesigalacurva..
Doblarunrecodoconcorrienteencontra. Esteeselcaso ms
desfavorableenelquehayqueiniciarlamaniobra (ABC) consuficiente
anticipacin.Enelcasocontrariopasaraloqueseejemplificaenla
figura16.9.Alllegaralrecodo,lacorrientetiendeallevarlaproahacia
E
-433-
Fig. 16.9
afueraconloqueelbarcoseincrustaracontralamargendelro.Tn-
gaseencuentaadems que lacorrienteenlosrecodosesmximaenla
partedemayorcurvaturaymnima,oinclusonula,enlapartecontra-
ria.Casodequelaembarcacinpierdaelcontrolysesalgaporlatan-
gente, lo mejoresdaratrsparapararlaarrancadaydejarsellevarpor
lacorrienteparainiciardenuevola maniobra. de doblarelrecodo.
Conlacorrienteencontraconviene,pues,tomarelrecodoporla
.partededentro.
Doblarunrecodoconlacorrienteafavor. Estetercercasono
estanpeligrosocomoelanterioraunqueconvienehacerloconprecau-
cin.Aqulapropiacorrientetiende-allevaralbuquecentrado,puesal
cambiardedireccinhacecambiarladireccindelmismo.Sinembargo,
sielbarcoesdebastanteeslora,puedeocurrir (fig. 16.10)quemientras
laproaesimpulsadaaseguirladireccinparalelaalro,lapopaesem-
pujadalateralmente,conloqueelbarcoseatraviesa,tendenciaquedebe
contrarrestarsemetiendoacaria en sentido-contrarioaldelrecodo.
-434--
16.7. ManiobrapararecogeralPrctico.
UnavezavistadalaembarcacindelPrctico,debedirigirseel
buquehaciaella,moderandovelocidadprimeroyparandodespuslas
mquinas,unpocoantesdellegarasualtura,deformaqueelbuque
conservesiempreunpocodearrancadaavante.
Fig. 16.10
ElPrcticodebeembarcarsiempreporsotavento,porcuyabanda
seprepararunafalsaamarra,unaescaladegatoydefensas; denoche,
semontartambinunproyectordetrabajoqueiluminebienlaescala,
paraquelaembarcacindelPrcticosepaadondetienequedirigirse.
Cuandolaembarcacinseaproximearumbocasiparaleloaldel
buque,selearrojarlafalsaamarra,lacualunavezhechafirmeenla
embarcacin,harquestavayaaremolquedelbuque.Lascandodela
amarraymaniobrandoconeltimnylamquina,sifuesepreciso,el
patrndelaembarcacinpodratracarstaalaescaladegato,permi-
tiendoqueelPrcticosubaabordo.
Lasescalasdebenserdepasossuficientementeanchos; paraevi-
tarsuvolteoestordenadoquecadatrespasoslleveuntravesaoadi-
cional que, sobresaliendodelaescalaporamboslados,impidatome
vueltalaescala.ElembarquedelPrcticoesunamaniobrapeligrosa
paraste,habiendocostadolavidaamuchosdeellos.
SielPrcticohayquetomarloenaltamardeunbuque-prctico,
stenoseatracaranuestrobuque,sinoquearriarunaembarcacin
menor,lacualnostrasladaralPrcticoenlaformaqueanteshemos
explicado.CasodehacervientoQmarejada,elbuque-prcticosecolocar
pornuestraproayabarloventonuestroparaarriar,suembarcacin, la
0
-435 -
cualpasarpornuestraproa,navegandoafavordevientoymar,para
ponerseanuestromismorumbo; deestaforma,mediantelapequea
arrancadaquellevamosodandounapaladaavante,prontoquedardi-
chaembarcacinalsocairedenuestrocasco,pudiendoasatracarpor
sotaventoydejaralPrctico.
UnavezconelPrcticoabordo,no-debemosdaravanteydejar
sinresguardoalaembarcacinhastaqueelbuque-prcticohayamanio-
bradoparaquedarpegadoanuestrapopa,detalformaquepuedarpi-
damentedarabrigoala .embarcacinyrecogerla.
Y
Cuandoporexistirmaltiemposeapeligrosoqueelbuque-prctico
arreunaembarcacin,puedeutilizarsepararecogeralPrcticoelsi-
guienteprocedimiento: Seamuranuestrobuquealamar,demaneraque
abraunos45 denuestraproa,yelbuque-prcticoseaproximaporsota-
ventoarumboparaleloalnuestro; ambosbuques,areducidavelocidad.
Sepreparaabordounapluma.opuntaldecarga,decuyoamantese
cuelgaunareddelasutilizadasparalacarga.Sevaarriandolaredcon
elamanteyelpuntalcon,amantillohastaquelaredquedeprximaa
lasuperficiedelagua.En- estascondicioneselbuque-prcticohacepor
laredyunavezasualturaseesperaelmovimientodebalanceydeal-
turaoportunosparaqueelPrcticosaltesobrelaredagarrndoseaella
conpiesymanos.Seguidamenteseviraseguidodeamanteyamantillo,
parallevarabordolaredconelPrctico,entantoelbuque-prcticose
separa.
ParadesembarcarnormalmentealPrcticoseutilizaunaembarca-
cin,realizandolamaniobraensentidoinversoacomoseexplicms
arriba.Siexistemuchamarejadanohayposibilidaddedesembarcaral
Prctico.conseguridadydebeseguirviajeabordodelbuque.
16.8.RelacionesentreelquemandaelbuqueyelPrctico.
ElComandante o Capitndeunbuqueeselnicoresponsable del
buquecuyomandoselehaconfiado.LallegadadelPrcticoabordono
eliminaestaresponsabilidadde!_mandonipuederepartirlaentreambos.
CorrespondealPrctico,comoconocedordelascondicionesmar-
timaslocales,elaconsejarydartodaslasindicacionesprcticasqueesti-
menecesariasparaqueelComandanteoCapitndelbuquepuedacon-
duciryamarrarsubuqueconseguridad. ElPrcticoporsusconocimien-
tosdelpuerto,canales,modificacionesdelbalizamiento,corrientes,etc .,
esunelementoindispensablecomoasesordelmandodelbuque.
-436-
SinembargolamaniobradebesiempremandarlaelComandante
oCapitndelbuque,queademsdeserresponsabledelaseguridadde
subuque,esquienconoceexactamentecmoresponden s mquina,su
timnysupersonalalasrdenesqueseleden .
LasOrdenanzasdelaArmadadisponenqueelComandantedejar
obraral,Prcticosegnsuinteligencia,paraladireccindelosrumbos,
perosinpermitirlesquedenvocesnimandenmaniobraalguna,sinoque
selimitenaprevenirlaquequisierenseejecute.

a
CAPITULO 17
MANIOBRASENLAMAR
Generalidades.-Aprovisionamientoenlamar.- Transbordodepesos
abarcoparado. - Pasaralavoz. - Aprovisionamientoporme-
diodehelicpteros.- Importanciadelvientorelativoenlasma-
niobrasdehelicpteros . - Problemas .cinemticosrelativosal
viento. . -Aprovisionamientovertical.- Sealesdemanopara
aprovisionamientovertical.--Tomasdecubiertaydespeguede
helicpteros.- Sealesde-manoparatomas.ydespegues. -Na-
vegacinenformacin. - Hombrealagua. - Navegacincon
tiemposduros. -Usodelanclaflotante. -Precaucionesatomar
encasodemaltiempo. -Empleodelaceiteenlostemporales. -
Maniobraevasivaencasodebombaatmica .- Averaenla plan-
tapropulsora.
17.1 . Generalidades.
Enelpresentecaptuloacometeremoselempeodedescribirlas
distintassituacionesconlasqueelnaveganteseencontrarenlamar .
Elestudiodeestascircunstanciassehacedesdeelpuntodevistadela
maniobra.
Seexponenaqudesdelatradicionalmaniobradehombrealagua
hastalasmodernasmaniobrasderivadasdelautilizacin de helicpte-
rosenlamar,ademsdelaprovisionamientoenlamar, las accionesa
tomarencasodemaltiempoyotras .
Estecaptuloeslaaplicacinyresultadodemuchosdeloscono-
cimientosbsicosanteriores .
Ala maniobraderemolque,porsucomplejidad,selededicarun
captuloposteriorenexclusiva.
17.2.Aprovisionamientoenlamar .
Entrelasmuchasenseanzasdelosltimosaos,destacaenlo
queserefiere a la maniobra .de losbuquesenlamar,elextraordinario
progresoquesehaalcanzadoalllevaracabolafaenamarineradetrans-
bordo,valindosedeunandarivel,depetrleo,pertrechos,municiones,
vveresypersonal;lacualhoyserealizanavegando a velocidadesres-
-438---
petables yentodascircunstanciasdemarytiempo.Ellosehaconsegui-
do mercedalaexperienciamarineraalcanzadaenuncontinuonavegar
ymaniobrarporloscomandantesdebuquesdeguerra,capitanesmer-
cantesyoficialesdeguardia,queenlasrepetidasocasionesquelanece-
sidaddelapreparacinpara la guerraimpusopetrolearnavegandoo
eltransbordodeefectos,aprendieronaejecutarlo,establecindoseprc-
ticamenteunasnormasquehoyconsientensehagadichafaenanormal-
mente,comocualquierotramaniobrademarenlacuotidianatareaa
flote.
Conanterioridadala SegundaGuerraMundial,lamaniobraaque
nosreferimosestabaconsideradacomopeligrosaydecasiimposible
ejecucinprcticaencircunstanciasmedianasdetiempoymar,apesar
dequealgunasmarinashabanpracticado,conbuentiempo,elsuminis-
trodecombustibleasusdestructoresenlamar.Durantelacitadaguerra,
lasinstalacionesdelospetrolerosdelaMarinadeguerrapermitieronsu-
ministrarenlamarhasta1 .500toneladasdepetrleoporhorayhasta
250toneladasdegasolinadeaviacinenelmismointervalo .Ahorase
hanadoptadomanguerasmsgruesaseinstalacionesespecialesqueper-
mitenalospetrolerossuministrar2 .400toneladasdepetrleoporhora,
navegandoa20nudos .
Comonormalogsticadeunaescuadraenlamar,sehallaestable-
cidoquenuncadebenencontrarselosbuquesconmenosdel70 0/0 desu
petrleoypertrechos,locualobliga,enloqueserefierealcombustible,
aquelosbuquestenganquepetrolearennavegacincadadosotresdas .
EsnormatambinestablecidaenlasprincipalesMarinas,quepara
mantenerelmselevadoadiestramientoenlamaniobradeaprovisiona-
miento,todoslossuministrosquenecesitenlosbuquessehaganprecisa-
menteenlamar.Seda,porello,elcasodequebuquesquesedirigena
subase,haganelrellenodecombustibleypertrechosenlasproximida-
desdepuerto,antesdeentrarenl.
Elhbitodeestamaniobrahaceadquirirdestrezaenella,aloque
siseuneunanormalcantidaddesentidocomn,permitehoydaque
cualquiercomandantedebuquepuedahacerfrentealriesgodecolisin
porencontrarseconbuenosresortesensumano,durante lanavegacin
delosdosbuquesconsuscostadosseparadospocosmetrosentres,lle-
vandoigualesvelocidadesyrumbo.Bastaconquepresteatencincui-
dadosaalamaniobradelbuquepropioalquesedenomina buque recep-
tor, yaladel buqueproveedor (al que, comoobligacinineludible,sele
exigesiemprequemantengasurumboysuvelocidadcompletamentein-
variables),paraactuarconserenidadyclarojuicio en cadamomentode
lamaniobra,sindudasnivacilacionesquepudieranserfunestas .Sin
a a
-
-439-
embargo,elmaniobristadebertambintenerpresenteentodomomen-
to,queporsercasinulaslasvelocidadesrelativasdeambosbuquesen
direccindelamarchayensentidotransversal,elriesgodecolisinre-
sultanfimoypuedeevitarsesta en cualquiermomentoconunapeque-
aguiadadeltimn;porello,aunenelcasoposibledequeloscascos
lleguenatocarse,laaveraoabolladuraes_probablequenoseadeim-
portancia.Unodelosmayorescuidadosateneresconlashlices,pues
sitocanconelcostadodelotrolaaverapuedeserdeimportancia .
Comonormageneralyenloqueserefierealamaniobradeapro-
ximacinyalademantenerelpuesto,seconsidera generalmente albu-
queproveedorcomobuque gua, esdecir,quesloseocupademantener
generalmenteelbuquesurumbo_ysuvelocidadinvariablessin,hacer
maniobraalguna.$1otrobuque,receptor,alquepudiramosllamar ma-
niobrista,, eselque'tienequehacerlamaniobra, o sea,aproximarse,y
gobernararumboparaleloyalamismavelocidadqueelguaentanto
serealizalafaenadeltransbordo .Albuquemayor,odemenorfacilidad
degobierno,lecorrespondesiempreser gua, entantoalosbuques me-
noresomuysensibles a laaccindeltimnlestocaser maniobrista.De-
bidoaellosiempreson maniobristaslos destructores,escoltasypeque-
asunidades;encambioson guas losportaviones .Cuandosetratade
trasegarpetrleodesdeunbuquepetrolero,cuyogobiernoeslentoyde-
fectuoso,seconsideraalpetrolerocomo gua, exceptocuandosetrate
dedarcombustibleaunportaviones.Loscrucerosparatomarpetrleo
deunpetrolero,son maniobristas.
Desdeelpuntodevistamarinero,lanormaprincipalateneren
cuentaenlamaniobradeaprovisionamientoenlamar,debedeserre-
duciralmnimoladuracindelafaena,yaquelosbuquesseencuentran
ensituacincomprometidayquellevaconsigoindudableriesgo .Lasu-
jecindelosbuquespormediodemanguerasyandarivelessiempre
resultapeligrosa.Porellodebetenerseprevistoyefectuarseprcticas
delargadorpidodelasmanguerasymaniobradadas .
Desdeelpuntodevistamilitar,losbuquesqueestnhaciendo
aprovisionamientoenlamarseencuentranenpsimascondicionestc-
ticassisobrevienenataquesareosodesubmarinos,pornopoderma-
niobrarconindependenciayporrepresentarexcelentesblancospara
ambostiposdeataques .
Comonormageneralcorrespondealbuqueproveedoreldartoda
lamaniobra, decabos,cablesymangueras ;incluidoellanzamientode
guas,lascualesslodebenserlanzadasdesdeelbuquereceptorapeti-
cindelbuqueproveedor.
Distintasclasesdepesosatransbordarenla mar. Lospesosa
-- 4411 -
transbordardeunbuqueaotroenlamarseclasifican en: . ligeros, cuan-
doseanmenoresde250 kilos ;medios, cuandoseencuentrencompren-
didosentre250y1 .000 kilos;ypesados, alsermayoresde1.000kilos .
Generalmentelosbuquesmenoresslo- cuentanconinstalacin
paratransbordodepesosligeros ;enlosdestructoresyfragataspueden
transbordarsepesosligerosactuandocomoproveedor,ypesosmedios
actuandocomobuquereceptor.Losportaviones,crucerosybuquestrans-
portesgrandespuedentransbordarpesospesadostantohaciendode
proveedorcomodereceptor.
Maniobraparapasarelcorreo. Estamaniobra se ejecutasinne-
cesidaddequeelbuquequeva.arecibirelcorreo,alquellamaremosR,
sepongaproaalamar;puedecontinuarnavegandoasurumbo,amenos
quehubiesemuchamarejada,encuyocasos esconvenientequese
aproealamar.Eldestructorobuquepequeoconductordelcorreo,al
quedenominaremosP,secoloca (fig. 17.1), por lapopadeRsobresu
estela(1)yaunos300metrosdedistanciaparacomprobarsurumboy
suvelocidad,procurandoajustarsupropiorumboylasrevoluciones
desumquinaalasdeR,quehardebuquegua .Unavezdeterminados
estosdatos,Paumentaalgosuvelocidadyabrindosealgodelrumbo
quellevaRseaproximaasteporsualetadesotavento,-disminuyendo
pocoa poco de velocidadhastallegaralnmeroderevolucionesantes
(1)

(2)

~ ! )

2)
Fig.17.1

Fig.17.2
(3)
determinadoenelmomentodeencontrarse(2)larodadePdetravs
conelcoronamientodeRyseparadosambosbuquesunos12metros .
Apartirdeentonces,ambosbuquessemantienen a lamismavelocidad
yrumbo,esdecir,convelocidadrelativacero,luegoserfcilaP,man-
tenerseensupuestoconpequeasmetidasdegradosen el rumbo o lige-
rasvariacionesenlasrevoluciones.Acontinuacin se pasauna gua con
lanzacabosytrasellaunandarivelquellevacolgadounsacode .lona,
- a

-441--
dentro c1 ; 1 cualsetransbordaelcorreo .Elquedirigelamaniobradel
buquePpuedeencualquiermomentodeaproximacinpeligrosa, gober-
narhaciaafuera,oinclusopararlamquinaodaratrs .Escondicin
fundamentalparalamaniobra,comoantessedijo,ylonicoquesepide
albuquereceptordelcorreoR,quedurantetodoeltiempomantengaun
rumboyunavelocidadconstantes.Terminadoeltransbordo,Pdisminu-
yerevolucionesyunavezquesehaquedadoretrasado,gobiernaafuera,
separndose .
Maniobradeaproximacinparahacer aprovisionamiento. Lama-
niobrafrecuente para queunbuquerecibaaprovisionamiento de otrose
debe,efectuardelasiguientemanera :
a) elbuquereceptorrecibelaorden,queincluyeelrumboyla
velocidadquevaamantenerelbuqueproveedor,ascomolabandade
steporla,quevaahacereltransbordo .Elrumbomsconvenientepara
quelosbuquestenganlasmximasposibilidadesdemantenerseensu
puestoesrecibiendolamaryelvientoabiertosunos200porlaamura
contrariaalabandaporla ;quesevaaacercarelbuquereceptor ;debe
dserelrumboenquelosbuquesdenlosbalancesycabezadasmenores
;
enelcasodehabermuchamar,elmejorrumboesdandolapopaala
mar.Encuantoalavelocidad,debesernormalmentede10a15nudos,
nodebiendonuncaserinferiora8nudos,puesesnecesarioquelosbu-
questengansuficientevelocidadparagobernar
.Enelcasodetransbordo
depetrleopuedehacerseconvelocidadesdehasta20nudos .
b) elbuquereceptor,enestecasoesmaniobrista,secoloca(fi-
gura17
.2)a500metrosporlapopadelbuqueproveedorysobresu
estela (1).
c) elbuqueproveedor,queenestecasoesbuquegua,izala
sealdelisto,apartirdecuyomomentomantienelomsconstanteque
puedeelrumboylavelocidad .
d) elbuquemaniobrista,aguantndoseensuposicin,ajustasz
rumboysuvelocidadalosde Ppara determinarconla-mayorexactitud
posibleelrumboy las revolucionesquecorrespondenabordo.
e)unavezdeterminadosestosdatoselbuqueRizalasealde
listoyaumentasuvelocidadcinconudossobrelaquellevaP,ygober-
nandosensiblementealrumbodesteseaproximaparaleloasuestela,
procurandomanteneralcentrodeellaunadistanciade20a30metros,
distanciaquepuedesercorregidafcilmente,enelmomentoquelaproa
de Ralcance(2)laalturadelapopadeP,medianteunapequeaguia-
daenelsentidoqueconvenga.
f)elmaniobristaRcontinaavantesintocarlasrevoluciones
hastallegara25metrosde la posicin .enquetengaquerealizarseel
a
transbordo,encuyomomento(3)disminuyedegolpesuvelocidaden
cinconudos,quedandoalasrevolucionesqueantesdetermin,corres-
pondientesalavelocidaddelproveedorP.Laposicindetransbordode
ambosbuquesseencuentraforzadaporlacolocacindelasrespectivas
estacionesdeaprovisionamiento,perodeterminadaellaconanterioridad,
esprecisoqueelproveedormuestreunamarcabienvisiblepara,que
sirvadereferenciaalComandanteenlamaniobra.
g)elbuquequemaniobra,R,debertenersiemprepresenteque
espreferiblepasarsedelamarcaquequedarsesinllegarasualturapor
haberdisminuidolavelocidadprematuramente,puesenelprimercaso
conelbuqueavanzadosobresuposicinpuedeiniciarseellanzamiento
delasguasconmayorfacilidadymargendetiempo, yaqueprctica-
menteresultamssencillodejarsecaerhaciaatrsqueganarendirec-
cinavante.
h)unavezalcanzadasuposicindetransbordo,semantieneen
ellaelreceptorRmediantemuypequeasmetidasdecaary,variaciones
tambinmuypequeasenelnmeroderevoluciones, procddiendo a: re-
cibirlamaniobra.
Adems,ambosbuquesdebendeizarlasealdebuqueconca-
pacidaddemaniobrarestringida.
-442-
Lamaniobradeaproximacinesenrealidadunamaniobramari-
neraparalaquenopuedendarsereglasexactas,pues es elojomarine-
rodelComandanteelnicoquesabrapreciarlasvelocidadesyngu-
los detimnquesonnecesariosparallevaralbuqueasupuesto .
Unavezqueelbuque maniobrista alcanzasupuestoenrelacin
-443-
albuquegua,seprocedeapasarlamaniobraentreambosbuquesen
laformasiguiente:
Primero (fig. 17.3)elbuqueproveedor,queeselqueyadijimos,
datodalamaniobrayqueenestecasovamosasuponereselbuquegua
(asocurrecasisiempre),dispararunlanzacabos,debiendodisponer
paramayorseguridaddedoslanzacabosporsifallaseelprimerodeellos .
Traslaguafinadellanzacabossepasaamarradaotraguamsgruesa .
Almismotiemposetienepreparadalamaniobraqueelproveedordebe
pasaralotrobuque.
Estamaniobraconsisteenel cabomensajero,elcabledeltelfono
yel cabodedistancias. Alpasarlosamarradoslostresalaguagruesa
debecuidarsedequesussenosnotoquenelagua,puesenestecasoel
esfuerzoquesoportarlaguasermuchomayor .
Elcabomensajero sirvealbuquemaniobristaparahalardelchi-
cotedelandarivelodelextremodelamanguera;el cabledeltelfono
sirveparaestablecerrpidamenteelenlacetelefnicoentrelosdospuen-
tes.Respectoal cabo dedistancias, esuncaboquevamarcadocontrozos
delanilladecolorescadaseismetros ;seafirmaaproa,enuncandelero
delbuquegua,yunmarineroseocupaabordodelbuquemaniobrista
demantenerlotempladoyperpendicularalplanodiametral,locualper-
miteconocerexactamenteencadamomentoculeslaseparacinentre
losbuques;eloficiajdelbuquemaniobristapuedeas ver distanciacons-
tantementeymaniobrarenconsecuencia .
Paraelegirlasposicionesrelativasmejoresaocuparporambos
buquesdebetenerseencuentaquecuandotenganlamismaesloradeben
mantenersealamismaalturaelunodelotro ;sitieneneslorasdiferen-
tes,elmscortodebecolocarsealgoretrasadorespectoalmslargo .
Alobjetodedisponerdeunaadecuadaagilidadenlamaniobra,es
indispensableque los
buquescuentenconagujasgiroscpicasyrepeti-
doresderevolucionesenelpuente.Elusodelautotimonelporelbuque
guafacilitaalconjuntounaregularidadconsiderable en elrumbo.
Unavezquefuncionaeltelfonoyquesemantienealbuqueen
supuestovalindosedeltimnydelavelocidad,secontinalamaniobra
cobrandomsdelcabomensajeroypasandoelandarivelsisetratade
transbordodematerialesslidosopasandolamanguerasisevaatra-
segarcombustiblelquido
.Atalfin,elbuqueproveedoramarraelanda-
rivel,olamanguera,alchicotedelcabomensajero .delcualcobraelbu-
quemaniobristahastallevarasubordoelchicotedelunoodelaotra .
Antesdeefectuarlamaniobradeaproximacinhayqueprepararse
enambosbuquestomandounaseriedemedidas-deprecaucin,tales
comocolocardefensasenloscostados,preparardefensasdemano,adu-
u

-444-
jarclaraslasguasy la maniobraquevayaautilizarse,probarlasco-
municaciones,etctera.Elpersonalquetengaqueestarsinproteccin
enelmomentoderecibirselaguadellanzacabos,debellevarcasco;
aqullos que manejanellanzacabosllevancscoychalecosalvavidas
rojosparaquepuedanseridentificadosadistancia .
Mantenerse en su puesto durante el aprovisionamiento. Para
mantenerelpuestoseconfaenlahabilidadmaniobrera de losoficiales
deguardiayenlaflexibilidaddelasinstalacionesparaeltransbordo,
quesehanperfeccionadoconsiderablemente,dotndolasdechigresde
funcionamientoautomtico,demanguerasmsresistentesy,enlospe-
troleros,deplumasespecialesdehasta21metrosdelongitud .
Lamejorformademanteneralbuqueensupuestoesutilizara
dosoficiales.Unodeellosseocupadevigilarel cabodedistanciasy
acercaoaleja el buquemediante .muypequeasmetidasdetimn,de
gradoengrado.Elotrooficialatiendealadelantooretrasodelbuque
respectoasupuesto,mediantelaobservacindemarcasenelbuque
gua;conaumentoodisminucindepocasrevolucionespuedeconseguir
mantenerfcilmente albuqueensusitio.
Debetenerseespecialcuidadoennonavegardemasiadocercadel
buquegua,puespuedenproducirseperturbacionesdeimportanciaen
elgobiernodeunodelosdosbuques ;entre dos barcosnavegandopr-
ximos,laszonasdesobrepresinydesuccinoriginadasporcadauno
enelagua,seinterfiereny seperturbanmtuamente,pudiendoinfluir
apreciablementeenelgobiernodelosbuques .Lasmencionadaspertur-
bacionesvarandeimportanciasegnlavelocidadquellevanlosbarcos,
laprofundidaddelmar,laposicinrelativadeambosbuques,y,sobre
todo,ladistanciaaqueseencuentran ;enconsecuencia,laposicinrela-
tivamsconvenienteesqueseencuentrenambosbuquessensiblemente
poreltravs el unodelotro,yqueenrelacinaladistanciadesepara-
cin,cuandohayabuentiemposeade18a30metrosparalosbuques
menoresyde24a36metrostratndosedebuquesmayores ;enelcaso
dehabermaltiempo,ladistanciaentrebuquesdebedeserde45a60
metros,tantoparabuquesmenorescomoparabuquesmayores .
Duranteelaprovisionamientoenlamarpuedenefectuarsecam-
biosderumbo,aunquedebedeprocurarsenohacerlos .Encasoobligado,
debecambiarseelrumbomediantemetidasdecincoencincogrados .
Cadametidadebeserdirigida e iniciadaporelbuqueproveedor,comu-
nicandosucadadegradoengradoalbuquereceptor,hastacompletar
los cincogrados;elbuquereceptoraumentarodisminuir,velocidad
segnsea la bandadelacadaydebermantenerseensupuesto,paralelo
yporeltravs,manejandoeltimnylamquinaconpequeasvaria-
-
445 -clones .
Debedeestablecersepreviamenteelngulodecaaaemplear,
quesueleserelcorrespondienteaundimetrotcticode300metros .
Despusdecadametidadecincogradossemantendrnambosbuques
arumbo,corrigiendoelbuquereceptorsupuesto .Sielcambioderum-
boquehayquehaceressuperiora30grados,debelargarselamaniobra
deaprovisionamiento,hacerelcambioderumboyvolveraaproximarse
losbuquesdandodenuevolamaniobra .
Comunicacionesentrelos buques. Paraelxitodeunaprovisio-
namientoenlamar,,esfundamentaldisponerdelmsamplioyeficaz
sistemadecomunicacionesqueseaposible,yqueseautilizabledesde
antesdeiniciarlamaniobradeaproximacinhastadespusdesepararse
losbuques.Lasseales de banderasseutilizanenlafasedeaproxima-
cin,comoyahemosdicho ;tambinseutilizaelradiotelfono .
Duranteelaprovisionamientosonindispensableslascomunicacio-
nespor lo queserefierealamaniobradelosbuquesyalafaenadel
transbordodeefectosopetrleo.Enrelacinalamaniobradelosbu-
ques,debetenerseencuentaquelosdosbarcosligadosentresconsti-
tuyenunaunidadquetienequelograrmantenersuspuestosalobjeto
dequeelaprovisionamientonoseveaentorpecidoointerrumpido ;ello
exigeunacomunicacindirecta,permanenteyseguraentrelosdospuen-
tes .Respectoaltransbordodeefectosopetrleo, es indispensablepa-
sarseinformacionessobresuspesos,caractersticas,velocidadesdebom-
beo,etc. ;loqueimponecomunicacindirectaentrelasestacionesde
transbordo.
Seempleanvariosmediosdecomunicacionesentreelbuque pro-
veedoryelreceptorduranteelaprovisionamiento,asaber : telfono,se-
alesdemano,megfonoelctricoyradiotelfono .Elmejormediode -
comunicacinesel'telfono ;debedetenerseencuentaqueapesarde
laproximidaddeambosbuques,losruidosdelamar,delosbarcosyde
susmaniobras,impidenquesepuedanentenderalavozdebuquea
buque,siendoandifcillograrloconelmegfononormal ;debidoal
viento.Elmegfonoelctricoes,portanto,demuchautilidad .
Lassealesdemanoentreambosbuquesserealizanporseale-
roscolocadosenlugaresdestacados,quellevan'colocadoschalecossal-
vavidasdecolorverde,ascomocascosdelmismocolor,paraquesean
bienvisiblesdesdeelotrobuque
.Parahacerlassealesdisponende
unaspaletasdemadera,deformaredonda,ypintadasconloscolores
verde,rojoyblanco;unadeellastienecolorrojoenunacaraycolor
verdeenlaotra;lasegundapaletaestpintadadeblancoporsusdos
caras.
Lapaletaadecolorrojoseempleaparadaroretirarlamaniobra
;
Fig.17.4
-446-
ladecolorverde,parasealarduranteeltransbordo ;ylapaletablanca
paraelsopladodelasmangueras .
Siemprequesetratedetransbordodeexplosivosocombustibles
lquidosseizarenambosbuques la bandera - B,delCdigoInternacional .
Separacinyalejamiento . Laseparacinyalejamientodelbuque
receptorenrelacinalbuqueproveedorpuedesermotivadaportermi-
nacindel,transbordooporunaemergenciaqueimpongaellargado
rpidodelamaniobradadaentreambosbuques .
Enelprimercaso,unavezrecogidaporelbuqueproveedorlama-
niobraylibreelbuquereceptor,meteresteltimocaahacialabanda
defueraentre5y10grados,aumentandolavelocidadenunostresnu-
dos;debevigilar la cadade su popaparanoperturbaralbuquepro-
veedor,elcualdebeseguirmanteniendosurumboyvelocidad.
Siduranteelaprovisionamientosurgelanecesidaddelargarrpi-
damentelamaniobra,hayquedarenprimerlugarlaalarmaatodoslos
puestosdelbuquepropioyalotrobuque .Unavezenteradoelbuquepro-
veedorydebiendoestarsiemprepreparadoparaelloelbuquereceptor,
separardebombearenelproveedorysepicarnlastrincasosesol-
tarnlosganchosdisparadoresqueatalfinseencuentrandadosenel
receptor.Escondicinfundamentalqueentodo momentola maniobra
en el buquereceptorseencuentreclaraybienadujada,y lista parasalir
delbuque;asimismonuncadebedehaberpersonalpordentro,oenlas
proximidades,demaniobraquepuedaserdisparadaencasoimprevisto .
Siempredebenencontrarseenlasestacionesdeaprovisionamientolas
herramientasnecesarias.
Fig.17.5
Distintosmtodosempleadosparaeltransbordo. Soncuatrolos
mtodosprincipalesqueseusanhoydaparaeltransbordo-enlamar
depersonalymaterial,asaber: mtododelandarivel,mtododelan-
ten,mtododellantenporsenoymtododelanclaflotante . Cadauno
deellosseempleaparadeteiminadostransbordos segn elpesodeque
setratey la instalacindequedispongaelbuqueproveedor .
-447-
Elmtododelandarivel consisteenenviardesdeelbuqueprovee-
doralbuquereceptoramarradaalaprimeragua,elcabomensajero,
alcualseamarralapiezaportacabos (fig. 17.4) ;enstasehacenfirmes
elcabodedistancias,elcabledeltelfono,elmensajerodelandarively
elcabodehalar.
Elandarivelpuedeserdecaboode_cable;cuandosetratede
transbordarpersonalopesosligerosseusadecabo,entantoquepara
eltransbordodepesosmediosypesadosseusadecable .Elchicotedel
andarivelquesepasaalbuquereceptor,terminaengazaconguarda-
cabosyganchodisparador.
Loscabosdehalarsondos,deloscualessepasaunoalbuque re-
ceptor,yelotroquedaenelproveedor .Enunodeloschicotesllevan
gazaconguardacabosparaserengrilletadaaltrolequecorreporelan-
darivel;estetrole (fig. 17.5)estconstituidopordosroldanasfirmesa
unasgualderasdelasquependeuncncamo;enunadelasgulderas
llevabisagraconpasadorparaabrirlaypoderintroducirelandarivel
Unavezcobradaabordodelbuquereceptorlapiezaportacabos,
sedesamarrandeellatodoloquelleva : elcabodedistanciassellevaa
proa,elcabletelefnicoseenchufaparaquelospuentesylasestaciones
deaprovisionamientodeambosbuquestengancomunicacinentres
cuantoantes;elcabodehalarsepasaasulugardetrabajo,yelmensa-
jerodelandarivelsepasaporunapastecayseguarneparaseguirco-
brandoytraerelandarivelalbuquereceptor.Launindelcabomensa-
jeroyelandariveldebehacerseaunosdosmetrosdelchicotedeeste
ltimo,paraquesugazayganchodeescapelleguenenfcilposicinde
serafirmadoesteltimoenelcncamodelaestacindetransbordo .
4n

t }Vrme
e~ aaPadelandanre'

P.,re,.

G.SOduM! r
Rwl'eca
Andar,vsl

\
C~ ~ Padci~ ~
da alh
Fig.17 .6
Lacatenariadelandarivelsereguladesdeelbuqueproveedor
queguarneaunchigreelchicotedelandarivel .Lamaniobraquedaen
laformadelafigura17 .6;loscabosdehalarsemanejannormalmente
tambinconchigresenambosbuques .Solamentecuandosetratade
II
111=11111111
BSu9ueProvteor
Mswisdoplancba

~ + hn ,~ aisro
,
Cuadsr.sldsdoo r No*en*
0+tile de a.nontijlo
Fig.17.7
wucjuo
Receptor
-4,49-
transbordo de personal, entoncestantoelandarivel(quedebeserde
cabo)comoloscabosdehalardebensermanejadosconpersonalamano .
Elmtododellanten solamentepuedeutilizarsecuandoelbuque
proveedordisponedeplumasdecarga.Lafaenaconsisteenhacerel
transbordomedianteeltrabajosimultneodelamantedelaplumadel
buqueproveedorydeunlantenquesearmaenelbuquereceptor ;uni-
dosamboslanteonesporlasgatasdesusganchosdesuspensindela
carga,medianteotroganchodecargaquetienetriplegiratorio,basta
conarriarenelbuqueproyeedordelatiradelamantedesuplumae
ircobrandoenelotrobuquereceptordelatiradesulanten,paraque
sehagaeltransbordodelpesodequesetrate
.Estemtodotienelaven-
tajacuandoelbuqueproveedoresunbuquedebodegas,dequeconla
mismaoconotraplumapuedesacarsedebodegalapiezaopesodeque
setrate.
. Sepreparalamaniobradesengrilletando - delamantedelapluma,
enelbuqueproveedor,elganchodesuspensinyengrilletandoasu
gazaelyamencionadoganchodecargacontriplegiratorio ;lapluma
debecolocarsebientrincadaconsucabezaenlaverticaldellugardonde
seencuentreestibadoelpesoquesevaatransbordar,ousandodosplu-
masalaamericana.Alganchodecargacontriplegiratoriodebende
amarrarsedoscabosdesuficientelongitudparaquepermitanguiary
manejardichoganchodesdeambosbuques.
Lamaniobrasedadelasiguienteforma.Sedisparaellanzacabos ;
asuguaafinaseunelaguamsgruesa
;aestaguaseayusta,paraque
puedapasarestauninporlapastecadelbuquereceptor,unprimercabo
mensajero;enelchicotedesteseamarralapiezaportacabosquedebe
dellevaramarradoselcabodedistancias,elcabledeltelfono,unsegun-
docabomensajero,yunodeloscabosguas delganchocontriplegira-
torio.
Unavezrecibidosenelbuquereceptorlapiezaportacabosysus
cabos,sedesamarranstosllevndoseelcabodedistanciashaciaproa
asusitio,yelcabledeltelfonoseenchufaen .sucajadelaestacinde
transbordoparaestablecerlacomunicacintelefnicaentrelosbuques .
Encuantoalsegundocabomensajero,seamarraalagazadellanten
delbuquereceptorysehacensealesalbuque proveedorpara que co-
brendelcitadosegundocabomensajero,elcualunavezendichobuque
lamencionadagazadellantenseprocedeaengrilletarlaenelgancho
decargacontriplegiratorio.Abordodelbuquereceptorhaquedadoel
chicotedeunodeloscabosguasdelmencionadogancho .
Enlafigura17.7 semuestralaformaenquequedadispuestala
maniobraycmo se -realizalafaenadetransbordo .Losdosamantesde
III
lsimilimill
Fig.17.8
-451-
loslanteonessellevanmedianteretornos a chigres .Conlosdoscabos
guasdelganchopuedefacilitarselamanipulacindelospesosenlas
estacionesdetransbordo.
Unavezterminadalafaena,pararetirarlamaniobradada,serea-
lizatodoenformainversa.Elbuquereceptorcobrasulanten,queha
sidosoltadodelgancho,viniendoamarradoenlagazadellantenelchi-
cotedelsegundomensajero.Unavezestabordodelreceptor,seamarra
allapiezaportacabosalacualseunen,asuveztodosloscabosyca-
blesquehayquedevolveralbuqueproveedor .
Enel mtododellanten por seno, tambinesnecesarioqueel
buqueproveedordispongadeplumasdecargaystasseguarnenala
americana,permitiendoconunasolafaenasacarlacargadebodegay
transbordarlaalotrobuque .
Paraprepararlamaniobra,unavezlasplumasalaamericana,en
labandadeltransbordoseamollaporsenosuamanteentreelganchoy
elmotndecabeza ;en dicho senosemeteunmotn,yambos,senodel
amanteymotnseenvan al buquereceptor;losganchosdesuspensin
deambasplumassedesengrilletanylasdosgazasquequedanseengri-
lletanenunganchodecargacontriplegiratorio .
Paraquedarenlaformadelafigura17 .8lamaniobrasedadela
formasiguiente : sedisparaellanzacabos;asuguafinaseamarrala
guamsgruesa;aestaguavaayustadoelcabomensajero;enelchi-
cotedesteseamarralapiezaportacabos,alacualseafirmanelcabo
dedistancias,elcabledeltelfonoyunsegundocabomensajero .Unavez
esteltimoabordodelbuquereceptor,secobradelparallevarelseno
delamantedelaplumayelmotnquesemencionaronanteriormente ;
estemotnsehacefirmeconunganchodisparadorenelreceptoryya
quedadispuestalamaniobraparaeltransbordo .Esconvenientedar tam-
binloscabosguasalganchodesuspensin,comoenelmtododel
lanten.
Ambosamantessonmovidoscondoschigresdelasplumas .La
nicaprecaucinatenerencuentaesque el pesoquesetransborda haga
surecorridoconsuficientecatenaria,paraque no trabajeninnecesaria-
mente,demaneraexcesiva,losafirmadosdelasplumasydelsenodel
lanten.
Pararetirarlamaniobra,unavezterminadalafaena,sehace'en
formainversaacuandosedio.
Respectoal mtodo delanclaflotante, esunavariantedelmtodo
andarivelquepuedeemplearsecuandoeltransbordoserealiceentrelas
estacionesdeaprovisionamientodepopadelbuqueproveedorydelbu-
quereceptor.Consisteenqueelcabodehalarenelbuquereceptor,en
III
MINIMUM
Fig . 17 .9
i
A
s
N
- 453 -
lugardesermanejadoamanooconelchigre,semuevemedianteun
anclaflotante.Estecabedehalarsepasaporretornoporunapasteca
conganchodeescapequeseafirmaenlaestacindelreceptoryvuelve
alproveedordondedespusdetomarotroretornoenlatoldillaesecha-
doalaguaporlapopaconelanclaflotanteasuchicote .As,cuandoel
buqueproveedorarresulantendehalarparaquelacargavayaalre-
ceptor,elanclaflotanteactayllevaeltroleconlacargaalbuquere-
ceptor.
Comonormageneralcuandosehagatransbordodepersonal,ste
debellevarsiemprechaleco'salvavidaspuesto .
Tambincomonormageneral,debedeexistirunaplataformalibre
enlasestacionesdetransbordo,tantoenelproveedorcomoenelrecep-
tor,alobjetodepoderdepositarrpidamenteyfcilmentelosefectos
transbordados
.Enestaplataformasecolocarnpalletesocalzosdema-
deracuandoelloseaconveniente .
Asimismo,paracobrarelcabodehalaroelprimermensajero,se
pasarsteporunapastecapreparadaconanterioridad ;lamejorforma
dehacerloesmanoentremano,puesresultamsflexibleyrpidala
faenaymenosenrgicoslosesfuerzosquecuandosecobraconunchi-
gre ;debedeutilizarsepersonaldiestroyconiniciativaparaactuarde
pors,cuandosecobreamano .
Transbordodepetrleoporeltravs. Lamaneradehacerlocon
msseguridadyconlosbuquesmsseparadosentres,esmedianteel
mtododelandarivel,yaexplicadoalhablardeltransbordo de pesos.
Utilizandodichomtodo,unavezrecibidoenelbuquereceptorel
cabomensajero,despusderecibirlaprimeramaniobra,sepasadicho
mensajeroporlapastecaysecobrahastarecibirelchicotedelandarivel
consuganchodeescape,elcualseafirmaensucncamocorrespondien-
te
.Tendidoyaelandarivel,secobradelcabodehalarparatenderla
mangueraytraerlaalreceptorcolgadadelandarivel
.Esmuyimportante
vigilarlacatenariadelandarivelylossenosdelamanguera,debiendo
tenerseencuentaqueelandariveltienepormisinsostenerelpesode
lamanguera,yencambio,loslanteonesdelaplumadelproveedortienen
pormisinevitarquelossenosdelamangueratoquenenelagua.
Esmuyimportantequeelbuquereceptordispongade tronco de
petrleo,o
aberturaenformadeembudopararecibirelpetrleo,me-
dianteelcualsefacilitamuchsimoenelbuquereceptorlafaenade
petrolear.
Elprocedimientomsgeneralmenteusadoparatransbordarpe-
trleoeseldel mtodocercano, enelquelamangueravasuspendidapor
lanteonesguarnidasaunaplumadelbuqueproveedor .Lamaniobrase
a
empiezacomoyahemosdichoanteriormente.Sepasanlagua,lapieza
portacabos,elcabodedistancias,elcabodeltelfonoyelcabomensa-
jero.
Unavezqueconelcabomensajerose'vacobrandodelchicotede
lamanguera,seencuentramuyfacilitadalafaenaporelperfecciona-
mientoalcanzadoenloselementosdemaniobra .Enlafigura17 .9puede
puedeapreciarseeldispositivoendetalle .Elpetrolerodisponedeuna
plumaespecialde21metrosdelongituddelacualpendelamanguera
mediantetressoportesespeciales ;elsoporteexterioryelsoportecentral
sostienensenosdelamanguera,queesde5pulgadas,siendomanejados
consuscorrespondienteslanteonesconstantemente,alobjetodemante-
nerencadamomentolalongituddemangueramsadecuada,haciendo
descenderlossenossilosbuquesseseparan,ohacindolosascendersi
losbuquesseacercan,paraevitarquelamangueralleguealagua .Con-
vienemantenerlamangueralomsbajaposibleylosbuquesloms
prximosentresconelfindedisminuirlapresindelcombustibley
deaumentarlavelocidaddetrasiego.
Delacabezadelaplumaalextremodelamanguerava uncabo
derecuperacin, quetienedosfunciones : una,laderecuperarlaman-
gueracuandoeslargadadesdeelbuquequeseaprovisiona-evitandoque
vayaalagua;lasegundafuncineslimitarlatensinmximaasufrir
porlamanguera,cuandolaseparacinentrebuquesalcanceellmite
mximoestablecidopreviamente.Elcaboderecuperacinvanormal-
menteenbanda,formandounseno.,hastaquealsepararse,losbuques
msdelmximoestablecido,quedatempladodichocabotirandodelex-
tremodelamanguera,quealrecibiresteesfuerzosedesconectaysale
fueradelbuquequeseestaprovisionando,alcualquedaligadasinem-
bargomedianteelcabo mensajero, conelquesevuelveatomarlaman-
guera,queseconectadenuevo,unavezquelosbuquesvuelvenaapro-
ximarse.Alobjetodequealdesconectarselamangueranoseproduzcan
fuertesprdidasdecombustible,disponeaqulladeunacoplamientode
cierreautomticoquecortalasalidadelpetrleoantesdeque elpetro-
lerohayapodidopararlasbombas.Enlafaenadepasarlamanguera,el
caboderecuperacin debeirsiempreenbanda.
Lamangueraalasalidadelpetrolerodisponedeuntercersopor-
te,llamadointerior,cuyoobjetoessolamentehacerunpequeoseno
paralibrarlaamurada.Eltrozodelamangueraquequeda por fuera
delpuntodeafirmadodelcaboderecuperacinyeltrozoquevasobre
lacubiertadelpetrolerosonblindados,yaquetrabajanconrozamiento .
Eltrozodemangueraquevaentreelsoporteexterioryelmanguito
dondeseafirmaelcaboderecuperacin,llevaamadrinadouncableque
LI~
i= 1
-455-
relevaalamangueradelosesfuerzosviolentoscuandotemplaydeiefec-
todesupropiopeso.
Terminadoelaprovisionamientoparasepararsedelbuqueprovee-
dor,primerosesoplanconairelasmangueras ;actoseguidosedesco-
nectalamangueraysecierrasuvlvula ;despussevaarriandoelcabo
mensajeroentantovancobrandodesdeelbuqueproveedorlamanguera .
Seguidamenteseamarranalcabomensajeroloquequeda,osea,elcabo
dedistanciasyelcabledeltelfono,ysecontinaarriandopoco a poco,
cuidandoquenotoquenalaguayestandopendientesdecuandollegan
alotrobuqueloschicotes sdeambos.Sloquedalargarpocoapocoel
mensajero.Enestafaenadebecuidarsemuchonoarriarningncabode
golpe,puespuedeniraliarseenlashlicesdelotrobuque .Despusse
metealgunacaahaciafueraparasepararse.
Transbordodepetrleoporlapopa. . Seutilizacadavezms,y,
sobretodo,cuandoporexistirmaltiemporesultapeligrosohacerlopor
eltravs.
Enestaoperacintienenmuchaimportancialasvariacionesde
velocidad,interesandomenoselqueelbuquevayaexactamenteensu
puesto .
Lamaniobraserealizadelasiguienteforma: elbuquequevaa
tomarpetrleoseaproximaporlapopadelpetrolero,parapormedio
de rezones pescarloscabosdehalarqueelpetrolerodejairporsupopa.
Elcabodehalartieneunos180metrosdelongitud,esdeabacparaque
flote,yllevaensuchicotevariospequeosflotadores.Unidaalcabode
halarvalamangueradecincopulgadasqueesflotanteyllevacosido
uncablealobjetodequeenlostironesnuncatrabajelamanguera.
Elbuquequemaniobraunavezpescadoconelreznelcabode
halar,lo_meteabordoporlaguadeproaycomienzaacobrarbiena
manoobienconelcabrestante,hastarecibirelextremodelamanguera,
elcualtieneuntrozode15metrosdemanguerablindada
.Hechoelaco-
ployavisadoelpetrolero,secomienzaeltrasiegodelpetrleo .
Paraqueelbuquequemaniobrapuedatenerunareferenciaexacta
desudistanciaalpetrolero,stelargalaboyadenieblacon150metros
deamarra;eloficialde .guardiacuidaentoncesdemantenerelpuentea
laalturadelaboya.
Normalmentesedandosmangueras,unadespusdeotra,conlo
quelavelocidaddetrasiegoeselevada .Unavezterminadoeltrasiegose
avisaalpetrolero,queparasusbombasysoplaconairelasmangueras
.
Seguidamentesevanarriando_stasytrasellasloscabosdehalar,que-
dandodesligadosambosbuques .
Elementosauxiliaresparafacilitareltransbordodeefectosyper-
sonal. Seutilizanlasilla,elestribo,elsacodelona,laredyestrobos
parapiezasgrandes.
Lasillasuelesergeneralmentemetlica-perotambinpuedear-
marseunasillademaderaconrefuerzosdecabo ;encualquiercaso,la
silla,,debepermitirfcilmentesalirdeellaalhombretransbordadopara
elcasoposibledequeporfallodelamaniobra-dadaentrelosbuquesel
hombrecayesealagua.Elpersonal,yahemosdichoquesiempredebe
llevarpuestoelsalvavidas.Adems,siemprequeseesttransbordando
personal,debehaberunbuqueporlapopalistopararecogeralhombre
alagua.
17.3. Transbordodepesosabarcoparado .
Elintercambiodeefectosporlosmtodosrelacionadosanterior-
menterequierenunapreparacinyefectivosenmaterialypersonalque
lamayoradelosbuquesmercantesyalgunosbuquesdeguerrapeque-
osnodisponen.
Cuandosetratadeintercambiarpesosligeros,correspondenciao
personal,unaalternativavlidaconsisteenhacerloabarco-paradoypor
mediodeunaembarcacin.Lasembarcacionesneumticas tipo zodiac
sonmuyadecuadasparaestoscometidos,puessemantienenmuybien
enlamarinclusoconolasdehastafuertemarejada,altiempoqueson
muymanejablesparaelizadoyarriadodelasmismas.
Elbuquequeenvalaembarcacindebecolocarseabarlovento
delotroparaqueaqullaefecteeltrasladoconelmenoresfuerzopo-
sible.Paraelretornoabordodelaembarcacindebemaniobrarsecon
elbuqueparacolocarseasotaventoyquela zodiac vuelvafcilmente.
Sino-sedisponede zodiac, olamarloimpide,puedeintentarse
eltransbordoconayudadeunabalsasalvavidasunidaalosdosbuques
mediantesendoscabos .Elbuquereceptordebemantenerseparado .El
buqueproveedorseacercapopaalamarymaniobraapasarcercadel
receptor.Alllegaralleenvaunaguaconunfusillanzacabosyalre-
basarloparaydaatrsafindereducirlaarrancada.Acontinuacin
desdeelreceptorentrandelaguaydelcabodehalaracuyo extremo.
va unidalabalsaconelmaterialopersonal .Enelbarcoproveedorse
quedanconotrocabodehalarpararecuperarlabalsaensumomento .
Comoelcabodehalarlellamaalbuqueproveedorporlapopao
aleta,debeponerseespecialcuidadodequeetrabajetempladoparaque
noseenredeenlashlices .Paraelloesconvenientequelaboreeporuna
pastecalomselevadaposibleysiesposibleenelcombs.
17.4. Pasaralavoz.
Ocurreavecesenlamarlanecesidaddeponersealhabladosbu-
ques,enocasionesenqueseencuentrenaveriadaslascomunicacionsra-
diosoquenoconvengautilizarstas .Entoncesseordenaaunbuque
quepasealavozdelotro.
Pararealizarestamaniobra,unodelosbuquesmantienesurum-
boyreducelavelocidad .Elotrobuquesecolocaporsupopaaunos300
metrosyasimismomoderaparasiguiendolasaguasdelprimeropoder
determinarelrumboyvelocidaddeste.Unavezconocidosaproximada-
menteambosdatos,elsegundobuqueaumentaalgosuvelocidadyse
abreunos3040metrosdelaesteladelprimeroyporsotaventode
ste.Alllegaralaalturadelaproa,moderaalavelocidaddelprimero
ydeestaformaquedarnprximosunoalotro,arumbosparalelos,
paracambiarlacomunicacinquedeseen .
17.5.Aprovisionamientopormediodehelicpteros .
Modernamenteelhelicpterohavenidoaserunmtodoexcelente
paraeltransbordodepersonalymaterial.Lascargasquepuedenllevar
dependendeltipodeaeronavecadavezmsequiparablesalascargas
transbordadasporlosmtodostradicionales .Cargasde2y3toneladas
sontransportadasporalgunostiposdehelicpterosnavales .
Cuandoelbuquedisponedeamplioespacio,elaprovisionamiento
puedehacersemediantelatomadecubiertaporpartedelhelicptero .
Sielespaciodisponibleabordo es pequeo,obienlascondicio-
nesdemarloimpiden,osimplementeporrapidezsisetratadeinter-
cambiodematerial,entodosestoscasoselhelicpterosecolocaen vuelo
estacionario (parado)sobrelaverticaldelaestacindeaprovisiona-
mientoylargaorecogeelmaterialcorrespondiente .Estamodalidadse
denomina aprovisionamientovertical.
Tantosielhelicpterotomacubiertacomosiefectaaprovisiona-
mientovertical,losprocedimientosdeacercamientoyalejamientoson
muysimilaresyentodosellostieneunaimportanciaprimordial la direc-
cineintensidaddelvientorelativo,porloquededicaremoselprximo
prrafoahablardeello .
17.6.Importanciadelvientorelativoen las maniobrasdehelicpteros.
Comoesbiensabido,elhelicpteroesunaaeronavecuyasusten-
tacinypropulsisonproporcionadasporungranrotorvertical .con
variaspalas.La .figura17.10representavariasfasesdelfuncionamiento
deunhelicptero.Elaparatodela fig. 17.10(a)estenvuelo estaciona-
-457 -
LI~ 1
E
riooparadosobreelsuelo.Puedeversequeelejedel rotor estcom-
pletamenteverticalylafuerza Fgeneradaporelmismoestequilibran-
doalpesodel aparato.
Fig. 17 .10
Enlafigura17.10 (b), el rotor completosehainclinadohaciaade-
lanteyselehadadomspotencia.Lafuerza Fenestecasosedescom-
poneen dos, unaverticalE,queproporcionalasustentacin,yotra ho-
rizontalH quedeterminalatraslacindelhelicpterohaciaadelante .
Llegadosaestepuntoapareceunnuevoefecto .Debidoalasformasaero-
dinmicasdelhelicptero,almoversehaciaadelante,elairechocacontra
lyleproduceunempujehaciaarriba .Enalgunosmodelosesteesfuerzo
seintensificacolocandountimnfijohorizontalconunapequeaincli-
nacintalcomoseveenlafigura17 .10 (b).
Elvientoencontraquecreaelhelicpteroensumarchaavante
incidesobreeltimnhorizontalyayudaalasustentacin .Enconse-
cuenciasisequieremantenerlaalturahabrquereducirlapotencia .
Lafigura 17.110 (c), representaalhelicpterohaciendovueloesta-
cionarioenpresenciadeunvientohorizontalquelevienedelaproa .
Estecasoessimilaralanterior.Elvientoayudaamantenerlasustenta-
cinynoesnecesariopedirlealaparatotodalapotenciaquepuedadar .
Elcasodelafigura17 .10(d)eselmsdesfavorableparaelheli-
cptero.Elaparatoestenestacionarioyconelvientodecola .Aquel
vientoalincidirsobreelfuselajeysobreel timnverticalacta negati-
vamenteytratandehacerdescenderalaparato .Estatendenciahade
sercompensadaconlapotenciadel rotor quepuedenollegarasersu-
ficiente.
Enloqueataealmaniobrista,deladiscusinanteriorseobtiene
unaimportanteconsecuencia. Esta esqueelhelicpterodeberealizar
L, .
~
E
-459 -
susmaniobrasdeaproximacin,mantenimientoyalejamientorespecto
albuqueproaalvientoparapoderasdisponerdelamximapotencia
desurotor.Tngaseencuentaque,enestafasetandelicada,elhelicp-
terosemantienehaciendovueloestacionariosobrelacubierta,tantosi
vaatomarcomosisevaaquedarenlavertical .
Elvientoalquedebeaproarselaaeronaveesenrealidadeldeno-
minado vientoaparenteorelativo, combinacindelvientorealydel
creadoporelbuqueensumovimiento.Enefecto (fig. 17.11)unhelicp-
teroquepretendamantenersesobrelacubiertadelbuquedeberdes-
Cw w
O\y
Fig. 17.11
r
Vb
mVa
plazarsealmismorumboyvelocidadqueesteltimo .Estemovimiento
ejerceunefectosobresusustentacinidnticoaldeunvientodeigual
velocidadqueelbuqueydireccincontraria,vientoindicadoenlafigura
porelvector Vb. Porotraparte,sobreelaparatoincideelvientoreal Vr.
LacombinacindeambosovientoaparenteVavienerepresentadapor
lasumavectorialdeambosvectores.Elhelicpterodeberealizarsus
maniobrasrelacionadasconelbuqueaproadoaestevientoaparente.
Elvientoaparentepuedesermodificadoavoluntadalterandoel
rumboyvelocidaddelbarco.Porreglageneralseeligeunvientoque
ensutrayectoriahaciaelhelicpterosoplelibredeobstculosquepro-
duciranremolinosmuypeligrososparalasustentacin .Comoeslgico
ladireccinidealdelvientoaparenteparamaniobrarconaeronavesde-
penderdelaformadelasuperestructura .As,porejemplo,enunpor-
tavionescuyacubiertaesttotalmentedespejada,elvientoaparente
idealvienedelaproaoabiertounospocosgradosporlaamurapara
evitarlosefectosdelaisla .En un barcoconplataformaapopa,elvien-
toaparenteelegidonodebeserdelaproa,puesvendradistorsionado
portodalasuperestructura.Enestecasoelvientodebeabrirdesdeunos
2030gradosdelaproahasta'eltravscomomximo .
LI~ 1

Conlohastaaquexpuesto,podemosacometerahoralaresolucin
dedosproblemascinemticosrelacionadosconelviento.Estossoncal-
cularelvientorealconociendoelvientoaparente,yapartirdeahde-
terminarelrumboquehayquehacerparaqueelvientoaparentevenga
deunadireccindeseadaparalamaniobradeloshelicpteros .
17.7.Problemascinemticosrelativosalviento.
Veamosacontinuacinlosclculosqueinteresarealizaraloficial
depuente .enrelacinconelviento,deaplicacinenlasmaniobrascon
helicpteros.
--- 460
Fig. 17 .12
Clculodelvientoreal. Esteeselproblemadirectoqueservir
conposterioridadpara,maniobrando,generarunvientorelativoadecua-
doparalamaniobradehelicpteros .
Enlarosademaniobradelafigura17 .12seexponeelproblema
-461-
quenoesotroqueelyaexplicadoenelapartadoanterior .Setrazan
dos,vectoresconsuorigenenelcentrodelarosa,representativosuno
Vb delrumboyvelocidaddelbuqueyelotro Va deladireccinyvelo-
cidaddelvientoaparente.Esteltimoeselvientoquemarcaelanen-
metrodelbuque .Recurdesequealhablardedireccindelvientose
habladeladireccin dedondeviene. Aselvientoaparentedelafigura
vienedel340.Acontinuacinporelextremodelvector Vb setrazaun
vectorparaleloeiguala Va.El vectordelvientoreal Vr vienedelimitado
porlapuntade Va yelorigen.Enefecto,eneltringuloasformadose
verificaqueelvector Va eslasumavectorialde VbyVr, loquecoincide
conladefinicindevientoaparentedadaenelapartadoanterior(fi-
gura17.11) .
Obtencindeunvientoaparentedeterminado. Estesegundopro-
blemaesmsinteresanteyconsisteenhallarlaformademodificarlos
parmetrosdelpropiobuque(rumboyvelocidad)afindegenerar un
vientoaparentedemarcacindeseada .
EsprecisopartirdeladireccineintensidaddelvientorealVr
quesehabrobtenidopreviamente .
Enlafigura17.13sehasupuestoquesequierequeelvientoapa-
renteabradelaproaunngulo () (enestecasoporbabor) .Elproblema
sereduceadibujarunarcocapazdengulo(isobreelvector Vr del
vientoreal.Enefecto,todoslospuntosdelarcoproporcionanunasolu-
cinalproblema .Concadapuntoyelvector Vrse obtieneuntringulo
devectores Va, Vb,Vr, quecumplenelrequisitodequeelvientoabra
f)gradosporbabor.Elcasomsnormaldesolucionarelproblemacon-
sisteenfijarlavelocidaddelbuqueydondecortealarcocapaz(punto
R)seobtieneelrumbo(enestecaso350)quehayquehacer .Paraesta
mismavelocidadexisteotrasolucin(puntoP)quenosehadibujado
paramayorclaridaddelafigura.Estasegundasolucinproporciona
unaintensidaddelvientoaparente,menor,loquepuedeseruninconve-
nienteenlamaniobradeaeronaves.
Resumiendoloanterior,cualquiervectorYb cuya puntadelafle-
chadescansesobreelarcocapaz,proporcionaralbuqueunvientorela-
tivooaparenteabierto () gradosporbabor.Sisedeseaqueelviento
abraporestribor,elarcocapazhayquedibujarlohaciaellado . contrario
conrespectoalvientoreal.
Existeunconjuntodedosrosasdemaniobrassuperpuestasydes-
plazableunasobrelaotra,diseadasespecialmenteparaelclculode
esteproblemacinemtico.Estaplantillaesdegranutilidadparaelofi-
cialdepuente.

Elclculoaquexpuestoserviraloficialdepuenteparaobtener
elvientorelativomsadecuadoenlasmaniobrasdeaprovisionamiento
vertical,tomasdecubiertaydespeguesdehelicpteros,alasquededi-
caremoslossiguientesapartados.
-462-
Fig. 17.13
17.8.Aprovisionamientovertical.
Pararealizarestamaniobra,laaeronavehacevueloestacionario
sobrelaverticaldelaestacindeaprovisionamientoydescargaorecoge
elmaterial.Loshelicpterospreparadosparaestamaniobraestndota-
dos,biendeunagra,obiendeuncableconganchoenlaparteinferior
parasuspenderpesos .Elganchopuedeaguantarhastadosotrestone-
ladas,mientrasquelagrasediseasobretodoparasalvamentode
nufragosyporconsiguientesloadmiteelpesoequivalenteadoso
treshombres.
_U3-
Ellugarelegidoabordoparaelaprovisionamientodebeseraquel
quepermitaalhelicpteroaproximarseymantenerseestacionariocon
unvientorelativolibredeobstculosyturbulencias .Enunbarcocon
castilloamplio,stepodraserellugar.Noobstanteloanterior,sesuele
elegirlatoldillaporqueelpilototienealavistaelrestodelbarcoen
todomomentoyadems,encasonecesarioconunapequeacadadel
helicpteroseaproaalvientorealysealejahacialapopa .Enotrasoca-
sionesseeligeelcombs,sisteresultaamplio .
Esimprescindiblequeexistanunasbuenascomunicacionesradio-
telefnicasentreelhelicpteroyelbarco .
Enlamaniobradeacercamiento,elaparatolohaceaproadoal
vientorelativo.Losltimosmetroshastallegaralaverticaldelaestacin
deaprovisionamientodebeseguirlasinstruccionesquedesdeelbarco
ledael directordetomas. Esteesunhombrequeconsussealesde
brazosinformaalpilotodesuposicinexactarespectoalaestacin .
Eldirectordesdeelbarcoadvierteperfectamentelaposicindelaparato
ydelacarga.Enelcuadrodelafigura17 .14sehanrelacionadolasprin-
cipalessealesqueseutilizanentreeldirectoryelpiloto,lascuales
explicamosenelapartadosiguiente.
Veamosacontinuacinalgunasinstruccionesdeintersenrela-
cinconestamaniobra :
1 .Elhombrequemanipulalacargaencubiertadebeirprovisto
deguantesdegomaparaprevenirlosefectosdealgunadescargadebida
alaelectricidadestticadelaparato .Esconvenientequeantesdesoltar
elmaterialtoqueconuncableentreelcabledelagraylacubierta
paradescargaratierralaelectricidad .
2 .Lazonadelaestacindebemantenerselibredeobstculos,
contodaslasperchasycaonesabatidos,ascomolimpiodeobjetos
talescomoplsticos,gorros,etc .Unplsticoabsorbidoporlaturbina
deunhelicpteropuedeproducirladestruccininstantnea*destacon
lasconsecuenciasquesesuponen .
3.Elrumbodelbuquedebemantenersefijoparaproducirel
vientorelativoelegido .Laexpulsindehumosporlaschimeneasdebe
controlarsealmximofindeeliminarlasturbulenciasquestos pro-
ducen.
4.Debeestaralistadoenelbuqueuntrozodeseguridadinterior
conelementosdecontraincendiosparacasode,emergencia .
5.Esconvenientequehayaencubiertaunapizarradesdedonde
seindicaralpilotoelpesodelacargaqueselehapuesto .
17.9. Seales demoo-paraaprovisionamiento vertical.
Lasindicacionesqueeldirectordaalpilotoduranteelaprvisio-
naxnientoverticalsonlasindicadasenlafigura17 .14.Veamosaconti-
nuacin cadaunacondetalle:
Fig.17.14
1. Dirjase hacia mi. Los brazosenaltoconlaspalmashacia
adentro.
2 .Subir.Los brazoshorizontalesconlas palmas haciaarriba
a
aa
i
DIRIGASEHACIAMI~
D
SUBIR" ESTACIONARIO
r
BAJAR MOVERSEALAIZODA MOVERSEALADERECHA
,,

'141
9
MOVERSEHACIADELANTE MOVERSEHACIAATRAS ALAIRE
10 11 12
- r
D
12AR
x
SOLTARCARGA
x~
LACARGANOHASIDOLARGADA
t3

EMERGENCIA 14 15'
6
CORTARCABLE(Serepeliraropide-
manlecuandoseempleagra)
. .r c
ENGANCHARCARGA ARRIAR
-465-
movindosehaciaarriba .Lavelocidaddeascensodelosbrazosindica
larapidezquedebealcanzarelhelicpteroensusubida .
3. Estacionario. Los brazoshorizontalesconlaspalmashacia
abajo.
4. Bajar. Los brazoshorizontalesconlaspalmashaciaabajo
descendiendo.Larapidezdeldescensodeterminalavelocidaddebajada
delaparato .
5. Moversealaizquierda.El brazoderechohorizontalyfijo
mientraselizquierdooscilahaciaarribarepetidasveces .
6. Moversehacialaderecha . Movimientoanlogoycontrarioal
anterior.
7. Moversehaciaadelante. Conlaspalmashaciaatrsflexiona
losbrazosrepetidasveces.
8.Moversehaciaatrs.Con laspalmas alfrentemuevelosbra-
zoshaciadelanterepetidasveces .
9. Alaire. Agitalosbrazossobrelacabeza .Seempleacuando
elhelicpterorealizaunaaproximacinpeligrosaporsuproximidada
algnobstculo.
10. Izar. El brazoizquierdohaciaelfrenteconelpuocerrado
ylamanoderechahaciaarribaindicandosubida .
11 . Soltarlacarga. Brazoizquierdohaciadelanteconelpuo
cerrado.Lamanoderechaabiertahaciaabajohaceunmovimientode
cortepordebajodelpuoizquierdo .
12 . Lacarganohasidolargada. Conlasdosmanosseforma
unaT,laizquierdahorizontalyladerechavertical .
13. Cortarcable.
Parecidaasoltarlacarga,moviendorepetidas
veceselbrazoderechoindicaurgencia .
14. Engancharlacarga. Actacomosientraradeunadriza.
15. Arriar.Brazo izquierdoalfrente,horizontalconelpuo
cerrado,lamanoderechamovindosehaciaabajo .
17.10.Tomasdecubiertaydespeguedehelicpteros.
Elprocesoquesigueelhelicpteroparaposarseencubiertaes
similaralexplicadoenelaprovisionamientovertical.Ladiferenciaes-
triba,comoesdesuponer,enqueprecisadeunespaciolibredeobstcu-
losencubierta .Paraloshelicpterosdetipomedioesteespaciosuele
seruncrculodeunos24piesdedimetro .Laaproximacin,tomaypos-
teriordespeguedebeefectuarsecomosiempreproaalvientorelativo
conobjetodedisponeralmximodelapotencia .
- 4w-
Unavezposadoelhelicptero,trasunasealdelpiloto,setrinca
elaparatoalacubiertamedianteunastrincasdecadenaycalzospara
impedirquepuedacorrerseconlosbandazos.
Apropsitodelosbandazos,enestamaniobraes;precisoelegir
unrumboenqueelbalancedelbuqueseamnimo,puesencasocontra-
ro,elaparatopuedetenerproblemasalposarse .Enelcasocorrientede
quelamaryelvientovengandeproaesrelativamentesencilloelegir
unrumboadecuado.Elproblemasecomplicacuandoamboselementos
tienendistintadireccin
.Casodetenerquedecidirsetenderadisminuir
losbalances,pues con balancessuperioresa5gradosnodebetomar
cubierta.
Sobreelcrculodetomasesuelenpintardosdimetrosamodo
deaspacuyasdireccionessonparalelasalossectoresdeobstculopor
encimadelazonadetoma.Estaslneasindicanalpilotolosrumbosl-
mitesquepuedehacerparapodersalirlibrandolasuperestructura,en
casode que latomaseafallida .Alrededordelazonadetomanodebe
haberobstculosqueobliguenalhelicpteroatomarcubiertadescen-
diendoconunngulorespectoalaverticalsuperiora30grados .
Unalimitacinatenerencuentaaqueselvientoexistentecuan-
doelrotordelaparatoestdesembragadodelmotoroturbina,cosaque
sucedeantesydespusdelaparadaoarranquedelmotor
.Consideracio-
nestcnicasexigenqueenestascircunstanciaslavelocidaddelviento
relativoseainferioraundeterminadovalorquedependedecadamo-
delodeaeronave.Comoyaessabidopuededisminuirseelvalordelvien-
toexistentemaniobrandoconelbarco .
Enlamaniobradedespegueelprocesoseguidoessalirsiempre
aproadoalvientorelativoeinmediatamente, si esposible,aproarseal
vientorealconloqueporlogeneralelaparatoenseguidasequedare-
trasadoconrespectoalbuque.
Ademsdelasprecaucionesyasealadasenelapartadodedicado
alaprovisionamientovertical,esprecisohacernotarelpeligroexistente
paraelpersonalalacercarsealhelicptero,sobretodoalrotordecola.
Nadiedebeacercarseantesdequeelpilotoloindique.
17.11.Sealesdemanoparatomasydespegues .
Indicaremosacontinuacin (fig. 17.15)algunasdelasmsim-
portantessealesutilizadasentredirectorypilotoenestetipodema-
niobra.Paralaaproximacinalpuntodetomasirvenlasyaexplicadas
conanterioridad,1a9delafigura17 .14.
1 . Alto. Brazoscruzadosporencimadelacabeza,conlas pal-
mashaciadelante.Indicaqueelaparatoestenellugarcorrectoenel
aire .Tambinseusaenaprovisionamientovertical.
2 . Tomar. Losbrazoscruzadoshaciaabajo .Cuandoelhelicp-
teraestapocadistanciasobreelpuntodetoma,eldirectorlehace
estaseal. .
7
1
AJTORIZADO EL PERSONAL A
APROXIMARSE A LA AERONAVE
13
13
ALTO(STOP)
A-
( Soloparaembarco
1L'
(5innovedad )
P
11510 PARAARRANCARMOTOR
AFIRMATIVO

NEGATIVO
rrINCAS QUITADAS
1Noyproblemas
5
8
14
-467 -
TOMAR
DESEMBRAGAR MOTOR
ARRANCAR MOTOR(Si
QUITARCALZOS
P
LISTOPARADESPEGAR
Fig.17.15
3
6
12
15
P'JNERTRINCAS
7
COkTARMOTOR
LSTD PARAEMBRAGAR MOTOR
1UITARTRINCAS
(Aladotaciondetrincas)
D
DESPEGAR
D
3. Poner trincas. Muevelasmanosencrculohaciadelante,
conloqueeldirector,indicaalpersonaldecubiertaqueseacerquea
ponerlastrincasalhelicptero .
4. Autorizacinparaaproximarse. Lamanoderechamovin-
tta .
I
-468
dose alaalturadelosojos.Aselpilotoindicaalpersonalquepuede
acercarseaembarcar.
5. Desembragarrotor. Elpuoizquierdoenaltoyconlamano
derechaaparentacortarselagarganta.
6.Cortarmotor. Parecidoalanteriorperoconelbrazoiz-
quierdoabajo.
7.'Listoparaarrancarmotor. Elpilotohaceuncrculoconla
mano,perpendicularalacubierta .Despusdalasealde afirmativo (10)
yacontinuacinindicaconlamanoelmotor que vaaarrancar.
8.Arrancarmotores. Conlamanoderechahaceuncrculoa
laalturadelacabeza.Conlosdedosdelamanoizquierdaindicaelmo-
toraarrancar.
9.Listoparaembragarmotor. Losdoshombres,pilotoydirec-
tor,hacenuncrculoconelndicedelamanoderechaalaalturadela
cabeza;eldirectorademslevantaelpuoizquierdo .Estaseallada
elpilotoaldirectordetomasystelaretransmitealprimariodevuelo
uoficialdecubierta.
10. Afirmativo. Elpulgarderechohaciaarriba .
Negativo. Elbrazoyelpulgarhaciaabajo .
Estasdossealessondeconstanteempleoenlacomunicacin
entrepilotoydirector.
11 . Quitarcalzosotrincas . Elpilotoechalosbrazoshacia
afueraconlospulgareshacialoslados .
12 .Quitartrincas. Elbrazoizquierdodeldirectorsedesliza
porelbrazoderechoparasealaralpersonaldecubiertaquequitelas
trincas .
13._ Trincasquitadas. Lamanoderechaextendidahacialade-
rechayconelbrazoizquierdohacelasealdeafirmativo .Otraforma
deindicarestoesqueelpersonaldecubiertaenseelastrincasalpiloto.
14.Listoparadespegar . Sealde afirmativoy conelpuoiz-
quierdoaniveldelosojos.
15. Despegar. Lamanoizquierdaescondida,eldirectorhace
conlamanoderechauncrculosobrelacabezayacontinuacinindica
alpilotoladireccindeldespegue .Dichadireccinsernormalmente
ladelvientorelativo .
17.12. . Navegacinenformacin.
Lasformacionesdelasescuadrasy la delconvoyexigenquecada
buque ocupe una posicin determinadaenrelacinconlosdemsbu-
-469 --
ques . Ello obligaaloficialdeguardia,tantoenlosbuquesdeguerra
comoenlosmercantes,a maniobrarmuy frecuentementeya vigilarde
manerapermanenteloquehacenlosdemsbuquesquelerodean,al
objetodemantenerasubuqueenelpuestodelaformacinqueleco-
rresponde. Las elevadasvelocidadesactualesdelosbuques,laspequeas
distanciasamantenerentreellos,ydenoche,anpeor,lanecesidadde
navegarconlucesapagadas,representanericonjuntounriesgoalque
debehacersefrentemedianteunapreparacinespecialdelosoficiales
depuente.
Dosson los: elementosquehayquecuidarparamanteneralbu-
queenformacin,asaber: la distanciayla marcacin. Atalfinsedis-
ponedelamquinaydeltimnquenospermitenproducirvariacinen
la velocidad yen elrumbo, respectivamente.
Debedetenersebienencuentaquenavegandoen lneadefila,
enloqueserefiereala distanciaesmucho msfcilmantenerlaensu
valoraproximadamente,quevolverarestablecerlasielbuqueseade-
lantaoseretrasaexcesivamente .Enestecaso,esprecisoactuarcon
energamedianteuncambioimportanteenlavelocidad,alobjetode
contrarrestar,cuantoantes,elefectodeadelantooderetrasoquese
estproduciendo.Resultaasmejor,quehacerpequeoscambiosde
velocidad,puesladisminucinoelaumentodedistanciaseguirnacen-
tundoseconrapidezyelbuquesealejarexageradamentedesupuesto .
Eloficialdeguardiadisponedemediosparamedirladistancia
asumatalotedeproa,biencontelmetro,estada,radar,etc .La princi-
pal atencindebefijarseentonces,noenladistanciaensexistenteen
cadamomento, sino enlatendenciadedichadistanciaaaumentaroa
disminuir.
Elsentidodeestatendenciaylarapidezdevariacindesusva-
lores,facilitanaloficialdeguardiaelexactoelementodejuicioparacon
suavidadaumentarodismin&rlas revolucionesdelamquina,yman-
tenerfcilmentealbuqueensupuesto.
Esmuyimportanteatalfin,quelamquinacumplimenterpida
yexactamentelasrdenesdeltelgrafoderevoluciones
.Paraquepueda
comprobarloeloficialdepuente,ascomoparaquepuedaapreciarel
tiempoquetranscurredesdequesedaunaordenhastaquelahliceva
alrgimenordenado,existenenlospuentesunos repetidoresderevolu-
ciones, conectadosdirectamentealosejesdelashlices,quereflejanen
cadamomentolasrevolucionesaquestasgiran .
Tambindebetenerseencuenta,parallevarladistancia,queel
buqueguadebemantenerunaregularidadextraordinariaensuveloci-
dad,pueslasvariacionesque'statengansereflejanentodalalneade
-- 470--
buques .Asimismoinfluyemuchsimoenladistanciaelmalgobiernodel
buqueguaodelbuquepropio;contimonelespocoadiestradossepro-
ducengrandesguiadas,quehacenaumentarladistanciayproducen
perturbacionesinnecesariasa los buquesquevienendetrs.
Resultainteresanteparaapreciarladistancia,quecadaoficial
establezcaunprocedimientosencilloypersonal,dadasuagudezavisual ;
as,porejemplo,tomandocomoreferenciaalgnobjetodelcastillo,o
bien,sabiendoaqudistanciapuedeleerclaramenteelletrerodelbu-
quequetieneaproa .Ellolepermiteapreciarfcilmentesiladistancia
aumentaodisminuye,esdecir,precisamentelatendenciadequeantes
hablbamos .
Navegandoenlneadefila,espreferiblemanteneralbuquepro-
pioalgoadelantadoenrelacinasupuesto ;puesresultamsfcilen
unmomentodeterminadoelaumentarladistanciaqueeldisminuirla .
Cuandosenavegaenlneadefilanohayquecuidarlamarcacin,
cuyovalores0,ysellevafcilmentesiguiendoalosdemsbuques .Pero
silaformacinesen lneademarcacin, hayqueatendernosloala
distancia sinotambinala marcacin.
Navegandoen lneademarcacinhay queactuarsobrelaveloci-
dadparamantenerlamarcacin,ysobreelrumboparamantener la dis-
tancia.Cualquiererrorenlavelocidadpropiaquedapatenteconclaridad,
pueselbuqueseadelantaoretrasaenrelacinalaformacin ;hayque
vigilarlatendenciaaladelantooalretraso,deacuerdoconelrgimen
derevoluciones .Respectoaladistancia,semantienemediantepequeas
metidasdetimndemuypocosgrados,aunabandaoalaotra.Condi-
cinfundamentalparaquepuedamantenersebienelpuestoenunal-
neademarcacin,esqueelbuqueguagobiernemuyexactamenteal
rumboordenadoymantengagranregularidadensurgimendemquinas .
La lneadefrente, esuncasoparticulardelalneademarcacin
yparamantenerladebenseguirselasmismasnormasanteriores.
Esmuyimportantehallarsepreparadoparasalirdeformacinsi
surgeestanecesidadporcausadeaveraabordo .Enestecasonunca
debemeterseeltimnaunabandaparasalirdeformacindandouna
vueltacompleta.Debedarseunapequeaguiadaparasalirdelalnea
yvolveralrumboprimitivo,aproximadamente,disminuyendovelocidad . .
Elloharquenosvayamosquedandoatrs ;fueradelalnea,ypermitir
quelosbuquesquenossiguennosadelantensinpeligrodecolisin .
Maniobrasdentrodeunaformacin . Cuandodentrodeunafor-
macinserealizanmaniobras,movindosesimultneamentevariosbu-
quesparaentrarosalirdela formacin,oparacambiardepuestoen
ellas,todaslasprecaucionesseranpocas,puesseproducenmovimientos
L~ ~
-471 -
relativosyvelocidadesrelativasquenoseaprecianbienaojoyque
puedenserdeelevadovalorenmuchoscasos,conelconsiguienteriesgo
deproducirsituacionescomprometidasyabordajes .
AquconvienerecordarloestablecidoenelCaptulo13acerca
delautilizacindelascurvasdeaceleracinydeceleracinparaocupar
elpuestoenformacin.
Laprcticamarineradelosltimostiemposhaestablecidounas
reglasprcticasqueresultadegranutilidadel .seguirlas.Unadeellas,es
ladela distanciadeseguridad, queestablecequeenmaniobrasoen
cambiosdeformacin,todobuquedebemantenersesiempreapartado:
dosmilyardasporlaproadeotro;milyardasdesutravs ;quinientas
yardasporlapopadeotrobuque .Otrareglaprcticaesquecuandonos
aproximamosaotrobuque,hayquetomarcomoreferencianuestralnea
visualalcentrodelotrobuque,yentoncesdebemosmantenersiempre
nuestraproaprecisamenteentreelcentroylapopadelotrobuque.
Asimismo,otra regla .de seguridades,quesiemprequeseaposi-P
ble,alevolucionardebedemaniobrarse,metereltimn,haciaafuera
delaformacin;hayqueprocurarnoevolucionarnuncahaciadentrode
laformacin.
Cuandoenlaformacinnavegaalgnportavionesoportaheli-
cpteros, ya sabemosquetieneunalimitacinenelrumboenlosmo-
mentosdelanzamientoorecogidadeaeronaves .Esteesunextremoa
tenerencuentaporelrestodelosbuquesdelaformacinparanoen-
torpecerlamaniobradelportaviones.Atalefectoelportavionesizala
sealreglamentariadelReglamentodeAbordajesqueindica, Buquecon
capacidaddemaniobrarestringida,quenosepuedeapartardesuderrota .
17.13.Hombrealagua.
Cuandoestedesgraciadoaccidenteocurra,elxitodelamanio-
bra,importantsimaenestecasoportratarsedesalvarlavidadeun
hombre,dependerengranmaneradelaprevisinyserenidaddelque
lamanda.
Esconvenienteporellonoolvidarjamsalentrardeguardia
queesteaccidentepuedeocurrirencualquiermomento,debiendotener-
sesiempreelbotesalvavidasysudotacindispuestosparaserarriados
rpidamenteporlabandadesotavento;anlogamentelaguindolaseen-
contrarlistaparaserdisparada,con su cabodeamarre,silotiene,bien
adujadoencubiertayconsusadujasclaras .
AlavozdehombrealaguaporEr.,opor Br., queserdada
porelprimeroqueseapercibadeello,queesaquiencorrespondelargar
laguindola,hayqueejecutarcuantoantesdosmaniobrasdeurgencia :
L ~
I
-472
gobernarconelbarcoyarriarelbotesalvavidas .Deambasseencarga
eloficialdeguardia,encontrndosentimamenteligadas .
Laprimerafasedelgobiernodelbuqueconsisteenalejarlapopa
delnufrago,alobjetodeevitarquela hlice puedaalcanzarle ;conesta
ideaeloficialdeguardiaalorlavozde hombrealaguaportalbanda,
ordenar paralamquina,todalacaaaestriboroababor, tra-
tandoalmismotiempodelocalizaralnufragoporsopormediode
unserviola,alqueproveerdegemelosprismticosconlaordendeque
nopierdadevistanialnufragonialaguindola .
Simultneamenteeloficialocontramaestredecubiertaembarca-
rladotacindelbotesalvavidasconsuschalecospuestos ;quitar
vueltasalastirasylodejartodolistoparaarriarenelmomentoque
eloficialdeguardiadelpuentedlaorden.Estaparticularidadesmuy
importante,puessiendoesteltimooficialelquedirigelamaniobrade
salvamento,eselnicocapacitadoparadarlaordendearriarelbote,
faenaquesisehaceadestiempopuedeoriginarunnuevoaccidentepor
nohallarseelbuqueparado,ollegardemasiadotardearecogerelnu-
fragosielbotequedasemuylejosdellugardondeseencuentraaqul .
Unavezquelapopahayarebasadoalnufrago,oalaguindola
quesiempresermsvisible,puedecontinuarselamaniobrasiguiendo
dosmtodoscuyoempleodependerencadacasodelascircunstancias
demaryvientoreinantes, as comodelasparticularescondicionesde
evolucindelbuque.Elloaconsejaunestudiopreviodeestamaniobra,
quedeberrealizarsecomoejerciciocuantasvecesseanecesariopara
venirenconocimientodeculeslamsconvenienteparaelbuquede
quesetrate.
Elprocedimientomscomnmenteseguidoesvolveradaravante
contodala_mquina,ycontodalacaametidaalabanda,loquecuan-
donoexistemarnivientoconducealbuqueallugardondecayelnu-
frago,elcualdeberencontrarseporlaproacuandostahayacado
unos2700.Enestemomentoseparalamquinaydaatrs,sifuesepre-
ciso,pararetenerelbuque,dndoseacontinuacinlaordendearriar
elbote.Sihaymaroviento,lamaniobravaraalgo,pueselbuqueal
girarvatambinabatiendoyelnufragonoaparecerexactamentepor
laproa.Hacefaltaentonces,enlaltimafasedelgiro,gobernarleal
nufragoparaquequedeasotaventodelbuque,encuyaposicinse
detendrsteysearriarelbote,tambinporlabandadesotaventoy
al socairedelbuque.Enbuquespequeosnohacefaltaarriarbotey
puederecogerse al nufragoechndoleuncaboyunaescaladegato,por
laquesedescuelgaalgnotrohombreparaauxiliarle .Esteltimodebe

serbuennadadoreirprovistodechalecosalvavidasyuncaboquelo
mantengaunidoalbarco,porsitienenecesidaddearrojarsealagua .
Elsegundoprocedimientoutilizadopararecogeraunhombre
quehacadoalagua,consisteennohacerevolucindandoavantecon
lamquina, .sinoalcontrario,unavezrebasadalapopadellugardonde
seencuentraelnufrago,daratrsatodafuerzaygobernarconelti-
mnparaquecaigalapopaalabanda que convenga.Estoslopuede
conseguirseencircunstanciasespecialesdemaryviento,puesessabido
lomalquegobiernanlosbuquesyendoatrs .Estemtodoestespecial-
menteindicadocuandosenavegaporaguasinterioresenquenosedis-
ponedeespaciosuficienteparamaniobrar .
Untercerprocedimientopuedeserempleadocuandolascondi-
cionesdevisibilidadsonmalas y nosetieneelnufragoalavista.Esel
denominadomtododela Curva deButacof, f,cuya trayectoriaseveen
lafigura17.8 .Enestemtodo,comoenlosdems,seempiezacayendo
contodalacaaalabandapordondeseperdielnufrago .Llegadoel
instanteenqueelrumbodelbarcohasidomodificadounos60grados
CaaEr.
_
_7
-473 -
conrespectoaloriginal,secambiadeimprovisoeltimnalabanda
opuesta.Lacadadelbarcoseparaycomienzaarecorrerunacurvade
evolucinhacialaotrabanda .Alllegaraunrumbo180gradosopuesto
alinicial,seaguantaesterumboyelnufragodebequedarenlaproay
aunadistanciadevarasesloras,loquedatiempoparaaminorarla
marchaybuscarlo .
Esmuyimportantecontrarrestarlaprimeraideaquetienetodo
elquecaealagua,denadarinmediatamentehaciaelbuque .Espreciso
llevaralconvencimientodetodos,quecasodecaeralaguadebenadar
precisamentehaciafueradelbuqueparalibrarsedelpeligrodeserarras-
tradoporlacorrientedesuccindelashlices .
-474 ---
Asimismo, alavozdeHombrealagua,nosolamentedebelan-
zarselaguindola,sinocuantossalvavidasyobjetosflotantesseencuen-
trenamano,puesocurremuchasvecesqueelnufragono ve laguindola
flotando.
17.14.Navegacincontiemposduros.
Conestettulovamosadesarrollarlasdistintasaccionesatomar
enunbuquedepropulsinmecnicacuandosobrevieneuntemporaltan
fuertequehayquedejaraunladolamisinocometidoprincipalpara
pensarnicamenteenlasupervivencia .Cuandolamarrompefuertemen-
te,lospantocazossongrandesa.pesardeloreducidodelavelocidad,o
losbandazossondesuficientemagnitud,hayqueabandonarelrumbo
inicialyponerse a gobernaralamar.
Tradicionalmentedesdelostiemposdelanavegacinavelaexis-
tandosmtodosdeaguantarelmaltiempo,loscualesacontinuacin
describimosyaquesonlosprecedentesdelosactuales :
Capeareltemporal. Consisteestemtodoennavegarconla
maryelvientodeamura,loscualesnormalmentevienendelamisma
direccin.Paramantenerelrumbo,seizanslovelasdeescasasuperficie
llamadas velasdecapaotringulosdecapa.Al serpequeas,estasvelas
proporcionannicamenteunaligeraarrancadaavantesuficientepara
Fig. 17.17
lograrelgobiernodeltimnyungranabatimiento .Latrayectoriafinal
delbarcoeslaindicadaenlafigura17 .17conelvectorV. Elabatimiento
-475-
creaunremansoabarloventoqueevitaquelasolasrompansobreel
cascodisminuyendoaslavirulenciadelosgolpesdemar.
Sielvientoestanfuertequenoseaguantaningunavela,puede
aveces capearapalosecooalabretona. Estoconsisteenmantenerse
enlamisma,direccinrespectoalamarperosinvelaalguna,locual
resultabastantedifcil .Paraayudarentalpropsitoselargaun ancla
flotante porlaproaamarradaauncabo lo mslargoposible.Alasan-
clasflotantesdedicaremosunapartadomsadelante .
Correreltemporal., Sellamaasanavegarpopa o aletaalamar
conlasvelasquepuedaaguantar.Lavelocidaddeunbuquedevelacon
elvientodepopaes,lgicamente,menorqueladelvientoqueleem-
puja,porloquenoesprevisiblequealcancelavelocidaddelamar .
Elresultadoesquesemueveconsuficientevelocidadparadejarunre-
mansoporlaaletaopopaquedisminuyalosefectosperjudicialesde
lasolasrompientes .Losbalancesycabezadasenestascondicionesson
suaves .
Correreltemporalsuelesermejorquecapearlo,aunqueaveces
nopuedahacersesihaybajosfondosenla direccin.de lacorrida.
Tambinpuedecorrerseeltemporal apalo secocuandoelviento
nopermiteizarvelaalguna .Enestascondicionesesconvenientelargar
unanclaflotanteporlapopa .
Explicadoslosorgenesdecapaycorridaveamoslosdistintos
mtodosdeaguantaruntemporalconlosbuquesdepropulsinmec-
nica:
Capearconunbuquedepropulsinmecnica . Mientrasenlos
buquesdevelacapearesbuscarunaposicindeequilibrio,enlosde
hlicesiseefectadelamismaforma,sevacontralamaryseconsigue
unaposicinforzadaaltamenteperjudicialparaelbuque,tantoms
cuantomayorsealaviolenciadeltemporal .
Loqueacabamosdedecirseponedemanifiesto,principalmente,
enlosbuquesdecastillomuyalterosoydemuchaobramuerta.
Laformadecapearcuandoeltemporalnoseadegranviolencia,
esponindoseproaalamaryconlamquinaapocavelocidad,laindis-
pensableparaconservarelrumbo, ya quecuantomsreducidaseala
velocidad,msseguroestarelbuque .Enestaposicinsiempreestare-
mosatentosalamaryrumbo,y,cuandoaqullaencapilleenformaalar-
mante,separalamquinaparacontinuardespusavante,ysielrumbo
vara,loquegeneralmenteocurre,porlatendenciaaabatirquecasi
tcdoslosbuquestienen,seaumentalavelocidadparaponernosnueva-
mntearecibirlamarenlaformainicial;paraconseguirlo,esnecesario
ejercerunaaccinenrgicadeltimnyalircontralamarpadecelaes-

-470 -
tructura,existiendo,adems,elpeligrodeembarcargrandescantidades
deagua.
Silacargaqueconduceelbuqueessusceptibledecorrerse,no
debemosexponerloadargrandesbalances ;nosmantendremossiempre
proaalamar,aunquepadezcalaestructurayencapillenlasolas .
Cuandolamaraumentaenformadepreverquetengamosque
ponernos a lacapa,sevigilarlaestanqueidaddelasescotillasypasos
alascubiertasinferiores,principalmenteenlosbuquesdepozoaproa .
Capeandoproaalamarnoseformaelremansodequeluegoha-
blaremos ;noestaneficazelempleodelaceite,yesdemuydudosore-
sultadoelempleodelanclaflotantelanzadaporlaproa,principalmente
enlosbuquesdemuchaeslora .
Conlafinarabiertaunpocoporlaamura,muchasvecesselogra
capearmejorquecon la mardeproa,puessedasalidamejora la ola
rompientealolargodelcostado .
Cuandoeltemporalseadegranviolencia . Sepuededarlaproa
alamaryconservarlavelocidadsuficienteparagobernar .Largarun
anclaflotanteporlaproa,separalamquinayseestsiemprealerta
porsifuesenecesariohacerusodelamisma.
Correreltemporalenbuquesdepropulsinmecnica. Para
correreltemporal sedalapopaolaaletaalamarysenavegaalave-
locidadsuficientequenospermitarecibirmejorlasolas .
Debetenerseencuentaqueabandonadounobjetoflotanteentre
lasolas,sigueelmovimientodestas,nosufreesfuerzoviolentoalguno
ysuspartesaltasnosonbaadasporlasolas .
Losbuquesabandonadosasmismo,empiezanaabatirytermi-
nanporocuparunaposicindeequilibriorecibiendolamarporlaaleta;
darngrandesbalancessinpadecerlaestructuray,alabatir,dejarn
unremansoabarloventodelaaleta,quedarporresultadoquelaola
demarrompienteseconvierta,msomenos,enolademartendiday
noembarcargrandescantidadesdeagua
;efectoquesepuedehacer
todavamssensibleconelempleodelaceite,lanzadoporlaproaypor
laaleta.
Sienestascondicioneslosbalancessonviolentos,seconseguir
disminuirloshaciendoquelapopacierremselnguloqueformacon
lamar,bienlargandounanclaflotanteporlapopa,o,loqueesmejor,
utilizandolamquina,perosloconlavelocidadnecesariaparaqueel
buquegobierne.
Nodebedejarsedetenerencuentaquebajolosefectosdelos
grandesbalances,elbuquetiendeaatravesarse,por la tendenciaconla
LI~
1
i~ i
-477 -
escora a orzar, sin que laenergadeltimnpuedacontrarrestareste
efecto,yque,adems,enlascabezadaslahlicesedispara,cosasiem-
prepeligrosaenlasgrandesvelocidades .Todoloqueacabamosdedecir
confirmalaventajadenavegarapocavelocidad.
Cuandosevayacorriendoconlamarporlapopa,sideseamos
ponernospararecibirla,porlaproa,silacargaessusceptibledecorrer-
se,debehacerseenltimoextremosolamente-;cuandosehaga,nosque-
daremosconlavelocidadsuficienteparagobernar,yunavezpasados
lostresgolpesdemarmayores,seorzarpocoapoco,paraqueelbuque
novayacongranfuerzacontralasolas,yalobjetodequepermanezca
elmenortiempoposibleatravesadoalamar,paraevitarqueelbuque
puedaquedaramerceddelasmismas .
Sieltemporal es degranviolencia,sepuedecorrer, recibiendola
marporlaaletaoporlapopaconpocavelocidad .Siesnecesario,se
empleaelaceiteenlaformaantedicha.
Elanclaflotantelargadaporlaaletadebarlovento,permitecon-
servardurante lostemporales muy bienelrumbo,siendo,porlotanto,
muyrecomendablesuempleo,principalmentecuandosetengaunaave-
raenlamquinayelbuque,alquedaralgarete,tiendaaatravesarse
alamar.
Cadabuqueencondicionesdistintasdecalado,tambinlosern
lasmsventajosasparacapearocorrer .
Aguantareltemporalparado . Enalgunasocasionesenpresen-
ciadeunfuertetemporalconmar confusa (rompiendoentodasdirec-
ciones)algunosbuqueshanprobadoapararlasmquinasyquedara
merceddelasolas.Elresultadodestoesqueelbuqueseatraviesaa
lamardominanteydaunostremendosbandazos.Sielbuquetieneuna
.
buenaestabilidadyunapreciablefrancobordoaguantarbienlamar
sinembarcaragua.Taleselcasodelamayoradelosbuquesmercantes
demedianotonelaje.
Enbuquesdeguerraque,comosabemos,tienenunaobramuerta
pequea,nosedebeutilizarestemtododeaguantarlamar .
17.15.Usodelanclaflotante .
Elanclaflotante,'oancladecapa,esunrecurso,pordecirloas,
degranutilidad,principalmenteenlosbarcosdepequeotonelaje,pues
pormediodeellapuedenloscitadosbarcosaguantarsealacapayresis-
tirmaresyvientos,elementoscontraloscuales,enotraforma,lesseria
muydifcilluchar.
Consisteenunaestructuraflotantequeportenerunaapreciable
superficiehundidaofrecegran'resistenciaalabatimiento .Elanclaflo-
Fig. 17.18
tanteseunemedianteunaestachaalaproaopopadelbarco .Alincidir
elvientosobreanclavbuque,lafuerzasobreesteltimoesmucho
mayor.Enconsecuenciaelconjuntoancla-proa-popatiendeaponerse
enlneaorientndoseelbuquealviento .
Lasmsgeneralizadasconsistenenunsacodelonadeformac-
nica;demediometrodedimetroyunoymediodealtura,conunaro
derefuerzoensubase;seamarrapormediodecuatropernadasque,a
suvezloestnauncabofirme,queeselquesirvepararemolcarla ;al
vrticedelconoseamarrauncaboquesellevaenbanda,ycuandose
quieretraerelconoabordo,nohaymsquecobrardelyvienepre-
sentandomuypocaresistencia.
Tambinsepuedeaprovecharunfoque,disponindosesteytodo
loqueconstituyeelanclaflotanteenlaformaquevemosenla fig. 17.18.
Otraanclaflotanteimprovisada,quesepuedeaparejarenpoco
tiempo,esladelafigura17 .19;paraellosecogendosfuertesperchas,
AByCD,ysemontanunaencimadeotra,enformadecruz,dndoleal
centrounabuenaligadaabotonada ;despussepasauncabodeunoa
otroextremodelascitadasperchas,yafirmadoconvenientementesirve
paraquesemantenganlasperchasadistanciainvariabley,adems,para
coserenlelencerado,velaotoldo,quedandoasuntoldobiencon-
sistente.
Fig. 17.19
Despus,yaunadistanciadelcentroqueseaprximamentela
tercerapartedelamitaddelapercha,seabrenenlalonacuatroollaos,
pasandoporcadaunodeellosunestrobodecadena,quesehacefirme
-479 -
a superchacorrespondiente;loschicoteslibressejuntantodosporme-
diodeungrilleteG,enelcualseenganch^oafirmaunabuenaguinda-
lezaG,desuficientelongitud,puesunavezlanzadaelanclaflotanteal
agua,losestrechonazossernmuysuavesylasguiadasmenosbruscas,
cuantomayorsealacantidaddeguindalezaquetengamosenelagua,
que,encadacaso,sepuedegraduarconvenientementehastaconseguir
lamejorutilizacindelanclaflotante .
Tambinsepuedecoserenelgrilleteunmotnderabizaypor
lpasaruncabo,cuyosdoschicotesnosquedaremosabordo,ypor
mediodelcualpodremosllevarunsacollenodeestopaimpregnadaen
aceite,ydisminuirdeestamaneralosefectosdelamarsobreelbuque .
En laparteinferiorB,seafirmaunramaldecadenaquelleva
ensuotrochicoteengrilletadounanclote,elcualobligaalanclaflotante
aquesemantengaenposicinvertical .
EnlapartesuperiorA,seafirmauncaboC,msdelgadoqueel
anterior,quehalandodelsepodrmsfcilmentetraerelanclaflo-
tantealcostadoymeterlaabordo .
Sinotenemosanclaflotante,sepuedeimprovisar .conunbote
conunpiedegallo,equilibrndosebienensusextremidadesparaque,
tumbado,semantengaverticalyseaguanteatravesadoalamar .
Lasanclasflotantes seutilizanparaaguantarloschubascosmuy
durosylostemporales,cuandoexistaeltemordequelamarseencapille
porirelbuqueproaaella,evitndoseconsuempleo,adems,elque
cuandosalteelvientoalatierra,laembarcacinseaarrastrada a lamar
libre;pueslaresistenciaquedichasanclaspresentanhacequeelandar
delboteseamuypoco,demodoqueconstituyenunacapainmejorable,
alacualdebesiemprerecurrirse,cualquieraquesealaembarcacinde
quesetrate.
Tambinseutilizanparapasarlasrompientes,pueslanzadaspor
laproaoporlapopa,segnloscasos,sirvenparamantenerlaembar-
cacinderecha,evitandoelquelamarlapuedaatravesar ;paraello,se
lanzaporproaconuncabode15a20metros,arrimandounparde hom-
bres paraquehalendurocuandovengangrandesgolpesdemar,pero
nodebeconfiarsedemasiadoenella .
Tambinsepuedeutilizarenlosbuquesdepequeotonelaje,al
igualqueenlosbotes,paraaguantarseproaalamaryesperarenesta
formahastaquepaseeltemporal. .
17.16.Precaucionesatomar en casodemaltiempo.
Es unhechocontrarrestadoqueunagranpartedelosnaufragios
quetienenlugarenlostemporalesnosondebidosalmaltiempoprin-
cialmente,sinoaotrascausasderivadasdelmaltiempoperoquepodran
habersidoevitadas.Estascausassoncorrimientodelacarga,inunda-
cin,falloselctricos,etc .
Acontinuacinserelacionanalgunasdelasmedidasexcepcio-
nalesquedebentomarseencasodetemporal :
1 .Comprobarlastrincasdemarydelaestibadelacargaen
lasbodegas.Unobjeto,boteopiezaquesedestrinquepuedeproducir
averasdemuchsimaimportancia .Silacargadestrincadaesgrande,
puedeinclusomotivarlaprdidadelbuqueporfaltadeestabilidad .
2 .Asegurarloscuartelesdelasbocasdeescotilladebodega .Lo
mejorespasarporencimaunastrincasdecablebientempladas .
3.Paraevitarlosaccidentesdepersonalesconvenienteesparcir
arenaporcubiertaytenderporambasbandasensentidoproa-popaunos
pasamanosdebalance bientempladosconunastirasdecabo.
4.Mantenerlacondicindeestanqueidadalmximo,sobre
todolosaccesosacubierta,paraevitarelembarcodeagua .
5.Comprobarqueelaparatodegobiernofuncionacorrectamen-
teyestaratentoacualquieranomala .
6.Respectoalasanclas,unaveztesoslostensoressedarn
trincasdemarysecierranlastapasdelosescobenes .
7.Serefuerzanlasamarrasdelosbotessuspendidosdelos
pescantes ;silamarselesencapillaseysellenasendeaguadeforma
talquesecarguendemasiado,selesharnbarrenosenelplanparaque
desahoguenmsfcilmente .
8.Sevigilarquelosimbornalesnoestnobstruidosparaque
lacubiertadesageconrapidez .
9. Sisetratadeunbuquedemadera,conbastantefrecuencia
sesondarlasentinayseachicarelaguaquepuedahaber.
10.Vigilarquelaplantapropulsoraysobretodoelsistema
elctricotrabajancorrectamente .Lallegadadeaguasaladaauncuadro
elctricoatravsdeunconductodeventilacinpuedesuponer la pr-
didadelaenergaelctricaaequiposvitalesdepropulsinygobierno .
11 .Aumentarenloposibleelcaladodelbuqueparaincrementar
laestabilidad.
12.Nopermitirqueexistancarenaslquidas .Paraellonodeben
habertanquesmediollenos .
Recurdesequetodasestasmedidasdebentomarseconanterio-
ridadaquesobrevengaelmaltiempo .Sisehantomadotodaslaspre-
cauciones,sepuedeesperareltemporalconelmnimoderiesgo .En
casocontrario,aunenelcasodequeelbuquenosepierda,puedenso-
brevenirtalesdaosqueimpidanalbuquerealizarsucometido .
-48 1 --
17.17. Empleodelaceiteenlostemporales .
Desdemuyantiguoesconocidalaaccincalmantedelaceite
sobreelmarengeneral ;peronosehaempleadomuchoniseemplea
actualmente,apesardequelasexperienciasrealizadashandemostrado
laeficaciade]mismoenformaquenodalugaradudas .Suempleono
impidelaformacindelasolas,sinotransfQrrnalosgolpesdemarrom-
pientesenaguasprofundas,enondulacionesdemartendida .
Paradarsecuentadelefectocalmantedelaceiteesprecisotener
encuentalosdosfenmenoscuyasuperposicinconstituyenlaola .
Elprimeroymsimportante,puestoqueagitalasaguashasta
unagranprofundidad,eselmovimientoorbitariodelasmolculaslqui-
das,delqueresultalasucesinde_ondasqueimpresionannuestravista,
movimientodebidoalaaccinprolongadadelviento .
Elsegundodeestosfenmenoseselmovimientodetraslacin
horizontaldelaspartculaslquidasdelasuperficiecuandolleganala
crestadelaola,disgregndosedestaporefectodelviento,ytomando
porsumezclaconelaireelcolorblancoquecaracterizalaespuma .Caen
sbitamentepordelantedelacrestaenformadevolutas,cuyasdimen-
sionesguardanrelacinconlafuerzadelvientoylamagnituddelaola .
Cuandohabiendocesadoelvientoseproducesloel primer fe-
nmeno,queconstituyeverdaderamentela ola, originagrandesbalances
entodaclasedebuques ;elaceiteextendidosobrelasuperficiedelmar
nopareceejercerinfluenciasobreestasondulaciones .
Elsegundofenmenoloconstituyeel golpedemarrompiente.
Seempiezaaobservarenaltamardesdequeadquierealgunafuerzael
viento,hacindosemsvisibleamedidaquerefrescaste .
Esinnegablequelapresenciadelaceiteodecualquierotrasubs-
tanciaviscosaenlasuperficiedelamarpuedeimpedirquelaspartculas
lquidassedisgreguenpor la accindelvientoy,porconsecuencia,que
formenlasrompientes .Esdecir,quelapresenciadeunasubstancia
oleosaenlasuperficiedelmarnoimpidelaformacindefaola,pero
squerompa.
Clasedeaceitequedebeemplearse. Todoslosaceites,cualquie-
raqueseasuclase,sonigualmenteeficaces ;perosontantomejores
cuantomspesadosydensos ;losaceitesmineralesnosuelendarbuen
resultado,dndolo,porelcontrario,excelentes,losanimalesyvegetales,
comoson : eldeballena,linaza,algodn,etc .,pudiendoutilizarselos
desperdiciosdelaceitequeseempleaparalalubricacindemquinas,
perosobretodoesteldetrementina .Elpetrleo,siesrefinado,apenas
produceefecto,perosinrefinarsepuedeusarcuandonosedisponga
deotrasubstanciamsapropsito .
4
8
Entiemposdefroenquesetengatemordequeelaceitepueda
congelarsealponerseencontactoconelagua,puedemezclarseconpe-
trleooconcualquieraceitemineralqueresistaelfro .
Procedimientoparausarlo . Esteescompletamenteindiferente
contalqueseproduzcaunchorrolentoycontinuo.Sesuelenutilizar
paraelempleodelaceitelastazasdelosretretesylosimbornales,las
cualessellenandealgodnempapadoenaceite,obienponiendosobre
ellasunbotedelataohierro,colocandosutapaenformatalparaque
elaceitecaigagotaagotayluegoescurrahaciaelagua.Otrasvecesse
rellenandealgodnempapadoenaceite,sacospequeosdelonaquese
pinchanporvariossitiosconagujasdecoservelas,paraqueelaceitese
escurraconfacilidad ;sacos que despussesacanporfueradelcostado
enellugarquesecreaconveniente,trincndosebienparaquelamarno
puedadevolverlosacubierta.Laposicindeestossacosdebevariarsegn
lascircunstancias.Cuandosecorreeltemporaldebensercolgadosa
ambosladosdelaproaynevadosdentrodelaguaaremolque .
Conelvientoalacuadralosefectosdelaceitesonmenosimpor-
tantesqueencualquierotraposicin,porqueaqulsedeslizahaciapopa,
siendoasquelamarserecibedetravs .
Cuandoseestcapeando,loslugaresmsapropsitoparacolgar
estossacossonlaservioladebarloventoyotrositiounpocomshacia
popa,dejandoaloscabosquelosretienenlasuficientelongitudpara
quesevayanquedandoalgoabarloventomientraselbarcoabate .Y,por
ltimo,enelcasoextremoenquefuesenecesarioelemplearelaceite
encantidadesmuygrandes,comopuedeocurriralatravesarunabarra
conlacorrienteafavor,entoncessepuedeutilizarunamangueraquese
sacaporelescobnoporencimadelaregala.
Cantidaddeaceitenecesario . Enlosdatosrecogidosdeexpe-
rienciasrealizadas,sededujoqueparalosbuquesdepequeotonelaje
essuficienteunconsumodeunosdoslitrosporhora,siemprequese
esparzabienporbarlovento .
Debetenerseencuenta,alemplearseelaceite,losiguiente :
1Seobtieneelmximoefectoempleadosobreolaslibres,es
decir,sobrefondosmuyprofundos .
2Empleadosobregrandesrompientes,osea,sobrelasolas
querompenenunabarra,dondelamasalquidasemuevesobrbajos
fondos,el efectodelaceiteesproblemtico,puesnohaynadaquepueda
impedirquelasolaslleguenaromperensemejantescircunstancias ;pero
aunenestecaso,siempreatenasusefectos .
3Suempleoesprovechosoenlosbuquesyembarcaciones me-
- 483 -
nores,cuandonaveguenpopaalamarystaseagruesa,cuandocapeen
untemporalycuandotratendevirar.
4. 0 Nosetienendatosdelresultadoquepuedadarelaceitepara
colgarunboteconmargruesa,peroesmuyprobablequeevitemucha
prdidadetiempoymuchasaverasencasossemejantes .
5.Enelaguafra,losefectosdelaceitequedanmuyatenuados,
puesdebidoaldescensodesutemperatura,pierdesufluideznaturaly
noseesparcedebidamente.Enestecasoinfluyemuyconsiderablemente
lanaturalezadelos`aceitesempleados .
6.0 Paracruzarunabarraounbancodurantelapleamar,parece
lomsconvenientearrojaraceitealmarydejarloflotarpor la proadel
buque,quedebellevarunsacoaremolqueporlapopa .Comoquedain-
dicadomsarriba,entalescircunstanciasnosedebetenerdemasiada
confianzaenlosefectosdelaceite .Enbajamarparecedeltodointilel
empeodecruzarunabarraafavordelaceite .
7.0 Paraabordaraunbuquenufragoserecomiendaecharacei-
teabarloventodelmismoantesdeaproximarseal .Losefectosdeaqul,
enestecaso,dependerndeladireccindelacorrienteydelaprofun-
didaddelfondo.
8Cuandoseestfondeadoconunancla,conmaltiempo,en
unaradaabierta,lomejoresatarelsacoauncabosinfinquelaboree
atravsdeunmotncosidoalascadenas .Deestemodo,elaceitesedi-
fundebienporlaproadelbuque,ypuedehalarseabordoelsacofcil-
menteparavolverloallenarcuandosevace .
CuandounbuquepaireaofacheapararecibiralPrctico,debe
verterelaceiteporelcostadodebarloventoyporlaaletadesotavento .
Elbarcodelosprcticosdebeacercarseporbarloventoyarriarunbote
que,dejndosecaerporlapopadelotro,vayaaatracarasotavento .El
barcodelosPrcticospasadespusasituarseasotavento,colocasacos
deaceitealolargodesucostadodebarloventoysualetadesotavento,
yelbotevieneaatracaralporestepunto,pasandoporsupopa,pro-
tegidoporelaceite,ambosbuquesderivanhaciasotavento,dejandouna
capadeaceiteentrelosdos,yabarloventodeellos .
Cuandoseremolcaotrobarcoconmargruesa,elempleodel
aceiteesdesumautilidadyevitaconfrecuencialaroturadelcable.
Virtaseaceitedesdelaproayamboscostadosdelbuqueremolcador .Si
seviertetansloporlapopa,nicamenteelbarcoremolcadogozar
delbeneficio .
L i-o 1
-- 4~ 4
17.18. Maniobraevasivaencaso debomba atmica.
Laaparicindelabombaatmicahaimpuestoenlamarlane-
cesidaddeestudiarlamaniobramsconvenientequedebedehacerse
paraevitar,oatenuar,susefectos.
Silaexplosinseproduceamenosde2 .500metrosdelbuque,
steresultartotalmentedestruido ;ysiseencuentraentrelos2 .500y
4.500,puedelibrarsequizdelhundimiento,peroentodocasoquedar
muygravementeaveriado.Solamentesilaexplosinseproduceams
detresocuatromillas,podrtenerelbuqueprobabilidadesdesubsistir
yposibilidaddemaniobrarparaintentardisminuirsusaveras.
Losefectosdelaradiacintrmica,delaondadeaireapresin
ysobretodo,delaenormeolaqueproduceunaexplosinatmica,sola-
mentepodrnatenuarsemediantelamaniobradeponerlapopaalPunto
Cero,olugardondeseproducelaexplosin .
Debedetenerseencuentaqueunabombade100kilotonespro-
duceunaprimeraolaquealosdocesegundosdelaexplosintiene53
metrosdealturayseencuentraa600metrosdelPuntoCero;estaola,
altranscurrirunminutodelaexplosin,tieneunaalturade12metros
yseencuentraaunamilladelPuntoCero,movindoseaunavelocidad
de22metrosporsegundo.Detrsdelaprimeraolavienenotrasmuchas
conalturasquevandecreciendo .Alosdosminutosymediolaalturade
todasestasolasesde6metros .
Lamaniobradelbuquedebeser, . por tanto,ponerlapopaala
explosin,yesperarasaquelealcancenlasprimerasolas ;despus,
debeponerlaproaaunrumbonormalaladireccinenqueseencuentre
elPuntoCeroyalejarseestudiandoladireccindelvientoreal .
17.19.Averaenlaplantapropulsora.
Esestasituacin,lade buquealgarete,una delasmsdram-
ticasquepuedeencontrarseelnavegante.El buque alquedarsinpro-
pulsinpararprontosuarrancadayquedaraladerivaamerceddel
vientoyde .lamar,buscandounaposicindeequilibrioqueserconla
maryelvientoporunaaleta .Elmomentodelaatravesadaalamar
siempreserpeligroso,puespuedenproducirseaverasimportantesen.
lasinstalacionesyenlaestibadelacarga,ascomobajasenladota-
cin.Debehacersetodoloposibleparareducireltiempodelaatrave-
sada,quepuedelograrselargandoantesunanclaflotantedefortuna,
quepuedeserunbotesalvavidasoalgnelementograndequeflote,con
unabuenaamarra;perotodoellonoserfcilimprovisarlo .Debeizarse
lasealdebuquesingobierno .
CAPITULO18
REMOLCADORES
Empleoderemolcadores.- Remolcadoresdealtura. -Chigresdere-
molques. -Elementosabordopararemolcar. -Afirmadodel
remolque. -Prepararelremolque. -Darytomarelremolque. -
Longituddelremolque. -Navegacinconremolque.-Largarel
remolque. -Pasarelremolquedeunbuqueaotro. -Usodel
aceiteenremolques.-Remolqueconmaltiempo. -Remolques
depuerto. -Gobernarsintimnyendoaremolque.
18.1. Empleo deremolcadores.
Cadadaseestampliandomselusoderemolcadores,tantoen
lamarcomoenpuerto,porlasindudablesventajasque suempleotiene
enrelacinaltraslado deunbuqueaveriadodesde unpuertoaotro,as
comoporlamayorseguridad yrapidezquefacilitanpara lasmaniobras
enpuerto.
Elmayortamaoquehanalcanzado losbuques,ascomo la difi-
cultaddequitarleslaarrancada cuandosemuevenenespacio reducido;
lamaniobradeconducirlos adique; elmovimientoen elinteriordelas
drsenas,quesiempreresultan pequeas; elatravesaruna esclusa; todo
ello,enfin,aconseja elempleoderemolcadores, comoayudaindispen-
sableyprcticaqueelimina elriesgodeposiblesaveras.
Entodasestasfaenassonlos remolcadoreslosquematerialmente
llevanalbuque,correspondiendoasteelpapelpasivodedejarse llevar,
y,siacaso,enalgunasocasiones darmquinaavanteoatrs, ometerel
timn,paraayudaralos remolcadoresenlamaniobra.
Engeneral,cuandounbuque seentrega a losremolcadores,con-
vienequeelbuque nomuevasus mquinas, salvoencasode muy extre-
manecesidadopeligro, pueslapotenciade mquinasdelremolcado
perturbaeltrabajodelos remolcadoresextraordinariamente.
18.2 .Remolcadoresdealtura.
Paradarremolquesenmarabiertafueradelabrigodelasbahas
ydelacosta,seutilizan remolcadoresespecialmente construidosquese
-486--
caracterizan porsugrantamaoylaelevadapotenciadesumquina.
Estapuedeseralimentadaconvaporotratarsedemotoresendotrmicos,
teniendoquesersupotenciasuperioralos800HP.,paraqueseaclasi-
ficadoelbuquecomo remolcadordealtura. Generalmenteestasunidades
slocuentanconunahlice,debidoalamayorfacilidaddemaniobra
quelesproporcionaladisposicindelpropulsorenestaformacuando
vanremolcandoenespacioslibresomarabierta,perotienenelincon-
venientedequealdaratrsselesvalapopaaunabandaytienenque
hacermuchasmaniobrasparallevarsuproaaladireccindeseada.
Losremolcadoresdedoshlicesdisponendeunamuchamayorfacilidad
demaniobra,porloquesondemsutilidadpararemolquesenpuertos
ydrsenas.Enlosremolcadoresmodernossesuelemanejarlamquina
directamentedesdeelpuente,medianteunmandoadistanciadesuele-
mentomotorodelaposicindelaspalasdesuhlicedepalasorien-
tables.
Losremolcadoresdealturaactualeshanidoaumentandodetama-
oydepotenciapropulsora,dadoelcrecientetamaodelosbuquesy
artefactosaremolcar,existiendoremolcadoresdehasta16 .000HP.Asi-
mismohanevolucionadoasertambinbuquesdesalvamento,encon-
trndoseequipadosconpotentesinstalacionesyelementosparaluchar .
contraelfuego,taponarvasdeaguayachicarcompartimentosinunda-
dos.Lapreparacinydestrezadesustripulantesparaestasfaenasson
realmenteextraordinarias,nosloparadarremolquesenaltamarcon
todaclasedetiempos,sinoenelmanejodeequiposdesoldadura,corte
deplanchas,bombasdeachiqueporttilesyequiposdebuceoautno-
mos.Losremolcadoresdealturadisponendeuno o dosbotessalvavidas
amotor,defcilmanejoyaptosparanavegarenmalascondicionesde
mar.
Estosbuquesdesalvamento-remolcadoresseencuentranestacio-
nados,listosparasaliralamarentodomomento,enpuertosprximos
alasprincipalesderrotas'comerciales; yenescucharadiotelegrfica,
paraacudirsindemoraalallamadadelosbuquessiniestradosquesoli-
citenauxilio.
18.3.Chigresderemolques.
Elementoindispensableparatodoremolcadordealturaeselchi-
greautomticoderemolque.Consistesteenunchigredepotenciapro-
porcionadaalosremolquesquepuedahacerelbuque,elcualvainsta-
ladofirmementesobrelacubiertaoguardacalordelamquina,enlas
proximidadesdelejedegirodelremolcador.Estechigredisponedeun
tamborsobreelcualvaenrolladoelcablederemolque,contandoccn
un
dispositivoautomticoquepermitequelatensindelremolquese
mantengaconstanteentodomomento.
Elchigrederemolquepuedesermovidoavaporopormediode
unmotorelctrico.Enelprimercasolatensindelremolqueseencuen-
traintervenidaporunavlvuladiferencialqueseregulaconveniente-
menteencadaremolquequesehaga,paraquepermanezcaensuposi-
cincentralparaunadeteiminadatensinenelremolque.Silatensin
aumenta,lavlvulaseabreenunsentidoyeltambordel.chigresemueve
arriandocablehastaquelatensinalcanzasuvalordergimen,encuyo
momentosecierraautomticamentelavlvuladiferencialyeltambor
quedaparadoytrincado.Siporelcontrariolatensindisminuye,la
vlvulaseabreensentidoopuestoyeltamborgiraalcontrario,enro-
llandocablehastaalcanzarlatensindergimen.Claroquetodoello
severificaestandotambinreguladoquelalongituddelremolqueno
aumentenidisminuyaexcesivamente, .sinoquesemantengaalrededor
deunalongitudmediadeterminada; esdecir,queelchigreetiendeen
todomomentoacobraroaarriarremolque,segncorresponda,siempre
quesulongitudseamayoromenordelaestablecida.
Cuandoelchigreeselctricosucedelomismo,peroconlanica
diferenciadequeelpapel de la vlvuladiferenciallo.desempeaunre-
guladorautomtico.
18.4.Elementosabordopararemolcar.
Hoydalaposibilidadquetienentodoslosbuquesdeverseobli-
gadosadarunremolqueenlamar,comoauxilioaotrobuque,hahecho
quetodoslosbuques de guerraygran numero debuquesmercantes
cuentenconinstalacionesyelementospararemolcar. .As,ademsde
loslanzacabos,losbuquesdeguerradisponensiempredeungrueso
cablellamadoderemolquequevaenrolladoenuncarretelyquesola-
menteseutilizaparaestafaena.Algunosbarcosmercantestambinpo-
seencablesderemolque.
18.5 .Afirmadodelremolque.
Parahacerfirmeelremolqueenelbuque remolcador.se emplea
elganchoderemolquenormaloelganchoderemolquedisparador.En
elprimerohayqueencapillarodesencapillaramanoelremolque ; enel
segundo,seaccionayabreeldisparador,bienconunmartilloobarra
dehierro,o,automticamente,conunmandoadistanciadesdeel -puen-
te
.Enlosgrandesremolcadoresexistentambinganchosderemolques
disparadoresconunmecanismointeriordetensinquepermitetenga
ciertojuegoelganchopropiamentedicho,elcualsemuevehaciaadentro
-488
ohaciaafuerasegnlamayoromenortensinquetengaelremolque .
Elganchoderemolquedebedeencontrarsesituadoaproximadamente
enelpuntogiratoriodelbuqueparapermitirleunamayorfacilidadde
giroensusmaniobras.
Enlosbuquesquenosonremolcadoresesindispensablecontar
con,unelementodondepuedaafirmarseelremolque,elcualdebeser.lo
suficientementefirmeyresistente,dadoquehadesoportarmuyeleva-
dosesfuerzos.Cuandoesteesfuerzoadesarrollarnoseagrande,puede
utilizarselasbitasdepopa,dequetodoslosbuquesdisponenparalas
faenasdeamarre.
Pararemolquesmayoressuelendisponerlosbuquesdeunainsta-
lacinauxiliardeafirmado; lacualconsistegeneralmenteenunramal
decablequedespusdetomarvueltaavariospuntosfirmesterminan
susdoschicotesenguardacabos,aloscualesseuneelcablederemolque
porfueradelcodaste.As,lostorpederos,lanchasybuquespequeos
disponendeunaguirnaldadecablequedalavueltaatodoelcascoalgo
pordebajodelacubiertasuperioryquea popa terminaenungancho
disparador.Losdestructoresllevanenelmismocoronamientoungan-
chodisparadorfirmementeunidoalaestructuradelbuque.Enbuques
deguerramayores,elramaldecableauxiliarseafirmanlosjuegos
debitasdepopa,sacandoloschicotesporlasguasdepopadeambas
aletas; enocasionesseletomatambinvueltaalatorredepopa.
Enlosbuquesmercantesseutilizaavecesunpiedegallodecable
ycadenaquesesacaporlasdosguasdepopa; elafirmado (fig. 18.1)se
hacealasbitasdepopadelasrespectivasbandas,ydespussusrete-
nidasvuelvenahacersefirmesmsaproa.
Elremolquenuncadebedehacersefirmesobreelcabrestante,
maquinilladelevar,chigresdecarga,niningnaparatodegiroqueno
estespecialmentepreparadopararesistirlosgrandesesfuerzosque
produceuncablederemolque.Cuandoelafirmadosehagasobrebitas
ysetratedecable,debernazocarsebienlasvueltasydespusseles
darunatrincaalasvueltasentres,paraevitarquesecorranalsufrir
lostironesduranteelremolque.
Alnoexistirchigrederemolque,launindelpiedegalloodispo-
sitivoderemolcaralremolqueslopuedehacerseengrilletandolospri-
merosalagazadelremolque,conloquetodostequedadado .Ello
tieneelgraninconvenientedenopodermodificarselalongituddelre-
molquedesdeelremolcador,que,alfiny al cabo,esquiendirigelama-
niobra.Sisequierealargaroacortaraqul,sernicamenteelbuque
remolcadoquienarriandoovirandosucadenapodrhacerlo .
-489-
Sienestascondicioneselengrilletadodelcablederemolqueest
hechodentrodelbuque,saldrdichocableporlaguadepopayalrozar
constaseirdebilitandoyacabarpartiendo.Esconvenienteentonces
emplearunramaldecadenadetalmaneraquetodoelremolqueysu
gazaqueden,porfueradelapopa,siendoelramaldecadenaelquetra-
bajesobrelagua (fig. 18.13) .
Fig- 18_1
Cuandonoseuseramaldecadena,ydadoquetodoslosremol-
quesllamanhaciaabajo,debedisponerapopaelbuqueremolcadorde
unagruesaguirnaldasobrelacualseapoyeyroceelremolquedurante
lasguiadasderemolcadoryremolcado.
Enalgunostiposderemolquesesconvenienteparafacilitarelgo-
biernodelremolcador,sobretodocuandosetratedeunbuquepequeo
remolcandoaotromuchomsgrande,eldarelremolquesobredosper-
nadas,sacandounadeellasporcadaguadelasaletas; solamentetraba-
jarunadelaspernadasencadamomento.
Siempredebedetenersemuyencuentaquecuandoelremolque
saleporlaguadelcoronamiento,elbuqueremolcadorgobiernamuy
mal,y,aveces,nogobernar.Sielremolcadoresunbuquegrande,po-
drayudarseagobernarcon la maniobradesusmquinas; perosise
tratadeunbuquepequeoremolcandoenesascondiciones,gobernar
muymal.Poresolosremolcadorespreparadosatalfintienenlasbitas
bastanteaproadeltimnypermitenqueelremolqueguiadopordefen-
sas,puedapasarlibrementede' unabandaalaotra.
Enlaactualidadtodoslosremolquesdealtamarsehacencon
cable.Esciertoquestosnotienenlaelasticidadqueposeenlasestachas
nisontanmanejablescomostas,peroestadesventajapuedecompen-
sarseconelusodeunramaldecadenaunidoal,cablederemolque,cuyo
pesohagaelefectodefrenooamortiguadoralsobrevenirlosestrecho-
nazos.Tambinelempleodeloschigresautomticospermitetrabajar
alosremolquesdecableenmuchasmejorescondicionesqueantes .
Laventajaradicaldelos cables sobrelasestachasradicaensu
mayorfacilidadparalargarelremolque,yenelmenorespacioqueocu-
panabordo.Adems,laduracindeuncable,siselimpiayengrasa
cuidadosamentedespusdecadavezqueseuse,esbastantemayorque
ladelaestacha.Pararemolquesligerospuedenusarselasestachasde
abac,quepesanpocoysonmuyresistentes.Tambinpuedencombi-
narseamboselementoshaciendoelremolquededostrozos,elprimero
quesedadeabacyacontinuacindesteunirleuncable.
Comonormageneralsetendrencuentaquecuantomslargoy
pesadoseaelremolqueempleado,tantomsseguraseharlanavega-
cin,pueselpesodelremolque,quetomalaformadeunacatenaria,
actuarcomoamortiguadoralsobreveniresfuerzosviolentos.
Lascadenasnoconvieneemplearlascomoremolque,puesapesar
detenerlaventajadesermuypesadas,ellomismodificultaextraordi-
nariamentesumanejo.
18.6.Prepararel.remolque.
Paradarelremolqueaunbuqueenlamaresprecisopreparar
anteslafaena.Paraellosealistarlosiguientedoslanzacabosconcua-
troguasadujadas,dosguascorrientesde60metros,unaamarrafina
de100metros,unaestachatambinde100metrosyelcablederemolque .
Asimismosemontaryprobareldispositivoqueexistaabordopara
elafirmadodelremolque.Lasamarrasyestachassecolocarnapopa
bienadujadas,unaporcadabanda,hacindolesensuschicotesunas
degua; almismotiemposepreparanypruebangrilletesdeuniny
herramientas.Elchicotedelcablederemolquesetraerhastapopa .
Tambinsepreparantrozosdelona,dearpilleraydepalletesde
cocoparaforrarelremolque,unavezdado,enaquellospuntosdemayor .
roce,talescomoguasdesalida,amuradaybaosdegua.
Enelbuquequevaaserremolcadosealistarun -ramal deca-
dena,quedespusdesacarloporunodelosescobenessellevar,alcas-
tillo.Esteramalpuedeserlacadenadeunancla,quepreviamentese
desengrilletar. Tambin puedehacerseunpiedegalloconcadenasa-
candolosdosramalesporlasdosguasproelesdelcastillo,queseunen
fueraconungrilletemuyresistente
; ambosramalesdecadenaseafir-
manenelcastilloadosjuegosdebitascadaunodeellos.Pararemol-
quesdelargaduracincuandoenelbuqueremolcadonovayadotacin
onodispongadeenerga, ser convenientetrincareltimnalava.
Laseguridadyestanqueidaddelbuqueremolcadosemejorar
todoloqueseaposible.Paraellosecerrarnytrincarntodaslaspuer-
tasestancas,ventilaciones,escotillasyaberturasengeneral; lasescotillas
delasbodegassecubrirnconenceradosysetrincarnconvueltasde
cableycuas,paraevitarinundacionesencasodeaccidentedemar.
Laresistenciaalamarchaqueofrecenlashlicesdeunbuque
remolcadoesmuygrande,porloqueseprocurardesconectarestash-
licesdesusejesparaquegirenlocas
.Asimismo,cuandoelbuqueremol-
cadonollevedotacinabordo,serpreciso dotarle. de lucesdenavega-
cinlocualpuedeconseguirseinstalndolealimentacindegas
.Siesto
nofueseposible,elbuqueremolcadorllevardispuestosproyectoresde
granpotenciaparailuminaralbuqueremolcadosiemprequeseaproxi-
meotrobuque.
Normalmente,elbuquequevaaserremolcadodeberencontrar-
sefondeadoenbaha,dondeseharcargoelremolcador .
18.7 .Darytomarelremolque.
Unavezhechostodoslospreparativos,elbuquequevaaremolcar
realizarlamaniobrasiguiente:sedirigeapocamquinaapasarpor
barloventodelquevaaserremolcado,maniobrandoconlasmquinas
duW4VER/ADO
I
(2) ~ .~ --~

; ~ . i2
Fig.18.2
-491-
i
(0
VIE1770
i
RtH0LCWO
detalformaqueunavezparadoquedesupopalomsprximaposible
alcastillodelbuqueaveriado,de 20a30metroscomomximo.Enesta
maniobradebertenersemuyencuentalafuerzaydireccindelviento,
ascomolassuperestructurasycaladosdeambosbuques,porlasdistin-
tasvelocidadesdeabatimientoquepuedantener, es decir,quesielvien-
toesfuerteyelbuqueaveriadoabatemenosqueelremolcador,esmuy
posiblequesteseechesobreaqul,sinomaniobraacertadamente .En
estascircunstanciaspuedequizconvenirms,enalgncaso,acercarse
porsotavento.
Debedetenerseencuentaquetodobuquealgareteadoptauna
posicindeequilibrio,enrelacinalvientoyalamarreinantes,encuya
posicinabateavelocidadesdelordendeunoatresnudos; adems,
segnquelaproaolapopaseencuentrenmsprximasalviento,el
buqueadquiriralgodearrancadaatrsoavante,respectivamente.
Elbuquequedarconelvientoporlaaletaoporlaamura,segn
quetengamssuperestructurashaciaproaquehaciapopa; porotra
parte,comolosbuquessuelentenermscaladoapopaqueaproa,ello
lesproducemayortendenciaaquesuposicindeequilibrioaliralga-
retesearecibiendoelvientoylamarporlaaleta.Cuandosetratede
unbuquequeporteneraveraaproaseencuentremuycaladoenesta
extremidad,sutendenciaseraquedarseproaalviento .
Cuandoelbuquequevaaremolcarseaunbuquenoconstruido
especialmentepararemolcador,lasprecaucionesdurantelamaniobra
WEnro
AuDOEAYFP/AAO
0 kfmoLCAVOR; ,
VN)
-492 -
RE/lOLLADOR
(1)0
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V/EHTO
1
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' eugvE
AVER/ADO
Fig.18.4

Fig.18.5
I
paradarelremolquedebendesermayores,debidoaqueporsutamao
ymenorfacilidaddemaniobrapuedenllegaraunasituacincomprome-
tida.Perosisetratadeunbuqueproyectadoyconstruidocomoremol-
cador,sumenortamaoymayorfacilidaddemaniobralepermitereali-
zarlafaenaconmsdesenvolturayseguridad.Enestecaso,laaproxi-
-493 -
macinalbuqueaveriadodebedehacersellevandoelvientoporsupopa
parallegarhastalaproadelbuqueaveriadoyaguantarseconlasm-
quinasendichaposicin.Enlasfiguras18.2,18.3,18.4y18.5,sepresen-
tanlosdistintoscasosenquepuedeencontrarseelbuqueaveriadoy
quesedebederealizarestamaniobra.Cuandoelbuqueaveriado(figura
18.6)seencuentreaproadoalviento,elremolcadormaniobrarconsu
mquinaparamantenersesiempreconsupopaalviento,sinatravesarse,
ydarlamaniobradesdesucastilloalcastillodelbuqueaveriado .
Unavezambosbuquesprximos,elremolcadordispararellanza-
cabos,ysilaguadestealcanzaalbuqueaveriadodesdestesecobrar
seguidoparallevarasucastillosucesivamentelaguadellanzacabos,
guamsgruesa,amarrafina,estachaycablederemolque.
V/J/170
AVaRIAD0
Parapasarlaguanodebearriarsenuncaunbote,puessiempre
selograrhacerconmsseguridaddesdeelbuqueremolcadorconsus
lanzacabos,aunquehayaquerealizarvariosintentos.Elarriar,navegar
eizarunboteenlamarsiempreentraariesgos,salvoquelamarsea
llana; slosearriar unbotecuandoelbuquearemolcarseencuentre
abandonado.Enlosbuquesdeguerraquedispongandehelicptero,pue-
deutilizarsesteparatransbordarpersonal,equipoyherramientas.
Paraestablecerlacomunicacinentreambosbuquespuedeusarse
otroprocedimiento,pasandoelremolcadorporsotaventodelaveriado.
Desdestepuedearriarseunflotadoramarradoaunagua,que,llevado
porelviento,puedeserrecogidoabordodelremolcador .
Entodocasoelremolcadortienequecuidarquesushlicesyti-
mnquedensiempreclaras,ascomonoacercarsedemasiadoalbuque
averiado.
Cuandoexistamuymaltiempo,lamaniobradedarelremolque
secomplicayhacepeligrosa.Nodebe,pues,entoncesintentarse,ame-
nosquelascircunstanciasqueconcurranobliguenaellodemaneraine-
ludible.Deoseras,espreferibleesperaraqueeltiempocaigaalgo.
Elcablederemolquedebesiemprearriarseaserposible,sobre
freno,pudiendoutilizarseparaellounabozadecadena,dispuestaenla
- 494
Fig. 18.7
formadelafigura18.7,yassearriarnicamenteloquepidaelremol-
cado,evitndosesacudidas; nodebeolvidarsequelaltimaligadano
sezafarhastaqueelremolcadohagala seal de firmeremolques.
Abordodelbuquequenecesitaremolqueyahemosdichoquese
preparalacadenadeunancla.Tambinsetendramanolafaena igual
quedijimosparaelremolcador,porsifallaralamaniobradesteose
rompieransusguasyamarras,alobjetodeenestecasoenviarlasguas
desdeelaveriado.
Paraafirmarelprimerremolque,unavezllegadosuchicoteal
castillodelremolcado,seengrilletasuguardacaboalchicotedelacade-
nadelancla,arrindosepocoapdcohastaqueeltrozocable-cadena
salgaatravsdelaguapordondeentryquedetrabajandoporeles-
cobn.Acontinuacinsearrauntrozocortodecadenaysecolocanlas
dosbozasdesta de maneraquetrabajenporigual,dejndoseguarnida
lacadenaasumolineteocabrestante.Sistosnodanmuchagaranta,
esconvenientetomarlealacadenaunavueltadebitadura.Elempleo
deunramaldecadenaenelbuqueremolcado,esmuyconveniente,pues
loscablesalrozarconlasguasyescobenessedebilitanyacabanrom-
piendo; puedenprotegersealgomedianteelforradoconlonasypalletes
defibra.
-495-
Normalmenteelremolcadorserelqueenvelasguasycablede
remolque,ysolamenteencasosespecialesseharlafaenaalainversa .
Cuandotengamosquehaceruncaboderemolquefirmeabordo,
jams debeamarrarseenlaformaqueseveenlafigura18.8,puessias
sehiciese,comolamayortensinseefectasobreelbitndepopa,sus
esfuerzostiendenalevantarlo,pudiendollegarmuyfcilmenteaarran-
carlotodo.
Enlafigura18.9,porelcontrario,lamayortensinesrecibidapor
elbitndedelante,esdecir,elquecorrespondealapartededondese
recibelaestacha delremolcador; enestascondiciones,aunqueelde
Fig. 18.8 Fig. 18.9
popatambinrecibaalgnesfuerzo,trabajanoobstante,muchomejor
yelremolquequedaafirmadoconseguridadtratndosedecircunstan-
ciasordinarias.Ahorabien; sidespusdeamarradoelcaboderemolque
deestaforma,seafirmanuevamenteenunpuntosituadomsapopa,
entoncesyaset=endrunagranseguridadenelremolque .
18.8. Longituddelremolque.
Lalongitudadaralosremolquesn.opuedeestablecerseconca-
rcterdegeneralidad.Encadacaso,segneltamaodeambosbuques,
elpesodelcabledelremolque,lalongituddelaola,lascondicionesde
gobierno del remolcadoyotrascircunstancias,aconsejarnloquecon-
venga.Sinembargo,cuandosetratadebuquesquenoseanremolcado-
res,lalongitudestarsiempreimpuestaporladeloscablesdequese
disponga.Engeneral,enmarabiertaconvendrlamayorlongitudposi-
ble deremolque.
Conrespectoalalongituddeola,convendrqueladelremolque
seatalqueremolcadoryremolcadoseencuentrensimultneamenteen
senooencresta,puesastrabajamejorelremolque,sindarlosgrandes
estrechonazosqueencasocontrarioseproduciran.
18.9.Navegacinconremolque.
Comonormageneralyenremolquesdeimportanciaenaltamar
sellevarndosremolques,unoporbanda,siendosusmenastalesque
cadaunodeellosseacapazporssolodearrastraralremolcado.Esuna
medidadeseguridadparaelcasodequesifaltaunodeellossiempre
quedeelotroycontinuandoavanteareducidavelocidadpuedavolver
adarseelsegundoremolqueconmuchamayorfacilidadquesielremol-
cadohubiesequedadoalgarete.
` . Cuandosolamenteselleveunremolque,debetenerselapreocupa-
cin yelcuidadopermanentesparanoperderlo,puessillegaapartir,
eltrabajo,tiempoydificultadesparadarlodenuevosernconsiderables.
Porellosevigilarnlospuntosderoceotrabajodelcableocadena,
Fig . 18.10
arrindoseocobrandodeellosdevezencitandoparaquenoseansiem-
prelosmismos.Cuandoseancabosdefibravegetalseforrarnsuspun-
tosderoceconpalletesdecocoo'trozosdelona; a los cables,cadenas,
guasyroletesselesmantendrsiempreconalgodegrasa .
Comomedidadeprecaucinparanoperderelremolquesillegase
apartirenlapopadelremolcador,selepuededarporfueradelcorona-
mientounaamarraocabledeseguridad (fig. 18.10),queseharfirme
aunadelasbitasdelremolcadordespusdeextendervariasadujascon
trincasdecabosobrecubierta.Alpartirelremolquequedarsuseno
trincadopornuestrocabledeseguridad,suavizndoseelestrechonazo
conlaroturadelastrincasdecabo .
Unavezdadoslosremolques,laoperacindedaravanteesmuy
delicada,puespuedemotivarsurotura.Contalmotivo,sedaravante
muydespacioenlamismadireccinquelalneaproa-popadelremolca-
do,conmuyreducidonmeroderevoluciones,paraquelosremolques
templenmuypocoapocosindarestrechonazo.Tanprontoseveaque
vanatemplar,separarodisminuirn.revoluciones,yasserepetirlas
vecesqueseaprecisoparaqueelremolcadovayatomandoarrancada.
-497-
Apartirdeestemomentoyasepodriraumentandolasrevoluciones
hastaalcanzarelrgimennormal,todoellocontantamayorlentitud
cuantomayorseaeltamaodelremolcado.Unavezavelocidadseco-
menzaracaeralabandaqueconvengaparaponersearumbo.
Loscambiosderumboseharnlentamente,esdecir,queseir
metiendode10en10alobjetodequelosremolquestrabajenbieny
casiporigual,sinformarngulosmuyagudosconladireccindelos
esfuerzosquesoportan.Almetercaaelremolcador,elremolcadolo
haralabandacontrariaenelprimermomento,ydespusenmendar
eltimndebandaparaseguirlasaguasdelremolcador .
Convienequeelremolquetengabastanteflecha,puesellolefaci-
litaelasticidad; bastaconqueelsenodelremolquevayasumergido.
Esaconsejableelnonavegarporlugaresdepocaprofundidad,
puescasodetenerrquepararselasmquinasexisteelriesgodequeel
senodelremolqueseenroqueenelfondo.Asimismosedebenavegarse-
paradodelacostaybienabarloventodeella,paraqueenelcasode
partirseelremolquesecuenteconespaciosuficienteparavolveradarlo
sin prisas.
Alllegarapuerto,sielbuquequeremolcanoestalinenteunre-
molcador,deberlargaryrecogerlosremolquesfueradelpuerto,corres-
pondiendoalospequeosremolcadoresdellugar,conmsfacilidadde
maniobra,recogeralremolcadoymeterlodentrodelpuerto.
Loscambiosdevelocidadennavegacinseharnlentamente,de
nudoanudo,porejemplo,paranoforzarlosremolques.
Enelcasode que elremolcadorsevieseobligadoderepentea
pararlamquina, har lassealesconvenidas,ymetersutimnauna
banda.Alverlamaniobra,elremolcadometersutimnalabanda
contraria.
Siocurrehombrealagua,.lamejormaniobraesarriarunbote
yefectuarlaevolucincompleta,disminuyendo_lavelocidad; estama-
niobraespreferiblealadearriarlosremolquesyqueelremolcador
maniobreindependientemente,porladificultadquerepresenta el vol-
vrerlosadar.
Losremolquessehacenavecescondosremolcadores . En este
casopuedencolocarsededistintaformasegnlandoledelremolque,
suduracinoelespaciodequesedispongaparalamaniobra.As,para
remolquedegrandesbuquesyconlargorecorridosecolocanlos dos
porlaproa (fig. 18.11) ; pararemolquesdecortaduracinyenespacios
estrechoscomorasyestuarios,secolocaunremolcadoraproayelotro
abarloadoapopaparaayudarleagobernar (fig. 18.19) ; otrasolucin
parabuquesmayoresycortosrecorridosesladelafigura18.12 quees
-4()F --
colocarlosdosremolcadoresaproa,cadaunoconsuremolqueindepen-
diente,queseparndosecadaunomsomenosdeladireccindelplano
diametraldelbuqueremolcado,osea,abriendoocerrandolacorbata,
noslolollevanavantesinoquelohacentrasladarsemsomenoslate-
ralmente.
Fig. 18.12
Hayunasituacindemuchopeligroqueelremolcadordebede
evitarllegaraella.Escuandoelremolcadorquedaatravesadoaladi-
reccindelremolque,quealserarrastradoporelbuqueremolcado,en-
tonceselremolcadortemarpidamentegranescoraydarlavueltaen
muypocossegundos,perdindoseelbuqueyvidas .Apesardeconocerse
esteriesgoydelasmuchasprecaucionestomadas,sonnumerososlos
accidentesdeestaclasequesehanproducido.Lacausaprincipaldeello
es la
grandesproporcindetamaoentreelbuqueremolcadoyelremol-
cador; demaneraquealmoverelprimerolasmquinasconmuchafuer-
zaarrastraalremolcadorhacindolovolcar.Paraevitarlo,lamssegura
medidaestenerenelremolcadorundispositivoparapoderlargarrpi-.
lamenteelremolque,conlocualalcesarlafuertetraccintransversal,
elremolcadorseadrizarinstantneamente.Atalfin,preventivamente,
cuandoseestremolcandounbuquegrande,semantendrelcabode
remolquetrincadoconunaretenidaenelcentrodelcoronamientode
popadelremolcador; deestaforma,sifuesearrastrado,sedesplazara
siguiendosuejeproa-popa,sinatravesarse.
-499-
Durantelanavegacinconremolquedebemantenersepermanente
vigilanciasobreelganchoderemolque.
Tambin,engeneral,debertenerseencuentaqueelconjuntore-
molcador-buqueremolcadoalnavegaratravesadoalamaroalviento,
vaabatiendomucho,porloquedebeprocurarseganarelmayorbarlo-
ventoposible; ylomismoocurrecuandosenavegaprximoaunacosta,
queconvienemantenersesiemprelomsapartadoposibledeellapara
evitarunasituacincomprometidaencasodesurgirunmaltiempoque
lopuedaaconcharsobrelaQosta.Nodebeolvidarseenningnmomento
queporserremolcadoryremolcadobuquesmuydiferentesentamao
ycaractersticas,suabatimientotendrsiemprevaloresdistintoslocual
afectaraltrabajodelcabledelremolque.Asimismo,encasodeparar,
lasposicionesquetomarndebido al vientoyalamarnuncasernlas
mismas.
Durantelanoche,oconniebla,lanavegacinconremolquese
hacemsdifcilymsarriesgada,debiendoextremarselasprecauciones
vdisminuirselavelocidadtodoloqueseaposible ; ascomohacerselas
sealesfnicasreglamentarias.
Alallegadaalpuertodedestino,elremolcador r acortandore-
molquehastallegarallugarenquepuedaentregarloalosremolcadores
depuerto,obien,fondearalbuqueremolcado.Casodeexistirvientoo
corrientesimportantes,deberirvirandolentamentehastaponersel
ysubuqueremolcadoconlaproaalvientooalacorriente,antesde
hacerquefondeeelbuqueremolcado.
18.10.Largarelremolque.
Tantoelremolcadorcomoelremolcado,tendrnprevistoyesta-
rnpreparadosparalargarlosremolquesencualquiermomento si fuese
necesario:Contalmotivo,ademsdetenerlistalamaniobradelargar,
dispondrndepersonalensusinmediacionesparapoderpicarlossifue-
seprecisoconhachaoequipodecorte.
Enelremolcador,parafacilitarlamaniobradelargar,esconve-
niente
disponerdeunganchodisparador,osiestonofueseposible,que
elgrilletealquevaunidalagaza del cablederemolqueseencuentre
situadodetalformaqueseafcilyrpidoabrirlo,bienporquedarden-
trodelbuqueoporquepuedavirarsedelremolquealquedarenbanda,
metindolodentro.
Enlosremolcadoresquedisponendechigrederemolquepuede
cobrarsefcilyrpidamentestetanpronto comoel buqueremolcado
lolargue.Sinembargo,esteltimoantesdelargarlodeberdesengrille-
tarelcablederemolquedesucadena,puessiarrastaenbandaunida
alremolquepuedeproducirseunaccidenteenelremolcadoralquedarse
colgandoporsupopauntanconsiderablepeso,cuyarecogidaresultara
ademsdificultosaenextremo.
Cuandoelremolcadorseaunbuquemayoryelremolcadounbu-
quepequeo,noexisteriesgoalgunoenqueesteltimolarguetodoel
remolqueporchicote.
4
-`
Bitas
Fig. 18.13
Solamenteencasosmuyextremadosydverdaderoapuro,debe-
rnambosbuqueslargarelremolque,que,naturalmente,seperder. .
Tambinenalgunasituacinextremapodrelremolcadordar
atrsconsusmquinas,perodeberhacerlovigilandolaposicindelos
remolquesparanoenredarlosensushlices, as comocuidandodeno
serabordadosporelbuquequeremolca.
Enelcasodequealbuqueremolcadorcorrespondalargarelre-
molque,yendodispuestoenlaformadelafigura18.13,sevaldrdeun
cableconganchodisparadorA,conelquetemplar el ramaldecadena
-501 -
BporlacaradepopadelgrilleteCparapodersacarste.Unavezel
remolqueencondicionesdeserlargado,sedispararelganchoA.Sino
sedisponedeuncableconganchodisparador,puedeabozarse (fig. 18.14)
conunestrobofuertedeabac,yunavezquitadoelgrilleteCsepicael
estroboyel.remolquequedar largado.
18.11.Pasarelremolquedeunbuqueaotro.
Estafaenanoesfrecuente,perohayqueejecutarlaalgunasveces.
ParaellollamaremosremolcadorAalquellevaelremolque,yremolca-
dorBalquevaatomarlo.Hayqueprepararunlanzacabosconguade
25metroscomomnimo,yundoblecabledeacerodereducidamena .y
unos100a200metrosdelargo.
Lamaniobraserealizadelasiguientemanera:ElremolcadorA
cobralamitaddelremolque,hacindolofirme-despusdemaneraque
trabajesobreunganchodisparador; laprimeramitaddelremolquede-
ber-quedarbienadujada-encubierta.Acontinuacinambosremolca-
doresseponenproaalamar,navegandoBatresnudosyaproximndo-
seleAporsualetaaunavelocidadalgosuperior,cuatronudosporejem-
plo,hastallegaraponerseparaleloal,encuyomomentodisminuye
tambinatresnudos.
ElremolcadorAdisparasulanzacabosypasaal Bsucesivamente
laguadellanzacabosyelcablefino,acuyoextremoseengrilleta .,el
chicotedelaprimeramitaddelcablederemolquequeestabaabordo
deA.Unavezdichochicoteabordode Byhechofirme,avisaaA,quien
disparaelganchodisparador,sobreelquellevaelremolque,ystequeda
yaconducidoporB.
Cubierte
Fig. 18.15
.
TambinpuedellevarseelremolqueenterofirmeenA,talcomo
seveenlafigura18.15 .EnestecasosolamentesepasaaBelcablefino,
unodecuyoschicoteshasidounidoantesalagazadelremolque,yuna
vezqueelotrochicotedelcablefinosehallaafirmadoabordodeB'se
disparaelganchoenAyelremolquepasaaaserlodeB.
18.12 .Usodelaceiteenremolques.
Cuandollevandoremolqueseencuentramuchamarejadaque
pongaenpeligroelremolque,puedegobernarsealamaryaprovechar
lapropiedaddelaceite,dejndolocaerdesdeelremolcador.Elefecto
queproducirsersuprimirlosestrechonazos,asegurandolaconserva-
cindelosremolques.Puedeaguantarseas- proaalamaryapocave-
locidad,hastaqueeltiempocaiga un pocoypuedavolversearumbo.
18.13. Remolqueconmaltiempo.
Esfundamentalaumentarentonceslalongituddelremolquepara
quetenga.elpesosuficienteyqueelsenonosalgadelagua,puesde .
ocurrirstoseproducirnfuertesestrechonazos.Segnlascircunstan-
cias,convendrcambiarderumbopararecibirlamarporlaamura,o
correreltiempoporlaaleta.Conmargruesaser muy difcilquelos
remolquesaguanten.Noslopartirnsinoquesercompletamenteim-
posiblevolveradarlosentantoeltiempoy la marnomejoren.Eneste
casoquedaelbuqueremolcadoalgareteylonicoquepodrhacersu
tripulacin,serdaralgunavelaparacapear,oaguantarsecorriendoa
paloseco,si tieneposibilidaddeelloporlaformadelassuperestructu-
rasdelbuque.
Aesterespecto,enlosremolquesdediquesflotantesatravsdel
Ocano,alsobrevenir . maltiempolosremolcadoreslargansusremol-
ques,quedandoeldiquealgarete,trascuyosocaireseaguantanperfec-
tamentelosremolcadoresentantoduraeltiempo.
18.14.Remolquesdepuerto.
Loscabosderemolqueautilizarporlosremolcadoresdepuerto,
debenestarconfeccionadosendospartes:untrozodecalabroteyun
trozodecableunidosentres.Elcalabrote,medianteunguardacabo,
debeencapillarsesiempreenelganchodelremolcador; el cabledeacero
eselquesepasaalremolcadoystedebetomarlevueltassobresusbitas
deproa,sinencapillarloenellas,alobjetodeque.fcilmentepuedaser
largadosiellofuesepreciso.
Cuandosecoloqueapopaunremolcador,sedarngeneralmente
dosremolquesdesdesusamarasyseprocurarqueseadedoshlices,
puesstos,porsumayorfacilidaddemaniobra,son ms tilespara
hacerdetimn.Esteremolcadordepopanoencapillarloscabosde
remolqueensusbitas,sinoquelestomarvuelta,alobjetodepoderlos
largarsielremolcado,almoversushlices,leperturbalamaniobrao
lepuedeproduciraveras.
Losremolcadoresdepuertoson ms pequeosydemenorpo-
tenciademquinasquelosremolcadoresdealtura; suprincipalcarac-
-502 -
terstica debe serlafacilidaddegirollevandoremolque,loqueexige
quetenganbastantemangaymuchocalado,ascomoqueelganchode
remolquevayainstaladoenlasproximidadesdelcentrodegirodel
buque.
En los remolquesdepuerto,cuandoseutilizaunsoloremolca-
dor,secolocaporlaproadelremolcado,limitndoseesteltimoameter
eltimnalabandaquecorrespondayadaratrsparaquitararrancada,
sifuesepreciso
.Silasalidaomaniobraesenlapopadelremolcado,el
remolcadordarsuamarraendichaextremidad.
Siseempleandosremolcadores,secolocargeneralmenteaproa
eldemspotenciaparadarvelocidad; elsegundoremolcadorsirvede
timn, darsuremolqueporlapopaynavegarenconservaporlaaleta
debarlovento (fig. 18.16)oporla de labandahacialaquehayquehacer
elreviro,siasconviniese.Maniobrandoenespaciorestringido,elremol-
cadordeproaevitarqueelremolcadotomearrancadaavante,yelde
popa_evitarquetomearrancadaatrs
.Tambinpuedecolocarseelre-
molcadordepopa (fig. 18.17)dandounremolqueporcadaamuraalas
aletasdelremolcado.Ligadodeestaforma,puedecaerfcilmentela
popadelremolcadoaunabanda,haciendodetimn.Esteefectodego-
biernoalremolcadoseacentaanms,dandolosdosremolquesen
cruz,osea,eldeestriborproadelremolcadoralaaletadebabordel
remolcadoyeldebaborproadelremolcadoralaaletadeestribordel
Fig. 18.16 Fig . 18.17
-503 --
Fig. 18.18 Fig. 18.19
remolcado.Enestascondicionesdebetemplarambosremolqueshasta
tocarlarodaielremolcadorconelcodastedelremolcado; elefectode
timnqueha: elremolcadorserconsiderable.
-504 -
A vecesse utilizan los remolcadores empujando con su roda
contraelcostadodelbuque; elloexigequedisponganenlaproadeunas
fuertesdefensas.
Cuandoporunamisma.extremidadde-unbuqueoartefactoflo-
tanteseaprecisocolocarmsdeunremolcador,cadaunodestosde-
berdarsuremolqueindependientealremolcado,siendoindispensable
quetodos'losremolquesseandelamismalongitudparaquenosepue-
daliarenlahlicedelremolcadorvecino .Esteeselcasodelafigura
18.18; sucedeigualcuandohayquedarremolqueaundiqueflotante.
Parasacarunbuquedeun.diquepuedesersuficientequeun
soloremolcador tire porsupopa.Sinembargo,cuandosetratedeun
buquegrandeocuandolascondicionesdevientoodelpuertoexijan
mayorpotenciaderemolque,sepodrnutilizardosremolcadorespor
lapopa(figura18.18)enformadecorbata.Enestascondicionesseacer-
carnosealejarnentres,segnconvenga,paraquemanteniendola
arrancadaatrsdelremolcado,stenocampanee; silaproadelremol-
cadolatira.elvientohaciasotavento,elremolcadordeestabandadebe
deabrirse,forzandoconello alapopaairasotaventoydeteniendo,por
tanto,lacadadelaproahaciadichabanda.
Elremolqueabarloadoconsisteenamadrinarlosdosbuques,y
despusamarrarlosfuertemente.Estaclasederemolquesnicamentese
emplearnenlugaresdepocoespacio:puertos,canalesyros; esdecir,
enaguastranquilas.
Generalmentesedarncuatroestachas,dosaproa y,dosa popa;
unaaproayotraapopacomoremolquesparalamarchaavanteyatrs,
queseamarrana la proaypopadelremolcador,ylasotrasseutilizan
comobarloasparaevitarquelosbuquesseabranelunodelotro; se
colocarnlasdefensasnecesarias,yencasodetratarsedebuquesdbi-
les,setendrcuidadodequeseapoyensobrelascuadernasparaque
trabajensobrelasmismas; sesituarelremolcadorenlaaleta(figura
18.19),detalmaneraquelostimonesdeambos,remolcadoryremolcado,
estnalamismaalturaoalgoretrasadoeldelremolcador,favoreciendo
aslascondicionesevolutivasdelconjuntoformadoporambosbuques ;
elefectoqueeneltimnproduceestaposicinexcntricadelremolca-
dor,seneutralizametiendoelremolcadounapequeacantidaddecaa
encontra; laposicin delremolcadordependedelpasodesuhlice;
sistaesdepasoaladerecha,debeatracarporbabory,alcostadocon-
traro,siesdepasoalaizquierda.
Unremolcadorabarloadoenlapopadeotrobuque,produceel
mismoefectoquesielbuqueremolcadotuviesedoshlicesysolamente
movieseunadeellas,que,adems, se encuentramuyseparadadelplano
Fig. 18.20 Fig. 18.21
-505 -
Fig. 18.22
diametraldelbuqueremolcado.Aveces (fig. 18.20)elremolcadorabar-
loado,solamentedatresamarrasalbuquequeremolca,asaber:aproa
unlargoyunaretenida,pararemolcaravanteyatrs,respectivamente;
entoncesapopasolamentedauntravsparamantener bien atracadala
popa; engeneral,debeprocurarsequelaproaquedesiemprealgome-
tidahaciaelbuqueremolcado.
Amarradodeestamanera (fig. 18.20),porejemploababordel
remolcado,sisenecesitallevarlapopadesterpidamentehaciaestri-
bor,entoncesselargaeltravsdepopaysedaavanteconeltimna
estribor (fig. 18.21),'trabajandosobrelaretenidayllevandolarodadel
remolcadoraapoyar (fig. 18.22)sobreelcostadodelbuqueremolcado.
Si,porelcontrario,sequisieratirardelapopahaciababor,entoncesse
debenlargarlasdosamarrasdeproayarrollandolaamarradepopase
daavanteconeltimnababor (fig. 18.23) ; debedetenerselaprecau-
cindequelaamarradepopatengasufirmebienaproadelavertical
deltimn,paraqueelremolcadorpuedagirarconfacilidad .
Cualquieraqueseaelsentidodegirodelahlicedelremolcador,
cuandonosedispongademuchoespacioparamaniobrar,debedecolo-
carseelremolcadorenlabandadelbuqueremolcadohacialacualquiere
hacersequecaigasuproa; ellolepermitedaratrsyfavorecerrdeesta
maneralacadadelaproa.
Fig. 18.23
SielremolqueabarloadoseefectapormediodevariosreYnol-
cadores,slomaniobrarelremolcado,einversamente,sialremolcador
seabarloanvariasembarcacionesslomaniobraraqul.
Siendovarioslosremolcados,sedispondrnenescalagradual
descendentededesplazamientos,apartirdelremolcador; esdecir,que
eldeirsdesplazamientoestarmsprximoal .
-506-
18.15 . Gobernarsintimnyendoaremolque.
Todobuqueremolcadoquevayasintimn,tienequedarnecesa-
riamenteguiadasaunayotrabanda; estotraeconsigovariacionesen
lavelocidad,conaumentosde'resistenciacuandoestfueraderumbo
yestrechonazosalrecuperarlo,quepuededarcomoresultadoelque
falte'elremolque,siendoademsdetodopuntoimposibleelefectuar
lanavegacinenestascondiciones; esevidenteque,yendolosremolques
bientempladosysiguiendoelmismorumbo,stonoocurrir,peroprc-
ticamenteesmuydifcilelaguantarlo,deahelqueseanecesarioactuar
sobrelosremolquesosobreelremolqueenformatalquenospermita
gobernar.
Y
CAPITULO19
EMBARCACIONESMENORESYSUMANIOBRA
Generalidades. -Construccindebotes. -Nomenclaturadelbote. -
Clasificacindelosbotes. -Botesalvavidas o desalvamento. -
Balsas salvavidaso de salvamento. -Artefactosflotantes. -Guin-
dolas. -Chalecossalvavidas. -Arqueodeunbote. -Dotacin
delasembarcacionesdesalvamento. -Normasgeneralesdeestiba
debotes. -Calzosocunas. . -Bragasoeslingas. -Plumasypes-
cantes. -Tirasdelosbotes. -Fajas. -Ganchosdisparadores.
Alistamientodelosbotessalvavidas. -Estibaabordodelas
balsas. -Cuidadoconlosbotesysusinstalaciones.
19. 1. Generalidades.
Dentro del concepto de embarcaciones menores se incluye una
granvariedaddetiposconocidosensumayoraconelnombrede bote,
cuyacaractersticacomneslalimitadacapacidadquetienenparana-
vegarenmarabierto. Algunosdeellossepreparanparaizarlosabordo
enpescantesoconplumas,yotrosseutilizanexclusivamenteparalos
serviciosdepuerto.
19. 2 . Construccin de botes.
Losmaterialesempleadosparalaconstruccindebotesson la
madera,elplstico,elaceroyelaluminio.
Lamadera,especialmentedelasclasesdeteca,caoba,cedro,olmo
ypino,hasidoelmaterialmsutilizadoparalaconstruccindebotes
durantemuchosaos. Lostradicionalessistemasdeconstruccinenma-
derahan sido atapa (fig. 19. 1),atingladillo (fig. _ 19. 2),endiagonal(figu-
ra19. 3) y mixtodetapayendiagonal. Prcticamenteestosprocedimien-
toshansidodesplazadosacausa de lacarestadelamanodeobranece-
sariaydelamateriaprima,sibienlamaderacontrachapadasecontina
empleandoenalgunasclasesdebotesconmtodosdeconstruccinpa-
recidosa los quemsadelantesealaremosparaelplstico.
Elplsticohasustituidoalamaderaenlaconstruccindeun
grannmerodebotes. Elprocesodeconstruccinesabasede la elabo-
racin-enprimerlugardelmoldedelcasco,sobreelquesesuperponen
-508--
elnmeronecesariodecapasdeplstico,impregnadasconunaresina
depoliesterqueactacomocatalizador,yqueproporcionaelespesor
delcasco,adecuadoalascaractersticasdelbote;una vez queseha
secadoelmaterialseretiraelmolde. Loscostesdefabricacindelos
botesdeplsticosonmenoresquelosdemadera,sibienrequierenfre-
cuentesreparacionesdelcascoalproducirsemsaverasenl. Para
consolidar. suestructuralosbotesmenoresde9metrosdeeslora,llevan
unmamparotransversala la mitaddesuesloraenvezdecuadernas;
laestructuralongitudinalseconsolidaconrefuerzosinterioreslongitu-
dinalesdeplsticoqueformanunmismocuerpoconelforro
.
Elaceroyelaluminiosonotrosmaterialesempleadosenlacons-
truccindebotes,especialmenteparaaquellosquesondegrantamao
yparaalgunosbotessalvavidas . Elprocedimientodeconstruccinesa
basedelasoldaduradesuselementosestructuralesyelforro . Es im-
portante tenerencuentaalgunas
consideraciones
referentesala. cons-
Fig. 19. 1
1 . --Quilla. 9. -Borda. 20. -Curvas.
4 . -Cuadernas. 10. -Regala. 23 :-Verduguillo.
5. --Sobrequilla. 12 . -Aparadura. 24 . -Quilla debalance.
6. -Forro. 19. . -Bancada. 33 . -Soportatoletes.
traccindebotessalvavidasenaleacionesdealuminio;asesindispen-
sableunacuidadosavigilanciadelapartedelcascoencontactoconlos
calzos,quesisondeacerodebendisponerdealmohadillasdemadera ;
tambindebenvigilarseaquellaszonasenqueexistanotrosmetalesen
contactoconelaluminio
;debencuidarseasimismolasunionesconlos
ganchosdeizar
. Nodebenemplearseenestosbotespinturasque con-
-509-
12
tenganplomo,utilizndosepinturas a basedezincyde xido dezinc.
Laspruebasderesistenciaaquesesometenlosbotesdealuminioson
lasmismasquelasdelosbotesdemadera
. Entrelasventajasdeestos
botespuedensealarsequeelmenorpesodelaluminiofacilitalasfae-
nasdeizadoyarriado,ascomomejoralaestabilidaddelosbuques,en
laqueyaessabidolomuchoqueinfluyenlosgrandespesosdelosbotes
demaderaydeacero. Lasreferidasaleacionesdealuminionosonata-
cablesporelaguadelmar.
Fig. 19. 2
1-Quilla . 9. -Borda. 23 . -Verduguillo.
2 . -Roda. 10. -Regala. 27. -Galeota.
4 . -Cuadernas. 12 . -Aparadura. 28. -Enjaretado.
5. -Sobrequilla. 14 . -Castillo. 32 . -Argolla.
6. -Forro. 19. -Bancada. 33 . -Soportatolet%
8. -Palmejares. 20. -Curvas.
19. 3 . Nomenclaturadelbote.
Lanomenclaturageneraldeunboteessimilarenlamayorade
suselementoscomponentesalaquecorrespondeaunbuque,porello
muchostrminosqueaparecen'enlasfiguras19. 1,19. 2y19. 3yahan
sidodefinidosenelcaptulo1deestaobra .
Lostrminosqueacontinuacinsevanaresear(figuras19
. 4a
19. 7),correspondenalaconstruccindebotesdemadera;elcambio
detcnicaymaterialesempleada,-hahechodesaparecer,enciertoscasos,
algunosdeaqullos,yenotros,variaspiezassehanrefundidoenuna
sola.
4 . -i,~ , w ui? . 1a.
1 . ---~ xa. actnas.
6 . --t bregFili . .
6-Forro interior.
7 . -Forroexteior.
s . --Palmejazes.
Fig. 19. 3
9. -Borda,
a .
i. '-Falca .
12 . -Aparradura.
1s . -Chuza"cera. .
19. -Baancada.
23 . -ro'erdug;illo.
2 . ---=yunie? ete.
25 . --PedestaJ. es.
26. Piedeamigo,
B edita. Eseltrozodecascoquevadebaiodelapopaen
formaarqueada.
Palmejares. Tablonesdelgados,8,quecorrendepopaaproains-
taladosenlosfondosdelosbotesyapoyadosencimadelascuadernas.
Borde. Parte 4:lt delcostadodelbote,9,
6
. 6
Regala. El tablnotabloncillo,10,quecubrelascabezasdelos
revesesdelasligazonesyformalapartesuperiordelaborda,conlaque,
aveces,seconfundecomoequivalente.
Falca. Tabladelgada,11,-quesecolocaperpendicularovertical-
mente,sobrelabordadelasembarcacionesparaquenoentreelagua .
Aparadura. Sobrenombredelahiladaotracadetablonesde
forro,12,queestencontactoconlaquillaycuyocantointeriorentra
enelalefriz.
Chumaceras. Piezasdemetal,13,queembutidasenlasaberturas
practicadasenlasfalcasdelosbotes,sirvendepuntodeapoyoacada
remo.
Escalamera. Tablillacorredizaydequita y pon,conquesecierra
elclaroquedejanlaschumacerasenlasfalcas .
Horquilla. Clasedetolete,21,queresultacomounachumacera
volante.
Toletes. Palosredondosdemaderadura,22,queseintroducen
yajustanagolpedemazoenunbarreno,33,hechoapropsitoerlla
regaladelosbotesydemsembarcacionesderemos,paraque,encapi-
lladoelestrobodestos,lessirvadepuntodeapoyoalbogar. Cuando
sondehierrosedenominan esclanos.
Citrechumaceras. Piezasdemaderaqueseencajanenlaschu-
macerascuandonoseutilizanlosremosparaestablecerlacontinuidad
delaregala,principalmentecuandosenavegaavela;vansujetaspor
mediodeunasrabizasdecaboparaquenosepuedanperder.
Castillo. Pequeaplataforma,14,deconstruccingeneralmente
ligera,situadaaproaentrelarodaylaprimerabancada,quetienepor
objetoelfacilitarlasmaniobrasqueserealizanendichaextremidad.
Fig. 19. 4
1 . -Quilla. 6. ---Porro . 19. --Bancada.
2 . -Roda. 10. -Regala. 20. -Curvatu.
3 . -Codaste. 16. -Espejo. 22 . -Tolete.
4 . -Cuaderna. 16. -Cmara.
Tilla. Sellamaas,enlasembarcacionesquenotienencubierta
corrida,cualquieradelasporcionesdestaquellevanapopayproa,
osloenestaltimaparte,yquesirvenpararesguardardelaguadel
marlaropadelosmarinerosyefectosdelaembarcacin. Tambinse
llama talamete.
'Espejo. Llmase espejodepopatodalafachadadesta,15,desde
labovedillahastaelcoronamiento. Dcesetambin estampa.
Cmara. Parteinterior deun botea popadela primerabancada,
16,quellevaunasientoentodosucontorno.
1 . -Quilla.
2 . -Rola.
3 . -Codaste.
4 . -Cuaderna.
-51 2
-.
Fig. 19. 5
6. -Forro.
10. -Regala.
14 . -Castillo.
19. -Bancada.
20. -Curva.
21. -Horquilla.
Chupeta. Pequeadivisinsituadaapopadelacmaraparael
patrn.
Escudo. Tabla verticalqueenlapopaseparalacmaradela
chupeta,ysirve,a su vez,de respaldo. al asientoenaquellaextremidad;
formaladivisindondesecolocaelpatrn.
Bancadas. Cualquieradelostabloncillos, . 19,deproporcionado
gruesoyanchura,colocadoshorizontalmente,debaboraestriborenlas
embarcacionesderemosparaasientodelos
remeros. Loshayfirmesy
levadizos;enel primercaso,hacentambineloficiodebaosyseafir-
manaloscostadospormediodecurvatonesmantenindolosunidos
entres.
Curvas. Piezas demaderaodemetal,20,pormediodelascuales
seaseguranlasbancadasalcostado.
Pedestales. Travesaos,25,queatraviesandebaboraestribor
elplandelasembarcacionesderemoparaqueelremeroapoyeyafiaene
elpie. Llmasetambin peanaopeaa.
Verduguillo.
Listndemaderadeseccinredondeadaalexterior,
23,quesecolocacomodefensa,situndoloalolargodelcantobajode
la -falca.
-513 -
Guirnalda. Tejido decaboquesecolocarodeando albotepor
debajodelafalcaparapreservar elcostado.
Galeotas. Piezasdemaderaque, colocadaslongitudinalmente
entredosbancadas,formanparte delafogonaduradel palo.
Mallete. Piezademaderaque, encastradatransversalmente a
coladepatoenlasgaleotas,completalafogonadura .
Zuncho. Anillooarandeladebisagraqueva firmeenlabancada
correspondientealpalo,formando partede lo quehadeservirastede
fogonadura.
Fig. 19. 6
Enjaretados. Especiederejillaoenjaretado, 28,formadodeba-
rrotesylistonescruzados aescuadrayqueenalgunasembarcaciones
menoresconstituyenelfondodelacmara,cubiertadelcastillo, etc.
Espiche. Tapnconquesecierraelorificiopracticado enlosfon-
dosdelboteparaqueescurraelagua alcolgarlosocuandoestenseco.
Timn. Palademaderaohierrocolocada apopa,quepermite
dirigiralbote. Vaunidaastepormedio delosmachosyhembras.
Caa. La palancademadera (fig. 19. 6)conquesehacegirarun
timnyqueencajaensucabeza; siesdehierrosellamabarra,y en
lasembarcacionesmenores pinzote.
Caasdearco. LavemosenC:sellamaasporsuforma, seusa
enalgunascanoasybotesyse encajaenlacabezadeltimnpor su
partemedia.
Guardines. Cabos ocordonesGconquesemanejan lascaas
dearco.
Varones. CaboV, quesirveparaevitarlaprdida deltimnen
OWWWWOM
4
-514-
casodevarada,paralocualvafirmeasteyadoscncamossituados
enelespejodelbote.
Losboteshandeirpertrechadosconloselementosqueaconti-
nuacinserelacionan;tantolosremos, comb elaparejo,seincluirnen
losqueutilicenestosmediosdepropulsinyaquellosbotessalvavidas .
que-porarmamentocorresponda.
Remos. Es elelemento (fig. 19. 8)ms elementalemp ado para
lapropulsin. Suelenserdepalma o fresno. Suspartesprinipalesse
denominan guin, caa,luchaderoypala. La longituddeun modebe
ser,aproximadamente,. dosvecesymedialamangaenelpu to donde
vaatrabajar.
Aparejo. El conjunto de velasymaniobradelbotecuyosistema
varaen cad tipodeembarcacin.
Bichero. Astalarga (fig. 19. 8)conpuntayganchometlicoen
unodesusextremos,queenlasembarcacionesmenoressirve,paraayu-
daraatracarodesatracar.
Fig. 19. 7
1 . -Quilla. 3 . -Codaste. 10. -Regala.
2 . -Roda. 4 . -Cuaderna. 19. -Bancada.
6. -Forro.
-515 -
Boza. Trozodecabogruesoconpiaensuchicote,quesepasa
porunaargolla,32, (fig. 19. 2),situadaaproa,quesirveparaamarrar
elbote.
Codera. Cabomsdelgadoqueelanterior,congazaenelchico-
teparatomarvueltaalabancadadepopaysirve,comosunombrelo
indica,paraacoderarelboteenlasatracadas;seutilizatambinpara
quelasembarcacionesmenores,semantenganatracadasalcostado-de
unbuque o aunmuelle.
Ancloteoreznconsuamarra. Anclote, anclapequea, Rezn,
anclacomolaanterior,decuatrouasysin cepo. Amarra, denominacin
generalquesedaabordoatodocabo,cableocadenaquesujetaalbu-
queoasusembarcacionesmenores.
Achicador. Especiedepalaocuchara (fig. 19. 8)conlaqueenlas
embarcacionesmenoressincubierta,recogeyechafueraelaguaque
entraporlasbordasocosturas;esteelementoseincluyeenlospertre-
chosdelosbotessalvavidasysecomplementaconbombasdeachique
manualesoincorporadasaldispositivodepropulsinenelcasodelbote
amotor.
Balde. Cuboconasa.
Defensas. Paraprotegerelcostadodelbuqueenlasatracadas.
Empavesadas. Paodecolorazul,confranjaencarnada,ode
lona,confranjaazul,queseempleaparacubrirlosasientosdepopade
losbotesyfalas,sinollevancojines,cuandovanaserocupados .
Agujaparabotes. Seembarcanicamentealsaliraviaje.
Maleta,o cajaconcerraduraquecontenganalgunoscabos,grille-
tes,pasadores,martilloydemsherramientasquepuedansertiles,as
comounacajaosacoconcepillosydemsefectosdelimpieza .
Bombillayfaroldeproa listosparaencenderdurantelanoche.
Estossonelementosparalosbotesavelaoaremoyaquelosdemotor
llevaninstalacinelctricafija.
19. 4. Clasificacindelosbotes.
Losbotespueden -clasificarseentrestiposgenerales,asaber :
botesderemo,botesdepropulsinmecnicaybotesdevela, segn que
suelementodepropulsinseaelremo,amquinaomotor,olavela.
Unbotepuedeutilizarmsde un sistemadepropulsinperoseleclasi-
ficaporelnombredeaquelqueutilizanormalmente.
Botesaremo (fig. 19. 4) . Sonembarcacionesqueutilizanlosremos
comoelementoprincipaldepropulsin,aunqueposeenademsenla
-51 6_
mayoradeloscasosdeunaparejo. Sonengeneralbotesabiertososin
cubierta,esdecir,carecendeestaltima. Sonmuyvariadoslostipos
debotesderemoexistentes,entreellosestn: botesdedosproas (figu-
ra19. 5),denominadosasporlacircunstanciadetenerlapopaiguala
Fig. 19. 9
laproa;sontpicosdeestasformasla ballenera (fig. 19. 7)yla trainera,
stadeformasmuyalargadas (fig. 19. 9) ;la canoa, queesunaembarca-
cinpequea,deformasalargadas,peroconpopadeespejo; el chin-
chorro, unpequeobotederemos,deeslorainferiora4metros. La
planchita, botemuypequeoobombodemaderaempleadoparalalim-
piezadelcostado;sueletenerelfondoplano.
Botedevela. Aquelcuyoelementoprincipaldepropulsinesla
vela;prcticamenteyanosellevanabordo,sibien,lavelasigueutili-
zndose,comoauxiliarenlosbotessalvavidas,yenlasembarcaciones
deportivas.
Bote' a motor. El motorDieseleselelementoprincipaldepro-
pulsindelosbotesmodernos,tantodeaquellosquevanabordocomo
delosquetrabajanparaelserviciodepuerto. . Sonmuyvariadoslos
tiposdebotesamotorexistentes,entreellossepuedendestacar :La
ballenera, queconsimilarescaractersticasdeformaalaindicadaante-
riormente,selleva. abordodemuchosbuquesdeguerra;el boteamo-
tor parabarqueodepersonal,queesunaembarcacingrandedeunos
12metrosdeeslora;el botesalvavidasamotor, embarcacinquepor
susespecialescaractersticasexplicaremosenelprrafosiguiente . Enla
Armada,alosbotesamotordelosalmirantesydeloscomandantes'de
buque,selesdenomina fala. Incluimosenesteapartadoala embarca-
cinneumtica conmotorfueraborda,deunos5metrosdeeslora,muy
utilizadaabordodelosbuquesdepequeoporteporsumaniobrabilidad
yfacilidaddeizadoyarriadoabordoconpocosmediosescaso. personal.
19. 5. Botesalvavidasodesalvamento.
Sedaestadenominacin,engeneral,atodaslasembarcaciones
provistasdecajasdeaireestancasparamejorarsuflotabilidadyhacer-
lasprcticamenteinsumergibles,yademsquereunanlascondiciones
establecidasporelConvenioInternacionalparalaSeguridaddelaVida
HumanaenlaMar.
-517 -
Losbotessalvavidas (fig. 19. 10)seconstruyendecascodeacero,
aluminioofibradevidrioypuedennavegarindistintamenteavela,mo-
tororemo. Suestructuracombinaunagranrigidezyresistencia del
cascoconunamejorproteccin-paralasprovisionesyequipos,ascomo
undespejadoespacioparalosocupantes,unidotodoelloaexcelentes
condicionesmarinerasentodoslosestadosdecarga. Disponendevarios
espaciosestancos,unosrellenosdeespuma"sintticaslidaparadarle
flotabilidad,yotrosparaalmacenarlasprovisionesyelaguapotable,
ascomoelequipodelbote. Elmotor se encuentraencerradoenuna
cajaestanca.
i . -Timn.
2 . -Caa.
3 . -Horquilla.
Fig. 19. 10
4-Cabosalvavidas.

8 . -Cajasdeaire.
5. -Flotador.

9. -Bancadas.
6. -Espiche.

10 . -Palmejares.
7. -Fogonadura.
Condicionesquedebenreunir. Deacuerdoconlodispuestoen
el ConvenioInternacionalparalaseguridaddelavidahumanaenelmar,
vigente,todaslasembarcacionesdesalvamento,balsasyguindolas,deben
responderalacondicinprimordialdesurpidadisponibilidadencaso
deurgencia,detalforma:a)quepuedanserarriadasconseguridady
rapidezaunencondicionesdesfavorablesdeescoraydeasientolongitu-
dinaldelbuque;b)sepuedaembarcarenellasrpidamenteyconorden ;
yc)quelainstalacindecadaboteoartefactonoestorbe la maniobra
de losotros.
Normalmentelosbotessalvavidasnodebenserdeeslorainferior
a7,32metros,salvoparapequeosbuques;enningncasolaeslora ser
inferiora4,88metros. Losbotessalvavidasatodacarga,consusocupan-
tesyequipos,nuncadebern"pesarmsde20,3toneladas .
-51 8 -
Los botessalvavidasconcapacidadparamsde60personasde-
bernobligatoriamentedisponerdemotordecombustinuotrotipo
depropulsinmecnica. Cuandoelnmerodeembarcacionessalvavidas
delbuqueseasuperiora13,unadeellasserdemotordecombustin
ydispondrdeotraconpropulsinmecnicadecualquiertipo. Sieln-
merodebotesessuperiora19,habrforzosamentedosdeellosequipa-
dosconmotordecombustin. Conindependenciadeloanterior,todos
losbuquesdepasajeytodoslosbuquesdecargademsde1. 600tone-
ladas R. B. , deberndisponerdeunbotesalvavidasconpropulsinme-
cnica. Ademsdebeofrecerlasolidezsuficienteparaquepuedaarriarse
alaguasinpeligro. consucargacompletadepersonasyequipos,ypara
quenosufraunadeformacinpermanentealsersometidoaunaprueba
desobrecargadeun25por100. .
Aalgunostiposdebuquesselesexigequeelboteamotorlleve
unainstalacinradiotelegrficafija;enelcasodequeasnoocurra,el
buquedeberdisponerabordodeunequipoporttilradiotelegrfico
paraembarcarloenunodelosbotes.
Tantolosbuquesdepasajecomolosdecarga,debernllevaren
lamardosembarcacionessalvavidassuspendidasdelospescantes,una
acadacostadodelbuque,parautilizarlasencasodeurgencia.
Habilitarcomosalvavidaslasembarcacionesmenores. Enaque-
llosbotesquenoseansalvavidasporno disponer. decajasdeaire,puede
mejorarsesuflotabilidadinstalndolebidonesoenvasesmetlicosher-
mticamentecerrados,bientrincadosdebajode las bancadas. Alobjeto
dequenopierdaestabil_ dadelbote,debeserlastrado .
19. 6. Balsassalvavidasodesalvamento.
Sedenominabalsa,salvavidasodesalvamentoaaquellabalsa
cuyamisinprincipalesmanteneralosnufragossincontactodirecto
conelagua. Haydosclasesdebalsassalvavidas,insuflablesyrgidas,
cuyasespecificacionesynormashansidoestablecidasporel Convenio
InternacionaldeSevimar,con algunaspuntualizacioneshechasporla
SubsecretaradelaMarinaMercante.
Balsassalvavidastipoinsuflable (fig. 19. 11) . 1. Labalsaserde
unmaterialyconstruccinaprobadayconstruidadeformaquesea
capazdesoportartreintadasaflote,cualquiera que seaelestadodel
marypuedafuncionarenunagamadetemperaturascomprendidas
. entre -30Cy+68C. Lacapacidadmnimadeunabalsaserde6per-
sonasylamximade25personas.
(a ;
-519-
2 . Todabalsasalvavidasinsuflableestarconstruidadeforma
que,cuandoseencuentrecompletamenteinfladaconsucapotaotecho
armados,seaestableenlamar.
3 . Estarconstruidadeformaque,cuandoeltechoocapotase
infle,secoloqueautomticamenteenposicinadrizada . Estetechoo
capotadebersercapazdeprotegeralosocupantescontralaintemperie
ycontarconmediospararecogerelaguad-elluvia.
b)
BALSA SALVAVIDAS INSUFLt1RLE
Fig. 19. 11
4 . Ensuposicindeestibairdentrodeunenvaseoenvoltura
construidodeformaquequededebidamenteprotegidaensuscalzoso
estibas;entodocaso,labalsa,andentrodesuenvoltura,debeconser-
varsuflotabilidad.
Balsasalvavidastipo rgido. 1. Todabalsasalvavidasrgidaes-
tarconstruidadeformaquepuedaserlanzadaalaguadesdeellugar
dondeseencuentreestibada,sinquestanisuequiposufranaveras .
2 . Irprovistadecapota,odispositivosimilar,decolornaranja,
capazdeprotegerasusocupantesdelaintemperie,procurandomante-
nerenelinteriorunatemperaturaadecuada.
Instruccionesdegeneralidad. Cada balsadeberllevarpintado,
enformabienvisible,unletreroconelnombredelbuquequeperte-
neceysupuertodematrcula,yunnmerodepersonasqueestautori-
zadaatransportar.
Lasbalsasserninspeccionadacadaao,apartirdela fechadesu
recepcin,alobjetode-comprobarquetodossuselementosestnen
perfectoestadoparasuusoduranteunplazoanlogo. Estainspeccin
habrdeanotarseenelcertificadodeacuerdoconloexpuestoenel
apartado2deestasinstrucciones.
Alos efectos'delnmerodepersonasquepuedanocuparunabal-
sa,debetenersepresentequedosniosmenoresdedoceaosseconsi-
deranequivalenteaunapersonamayor.
19. 7. Artefactosflotantes.
Sedesignaconelnombrede artefactoflotante (fig. 19. 12)atodo
flotador,quenosiendobote,guindolaochalecosalvavidas,seencuentre
destinadoasosteneruncierto- nmerodepersonasqueseencuentren
enelagua,conservandosuformaycaractersticas. Lamisinprincipal
'+Ilknnu lUIII))I)t9gl n. i
iutiq~r~b
QNw _ _ _ _ ~

- i`'
Fig. 19. 12
delosartefactosflotantesessosteneralaspersonasqueseencuentran
inmersasenelagua,apoyndoseenelloshasta . queseanrecogidas. A
estosartefactosflotantesselesexigequea)tengadimensionesyuna
resistenciatalquepuedaserlanzadoalaguadesdeellugardesuestiba
sinsufrirdaos;b)nodebepesarmsde180kilogramos,amenosde
quedispongadealgndispositivoespecialquepermitalanzarloalagua
sintenerquesuspenderloabrazo;c)debepoderseutilizaryteneresta-
bilidad,cualquieraquesealacaraquequedeflotandoarriba;d)las
cajasdeaireoflotadoresdebeninstalarselomscercaposibledelos
costados;e)tendrunabozayunaamarraenformadeguirnaldaen
todosucontornoexterior;f)elnmerocapazdepersonasqueunflota-
dorpuedetransportarconseguridad,eselmspequeode losnmeros
queseobtienendividiendo,bienelnmerodekilogramosdehierroque
escapazdesostenerenaguadulcepor14,5obienelqueseobtienedi-
vidiendopor32,5elpermetrodelflotadorexpresadoencentmetros.
19. 8. Guindolas.
Conestenombresedesignanlosaparatossalvavidasoflotadores
quesellevanabordo,pararpidamenteserarrojadosalamar al darse
lavozde hombrealagua.
Sonvarioslos modelosempleados,peroelmselementalconsiste
en un rosco decorchoforradodelonaypintadodecolorblanco,ama-
rillo o rojo,elcualdisponede. unrecipientedentrodelcualvafosfuro
decalcioquealcontactodelaguaseinflama .
Enlosbuquesgrandesseempleaenlugardelcorchounacruceta
demaderaconflotadoresmetlicosensusextremidades,deloscuales
pendenrabizasparaagarrarseaellos;unodelosflotadoresdisponede
undepsitoconaguardienteyunpito,llevandoademsparacuandose
utilizadedaunabanderolaen su partesuperior.
Lainstalacinabordodelasguindolasvarasegnelmodelo,pero
entrminosgeneralesvanmontadassobreunarampainclinadasituada
enlasproximidadesdelapopa,y. elencargadodelanzarlanotienems
queaccionareldisparadorparaqueelaparatoquedelibreycaigaal
agua.
Aldistribuirlagentedurantelaguardia,debeponerseunhombre
. 1 serviciodelasguindolas,oensudefecto,elqueseencuentrems
prximo,serelencargadoalorlavozde hombrealagua, delanzarla
guindolaalmar.
Laguindoladebelanzarseporlabanda. pordondehayacadoel
nufrago;deahelqueserecomiendequecuandosedalavozdehom-
brealagua,sediga por EstriboroBabor,indicandolabandapordonde
seleveacaer.
Todoslosindividuosdeladotacindebensaber,queenelcaso
deserdelsistemaderosco,debeencapillrseloporlacabezaynunca
porlospies,puessiaslohiciese,laflotabilidaddelaparatopodracolo-
carlelacabezaparaabajoyporlotantoenpeligrodeperecer.
Comoelementosparasalvamentocomplementariosdelosbotesy
balsassalvavidas,lasguindolasdebenserdecorchomacizouotramate-
riaequivalente;debensercapacesdesostenerenaguadulceunpesode
hierrode14,5kilogramos.
Lasguindolasdebenhallarseprovistasdeguirnaldasamarradas
slidamente,debiendoexistir,porlomenos,unaguindola_ porbandacon
cabosalvavidasde27,5metroscomomnimo. Elnmerodeguindolas
luminosasnodebeserinferioralamitaddelnmerototaldeguindolas,
nisermenordeseisporbuque. Losaparatosluminososdebenserauto-
mticos,eficacesynodebenapagarseporlaaccindelagua.
-521-
19. 8. Guindolas.
Conestenombresedesignanlosaparatossalvavidasoflotadores
quesellevanabordo,pararpidamenteserarrojadosalamar al darse
lavozde hombre al agua.
Sonvarioslosmodelosempleados,peroelmselementalconsiste
en un rosco decorchoforradodelonaypintadodecolorblanco,ama-
rillo o rojo,elcualdisponede. unrecipientedentrodelcualvafosfuro
decalcioquealcontactodelaguaseinflama .
Enlosbuquesgrandsseempleaenlugardelcorchounacruceta
demaderaconflotadoresmetlicosensusextremidades ;deloscuales
pendenrabizasparaagarrarseaellos;unodelosflotadoresdisponede
undepsitoconaguardienteyunpito,llevandoademsparacuandose
utilizadedaunabanderolaen su partesuperior.
Lainstalacinabordodelasguindolasvarasegnelmodelo,pero
entrminosgeneralesvanmontadassobreunarampainclinadasituada
enlasproximidadesdelapopa,y. elencargadodelanzarlanotienems
queaccionareldisparadorparaqueelaparatoquedelibreycaiga al
agua.
Aldistribuirlagentedurantelaguardia,debeponerseunhombre
-4l serviciodelasguindolas,oensudefecto,elqueseencuentrems
prximo,serelencargadoalorlavozde hombrealagua, delanzarla
guindolaalmar.
Laguindoladebelanzarseporlabanda. pordondehayacadoel
nufrago;deahelqueserecomiendequecuandosedalavozdehom-
brealagua,sedigaporEstriboroBabor,indicandolabandapordonde
seleveacaer.
Todoslosindividuosdeladotacindebensaber,queenelcaso
deserdelsistemaderosco,debeencapillrseloporlacabezaynunca
porlospies,puessiaslohiciese,laflotabilidaddelaparatopodracolo-
carlelacabezaparaabajoyporlotantoenpeligrodeperecer.
Comoelementosparasalvamentocomplementariosdelosbotesy
balsassalvavidas,lasguindolasdebenserdecorchomacizouotramate-
riaequivalente;debensercapacesdesostenerenaguadulceunpesode
hierrode14,5kilogramos.
Lasguindolasdebenhallarseprovistasdeguirnaldasamarradas
slidamente,debiendoexistir,porlomenos,unaguindolaporbandacon
cabosalvavidasde27,5metroscomomnimo. Elnmerodeguindolas
luminosasnodebeserinferioralamitaddelnmerototaldeguindolas,
nisermenordeseisporbuque. Losaparatosluminososdebenserauto-
mticos,eficacesynodebenapagarseporlaaccindelagua.
-521-
-522--
Todaslasguindolassalvavidasdebeninstalarseenlugaresdefcil
accesoypodrnserlargadasinstantneamente,nollevandoningn
dis-
positivo. de afirmacinpermanente.
Elnmeromnimodeguindolasconquedebendeequiparselos
buquesdepasajerosesdeochoparalosbuquesmenoresde61metros
deeslora
;llegandoaserdetreintaguindolasparalosbuquesdems
de244metrosdeeslora
. Losbuquesdecargadebenllevarochoguindolas
comomnimo,cualquieraqueseasueslora .
19. 9. Chalecossalvavidas.
Losbuquesdebendellevarabordoporlomenosunelementode
estaclaseporcadapersonaembarcada .
Loschalecossalvavidasdebernencontrarseamano,parapoder
utilizarlosrpidamentesifuesenecesario. Paraseradmitidosestosele-
mentosenlosbuques,esprecisoquesatisfaganaunapruebaconsistente
enmantenerseafloteduranteveinticuatrohoras,teniendosuspendido
unpesode7,5kilogramos.
Enlosbuquesdeguerraydepasajesuelenirestibadosloscha-
lecossalvavidas,encubierta,dentrodeampliascajas,enlugaresdefcil
acceso,quenoentorezcansurecogida
. Tambinenalgunasocasiones
cadapasajerotienesuchalecosalvavidasdentrodelpropiocamarote
.
19. 10. Arqueodeunbote.
Lareglaprcticaeslasiguiente:Setomanporlapartedefuera
laslongitudes,enmetros,delaesloraydelamanga,yladelpuntalpor
lapartededentro;semultiplicanesastres . . cantidades;elproducto,a
suvez,por0,6,ysetendrlacapacidaddelaembarcacinenmetros
cbicos. Dividindolapor2,83obtendremoslastoneladasdearqueodel
bote.
Tambinpuedecalcularseelarqueoenmetroscbicosvalindose
delafrmuladeSimpson.
L
Capacidad= -X(4A+2B+4C)
12
enlaqueLdesignalaesloradelaembarcacinmedidaenmetrosentre
lascarasinternasdelarodaycodaste ; A,ByCdesignan,-respectiva-
mente,lasreasdelasseccionestransversalessituadasapartirdeproa
alacuartapartedelaeslora,enelmedioyalas3/4partesdelaeslora .
LasreasA,ByCenmetroscuadrados,seobtienenaplicandoa
cadaunadelasseccionestransversaleslafrmula
LI-
. 2
a_ a
-523 -
h
Area=-(a4b + 2c +4d+e)
12
enlaqueheselpuntal,enmetros,desdelaquillaalniveldelaregala;
a,b,c,dy e, designanlassmangashorizontalesmedidasenlosdospuntos
extremosdel -puntal,ascomoenlostrespuntosintermediosobtenidos,
dividiendohencuatropartesiguales.
Nmerodepersonasquepuedenembarcar. Paraqueunbote
navegueencondicionesdeseguridad,esnecesarioasignarparacada
personaunespacioequivalentea0,283m. 3 ; porlotanto,unavezcono-
cidoelvolumenenmetroscbicos,nohabrmsquedividirlopor0,283
ysetendrel. nmerodepersonasquepuedeconducir.
Estenmerosereducircuandoseasuperioralnmerodeper-
sonasconasientoapropiadoenlaembarcacin,debiendotenerseen
cuentaquelaspersonasunavezsentadasnodificultenelmanejodelos
remos. Debesuponersesiemprequecadapersonaesunadultoprovisto
deunchalecosalvavidas.
19. 11. Dotacindelasembarcacionesdesalvamento.
Unoficialdecubiertaounpatrndeembarcacindesalvamento
estarencargadodecadabotesalvavidasyselenombrarunsuplente.
Acadaembarcacindesalvamentodemotorquedarafectounmoto-
rista;asimismoseleasignarunhombrequesepa. manejarlaestacin
radiotelegrficayelproyector,cuandolaembarcacindispongadeestos
aparatos.
Lospatronesdeembarcacionesdesalvamentodebernposeerun
certificadoquejustifiquequesonexpertosenlamaniobradeecharal
agualasembarcacionessalvavidas,enelmanejodelosremosyenla
maniobradelapropiaembarcacinunavezenelagua.
19. 12. Normasgeneralesdeestibadebotes.
Envirtuddeacuerdosinternacionalessobrelamateria,seencuen-
traestablecidoelprincipiodequetodapersonaembarcadadebetener
supuestoenlasembarcacionesmenoresdelmismo.
Elanteriorprincipioestcomplementadoporotroposterior,que
determinaademsquetodoslosbotesdeberninstalarsedeforma que
sumaniobraparaarriarlosseasencillayrpida.
Engeneralpodemosestablecerdosformasdeestibadebotesa
bordo;una,sobrecalzos,haciaadentrodelbuque,yotra,enlospescan-
t. s . Losbotesqueestibandentrosemetenyechanfuerapormediode
lasplumas,gras,pescantes o aparatosespeciales,existiendo,cuandose
L_
-
~ a
~.
-524-
tratadegrasoplumas,unasoladestasparaelmanejodecadagrupo
debotesestibadosenlamismazona.
Laslanchasybotesautospesadosvandirectamentesobrecalzos .
Algunosbotesesfrecuentequeseestibendentrodeotrosmayores,en
cuyocasolasbancadasdeesosltimossondesarmables,colocndoseen
sulugarloscalzosdelbotequevaencima .
Los, botesqueestibandentroloefectan,generalmente,sobrecu-
biertasligeras,queporelfinaqueestnrestinadastomanelnombre
de cubiertadebotes. Laestibasobre . pescantesvarasegneltipoins-
taladoabordo,cuyaexplicacinseharmsadelante. Lasnormaspara
la aplicacindel ConvenioInternacionaldeSevimar establecenunaserie
dedetallesparalaestibaymaniobradelosbotesybalsassalvavidasa
bordo.
Fig. . 19 . 13
19. 13 . Calzosocunas,
Consisten (fig. 19. 13)enunosmaderosamoldadosalasmedidas
yformasde la quillaypantoquesdeunaembarcacinmenor,sobrelos
cualesstadescansacuandosemeteabordo;tambinhaycalzos de
acero,pudiendoserenamboscasosfijosocorredizos; engeneral,con-
vienequeloscalzosfijosseanrebatiblesodequitayponparapoder
desarmarloscuandonose,usan,dejandolibrelacubierta .
Tantolosbotesqueestibansobrecalzoscomolosqueestibanden-
trodelaslanchas,unavezqueestnapoyadossobresuscalzosrespec-
tivos,setrincanparaviajepormediodetrincascompuestasdecadena
ytensor,lascualesvanhechasfirmesporunextremoacncamossitua-
dosenlacubierta,oalcalzo,yporelotrosujetanlaborda por medio
deuasdeformaadecuada (fig. 19. 13);sunombrees trincademar.
19. 14 . Bragasoeslingas.
Parapoderrealizarconfacilidadyseguridadlafaenademetery
-525-
echarfueralosbotes,tantopormediodelaplumacomolosquevanen
lospescantes,seutilizan bragasoeslingas.
Consistenstas (fig. 19. 14)enpernadasdedoscadenas,PyP' ;
tambinpuedenserdealambre,unidasentrespormediodeungrueso
anillometlico a;las dospernadasPseengrilletanenlaquilla,unaa
Plume
Fig. 19. 14
proayotraapopaylasotrosdosP'respectivamente,enlarodayel
codaste. Losbotesquesemanejanpormediodelasplumasllevanadems
otrasdospernadasP"dealambreocadena,consuuninhechaporme-
diodelanillo a' enlaqueseenganchaelcuadernalmvildelaparejode
lapluma;llevandotambinenelanilloa'dospernadasligeras . transver-
sales P"' llamadas estabilizadores, enlafiguraslopodemosveruna,las
cualesdadasalcostadoimpidenqueelbotetumbe,mantenindoloadri-
zadomientrasseizaoarra.
19. 15. Plumas
y
pescantes.
Las plumas utilizadaspara lamaniobradebotessonengeneral,
lasinstaladasabordoparaelmanejodelacarga,cuyadescripcinse
hizoenelCaptulo8deestaobra .
Lospescantes utilizadosparasuspenderlosbotessondeaceroy
susformasysistemadefuncionamientosonvariados. Lostiposdepes-
cantesexistentesson: giratorio,dehusillo,cuadrantalydegravedad.
Elpescantegiratorio (fig. 19. 15),consisteenunapiezadeacero
curvadaensuextremoaltoparaquesobresalgadelcostado . Asuextremo
altoCselellama cabeza. Los pescantessongiratoriosalrededordeltin-
teroTenqueencajasucozoextremidadinferioryvanconvenientemen-
teguiadosymantenidosporunaabrazadera o zunchoAsituadoalaal-
turadelacubierta. .
Lacabezadelpescantellevaensupartesuperiorlaplanchagira-
toriaP,lacualvaaprovistadetresorificios,enlosqueseafirman:en
unola cumbre,o nerviodealambrequesedadepescanteapescante,y
enlosotros,dosvientosquelotrincanfrentea-losgrandesesfuerzosde
giroquesobreellosseejercealcolgarelbote. Estosvientosseafirman
acubiertatemplndolosconacolladorotensor. Ladisposicindadaa
losvientos ycumbrequehemosdescritopermitenqueelpescantegire
haciadentroohaciaafuerasinqueaqullosestorbenlamaniobra .
Fig. 19. 16
-52t+ -
Fig. 19. 17
Elviajede la tiraacubiertanolohacedirectamente,sinoque
parafacilitarellaboreodelamisma,guindola,llevaadosadocadapes-
canteunroleteR,amarrndoselatiraalacornamusaC. El roletese
-527-
usasloparaarriarelbote;alizarlosedesguarnelatiradelroletepara
eliminarlaresistenciaporrozamientoyevitareldeteriorodelamisma.
Lleva,porltimo,elpescanteelsoporteS,quesirveparacolocar
depescanteapescanteunaperchaodefensa,llamada guardabotes, sobre
laquequedaatochadoelbotealtrincarloparasaliralamar.
Losaparejosdelospescantespuedenirfirmesdirectamenteasus
cabezaspormediodegrilletesG,comovemosenlasfiguras19 . 16y19. 17
queseengrilletanenunorificioopracticadoenlacabezadelpescante.
Cuandolosbotesvansobrecalzos,lospescantesnosuelenllevar
elsoporteSdequeanteshemoshabladoparacolocarelguardabote. En
estecaso,adems,yparaevitartenerquesuspendermuchoelbote,la
mitadexteriordelcalzoesrebatibleparaconestadisposicinfacilitar
laestibadelbote.
Parafacilitar,asimismo,laestibadelosgrandesbotessobresus
calzoshaciendoqueeldescensooascensotengalugardeunmodolento
ysuave,llevangeneralmentelospescantesensucabezaunosramalesde
cadenaqueterminanenganchosG,provistosdetensor. Estosramales
decadena,quesellaman hozas, seengrilletanauncncamosituadoen
laparteinferiordelacabezaocentrodelacruceta,ycuandonoseuti-
lizanseamadrinanpormediodeunaligadaalpescante. Sielboteva
suspendidodelospescantes,entoncessehacegravitarsupesosobrelas
bozasparaquenotrabajeninnecesariamentelosaparejos.
Estamaniobradehacertrabajaralasbozasdebeefectuarseantes
derebatirlospescanteshaciadentro,ycuandoelbotedebeirsobrelos
calzossearradespusdesatornillandoeltensor .
Conelfindedarmsestabilidadalbotemientrassearraoiza,
irnprovistoslospescantesdeunnervioNdesdelacabezadelpescante
auncncamooganchoG"delcostado. Porelreferidonerviocorrela
gazade-unavinatera,queesuncabodelgadoycortocongazaenuno
desusextremosypiaorabizaenelotro,cuyarabizavaenelboteen
lamanodeunodelostripulantes,convueltaalabancada msprxima.
Elpescantegiratoriotradicionalylaestibadelosbotessobre
calzoscorrientes no reunenlascondicionesnecesariasparaquelosbotes
desalvamentosepuedanarriarconrapidez,puesrequierenmuchagente
parasumanejo,ysuempleosuponetenerquesuspendersiempreelbote
antesdearriarlo,ademsdelalentafaenadelreviradodelospescantes.
Asimismo,sielbuquetieneescora,seimposibilitaelarriadoyen . cuanto
alembarcodelpasaje,sehacedifcilporhallarseelbotesuspendidoy
balancendose,hechostequepuedemotivartambinqueelbotesees-
trellecontraelcostadodurantesuarriado. Igualmentelaadopcinde
dichosistemaobstruyelascubiertas,nopermiteaprovecharbienlalon-
-52 8 -.
gituddecostadodisponible,pornoconsentirbotesgrandes,yrequiere
elusodeaparejoscorrientesconsusvueltas,rigidecesdelatiraentiem-
posfros,contraccionesdelahumedad,peligrodemorderselastiras,etc.
Noseadmiten. estetipodepescantesen . losbuquesmercanteses-
paolesmayoresde500toneladasderegistrobruto.
d%
Fig. 19. 18
Sedenominarapescantesde husillo aaquellosquepuedenrebatirse-
haciaadentrosinnecesidaddegirarlos . Uno delossistemasmsem-
pleadoseselrepresentadoenlafigura19. 18, el, cualgiraalrededordel
puntoo,lugarprovistodesucorrespondientepernohorizontal . Elmo-
vimientoseproduceenvirtuddeltornillosinfinT,accionadoporuna
manivelaovolante.
Elpescantedecuadranteosector (fig. 19. 19) salvaelproblemade
tenerquerevirarlosbotes,acostadeaumentareltantoporcientoque
sedesaprovechadelalneadecostadodisponible,puesporproaypopa
delbotenecesitaespacioestainstalacinparasuspescantesymecanis
mos. Estesistemafacilitaalgoelembarquedelpersonal,abreelbote
delcostadoparaarriarlo,perosiexisteescora,subsistela-imposibilidad
dellevarelbotealagua,ysihaymarsiguetambinelpeligrodeestre-
llarse,ascomolosderivadosdelusodeaparejoscorrientes.
Pescantedegravedad. Consistensiste la instalacindelpescantede
gravedadenuna . corredera,cuyapartealtaseencuentramontada inch-
-529-
nada400sobrelacubiertadebotesyquealllegaralcostadocontina
verticalporsteunosmetrosms. Elpescantepropiamentedicho es
mvil,llevandoensuparteinferiorunasruedasoroletesque lo guan
Fig. 19. 19
porlacorredera,consiguindosequeancon30deescoradelbuque
puedanfuncionarestospescantes;adems,por-bajarelbrazodelpescan-
-530--
. teconelbotetrincadohastalaalturadelacubiertamsbaja,lafaena
sehacecongranseguridad,aunqueexistanbalances. Paralamaniobra
seutilizancablesenlugardeaparejos,funcionandoelsistemaporgra-
vedadyexistiendounchigreelctrico,oamano,conunfrenoquepuede
sermanejadoporunsolohombre. En la figura19. 20puedeapreciarse
unesquemageneraldeunainstalacin,que,comodecimos,
permite
arriarlosbotesconlasolafuerzadelagravedadquenuncapuedefaltar.
Ademstienelaventajadequelaexistenciadelaguainclinadaconsien-
teelarriado,auncuandoelbuqueseencuentreescorado . Algirarlama-
nivela mo soltarelganchodisparador d, giralapalanca p, soltandola
trincat,quedandoelboteenlibertad. Enlafigura19. 21seveelpescante
corriendoyaporlaguavertical.
Condicionesquedebenreunirlospescantes. LasNormaspara
laaplicacindel ConvenioInternacionaldeSevimar establecenunaserie
decondicionesparalospescantesdelosbotesdesalvamento,entreellas
sondestacableslasqueacontinuacinseindican.
Lospescantestendrnunaformaaprobadaeirndispuestosen
unacubierta,oenvarias,demaneraquelasembarcacionesqueseen-
cuentrendebajodeellospuedanecharsealaguaconrapidezyconsegu-
ridad,sinperjudicaralamaniobradelosdemspescantes.
Lospescantes,motones,betasyotrosaccesorios,tendrnunare-
sistenciasuficienteparapermitirecharalaguaconseguridadlasembar-
cacionesquecontengansucargacompletadepersonasydematerial,
auncuandoelbuqueescore15decualquierbanda. Lasbetassernlo
suficientementelargasparallegaralagua,cuandoelbuquetenga su
caladomnimoenlamaryalcanceunaescorade15.
-531-
Lospescantesestarnprovistosdeaparatosdefuerzasuficiente
parapermitirquelasembarcacionespuedanecharsefueraconsutripu-
lacinysuarmamentocompletos,perosinpasajeros,cuandoelbuque
porlabandaopuestaadquierala, escoramximaadmitidaparaarriarlas;
paraposteriormenteecharlaalaguacontripulacinypasajeros.
Lospescanteshandeserforzosamentedeltipobasculante(figu-
ras19. 18y19. 19)odegravedad.
19. 16. Tirasdelosbotes.
Losbotesdepescanteseizanpormediodeunaparejo,cuyaparte
superiorlaforma;generalmente,uncuadernalfijoalacabezadelpes-
cante. Laparteinferiordelaparejosueleconstituirlaunmotnoun
cuadernal. Losaparejosdebotesestnsiempreguarnidosaunqueelbote
estenelagua.
Unadisposicinempleadaenlospescantesgiratorioseslaque
vemosenlafigura19. 15,quetienelaventajadequelatiranotome
vuelta. ytrabajenmejor los guarnes;sudisposicineslasiguiente: . de
losdosbrazosdeunabarraBenformadeTinvertidacuelgandosmo-
tones mm', fijoeldefueraygiratorioeldedentro . Labarraverticalde
lacitadapiezapenetraenunorificiopracticadoenlacabezadelpescan-
te,quedandoaseguradapormediodeunatuercaquedejaalconjunto
enlibertaddegirar.
Elarraigadodelabetavahechofirmealcuellodelmotnbajo
delaparejo,ocongazaalacabezadelpescantesielaparejoesdecua-
dernalycuadernal;pasadespusdedentroaafueraporelmotnm,a
continuacinporelbajoyluegodefueraaadentroporelmotninte-
riorm',yendodespusacubiertalaboreandosobreelroleteR.
Elmotnbajoessiempredemaderayllevaunganchoparaen-
gancharlaeslingadelbote. Esevidentequeestesistemapresentaciertos
riesgosparaizarelbotecuandolamararbola,puesexisteelpeligrode
queelganchopuedaengancharunabancada,produciendounaaveraal
bote,oloqueespeor,quealmoverseelbotearrojealaguaaalgunode
lostripulantesoloproyectecontraelcostado.
Lastirasdelboteyahemosdichoqueseamarranalacornamusa
C'dedondevanaadujarse,bienalbote,bienalacubierta;tratndose
debotesquehayquearriarlosenlamar,esmuchomspreferibleque
lascitadastirasvayanacarretelescolocadosalpiedelpescantepara
dichofin.
Cuandoelbotesearrsienpuerto,elmotnbajoseenganchapor
mediodesugazaenuic<ncamosituadoenelcostadoydespussetesa
-532 --
la tira,perosielbotehadepermanecermuchotiemposinvolverasus
pescantesesmejor. eldesguarnirlo.
Losbotesenposicindeestibanodebengravitarnuncasobrelas
tiras,puesstasslodebenutilizarseparalamaniobra ;losbotescol-
gadosdebenpendersiempredelasbozas .
19. 17. Fajas.
Palleteslisosenformadecinta,forradosconlona,largosyde
medianoancho,quesedancruzadosporfueradelosbotesyquesirven
paratrincarenlamaralosquevansuspendidosdelospescantes . Algu-
nasvecessereemplazalafaja-porunsimplecaboforrado .
Lascitadasfajasyacortadasdelalongitudconveniente,sehacen
firmespormediodeunchicotealacabezadelospescantesycruzando
alboteporfueravan a engancharsealosganchosdeescapeG' (fig. 19. 15),
quellevaelpescanteenlageneratrizopuestayunpocomsaltoquela
cornamusa;conestadisposicinlasfajasatracanalbotecontraelguar-
dabote,impidiendoquetengamovimientodurantelosbalancesdelbuque.
Contribuyenaltrabajodelasfajas,fijandoelboteensuestiba,
unaseriedetrincas,abasedecaasdecabledeacero,que . desdelos
diferentescncamosycornamusadelbote se afirmanenlacubiertadel
buque.
Todoslospescantesdebenllevarcolgandodesuscabezasunos
cabossalvavidas quelleganhastaelagua,loscualesenpuerto,seadu-
janenelinteriordelbotehastaelmomentodesalira la mar.
19. 18. Ganchosdisparac!ores.
Estaclasedeaparatosusadosenlosbotesparareduciraunm-
nimolosriesgosquelafaenadearriarlosycolgarlospresenta,pueden
serdedos"clases:de desengancharavoluntadoautomticos. Lospri-
meros,comosunombreloindica,funcionanenelmomentoenquela
personaencargadadehacerlofuncionarlocreeoportuno,porhaberlle-
gadoelbotealagua;lossegundos, lo efectanaldejardegravitarsobre
elloselpesodelboteporhaberllegadoste a flotarenelagua.
Tantounoscomootrosdebensatisfaceralasdoscondicionessi-
guientes:desengancherpidodelastiras,yqueseefectesimultnea-
menteenambas,puessiasnotuvieselugar,y,sobretodo,silaproa
desenganchaprimeroquelapopa,existeelriesgodequeelbotedla
volteretaoseestrellecontraelcostado,riesgoqueestantomayorcuanto
mayorsealaarrancadaquelleveelbuque.
Deestasclasesdeganchosdisparadoresexistennumerosaspaten-
tes,satisfaciendogeneralmentepordistintossistemaselfinparaquese
-533-
les destina. Describiremoselganchoautomtico Raymond, queporsu
sencillezyeficaciaseempleacongranprofusin .
Ganchoautomtico Raymond. Va(fig. 19. 22)enelcuadernalbajo
delaparejo,estandoconstituidopordospiezas,unagiratoriaEyotra
fijaocuerpoprincipaldelganchoG. ElgirodeEseverificaalrededor
Fig. 19. 22
deO,pudiendogirarhaciadentrohastaquedarenlaformaquevemos
enlafiguraen(a) ; enelextremodelapartegiratoriaEvapracticado
unorificiopararecibirlarabizar. Elbotenocuelgasobreeslingas,sino
deuncncamoCligadoalaquillapormediodelabarraB.
Paraengancharelboteseintroducelarabiza. rporelcncamoC
enlaformaquevemosen(b)yseentradeellahastaqueel,cncamo
muerdalaprolongacindelapuntaE,hacindolagirarparaquedar
sobrelaparteinteriordelganchoG. Estandotesaslastirasdelgancho
Enopuedegirar,perocuandoelboteflote,CdejalibreaEy stepor
supesocae,dandolugaraqueelbotequededesenganchado.
19. 19. Alistamientodelosbotessalvavidas.
Comoyaanteriormentehemosindicado,enlamardebenllevarse
constantementelistospararriardosbotes,unoporbanda,con el finde
disponersiempredeunoasotavento,queeselcostadoporelcualdebe
dearriarseparacasosdehombrealaguaoauxilioabuquesnufragos.
Estosbotessemetensloencasoscontadosdemuymaltiempo. Eltipo
delosbotesencuestindebeser salvavidas, estandodispuestoqueten-
ganabordotodosuequipo,menoselaparejo,incluyendoloquesein-
dicenotrolugarcomopertrechosdelosbotessalvavidas. Elbotealis-
tadoparasalvamentotendrdadalafalsaamarra,eltimnylacaa
armados,loschalecossalvavidassobrelasbancadasenlospuestosde
ladotacinsujetosaellaspormediodefilsticas,y,porltimo,lasfajas
quetrincanalbotetendrnew losextremosquevanfirmesabordosus
L- ~
~ 1
s
-53 4 ---
correspondientesganchosdeescapedispuestosparaserzafadosinstan-
tneamente.
Losbotesdesalvamentodebenirprovistosdeaparatosdispara-
doresensustirasydispuestos-lospescantesenformatalquelafaena
dearriarloseizarlosconmararboladapuedallevarseacaboconelm-
ximodeseguridadyrapidezposibles.
Ademsdeloscabossalvavidasquehemosdichovanenlasca-
bezasdelospescantes,enlosbotesdesalvamentosecosenenelnervio
quevadepescanteapescanteunaseriedeellosadicionales,unopor
bancada,queestarnadujadosdentrodelbotemientrasstenosearra .
Dichoscabostienenporobjetoaumentarlaseguridaddeladotacin,
puesaellossepodrnagarrarencasodesufriraccidenteelboteal
arriarlo.
19. 20. Estibaabordodelasbalsas.
Lasbalsasdebenestibarseabordoenlugarprximoalasbandas
ydefcilacceso. Generalmenteseencuentranamadrinadasalosmam-
parosdelascubiertasdebotes,enlospuentes,chimeneasyporfuera
deloscostadoscuandolaalturadestosasegurequenosufrirnaveras
durantelasfaenasdeatraqueydesatraque.
19. 21. Cuidadoconlosbotesysusinstalaciones.
Todoslosbotesdebenserreconocidoscon la frecuencianecesaria,
ascomosusinstalacionesypertrechos,efectundolocontododeteni-
miento,puesdeno,realizarloastodasserndificultadescuandollegue
elmomento. Locorrienteesefectuarloaintervalosdetiemporegulares
yfrecuentes;enestosrecorridosseexaminarnylubricarntodaslas
partesdelosaparatosdedesenganchar. Losbotesqueestibandentro
debenecharsefuera,arriarseyvolver a izarparatenerlaseguridadde
quetodofuncionabien. Conrespectoalosbotessalvavidasyahemos
dichoquedebenestarsiemprecompletamentepertrechadosparaque
nadafaltesielbotetienequedejarelbuqueenlamar. Losaccesorios
yequiposdelosbotesseinspeccionarntambincondetenimiento ;en
unapalabra,noseomitirdetalleparaqueenunmomentodeaccidente
desgraciadosuutilizacinseaverdaderamenteeficiente.
CAPITULO20
FAENAS_DEBOTES
Meterdentrooecharfueragrandesbotes . -Arriarunbotedepescantes .
Izarunbotedepescantes. -Manejodelbotederemos. -Atracar
unbote 'a unportalnoescala. -Darremolqueconbotes. -
Amarrede los botes. =Precaucionescontraincendiosenlosbotes
amotor.
20. 1 . Meterdentrooecharfueragrandesbotes .
Estosbotessemanejanparaestasfaenasutilizandolasplumas
queyaestndispuestasparaello.
Laseslingasempleadasparaestaclasedebotesgrandessedejan
siempreabordodelbuque,primeroporsumuchopesoysegundopor-
quelafaenadeengancharlaalcuadernalbajodelaparejodelapluma
serealizamuchomsfcilmenteabordoqueenelbote . Adems,este
procedimientoresultamuchomsventajosocuandosetienequearriar
elboteenlamar,puessiempresehacepeligrosoparalagente que va
dentrodelboteeltenerquedesengancharlaeslingadelcuadernal,por
quedarsteabastantealtura . Cuandosetratadeembarcacionesdegran
tamaolaeslingasueleirprovistadeunatercerapernadacentralque
vadesdeelanillodeunindelasotrasdosaengancharseenuncncamo-
de lasobrequillaenlapartecentraldesta .
Enpuerto, pararealizarlafaena,unavezpreparadalapluma,se
enganchalaeslingaenelcuadernalbajodelaparejodelamisma,se
entradelasostasysellevalaplumahaciaafuerahastadejarlaporfuera
delcostadoyenposicintalquesucabezaquedeenlaverticaldelbote
queseencuentraaguantadoporsufalsaamarracorrespondiente. Acon-
tinuacinsetemplanlasostasysearrapocoapocohastaque la gente
cojalaspernadasdelaeslingaparaengancharlasenelbote . Despusse
virapocoapocohastaqueelboterebaselaalturadelacubierta,en
cuyomomentoseentradelasostasparahacergirarlapluma,llevando
sucabezasobrelaverticaldeloscalzosdondevayaaestibarseelbote .
Lafaenadearriarloseejecutademanerainversa.
Enamboscasosdebercuidarsequelaplumaquedebiensobre
laverticaldeloscalzos,paraquealarriaroizarelbotesemuevaste
verticalmenteynoproduzcaaverasenloscalzos .
-53-
Cuandohayqueizarunbotegrande enlamar valindosedeplu-
ma,esnecesariosujetarloprimero,pormediodeamarrasdadasaproa
ypopa,durantelasoperacionesdeenganchareizar . Almismotiempo
seledarnunasretenidasotrapsparaquenocampaneemientrasseiza .
Laamarradeproasedardesdelomsaproaposibledelbuque,
para'quellamelomsprximoaladireccindeterminadaporelplano
longitudinaldelboteyafirmndolaenlaproadelbote . Lasretenidas,
quesonengeneralabordo,todosloscabos,aparejosopuntalesque
sirvenparacontenerlacada,resbalamiento,roce. uoscilacindecual-
quiercosa,sedanennmerodedos,partiendodelaaletayamuradel
boteyamarrndolasapuntosfirmesconvenientementeelegidos,que
puedenserpescantesdebotes,cncamosdecubierta,etc .
Setendrn,porltimo,preparadosdosaparejosdecombs,junto
aloscalzos. Unavezpreparadotodoenestaformayenganchadoelbote,
setemplaelaparejoylagenteabandonalaembarcacin,puesnoha-
ciendofaltaparanadaabordo,nohayporquexponerlaalospeligros
quepuedencorrerencaso de unaaveraquesiemprepuedepresentarse,
pormuchasqueseanlasprecaucionesquesetomen,sobretodotratn-
dosedebotesmuypesados .
Sinohaymar,laoperacindeizarymeterdentroel-boteesmuy
sencilla;silahubiese,esnecesariodejarelaparejoenbandaparaque
el'botepuedasubirybajarlibrementeconlsintemplarlatira,enes-
peradeunrecalmndelamar,yen ese . momento. s e entradelaparejo
yamantilloauntiempocontodalavelocidadqueloschigrespermitan ;
conelfindesacaralbotedelagualomsrpidamenteposible
. Cuando
seempleangrasnoesnecesariodejarenbandaelaparejo,puesstas
vanprovistasdeunaparatoauxiliarquconsiente -tesarelaparejo,sin
queelloimpidaqueelbotepuedaefectuarlosmovimientosquelamar
leimprime,-siendoestounagranventaja,puestoquepermiteaprovechar
muchomejorelmomentodelrecalmn . Lamaniobradearriadohade
seguirelprocesoinverso.
Aparejodeseguridad . Cuandoconmarejadasetratadearriar
odeizarconlaplumagrandesbotes,resultadifcilypeligrosoelmo-
mentodedesengancharodeengancharlaanilladelaeslingadelgancho
delaparejo. Estmuygeneralizadoelusodel aparejodeseguridad para
estafaena .
Consisteste (fig. 20. 1 )enunatiradeabacque se hacepasarpor
unmotnMfijadoalapluma,yencuyochicotedefueraAseengrilleta
la gazadeuntrozodecableBdeunossietemetrosdelongitud . Elchi-
coteC del cablesepasapordentrodelaanillade laeslingayseamarra
despusalganchoDdelaparejodelapluma .
Elbotesearranormalmente,esdecir,conlaanilladelaeslinga
colgadadelganchoD. Cuandoelbotellegaalaguay . laspernadasEde
laeslingaquedanenbanda,sedauntirnalaparejodeseguridadyste
-537 -
Fig. 20. 1
suspendelaeslinga separndola delgancho. Seguidamentesecia bien
enbandaelaparejodeseguridadparade'sngrilfe&ren efbotelasper-
nadasdelaeslinga .
Paraizarelbote,searranelaparejode la plumayelaparejode
seguridadalmismotiempo,llevandolaanillade laeslingacolgadaen
elsenodelcableB,hastaquequedaalalcancedeladotacindelbote
ylosuficientementeenbandaparaquepuedanserengrilletadaslasper-
nadassindificultad. Seaguardaunnrecalmnyentoncesseenganchala
anilladelaeslinga,enelganchodelaparejode la pluma,medianteuri
tirnquesedaalaparejodeseguridad,
Sihaymuchamaroelbarco est dandofuertes. bandazos,lama-
niobraexigemuchaprcticaydestreza. Hayqueaprovecharelmomento
-538-
enqueelbarcotumbahaciaelboteocuandosteseencuentraenla
crestadeunaolagrande,paraelenganchede la anillade-laeslingaen
elaparejoy,seguidamente,paravirarste . .
Conlosbandazosdelbuqueexistetambinelriesgodequeelbote
golpeecontraelcostadodelbuque . Elloobligaatemplarbienlastrapas
deproaypopa,yacolocardefensasenlaregaladelbote.
20. 2. Arriarunbotedepescantes .
Embarcanenelbotequesevaaarriarelpatrnyunproel,los
cualesprocedernaalistarelbote,armandoeltimn,colocandoeles-
piche,largandolasfajas,zafandolasbozasdecadenasielpescantelas
lleva,zafandolasllavesy,porltimo,echarnalagualoscabossalva-
vidas,quedebernestaradujadosabordo . Actoseguido,losdosmari-
nerossecolocarnjuntoalastiras, pordentrodeellas, yestarnaten-
tosdurantelamaniobraparaacudirallugarendondepuedapresentarse
algnentorpecimientoduranteelarriadodelbote .
Elrestodelatripulacinprocurarquelastirasestnperfecta-
menteclarasentodosurecorridoyencadaunadeellasseponeun
hombreencargadodezafarlaydedejarlasobrevueltaenlacornamusa
delpescante;yatodolisto,searrasobrevuelta,procurando
cogerse
ambastirasparaqueelarriadosehagaporigualyelbotebajebienho-
rizontal.
Alflotarelbote,elproelyelpatrndesenganchanloscuadernales
bajosdelastiras . Acontinuacinsellevaelboteallugardonde deba
seramarradoylagentedeabordotesarlastirasylasadujar,hacien-
dotambinestoltimoconloscabossalvavidas.
En lamar, paraefectuarestamaniobraconmaltiempo,osea,con
muchamarejada,esnecesariotornarprecauciones,alobjetodequeel
arriadodelbotepuedaefectuarseconlasmayoresseguridadesydeque
alcaeralaguanosufraaveras . Paraellolosbotesquevanabordodis-
puestosparasalvamento,llevandadaaproaunafalsaamarramuypor
largoparaquenotengatendenciaalevantardichaextremidadalhacer
elboteporellaenelmomentodequedarflotando ;tambinesconve-
nientedarleotrocaboapopa,asimismomuyporlargo,sinamarrarloy
hacindolofirmeenunacornamusadepopaconunasdeguaogaza .
Yaanteriormentehemosdichoqueestosbotessepreparancon
tododetalleenpuerto ;alarriarlosseprocurarquenuncaabandonen
elbuquesinirperfectamentepertrechadosdevveres,luces,bengalas,
chalecossalvavidas,cte. ,embarcandoalmismotiempodoshachaspara
poderpicarloqueestorbeosemuerdadurantelatraenidearriarlo .
-539 -
Unavezconvencidosdequenadalefaltaalbote,seembarcar
ladotacindelmismo,conloschalecossalvavidaspuestos .
Cuandolospescantesvan_provistosdelnervioyvinateradeque
yasehahablado,alirarriandoelbotesellevalavinateraenlamano,
puesaguantndoloas,elbotebajarmssujetocontraelbalanceque
dndolevueltaalaeslingaoaotrolugar,ysobretodo,sielbotevapro-
vistodeaparatodedesenganchar,puesdenollevarla,comohemosdicho,
enlamano,podraentorpecerelfuncionamientodeaqul . Cuandono
existaelnerviogua,sepuedendartrapasquepartiendodeabordopasen
alrededordelfirmedelastiras,despusporalgnlugardelbotey,por
ltimo,pasennuevamenteabordo,haciendoenconjuntoelefectodel
nerviogua.
. Durantelafaenadearriarelbote,,latripulacinprocurartener
siemprebienamanoloscabossalvavidasparapoderseagarrara . ellos
encasodeaccidente .
Ademsdetodolodicho,sielbotevaprovistodeaparatodedes-
enganchar,automticooavoluntad,sealistarnparaquenadaentor-
pezcasuperfectofuncionamiento .
Abordo,mientrastanto,sehabrnlargadolasfajasdelosbotes
3puestounpardehombresalsocairedecadatira,procurandoestn
perfectamenteclaras,tomadavueltaalascornamusasydispuestopara
arriarconrapideztanprontorecibanlaordendeefectuarlo .
Preparadotodosinolvidardetalleen laformaquehemosdicho,el
boteestlistoparaserarriado,faenaqueseejecutaralpresentarseun
recalmn,osea,unadisminucinconsiderableymsomenosduradera
delafuerzadelmar,encuyomomentosedalaordendearra. Cuando
elboteestprximoalaguasearrancaelmotor,sezafaelpernodese-
guridaddelaparatodedesengancharavoluntad,silolleva,yunmo-
mentoantesdequedaraflote,se . dejan-losganchosenlibertaddefun-
cionarysemeteeltimnhacialabandadefuera. As,alquedarelbote
flotando,elefectodeltimnylaformaenque,comohemosvisto,tra-
bajalafalsaamarra,leharnalejar,desdeluego,delcostado ;sinperder
momentosedaavantepocoapocoyseterminalafaenaarriandoen
bandalafalsaamarra .
Sielboteestsuspendidopormediodeganchosordinarios,el
desenganchadosiempreresultadifcil,debiendohacerse primero por
popayluegoporproa, sinalterarnuncaesteorden,por . razonesyaex-
plicadas,efectundoloconlamayorrapidezposibleparaqueelbote
quedecuantoanteslibredelosaparejos.
Elarriadodeunboteenlamarexigequeelbuquemaniobrede-
debidamente. As,losbotesdebenarriarseenlamarnicamentepor
-. 54 0 --
el costadodesotavento,porcuyomotivoesprecisoquedesdeelbuque
segobiernealamarparadaralboteelmayorsocaireque,sepueda .
Lomscorrienteestomarlamarporalamura,peroenestapo-
sicindelbuqueelsotaventoestmuylejosdeserperfecto,acausade
lasalidaquedebeconservarelbuquealarriarelbote,quedebeser
cuandomenoslasuficienteparanoperderelgobierno ;puesbien,en
estascondicionesycomoconsecuenciadelamarreinante,lascabezadas
quedelbuquesernvivasylasolasrebasandolaproairnlamiendo
elcostadodelbuque,sinqueexperimentenunadisminucinverdade-
ramenteapreciableensusalturasduranteeltiempoquetardanenllegar
desdeaquellaextremidadallugarenqueseencuentracolgadoelbote,
anoserquesteseencuentremuyapopa,cosaquenoesfrecuente .
Recibiendolamarporlaaleta,lascabezadassonmenosviolentasyesta
lentitudunidaaladiferenciadevelocidadentreelbuqueylaola,darn
comoresultadoquelamarlleguealbotemuchomscalmada.
Conrespectoalavelocidadaquepuedeserarriadounbote,des-
pusdenumerosasexperienciassehadeducidoquelavelocidaddelbu-
quequeresultamsconvenienteparaarriarunboteconseguridadrela-
tivanodebepasardelacomprendidaentrecuatroycinconudos;la
mnimavelocidaddebesertalquelasalidaavantequelleveelbuque
lepermitaconservarsuspropiedadesdegobiernoyjamsdebeserarria-
dounbotecuandoelbuquevaparaatrs .
Enciertascircunstancias,porejemplo,dehombrealagua,se
han
arriadolosbotesconvelocidadesdelbuquedeochoadieznudos,pero
evidentementeenestoscasoselxitodelamaniobradependidehaber
aprovechadoelmomentoprecisoparalamisma ;bienfcilmentese
comprendequesiporcualquiercausaimprevistaoporprecipitacin en
quererefectuarlaocurriesealgnaccidente,aesasvelocidadesseramuy
difcilefectuarelsalvamento,puesademsnosetratadeunhombre
slo,sinodeladotacincompletadelbote .
Empleodelaceite. Como esdetodosconocido,elaceite,ales-
parcirsesobrelasuperficiedelmar,transformalosgolpesdemarcon
rompientesenondulacionesdemartendida,esdecir,quesincalmarla
marleimpidequerompa,queesloverdaderamentepeligrosodela
misma. Estapropiedadnodebedesperdiciarseenlasdelicadasfaenas'
dearriarycolgarunbotecongranmarejada ;porlotanto,debeem-
plearseaceiteenestoscasosyparasumejoraprovechamientodeber
arrojarseporlaproayporlapopadelbotedesdeelmomentoenque
empiezaaarriarsesteparaquevayaesparcindosehaciasotavento .
Elempleodelaceiterefuerzatodavamsloqueantes_hemosdichode
que elsocaire. debecrearsetomandolamarporlaaleta,puesen . esta
-541 -
posicindelbuqueelaceitesemoverenlamismadireccinysentido
queloefectaaqulyelremansoquesecreaalrededordelboteperma-
necermstiempoasulado . - Si,porelcontrario,lamarsetomapor
laamura,ladireccindelremansoserigual,perosusentidosercon-
trarioaldelamarchadelbuque,ylasuperficiedeaceitequedarpronto
haciapopayasotavento.
20. 3. Izarunbotedepescantes.
Enpuerto,lo primeroqueseharserllevarelboteparaque
quedecolocadodebajodelospescantes ;mientrastanto,latripulacin
prepararlos piesdegallo yecharfueralasdefensas .
Abordosetendrnlistoslosaparejos,tiramollndoloshastaque
loscuadernalesbajosdelosmismosquedenadistanciaconvenientedel
agua;lastirasseprolongansobrecubiertayseguarnenalostambores
deloschigrescorrespondientes;dedisponercadapescantedesupropio
chigrecontirasdecable,sealistarparalamaniobra .
Unavezrealizadoloprimeroydispuestolosegundo,seproceder
aengancharloscuadernalesbajosdelosaparejos, empezandoporelde
proa; estoessiempreconvenientehacerloasycompletamentenecesa-
riocuandohayacorrientedeproaomarejada,puessiseenganchase
primeroporpopa,laaccindeloselementosindicadospodraabrirla
proayelbotegirararpidamentesobreella,quedandoatravesadoo
viniendoachocarcontraelcostado . Enganchadosloscitadosaparejos,
setemplan,ylagenteabandonaelbote,quedandonicamenteabordo
unproelyunpopel,loscualessecolocarnjuntoalastirasyporla
partede dentrodelasmismas ; estoltimodebetenersesiempremuy
encuenta,oseaquelagentequesubeconelbote no debecolocarse
nuncaentrelastirasylasextremidades deste,puessiassehiciese,en
elcaso,desgraciadodefaltarunatira,quedaranaplastadosentrelatira
ydichaextremidad.
Yatododispuesto,seentrardelastirasyencuantoelbotesalga
delaguasequitaelespicheparaqueescurraelaguaquepuedatener
elbote. Secontinuarizandosiemprecadatiraporigual,paraqueel
botesubacompletamentehorizontalyalllegararriba,sipor el tipode
instalacindepescantesesnecesario,sedanlasllavesalastirasdelos
aparejos. Estasllavesconsistenenvueltasredondasdadasconrabizas
decabosobrelastiras,demaneraquecojandosdelosguarnes ;tam-
binsepuedendarlasllavesutilizandoloscabossalvavidas,loscuales
sepasarnporelganchodelaeslingaycabezadelpescante,trincando
despuslosaparejos,dndolesvueltasredondasalosguarnesdelos
mismos .
-542-
Deestasdosmanerassepuedenaguantarlastirassinquecedan,
permitiendoengancharlasbozasdecadenaquecuelgandelamediana
delascrucetasquevanenlaparteinferiordelascabezasdelospescan-
tes. Unavezenganchadaslasbozas,yapuedn quitarselasllavesodes-
pasarseelcabosalvavidasadujndolodentrodelbote;despusseva .
arriandopocoapocodelastirashastaquelasbozastrabajen. Seguida-
mentesearriarnlastiras,tomndolesvueltaenlascornamusasdelos
pescantes,dosvueltasredondasprimeroyluegovariasenocho,ydes-
pusseadujanencubierta . Unaveztodocompletamentelistoseproce-
deralimpiarelcostadodelbote,porresultarmuchomsfcilefec-
tuarlocuandoestmojadoquecuandoseseca .
Enlamar, aldirigirseelbotealospescantes,elprincipalcuidado
quedebetenereloficialopatrnserefectuarlodemodoqueelbote
nollegueaocuparunaposicintalquepuedaversearrastradoporla
marcontraelcostado,cosaquepuedeocurriralmenordescuidoquese
tenga,principalmentecuandoelbuqueseencuentrasometidoalaac-
cindegrandesbalances. Unavezelbotecercadelcostadoyprximo
allugardondeseencuentranlospescantesenquehadeserizado,se
aguantarconelmotorenlaposicinmsconveniente ;elproelestar
dispuestoparatomarlafalsaamarra,lacualsepreparaabordo,dn-
doleasuchicoteuncabomsdelgado,queeselqueselanzaalbotey
porintermediodelcualsecobraaqulla . Unavezlafalsaamarraabordo
delbotesellevaelboteacolocarlodebajodelospescantes,valindose
deella,dando,sifuesenecesario,otrocaboporlapopaen la formaque
yasabemos. Eloficialopatrn,pormediodelacaa,maniobraentonces
convenientementeparamantenerelbotedesatracadoapartirdelmo-
mentoenquecomienceatrabajarlafalsaamarra,que seamarraren
laformaqueyadijimos. Losproelesypopeles,bajolavigilanciadel
oficialopatrn,atendernalosaparejos . Durantetodoestetiempose
procurarformarunbuensocaireconelbuquetomandolamarporla
amuraoporlaaleta,conpreferenciaporestaltima,porlasrazones
queyanossonconocidas ;y,porltimo,silascircunstanciasdelamar
asloexigen,seharusodelaceite .
Enelbotelosproelesypopelesestarnconloscuadernalesbajos
delastirasenlamano,dispuestosaengancharloscuandosedenlasvo-
cesde enganchaaproayenganchaapopa, refirindonos,comoesnatuu-
ral,alcasodequesetratadeganchosordinariosoautomticosquese
prestenaello ;encasocontrario,lasvocesquesedarndependernd, : l
guarnimientoymododefuncionareltipoqueseemplee .
Lomismoqueparaarriarlo,elbuquetendrsolamentelavelo , , -
dadnecesariaparagobernar,yconelobjetodeevitarquealdejasel
-543-
aguaelbotesevayaviolentamentehaciaproa,secogernloscabossal-
vavidascorrespondientesalascabezasdelospescantes,cruzndolos,es
decir,llevandoeldeproahaciapopayeldeestaextremidadalaotra,
simultneamente ;otroindividuoaguantarenlamanolavinaterade
queyahablamosyastodolistoseestarenamboslugares,boteya
bordo,pendientesdelavozdeenganchareizar .
Abordosetendrnpreparadaslastirasyloschigresparaqueen
elmomentodedarlavozde iza sealeje el botedelagualomsrpida-
menteposible,yaquesetratadelinstantemspeligrosodelamanio-
bra;despusesprecisoqueelbotesubaseguido .
Elmomentomejorparaengancharloscuadernalesbajosesaqul
enqueelbotesubabajolaaccindelamaryelbuquecaigahacialen
elbalance;siseefectaenotrascircunstancias,elbotesubirproba-
blementeembicadodeproa, o sea,conestaextremidadapartadadela
lneahorizontal,pudiendodarcomoresultadoelquefaltasedichatira .
Seengancha,comotantasveceshemosrepetido,primeroelaparejode
proaeinmediatamenteeldepopa,parahalarentoncesconlamayor
rapidezposible,evitndosedeestamaneraqueelboteseaalcanzado
porungolpedemargruesa,quepodraarrojarlocontraelcostadoo
desengancharunadelastiras .
Unavezelbotearribasetrincaaviaje,sequitaelespichepara
quesalgaelaguayunavezsalidastasevuelvea . colocaryseprepara
otravez,comosabemos,porsifuesenecesarioarriarlonuevamente .
20. 4 . Manejodelbotederemos .
Sedenomina bogar alaseriedemovimientosquesedanalremo
paraconseguir que elbotesemuevaenelsentidode su proa,osea,
avante. Alaoperacindedaralremolosmovimientosensentidocon-
trario,paraimpulsarelboteairhaciaatrs,seladenomina ciar.
Cuandopuedenarmarsedosremosencadabancada,unoporban-
da,sedicequesebogaen remospareles ;y cuandosolamentepuedear-
marseunremoporbancadasellamabogar en punta.
Labogasepracticaalmismocompstodoslosremerosyendos
tiempos. Elprimertiempoconsisteenunavezcogidoslosremospor,el
guin,llevarloscuerposhaciapopa,alargandoalmismotiempolosbra-
zosconelobjetodellevarlapaladelremolomsoproaposible; la
paladebequedarentoncesenposicinvertical . Enelsegundotiempo
seintroducelapalaenelagua,sinsalpicar,yseobligaairalcuerpo
haciaatrshaciendosimultneamentefuerzasobreelguin,queselleva
haciaatrsconelpesodelcuerpoyesfuerzodelosbrazos ;cuandose
-544---
rebasaeltravssesacalapaladelaguadejndolahorizontalyse_pega
elguinalcuerpo,quedandoenlaposicin alza, odescanso.
Todoslosmovimientosdebendeserperfectamenteuniformados
yacompasados,debiendoguiarsetodoslosremerosporelpopeldees-
triborque es elquedirigelaboga. Enlosbotesqueutilizantoleteyes-
trobonopuede repalearse, esdecir,dejarhorizontallapala.
Alaordende ciar puedeseguirlade cambiandoloscuerpos, en
cuyocasolatripulacinsesientamirandohacialaproayefectalaboga
normalhacialapopa.
Singar eslaoperacindehacerandaraunbotemedianteunre-
mo,llamado espadilla, quesearmaapopayalcualseleimprimeun
movimientoalternativodederechaaizquierdayviceversa . Necesitauna
chumaceraorebajoenlapartealtadelespejo .
Fincar, esmoveraunboteclavandooapoyandosusremosenel
fondoydndoleimpulsoenelsentidodesuplanolongitudinal.
Elmanejodeunnbotederemodebehacersesegnlassiguientes
instrucciones:
Atracadoaunmuelleobuque,debeencontrarsetodasudotacin
sentadaensusbancadas,mirandoapopa
;losdosproelesestarndepie
enelcastillooproaconsusrespectivosbicheros,unodeellosabriendo
conelregatnyelotroagarradoconelgancho,alabarloaoargolla ;
elpopelmantedratracadalapopautilizandounbicherocorto,laco-
deraoelguardamancebo.
Laprimeravozdelpatrnserde listos ode arbolar. Sies la
primera,ladotacincolocarlaspalasdelosremossobrelaregalaa
proayagarrarlosguiones;sifueselasegunda,levantarlosremos
hastadejarlosverticalesdescansandolosguionesenelplandelbotey
detalformaquelaspalasquedenalineadasproa-popa .
Aavozde abre,los proelesempujanconsusbicherosparasepa-
rarlaproadelbote,entantoelpopelyelpatrnhalanelbotehacia
proaparafavorecerladesatracada ;losremerosdelabandainterior
debenmeterlasdefensasdentro .
Despussedalavozde arma,silos remosestnsobre la regala,
ode alaguasi seencontrasenarbolados ;enamboscasossellevanalas
chumacerasuhorquillas,sinquedebantocarlaspalaselagua
;deben
quedararmadosenlaposicinde alzao descanso.
Aldarlavozde avanteo de ciar, sebogarociardela'forma
antesindicada. Alordenarse alza sedetienelabogaquedandoenposicin
dealza.
Paraqueeldescansoseamsefectivopuedeordenarse cruzaguio-
nes,lo cualseejecutaapoyandoelguindecadaremoenlafalcaopuesta
.
-545-
Cuandosevabogandoysedeseaaguantarlaarrancadadelbote,
seordena aguantar, acuyaordensemetenlosremosenelaguavertical-
mentemantenindolosendireccinperpendicularalplanodiametraldel
bote.
Sisequieregirarrpidamente,sedalaordende avanteestribor
ycababor,o viceversa.
Cuandoseveaqueyendobogando,losremospuedentropezarcon
algnobjetooembarcacin,seordena largaestriborolargababor,lo
cualseejecutalevantandoelremodelachumacerayechandofuerael
guinhastaqueaqulquedeamadrinadoalcostadodelboteconlapala
haciapopa.
Avecesocurrequeunremose ahoga pornotenersupalabien
verticaldentrodelagua ;sientoncesnose larga elremorpidamente,
puederomperlafalcaolachumacera.
Aliraatracarconunbotederemossedalavozde proa,yal
oirla,losproelesmetensusremosdentro,tomanlosbicherosyseponen
depieaproa. Alavozde dentro, llevanlosremerossusremoshacia
proadeslizndolosporlafalcahastadejarlosestibadosabandaybanda
sobrelasbancadas .
20. 5. Atracarunboteaunportalnoescala .
Lafaenadeatracarun. boteconsisteencolocarloparadojuntoal
portalnoescala,detalformaquelacmaradelbotequedealaaltura
delamesetabajadelportaln . Normalmentelosbotesseatracancon
suproaenlamismadireccinquelaproadelbuque . Cuandoporalguna
circunstanciaespecialseatraqueenladireccincontraria,sedenomina
atracaralainglesa .
Paraatracarunboteaunportaln,debepresentarselaembarca-
cin (fig . 20. 2)conlaproaenladireccin AB, esdecir,unpocoporde-
lantedelamesetabajadelportaln,yformandounnguloconelcos-
tadodelbuquedeunos30a40. Unpocoantesdellegaralportaln
debemetersesuavementeeltimnydarmquinaatrsparadejarparado
albote. Losproelesdebenabriroatracarconsusbicheros,segncorres-
ponda;elpopeldebesaltaralamesetaconsucoderaotomarvuelta
constasobreuncandelerodelameseta.
Enlosbotesderemo,laembarcacindebellevarmuypocaarran-
cada,ycorrespondealpopelaguantar,staconlacodera,enlaforma
quehemosdicho . .
Elmotordebepararseconanticipacinsuficienteparaqueelbote
lleguecasiparado,peroconlamnimaarrancadanecesariaalpatrn
paragobernar. Esmuyfrecuentecometerlafaltadellevaralbotecon
muyexcesivaarrancada
. Elloresultapeligrososiporalgunacircunstan-
ciaelmotornorespondeadaratrsconlarapideznormal ;porotra
parte,representapediralmotorunesfuerzoinnecesario ;asimismo,al
daratrsconmuchafuerzase. produceunatraslacinrpidadelapopa
haciababorydelaproahaciaestribor,enlashlicesdepasoaladere-
cha,locualpuededarlugaraaverassielbotetocaconelportalno
conelcostado .
Encualquiercaso,elmomentodepararelmotorylaarrancada
adejaralbote,dependerndelpesoquetengaabordo .
Cuandovayaaatracarseaunportalnenlugardondeexista
fuertecorrienteomarejada,debeevitarsequeenelmomentodeatracar
quedenlacorrienteolamaractuandosobreelcostadodefueradelbote,
pueselloproducir (fig . 20. 3)quelapartedeproadelbotesemetade-
bajodelportalneinclusodelameseta,conelriesgoentoncesdevolcar
odellenarsedeagua,naufragando ;enelmejordeloscasosseorigina-
rnaveras.
Go r. awli
e e "
k~.
Fig. 20. 2

Fig. 20. 3
-546-
(1 )
(: )
Fig. 20. 4 Fig. 20. 5
Enestascondiciones,deexistircorrienteomarejada,laatracada
deberealizarsesiempreconunmenorngulodeincidenciayutilizando
siempreuna falsaamarra queseledebedardeabordodelbuque,desde
bienaproadelportaln . Lamaniobrasedivideentonces (fig. 20. 4)en
dospartes: laprimera,llevaralbotealgoporlaproadelportalnypa-
raleloalcostadodelbuque(1 )pararecogerlafalsaamarraquedesde
steseled;despus,sepasadichafalsaamarraporunaguadela
amuradedentroyarriandodeellaymetiendoeltimnalabandade
fuerasellevaelbote(2)aatracaralportaln
. Enestaposicinycon
slopequeasmetidasdeltimnabandaybanda,sepuedemantener
elbotealladodelportaln.
Enelcasodequeelbuqueporestarfondeadoenradaabierta
estdandofuertesbandazosycabezadas,ascomocuandolamarejada
seafuerte,elbotesubirybajarconviolenciaenrelacinalportaln
;
sinosedisponeentoncesdelafalsaamarradadabienporlargo,sepro-
ducirnaverasalbote,pudiendoinclusonaufragar . Siademssedaun
travsaproa (fig . 20. 5)yseempleanbieneltimnyelmotor,elbote
puedemantenerseconseguridadatracadoalportaln . Encualquiercaso
debenutilizarsetambindosbicherosaproa,unoparaabriryotropara
atracar,yunbicheroapopaparaagarrarsealportaln.
Parafacilitarquelosbotespuedanmantenerseatracadosalas
escalasdelosbuques,debetenersedadadesdesteuna barloa, de20a
30metrosdelongitud,queviniendodesdeproavengaaafirmarseala
mesetabajadelportaln . Aesta barloa puedenagarrarselosbicheros
deproa.
20. 6. Darremolque conbotes.
Generalmentelosbotesamotornoestnpreparadosparadar
remolque,porloqueseafirmaelremolqueenalgunadelascornamusas
ocncamosdepopa;porestaraznencuentrandificultadesparagober-
narbien. Esmuyimportantecolocarpesosapopapara que lahlice
vayabiensumergida.
Paradarelremolque,elboteamotordebeaproximarseapoca
velocidadporlapopadelaembarcacinquevaaremolcaryformando
unngulocerradoconsulneaproa-popa. Unavezafirmadoelremolque
debedarseavantedespaciollevandoelremolqueporcortoyenlamano
elseno,enremolcadoryremolcado,paraqueelremolcadocomiencea
serarrastradosuavementeysinestrechonazosdelremolque . Conforme
vatemplandoste,selevaarriandosenohastaqueadquiridalaarran-
cadaporelremolcadoquedebientempladoelremolque. Otradelas
razonesqueobligaaalremolcadorallevaralprincipioelsenodelremol-
queenlamano,esevitarquedichosenoseenredeenlahlice.
20. 7. Amarredelosbotes .
Lostangones (fig. 20. 6)sonperchascolocadasnormalmente-alcos-
tadoenlasproximidadesdelaproayporambasbandas,lascualessirven
paraamarrarlasembarcacionesenpuertoyembarcoydesembarcode
susdotaciones . Enelextremodefuerallevanunzunchocontrescnca-
mosparaafirmarlosamantillosyvientos,yeneldedentrounperno
giratorioqueseintroduceenunahembradelcostado. Delos tangones
pendenvariasescalasdegatoycoronasconguardacabos .
Losbotesenpuertosetienenamarradosalostangonesque hemos
descrito,pasandosusbozasporlosguardacabosquellevanlascoronas
quedeellossecuelgan,haciendoelafirmadopormediode -unavuelta
-547-
21
L-d-im
deescota. Enlosbotesamarradosalostangonessequitareltimn,se
echarnlasdefensasporfueraysedejarunhombredeguardia . Debe
tenersesiempreencuentaquebajo la accin . devientosflojoslosbotes
seaproanastosantesqueelbuque .
Fig. 20. 6
Cuandoelvientoseafresco,entonceslasamarrasdelosbotesse
debendarmuyporlargoparaquenopadezcanlostangonesalforzarlos,
dndosealmismotiempounafalsaamarradesdeabordo,laquedes-
pusdepasarsuchicoteporelguardacabodelacoronasehacefirmeen
labancadadeproadelbote . Enestecaso,labozadelboteseamarrar
por chicote aotracorona.
Encasode . maltiempoalosbotesqueseencuentranenlostan-
gones,apartedeamarrarlosenlaformaquehemosdicho,esnecesario
dalesuncaboderetenidaporlapopa,paraevitarqueconlasguiadas
queelbuquedapuedachocarelbotecontraelcostadodeaqul
. Los
botesqueseamarrenporlapopa,queescomosehaceenlamayora
delosbuquesmercantes,estarnenmuybuenascondicionesporencon-
trarsealsocairedelbuque,perodebenvigilarseencasodegarreoosi
poreltiemporeinantehayquefilarcadena .
-549 -
Cuandolascircunstanciasasloexijan,contandosiempreconun
buen tenedero,o sea,conunlugarendondeexistafondoapropsito
parafondearyaguantarselasembarcaciones,sefondeardestaslade
mayortamaoyporordenseguidodestesefondearnlasrestantes,
procurandoquequedenfueradelradiodeborneodelbuque .
20. 8. Precaucionescontraincendiosenlosbotesamotor .
4 Elusoenpuertodelasembarcacionesdemotorrequieremucha
vigilanciaymultituddecuidadosparaevitarocurranaccidentes,sobre
todosielcombustibleutilizadoeslagasolina . Porello,yapesarque
todoslosbotesa -motorllevanextintorescontraii. cendios,lospatrones
ypersonalencargadodelasembarcacionesamotordebernextremar
entodomomentosusprecauciones,comprobandoadems alhacerse
cargodeellasquelainstalacinpropulsoray la estructuradelbotere-
nenlascondicionesprecisasparalaseguridaddeste,condicionesque
vamosaexaminarligeramenteacontinuacinconcarcterdegenera-
lidad .
Sielmotorsehallainstaladodebajodelacubiertadebeencon-
trarseaisladodentrodeuncompartimientoindependienteybienventi-
lado,paralocualdeberdisponerdedosventiladoresordinarios,uno
decuyostubosserprecisoquelleguealaparteinferiordelespacio
dondeseencuentrainstaladoelmotor.
Enlasembarcacionessincubiertaespreferiblequeelmotorse
halleinstaladoenlapartedeproa,perocualquieraqueseaellugarde
suinstalacin,debernexistirunoodosmamparosestancos,segnlos
casos,conelobjetodeevitarquepuedacorrerhastalosespaciosocupa-
dosporlospasajerosomercancaselcombustiblequesederrame .
Eltanquedecombustibleesconvenientequesealosuficiente-
menteespaciosoparaquenohayanecesidaddellevarbidonesderepues-
to;perosiestonofueseas,losexpresadosbidonesdebenserlobas-
tanteresistentesparaquenodejenescaparsucontenido,aunquereciban
fuertesgolpes. Asimismosecuidarsuestibademodoquenopuedan
trasladarsenisufrirdesperfectosaconsecuenciadelmovimientodela
embarcacin. Aserposible,losbidonesseguardarnenreceptculosde
metalinstaladosbienaldescubiertoybienventiladosmedianteorificios
desuficientedimetropracticadosalrededordelatapaydelfondode
dichosreceptculos.
Enlosorificiosdeentradaysalidadeltanquedebecolocarseuna
telametlica,siendonecesarioquelaextremidadexteriordelorificiode
entradaseencuentresobrecubiertabienventilada,pueslamezcla de
-550-
aireygasquesaledelinteriordeltanque,cuandosellena,puedeser
unamezclaexplosiva.
Todoslostubosdeevacuacin,debernserconvenientementere-
frigeradosparaevitarlasexplosionesqueseproducenaconsecuenciade
inflamarseelcombustibleolosvaporesdelmismo,altomarcontacto
conuntubodeevacuacinqueseencuentrealrojo .
-* Lasentinadelcompartimentodelmotorhademantenerselimpia
dederramesdecombustible,aceitesytraposoestopas,quepuedenpro-
vocarunincendio .
>Comomedidadeseguridad,debedisponerseabordoparaextin-
guirlosincendiosqueproducenelgas-oilylagasolina,variosaparatos
matafuegos. Finalmente,deber'colocarseenlugarbienvisibleunaviso
informandoalostripulantesypasajerosdelospeligrosqueofreceel
fumar,elencendercerillasoelusodeunaluzordinariadentrodelespa-
cioenqueseencuentrainstaladoelmotoroenlasinmediacionesdel
tanquedecombustiblecuandoseestllenandoste .
CAPITULO21
MANIOBRASCONEMBARCACIONESYBUQUESDEVELA
Generalidades. -Efectodelvientosobrelavela. -Elementosyaccio-
nesqueinfluyenenelabatimientoylaorzada. -Arboladura. -
NomenclaturadelaArboladuradeunafragata. -Clasificacin
delasvelas. Nombresdelasvelas. -Nombresdelosladosy
ngulosdelasvelas. -Cabosdelabordelasvelas. -Orientacin
delaparejosegnladireccindelviento. -Maniobrasavelay
suterminologa. -Equilibriodelasvelas. Capa. -Levantar
lacapaydiversasmanerasdedisponerseacorrer. -Modode
maniobraraloscontrastesenlascorridas. -Temporalesenbu-
queschicos. -Fondear a,vela.
21. 1 . Generalidades.
Lanavegacinavelapuededecirsequeprcticamentehadesapa-
recidohoydadelosocanos. Elprogresotcnicoalcanzado porla
industriadeconstruccinnaval,eslacausaprincipaldequehaya
quedadoanuladalaventajafundamentalqueposeaelbuquedevela
paracompetirenalgunostrficosconelbuquedepropulsinmecnica;
nosreferimosalabaraturadelfleteenlosveleros.
Porestacausanoslimitaremosaestudiarligeramentetodolo
concernientealosbuquesdevelaenloqueserefiereanomenclatura
ymaniobradelosdepequeoporte,extendindonosquizalgoms
deloqueesprecisoenrespetuosohomenajealatradicinvelerade
nuestrapatria,cuyaArmadacuentaanconunaunidadde-estaclase.
Losconceptosqueseestudianacontinuacinsonaplicablesen
lneasgeneralesalmanejodeembarcacionesmenoresavela,conlas
limitacionesderivadasdelasdiferenciasdedetalledemaniobraquea
cadaunocorresponde.
21. 2 . Efectodelvientosobrelavela.
Supondremosparanuestroestudiolavelacomounasuperficie
perfectamenteplanayqueestrepresentadaporlarectaAB (fig. 21 . 1) .
Sea abla seccinhorizontaldelaembarcacin; Pquerepresenteendi-
reccinysentidolapresinresultantedelasinfinitascomponentesdel
Fig. 21 . 1
.
552--l
vientosobrelasuperficiedelavelay (,Dsumagnitud. Lafuerza CDla
podemosdescomponerendos,una CEsobreelplanodelavelayotra
CF normalaella; laprimeraresbalasobreaqullasinproducirefecto
til,constituyendo elderrame, de lavela,yla"segundarepresentaelefec-
totildelviento.
Elpuntodeaplicacin C, delacomponente CF, tomaelnombre
de centr vlico, elcualgeneralmentenoestenlaverticaldelcentro
degravedaddelaembarcacin,sinoqueseencuentra,comoesnatural,
msaltoquesteysituadoaproaopopade l.
Estacomponente CF (fig. 21 . 2) se puedeasuvezdescomponeren
otrasos, CHy CI, dirigidas,respectivamente,enelsentidodetravsy
01 21 . 2
deproa; siendoestaltimamayorquelaprimerayconstituyendola
componenterealdepropulsin.
Ahorabien,sielcentrodegravedadycentrovlicoestuviesen
confundidos,lacomponente CHtenderaalanzarlaembarcacin en. di-
reccndetravs,esdecir,crndireccinnormalalaquilla,sinproducir
msefectosque abatimiento; peroyahemosdichoquenosucedeas,
sinoqueelsegundoseencuentraporencimayaproaoapopadelpri-
mero,produciendoporestacausadosefectos:eldeescorarlaembarca-
cinyeldecaerlaproaaunauotro,banda.
Siseaplicanenelcentrodegravedad G delbotedosfuerzasigua-
lesycontrarias F' y F" paralelasa CH, esdecir,deigualintensidadque
staydesentidosinversos,elparformadoporlasfuerzas F'. ' y CHre-
presentarelefectodecadaantedichoylaF'representarelabatimiento.
Yahemosdichoqueelcentrovlicoseencuentramsaltoque
elcentrodegravedad,porlotanto,ladistanciaverticalquelossepara
danacimientoaur,nuevoparverticalllamadodeescora,cuyoefecto
sertumbarlaembarcacinhaciasotavento,parqueestcontrarrestado
poreldeestabilidad,demaneraquelaescoradelaembarcacintendr
unlmitequesercuandoambaspartesestnequilibradas .
Resumiendotodocuantahemosdicho,vemosquelaaccindel
vientosobreelvelamenproducelosefectossiguientes:
-553-
Una fuerzadepropulsinC_1 quehartrasladarsealaembarca-
cinenelsentidodesuproaode su popa,segnqueelvientoobrepor
lacaradepopaodeproadelavela.
Una fuerzadeabatimiento GFquecompuestaconlaanteriorda
unaresultantequeobligaalaembarcacinaseguirunrumbooblicuo
conrespectoasuplanodiametral. Debidoalasformasdelaobraviva
delaembarcacin,laresistenciaalmovimientoensentidolongitudinal
esmuchomenorqueensentidodetravs,ylaembarcacinavanzar
variosmetrosendireccindelaproaporunaciertadistanciaensentido
lateral,queesfuncindelasformasdelaobravivaymuertayestado
delamaryviento,dandocomoresultadoqueelrumborealestms
omenosprximoalaparentequeindicaladireccindesuproa,pero
siempreasotaventodel; estedesvoquedesuverdaderorumboexpe-
rimenta la embarcacinporefectodeloqueabate,sellama abatimiento
ysemideporelnguloqueformalaprolongacindelplanodiametral
ensentidodelapopaconlaesteladejadatrasdesensumarcha,ngulo
queesigualyopuestoalqueformanelrumboaparenteyelverdadero.
Paracontrarrestarel abatimientose empleala orzaquees unaplancha
oestructurametlicaquevafirmeala quilla, enelplanodiametral.
Unpardeevolucin,cuyo efectoeshacerorzaroarribaralaem-
barc:a. cin,enlaformayaindicada,siendosumomentotantomayor,
cuantomslosealadistanciahorizontalqueexistaentreloscentrosde
presindelavelaydegravedaddelaembarcacin.
Unpardeescora, quetiendeahacerescoraralaembarcacin,
cuyomomentoesfuncindelafuerzadelvientoydeladistanciavertical
entreloscentrosantedichos. El parqueestamosconsiderando,esfcil
deapreciar,aligualqueloeseldeevolucin. Cuandoporefectodela
escora se sumergenlosllenosdelaamuradesotaventoyemergenlos
debarlovento,laresistenciaaumentarenlosprimerosydisminuiren
lossegundos,y,comoconsecuenciadeellolaembarcacintendera
partirdeorza.
Despusdelodicho,secomprendefcilmenteque el valordel
pardeevolucinsertantomayorcuantomenorseaelngulo queel
planodelavelaformeconladireccindelaquilla.
Conrespectoalacomponentedepropulsin,podemosdecirque
aumentaramedidaqueloefecteelnguloqueelvientoformecon
elplanodelavela,adquiriendosuvalormximo,cuandoelplanode
lavelaseaalavezperpendicularalviento yalplanoquepaseporla
direccindelaquilla.
-5 5 4 --
21. 3. Elementosyaccionesqueinfluyenenelabatimientoylaorzada.
Efectosqueproducenlasobrasvivaymuertaenelabatimiento .
Elefectodel abatimiento sehacesensiblecuandoel vientoserecibedel
travsparaproa. Ahorabien,elviento,ademsdeactuarsobreelvela-
menloefectasobrelaarboladura y obramuerta, porlotantocuanto
mayorsealaobramuertamayorserelefectodelabatimiento; peroal
efectodeabatimientoseoponelaresistenciaqueenelaguaencuentra
la obraviva, demaneraquecuantomayorseastamenorserelaba-
timiento.
Efectodellastre. Como quieraque,cuantomslastradovaun
buque,menosobramuertalequedaymsobraviva,elabatimientoser
menor,y,cuandoestmenoslastradocomoaumentalaprimeraydis-
minuyelasegunda,elefectosermayor.
Influenciadeloscalados. El estadodeloscaladostienegran
importanciaenlosbuquesdevela,puesalabatir,laresistenciaquepre-
senteelcascovariarencadalugarconarregloalaalturadelaobra
viva.
Enunvelerosindiferenciadecalados,esdecir,enelquesean
igualesloscaladosaproaypopa,laresistenciadelcascoalabatimiento
seraproximadamenteigualenambasextremidadesyelbuquenotendr
tendencia,porestacausa,aorzarniaarribar .
Cuando,comosucedenormalmente,elvelerocalamsapopa
queaproa,alserobligadoporlaaccindelvientoatrasladarselateral-
mente,presentarmayorresistencialapartesumergidadepopayen
cambiolaproaabatirconmsfacilidad,osea,queelbuquetendr
tendenciaacaerdearribada.
Efectoqueelcargaraparejoproduce enelabatimiento. Amedida
quesevacargandoelaparejovadisminuyendolaaccindelvientosobre
elvelameny. acentundoseladelamaryelvientosobrelaobramuerta
yarboladura,deahelquebajolaaccinantedichaelabatimiento
aumenta.
Todobarcoquevaavanteyabate,orza. Cuandounbuqueva
avanteyabatenaceenlapartedesotaventodelaamuradelaobraviva
unaresistencialateralqueaumentaconelcaladoyformasdelamisma
ycomolacondicindebuenaestabilidadenlamarchaavelaimpone
elquecuandoelbuqueestcomohemosdicho,esaresistencialehaga
orzarparadisminuirelngulodeincidenciadelvelamenconelviento,
eslacausadequeloantedichoseverifique.
Todobarcoquevaparaatrsyabate,arribasinqueesteefecto
sepuedaevitar. Encuantounbarcoempiezaairparaatrsyabatir,
naceenlapartede la aletadelaobravivadesotaventounaresistencia
21. 4 . Arboladura.
-555-
lateralquetiendeallevarlapopaabarloventoylaproaasotavento,
esdecir,aarribar,ycomolosfinosdelaslneasdeaguadelapopafa-
cilitanesacada,unaveziniciada,esimposibleelcontrarrestarsuefecto
niconeltimnnipormediodelaparejo .
Efectos. queseproducencuandounbuquevaciendo. Segnlo
queacabamosdedecir,todobuquequenavegaconelvientoaceir,
abateytiendeapartiralpuo,esdecir,orzar,yparacontrarrestareste
efectohabrquemetereltimndearribada; losbuquesenqueeste
efectoesmuypronunciado se diceson muyardientes.
Influenciadelaescora. Cuandounbuqueseescoraporlaaccin
delvientoseoponealamismalaestabilidadtransversal,peromientras
permaneceescorado,aldejarelplanodelaveladeserverticalnaceuna
fuerzacuyoefectoes aumentarlainmersindelcasco; elcentrovlico
sesalefueradelplanoverticalquecontieneelcentrodegravedaddel
buque,causaque facilitalos movimientosdeorzada,los cualessern
ayudadosporquedarmenospartedelbuquesumergidaabarlovento;
elnguloqueelvientorealformaconelvelamenesmenor,disminucin
quesetraduciren una disminucinde la velocidad; otrafuerzatiende
a hocicarelbuque, peroesteefectoescasiinsignificantedebidoala
granestabilidadlongitudinalquetienentodoslosbuques.
Sedenominaarboladuraalconjuntodepiezasdemaderayacero
destinadasasuspenderlasvelasaciertaalturaalobjetodeque,orien-
tadasconvenientemente,puedautilizarsemejorlaaccindelviento.
Palos. Sellamanaslasperchas,distribuidasporlasdiferentes
partesdelbuque,colocadasdetalmaneraquesusejesgeomtricosse
encuentrencontenidosenelplanolongitudinaldelbarco .
Losnombresquerecibenlospalos,son: bauprs,el queseencuen-
trasituadoaproa,saliendoinclinadoporencimadelaroda :' trinquete,
mayorymesana, respectivamente,alosrestantes,contandodesdeproa
apopa. En los buquesdedospalossuelenserstos,generalmente, trin-
queteymayor; algunos tiposdevelerospequeosllevan,porelcontra-
rio,mayorymesana. Cuandourbuquedisponedemsdetrespalos,
stosrecibennombresparticula :ncadacaso; asenunvelerode
cuatropalospuedendenominar: rinquete,mayorprpel,mayorpopel
ymesana. .
Comoconsecuenciadelaimposibilidaddeconstruirlospalosde
unasolapieza,cuando eran. de madera,secomponantradicionalmente
devariaspartes: palos machos,'los quepenetranenelcasco,alcualse
---55'u --
afirman; masteleros,los siguientes haca arriba, y mastelerillos,alos
ltimos.
Cofas. Se llamanasunasplataformasdemaderaodeaceroque,
montadasencimadelascacholasocanesdelospalosmachos,tienenpor
objetounirstosconlosmasteleros,afirmarlasjarciasdelosmismosy
facilitarlasmaniobrasqueconlasvelasyvergassetienenqueefectuar.
Crucetas. Sonunosarmazonesdemadera,quesirvendesujecin
almastelerillo,permitendarelabrasuficientealasjarciasyfacilitan
lamaniobradelasvelasaltas; enunapalabra,las crucetasocupanla
mismaposicinydesempeanelmismopapelconrespectoalosmaste-
leros,quelascofasconrespectoalospalosmachos.
Tamboretes. Sedesignaconestenombrealaspiezasdemadera
ohierroquetienenporobjetounirlosmastelerosalospalosmachos,
losmastelerillosalosmasteleros.
Vergasysusnombres,Se denominanvergasunasperchasque
giranalrededordesucentro,porlapartedeproadelospalos,yque
sirvenparafijarenellaslasvelas ; tomanlosnombres delapartedela
arboladuraalacualsecuelganosujetan,exceptolademesanaobien
ladelavelamismacuandostaesvolante.
Nombredelasvergas. Enel palotrinquete:lasvergasdetrin-
quete, de velachobajo,develachoalto,de
I
iiiak-zetf~ deproaydesobre-
juanetedeproa.
Enelpalo mayor: vergamayor,vergade gavia baja,degaviaalta,
dejuanetemayorydesobrejuaneterayar.
Enelpalo mesana:vergaseca,vergas de sobremesana,deperico
yde sobreperico.
Botavara. Esunaperchadeseccincirculardecrecientedesde
elterciodefuerahaciacadaunodesusextremos; su. misinesenvergar
yorientaralacangreja.
Pco. Esunaperchadeseccincirculardecrecienteendondese
enverganalgunasvelasdecuchillo,biendirectamenteopormediode
unosanillosdehierrollamados garruchos quecorrenalolargodelas
mismas; secolocanabordodichaspiezasconunainclinacindeunos
4 5; alapartequeestmsbajaodeproasellamabocayalamsalta
odepopa, pena.
Elpicodelacangreja,delcualnicamentenosocuparemos,tiene
enlabocauncncamoparaafirmarenlladrizadeboca ; eneltercio
dedentroyfuera,yadosadasa,ambascaraslaterales,llevaunascajeras
paraellaboreodelascandalizasaltasJ. elavela; enlapenallevaun
zunchocontrescncamos,elsuperiorparala dn-lza depicooamantillo
yloslateralesparalasostas,
Cabillero.
Sedenominaasaunzunchoquerodeaalospalos
machos,elcualvaprovistodeunaseriedecabillasendondeseamarran
loscabosdelabordelasvelasyvergasquevanaafirmarsealpiedel
palo.
Ladescripcindelajarciautilizadaenlamaniobradevelasy
enlasujecindelaarboladuraseencuentra -enelCaptulo

'. esta
obra.
21 . 5. Nomenclaturadelaayholaduradeunafragata.
Enlafigura21 . 3podemosestudiarlaarboladurayenellaver
3,
-557-
Fig. 21. 3
Palos:B. Bauprs; T. Trinquete; M. Mayor; M'. Mesana.
Palosmachos:h,delbauprs; t,deltrinquete; ni,delmayor; m',delmesana.
Masteleros:mv,mastelerodevelachoodeproa; mg,mastelerodegaviaomayor; mm.
mastelerodemesanaodepopa.
Botalones:hf,botalndefoque; bp,hoialndepetifoque.
Mastelerillos omasteleros dejuanete:mm,mastelerillodeproa; m'm. mastelerillomayor;
mp,mastelerillodepericoodepopa.
Vergasmayores:1,trinquete; 2,mayor; 3,seca.
Vergasdegavia: 4 ,velachobajo; 5,velachoalto; 6,gaviabaja; 7,gaviaalta.
Vergasdejuanete:8,sobremesana; 9,juanetedeproa; 10,juanetemayor; 11,perico.
Yergasdesobrejuanete:12,sobrejuanetedeproaosobredeproa; 13,sobrejuanetemayor
usobremayor; 14 ,sobreperico.
Picos:15,picocangrejotrinquete; 16. picocangrejomayor; 17,picodelacangreja.
Cofas:18,cofasdetrinqueteodeproa; 19,cofamayor; 20,cofademesana.
Crucetas:21,crucetadeproa; 22,crucetamayor; 23,crucetademesana.
Tamboretesmayores:24 ,tamboretedeproa; 25,tamboretemayor; 26. tamboretedemesana.
Tamboretesdegavia: 27,tamboretedevelacho; 28,tamboretedegavia; 29,tamboretede
sobremesana.
Galletas:30,galletadeproa; 31,galletamayor; 32. galletademesanaodepopa.
las -diferentes partes dequesecompone,estandoagrupados,almismo
tiempo,losdelamismadenominacinparamayorclaridad . Setoma
comoreferenciaunafragatadetrespalosporsersteelprototipode
losbuquesdevela.
21. 6. Clasificacindelasvelas.
Lasvelassoncuadrilterasotriangulares. Lasprimerassesub-
dividenencuadrilongas,trapeciassimtricasytrapezoides. Lascuadri-
longasytrapeciassimtricassellaman cuadraso redondas, predominan-
doestaltimadenominacin. Tienenestosdoscalificativos,queparecen
contradictorios,porlosiguiente:cuadra,porsufigura,yredonda,por-
quesemarcaybraceaporredondo.
Alasvelascuadrasoredondasselesdicetambinvelasdecruz.
Alastrapezoidesytriangularesselasllaman,respectivamente,
cangrejasylatinas; a estasdosltimasselasllamade cuchillo, com-
prendiendoenestaltimadenominacinlasllamadasengeneral velas
deestayylosfoques.
Fig. 21,4
21 . 7. Nombredelasvelas.
Enelpalotrinquete. Velasredondas: veladetrinquete,velacho
bajo,velachoalto,juanetedeproaysobrejuanetedeproa. Velas de cu-
chillo: trinquetilla,contrafoque,foqueypetifoque . Latrinquetillanose
empleamsqueenlasgoletascongavias .
En elpalomayor. Velasredondas: velamayor,gaviabaja,gavia
alta,juaneteysobrejuanete. Velasdecuchillo: estaymayor,estayde
juanetemayor,yavecesunestaydegaviaentrelosdosprimeros.
Enelpalomesana. Velasredondas: velamesana,sobremesana
baja,sobremesanaalta,pericoysobreperico . Velas de cuchillo: estayde
mesana,estaydesobremesana,estaydepericoyestaydesobreperico.
Enestepalotambinvaapopadelmismolacangrejadepopa;
yadems,enlasbarcas,laescandalosa,queentoncesnollevaestepalo
velasredondas.
Estambinfrecuenteoirllamaraltipodeveladelascangrejas,
velas uricas. Enlafigura21 . 4 tenemoslosnombresquehemosdicho
sedanalasvelasylaformaenquevancolocadas.
21. 8. Nombresdelosladosyngulosdelasvelas.
Velasredondas. Van montadasenlasvergasytienencuatro
ladosquetomanlosnombresde gratil (fig. 21. 5)eldelapartealta,que
vaunidoalaverga, pujamen, elbajo, y cadaslos laterales.
Puitae PrnPurdura
Pii+a deesco/r
-559 -
GrdCid
Uld7Cn
Fig. 21 . 5
Punade pm/JU~O
Velas decuchillo. Vandispuestasenelplanolongitudinalyendo
envergadasalospalos,picos,nerviosyestays. Estasvelaspuedentener
tresocuatrolados; enlasprimeras (fig. 21. 6),estosladostomanlos
nombressiguientes: gratilocadade proa eldeproa, pujamenobat-
1~---
ff
L!
deroel bajo, ybalumaocadadepopa eldepopa; enlassegundas,los
cuatroladosquesevenenlafigura21 . 7,proa,alto,popa ybajo,toman
respectivamentelosnombresde gratilocadadeproa,gratilalto,cada
depopaobalumaypujamenobatidero.
Puos. Sedaestenombrealosngulosdelasvelas. Enlasre-
dondaslosaltossonlosde empuadura,ylos bajos deescota. Enlasde
cuchillodetresladoslosbajosdeproaypoparecibenrespectivamente
losnombres deamuraydeescota yelalto depena. Yenlasdecuchillo
decuatroladoslosaltosdeproaypopareciben
losnombresrespectivos
debocaydepena,y losbajosdeproaypopa,los deamuraydeescota.
Relinga. Cabocosidoalrededordeunavelaparadarlemsresis-
tencia. Lasrelingasdecamoempleadas enlas velasdelosbuquespe-
queos,sereemplazanenlosde . mayorporteporuncabledeacero
flexible.
Rizo. Trozodecajetaque,pasadoporelollaohechoexprofeso
enlavela,sirvecomodetomadorparaaferrarunapartedestasyde
envergueparalasrestantes,disminuyendosusuperficie,pudiendoas
resistirlafuerzadelviento.
21 . 9. Cabosdelabordelasvelas.
Losprincipalesson:
Brioles. Uno deloscabosconquesecarganlasvelasparaafe-
rrarlasconmsfacilidad. Sirvenparasuspenderlavelaporelpujamen,
llevandosuspuntosdeafirmado al gratil.
Apagapenol. Caboquehechofirmeenlosgarruchosdelasrelin-
gasdecadade lasvelasredondas,sirveparacargarlas,llevandolare-
lingadichaalandardelgratil.
Palanqun. Aparejoquesirveparacargarlospuosdelasvelas
mayores,llevndolosalacruzdelavergaoalpenoldelamisma,gene-
ralmenteestoltimo.
Chafaldete. Cabo que . sirveparacargarlospuosdelasgavias,
juanete y. sobre; hacenelmismopapel que lospalanquinesenlasma-
yores.
Lanten. Tieneporobjetosuspenderelpaoporencimadela
cruz de laverga,revirandolacamisetacuandoseaferralavela.
Escota. Caboque,hechofirmeopasadoporunmotnquelo
estenlospuosdeescotadelasvelasmayores,sirveparacazarlas.
Amura. Cabooaparejoque,firmeoenganchadoenelpuode
barloventodelasvelasredondasmayores,sirveparaamurarlas.
Escotines. Sellamaas alasescotasdelasdemsvelasquecons-
tituyenelvelamen.
Bolina. Caboconquesellamahaciaproalarelingadecadade
barloventodeunavelaparaque,alceir,entreelvientoenellasinha-
cerlatocaroflamear.
Fig. 21 . 6
-561-
Fig. 21 . 7
Amantederizos. Cabo quefirmeen larelingadecadaporde-
bajodelaltimafajaderizos,permitesuspenderlavela,llevandoaqu-
llaalandardelgratilparapoderlostomarconfacilidad,
Drizadecortina. Sirveestecaboparalargarlavela,llevandoel
puodepenaalextremodelpico.
Cargaderadecortina. Este. cabotrabajaencontradeladrizay
seutilizaparacargarlavela,llevandoelpuodepenaajuntarsecon
eldeboca.
Cargaderadepuo. Sirveestecaboparallevarabesarelpuo
deescotaconeldeamura.
Candaliza. Caboque,cosidoporsupuntomedioalabaluma,
llevndosedespussuschicotesabrazandolavelaapasarporunosmo-
tonescosidosalnervio,alosgarruchosoalmismopaloydespuspor
lasguasdelpropao,dondeseamarra,sirveparacargarocerrarlas
cangrejas.
Drizadeboca. Sirveparaizarelpicodelacangreja,cuandono
vafijo,efectundoloporlaparteenqueesthechafirmealpuode
boca,largndosedeestamaneralavela.
Drizade pico. Caboquepermiteizarelpicodelacangrejacuan-
donovafijo,halandohastaquedartirantelarelingadecadadepopa .
Cargadera. Cabo quetrabajaencontradeladriza,ytienepor
objetollevarelpuodepenahaciaelpuodearmadura.
21 . 10. Orientacindelaparejosegnladireccindelviento .
Elbuqueensunavegacinavelaaprovechatodocuantole
permiteelrumbo,laaccindelvientosobreelvelamen,pudiendoocupar
lasposicionessiguientes:
Debolinaoa ceir. Vientoabierto6cuartas(67,5) . Lasamuras
delasvelasdebenllevarseabesarycazarseenformatalquelasrelingas
de pujamenquedentesasytocandoalosobenquesproelesdesusres-
pectivasjarciasdesotavento; se halardelasbolinasparadisminuir
elngulodelaproaconelviento; setesarnlasburdasdebarlovento
ysedejanenbandalasdesotavento ; lasvergasaguantadassobrelas
brazasyamantillosdesotavento; sellevartodoelaparejolargoque
permitaelviento,peroprescindiendodelosestaysporquehacenabatir
muchoalbuque; segobernarconpequeosngulosdetimnaprove-
chandotodoloposibleelviento,procurandoquenoflameenlospaos
debarloventodelasgavias.
Enembarcacionesmenoresyyatesavelaseciegeneralmente
conunngulomscerradoalvientoque,enalgunoscasos,alcanza4 5
yenotroslossobrepasa.
Aun descuartelar. Vientoabierto7cuartas(78) . Todoigualque
navegandodebolina,menoslasbolinasqueselargan. Lasvergassebra-
ceanenescalerillaparaaprovecharlaaccindelviento .
Detravs. Vientoabierto8cuartas(10) . Enestecasolascon-
dicionesdelbuquenosdarnlaorientacindelvelamen. Enlamayora
delosbuques,lasvergasmayoresydegaviasebraceandemaneraque
formenconlaquillaunngulo de50; lasdejuaneteysobresebracean
algoms,esdecir,laorientacinenescalerilla; elpuodelaamuradel
trinquetesellevarentrelaserviolayelpescantedeamura,yeldees-
cotasecazarunpocomsaproadelojodeamuradelamayor; labo-
tavara a sotavento; eltimonelconelaparejodispuestoas,nosecuidar
msquedelrumbo.
Aun largo. Vientoabierto10cuartas(112,5) . Lasvergassebra-
ceanenladireccinquedalabisectrizdelnguloqueformalaquilla
enladireccindelaproaconelviento; sellevatodoelaparejoredondo
yeldecuchillos,siendoconvenienteelcargarelpuodebarloventode
lamayor.
Aun Iargo
-563-
Porlaaleta. Vientoabierto12cuartas(135) . Lasvergassebra-
ceancomosedijoen el casoanterior; enalgunosbuquesesconveniente
cerraralgomslosaparejosmayorymesana; eltrinquetesecazarde
modoquesuspuosquedenapiquedelospenoles ; delospuosdela
mayorsedejaeldesotavento; secargalacangreja; searranlosfoques
dejandoelpetifoque; setemplarnbienlosamantillos,lastrozasyapa-
rejosdebalance.
AunJc-scucutelcr
Por-_I'7_vtet_~
Fig. 21 . 8
Viento
Detroves
I:n opcca-nda
'Ventq
Enpopacerrada. Vientodeladireccindelapopa. Ladireccin
delasvergasyvelasdebeserperpendicularal. viento; searran algo las
brazasparaevitarelquelasvergassepuedanromperporsucruz ; se
cargalamayor; eltrinquete,secazanporigualsusescotasydemodo
quelarelingadepujamenllegueatocar a losobenquesproeles; lasbur-
dassetesanporigual; losaparejosdebalanceyamantillossetesarn
unoscontraotros; lasvelasdecuchillodebenarriarseporintiles,pero
comoquieraquecuandosenavegaenpopasonmuyfrecuenteslasgui-
adas,paraevitarstayaguantarmejorelrumbosepuede-conservar
izadounfoque; sedebegobernarconpocacaa.
Engeneral,cuandolaembarcacinsaleabarloventoconngulo
menordeochocuartas(90)sediceque_navega de-orza,y cuandoloefec-
taconngulomayordeochocuartas(90)entoncesnavega dearribada.
Enlafigura21 . 8seindicanlasdiferentesposicionesdeuna
embarcacinavela,segnlasmarcacionesenquerecibeelviento .
21 . 11. Maniobrasavelaysuterminologa.
Orzar. Es meterlapaladeltimnabarlovento. Aconsecuencia
deestaaccinsehacegirar o 'caerelbote,llevandosuproadesdesota-
-564 -
ventohaciabarlovento,odisminuyendoelnguloqueformaladireccin
delaquillaconladelviento.
Arribar. Colocareltimnenlaposicinnecesariaparaquela
embarcacingireocaigaasotavento,haciendoquelaproasealejede
ladireccindelviento. Lomismoseexpresaconlafrasede darandar;
ycuandoestamaniobrasehaceporgradososucesivamenteconalgnfin
expreso,sedicetambin descargar.
Alargar. Tratndosedelviento,escambiarstesudireccin
haciapopa. Entoncessedicequeelviento se alarga.
Escasear. Hablandodelviento,escambiarstededireccino
rolarsehaciaproa,esdecir,queelviento escasea. Deaquelllamarse
escaso, elquenopermitehacerrumbodirecto,niaundebolina .
Partiralpuo. Es cuandounboteconelaparejodadoypuesto
eltimnalava partedeorza, esdecir,sevahaciaelviento.
Partirdearribada. Sediceascuandodispuestoelboteenlas
condicionesantedichassuproasealejadelviento,oseaqueelbote
partedearribada.
Barloventear. Navegaralavelaenunadireccintancontraria
aladelvientocomoseaposible; seexpresatambinconlafrasede
ganarbarlovento,
puesalnavegarenestaformatratamosdedirigirnos
aunpuntosituadoabarloventodelpuntodepartida. Seempleatambin
esteverboparaexpresarlaoperacindenavegardebolinaconbordos
sucesivosycontinuadosalobjetodealcanzarpuntosdistanteshaciael
origendelviento. Dcese,asimismo, remontar,bordearybolinear.
Ladistancianavegadaencadaunodelosbordossucesivos
cuandosenavegadebolinasedenomina bordada.
Largarelaparejo. Es laoperacinpreparatoriaenlaquese
alistaelvelamen.
Darelaparejo. Es cazar lasdiferentes. velas quelocomponeny
orientarlo,osea,disponerlodemodoconvenienteparaqueelvientoin-
cidaenellasporlacaradepopayenelngulomsventajoso.
Lareglageneralquedebeseguirseparadarunavelaredonda,es:
Cazarasotaventoprovisionalmente. Amurarabesarycazardefinitiva-
menteasotavento.
Cargarelaparejo. Esla operacindeentrardelascargaderas
delasvelasparaquedejendeportarysepuedainiciarsuaferrado.
Viradaporavante. Seentiendeportalelcambiardeamurapa-
sandolaproaporladireccindelviento . Para ello esdeverdaderauti-
lidadconocerelmomentoprecisodesaltarlasescotasdelosfoques ;
esste,aqulenelcualestasvelasnoproducenarrancadaalbuquey,
porlotanto, no favorecenlaorzadaytodosuefectoesdearribada; para
conocerlo,conelbuqueaceir,elaparejoenvientoylamarencalma,
seponeeltimnalava,elbarcopartedeorzaycontinaorzandohasta
llegarunmomentoenelcualelbuquequedacomoparadoensugiro ;
unmomentoantesesenelquedebensaltarselasescotasdelosfoques .
Paraefectuarlaviradaporavantesedaandaralbuqueme-
tiendoalgunacaadearribadaycuandoelaparejovabiendesahogado
yelbuqueconbastantearrancada,sepone el timnalavayalpartir
elbuquealpuoseorza,metiendoeltimnpocoapoco,paranoquitar
arrancadaalbuque,yalllegarelmomento,quehemosindicadoantes,
sesaltanlasescotasdelosfoques; pocodespusse"cazabotavaraal
mediooseledaligerocuartel,yelbuqueseguirorzando; enelmo-
mentoquelacangrejacaeateln,elvientoestafilderoda,sigueel
buquecayendo ysegn lavelocidaddecada que tengasemandaantes
odespus,bracearaceirelaparejodeproa ; sielbuquecaepoco
seacuartelanlosfoques,ysiloefecta muy rpidamentesellevala
botavaraabarloventoyseaguantalacada .
Sielbuquesequedaparadoaltenerelvientoafilderoda,se
puedecambiareltimnparaaprovecharelprecisomomentodeiniciar
elmovimientohaciaatrs,perounavezqueelbuquearrancaenesta
direccin,sicaedearribada,todocuantosehagaesperfectamenteintil,
laviradaestperdida.
Cuandohaypocovientooel :barcogobiernamal,searranlos
foquesenvezdesaltarsusescotas.
Cuandosetengaquevirarconvientoracheado,seefectuarun
pocodespusdeterminarlaracha.
Tieneestaviradalaventajagrandsimadequeconellanose .
pierdebarlovento; por lotanto,debeserlaexclusivamemeempleada,
ysloabandonarlacuandolascircunstanciasdemaryvientoloexijan,
ose tengamuypocaconfianzaenlamisma.
Viradaporredondo. Se entiendepor. -talel cambiar. de amura
pasandolapopaporladireccindelviento.

'
Seempleaestaclasedeviradacuandohaymuchamaro viento,
cuandoaparezcaunobstculoporlaproa,cuandoalvirarporavante
nosfaltelavirada,ocuandola-fuerzadelvientoseatanpocaquereonos
permitaefectuarestaltima.
Paraestavirada,lamesanaocangreja,sielvientoesmucho
debearriarse; silafuerzadelviento no esgrandesearrael pico,yen
casodemuypocovientosedejaarriba; estoltimosloseefectaen
reducidonmerodebuques,siendonecesarioarriarelpico,puessi
nosehaceas,elbarconoarriba.
Laescandalosa,secargarsiempreantesdeempezarlaviradapor
edondo,ascomolasvelasdeestays. Paravirarporredondoseharas:
. inavezconelaparejoconvenientesedaunsaltoalaescotadelamesana
ysemeteeltimn , dearribada; mientraselbuquevacayendose. van
aventandolasescotasdelosfoqueshastaestarelvientoenunasnueve
cuartas,quesebraceaelaparejodetalmaneraquealestarelvientoen
unascatorcecuartasestenlaposicindeen . cruz,momentoenquese
saltanlasescotasdelosfoques; entonceseltiempoquetardaelbuqueen
Zener'elvientoabiertodoscuartasporlaotrabandaseempleaenaclarar
todalamaniobra; enesteinstantese iza lamesanaocazalabotavara,e"
izaelpicosiestarriadoyelbarcocaerpidamentedeorza,yantesde
queel aparejodeproaflamee se braceaaceir; despus,dependientedel
movimientodeorzada,semandamsomenosprontocazafoques,timn
alava,ysiesnecesario,seaguantaencontra .
Duranteestamaniobra,despusdepasarelvientoporlapopa,
cuandoreinemargruesa,debepermanecerel menostiempo posible
atravesadoalamar,perodebetenersegrancuidado
dequeelmomento
deorzadanoseamuyrpidoydcomoresultadoelqueelaparejotome
poravante; estees,porlotanto,elmomentomsprecisoydifcilde
lamaniobra.
Fachear.
Eslamaniobraquetieneporobjetodisponerelapa-
rejoenformatalqueelefectoproducidoporunasvelasquedeequili-
bradoporel
. producidoporotrasreduciendoalgunasvelasydejando
otrasenfacha,disminuyendototalmenteocasitotalmentelavelocidad
delbuque.
Nosreferimosaunbergantngoleta:loprimeroquesehar
sercargareltrinquete,puesesunavelamuygrandeque,aunqueaguan-
tadaporlasescotas,dificultalamaniobra,apartedelgranmomentode
abatimiento
queproduce; encasodeduda, de queporlafuerzadel
vientosepuedarendirunmastelerillo,seaferran las velasaltas,esto
igualmentese har sihemosdepermanecermuchotiempoenfacha.
Encasocontrario,nosetocarnestasvelas.
Pavafachear,supuesto el buqueaceir,semete, eltimnde
orza,sebraceaelvelacho
. porlomenosunastrescuartasmsapopa
quelaposicin de encruz, se saltanlasescotasde los foquesysecaza
labotavaraunpocomenosdealmedio ; laposicindelabotavaraser
distintaencadabuque,puesesnecesarioquebajo los-efectosdelas
velasseconsigaqueelbuquevayaorzandoyperdiendo,porlotanto,
pocoapocoarrancadahastallegarelmomentoenque"sequedaparado ;
entonceselefectodelamarejadillasobreel cascoyelvientosobreel
aparejoleharnirparaatrsyabatir,y porlotantoarribar; llegar
unmomentoenlaarribadaenqueelefectodelvientosobreelvelamen
seasuperioral. quehacealbuqueirhaciaatrs,entoncesstepartir
avanteyorzarysevolvernarepetirlosmismosfenmenos.
Cuandoelbuquepartemuchoalpuolafachasellamaardiente,
ysiarribamucho,corrida; aventandoms omenoslasescotasdelos
foquesyhaciendoigualconladebotavara,se_consiguelafachaardiente
ocorrida.
Losmomentosprecisosdecundodebenefectuarseestasma-
niobrassondifcilesdefijar,puesdependendelascondicionesevolutivas
delbuque.
Cuandoterminadoelobjetodelafachasequiereponerelaparej
enviento,seponeeltimnalavayseaprovechaelmomentoenque
elbuquecaeasotaventoyalestarprximamentealamitaddesucada
secazanlasescotasdelosfoquesysebraceaelaparejodeproaaceir,
encuantosteentraenvientoseponeeltimnalavaysecazala
cangreja.
Cuandosefacheaconurgenciaporaparecer,porejemplo,un
obstculoporlaproa,entonceslamaniobraespararelbuque, loms
rpidamenteposible; paraellosemeteeltimndeorza,sebraceael
palodeproa' a ceirporlaotrabandayseacuartelalacangrejallevando
labotavaraabarlovento; unvezelbuqueparadosedispondrelaparejo
enlaformaantedichasiqueremoscontinuarenfacha.
Pairear. Disminuirlavelocidaddelbuqueconservandosurum-
boparaconseguirunadetencinmomentneaparacomunicarunaseal
aunbuque,semforo,etc. ; paraellobastasaltarlasescotasde los fo-
ques,aventarlasdeltrinqueteyconeltimnorzar un pocopara que
elbuquellevelaarrancadaquesedesea.
21. 12. Equilibrio. delasvelas.
Elartedemanejarembarcacionesybuquesavelaquedareducido
aconseguirqueentodaslasposicionesenquesenavegue,elaparejo
seencuentreperfectamenteequilibrado,osea,quealestarsometidoa
lasdiversasfuerzasquelapresindelvientoejerce alobrar sobrel,
laembarcacin siga unrumboestablesinlamenortendenciaaorzar
niaarribar. Siassucede,paraconservarelrumbosernecesario llevar
metidoeltimnalabandadeunmodopermanente,locualsetraduce
enunaprdidadevelocidad; ademselequilibriodelaparejodebeser
detalmanera,quealpretenderalterarelrumbooromper. elcitado
equilibriolasfuerzasqueintervienenfavorezcan,oporlomenos no
perjudiquen,quelaproacaigaenelsentidoquese desee.
Sepuedesuponerparalosefectosdelamaniobraprcticaque
todaslasvelassituadasdesdeelcentrodegravedaddelbuquehacia
proaohaciapopaproducenefectodeorzadaoarribada, segn. se den,
cacenocarguenlasvelasqueconstituyenelaparejo.
Porejemplo,alcazar,acuartelarlosfoquesytrinquetillaodar
lasvelassituadasaproadelcentrodegravedaddelbuque,todasprodu-
cenefectodearribada.
Elsaltarlasescotasde'losfoques,largarelcuarteldelosmismos
yestomismorealizadoconlatrinquetilla,ascomoelcargarvelassi-
tuadasaproadelcentrodegravedaddelbuque,todasellasproducen
efectosdeorzada.
Elcazaroacuartelarlacangrejaodarvelassituadasapopadel
centrodegravedaddelbuqueproducenefectosdeorzada.
Elaventarlaescotadelabotavara,largarelcuarteldelacan-
grejaoquitarvelasapopadelcentrodegravedaddelbuqueproducen
efectosdearribada.
21 . 13. Capa.
ComoampliacinaloexpuestoenelCaptulo17,nosdetendre-
moshablandodela capa en. losbuquesdevela.
Elobjetodelacapaescrearunremansoconelbuqueaceir,que
impidequelamarrompasobreelmismo; estoseconsiguebuscandouna
posicindeequilibrioconlasvelas,teniendoeltimnalava,detal,for-
ma,quecaminandomuypocoelbuque,leproduzcaungranabatimiento;
parabuscarestaposicin,unavezconlasvelasconvenientesparacapear,
pondremoseltimnalava,sielbuqueparterpidamenteal puo, que
notaremosporencapillarselosgolpesdemarporlaproaalirsesta
rpidamentehacialasolas,nosindicarqueesnecesariodisminuirvelas
depopaoaumentarlasaproaportenerelbuquegrandesmomentosde
orzada; estoseconsiguelascandounpocolaescotadeltringulodecapa,
ocazandolatrinqueta; si,porelcontrario,cuandoelbuque va dearri-
bada,staesmuygrande,tomargranarrancada,elremansoseir
rpidamenteparapopa,yentonceses-necesarioquitarefectoaproao
aumentarloapopa,locualseconseguirefectuandolocontrarioa l
antedicho,ydeestamaneraatanteos,conseguiremosencontrarunapo-
sicindeequilibrio,enlacualelbuquesiempretendrabarlovento
suyounremansoproducidoporelabatimiento,queimpedirquela
marpuedarompercontraelcostado; unavezconocidoelbuque,yase
sabe-paralasdistintascondicionesdemaryvientoelaparejomscon-
venientepara capear.
-568-
-569-
Elremansodequeanteshemoshablado,enunbuquede70mts.
de
esloraydeseisosietemetrosdecaladoseextiendeentre30y
4 0mts. ,avecesalgomshaciabarlovento
; lasolasalencontrarsecon
ldejandeserolasrompientesparaconvertirseenolasdemartendida.
Dichoesto,veamosloqueexperimentaelbuquedurante la capa;
unavezsequedaconelaparejoconvenienteyeltimnestalava,
comoelbuquevaavanteyabate,orza; amedidaquevaorzando,las
velascadavezrecibenmenosvientoyelbuquevaperdiendocamino ;
esto,unidoalefectodelamarsobrelaamuradebarlovento,dancomo
resultadoqueelbuquesequedaparado,instantneamenteempiezaair
paraatrs,ycomoabate,arribar; amedidaqueloefecta,elaparejo
vaentrandoenviento,llegarunmomentoenqueelbuquequedar
nuevamenteparadoyluegosaldraavante,volvindosearepetirlosmis-
mosfenmenos. Espreferibleelque_lacapaseaunpococorridaque
ardiente.
Capearapalosecooalabretona. Estacapaseempleacuando
elvientoesdetalintensidadqueelbuquenopuedeaguantarninguna
vela; sepuedendisponerlasvergas,cuandocrucelospalos,enforma
talqueelefectodelvientosobrelasmismascoloquealbuqueenlas
mejorescondiciones,loqueesdistintosegnlaclasedeaparejo
; puede
tambinemplearseunanclaflotantedadaporlaamura oaletadebarlo-
vento,segnquesequieraorzaroarribar; tambinsepuedeporlos
mediosdeabordo,hocicarelbuquesisequiereorzaryempoparlo,si
arribar; eltimn,comoantesdijimos,alava.
21 . 14 . Levantarlacapaydiversasmanerasdedisponerseacorrer.
Puedesucederqueestandounbuquecapeando,laintensidadde
lamarydelvientoseatal,queaqullarompacontraelcostado,oquela
violenciadelsegundonopermitautilizarlasvelasdecapa; entoncesno
sepuedecontinuarcapeando,esnecesariolevantarlacapa
y-
ponernosa
correr; tambinpuedeefectuarseestamaniobraparasepararnosdeun
obstculoocuandononospermitairarumbo .
Pararomperlacapaesnecesarioteneren . cuentaquesedebe
arribarrpidamenteparapermanecerelmenostiempoposibleatrave-
sado,yqueelbuquetieneque dar grandesbandazosnoolvidndonosde
afirmareltrinquete; setrincartodoperfectamenteysetendrtodala
maniobralista; unavezasobservaremoslosgolpesdemaryaldismi-
nuirstos,secargarlamesanayenelmomentoenquehapasadola
olasemetelacaa de arribadaeizaelcontrofoque,ycuando ha cado
unpardecuartassearra sobrevuelta laescotadeltrinquete,puessi
sellevacazadaelbuqueseazorraoponindosealaarribada; amedida
-570-
,que. elvientovaabriendosevabraceandoeltrinqueteyarriandola
escotadelcontrafoqueytrinquetilla,yalquedarelprimeroalsocaire
deltrinquetesearra; alllegarelvientoaunastrececuartasselevanta
lacaa,debiendoquedaralavaalestarenpopa,estandolistospara
aguantarencontra; unavezelbuqueenpopayaestencondicionesde
correr; ahoraesnecesariobuscarunaposicinenqueelbuquenod
grandesguiadas,llevesuproalevantadayque los golpesdemarno
rompanenla popa.
Elpeligro,dequeelbuquedgrandesguiadasesque,aldarlas
haciabarlovento,lamarrompeenlaaletadelamismabanda; bajosu
efectoelbuqueacentalaorzada,disminuyeelnguloqueformala
direccindelvientoconlaquilla,elbuqueseescoraytodavaorzams,
ydeestamaneraelbuquepuedellegaraatravesarse,siendomuyposi-
blesudesarbolo; estoseevitadandoaproalamayorvelaposible.
Nosqueda,porltimo,estudiarelcasoenquelamarnosrompa
porlapopa:estoocurrecuandoelmomentoenqueelbuquemetesu
popa coincideconaqulenquerompelaola; entonces,unavezencapi-
lladoelprimergolpedemar,seencapillansucesivamentelosotros
.
Sepuedeevitarestoaumentandolavelocidad,quesepuedeefec-
tuardandomsvelasocazandoeltrinquete
; entoncesseversielbuque
hocicamucho
; siesto,ocurre,existeelpeligrodepasarseporojoyhay
quedesecharla,entoncessepuedeintentardisminuirlavelocidadaven-
tandolasescotasdeltrinqueteoquitandovelas,perosielbuqueda
grandesguiadas,esquehaperdidosuscondicionesdegobierno,indi-
cndonosqueestamaniobranosepuederealizar
; cuandoya no :sepuede
hacernadadeloindicado,no. quedaotrorecursoqueemplearelaceite,
largandoporlapopaunoslampazosimpregnadosendichasubstancia
.
Correrapaloseco. Se corre en esta-formacuandolaintensidad
delvientoseatalquenopuedaaguantarseningunavela
; elbuquequeda
asenmuymalascondiciones,debedarsesiemprelatrinquetillacazada
almedioparaaguantarlasguiadas,olanzarun. anclaflotanteporla
ppa paraaguantarelbuque.
Cuandosenavegueenestascondicionesquesloserencasos
muyextremos,loquehayquetenermscuidadoesquelosgolpesde
marnoseencapillenporlapopa.
21. 15. . Mododemaniobraraloscontrastesenlascorridas.
Sedesignaconelnombrede contraste, auncambiorepentinoen
ellsentidodelviento,,saltandosteensentidocontrarioalqueantes
tenia. 'Yahemos. . dichoquecuandounbuquevacorriendountemporal,
llevaelvientoenpopaomuypocoabiertoporuna,delasbandas,de
-5 71 -
modo que,alpresentarseelcontraste,elvientosoplardelaproa. Du-
rantelacorrida,elbuquevaanimado : degranvelocidad,porlotanto,
altomarpordelanteelaparejo,-notanslotendrqueresistirelesfuer-
zodelviento,sinoqueastehabrquesumareloriginadoporlaveloci-
dad delbuque. Fcilescomprenderelpeligroenqueseencontrarel
buquequesehalleendichascircunstancias,y,sobretodo,sillevaorien-
tadaalgunavelacuadra.
Lossignosprecursores'deloscontrastes. son:ladisminucinen
laintensidaddelviento,lapresenciadefusilazosporlaproa,detencin
deloscelajesocambiodedireccinensumovimiento,elquelasrachas
sehaganmscortasylosrecalmonesmslargos,ylaaparicindemar
endireccinopuestaalaqueseexperimente. Es,pues,necesariocuando
secorre,nodejardeestarsiempreatentoalcielo,maryhorizontes,para
evitarenloposibleelqueelbuquesepuedaencontraren lasituacin
peligrosaantedicha.
21. 16. Temporalesenbuqueschicos.
Lasanclasflotantessonlosverdaderosaparejosdecapaycon
suauxiliolesbuquespuedenaguantartemporales,quesinellaslessera
imposibleaguantar.
Entrminosgenerales,podemosasegurar,quetodoslosbuques
chicosseencontrarnmejorcapeandoquecorriendo. Cuandocorrencon
maresgruesas,comoconsecuenciadesupequeaeslora,dangrandes
guiadas,yconrelativafrecuenciaseatraviesanalamar; porsuredu-
cidoportedanlugaraquelamarselesencapilleporlapopa; Apareja-
dos,ensumayora,losbuqueschicosconvelasdecuchillo,capearn
muchomejorlos. tiemposqueloscorrern. Lasatravesadasalamar,
dequeanteshemoshablado,cuandosecorreconvelasdecuchillo,
colocansiemprealbuqueenmuy,malascondiciones.
21 . 17. Fondearavela.
Fondearconunancla. Puedenocurrirtrescasos:navegaren
popa,aunlargo,ociendo; entodosellosamedidaqueseaproximael
buquealsitiodondesetienequefondear,sevapocoapococargando
lasvelas,hastaquedarseconelvelacho,lacangrejaylosfoques ; tos
referimosaunbergantngoleta.
Cuandosevanavegandoenpopa,sevagobernandohastaquedar
aunasdosotreseslorasasotaventodellugaradondedebemosfondear
elancla; sisevanavegandoaunlargo,segobiernaapasaraunasdos
eslorasasotaventodellugarcitado; ysisevaciendosegobiernaa
-5 72 -
pasarabarloventoyaunaeslora,siempreteniendoencuentaelaba-
timiento.
Enelprimercasoaltenerellugardefondeoentreeltravsy
laamura,enelsegundoalestardicholugar'cercadeltravs,y,enel
terceroalestarabarloventodellugarmencionadoysuponiendoque
recibimoselvientoporbaborsedanlasvocesde a babortodo,arra
foques,arraycargavelacho,cazacangrejaylistaelancla,la
cangrejasecazaralmedio; bajoestosefectoselbuquepartirrpida-
mentealpuoyenelmomentoqueempiezaairparaatrssedanlas
vocesde fondo, a la va yalrecibirelviento, arracangreja .
Cuandoexistacorriente,si stavienedebarloventoytienepre-
cisamentelamismadireccinqueel viento,sisenavegaenpopa, dado
elaumentodevelocidadqueproducelacitadacorriente,esnecesario
adelantarlaorzada,adelantoqueserfuncindelavelocidad. Si sena-
vegaaun largo, comoelefectodelacorrienteserentoncesdeaumento
develocidadyabatir,sedebeanticiparlaorzada -ypasarmscercadel
puntoelegido. Sielvientoylacorrientesondetravs,su efectoserni-
camentedeabatimiento; porlotanto,noseadelantarlaorzada,pues
esnecesariollevarlaproamuyprximaallugardelfondeo .
Porltimo,yendoaceir,los efectosson:disminucindevelo-
cidadyabatimiento,porlotantoseretardarlaorzadaysellevarla
proamsabarlovento.
Cuandolacorrienteyelvientono. tenganlamismadireccin,
severencada casoelefecto quedichoelementopuedeproducirsobre .
elabatimientoyvelocidad,paramaniobrarconvenientemente.
CAPITULO22
NAVEGACIONDEEMBARCACIONESMENORESCONMALTIEMPO
Maniobrarconvientosduros. -Vientoracheado. -Navegarcontiem-
posachubascados. -Manejodebotessconmaresgruesas. -Em-
barcarydesembarcar~deunboteconmarejada. -Normasgene-
ralesaseguirporlosbotesconnufragos.
22. 1 . Maniobrarconvientosduros.
Enestascircunstanciasesnecesariodisminuirlasuperficiedeve-
lamentomandounaodosfajasderizos
;sistasestnenelextremo
altodelavela,nohaymsqueempaicarlapartedevelacomprendida
entrelafajaquesequieretomarylaentenayamarrarsobrestalas
badernas; perosiestnenelpujmen,tendremoselcuidadodeempa-
icarenformasemejanteyamarrarlas badernas detalmaneraquetra-
bajensobrelarelingaynosobreelpao,delavela;laamuralacambia-
remosalgarruchodeproadelafajaylaescotaladejaremosdonde
est;peroelgarruchodepopadelafajalollevaremosabesarconel
guardacabodelpuo,afirmndolofuertemente. Lasfajasderizosseto-
marnprimeroaunavelayluegoaotra,nuncalasdosalavez;para
tomarlosrizosseorzaunpoco,procurandonoperderelgobiernodel
bote.
Secomprendeperfectamentequecuandoseestnavegandoys
tenganquetomarrizosalasvelas,enelprimercaso,sernecesario
arriarlas,yenelsegundo,slounacantidadigualalaalturadelafaja,
teniendocuidadoenesteltimocaso,deafirmarlaamuraantesdetomar
lafajaderizos.
Cuandosenavegaconvientosduros,aunquesevayaaceir,las
escotasirn comosiempre, sobrevueltasinamarrar,ymenoscazadas
queconbuentiempo,paraqueelaparejosiemprevayaenviento,yel
boteconsuficientearrancada,lasdrizasclarasparapoderarriarrpida-
menteelaparejosi fuesenecesario,todoslospesoscolocadosdelcentro
parapopa,sinllegaraestaextremidad,dejandolaproaalterosa,ylos
tripulantessentadosaplan.
22. 2. Vientoracheado.
Debemos,antesdeverlaformacmodebemaniobrarse,recordar
-574-
. quenohayvientosconstantes,todossonracheados,perolasvariaciones
puedensermsomenosintensas;nosotrosnosreferiremosavientos
cuyafuerzavaraconrelativaintensidad.
Conestosvientosdebemosvigilaratentamentelasrachas ;stas
sonmuyfcilesdedistinguirpor-elcabrilleodelmaryunamancha
oscuraqueveremosavanzarrpidamentehacianosotros;seaprovecha-
rnlasrachasparaganarbarlovento,perosiempreatentosa la cada
delavela,porlacualgobernaremos,procurandoquenotoque, ydeesta
maneraenlasorzadasnohaypeligrodequeelbotesequedeparado .
Silaintensidaddelviento es talqueseainsuficienteelefectoproducido
porlaorzadaparacontrarrestareldelasrachas,selascarlaescota
deltrinquete,ysiestonofuesesuficiente,ladelamayor,oarriando
ambassilaintensidaddelarachafuesetalqueexigiesedichamedida.
Silamarfuesearbolada,deberntenerseencuentalosefectosde
lamisma,puescadaolaquechocacontralaamuraproduceun efecto. de
arribadasobrelaembarcacin,quedebertenersemuypresentepara
contrarrestarlapormediodeltimn,quesemeterdeorzaunmomento
antesdequeelgolpedemaralcancealbote,arribandonuevamenteuna
vezpasado,paraqueelbotenopierdaJams,suarrancada. Sinose
procedieseas,esdecir,si no. se orzasealgolpedemarystecoincidiese
conunarachadeviento,elefectodelamarnosimpediraorzar,yen-
tonceslarachacogeraalboteatravesado,existiendoelpeligrodedar
lavoltereta.
Cuandonavegamosconvientolargo, ' al apretarlarachameteremos
eltimndearribada;silarachaesfuerte,selasca,laescotadelamayor,
ysiesnecesarioseefectaigualconladeltrinquete;silaintensidad
sigueaumentando,selargalaescotadelamayor,efectundoseigual-
menteconladeltrinquetepara,rpidamente,descargarelaparejo; si
estosefectosfueseninsuficientes,entoncesyano . quedaotrorecursoque
arriarlamayorycorrer-aunlargooenpopaconeltrinquetesloy,
si' esnecesario,contodoslosrizos,poniendoencasosextremosdicha
velaamedipalo.
Sinavegandoenestascondicioneslamarfuesemuyarbolada,es
necesariotenerencuentael efectodelamismaparaarribarunmomento
antesdequeelgolpedemaralcancealaembarcacin;deestamaneralo
recibiremospor la popaynoexisteelpeligroque se tienerecibindolo
por laaleta,puessienaquelmomentoapretaselarachaysedesease
arribar,seraimposibleporelefectodelchoquedelamarrcontrala
aleta,pudindoseazorrarlaembarcacin,atravesarsealamarydar
lavoltereta.
Enestas. scircunstanciasescuandomsconvieneconservarel go-
-575 -
bierno,ycomoquieraque,debidoalamismamar,eltimnestfre-
cuentementefueradelaguaylasvelassequedansinvientoenelseno
delasolas,soncausastodasquetiendenaatravesarlaembarcacin;de
maneraque,paraevitarlodebegobernarseconespadilla,yanoser
posibleselargaunanclaflotanteporlapopa.
Enmalostiempos,sobretodo,escuandohayquetenerarriados
losobenquillosdesotavento.
22. 3 . Navegarcontiempos, achubascados.
Lamaniobraquesetienequeefectuarcuandoelboteseencuentra
bajolosefectosdeunchubasco,dependedelamaneradecomovayamos
navegandoydelaintensidaddelmismo;examinemoslosdiferentes
casos:
Vientodeltravsalaproa,chubascodepocaintensidad. . Seor-
zar
-
loconveniente,procurandoquelasvelassetoquenaguantndose
envientoparanoperderelgobierno,teniendolistaslasescotas.
Chubascosdealgunaintensidad. Entonces,laorzadatieneque
serrpida,darunlascnalasescotas,oarriarlasenbandasilaescora
delboteespeligrosa,metiendoentoncesrpidamentedeorzayestar
dispuestoacargarelaparejo.
Elhombredemardebeemplearcomorecursoextremo,elde
largarlasescotas,puesdesdeesemomentoelbotesinlaaccindelas
velasysometidoalosefectosdelamarydelviento,perderinmedia-
tamentelavelocidad,quedandoenmuymalascondicionesmarineras,
puesalcazarnuevamente,almenordescuidoquesetengasepuededar
lavoltereta,yy sobretodosilarachadevientocogealbotealestarste
enlacrestadeunaola,queentoncessabemospuedellegaraperder
hastaun20por100desupeso.
Conchubascosmuyduros. . Nohayotramaniobraqueorzarr-
pidamente,arriando el aparejo,ydarfondoaunanclotesiseestcerca
delacosta,paraesperarelchubasco,proaalamardelmismo . !Enalta
mar,setendrlistaunanclaflotanteparalargarlayefectuarpormedio
deellaloantesdicho.
Navegando aunlargo. Enestecasosesoltarnlasescotasyse
metereltimndeorza;staessiemprelamaniobramsindicada,pues
nodebeolvidarsequemaniobramos. bajolosefectosdeunchubasco,
puespudierasuceder,sinosotrosutilizsemoslamaniobradearribar,
quesilarachasehiciesemuyduraytuvisemosnecesidaddearriarel
aparejo,comoltimorecurso,ste,aconchadocontralosobenquillos,
nofueseabajo;existiendoademselpeligrograndsimodeque,alcon-
trastedelvientodelchubasco,' sepuedellegaratomarporlalua.
n
Signos precursores. Los chubascossepresentancasisiempre
acompaadosporuncontrasteenelviento ;cuandostequedaencalma,
lomsprobableesqueelcontrastelotengamosencima ;' deberecibirse
conelaparejoarriado
. Ladireccindelasnubes,larapidezconquestas
subensobreelhorizonteylosefectosdelchubascosobreelmar,son
datosquepuedenutilizarseparaentrarenconocimientodelaviolencia
delmismo.
22. 4. Manejo de botes conmares gruesas.
Conmaresgruesas,debelaembarcacinllevarsiemprelasufi-
cientearrancada,puessuseguridaddependedelavelocidadconque
salgaalencuentrodelasolas.
Conmaresgruesasyvientosduros,esmuypenosoparaunadota-
cinelmantenerlaembarcacinenlaposicinantesdicha;encuanto
estonosucedanacenlospeligros: deatravesarse oquelamarseen-
capilleporlaproa
;deocurriraselbotenotardaraenzozobrar. En
estascircunstancias,loquedebehacerseestomarelgolpedemarcon
velocidadparamontarlacrestadelaolayquestapaseporlapopa
loantesposible.
Puedesucederquelamarseagruesayelvientocalma,oquesople
ensentidocontrario
;enestecaso,almaniobrardelamaneraanterior-
menteindicada,daraseguramentecomoresultadoelqueatravesaramos
lacrestacondemasiadarapidez yel botecaeracongranfuerzaenel
senodelasiguiente
;porlotanto,lodichoanteriormenteseemplear
siemprequesetengaeltemordequeelbotesequedeparadoantesde
rebasarlacrestadeunaola,demarrompiente,que se levieneencima.
Cuandosetieneungranconocimientoenelmanejodebotesy
seesprcticoennavegarconmaresgruesas,sepuedenevitarlosefectos
delasolasrompientesdejndolasquerompansobrelaproa;staesla
nicadefensaquetienelosboteschicos;perosisenavegaporlugares
enquedichamarseaocasionadaporefectosdelasrompientesquesalen
muyafuera,entonces, en lamayoradeloscasos,estamaniobraes
completamenteimposible. .
Todolodichoanteriormentesepuederesumirenlasreglassi-
guientes:
l . "Conunbotequetengabuenascondicionesmarinerasycon
unadotacindeconfianza,debensortearselosgolpesdemar,detal
manera,queelbotenoentrenuncaenunodeellosenelmomentoen
quelamararbolayrompe.
2. " Convientoduroymargruesadeproa,,alaproximarseun
-577 -
golpedemarrompientequenohapodidoevitarse,arrancarparaira
suencuentroconlamayorvelocidadposible.
3 . " Altenerselaseguridaddequeungolpedemarsepuede
atravesarsinllevarvelocidad,sedisminuirstaalobjetodeque,des-
pusde pasar. la cresta, el botecaigaconsuavidadenelsenodelas
guienteola.
Cuandosenavegaconlamarenpopa,siungolpedemarrom-
pientearrastraalbotepordelantedel,secorreelpeligrodequela
proasemetaprofundamentgenelaguaoqueseatraviese,ocasionando
laprdidadelaembarcacin.
Laformademaniobrar,cuandosenavegaendichascondiciones,
paraevitarloantesdicho,eslasiguiente:
Primeramente,latendenciadelboteaatravesarseesdebidaaque,
siendoenigualsentidoelmovimientodelmismoyeldelamar,alser
aqulalcanzadoporunaola,elprimerefectoqueexperimentar ser
eldelevantarsupopaydeprimirsuproa,quedandoencondicionesinuy
favorablesparaatravesarse,queefectuarono,dependiendodelainer-
ciadelbote,queesproporcionalasupeso.
Sielbotetieneinerciasuficiente,elgolpedemarpasar ;ocu-
pandolaproalastresposiciones: deprimida,horizontalylevantada;es
decir,posicionesexactamenteiguales,aunqueinvertidas,alasqueocupa
laembarcacincuandosenavegaproaalaruar;porlo tanto,siempre
queelboteocuperegularmenteestastresposiciones,sepodrnavegar
contodaseguridadconmargruesaporlapopa .
Si,porelcontrario,elbotenotienelainercianecesariaparaque
elgolpedemarloadelanteenlaformaindicada,yanopasarporlas
tresposiciones,presentndosenicamentelaprimera,y entonceslamar
loarrastrarllevndolopordelantedeella,bajandoporlapendiente
anterioralaola,queeslamspeligrosa,convertiginosarapidez,conla
proasumergidaylapopalevantada,encontrandolaprimeragranresis-
tenciaenaquellasaguascasiparadas,mientrasquelasegunda,empujada
porlacrestadelaola,quellevabastantevelocidad, dar comoresultado
el querompa.
Losbotesmanejadosconespadillayporpersonaacostumbradaa
navegarconestosmares,semantieneendichaposicindurantebastante
tiempo,permitiendoqueelgolpedemarrompaperdiendosuenerga;
peroloqueocurregeneralmenteesqueelbotequedesgraciadamente
seencuentraenesascondiciones se_ cuela porojo, o,sisetratadeuna
embarcacinanchadeamurasconproaalterosa,obiendeunbotesal-
vavidasconcajasdeaire,laresistenciaqueexperimentarserdistinta
encadaunade-lasamuras,cayendolaproahaciauna u otrabanda,y
-578 ---
entonces
lamaractuarsobreunadelasaletas,atravesandoelbote,
quenotardarenzozobrar. Deestamanerasepierdenmuchasembarca-
ciones,especialmenteenplayasrasas,debiendotenerse muy encuenta
todocuantosehadichoalnavegarporellas,ointentarganarlacosta .
Cuandosetratede botesconpropulsinmecnica, tambines
necesariodestrezaparanavegarconmaresgruesas,perosiendoenlos
botesmuyconsiderablelapotenciapropulsoraysuperficiedelapala
deltimnenrelacinaltamaodelaembarcacin,resultaquelosbotes
depropulsinmecnicarespondenalaaccindelamquinaydeltimn
conmucharapidez.
Navegandoconmarejadadebereducirselavelocidad,noslopara
evitarqueencapillengolpesdemar,sinotambinparaqueelcascono
sufraesfuerzosexcesivosyparaevitarquelahlicesalgadelaguayse
dispare. Unbotedemotorquelleveexcesivavelocidad,existiendomare-
jada,puedefcilmenteinundarseynaufragar.
Lanormageneralaseguirconunbotedemotoresbuscaruna
velocidad. adecuadaalamarejadaylongituddeolaexistente,vigilando
entodomomentopara,rpidamentedisminuiroaumentarlavelocidad,
oinclusopararunmomento,silaolafuesemuygrandeovaaromper
sobreelbote. Lomejorenestascircunstanciasesdejaralmotoristaque
vayalregulandolavelocidad,deacuerdoconlamarejadaquesevea
venirencima.
Debeprocurarsenollevaralboteexactamenteproaalamar.
Recibemejorlamarejadacuandosenavegallevndolaporlaamurao
porlaaleta.
Esmuyconvenienteprestaratencinaladistribucindepesos
abordocuandosenavegaconmarejada. Conmardeproa,elexcesivo
pesoaproahacesumergirdemasiadoestaextremidadalabordarala
ola;locontrarioocurrecuandosellevaexcesivopesoapopa . Conla
marejadaporlapopa,lospesosapopareducenlasguiadas,perosi
esexcesivoelpesoenestaextremidad,puedeencapillarunaolayllenar
elbotedeagua.
22. 5. Embarcarydesembarcardeunboteconmarejada.
Cuandohaymuchamarejadaynopuedeembarcarse o desembar-
carseporelportaln,puedehacerselosiguiente: Semetetodoeltimn
delbuquealabandacontrariaalanclaquesetienefondeadaydeesta
formaaunqueelbuquedguiadas,siempreformaralgodesocaireen
laaletadelamismabandaaquesemetieltimn.
Laembarcacinseagarraaunalargabarloadadadesdeabordo,
yseespanlosmomentosderecalmnpararealizar el embarque o des-
-579-
embarquedelpersonal. Esteutilizarescalasdegato,obienredesde
las,usadasparacargarmercancas,lascualessecolgarnporelcostado.
Cuandolamarejadaseagruesa,puedeutilizarsetambinunared
decargasuspendidadelamantedeunagraopuntal . Searralared
sobrelaembarcacinylaspersonasseagarranalared,izndoseenton-
cesstaymetindoseabordoenunindelaspersonas.
22. 6. Normasgeneralesaseguirporlosbotesconnufragos.
Laextraordinariadurezaconquehasidoconducidalaguerra
martimadurantelaltimacontienda,ascomoelconsiderabledesarrollo
alcanzadoporlostransportesatravsdelmar,y por elairesobrelos
ocanos,dieronlugaraelevadonmerodecasosdenufragosaladeriva
abordodeembarcacionesmenoresydebalsassalvavidas . Consecuencia
deellohasidoquehoyseinculquealpersonalnaveganteunaseriede
normasgeneralesatenerencuentaencasodenaufragio,conlaintencin
deasegurarenelmayornmerodecasosposibleselsalvamentodesus
vidas.
Estasnormas,quevamosaextractaracontinuacin,podemos
dividirlasendosgruposprincipales,conarregloalandoledesuobjeto
inmediato: elevacindelamoralyorganizacindelavidaabordo. M
bas tienen,sinembargo,unsolofin,naturalmente: asegurarelsalva-
mentodelosnufragos, quelaprcticahademostradoqueenlamayo-
radeloscasosseverificaantesdeloscincodassiguientesalnaufragio .
Lasnormasdestinadasa elevarlamoraldelosnufragos pueden
condensarseenloquesigue:
Lasangrefradelquemandaenelboteysuconductasirven
depautaalcomportamientoynimodelosnufragos .
Laposibilidaddesersalvadosdepende enn granpartedela
propiaconductadelosnufragos.
Esprecisoqueabordodelboteexistacalma,feenelsal-
vamentoydisciplinaciega.
Hayqueevitareldesgaste. delvigorcorporalporcansancio
oexcitacin.
Parahacerposibleelsalvamento,esindispensableque desdel
primermomentose organicela vidaabordo delboteobalsa,bajolos
siguientesprincipios:
Elmscaracterizadoejercerelmando,debiendotodoslos
nufragosobedecersusrdenessindiscusin.
Elquemandadistribuireltrabajoylosquehacerespara
quetodostenganalgunaobligacin.
-58 0-
No sedebercantarnigritar,puessepierdenenergasyse
gastaaguaalrespirar.
Ademsdelquemanda,seelegirnotrasdospersonaspara
auxiliarleysustituirledurantelashorasdedescanso .
Elquemandaseharcargodetodoslosvveresyagua,
reglamentandosudistribucin,queseharsiemprealasmis-
mashoras. Lacomidadeberconsumirselentamente.
Laropahmedadeberescurrirse,sinquitrseladelcuerpo,
amenosqueeltiemposeasecoyclido. Enestecaso,sesecar
laropaprendaporprendadespusdequitrsela,peronuncase
quitartodajunta,auncontiempocaluroso,puesdebenevitarse
lasquemadurasdel sol.
Hayqueevitarelreflejodelsolsobreelagua,quedaalos
ojos,ponindoseunaviseraotrozodetelasobrelosmismos
.
Silosojosduelenyseinyectandesangre,debeaplicrselesun
algodnotrozodetelaenformadevenda.
Losnufragosdebenprepararseparalucharcontra
el agua
delmar,elsol,elcalor,elfroylased.
Paraevitartenerlabocaseca,debeaprovecharselaracin
deaguamantenindolalargoratoenlaboca,enjuagndosecon
ella,haciendodespusgrgarasyporltimosetragar.
Siseproduceelmareo,debetumbarseelindividuoyman-
tenerleelcuerpocaliente,sielloesposible. Comoelmareotiene
muchode sugestin,convieneencargaralosmareadosdeobli-
gacionesdeimportanciaquelosdistraigan,como,porejemplo ;
dedirigirlaembarcacin.
Otrosmuchosconsejosreferentesainstrucionesmdicasyalas
sealesquedebenhacersecompletanlasnormasaqueacabamosde
referirnos.
-
CAPITULO23
EMBARCACIONESYBUQUESDEDESEMBARCO
Generalidades. -Vehculosanfibios. -Embarcacionesdedesembarco.
Buquesdedesembarco. -Caractersticasdealgunostiposdeem-
barcacionesdedesembarco. -Manejomarinerodelasembarca-
cionesdedesembarc. -Manejomarinerodelosbuquesdedes-
embarco.
23. 1 . Generalidades.
El enorme empleo durante la Segunda Guerra Mundial'delas
operacionesanfibiashahechodesarrollarconsiderablementeunaclase
deembarcacindestinadaaabordarlasplayasconduciendopersonalen
grandesefectivos,ascomomaterialypertrechosdetodasclases.
Estaclaseespecializadadeembarcacioneshaobligadoacrear
asimismounaparticularmaniobraparaellas . Seencuentranconcebidas
paraquepuedanabordarlaplayaconsuspropiosmediosydesembarcar
lacargaconlamximarapidezposible. Despus,disponendemedios
paraserpuestasafloteydesatracardelaplayacuantoantes,alobjeto
depoderdirigirseatomarunnuevocargamento. Cornonormageneral
cuentanconunanclaapopa,lacualesfondeadaalacercarsealaplaya
ylessirvedespusparasalirdelavarada.
Lasunidades. queseempleanenlosasaltosanfibiosconcapacidad
paraabordarlasplayas,puedendividirseentresgrupos: Vehculos anfi-
bios,embarcacionesdedesembarco. ybuquesdedesembarco.
Todaslasembarcacionesybuquesdedesembarcotienenalgunas
caractersticascomunes,talescomo: fondosplanos,facilidadparades-
cargarrpidamenteenlaplayasinmuellesnigras,ymedios para
e reflotarseysepararsedelaplaya. Llevanlashlicesdentrodeuntnel-
defensaparasupropiaproteccin.
Losbuquesdedesembarco,entrelosqueseincluyenlasbarcazas
dedesembarco,sontalmentebuquesdealtamar;suvelocidad,sin
embargo,essiemprereducida. Normalmentesehaceladistincinentre
unbuqueyunabarcazadedesembarco,porlaeslora;cuandotienems
de60metrosseleconsiderabuquededesembarco .
Engeneraltodaslasembarcacionesdedesembarco,porsufondo
plano,pococaladoyrelativa"muchaobramuerta,encuentradificultad
-582-
paramaniobrarcuandohayviento. Asimismo,conmarejadabalanceany
cabeceanmuchsimo.
23. 2. Vehculosanfibios.
Sonaquellosqueestnespecialmentediseadosparanavegar
trayectoscortos,abordarlasplayasydesplazarse,entierra . Haydos
tipos,loscamionesanfibiosylostractoresanfibios.
Caminanfibio. Es unamezcladecaminybote,sobreruedas
parasudesplazamientoentierrayconunsistemadepropulsinpor
chorrodeaguaparasumovimientoenlamar.
Tractoranfibio. Es un-vehculototalmentecerrado,concadena
parasudesplazamientoentierrayconpropulsinporchorrodeagua
paranavegar.
Estosvehculospresentanlasventajasdepodertrasladarsedesde
losbarcosapuntossituadostierraadentro, sin necesidadderealizar
transbordos,desalvarciertosobstculoscomoarrecifes,barras,bajos
fondosquealgunasembarcacionesnopodranrebasar . Porelcontrario
presentanelinconvenientedequesonpocomarineros.
23. 3. Embarcacionesdedesembarco.
Setratadeembarcacionesquepuedenserfcilmentetransporta-
dasabordodebuques,quelasarranolanzan. enlasproximidadesde
laaplayadeasaltoanfibio. Suesloravaraentre12y50metros. Noestn
proyectadasparaefectuarlargastravesas,porellosetransportan a
bordodelosbuques,desdelosquesearranalaguapormediode
grandesplumasypescantesoalinundarlacubiertadondevanestibadas .
Unavezenelaguarecibendelbuqueelpersonalolacarga,bienatra-
cndoseasucostadoobieneldiquedelos -transportesquelotienen.
Acontinuacinsesealan,enordencrecientedetamao,una
seriedeembarcacionesdedesembarcoqueson las msusualesenlas
marinasoccidentales:
-lanchadepersonal, deoncemetrosdeeslora,puedentranspor-
tarhombresconsuequipo. Llevanlahlicedentrodeuntnel-defensa,
loquelespermiteutilizarlafuerzapropulsoraaunquehayamuypoca
profundidad. Avecesdisponenaproadeunarampaquesirvedeescudo,
por irvertical,alacercarsealaplaya,yquealserarriadapermitesu
utilizacincomoplanchaatierra. Seutilizanenlaconduccindelas
primerasolasdeasalto. .
-lanchadevehculosypersonal,son idnticasentamaoalasde
personal,llevandorampaabatibleaproa,yencontrndosepreparadas
-583-
paratransportaruncamin,untanqueligerooun jeep. Puedeverse
enlafigura23. 1 .
Fig. 23. 1
-lanchademediosmecanizados, de15a20metrosdeeslora
(fig. 23. 2) . Suproaescuadradaconrampaabatiblesobrelaplaya,reali-
zndose. amanolamaniobradeizadoyarriadodelarampa. Disponede
dosmotoresydedobletimn. Tienecapacidadparatransportaruntan-
quemedio,uncaminpesado, . obienuncentenardesoldadosconsu
equipoindividual. Porsuescasocaladopuedellegarhastalamisma
orilladelaplaya.
Fig. 23. 2
-lanchadevehculospesados, esunamejoradelaanterior,con
mayorcapacidaddecargaydemayortamao. Setransportacontoda
sucargaenelplandeldiquedelosbuques-diques;ademspuedeutili-
zarseconlosbombosopontonesquemsadelantesealaremos .
23. 4. Buquesdedesembarco.
Estossonverdaderosbuques'reuniendocondicionesmarineras
pararealizartravesasocenicasconsucompletocargamentodematerial
deguerrapesado,porlargaquesealanavegacin;sucaractersticaprin-
cipalessucapacidaddevararenlaplaya.
Los buquesdedesembarcolleganatenerhasta130metrosde
esloray4 . 000toneladasdedesplazamiento. Lavelocidadesreducidaal
igualqueentodaslasembarcacionesdedesembarco. Lostiposms
corrientesson:
-584 -
-barcazadedesembarcodetanques, es elbuque (fig. 23. 3)de
desembarcomspequeo. Tiene30metrosdeeslora,llevandounaproa
cuadradaquepuedearriarseparaformarunarampaatravsdelacual
sedescargan,saliendodelabodegaconsuspropiosmedios,losvehcu-
losytropa. Larampasemanejacondosmotoresindependientes. La
formacuadradadelaproanolepermitealcanzarmuchavelocidadna-
vegando. ollevaanclasenlasamarasperosunaenlaaleta. Tienen
limitacionesparanavegar,porsuescasaautonomayantelascondicio-
nesmeteorolgicasadversas.
Fig. 23. 3
-buquededesembarco de tanques. Esun buquedecargadetipo
especial,propulsadopordosmotoresDiesselenejesdistintos,yaveces
disponentambindedostimones. Tieneunabodegacontinuayamplia
encasitodasueslora
. Enlaproadisponededosgrandesportas que al
abrirsepermitenarriar,pasandoatravsdeellas,elmamparodeproa
delabodegaqueasdescendidasirvederampaparalasalidadevehcu-
los,artillera,etc. Encubiertapuedellevarestibadasembarcacionesde
desembarcohastalasdetamaomedio,lascualessecolocansobrevara-
derosinclinadosysonbotadasfcilmenteal -aguadandounaescorapro-
nunciadaalbuque.
Losbuquesdedesembarcodetanquesllevanaproadosanclas,
unaporbanda,yapopaotraterceraancla. Todasellascuentancon
molinetesindependientes. Tambincuentancondoblesfondosycom-
partimentosestancos,quepuedenllenarseovaciarsedeagua,segn
convenga,paravariarelasientodelbuque,bienenescora,bienendife-
renciadecalados.
Setratadelamayorembarcacindedesembarcocapazdevararen
. laplayaparadesembarcardirectamentesusvehculos,cargaotropas.
Parasuempleoenplayasdepocogradiente,enlascualesestaembarca-
cindedesembarcoquedavaradamuylejos,se emplean bombos(cause-
way) quevantrincadosverticalmenteporfueradelcostadoyqueuna
-585-
vezflotadosycolocadosentrelarampadeproaylaplaya,constituyen
uncaminoflotantequepermitedesembarcartodoslosvehculosymate-
rialpesado. Normalmentecadaequipodebombosseencuentra'consti-
tuidoporcuatroelementos,quesonlosquelleva,dosporbanda,cada
embarcacin,dedesembarcodeestaclase;peropuedencolocarsetodos
losqueseannecesariossegnladistanciaquehayahastalaplaya . Estos
bombossondetresvariantesdistintas : eldelextremodelaplaya,que
tienerampa;eldelaproadelaembarcacin,quesetrincaaella,des-
cansandosobreelbombola,rampadedesembarcodelaLST;ylosbom-
bosintermediosquesontodosigualesentres .
-buquedique; existeasimismountipodebuque,queaunqueno
espropiamenteunaembarcacin-dedesembarco,porsusrelacionescon
estasltimasesconvenientehablardelenesteCaptulo . Setratadel
buquedique, quetienehasta169metrosdeesloraydesplazamientosde
13. 600toneladas,ascomovelocidadesdelordendelos20nudos . Lacir-
cunstanciadesuampliabodegadescubiertaydedisponerdetanques
deinundacinparaobtenervariacionesdecalados,lepermitehundirse
pararecibirescuadrillascompletasdepequeasembarcacionesdedes-
embarco,lascualesalreflotarseel,buquediquequedanensecoypueden
sertransportadasconseguridadhastaellugardelasoperaciones . Su
actuacines,portanto,debuquenodrizadeembarcacionesdedesem-
barco,acuyasreparacionespuede,adems,atenderampliamente . Un
buquediquedelascaractersticasantessealadaspuederecibirmuchas
embarcacionesdedesembarcoytanquesanfibios,einclusograndesbar-
cazasdedesembarcocomolasdeltipoLCU. Cuandoseencuentrafon-
deadoconsubodegainundada,sirvecomopequeopuertoparaembar-
cacionesmenores. Losbuquesdiquedisponendedoshlices,lascuales
seencuentranmuyseparadasentresdebidoalaestructuradelaamplia
bodega;ellounidoaquedisponen'dedostimonesdegrantamaositua-
dosapopadelashlices,leshacentenerunagranfacilidadde; girodu-
rantesumaniobra. Portenerconcentradasusuperestructuraaproa,son
buquesmuysensiblesalvientoydifcilesdemanejarconpocamquina .
Asimismocuandoconfuertevientoseencuentranfondeados,bornean
muchsimoyrpidamente,siendofcilquesuanclagarreedebido . al
enormeesfuerzodinmicoquerecibeproducidoporlaaccindelviento
sobrelasuperestructura,enunbuquequetienemuypococalado ; por
elloenestascircunstanciasserconvenientelastraralgoelbuque,pero
nodeberhacerseencasode. maltiempoenradaabierta,puessifaltara
elanclaytuvieraquehacerseala. mar,loharaenmuymalascondicio-
nesmarineras.
-586-
Encasodemaltiempolaparte msvulnerabledeunbuque-dique
essupopa,debidoalaexistencia desuampliaportadela,bodega inun-
dable,que,aunsiendo muyslida,nuncapuede asegurarsequepueda
resistirlafuerzadelamar actuandodirectamentesobre ella. Elbuque-
diquedebe'evitarelnavegar conlamarporlapopacuando encuentre
mal-tiempo .
Elbuque-diquedisponea vecesdeunapequeacubiertadevuelo
sobrelapartedepopadela bodega,queesutilizable paraelempleode
helicpteros. Labodega inundablellegaatener120metrosdelongitud
por15metrosdeanchura;ysobreellapuedemontarse unacubiertade
entrepuentedesmontable,pareltransporte devehculosterrestres o
de mercancas.
Elbuque-diqueaunqueaqu loincluimosentrelasembarcaciones
dedesembarco,noloestotalmente,yaquesumisin no esvararen
lasplayas,sinotransportar, largar,reflotaryapoyaratodaclasedeem-
barcacionesdedesembarco.
-buqueplataformadedesembarco; derivadodelbuque-dique ha
surgidoenlosltimosaoselLPDqueesunbuquede 13. 900toneladas
aplenacarga,152metrosde eslorayvelocidadde23nudos. Esunamez-
cladelbuquetransportedetropas,delbuquetransporte dematerialy
delbuque-dique. Puedellevarabordounafuerzadetropas deasaltocon
suequipo;disponedebodega inundable,paraembarcaciones anfibiasy
tanquesanfibios, as comobodegaparavehculos ysobretododeuna
cubiertadevueloparahelicpteros.
23. 5. Caractersticasdealgunos tiposdeembarcacionesdedesembarco.
Enlaactualidadgranparte delasembarcacionesde desembarco
tienenentodaslasMarinascasiidnticascaractersticas, abasedelos
tiposconstruidosporla Marinaamericana. Son los siguientes:
LCP. (Landing Craft, Personnel). Cascodemadera. Eslora, 11me-
tros;manga,2,96metros; caladomximoaproa,0,30 metros;calado
mximoapopa,0,90metros; unmotor. de225HP. quelepermite alcan-
zarunavelocidadmxima de13,nudos,sincarga,yde 11nudosconsu
cargamxima. Tienenun desplazamiento de13toneladas.
LCVP. (LandingCraft,VehiclePersonnel) . Embarcacindecarac-
tersticassensiblemente parecidasalasLCP. Eslora, 10,8metros;calado
aproa,0,30metros; caladomximoapopa,1,05 metros;desplazamien-
to,8,5toneladas. Puede transportar36hombres consuequipoocuatro
L9 91
toneladasdecargaovehculos. Sudotacinlaconstituyencuatrohom-
bres: patrn,motorista,pooelypopel. Disponedeunmotorde225HP. ,
quesincargapermitealcanzaralaembarcacinunavelocidadde 15
nudos;conlamximacarga,lavelocidadquepuedealcanzaresslode
11nudos. Montadosametralladoras. Disponeaproadeunarampa,que
lesirvededefensadurantelaaproximacin a laplaya,yquealserarria-
daseutilizaparalasalidadelpersonalodelvehculoquetransporte .
LCM. (Landing Craft, Mechanizedvehicles) . Casco deacerode15,2
metrosdeeslora,4,2metrsdemangay0,9metrosdecaladoapopa .
Disponendedosmotoresde225HP: ,quelespermitenalcanzarunavelo-
cidadde8nudos. Puedencargaruntanquede30toneladas,oigualcan-
tidaddecarga,o120hombresconsuequipoindividual . Suautonoma
esde 125millas. Dotacin5hombres. Desplazamientoenlastre, 250 to-
neladas.
LCT. (LandingCraftTank). Desplazamientomximode300a400
toneladas;eslora,36metros;manga,6,6metros;caladoapopa-enm-
ximacarga,1,80metros;velocidad,10nudos;dotacin,18hombres.
LCU. (LandingCraft Utility) . Eslora,40metros;manga,8,70me-
tros;caladoapopa,mximacarga,1,80metros; desplazamientomxi-
mo,375toneladas;mximacarga,175toneladas; dosmotoresdemil
HP;velocidad11nudos;dotacin14hombres. Esunabarcazadedes-
embarcoparausogeneral.
LST. (LandingShipTank) . Eslora,158metros;manga,21metros;
caladoapopa,4metros;caladomximoaproa,1,90metros;caladom-
nimoaproa,1,06metros;desplazamientomximo,8. 342toneladas; con
16. 000HP. endosejesalcanzaunavelocidadde 20 nudos,cargado.
LSD. (LandingShipDock). Eslora,169metros;manga,25metros;
caladomximo,5,4metros
. Propulsinporturbinasendosejes,quele
danunavelocidadde20nudos. Dotacin, 240 hombres. Desplazamiento
mximo,13. 600toneladas. Puedentransportar21LCM,obien,3LCUy
6LCM. .
LPD. (LandingPlatform Dock) . Eslora,150metros;manga,25,6
metros;calado,6,4metros;desplazamientoenmximacarga, 13. 900
toneladas;cargamxima,5. 860toneladas; propulsinporturbinasde
vaporendosejesqueledanunavelocidadmximade23nudos. Dota-
cinde490hombres. Puedellevar a bordounaLCUytresLCM,obien
20LVT. Ademspuedellevarenelhangaryoperarseishelicpteros
grandes.
588--
23. 6. Manejomarinerodelasembarcacionesdedesembarco.
Generalidades. Enlaspequeasembarcacionesde- desembarco,
delostiposLCPyLCM,lacircunstanciadellevardotacionesmuyredu-
cidasimponelanecesidadde que stasseencuentrenmuyadiestradasy
quetodoslosindividuospuedancubrirtodoslospuestos,parairserele-
vandoydescansar.
EnlasLCPloscuatrohombresdeladotacinocupanlospuestos
depatrn,motorista,proelypopel. EnlasLCMladotacinsoncinco
hombres,asaber: patrn,motoristaytresmarineros. Eltrabajomsago-
tadorcorrespondealpatrn,quetienequeutilizarlasmanosylospies
paramanejareltimnylosmandosdelosdosmotores;enlosmomen-
toscrticosdeabordarlaplayao . desalirdeella,hacefaltaunaextraor-
dinariadestrezaporpartedelpatrn,puescualquierdescuidoenesta
zonadepocofondoyolaarboladapuedesignificarlaprdidadela
embarcacinydelasvidasdesustripulanteso,enelmejordeloscasos,
seriasaverasalaembarcacinqueleimpedircontinuarprestando
servicioenmomentosquepuedensermuynecesarios.
Lamaniobraarealizarporlasembarcacionesdedesembarcoen
lasplayassedesarrollainterviniendolassiguientescircunstanciasy
elementos:
-gradodelimpiezadelaplaya;
-diferenciadecalados;
-inundacinoachiquedetanques;
-mantenimientoenposicinnormalala playa;
-variacindelamarea;
-viento;
-corrientes.
Elgradodelimpiezadelaplaya esindispensableconocerloprevia-
mente,puessihayrocasuobstculoscolocadosporelenemigoespre-
cisodestruirlosconbuceadoresantesdelaoperacin,puesdelocon-
trariolasembarcacionesdedesembarcosufrirnaveras .
La diferenciade calados quesedaalaembarcacinpermiteno
sloquelaproavayaboyanteypuedaacercarselomsposibleala
playa,sinoqueconocidoelgradientedelaplaya,sepuedeajustarla
diferenciadecaladosadichogradienteenloqueseaposible,paraque
laembarcacinvareentodalalongituddesueslora,casisimultnea-
menteyquedelomsmontadaquesepuedaenla playa. Porlosdatos
-589-
hidrogrficoseinformacindadaporlosbuceadoresseconocerelgra-
dientedelaplayayparaelestadodecaladosqueseelijasetendruna
ideadelapartedelaembarcacinquevararprimeroyladistanciade
laorillaaquequedarlaproa.
Conla- inundacindetanques, unavezvaradalaembarcacin,se
lograhacerlapesadayagarrarlaalfondo,impidiendoquegolpeecon
steoqueseatravieseporlaaccindelasrompientes,delvientoode
lascorrientes. Casodeque al bajarlamarcaquedelaembarcacinen
seco,esteaguade los tanquespuedeutilizarseparacontraincendioso
pararefrigeracindelosmotoresauxiliares. El achiquedelostanques
cuandosehagalamaniobradehacerflotaralaembarcacin,ayudaa
ellaaldarlemayorflotabilidad.
Esfundamentalparalaseguridaddelaembarcacin mantenerla
entodomomento enposicinnormal- alaplaya. A talfin,elanclade
popadebefondearseantesdevararlaembarcacinyaunadistanciade
unos200metroscuandosetratedeembarcacionesmayores ;paralan-
chasybarcazaspequeasladistanciadefondeosermenoronose
fondear,dndoseentoncesdoscoderasatierra. Debertenerseencuen-
talacalidaddelfondoparaevitarquegarree,acuyofinsiesmaltene-
dero,seprocurarquenotrabajemuchoelanclaenlosprimerosmo-
mentos. Lavelocidaddeaproximacinalaplayanoserinferiorame-
diamquina,paraquelaembarcacingobiernebienyaltocarsufondo
sigaavanteandoalgomsyquedebienvarada.
Laprcticahaestablecidocomonormageneralelhacerlavarada
con mediamareavacianteysacarla embarcacindelaplayaconlasi-
guientemareaentrante,locualaseguraelreflotadoypermitedisponer
deunapreciableperododetiempopara la descargaconlaembarcacin
casienseco.
Lainfluenciadelviento enlamaniobradeestasembarcaciones
esmuyconsiderable,debidoaqueporsupococaladoaproaysuobra
muertaelevadaenestaextremidad,tienentendenciaaquesuproavaya
haciasotavento;sinembargo,siemprequeestasembarcacioneslleven
buenavelocidadpodrdominarselaaccindelviento,puesdisponende
considerablefuerzaevolutivadebidoaquelacorrientedeexpulsinde
lashlicesactageneralmentesobreundobletimnprximoaellas ;
detodasmanerasconvientosdeltravsabatenmuchoaunquevayanen
suscaladosmximos.
Encuantoalascorrientes,suinfluenciaestambinmuyapre-
-590
ciablesobrelasembarcacionesdedesembarcoydebentenersemuyen
cuentasilacorrientetienedireccinparalelaalaplaya.
Maniobradeaproximacinalaplaya: -Representaelatravesar
unasrompientes,locualsiempreresultadifcilypeligroso,exigiendo
destrezaporpartedelpatrnyayudaeficazyrpidadelrestodelado-
tacinen cad situacinquesepresente.
Laprimeramedidaatomaresquetodaladotacin,especialmente
enlasembarcacionesmspequeas,secoloquenloschalecossalvavidas,
puessifuesennecesarios, lo sernconurgenciaynotendrntiempode
colocrselos;encualquiermomentopuedeunhombreserlanzadofuera
delaembarcacin,onaufragarstaporlaaccindelasrompientes,en
cuyocasolostripulantesporbuenosnadadoresqueseanseencontrarn
enmuymalasituacinarrastradosporlosremolinos,recibiendogolpes
contralaembarcacinolasrocas,oarrastradosporlamarejada ;la
nicaayudarealdequepuedendisponerestenercolocadoelchaleco
salvavidas,elcuallespermitirflotar.
Alaproximarsealaplayadebedeobservarseladireccinyaltura
delamarejada,alobjetodepoderrestimarlaimportanciaycaractersti-
casdelarompienteydecidirelrumboparaabordarla;unavezdentro
delarompientehayqueseguirsiempreavanteynodebevariarsede
rumbo.
Esfundamentalcalcularlaaltura de lasolasquerompeny la
velocidadconquesemuevenestasolasrompientes,alobjetodeque
antesdeentrarenlarompientesepuedaregularlavelocidaddelaem-
barcacin,detalmaneraquealdirigirsehacialaplayalohagamontada
precisamente detrs delacrestadelaola. Esmuypeligrosoquelaem-
barcacinvayaenlacrestadelaola,puesalrompersta,laembarcacin
caerrpidamentecontodosupesosobrelaplayaysufriraverascon
elgolpe.
Alentrarenlarompientehayquehacerloaunrumbo perpendicu-
lar alaola,yesterumbodebede mantenerseatodacosta,sisequiere
evitarquelaembarcacinseatraviese. Normalmentelalneadelasrom-
pientesesparalelaa la playaysisealcanzastadeproaaaqullas,se
lograrvararconseguridad.
Abordarlaplaya. Hay queteneruncuidadomuyextraordinario
conlaeleccindellugarenquesevayaahacerlavarada;atalfin,
tantoelpatrncomoelproelvigilarnparapoderapartarsecontiempo
deltrozodelaplyaenelquehaya piedrassueltas,rocasuobstculos
_591-
submarinosdecualquierclase;lavaradadebeprocurarsehacerlasiem-
presobrearena,sielloesposible,puesloscascosexperimentanaveras
alapoyarsesobrepiedrasorocas. Estaspuedentambinaveriaralas
rampasalserbajadas.
Puede'sucederquelaembarcacinquedevaradaenunbancode
arenaseparadodelaplaya. Enestecasose-debemantenerelmotoren
marchaavante,apocavelocidad,hastaquenosalcancelasiguienteola
delarompiente,encuyomomentoseaumentarlavelocidaddelmotor,
pueslaolalevantaalaembarcacinyalflotarmejorsefacilitaque
puedaseguiravanteentreelimpulsodelaolayeldemotor
. Sinose
lograrebasarelobstculo,semoderarelmotoryseesperaralasi-
guienteolapararepetirlaoperacin.
Unavezlaembarcacinvarada,silaproaylarampanoquedan
enseco,ocasienseco,enlamismaorilladelaplaya,debeasegurarseel
patrnantesdequedesembarquenelpersonalolosvehculos,deque
realmenteesvadeablelazonadeaguacomprendidaentrelaembarcacin
ylaplaya
;escorrientequeenlasplayas,apocosmetrosdelaorilla,
hayaunpardemetrosdeprofundidad,silaplayanoesmuyaplacerada
osiexisteunbancodearenaenlasproximidadesdelaorilla .
Lavaradadebehacerseconbastantevelocidadparalograrquela
embarcacinsemontebiensobrelaarena;laposicinptimaesquedar
contodalaquillavaradayenposicinnormalalarompiente . Enesta
posicinnoexisteelriesgodeatravesarsealaola. Debemantenerseel
motorenmarchaapocavelocidad,acelerandocuandonosalcancela
ola,alobjetodesubirmslaembarcacinsobrelaplayasinoestuviese
antotalmentevarada;ascomodisminuirvelocidadevitandoqueel
motortrabajeenvaco,cuandolaolaseretire.
Laprincipalpreocupacindelpatrnenel momento . de abordar
laplayadebeserevitarquelaembarcacinseatraviese,puesdeocurrir
esto,lomsprobableesquenaufragueoseproduzcanaverasdeim-
portancia;enelmejordeloscasos,laembarcacinquedarvaradade
travssobrelaplaya,enposicindeimposiblesalida,unavezdescar-
gada,hastatantovarenlascondicionesdemareaoserealicesusalva-
mento. Porello,sienlasproximidadesdelaplaya,yaenmediodelas
rompientes,seproduceunaaveraenelmotoryquedalaembarcacin
sinpropulsin,osingobiernoporalgunacausa,hayquefondearinme-
diatamente,conlamximarapidez,unanclaoancloteporlapopa ;ello
permitirmantenerlapopafrentealarompiente,siemprequenose
-592--
. .
llagatrabajarmuchoalcabledelancla;debeentoncesdejarseirala
embarcacinhacialaplaya,impulsadaporlaola,arriandocabledel
anclapocoapocoyhacindolotrabajarlomenosposibleenevitacin
dequegarreeelanclaorompa. elcable. Unavezquelaembarcacin
toqueenlaplaya,debehacersefirmeelcableenevitacindequela
embarcacinseatraviese.
Laltimafaenaarealizarunavezquelaembarcacinseencuen-
trebienvarada,esarriarlarampa,locualnoseharsinordenexpresa
delpatrn. Apartedecomprobarqueesvadeablelazonadeaguacom-
prendidaentrelaembarcacinylaplaya,debevigilarsequenoexista
personaalgunaenlaplayaporfueradelarampa,puesresultaramal-
heridaalcaerlarampa.
Fig. 23. 4
Mantenerse enla playa. Unavezvaradala_embarcacinde des-
embarco, seastapequeaodetamaomayor,debeestablecerseuna
vigilanciapermanentesobrelaaccindelarompienteydelamarea .
Tododebepreverseynodebedehaberningndescuido.
Lavigilanciadelamarcaesfundamental,puespuedehacerflotar
alaembarcacinyarrastrarlaalgaretefueradelaplaya,sintenerla
dotacinabordo, oo bien,atravesarlaalarompienteproducindoleave-
riac. Elreflotamientodelaembarcacinpuedeproducirsetambinal
. Irsedescargando,puesvaquedandomsligera;enestecaso,silades-
carganohaterminado,debeserizadalarampaydarseavantepara
volveravararlaembarcacin,repitindoselamaniobracuantasvecessea
necesaria.
Debetenersesiemprelaprecaucindeizarlarampatanpronto
sehayaterminadoladescarga;esunamedidadeseguridadquenddebe
olvidarse,dadoquelarampaformapartedelaestructuradelcascoes-
tanco. Antesde izar larampadebereconocerseylimpiarse,puesespo-
siblequecojafango,arenaopiedrasensusarticulacionesyasiento,que
ladaarn. Paracasodeaveraseneldispositivomecnicodeizadode
larampa,sedisponeabordodeunsistemaauxiliardeaparejos,dado
quelaembarcacinnopuedenavegarconlarampaarriada.
. l~raevitarqueunaembarcacindedesembarco,unavezvarada,
seatravieseenla playa, debevigilarse,teniendoencuentaqueesteacci-
dentepuedeproducirserpidamente,bienporqueempieceaflotar la
popa,obienporqueflotelaproa.
Comoelementosauxiliaresparaevitaratravesarseenlaplayase
utilizancoderasdadasatierradesdelaproaolapopadelaembarca-
cin,segnconvenga.
Normalmente,lascoderasatierrasedan (fig. 23. 4),alasbitas
depopadelaembarcacin,porserestaextremidadlaquegeneralmente
quedaflotando;estascoderassemantienentempladasporelpersonal
deltrozodeplaya,lomsabiertaqueseaposible,ycuidandoquela
embarcacinquedesiemprenormalalarompiente,esdecir,sinatrave-
sarsealaola.
-593-
Fig. 23. 5
Silaembarcacininicialaatravesada,entonces (fig. 23. 5),sedeja
en bandalacoderadedentro,enestecasoladebabor,mientraselper-
sonaldetierraledauntirnalacoderadefuera,queenlafiguraesla
deestribor,hastalograrquelapopaquedenormalalaola.
Puedeocurriralgunasveces,quedebidoalasirregularidadesde
laplaya,quedevaradalapopamientraslaproaflotalibremente; en
estecaso (fig. 23. 6),lascoderasdebenencapillarseenlasbitasdeproa,
paraconeltrozodeplayamantenerentodomomentoalaembarcacin
enposicinnormalalarompiente.
-594 -
Cadatipodeplayarequieremedidasdiferentesparamantenerse
enella,segnelviento,corrientesyrompientesexistentes,ascomoel
perfildelamisma. Unavezvaradalaembarcacin,lavigilanciadebe
serpermanente,espiandoelmomentoenquefloteunadesusextremi-
dades,laproaolapopa. Enelcasodeflotarlaproa,caerhaciauna
banda;lamedidaatomarsermetereltimnendireccincontrariaa
lacadaydaravante,alobjetodevararmsla. embarcacinydecontra-
Fig. "13. 6
rrestarlacadadelaproa. Siloqueflotaeslaproa,laaccinatomar
sermetereltimnalamismabandaqueestcayendolapopaydar
avanteconfuerza;conelloseenderezarlaembarcacinllevndolaala
posicinnormalalaolayselograrllevarlamsarribadelaplaya.
Cuantomayorseaunaembarcacindedesembarco,tantoms cui-
dadodebetenerseparaevitarque,unavezenlaplaya,puedaatravesarse
porlaaccindeloselementos ;elmayortamaoentraaasuvezmuch-
simasmayoresdificultadesparahacerlareflotar,siquedamontadaatra-
vesadasobrelaplaya.
Tratndosedeembarcacionesdedesembarcodelostamaosma-
yores,laaccindelascoderasdadas atierranoesefectiva,debidoal
muchomayorpesodeestasembarcaciones . Silarompientenoesmuy
grandeparaeltamaodelaembarcacin,lamejorayudaparaevitar
atravesarseeselempleodelosmotores,yaquesuelenllevardoshlices.
Entonces,aliniciarselaatravesadacayendolapopaaunabanda,sedebe
metertodoeltimnaesabandaydaratrs . conelmotordeesamisma
banda,entantotambinsedaavanteconelmotordelaotrabanda.
1, a
-. . ,u '_
_595-
Tratndosedecualquiertipoytamaodeembarcacindedesem-
barco,siquedaatravesadayvaradaenlaplayanodebedeperdersetiem-
poparapediryponerenfuncionamientoconlamayorurgenciatodos
losmediosdesalvamentodequesepuedadisponer.
Maniobraenlasembarcacionesdedoshlices. Enlostiposme-
dioymayordeembarcacionesdedesembarco,suelendisponersiempre
dedoshlices,locuallesdaunamayorfacilidaddemaniobra. Llevando
unmotoravanteyelotroatrs,estosbuquesgiranprcticamentesobre
smismos.
EneltipoLCMelpatrnmanejalosdosmotoresdesdesupuesto
degobierno,y-necesitaadquirirprcticaenlaregulacindelnmerode
revolucionesdecadamotorparaquelaembarcacinvayaequilibraday .
nocampanee.
Reflotamientoymaniobraposterior. Deacuerdocon-lamarcha
delamareayconelestadodecargadelaembarcacin,secalcularn
aproximadamenteloscaladosconloscualessepodr
. hacerlareflotar.
Unpocoantesdelahoracalculadasepondrligeraalaembarcacin
achicandotodoslostanques,queconvenga
;seguidamenteseempezara
templarpocoapocoelcabledelanclaysedaratrsconlasdoshlices
porigual. Cuandolaembarcacincomienceairatrsseseguirvirando
delcableysemoderarlosmotoresalobjetodequeelcablenosele
enlashlices.
Durantetodalamaniobraseprocurarmantenersiempreala
embarcacinenposicinnormalalaplaya,enevitacindequeseatra-
viesealamar.
Siseencontraradificultadparadespegardelfondo,seharla
cabogaconlosmotoresparaintentarquelaembarcacininiciemovi-
mientoslateralesporsuproaopopa,removiendolacama,ypermitiendo
queelesfuerzodelcablevayallevandohaciafueraalaembarcacin.
Unavezaflotesecontinuardandoatrshastaalejarse . >sufi-
cienteparahacerelreviro,despusdesalirdelasrompientes .
Lamaniobrade r

eflotaryalejarsedela playa dandoatrsyatra-

vesarlarompientedndolelapopa,eslamsdifcildetodaslasopera-
cionesparaunpatrndeembarcacindedesembarco;escuandoexiste
mayorriesgodeatravesarseodeproducirseaverasenlashlices,timn
oquilla.
Enlasembarcacionespequeaslasnormasquedebenseguirseson
lasqueacontinuacinseexponen:
-Sepondrnalavaeltimnotimones.
-Seenfilarlarodaconunobjetoentierra,alobjetodeapreciar
cuandoflotalaembarcacinylosmovimientosdesta.
-Daratrsconlosmotoresdespacioyesperaraqueunaolale-
vantelaembarcacin,encuyomomentoseacelerarlamarcha
atrs;concadaolaselograhacerretrocederunpocolaembar-
cacin.
-Disminuirvelocidadcuandolaolaseretire,pueslosmotores
trabajanmalenvaco.
-Tanprontolaproaempieceaflotar,iniciarsucadahaciauna
banda;debemeterseeltimnaesamismabandayaliratrs
laembarcacinseenderezarhastaquequedenormalalarom-
pientequesepondreltimnalava.
-Seguidamentesecontinuardandoatrsconcuidadoparasalir
delarompienteenestaposicin;cadaolarompientesetomar
conprecaucin.
-Ergningncasoserevirarlaembarcacindentrodelazonade
rompientes,puesquedaratravesadayensituacincompro-
metida.
-Unavezfueradelasrompientesseharelreviroaprovechando
elmomentodeestarenlacrestadeunaola ;entoncessedar
avantetoda,metiendotodoeltimnaunabandaylaembarca-
cin,alsalirdelaola,quedarconsuficientearrancadayvelo-
cidaddegiroparapasarrpidamenteelmomentodelaatrave-
sadayrecibirlaolasiguienteya porlaamura.
Reglasdegobiernoparalasembarcacionesdedesembarco . Ade-
msdelasnormasinternacionalesdelReglamentodeabordajes,lasem-
barcacionesdedesembarcodebendeseguiralgunasnormasespeciales
ensusmaniobras,dadoqueasloexigesumutuaseguridad,teniendoen
cuentaelconsiderablenmerodeembarcacionesenmovimiento,sus
altasvelocidades,lascortinasdehumo;etc.
Lasprincipalesnormasatenerencuentasonlassiguientes:
-Mantenersehaciaestriboralencontrarseconotraembarcacin.
-Sisuembarcacinestvaca,debedar . preferenciadepasoa
cualquierotraembarcacinquevayacargada.
-Seencuentresuembarcacinvacaocargada,debedarprefe-
-597-
renciadepasoacualquierotraembarcacinqueseestalejan-
dodelaplayayseencuentreanconlaproahaciatierra.
-Seencuentresuembarcacinvacaocargada,debedaramplio
resguardoatodaembarcacinqueestremolcandoaotra.
-Mantenerseporfueradelasposterioresolasdeasalto ; unavez
retiradadelaplayayrevirada,hacer-porelflancodelasolas
deembarcacionesquesedirigenalaplayaynoentorpecerla
navegacindestas.
Cuidadosquerequierenestasembarcaciones. Elduroempleoque
sedaalasembarcacionesdedesembarcoensusoperacionesenlaspla-
yas,originaaverasfrecuentesyelloobligaamantenerlascuidadosamen-
te,nosloreparandosusaveras,sinoconcontinuosrecorridos.
Estoscuidadosdebeniniciarseconunrecorridodiariodelcasco,
pertrechosyelementomotor,arealizarporladotacin . Unadelasprin-
cipalescosasavigilaresquenohayaentradasdeaguaporelcasco,bo-
cinasyrampa. Elestadodeltimn,hlicesyejesdestas,tambinexige
unaespecialatencin.
Elbuenestadodeestanqueidadydefuncionamientodelarampa
esunanecesidadcaractersticadeestetipodeembarcaciones ; sinla
rampaenbuenestadonopuedenoperar. Porellolarampaysuselemen-
tosdeizadoyarriadodebensercomprobadosdiariamente . Lamayor
partedelasaverasquesufrenestasembarcacionesseproducenenlas
rampas,quetienenquesoportarelpasodevehculospesados. Antesde
serlevadaslasrampasenlaplaya,debenserlimpiadasdepiedrasy
arena,especialmenteensuselementosdegiroydeapriete.
23. 7. Manejomarinerodelosbuquesdedesembarco.
Paralasmaniobrasdevararenunaplaya,osalirdeella,cuando
setratadeunbuquededesembarco,lesondeaplicacintodaslasins-
truccionesdadasenelprrafoanterior,pero,adems,portratarseya
deverdaderosbuques,degrantamaoenelcasodelosLSTypordispo-
nerdemejoresmedioseinstalacionesabordo,esprecisotomaranms
precauciones,estudiarbienlamaniobraytenerprevistaslasposibles
variantesocircunstanciasquepuedansurgir.
Lashlicesseencuentranenposicinmuyprotegidayconuna
defensa;eltimnesdobleyestapopadecadahliceconloquela
corrientedeexpulsindestatrabajasobrelapaladeltimn,aumentan-
dosuefecto. F. -icuantoalmolinetedelancladecodera,esunchigre
_598-
automticodetensinconstante,comoelutilizadoenlosremolcadores
dc-altura,locualpermitemantenertempladoelcabledeesteanclaen
todomomento.
Disponenestosbuquesdeunabuenainstalacindetanquesde
lastresituadosaproa,quesirvennosloparahacerligeraopesadaesta
extremidad,segnconvengaencadamomento,-sinoquetambinsirven
parautilizarsu agua enloscircuitosderefrigeracindelosmotoresy
paralosserviciosauxiliaresdelbuquecuandosteseencuentravarado
ensecoynopuedeutilizarselarefrigeracindirectaconelmar.
Elbuquealacercarsealaplaya,encontrndosecargado,llevar
achicadostodoslostanques,para,teniendopococalado,podermeter
verdaderamentelaproaenlaorilla;ytanprontoquedevarado,proce-
derainundarsustanquesparaqueelbuquesehagapesadoyaumente
susuperficiedeapoyosobrelaarena
;ascomoenprevisindequeal
irsiendo descargadopuedaflotar.
Siseacercaraenlastrealaplayaparacargar,lamedidaserdi-
ferente,es quedebex ealostanquessegnlacantidad
decargaque, vayaarecibir,puesdelocontrario,unavezcargadopudie-
raserleimpesiblesalirdelavarada. Entonces,achicandolostanquesy
ayudado per lamareaysumquina,conseguirsalir.
Paralamaniobradevaradaesfundamentalqueelbuquenavegue
enladireccindelasolas,locualgeneralmenteserperpendicularmente
alalneadeplaya,perosinocoincidieran,entonceselbuquedeberna-
vegar
yvararteniendolascasporlamismapopa,puessilamarlocoge
porlaaletaserdifcil evitarqueel buqueseatraviesealamar.
Elancladecoderadeberfondearseenelmomentoadecuadopara
quelalongitudquese
arriedesucablesealos2/3delalongituddel
Medequesedisponga
;normalmenteestecabletieneunalongitudde
unos250metros,demaneraquedebedejarcaerseelanclacuandofalten
unos180metrosparallegaralaposicindevaradadelbuque ;deesta
formasiempretendremosunaareservade cablecomomargendesegu-
ridadporsisehubieranapreciadomallasdistancias.
Uvelocidaddeacercamientoalaplayaserdemediaodetoda,
segnlapendientequetengalaplaya,hastaqueunavezvaradoelbuque
sedisminuyaa. despacioparaapartirdeestemomento,manejandola
mquina,eltimnylacodera,manteneralbuqueproaalaplaya,opopa
alamarsistavinieseenotradireccin . Lapreocupacinprincipaldel
Comandanteentodomomentodelamaniobraserladevararlo, sufi-
-599 -
cientealbuqueparaquepuedaefectuarconseguridadlacargaodes-
carga,peroalmismotiempoasegurndosedequeelbuquenoqueda
demasiadovaradocomoparaimpedirdespussureflotamientoysalida;
entodomomentodebertenerencuentaelestadodelamarea. Tambin
esfundamentalevitarqueelbuqueseatraviesealamar,paralocual
puedeinundarmstanquesdeproa.
Pudieraocurrirqueelancladecoderanohubiesequedadoala
distanciaoenladireccinadecuada;entoncesdeberenmendarlaposi-
cindeella,levndolaconunaembarcacinyfondendoladenuevoen
elsitioadecuado.
Parasalirdelavarada,debernprimeroachicarselostanquesde
proa;despusseirvirandodelcabledelacodera,dndoseatrscon
lasdosmquinasdespacio;debecuidarseespecialmentequeelcablede
coderatrabajesiempre,paraevitarquepuedaliarseenlashlices . En
elmomentodelamaniobraqueelbuqueflote,tododebeorientarse . y
supeditarsealevarelanclaqueeselgraveentorpecimientoquenonos
permitelibertaddemovimientos. Sifueraprecisosefondearconpoca
cadenaunadelasanclasdeproa,lacualseirarrastrandomientrasse
siguelevandoladecodera
;elloimpedirqueelbuqueparadoyyaa
merceddelvientoydelamar,tomeunaposicinquenonosconvenga.
Unavezelancladecoderaarriba,seseguirdandoatrsparaganar
aguasmsprofundasenlasquesepuedamaniobrarcontodalibertad.
Esprobablequeapesardeencontrarseelbuqueligerodeflota-
bilidad,delesfuerzodelacoderaydelaaccindelasmquinasdando
atrs,noseconsigamoveralbuque. Elloesdebidoalasientoquetiene
hechosobrelaarenaentodalasuperficiedecontactodelcasco,quepro-
duceunagranadherenciayleimpidedesplazarsehaciaatrs
. Siesto
ocurriese,debernmoverselasmquinasalternativamenteavanteyatrs,
simultneamenteambasmquinas,otambin,conlasmquinascam-
biadas;conlocualremoverlacamasobrelaqueseapoya el buquey
sedisminuirlaadherenciadelcasco.
Encuantoalamaniobraenaguaslibresdeunbuquededesem-
barco,debetenerseencuentaquedebidoasusuperestructura,lagran
diferenciadecaladosaproaypopa,ascomolaposicindesushlices
ytimones,enestosbuqueselpuntogiratorioseencuentramuyapopa,
enelpuentedemando,loquequieredecirqueelbuquegirasobresu
popa.
Asimismo,porsugrantamaodebarcoysureducidapotenciade
mquinas,tardamuchoentomararrancadaysetardabastantetiempo
enparrsela. Porotraparte,sugranobramuertaysusreducidoscala-
dos,haceaestosbarcosmuysensiblesalviento,tendiendosiemprea
caerlaproaasotaventoporsupococaladoenestaextremidad . Porello,
cuandohayavientoduroytengamosquevirarpasandolaproaporel
viento,espreferible,siempre que sedispongadeespaciolibre,elvirar
enredondo,esdecir,darlavueltacompletaporsotavento,pueslapoca
potenciademquinasyelvientodurodificultarnmuchoelpasarla
proaporelvientoysetardarmuchotiempoenconseguirlo
.
Cuandohaymuchamardeproaoporlasamuras,estosbuques
debidoasufondoplanodanunosfuertespantocazos.
Estosbuquescuandofondeanalagiralohacenconelanclade
popa,locuallespermiteabrirlaportadeproaquequedasotaventeada.
CAPITULO24
NORMASGENERALESPARALANAVEGACION
Generalidades. -Prepararelbuqueparasaliralamar. -Serviciode
mar. -Navegacinconniebla. -Navegacindenoche. -Nave-
gacinenconvoy. -Navegacinentrehielos. -Utilidaddelradar.
Usoysaludodelabanderanacional.
24. 1 . Generalidades.
Dedicaremoselpresentecaptuloaexponerunaseriedenormas
detipovarioquesuelenemplearseencasitodaslasmarinas. Lamayora
deestasreglashansidosancionadasporlacostumbrealolargodel
tiempo. Esmuyconvenientetenerlasencuentaparaelmejordesarrollo
delanavegacin.
24. 2. Prepararelbuqueparasaliralamar.
Lospreparativosquehayquehacerabordoantesdelasalidaa
lamaralcanzanatodaslasinstalacionesdelbuque. Podemosdividirlos
entresgruposprincipales:preparativosmarineros,pruebasdeaparatos,
ycuestionesdeaprovisionamientoydetrmiteburocrtico.
Respectoalospreparativosmarineros,esnecesarioponer al bu-
queasondemar,esdecir,encondicionesdeaguantarcualquierclase
detiemposinexperimentaraverasquehaganpeligrarsuseguridad,o
queleproduzcandaosmaterialesdeimportancia. Contalmotivose
examinarlafaenadeanclas,dejandobienclaralamaniobraparaque
nadaentorpezcaellevadodelasmismas,examinndoseigualmentelas
cajasdecadenasyelrecorridodeestasltimas,paraquenosurjaen-
torpecimientoalgunodurantelamaniobra. Secerrarnlasescotillasde
carga. Sealistarnlasagujasgiroscpicas,correderas,escandallos,guin-
dolas,lucesdebengala,cohetesyelradar. Seprobarnlaslucesdesi-
tuacin. Acontinuacinseizarnlosbotesqueseencuentrenenelagua,
trincndolos a sondemar y preparandoelquevayaautilizarsecomo
salvavidas,quesedejarcolgadodelospescantesporfueradelcostado
ycontodossuspertrechosabordo. Seguidamentesecerrarnpuertas
estancas,loquealcanzaratodaslaspuertas,escotillas,lumbrerasy
portillos que seencuentranpordebajodelacubiertasuperior. Despus
-602-
seaclararnlasamarras,dejandoslolasindispensablesparalamanio-
bradesalidadelbuque. Elcontramaestrerecorrerelbuque,trincando
todoslosobjetossusceptiblesdemoverse. Tambinsetomarnlosca-
lados.
Respectoalapruebadeaparatos,seprobarlamaquinillaoca-
brestantedelasanclas,ascomolosquevayanautilizarseenlamanio-
bra. Tambinseprobarnlostelgrafosdemquinas,telfonos,elpito
osirena,ylasbombasdeachiqueydecontraincendios. Anlogamente
serprecisoreconocerlosguardinesyservomotor,elcualseprobar
metiendola-caaaunayotrabanda,yobservandosilapaladeltimn
obedecebien. Acontinuacin,sereconocernlashlices,ytrascompro-
barquesehallanlibresdeentorpecimientos,seprobarnlasmquinas .
Lascuestionesdeaprovisionamientoytrmiteburocrticoalcan-
zanalrellenodecombustible,lubrificantes,aguapotableydecalderas,
repuestodepertrechosdetodaclaseyvveres. Igualmentedebercom-
probarsequeseencuentranabordotodoslosdocumentosdelbuquey
delacarga.
24. 3 . Serviciodemar.
Tanprontoterminanlasfaenasinherentesalamaniobradesalida
depuerto,yalencontrarseelbuquefueradeboyas,seestableceabordo
elserviciodemar,entrandodeguardiaeltrozodetripulacinquesea
precisoparaatenderalanavegacinyseguridaddelbuque . Enelpuente
denavegacinsesitaelpersonalencargadodeconducirelbuqueyde
lavigilanciaexterior;debeestarconstituidoporunoficialy,porlo
menos,treshombres'destinadosalospuestosdetimonel,ayudantede
timnyserviola,cuyasmisionesrespectivasson:gobernar,relevaral
timonelencasodenecesidadyvigilarelhorizonte,elaireylasuperficie
delmar,avisandoaloficialdeguardiadecuantosbuques,aviones,ob-
jetosflotantesotierrasseanavistados. Elserviola,queavecesvaenla
cofa,tieneadems,denoche,laobligacinde cantarlasluces alserpi-
cadaslashorasylasmediashoras,alobjetodequesialgunaluzde
situacinseapagapuedaconocerseabreveplazoyvolverseaencender .
Eltimonel,antesdeentrardeguardia,seenterardelrumboaquese
navega,elcualdeberhallarseescritoenunapizarra.
Elpersonaldeguardiaenelpuente,parasealarladireccinen
queveacualquierobjetosobreelmaroenelaire,loindicardandola
marcacinaproximadadesdelaproaporcadabanda,de0a1 80,obien,
dividiendosuhorizonteenochosectoresgenricosquedenominar:
proa,amuraEr. ,travsEr. ,aletaEr. ,popa,aleta Br. , travs Br. , yamu-
ra Br.
-603-
Otramaneradeinformardelosbarcosuobjetosavistadosespor
comparacindelhorizonteaunrelojenquelasdocehorascoinciden
conlaproadelbuquepropio. Losavistamientossedanenhorasexactas.
As,porejemplo, barcoporlastres significabarcoavistadoporeltravs
deestribor.
Laguardiaenlamarsereparteenturnosdecuatrohorasquese
denominancuartosoguardias;lasdiurnassonde0800a1 200,1 200a
1 600y1 600a2000;lasnocturnassiguenlamismanormadenominndose
prima alade2000a2400; mediaalade0000 a0400; _yalbaa lade
0400a0800. Normalmenteyparaevitarrepeticindelasmismasguar-
dias,separtelade1 600a2000enotrasdosquesedenominan cuartillos,
de1 600a1 800ydeestahoraalas2000.
Entresusmuchasobligaciones,eloficialdeguardiaenelpuente
debecuidarelcumplimientodelReglamentodeabordajes,puesserres-
ponsabledecualquieraccidenteodaoqueseproduzcasinohaapli-
cadobiendichareglamentacininternacional.
Paralavigilanciainternadelbuque,esdecir,enlacubiertayes-
paciosinteriores,seformauntrozodeguardiacompuestodevariosma-
rinerosque,mandadosporunoficialosubalterno,seocupadepasar
rondasvariasvecesaldaatravsdelacubiertaydelinteriordelbu-
que,repasandolastrincasdemar,ventilandolacarga,examinandosi
lacargadecubiertahaexperimentadodaoomovimiento,probandolas
instalacionesdeachiqueycontraincendios,recorriendolamaniobrade
losbotes salvavidas,etc. Elcontramaestre,queseencuentraenlamar
deguardiapermanente,debeserelalmadeestavigilancia.
24. 4. Navegacinconniebla.
Cuandosenavegaconnieblasehacepreciso,comoprimerame-
didade'seguridad,cerrarpuertasestancas,enprevisinde,quesides-
graciadamentesobrevieneunaccidentedemar,elbuqueseencuentreen
buenascondicionesparahacerlefrente. Asimismosemoderarlamar-
chayseharnlassealesfnicasreglamentarias ;aumentndosetambin
elnmerodeserviolas. Cuandoseoiganprximassealesdeotrobuque
seextremarnlasprecauciones,llegandoapararlamquinasifuese
preciso. Enesteltimocasosecontinuarnhaciendolassealesfnicas
reglamentariasdeiravante,entantoelbuqueposeaarrancadaygo-
bierne;sinenellugarexistiesecorrientesetendrencuentasuefecto,
sobretodosistaesafavorysostienelaarrancada.
Navegandoconniebladebernutilizarselosdatosquefacilitael
radarpara,sobreunarosademaniobra,punteartodoslosecos,aleb-
jetodedeterminarelrumbo,lavelocidadyposicinrespectoanuestro
buque,detodoslosbarcosquenaveganenlasproximidades.
Sielbuqueseencuentraprximoalacosta,sondardevezen
cuando,comprobandodeestaformasuposicin. Casodequesedirija
a. recalar,llevarelanclaalapenduraconungrilletedecadenaycon
pocavelocidad,prestandoatencinalacadenaparaapreciarcuando
agarraelancla,encuyomomentodaratrsalamquina.
Hoydamuchosbuques,especialmentelosdeguerra,seencuen-
tranpreparadosparapodernavegarconlamximaseguridadentiempo
denieblao conbajavisibilidad,nosloenaltamarsinoenlaproximi-
daddelacostaeinclusoentrarenpuertoyatracaraunmuelle.
Elloexigeunaadecuadapreparacindelpersonalyunoselemen-
tosdedeteccinradarimportantes. Utilizandoelradar,elsondadoracs-
ticoylosserviolasenelpuenteyenelcastillo,ascomoteniendoen
cuentalascorrientesymareas,sevanobteniendosituacionesradarcada
tresminutos,entantosellevalaestimaalminuto . Enelcastilloseten-
drlistounescandallodemanoparasondar. Lanavegacinconbaja
visibilidaddebedehacersesiempreapocavelocidad.
24. 5 . Navegacindenoche.
Teniendoencuentaquedurantelanocheexistenmsriesgospara
elbuqueyqueasimismolavigilanciapuedeser avecesmsdefectuosa,
seencuentraestablecidalanormadeaumentarlasprecaucionesala
puestadeSol,preparandoalbuqueconmayorseguridadparalanoche.
Porello,alponerseelSol. debencerrarselaspuertasestancas,alistaro
recorrerlosserviciosdeachiqueycontraincendios,yrevisartodaslas
trincas.
24. 6. Navegacinenconvoy.
TraseldesarrolloquetuvoenlaSegundaGuerraMundial,lana-
vegacinenconvoyhapasadoaserunamaniobramarinerams,cuya
prcticadebenconocertodosloscapitanesypilotosdelamarinamer-
cante. Aunqueaprimeravistapuedeparecerdifcilnavegarensemejan-.
tescondiciones,llevandounbuqueporcadabandayotrosdosporla
proaypopa,enlaprcticanoloes,yslobastacontenerunpocode
sentidocomnydeserenidadparaconseguirmantenersefcilmenteen
supuestodeformacin. Durantelaguerrahansidomuchsimosloscon-
voyesquehancruzadolosmaresconstituidosconbuquesdediversas
nacionalidades,cuyoscapitanestenannosloidiomasdistintossino
hastaformacinnuticamuydiferente. Apesardeelloydelriesgoque
naturalmenteencierralanavegacinenconvoy,elnmerodebuques
perdidosporaccidenteenestascondiciones,hasidomuyreducido.
Laformacinenconvoysuelehacerseenvariascolumnassepa-
radasentresquinientosmetros,yendodentrodecadacolumnalosbu-
quesseparadosentresotrosquinientosmetros. Generalmenteelnmero
decolumnasessuperioralnmerodebuquesdecadacolumna,esdecir,
quelaformacintienemuchofrenteypocalongitud . Cadabuqueslo
debedepreocuparsedeseguirasumatalotedeproaydemantenerse
aquinientosmetrosdel,operacinquesialprincipioresultadificul-
tosa,dejadeserloalllevarvariashorasdenavegacin,cuandosecon-
siguedeterminarelnmeroderevolucionesdeabordocorrespondientes
ala velocidaddel matalote;apartirdeestemomento,aumentandoo
disminuyendocincorevoluciones,segnquenosquedemosretrasados
oadelantados,eloficialdeguardiaconsiguemantenerseensupuestocon
facilidad. Paraellodebetenertambinencuentaquesuverdaderogua
eselbuquecabezadesucolumna,delquedeberencontrarseencada
momentoa(npor600)metros,siendonelnmerodebuques que tiene
porsuproa,esdecir,quesisumatalotevademasiadoretrasadooade-
lantadonodebesostenerrespectoasteladistanciadelosquinientos
metros,sinolaquelecorrespondaenrelacinalprimerbuquedesu
columna,sielloesposible.
Ascomolanavegacindelconvoysedesenvuelvesindificultad
cuandocadabuquesemantieneensupuesto,nosucedelomismosi
surgencontratiempos,talescomoataquesenemigosodespistesdealgn
buqueque,sinavisar,sesaledelalnea. Entoncesescuandoexistever-
daderopeligrodequesobrevengaladesbandadaalocadayocurrangra-
vesaccidentes,loqueslopuedeevitarsesicadacapitn,enbiende
todos y'en elsuyopropio,tiene la suficienteserenidadparaseguira
rumbosinabandonar,supuestodeformacinnimodificarlavelocidad.
Losbuquesqueresultenaveriadosotengannnecesidaddesepararsedel
convoy,debenseguirarumboyhacerlasealdeParolamquinapara
salirdeformacin,maniobraquenodebenefectuarhastaquehayan
sidoentendidosporsumatalotedepopa,encuyomomentoprocedern
apararlamquina,mantenindoseashastaseradelantadosportodo
lconvoy,cuyosbuqueslegobernarnconarregloalodispuestopara
cuandounbuquealcanzaaotro. Reparadalaavera,sipuedealcanzar
+. lconvoyocuparelltimopuestodesucolumna.
Enelcasodesertorpedeadounbuquedelconvoy,esttotalmen-
prohibido,alosbuquesquevienendetrs,pararseparasalvaralos
-606-
nufragos,puesellollevaconsigoelpeligrodeserasuveztorpedeados,
odequeseproduzcancolisiones. Losnufragossonrecogidosporalgu-
nodelosbuquesdeescolta.
Loscapitanesdelosbuquesdeunconvoy,antesdesaliralamar
sonreunidosporeljefedelconvoy,quienlesdainstruccionesconcretas
que. encadacasoestablecenlasseales,ordendenavegacin,cambios
derumbo , y demsdetallesnecesariosparala-maniobrayseguridadde
losbuquesdurantelasdiversasincidenciasquepuedansurgirenlana-
vegacin. Adems,escostumbreenlosprimerostiemposdenavegacin
enconvoyembarcarabordodelosbuquesmercantesalgnoficialy
sealerosdelaArmadaparainstruiraloscapitanesenestaclasede
navegacin.
24. 7 . Navegacinentrehielos.
Comorecomendacingenrica,diremosquenavegandodurante
lanoche,oentiempocerrado,porzonademuchoshielos,resultamuy
prudenteelpararlamquinaymantenerseparadoshastaque la visibi-
lidadmejore. Tambindebedetenerseencuenta,cuandolavisibilidad
seaescasa,quedebidoaquelasparedesdeloshielos-seencuentranpuf
limentadasytienenpocasaristas,lareflexinsobreellos'delasondas
radaressiempremuydefectuosa.
Lanavegacinentrehielosrequieremuchavigilanciayprecau-
cionesconsiderables,puesalapoyarseochocarelbuque-decostadocon-
tralostmpanos,puedeproducirsehundimientodeplanchas. Igualmen-
teeltimnylahlicedebenpreservarselomsposible,puessonlos
rganosmsdelicadosdelcasco,yunaavera raenellosimposibilitaal
buqueparaseguirnavegando.
Alnavegarenlasproximidadesde uniceberg, debe recordarse
quesonsumamenteinestables,yquelapartesumergidavieneaserdiez
vecesmayorquelaquesobresaledelagua. Portodoellodebeelbuque
maniobrarparapasarsiemprealejadodel iceberg, ydebenevitarselos
choquesconloscantossumergidos,quetienengrandurezaypueden
produciraverasdeimportancia.
Silarodanoestreforzadaespecialmente,tampocodebenabor-
darseloshielosmsqueavelocidadreducida,yalobservarsequela
resistenciaaromperseaumenta,nodebeinsistirse;entonces,lopruden-
tesersolicitarayudadeunrompehielos.
Lanavegacinentrehieloshayqueconsiderarlasiemprecomope-
ligrosa,loqueobligaaincrementarlavigilancia . Encontrndoseen pre-
senciadehielos,hayquemoderarlavelocidadycerrarlaspuertases-
tancas.
24. 8. Utilidaddel radar.
Representaunpoderosoauxiliardelnavegante. Consuempleose
neutralizanlasiemprepeligrosaaparicindelaniebla,laoscuridad de
lanocheylasdesfavorablescondicionesdevisibilidadenloscrepscu-
losytiemposcerrados,quetantosabordajesyaccidentesoriginan,pues
puedeconocerselapresencia-deunbuqueodelacostacongranantici-
pacin. Asimismo,conhorizontestomadosalrecalarenunacostao
sobrelabocadeunpuerto,selocalizanperfectamenteendirecciny
distancialacosta,buques-faroseincluyoboyasdeentrada.
Elbuenusodel radar exigedestrezaenlosoperadores,perosta
noesdifcildeadquirir,loquepermitequepuedamanejarlodirecta-
menteelOficialdeguardiaenelpuente.
Otradelasaplicacionesimportantesdel radarserefierealalocali-
zacindelospeligrosos icebergs existiendoniebla, (fig. 24. 1 ),perocomo
anteshemosdicho,nodebeconfiarseciegamenteenel radar.
Lapantallapanormicatienedibujadosvarioscrculosconcn-
tricos,cadaunodeloscualescorrespondeaunadistanciaparalasva-
riasescalasquepuedenintroducirse ;alaparecerlosdiferentesbuques
-607-
Fig. 24. 1
uoojetosenformadepequeospuntosluminosos,puededeterminarse
fcilmentesudistanciaaproximadaleyendolagrabadaenelcrculoms
pr::imo,teniendoencuentalaescalaqueestmetida;lamarcacinse
obneporelnguloqueformaelradioconlalneacero . Cadaobjeto
-w8-
queapareceenlapantallapanormica,lohaceensuexactademoray
distancia. Elpuntoluminosocentralrepresentalaposicindelbuque
propio,oseaelemisor.
Elradarproduceunabuenavisingeneraldelacostaydelas
posicionesqueocupan los buquesyboyas. Losdiversosobjetosapare-
cencomopequeoslunaresbrillantes,consuscontornosdefectuosa-
mentedefinidos,ydesdeluegopocoparecidosalarealformadelobjeto,
debidoelloaladiferenteabsorcinquesusdistintaspartesproducen
enlasondasalreflejarse. Lalneadecostaapareceenformacontinua
yconstituidaporlaligazndeunelevadonmerodepuntosluminosos .
Enlafigura24. 2sepresentaunafotografadelavisinenlapantalla
panormica.
Enrealidad,resumiendo,loquesepercibeenlapantallaesuna
carta-radar,enlaquefiguraelbuqueenelcentro,ylosobjetosdetermi-
nadosporsuscoordenadaspolaresconrespectoalbuque . As,enlafi-
gura24. 2loscontornosluminososdelapartealtaybajacorresponden
alaIdeadecosta,ylospuntosbrillantessueltosrepresentanlasposi-
F"24. 2
cionesdebuques,objetosyboyas ;elpuntocentralcorrespondealequi-
poradaremisoryreceptor,esdecir,albuqueyencuantoalradio lumi-
nosoquedelparte,determinaladireccindelaproaosea,elrumbo
aquenavegaelbuque.
Laintroduccindel radar comoelementoauxiliardelanavega-
cinydelamaniobradelbuqueenlamar,contodassusvewaas,no
disminuye ennadalaobligacindevigilarquetienenlosoficialesde
guardiaenelpuente.
Entodocasodebertenerseencuentatambin,existiendovisibi-
lidad,quecuandolosdosbuquessehallanalavista,seapreciamsr-
pidamentequeelcontrariocambiaderumbo,mediantelaobservacin
delmovimientodesuspalosuoyendosuspitadas,queexaminandosu
desplazamientoenlapantallapanormica.
El radar hademostradosercapazdeavisarlaproximidaddeun
maltiempopueslasondasradioelctricasdetectanlaconcentracin de
aguaenlaatmsfera,enlaformadechubascosmsomenosdensos.
Sobreunapantallapanormicaeloperadorexperimentadopuedeapre-
ciarydistinguirlanaturalezadecadanubehastadistanciasdelorden
delas60millasyavecesmsdistancia.
Entodobuquequedispongaderadartieneeloficialdeguardia
laobligacindeutilizarsusindicacionesparaconocerentodomomento
lavelocidadyrumbodelosbuquesalavista,ascomoladistanciaa
queseencuentranylamnimadistanciaaquepasarndenuestrobuque.
Atalfindebetrabajarsobreunarosademaniobra,omssimplemente,
sobrelapropiapantalladelradar,lossencillosproblemasdecinemtica
quenospermitendeterminardichosdatos.
Enlosbuquesmayoresde1 . 600toneladasREesobligatoriollevar
unequipoderadarque,comomnimo,seacapazdedetectarasiete
millasunbuquede5 . 000toneladas,atresmillasunbuquemetlicode
nuevemetrosdeeslorayadosmillasunobjetodesuperficieequivalente
adiezmetroscuadrados. Losequiposmsgeneralizadossonaquellosde
representacindemovimientorelativo,aunquetambinsemontande
representacindemovimientoverdadero. Laspantallasdepresentacin
sonparaalcancesentre24y48millas,condimetrosde9a1 6pulgadas.
Existentambinradaresespecialesanticolisin . Seobservalatendencia
amontardobleequipoderadarporbuque,unodeellosdemovimiento
relativoyelotrodemovimientoverdadero .
24. 9. Usoysaludo delabanderanacional.
Enpuertolabanderanacionaldebeizarseapopaabordodelos
buquesdeguerraymercantesalas0800horasyarriarsealapuestade
Sol. SientrelasalidadelSolylas0800horashayunbuquedeguerra
enmovimientoenelpuerto,todoslosbuquesdeguerradebenizarsu
banderaalpico,entantodichobuqueseencuentreenmovimiento . -
Enlamar,losbuquesdeguerramantienenlabanderanacional
izadaalpicodemanerapermanente,dedaydenoche. Losbuquesmer-
cantes no tienen obligacin de llevarla izada de manera permanente
peroesforzosoparaellosizarlaalencontrarsealavistadeunbuque
deguerranacional,alquetienenquesaludarizndolayarrindolatres
veces;elbuquedeguerracontestaalsaludoarrindolaunavezamedia
driza. Cuandoelbuquedeguerraseaextranjeronoexisteobligacinde
saludarlo,peroescostumbrehacerlo,sobretodocuandosenavegapor
aguasdelanacinaqueperteneceelbuquedeguerra.
Losbuquesmercantestienenobligacindellevarizadalabandera
nacionalenlossiguientescasos:alentrarysalirdepuerto ;alcruzarse
conunbarcomercantedelamismanacionalidad;enaguasextranjeras
alencontrarunbuquedeguerradeaquellanacin ;apeticindeun
buquedeguerraextranjero,encualquierlugar.
CAPITULO25
ACCIDENTESDEMARYSALVAMENTOS
Abordaje.- Medidasatomardespus de unabordaje.-Varada. -
Vqrarvoluntariamenteenlacosta. -Medidasatomardespusde
unavaradainvoluntaria.- Sealesdeauxilio. -Averasenel
timn. -Armaruntimndefortuna. -Averasenlashlices. -
Salvamentos. -Preparativosenunbuquevarado.-Sacaraflote
conremolquesunbuquevarado. -Salvamentodeunbuqueala
deriva. -Abandonodebuque. -- Instruccinde la dotaciny
pasajeenelusodechalecossalvavidasysudistribucin en los
botes. -Maniobrasdesalvamentoencasodenaufragio.
25.1 . Abordaje.
Unodelosaccidentesdemarmsdesgraciadosquepuedeocurrir
aunbuqueeselabordaje.Susconsecuenciassongeneralmentegraves,
gravedadqueaumentasiexistemaltiempo.
Elabordajepuedesermotivadoporlanieblaocerraznqueim-
pidanavistarotrobuqueprximo,odurantelanocheporllevarlasluces
apagadasalgunodelosdosbuquesqueseabordan,oporunafalsama-
niobradebidaaaveraeneltimnohlices,oacausadeerrnea.otar-
dainterpretacinoempleodelasreglasdispuestasenelReglamento
Internacionalparaprevenirlosabordajesenlamar.Vasenuestraobra
Reglasdenavegacin.
25.2.Medidasatomardespusdeunabordaje.
Tanprontoocurraunabordajedebeobrarseconcalmaysereni-
dad,tratandodehacersecargorpidamentedelasituacinrealquese
hayaproducidoeinvestigandolaimportanciaygravedaddelasaveras
recibidas,paracontodosestoselementosdejuiciopodertomarunade-
cisinquesiempresertrascendentalparaelsalvamentodelbuquee
inclusoparalavidadesustripulantes.
Averasenelcasco. Enningncasodeberintentarseenlospri-
merosmomentossepararalosdosbuquesdandoatrsconlasmquinas.
Alcontrario,sielestadodelmarlopermite,convienequecontinen
ambosbuquesligados,entantonoseconozcalaverdaderaimportancia
-6 1 2-
y extensindelasaverasypuedanponerseenmarchalasoportunas
medidasdeseguridad,pueslaproadelbuquequeabordharelpapel
depallete,impidiendoodisminuyendoconsiderablemente,almenos,la
entradadeaguaenelbuqueabordado.Siocurridoelsiniestrodaatrs
elbuquequeabordaysesepara,lomsprobableserqueelbuqueabor-
dadonaufrageenpocosminutosalintroducirsefcilmenteelaguapor
lavadeaguaquelefueproducidaensucasco.
Laprimeramedidaatomaralocurrirunabordajeesordenar
cierredepuertasestancas,orden quesi secumplimentarpidamentey
sinnerviosismosqueoriginenfallosoerrores,puedesignificarenlama-
yoradeloscasoselsalvamentodelanave.Estamedidadeseguridadya
hemosdichoquedebeestartomadaprevisoramenteconanterioridad,en
cuantasocasionesdelanavegacinordinaria .aumentenlasprobabilida-
des deriesgosparaelbuque.
Unavezconocidalaimportanciadelavadeagua,ylocalizada,
seprocederaponerenfuncionamientoelserviciodeachiqueenlos
compartimentosafectados,vigilndoseelniveldelaguayapuntalando
losmamparosestancosdivisoriosenelcasodequesesospechequeno
vanaresistirlapresindelagua;especialesmedidasdebentomarsecon
laspuertasestancasqueabrenhaciaafueradelcompartimentoinunda-
do,puesenestadireccinslosehallansujetasporlastrincas,debiendo
asegurarsesucierreestancomedianteeloportunoempleodepuntales.
Acontinuacinsedarnpalletesyhar,usodecuantoselementos se
dispongaparaasegurarqueelbuquesigaflotando.Sielbuquetoma
unaescorademasiadopronunciada,seachicarntanquesdeaguaocom-
bustiblessituadosenlamismabanda,oseinundarntanquesocom-
partimentosdelabandacontraria,alobjetodemanteneralbuquesen-
siblementeadrizadoaunqueaumentenloscalados; estasinundaciones
serealizarn,naturalmente,calculandoqueelbarconopierdasuflota-
bilidadpositiva.
En.elcasodequehayapocasesperanzasdesalvaralbuque,la
tripulacinsepondrloschalecossalvavidasysealistarnlosbotescon
todossuspertrechos,arrindoseinclusoenprevisin,sielestadodel
mar.lopermite.Lasbalsasdesalvamentodebendejarsesiempreabordo,
hastaelltimomomento,peroendisposicindeserdisparadasfcil-
mente.
Cuandosedomine laavera,elbuquedeberdirigirsealpuerto
msprximo,ysinohubieseprobabilidadesdealcanzarlo,serpreciso
acercarsealacostamscercanaparaintentarvararloantesdequese
hunda; la eleccindellugarparalavaradaseharteniendoencuenta
-6 1 3 -
elrgimendevientosytiemposallreinantes,ascomoelestadodela
marea.
Lanavegacinconvadeaguaabordohayquehacerlaapocave-
locidad,pueslaresistenciadelaguaalamarchaacta. : directamente
sobrelosmamparosestancosque no estncalculadospararesistireste
esfuerzotanenorme.Porellodebernvigilarsedemanerapermanente
losmamparosestancosquelimitanloscompartimentosinundados .En
algunasocasionesharesultadomsseguroparaelbuqueaveriadona-
vegardandoatrs, si laaveraeraaproa.
Sielbuquequedaimposibilitadodemoversumquina,serpre-
cisorecurriralauxiliodeunremolcador.
Comonormageneralencasodeabordajenodeberabandonarse
el buqueentantonoexistalaseguridaddequesepierde,puesmientras
flotetienela.dotacinobligacindemarinarloyhacertodoloposible
porsusalvamento.Adems,asubordosiempreseestmsseguroque
enlasembarcacionesmenores,sobretodosihaymaltiempo.
Cuandounbuqueseencuentramaniobrandoenelinteriordeun
puertooenparajes,estrechos,pueden,surgirsituacionesimprevistascon
riesgosde.abordaraotrobuqueodeserabordadoporste.Cualquiera
quesealamaniobraquesepuedarealizaralencontrarseenestasitua-
cincomprometida,debetenersesiemprebienencuentaquelaparte
msapropiadaparaabordaroserabordadoeslaproa,yaqueesellugar
dondeelbuquedisponedemayorsolidezestructural.Encambiodebe
evitarseelabordaroserabordadoporlapopa,yaqueporencontrarse
enestaextremidadlashlicesyeltimn,eslapartemsvulnerabledel
buqueycualquiergolpe,aunqueseapequeo,puedeproducirleaveras
fundamentalesdejndoloinmovilizadoosingobierno.Loscostadosdel
buquetambinsonmuyvulnerablesydemenorresistenciaalchoque
quelaproa.
Unavezqueelaccidenteseveainevitable,elquemandadeberea-
lizarlamaniobraadecuadaparameterlaproa enellugarqueseams
blandoyqueproduzcalaaveramsbarata. Sifuesenecesariovarar
elbuque,asloharsindudarlo,enespecialsielfondoesdearenao
fango,yaqueenestascondicioneslasaveraspor la varadasernnulas.
Siempreseprocurarvararelbarcoporlaproa.
Siseveenlaalternativadeabordaraunbuqueoaunmuelle,
elegir elchoquequepuedahacerconlaproa,oelqueseademucha
menorviolencia,teniendosiempreencuenta,quelaaveraproducida
aotrobuqueconlaproaesgeneralmentebastantemayorquelaquese
produceenlapropiaproaalabordaraunmuelle.
Noesaconsejableeltratardeevitarelabordaje,enparajesestre-
-6 1 4 -
chos, dandoavantetodaparalibrarsedelpeligro,puesaunqueloevitase,
caeenelnuevoriesgodeencontrarseconelbuqueexcesivamentearran-
cadoydequesobrevenganotrassituacionescomprometidasmsgraves.
Encualquiercasoalserinminenteelabordajeolavarada,deben
fondearselasdosanclas,
.conlocualsedisminuirindudablementela
violenciadelchoque.
Losbuquesquesehanabordadodebenatenderenprimerlugar
asupropiaseguridad,esdecir,alsalvamentodelbuque,delospasajeros
ydelostripulantes.Unavezquecompruebenquepuedenmantenersea
floteconseguridaddebenatenderaprestarauxilioalotrobuque.
Generalmenteelbuquequeabordasufremenosaverasyeselque
auxilaalbuqueabordado
.Porellonodebealejarsedellugardelsinies-
trohastaasegurarsequenonecesitaauxilioelbuqueabordado.Siste
sehunde,deberecogeratodoslosnufragos
.Amboscapitanesdeben
comunicarselosnombresdelosbuques,puertosdematrcula,desalida
ydedestino.
ElcapitndebeanotarenelDiariodeNavegacinelabordaje
ocurrido,ascomolascircunstanciasquelomotivaron.Alallegadaa
puertodebepresentaralaautoridaddeMarinaunpartedetalladodel
abordaje,delasmaniobrasrealizadasparaevitarlo,etc.
25.3.Varada.
Variassonlascausasquepuedendarlugaraunavarada.As,se
puedevarar: alintentarfondearenunacostabrava,porgarrearlasan-
clasunavezelbuquefcndeado,porfaltarlascadenasdelasmismas,
porlaexistenciadeunbajonosituadoenlacartaosituadoenposicin
errnea,y,porltimo,intencionadamente,antelaseguridaddelaprdi-
dadelbuqueyconlaprobabilidaddequepuedasalvarselatripulacin.
Tambinpuedenproducirsevaradasentiempodenieblaocerraznal
existirunerrorenlaestima.
25.4.Vararvoluntariamenteenlacosta.
Siunbuqueseveobligadoavararenlacostaparaevitarsuhun-
dimientoysalvarlatripulacin,debeestudiarlamaniobradetenidamen-
tealobjetodefacilitar,enloqueseaposible,elposteriorsalvamento
delbuque.
Paraelloseelegirellugarmsconvenienteparalavarada,bus-
candounaplayadearenalomsaplaceradaposible,yhuyendosiempre
delosfondosdepiedra.
-6 1 5-
En ningn caso deberescogerseuntrozodecostaacantilado,
puesesposiblequeensusproximidadeslasdiferenciasdefondosean
tambinmuybruscas;enestascondicioneselbuquequeintentasevarar
enlugarsemejante,recibirelprimerchoqueenlaroda,peroquedando
apoyadonicamentepordichopunto,prontoseatravesaraalamary
losgolpesdestadandosobreelcostadoecharan,acadagolpedemar,
elbuquesobrelacostaynotardaraendestrozarlo;sielfondoessuave,
yaelhechotienelugardemuydistintamanera,puesentonceslaquilla
tendrmspuntosdeapoyoyserdifcilqueelbuqueseatraviese,que-
dandoentoncesmsseguro,peropuedetodavaquedarloms,sisepro-
curaquelaproavayamslevantada,puesentoncesseacentaladife-
renciaqueexistirentreloscaladosdeproaypopa,ycomoadems,
comoconsecuenciadeldeclivelapopatocarenunpuntodemayorpro-
fundidad,permitircomoconsecuenciadeello,quelaquillatengams
puntosdecontactocontierra,ydesaparecertotalmenteelpeligrode
queelbuquepuedaatravesarse.
Refirindonos,pues,aunavaradaconmaltiempo,elegidauna
playaaplacerada,seprocurarquenocoincidaelmomentodelavarada
conlapleamar,aunqueestonosiemprepodrtenerseencuentasiel
buquevieneconaveras,yaquenoserfactibleretrasarlavarada.Como
convienequeelbuqueseadentrelomsposibleentierraparaasegu-
rarlocontraloefectosdelamarejada,comanormageneralsedesarro-
llarlamximavelocidad,dirigindoloperpendicularmentealalnea
deplaya.Sinopuedeencontrarseunaplayaaplaceradanop=uedenesta-
blecersereglas,puestodaslasvaradasenpiedrasonmuypeligrosasy
siexistemaltiempoescasiseguroqueelbuqueresultedestruidoen
pocashoras.Encualquiercaso,playaopiedra,convieneprepararun
anclaoanclotepesadoporlapopaconuncablefuerte,parafondearlo
decienadoscientosmetrosantesdequeelbuquevare;ellolepermitir
despusaguantarsepopaalamarsinatravesarse.
25.5.Medidasatomardespusdeunavaradainvoluntaria.
Inmediatamentequeunbuquequedavaradoparecequeserlo
msconvenientedaratrsconlasmquinasatodafuerzaparasalirr-
pidamentedelavarada.Sinembargo,estonosloresultarintilen la
mayoradeloscasos,sinoque,porelcontrario,puedeperjudicarnota-
blementealposteriorsalvamentodelbuque,yhastaproducirsuprdi-
da.Estoltimosucederprecisamentesilavaradafueenpiedrayhubo
desgarrodeimportanciaenlaobraviva,puesalirelbarcohaciaatrs,
lainundacindebodegasycompartimentosestancoscrecer,motivando
-6 1 6 -
el.hundimientodelbuqueenmayorprofundidadyconunarapideztal
quepuedenodarlugarnialsalvamentodelatripulacinypasaje.Sila
varadaseprodujoenfondofangosoodearena,almoverlamquinala
aspiracindelcondensadorsorberfangooarena,obstruyendototal-
menteaqul.Cuandosetratedeunbuqueconunasolahliceexiste
tambinelriesgoaldaratrsdequelapopasetrasladlateralmentey
quedeelbuquevaradoentodasueslora.
Portodoelloyamenosquelavaradaseproduzcaapocaveloci-
dadysepresumasufcilsalidadeella,nuncaconvendrdaratrsen
elprimermomentohastaconocerlasaverasquesehanproducidoy
estudiarlaformamsfcilyseguradesalirdelavarada.
Traslavaradadelbuquehayquetomarunaseriedeprecauciones
paraasegurarsuposteriorsalvamento,ylosdeladotacinylacarga,en
sucaso.Laprimeramedida a tornarescerrarpuertasestancas,siyano
loestuviesen,yreconocerinteriormenteelcasco,localizandolasvasde
aguaquesehayanproducido,debiendosondarselasbodegas,dobles
fondos,tanquesycompartimentosestancos.
Acontinuacinsearriarunbote,si el estadodelmarloconsien-
te,paramedirloscaladosysondarenlasinmediacionesdelbuqueal
objetodedeterminarunplanoaproximadodesondasyconocercmo
ypordndeseencuentraapoyadoelbuqueenelfondo.Tambinse
calcularnlashorasdemareas,ytanprontolacerraznlopermitase
determinarlaexactasituacindelbuquevarado.
Silasvasdeaguafuesendeconsideracin,sepondrenfuncio-
namientoelserviciodeachiqueyseprocurartaparlasaberturasdel
cascoparadisminuirlasentradasdeagua.
Casodenohabersefondeadounanclao ,ancloteporlapopa,se
procederarealizarestafaenavalindonosdelosbotesdeabordo .
Asimismosetomarncuantasmedidasseanprecisasysedispon-
drnloselementosdeabordoparafacilitarelsalvamentoenlaprimera
oportunidad,bienconlosmediospropiosoconelauxiliodeotrosbu-
quesoremolcadoresqueacudanensocorro.
25.6 .Sealesdeauxilio.
ElReglamentoInternacionalparalaseguridaddelavidahuma-
naenlamar,obligaaquetodoslosbuques,ymsespecialmentelos
de pasaje,lleven a bordodeterminadomaterialpirotcnico para hacer
-sealesde.auxilio,conindependenciadelasquepuedanemitirsepor la
estacinradiotelegrficaque,comoessabido,seencuentranadoptadas
internacionalmentelassealesdeS..S. (Saveoursouls) y Mayday
(m'aider).
-6 1 7-
Todobuquedebeposeerabordoyenbuenestadodeconserva-
cinyfuncionamientoelsiguientematerial : 1 2bengalasazules,1 2co-
hetes,1 2cohetesdetonantesquedesprendanestrellasbienvisibles,1 2
bengalasrojasporcadabotesalvavidas(sloenlosbuquesdepasaje),
6 bengalasrojasporcadabotesalvavidas(enlosbuquesdecarga)y
unacajadefsforosdemaderaporcadabotesalvavidasqueposeael
buque.Elanteriormaterialdebeconservarse-enlasmejorescondiciones
posibles,dentrodecajasdehojalataodecobreconcierrehermticoque
impidaelpasodelahumedad.
25.7.Averas eneltimn.
Lasaverasenelgobiernodelbuquepuedenocurrirenlatrans-
misinhastaeltimn,oeneltimnpropiamentedicho.Laprimeraave-
rasermsomenosposiblerepararla,segnsuimportancia,pasando
enelentretantoagobernarconlaruedadegobiernoamano.
Enelcasodequelaaveraseproduzcaenlamismapaladelti-
mn,puedeconsistirenroturademachos,hembrasodelamecha.En
cualquieradeestoscasoslareparacinsehacemuydifcilypenosa,con-
sistiendoenasegurarotrincarconbarras,ngulosycableselelemento
rotoparaqueeltimnnoacabedeperderseypuedaelbuquegobernar
algo,entantosedirigealpuertomsprximo.
Sielbuquepierdeeltimnhacefaltaconstruiryarmaruntimn
defortunacuyaforma,dimensionesycaractersticasdependendelos
elementosconquesecuenteabordo.
E.istiendomaltiempo,todaslasreparacionesdeaverasdetimn
seharnanmsdifcilesyarriesgadas,llegandoasermaterialmente
imposiblerealizarlasenlamayoradeloscasos.
Cuandosetratedeunbuquedevela,lamaniobraqueserealiza
alfaltarunguardndependedelgardnquefalteydelascondiciones
enquesenavegue.
25.8.Armaruntimndefortuna.
Desgraciadamentesucedeenalgunasocasiones,aunquenocon
frecuencia,queelbuquepierdeeltimn.Sehaceprecisoentonces,si
no
existeunafactoradereparacinodiqueenlas proximidades,ynohay
probabilidaddeconseguirunremolque,onoconvienetomarlo,proceder
aarmaruntimndefortunaconlosmediosdeabordo,valindosedel
cualpuedagobernarseamanoyemprenderlanavegacinhastaellugar
msinmediatoquedispongadeelementosparallevaracabolarepa-
racin.
L,0 1
Unainstalacindeestandoledeberser,entodocaso,cuidado-
samenteestudiadayproyectada,deacuerdoconloselementosdequese
dispongaabordo,puesunavezelbuqueenlamar,difcilmentepodrn
corregirselosdefectosquetenga,y,endefinitiva,seraprecisosolicitar
remolque,cuyaprestacinenestascircunstanciassiempretomaelca-
rcter,desocorroyrepresentaundesembolsoapreciable.
25.9.Averasenlashlices.
Lasaverasqueseproduzcanenlashlicesserncasisiempreim-
posiblesderepararenlamaryexigirnnormalmentelaentradadelbu-
queendique.Conlosmediosdeabordo,lonicoquepodrhacerse
serreconocerlaclasedeaveraproducidapara
.obrarenconsecuencia.
Hoydaesmuydifcilque nbuquepierdalahlice,puesstas
vanmontadasconmuchaseguridad.Encuantoalaprdidadelaspalas
porgolpecontraalgnobjeto,nuncaestotal,puessilahliceesde
hierrosaltanalgunospedazosdelapala,quedandosiempreotrotrozo
queproducealgunapropulsinalbuqueysilahliceesdebroncedif-
cilmentelleganapartirselaspalasportratarsedeunmetalmuyma-
leable,quedandodeformadasporelgolpe,perocasienteras.
Sienaguastranquilashayquedesmontarunahliceaveriada,lo
primerosermodificarelasientodelbuqueparaqueaquellasobresalga
delagua.Despusserealizarlamaniobrautilizandodosaparejosde
tresguarnes,aserposiblecontiradeabac.Semontarunaparejopor
fueradecadaaletayaproximadamenteenelplanotransversaldelbuque
quepasaporlahlice.Estaseembalsarconunaeslingagruesadeca-
dena,alacualseengancharnloscncamosdeloscuadernalesinferio-
resdeambosaparejos.Acontinuacinsetemplarnbienambosapare-
jos,porigual.Seguidamentesequitarelconoexteriordelahlice,,las
chavetasotrincasytodolonecesarioparadesconectarla;traslocual
semoverhaciaafueraconespequesdeacerooungatohidrulico,man-
teniendobientempladosytrabajandoporigualaambosaparejoshasta
quelahlicequedefueradesueje.Entoncesseirlascandodeunode
ellosytemplandodelotrohastaquelahlicevayaalcanzandolavertical
deesteltimoaparejo,conelcual,oconunaplumasellevarabordo .
Lafaenademontarlahlicederespetoseharenformainversa .
25.1 0 . Salvamentos.
Desgraciadamenteenlamarseproducenmuchosaccidentesy
siniestros,siendoprecisoconfrecuenciarealizarsalvamentos.Todo
hombredemarestobligado,inclusocorriendoriesgos,aintentarel
-6 1 8-
-6 1 9-
salvamentode las vidas humanas que seencuentrenenpeligroenla
mar;peronotienelamismaobligacincuandosetratedebienes,como
sonlosbuquesysuscargamentos,aunquedebeprocurarsalvarlos si
estensumano.
Cuandounbuque,sucarga osuspertrechossonsalvados,enton-
ceselsalvadortienederechoaunpremiodesalvamento,cuyacuanta
esvariablesegnelvalordeloquesehasalvadoysegnelriesgoque
sehacorrido.Cuandoelbarcoenapurosnoseencuentraeninminente
peligro,debeestablecerseuncontratoentrelasdospartesestipulndose
elpreciodelsalvamento,perostesepagarsolamentesi elbuquees
salvado,yaquelanormainternacionalmenteadmitidaeslade nocure
no pay. Sielbuqueasalvarseencuentraabandonado,entoncesnose
aplicaestanorma.
25.1 1 .Preparativosenunbuquevarado.
Cuandosetratadesacaraunbuquedesuvaradahayquerealizar
previamenteunaseriedepreparativosquefavorezcanlafaenaquese
vaallevaracabo.
Puedeocurrirqueelbuquevaradointentesalirvalindosedesus
propiosmediosoquerequieraelauxiliodeotroodeotrosbuques,que
asuvezpuedenserremolcadoresono.Encualquieradeloscasos,co-
rrespondealbuquevaradoayudarlafaenacontodosloselementosde
quepuedadisponer.
Paraello,unavezlevantadoelplano desondasasualrededory
calculadalahoradelapleamar,procederatenderanclasyanclotesen
loslugaresydireccionesmsapropsitoparafavorecerlasalidadel
buquedelavarada;elanclaprincipalodemspesosefondearala
mayordistanciaquedsucableenladireccinqueseamsfavorable
parasalirdelavarada.Almismotiempo,sevaciarnlostanquesde
agua,searriarnlosbotesconsuspertrechosysevaciarnlascalderas
quenovayanaserutilizadas.Tambin,sifuesepreciso,seecharelcar-
bnalaguaysipuededisponersedebarcazas,setrasbordarastasla
partedelacargaqueseanecesaria;solamenteencasodeverdaderane-
cesidadparaelsalvamentodelbuquepodrarrojarselacargaalmar.
Cuandoelbuquequemecombustiblelquidoserprecisodisponerde
unabarcazapetrolerasisequierealigeraralbarcodecombustible.
Simultneamenteseforzaralmximoelachiquedeloscompar-
timentosinundados,paraquealllegarelmomentode la pleamarseen-
cuentreelbuqueloms ligero posible.Sifueseprecisosedarnnuevos
palletesexteriormentesobrelasvasdeaguaparaalcanzarelmayor
gradodetaponamientoquesepueda.
-- 6 20 -
Debeestudiarseentodomomentosuestabilidadporelhechode
noencontrarseaflote,esdecir,quelapresinejercidasobreelcasco
porelfondomarinosobreelqueseencuentraapoyado,produceelmis-
moefectoquecuandosequitaunpesodelmismolugar,osea,delplan
delbarco.Entonceselcentrodegravedadseelevayelbarcopierdees-
tabilidad.As,silamareadesciende,lapresinsobreelcascoaumentar
ylaestabilidaddisminuir.Esteaumentode.presinpuedeproducir,
adems,mayoresvasdeaguaenelcasco.Silasuperficiedeapoyodel
buqueesadecuada,puedemejorarsesuestabilidadinundandocompar-
timentosdelosdoblesfondos.
Unavezterminadoslospreparativosyaproximndoselahorade
pleamar,sevigilarnloscaladosyelasientodelbuque,hastaquellega-
dalamareasecomienceavirarelcabledel'ancla.Nodeberndarse
tironesviolentos,quepodranhacerquefaltaraelcable,sinoqueseir
templandostepocoapoco,mantenindolobientempladoenesperade
quesielbuqueflota,hagaporladireccindelancla.Enalgunasocasio-
nescuandoelfondoestconstituidoporfango,arenauotrassubstan-
ciasdegranpoderdeadherencia,convieneintentarqueelbuqueoscile
ensucamaparaquepuedaremoverlaydespegarsedeellasitieneten-
denciaaflotar;laoscilacindelbuque,ensusentidotransversal,gene-
ralmentepuedeconseguirseconeltrasladorpidoyacomps,dela
tripulacin,deunabandaaotra.Avecessi ladotacinesnumerosa,su
pasoapoparepresentatambinuntrasladoimportantedepesos.Enel
casodequeelchigrequeviraelcabledelanclanotengapotenciasufi-
ciente,puedeincrementarsestamedianteelempleodeotroschigresy
aparejosquetambinhalensimultneamentedelcableporfuera.
Cualquieraquesealasituacindelbuquevarado,debertenerse
siempreencuentaqueelmayoromenoraciertoquepresidaenlaspri-
merasmedidasquesetomenabordoparasacarlodesuvarada,influi-
rndespusdemaneradecisiva,nosloenelsalvamentodelbuque,
sinoeneldelacarga.
Sipuedenmoverselasmquinas,esposiblequeayudeasalirde
lavaradaeldar'despacioavanteyatrsalternativamente,aunquealmo-
verlasmquinassiempreexisteelriesgodeque, los condensadoresse
obstruyan.
25.1 2.Sacarafloteconremolquesunbuquevarado.
Cuandounbuquevayaaprestarauxilioa.otrobuquevarado,se
dirigirallugardondeseencuentrastecontodaclasedeprecauciones,
hacindose cargo.de lospeligros,ascomodelosbajosfondosquepue-
danexistir,estudiandotambinel-caminoquetendrqueseguir, . una
-6 21 -
vezconseguidoelponerloaflote;vistoesto,sedarfondoconunao
dosanclas,adistanciatalque,unavezcobradaslascadenasystas
estnapiquedesuancla,elbuquevaradotengaaguasuficientepara
flotaryque,almismotiempo,la'distanciaentreambossealosuficiente
paranoabordarse;listotodoloantedicho,sedarnlosremolquesal
buquevarado,y se templarn.
Unaveztodopreparado,seabozarnlosremolquesysedar
avantepocoapocohastatensarlos,yunavezqueloestnya,sedar
avanteatodafuerza,ayudandoaesteesfuerzoelbuquevaradocontodos
losrecursosdeque`puedadisponer.Sideestamaneranadaseconsi-
guieseseintentarasacarloafloteporimpulsionessucesivas,quecon-
sisteendejarlosremolquesenbanda,yluegodardeprontoavantea
todafuerza;efectundoloenestaforma,esdetemerquefaltealgn
remolque,porlotanto,comomedidadeprecaucinsetendrlibrede
genteellugarenquetrabajanaqullos,dejandouncaboguatendido
entreambosbuquesparapoderdarrpidamenteunnuevoremolque.
Sisetratasedeunremolcadorrelativamentepequeo,e- igual-
mentefuesedepocofondoellugarenquedebefondear,nosiendosu-
perioralos6 metros,lasprecaucionesatomarrespectoalcamino a
seguirdebensermayores,puesyasabemosquelascartaspara esas
sondasnoponenningunaclasededetalles,nopudindoseconfiarenlo
queellasindiquen.
Comonormageneral,pararealizarunsalvamentodeestaclase,
deberorsealospescadoresohabitantesde la costasobreelrgimen
devientosytemporales,corrientes,naturalezadelfondo,etc .,ycuantas
noticiaseinformacionespuedanresultartilesparaelaborarelplandel
salvamento.
Unprocedimientoquepuedeintentarseenprimerainstancia(fi-
gura25.1 ),esqueelremolcador o 'buquequeauxiladejecaersusdos
anclasendospuntos (a), queseencuentrenbiensituadosparaquese
puedavirardeellasdesdeelbuquevarado;estasanclasseunirna
cablesgruesosquepodrnllevarsealbuquevarado,alobjetodeque
desdestesehagaelesfuerzoconlosmolinetescuandoelestadodela
marealopeiixiita.Esteprocedimientotienelaventajadequelasanclas
serndemayorpesoquelasmayoresquepuedaenviarelbuquevarado
consusembarcaciones,yestarnfondeadasprobablementeamayordis-
tancia,puesllevanunidasunramaldecadenadeunoovariossgrilletes;
adems,simultneamente el remolcadorpodrdarleeltirnconsus
remolques,talcomoseveen (b). Encualquiercasopuede,aveces,con-
venirllevarloscablesdelasanclasfondeadas a losescobenesdeproa
-6 22--
J, perodebetenerseencuentaqueentoncesloscablestrabajarnmal
porformaruncodillomuypronunciadoenellos.
Durantelamaniobrade,auxilio,lafaenamspenosaeslade
pasarlosremolquesalbuquevarado,sobretodosiexistemar.Deben
(C)
Fig. 25.1
emplearselanzacabosparapasarlasprimerasguas,ysiladistancia
entreambosbuquesfuesesuperioralalcancedellanzacabos,sedispa-
rarstedesdeunbotequesecoloqueentrelosdosbuques,llevndose
despuslaguahastaelbuquequevaadareltirn.Entodocaso,du-
rantelamaniobrasetendrnlistashachasparapicarlosremolquessi
hubierapeligroparaelremolcador.
Cuandoelbuquequeauxilanopuedefondearyexisteviento,mar
ocorrientequeactaendireccinatravesadaaladelremolque,con-
-6 23-
Fig. 25.2
vienehacerfirmesteenelremolcadorlosuficientementeaproapara
queeltimnpermitahacersentirsuefectoyelbuquepuedamantenerse
aproadoalviento,marocorriente,sinatravesarsedurantelamaniobra
(fig. 25.2) ;sielremolqueestuvieseafirmadootrabajaseporlapopa,el
remolcadorquedarasingobiernoyseraarrastradoporlacorriente,
conelevidenteriesgodevarartambin.
Fig. 25.3
(b)
Sielvientovienedetierrayhaysuficienteaguaenlasproximida-
desdelbuquevarado,puedeemplearseotroprocedimiento.Consisteen
-6 24-
acercarseelremolcadorproaalaplayatodoloquepueda,ydar el re-
molquedesdesucastillo (fig. 25.3)alapopadelbuquevarado;unavez
afirmadodichoremolque(a)enambosbuques,elremolcadordaatrs
atodafuerza,intentandosacar altirn albuquevarado(b).
Siemprequehayavientoocorriente,elremolcadordebefondear
oaguantarseabarlovento,oadelantadoconrespectoaladireccinde
lacorriente.
Escostumbremuytil,sielfondoesblandoysihayaguasufi-
cienteparaqueelremolcadorseaproximehastaelbuquevarado,que
elprimeromuevasushlicesduranteunprolongadotiempopararemo-
verlacamasobrelaqueseencuentraelbuquevarado.Elempleode
remolcadoresderuedasenlugaresdepocaaguaproducemsrendimien-
toqueelderemolcadoresdehlice.
25.1 3.Salvamentodeunbuquealaderiva.
Encasodebuentiempoelproblemasereduceapasarleunremol-
queya.recogersudotacinsifuesenecesariodesembarcarla.Sielbuque
estardiendo,elauxilioresultamscomplicadoylaprimeraobligacin
sersalvarasustripulantes.Despus,silascircunstanciaslopermiten,
sinexcesivosriesgosparaelbuquequeauxila,deberintentarsedomi-
narelincendiodelbuquesiniestrado.
Todosecomplicaysehacemspeligrososiexistemaltiempo,
puestantolaevacuacindesustripulantescomoeldarelremolque,o
elapagarunincendiosehacemsdifcil.
Sielbuquealaderivaseencontraseabandonado,habrquesubir
abordo.Paraello,sinoexistedadaunaescala,searriarunbotepro-
pioyalllegarasucostadoselearrojar uncaboencuyoextremovaya
ungarfioounreznpequeo;unavezquesteagarreenalgnpunto
delacubierta,podrsubirelprimerhombrequienprepararlasubida
del.restodelgrupoquesevayaahacercargodeprepararelremolque
odeapagarelincendio.
Cuandounbuquealaderivaseencuentremuycaladodeproao
elincendioseencuentreenlapartedeproa,entonceselremolquesele
darpor la popa,alobjetodequepuedasermejorremolcado en elpri-
mercaso,odeapoparloalvientoen el casodelincendioenevitacinde
questesecorrahaciapopa.
Nuncadebedesesperarsedesalvaraunbuquesiniestrado,pues
modificandosuposicinrespectoalamar,oalviento,yatacandosu
inundacinosuincendioconlosmediosadecuados,sisedisponede
ellos,haysiempremuchasprobabilidadesdesalvaraunbuque.Haha-
bidocasosrecientesenlosqueelvalor.,elesfuerzoylatcnica de .las
-6 25-
dotacionesdelosbuquesdesalvamentosevieroncoronadosporelxito
apesardelodifcildelasituacin,As,elincendiodelpetrolero Poly
commanderenlabahadeVigoen1 970 fuedominadoporlainteligente.
yeficazactuacindelos'que,congran'riesgo,seenfrentaronconla
situacin.
Tambin,en1 972,unpetroleroquehabasufridounaexplosin
alaalturadeCaboFinisterre,duranteunmaltiempo,conincendiopos-
terioreinundacindetanquesdeproa,fuetomadoporsupopaare-
molquepordosremolcadoresdesalvamentoquelollevaronhaciaelSur
parasepararlodelmaltiemporeinanteenaquellazona.A los quince
das.aparecielconjuntoalaalturadeHuelva,llevandoelpetrolero
unaconsiderableinundacinaproa, con.la cubiertadelcastillototal-
mentesumergida yun caladoaproade'20 metros;pudoserllevadoa
unabahadeaguastranquilasygrandesfondos,Algeciras,dondefue
primerotaponadoydespusachicadoyadrizado,salvndoseelbuque.
25.1 4.Abandonodebuque.
Lafaenadeabandonarelbuqueesunadelas ms peligrosasde
a.bordo,debidoaqueessumamentefcilqueeldesconcierto,elpnico
yladesesperacinseapoderendelpersonal,sobretodoenlosbuques
depasaje,sinoexisteenergaenlosmandosysisecarecedeunaorga-
nizacineficazyadecuada.
Sinopudieraefectuarselaevacuacinhacialasembarcaciones
desalvamentoatravsdeloscaminosprevistosnormalmente,debido
a incendios,inundaciones, o cualquierotroimpedimento,entoncesdebe-
rnseguirselasrutasdeemergencia,quedebenencontrarsetambines-
tudiadas y previstas.
Comonormasdegeneralidadparaelabandonodeunbuque,pue-
den sealarselas siguientes:
-colocarseoinflarelchalecosalvavidas;
-abandonarelbuqueporlabandaescorada,aserposible;
-buscarsiempreunaposibilidaddedescolgarse,aprovechando
uncabo,manguera,red,cable,etc.;
-sinoencuentraningnelementoparadescolgarse,saltarenton-
cesalagua,perohacerlodepieyconlos .piesjuntos,porlabanda'esco-
rada,enunazonadondenohayarestosnicornbustibleflotando;ysiem-
prequeseaposible,saltarhaciabarlovento,paranoseralcanzadopor
elbuqueniporlasllamassillegaraaincendiarseelpetrleoquehay
enelagua;
-alsaltar,oprimirselanarizconunamanoyconlaotramano
sujetarelchalecosalvavidasporelhombroopuestoaldeesta . mano;
-6 26 -
-alejarsedelbuqueenseguidaunos1 50 metros,endireccina
algnbote,balsaoartefactoflotante;
-siexisteelriesgodequeseproduzcanexplosionessubmarinas,
debenadardeespaldas,conlacabezayelpechotanfueradelagua
como sea posible;
--losnufragosdebendemantenersejuntos,uniendosusbalsas,
artefactosflotantes,etc.,osimplemente,loschalecossalvavidasdeunos
yotros;
-casodetenerqueatravesarunazonadeaguaenlaquehaya
combustibleardiendo,debendespojarsedelchalecosalvavidas
o desin-
flarlo,nadarpordebajodelagua;ycuandonecesitenrespirar,deben
darunfuerteimpulsoconlosbrazosparasacarelcuerpofueradelagua
enposicinverticalydeespaldasalviento,chapotearvigorosamente,
conlasmanosdentrodelaguaparaevitarquemaduras,yunaveztoma-
doaire debevolverasumergirse.
25.1 5.Instruccindeladotacin y. pasajeenelusodechalecossalva-
vidasysudistribucinenlosbotes.
El ConvenioInternacionalparalaseguridaddelavidahumana
enlamar,estableceacertadamenteunaseriedepreceptosdestinadosa
asegurarelsalvamentodetripulantesypasajerosencasodesiniestro .
Apartedelaobligacinqueestablece,dequelosbuquesdispon-
gandedeterminadacantidaddematerialdesalvamento,exigeque todo
elpersonalqueembarquesefamiliariceconelreferidomaterial,cono-
ciendosuutilidadyaprendiendoamanejarlo.Porello obliga enlosbu-
quesdepasajearealizarunavezporsemanaun ejercicio.deabandono
conlatripulacin,paraprobarelmaterialyejercitar a losquehande
manejarlo.Elpasajedebetomarparteenestosejerciciossiempreque
elloseaposible,debiendoavisrseleconlasuficienteanticipacinpara
quenosealarme.Cuando la travesavayaadurarmsdeunasemana,
elConvenioyamencionadoobligaahacerunejerciciodeabandonode
buque,tratndosedebuquedepasaje,antesdelasalidadepuerto,de-
biendotomarparteenl,tantolatripulacincomoelpasaje.Deben
anotarseenelDiariode-Navegacindelbuquelasfechasdelosejercicios
realizados,ycasodenoverificarsestos,debertambinanotarseenel
DiariodeNavegacin,haciendoconstarlascausasqueloimpidieron.
Lainstruccintericasobreelempleodelchalecosalvavidasy
distribucinen.losbotesdeberealizarsetanprontoelpasajerootripu-
lanteembarque.Paraello,enlugarbienvisibledesucamarote,aloja-
mientoocomedor,debernhallarseinstruccionessobrelasreferidas
materias,paraquecadacualaprendaclarayrpidamentecmohayque
L.
M' 1
-6 27-
colocarseelchaleco,dndeseencuentraelsuyoguardadoyelcamino
ocaminos reglamentariosyseguros queleconducenasubote.Alreali-
zarselosejerciciosprcticosdqueyahemoshablado,eloficial que
mandeelbote,despusdepasarlista,debecomprobarquetodostienen
biencolocadoyamarradoelchaleco;acontinuacindarunabreveex-
plicacinsobrelaformadeembarcarycolocarseenelbote,ascomo
exhortaratodosanoperderlaserenidad.
Ademsdeloanteriormenteexpresado,podemosdaralgunasnor-
mascomplementarias,quesiempresertiltenerencuentaencasode
abandonodebuque,paraelcasodequenofueseposibleutilizarlos
botes.Cuandoestosuceda,convienesiemprelanzarsealaguaconchale-
co,pormuybuennadadorquessea.
Sielnufragotienequedejarsecaeralaguaatravsdeuncabo
ocable,debertenercuidadoennodeslizarseresbalando, pueslas
manosselequemarn;debebajarmanosobremano.Adems,sipuede
proveersedeguantes,sermejor,puesnosloleserntileseneste
momento,sinotambinposteriormentealtenerqueagarrarsearestos,
pueslasmanossufrenysehierenextraordinariamente.Tampocosobra-
ralnufragollevaruncuchillo,queesposibletengaqueemplearpara
cortarropasyamarras.
Sielbuquetienepetrleoabordo,sucedercontodaprobabilidad
questeseesparcirrpidamente.Elpetrleo,ademsdedaarala
pielyalavista,puedeinflamarse;porelloelnufrago,enestascircuns-
tancias,deberalejarse,noslodelcascodelbuque,sinotambinde
lazonademarquetengapetrleo.Despus,nodeberagotarsenadan-
do.Encasodeserdenoche,sillevapuestasprendasblancasserms
fcilmentelocalizadoporlasembarcacionesdesalvamento,quesilleva
prendasoscuras.
25.1 6 .Maniobrasdesalvamentoencasodenaufragio.
Puedenocurrirdoscasosprincipales: queelbuqueseencuentre
enmarlibreoembarrancadoenlacosta,ydentrodeellos,eltener
buen o maltiempo;evidentementequeenamboscasosyenlascondi-
cionesltimas,esdecir;demaltiempo,escuandosenecesitamspe-
ricia,tantoparaelqueintentaprestarunsalvamentocomopara el
quetienequeefectuarlo: lasrdenesdebendarserpidamente,yno
experimentardudasnivacilacionesquepuedenproducirdesconfianza
entreelpersonal,yaqueunavezdueastadelatripulacin,entrar
eldesordeny,enestecaso,generalmentelossalvamentosvanacompa-
adosdeverdaderosdesastres;enunapalabra,quelarapidezenla
ejecucinparaaprovecharlosmomentosfavorables,ylaenergalle-
--6 28 -
vadaallmite,sonelementospoderossimosquegarantizanelxitodel
salvamento.
Dichosto,pasaremosalexamendelosdiferentescasos,dentro
delosdosprincipalesestudiadosconelcarcterdegeneralidad,no
intentandodarreglasprecisas,sinoponer a'disposicindelnavegante
unaseriederecursosycircunstanciaspara,alpresentrseleoencon-
transeen,casossemejantes,tenerunsentidodeorientacinqueleper-
mita,conlaseriedeconocimientosadquiridos,tomarresolucionesfir-
mesyseguras.
Enmarlibre. Silamarnoestagitada,lamaniobranoofrece
dificultadalguna,perocomoesmuydifcilqueestoocurra,hemosde
suponerelcasodeque,permitiendoelestadodelmararriarlosbotes,
aqullanoesttranquila.
Elbuquequevaaprestarelsalvamentodebecolocarseabarlo-
vento,y,tantounocomootro,emplearelaceite,para,entreambos,
crearunazonadecalmaquenosfacilitelasoperacionesdelmismoy
permitaarriarelbotedesalvamento.
Yaelboteenelagua,loquedebetenersemsencuentaydonde
existemayorpeligroesenelmomentodeatracarsealbuquenufrago,
quedebedehacerlopor sotavento. Habrqueteneren-cuenta,sin
embargo,quetodobuqueabandonado,permanecelamayorpartedel
tiempoatravesadoalamar,orecibiendostaporlaaleta;enestascon-
dicionesdabandazosgrandsimos,yesto,sumadoalavelocidadquea
laronzallevaelbuque,exponealboteaseralcanzadoporl,y,porlo
tantodestrozarlocontraelcasco;poreso,sedebemantenerelbotea
ciertadistancia,aguantndose,yestarsiemprealertaparaconservaruna
distanciaprudencial.
Otrodelossistemasquepuedeemplearseeselqueacontinua-
cindecimosquetienetambinalgunosinconvenientes,entreellosel
queelcabodelremolquepuedeseralcanzadoporlashlices;paraello
seprocura,aserposible,pormediodeunbotaln,impedirqueesto
ocurra;estepeligroesmspequeoenlosbuquesdeunasolahlice .
Elbotedebellevarnicamenteloshombresnecesariosparael
salvamento,tresocuatro,yunciertonmero-deadujasabordo,para
cuandoseestprximoalbuquenufragoirlasarriandodesdeelbote,
porlasdificultadesnaturalesqueseencuentran,paraapreciarbienla
distanciadesdeelbuquequeauxila;elcabodebeamarrarseenlaban-
cadacentraldespus depasarporel cncamodeproa;dichosto,pa-
saremosaexplicarcmoseefecta lamaniobra.
Elbuquequeprestaelauxiliosecolocarabarloventoyparalelo
alquelovaarecibir,consiguiendodeestamaneraque el abatimiento
-6 29-
deambosseaprximamenteigual,ypormediodelamquinasepuede
mantener,esaposicin,conlocualseconsigue,adems,crearasota-
ventounremansofavorableparaelbotequesearra,queunavezen
elagua,desdeabordoseirlargandolaamarrapocoapocoparaque
losdelbotetengansiempretiempodemantenerseproaalamar,y
cuandoyaestncercadelbuqueenpeligrosehacefirmeabordo,pre-
viasealconvenida,ydesdeelbotesecontinaarriandohastallegar
aladistanciaconvenienteenquesepuedaarriarelsalvavidas;entonces
seamarraenfirmeyseprocedealsalvamento.
Unavezestablecidalacomunicacin,seproceder- enelactoal
salvamento,queseefectuarpormediodelaguayelsalvavidas,pro-
curandosiemprequeaqullaestenbandaparanodificultareltrasla-
dodelnufragoconsacudidasbruscas.Losnufragosdebenllevar
puestoelchalecosalvavidas.
Mododerecibiralosnufragos.Amedidaquestosvanllegan-'
do al botese les irindicandolospuestosquedebenocupar,procuran-
doenestoelmayororden,ascomoelevitar,encasodellegarsimult-
neamentemuchosnufragos,oestarprximosalbuquenufrago,el
queentrenprecipitadamenteabordo;semantendrelordencontoda
energa,noolvidandoqueenestascircunstanciastodacuantosedes-
pliegueespoca,yqueporcualquierdebilidadenestosmomentosse
puedenoriginarmayoresmales.
Ordendesalvamentoyorganizacindelmismo.El ordendesal-
vamentoesinvariable: pasajeros, mujeres,niosyhombres; tripula-
cin, oficialidad,telegrafistayCapitn;steordenaralosoficiales
ocupenelpuestoyadeantemanodesignadoconinstruccionesclarasy
precisas;unodelosmejoressistemasesponerseelCapitnenellugar
delbuqueporelcualsevaefectuandoelsalvamento,destacandopor
diferenteslugaresalaoficialidad;parasostenerelnimodelospasa-
jeros,yevitareldesorden.
Laposicinenquedebecolocarseelbuquequeprestaelsalva-
iiento,entodaslascircunstanciasymximesisetratadeunbuque
dealtoporte,esabarlovento,yaguantndoseenesaposicin,produce
asotaventounremansoquecolocaalbuqueencondicionesinmejora-
blesdesalvamento.
Llegadadelosnufragosalbuquequeprestaelauxilio.Abordo
delbuquequehaceelsalvamentosetendrtodolistoparaatendery
auxiliaralosnufragos.Atalfin,secolocarnenelcostadodesota-
vento,escalasdegato,cabosdenudosy,aserposible,redes,paraque
losnufragospuedansubir.Setendrnasimismopreparadasamarras
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paraelboteylosmejores.nadadoresencondicionesdetirarsealagua
paraauxiliaralosnufragossialgunocayesealmar.
Cuandosetratedesubirabordoanufragosqueseencuentren
flotandoenelagua,oqueestandoenboteobalsacarezcande las ener-
gasfsicasmnimasparasubirconsupropioesfuerzo,deberutilizarse
unacestadesalvamento,queesfcildeconstruiryqueconsisteenuna
reddeunosdosmetrosdedimetrosostenidaporunarodemaderao
flejefinocircularyconunpequeopesoenelcentrodelaredpara
quealllegaralaguasesumerjaypermitaintroducirsefcilmenteal
nufrago,Estasecolgardecualquierpescante.
Tanprontovayan los nufragosllegandoacubierta, sern en
primerlugarlimpiadosdepetrleo,identificadosyreconocidospor el
personalmdico,pasandodespusadescansaryaseralimentadossegn
lasprescripcionesquedelfacultativoparacadanufrago.
Salvamentodetripulantesdeaviones. Cuandoseveacaeralmar
unavin,esobligacinde todo hombredemarelintentardecididamen-
tesalvarasustripulantes.Paraello,alamximavelocidadposiblese
pondrlaproaalavinoasusrestos;puespuededarseelcasodeque
elavinsemantengaflotandoalgntiempoo' bienquealchocarcon
elaguasehayadeshechoentrozos.
Sellevarluegonuestrobuqueaocuparunaposicinabarlo-
ventodelavinymuyprximoal,paradarlesocaire,procurandoque-
darparadoendichaposicin.Despussearriarunbote,si la marlo
permite;oselelargarnbalsas,cabosynadadores,segnlascircuns-
tanciasylosmediosdequesedispongan.