MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PIZACOMA

ESTRATEGIA FOCALIZADA DE LUCHA CONTRA

LA P O B R E Z A E X T R E M A

PERFIL DE PROYECTO

CONSTRUCCIN DE TROCHA
CARROZABLE PIZACOMA
VILCALLAMAS ABAJO BINACIONAL"

DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO

:
:
:

PUNO
CHUCUITO
PIZACOMA

CON EL APOYO DEL CONVENIO ESPECIFICO 2001

PRES - PASA / UNIN EUROPEA

PIZACOMA, Diciembre de 2001

INDICE
Pg.
PRESENTACIN
I.
ASPECTOS GENERALES
I.1. Antecedentes
04
I.2. Nombre

del

04
I.3. Unidad
04
I.4. Participacin

Proyecto

Formuladora
de

los

beneficiarios

de

las

Ejecutora
autoridades

locales

04
II.

IDENTIFICACIN
II.1.Definicin

del

problema

06
a. Caractersticas
del
problema
06
b. Poblacin
y
zona
afectada
06
c. Caractersticas socioeconmicas y culturales de la poblacin afectada
07
d. Intento
de
soluciones
anteriores
10
e. Posibilidades y limitaciones para implementar la solucin al problema
10
f. Lnea
Base
11
II.2.Anlisis
de
objetivos
12
II.3.Planteamiento

de

13
II.4.Descripcin

del

Alternativas
Proyecto

15
III.

FORMULACIN
2

III.1.
Horizonte

del

16
III.2.
Presupuesto

del

17
III.3.
Anlisis

Proyecto

proyecto

estructura

de

18
III.4.
Anlisis

la

de

19
III.5.
Costos

en

20
III.6.
Costos

en

la

la

de

demanda

la

situacin

situacin

financiamiento

oferta

sin

Proyecto

con

proyecto

20
III.7.
Costos

Incremntales

20
IV.

EVALUACIN
IV.1.
Beneficios

en

la

situacin

sin

Proyecto

22
IV.2.
Beneficios

en

la

situacin

con

proyecto

22
IV.3.
Beneficios
22
IV.4.
Impacto

Incremntales

ambiental

22

IV.5.
Evaluacin

econmica

22
IV.6.
Anlisis

de

25
IV.7.
Anlisis
25
IV.8.
Seleccin
28
IV.9.

sensibilidad

de

y
Matriz
28

V.

CONCLUSIONES
30

VI.

ANEXOS
31

priorizacin
del

sostenibilidad

de

Alternativas
Marco

Lgico

PRESENTACIN

En el Pas y en el departamento de Puno, se ha iniciado un proceso de fortalecimiento

de los gobiernos locales, en la que los mismos asuman progresivamente su rol promotor
del desarrollo de sus localidades. Con este propsito se vienen

impulsando la

formulacin de Planes Estratgicos de Desarrollo, de los cuales se desprenden

programas y proyectos como instrumentos fundamentales de gestin de desarrollo de
las localidades, sustentados en una Visin de desarrollo compartida y concertada.
El distrito de Pizacoma, ha iniciado a mediados del ao anterior, el Plan Estratgico de
Desarrollo en forma participativa y concertada, que orientar el proceso de desarrollo
local durante los prximos aos, siendo responsabilidad de su implementacin del
Comit de Desarrollo Distrital que aglutina a las diferentes instituciones tanto publicas
como privadas, as como a las diversas organizaciones productivas, sociales y culturales
del distrito de Pizacoma.
En este marco, con el propsito facilitar el proceso implementacin del Plan Estratgico
del distrito de Pizacoma, se ha formulado el Proyecto a nivel de perfil: Construccin
de Trocha Carrozable Pizacoma Vilcallamas Abajo Binacional 26 KM, que
permitir articular e integrar en trminos socioeconmicos a la poblacin de 08 centros
poblados de la zona alta del distrito de Pizacoma con su capital Distrital y a su vez el
distrito en conjunto con las ciudades de Tacna, Moquegua e Ilo.
La Municipalidad Distrital de Pizacoma expresa su agradecimiento y gratitud al
Ministerio de la Presidencia y la Unin Europea, por su valioso aporte en la facilitacin
de este importante proceso iniciado, que permitir impulsar el desarrollo local del
distrito de Pizacoma en forma participativa y concertada.
Pizacoma diciembre del 2001

I.

ASPECTOS GENERALES
I.1. Antecedentes

El Proyecto Construccin Trocha Carrozable Pizacoma - Vilcallamas Abajo

- Binacional, compone uno de los proyectos priorizados en el Plan
Estratgico de desarrollo del distrito de Pizacoma, el mismo que es resultado
de los diferentes talleres de planificacin participativa realizados en el
marco del convenio suscrito entre la Municipalidad Distrital de Pizacoma y
la Direccin de Inversin Econmica y Social del Ministerio de la
Presidencia, con el apoyo de la Unin Europea.
La iniciativa del presente proyecto, surge de las Centros poblados de
Vilcallamas Abajo, Apacheta, Sicuyani, Quispine, Caquincorane, Huancuri,
Callutani, Ccallaza y que a dems toda la poblacin de Pizacoma por la
necesidad de integrarse y articularse econmicamente con sus productos
ganaderos (carcazas de Alpaca y Vacuno) a la ciudades de Moquegua e Ilo,
ya que los productos se deterioran por la extensa longitud que existe por
medio de la carretera Vilcallamas Abajo Pizacoma Quelluyo
Binacional (Km. 15) Moquegua, con el proyecto se disminuir el tiempo
de transporte se evitar perdidas econmicas de los productores ganaderos.
I.2. Nombre del Proyecto:
Construccin de Trocha Carrozable Pizacoma Vilcallamas AbajoBinacional 26 Km.
I.3. Unidad Formuladora y Ejecutora:
a. Unidad Formuladora
Ministerio de la Presidencia
Vice-Ministerio de Desarrollo Regional
Direccin de Inversin Econmica y Social - DIES:
b. Unidad Ejecutora
Por Definir
I.4. Participacin de los beneficiarios y de las autoridades locales
El perfil del proyecto del presente proyecto ha sido priorizado por la
poblacin, pequeos y medianos criadores de ganado en conjunto y
poblacin en general, en reuniones y talleres de diagnstico local realizados
en la fase de elaboracin del Plan Estratgico del Distrito de Pizacoma.
Este proceso ha convocado y concertado el esfuerzo participativo de todas
las organizaciones vivas del Distrito de Pizacoma, quienes se mostraron
muy interesados y contentos de poder participar en el proceso de la
formulacin del perfil de proyecto, donde ellos sern los actores principales,
de este modo han podido identificar sus principales problemas y

necesidades, plantear sus alternativas de solucin y estn deseosos de seguir

participando voluntariamente en el proceso de ejecucin de la obra.
Este proceso ha estado apoyado por un proceso metodolgico de trabajo, el
07 de octubre del presente ao se realiz el taller de lineamientos y
desarrollo posteriormente se desarrollaron cuatro talleres de diagnostico el
primero se realiz en la Comunidad de Chambalaya arriba el da 11 de
Octubre, seguidamente en la Comunidad Empresarial Rosario el da 12 de
Octubre, el da 13 de Octubre se realizo en la capital de Distrito y Anexos,
el ltimo taller se desarrollo el Da 14 de Octubre en el centro poblado
menor de Chinga.
Las autoridades locales participarn en promocin, gestin, viabilizacin de
financiamiento del Proyecto, ejecucin, control, as como apoyo con
maquinaria disponible, concertacin de mercados (local, regional, nacional
y externo) y posterior operacin y seguimiento del mismo.
Taller de Planificacin Estratgica Distrital, realizado en la ciudad de
Pizacoma con participacin de los representantes de los Comits de
Desarrollo Local de Pizacoma, el da 10 de noviembre de 2001, donde se
analiz las diferentes alternativas de solucin al problema, priorizando la
necesidad de articular la zona alta con la capital del distrito de Pizacoma y
a su vez con las ciudades de Moquegua e Ilo.
Taller de Formulacin de perfil del proyecto, realizado en la ciudad de
Pizacoma, el da 09 de diciembre, con participacin de las autoridades
locales y representantes del Comit de Desarrollo Local, donde se analiz y
plante alternativas de solucin al problema identificado: Construccin de
Trocha de Trocha Carrozable Pizacoma Vilcallamas Abajo - Binacional,
siendo al nica alternativa, tal como consta en el acta respectiva.

II.

IDENTIFICACIN
I.5. Definicin del problema
7

a. Caractersticas del problema

Deficiente desarrollo
econmico y social de
los pobladores Pizacoma

Limitados servicios de
salud

Deficiente servicio de
transporte existente a la
fecha

Restringidas
posibilidades para el
mejoramiento de la
capacidad productiva y
de transformacin

Deficiente articulacin
vial desde Pizacona con
los centros de
comercializacin
Moquegua y Tacna

Perdidas econmicas
por que los productos no
llegan al mercado
ptimamente y en forma
competitiva

Elevado costo de
mantenimiento y
funcionamiento vehicular

Debil organizacin de
los pobladores de
Pizacoma

Deterioro de los
productos (carcazas de
alpaca, ovino y vacuno)
que se llevan al mercado
de Moquegua

Deficiente estado del

sistema vial y excesivo
tiempo de transporte por
falta de una carretera
alterna

Dbil renovacin de
conocimientos de los
pobladores de Pizacoma

b. Poblacin y zona afectada

La zona afectada por el problema constituye todo el mbito del Distrito de
Pizacoma, ya que los pobladores de Pizacoma se dedican a la crianza de
ganado alpaca, vacuno, ovino.
Las Centros poblados de Vilcallamas Abajo, Apacheta, Sicuyani, Quispine,
Caquincorane, Huancuri, Callutani, Ccallaza, se encuentra ubicado, en el
Distrito de Pizacoma, Provincia de Chucuito, Departamento de Puno,

propiamente en la Meseta del Collao, Altiplano Peruano, siendo su

ubicacin poltica y geogrfica la siguiente:
Centros poblados
Longitud oeste
Latitud sur
Altitud
Clima
Idioma

: Pizacoma.
: 692220
: 166421
: 3,915 y 4176 m.s.n.m.
: Seco, Frgido, T media anual es de 15 C
: Aymara

Poblacin.
La poblacin de Pizacoma cuenta con una poblacin de 2,919 familias,
8,857 habitantes de los cuales 4536 (51.21%) son varones y 4321 (48.79%)
son mujeres esto de acuerdo al CENSO de 1993 hoy existen 3,127 familias
15,636 habitantes, de los cuales el 52.47% (8204)son varones y 47.53 %
(7432) son mujeres.
CUADRO N 01
POBLACIN DEL DISTRITODE PIZACOMA AO 2000.
N

Localidad o sector

1 Pizacoma
Total

Numero de Numero de
Habitantes Familias
15636
3127
15636
3127

FUENTE: Municipalidad Distrital de Pizacoma.

La poblacin afectada por el problema de acuerdo a la informacin

obtenida es de 3,127 de acuerdo al Padrn de Centros poblados
Campesinas del ao 2000 presentadas a la alcalda de Pizacoma
c. Caractersticas socioeconmicas y culturales de la poblacin
afectada
- Educacin.
Los nios del Distrito de Pizacoma, cuentan con 13 PRONOEIs (Wawa
Uta), 01 C.E.I y 12 Escuelas de Educacin Primaria Estatal, 01 E.E.P No
Estatal, 02 Colegios Secundarios, 01 CEOs dichos centros de estudios no
cuentan con la infraestructura adecuada, mobiliario escolar y material
didctico para inicial y primaria, no poseen los servicios bsicos como
son electrificacin, agua y desage.
Los nios del Distrito de Pizacoma tienen bajo rendimiento acadmico ya
que la iluminacin y el transporte no permite realizar sus actividades
acadmicas adecuadamente.
Existe tambin desercin escolar por diferentes motivos como por
ejemplo enfermedades crnicas, pastoreo, bajo rendimiento acadmico o
simplemente cuidado del hogar.
9

Se presenta casos de analfabetismo, se puede observar que los ndices

son elevados de 7.8% total, siendo el analfabetismo de la mujer en mayor
proporcin que el de los varones.
- Salud.
La poblacin Cuenta con 01 Centro de Salud ubicado en capital de
Distrito Pizacoma, dicho centro de salud no tiene acceso a las centros
poblados de Vilcallamas Abajo, Apacheta, Sicuyani, Quispine,
Caquincorane, Huancuri, Callutani, Callaza, el centro de salud tiene un
programa de visita a centros poblados lejanas, adems cuentan con 01
camioneta y 02 motocicletas, los cuales no pueden tener acceso a estas
centros poblados por no tener una trocha carrozable.
Los pobladores de Pizacoma poseen enfermedades bronco pulmonares a
consecuencia del fro al que estn expuestos durante el traslado a pie
desde Pizacoma hasta sus hogares.
El programa de atenciones por enfermedades diarreicas agudas (EDA),
segn UTES en menores de 5 aos en el Distrito de Pizacoma presenta
un 15 %, es un porcentaje elevado.
- Vivienda.
Cada familia cuenta con un promedio de 3 habitaciones en el medio
urbano y rural, los que le sirve de cocina, deposito y dormitorio, donde
padres e hijos habitan en un solo ambiente. El material de construccin
de las viviendas en un 71% son de adobe y un 29% de las viviendas son
Piedra. El techo de las viviendas en un 85.7 % es de calamina
galvanizada y el resto con materiales de la zona (paja).
- Comunicacin
Las Centros poblados de Vilcallamas Abajo, Apacheta, Sicuyani,
Quispine, Caquincorane, Huancuri, Callutani, Callaza, no tienen acceso
entre los centros poblados o caseros por la va terrestre, hacen uso de
caminos de herradura que va a la capital de distrito.
Se tiene servicio de telfono pblico, radio, televisin solo en la capital
de distrito.
Posee un parque automotor de:

CUADRO N 02
PARQUE AUTOMOTOR DEL DISTRITO DE PIZACOMA
10

Tipo de Vehculo
Bicicletas
Triciclos
Motos
Autos
Combis
Camioneta
Camin 1 eje
Camin 2 ejes

Ao 1993
1406
49
187
14
10
4
15
6

Ao 2000
2308
75
268
18
17
7
9
10

Fuente: Municipio de Pizacoma INEI CENSO 1993

El servicio de transporte se realiza desde las 3:30 am. hasta las 11:30 am.
todos los das en transporte de pasajeros desde Pizacoma Desaguadero
y viceversa en cuanto al servicio de carga se realiza los das viernes,
sbado y domingo desde las 3:30 am. hasta las 6:30 am. para el
transporte de carcasas de alpaca, vacuno y ovino estos das hacen uso los
camiones de carga pesada cuyo destino final son las ciudades de Tacna,
Moquegua e Ilo.
- Economa.
La poblacin econmicamente activa del distrito de Pizacoma, demuestra
que el sector agropecuario concentra el 87% de la PEA, que indica que
la economa es netamente alpaquera. En segundo rubro en importancia
econmica, es el sector transformacin concentra el13% de la PEA.
Los principales mercados de comercializacin de los productos
agropecuarios, instrumentos de agricultura y ferretera, trajes de vestir,
comercializacin de abarrotes (azcar, fideos, harina, etc), servicios de
alojamiento, se realizan principalmente en la capital del distrito de
Pizacoma y en las ferias comerciales los das sbados y domingos.
La poblacin de Pizacoma basa su economa familiar en la venta de la
carcasa de alpaca siendo su mercado meta las ciudades de Tacna,
Moquegua e Ilo, obteniendo tambin perdidas econmicas por el
deterioro de las mismas, reflejndose en el psimo estado de bienestar
familiar.
- Servicios de Agua y Desage.
La capital de distrito Pizacoma tiene el servicio de agua y desage que se
encuentra en pesimo estado solo sirve al 15% de la poblacin. La
poblacin se abastece de agua de los riachuelos y manantiales de la zona,
las Centros poblados realizan sus excretas en la intemperie, las que
generan enfermedades parasitarias e infecto contagiosas (EDA, y/o
hepatitis).
- Servicios Elctricos.
Solo la capital de distrito Pizacoma tiene acceso al servicio de fluido
elctrico, las Centros poblados de Aransaya y Tisilo y el Rosario tienen
11

el proyecto de electrificacin el cual no ha sido financiado hasta el

momento, las dems centros poblados y centros poblados no cuentan con
este servicio bsico todos los sectores recurren a fuentes no
convencionales como mecheros a kerosn y velas para iluminar sus
viviendas estas fuentes de iluminacin producen el deterioro de la vista y
afectan al sistema bronco pulmonar de los nios y nias que se
encuentran en etapa escolar as como a las personas adultas, para
mantenerse informados mediante radio o televisin utilizan pilas,
bateras, los cuales afectan a la economa familiar .
d. Intento de soluciones anteriores
La Municipalidad Distrital de Pizacoma representado por su Alcalde
Distrital y pueblo en general han venido ejecutando, pequeos tramos de
carretera sin lograr aun el la culminacin por falta de financiamiento para el
proyecto, para ello han recurrido a diferentes instituciones y autoridades
regionales y nacionales, tales como:
En fecha 15 de julio de 1995 se presento el perfil del proyecto de carretera a
FONCODES no teniendo xito para su financiamiento ya que el monto era
demasiado elevado para la ejecucin, adems la municipalidad no contaba
con maquinaria pesada.
e. Posibilidades y limitaciones para implementar la solucin al
problema
La construccin de esta carretera permitir el desarrollo de la provincia en
su conjunto, permitir tambin poseer un ahorro econmico y disminuir las
tasas de pobreza.
Posibilidades
- Se cuenta con el apoyo de las centros poblados beneficiadas y poblacin
en general para aportar con Mano de Obra no Calificada por medio de
faenas comunales.
- Se tiene el proyecto elaborado con el estudio de suelos correspondientes.
- La Municipalidad cuenta con maquinaria y equipo.
- Las caractersticas fsica topogrficas de la ruta sobre la base del actual
camino de herradura Pizacoma - Vilvallamas Abajo - Binacional 26 KM,
resultan las mas adecuadas para viabilizar la construccin de la trocha
carrozable propuesta.
- Existe material disponible de relleno, hormign, arena, piedra para la
construccin de la trocha carrozable, as como de las obras de arte
identificadas.
Limitaciones

12

Recursos financieros insuficientes principal limitante para la

ejecucin del proyecto y no posibiliten complementar los esfuerzos
locales en la construccin de la trocha carrozable.

f. Lnea de base
El distrito de Pizacoma en trminos de organizacin del espacio distrital
se encuentra dividido en dos zonas claramente diferenciadas, por solo por
el aspecto topogrfico, un lado la zona baja que donde se ubica la capital
de distrito y la zona alta que comprende al mbito de la concentracin de
las centros poblados sin embargo es unido para trabajos comunales
teniendo una poblacin de 15,636 habitantes representados por 3,127
familias, la poblacin tiene un ingreso promedio familiar de S/. 350.00
nuevos soles mensuales.
La zona alta que corresponde al rea del proyecto, en la actualidad se
encuentra desarticulada y desintegrada de su capital de distrito, la
poblacin de la zona se moviliza en largas caminatas de mas de 3 horas
para poder acceder a Pizacoma (camino de herradura).
En tal sentido la poblacin de la zona alta confronta serias dificultades
para acceder a los mercados locales Pizacoma, para comercializar sus
principales productos, as como para abastecerse de productos
alimenticios industrializados.

I.6. Anlisis de objetivos

13

La definicin y anlisis de los objetivos se realizo a partir del rbol de

medios y fines que se muestra.
Incremento en el
desarrollo ecomico y
socila de los pobladores
de Pizacoma a travez de
la carretera

Mejora en los servicios

de salud

Servicios de transporte
de Pizacoma a
Moquegua es constante

Mejoramiento de la
capacidad productiva y
de transformacin

Sistema vial de
comunicacin terrestre
mejorada entre
Pizacoma, Moquegua,
Tacna e Ilo

Mejoras econmicas por

que los productos llegan
al mercado ptimamente
y en forma competitiva

Disminucin del costo de

mantenimiento y
funcionamiento vehicular

Organizacin
fortalecidas de los
pobladores de Pizacoma

Mejora en la
presentacin de los
productos (carcazas de
alpaca, ovino y vacuno)
que se llevan al mercado
de Moquegua

Mejora del sistema vial y

en el tiempo de
transporte

Conocimiento renovados
de los pobladores de
Pizacoma

Objetivo Central:
Tener una adecuada articulacin vial desde Pizacoma con los centros de
comercializacin Moquegua, Tacna e Ilo.
I.7. Planteamiento de Alternativas

14

Con fines de solucionar el problema se ha identificado y analizado las

siguientes alternativas.
Alternativa N 01
Comprende el Mejoramiento de la Trocha Carrozable PizacomaKelluyo-Binacional (Km. 15), la Trocha Carrozable Pizacoma Kelluyo
Binacional (Km. 15) Moquegua este tramo hace un total de 265 Km. esta
alternativa es la que se tiene actualmente y por tal razn existen perdidas
econmicas de las familias, esto significa que los productores de alpaca de
estas centros poblados tendran transportarse a pie por un tiempo de 3 horas
para enviar sus productos al mercado meta, ya que los vehculos de
transporte se concentran en la capital de distrito.
Los trabajos a realizarse seran:

Rehabilitacin de 44.5 Km de Trocha Carrozable Pizacoma-KelluyoBinacional (Km. 15)

Mantenimiento de 44.5 Km. Pizacoma Kelluyo Binacional (Km.
15)
Construccin de 25,000 ml de cunetas
Construccin de alcantarillas 15
Construccin de puentes 02 de 30 mts. de luz
Construccin de badenes 04
Croquis N 01
Mapa Vial Actual Sin Proyecto

DESAGUADERO
KM 125

KM 15
HUACULLANI
MAZOCRUZ
CAMILACA
MOQUEGUA

KELLUYO
PIZACOMA

15

Si observamos detenidamente los pobladores de Pizacoma para realizar su

comercio de carcasa al mercado de Moquegua tiene que ir necesariamente
por Kelluyo, llegar al Km. 15 de la Binacional y recin llegar al mercado
meta Moquegua de all a Tacna e Ilo. Teniendo prdidas econmicas y de
tiempo de parte de los pasajeros y transportistas.
Alternativa N 02
Consiste en la Construccin de trocha carrozable Pizacoma Vilvallamas Abajo - Binacional (125 KM); esta alternativa permitira
articular e integrar a los centros poblados de Vilcallamas Abajo, Apacheta,
Sicuyani, Quispine, Caquincorane, Huancuri, Callutani, Callaza que son
productores de alpaca en gran escala y a al distrito en pleno.
Las principales metas previstas constituyen:

Construccin de 26 Km de trocha carrozable

Mantenimiento de 26 Km de trocha carrozable
Construccin de 13800 ml de cunetas
Construccin de alcantarillas 30
Construccin de. 01 puente de 20 ml
Croquis N 02
Mapa Vial Actual Con Proyecto

DESAGUADERO
KM 125

MAZOCRUZ

HUACULLANI

KM 15

CAMILACA
PROYECTO

KELLUYO

MOQUEGUA
PIZACOMA

Del croquis observamos que la construccin de una carretera de una

longitud de 26 Km. (Linea Roja), es importante para el desarrollo del
16

Distrito de Pizacoma ya que se optimizar el tiempo de transporte y esto

traducido a costos de transporte que beneficiaria a la poblacin en pleno.
Haciendo un anlisis de Pizacoma a la Carretera Binacional Km 15 existe
44.5 Km.
Si agregamos los 110 Km. realiza 154.5 Km. El proyecto recortar la
distancia en 128.5 Km. a dems que se podr articular e integrar varias
centros poblados que se encuentran en estado de aislamiento y al mismo
tiempo mantener las fronteras vivas de nuestro territorio.
Por lo expuesto solo se considerar como nica alternativa la
construccin de la trocha carrozable Pizacoma Vilcallamas Abajo
Binacional, con una longitud de 26 Km.
I.8. Descripcin del proyecto
El proyecto consiste en la construccin de una trocha carrozable de una
longitud de 26 Km, que permitir articular e integrar a las centros poblados
de Vilcallamas Abajo, Apacheta, Sicuyani, Quispine, Caquincorane,
Huancuri, Callutani, Callaza, con la capital del distrito de Pizacoma, y esta a
su vez con las ciudades de Tacna, Moquegua e Ilo.
Las caractersticas tcnicas de la mencionada trocha carrozable sern de
acuerdo a las Normas Peruanas para el diseo de Carreteras, as como a las
particularidades geogrficas y topogrficas de la zona o mbito del
proyecto.
Siendo las principales Caractersticas Tcnicas de la va:
Velocidad directriz:
30 a 60 Km./Hora
Base :
0.20 m.
Superficie de rodadura:
4.0 m.
Ancho de bermas:
0.75 m.
Cunetas:
Ancho 0.60 m, Profundidad 0.30 m.
Bombeo:
2.5 %
Pendiente mnima:
1.20%
Pendiente Mxima excep.:
7.0%
Plazoletas de cruce cada 500 m. longitud de 12.00 m.
As mismo el proyecto comprende la construccin de 01 puentes de
aproximadamente 20 metros luz y 30 alcantarillas, todos ellos con el
propsito de dar tratamiento a las aguas superficiales y permitirn viabilizar
la trocha carrozable propuesta. Adicionalmente el proyecto contempla
acciones de mitigacin a los probables efectos negativos que podra generar
la construccin de la trocha, (erosin).
Con el propsito de garantizar la transitabilidad de la trocha carrozable
construida el proyecto comprende aspectos de mantenimiento (rutinario y
17

peridico) y operacin que lo realizar la Municipalidad Distrital de

Pizacoma, conjuntamente con la poblacin del mbito del proyecto.
III.

FORMULACION
I.9. Horizonte del proyecto
a.- Periodo de ejecucin del proyecto
Para la elaboracin del expediente tcnico, se ha estimado se efecte en 04
meses. Dicho expediente tcnico se tiene elaborado y contiene el respectivo
anlisis de suelos y las especificaciones tcnicas.
La construccin de la trocha carrozable Pizacoma-Vilcallamas AbajoBinacional (Km. 125), se prev un plazo de ejecucin de 12 meses.
b.- Horizonte del periodo de vida til del proyecto
Con fines de evaluacin del proyecto se ha considerado un periodo de vida
til del proyecto de 20 aos.

I.10.

Presupuesto del proyecto y estructura de financiamiento

18

a.- Presupuesto
El presupuesto de la alternativa han sido calculado teniendo como referencia
los costos unitarios utilizados por FONCODES para proyectos similares en
la zona. Para el calculo a precios sociales se ha procedido a corregir los
precios privados por el factor de 0.79.
PARTIDA

PRECIOS DE MERCADO

PRECIOS SOCIALES (Fr=.79)

Alternativa
Construcc

Alternativa
Construcc
16882.90
12652.90
4230.00

13337.49
9995.79
3341.70

1152991.85
473337.25
17702.09
36772.51
295500.00
111280.00
218400.00

910863.56
373936.42
13984.65
29050.29
233445.00
87911.20
172536.00

27768.00
27768.00
0.00

21936.72
21936.72
0.00

351699.09
71677.60
1309.50
1364.45
7.08
863.23
7056.00
29937.60
3553.20
10683.36
16394.98
508.20

277842.28
56625.30
1034.51
1077.92
5.59
681.95
5574.24
23650.70
2807.03
8439.85
12952.03
401.48

280021.49
436.50
185.22
7.08
117.18
1209.60
7796.25
4935.00
247300.00
17424.82
609.84

221216.98
344.84
146.32
5.59
92.57
955.58
6159.04
3898.65
195367.00
13765.61
481.77

11750.00
11050.00
3250.00
2990.00
4810.00

9282.50
8729.50
2567.50
2362.10
3799.90

700.00
700.00

553.00
553.00

Flete Terrestre

5000.00
5000.00

VARIOS (Estudio y Exped Tec)

9000.00

9000.00
1575091.84
157509.18
1732601.03

3950.00
3950.00
7110.00
7110.00
1244322.56
124432.26
1368754.81

1732601.03

1368754.81

OBRAS PRELIMINARES
Trazo y replanteo
Movilizacin y desmovilizacion de equipo
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Corte de Material Suelto con Maquinaria
Corte Roca Fija (perfofacin y disparo)
Rellenos con Material Propio
Rellenos con Material Prestamo Cantera
Perfilado y compactado de sub-rasante
Sub-Base 20 cm.
CUNETAS
Cunetas Longitudinales
Cunetas Transversales
OBRAS DE ARTE
ALCANTARILLAS
Trazo y replanteo
Corte de Material Compacto a Mano
Relleno y compactacin de fundaciones mat. Prop
Eliminacin de material manual
Encofrado y desencofrado de estribos
Concreto f'c=175 Kg/cm2 +30% P.G.
Encofrado y desencofrado de Losa
Concreto f'c=210 Kg/cm2 +30% P.G.
Acero F'y=4200/cm2 losa
Tarrajeo
PUENTE DE 25 M. LUZ
Trazo y replanteo
Corte de Material Compacto a Mano
Relleno y compactacin de fundaciones mat. Prop
Eliminacin de material manual
Encofrado y desencofrado de estribos
Concreto f'c=175 Kg/cm2 +30% P.G.
Encofrado y desencofrado de Losa
Concreto f'c=210 Kg/cm2 +30% P.G.
Acero F'y=4200/cm2 losa
Tarrajeo
PRUEBAS DE LABORATORIO
ESTUDIO DE SUELOS
Caractersticas de los suelos
Densidad de campo
C.B.R.
ENSAYO RESISTEN. COMPRE. CONCRETO
Compresin al concreto
FLETE

Estudio y expediente tcnico

Total Costo Directo de Obra
+ Costos Generales y Utilidad
Sub Total
Incluye IGV
TOTAL COSTO FINANCIERO

19

b.- Financiamiento
Fuentes de Financiamiento para la ejecucin del proyecto
Para la ejecucin del proyecto se propone la siguiente estructura de
financiamiento: Costo Total del Proyecto S/. 1368754.81 nuevos soles. El
70% de la inversin ser cubierta con recursos de entidades financieras
ofertantes que asciende a S/. 958,128.36 y el 28.14% que representa un
monto de S/. 385,167.60 sern asumidos por el Municipio Distrital de
Pizacoma, mediante el aporte en Maquinaria Pesada y de parte de los
beneficiarios del proyecto con Mano de Obra no Calificada en la
construccin de cunetas, que representa el 1.86%.
Asimismo se propone que los gastos de mantenimiento de la carretera
estarn a cargo de la Municipalidad de Pizacoma y de los pobladores
beneficiarios de la carretera.
I.11.

Anlisis de demanda

La poblacin demandante directa constituye las 420 familias asentadas en las 08

centros poblados del mbito del proyecto que son: Vilcallamas Abajo, Apacheta,
Sicuyani, Quispine, Caquincorane, Huancuri, Callutani, Callaza, y 2,499
familias que indirectamente son beneficiadas ya que sus productos ganaderos
sern transportados por la carretera a construir..
CUADRO N 03
ANLISIS DE LA DEMANDA
CENTROS
POBLADOS
Vilcallamas Abajo
Apacheta
Sicuyani
Quispine
Caquincorane
Huancuri
Callutani
Callaza
TOTAL

N
HABI
385
324
284
256
287
250
363
275
2424

2
405
341
299
269
302
263
382
289
934

3
426
359
314
283
318
276
402
304
982

DEMANDA INSATISFECHA
5
6
471
495
521
398
419
441
347
365
384
312
328
345
351
369
388
305
321
338
445
468
492
336
353
371
1086
1142
1201

4
448
378
330
297
334
290
423
320
1033

7
548
464
404
363
408
355
518
390
1263

8
577
488
425
382
429
373
545
410
1328

9
607
513
447
402
451
392
573
431
1396

10-20
639
540
470
423
474
412
603
453
1468

Fuente: Municipalidad de Pizacoma y Proyeccin Elaborado

Se estima que por la trocha carrozable Pizacoma - Vilcallamas Abajo Binacional (KM 125) transitarn alrededor de 17 vehculos con un promedio de
476 pasajeros por semana (Combis) y de carga 19 vehculos semanal
(Camiones), que permitirn movilizar los productos pecuarios hacia las ciudades
de Tacna, Moquegua e Ilo.
De igual manera la construccin de la trocha carrozable permitir movilizar los
productos de pan llevar a las centros poblados de Vilcallamas Abajo, Apacheta,
Sicuyani, Quispine, Caquincorane, Huancuri, Callutani, Callaza, a las ferias que

20

se establecern en Vilcallamas Abajo, disminuyendo as los costos de consumo

familiar de la zona beneficiada.
El distrito de Pizacoma posee una produccin ganadera de alpaca el cual es
transportado a las ciudades de Tacna, Moquegua e Ilo, se muestra la saca de
ganado proyectado en el siguiente cuadro
CUADRO N 04
SACA DE GANADO ALPACUNO PROYECTADO POR AOS
AOS
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2009
2010

El Collao
6680
6747
6814
6882
6951
6958
6965
6972
6979
6986

Chucuito
Pizacoma
11972
2953
12092
2983
12213
3012
12335
3042
12458
3073
12471
3076
12483
3079
12496
3082
12508
3085
12521
3088

Fuente: Mapa Alpaquero IGE y Proyeccin Elaborada

I.12.

Anlisis de la oferta

Actualmente la oferta vial del mbito del proyecto se limita al camino de

herradura Pizacoma-Vilcallamas Abajo, en forma muy penosa el transporte es a
pie y con sus animales de carga, con el consiguiente costo que va en desmedro
de la economa familiar campesina. As mismo la poblacin cuando se enferma
frecuentemente fallece debido a que no es posible acceder a servicios de mayor
nivel o especializados por la falta de va y medios de transporte.
Respecto a la oferta vial futura, para la zona en los prximos aos no se registra
proyectos de infraestructura vial formulados o en cartera de proyectos viales del
sector transportes, as como de otras entidades del estado. Solamente en la
actualidad la Municipalidad del Distrito de Pizacoma viene ejecutando el
mantenimiento de la carretera Pizacoma-Kelluyo 16 Km. que permite comunicar
diariamente estos dos Distritos.

21

I.13.

Costos en la situacin sin proyecto.

En cuanto se refiere a los costos sin proyecto se puede considerar de la siguiente

manera:
CUADRO N 05
COSTO DE TRANSPORTE A PIE
CENTROS
POBLADOS
PROYECTO

N
FAMILIAS
1

COSTO DE TRANSPORTE A PIE

TOTAL
TOTAL
Tiempo Carcasa Viveres
Otros
S/. MES S/. AO
60
80
10
10
160
1920

Estos costos son prdidas econmicas por familia, considerando que el tiempo
tiene un costo por hora en este caso se considera S/. 1.45 por 6 horas de camino
y 8 viajes al mes para realizar diferentes actividades, se considera la perdida de
por lo menos una carcasa por mes que no es vendida por no llegar a tiempo para
la venta a los rescatistas de carne, se asume que al mes gasta el consumidor S/.
10 nuevos soles por incremento de los productos que compra y otros, entonces
con este anlisis podemos observar que una familia gasta por transporte S/.
160.00 al mes si analizamos para las 420 familias beneficiadas directamente se
tiene un costo de transporte de S/. 67,200 nuevos soles y al ao S/. 806,400
No consideramos los costos por mantenimiento, reparacin y pago de personal
de los vehculos por ser un proyecto nuevo.
I.14.

Costos en la situacin con proyecto

Para el caso de los costos con proyecto estos consideran dos componentes: los
referidos a los costos de inversin, mantenimiento y operacin de infraestructura
vial en que se incurrirn en la ejecucin de ambas alternativas propuestas.
Los costos con proyecto para el ao (0) se considera la inversin del proyecto y
a partir del ao (1) se considera los costos de operacin y mantenimiento.
I.15.

Costos incremntales

Los costos incremntales resultan de la diferencia de los costos estimados en la

situacin con proyecto y los costos en la situacin sin proyecto, el resultado para
la nica alternativa es el costo de transporte a pie que se mostr y explico en el
cuadro N 05.

22

IV.

EVALUACIN
I.16.

Beneficios en la situacin sin proyecto

Los beneficios en situacin sin proyecto no existen, contrariamente existe

perdida de sus ingresos por el tiempo perdido en movilizarse a pie, alza en
la compra de los productos, prdida por deterioro de sus productos y otros,
perjudicando la economa de los centros poblados de Vilcallamas abajo,
Apacheta, Sicuyani, Quispine, Caquincorane, Huancuri, Callutani, Callaza ,
y el distrito de Pizacoma en su conjunto. Se traduce en un ahorro negativo
desde el punto de vista econmico as tambin desde el punto de vista
social.
I.17.

Beneficios en la situacin con proyecto

Los beneficios con proyecto se traducen en el ahorro de sus canasta

familiar, al contar con el servicio del sistema de articulacin vial
(construccin de la carretera) que no solo atender a las centros poblados de
Vilcallamas abajo, Apacheta, Sicuyani, Quispine, Caquincorane, Huancuri,
Callutani, Callaza, si no, para todo el distrito.
I.18.

Beneficios incremntales

Resultan de la diferencia entre los beneficios obtenidos en situacin con el

proyecto y la situacin sin proyecto estimados en los item anteriores.
I.19.

Impacto ambiental

El impacto ambiental comprende el anlisis de los efectos al medio

ambiente por las obras de electrificacin en el rea del proyecto, efectos que
van involucrados directamente con las obras de ingeniera, considerando el
anlisis de la situacin ambiental antes y despus de la ejecucin del
proyecto.
Relaciones de acciones del proyecto de Carretera.
Para su identificacin se ha determinado las siguientes acciones:

Acciones que modifiquen el uso del suelo

Acciones que implican la emisin de contaminantes
Acciones que implican sobre explotacin de recursos
Acciones que actan sobre el medio bitico
Acciones que impliquen el deterioro del paisaje
Acciones que repercuten sobre las infraestructuras

(leve)
(nulo)
(leve)
(nulo)
(leve)
(nulo)

Acciones que modifican el entorno social, econmico y cultural

(moderado y positivo)
De las acciones durante el periodo del proyecto previsiblemente van a
producir impactos, en las fases:

Fase de construccin
Fase de funcionamiento o explotacin
Fase de derribo o abandono

Factores impactados por los proyectos de construccin de carreteras.

Los componentes y factores que de manera insistente, figuran como
potencialmente impactados son:

Paisaje
Calidad de vida
Demografa
Valores culturales
Nivel de empleo

a. Paisaje.
La alteracin del paisaje no es trascendental, debido a que se tratar de
no afectar las plantaciones, en instalacin de estructuras y de materiales
necesarios para la ejecucin del proyecto.
Se producir algunos desechos o materiales excedentes por la
construccin de obras de arte.
b. Calidad de vida.
Los indicadores para el mejoramiento de la calidad de vida de los
pobladores son: centros educativos, asistencia mdica, agua y
alcantarillado, electrificacin, vas de acceso. Por lo tanto la construccin
de la carretera es un impacto favorable para esta sociedad.
Todos los indicadores son deficientes o inexistentes, y su mejoramiento
ampliar una mayor demanda de los servicios bsicos.
c. Demografa.
Se es pera que con la construccin de la carretera, el movimiento
migratorio sea menor, as mismo se espera que se desarrollen algunas
actividades industriales los cuales ser un factor importante en el
establecimiento en esta localidad de la poblacin gradualmente sea
mayor.
d. Valores culturales.

La construccin de la carretera, no afecta a la conservacin de los valores

culturales, cuando se trata de monumentos y lugares arqueolgicos, en lo
que la destruccin suele ser total. Para lo cual se debe dar una educacin
y concientizacin ciudadana, as como medidas especficas de proteccin
en el proceso de la ejecucin del proyecto y operacin.

e. Nivel de empleo.
Cuando se ejecuta un proyecto, puede variar positivamente debido a la
demanda de mano de obra que genera dicha actividad. Puede verse
afectada por la falta de especializacin de mano de obra(profesional y/o
tcnica), para lo cual la instalacin se genera el inters de crear centros
de especializacin o de formacin ocupacional, por las nuevas obras se
evitar que personal especializado de otro lugares, ocupase los puestos de
trabajo disponible.
f. Medidas de mitigacin de los probables impactos ambientales.
En las etapas de planeamiento, ejecucin de obra y funcionamiento del
proyecto, ser necesario tomar medidas de investigacin y control del
impacto ambiental como se indica a continuacin.
En los trabajos de construccin de las obras civiles de las redes y vas de
acceso a los frentes de obra debern mitigarse tanto como sea posible las
reas a afectar.
Se deber seleccionar reas apropiadas para el almacenamiento del
material, tierra, escombros que se extraer de la construccin de las
obras.
En la ejecucin de la obra deber tenerse en cuenta la sealizacin de las
vas y de las obras de arte, para mantener informado al usuario y evitar
accidentes. As mismo, se hacen indispensables las normas de seguridad
necesarias. Durante la etapa de construccin de la obra se debe de evitar,
el arrojo de desperdicios slidos y lquidos sobre reas receptoras que no
hayan sido convenientemente planificadas para tales fines.

I.20.

Evaluacin econmica

a. Metodologa costo / Efectividad

CUADRO N 06
COSTO EFECTIVIDAD DEL PROYECTO
Ao

FAC. ACT. COSTOS

COSTOS
14%
SOCIALES ACTUALIZA.14%
0
1.00 958128.36
958128.36
1
0.88
3600.00
3168.00
2
0.77
3600.00
2772.00
3
0.67
3600.00
2412.00
4
0.59
3600.00
2124.00
5
0.52
3600.00
1872.00
6
0.46
3600.00
1656.00
7
0.40
3600.00
1440.00
8
0.35
3600.00
1260.00
9
0.31
3600.00
1116.00
10
0.27
3600.00
972.00
11
0.24
3600.00
864.00
12
0.21
3600.00
756.00
13
0.18
3600.00
648.00
14
0.16
3600.00
576.00
15
0.14
3600.00
504.00
16
0.12
3600.00
432.00
17
0.11
3600.00
396.00
18
0.09
3600.00
324.00
19
0.08
3600.00
288.00
20
0.07
3600.00
252.00
VACT
981960.36
VAE =
CE =

186484.10
59.64

Entonces podemos apreciar del cuadro que el costo es de S/. 59.54 nuevos
soles por usuario o beneficiado atendido.
I.21.

Anlisis de sostenibilidad

a. Arreglos institucionales
La Municipalidad del Pizacoma, constituye el soporte institucional a
travs del cual se promover la gestin de recursos presupustales y la
ejecucin del presente proyecto hasta su concrecin:
b. Capacidad de gestin de la organizacin operadora
La entidad operadora sealada en el tem anterior cuenta con la
capacidad de gestin requerida para la ejecucin del proyecto.
c. Disponibilidad de recursos
La Municipalidad Distrital de Pizacoma como entidad promotora del
desarrollo local a nivel del distrito, destinara una contrapartida
econmica que permitir complementar los recursos que se gestione ante
las diferentes entidades del estado y/o privadas de desarrollo.
d. Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento
Los costos de operacin y mantenimiento de rutina y ordinarios sern
asumidos por la organizacin operadora, de manera que se garantice la
fluidez y transitabilidad de vehculos entre Pizacoma Vilcallamas
Abajo Binacional (Km 215)
e. Participacin de los beneficiarios
La participacin de los beneficiarios se encuentra garantizada, por cuanto
existe el compromiso expreso de las 08 centros poblados del mbito del
Proyecto de participar activamente en la ejecucin de la obra a travs de
la realizacin de jornadas comunales para la ejecucin de la obra.
As mismo, los beneficiarios efectuarn el mantenimiento y conservacin
de la mencionada trocha carrozable de manera que se asegure su buen
estado y conservacin.
I.22.

Seleccin y priorizacin de alternativas

Se concluye que la mejor alternativa para el bienestar del Distrito es la nica

alternativa expuesta.
Se ha seleccionado la nica alternativa, debido a que las centros poblados de
Vilcallamas abajo, Apacheta, Sicuyani, Quispine, Caquincorane, Huancuri,
Callutani, Callaza, que sern las beneficiadas directamente y en segunda
instancia el Distrito de Pizacoma en conjunto, estos por los indicadores sociales
obtenidos.

Se concluye que la alternativa nica presenta los siguientes indicadores.

CUADRO N 07
SELECCIN DE LA MEJOR ALTERNATIVA.
ALTERNATIVA

INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL

INDICADORES
SOCIALES

Alternativa nica
Proyecto Construccin de
Carretera
PizacomaVilcallamas
AbajoBinacional (Km. 215) 26
Km.

Valor actual de costos sociales neto del proyecto 14%

VAE
Costo efectividad CE
Horizonte de vida til del proyecto

981,960.36
186,484.10
59.64
20 aos

I.23.

Matriz del Marco Lgico

CUADRO N 08
MATRIZ DE MARCO LGICO

Resumen de objetivos
FIN:
Incremento en el desarrollo
econmico y social de los
pobladores de Pizacoma
atravez de la carretera.

Indicadores
IMPACTO
Se beneficiarn 365
familias directamente e
indirectamente 875
familias al finalizar la
ejecucin del proyecto
PROPSITO:
EFECTOS
Sistema de articulacin vial 26 Km de carretera
mejorada desde Pizacoma
construida en 12
con los centros de
meses.
comercializacin
Se incrementa el
Moquegua y Tacna
ingreso promedio en
- Mejora econmicas por
10% al segundo ao.
que los productos llegan al Se disminuye 10% en
mercado ptimamente y en
mantenimiento
forma competitiva.
vehicular al segundo
- Disminucin del costo de
ao
mantenimiento y
El 10% de los
funcionamiento vehicular
pobladores de la zona
- Organizacin fortalecida
lideran en su
de los pobladores de
organizacin al
Pizacoma
segundo ao

Medios de verificacin
Registro del
incremento de
ingresos de familias
beneficiadas.

COMPONENTE:
Formulacin del
expediente tcnico.
Construccin de la
carretera Pizacoma
Vilcallamas Abajo
Binacional Km 125
Construccin de Obras de
arte.
ACCION:
Capacitacin de
autoridades y poblacin
para la concervacin de
la carretera.
Capacitacin en
metodologas de
organizacin.
Supervisin

Acta de Inicio de
obra
Cuaderno de Obra
Valorizaciones
Bolotas de venta
Fotografas

Capacidad tcnica de
los Ingenieros
Residente y Supervisor
probada
Gestin de las autoridad
Municipal y comunal es
buena

Registro de
participacin a los
talleres
Cuaderno de Obra.
Acta de Entrega de
obra.
Liquidacin del
proyecto

Transferencia de fondos
externos a tiempo.
Existen recursos
econmicos suficientes
para cubrir las
actividades
programadas del
proyecto.

METAS
01 Expediente tcnico
aprobado
26 Km de carretera
construida
30 alcantarillas
construidas
01 puente de 25 m de
luz.
04 talleres de
capacitacin
participativa.
04 talleres en
organizacin
12 informes de
avance de obra
01 valorizacin final

Supuestos
SOSTENIBILIDAD
La poblacin beneficiada
asume la necesidad de
contar con el servicio
de transporte.

PROPSITO/FIN
Acta de Inicio de
La construccin de la
obra
carretera se ejecuta con
Cuaderno de Obra
normalidad y sin
Valorizaciones
retrazo.
Bolotas de venta
Fotografas
Registro del
incremento de ndices
productivos
agropecuarios y de
transformacin.
Registro de acceso a
medios de
comunicacin.
Registro de control
de pasajeros

II.

CONCLUSIONES
La zona alta del distrito de Pizacoma, Vilcallamas abajo, Apacheta,
Sicuyani, Quispine, Caquincorane, Huancuri, Callutani, Callaza centros
poblados beneficiadas se encuentra desarticulada en trminos socio
econmicos de su capital distrital y provincial, debido a que no se cuenta con
infraestructura vial, lo cual no posibilita mejorar los niveles de produccin y
comercializacin pecuaria de la zona, as como no permite a la poblacin
asentada en dicha zona acceder en forma oportuna a los servicios (educacin
y salud) de mayor nivel y calidad.
De la evaluacin de las alternativas nica cual es la Construccin de la
Trocha Carrozable 26 Km, resulta rentable y recomendable debido a que
posibilitara superar el actual aislamiento y desarticulacin de la Zona alta (8
centros poblados y 365 familias) con la capital del distrito de Pizacoma,
incorporar al rededor de 7,000 hectreas a la actividad productiva
agropecuaria. e incrementar los niveles de produccin y productividad y
facilitar su comercializacin, acceder oportunamente a los servicios de
mayor nivel a 365 familias.
El proyecto contempla acciones de mitigacin de los probables efectos que
generara la construccin de la Trocha Carrozable, mediante acciones de
forestacin de las zonas afectadas que adems permitir evitar los
deslizamientos y la erosin de suelos, ello considerando la topografa
bastante irregular y de pendientes pronunciadas de la zona
As mismo el proyecto contempla acciones de mantenimiento de rutina y
ordinario que ser asumido por las Municipalidad de Pizacoma y de las
centros poblados beneficiadas, de manera que se garantice la transitabilidad
y fluidez de los vehculos que recorrern la mencionada va.

V.

ANEXOS
II.1. Croquis de ubicacin del proyecto
Croquis N 01
Mapa Vial Actual Sin Proyecto

DESAGUADERO
KM 125

KM 15
HUACULLANI
MAZOCRUZ
CAMILACA
MOQUEGUA

KELLUYO
PIZACOMA

Croquis N 02
Mapa Vial Actual Con Proyecto

DESAGUADERO
KM 125

MAZOCRUZ

HUACULLANI

CAMILACA
PROYECTO

KELLUYO

MOQUEGUA
PIZACOMA

II.2. Equipos y Maquinaria que dispone la Municipalidad

KM 15

N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

Maquinaria y equipos
Cant. Observaciones
Tractor Oruga
01
Operativo
Cargador Frontal
02
Operativo
Moto niveladora
01
Operativo
Volquetes
02
Operativo
Camioneta
01
Operativo
Tractor Agrcola
01
Operativo
Arado Reversible Hidrulico 01
Operativo
Compactadora
01
Operativo
Mezcladora de Concreto
01
Operativo
Vibradora
01
Operativo
Motocicleta
01
Operativo
Teodolito
01
Operativo
Nivel de Ingeniero
01
Operativo
Fotocopiadora
02
Operativo
Computadora
03
Operativo
Televisor
03
Operativo
Filmadora
01
Operativo
Cmara Fotogrfica
01
Operativo

II.3. Plano de la red vial de Pizacoma