ESTUDIO DE LAS CAUSAS DEL COLAPSO DE ALGUNOS PUENTES EN COLOMBIA

Resumen: El presente artculo es una evaluacin de las causas del colapso de los puentes en Colombia, basada en el estudio de sesenta y tres (63) casos reales de fallas registradas desde el ao 1986. Mediante el anlisis de cada uno de los casos se identificaron las causas principales que han generado el colapso total o parcial de las estructuras de los puentes, haciendo una descripcin y evaluacin de cada una. Por ltimo se presentan algunas estadsticas que permiten entender mejor el problema y se proponen algunas recomendaciones para la solucin del mismo.

INTRODUCCION

Son diversos los casos de colapsos y fallas de puentes vehiculares y peatonales en Colombia; este problema debe ser objeto de reflexin y anlisis por parte de la Ingeniera Nacional para determinar sus causas y posibles soluciones. Los efectos negativos desde el punto de vista econmico, social y poltico que produce la cada de un puente son enormes y deben preocupar tanto a las entidades pblicas y privadas responsables de la administracin como a los ingenieros que los disean y construyen.

Como una primera aproximacin para la evaluacin del problema, se elabor un inventario de las estructuras que han colapsado en Colombia desde el ao 1986 (La
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,7

Edgar E. Muoz Diaz Facultad de Ingeniera, Pontificia Universidad Javeriana

mayor parte de este inventario fue suministrada por el Grupo de puentes del Instituto Nacional de Vas), con sus respectivos antecedentes y causas. La tabla 1 presenta los sesenta y tres (63) casos de estructuras cadas desde dicho ao. Los antecedentes y las causas de los colapsos de algunos de los puentes estn consignados en estudios elaborados por Universidades y Empresas consultoras; sin embargo de algunos no se tiene una investigacin que precise mediante un anlisis detallado las razones de la falla. Para estos ltimos se hizo una evaluacin aproximada de las causas de la falla con base en los antecedentes, comentarios de los funcionarios que los administraron y en informacin divulgada pblicamente. Los puentes pueden caerse por diversas razones; de la muestra estadstica de los puentes colapsados que se registran en la Tabla 1 se identificaron siete (7) causas principales que se presentan en la Tabla 2. El 36% de los casos estudiados corresponde a puentes de acero que fallaron generalmente por deficiencias estructurales, mientras el 64% restante corresponde a puentes de concreto que colapsaron en su mayora por socavacin y atentados terroristas.

De acuerdo con los antecedentes y los resultados de los estudios de colapso de cada puente, se clasificaron en cada una de las categoras de falla (Vase tabla 2) y se elaboraron algunas estadsticas incluyendo los puentes colapsados por atentados terroristas y sin atentados (Vase figura 1).

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2

,7

Tabla 1. Inventario de puentes colapsados(desde 1986 hasta el 2001).

N Fecha del colapso 1986 04/05/1993 03/10/1993 16/06/1994 Nombre del puente Cobaria El Limn Saman El Secreto Causa del colapso N Fecha del colapso Nombre del puente La Granja La Conguta Causa del colapso

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Socavacin Fallo catastrfico Deficiencias estructurales Socavacin Socavacin Socavacin Deficiencias estructurales Socavacin Socavacin Socavacin Socavacin Fallo catastrfico Fallo catastrfico Fallo catastrfico Fallo catastrfico Fallo catastrfico Fallo catastrfico Fallo catastrfico Fallo catastrfico Fallo catastrfico Fallo catastrfico Fallo catastrfico Socavacin Fallo catastrfico Fallo catastrfico Deficiencias estructurales Deficiencias estructurales Falta de mantenimiento Sobrecarga e impacto Socavacin Socavacin

32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63

1997 1997 1997 1997 02/10/1997 97 15/04/1998 04/10/1998 02/12/1998 01/11/1999 12/04/1999 16/09/1999 1999 1999 abr-00 abr-00 21/03/2000 10/04/2000 20/05/2000 09/07/2000 12/06/2000 15/09/2000 10/02/20001 ago-00 2000 01/07/2000 09-200 nov-00 2000 feb-01 feb-01 feb-01

Atentados terroristas Atentados terroristas Atentados terroristas

Villartega Maizaro Matanzas Recio Apure Viao La Gomez Tasido Argelino Duran Quintero Peatonal autopista norte con 122. Peatonal calle 26 con avenidad 68. El Caminito Costa Rica Cubugn La Honda Pontn Cuchuca Pontn Colorado Pontn Tolima Ro Negro Penjamo Tobia-Grande Puerto Salgar Guaduas-Cabezas Tobasa Molino Viejo Unete El Mango Paso a desnivel El Caminito

Atentados terroristas Deficiencias construccin Fallo catastrfico Deficiencias estructurales Sobrecarga e impacto Atentados terroristas Socavacin Atentados terroristas Sobrecarga e impacto Deficiencias estructurales Deficiencias construccin Atentados terroristas Atentados terroristas Atentados terroristas Atentados terroristas Atentados terroristas Atentados terroristas Atentados terroristas Atentados terroristas Atentados terroristas Atentados terroristas Deficiencias construccin Socavacin Socavacin Atentados terroristas Socavacin Atentados terroristas Atentados terroristas Atentados terroristas

26/05/1994 Guillermo Len Valencia 27/05/1994 Barranca de Upia 06/06/1994 Los Angeles jul-94 jul-94 29/11/1994 11/11/1994 01/06/1994 02/06/1994 03/06/1994 04/06/1994 05/06/1994 06/06/1994 07/06/1994 08/06/1994 09/06/1994 10/06/1994 11/06/1994 12/06/1994 13/06/1994 14/06/1994 20/06/1995 07/01/1996 18/01/1996 ago-96 abr-96 19/11/1996 Ro Casanare Ro Carare Ro Pat San Luis Avirama Itaibe Juntas Naranjal Nolasco Moras Cohentando Ricaurte Simbola Capri La Troja El Guajiro Itaibe Nolasco Heredia Pescadero Purnio Ro Sevilla Sabandija Jorge Gaitn Durn

Fuente: (Universidad Nacional,1997),(Universidad Nacional,1998),(Universidad Nacional,2000),(Sociedad Colombiana de Ingenieros,1994) e informacin suministrada por el INVIAS.

CAUSA PRINCIPAL Deficiencia estructural y de diseo. Socavacin Sobrecarga e impacto Atentados terroristas Avalancha, creciente, etc. Falta de mantenimiento Deficiencias en la construccin e interventora. Total

NMERO DE PUENTES 6 15 3 20 15 1 3 63

% 10% 24% 5% 32% 24% 2% 5%

Tabla 2. Causas principales de colapso de puentes en Colombia.

Causas del colapso de puentes en Colombia.

(Resultados con base en muestra estadistica de 63 casos

Sin puentes colapsados por antentados terroristas

Falta de mantenimiento 2%

Deficiencias en la construccin 7%

Deficiencias estructurales 14%

crecientes avalanchas 35% Sobrecarga e impacto 7%

Socavacin 35%

Causas del colapso de puentes en Colombia.

(Resultados con base en muestra estadistica de 63 casos

Crecientes Avalanchas, 24%

Falta de mantenimiento 2%

Deficiencias en la construccin 5%

Deficiencias estructurales 10% Socavacin 23%

Atentados terroristas 31%

Sobrecarga e impacto 5%

Figura 1. Estadsticas de las causas de falla de puentes en Colombia. Sin puentes colapsados por atentado terroristas (b) Con puentes colapsados por atentado terrorista.

2 2.1

CAUSAS DEL COLAPSO DE LOS PUENTES Deficiencias estructurales y de diseo

Al analizar los casos de colapsos se encuentra un porcentaje importante de fallas por deficiencias en el diseo estructural, sobretodo en puentes de estructura metlica (14% sin incluir los puentes colapsados por atentados terroristas). De los estudios

elaborados por la Universidad Nacional de Colombia- sede Bogot, contratados por el INVIAS y otras entidades para determinar las causas de las fallas de algunos puentes metlicos y de concreto (Saman-1993, Los Angeles-1994, Heredia-1995, Pescadero1996, Purnio-1996, Maizaro-1997, Recio-1998), se pueden identificar las siguientes deficiencias estructurales tpicas:

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mayores a los permitidos. planos.
5

En puentes de arco en acero, los elementos principales de arco no cumplen

con relaciones ancho espesor (pandeo local) y presentan esfuerzos actuantes

Presentan elementos de arco diseados solamente a compresin y no

revisados para efectos combinados de flexin biaxial ms compresin. Modelos estructurales incompletos que no contemplan todas las caractersticas

mnimas para un adecuado anlisis y diseo. En el caso de puentes con arcos es importante un modelo tridimensional que tenga en cuenta la flexin fuera del plano que puede ser del mismo orden de la flexin en el plano; muchos puentes de arco construidos en Colombia fueron diseados con modelos

Seleccin errnea del factor de longitud efectiva (K) para la evaluacin del pandeo general de la parte inicial de los elementos de un arco.

,7

Puentes de armadura en acero sin una evaluacin adecuada de la estabilidad lateral.

Deficiencia de anlisis y diseo de las uniones en puentes metlicos. Igualmente, el diseo de refuerzos de los elementos de puentes metlicos existentes no tienen en cuenta las uniones.

Diseos

estructurales

de

puentes

,7
en acero, sin tener en

cuenta

consideraciones de fatiga para los elementos y las uniones.

Por falta de mantenimiento preventivo de puentes de acero, se presentan fenmenos de corrosin que afectan la capacidad de la estructura. Soldaduras sin un adecuado diseo y con deficiencias desde la fabricacin por

En el Pas hay un atraso en el desarrollo tecnolgico, acompaado de una deficiencia en la formacin de los ingenieros, diseadores, calculistas y constructores, los cuales tienden a no revisar detalles (uniones, fatiga, etc.) y no aplicar adecuadamente las normas vigentes [Castao y Correal, 1997]. La solucin a estas deficiencias es responsabilidad de las facultades de ingeniera y ms de aquellas que ofrecen posgrados en estructuras donde debe existir investigacin e innovacin en el tema. Una deficiencia importante que debe preocupar a las entidades pblicas responsables de la administracin, es la forma como los ingenieros revisan actualmente la capacidad de carga de los puentes, ya que utilizan las mismas especificaciones y cargas de diseo de los Cdigos para la revisin, por la carencia de una metodologa de evaluacin de puentes existentes. En Europa se usan tcnicas de confiabilidad estructural, que

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falta de controles de calidad.
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permiten determinar la probabilidad de falla de la estructura, mediante un anlisis probabilistico de la demanda y la capacidad [Sobrino, 1997]. El Estado, con ayuda de las Facultades de Ingeniera, tiene la responsabilidad de financiar y patrocinar investigaciones orientadas a desarrollar estas metodologas de evaluacin, con el objeto de exigir a los ingenieros anlisis ms detallados y de mayor confiabilidad.

(a) Puente Pescadero Vista de frente

(c) Puente Los Angeles nngeles

(b) Puente Pescadero Vista de perfil

(d) Puente Pedro Heredia (Cartagena)

Figura 2. Ejemplos de puentes colapsados por deficiencias estructurales 7

Otro inconveniente en el proceso de revisin de un puente, es la falta de informacin existente de la estructura, ya que las entidades pblicas no han logrado conservar los

que recurrir a ensayos destructivos y no destructivos a fin de recabar parte de la informacin necesaria para la evaluacin estructural, pero que generalmente no logra ser la que se tendra con las memorias de clculo, los planos de diseo, informes de la interventora, registros de tensionamiento, planos definitivos de construccin, etc. La figura 2 muestra un ejemplos de puentes colapsados por deficiencias estructurales y de diseo.

2.2

El 35% de los puentes estudiados (sin contabilizar los colapsados por atentados terroristas) fallaron por socavacin de la cimentacin de sus estribos y/o pilas, lo cual sucede sobre todo en puentes construidos hace ms de veinte (20) aos, donde el criterio fundamental de diseo de la cimentacin obedeca ms a la capacidad portante y no ha los fenmenos de socavacin probables. La figura 3 muestra casos de puentes colapsados por socavacin. Los cauces producen socavacin general que consiste en el descenso del fondo de un ro cuando se presenta una creciente, debido al transporte de partculas en suspensin. Este efecto depende de diferentes variables tales como el caudal, la velocidad, el tipo y las condiciones del lecho, el ancho y la profundidad del cauce, entre otras. Adems, se presenta una socavacin local que consiste en el descenso del fondo del cauce al pie de una estructura que es rodeada por la corriente, y depende de todos los factores antes mencionados incluyendo la forma y las dimensiones de la estructura y su orientacin en relacin con la corriente principal
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Socavacin

,7

diferentes documentos necesarios para un adecuado estudio. Esto hace que se tenga

[Garca, 1992].

Los puentes que han fallado por este fenmeno generalmente no

tuvieron en su etapa de diseo un estudio hidrulico, por lo que se elabor el diseo de su cimentacin sin contemplar las profundidades de socavacin probables de acuerdo con las caractersticas del cauce y de la cuenca. En Colombia muchos puentes fueron construidos sin ningn estudio hidrolgico, hidrulico y de socavacin; por tanto, su sitio de ponteadero fue seleccionado ms por el criterio del diseo geomtrico de la va que por una evaluacin tcnica sobre las caractersticas y condiciones del cauce.

(a) Puente Sabandija (Tolima)

(b) Puente Jorge Gaitn Duran (Ccuta)

(c) Falla de estribo del Puente Unete (Casanare)

Figura 3. Ejemplos de puentes colapsados por socavacin

Cuando existen problemas en el cauce por socavacin, se recomienda realizar un estudio que determine las causas y las soluciones de los problemas de erosin y sedimentacin que afectan al puente. En el documento Socavacin y proteccin contra

socavacin del manual de Inspeccin Especial de SiPuCoL (INVIAS), se recomienda

que dicho estudio contenga los siguientes aspectos mnimos (vase tabla 3):
ESTUDIO Hidrolgico CONTENIDO Anlisis de la cuenca hidrogrfica. Anlisis de las precipitaciones y crecientes. Determinacin del caudal de diseo Hidrulico Determinacin de la velocidad media de la corriente y el caudal. Determinacin de las lneas de corriente. Determinacin de los sedimentos. Efecto de reduccin en la seccin hidrulica. Alineamiento de las pilas dentro del cauce. Obras de proteccin de cauces Geolgicos o Geomorfolgicos Topogrficos Estudios geotcnicos Toma de informacin secundaria y de campo. Evaluacin de la estabilidad de cauces Aplicacin de la fotografa area al estudio morfolgico de los ros Recopilacin de toda la informacin existente Reconocimiento de campo Levantamiento topogrfico Reconocimiento de campo Exploracin esquemtica del sitio de ponteadero Realizacin de sondeos, perforaciones y apiques Ensayos de laboratorio Eleccin del tipo de cimentacin

Tabla 3. Estudios para evaluar Socavacin (Fuente: Manual de Inspeccin Especial de SiPuCoL del INVIAS)

Entre los daos por socavacin que pueden afectar la infraestructura de los puentes hasta producir el desplome se pueden enumerar los siguientes casos: Socavacin general, por contraccin, local y en las curvas. Asentamiento de pilas y estribos.

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Estructuras hidrulicas daadas y mal localizadas en el cauce produciendo obstruccin y aumento de la socavacin local.

Obstrucciones en el cauce (Vase figura 4 (b) y (c)). Pilotes descubiertos por socavacin y vulnerables para cargas horizontales. Puentes de luz insuficiente para el rea hidrulica del cauce. Sedimentacin e insuficiente glibo.

Figura 4. (a) Asentamiento por socavacin en pilas, (b) y (c) Obstruccin del cauce. (Fuente: Manual de inspeccin especial del INVIAS)

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Aparte de lo anterior, los ingenieros Hidrulicos Colombianos utilizan frmulas o ecuaciones empricas desarrolladas en otros pases para calcular la socavacin local y general; las cuales no han sido adaptadas ni comprobadas especficamente para los ros de Colombia y sus resultados se utilizan en forma indiscriminada y peligrosa. Adems en nuestro medio no existe una investigacin de acuerdo con las necesidades del pas sobre el tema, con la cual se pueda abordar y solucionar el problema con mayor criterio y seguridad. 2.3 Sobrecarga e impacto de vehculos

En Colombia, el gremio de transportadores no ha sido consciente ni responsable del dao que producen las sobrecargas sobre las estructuras de los puentes y de los pavimentos. Por esta razn INVIAS tiene en funcionamiento ocho (8) estaciones de control de peso fijas y tres (3) estaciones mviles localizadas en las principales carreteras de la Red Vial Nacional, con el objeto de controlar y sancionar los camiones sobrecargados. De acuerdo con la Subdireccin de Conservacin del INVIAS, aproximadamente del 10% al 15% de los vehculos pesados en estas estaciones presentan cargas mayores a los legales permitidas; esta situacin se presenta especialmente en las mediciones efectuadas en las estaciones mviles.

En Colombia, las cargas de diseo han cambiado de acuerdo con la evolucin de las Normas para puentes de los Estados Unidos (AASHTO) (Vase tabla 4) y no por los cambios de las cargas reales que han circulado por nuestras carreteras. El Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes (1995) especifica el camin de diseo estndar C-40-95, el cual fue confirmado con algunas modificaciones por un estudio

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,7

denominado Definicin de las cargas de diseo para puentes en Colombia realizado por la Universidad Nacional de Colombia; sin embargo, dicho estudio recomend aumentar esta carga en un 15% en los corredores carboneros (donde se hallaron cargas mayores a las legales permitidas), as como utilizar un tren alterno de cargas que consiste en dos (2) cargas concentradas de 11.0 toneladas cada una y espaciadas 1.20 metros (Universidad Nacional de Colombia, 1997). Sin embargo, esta recomendacin del estudio no es conocida por todos los ingenieros, por lo que es necesario que se tenga en cuenta en los nuevos diseos. Por otro lado, se han presentado casos de colapsos por impactos fuertes sobre puentes de estructura metlica y sobre elementos importantes desde el punto de vista estructural y de estabilidad, como son por ejemplo el cordn superior de un puente de armadura de paso a travs. Algunos puentes de paso superior son impactados por los vehculos, ya que los camiones tienen una altura mayor al glibo superior mximo de la estructura. La figura 5 presenta el ejemplo de un puente colapsado por sobrecarga e impacto.

a). Argelino Durn Quintero (despus del colapso)

b). Argelino Durn Quintero (antes del colapso)

Figura 5. Ejemplo de puente colapsados por sobrecarga e impacto.

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Denominacin de la carga HS-15-44 H-20-44 HS-20-44 3S2 C40-95 y C32-95

Aos de aplicacin Hasta 1950 1951-1962 1963-1988 1989-1995 1995 Hasta la fecha

Cdigo / Entidad AASHTO AASHTO AASHTO MOPT CCDSP

Tabla 4. Evolucin de las cargas de diseo en Colombia.

En la figura 6 se presenta el nmero de puentes colapsados en cada ao, donde se observa claramente que el mayor nmero de fallas se present en el ao 1995, momento que coincide con el aumento de las cargas de camiones por causa de la apertura econmica del pas, lo que demuestra la incidencia de estas sobrecargas sobre la estabilidad y durabilidad de los puentes.

Porcentaje de puentes colapsados desde el ao de 1993

45% 40%

% de puentes colapsados

35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Ao
Sin puentes colapsados por antentados Con puentes colapsados por atentados

Figura 6. Variacin de la falla de puentes desde el ao de 1993 en Colombia.

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2.4 Crecientes extraordinarias y/o avalanchas Algunas estructuras de puentes han fallado por avalanchas y crecientes extraordinarias; el caso ms importante de este tipo de falla en Colombia es la avalancha del ro Pez, que caus el colapso de trece (13) puentes localizados en los Departamentos del

de los puentes y en algunos casos de sus terraplenes de acceso.

2.5 Falta de mantenimiento e inspeccin

Un buen programa de mantenimiento que incluya inspecciones rutinarias permit conocer el estado general del puente permanentemente e identificar en algunos casos problemas estructurales potenciales que en un futuro pueden producir el colapso de la estructura. Es el caso de los puentes metlicos donde es indispensable realizar labores de limpieza y pintura de los elementos de acero y uniones en forma rutinaria, con el objeto de controlar fenmenos de corrosin que peligrosamente pueden disminuir su capacidad estructural. Las entidades responsables deben adoptar algn sistema de gestin o de administracin de puentes que est en constante actualizacin y que en forma sistemtica debe priorizar las labores de inspeccin, mantenimiento rutinario y rehabilitacin de puentes. El Instituto Nacional de Vas ha fortalecido la gestin en el tema de puentes mediante el Sistema de Administracin de Puentes de Colombia (SiPuCol), conformado por diversos mdulos tales como: inventario, inspeccin principal, inspeccin especial, mantenimiento rutinario y capacidad de carga, entre los ms importantes.

4

.4
15

5,

Cauca y Huila. En cada poca invernal en el pas se presentan fallas totales y parciales

2.6 Fallas en la construccin y en la interventora Algunos de los puentes estudiados han fallado durante el proceso constructivo, debido principalmente a que no se hace un diseo y planeacin adecuado del sistema que se va a utilizar en la construccin; este es el caso de los puentes Los Angeles y Maizaro (vase figura 7). Se debe dar especial atencin a la calidad del proceso constructivo en todas sus etapas y los interventores deben cumplir cabalmente sus funciones de supervisar y asesorar la correcta ejecucin de la obra.

Figura 7. Etapas de la falla del puente Maizaro, en el proceso de construccin.

En lo posible la entidad contratante debera tener una interventora tcnica tanto en la etapa de diseo como en la construccin, como lo recomienda el Cdigo Colombiano

16

de Diseo Ssmico de Puentes. Existen deficiencias generalmente en la interventoria para la construccin y diseo de los puentes, ya que los profesionales asignados a esta labor, no tienen la experiencia suficiente para controlar y detectar errores y fallas en los procesos constructivos, que en muchos casos terminan en colapso.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Sin tener en cuenta los colapsos por atentados terroristas, la mayor causa de falla de puentes en Colombia (35%), es por efectos de socavacin de la cimentacin de las pilas y/o estribos, por lo que se requiere de parte de las entidades administradoras de la infraestructura vial, realizar una evaluacin general del efecto de la socavacin de las estructuras ms importantes localizados en los ros con mayores caudales y posibilidades de socavacin. Adems estas entidades deben exigir a las empresas consultoras encargadas del diseo, realizar estudios hidrolgicos, hidrulicos y de socavacin detallados y tcnicamente sustentados, que tengan como mnimo los aspectos recomendados por el INVIAS. Las empresas pblicas son responsables de la

una forma de controlar y solucionar el problema. En Colombia estos programas de mantenimiento o polticas de gestin de los puentes no tienen la continuidad ni el apoyo econmico permanente para que sean eficientes en la solucin definitiva del problema. En algunos casos tiene que fallar un puente para que se destinen recursos para el mantenimiento y la rehabilitacin. Las Entidades que se encargan de contratar las empresas para el diseo, la interventora y la construccin de los puentes, deben buscar mecanismos de seleccin ptimos, de tal forma que sean los de mayor experiencia en el tema y de ninguna manera escoger por el criterio del que licite con el
17

4

continuidad y el mejoramiento de los programas de mantenimiento de puentes, como

.4

5,

menor precio. Para ello las entidades pblicas y privadas deben tener un grupo de profesionales ingenieros especializados que elaboren bases de contratacin exigentes en la parte tcnica y que adems supervisen a las empresas responsables desde la etapa de diseo hasta la construccin del proyecto. En Colombia la mayor parte de la carga pesada se transporta por va terrestre, ya que desafortunadamente para los puentes y pavimentos se acab el sistema de transporte por tren, el cual en muchos pases desarrollados es la principal forma de transporte de esta carga. Ante este panorama se debe reglamentar un sistema eficiente de control de pesos de los vehculos de carga para evitar sobrecargas que pueden generar el colapso de los puentes. La ingeniera nacional tiene un atraso tecnolgico en el tema de puentes, por lo que las facultades de Ingeniera y los Institutos relacionados con el tema, deben en forma urgente, investigar y profundizar en las siguientes reas de acuerdo con las deficiencias encontradas en los puentes estudiados en este documento:

Metodologa de evaluacin estructural de puentes existentes mediante tcnicas

de confiabilidad estructural. En esta rea se est trabajando en el Departamento de Ingeniera Civil de la Universidad Javeriana, mediante un proyecto de investigacin. (Edgar Muoz, 2003).

Metodologa de inspeccin visual y especial de puentes en acero. Diseo estructural de puentes en acero incluyendo la evaluacin detallada del
fenmeno de fatiga.

Diseo y ejecucin de pruebas de carga.

Revisin de las cargas de diseo para puentes nuevos. Establecer las cargas
para la revisin de puentes existentes en Colombia.

4 .4 5
18

,7

 Complemento y optimizacin de los sistemas de administracin o de gestin de

puentes para Colombia. Estudios para la evaluacin de la vulnerabilidad ssmica

Metodologa y avances cientficos para el anlisis de la socavacin general y

local de las cimentaciones de los estribos y pilas de los puentes.

AGRADECIMIENTOS El autor expresa sus agradecimientos a Luz Marina Trujillo, coordinadora del Grupo de puentes del Instituto Nacional de Vas de Colombia y la ingeniera Indira Len, quien contribuy en la revisin y correccin del inventario.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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4 .4 5
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,7

mtodo de Montecarlo y modelos en elementos finitos. IV Congreso Colombiano