LABORATORIO TALLER N2

Curso: Mecanismos del Automovil Turno: Noche Pro esora:

Alumno: Elera Ro!as" Rita #aroline Puse Echevarr$" Edd$ Anthon$ %lores Medina" &u'o Romario

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INTRODUCCION El movimiento de giro necesario para poner en movimiento el vehculo es transmitido a las ruedas por medio de un conjunto de mecanismos hasta el motor. Es imprescindible acoplar un mecanismo capa de interrumpir o conectar suavemente la transmisi!n de movimiento entre el motor " las ruedas. Este mecanismo lo constitu"e el embrague. El embrague se sit#a entre el volante motor " la caja de cambios " es accionado por un pedal $ue maneja el conductor con su pie i $uierdo %menos en los autom&ticos $ue el pedal se suprime'. Con el pedal suelto el giro del motor se transmite directamente a las ruedas( es decir( el motor est& embragado. ) cuando el conductor pisa el pedal de embrague el giro del motor no se transmite a las ruedas( " se dice $ue el motor est& desembragado.

Objetivos* +,prender a reconocer las di-erentes partes del embrague +Investigar los di-erentes tipos de embrague $ue e.isten Cuestionario* /. 0unci!n del sistema de embrague El embrague es un elemento $ue esta pocicionado entre el volante de inercia del motor " la caja de cambios. 1e acciona por medio de un pedal $ue gobierna el conductor con su pie i $uierdo. Este elemento es el $ue transmite toda la potencia del motor hacia la caja de cambios " por consiguiente a las ruedas de tracci!n de los autom!viles.

2. Tipos de sistemas de embrague. Resumen de cada uno de ellos. Sistema mecnico 3os elementos -undamentales de este sistema son* En primer lugar el pedal de accionamiento. En el e.tremo del pedal se encuentra sujeto un cable por medio del cual se puede accionar la palanca de arrastre. Esta palanca $ue pivota sobre el punto presiona sobre el collarn de arrastre " consigue la inversi!n del muelle de dia-ragma con lo $ue el embrague $ueda desacoplado tanto tiempo como se mantenga el pedal oprimido.

Sistema Hidrulico Cuando los embragues son grandes por$ue se prev4 la necesidad de la transmisi!n de elevados es-uer os de par( se suele acudir al accionamiento hidr&ulico. Este sistema hace $ue el pedal del conductor acciona directamente sobre un cilindro hidr&ulico principal o cilindro emisor. Este cilindro dispone en su parte superior de un dep!sito de l$uido hidr&ulico( de caractersticas similares al l$uido utili ado en el circuito de los -renos. Una tubera manda la presi!n resultante a un cilindro receptor desde el $ue se acciona directamente la palanca de arrastre. , partir de este movimiento se comprende $ue el collarn de arrastre se despla a empujando por el manguito( de modo $ue el muelle de dia-ragma invierte su posici!n " libera la presi!n del plato de presi!n sobre el disco de embrague. Sistema de embrague por friccin

El eje primario de la caja de velocidades se apo"a en el volante de inercia del motor por medio de un cas$uillo de bronce. 1obre este eje se monta el disco de embrague $ue es aplicado -uertemente contra el volante motor por el palto de presi!n( tambi4n conocido como ma a de embrague. 3a ma a de embrague es empujada por los muelles $ue van repartidos por toda su super-icie. ,l pisar el conductor el pedal de embrague( un mecanismo de palanca articulada despla a el cojinete de embrague $ue mueve unas patillas $ue( basculando sobre su eje( tiran de la ma a de embrague $ue libera al disco impidiendo $ue el motor le transmita movimiento( haciendo $ue tampoco llegue a la caja de velocidades aun$ue el motor est4 en -uncionamiento

5. 6artes " componentes del sistema de embrague de -ricci!n

Componentes* Disco de embrague. Este dispositivo est& -ormado por un disco de acero en el $ue( por medio de unos remaches( van sujetos los -orros de material de -ricci!n( de tal manera $ue la cabe a de los remaches van embutidas para $ue no rocen contra la super-icie del asiento del volante de motor.

Plato de presin El plato o disco de presi!n sirve de acoplamiento del conjunto al volante de inercia " va montado entre el disco de -ricci!n " la carcasa. Entre el plato de presi!n " la carcasa van montados los elementos de presi!n( $ue pueden ser muelles helicoidales o un dia-ragma.

Carcasa

Es el elemento $ue sirve de cubierta al mecanismo de embrague( por el $ue se -ija 4ste al volante de inercia por medio de tornillos. En ella se alojan los distintos muelles o dia-ragma $ue permitir&n la presi!n del disco de embrague contra el plato de presi!n " el volante motor.

Cojinete de embrague Denominado tambi4n cojinete a.ial o collarn de embrague( es el elemento por el $ue se acciona el mecanismo. 1e trata de un cojinete de bolas $ue se desli a sobre el tramo del eje primario situado en la campana de la caja de velocidades. Dicho despla amiento a.ial se controla por una de sus caras a la $ue va acoplado un elemento denominado hor$uilla( " por el otro e.tremo permanece en contacto con las patillas de accionamiento( en el caso de $ue se trate de un mecanismo de embrague por muelles( o sobre los dedos el&sticos( si se trata de un mecanismo dotado de embrague por dia-ragma( reali ando el empuje a.ial sobre 4stos. 3a siguiente -igura muestra todos los componentes "a comentados.

CONC3U1IONE1*

7ibliogra-a* 888.slideshare.net9desguacesvehiculos9embrague+ vehiculo-uncion"cuidados:-rom;search<5 888.slideshare.net9juanperedo/29clases+embrague =>>>vueltas.com92>>=9>?9/?9sistema+de+embrague+de+ -riccion+parte+/ e+auto.com.m.9manual;detalle.php:manual;id<?