La pompe de gavage est allimente en 12 v pendant environ 1O secondes aprs mise du contact,si elle ne tourne plus ou quelle fait

un bruit anormal ou fait sauter un fuse c'est le colecteur de la pompe qui est compltement us.Elle peut touner une fois sur deux en tappant dessus. .j'ai eu le cas sur ma 406 HDI 90 cv 250 000KM utilisation sur de longs parcours.Il serait recommander donc de changer cette pompe tous les 200MK pour un vhicule utilis normalement. J'ai chang moi mmecette pompe par l'identique marque BOSH qui m'a cot 175 euros Chez AD. J'ai desser en tapant sur les ergots avec mateau et long et gros tournevis (faire des repres) et reserrer avec un grand compas d'environ 40cm .Il est recommander d'avoir l'outil spcial car ce n'est pas facile (mettre de la graisse silicon sur le filetage)S'assurer qu'il n'y a pas de fuite rservoir plein et aprs avoir roul Salut ! c'est la premire chose qui me viens l'esprit pour ce cas ! Car mme quand le voyant ne s'allume pas au t/bord pour le dmarrage du matin, elles fonctionnent quand mme pour le dmarrage et ce pendant quelques secondes encore aprs le dmarrage. Alors, premire chose faire: contrler avec un testeur ou une lampe tmoin, si les bougies sont alimentes la mise du contact et pendant combien de temps, si a c'est bon, il faut alors dposer les 4 bougies pour vrifier de visu avec des cbles de dmarrage et une batterie, leurs fonctionnement et comment elles rougissent, c'est la base !!!

Merci pour vos rponses, mon pote viens les changer ce soir ..Encore -8C cette nuit et -5C au mieux de la journe... tout mon entourage et ceux qui ont vu ma voiture me dise la mme chose ou presques..Je ne les ai mme pas test, j'ai mme pas un bout de fil pour tester. Je vous tiendrez au courant. Merci pour vos rponses.

Post le 25-01-2013 20:07:47

Fait bien attention lors du demontage des bougies, car depuis le temps qu'elles sont l il y a risque de casse. Tiens nous au jus!

Post le 26-01-2013 00:28:44

Je viens de terminer tout le bricolage avec mon pote ... Problme rsolu et non sans mal .. Changement des bougies de prchauffages avec douceur et amour (bloc froid, les bonhommes aussi, jamais demonter, donc wd40 a fond puis serrage dsserage tranquille avec douceur ) la premire ok la deuxieme hs et la 3 hs, la quatrieme difficile d'acces sera changer plus tard au chaud dans un vrai garage digne de ce nom.. et non en pleine rue par -9C la lampe frontale ! Coup de clefs , et la rien !!... Grosse panique pour moi (3 bougies neuves ca devrait demarrer

niquel ou presques!!! ) Mon pote va chercher son booster (C'est pas bon mais pas le choix) et toujours rien ... On reprend tout depuis le debut, mais il reste persuad que ce n'est que ca . Dcision prise de la tracter pour un dmarrage forc.. 10 mtres et elle a dmarr. Verdict : Batterie dfectueuse ! Elle a 10 ans donc normal. Mme au booster la voiture ce met en scurit. Message console de bord ( MODE ECONOMIE ACTIF ) Plus assez de jus donc l'lectronique dit non. Aprs un petit tour d'une cinquantaine de kilometres , la voiture redemarre niquel. Elle tourne de nouveau comme une horloge. apres 2h d'apro je ressaie, 1 seul petit coup de clef.. Je vais quand meme devoir changer la batterie demain vu ce froid et son faible niveau d'autonomie,a mon avis demain elle ne redemarrera pas.. Je prfere cela qu'une grosse panne qui coute bonbon.. Merci tous pour vos rponses , ce forum est extra .
Salut les gars, Ce soir grosse galre avec ma 406 Break 2.0 HDI 110 de 1999 (moteur DW10ATED/RHZ) : Je venais de faire 40 km d'autoroute sans problme. J'arrive chez moi, je gare la voiture 10 minutes avant de la reprendre. La je dmarre, aprs quelques centaines de mtres j'acclre pleine balle et vers 3000 tours/min, grosse coupure du moteur qui du coup a fait un gros accoup (sans bruit particulier) et puis plus rien. Impossible de redmarrer. Depuis quelques temps la voiture avait du mal dmarrer et tenir le ralenti froid. La valise diagnostiquait un dfaut dans le circuit de prchauffage (les symptmes semblaient logiques). Suite l'incident, j'ai d'abord pens la pompe injection qui aurait lch puisque le dmarreur entrane bien le moteur mais celui-ci ne se lance pas ni mme ne tousse (visiblement pas d'injection). Comme j'avais tous mes outils dans le coffre, j'ai d'abord dmont un raccord d'injecteur pour vrifier que le Gasoil arrivait bien aux injecteurs : c'est bien le cas. D'ailleurs je ne comprends pas pourquoi le Gasoil pisse au niveau des injecteurs la seule mise en contact. Cela veut dire que la pompe de gavage situe dans le rservoir pousse le gasoil en aval de la rampe commune ?? Je pensais qu'elle ne servait qu' alimenter la pompe haute pression. Si quelqu'un a l'explication je prends ! Donc la pompe HP et au passage la pompe de gavage neuve sont mises hors de cause. J'ai vrifi la courroie de distribution, elle n'a pas pt. Aucun fusible du compartiment moteur n'a morfl. J'ai donc pens 2 possibilits : * casse du turbo mais en rflchissant bien je ne pense pas que a soit a (la voiture tousserait au moins un petit peu)

* calculateur grill qui ne donne plus l'ordre aux injecteurs de s'ouvrir. Donc pas de carburant dans le moteur et a explique tout ! Qu'en pensez-vous ? Merci d'avance !

Slt, T'as refait un diag depuis ? calage de la distri OK ?

Post le 27-11-2013 20:01:14

Non pas refait de diag :/. Bah elle tait bien cale avant l'incident, je ne vois pas pourquoi la courroie aurait saut en roulant

Bonjour tous, Mon pre possde une 406 hdi 110 break trs bien entretenu (270 000km environ) Il est tomb en rade en plein dans Paris > explication: il a rouler environ 1h30 pour allez au boulot et quand il a voulu redmarrer ver 13h sa pause dej' (big problme) le moteur est bien lancer par le dmarreur mais ne dmarre plus! Comme si le gasoil n'arrivait plus la pompe injection. J'ai prvus d'aller voir sa voiture demain pour essayer de voir la panne (je suis mcanicien, chaudronnier et ne travaillant que sur des Harley ou des voitures carbu j'ai peux de connaissance sur l'injection et encore moin sur les caisse a diesel ) J'ai besoin de vos conseil les gars pour ceux qui ont dj eux o vu ce genre de symptme sur le moteur hdi 110 Peugeot, Prcision: mon paternel est VRP et ce dplace que avec cette voiture depuis 2001, il ne fait que de la longue distance et de l'autoroute, c'est vraiment une voiture dans le genre camion pour lui car il en prend trs soin, jamais eu de problme majeur, entretien jour et toujours rgulier, voiture jamais brusquer, pas de tirage sur le moteur froid, jamais de courte distance (il prend mon Harley et ma remorque pour les course au supermarch pour vous dire!!!)

Aprs quelque lecture de post, pompe de gavage, pompe injection, dbitmtre, filtre gasoil , capteur de la pompe Hp , Fap, Toute ces pice pourrait tre mis en cause mais aprs savoir laquelle??

Toute votre aide et votre competence est la bienvenue, merci d'avance

(c'est charge de revanche si quelqu'un a un souci sur son Harley panhead, shovelhead ou autre je le conseillerai avec plaisir) ZZ Top Bill Support 81

Panne 406 hdi 110 urgent besoin d'aide Forum Mecanique-Electronique bonjour la mise du contact, tu dois entendre tourner la pompe de gavage dans le rservoir, environ 3 5 secondes. si c'est pas le cas elle est surement HS... pour te dpanner si elle tourne pas; tu tapes fort sous le reservoir avec ce que t'as sous la main...trs souvent a la dbloque et te permets de ramener le vhicule... par contre si la pompe tourne, c'est plus compliqu...

Post le 08-01-2013 22:43:46

Problme rsolu, il y avait 2 chose : un faux contact dans les fusible ce qui coupais srement l'UCH ou un aute botier qui mettais en rade tout le bordel de l'lectronique, et aussi srement ce putain de bouton rouge de l'antidemarage lors d'un choc ou accident, j'ai brosser et mis du nettoyant contact sur tout les fusible y compris ceux sous le capot et j'ai appuyer une bonne dizaine de fois sur le bouton rouge, J'ai mis un coup de cl pour voir si elle redmarrais et la une vraie merveille elle a craquer direct, donc faite attention regarder bien d'abord les lment de base avant de tout dmonter car c'est souvent un petit truc qui fait tout merder. Vive les gros moteurs essence, les gros carbu' et les twins poussif

Post le: 07 Juin 2010 17:52

Sujet du message:

moteur hdi ne demarre plus (du tout)

bonjour a tous je suis nouveau sur le forum j'ai un hdi de 2001 et mon probleme c'est qu'il ne demmarre plus je ne sais pas trop par quoi commenc pour la recherche de panne si quelqu'un pouvais m'aider au moin pour avanc dans mon probleme merci a tous super cool le forum
mme super-cool, le forum n'a pas de boule de cristal ! Faudrait en dire plus ! Quand tu mets le contact, les voyants s'allument ? Si oui, le dmarreur tourne ? Si oui, a ne se lance

pas du tout, mme pas un hoquet? Si rien ne s'allume, tat de la batterie, voltage ? Si a s'allume et pas de dmarrage, cosses de dmarreur, neiman ? Bref, faut aider si tu veux qu'on t'aide ... Ton Hdi est de quand (anne, mois), quel kilomtrage ? Est-ce arriv d'un coup, ou il y a t-il eu des signes prcurseurs ? Est-ce la suite d'un entretien, d'une maintenance ?

il faut faire une lecture des codes erreur car pleins de facteurs peuvent engendrer un problme de dmarrage: le relais double le BSI qui ne dialogue pas avec le calculateur mais l, voyant avec la clef allum normalement capteur de pression rampe commune problme de manque de pression pompe HP ce qui empche le dmarrage. injecteurs dfectueux mais bon fils d'alimentation injecteurs coups (souris ou autre rongeur ayant fait son nid dans le compartiment moteur de la voiture)

moteur 406 1.8 ne demarre pas

es que tu as de l'allumage, ta pompe essence fonctionne bien ? bonjour oui m pas au calculateur et la ponpe a essence fonctionne ta bobine est bonne ? ou tu as peut etre un capteur qui fait le con, et qui met ton calculateur en dfaut il ni a pas de bobine .sais un allumage lectronique .par contre il i a un antidemarage comment faire pour l enlev je vous ais pas dit m sais un 1.8 16v pour info TON ANti demarage c'est une puce dans la clef ou un code a taper? Je pense ton calculateur qui ne serais pas alliment les nouvelles il y a du courant au calculateur et a son boitier par conte pas d essence au injecteur

Qu'es-ce que tu appels le boitier du calculateur ? la bobine d'allumage ? se que je disait sais le relais double Bah c'est surement ton antidmarrage qui fait le con. Sinon truc con, je sais qu'il y a sa sur le 1.8L 16s peugeot, c'est la petite bille la, qui fait t'arreter ton moteur si tu as un accident, une petite bille dans un petit ou t'appuye dessus pour enclencher et tu fou une petite tape sur le cot pour dsenclencher. Pour tre sur que c'est pas sa qui merde faut virer le truc, il est branch avec 2 fils, bah tu joint les 2 fils ensembles ! je vais regarder sa se weekend car pas le temps dans la semaine salut tu a l essence qui arrive a la rampe ou pas la bobine y en a forcement une et ton antidmarrage si c est une phase 1 c est un code a taper y a pas de puce dans la clef