Pgina 1 de 5 Averas, causas y soluciones en el sistema de distribucin Objetivos: Investigar de las causas y soluciones del sistema de distribucin Recopilar

lar informacin veraz del sistema de distribucin Realizar conclusiones y recomendaciones de las averas, causas y soluciones del sistema de distribucin MARCO TERICO SISTEMA DE DISTRIBUCIN.- AVERAS, CAUSAS Y SOLUCIONES

SISTEMA DE DISTRIBUCIN Introduccin: Se llama distribucin, al conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro. Los elementos que forman el sistema de distribucin, son:

Engranaje de mando. rbol de levas. Taqus. Vlvulas.

Engranaje de mando El engranaje de mando son dos piones que estn sujetos, uno al cigeal por el extremo opuesto al volante y otro al extremo del rbol levas

Pgina 2 de 5 Al girar el cigeal, hace girar al eje de levas a la mitad de vueltas. Esto se logra al engranar un pin con el doble de dientes, y esto se entender al recordar que por cada dos vueltas del cigeal, slo se efecta un ciclo completo, esto es, que en cada cilindro se produce una sola admisin y un solo escape

El engranaje puede ser:

Directo, por medio de piones. Por polea dentada de nylon. Por cadena metlica.

Ha de encontrarse siempre en su punto. Para su reglaje se deben hacer coincidir las marcas que facilita el fabricante. El rbol de levas es un eje que gira solidario al cigeal y a la mitad de vueltas que ste. Est provisto de unas excntricas, llamadas levas, en nmero de dos por cilindro y una ms para la bomba de alimentacin. Las dos levas que tiene cada cilindro son:

Para admisin. Para escape.

En el rbol de levas va dispuesto tambin un pin que servir para moer, por su parte inferior, la bomba de engrase y, por su parte superior, el eje ruptor y pipa o distribuidor Los taqus o empujadores tienen por misin empujar, como su nombre indica, las vlvulas cuando son accionadas por las levas. Al girar el rbol de levas (A), la leva (B) empuja al taqu (C), ste vence el resorte (D) y permite que se despeje el orifico o tobera cerrado por la vlvula (E), siendo (F) el reglaje de taqus. Entre el taqu y la vlvula existe un espacio llama juego de taqus, que oscila entre 0'15 y 0'20 milmetros. Su visin es permitir la dilatacin por el calor de manera que cierre correctamente la vlvula cuando el taqu no es accionado por la leva

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En un motor caliente, si se observa que las vlvulas no cierran hermticamente, ser debido, generalmente, a que los taqus estn mal reglados. El ajustar la separacin de los taqus, a los lmites marcados por las casas constructoras, se llama "reglaje de taqus". La leva es el dispositivo que hace abrir la vlvula durante un instante, mantenindose cerrada, por medio de un muelle, durante el resto del tiempo. Las vlvulas tienen forma de zeta y estn formadas por cabeza y vstago. Tiene por misin abrir y cerrar los orificios de entrada y salida de gases. Su vstago se desliza por la gua, y en el extremo de sta se coloca un platillo de sujecin. Entre el platillo y la gua dispone de un resorte, que es el que mantiene la vlvula cerrada. Por cada cilindro deber haber dos levas, ya que cada cilindro tiene dos vlvulas. Se suelen hacer las vlvulas de admisin ms grandes que las de escape, para permitir un mejor llenado del cilindro. La entrada de gases al cilindro puede producirse por su parte superior o por la lateral, dependiendo de la colocacin de las vlvulas. Si los gases entran por la parte superior, se dice que el motor tiene las vlvulas en cabeza, y si entran por su parte lateral, se dice que tienen las vlvulas laterales. Si van en cabeza, deben disponer de un nuevo elemento, llamado eje de balancines. Existen motores en los que cada cilindro tiene cuatro vlvulas, dos de admisin y dos de escape, accionadas por dos rboles de levas.

Pgina 4 de 5 SISTEMA DE DISTRIBUCIN AVERIAS, CAUSAS Y SOLUCIONES Sntoma: Motor no Parte

Causas Vlvulas mal reguladas Cadena o correa de distribucin cortada. Piones Con Dientes Menos (Fibra). Empaquetadura Rota (Agua en los Cilindros). Distribucin Mal Calada Sntoma: Motor Funciona Disparejo Causas Vlvulas Sueltas o Apretadas. Vlvulas Quemadas. Vlvulas agripadas Asiento y Vlvulas Picadas. Distribucin corrida en uno o dos dientes. Eje de Levas con desgaste Taqus en mal estado Distribucin con desgaste Ruido de golpeteo en balancines. Causas posibles Exceso de holgura en vlvulas. Soluciones

Soluciones Regular vlvulas Cambiar correa Cambiar piones Reemplazar empaquetadura Mejorar la distribucin

Colocarlas adecuadamente Cambiar vlvulas Reemplazarlas Reemplazarlas Dar debido mantenimiento Cambiar ejes Cambiar taqus Reparar desgaste

Soluciones Ajuste de nuevo las vlvulas a las especificaciones del fabricante.

Muelles de vlvula rotos Falta de aceite en balancines.

Cambie los muelles rotos. Compruebe que llega aceite suficiente a los balancines. Con el motor acelerado el conjunto de balancines debe estar bastante salpicado de aceite

Golpeteo mecnico. Causas Piones de la distribucin rotos

Soluciones Saque la tapa de la distribucin y revise la cascada de piones, sustituya los que estn en malas condiciones

Pgina 5 de 5 Baja presin de aceite en el motor. Causas Cojinetes de bancada gastados Soluciones Compruebe el cigeal, casquillos de bancada, verifique el filtro de aceite y la bomba Cojinetes del rbol de levas flojos Cojinetes de distribucin flojos Cambie los cojinetes del rbol de levas Cambie los cojinetes de la distribucin

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES: Se concluy que el sistema de distribucin presenta causas severas las cuales perjudican en el funcionamiento del motor. Adems se concluy que el sistema de distribucin ha venido evolucionando a lo largo de la historia RECOMENDACIONES: Se recomienda reparar los daos presentados en el sistema de distribucin lo ms pronto posible con el fin de evitar daos mayores en el motor. Se recomienda a los tcnicos la actualizacin en los nuevos sistemas de distribucin.

Bibliografa