SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DIESEL Y GASOLINA.

PRESENTADO POR: LUIS CARLOS HERNANDEZ ARIAS COD. 2009179302

PRESENTADO A: ING. EDGAR CAMERO VANEGAS

ASIGNATURA: FUENTES DE POTENCIA

UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA FACULTAD DE INGERNIERIA PROGRAMA DE INGENIERIA AGRICOLA NEIVA HUILA 2013

INTRODUCCION El combustible es el elemento necesario para producir la potencia necesaria que mueve a un vehculo. En la actualidad son varios los combustibles que pueden ser utilizados en los motores; el diesel y la gasolina son los ms comunes pero tambin se pueden utilizar: el gas licuado de petrleo (LP), el gas natural comprimido (GNC), el gas natural licuado (GNL), el propano, el metanol, el etanol y otros. Para obtener el mximo aprovechamiento de la energa del combustible se requiere mezclar con el oxgeno, el cual es obtenido del aire y as generar la combustin.

OBJETIVOS Objetivo general Reconocer los sistemas que se utilizan para suministrar el combustible en los motores de combustion interna. Objetivos especficos Conocer los el sistema de combustible de los motores de combustin interna, su importancia, ventajas y desventajas de uno con el otro. Conocer los componentes del sistema de combsutible de los motores Diesel y Otto.

EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

Tres son los factores que influyen en el fenmeno de combustin y stos son: 1. La temperatura: La temperatura de la cmara de combustin es fundamental para generar una buena combustin. Generalmente a mayor temperatura se tiene una mejor combustin, sin embargo esto afecta las emisiones de xidos de nitrgeno (NOx) las cuales se incrementan al tener mayores temperaturas. Las temperaturas bajas generan una mala combustin y generalmente provocan altas emisiones de hidrocarburos no quemados (HC) y de monxido de carbono (CO). 2. La turbulencia: Se refiere a la forma en la cual se mezclan el aire y el combustible. En este sentido los fabricantes han tratado por diferentes medios de incrementar la turbulencia, algunas veces a travs del diseo del mltiple de admisin, de la cabeza del pistn, de la forma de la cmara, etc. 3. El tiempo de residencia: Se refiere al tiempo que la mezcla aire combustible permanece dentro de la cmara de combustin. En este tiempo, la mezcla aire combustible debera quemarse completamente. Un sistema de combustible que no cumpla los requisitos necesarios puede producir los siguientes efectos: Sobreconsumo de combustible Desgaste prematuro de partes por contaminacin del lubricante con combustible y provocar adelgazamiento de la pelcula lubricante. Falta de potencia Dao al convertidor cataltico Fugas de combustible Conatos de incendio Es por todo esto importante conocer como trabaja el sistema de combustible, las acciones que pueden afectar de manera negativa al desempeo del vehculo. El sistema de combustible tiene varios objetivos; entre ellos se pueden mencionar los siguientes: Proporcionar la mezcla adecuada de aire-combustible acorde a las condiciones de operacin del vehculo Mezclar el aire y el combustible para el mejor aprovechamiento del combustible

 Dosificar el combustible o la mezcla aire-combustible en la cmara de combustin Para cumplir con estos objetivos existen diferentes sistemas de combustible entre ellos, se tienen:

Sistema Carburado O de Admisin Natural El sistema carburado cuenta con un carburador el cual se encarga de dosificar la mezcla aire combustible a la cmara de combustin utilizando el principio de tubo Venturi, es decir, generando un vaco en la parte ms estrecha del tubo lo cual provoca la succin del combustible al pasar el aire por este strechamiento. El control de la dosificacin se lograba en los primeros sistemas utilizando nicamente medios mecnicos, (palancas, mbolos, diafragmas, etc.) en los ltimos carburadores se contaba ya con controles electrnicos. Estos sistemas tienen las siguientes caractersticas: Son sistemas relativamente sencillos con pocos componentes El principio de funcionamiento es por la depresin que se genera en el tubo venturi que es la parte fundamental del diseo La velocidad del aire es mayor que la del combustible, por lo cual el combustible es arrastrado por el aire. Generalmente proporcionan mezclas ricas de aire-combustible Son fciles de instalar Son de precio bajo No permiten un control estricto de las emisiones contaminantes No permiten una dosificacin homognea a todos los cilindros La presin del sistema de combustible es del orden de 5 lb/pulg2

Al sistema carburado lo forman: 1. Tanque o depsito de combustible 2. Filtro de combustible 3. Lneas de combustible 4. Bomba de combustible mecnica (de diafragma) 5. Mltiple de admisin 6. Carburador 7. Ahogador o choke 8. Vlvula de aceleracin 9. Lnea de retorno 10. Filtro de aire

Sistemas de Inyeccin de Combustible Los sistemas de inyeccin de combustible permiten mejorar la dosificacin del combustible debido a que el combustible es inyectado a una presin mayor en la corriente de aire, esto permite un mejor mezclado del aire con el combustible y generalmente se tiene un mejor aprovechamiento del combustible y un nivel menor de emisiones. Los inyectores utilizados en los motores de gasolina, generalmente son controlados electrnicamente lo cual permite tener un control muy preciso del tiempo de inyeccin y de la cantidad de combustible inyectada. Los sistemas de inyeccin de combustible presentan las siguientes caractersticas: Son sistemas ms complicados y tienen ms componentes El principio de funcionamiento es por la presin con la que se inyecta el combustible, lograda por la bomba de alimentacin y el regulador de presin del sistema La velocidad del aire es menor que la del combustible, por lo cual el combustible es mezclado mejor con el aire. Generalmente proporcionan mezclas aire-combustible pobres

 Son de precio medio y alto, permiten un control estricto de las emisiones contaminantes Permiten una dosificacin homognea a todos los cilindros La presin del sistema de combustible es del orden de 35 a 70 lb/pulg2 en motores de gasolina y mucho mayores en motores diesel (mayores de 3,000 lb/ pulg2).

Sistemas de Inyeccin Monopunto Los sistemas de inyeccin monopunto tienen la caracterstica de que un inyector alimenta a ms de un cilindro, de tal manera que permiten una mejor dosificacin de la mezcla aire combustible. Este inyector se coloca generalmente en el cuerpo de aceleracin y es de mayor tamao que los inyectores utilizados en los sistemas multipuntos.

Circuito Del Combustible en Sistemas de Inyeccin Monopunto El combustible es succionado del tanque de combustible por la bomba la cual se encuentra generalmente dentro del tanque, pasando por el filtro de combustible.La bomba incrementa la presin y enva el combustible a travs de la lnea de combustible hacia el regulador donde se controla la presin a la cual ser inyectado. El regulador se encarga de enviar el combustible hacia el inyector el cual se encuentra encima del cuerpo de aceleracin donde se tiene la vlvula de aceleracin la cual est acoplada al pedal del acelerador. La posicin de esta vlvula definir la potencia demandada, la cantidad de combustible necesaria ser definida por la computadora (la cual toma la seal de la posicin de la vlvula de aceleracin y de la temperatura del motor entre otras) y suministrada a travs del inyector. La cantidad de combustible que no sea requerida se enva al tanque a travs de la lnea de retorno.

Sistemas De Inyeccin Multipunto Los sistemas de inyeccin multipunto tienen la caracterstica de que se tiene un inyector para cada cilindro, de tal manera que permiten una mejor dosificacin de la mezcla aire combustible. Estos inyectores se colocan generalmente en el puerto de admisin, que es la zona en la cual se encuentra la vlvula de admisin antes de la cmara de combustin. Algunos fabricantes le denominan sistema de inyeccin multipuertos.

Al sistema de inyeccin multipunto lo forman: 1.- Tanque o depsito de combustible 2.- Filtro de combustible 3.- Bomba de combustible 4.- Lneas de combustible 5.- Regulador de presin 6.- Riel de inyectores 7.- Inyectores 8.- Puerto de admisin 9.- Cuerpo de aceleracin 10.- Vlvula de aceleracin 11.- Lnea de retorno 12.- Mdulo de control electrnico (computadora) 13.- Sensores de aire 14.- Sensor de posicin de la vlvula de aceleracin 15.- Sensor de la posicin del cigeal 16.- Sensor de temperatura del motor 17.-Sensor de oxgeno

Monopunto /Multipunto

Acciones que Pueden Daar el Motor y que Involucran al Sistema de Combustible 1.- Acelerar el motor fro para calentarlo 2.- Cambiar el tipo de tapn del tanque de combustible 3.- Utilizar filtros de aire de baja calidad 4.- Utilizar continuamente lquido para lavar inyectores en el sistema 5.- Utilizar filtros de combustible de baja calidad 6.- Desarmar partes del sistema 7.- No realizar la afinacin 8.- Utilizar combustible contaminado 9.- Dejar el tanque de combustible sin su tapn 10.- Dejar el tanque de combustible con menos de de su capacidad

MOTORES DIESEL El sistema de combustible de un motor diesel tiene como misin el entregar la cantidad correcta de combustible limpio a su debido tiempo en la cmara de combustin del motor. Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor, pudindose diferenciar dos apartados fundamentales: Elementos generales del sistema. Suelen ser parecidos en todos los fabricante de motores diesel, sin embargo puede ser que en algn caso no estn todos en un motor determinado, o que monte algn otro componente a). Circuito de alta presin, encargado de impulsar el combustible a una presin determinada para ser introducido en las cmaras de combustin. b). Circuito de baja presin, encargado de enviar el combustible desde el depsito en que se encuentra almacenado a la bomba de inyeccin.

El circuito quedara formado as: Depsito de combustible. Lneas de combustible. Filtro primario Bomba de alimentacin. Bomba de cebado Filtro secundario Vlvula de purga Vlvula de derivacin Bomba de inyeccin. Colector de la bomba de inyeccin Inyectores. Deposito de combustible: Es el elemento donde se guarda el combustible para el gasto habitual del motor. Generalmente suele estar calculado para una jornada de 10 hors de trabajo teniendo en cuenta el consumo normal del motor. Lneas de combustible: Son las tuberas por donde circula el combustible en todo el circuito. Filtro primario: Generalmente a la salida del depsito de combustible, suele ser de rejilla y solamente filtra impurezas gruesas. Bomba de transferencia: Movida por el motor, es la que presuriza el sistema hasta la bomba de inyeccin, puede ir montada en lugares distintos dependiendo del fabricante del motor. Filtro primario: Se puede usar generalmente como decantador de agua e impurezas ms gruesas. Bomba de cebado: Sirve para purgar el sistema cuando se cambian los filtros o se desceban las tuberas. Puede ser manual y en motores ms modernos elctrica.

Filtro secundario: Es el principal filtro de combustible, tiene el paso ms fino, por lo que generalmente es el que se tiene que cambiar ms habitualmente. Vlvula de purga: Va situada generalmente en el filtro secundario y sirve para purgar el sistema, es decir, expulsar el aire cuando se esta actuando sobre la bomba de cebado. Vlvula de derivacin: Sirve para hacer retornar al tanque de combustible el sobrante del mismo, que impulsado por la bomba de transferencia, no es necesario para el rgimen del motor en ese momento. Bomba de inyeccin: Es la que impulsa el combustible a cada cilindro con la presin adecuada para su pulverizacin en el cilindro. Hay muchos modelos y marcas de bombas de inyeccin. Ver articulo aparte de inyeccin y sus sistemas. Colector de la bomba de inyeccin: Es la tubera que devuelve el sobrante de la bomba de inyeccin. Inyectores: Son los elementos que pulverizan el combustible en la precmara o cmara de combustin.

MOTORES OTTO

CONCLUSIONES

La eficiencia del sistema de combustible de los motores de combustin interna parece ganar importancia por el coste de los combustibles pero el sobreconsumo de combustible es solo uno de los muhcos problemas que puede sufrir el motor, siendo otros muy importantes el desgaste prematuro de partes por contaminacin del lubricante con combustible lo que provocar adelgazamiento de la pelcula lubricante, lo que finalmente desata otros problemas ligados al sistema de lubricacion, la falta de potencia y la fuga de combustible tambien son de vital importanica.

BIBLIOGRAFA Direccin de transporte Conae. Comisin Nacional para el Ahorro de Energa, Mxico D.F. El sistema de combustible de los motores de combustin interna. http://www.conae.gob.mx/work/sites/CONAE/resources/LocalContent/4084/1/si stema_de_combustible.pdf SENA. Aprendiendo Mecnica Diesel. Sistema de Alimentacin Combustible. https://sites.google.com/a/misena.edu.co/aprendiendo-mecanicadiesel/sistema-de-combustible de

Bosch. Tecnologa del automvil de Bosch. Inyeccin directa de gasolina http://www.boschautomotivetechnology.com/es/com/powertrain_com/powertrain_systems_for_p assenger_cars_com/direct_gasoline_injection_pc_com/direct_gasoline_injectio n_com.html