USO DE CEINCI LAB PARA EL ANLISIS SSMICO DE UN CONJUNTO DE PILOTES CON CABEZAL Y PRTICO

Roberto Aguiar Falcon (1), lvaro Castillo (2), Mirela Cruz (2)
(1)

Centro de Investigaciones Cientficas Escuela Politcnica del Ejrcito raguiar@espe.edu.ec Estudiantes de Noveno Nivel Carrera de Ingeniera Civil Escuela Politcnica del Ejrcito
(2)

RESUMEN
Se presenta una nueva carpeta para el programa CEINCI-LAB que sirve para el anlisis ssmico de un conjunto de pilotes con cabezal en la parte superior que a la vez sirven de cimentacin para las columnas y vigas que estn sobre ellas. Se plantea dos modelos matemticos para realizar el anlisis ssmico. Este tipo de estructuras sirven de apoyo a las vigas longitudinales de un puente continuo como es el caso del puente Baha de Carquez San Vicente. La estructura, de ejemplo, est cimentada sobre tres pilotes, en cada uno de ellos se han considerado tres elementos finitos y la interaccin suelo estructura se simula por medio de resortes helicoidales. Los pilotes estn unidos entre s mediante una zapata o viga cabezal, que sirve de apoyo a las dos columnas y vigas que se encuentran en la parte superior.

1. INTRODUCCIN
La Ingeniera en el Ecuador se est desarrollando el rea de Construccin y Diseo de Puentes con el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito a la cabeza. Al momento se encuentran en plena ejecucin y en su etapa final dos proyectos de gran envergadura: Puente sobre el ro Esmeraldas y el Puente Baha de Carquez San Vicente. El tema del presente artculo est desarrollado en base al segundo puente antes mencionado que tiene una longitud de 1710,67 metros. La ubicacin de este proyecto se muestra en la Figura 1.

Baha de Carquez

San Vicente Estuario del Ro Chone

Puente

Figura 1 Ubicacin del Puente Baha de Carquez San Vicente.

18

XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

2. MODELOS DE ANLISIS
En la figura 2 se muestra cada uno de los componentes de la estructura que conforma el apoyo del puente.

VIGASUPERIOR

COLUMNAS

VIGACABEZAL

PILOTES
Figura 2 Elementos que conforman los apoyos del puente. Se han considerado dos modelos de anlisis: Modelo 1. Columnas sobre los pilotes exteriores nicamente.

En este modelo se consideran dos columnas exteriores soportando una sola viga superior. Figura 3
VIGA SUPERIOR

COLUMNA

CABEZAL

CABEZAL

PILOTE

PILOTE

Figura 3 Modelo 1 que no considera columna interior.

PILOTE

COLUMNA

ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ

19

Modelo 2. Columnas sobre cada pilote.

En este modelo se consideran que existen columnas sobre cada eje del pilote y vigas apoyadas en columnas. Si no existe alguna columna se debe especificar que su seccin transversal es nula. Figura 4. En este modelo existe continuidad de los pilotes con las columnas superiores.
VIGA SUPERIOR

COLUMNA

COLUMNA

CABEZAL

CABEZAL

PILOTE

PILOTE

Figura 4 Modelo 2 que considera que columna central es ficticia. Todos los elementos se consideran totalmente flexibles. En la base los pilotes estn empotrados, ya que el pilote llega hasta encontrar roca o un suelo lo suficientemente rgido. El grupo de pilotes ms la viga cabezal la denominaremos subestructura y las columnas y la viga superior superestructura. En la figura 5 se muestra la numeracin de los nudos. Se tiene que enumerar considerando toda la estructura en conjunto

10

15

PILOTE

COLUMNA

14

14

13

13

12

12

11

11

10

(a) Modelo 1 (b) Modelo 2 Figura 5 Numeracin de nudos de los dos modelos.

20

XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

En la figura 6 se indica la numeracin elementos. Estn enumerados primero los pilotes, a continuacin la viga cabezal, las columnas y al final la viga superior. Esto con el propsito de agrupar los elementos que conforman la subestructura y la superestructura respectivamente.
14 15 16

12

13

12

13

14

10 3 6

11 9 3

10 6

11 9

(a) Modelo 1

(b) Modelo 2 Figura 6 Numeracin de elementos.

En la figura 7 se muestra los grados de libertad de cada nudo, se debe enumerar siguiendo la numeracin de los nodos y primero las coordenadas horizontales, luego los verticales y al final los giros. Al numerar de esta manera se puede particionar la matriz de rigidez y de masas para el anlisis ssmico. Aguiar (2007, 2008)
15 4 26 22 11 33 4 28 16 8 32 20 24 12 36

14 3 25 13 2 24 12 1 23 5 6 7

18 29 17 28 16 27

21 10 32 20 9 31 19 8 30 1 2 3

15 7 27 14 6 26 13 25 5

19

23 11 31 35 22 10 30 34 21 29 9 33

18

17

(a) Modelo 1 Figura 7 Grados de libertad

(b) Modelo 2

ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ

21

3. MARCO TERICO
3.1. Descripcin del elemento finito
En la Figura 8, se indica el elemento finito utilizado en coordenadas locales, es una barra de seccin constante, de longitud L, con masa uniforme distribuida

m.

2 1 3 L

m
6

Figura 8 Elemento Finito utilizado para el anlisis de Pilotes

3.2.

Matriz de rigidez y de masa de cada elemento

La matriz de rigidez k y de masas m del elemento finito se seccin constante y con masa uniforme distribuida, indicado en la Figura 7, se obtienen a partir de las siguientes ecuaciones. Aguiar (1981)

k i , j = EI "i " j dx
0

(1)

mi , j = m i j dx
0

(2)

Donde k ij , mij son elementos de la matriz de rigidez y de masas; EI es la rigidez a flexin del elemento; m es la masa por unidad de longitud; L es la longitud del elemento; i, j definen la posicin del trmino de la matriz de rigidez y de masa;

i , j son las funciones de

forma. Aguiar (2004). Para un elemento de seccin constante, estas funciones, son:

1 ( x) = 1

x L
2

2 ( x) = 1 3 4 ( x) =
x L

x2 x3 2 + L2 L3
(3)

x 3 ( x ) = x 1 L x2 x3 5 ( x) = 3 2 2 3 L L

x2 x 6 ( x ) = 1 L L

Luego de encontrar la segunda derivada de las funciones de forma e integrar la ecuacin (1) se halla la matriz de rigidez del elemento. Con la ecuacin (2) se obtiene la matriz de masas. Estas matrices se indican a continuacin:

22

XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

EA L 0 0 k= EA L 0 0

12 EI L3 6 EI L2 0 12 EI L3 6 EI L2 4 EI L 0 6 EI L2 EA L 0 12 EI L3 6 EI L2

2 EI L

4 EI L

(4)

140 0 0 m= 70 0 0
3.3.

156 22 L 0 54 13L 4 L2 0 13L 3L2 140 0 0 156 22 L

m L 420 2 4L

(5)

Solucin total

El procedimiento a seguir para la realizacin del anlisis ssmico, se resume a continuacin. a) Obtener las matrices m2 y k2 de cada elemento (coordenadas locales), con las ecuaciones (4) y (5). Incluyendo las contribuciones de pilotes, viga cabezal, columnas, vigas y en el caso del suelo que rodea al pilote se debe encontrar la rigidez de cada uno de los resortes con los cuales se modela el suelo y sumar tambin esta rigidez. b) Hallar el Vector de Colocacin de cada elemento, que est compuesto por los grados de libertad del nudo inicial y final. Aguiar (2004, 2007, 2008). c) Los elementos deben ser analizados en coordenadas globales, por lo que es necesario calcular la matriz de paso T para los pilotes y columnas, ya que las ecuaciones ( 4 ) y

ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ

23

(5 ) estn en coordenadas locales. Para el caso especfico en que los elementos verticales forman 900 con la horizontal, esta matriz vale.

0 1 0 T = 0 0 0

1 0 0 0 0 0

0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0

0 0 0 1 0 0

0 0 0 0 0 1

(6)

d) Obtener las matrices m3 y k3 de cada elemento en coordenadas globales. e) Encontrar la matriz de rigidez de la estructura, por ensamblaje directo. f) Particionar las matrices de rigidez K y de masas M , para realizar el anlisis ssmico en coordenadas principales (desplazamientos horizontales y verticales). Coor. Principales

K =

K AA

K AB

K BA

K BB

Coor. Principales

g) Efectuar la condensacin esttica:

K * = K AA K AB K BB K BA M * = M AA M AB M BB M BA
* *
1

(7) (8)

h) Hallar los vectores y valores propios utilizando K y M . Los vectores propios son los modos de vibracin de la estructura. i) Se obtiene la Matriz de Amortiguamiento por el Mtodo de Wilson. Aguiar (2007).

C = M Cd t M

(9)

Donde

C es la matriz de amortiguamiento; M es la matriz de masas, es la matriz modal, donde cada una de las columnas son los modos de vibracin; C d es una matriz diagonal cuyos elementos valen 2 wi ya que los modos se han normalizado de la

24

XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

forma

( i ) t M ( i ) = 1 ;

es el factor de amortiguamiento; wi es la frecuencia natural

del modo i . j) Para completar solucin de la estructura se utiliza el Procedimiento de Espacio de Estado, descrito en Aguiar (2007).

4. DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA DE ANLISIS

La estructura a analizar, con las dimensiones de cada elemento se observa en la figura 9. Los pilotes estn divididos en tres elementos finitos de 2 m cada uno, los dos primeros elemento estn en contacto con suelo malo y el ltimo elemento est sumergido en agua. En base a esta estructura se probar el programa de computacin.

8,00

VIGA SUPERIOR

COLUMNA

5,00

CABEZAL 11,00 2,00 AGUA

CABEZAL AGUA

PILOTE

PILOTE

6,00 2,00 SUELO MALO 2,00

PILOTE

COLUMNA

SUELO MALO

SUELO BUENO 4,00 4,00

SUELO BUENO

Figura 9 Dimensiones de los elementos y descripcin de los elementos fnitos.

1,20 / 1,20

1,10 / 1,10

1,20 / 1,50

1,20 / 1,50

D = 1,50

D = 1,50

Figura 10 Secciones de los elementos adoptados.

D = 1,50

1,10 / 1,10

ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ

25

Las dimensiones de la seccin transversal de cada elemento que se han adoptado se indican en la figura 10, con la nomenclatura b/h., siendo la base y la altura, respectivamente. Se destaca que para el modelo 2 las dimensiones de la columna de la mitad deben considerarse como 0.00001, ya que esta columna no existe en los apoyos del puente que une Baha de Carquez con San Vicente. Por cierto las dimensiones indicadas en la figura 9 no son las del puente. La carga que recibe toda la estructura de apoyo es de 360 T/m. (En los tres pilotes, carga impuesta con fines didcticos de manejo del programa). Se ha considerado que el 70% de la carga recibe la viga superior y el 30% la viga cabezal. La sobrecarga sobre las vigas se muestra en la figura 11.

252 T/m

108 T/m

Figura 11 Cargas en los elementos de los apoyos del puente. Para la simulacin de la accin del suelo sobre los pilotes se han utilizado resortes en los nudos 2, 7, y 11, ya que son los nudos que representan los tramos de los pilotes que se encuentran en contacto con el suelo. En la tabla 1, se indica las propiedades de los resortes, asumidos. En este anlisis no se ha considerado la rigidez rotacional K. Estos valores deben ser suministrados por el especialista en suelos, de la curva carga deformacin del suelo. En CEINCI-LAB se ha considerado que esta curva es elasto perfectamente plstica, es decir se trabaja con un modelo bilineal. Las seis primeras columnas de la tabla 1 corresponden a la fuerza y desplazamientos del punto de fluencia y las tres ltimas a los desplazamiento ltimos. Tabla 1 Caractersticas del suelo asumida en el anlisis. d FV Momento dh dv dhu dvu 12.4 0 0.043 0.043 0 0.0538 0.0538

FH 12.4

du 0

26

XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

Finalmente, se indica que la accin ssmica utilizada es el registro de el sismo de El Centro de 1940, la componente horizontal.

5. CEINCI-LAB PARA EL ANLISIS SSMICO DE PUENTES

A diciembre de 2009, CEINCI-LAB tiene 9 carpetas para el anlisis ssmico de puentes, estas son las indicadas en la figura 12.

Figura 12 Carpetas de CEINCI-LAB para el anlisis ssmico de puentes. La carpeta Pila, realiza el anlisis ssmico de una pila de seccin rectangular con elementos finitos rectangulares en los cuales se considera dos grados de libertad por nudo. Se destaca que en la formulacin de la matriz de rigidez del elemento finito se consideraron 12 grados de libertad, dos por nudo y 4 grados de libertad en el centro de gravedad del elemento que tienen como objetivo considerar la flexin del elemento. La carpeta Pilote, realiza el anlisis ssmico de un pilote de seccin rectangular o circular con elementos finitos lineales con masa uniforme distribuida. Se considera el efecto del suelo en las curvas carga deformacin con comportamiento no lineal. La capeta Piote_cabezal es para el anlisis ssmico de un grupo de pilotes con su cabezal en la parte superior. Se consideran elementos finitos lineales con masa uniforme distribuida en su anlisis. La carpeta Pilote_cabezal_columna_ficticia cuya formulacin ha sido presentada en el presente artculo sirve para el anlisis ssmico de puentes cuyos apoyos son de la forma indicada en la figura 1. Estn compuestos por pilotes, cabezal de los pilotes que a su vez son la cimentacin de las columnas superiores y vigas. Los programas que contiene esta carpeta son las indicadas en la figura 13.

ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ

27

Figura 13 Programas de la carpeta Pilote_cabezal_columna_ficticia

function pilote_cabezal_bahia_ej2 % Anlisis Ssmico de grupo de pilotes con cabezal + columnas + vigas % Se considera grados de libertad son diferentes en los pilotes % Se resuelve con Elementos Finitos con masa uniforme distribuida % % Por: Roberto Aguiar Falconi % CEINCI-ESPE % Diciembre de 2009 %------------------------------------------------------------% Caso de Pilotes de Baha de Carquez de tramo central. %------------------------------------------------------------np=3; %Nmero de ejes de pilotes. Tres pilotes y cabezal

%---------SECCIONES DE LOS ELEMENTOS------------bv=1.20; hv=1.50; %Dimensiones de viga cabezal. bcol=1.1; hcol=1.1; %Dimensiones de las Columnas. bvsup=1.2; hvsup=1.2; %Dimensiones de la viga superior D=1.50; % Seccin del pilote considerando recubrimiento de acero Luz=4.0; %Distancia horizontal entre pilotes. ne=3; % Nmero de elementos finitos considerados en pilote neagua=2; %Nmero de elementos bajo el agua en UN pilote H=6.0; % Altura total del pilote hc=5.0; %Altura de la columna zeda=0.05; % Factor de amortiguamiento de pilote % Calculo de Coordenadas Generalizadas y grados de libertad [CG,ngl]=cg_bahia1(ne,np); % CG Matriz de coord generalizadas % Generacin de vector NI (Nudo Inicial) y NJ (Nudo Final) de elementos [NI,NJ]=gn_bahia1(ne,np); % Generacin de las coordenadas de los nudos [X,Z]=glinea_bahia1(ne,np,Luz,H,hc); % Dibuja el pilote dibujo (X,Z,NI,NJ) % Vector de colocacin [VC]=vc_portico(NI,NJ,CG) %Vector de colocacin de todos los elementos elementos=(ne*np)+(np-1)+np+(np-1);% Nmero total de elementos elempilo=ne*np;%Nmero total de elementos en los pilotes elemcabe=np-1; %nmero total de cabezales elemcolu=np; %nmero de columnas =2 elemviga=np-1; VCpilo=VC(1:elempilo,:);% VC solo de los pilotes

28

XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

VCcabe=VC(elempilo+1:elempilo+elemcabe,:);% VC de las vigas del cabezal VCcolu=VC(elempilo+elemcabe+1:elempilo+elemcabe+elemcolu,:); %VC columnas VCviga=VC(elempilo+elemcabe+elemcolu+1:elementos,:); %VC de la viga superior % Longitud, Seno y Coseno de elementos [L,seno,coseno]=longitud(X,Z,NI,NJ); Lpilo=L(1:elempilo); Lcabe=L(elempilo+1:elempilo+elemcabe); Lcolu=L(elempilo+elemcabe+1:elempilo+elemcabe+elemcolu); Lviga=L(elempilo+elemcabe+elemcolu+1:elementos); senopilo=seno(1:elempilo); senocabe=seno(elempilo+1:elempilo+elemcabe); senocolu=seno(elempilo+elemcabe+1:elempilo+elemcabe+elemcolu); senoviga=seno(elempilo+elemcabe+elemcolu+1:elementos); cosepilo=coseno(1:elempilo); cosecabe=coseno(elempilo+1:elempilo+elemcabe); cosecolu=coseno(elempilo+elemcabe+1:elempilo+elemcabe+elemcolu); coseviga=coseno(elempilo+elemcabe+elemcolu+1:elementos); %---------------------------------------------------------------for i=1:ne*np ELEM(i)=D; end %ELEM vector con dimetros Psob=360; %Sobrecarga en grupo de Pilotes % Matriz de rigidez de la estructura sin contribucin de suelo E=2007980; % Modulo de elasticidad del material para fc=280 %------------------CONTRIBUCIN DE LOS PILOTES------------%Con elementos circulares [K]=krigidez_cir(ngl,ELEM,Lpilo,senopilo,cosepilo,VCpilo,E); %------------------CONTRIBUCIN VIGAS CABEZAL-------------for i=1:np-1 ELEMCA(i,1)=bv; % Dimensiones de viga cabezal ELEMCA(i,2)=hv; end [Kcabe]=krigidez(ngl,ELEMCA,Lcabe,senocabe,cosecabe,VCcabe,E); %-------------------CONTRIBUCIN COLUMNAS------------------colnoexis=[2]; % Vector que contiene las col. que no existen %colnoexis=[# de la columna que dese eliminar empezando desde la derecha] %si no deseo eliminar ningun elemento se coloca colnoexis=[0] colno=length(colnoexis); for i=1:np ELEMCOLU(i,1)=bcol; % Dimensiones de viga cabezal ELEMCOLU(i,2)=hcol; end if colnoexis~=0 for i=1:colno ELEMCOLU(colnoexis(i),1)=0.0000000001; ELEMCOLU(colnoexis(i),2)=0.0000000001; end end [Kcolu]=krigidez(ngl,ELEMCOLU,Lcolu,senocolu,cosecolu,VCcolu,E); %-------------------CONTRIBUCIN DE LA VIGA SUPERIOR-------for i=1:np-1 ELEMVIGA(i,1)=bvsup; ELEMVIGA(i,2)=hvsup; % Dimensiones de viga cabezal end [Kviga]=krigidez(ngl,ELEMVIGA,Lviga,senoviga,coseviga,VCviga,E);

ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ

29

%Matriz de rigidez de pilotes, vigas cabezal, Columnas y Viga Superior KT=K+Kcabe+Kcolu+Kviga; nudos=(ne+2)*np; % Vectores J para sismo horizontal y vertical for i=1:(nudos-np) cero(i)=0; uno(i)=1; end cero=cero';uno=uno'; Jh=[uno;cero];Jv=[cero;uno]; % Caractersticas del suelo (Considera tres resortes por nudo) nudreso=neagua-1; %Nudos con resortes por cada pilot %Ingreso de propiedades para UN punto bajo el agua PROP1= [12.4 12.4 0.0 0.043 0.043 0.0 0.0538 %Modelo Elastoplastico %[PROP]=[FH, FV, Mom, dh, dv, dteta, dhu, for i=1:nudreso*np PROP2(i,:)=PROP1; end ij=1; for i=1:ne:ne*np for ii=0:nudreso-1 AUX1(ij+ii)=NI(i); end ij=ij+nudreso; end ij=0; for i=1:np for ii=1:nudreso ij=ij+1; NUDOSAGUA(ij)=AUX1(ij)+ii; end ii=1; end %nudos bajo el agua fprintf('Nudos Bajo el Agua : '); NUDOSAGUA' PROP=[NUDOSAGUA' PROP2] %-----------------------------------------------------------q=zeros(ngl,1); %Vector de desplazamientos y giros iniciales qp=q; %Vector de velocidades iniciales qa=zeros(2*(nudos-np),1); %Vector de desplazamintos iniciales (Coord. Principales) qap=qa; %Vector de velocidades iniciales (Coord. Principales) Y=[qa;qap]; % Vector Y de condiciones iniciales for i=1:2*(nudos-np) r1(i)=i; end for i=1:nudos-np r2(i)=2*(nudos-np)+i; end % MATRIZ DE MASAS %-------------------CONTRIBUCIN DE LOS PILOTES------------[M]=Mmasa_pi_ca(ngl,ELEM,Lpilo,VCpilo);% solo pilotes %-------------------CONTRIBUCIN VIGAS CABEZAL-------------Psobcabe=0.30; %porcentaje de Sobre carga que va al CABEZAL PsobCA=Psob*Psobcabe; [Mcabe]=Mmasa_bahia1(ngl,ELEMCA,Lcabe,VCcabe,PsobCA,np);%Con sobrecarga

0.0538 0]; dvu, dtetau]

30

XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

%-------------------CONTRIBUCIN COLUMNAS------------------[Mcolu]=Mmasa_pi_ca(ngl,ELEMCOLU,Lcolu,VCcolu);% solo Columnas %-------------------CONTRIBUCIN VIGA SUPERIOR-------------PsobVIGA=1-Psobcabe; %porcentaje que de Sobre carga que absorve la Viga PsobVIGA=Psob*PsobVIGA; [Mviga]=Mmasa_bahia1(ngl,ELEMVIGA,Lviga,VCviga,PsobVIGA,np);%Con sobrecarga M=M+Mcabe+Mcolu+Mviga; Maa=M(r1,r1);Mab=M(r1,r2);Mbb=M(r2,r2);MA=Maa-Mab*inv(Mbb)*Mab'; % Cargo Sismo load rec_centro nn=length(ux);tu(1)=0; ugx=0.01*ux; %Acelerograma viene en gals for iji=1:nn-1 iji acel=-ugx(iji);tu(iji+1)=iji*dT; for jji=1:1 [KTT]=resortes_pilote(CG,q,KT,PROP); Kaa=KTT(r1,r1); Kab=KTT(r1,r2); Kbb=KTT(r2,r2); KA=Kaa-Kab*inv(Kbb)*Kab'; Xi=-Kbb\Kab'; % Matriz de influencia Esttica (qb=Xi*qa); q=[qa;qb]; [T,phi,omega]=orden_eig(KA,MA);% Frecuencias de vibracin % MATRIZ DE AMORTIGUAMIENTO [CA]=amortiguamiento(MA,phi,omega,zeda); % Respuesta en el tiempo para sismo horizontal [Yn]=pee_de_uno(KA,CA,MA,Jh,acel,dT,Y); qa=Yn(r1);% Nuevos desplazamientos. Coordenadas Principales qb=Xi*qa;% Nuevos desplazamientos. Coordenadas Secundarias q=[qa;qb];% Nuevo vector de desplazamientos Q=KT*q;% Vector de Cargas Generalizadas Y=Yn; %Se actualiza el vector Y end for i=1:ngl qt(i,iji+1)=q(i); % Se almacena la respuesta en el tiempo Qt(i,iji+1)=Q(i); % Se almacena la respuesta en el tiempo end end % Valores Maximos en absoluto for i=1:ngl qtmax(i)=max(abs(qt(i,:)));% Desplazamientos mximos Qtmax(i)=max(abs(Qt(i,:)));% Cargas mximas end for i=1:ne+2% Para graficar desplazamientos y Cargas Mximas en absoluto if i==1 qmax(i)=0; Fmax(i)=0; else qmax(i)=qtmax(i-1); Fmax(i)=Qtmax(i-1); end end qmax Fmax % Clculo de los Momentos,mximos debido a fuerzas laterales, suelo y agua save qt % Figuras

ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ

31

figure(1) %Desplazamientos subplot(221);plot(tu',qt(1,:)');title('Desplazamiento en la Coordenada 1'); subplot(222);plot(tu',qt(2,:)');title('Coordenada 2'); subplot(223);plot(tu',qt(3,:)');title('Coordenada 3'); subplot(224);plot(tu',qt(4,:)');title('Coordenada 4'); figure(2) %Fuerzas de Corte subplot(221);plot(tu',Qt(1,:)');title('Fuerzas de Corte Nudo 1'); subplot(222);plot(tu',Qt(2,:)');title('Coordenada 2'); subplot(223);plot(tu',Qt(3,:)');title('Coordenada 3'); subplot(224);plot(tu',Qt(4,:)');title('Coordenada 4'); figure (3) subplot(211);plot(qmax',Z(1:ne+2));title('Desplazamientos Mximos'); subplot(212);plot(Fmax',Z(1:ne+2));title('Fuerzas de Corte Mximas'); % ---end---

6. RESULTADOS OBTENIDOS CON EL PROGRAMA CEINCI LAB

A continuacin se muestra los desplazamientos absolutos obtenidos en las coordenadas laterales utilizando el programa CEINCI LAB, en la figura 14

max =0.0002748 min =0.0003094

max =0.001395 min =0.001228

32

XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

max =0.002932 min =0.002461

Figura 14 Desplazamientos en coordenadas laterales en nudos 1,3 y 4. En la figura 15 se observa los desplazamientos en el eje de las ordenadas y la altura en el eje de las abscisas. En la viga superior se produce el mximo desplazamiento y es de aproximadamente 3mm

Figura 15 Desplazamientos laterales mximos. Las fuerzas de corte generadas en los nudos laterales debido a la accin de las fuerzas ssmicas se muestran en la figura 16. Las fuerzas incrementan segn la altura de la estructura.

Figura 16 Fuerzas de Corte.

ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ

33

7. CONCLUSIONES
CEINCI-LAB es un programa didctico pero tambin es profesional, que cuenta con una serie de programas , con los cuales el usuario puede resolver nuevas estructuras o como en el presente caso a partir de los programas de CEINCI-LAB para prticos se obtuvieron programas especficos que terminan en bahia con los cuales se analiza el comportamiento ssmico de los apoyos del puente que une Baha de Carquez con San Vicente. Se aspira que este nueva carpeta de CEINCI-LAB aportar al desarrollo de la Ingeniera Estructural y lo fundamental a ir analizando estructuras bastante complejas de una forma sencilla, empleando los diferentes programas que ya se tiene.

8. REFERENCIAS
1. 2. Aguiar R., (2004), Anlisis Matricial de Estructuras, Centro de Investigaciones Cientficas, Escuela Politcnica del Ejrcito, Tercera Edicin, 540 p, Quito, Ecuador. Aguiar R., (2007), Dinmica de Estructuras con MATLAB, Centro de Investigaciones Cientficas. Escuela Politcnica del Ejrcito. Editorial Ediespe, Primera edicin 292 p, Quito, Ecuador. Aguiar R., (1981), Apuntes de clase de Dinmica de Estructuras. Prof. Simn Lamar. Instituto de Materiales y Modelos Estructurales. Universidad Central de Venezuela, Caracas, Venezuela. Aguiar R., (2008), Anlisis Ssmico de Edificios, Centro de Investigaciones Cientficas. Escuela Politcnica del Ejrcito, 320 p., Quito, Ecuador.

3.

4.