BOMBAS (pumps) Fundamento terico Las bombas se incluyen en un sistema de tuberas para convertir energa mecnica (suministrada por

un mecanismo impulsor) en energa hidrulica. Esta energa adicional permite transmitir un fluido de un lugar a otro cuando no es factible que fluya por gravedad, elevarlo a cierta altura sobre la bomba o recircularlo en un sistema cerrado. En general, el efecto de una bomba en un sistema es incrementar la energa total en una cantidad H, como se muestra en la figura 1

Figura 1. Efecto de una bomba en un sistema. Se suelen encontrar bombas en muchos proyectos de ingeniera tales como abastecimiento de agua, trabajos de disposicin de aguas residuales, sistemas de enfriamiento y juegan adems un papel muy importante en la extraccin de agua de lugares de construccin. El tipo de unidad impulsora ms comn para una bomba es el motor elctrico. Si la bomba y el motor estn unidos, la velocidad de rotacin de la bomba est determinada por la energa sincrnica del motor elctrico. La relacin entre la velocidad sincrnica n en rev/min, la frecuencia de la corriente suministrada f en Hz y el nmero de pares de polos p en el motor, est dada por

En algunas ocasiones en instalaciones grandes, se incluyen dispositivos para regular la velocidad de la bomba a un valor no sincrnico para lograr mayor eficiencia. Definicin de la cabeza de la bomba La energa proporcionada por una bomba a un sistema se expresa como la cabeza equivalente del lquido que est siendo bombeado y se conoce como la cabeza total de la bomba. La cabeza total es la diferencia entre la cabeza de energa total a la salida y la cabeza de energa total a la entrada. Por ejemplo, para la figura 1 se tiene

Si la diferencia entre las cabezas de velocidad a la entrada y la salida es despreciada,

Relacin bomba - sistema Es necesario relacionar la cabeza de la bomba con las caractersticas del sistema en el cual se instala. Una instalacin tpica se muestra en la figura 2.

TEL = Lnea de energa total HG = Gradiente hidrulico HS = Cabeza esttica a la entrada. Si, como se muestra en la figura 2, el nivel del agua en el tanque est sobre la bomba, HS es positivo. Si el nivel del tanque est debajo de la bomba (esquema punteado) H S ser negativo HD = Cabeza esttica entregada HTS = Cabeza esttica total en el sistema = HD - HS (considerando el signo de HS) hfS = Prdida de energa a la entrada de la bomba, debida a friccin y a accesorios hfD = Prdida de energa del lado de descarga de la bomba, debida a friccin y a accesorios Figura 2. Cambios en la energa y la presin de un sistema.

Se tiene que: Cabeza de energa total a la entrada = HS - hfS Cabeza de energa total a la salida = H D + hfD

Por lo tanto la cabeza total de la bomba H es: H = (HD + hfD) - (HS - hfS) H = HTS + (hfD + hfS) H = cabeza esttica total + prdidas por friccin y locales totales en el sistema Por conveniencia, la referencia para las mediciones verticales se toma en el eje de la tubera. La cabeza de velocidad a la entrada del tanque superior en el caso ilustrado ha sido incluido en hfD como una prdida menor. Si la cabeza esttica a la entrada es negativa, la cabeza de presin a la entrada de la bomba ser negativa. A medida que la presin desciende y se acerca a la presin de vapor del fluido, los gases antes disueltos en el fluido comienzan a salir y a formar burbujas. En una bomba esto suele ocurrir a la entrada del rodete. Cuando la presin comienza a incrementarse en la bomba, las burbujas se revientan (implotan) causando daos al interior de la bomba. Este fenmeno se conoce como cavitacin. Si ocurre cavitacin la bomba opera ineficientemente debido a una reduccin en el rea de flujo por la presencia de vapor; por tanto es necesario controlar la magnitud de la cabeza de presin a la entrada de la bomba. Resistencia del sistema Antes de escoger una bomba para una tarea determinada, es de gran utilidad representar la cabeza del sistema en una curva de resistencia del sistema. Dicha curva se obtiene sumando la cabeza esttica total (H TS) y la cabeza total de friccin (hfS + hfD) para cierto rango de descargas (Q). Los resultados se presentan de forma grfica en la figura 3.

Figura 3. Curva de resistencia del sistema. Si se utiliza una ecuacin de friccin en tuberas de la forma hf = kQ , la curva de resistencia es parablica. Esta curva puede ser usada conjuntamente con las caractersticas de funcionamiento de la bomba para determinar las condiciones de operacin. Tipos de bombas Todos los tipos de bombas pueden se clasificados en dos categoras principales: las bombas rotodinmicas y las bombas de desplazamiento positivo. 1. Bombas rotodinmicas Constan de un elemento rotor o rodete el cual imparte velocidad al fluido generando presin. Pueden ser centrfugas, de flujo axial, de flujo mixto y multietapas. 1.1. Bombas centrfugas Llamadas as dado que la cabeza de presin es generada por accin centrfuga. El rodete est formado por una serie de aspas curvas ubicadas en ambos lados de los platos. El rodete gira dentro de la voluta como se muestra en la figura 4. El flujo entra a la bomba a travs del centro u ojo del rodete y el fluido gana energa a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia afuera en direccin radial. La voluta generalmente tiene forma de caracol para generar un incremento gradual en el rea de flujo de tal manera que la energa cintica a la salida del rodete se convierte en cabeza de presin a la salida.
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Figura 4. Bomba centrfuga. 1.2. Bombas multietapas Son el resultado de colocar varias bombas centrfugas idnticas en serie. Cada rodete imparte la misma cabeza al lquido y la cabeza total generada es proporcional al nmero de rodetes. Se utiliza un montaje vertical para bombear agua de pozos profundos. 1.3. Bombas de flujo axial El lquido entra en direccin axial y la fuerza centrfuga no juega ningn papel en la generacin de la cabeza. El movimiento helicoidal impartido por el rodete al fluido es contrarrestado por los labes fijos y la descarga se encuentra nuevamente en la direccin axial. El ngulo de inclinacin de las aspas tiene gran influencia sobre la cantidad descargada: a menor ngulo, menor cantidad para una velocidad dada. Las bombas de flujo axial generalmente se ubican suspendidas sobre el pozo de succin con la campana de succin y el rodete sumergidos. El rotor tiene la forma de un propulsor de barco.

Figura 5. Bomba de flujo axial. 1.4. Bombas de flujo mezclado Este tipo de bombas ha sido desarrollado para realizar actividades que se encuentran entre el alcance de las bombas centrfugas y el de las de flujo axial; por consiguiente, el flujo es en parte radial y en parte axial. Para evitar problemas de cavitacin con las bombas de flujo axial y de flujo mezclado se deben tomar muchas

precauciones en el diseo del pozo de succin y en la localizacin del rodete con respecto al nivel del agua. La apariencia de una bomba de flujo mezclado es muy similar a la de una bomba axial. 2. Bombas de desplazamiento positivo Funcionan como el resultado de cambios volumtricos en la bomba. Los ejemplos ms comunes de este tipo de bomba son las bombas de pistn en las cuales el pistn desplaza un volumen dado de fluido con cada golpe. En la actualidad estas bombas son poco utilizadas por las desventajas que presentan frente a las bombas rotodinmicas, como se muestra en la tabla 1. Tabla 1. Comparacin entre bombas de desplazamiento positivo y rotodinmicas . Bombas de desplazamiento positivo Flujo no permanente debido a la accin de la bomba No puede operar contra una vlvula cerrada: para o falla. Para una tarea determinada es ms grande que una bomba rotodinmica. No puede bombear fluidos que contengan slidos. Punto de operacin El punto de operacin es el punto de interseccin de la curva de resistencia del sistema y la curva caracterstica cabeza/descarga (H/Q) de la bomba, graficadas en el mismo sistema de coordenadas H Vs. Q como se muestra en la figura 6. Bombas rotodinmicas Flujo permanente Puede operar contra una vlvula cerrada. La energa creada de esta manera se convierte en calor. Para una tarea determinada es ms pequea que una bomba de desplazamiento positivo. Puede bombear mezclas de slidos y lquidos, como por ejemplo aguas residuales.

Figura 6. Punto de operacin de una bomba. No siempre es posible ajustar el sistema a una bomba disponible de tal manera que el punto de operacin coincida con el de mayor eficiencia. Las casas manufactureras de bombas suministran diagramas que indican el rango adecuado de operaciones para cada bomba. Curvas de isoeficiencia Si es posible probar una bomba para diferentes velocidades, la relacin H/Q para cada velocidad puede ser graficada como se muestra en la figura 7. Si los valores de eficiencia para los puntos probados se ubican en las curvas H/Q, entonces las lneas de igual eficiencia se pueden dibujar como se observa y son conocidas como curvas de isoeficiencia. De esta manera se muestra en un slo diagrama la relacin entre cabeza, descarga, velocidad y eficiencia.

Figura 7. Curvas de isoeficiencia. Bombas en paralelo Si dos o ms bombas idnticas se conectan en paralelo, la cabeza a travs de cada bomba es igual y el caudal se distribuye por igual entre las bombas. La curva combinada H/Q se muestra en la figura 8a. Si la resistencia del sistema se dibuja sobre la curva combinada H/Q para la operacin en paralelo como se muestra en la figura 9a, se puede observar que el caudal no se ve incrementado en proporcin al nmero de bombas funcionando. Por ejemplo, en un sistema de tres bombas, dos bombas operando aportan ms de las dos terceras partes de la descarga de las tres bombas.

Bombas en serie Si dos o ms bombas idnticas se conectan en serie, la descarga pasa a travs de cada bomba por turnos y soporta un incremento en la cabeza de H D/3 en cada bomba. Una curva H/Q combinada tpica se muestra en la figura 8b. La interaccin de este arreglo con el sistema se muestra en la figura 9b. Como en el caso de operacin en paralelo la descarga total no se incrementa proporcionalmente con el nmero de bombas. Las bombas en serie son ms adecuadas en sistemas con una curva de resistencia alta, por ejemplo, con alto contenido de friccin.

a. Operacin en paralelo.

b. Operacin en serie

Figura 8. Bombas en paralelo y en serie.

a. Operacin en paralelo

b. Operacin en serie

Figura 9. Varias bombas y resistencia del sistema.