Documento Expediente Tcnico: Construccin de un Puente sobre el ro Mantaro Especialidad #olumen

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MEMORIA DESCRIPTIVA

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Expediente Tcnico Construccin de un Puente sobre el ro Mantaro Distritos de C!ilca " Tres de Dicie#bre Pro$incias de %uanca"o " C!upaca Departa#ento de &unn

MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 UBICACIN
El puente proyectado, el cual cruzar el ro Mantaro, se ubica sobre la prolongacin de la Av. Leoncio Prado, cuya ruta que conectar la capital de la provincia de Huancayo distritos de !"ilca# con la provincia de !"upaca distrito de $res de %icie&bre#. La obra se ubica en el departa&ento y regin 'unn. Las coordenadas geogr(icas apro)i&adas de esta obra son* + , -.-/.0.121 E 3 , 45560.2.604 7 8 ,* 6 0.4 &sn&

9oto. 7: 10* 8ona de ubicacin del Puente

2.0

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El proyecto conte&pla la construccin de un puente tipo atirantado si&;trico de tres tra&os, de 611.1 & de longitud total .1<051<.1#. Las torres o Pilones se "an con(igurado en (or&a de H y son de concreto re(orzado y los $irantes estn con(or&ados por cables tipo strand de alta resistencia anclados en la torre y en la viga. Para la de(inicin de la longitud del puente se "an to&ado en consideracin los resultados de los estudios de ingeniera bsica realizados, siendo las reco&endaciones del estudio geolgico = geot;cnico condiciones geot;cnicas de ci&entacin# y las reco&endaciones del estudio "idrolgico > "idrulico caudal# las &s in(luyentes en la deter&inacin de la ubicacin y longitud.

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9ig. 7: 10* ?ista @eneral del Puente Las caractersticas del puente son las siguientes*

2.1

Superestructura
Longitud* 7A&ero de tra&os* $ipo* 7: de ?as* Anc"o $otal de tablero* Anc"o de Bodadura* Cer&as ?eredas* Caranda co&binada Espacio para cables 611.11 & 6 .1.1<051.1<.1.1# Atirantado si&;trico con arreglo de cables tipo se&i "arpa y torres pilones en (or&a H. 2 00 511 && 5 511 && /11 && 2 de 0211 && , 2 -11 && 2 de 211 && , -11 && 2 de 511 && , 0 211 &&

Materia es!
Acer" Estructura ?iga de rigidez o tirante ?igas transversales !onectores de !orte !ables Pernos de !one)in Doldadura de ?igas Pintura de proteccin C"#cret" Losa del $ablero ?eredas y parapetos Acero de Be(uerzo AD$M A.1E @rado 6-/ 9y , 6-/ MPa AD$M A.1E @rado 6-/ 9y , 6-/ MPa AD$M A014 @rado 6-/ 9y , 6-/ MPa AD$M A-05 grado 2.1F AD$M A62/ y A-E1 Electrodos AGD E.104. Anticorrosivo zinc inorgnico epo)ico < es&alte poliuretano (Hc , 24 MPa (Hc , 21 MPa (y , -21 MPa < anticorrosivo

2.2

Su$estructura!
T"rres % Pi "#es! Estructura tipo prtico con colu&nas de seccin rectangular aligerada de concreto re(orzado, unidas &ediante vigas aligeradas. H, /6 E11 && *0!1

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Estri$"s! Estribo Izquierdo Estribo %erec"o

Estribos tipo &uro, con &uros laterales perpendiculares al &uro (rontal, de concreto re(orzado. H, 00 /11 && H, 00 /11 &&

Materia es!
C"#cret" 8apata Elevacin de Pilones 8ona de anclaJes Acero de Be(uerzo A50/ Acero de Prees(uerzo A.22 Estribos Losa de apro)i&acin Acero de Be(uerzo (Hc , 21 MPa (Hc , 2/ MPa (Hc , 6/ MPa (y , -21 MPa (u , 01/1 MPa (Hc , 21 MPa (Hc , 21 MPa (y , -21 MPa

2.&

Ci'e#taci%#!
Piln Izquierdo Piln %erec"o Pro(unda, &ediante el e)cavados de 0211 && de de pro(undidad. Pro(unda, &ediante el e)cavados de 0211 && de de pro(undidad. uso de 2- pilotes di&etro y 2/ 111 && uso de 2- pilotes di&etro y 2/ 111 && 5 pilotes e)cavados y 2/ 111 && de 5 pilotes e)cavados y 2/ 111 && de

Estribo Izquierdo Estribo %erec"o

Pro(unda, &ediante el uso de de 0211 && de di&etro pro(undidad. Pro(unda, &ediante el uso de de 0211 && de di&etro pro(undidad.

Materia es
!oncreto Acero de Be(uerzo (Hc , 24 MPa (y , -21 MPa

2.(

Deta es )e Ta$ er"!

?eredas Apoyadas sobre los e)tre&os de la losa de concreto de 0/11)211 de seccin, aligeradas con 5 tubos de P?!=DAP de 0/1 && de di&etro por cada lado. Postes de seccin I de acero @rado 2/1 y pasa&anos tubulares de (ierro negro, protegidos con el siste&a zinc inorgnico > epo)ico = poliuretano. %ispositivos basculantes de acero con pines de 011 && de di&etro. 40!1

Carandas*

Apoyo en Estribos* !&'( 4)(*"doc Consultor: +n," -os .ec/le

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Apoyo en Pilones*

7eopreno de %ureza 51 D"ore A re(orzado con l&inas de acero grado 2/1, y pernos de anclaJe de acero grado 2/1. %e alta dilatacin tipo peine sierra, de acero estructural grado 2/1 y sellos de neopreno. Muro tipo K 7eL 'ersey de concreto re(orzado de -11 && de base y 4/1 && de altura.

'untas de %ilatacin* Parapeto

2.*

Super+icie )e R")a)ura

De "a previsto la colocacin de una capa de /1 && de carpeta as(ltica o su equivalente en espesor de concreto co&o super(icie de desgaste, el cual ser llenado conJunta&ente con la losa.

2.,

Especi+icaci"#es )e Dise-"

La superestructura se "a sido diseMada para la sobrecarga ve"icular HLE6. De "an utilizado las siguientes especi(icaciones* AADH$N LB9% Cridge %esign Dpeci(ications 2 11.. A&erican Institute o( Dteel !onstruction AD% 0 E4E y LB9% 0 EEE. A7DIOAADH$NOAGD %0./ Cridge Gelding !ode, 2114. 7or&a $;cnica de Edi(icacin E161 de %iseMo Dis&orresistente. Manual de %iseMo @eo&;trico %@=2110 > M$!.

&.0

Estu)i"s )e I#.e#ier/a B0sica

Para la elaboracin del presente e)pediente se "an considerado las reco&endaciones de los estudios de ingeniera bsica de donde se e)trae lo siguiente*

&.1

T"p".ra+/a 1 Dise-" 2ia T"p".ra+/a

El rea considerada para el levanta&iento topogr(ico (ue apro)i&ada&ente de 01/ Ha, de las cuales corresponden E/ Ha al cauce del ro 5/1)0-11 & 2#, y el resto corresponde a los accesos al puente siguiendo el alinea&iento de la va 2-11)/1 &2#. $a&bi;n se to&aron 60 secciones en el cauce equidistantes cada /1.1 &, 04 aguas arriba y 06 aguas abaJo. El trazo del acceso al puente se inicia en la Av. Leoncio Prado en el F& 1<111, a una altitud de 6 20E./1 &.s.n.&. y cul&ina en el F& 6<-4-.-2E a una altitud de 6 042./1 &.s.n.&.

Dise-" e# p a#ta
El pri&er tra&o del trazo discurre por una topogra(a ligera&ente ondulada, entre el (inal de la zona urbana y las reas de cultivo, "asta llegar a la progresiva F& 0<05-.0/ correspondiente al eJe del estribo izquierdo. En este tra&o el trazado "orizontal es recto. !&'( 4)(*"doc Consultor: +n," -os .ec/le

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A partir de la progresiva 0<05-.0/ se inicia el puente de 614.1 & de longitud "asta llegar a la progresiva 0<-.2.0/ correspondiente al estribo derec"o, continuando el acceso por el lado derec"o con una curva en planta de 0//.-1 & con espirales, luego un tra&o en tangente, una curva de 0--.51 & y (inal&ente una tangente "asta cul&inar en la progresiva 6<-4-.-2E intersectando a la carretera que se dirige "acia !"ongos CaJo.

Per+i
El alinea&iento vertical tiene cinco curvas para adaptar el trazo al relieve e)istente y llegar a la cota de rasante establecida para el puente. De plantea una pri&era pendiente descendente de =-.146P desde la progresiva F&. 1<111 "asta el F&. 1<001, continuando con una pendiente descendente de =00.E./P "asta la progresiva F& 1<251, se asciende ligera&ente con <1./-5P "asta el F& 1<511 y a partir de esta descender con =1..-P y =..220P "asta el inicio del puente en la progresiva 0<05-.0/ el cual se encuentra con 1.1P de pendiente. !ruzando el puente el diseMo vertical se plantea con 1.1P de pendiente "asta la progresiva F& 0<./1, para luego descender con =2.0/5P, y ascender con 1.2EP y 1.6-6P y -.05EP adaptndose al relieve del terreno#, con lo cual se llega a la cota (inal del trazo de 6 040.454 &.s.n.&. subrasante#. Las cotas de la rasante, que se obtienen en los eJes de la subestructura, con las pendientes indicadas en el prra(o anterior se &uestran en el siguiente cuadro* EJes Estribo Izquierdo Estribo %erec"o F& 0<05-.0/ 0<-.2.0/ !ota 6 04-.11 6 04-.11

Secci%# Tra#s3ersa
De tiene la siguiente seccin transversal tpica* ?elocidad %irectriz Anc"o total de va en el puente Anc"o de Cer&a Interior en el puente Anc"o de Cer&a E)terior en el puente Anc"o de la calzada en accesos Espesor de Pavi&ento Co&beo* Peralte* Dobreanc"o* !urvas ?erticales* 7A&ero de carriles* $alud en relleno* 51 Fp" 5 511 && 0 211 && 511 && 5 511 && /11 && 2./P. %e acuerdo a las 7or&as %@=2110. %e acuerdo a las 7or&as %@=2110 %e acuerdo a las 7or&as %@=2210. 2 0*0./ y 0*2

Se-a i4aci%# 1 Se.uri)a) 3ia

De "a considerado seMalizacin "orizontal en la zona del Puente &ediante lneas de borde continua, as co&o doble lnea continua en el eJe de la va, la cual servir para la deli&itacin de la doble va. Para el caso de la DeMalizacin ?ertical se "a to&ado en cuenta paneles in(or&ativos 7o&bre del Puente > Longitud y destino# y seMales regla&entarias de dis&inucin de velocidad.

&.2

5i)r" "./a e 5i)r0u ica

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5i)r" "./a
El puente proyectado se ubica en la prolongacin de la Av. Leoncio Prado y cruza el ro Mantaro. El rea de cuenca del ro "asta la seccin puente es de .,/21 F& 2. La in(or&acin "idrolgica disponible en las o(icinas del Dervicio 7acional de Meteorologa e Hidrologa DE7AMHI#, corresponden a los caudales &)i&os diarios anuales &edidos en la estacin puente Dtuart. El periodo de registros de esta estacin es de 0E56 = 0E.-. En el ane)o del estudio se presentan estos registros. %e la revisin de los registros de precipitacin de las principales estaciones en el periodo 0E.1 "asta 2114, se puede considerar co&o aMos "A&edos 0E.6 > 0E.-* El aMo 0E.6 la precipitacin anual (ue de 0,/11&&OaMo en la subcuenca del ro Pac"acayo, 0,211&&OaMo en la zona de las subcuencas del ro Ac"a&ayo !unas y ?ilca Moya y 0611&&OaMo en la parte occidental del ro Huarpa. En la zona de La Nroya las precipitaciones alcanzaron los 411&&OaMo y en el valle del Mantaro E11 &&OaMo. Los registros de caudales del ro Mantaro en la estacin puente Dtuart (ueron evaluados para deter&inar cul era la distribucin de &eJor aJuste. %ebido al nA&ero de aMos de registro no se puede establecer cul es la &eJor. Los resultados se presentan en el ane)o C. En la deter&inacin del caudal de diseMo se "an to&ado en consideracin los siguientes &;todos. Begional 7or&al Log 7or&al Log Pearson tipo III @u&bel

El caudal de diseMo se seleccion considerando la distribucin @u&bel, descartndose otras distribuciones por dar valores &s baJos y los obtenidos por el &;todo Begional al dar valores &uy altos respecto a los obtenidos utilizando la distribucin @u&bel. El caudal de diseMo para deter&inar el nivel de aguas &)i&as e)traordinarias es de 0,/61 &6Os, corresponde a un periodo de retorno de 011 aMos. Para esti&ar el valor de la socavacin potencial del cauce el caudal de diseMo es el correspondiente a un periodo de retorno de /11 aMos, 0,E15 &6Os.

5i)r0u ica 6 u3ia

El estudio "idrulico se realiz con la (inalidad de deter&inar el nivel de agua para un periodo de retorno de 011 aMos para deter&inar el nivel de aguas &)i&as y /11 aMos para deter&inar la socavacin potencial. Los clculos se realizaron utilizando el progra&a HE! > BAD. Los clculos y resultados para un periodo de retorno de 011 aMos. Qn resu&en de los &is&os se &uestra en el siguiente cuadro. $r aMos# 011 R &6Os# 0 /61 7AME &.s.n.&.# Aguas arriba Aguas abaJo 6 0.4.6E 6 0.4.--

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Di se considera un borde libre de 0./1 &, el nivel de (ondo de viga del puente deber estar co&o &ni&o en 6 0.E.4E &.s.n.&. !onsiderando el caudal de 0 E15 &6Os y co&o di&etro representativo del &aterial del cauce el %*0 , 01 &&, se obtienen los siguientes valores de socavacin en estribos y pilares. Estructura Estribo %erec"o Estribo Izquierdo Pilares @eneral 2.62 2.62 2.62 Docavacin Potencial Estrec"a&iento Local 1.11 4.06 1.11 5.11.11 2.46 $otal 01.-/ 4.65 /.0/

Dise-" )e Pr"tecci%# )e M0r.e#es

De considera la necesidad de encauza&iento de la &argen derec"a y proteccin de los estribos del ro Mantaro en la seccin propuesta para el puente. Para esti&ar el ta&aMo de la proteccin se "an considerado las ecuaciones de Maynord, Isbas", QDCB y QD@D. El espesor calculado para el pie del enrocado es de 2.1 &. La capa de roca propuesta debe ser bien gradada y angulosa, aco&odada sobre las riberas con taludes de reposo de 2H* 0? para la &argen derec"a en una longitud apro)i&ada de 511.1 & y local&ente en la &argen izquierda con una longitud de 51.1 &. La roca a e&plearse debe ser de buena calidad y dureza. Al so&eterse a la prueba de abrasin de Los Sngeles, la perdida en peso no debe e)ceder al 61 P. En los planos respectivos se &uestran los detalles de las protecciones planteadas.

&.&

7e" "./a 1 7e"tec#ia a. 7e" "./a

El Puente !o&uneros, se encuentra ubicado en la !arta @eolgica 7acional de Huancayo 2/=&#. En el rea de Huancayo, sucedieron dos ciclos sedi&entarios, uno del Paleozoico y otro del Mesozoico > !enozoico. En el !retcico se (or& la !ordillera de los Andes, que continAa creciendo "asta la actualidad. En el !uaternario, en la %epresin 'auJa > Huancayo, se depositaron gruesas secuencias de &ateriales inconsolidados de origen glaciar y aluvial, que constituyen terrazas escalonadas. El puente !o&uneros se ubica regional&ente en la !ordillera Nccidental del siste&a &ontaMoso de los Andes !entrales del PerA. De distinguen regiones geo&or(olgicas alineadas con direccin 7N=DE* Qna &eseta occidental que representa la TAltas &esetas centrales del PerA !entralT que se encuentra sobre los -,111 &.s.n.&., con(or&ado por un conJunto de colinas de ci&as truncas debido a la erosin. En esta regin se desarroll una &or(ologa crstica, producidos en rocas calcreas pre(erente&ente del @rupo Pucar. En el rea de Huancayo, las Altas Mesetas estn atravesadas por ros que (or&an valles encaMonados. %urante el !uaternario esta regin su(ri erosin glaciar y (luvial, e)cavando las rocas &s blandas y deJando en relieve los a(lora&ientos &s resistentes.

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La depresin de 'auJa > Huancayo, tiene una direccin 7N > DE con una longitud de .1 F&. y un anc"o que vara entre 6 y 0/ F&. que es una cuenca rellenada de &aterial cuaternario entre 6,011 a 6,611 &. de altitud. La depresin de 'auJa= Huancayo correspondera a un TsinclinalT de gran radio de curvatura que "abra de(or&ado la super(icie TPunaT. El estudio de su relleno detrtico revela una "istoria cuaternaria &arcada por una sucesin de ca&bios cli&ticos y &ovi&ientos tectnicos, los &ateriales depositados constituyen un siste&a de terrazas escalonadas, que local&ente son interru&pidas por conos aluviales de los ros que drenan en el Mantaro. Qna (ranJa &ontaMosa cuyas cu&bres alcanzan altitudes de /,/11 &., deno&inada !ordillera Nriental. Esta cordillera se con(or&a de picos alineados 7N=DE donde las altitudes sobrepasan los /,/11 &.s.n.&. en los &acizos de Marairazo y Huaytapallana observados en el cuadrngulo de 'auJa#. Du relieve se debera en gran parte a la tectnica reciente post=puna, co&o lo de&uestra la (alla inversa de Paria"uanca.

$.

7e"tec#ia

Para el clculo de la capacidad portante del terreno de ci&entacin del puente, se conte&pl realizar un progra&a de e)ploracin de ca&po, consistente en e)cavaciones de calicatas y e)traccin de &uestras de suelo para su respectivo anlisis de laboratorio. Ade&s se conte&pl la eJecucin de ensayos geo(sicos con el obJetivo de deter&inar la potencia de los estratos del terreno de ci&entacin y sus correspondientes par&etros din&icos. La e)ploracin geot;cnica consisti en la e)cavacin de nueve calicatas y dos trinc"eras en la &argen izquierda y nueve calicatas en la &argen derec"a del ro Mantaro. Ade&s se realizaron dos trinc"eras en las canteras de roca y en la zona de cantera de agregados. Procediendo luego a la e)traccin de &uestras de suelo, roca y agua para realizar los respectivos anlisis en el laboratorio y deter&inar las propiedades (sicas, &ecnicas y qu&icas del terreno de (undacin. La e)ploracin geo(sica (ue eJecutada con el obJeto de deter&inar la velocidad de propagacin de las ondas P ?p# y la velocidad de propagacin de las ondas D ?s# del terreno en el rea de estudio, &ediante ensayos de re(raccin ss&ica super(icial, con &edicin de ondas P, y ensayos MADG y MAM para la obtencin de per(iles de ondas D, valores que per&itirn deter&inar los espesores de los estratos del suelo de ci&entacin. La in(or&acin obtenida es de gran utilidad para deter&inar en (or&a indirecta las caractersticas estratigr(icas de los suelos que se encuentran a di(erentes pro(undidades. La e)ploracin geo(sica se realiz en la cantera de Boca Huarisca, as co&o en a&bas &rgenes y en el cauce del ro Mantaro, en la zona donde se tiene previsto la construccin del puente. Las lneas ss&icas se "an ubicado en las zonas &s accesibles y cercanas al eJe del puente. %entro del rea de estudio se "an realizado 1/ lneas de re(raccin ss&ica con un &etrado total de 665 &U 0- ensayos MADG con un total de /.. & de longitud y 00ensayo MAM que abarc una longitud de 0111 &. En base a los registros de las calicatas, los ensayos de re(raccin ss&ica, los ensayos MADG y MAM, y de los resultados de los ensayos de laboratorio realizados para el presente estudio, se "an de(inido los siguientes per(iles geot;cnicos, correspondientes a las zonas donde se ubicarn los estribos y pilones del (uturo puente. Los estribos y pilones del (uturo puente !o&uneros, se van a ci&entar sobre depsitos (luviales co&pacto, que "an sido aportados por el ro Mantaro. Mar.e# Derec8a !&'( 4)(*"doc Consultor: +n," -os .ec/le (0!1

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El pri&er estrato "asta una pro(undidad de 4.1 &, est co&puesto por un depsito (luvial suelto a &ediana&ente co&pacto, luego el segundo estrato "asta una pro(undidad pro&edio de 21.1 &, est co&puesto por un depsito (luvial &ediana&ente co&pacto. El tercer estrato a partir de los 21.1 &, corresponderan a un depsito (luvial co&pacto. Para &ayor detalle se &uestra la ubicacin del estribo derec"o y el piln en el Plano P=04, per(il longitudinal in(erido del estudio geotecnico. Mar.e# I49uier)" El pri&er estrato "asta una pro(undidad de 0..1 &, est co&puesto por un depsito (luvial suelto a &ediana&ente co&pacto, luego el segundo estrato "asta una pro(undidad pro&edio de 2/.1 &, est co&puesto por un depsito (luvial &ediana&ente co&pacto. El tercer estrato a partir de los 2/.1 &, corresponderan a un depsito (luvial co&pacto. Tip" )e Ci'e#taci%# %e acuerdo a la naturaleza del terreno de ci&entacin y las &agnitudes de las cargas a trans&itir por la estructura, se reco&ienda el e&pleo de ci&entaciones pro(undas. Para ello, se "a evaluado la capacidad ad&isible de pilotes individuales para diversas longitudes y di&etros, con el (in de proporcionar una ga&a de valores que per&itan conocer la variacin de las resistencias de la ci&entacin proyectada a di(erentes pro(undidades y per&itir una to&a de decisiones consistente con las condiciones de operacin del proyecto. Para este propsito, se "a considerado el diseMo de pilotes e)cavados con di&etros de 1.E1 & y 0.21 &, y longitud &ni&a de pilotes de 2/.1 &. En (uncin de las caractersticas del &aterial presente en el rea de estudio, se reco&ienda ci&entar los pilotes a una pro(undidad &ni&a de 61./ & &edidos desde la super(icie natural, nivel para el cual los estratos del terreno son depsitos (luviales co&pacto. De "a considerado /./1 &, de cabeza del pilote con el obJetivo de prever cualquier posible erosin de la super(icie del terreno causado por el caudal del ro. En (uncin a este nivel de socavacin, se reco&ienda los pilotes de longitud &ni&a de 2/.1 &. C0 cu " )e a Capaci)a) )e Car.a A)'isi$ e La evaluacin de la capacidad de carga ad&isible de un pilote e)cavado aislado se "a realizado, con las "oJas de clculo de las especi(icaciones de diseMo de la nor&a AADH$N>LB9%. La nor&a AADH$N>LB9% especi(ica la &etodologa de clculo de la capacidad de carga de diversos tipos de pilotes &ediante las (r&ulas se&ie&pricas propuestas por $ou&a V Beese, Meyer"o(, Ruiros V Beese, Beese V Grig"t y Beese V NW7eill. Para los estribos y pilones del puente, dado que el per(il de suelo est con(or&ado predo&inante&ente por suelos granulares, se "a considerado un (actor de Besistencia de 1.-1. El anlisis de la capacidad de carga del pilote se "a realizado, sin considerar la ocurrencia de licuacin, en la cual los estratos de suelo contribuirn por resistencia lateral a la capacidad del pilote. Para deter&inar la capacidad portante de los pilotes se "an utilizado los par&etros de resistencia cortante de los &ateriales granulares deter&inados en (uncin a las ondas de corte D# y de los resultados de los ensayos de laboratorio. En la zona de estudio, dado que el per(il estratigr(ico presenta &ateriales co&puestos por suelos granulares, se "a realizado ensayos de corte directo y ensayos tria)iales no consolidado no drenado, los cuales reportan par&etros de resistencia de c , 1.11 > 1.-1 XgOc&2 y , 6/:= -2:. La !apacidad de !arga Ad&isible del @rupo de Pilotes, se "a de(inido a partir de un pilote e)cavado para &ayor detalle se resu&e en los cuadros siguientes los resultados de los anlisis con las di(erentes &etodologas* !&'( 4)(*"doc Consultor: +n," -os .ec/le

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En cuadros presentados se "a corregidos por el (actor de e(iciencia, lo cual se presenta el resu&en siguiente*

Para el clculo de los asenta&ientos se "a considerado un agrupa&iento de pilotes e)cavados, &ediante la &etodologa de DXe&pton que presentan los valores &s crticos, alcanzando un valor &)i&o de de(or&acin de -0..2 c& para los pilones, sin e&bargo, dada la con(or&acin predo&inante&ente de suelos granulares, se considera que el asenta&iento esti&ado ocurrira durante la etapa constructiva. !on la (inalidad de co&ple&entar los ensayos por &;todos geo(sicos, se reco&ienda realizar per(oraciones dia&antinas, en los estribos y pilones. !&'( 4)(*"doc !!0!1 Consultor: +n," -os .ec/le

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Igual&ente se reco&ienda realizar pruebas de carga para veri(icar la capacidad portante de los pilotes. A#a isis U#i)i'e#si"#a )e A'p i+icaci%# Sis'ica En el anlisis de a&pli(icacin ss&ica, puede apreciarse el e(ecto de a&pli(icacin que ocurre a nivel de &)i&a aceleracin de suelo P@A# desde un valor de 1.61g en la base, a un &)i&o de 1.6. g en la super(icie, para el sis&o de 0E.-, y 1.-0g para el sis&o del 2110. !onsiderando un valor pro&edio, el P@A tendra un valor de 1.-1g, lo cual corresponde un (actor de a&pli(icacin del P@A en un valor de 0.6. !abe recordar, que de acuerdo a la 7or&a E=161, el valor de aceleracin ss&ica para un sis&o de diseMo en esta zona ss&ica corresponde a 1.61g, sin e&bargo, esta aceleracin no considera el e(ecto de sitio de la zona de estudio, e(ecto que si est re(leJado en el valor del P@A obtenido &ediante el anlisis de a&pli(icacin. En ese sentido, se reco&ienda considerar co&o aceleracin ss&ica de diseMo en super(icie el valor de 1.-1g. En el caso de utilizar &;todos pseudo=estticos para el diseMo de los &uros y taludes, se estila utilizar un valor de coe(iciente ss&ico variable entre 0O2 y 2O6 de la aceleracin &)i&a de diseMo P@A#. En el presente estudio se reco&ienda utilizar un coe(iciente ss&ico equivalente al /1P de la aceleracin &)i&a, el cual est basado en el trabaJo realizado por Hynes=@ri((in y 9ranXlin 0E4-#. En consecuencia, para la zona de e&plaza&iento del Puente !o&uneros, se reco&ienda usar un valor de coe(iciente ss&ico de Y,1.21 el cual corresponde al /1P del pro&edio de los valores de P@A obtenidos por los eventos ss&icos considerados &ediante el anlisis de a&pli(icacin ss&ica. Asi&is&o, de acuerdo a los resultados obtenidos, el periodo (unda&ental para el per(il del suelo presente en la zona de estudio corresponde a 1..1 s con un valor de a&pli(icacin pro&edio de 6.5 en este periodo. %ebido a las caractersticas del depsito de &aterial de &ediana co&pacidad, podra producirse un gran nivel de a&pli(icacin para eventos ss&icos de periodo largo, es decir aquellos cuyo epicentro se encuentra considerable&ente aleJado. En ese &is&o sentido, estructuras con periodos naturales de apro)i&ada&ente 1..1 s, e&plazadas sobre el rea de estudio, estaran e)puestas a una &ayor solicitacin ss&ica debido al (en&eno de resonancia.

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Ca#teras 1 6ue#tes )e A.ua

De realiz el estudio de cantera, veri(icando su uso y potencia para su posterior e)plotacin al realizar los trabaJos. Ade&s se identi(ic las (uentes de agua disponibles cercanas a la obra, se deter&in su calidad y si son adecuadas para su uso. a. Ca#tera )e A.re.a)"s : R"'er" U$icaci%#.: La cantera Bo&ero se ubica en la &argen derec"a del ro Mantaro, al Neste de la ciudad de Huancayo. Poltica&ente pertenece al distrito de Hua&ancaca !"ico provincia de Huancayo, regin 'unn. De ubica en las coordenadas Q$M* E-.2511, 7455/111 a una altitud pro&edio de 621/ &sn&. Acces".: Para acceder a la !antera Bo&ero, se utiliza la carretera as(altada que va de Huancayo a Hua&ancaca !"ico, e&plendose un pro&edio de 2/ &in de tie&po. Caracter/sticas .e" %.icas.: Esta cantera est con(or&ada por &ateriales inconsolidados de origen aluvial. !onsta de bancos de conglo&erados, arenas y arcillas. Los conglo&erados estn con(or&ados por cantos bien redondeados "asta 61 c&. de di&etro de origen poli&ctico, predo&inando los clastos de caliza, arenisca y de cuarcita. Las arenas se intercalan con los bancos de conglo&erados presentndose ta&bi;n de (or&a lenticular, asociada a arcillas. Los rasgos

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(isiogr(icos donde se ubica esta cantera corresponden a terrazas de origen (luvial, encontrndose estas terrazas a a&bas &rgenes del ro Mantaro. Los depsitos acarreados por el ro &s antiguo corresponden a estas terrazas, y los &s &odernos son depsitos de origen (luvial. C"#si)eraci"#es .e"'ec0#icas.: DegAn los resultados de laboratorio del &aterial e)trado, nos indica que estos &ateriales son de buena calidad para los (ines de construccin del puente. A di(erencia del &aterial (luvial que est en contacto por las aguas del ro Mantaro, estos se encuentran conta&inados por sustancias de origen &inero, el &aterial de la cantera (ue depositado cuando no e)ista actividad &inera, por lo tanto estn libres de esta conta&inacin. Tip" )e E;p "taci%#.: Para e)plotar estos &ateriales, se pueden realizar por &edios convencionales utilizando zarandas. Der necesario el e&pleo de un tractor sobre oruga para la acu&ulacin y de cargador (rontal. Us"s.: Los &ateriales se principal&ente. podrn utilizar agregados de concreto, relleno

2" u'e#.: El volu&en de estos &ateriales inconsolidados es abundante, teniendo grandes reservas geolgicas, que va a satis(acer las necesidades constructivas del puente, en dic"a cantera se proyecta obtener un volu&en apro)i&ado de .1 111 &6. Pr"pietari".: El propietario de esta cantera de agregados es Inversiones $rans Bo&ero E.I.B.L. $. Ca#tera )e 'ateria C asi+ica)" para "s Terrap e#es U$icaci%#.: La cantera para los $erraplenes, se ubica en la &argen derec"a del ro Mantaro, al Neste de la ciudad de Huancayo. Poltica&ente pertenece al distrito de Hua&ancaca !"ico, provincia de Huancayo, regin 'unn. De ubica en las coordenadas Q$M* -.0411, 7455/211, Du ubicacin es &uy cercana a la !antera Bo&ero, teniendo su caractersticas geolgicas si&ilares. De encuentra una altitud pro&edio de 620/&sn&. Acces".: Para acceder a la !antera In(or&al, se utiliza la carretera as(altada que va de Huancayo a Hua&ancaca !"ico, e&plendose un pro&edio de 61 &in de tie&po. Caracter/sticas .e" %.icas.: Esta cantera est con(or&ada por &ateriales inconsolidados de origen aluvial. !onstan de bancos de conglo&erados, arenas y arcillas. Los conglo&erados estn con(or&ados por cantos bien redondeados "asta 61 c&. de di&etro de origen poli&ctico, predo&inando los clastos de caliza, arenisca y de cuarcita. Las arenas se intercalan con los bancos de conglo&erados presentndose ta&bi;n de (or&a lenticular, asociada a arcillas. Los rasgos (isiogr(icos donde se ubica esta cantera corresponden a terrazas de origen (luvial, encontrndose estas terrazas a a&bas &rgenes del ro Mantaro. Los depsitos acarreados por el ro &s antiguo corresponden a estas terrazas, y los &s &odernos son depsitos de origen (luvial. C"#si)eraci"#es .e"'ec0#icas.: DegAn los resultados de laboratorio del &aterial e)trado, nos indica que estos &ateriales son de buena calidad para los (ines de construccin del puente. A di(erencia del &aterial (luvial que est en contacto por las aguas del ro Mantaro, estos se encuentran conta&inados por sustancias de origen &inero, el &aterial de la cantera (ue depositado cuando no e)ista actividad &inera, por lo tanto estn libres de esta conta&inacin.

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Tip" )e E;p "taci%#.: Para e)plotar estos &ateriales, se pueden realizar por &edios convencionales utilizando zarandas. Der necesario el e&pleo de un tractor sobre oruga para la acu&ulacin y de cargador (rontal. Us"s.: Los &ateriales se podrn utilizar agregados de concreto, principal&ente. relleno

2" u'e#.: El volu&en de estos &ateriales inconsolidados es abundante, teniendo grandes reservas geolgicas, que va a satis(acer las necesidades constructivas del puente, en dic"a cantera se proyecta obtener un volu&en apro)i&ado de // 111 &6. Pr"pietari".: El propietario de esta cantera, es de la co&unidad c. Ca#tera )e R"cas < 5uarisca U$icaci%#.: La cantera Huarisca se ubica en &argen izquierda del ro Mantaro, &uy cerca de carretera as(altada que de Huancayo a Huancavelica. Poltica&ente pertenece al ane)o de Huarisca, distrito de Huayucac"i, provincia de Huancayo. De ubica en las coordenadas Q$M* E-.EE.5, 745/0510 A una altitud pro&edio de 6,611 &sn&. Acces".: Para acceder a la !antera Huarisca, se utiliza la carretera as(altada que va de Huancayo a Huancavelica, e&plendose un pro&edio de /1 &in de tie&po. Caracter/sticas .e" %.icas.: Esta cantera est con(or&ada por rocas calizas, que a(loran &asiva&ente en este sector. Los rasgos (isiogr(icos donde se ubica esta cantera corresponden a un cerro con ladera de pendiente &oderada. La roca caliza parte de la 9or&acin !ondorsinga de edad geolgica 'ursico > Lisico, que a(loran e)tensa&ente en este sector. Las calizas se encuentran estrati(icadas con ru&bo 7 60/Z y buza&iento de 6/Z DN, co&o pro&edio, el espesor de los estratos superan &ayor&ente un &etro. C"#si)eraci"#es .e"'ec0#icas.: De realiz &ediciones de sus propiedades geo&ecnicas, que nos da un BMB de /-, que nos indica una roca de calidad buena. De aprecia que la roca no presenta inte&peris&o sup;rgeno, encontrndose con poco (ractura&iento. Tip" )e E;p "taci%#.: La roca se e)plotar a trav;s de banquetas en el talud, debido a la dureza de la roca, se deber e&plear e)plosivos. La cantera tiene troc"as carrozables "asta el &is&o lugar de e)traccin, ade&s para el transporte a la obra del puente, cuenta con una carretera as(altada. De debe tener presente que esta roca ya "a sido e)plotada en parte, encontrndose en la cantera &ani(estaciones del laboreo anterior. Us"s.: La roca se podr utilizar para construccin de &uros de de(ensa rivereMa, obras de arte, ci&entacin del puente, y si es el caso sirve para elaborar piedra c"ancada para agregados de concreto. 2" u'e#.: El volu&en de estas rocas calizas es abundante, teniendo grandes reservas, va a satis(acer las necesidades constructivas del puente, en dic"a cantera se proyecta obtener un volu&en apro)i&ado de 0/ 111 &6. Pr"pietari".: En el &o&ento de la inspeccin, no se estaba trabaJando la cantera, por co&entarios de los lugareMos, nos in(or&aron que la co&unidad de Huarisca, es la propietaria de la cantera. ). 6ue#te )e A.ua !&'( 4)(*"doc Consultor: +n," -os .ec/le !40!1

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La (uente de agua &s cercana a la obra, es el propio ro Mantaro, por lo que se "a recogido una &uestra para realizar los ensayos qu&icos necesarios para garantizar su e&pleo. Las concentraciones de estos ele&entos en proporciones nocivas, aparecen en la $abla 2. del estudio geot;cnico. La (uente de esta in(or&acin corresponde a las reco&endaciones del A!I !o&it; 604 = 46# en el caso de los sul(atos presentes en el agua y a la e)periencia en los otros casos. %e los resultados del anlisis qu&ico que se presenta en el Ane)o 5.1, se puede observar una concentracin de sul(atos igual a 01.0 pp&, el cual est en el tipo de e)posicin &oderada. e. A.resi%# )e Sue " a C"#cret" Ar'a)" La agresin que ocasiona el suelo a la ci&entacin de la estructura, est en (uncin de la presencia de ele&entos qu&icos sul(atos y cloruros principal&ente# que actAan sobre el concreto y el acero de re(uerzo, causndole e(ectos nocivos y "asta destructivos. Din e&bargo, la accin qu&ica del suelo sobre el concreto slo ocurre a trav;s del agua subterrnea que reacciona con el concretoU de este &odo el deterioro del concreto ocurre baJo el nivel (retico, zona de ascensin capilar o presencia de agua in(iltrada por otra razn rotura de tuberas, lluvias e)traordinarias, inundaciones, etc.#. Los principales ele&entos qu&icos a evaluar son los sul(atos y cloruros por su accin qu&ica sobre el concreto y acero del ci&iento, y las sales solubles totales por su accin &ecnica sobre el ci&iento, al ocasionar asenta&ientos bruscos por li)iviacin lavado de sales en contacto con el agua#. Las concentraciones de estos ele&entos en proporciones nocivas, aparecen en la $ablas 20. La (uente de esta in(or&acin corresponde a las reco&endaciones del A!I !o&it; 604= 46# en el caso de los sul(atos presentes en el suelo y a la e)periencia en los otros casos. En los resultados del anlisis qu&ico que se presenta en el Ane)o 6 y 5, se puede observar que a la pro(undidad de ci&entacin reco&endada presenta una concentracin de cloruros igual a 2..-/ pp&, .-6./1 pp& de sul(atos, los cuales estn &uy por debaJo de la concentracin que ocasiona e(ectos perJudiciales a los ele&entos de la ci&entacin. As &is&o, la concentracin de sales solubles totales es de 0664.-1 pp&, lo cual indica que el suelo de (undacin se encuentra de grado de alteracin &oderado, por lo tanto no "abr proble&as de p;rdida de resistencia &ecnica por proble&as de lavado de sales. En resu&en se concluye que el estrato de suelo que (or&a parte del contorno donde ir desplantada la ci&entacin contiene baJas concentraciones de sales solubles totales, sul(atos y cloruros, por lo tanto no se requieren de &ateriales especiales para la ci&entacin, pudiendo usarse ce&ento Prtland $ipo I.

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TIEMPO DE E=ECUCIN
De "a calculado una duracin de 401 das calendario para la construccin del Puente y las obras de proteccin en la &argen derec"a e izquierda.

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COSTO DEL PROYECTO

!on(or&e a la descripcin del proyecto se "a elaborado un presupuesto de eJecucin de Nbra. En el se "an incluido todos los trabaJos que a Juicio del !onsultor se requieren para "acer de esta una obra con servicio e(iciente y segura. Este presupuesto se adJunta en el te& respectivo.

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