SPADKI NAPICIA INSTALCJI SAMOCHODOWEJ

Instalacje samochodowe s to obwody o niskim napiciu znamionowym zazwyczaj 12 lub 24 V. W praktyce moc elektryczna przekazywana jest poprzez przepyw duych prdw. Przy przepywie prdw rzdu kilkudziesiciu lub kilkuset amperw jak ma to miejsce w obwodzie rozruchowym nawet niewielki spadek napicia skutkuje znacznym spadkiem przekazywanej mocy. Np. rozrusznik do samochodu VW golf 1,9DTi o referencji Expom-Kwidzyn ER-316980, przy penym zahamowaniu silnikiem pobiera ok. 800A. W przypadku sabej jakoci pocze instalacji elektrycznej pojazdu spadek napicia przy rozruchu pomidzy + akumulatora a zaciskiem rozrusznika 30 wynosi 1V. Oznacza to e moc elektryczna 800 W jest zamieniana w ciepo przewodu, w skutek czego moc mechaniczna na zbniku rozrusznika spada o ok. 500W. Spadek napicia w obwodzie rozruchowym moe wystpowa po stronie + jak i masowej. W niektrych przypadkach zasadne jest zastosowanie dodatkowego bezporedniego poczenia masy rozrusznika z blokiem silnika. Takie rozwizanie ma miejsce np. w samochodach Ford Transit z rozrusznikiem ER-321351. Te bezporednie poczenie zdecydowanie zwiksza pewno waciwego przepywu prdu zasilajcego rozrusznik.

Jeeli przy penym obcienia odbiornikami alternatora ER-444228 (14V100A) do samochodu Opel Astra 1,7 CDTi spadek napicia na przewodzie czcym alternator (zacisk B+) z zaciskiem + akumulatora wynosi 1V oznacza to w praktyce e moc elektryczna 100W jest zamieniana w ciepo przewodu i jego przyczy. Przyczyn zbyt duych spadkw napicia jest w zdecydowanej wikszoci zy stan pocze elektrycznych W przypadku obwodw owietleniowych czsto reflektory potrafi wieci wiatem tym, a nie biaym wanie z uwagi na zbyt due spadki napi.Bardzo czsto win jest zy stan poczenia przewodw masowych owietlenia. W sytuacji sabego przewodzenia przewodu masowego reflektorw zespolonych, podczas prby uruchomienia wiate kierunkowskazw wizualnym efektem jest miganie wiate pozycyjnych razem z wiatami kierunkw.

Naley okresowo sprawdza stan pocze elektrycznych oraz spadki napicia w poszczeglnych obwodach. Zwikszona rezystancj pocze powodujc spadki napi mona zmierzy za pomoc miliomomierza, natomiast duo atwiej jest wykona pomiary spadkw napi bardziej powszechnym multimetrem cyfrowym. W celu sprawdzenia obwodu naley przeprowadzi pomiary napi i spadkw napi przy przepywie prdu. Przeprowadzajc pomiary woltomierz naley podczy rwnolegle do przewodu w ktrym chcemy sprawdzi spadek napicia pod obcieniem.

W 12V instalacji pojazdu spadki napi nie powinny przekracza: - 0,05V na przewodach, - 0,3V na stykach wycznikw i przecznikw, - 0,1V na rezystancji wewntrznej akumulatora obcionego odbiornikiem maej mocy, - 0,4V na rezystancji wewntrznej akumulatora obcionego odbiornikiem redniej mocy, np. wiatami drogowymi, - 1 V na rezystancji wewntrznej akumulatora obcionego odbiornikiem duej mocy np. rozrusznikiem.

Napicie w peni naadowanego akumulatora powinno wynosi ponad. 12,6V, natomiast podczas rozruchu przy penym zahamowaniu (przepyw prdu np. 800A) warto ta moe spada do ok. 9V. Ta sam metod mona sprawdza spadki napicia pod obcieniem w rnych obwodach instalacji samochodowej. Bezporednimi przyczynami powodujcymi wzrost rezystancji zczy s: korozja i poluzowania si zczy. Niestety

najczciej problemy tego typu maj uytkownicy pojazdw garaowanych pod chmurk.

Firma EXPOM Kwidzyn zaleca przed wymian alternatora lub rozrusznika sprawdzenie instalacji pad ktem jakoci pocze. Obowizkowo przed montaem alternatora naley oczyci mechanicznie zcza elektryczne , oraz zakonserwowa je po montau np. wazelin techniczn. Rwnie wane jest montowanie elastycznych oson pocze elektrycznych. Osonki te znaczco zabezpiecz poczenia przed wpywem czynnikw atmosferycznych. Tylko monta zespow do w peni sprawnej instalacji elektrycznej pojazdu daje pewno dugotrwaej bezawaryjnej pracy alternatora i rozrusznika.