GUA DE LABORATORIO

RAS8301-L08M Diseo de ciclo de Marcha. Gua demostrativa con apoyo de alumnos. CARRERA: 446301 ING. EJEC. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

ASIGNATURA: RAS8301 RENDIMIENTO DE AUTOMOVILES SEMESTRE: VIII PROFESOR: Axel Herrera.

1. Introduccin

Los diseos de las transmisiones utilizadas hoy da en los automviles estn pensadas para entregar un buena eficiencia del motor, logrando hacerlas ms suaves, rpidas y pequeas, como en los city cars. En la siguiente gua se proceder a simular un cierto circuito con pendientes conocidas entregadas por el profesor y se analizara las prestaciones del automvil. 2. Objetivos

Al completar esta gua el alumno ser capaz de: -

Disear los ciclos de marcha de un motor bencinero y uno diesel Disear los ciclos de marcha de un automvil automatico.

3. Duracin

Tiempo estimado de duracin de la gua 160 minutos

4. Prerrequisitos Ninguno

5.

Bibliografa previa

Manual de la tcnica del automvil BOSCH JM Alonso Motores

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Cada vez que vea este smbolo continuar con la actividad.

llame al profesor para que le entregue las indicaciones necesarias para

6. Marco terico

METODOLOGA PARA DETERMINAR CICLOS DE CONDUCCIN El presente apartado detalla el procedimiento utilizado en el presente estudio para procesar los datos obtenidos en campaas de seguimiento operacional de buses y camiones. Procesamiento de Ciclos de Conduccin experimentales INTRODUCCIN Existen mltiples formas de construir un ciclo de conduccin representativo a partir de mediciones experimentales. En el presente estudio se generaron los ciclos de conduccin escogiendo trazas de la curva experimental. Para ello, la curva experimental debe ser dividida en curvas de menor duracin, y se establece un criterio para definir cules de estas trazas luego formarn el ciclo de conduccin. El procedimiento que se indica a continuacin fue desarrollado por un programa realizado en JAVA para esta tarea. AGRUPACIN DE TRAMOS POR VELOCIDAD MEDIA Cada medicin en terreno produjo una curva experimental. Estas curvas fueron divididas en tramos, usando dos delimitadores: (a) cada vez que la velocidad del vehculo es cero, (b) cada 200 segundos. Los filtros utilizados para eliminar los datos no representativos de un ciclo de conduccin fueron los siguientes: (a) Ralent: Se eliminan los datos despus de que el camin esta detenido por ms de 5 minutos, (b) Satlites: No se consideran los datos que con menos de 4 satlites, (c) Salto de segundos en GPS: No se consideran los datos que implican un salto mayor a dos segundos por GPS. Para cada tramo se calcul su velocidad media, la cual fue clasificada en intervalos. Los intervalos utilizados se definen por rangos de velocidad, escogidos de manera que tengan una cantidad de datos similar, de esta forma no se hace necesario ponderar por algn factor que equilibre las componentes de baja, media y/o alta velocidad. A continuacin, se agruparon los tramos de acuerdo a su intervalo de velocidad media correspondiente. El conjunto de tramos que pertenecen a un mismo intervalo de velocidad media se denomina curva de trabajo.

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Figura B-1: Trazas experimentales en ciclo de conduccin CARACTERIZACIN DE VARIABLES RELEVANTES Cada curva de trabajo se define de acuerdo a las caractersticas que representan su dinmica de conduccin, las cuales son:

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Tiempo detenido (% del tiempo total) Tiempo en operacin (% del tiempo total) Velocidad media (km/h) Aceleracin media (m/s2) Desaceleracin media (m/s2) Adems, se crea un procedimiento para caracterizar la curva de trabajo de una forma ms desagregada. Para ello, se trabaj slo con los datos del tiempo en operacin de la curva de trabajo, los cuales forman lo que en adelante se llamar pre-curva de operacin, esta curva corresponde a la curva de trabajo sin los periodos de ralent. As, habr tantas pre-curvas de operacin como curvas de trabajo. Una pre-curva de operacin es una matriz de dos columnas y tantas filas como segundos de tiempo en operacin existan. En su primera columna contiene la velocidad instantnea, y en la segunda la aceleracin instantnea para cada segundo. La pre-curva de operacin asociada a cada intervalo de velocidad puede tener discontinuidades, ya que las trazas fueron insertadas consecutivamente. Se encuentran los valores mximos y mnimos para las velocidades, aceleraciones y desaceleraciones, y se definieron intervalos para cada una de estas variables. La cantidad de intervalos creados depende de cada curva de operacin. A continuacin, se construy una matriz de frecuencias, en cuyas filas se encuentran los intervalos de velocidades, y en cuyas columnas los de aceleraciones y desaceleraciones. En la figura B-2 se presenta un ejemplo de una matriz de frecuencias. La matriz construida indica, para cada intervalo de velocidad, cuntos puntos de la curva de trabajo hay en cada intervalo de aceleraciones y frenadas. Esto permite caracterizar adecuadamente la curva de operacin, obteniendo informacin relevante de cada uno de sus puntos.

Figura B-2: Ejemplo de matriz de frecuencias

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DETERMINACIN Y CARACTERIZACIN DE MICROCICLOS Para la construccin de la traza representativa se eligen porciones de la curva experimental, las cuales tambin aparecen en la curva de operacin. Cada una de las trazas elegidas de la curva de operacin se denomina microciclo. Para definir cada microciclo, se utiliza como referencia la velocidad promedio de la curva de operacin. Cada microciclo es la traza de la curva de operacin entre dos intersecciones consecutivas de la velocidad promedio (ver figura B-3). De esta forma, la curva de operacin queda conformada por la sumatoria de todos los microciclos que la componen.

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Debe notarse que cada microciclo comienza y termina en un valor muy cercano a la velocidad media de la curva de operacin. Este hecho permite pegar consecutivamente cualquier combinacin de microciclos, sin que se produzcan discontinuidades en las velocidades. A cada microciclo se le calcula su matriz de frecuencias correspondiente, utilizando los mismos intervalos de velocidades, aceleraciones y desaceleraciones que se ocuparon para caracterizar la curva de operacin. As, se obtiene una caracterizacin de cada microciclo bajo los parmetros de la curva de operacin. Es importante notar que si se quieren combinar dos microciclos, la matriz de frecuencias asociada a esta combinacin es la suma de las matrices de cada microciclo. El programa, a su vez, reconoce la concavidad del microciclo es decir si corresponde a una situacin de aceleracin-desaceleracin, microciclo cncavo (microciclo 1 en la figura B-3) o a una situacin de desaceleracin-aceleracin, microciclo convexo (microciclo 2 en la figura B-3). Este procedimiento garantiza la suavidad de la curva.

OBTENCIN DE CICLOS DE CONDUCCIN Los ciclos representativos que se obtiene tienen una duracin de 1200 segundos. Se impone que los porcentajes de tiempo detenido y en operacin de ellos coincidan, dentro de un margen de error de 2%, con los correspondientes, a la curva experimental. Para asegurar la representatividad del ciclo de conduccin con respecto a los datos experimentales, se define la metodologa que se detalla a continuacin. Los valores de la matriz de frecuencias perteneciente a la curva de operacin (M), son re calculados, suponiendo que el tiempo de operacin es el correspondiente a la traza. Esto se realiza multiplicando cada valor de la matriz por un factor de proporcionalidad. Con ello se obtuvo una nueva matriz de frecuencias M'. Se espera que la curva de operacin de la traza obtenida tenga asociada una matriz de frecuencias muy similar a M', ya que esto asegura su representatividad. La curva de operacin de las trazas obtenidas se obtiene de una determinada combinacin de microciclos. Para obtener una buena combinacin de microciclos, es decir, una combinacin que permita obtener una matriz de frecuencias parecida a M', se debe encontrar un indicador que permita comparar distintas combinaciones. En este trabajo se utiliza el coeficiente de correlacin entre dos matrices como indicador. El procedimiento de seleccin de microciclos que forman la traza representativa se indica a continuacin. De todos los microciclos disponibles, se elige en primer lugar aquel cuya matriz de frecuencias tiene la mejor correlacin comparada con M'. Este microciclo se inserta en primer lugar en la curva de operacin de la traza a obtener, y se marca para evitar escogerlo nuevamente. Para elegir el siguiente, se evalan todos los microciclos restantes disponibles, seleccionando finalmente la combinacin de la curva de operacin anterior con aqul cuya matriz de frecuencias conjunta tuviera la correlacin ms cercana a 100%. A continuacin, se repiten los procesos de insercin en la curva de operacin y marcado del microciclo. El proceso anterior se repite sucesivamente hasta obtener una curva de operacin de la traza con la duracin impuesta anteriormente. La curva de operacin obtenida es caracterizada segn las variables relevantes descritas anteriormente (velocidad media, aceleracin promedio y desaceleracin promedio). Estas variables se comparan con las que se obtuvieron al caracterizar la curva de operacin experimental, antes de dividirla en microciclos. Si las aceleraciones y desaceleraciones promedio coinciden con los de la curva de operacin experimental, se acepta

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la curva obtenida y se pasa a la siguiente etapa de procesamiento. En caso contrario, se cambia la cantidad de intervalos de velocidades, aceleraciones y frenadas para la obtencin de la matriz de frecuencias, y se repite todo el proceso hasta cumplir con el criterio anterior. Este procedimiento se efecta debido a la imposibilidad de crear un algoritmo de seleccin de microciclos que elija en una iteracin la combinacin ptima de ellos. Para la obtencin de la traza representativa, debe insertarse el tiempo detenido en la curva de operacin de la traza, siempre que ste exista. Si no existe, lo que ocurre con trazas de elevadas velocidades medias, no se modifica la curva de operacin, aunque se agregan etapas de aceleracin y desaceleracin en los extremos. Para insertar, cuando es necesario, el tiempo detenido en la curva de operacin, se requiere identificar el primer punto de la curva con velocidad nula. Los puntos anteriores a este ltimo son removidos de la curva de operacin, y se disponen al final de ella. Este proceso permite que el primer y el ltimo valor de velocidad en la curva de operacin sean nulos. Como ltimo paso, para obtener la traza representativa, se intercala aleatoriamente el tiempo detenido correspondiente en la curva de operacin. Considerando cada una de las hiptesis anteriores se obtienen los ciclos de conduccin.

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7. Actividades a realizar.

7.1. Actividad: Diseo de ciclo de Marcha.

a. Equipos requeridos 1 Vehculo bencinero caja mecnica 1 Vehculo con caja automtica 1 Vehculo diesel 1 Dinammetro de rodillos.

b. Nmero de alumnos sugerido por equipo

Se recomienda realizar esta actividad con un mximo de 10 alumnos.

c. Instrumentos requeridos -

Ninguno

d. Herramientas requeridas -

Ninguna e. Descripcin y procedimiento

Actividades programadas: Recopilar los siguientes datos en forma precisa y completa en la siguiente tabla: 1- Reconocimiento del vehculo bencinero caja mecnica Tipo de vehculo. Marca del vehculo. Nombrar aspectos tcnicos del vehculo. Cilindrada Potencia del motor Velocidades de la caja de cambios Relacin de la caja para cada marcha

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2- Reconocimiento del vehculo bencinero caja automtica Tipo de vehculo. Marca del vehculo. Nombrar aspectos tcnicos del vehculo. Cilindrada Potencia del motor Velocidades de la caja de cambios Relacin de la caja para cada marcha 3- Reconocimiento del vehculo diesel. Tipo de vehculo. Marca del vehculo. Nombrar aspectos tcnicos del vehculo. Cilindrada Potencia del motor Velocidades de la caja de cambios Relacin de la caja para cada marcha

EL ASPECTO MAS IMPORTANTE ES RESPETAR LAS NORMAS DE SEGURIDAD QUE SE INDICARAN POR EL PROFESOR, APARECEN SEALADAS MEDIANTE GRFICAS EN EL EQUIPO Y SEALADAS ADEMS EN EL MANUAL DEL DINAMOMETRO. EL USO DE ESTA IMPORTANTE HERRAMIENTA REQUIERE UNA ACTITUD RESPONSABLE DE SU PARTE. EN CASO CONTRARIO DEBERA ABONDONAR LA ACTIVIDAD, REGISTRANDOSE LA PONDERACIN MINIMA (1.0) EN SU REGISTRO E CALIFICACIONES. f. Descripcin y procedimiento

Se deber realizar un ciclo de marcha para cada automvil, comparando su relacin de transmisin entregada por el fabricante y la que se calcula con el dinammetro. Analizando y comparando los 3 resultados obtenidos. Deber realizar un anlisis del comportamiento de las emisiones desconectando un componente a la vez, resaltando las principales diferencias y fundamentndolas. El anlisis se debe realizar en forma individual y ser entregado al final de la clase, el que ser evaluado por el profesor en la pauta de evaluacin de la gua.

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Anlisis del diseo de ciclo de marcha Tipo de auto Auto mecnico Anlisis de ciclo de marcha ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________ ________________________________________________________

Auto automtico

Auto diesel

Comparacin de los ciclos de marcha de cada

automvil

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1- Conexin del equipo: Retirar las protecciones de seguridad del dinammetro

2- Conectar la alimentacin elctrica del mdulo con el dinammetro

3- Conectar la alimentacin elctrica al ventilador.

4- Asegurarse de frenar el ventilador y ubicarlo frente al automvil.

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5- Encender el computador del equipo y la pantalla.

6- Encender el vehculo y colocarlo frente al dinammetro para que adquiera temperatura de funcionamiento el motor. 7- En el escritorio abrir ahora el programa del dinammetro el cual permitir aplicar la carga al vehculo durante la prueba, en este mismo programa seleccionando F3, subir la bandeja del dinammetro que permite que el vehculo pose sus ruedas motrices sobre los rodillos.

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8- Revisar niveles de fluidos, presin de neumticos, torque de ruedas y algn elemento extrao en los dibujos del neumtico 9- Ingresar el vehculo al dinammetro

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10- Una vez el vehculo en los rodillos hacerlo rodar a una velocidad baja para que busque su propio centro longitudinal de desplazamiento, es decir que se mantenga circulando en lnea recta solo.

11- Al llegar a este punto fijarlo mediante las cintas dispuestas para esta operacin

12- Montar los topes de seguridad que se instalan a un costado de ambas ruedas motrices.

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13- Una vez abierto el programa realizamos los siguientes pasos. 14Preparar el dinammetro para realizar los ciclos de marcha de cada automvil. 15- Pasar las marchas cuando el profesor lo indique. 16- Tomar nota de los valores recogidos. 17- Guarde los equipos utilizados.

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Pauta de evaluacin de la gua Rut Alumno Fecha Asignatura NActividad Rendimiento de automviles 08 Nombre 20% Habilidades 7 Logrado 1 - No Logrado U/ Manuales U/ Instrumentos % 10% 10% Descripcin Usa correctamente los manuales de servicio para extraer la informacin requerida para la actividad. Usa correctamente los Instrumentos del equipo Sigla RAS8301 Nota

Seccin

Diseo de ciclo de Marcha.

Anlisis de la actividad 80% Descripcin Ciclo de marcha auto mecnico Ciclo de marcha auto automtico Ciclo de marcha auto diesel Anlisis de comparacin de todos los automviles. 20% 20% 20% 20% Anlisis del ciclo de marcha del auto mecnico Anlisis del ciclo de marcha del auto automtico Anlisis del ciclo de marcha del auto diesel Comparacin entre cada ciclo de marcha de cada automvil

Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item - Mximo 3,5 puntos menos de la nota - Logrado Orden - No Logrado 0.5 Descripcin Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad Realiza la experiencia cuidando no producir daos fsicos a los componentes, compaeros y a s mismo. Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presin del tiempo para realizar las actividades

Limpieza Cuidado Seguridad Autocontrol Firma Alumno Descuento

0.5 1.0 1.0 0.5

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