Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA Y ELECTRICA

ALUMNOS

: HEISER DIAZ CARUAJULCA

CURSO

:MAQUINARIA INDUSTRIAL I

TEMA

: TRANSPORTADORES NEUMATICOS

DOCENTE

: ING. JORGE TELLO RODRIGUEZ

Lambayeque, Noviembre del 2013

I.

INTRODUCCIN

Los equipos transportadores sirven para una gran variedad de propsitos en casi todas las industrias as como en otras actividades comerciales y de servicios, estos permiten el transporte con un flujo uniforme de una operacin a otra, adems de efectuar muchas otras funciones tales como distribuir el material, carga a granel y el llenado de contenedores, ya que su funcin principal es garantizar la continuidad de las operaciones teniendo en cuenta sus caractersticas, aplicaciones y tipo. La gran variedad de transportadores hacen de esta mquina un auxiliar indispensable en la industria y en otras actividades, para ello se explicara ms a fondo y de forma detallada, de tal manera que no permita tener una visin ms clara de la importancia de estos equipos. Los transportes neumticos son sistemas que permiten transportar arena silcea Nueva o regenerada, o arenas especiales a los puntos deutilizacin o de tratamie nto.Se componen de varias partes ensambladas, segn las exigencias y utilizan ai re comprimido seco y sin aceite para el transporte.La evolucin tcnica ms recie nte del sistemaproyectado por IMF ha permitido lograr transportes perfectos con presiones muy bajas ycon el consecuente ahorro de aire, con menordesgaste d e los componentes y el aumento in-significante del ndice de finura de la arena.

I.1. sistema de fase diluida y baja presin

Diversos tipos de sistemas existen para el transporte neumtico de materiales slidos a granel, incluyendo sistemas abiertos o cerrados, de presin positiva o negativa, de flujo diludo o denso, continuos o batch, etc. Actualmente, los sistemas de transporte neumtico de baja presin positiva, continuos, de alta velocidad y fase diluda, son los ms usados en la industria debido a su mayor capacidad de transporte en cuanto a flujo, mayores distancias de transporte, el flujo es muy estable y se puede controlar y regular fcilmente, y porque permiten transportar materiales desde un punto de alimentacin a varios puntos de descarga. Por lo tanto, el presente trabajo aborda este tipo de sistemas de transporte neumtico y no se incluyen los sistemas en fase densa ni de presin negativa.
A modo de ejemplo,se muestra en la figura

Esquemticamente los componentesde bsicos unsistema de transporte neumtico en fase diluida, continuo y de baja presin positiva (inferior a 1 bar)

I.2. diagrama de estado

Una de las maneras ms sencillas de describir el funcionamiento de un sistema de transporte neumtico es mediante el diagrama de estado. En l se grafica para un sistema en particular la cada de presin por unidad de largo de la caera, P/L, en funcin de la velocidad del gas de transporte, Ug, para curvas de flujo de slidos constante, Ws, como parmetro.
LA FIGURA.

Muestra esquemticamente el diagrama de estado para materiales gruesos y finos. Claramente, la cada de presin depende de la velocidad del gas de transporte y del flujo de slidos. En el caso de sistemas en fase diluda, la cada de presin aumenta al aumentar la velocidad del gas, caracterstica tpica de este tipo de sistemas. En cambio, en el caso de sistemas en fase densa, la cada de presin aumenta al disminuir la velocidad del gas debido a la mayor friccin de pared y menor rea efectiva de la caera. Existe una zona inestable entre ambos, y una zona bajo la cual ya no es posible transportar un material (Velocidad mnima de transporte). Diagrama de estado de un sistema de transporte neumtico para materiales gruesos y finos

I.3. diseo de sistemas de transporte neumtico

Para disear y/o seleccionar un sistema nuevo detransporte neumtico y/o para comprobar si un sistema existente opera adecuadamente, el primer paso es determinar las caractersticas fsicas y de fluidez del material a manejar. Adems, la naturaleza del material a transportar es de vital importancia y puede limitar significativamente la eleccin de un sistema de transporte neumtico. Es imprescindible conocer las siguientes propiedades: Tamao de partculas: mximo, mnimo y la distribucin granulomtrica, Densidad y forma de las partculas, Fluidez del material y su permeabilidad, Otros: abrasividad, toxicidad, fragilidad, dureza, Reactividad, compresibilidad, tendencia a Segregarse, efectos electrostticos, etc. El segundo paso es realizar ensayos de laboratorio en Un sistema de transporte neumtico similar para determinar experimentalmente parmetros tales como el tipo de flujo desarrollado en la caera, la velocidad mnima de transporte del material, la relacin de carga () y la cada de presin (P/L) en funcin de la velocidad de transporte (Ug). Con estos datos se podr Construir el diagrama de estado para determinar el punto ptimo de operacin, y seleccionar y dimensionar los componentes bsicos que conforman el sistema.
COMO SE ILUSTRA EN LA FIGURA

Determinacin del punto de operacin de un sistema de transporte neumtico en fase diluida.

Uno de los parmetros ms importantes para el diseo y la operacin eficiente de sistemas de transporte neumtico en fase diluida es la correcta determinacin de la velocidad de transporte para un material y sistema en particular. Este parmetro afecta adems el tipo de flujo desarrollado en la caera y la cada de presin. Sistemas de transporte neumtico diseados para operar a altas velocidades (flujo homogneo) estn sujetos a un alto consumo de energa, posible degradacin y/o segregacin del material, y desgaste excesivo de caeras y codos, lo cual se puede traducir en una operacin costosa y poco rentable. Por otro lado, sistemas diseados para operar a bajasvelocidades o elevados flujos de slidos pueden sufrir la depositacin de partculas sobre el fondo de la caera, flujo errtico de material, e incluso llegar a tapar o embancar la caera, lo cual detiene Completamente el sistema. Por lo tanto, como determinar la velocidad ptima de transporte es considerado uno de los pasos ms importantes en el correcto dimensionamiento y operacin de sistemas de transporte neumtico. An no existe un procedimiento universalmente reconocido para determinar la velocidad mnima de transporte en base a las caractersticas de los materiales a transportar, dimensiones y trazado de la caera, y las condiciones de operacin del sistemapara un material y sistema de transporte neumtico enparticular. Una diversidad de correlaciones empricas y semi-empricas para estimar este parmetro se han ido acumulando en la literatura especializada junto con una serie de trminos y definiciones como velocidad crtica de transporte, velocidad ptima de transporte, velocidad de desprendimiento, velocidad de depositacin, etc. que ms que ayudar a un usuario lo confunden al momento de tener que estimar la velocidad mnima de transporte para un material determinado. Estos trminos y definiciones para referirse a la velocidad mnima de transporte se basan en observaciones visuales del tipo de flujo desarrollado, mediciones de la cada de presin y/o mediciones de la velocidad de partcula. [1] Dos tipos de flujo se pueden distinguir claramente en sistemas de transporte neumtico horizontales: flujo sobre la velocidad mnima de transporte y flujo bajo la velocidad mnima de transporte del material, como se mencion anteriormente. En el primer caso, las partculas fluyen a alta velocidad, en suspensin y homogneamente dispersas en la misma direccin que el aire (flujo homogneo). En el segundo caso, algunas partculas se depositan en el fondo de la caera mientras otras deslizan sobre estas dunas en reposo
COMO SE MUESTRA ESQUEMTICAMENTE EN LA FIGURA

Flujos en caeras horizontales: sobre (A) y bajo (B) la velocidad mnima de transporte.

Si bien flujos bifsicos (gas + slidos) en caeras obedecen a todas las leyes de la Mecnica de los Fluidos, an no se dispone de soluciones tericas a partir de estos principios bsicos. Su naturaleza turbulenta, el gran nmero de variables involucradas, la interaccin catica entre ambas fases, y la gran variedad de materiales manejados hacen todava muy complejo la modelacin terica de este tipo de flujos. Por lo tanto, estudios experimentales resultan muy necesarios y contribuyen con una base de datos para entender mejor el fenmeno y para poder disear y operar sistemas adecuadamente.

II.

CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE NEUMATICO

Para el correcto estudio de transporte neumtico ptimo aplicable a un problema concreto los datos los datos a suministrar por el usuario se clasifican en dos grandes grupos: Datos referentes al tipo de producto Datos referentes a las distancias del transporte

LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE A TIENDEN A DOS CLASIFICACIONES BASICAS

Segn la presin del aire de transporte

Sistemas de baja presin Sistemas de media presin Sistemas de alta presin

Segn la situacin relativa del generador de energa

Sistemas en aspiracin Sistemas en impulsin Sistemas mixtos (aspiracin e impulsin conjunta)

III.

ELEMENTOS DE TRANSPORTES NEUMTICOS

A- Propulsor B- Activador de lnea y vlvula a clapet C- Codos D- Tubera rectilinea E- Desviacin y vlvula a trampilla F- Terminales de linea G- Filtros de purgado del silo H- Sondas de nivel I- Booster (se emplea para hacer homognea el paso del material

PROPULSORES

Propulsor para transporte neumtico en fase densa: capacidad de 50 a 1000 litros dec audal hasta 40 t/hora. Funcionamiento totalmente automtico y con mandos manu alespara transportar arena, bentonita, almidn, cemento y polvos de todotipo hasta 200C. Explotacin conpoco consumo de aire comprimidocon presiones de 1 a 4,5 kg/cm2.Mantenimiento muy reducido.Prueb a segn las normas I.S.P.E.S.L.Componentes de primera calidad,adaptados a las con diciones de trabajo ms duras.

VALBULA GR 1944 Vlvula GR 1944 montada en eltubo de salida del propulsor para aislar el cuerpo del propulsor del resto de la tubera, cuando est vaco despus del lanzamiento permitindole la continuacin del ciclo de lanzamiento en el interior de los tubos por medio de activadores.

ACTIBADOR DE LINEA Activador de lnea en caso de recorridos largos o de muchas curvas. Permite bajar la presin de expedicin, adecuando el valor de la presin necesaria para realizar el transporte (en el punto de aplicacin)

TERMINAL DE LINEA

Terminal de lnea TSO 221 parainstalarse en un silo o en un captador del polvo TS0 101. Construccin en acero electro-soldado de fuerte espesor y con placa de desgaste intercambiable, idneo para tuberas de dimetro. 50, 80,100, 125 mm.

CUADRO ELECTRICO

Cuadro elctrico de mando de lainstalacin de transporte, fabricacin tipo IP 55 con sinptico de sealizacin (opcional). Control electrnico o con PLC, segn el tipo de transporte. Lgica de transporte (eleccin de las vas y de los recorridos) segn las preferencias determinadas por controles continuos del nivel.

VLVULA DE MARIPOSA TIPO GR 1107

Vlvula de mariposa tipo GR 1107 con accionamiento manual o neumtico. Utilizacin para interceptacin de la arena en las tuberas de alimentacin del propulsor o de la descarga libre o dosificada del silo. Resiste presiones hasta 7 kg/cm2 y temperaturas hasta 200 C, si est equipada de junta resistente al calor. Disponible desde diam. 50 hasta diam. 200mm.

TRAMOS DE CODOS

Codos de 45 tipo MO 122 de hierroespecial con espesor diferenciado en las zonas de desgaste y empalmes de lnea de acero de varias formas, en diferentes dimensiones diam. 50 - 80 -100 - 125 mm, segn la tubera de transporte

CAMBIO DE DIRECCION O DESVADORES

Cambio de direccin con bifurcacin Se colocan a lo largo de la tubera de transporte para dirigir el material hacia 2 o 3 destinaciones diferentes garantizan un pasaje suave de materiales agresivos, frgiles, alimentos de diferentes tamaos y tendentes a obstruir CARACTERISTICAS DEL DESVIADOR El desviador est certificado para una presin de ejercicio de acuerdo al reas a emplear y est disponible en la versiones de 2 hasta 3 lneas

ESTRUCTURA DEL DESVIADOR Pose una estructura robusta y resistente que lo hace idoneo para la instalacion tanto en interiores como en exteriores tiene un funcionamiento cilencioso y regular y se distingue por la completa limpieza de la linea antes de cada cambio de direccion FUNCIONAMIENTO DEL DESVIADOR

El desviador esta dotado de un tubo osilante montada en 2 cojinetes que concienten desplazamientos completamente automatizados en 2 o 3 direcciones segn la vercion elegida, la junta infalable colocada en la punta del tubo oscilante se contrae para consentier el movimiento hacia una nueba pocicion y se espande nueba mente una ves el tubo alcansado la pocicion deseada la actibacion de fin de carrera verifica el alcanse de la carrecta pocicion el movimiento osilante esta regulado por un grupo de electrobalbulas con manometro manometro.

CILOS

Estn fabricados de conformidad con las normas en vigor para ser instalados en el exterior y estn pintados con barniz adecuado para resistir en la intemperie. Estn equipados de escalera, de barreras de proteccin, puerta de inspeccin y descargas de seguridad.

BOOSTER

Se emplea para hacer homognea el paso de material en el interior de la tubera, el booster facilita el desplazamiento del polvo y granos en largas distancias y permite poner en marcha el ciclo de transporte cuando la lnea est llena

CUANDO SE UTILIZA

Utilizado normalmente en transporte a tuvo lleno, en ciclos convencionales Se aconseja en casos de productos frgiles y abrasivos

FUNCIONAMIENTO DE LOS BOOSTER

Colocados en la lnea del material y suministrado por las lneas paralelas del aire los BOOSTER introducen aire comprimido controlado en el interior de la tubera, para transportar el producto el aire se introduce durante el paso del material para obtener mayor nivel de eficacia, el uso de BOOSTER disminuye la friccin entre el material y la pared del tubo para obtener un transporte regular y permite una reduccin de la presin necesaria para empujar el material hasta la destinacin

III.

TRANSPORTADORES NEUMTICOS
El principio de este transporte es utilizar para mover los productos por medio de succin, presin o una combinacin de ambos, el material transportado es aspirado por un extremo del transportador y arrogado por el otro. Es comn q<z el uso de estos transportadores para descargar materia

prima de contenedores o vehiculos.

Lo ms notable de este tipo de transporte es que puede resolver problemas que ningn tipo de transporte mecnico puede hacer: siendo el conducto de transporte una tubera, puede pasar, subir o bajar por espacios reducidos, puede tener curvas en cualquier sentido hasta partes flexibles; no teniendo partes mviles, se elimina peligro al personal que trabaja cerca de l y su accin aspiradora proporcionan trabajos limpios, sin polvos, como en e l caso de descarga materiales polvorientos de vagones y camiones.

El transporte neumtico de materiales difiere fundamentalmente de todos los otros medios de transporte de materiales sueltos o a granel. Consiste en un flujo de aire a alta velocidad que mueve el material de una manera parecida a como lo hace el viento; si la velocidad es suficientemente alta el material es transportado en suspensin causando una ligera erosin en el ducto de transporte aunque en los codos curvas la erosin es marcadamente mayor. La potencia requerida y la capacidad de este tipo de transporte, no puede ser siempre predeterminada exactamente, pero la experiencia han suministrado suficientes datos a los especialistas, para que con determinado material y un buen esquema de la instalacin se puede llegar a resultados muy cercanos a la realidad. Este tipo de transporte requiere ms potencia por tonelada horaria manejada que cualquier transporte mecnico. Si el material esta en trozos y es pesado, la eficiencia disminuye rpidamente; si el material tiende a formar costras o terrones, como el cemento, deben ser desagregados estos antes de entrar a los ductos de transporte. Si el material tiende a formar cargas estticas, como en el caso del azufre, habr la posibilidad de explosiones.

III.1. TRANSPORTADORES NEUMTICOS A PRESIN

Esta expresin, en general, identifica un transportador neumtico por tubera, en el cual se alimentan, mecnicamente, materiales secos, pulverizados y su transporte a destino se obtiene por medio de la energa expansiva del aire comprimido. Las unidades bsicas de tal sistema son:

Un alimentador positivo de cierre de aire. El sistema de tubera Un recibidor del producto. El suministro de aire: un ventilador de presin positiva o un compresor de aire

Un filtro contra polvo (opcional)

En general, este tipo de conduccin est caracterizado por su, relativamente densa mezcla de slidos y aire y el movimiento de las partculas slidas. Es obtenido por corrientes de fluido de baja velocidad (comparativamente) en los cuales el material permanece suspendido hasta ser descargado en el recibidor. As materiales que poseen un tamao de partculas ampliamente diversos, pueden ser transportados.

A.- CLASIFICACIN DE LOS SISTEMAS DEL TIPO DE PRESIN

Pueden dividirse en tres clasificaciones o aplicaciones: El alimentador de cierre rotatorio de aire. La bomba de slidos El tanque de soplado Cada una de estas clasificaciones difiere ligeramente en diseo y mtodo de operacin, pero todas ofrecen ciertas ventajas inherentes.

Los materiales pueden ser conducidos a casi cualquier parte, donde se pueda colocar una tubera.

Se elimina la necesidad de conducir en forma recta Los materiales pueden ser entregados rpidamente a regiones remotas dentro de una planta, a distancias mucho msall de las distancias practicas a donde llegan los transportadores mecnicos.

En muchos casos, varios materiales pueden ser transportados con el mismo equipo, sin contaminacin.

Se eliminan los riesgos y las molestias del polvo y los riesgos mecnicos.

El nmero de puntos de entrega a los cuales puede llevar el material un solo sistema es casi ilimitado y un sistema puede, usualmente, ser operado por un hombre desde un solo panel de control remoto.

Los costos de mantenimiento son razonables, comparados con otros mtodos de conduccin.

Las caractersticas de auto-limpieza y sanitarias de este mtodo de transporte son de gran importancia.

B.- FACTORES PARA SELECCIONAR EL SISTEMA

Capacidad deseada del sistema Distancia de conduccin deseada (horizontal, vertical) Tamaos de las partculas (forma, gravedad especifica) Requerimientos de aire (presin, volumen, densidad y velocidad)

Sistema de tubera (dimetro, material, configuracin)

Para cortas distancias y elevaciones de conduccin los costos de equipos e instalaciones favorecen a los transportadores mecnicos, en muchos casos. A medida que las distancias de conduccin y/o la elevacin ausentan, o cuando hay varios cambios en direccin y/o mltiples puntos de entrega a servir, las ventajas econmicas del transporte neumtico incrementan vertiginosamente.

C.- ALIMENTADOR DE CIERRE POSITIVO DE AIRE ROTATORIO

En general, la aplicacin que emplea e alimentador de cierre positivo de aire, rotatorio requiere que el material sea alimentado en el sistema de transporte por tubera desde una tolva o contenedor, ya que sea conducido por el sistema de tubera a algn punto escogida de almacenaje o de uso para el proceso. Por lo tanto, el alimentador debe realizar una funcin dual: 1. Alimentar el material al sistema de tubera 2. Debe mantener un sello positivo de aire entre el material que ingresa y el aire de transporte del sistema. As, la capacidad que tenga el alimentador para mantener un cierre positivo de aire contra la presin del aire requerida para la conduccin del material indica, en general, el rea de aplicacin para este tipo de equipo. Normalmente, se usa esta clase de equipo cuando los requerimientos de presin de aire no exceden alas 10 lb./in2 de instrumento (0,7 atmsferas). En los anexos se aprecia un sistema tpico neumtico; el mismo se utiliza para descargar el material a granel, directamente, de camiones y elevado a silos de almacenamiento, situados en una ubicacin remota. As, se eliminan varios costos intermedios de manejo y de recipientes, lo cual ocasiona ahorros considerables. Materiales tales como harina, avena, cereales, mezclas, sopas pulverizadas y similares, secas, que fluyen libremente.

D.- LA BOMBA DE SLIDOS

Ya que las partes componentes de un sistema de conduccin a una tubera neumtica a presin son fundamentalmente los mismos y como un sello

de aire y/o presiones de aire adecuados constituyen los limites funcionales del alimentador mecnico, se concluye que si se requieren mayores presiones, el alimentador mecnico debe ser capaz de funcionar de manera apropiada contra la mayor presin. Esto conforme al alimentador del tipo bombo de clidos. La bomba de slidos est restringida al transporte de materiales secos, relativamente finos y emplee una relacin de conduccin comparativamente baja de aire a slidos, y el movimiento de slidos aireados esta inducido por un diferencial de presin entre los extremos.

III.2. TRANSPORTADORES NEUMTICOS DE VACO O SUCCIN

Un ventilador de presin positiva, un sistema de tubera y un colector. 0 separador, donde el material es separado del aire de conduccin. l tipo de vaco o de succin de tubera neumtica se usa ampliamente para descargar transportes a granel, tales como barcos, gabarras, gandolas y tipos especialmente de vagones de ferrocarril y camiones

Los sistemas de vaco o de succin, tiene amplias aplicaciones. Este sistema consta, en general, de los siguientes componentes:

un ventilador de presin positiva un sistema de tubera un colector. O separador, donde el material es separado del aire de conduccin. Las velocidades de conduccin varan entre 1000 y 2000 mts./min. Con requerimientos de volumen de aire entre 0.05 y 0.5m3 por Kg de material transportado. Los requerimientos de presin, dependiendo del material, capacidad y distancia a conducir, muy pocas veces exceden de 0.3 Kg de vaco. Los requerimientos de potencia estn influenciados por muchas variables. El tipo de vaco o de succin de tubera neumtica se usa ampliamente para descargar transportes a granel, tales como barcos, gabarras, gandolas y tipos especialmente de vagones de ferrocarril y camiones. Se usa para transportar materiales tales como maz, trigo, avena, caf en granos, azcar, sal, cloruro de magnesio, caliza, malta, harina y otros materiales.

III.3. TRANSPORTADORES NEUMTICOS COMBINADOS

Un tercer sistema es usado en la prctica que puede llamarse sistema combinado, en el cual con un compresor rotativo puede tenerse un sistema de succin y otro de presin en una misma instalacin. Adems de su uso normal, como medio de transporte, el sistema de arrastre por succin es muy usado en la industria como sistema de recoleccin de polvos en los procesos donde estos se producen causando molestias y ensuciando el ambiente.

III.4. TRANSPORTADORES NEUMTICOS POR GRAVEDAD

Este sistema, especialmente diseado para transportar material completamente seco y con granulometra menor a los 100 "mesh", consiste de una cmara cerrada dividida en dos partes mediante un elemento poroso (lona) que permite el paso del aire al interior de la (cmara del aire) a la superior donde fluye el material sobre un colchn de aire que se forma entre este y el elemento poroso. La inclinacin necesaria para este tipo de transporte es entre 4 y 6.5 y el volumen necesario para el transporte, es el orden de 3 a 6 pies cbicos por minuto por pies cuadrado de elemento poroso a presin menor de una libra por pulgada cuadrada. Con este sistema es posible transportar hasta 100 ton/h de material.

A.- TRANSPORTADORES NEUMTICOS POR GRAVEDAD CON RODILLOS LIBRES

Este tipo de aparatos transporta materiales a gran distancia horizontal sin gasto alguno de energa ni ninguna otra atencin. El transportador de rodillos por gravedad se emplea, en el movimiento horizontal de materiales, para obtener un almacenamiento y unas reservas mviles entre operacin y operacin. Utilizar la fuerza de la gravedad, pero esta limitacin puede salvarse intercalando, en el trayecto, unidades elevadoras, que son tramos cortos de cinta transportadora con motor, que elevan de nuevo los materiales hasta un nivel mas alto. El transportador de rodillos por gravedad se emplea, en el movimiento horizontal de materiales, para obtener un almacenamiento y unas reservas mviles entre operacin y operacin. Por ejemplo, entre dos operaciones a maquina pueden almacenarse, por este sistema, un determinado numero de piezas a la altura de trabajo. Con frecuencia, los tramos del transportador enlazan una con otra cosa de tal modo que el obrero no tiene ms que empujar hacia los rodillos la pieza trabajada cuando la operacin ha concluido.

B. TRANSPORTADORES POR GRAVEDAD A DISCOS

Cuando no se necesita una superficie ancha de sustentacin, los rodillos se reemplazaban por discos equipados con cojinetes de bola y que pueden ir montados en las barras laterales de apoyo o sobre ejes, llevando cada uno de estos dos o ms. Este transportador se emplea para mover cajas u otros objetos que tengan una base ancha y funciona con pendiente ligeramente inferior a la necesaria para el transportador de rodillos; es apropiado para manutencin ligera y mediana.

IV.

VENTAJAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE NEUMATICOS

CMODO Los puntos de envo y recepcin estn distribuidos estratgicamente entre los servicios con ms trasiego de tiempo RPIDO Y LTAMENTE PRODUCTIVO El sistema permite el envo de granos, harinas etc. Entre diferentes servicios delaplanta en pocos segundos. COMPLETAMENTE AUTOMATIZADO

El sistema es completamente autnomo. No es necesario personal que supervise la instalacin. El sistema funciona 24 horas al da y 365 das al ao. nicamente es necesario realizar mantenimiento preventivo de los distintos elementos que componen el sistema.

V.

APLICACIONES

Se puede adecuar en:

Hospitales:

 Autoservicios

Gasolineras

Casas de empe

 Bancos

Casas de juego

Hoteles Geritricos Edificios Viviendas Edificios de oficinas reas residenciales Centros Comerciales Aeropuertos etc.

VI.

CONCLUSIN

Los trasportadores de presin mediante su funcionamiento sencillo y no muy complicado de operar facilita en gran manera la transportacin de materiales mediante pesados slidos, permitiendo un mnimo de generacin del mismo as como los transportadores de vaco o succin, que cumplen una tarea similar slo que funcionan en sentido contrario, es decir: los de presin empujan por la fuerza del aire comprimido, los de succin aspiran con un principio similar a los de presin, entre estos dos tipos de transportadores neumticos tambin se encuentran los combinados, que no son ms que una mquina con adaptaciones especiales que hace las dos operaciones, succin y presin. Estos equipos facilitan la transportacin a lugares remotos dentro de la planta y llegan a donde ningn equipo transportador mecnico llega, y lo mejor que puede ser controlado por un solo operador lo que permite el ahorro y la simplicidad de las operaciones cotidiana de transportacin. Entre estos transportadores neumticos se encuentran los trasportadores neumtico por gravedad, transportadores por gravedad con rodillo libres, as como una variedad que son de gran utilidad dentro de las industrias, ya que permite la transportacin del material de un lugar de la planta a otro de manera cmoda vertiginosa.