CAPITULO I PARTES PRINCIPALES DE UN PUENTE Y SUS DEFINICIONES: 1.

INFRAESTRUCTURA: Es el conjunto de elementos estructurales, que tienen la funcin de recibir las descargas de la superestructura y transmitir las cargas provenientes de esta a las fundaciones. Estructuralmente se divide en dos elementos: estribos y cepas. 1. ESTRIBOS: Son elementos que soportan los extremos de un tramo simplemente apoyado o de una superestructura de varios tramos y que generalmente retienen el relleno del terrapln de acceso. Cuando el estribo no retiene las tierras se le llama estribo transparente. Generalmente el estribo esta compuesto por un muro frontal y dos muros alas, los que forman una especie de cajn. Dichos muros se apoyan sobre una zapata de fundacin que transmite las cargas en forma directa o indirecta (pilotes) al terreno. La zapata de fundacin no forma parte de la infraestructura. Funcionalmente los estribos se pueden clasificar en dos tipos: aqullos que soportan todo el peso del terrapln de acceso, tal como un muro de contencin (estribos tipo muro), y aqullos que utilizan un muro frontal para contrarrestar las cargas a lo largo del estribo (estribos ocultos o enterrados). Este segundo tiene a su vez una subclasificacin que consiste en estribos que tienen la misma estructura que las cepas (estribos tipo cepa). En Chile se utiliza con frecuencia este ltimo tipo de estribos. [pic] 1. MESA DE APOYO: Es la superficie ubicada generalmente en el muro frontal, donde se apoya la superestructura. 1.1.1.2. MURO ESPALDAR: Elemento ubicado sobre el muro frontal y de menor espesor que este. Su funcin es contener las tierras de los accesos. 1.1.1.3. ALAS: Muros perpendiculares o casi perpendiculares al muro frontal que conforman el cajn del estribo y evitan el derrame de las tierras de los terraplenes de accesos. Estos muros adems sirven para dar rigidez a la estructura frente a solicitaciones ssmicas.

2. CEPAS: Son los apoyos intermedios de la superestructura y se construyen en hormign armado, acero y/o madera, dependiendo de las caractersticas del puente. Se considera como cepa todos aquellos elementos que estn entre la mesa de apoyo de las vigas y el nivel superior de la fundacin. Existe gran variedad de tipos y formas de cepas, que varan de acuerdo a factores tales como, el lugar de emplazamiento, peso de la estructura, factores econmicos, etc. Los tipos ms utilizados en Chile, son las cepas tipo muro (o tipo pared), cepas tipo T, tipo prtico, tipo prtico con muro, cepas-pilotes, y cepas de pilotes con entramado de acero o de madera. [pic]

[pic]

[pic] 3. FUNDACIONES: Es el conjunto de elementos que transmiten las cargas de la infraestructura al suelo de fundacin. Pueden ser de diversas clases, contndose entre ellas: fundacin directa, fundacin rgida semiprofunda, fundacin profunda (pilotes). Debido a que normalmente sta hundida en el lecho, su inspeccin es muy difcil. Sin embargo, puesto que la preparacin de planos, la inspeccin de los puntos afectados por socavacin, etc. son necesarios para verificar las fundaciones, su inspeccin es indispensable. 1. FUNDACION DIRECTA: Consiste generalmente en un dado de fundacin de hormign armado que se apoya directamente en el suelo de fundacin. Dicho suelo corresponde generalmente al de un tipo granular. La profundidad depende de las condiciones de terreno pero en la mayora de los casos no sobrepasa los 4.00 mts. Se utiliza cuando hay una capa firme en el lecho, muy cerca de la superficie (lecho rocoso). [pic]

1.1.3.2. FUNDACION RIGIDA SEMIPROFUNDA: Se llama rgida porque consiste normalmente en un bloque de hormign armado que se materializa a travs de uno o varios cajones o pilas de gran dimetro de hormign pre-excavado el cual va descendiendo a medida que se va extrayendo el material de suelo entre los 5.00 mts. y los 12.00 mts. dependiendo del tipo de suelo y las descargas que actan. Eventualmente podra reemplazarse la pila de gran dimetro de hormign armado por una de acero. 1.1.3.2.1.FUNDACIN DE CAJON ABIERTO: Este tipo de fundacin, consiste en el hincado sucesivo por gravedad de un cajn abierto sin fondo de gran dimetro. Para esto se introducen paulatinamente las piezas que componen el cajn, y se excava el terreno del interior de ste, provocando su descenso en el interior del lecho por gravedad. [pic] 1.1.3.2.2. FUNDACIN DE CAJON NEUMTICO: Este tipo de fundacin se utiliza el mismo principio que la fundacin de cajn abierto, con la diferencia que ste se utiliza en el caso de fundaciones de gran escala y en terrenos de poca capacidad soportante. Consiste en hincado por gravedad de un cajn cerrado hermticamente, en el cual se introduce aire a presin para evitar el ingreso de material en su interior, y se efectan los trabajos de excavacin extrayendo el material por un ducto interior. [pic]

1.1.3.3. FUNDACIN PROFUNDA: Consiste en un dado de hormign armado que reparte las cargas de la infraestructura a un conjunto de pilotes, los cuales se apoyan finalmente en un suelo apto. Los pilotes pueden ser de madera, hormign armado, hormign pretensado, tubos de acero, o rieles de acero. Los procedimientos utilizados para la colocacin se dividen en pilotes hincados y pre-excavados.

1. PILOTES HINCADOS: Son pilotes que se introducen en el suelo por medio de golpes dados en la cabeza de estos. La profundidad definitiva de enterramiento est dada por el rechazo medido. Rechazo es la penetracin producida por cada golpe. En Chile se usa para hincar pilotes mquinas del tipo Delmag. [pic] 1.1.3.3.2.PILOTES PRE-EXCAVADO: Son pilotes en los cuales previo a su construccin es necesario realizar la excavacin. Para tal efecto se utilizan maquinarias apropiadas como por ejemplo la mquina Benoto o similar, la cual extrae el terreno dentro de una camisa de acero mediante una cuchara. A medida que se extrae el suelo, la tubera de acero desciende hasta alcanzar la profundidad de proyecto, posterior a esto se introduce dentro de la perforacin la armadura y simultneamente se hormigona y se extrae la camisa. Otra forma de materializar la excavacin es golpeando el suelo dentro de la tubera (pilote tipo Franki) el cual se va comprimiendo y va arrastrando a su vez la camisa de acero, luego de alcanzada la profundidad de proyecto se extrae el tubo a medida que se hormigona. Normalmente, en este tipo de fundaciones in-situ, se utilizan pilotes de hormign armado de ms de 1.0m de dimetro. [pic] 1. SUPERESTRUCTURA: Es el conjunto de elementos estructurales que soportan el tablero y descansan sobre los dispositivos de apoyo. En ella se distinguen los apoyos, sistemas de anclaje, vigas, tablero, barandas, desages, cantoneras y travesaos. 1. TABLERO: Es la parte del puente que descansa sobre la infraestructura y que soporta directamente las cargas provenientes del transito de vehculos. Esta sostenido por vigas principales y travesaos del puente, que generalmente son de madera, acero u hormign armado. Los principales elementos del tablero, son los siguientes: 1. PAVIMENTO O CARPETA DE RODADO: Es aquella sobre la cual transitan los vehculos. Puede ser de hormign o asfalto, siendo el ms comn, el uso de hormign. Normalmente no se considera como elemento estructural, sin embargo, en algunos casos de tableros apoyados sobre vigas metlicas y cuando el hormigonado de la losa incluye la capa de rodado, esta coopera en la resistencia. 2. LOSA DE CALZADA: Es el elemento que soporta las cargas distribuyndolas a las vigas longitudinales o transversales, o directamente a la infraestructura. Los materiales ms usados son: hormign armado y entablado de madera. 3. PASILLOS: Elemento por donde circula el trnsito peatonal. Los anchos ms usuales oscilan entre 0.40 mts. y 1.20 mts. Se construyen generalmente en hormign armado o madera. 4. BARANDAS: Elementos de seguridad colocadas en los bordes del tablero para proteger al trnsito peatonal y vehicular. Estas pueden ser de madera, acero u hormign. En los puentes con superestructura de hormign se usa preferentemente hormign (puentes antiguos), acero (puentes nuevos) o combinacin de estos dos materiales, y en los con superestructura de madera, las barandas son de madera.

5. CANTONERAS: Elementos que protegen las aristas vivas de las juntas de dilatacin del golpe de las ruedas y que mejoran el paso de vehculos por el acceso del puente. 6. BARBACANAS O DESAGES: Son conductos que permiten el desalojo de las aguas lluvias que caen sobre la carpeta de rodado y los pasillos del puente. 2. VIGAS: Es el elemento estructural destinado a soportar las cargas provenientes del tablero y transmitirlas a la infraestructura. Estas vigas pueden ser de diversos materiales: madera, acero, hormign armado, pre y postensado y diferentes tipos de apoyo: simplemente apoyada, continua, Gerber. 1. VIGAS DE MADERA: La madera de roble o coigue es la que se usa en su confeccin. Los largos mximos que se pueden encontrar oscilan entre los 10 y 14 mts. Sobre ellas se apoya en la mayora de los casos un tablero de madera. El nmero de vigas depende de la luz y el ancho del puente. 2. VIGAS ENREJADAS DE ACERO: En muy pocos casos es posible encontrar en Chile el uso de este tipo de vigas, correspondiendo principalmente a los puentes colgantes con viga atiesadora, puentes de ferrocarril reutilizados para caminos y puentes modulares de emergencia del tipo Bailey o similar. Estas vigas estn constituidas por perfiles doblados o laminados, los cuales se unen entre ellos a travs de soldadura, remaches o perros. 3. VIGAS FINK: Estas vigas estn constituidas por enrejados de acero cuya cuerda inferior consiste en un cable que se tensa durante el proceso de construccin de la viga con el fin de disminuir su altura. 4. VIGAS METALICAS: Se usan para soportar tableros de hormign o madera. Generalmente se trata de vigas doble Te muy esbeltas cuyas alas estn unidas por una plancha vertical que se llama alma. En la gran mayora de los puentes en Chile, se han utilizado slo vigas longitudinales de alma llena y su nmero depende del ancho de la calzada, tipo de transito y altura de la viga. Cuando el tablero es de hormign armado se considera en el diseo la colaboracin del hormign en el ala superior. 5. VIGAS DE HORMIGON ARMADO: Son elementos construidos de hormign y acero sobre los cuales descansa generalmente un tablero de hormign armado. En algunos casos, parte del tablero es tambin parte del ala superior de la viga y por esta razn dicha ala cumplira doble funcin estructural. La colocacin definitiva de este tipo de vigas, en la mayora de los casos se realiza mediante su construccin in situ.

La altura de estos elementos normalmente es variable y en especial muchos puentes antiguos (mas de 30 aos) se observan vigas continuas con luces de tramo que oscilan entre 15 a 30 mts. En la actualidad el uso de ste tipo de elemento no es frecuente. [pic]

1.2.2.5.1.VIGAS PRETENSADAS: Al igual que las vigas postensadas, estn construdas con hormign, armadura pasiva y cables de alta resistencia. Sin embargo existe una diferencia en el proceso constructivo, ya que estas s hormigonan con el cable tensado previamente y una vez fraguado a la resistencia especificada en los planos de proyecto se sueltan. El cable queda embebido en el hormign y transmite su fuerza de compresin por el efecto de adherencia cable-hormign. La colocacin definitiva de las vigas en la mayora de los casos se realiza mediante un lanzamiento. [pic] 1.2.2.5.2.VIGAS POSTENSADAS: Estos elementos construidos de hormign armado, cuya armadura se le llama pasiva por entregar toda la solicitud de resistencia a los cables y el hormign, se utilizan preferentemente cuando el tablero est construido tambin con hormign armado. Su nmero depende de las mismas razones que en las vigas metlicas. Estas vigas se hormigonan dejando en el interior de ellas un ducto vaco por el cual pasan los cables de alta resistencia. Una vez que el hormign ha alcanzado la resistencia indicada en los planos de proyecto los cables se tensan desde los apoyos o muy cerca de ellos produciendo una compresin sobre toda la viga, posteriormente se inyecta un mortero en los ductos para recubrir los cables y rellenar el hueco. [pic]

6. VIGA SIMPLEMENTE APOYADA: Es una tipologa de viga, que en puentes cuyo sistema de vigas est compuesto por vigas simples, no continuas de tramo a tramo, y que estn simplemente apoyadas en la infraestructura. [pic] 7. VIGA CONTINUA: Tipologa de viga, en el cual el puente tiene por lo menos 2 tramos que se comunican en forma continua, con vigas apoyadas en un tercer punto de la estructura. [pic] 8. VIGA GERBER: Tipo de viga, cuyo mtodo es colocar una viga de luz corta simplemente apoyada al centro de uno de los tramos del puente (o articulaciones). Esto evita los clculos complicados en el diseo de vigas continuas, pero no es muy usado en la actualidad. [pic]

2. DISPOSITIVOS ANTISSMICOS: Conjunto de elementos que tienen la funcin de contener los esfuerzos de un movimiento ssmico. Alguno de sus elementos ms conocidos son: 1. BARRAS ANTISSMICAS: Son barras de acero dulce, generalmente de calidad A44-28H que unen la superestructura con la infraestructura transmitiendo las solicitaciones ssmicas que se produzcan. Estas barras se disponen verticalmente, las cuales quedan ancladas a los estribos o cepas en un extremo y en el otro en un travesao de hormign armado que va ubicado entre las vigas del puente.

En los diseos actuales se exige que las barras sean galvanizadas y protegidas en las zonas expuestas al medio ambiente, envolvindolas con tubos de acero. [pic]

2. PLACAS DE APOYO: Los apoyos son elementos estructurales cuya funcin es recibir las cargas provenientes de la superestructura y transmitirlas a la infraestructura. Tambin tienen la funcin de absorver los efectos de expansin, rotacin y otros movimientos originados por los cambios de temperatura que si se transmitieran directamente a la infraestructura, sta sera daada. Se pueden clasificar en apoyos fijos, semi- mviles y mviles. 1.2.3.2.1.APOYO FIJO PLACA DE NEOPRENO: Estn compuestos de una capa de goma (neopreno). Se utilizan en puentes chicos. En los casos en que la carga que acta sobre la superestructura es muy grande, las deformaciones de expansin o contraccin se incrementaran tanto que este tipo de apoyo resultan ser insuficientes. 1.2.3.2.2.APOYO FIJO PLACA MLTIPLE DE NEOPRENO: Son apoyos destinados a amortiguar los efectos de grandes deformaciones que generalmente se producen en el caso de puentes de gran envergadura.

1.2.3.2.3.APOYO FIJO PLACA DE ACERO: Este tipo de apoyo consiste en la simple colocacin de placas de acero en los puntos de apoyo de la superestructura sobre la infraestructura. Estos apoyos no tienen suficiente capacidad de movimiento, ya sea ante desplazamientos o rotaciones (funcionan como apoyos fijos).

1.2.3.2.4.APOYO SEMI-MOVILES DE ACERO: Con el objeto de facilitar el desplazamiento y/o rotacin de los apoyos de placas metlicas, se modifica el mecanismo de apoyo descrito en el caso anterior, agregando un medio cilindro de acero a la placa inferior, introduciendo as el efecto de rotacin en el sistema de apoyo. Sin embargo este tipo de apoyo presenta an resistencia al desplazamiento. 1.2.3.2.5.APOYO MOVILES DE ACERO: En el caso de puentes con grandes expansiones, los apoyos descritos en el prrafo anterior resultan ser insuficientes debido a la resistencia al desplazamiento que presentan. En este caso, se intenta mejorar el efecto de desplazamiento horizontal agregando un rodillo de acero entre las placas de apoyo, en lugar del medio cilindro mencionado en el tipo de apoyo. 3. TRAVESAOS: Elementos de hormign armado ubicados entre las vigas en las zonas de apoyo. Su funcin es rigidizar el borde libre de la losa (extremo), y transmitir las fuerzas laterales que se producen a las vigas. Adems permite mantener la geometra de la seccin transversal, resistiendo la torsin provocada por el descenso relativo de las vigas longitudinales debido a las cargas mviles. Se encuentran ubicados en los extremos de la viga, y para el caso de viga postensada, tambin se dispone en la zona central del puente. En cambio, para las vigas de acero se utilizan arriostramientos en vez de travesaos, los cuales cumplen una

funcin similar. 4. JUNTAS DE EXPANSIN: Estas juntas constituyen un elemento muy importante para facilitar los movimientos de expansin y/o de rotacin de un puente. En la actualidad se han desarrollado una gran variedad de tipos de juntas de expansin, que generalmente son del tipo de cantoneras con placas cobertoras, o juntas abiertas de cantoneras. Algunos tipos de juntas ms frecuentes son: 1. JUNTAS DE CANTONERAS CON PLACA COBERTORA: Estas juntas de expansin se utilizan para proteger los vrtices de la losa (con cantoneras) y para mejorar el paso de vehculos por el acceso al puente (con placa cobertora).

Tienen la desventaja de que las partes soldadas son fcilmente daadas con el trnsito vehicular. Por lo que no es recomendable su utilizacin en puentes con grandes flujos de trnsito.

2. JUNTAS ABIERTAS, DE CANTONERAS: Estas juntas estn destinadas, adems de cumplir con sus funciones originales, a la proteccin de los vrtices de la losa. Se utilizan en puentes de menor escala. Debido a que estn abiertas, permiten que el lodo u otros materiales de la superficie caigan directamente debajo del puente, daando las vigas. 3. JUNTAS DE EXPANSIN DE GOMA: Se colocan sellos de goma en la abertura de la junta abierta con cantoneras para evitar que el lodo u otros materiales entren en sta. [pic] 4. JUNTAS DE EXPANSIN DE GOMA REFORZADAS CON PLACAS DE ACERO: En el caso de puentes grandes, la expansin tambin es mayor y para evitar que la estructura sea afectada requiere tener holguras mayores para la expansin del puente, por lo que es necesario proteger y cubrir stas aberturas. La goma por s sola no tiene resistencia, y por eso se utiliza acero recubierto de goma para darle al puente las funciones de expansin necesarias. Tambin es ms conveniente para el trnsito de vehculos. [pic] 5. JUNTAS DE EXPANSIN DE TIPO PEINE: Este tipo de junta es utilizada cuando se requieren holguras para expansiones muy grandes. [pic] 2. ACCESOS: Considerando al puente como una parte del camino, debe tomare en cuenta que si la unin puente-camino es defectuosa, el trnsito vehicular no se realizar en forma suave e inclusive a veces puede ser peligroso. Estas porciones de camino, que constituyen el vnculo entre los puentes y el camino principal, son conocidas como los accesos del puente, y la inspeccin de su estado es muy necesaria. Bsicamente stos accesos no difieren de los caminos normales. En esta seccin se presenta una descripcin de accesos provistos de losas de proteccin que son conocidas como losa de acceso. 1. LOSAS DE ACCESO: La parte posterior de los estribos (terrapln del estribo) se caracteriza por ser de difcil compactacin; pues es afectada por fenmenos y relieves abruptos, escalones o baches en los accesos.

En estos casos, se instalan losas de proteccin que apoyan sobre el cabezal del estribo para evitar que se produzcan stos escalones. Estas losas se denominan como losas de acceso del puente. Normalmente se recubren con asfalto u otro tipo de pavimento para suavizar su superficie, pero esto no altera su clasificacin en este tem.

1.3.2. DEFENSAS: Las defensas estn constituidas por todos aquellos elementos que protegen tanto a los usuarios como a la estructura misma. Por ejemplo, defensas camineras, enrocados, gaviones, etc.

3. MISCELNEOS: DADO O CABEZAL: Elemento de hormign armado que est ubicado entre la infraestructura y el suelo o pilotaje. INDICE DE PENETRACIN STANDARD: Prueba que mide la capacidad de soporte del suelo a travs de una hinca estandarizada. Generalmente es un antecedente del cual dispone el proyectista para el diseo de fundaciones. FICHA: Profundidad de enterramiento del puente. AZUCHE: Refuerzos especiales en la cabeza y punta de un pilote para protegerlo de los golpes y el hincado respectivamente. SOCAVACION: Descenso del nivel de lecho natural del ro por efecto de la accin del agua. ALMA: Plancha de Acero dispuesta vertical que une las alas de una viga Te o doble Te de acero. Tambin se le denomina alma al elemento vertical de hormign armado en viga Te o doble Te en vigas pretensadas, postensadas o de hormign armado. Su funcin es absorber la mayor parte del esfuerzo cortante. ALA: Elemento de acero u hormign armado dependiendo del tipo de viga, que est ubicado en la parte superior e inferior del alma para vigas doble Te o solamente en la parte superior del alma para vigas Te. Su funcin es absorber la mayor parte de los esfuerzos de traccin y

compresin que se desarrollan por efecto del momento de flexin. CANTONERA: Perfiles ngulo de acero ubicados en el tablero de hormign en las zonas de juntas para proteger aristas vivas. Generalmente sobre ellas se coloca otra plancha soldada en uno de los ngulos con el fin de tapar la juntura evitando de esta manera el paso de las aguas lluvias. FLECHA: Distancia vertical del punto medio entre un eje imaginario que une dos puntos de apoyo y el descenso que ha sufrido la viga. La norma AASHTO recomienda que este valor sea menor que L/800 para puentes tradicionales cuando transita un camin por el punto mas desfavorable, siendo L la longitud del puente. CONTRAFLECHA: Es la curvatura inicial, generalmente hacia arriba, que se introduce en los elementos de la superestructura para eliminar los efectos geomtricos indeseables como por ejemplo una curvatura hacia abajo en etapa de servicio. TRAMO SIMPLEMENTE APOYADO: Como su nombre lo indica consta de uno o varios tramos que no tienen continuidad con el resto del puente. Se les denomina tambin estructuras isostticas. TRAMO CONTINUO: Tramos de puentes donde los elementos estructurales (vigas o losas) estn apoyados entre tres puntos o ms. Se les denomina tambin estructuras hiperestticas. TRAMOS GERBER: Son tramos simplemente apoyados dentro de otro tramo, es decir, transmite sus cargas a otros tramos los cuales se apoyan sobre cepas o estribos. TRAMOS VOLADIZOS: Comnmente reciben las cargas de los tramos Gerber y se les denomina tramos voladizos porque uno de sus extremos no tiene apoyo fsico. ESVIAJE: Es el ngulo formado entre el eje longitudinal del camino y el eje longitudinal del ro. BARRAS DE TRASPASO DE CARGAS (PAVIMENTO DE HORMIGN): Barras de acero redondo que se instalan en las juntas de contraccin con el objetivo de transferir (distribuir) parte de la carga que solicita una losa a la vecina; se colocan de manera que un extremo quede empotrado y el otro pueda deslizarse. DEFLEXIN: Deformacin elstica (recuperable) que sufren todos los pavimentos al ser solicitados por las cargas que impone el trnsito. La deflexin que presenta un pavimento en un determinado momento, es un buen indicador para estimar su vida til remanente. Se mide tanto en centsimas de milmetro como en micrones. PAVIMENTO: Estructura formada por una o ms capas de materiales seleccionados y eventualmente tratados, que se colocan sobre la subrasante con el objetivo de proveer una superficie de rodadura adecuada y segura bajo diferentes condiciones ambientales y que soporta las solicitaciones que impone el trnsito. PRDIDA DE ARIDOS (PAVIMENTO ASFLTICO): Falla que se caracteriza por un desgaste

superficial provocado por la prdida del ligante, seguido progresivamente por el rido. Tiene su origen en una mala adherencia entre el ligante y el rido. PUENTE DE ADHERENCIA: Adhesivo para unir hormign o mortero fresco con hormign endurecido, mortero endurecido, piedra, acero, fierro, fibrocemento o madera. RECAPADO: Tcnica de restauracin que consiste en reemplazar o sobreponer una capa de pavimento, sin alterar significativamente la geometra ni las condiciones estructurales del camino. RECEBO (CARPETAS DE GRAVA O RIPIO): Accin de agregar material para la carpeta de rodadura como reemplazo del que se ha perdido por la accin del trnsito y/o las condiciones meteorolgicas. SUBRASANTE: El plano superior del movimiento de tierras y que se ajusta a requerimientos especficos de geometra y que ha sido conformada para resistir los efectos del medio ambiente y las solicitaciones que genera el trnsito. Sobre la subrasante se construye el pavimento y las bermas.

4. OTROS CONCEPTOS: LONGITUD TOTAL: Comprende la suma de las longitudes de cada tramo del puente, mas la longitud de los accesos.

 LONGITUD ACCESO: Longitud comprendida entre el inicio de las alas y la cantonera que protege el borde superior del espaldar. LONGITUD TRAMO: Distancia comprendida entre cantoneras o entre ejes de cepa y/o estribos. LUZ LIBRE: Distancia libre entre muros espaldares y/o elevaciones. Segn la cantidad de tramos del puente, puede existir variedad de luces y en tal caso se hablar de luz mayor y menor. COTA AGUAS MXIMAS: Es la cota de aguas mximas detectadas o esperadas, segn el perodo de retorno de diseo para la crecida. COTA DE FONDO DE LECHO: Es la cota inferior del fondo del lecho, considerada la socavacin general. GALIBO: Es la altura existente entre el fondo de viga y fondo de lecho, o rasante del camino o cota riel, para el caso de que el puente se ubique sobre un camino o lnea frrea. CALZADA: Es el ancho del puente destinado al trnsito vehicular. COTA DE FUNDACIN: Corresponde a la cota de proyecto o la aprobada por el ingeniero proyectista y es la superficie de contacto donde se fundan los dados, sean estos una funcin directa o sobre pilotes. REVANCHA: Es la altura existente entre la cota de crecida o de aguas mximas o de diseo, al ala inferior de las vigas.

ANCHO PUENTE: Corresponde a la suma del ancho de la calzada mas los pasillos incluyendo el espacio que ocupan las barandas. COTA RASANTE: Corresponde a la cota que define el perfil longitudinal del eje de la calzada del puente y accesos. LUZ TEORICA: Corresponde a la luz de clculo y se mide normalmente, entre centros de apoyo o de descaso entre vigas. COTA DE SOCAVACION: Esta cota corresponde al nivel de socavacin para distintos perodos de crecidas. JUNTAS DE DILATACIN: El propsito de las juntas de dilatacin es permitir las deformaciones longitudinales debido a cambios de temperatura y movimientos de tierra. ZAMPEADO: Proteccin de mampostera o de hormign cuyo objetivo es proteger el fondo del lecho contra la socavacin.

 CLOSIA: Conjunto de barras que constituyen una estructura metlica de triangulacin mltiple formando a modo de enrejado.