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MEJORAMIENTO DEL PUENTE SUREZ SOBRE EL RO CHONTABAMBA, DISTRITO DE CHONTABAMBA, PROVINCIA DE OXAPAMPA, REGIN PASCO
I. Estudios Topogrficos
1. OBJETIVOS Y ALCANCES
El objetivo principal del trabajo topogrfico ha sido: Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topogrficos. Proporcionar informacin de base para los estudios de hidrologa e hidrulica, geologa, geotecnia, as como de ecologa y sus efectos en el medio ambiente. Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los elementos estructurales. Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construccin. El estudio topogrfico comprende: Levantamiento topogrfico general de la zona del proyecto, documentado en planos a escala 1:2000 con curvas de nivel a intervalos de 1 m y comprende aproximadamente 100 m a cada lado del puente en direccin longitudinal (correspondiente al eje de la carretera) y en direccin transversal (la del ro u otro obstculo a ser transpuesto). Definicin de la topografa de la zona de ubicacin del puente y sus accesos, con planos a escala 1/250 considerando curvas de nivel a intervalos no mayores que 1 m y con secciones verticales tanto en direccin longitudinal como en direccin transversal. Los planos indican los accesos del puente, caminos, entre otras referencias. Se ha hecho un levantamiento detallado del fondo del ro, indicando en los planos el curso de agua y los lmites aproximados de la zona inundable en las condiciones de aguas mximas y mnimas, as como los observados en eventos de carcter excepcional. Ubicacin e indicacin de cotas de puntos referenciales, puntos de inflexin y puntos de inicio y trmino de tramos curvos; ubicacin o colocacin de Bench Marks. Levantamiento catastral de las zonas aledaas al puente, tales como viviendas, caminos entre otros.
2. INSTRUMENTACIN
Los instrumentos y equipos de ingeniera utilizados en el trabajo topogrfico son los siguientes: 01 Estacin Total LEIKA. 01 Nivel de Ingeniero LEIKA. 01 GPS GARMIN 01 Brjula. 01 Altmetro. 02 Prismas de 4m. 01 Wincha de 50 metros.
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Dnde: a = rea hidrulica (m) que deber tener mnimo la cuenca de desfogue A = Superficie a drenar en Has. C = Coeficiente que vale: c = 1.00 para terrenos montaosos y escarpados. c = 0.80 para terrenos c/mucho lomero c = 0.60 para terreno c/lomero c = 0.50 para terrenos muy ondulados c = 0.30 para terrenos casi planos c = 0.20 para terrenos planos Remplazando valores: a = 16.04 m2
INGENIERA BSICA DEL PROYECTO |2-4
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Teniendo un rea de drenaje de 389.34 hectreas que el la sub cuenca tributaria y la precipitacin mxima, se tiene que se necesita un rea mnima de desfogue de 16.04 m2, que es el rea que se tiene en la cuenca del puente con la mxima avenida. Teniendo en cuenta la altura proyectada del puente, se tiene un rea real de 80.47 m2. que sobrepasa la necesaria an en caso de mxima avenida, estando la base del puente a 4.62 metros de altura por encima del nivel da mximas avenidas. Nota: Estos valores son consistentes segn informacin de campo y los indicios de las avenidas mximas.
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La excavacin geolgica de la franja de estudio y de las canteras para los materiales de construccin, se realiz en base a observacin n situ, de los componentes del suelo de fundacin. En gabinete se ha confrontado los datos tomados del campo, la cual nos ha permitido parcializar las caractersticas geolgicas y geomtricas de los materiales entre las que se emplazarn la infraestructura proyectada. La forma de relieve actual, est siendo modelada por procesos geomrficos que han actuado y siguen actuando sobre las rocas por medio de la meteorizacin. El rea del Proyecto se halla dentro de una zona de relieve que presenta una planicie accidentada como consecuencia de la fuerte erosin que se produjo debido al levantamiento andino pliopeistocnico, por otro lado la existencia de rocas blandas y de depresiones tectnicas ha tenido bastante importancia en estas superficies. Las unidades geomorfolgicas regionales son: - Altas mesetas. - Valles y depresiones interandinas. - Cordillera oriental de los Andes. El rea de estudio se halla en la unidad de los valles y depresiones interandinas.
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Las unidades geomorfolgicos locales son: - Taludes. - Valles y quebradas. Con relacin al estudio, tienen mayor inters las unidades geomorfolgicas Locales: taludes, en particular los rocosos y los valles y quebradas.
2. ESTUDIOS GEOTCNICOS
2.1 OBJETIVOS Y ALCANCES 2.2 SONDAJES 2.3 ENSAYOS DE CAMPO 2.4 ENSAYOS DE LABORATORIO 2.5 INTERRELACIN CON LOS ESTUDIOS HIDROLGICOS 2.6 EVALUACIN DE LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO
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DE
IMPACTOS
1.2 METODOLOGA
El procedimiento metodolgico para realizar la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales del proyecto en referencia se planifico de la siguiente manera: Anlisis del proyecto Anlisis de la situacin ambiental del rea de influencia del proyecto Identificacin de los impactos ambientales potenciales. Evaluacin de los principales impactos ambientales potenciales.
Posteriormente, habiendo identificado y evaluado los impactos ambientales potenciales, se elabor el plan de manejo ambiental. En la Figura N 1 se ilustra la secuencia indicada.
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evalan los impactos identificados en la matriz anterior. En ambas, en lo posible es importante la participacin de un equipo multidisciplinario de profesionales, pues el anlisis multicriterio permite que la valoracin de los impactos sea lo menos subjetiva posible, lo que a su vez permitir un mayor acercamiento a lo que realmente puede suceder en la interaccin proyecto ambiente y viceversa; facilitando as la seleccin y dimensionamiento de las medidas ambientales que sea necesario aplicar para garantizar que dicha interaccin sea lo ms armnica posible.
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DESCRIPCION TECNICA GENERAL DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DEL PUENTE SUREZ SOBRE EL RO CHONTABAMBA, DISTRITO DE CHONTABAMBA, PROVINCIA DE OXAPAMPA, REGIN PASCO
DIAGNOSTICO DE LA SITUACION AMBIENTAL PREOPERACIONAL Descripcin del ambiente fsico. Descripcin del ambiente biolgico Descripcin del ambiente socio econmico y cultural.
Fig. 2.1.
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Duracin(d)
Extensin(d)
A. Actividades Del Proyecto Potenciales De Causar Impacto. A continuacin se listan las principales actividades del proyecto con potencial de causar impactos ambientales en su rea de influencia. Estas actividades se presentan segn el orden de las etapas del proyecto.
Tabla 2.2. Actividades Potenciales de Causar Impacto
Etapas Actividades Implementacin de almacn de equipos materiales Etapa de Construccin Acarreo de material de cantera. Excavacin para zapatas y estribos Construccin de Infraestructura Etapa de Funcionamiento Funcionamiento de la Infraestructura y
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B. Componentes Del Ambiente Potencialmente Afectables. A continuacin se listan los principales componentes ambientales potencialmente afectables por el desarrollo de las actividades del proyecto.
Tabla 2.3. Componentes del Ambiente Potencialmente Afectables
Medio Componentes Ambientales Agua Medio Fsico Aire Suelo Paisaje Medio Biolgico Flora Fauna Salud pblica Medio Socioeconmico y Cultural Salud y seguridad Empleo Economa
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Aire
Paisaje
Salud publica
Economia
FASE DE CONSTRUCCION Implementacion de almacen, equipos y materiales Alteracion de la calidad del suelo por compactacion Perdida de suelo por erosion Alteracion de la calidad del suelo por erosion Alteracion del paisaje local Alteracion de la cobertura vegetal de la zona Generacion de empleo Dinamizacion de la economia local
Emision de Acarreo de material de cantera particulas de polvo Emision de particulas de polvo Alteracion de la calidad del aire por emision de material particulado
Riesgos de afecciones Dinamizacion Generacion de respiratorias de la empleo del personal economia de obra Riesgos de Dinamizacion afecciones Generacion de de la respiratorias y empleo economia accidentes Riesgos de Dinamizacion afecciones Generacion de de la respiratorias y empleo economia accidentes
Construccin de Infraestructura
FASE DE OPERACIN Mejora en la calidad del aire Mejora en la Dinamizacion Generacion de seguridad de de la empleo las personas. economia
Funcionamiento de Infraestructura
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Aire
Implementacion de almacen, equipos y materiales Acarro de material de cantera Excavacin para zapatas y estribos Construccin de la Infraestructura
Interpretacion de las celdas de la Matriz Criterio Significancia Primera letra Segunda letra Tercera letra Positivo Negativo + Magnitud del impacto : Duracion del impacto : Extension :
Criterio Extension
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El proyecto, genera mano de obra local temporal, esto implica un incremento de la demanda de la mano de obra en la localidad. La generacin de empleo permitir elevar los niveles de ingreso de la poblacin; directa e indirectamente en la localidad. A su vez se traducir en un aumento de la capacidad adquisitiva de los pobladores, mejorando las condiciones de salud, educacin, transporte, entre otros. De modo general, este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, siendo de duracin variable entre temporal y moderada, segn las actividades del proyecto, y de extensin puntual a local.
A.1.2 Dinamizacin de la Economa
La demanda de materiales y alquiler de equipos de tiendas comerciales de la zona, necesarios para la construccin de la obra; as como hospedaje y alimentacin, permitir dinamizar la economa local. Este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, de duracin variable entre moderadas y temporal y de influencia local. A.2 IMPACTOS NEGATIVOS
A.2.1 Alteracin de la Calidad del Aire
Se estima que los efectos en la calidad del aire podran manifestarse por la emisin de material particulado y ruido, principalmente por los movimientos de tierra durante la excavacin para la instalacin de los estribos y zapatas y en la eliminacin de desmonte y material excedente. Considerando la dimensin de las obras, que comprenden un movimiento de tierras, se estima que las emisiones de material particulado sern moderados, de magnitud puntual y de duracin corta a temporal. Los impactos presentan alta posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin, que reduciran sustancialmente sus efectos.
A.2.2 Riesgos de Afectacin de la Calidad del Suelo
Este componente ambiental podra verse afectado por la posible disposicin inadecuada de desechos como: restos de concreto, saldo de agregados, envases plsticos, restos de tubera, acero, alambre, clavos, bolsas vacas de cemento, etc, que se generen durante el proceso constructivo. Se observa que el grado de afectacin al suelo se da en el acarreo de material de canteras siendo moderada, de magnitud puntual y de duracin corta a temporal.
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Se considera que, por la dimensin de las obras, sus efectos sern solo puntuales y de magnitud moderada, ya que implican volmenes considerables de vertido; adems, este impacto tiene alta posibilidad de aplicacin de medidas de prevencin y mitigacin.
A.2.3 Alteracin De La Calidad Del Paisaje.
La calidad del paisaje del lugar, durante la etapa de ejecucin de las obras podra verse afectada por el desarrollo de las operaciones constructivas en su conjunto, principalmente durante la limpieza, excavacin con maquinaria, eliminacin de desmonte y material excedente. Estos impactos se produciran por la acumulacin de material de excavaciones y construccin de las obras. Sin embargo, se considera que dicha afectacin ser mnima, pues se trata de obras pequeas; adems, se procurar que la construccin de la infraestructura sea en forma rpida. Por ello, este impacto ha sido calificado como de baja a mediana magnitud, de duracin variable entre temporal y moderada, de extensin puntual a local, y con alta posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin.
A.2.4 Afectacin De La Cobertura Vegetal.
La reduccin de la cubierta vegetal es mnima, pues el rea fsica que ocupar la obra ya construida en la que se mejorar la infraestructura. Por tales consideraciones, este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, aunque de duracin variable entre temporal y moderada y de extensin entre puntual a local.
A.2.5 Perturbacin De La Fauna
Teniendo en cuenta que el entorno del rea del proyecto es como se dijo lneas arriba, se estima que el incremento de la presencia humana y de maquinarias durante el proceso constructivo de las obras no causar mayor perturbacin en la fauna que pueda dar lugar a eventos migratorios de consideracin. Asimismo, debido a la pequea dimensin de las obras y de las reas a ser intervenidas, se prev que este impacto ser de baja magnitud, corta duracin y de extensin puntual; presentando adems alta posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin.
A.2.6 Riego De Afecciones Respiratorias Y Accidentes
Este impacto est referido a la posibilidad de afectacin de la salud del personal de obra, principalmente por las emisiones de material particulado durante los movimientos de tierra en la construccin de la infraestructura. Durante el desarrollo del proceso constructivo de la obra proyectada, tambin existe el riesgo de ocurrencia de accidentes del personal de obra. De modo general, este impacto ha sido calificado como de magnitud variable entre moderada y baja, de influencia puntual y de duracin variable entre temporal y moderada; presentando alta posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin.
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Dado la calidad de atencin de que se brindara generar ms visitas a esta capilla lo que se traduce en un incremento en las ventas de los negocios en este distrito.
B.1.2 Ahorro en los Costos de Operacin Vehicular
Con el funcionamiento del puente se ahorrar en los costos por operacin vehicular. B.2 IMPACTOS NEGATIVOS No existen impactos negativos.
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2.1.2.1 RE VEGETACIN
Este programa se desarrollara para restaurar las reas asignadas como DME y que afecten cultivos o vegetacin natural. Se recomienda arborizar con especies propios de la zona.
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Zona libre de vegetacin cultivada Zona de depresin y suave pendiente Zona alejada de cursos de agua y centros poblados. El manejo ambiental para cada uno de los DME ser el siguiente: La primera actividad a realizar es el retiro del material orgnico en el DME, para utilizarlo en la restauracin e la misma. El material dispuesto en estas reas se deber compactar o estabilizar. Una vez concluida con la disposicin del material en los DME, se efectuar el recubrimiento del material con la capa superficial del suelo retirada previamente, a fin de revegetar dicha zona. De ninguna manera se permitir que los materiales excedente de la obra sean arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados; as sea de manera temporal, a lo largo de los frentes de trabajo. Una vez concluida la restauracin de los DME se revegetar el rea utilizada.
3. CONCLUSIONES
El estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto ha llegado a las siguientes conclusiones: El impacto positivo potencial de mayor relevancia se producira principalmente en la etapa de funcionamiento de la obra permitiendo brindar un mejor servicio a los usuarios. Los impactos potenciales negativos se produciran principalmente durante la etapa de construccin de la obra, siendo los componentes suelo, vegetacin, aire, salud y seguridad los ms afectados, a causa de las actividades asociadas a los movimientos de tierra. Estos impacto, en su mayora varan entre moderados y de baja significancia ambiental, por lo que presentan la posibilidad de aplicrseles medidas de prevencin y mitigacin que permitirn reducirlos sustancialmente; condicin que hace viable la ejecucin de la obra.
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4. RECOMENDACIONES
En la ejecucin de los trabajos se recomienda rotar a los beneficiarios, a fin de cubrir la participacin de todos los ciudadanos.
5. MARCO LEGAL
La Legislacin Peruana sobre los Recursos Naturales, y Tratamiento de aguas Residuales, es amplia y de diferentes jerarquas. Al respecto se mencionan las siguientes normas legales:
5.1.3 DECRETO LEY N 17752.- LEY GENERAL DE AGUAS (24 DE JULIO DE 1969)
Contiene las normas genricas sobre el agua como recurso natural de dominio pblico, los deberes, la poltica y potestades del Estado y en general el mbito de aplicacin de la Ley. El uso justificado y racional del agua, solo puede ser otorgado en armona con el inters social y el desarrollo del pas. Titulo I Disposiciones Generales, Titulo II De la Conservacin y Preservacin de las Aguas Capitulo II De la Preservacin, art 22. DECRETO SUPREMO N 010-90-AG.- CONFORMACIN DEL SISTEMA NACIONAL DE REAS PROTEGIDAS POR EL ESTADO (SINANPE) ( 24 DE MARZO DE 1990) El Sistema, segn esta norma, esta conformado por los Parques Nacionales, Reservas Nacionales, Santuarios Nacionales, Santuarios Histricos, Reservas Comunales, Bosques Nacionales, Bosques de Proteccin, Cotos de Caza y otras categoras de inters nacional que se establezcan en el Sector Agrario con fines de conservacin.
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5.1.4 DECRETO LEGISLATIVO 613.- CDIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y LOS RECURSOS NATURALES (8 DE SEPTIEMBRE DE 1990)
A pesar de ser una norma que ha experimentado cambios y modificada por una serie de normas sectoriales, en el Captulo X contiene disposiciones referentes a las reas Naturales Protegidas. El Artculo 97 establece algunas condiciones para la instalacin de infraestructura en las zonas adyacentes a las reas Naturales Protegidas. Tambin establece la obligacin del Estado de proteger muestras representativas de los Ecosistemas naturales mediante un Sistema de reas protegidas, el reconocimiento del derecho de propiedad de las comunidades campesinas y nativas ancestrales sobre las tierras que poseen dentro de las reas naturales protegidas, el ejercicio del derecho de propiedad en armona con las reas naturales protegidas, entre otras. Ttulos Preliminares I, II, III; Capitulo I Poltica Ambiental art 1, art 9, art 10, art 14, art 15. LEY N 25862 Ley Orgnica del Sector Transporte, Comunicaciones, Vivienda y Construccin
5.1.5 DECRETO LEGISLATIVO 757.- LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSIN PRIVADA (13 DE NOVIEMBRE DE 1991).
Es una de las normas que introdujo modificaciones al Cdigo del Medio Ambiente. Defini que la autoridad ambiental a que se refera el Cdigo es la "autoridad sectorial competente"; es decir, que cada sector es competente y responsable para regular y controlar los aspectos ambientales de las actividades bajo su cargo. El artculo 54 establece que las reas Naturales Protegidas pueden ser de carcter nacional, regional o local. Asimismo, esta norma indica que el establecimiento de reas naturales protegidas no tiene efectos retroactivos ni afecta los derechos adquiridos con anterioridad a la creacin de las mismas. Titulo I art 1.
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5.1.10 LEY N 26839.- LEY SOBRE LA CONSERVACIN Y APROVECHAMIENTO SOSTENIBLE DE LA DIVERSIDAD BIOLGICA (16 DE JULIO DE 1997).
Regula el marco general para la conservacin de la diversidad biolgica y la utilizacin sostenible de sus componentes. Contempla disposiciones relativas a la planificacin, inventario y seguimiento, los mecanismos de conservacin, las comunidades campesinas y nativas y la investigacin cientfica y tecnolgica.
5.1.11 DECRETO SUPREMO N 010-99-AG.- PLAN DIRECTOR DE LAS REAS NATURALES PROTEGIDAS (7 DE MARZO DE 1999).
El Plan Director es un instrumento de planificacin y orientacin del desarrollo del SINANPE, define los lineamientos de poltica y la planeacin estratgica del mismo. Incluye el marco conceptual para la constitucin y operacin a largo plazo de las reas naturales protegidas, analiza la representatividad del Sistema y formula las medidas para conservar y lograr una cobertura ecolgica requerida para el SINANPE. Esta norma si considera literalmente a los humedales en la parte concerniente a las ANP de nivel nacional.
5.1.13 LEY N 27314.- LEY GENERAL DE RESIDUOS SLIDOS (21 DE JULIO DEL 2000)
Esta Ley establece un marco legal moderno y promueve la participacin del sector privado en sta actividad. Se establece que la gestin de los Residuos supone un manejo integral y sostenible, en el marco de la poltica ambiental nacional. El CONAM tiene el encargo de coordinar con las autoridades sectoriales y municipales la aplicacin de la Ley y de resolver en ltima instancia administrativa los casos de inaplicabilidad de Resoluciones y de promover la adecuada gestin de Residuos Slidos en el marco del MEGA. La ley tambin establece la competencia de las autoridades sectoriales, municipales y el sector salud, en particular. Adems de
INGENIERA BSICA DEL PROYECTO |2-23
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normar sobre el manejo de los recursos slidos en general, tambin precisa sobre el manejo de los residuos slidos peligrosos. LEYENDA: D.L= Decreto Ley D.Leg =Decreto Legislativo D.S.=Decreto Supremo R.M. =Resolucin Ministerial y R.D. =Resolucin Directoral
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2. METODOLOGA
La metodologa a seguir ser la siguiente: Conteo de Trfico Se definirn estaciones de conteo ubicadas en el rea de influencia (indicando en un grfico). Se colocar personal clasificado, provisto de formatos de campo, donde anotarn la informacin acumulada por cada rango horario. Clasificacin y Tabulacin de la Informacin Se debern adjuntar cuadros indicando el volumen y clasificacin vehicular por estacin. Anlisis y consistencia de la informacin Esto se llevar a cabo comparando con estadsticas existentes a fin de obtener los factores de correccin estacional para cada estacin. Trfico actual Se deber obtener el ndice Medio Diario (I.M.D) de los conteos de volmenes de trfico y del factor de correccin determinado del anlisis de consistencia.
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DIST. % 10.10% 10.10% 1.01% 63.64% 4.55% 0.51% 6.57% 2.53% 0.51% 0.51% 100.00%
El IMDa (ndice Medio Diario Anual) se determin haciendo uso de un Factor de Correccin Mensual, el cual permiti expandir la muestra semanal a un promedio de volumen vehicular anual. Para determinar el IMDa se tuvo que obtener primero la muestra semanal, es decir el IMDs, el cual se determino haciendo uso de la siguiente frmula: IMDs = Vi/7 (E-01) Una vez procesado el IMDs se trabajo el IMDa en funcin al FC correspondiente. Segn la siguiente formula: IMDa = IMDs x Fc IMDs = ndice Medio diario semanal de muestra vehicular. IMDa = ndice Medio Diario Anual Vi s d l = Volumen vehicular diario de cada uno de los siete das de conteo. = Volumen vehicular del da Sbado. = Volumen vehicular del da Domingo. = Volumen vehicular promedio de los das tiles.
Igualmente se procedi a ajustar los resultados del conteo mediante la aplicacin de factores de correccin, estos son coeficientes de ajuste que permiten expandir una muestra vehicular a un mayor periodo de tiempo. Segn lo recomendado, se ha considerado los factores de correccin mensuales correspondientes.
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Finalmente, una vez obtenido el FC mensual, se procedi a calcular el IMDa correspondiente al estudio de Trfico realizado en la Estacin del Puente Existente, para el presente proyecto. Los resultados obtenidos se muestran en el siguiente cuadro: Tabla 2.7. Clculo del IMD
TIPO DE VEHCULO Automvil Station Wagon Pick Up Motos-Mototaxis Rural Combi Micro Camion 2E Camion 3E Semitrayler 2S3 Trayler 2T3 IMD Trfico Vehicular en dos sentidos por da Lunes 16 16 1 118 6 0 11 4 1 0 173 Martes 15 17 1 116 6 0 11 5 1 0 173 Mircoles 14 17 1 114 7 1 11 5 1 0 171 Jueves 16 16 1 117 10 1 10 4 1 0 177 Viernes 15 16 1 119 7 1 11 3 1 0 174 Sbado 22 19 2 80 6 1 10 4 1 0 145 Domingo 24 21 1 146 8 0 14 6 0 0 221 TOTAL SEMANA 123 122 9 811 50 4 79 30 5 1 1,234 IMDs =Vi/7 18 18 2 116 8 1 12 5 1 1 182 FC 1.09 1.09 1.09 1.09 1.09 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 IMDa
=IMDS*FC
20 20 2 126 9 1 13 5 1 1 198
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0 TIPO DE VEHICULO TRAFICO NORMAL Autom vil Station Wagon Pick Up Motos-Mototaxis Rural Com bi Micro Cam ion 2E Cam ion 3E Sem itrayler 2S3 Trayler 2T3 TRFICO GENERADO Autom vil Station Wagon Pick Up Motos-Mototaxis Rural Com bi Micro Cam ion 2E Cam ion 3E Sem itrayler 2S3 Trayler 2T3 IMD TOTAL 2011 0
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2. ALCANCES
Se han realizado los estudios siguientes:
3. RESULTADOS
Los resultados obtenidos son los siguientes son: Planos de curvas de nivel, en la que se muestra el alineamiento, ancho de faja mayor a 100 metros. Plano de perfil Longitudinal de accesos.
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Plano de Secciones Transversales tpicas de corte y relleno. En el plano de planta se muestra la poligonal definitiva indicando sus coordenadas y elevacin.