VULNERABILIDAD SSMICA DE PUENTES COLOMBIA Y ESTRATEGIAS PARA REHABILITACIN

Luis E. Yamin1

EN

Daniel Ruiz 2

Abstract
A general diagnosis concerning the seismic vulnerability of the bridges in the main Network of Roads in Colombia is presented based upon approximate appraisals. For those bridges identified as critical in this appraisal, a detailed methodology is presented to evaluate the seismic vulnerability considering simultaneously the problems of load capacity and residual useful life of the bridges due to the large increase of truckload in relation with the original design loads. General criteria are given to define alternatives of rehabilitation and/or reinforcement as well as general guidelines in order to choose the best solution.

Palabras Claves
Puentes, Vulnerabilidad ssmica, rehabilitacin.

1. I NTRODUCCIN
En el ao 1996 se desarroll en el Instituto Nacional de Vas, INVIAS, el Sistema de Administracin de Mantenimiento de Puentes de Colombia, SIPUCOL [4], que incluye entre otros los siguientes aspectos: - Inventario general de puentes - Inspeccin principal y especial de puentes - Inspeccin y mantenimiento rutinarios - Priorizacin de obras de reparacin y refuerzo - Control de presupuestos, costos y avance de obras - Diseo de obras de reparacin y refuerzo - Evaluacin de la capacidad de carga de los puentes El inventario general de puentes de Colombia cubre todos los puentes administrados por el Instituto Nacio-

nal de Vas que al momento del Inventario totalizaron 1958 puentes incluyendo nicamente aquellas estructuras con ms de diez (10) metros de luz. El inventario incluye la siguiente informacin especfica: - Nombre, nmero y localizacin de la estructura - Tipo de cruce (carretera nacional, carretera concesionaria, ro o corriente, paso peatonal, etc. ) - Fecha de construccin y posible reconstruccin - Informacin de la capacidad de carga y camin de diseo - Tipos de superestructura y subestructura incluyendo materiales de construccin - Geometra de la estructura (ancho, longitud, glibo principal, etc.)

1 Profesor Asociado de la Universidad de los Andes, Director del Centro de Investigacin en Materiales y Obras Civiles, (CIMOC), de la Universidad de los Andes. 2 Asistente Graduado de Investigacin del Centro de Investigacin en Materiales y Obras Civiles, (CIMOC), de la Universidad de los Andes.

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- Tipos de componentes de apoyo (apoyos rgidos, juntas de expansin, etc.) - Calificacin preliminar del estado del puente. De acuerdo con el material principal de construccin, los puentes de la red vial se subdividen en puentes de con-

creto reforzado, de concreto pre-esforzado, acero-concreto, acero y otros que incluyen sin refuerzo, en concreto ciclpeo, piedra, madera y dems. La Figura 1 presenta la distribucin relativa de los puentes de la red vial principal de acuerdo con el tipo de material principal.

Figura 1 Clasificacin de los puentes de acuerdo con el tipo de material

Cada uno de los grupos de puentes clasificados por material se pueden subclasificar a su vez segn el tipo de estructura. Dentro de los tipos de estructuras estn los siguientes: - Concreto reforzado: losa y vigas, losa maciza, cajn, arco y otros. - Concreto pre-esforzado: losa y vigas, cajn, otros - Acero: armaduras, viga, provisionales, arco, otros

- Acero-concreto, estructura transversal: armadura, losas-vigas, arco, cajn, otros - Acero-concreto, estructura longitudinal: simplemente apoyado, viga continua, colgante, atirantado, cajn, viga Gerber, otros. Las posibles clasificaciones de los puentes se presenta en forma resumida en las Figura 2. La Figura 3 presenta las distribuciones relativas en cada tipo de puente para los diferentes materiales, segn lo indicado.

TIPOS DE PUENTES

CONCRETO

ACERO

ACERO-CONCRETO

OTROS

Viga y placa

Viga preesforzada

Viga cajn

Arco

Arco

Cercha

Viga con alma llena

Colgante

Atirantado

Mampostera

Madera

Piedra

Superior

Inferior

Superior

Inferior

A travs

Figura 2 Tipos de puentes de acuerdo con el material

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D IS T R IB U C I N D E L O S P U E N T E S D E C O N C R E TO S E G N S U E S T R U C TU R A

L o sa /V i ga s 91%

D IS T R I B U C I O N D E P U E N T E S D E A C E R O S E G N S U E S TR UC TU R A
O tr o 1% T rab e C aj n 4% A rco 1% L o sa 5% PR OV ISION A L 23% ARM ADU RA 43%

VIG A 20% OTRO S 8%

ARC O 6%

Figura 3 Distribuciones relativas en cada tipo de puente para los diferentes materiales

La evaluacin preliminar de los puentes desarrollado por el INVIAS en el sistema SIPUCOL [4] se basa en una calificacin del estado de los diferentes elementos que componen el puente (tanto la superestructura como la subestructura) teniendo en cuenta la importancia relativa del elemento en el comportamiento global del puente. La calificacin global de un puente vara entre 0 y 5, siendo 0 la calificacin que refleja el menor dao y 5 la calificacin que refleja un dao extremo, falla total o riesgo de falla total.

Por otro lado resulta de inters clasificar cada uno de los tipos de puentes de acuerdo con tres variables fundamentales que son la longitud de la luz principal, el trfico promedio diario y el estado del puente. En las Figuras 4 y 5 se presentan las anteriores clasificaciones para los grupos de puentes de concreto (reforzados y pre-esforzados) y de acero.

D IS TR IB U C I N D E L O S P U E N TE S D E C O N C R E TO S E G N E L TR F I CO
4 50

DISTRIBUCIN DE LOS PUENTES DE CONCRETO SEGN SU LUZ TOTAL

900 800

4 00

3 50

700

Nm er o de P uente s

Nmero de Puente
< 5 00 5 00 a 1 000 2 20 1 00 0 a 2 00 0 4 19 2 00 0 a 3 00 0 2 43 3 00 0 a 4 00 0 1 51 4 00 0 a 5 00 0 62 5 00 0 a 6 00 0 24 6 00 0 a 7 00 0 30 7 00 0 a 8 00 0 49 80 00 a 1 00 00 1 50 00 2 00 00 a a a > 3 00 0 0 8

3 00

600 500 400 300 200

2 50

2 00

1 50

1 00

50

100
0

0
No de Pu en tes

1 00 00 1 50 00 2 00 00 3 00 00 28 37 13 7

<10 42

10 a 20 859

20 a 30 315

30 a 50 246

50 a 100 142

100 a 20 0 46

200 a 30 0 7

>300 11

N o d e Pu e n tes

3 36

N o de C a m io n e s /d a (m )

Longitud de la luz (m)

DISTRIBUCIN DE LOS PUENTES DE CONCRETO SEGN SU ESTADO

800

700

600

Nmero de Puente

500

400

300

200

100

0 0 No de Puentes 111 1 413 2 718 3 328 4 83 5 1

Desconocid o 28

Calificacin

Figura 4 Clasificacin de los puentes de concreto (reforzados y pre-esforzados) de acuerdo con la longitud de la luz principal, el trfico promedio diario y el estado del puente

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D IS T R IB U C I N D E L O S P U E N T E S D E A C E R O S E G N E L T R F IC O

DISTRIBUCIN DE LOS PUENTES DE ACERO SEGN LA LUZ TOTAL

20

18

25

16

Nm ero d e P uen tes

14

20

12

Nmero de Puentes
< 50 0 5 00 - 10 00 - 20 00 - 30 00 - 4000 - 50 00 - 60 00 - 70 00 - 8000 1000 13 20 00 11 30 00 6 4000 3 5 0 00 3 60 00 0 70 00 3 80 00 0 10 000 0 1 0 0 0 0 1 5 0 0 0 2 0 00 0 1 5 0 0 0 2 0 0 0 0 3 0 00 0 0 0 0 > 30 000 0

10

15

10

0 No de Puentes

< 10 0

10 a 20 5

20 a 30 8

30 a 40 6

40 a 50 8

50 a100 23

100 a 200 200 a 300 10 2

> 300 2

N o d e P u e n te s

19

N o de C a m io n e s /d a ( m )

Longitud de la luz (m)

DISTRIBUCIN DE LOS PUENTES DE ACERO SEGN SU ESTADO

25

20

Nmero de Puentes

15

10

0 No Puen tes

0 6

1 9

2 21

3 19

4 7

5 0

d 3

Calificacin

Figura 5 Clasificacin de los puentes de acero de acuerdo con la longitud de la luz principal, el trfico promedio diario y el estado del puente

El sistema de administracin de puentes organiza entonces todas las actividades asociadas con los puentes de la red vial nacional. El esquema siguiente resume las actividades asociadas con los puentes. Los sombreados indican las actividades para las cuales no se han desarrollado an los procedimientos y documentacin necesarios que normalicen dichas actividades. Las dems actividades ya cuentan con dicha documentacin y normalizacin.

ACTIVIDADES ASOCIADAS A LOS PUENTES

DISEO

CONSTRUCCIN

MANTENIMIENTO

ESTUDIOS DE CONCEPCIN Y PLANEACIN

INSPECCIONES

EVALUACIN

REHABILITACIN

SUPER ESTRUCTURA

SUB ESTRUCTURA

Superficies de concreto y/o acero Barandas y defensas Proteccin de taludes Juntas Pavimentos asflticos

PRINCIPAL

ESPECIAL

REPARACION

REFORZAMIENTO

RECONSTRUCCIN

CARGAS VERTICALES

CARGAS HORIZONTALES

CAPACIDAD DE CARGA

CAPACIDAD SSMICA

CAPACIDAD DE CRECIENTES

CARGA MXIMA

FATIGA

AVALANCHA

SOCAVACIN

Figura 6 Resumen de las actividades asociadas con los puentes.

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2. M ETODOLOGIA DETALLADA PARA LA

EVALUACION DE LA VULNERABILIDAD SISMICA Y CAPACIDAD DE CARGA
Con el fin de estandarizar los procedimientos para la evaluacin de la vulnerabilidad ssmica y capacidad de carga de los puentes de la red vial nacional se ha definido una metodologa general la cual debe aplicarse en su totalidad en la medida de las posibilidades. La metodologa definida a continuacin incluye diversas actividades que fueron implementadas sobre varios puentes como se ilustra en la referencia [9]: 1 Recopilacin de la informacin : la recopilacin de la informacin incluye la topografa general de la zona de los estribos del puentes, la informacin geotcnica de pilas y estribos, el levantamiento geomtrico y caractersticas estructurales, propiedades de materiales y dems informacin relacionada. Esta actividad incluye la reconstruccin de los planos estructurales cuando estos no estn disponibles incluyendo el esquema de la cimentacin. 2 Pruebas de comportamiento: con el fin de garantizar que los modelos analticos que se utilicen representan de manera adecuada el comportamiento real de la estructura se propone la realizacin de tres tipos de pruebas en el sitio que incluyen: aplicacin de cargas verticales conocidas, registro de vibraciones ambientales o forzadas con carga cclica y registro del comportamiento ante efectos trmicos. En todos los casos se debe contar con la instrumentacin adecuada lo cual incluye balanzas para pesaje, equipo topogrfico de alta precisin, registro de deformaciones unitarias en elementos seleccionados, sensores de vibracin, excitador dinmico de estructuras, termocuplas, deformmetros para medicin de desplazamientos, anchos de grietas y similares. 3 Inspeccin detallada: tiene por objetivo determinar la calidad y el estado de los elementos estructurales principales. Para el caso del concreto se deben evaluar los posibles efectos de corrosin o deterioro y determinar las propiedades principales para el anlisis como son el mdulo elstico y la resistencia a la compresin mediante ensayos no destructivos o mediante la recuperacin de ncleos. Para el caso del acero se debe determinar igualmente las propiedades elsticas y de resistencia pero debe investigarse de manera detallada el estado real de la estructura para lo cual deben investigarse los posibles estados

de corrosin, fisuras, deterioros, etc. En particular deben adelantarse ensayos radiogrficos, de tintas penetrantes, partculas magnticas y/o ultrasonido. Para el caso de puentes metlicos debe estudiarse el eventual avance en los estados de fatiga mediante estimaciones analticas de vida de servicio de manera conjunta con las evaluaciones anteriores. 4 Evaluacin de la vulnerabilidad ssmica y capacidad de carga: incluye las actividades asociadas a la evaluacin de la estabilidad global de la estructura y a la modelacin analtica de la estructura para determinar el efecto de diferentes hiptesis de carga sobre los elementos estructurales. La estabilidad global de la estructura por su parte incluye la evaluacin de las restricciones a los movimientos longitudinales y transversales, los anchos de los apoyos para evitar la prdida de soporte, la presencia de llaves de cortante, conexiones entre tramos estructurales y otros aspectos relacionados. La modelacin analtica permitira contar con un modelo analtico calibrado de acuerdo con las pruebas de comportamiento realizadas y que permitira evaluar los factores de sobreesfuerzos en los diferentes elementos estructurales ante hiptesis de cargas gravitacionales (capacidad de carga) e hiptesis de carga que incluyan la carga ssmica (vulnerabilidad ssmica estructural). Simultneamente dichos modelos permiten la evaluacin de la demanda de deformacin y ductilidad, la capacidad de disipacin de energa de la estructura, la capacidad ante cargas horizontales (anlisis de "Pushover") y en general las caractersticas del comportamiento no lineal de la estructura. Esta actividad fue presentada a manera de manual en las referencias [6] y [7] y se basa en las referencias [1], [2] y [3]. Con base en los anlisis de vulnerabilidad y capacidad de carga se pueden establecer las medidas de rehabilitacin y reforzamiento necesarias para disminuir dicha vulnerabilidad y minimizar el nivel de daos esperado. Las medidas tpicas de rehabilitacin se presentan a manera de manual en la referencia [8].

3. C ASO DE A NALISIS : P UENTE "L UIS IGNACIO ANDRADE"

El puente Luis Ignacio Andrade est ubicado en la poblacin de Honda sobre el Ro Magdalena y en una zona de amenaza ssmica intermedia con una aceleracin mxima de diseo a nivel de la roca base de 0.20 g. Se trata de un puente de 140 m de luz principal sobre el

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ro. La estructura principal es colgante con vigas longitudinales en armaduras de acero, vigas transversales y viguetas de acero y tablero en concreto reforzado. El puente fue sometido a varias pruebas de comportamiento tales como aplicacin de cargas gravitacionales conocidas, registro de vibraciones ambientales, excitacin cclica y registro de la respuesta dinmica, evaluacin de la calidad de los materiales estructurales principales. El puente se instrument con acelergrafos de alta sensibilidad, "strain gages" en elementos estructurales principales, termocuplas y se llev un registro topogrfico durante las diferentes pruebas realizadas. Se realiz la inspeccin detallada del puente en especial del estado o posible avance de la corrosin en algunas uniones del cordn inferior, haciendo nfasis en las conexiones de la celosa a las torres principales del puente colgante. En las diversas pruebas realizadas que incluyen ultrasonido, tintas penetrantes adems de una inspeccin visual detallada se encontr en general que existan problemas de porosidad, socavados y de cordones irregulares en la soldadura de armado del puente. As mismo en algunos remaches se observ desgaste generado por la corrosin. Tambin se adelant un modelo analtico tridimensional calibrado con las pruebas de comportamiento realizadas. La Figura 7 presenta las caractersticas generales del modelo desarrollado. La Figura 8 compara los resultados de la aplicacin de la carga en el puente con los resultados equivalentes arrojados por el modelo. Tambin se pudo comparar la respuesta dinmica del puente y del modelo ante la carga cclica producida por un excitador dinmico de estructuras (ver Figura 9). Se evaluaron posteriormente los ndices de sobreesfuerzos de los diferentes elementos estructurales ante diferentes situaciones de carga. Los ndices de sobreesfuerzo correspondientes a la situacin de carga crtica de anlisis se presentan en la Figura 10.

0 -0 .0 2 -0 .0 4 -0 .0 6 -0 .0 8 -0 .1 -0 .1 2 -0 .1 4 -0 .1 6
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 10 0 11 0 12 0 13 0 14 0

DEFORMACION E N METROS

D e fle xi n c a lc ula d a c on S A P 2 00 0

D e fle xi n M e di d a en C a m p o

Figura 8. Comparacin entre los resultados de la aplicacin de la carga en el puente "Luis Ignacio Andrade" con los resultados equivalentes arrojados por el modelo analtico computacional.

0.1 Aceleracin (g) 0.05 0 -0.05 -0.1 Tiempo (seg) 1 seg/divisin Respuesta medida en campo Respuesta del Modelo Analtico

Figura 9. Comparacin entre la respuesta dinmica del puente y la del modelo analtico computacional ante la carga cclica producida por un excitador dinmico para el puente "Luis Ignacio Andrade"

Figura 10. Factores de sobreesfuerzo para la situacin de carga crtica para el puente "Luis Ignacio Andrade"

A partir del anlisis de vulnerabilidad realizado se adelant el diseo de las medidas de rehabilitacin y de uso con el fin de subsanar las deficiencias que presentaban algunos elementos estructurales [5].

C ONCLUSIONES
Con base en la informacin disponible se establecen las siguientes conclusiones generales:
Figura 7. Caractersticas generales del modelo desarrollado para el puente "Luis Ignacio Andrade".

a De los 1958 puentes incluidos en la base de datos de puentes en la red vial nacional, aproximadamente el

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66.1% se clasifican en primera instancia como de vulnerabilidad media o alta y el porcentaje restante como de vulnerabilidad baja. b En general los puentes en acero son los que presentan la mayor vulnerabilidad ante cargas gravitacionales y ssmicas, de acuerdo con los anlisis simplificados realizados. No obstante debe aclararse que dentro de la muestra estudiada se encontr que el 3% de los puentes corresponden a puentes de acero, mientras el 88.3% corresponde a puentes en concreto. c El procedimiento detallado propuesto para evaluacin de la vulnerabilidad ssmica y capacidad de carga de los puentes de la red vial permite simultneamente evaluar el estado estructural y estudiar las alternativas de rehabilitacin y reforzamiento. d Los anlisis detallados de vulnerabilidad y capacidad de carga desarrollados hasta el momento permiten prever la necesidad de intervencin de un porcentaje alto de puentes de la red vial debido al cambio radical en los trficos actuales en comparacin con los de diseo, la edad y estado de las estructuras y la falta casi generalizada de diseo sismorresistente en los puentes de ms de 5 aos de construidos.

CALTRANS. Seismic Design Criteria Version 1.1. 1999. Instituto Nacional de Vas (INVIAS). Sistema de Administracin de Mantenimiento de Puentes de Colombia (SIPUCOL). 1996 Prospeccin Sondeos Instrumentacin S.A.(PSI). Estudio y Diseo para la Rehabilitacin del puente Luis Ignacio Andrade de la red Vial Nacional sobre el Ro Magdalena. 1998 Universidad de los Andes, Centro de Investigacin en Materiales y Obras Civiles (CIMOC). Manual para la evaluacin de la capacidad de carga y fatiga de elementos estructurales de puentes en acero. Preparado para el Instituto Nacional de Vas (INVIAS). Diciembre de 2000 Universidad de los Andes, Centro de Investigacin en Materiales y Obras Civiles (CIMOC). Manual para la evaluacin de la vulnerabilidad ssmica y recomendaciones para la rehabilitacin de puentes. Preparado para el Instituto Nacional de Vas (INVIAS). Diciembre de 2000. Universidad de los Andes, Centro de Investigacin en Materiales y Obras Civiles (CIMOC). Manual para el reforzamiento y la rehabilitacin de puentes. Preparado para el Instituto Nacional de Vas (INVIAS). Diciembre de 2000 Universidad de los Andes, Centro de Investigacin en Materiales y Obras Civiles (CIMOC). Informe Final de la Fase III: Caso de aplicacin de evaluacin, diagnstico, reforzamiento y rehabilitacin de tres puentes caractersticos. Preparado para el Instituto Nacional de Vas (INVIAS). Diciembre de 2000.

R EFERENCIAS
1 American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). LRFD Bridge Design Specifications. 1994 Asociacin Colombiana de Ingeniera Ssmica. Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes. 1995

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