CTEDRA DEL MAR

LUIS MANUEL SOTO RUIZ - INGENIERA CIVIL ABRAHAM CAMILO MONTES HUMNEZ-ING. PETROLEOS JAHIR RICARDO PEREIRA MERCADO-ING. PETROLEOS SEBASTIAN GONZALEZ LOPERA-ING. PETROLESO

CORROSION EN LA INDUSTRIA PETROLERA Plataformas en ambientes marinos

Universidad Nacional de Colombia Sede Medelln Facultad de Minas 2013

CORROSIN EN LA INDUSTRIA PETROLERA

INTRODUCCIN
La corrosin es el proceso destructivo de los metales, donde la naturaleza reverte un proceso antinatural hacia un menor estado de energa y su velocidad de corroer depende del tipo de material y el ambiente que lo rodea. La mayora de los equipos y estructuras utilizados por las industrias petroleras estn constituidos por metal, que al estar sometido a un ambiente favorable para la corrosin como es el mar, causa daos significativos tanto para el medio ambiente, seguridad y economa. Por tanto prevenir la corrosin es de vital importancia en las industrias de produccin de petrleo y gas. La corrosin en la industria del petrleo puede generarse de muchas formas, siempre y cuando se genere el ambiente propicio. Este ambiente es conocido como una celda galvnica o celda de corrosin, en la cual participan dos materiales que actan como nodo y ctodo y una sustancia electroltica que acte de conductora de electrones como se muestra en la figura 1. El metal que acta de nodo, es quien pierde electrones y por lo tanto, se corroe, perdiendo masa de alguna forma. La corrosin de los metales que normalmente se usan en las plataformas petroleras costa afuera (en el mar) que estn soportadas por el fondo, se presenta en la figura 2. All de muestra que la celda puede ser donde el oxgeno, el dixido de carbono y algunos compuestos cidos como el cido sulfhdrico, en solucin acuosa, pueden generar el electrolito necesario para que el acero empiece a perder masa por corrosin.
Figura 1. Celda galvnica o celda de corrosin.

Figura 2. Corrosin en las piezas de acero.

La corrosin causa en el metal la prdida de sus propiedades y aumenta con el tiempo, hasta el punto de provocar la falla del material. He aqu donde la corrosin sea un factor de riesgo de varios tipos en un anlisis de riesgos. Pero adems de la inseguridad que esto pueda implicar, tambin quiere decir que la compaa operadora del yacimiento que se est explotando, debe invertir una gran parte del capital en el mantenimiento de las piezas metlicas. 1

EL PROBLEMA
La industria petrolera en gran parte utiliza materiales metlicos en sus procesos para extraer, transportar, procesar y almacenar los diferentes productos desde los pozos hasta los terminales de embarque, pasando por etapas de procesamiento y almacenamiento. Por lo general, estas estructuras se ven afectadas por los fenmenos de corrosin externa e interna. La corrosin siendo un problema, tambin se clasifica segn su grado de severidad y esto se refleja en algunas reas que depende al entorno que se encuentra sometido. Las instalaciones petroleras en alta mar se examinan en varias secciones: Como se Figura 3. Zonas expuestas a la corrosin en una muestra en la figura 3, la primera parte que se plataforma soportada en el fondo. FUENTE: [1] encuentra en la atmsfera sometida a la lluvia, condensacin, niebla, el roci del mar, la radiacin solar, entre otras. La segunda parte es la zona de transicin entre la atmosfera y el agua, llamada zona de chapoteo, esta se encuentra constantemente dentro y fuera del agua, la corrosin mas severa ocurre aqu, ya que est diariamente a cambios de temperatura y al golpe del agua producido por las olas. La tercera es la que se encuentra totalmente sumergida expuesta a la corrosin del agua de mar sin embargo, los crustceos y algas se adhieren a las partes sumergidas y aaden peso aumentando tensin y consigo el desprendimiento. Y la ltima es la que se encuentra en lecho marino, donde la corrosin tiene un efecto mnimo, debido a la poca exposicin a agentes oxidantes. Este problema de la corrosin puede afectar: al ambiente si hay prdida de la materia prima a causa del deterioro de piezas, la plataforma puedes ser insegura con el tiempo volvindose inestable a causa de fatigas en tornillos y deterioro en los apoyos, econmicamente se ha valorado que para los pases industrializados hay perdidas significativas anuales por efectos de la corrosin entre 3 y 4 % del Producto Interno Bruto (PIB) corrigiendo los problemas a causa de la corrosin.

METODOLOGIA
Nuestra metodologa consta de cinco partes como lo muestra el siguiente diagrama, en cada una se har una breve explicacin de lo que se quiere hacer.

ANALISIS
Partes afectadas. Partes en riesgo. Partes no afectadas.

CAUSAS
Quimicamente. Fisicamente. Fisico-quimico.

EFECTOS
Efectos directos. Efectos indirectos.

SITUACIN ACTUAL
Moderada. Grave. Urgente.

SOLUCIONES
Desde las carreras afines.

Se hace un anlisis in situ de las partes interesadas, donde nos permita identificar cualquier anomala relacionada con la corrosin y que partes no afectadas pueden estar en riesgo o que tan susceptibles estn por el problema a resolver. Despus de evaluar la severidad y el grado en que se encuentren las partes, se convoca un conjunto de trabajo donde cada uno de su especialidad aporte ideas y conocimiento bsicos.

Anlisis

Causas
Identificando las partes afectadas, se establecen las causas que lo produce como Las partes que estn sumergidas, estas ltimas a diferencia de las otras estn afectadas por el contacto que tienen con el agua salada, ya que a medida que aumenta la salinidad del agua adyacente a las partes expuestas, de esa misma manera se incrementa la conductividad (medio que facilita movimiento de electrones), haciendo de agentes corrosivos para las partes ya mencionadas. Adems tenemos otros agentes corrosivos como lo son el dixido de carbono (CO2) y el oxgeno (O2) presente en el medio, este ltimo es el principal agente corrosivo ya que produce corrosin severa a muy bajas concentraciones (menor que 1 ppm). El dixido de carbono disuelto en agua forma cido carbnico, haciendo que el pH del agua disminuya favoreciendo la corrosin.

Efectos
Despus de hacer el anlisis y las causas que lo produce, se hace necesario ver que efecto o consecuencias estos problemas generan a la planta, para proponer luego una solucin. Con el conjunto de trabajo se hace una clasificacin de los efectos y que parte de la estructura son afectadas directa e indirectamente, en base a esto se hace una relacin de causa y efecto. Tenemos los siguientes efectos: Disminucin del espesor en reas de la plataforma expuestas a los agentes corrosivos antes mencionados. Picaduras o ataques localizados en donde la cavidad del agujero es igual o ms profundo que el dimetro en la superficie. Dao mecnico y debilitamiento de estructuras en los cimientos de la plataforma causados por el H o compuestos con presencia de ellos. Erosin de las estructuras por ataque acelerado de fluidos altamente conductivos como lo es el agua salada. Abrasin de partes ubicadas al nivel del mar, haciendo que la accin de las olas debilite estas estructuras. Medicin de efectos Es de vital importancia medir el grado de corrosin presente en cada una de las estructuras que componen la plataforma, porque dependiendo de su intensidad se decide que mecanismo se debe aplicar para controlar la corrosin. 3

Existen diferentes formas de cuantificar la corrosin, estas son: Uso de cupones en estructuras expuestas a la corrosin, estos cupones son muestras del mismo material de la estructura a la que se le va a medir la tasa de corrosin. Esta medicin se hace en laboratorio calculando el peso que ha perdido este cupn y haciendo una estimacin de cuanta masa perder este, al cabo de un determinado periodo de tiempo. Con el uso de los cupones tambin se puede estimar la tasa de penetracin, midiendo la profundidad de las salpicaduras o el espesor del material remanente. Medicin de la resistencia elctrica de los materiales expuestos al flujo de corriente elctrica. Estos dependen de las dimensiones que tengan (rea transversal y longitud) y con base a estas dimensiones se mide la resistencia elctrica por medio de un corrosmetro. El corrosmetro es parecido al sistema de cupn sumergido en un fluido conductivo por un tiempo determinado. Medicin de la tasa de corrosin mediante el instrumento de polarizacin lineal, este es un dispositivo que cambia el potencial elctrico de un espcimen que se est corroyendo en un fluido conductivo y mide la cantidad de corriente requerida para tal cambio.

Situacin actual
Despus de hacer los anteriores procesos, el equipo de trabajo identifica la situacin actual, que tan grave es o no lo es? Segn el grado de severidad es Baja, Media, Alta o Muy Alta Hay que buscarle una solucin inmediata o queda algo de tiempo? Que tan insegura es la plataforma? Que se debe controlar o que precauciones se debe tomar mientras se soluciona el problema?

Soluciones
En este tem el grupo de trabajo, plantea posible soluciones segn su especialidad. Posibles soluciones: Desde la ingeniera civil tenemos las siguientes soluciones: Utilizacin de materiales compuesto en las parte de la estructura con difcil acceso y mantenimiento, se propone recubrimiento de aleacin con aluminio y magnesio que son mas resistente a la corrosin y un acabado de pintura anticorrosiva. Para evitar las salpicadura que generan las olas al golpear la base de la plataforma se propone una estructura que rodee la plataforma y adems que esta sea de fcil mantenimiento, en este caso se consider con mayor aceptacin una malla termoplstica que atraparan en un 80% las gotas lanzadas por el impacto de la ola en la plataforma. En la utilizacin de concreto en el lecho marino se usara inhibidores de corrosin que es un tipo de aditivo qumico para hormign cuya funcin principal no va dirigida a actuar directamente sobre el hormign si no que acta protegindolo al ataque de agentes agresivos. 4

El empleo de aditivos inhibidores de corrosin en el hormign puede reducir significativamente los costes de mantenimiento de estructuras de hormign armado. En este sentido, las estructuras expuestas a ambiente marino son aquellas donde el empleo de aditivos inhibidores es potencialmente muy beneficioso. Desde la ingeniera de petrleos tenemos las siguientes soluciones: En base a que siempre vamos a tener la presencia de agentes corrosivos en estos tipos de plataformas, vamos a tener estructuras muy vulnerables a la corrosin. Por ende una solucin viable a este problema es implementar mtodos de control de corrosin. Entre los que existen: - Mtodo de proteccin catdica: este mtodo logra que el metal se comporte enteramente como un ctodo, es decir el metal no posee reas andicas por lo cual no se corroe, permitiendo que este material se desgaste intencionalmente con el fin de proteger la estructura. Utilizacin de inhibidores de corrosin: los inhibidores son compuestos tenso activos que se fijan por adsorcin fcilmente en superficies metlicas, formando un pelcula que brinda proteccin contra ambientes corrosivos encontrados en estos tipos de plataformas petroleras.

La idea es complementar estos mtodos de solucin propuestos con la ingeniera ocenica, de tal forma que la prediccin de mareas y la altura de las olas que podran simularse bajo modelos especializados, pueda as hacerse una estimacin muy precisa de la longitud de la zona de chapoteo y complementar la proteccin catdica con inhibidores de corrosin disponibles en la industria en este espesor. De esta manera, es posible lograr el objetivo esperado, que se muestra a continuacin.

RESULTADOS ESPERADOS
El resultado esperado es bsicamente poder disminuir este porcentaje tan alto de costos que impone el problema de la corrosin bajo la implementacin de las soluciones propuestas basadas en la articulacin de la ingeniera ocenica con las dems ingenieras. Este costo encierra los costos de reemplazo de piezas, aumento de la vida til de las piezas metlicas, aumento considerable de la seguridad de los trabajadores y aumento de la utilidad del hidrocarburo que se explota.

BIBLIOGRAFIA
1. Brondel, D. et. Al. (1994). Corrosion in the oil industry. Oilfield review. Tousa, USA. P.p. 418 2. Gmez de Len, Flix C. (2004). Manual Bsico de corrosin para Ingenieros. Universidad de Murcia, Espaa. 3. Brondel, D. et. Al. (1994). Corrosion Prevention for Offshore Platforms, journal paper, journal of petroleum technology, paginas 605 612. Document: 9986-PA. 5