Bicicleta para Todos Profpucher

Pucher and Buehler: Cycling for Everyone
1ohn Pucher e Ralph Buehler

Rutgers University
(http://policy.rutgers.edu/faculty/pucher.html)
com a Holanda, Dinamarca e Alemanha
Bicicleta para todos:
O que as cidades podem aprender
Motivos para todo mundo apoiar o uso da bicicleta:
Melhora as opes de mobilidade para todos
Melhora a segurana do trnsito e torna as ruas mais
humanas
Melhora a sade por ser uma atividade fsica diria
Diminui a poluio do ar, gua e solo; reduz o barulho;
baixo impacto nos ecossistemas naturais
Reduz engarrafamentos, demanda por estacionamento e
Reduz emisso de gases ~efeito estufa (lembra Kyoto?)
uso de energia
Grande potencial para aumentar
o uso da bicicleta: trmites curtos
todos os deslocamentos nas cidades
so menores que 5 km
1/3 so menores que 3km
1/4 so menores que 2km
Grande potencial para aumentar
o uso da bicicleta:
Quase TODO MUNDO
pode pedalar!
Andar de bicicleta possvel em qualquer idade,
exceto para bebs e idosos em idade muito avanada
Tanto mulheres quanto homens podem pedalar
Andar de bicicleta possvel para pessoas com
habilidades e condicionamentos fsicos diversos
Bicicletas so bens acessveis a todas as pessoas
1% 1% 1%
2% 2%
3% 3%
4%
5%
6%
8%
10% 10%
11%
18%
27%
0%
5%
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15%
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Uso da bicicleta na Europa,
Amrica do Norte e Austrlia
(Percentual de bicicleta no total de deslocamentos)
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Muitas mulheres
pedalam na
Dinamarca!
Photo: Susan Handy
21%
25%
29%
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45%
49%
55%
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15%
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25%
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Austrlia USA Canad Dinamarca Holanda
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Uso da bicicleta por mulheres na Europa,
Austrlia e Amrica do Norte
Reino Unido Alemanha
Pode-se usar a bicicleta desde muito jovem
Foto by Marie Demers
E
podemos
pedalar
por toda
a vida!!!
Uso da bicicleta porfaixa de idade, nos EUA,
Alemanha, Dinamarca e Holanda (2000-2002)
3.2%
18%
7%
8% 8%
10%
12%
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17%
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+
Faixas de idade
Fontes: DW(2003), U.S. Department of Transportation (2003), National Statistical Offices of Denmark and the Netherlands (2005)
Alemanha
Dinamarca
Holanda
LUA
Especialmente importante para as crianas, idosos,
pessoas com deficincias, tmidas ou aversas a riscos
Mulheres preocupam-se mais com segurana que homens
As condies de segurana para uso da bicicleta, na
Holanda, Dinamarca e Alemanha, ajudam a explicar
Tornar seguro o uso da bicicleta!
porque todo mundo pedala nestes pases

Taxa de fatalidade entre ciclistas na Amrica do Norte
e Europa, 2002
(Ciclistas mortos a cada 100 milhes kmpedalados)
1.03
1.24
1.53
2.04
2.39
2.43
3.00
3.54
5.74
0.0
1.0
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3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
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Fonte: Organisation for Economic Cooperation and Development (2005); European Union (2003);
and U.S. Department of Transportation (2003 and 2005)
Na Dinamarca
NO se usa
capacetes, e
o lugar onde o
uso da bicicleta
o mais seguro do mundo!
Segurana cicloviria em Muenster, Alemanha
Populao de 265.000 pessoas, 35 andam de bicicleta
Estrutura cicloviria mais completa e mais
separada do que em qualquer outra cidade alem
Quase ningum usa capacete
UMACIDENTE EM608.000
DESLOCAMENTOS DE BICICLETA
SEGURANAEMNUMEROS
A medida que o uso da bicicleta aumenta,
as taxas de acidentes e morte caem
dramaticamente
Assim, se incrementarmos o uso da
bicicleta, este uso inevitavelmente
se tornar seguro
Polticas pr-carro nas cidades europias entre 1950 e
1960 causaram um intenso declnio no uso das bicicletas
Desde a dcada de 1970, houve uma dramtica
mudana em cidades da Holanda, Dinamarca e
Alemanha, limitando o uso do automvel e promovendo
a bicicleta, o pedestre e o transporte pblico
Os ndices de uso da bicicleta subiram bruscamente,
chegando a dobrar ou triplicar em algumas cidades
(como Munique, Colnia e Berlim)
O Destino das Bicicletas
Determinado por Polticas Pblicas
Aumento do uso da bicicleta na Alemanha, aps
explcitas mudanas na poltica de Transporte nos anos 70
+25 8 para 10 1972 a 2002 Mdia para todas
as reas urbanas na
Alemanha Ocidental
+21 29para 35 1976 a 2001 Muenster
+31 16para 21 1976 a 1997 Bremen
+200 2para 6 1976 a 2000 Stuttgart
+58 12para 19 1976 a 1998 Freiburg
+100 6 para 12 1976 a 1998 Cologne
+125 4para 9 1976 a 2001 Nuremberg
+117 6 para 13 1976 a 1996 Munich
Percentual de
aumento nas taxas
de uso
Aumento das taxas
de uso da bicicleta Perodo Cidade
Sources: Broeg and Erl, Mobilitaet und Jerkehrsmittelwahl. Muenchen: Socialdata, 2003; Deutsches Institut fuer
Wirtschaftswissenschaften, Mobilitaet in Deutschland, 22. Berlin: Bundesministerium fuer Verkehr, 2004.
Amalha cicloviria foi TRIPLICADAentre 1975-1995
Ponte em Freiburg ANTES e DEPOIS de reformas
Tpica rua residencial em
Freiburg ANTES
e DEPOIS de reformas
de traffic calming
Preo da Gasolina Premium, por litro(2007)
0.8
1.0
1.4
1.6
1.7
1.8
1.8
1.8
1.8
1.9
1.9
1.9
2.0
2.1
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0
Estados Unidos
Canada
Suia
Austria
Suecia
Frana
Dinamarca
Italia
Finlandia
Alemanha
Belgica
Reino Unido
Holanda
Noruega
Fonte: Energy Prices & Taxes 4th Quarter 2007
Percentual de impostos contidos no preo da
gasolina Premium (2007)
13
29
50
56
59
60
61
62
62
63
63
64
64
66
0 10 20 30 40 50 60 70
Estados Unidos
Canada
Suia
Austria
Italia
Belgica
Dinamarca
Noruega
Finlndia
Holanda
Frana
Suecia
Alemanha
Reino Unido
Fonte: Energy P)rices andTaxes 4th Quarter 2007.
Como Incrementar o Uso da Bicicleta
Tornando-a Atraente para Todos
Instalaes urbanas melhoradas para uso da bicicleta
1raffic calming em reas residenciais
Integrao com transporte pblico
Restries ao uso de automveis
Educao de Trnsito
Fiscalizao e obrigao de seguir as regras de trnsito
Zoneamento de uso misto e outros desenhos urbanos
avanados
Ruas fechadas
para carros,
ideais para
caminhar ou
andar de
bicicleta
Ciclovia bidirecional
no meio de uma rua fechada
para carros em Amsterdam
Pedestres, bicicletas e trams convivem pacificamente
sem automveis no centro de Freiburg
Fahrradstrassen na Alemanha: ruas para bicicletas onde
ciclistas tm prioridade absoluta sobre carros, em toda a extenso da via
ProI. Pucher
sem carro em Nuernberg
Muenster
Infra-estrutura para bicicletas em Berlim, capital e maior cidade da Alemanha
860 km de ciclovias completamente separadas
60 km de ciclofaixas
70 km de faixas compartilhadas com nibus
100 km de rotas compartilhadas com pedestres
3.800 km de ruas (72 da cidade) so zonas de
de baixa velocidade, limite de 30km/h ou menos,
o que as torna um local ideal para pedalar
sendo desnecessrias ciclovias ou ciclofaixas
10 de todo
transporte em Berlim
e Ieito em bicicletas
Anel ciclovirio expresso em Muenster, Alemanha
Infra-estrutura segregada para pedestres e ciclistas, Vancouver, Canad
Foto: Gordon Price
Inspeo a laser
da superfcie das
rotas ciclveis,
comum na
Dinamarca,
para manuteno
preventiva!
Faixas especiais pela contramo
em Toronto e Melbourne
que permitem aos ciclistas
seguirem em ambas as direes
Passagem para bicicletas numa
ilha de canteiro - interseo
em Burnaby, Canad
Restries de trfego moderadas
para ciclistas, permitindo fluxo
bidirecional em rua de mo nica,
retornos e trfego de bicicletas onde
isto no permitido para carros
Atalho para bicicletas beneficiando ciclistas em Melbourne
Foto by Peter Berkeley
Passagem
para ciclistas
em ciclovia de
Vancouver
Foto: Gordon Price
Atalho para ciclistas
por meio de passagens
em rea residencial
Atalhos para bicicletas
entre duas ruas adjacentes,
para evitar uma rotatria
que implicaria em cruzar
a rua e fazer duas
converses para a esquerda
Bairros
para bicicletas
na Europa
Amaioria das expanses urbanas na Alemanha e
na Holanda possui caladas e ciclovias
Malha cicloviria em Freiburg, Alemanha: extensa e totalmente integrada
CRUCIALpara obter
total conectividade entre
as facilidades urbanas
para ciclistas !
Em geral
inexistente
nas cidades
Ponte para
bicicletas, sobre
o Rio Yarra, em
Melbourne
Ponte para bicicletas
sobre o Rio Ems, em
Muenster
Passarela para pedestres
e bicicletas, em New Westminster
Ciclovia
na entrada sul
da ponte
Lion`s Gate
em Vancouver
Foto: Gordon Price
sobre o rio,
em Brisbane, Austrlia
Passagem flutuante
Placas e
sinais de
trnsito
especiais
do
prioridade
aos ciclistas
Cruzamento para bicicletas desenhado de forma
a reduzir os acidentes entre carros virando direita
e ciclistas cruzando a interseo
Ciclovia construda atrs da parada de nibus
para reduzir conflitos entre ciclistas e
usurios do transporte coletivo
Ciclofaixa, linha de reteno avanada e sinal prioritrio para ciclistas, em Muenster
Caixas de reteno`
Foto: Rich Drdul
Foto: Gord Price
Foto: Gord Price
`NT: sinalizao horizontal em cruzamentos e semforos,
demarcada frente dos carros, para dar prioridade s bicicletas
em Vancouver
Ciclofaixas num cruzamento de 4 vias, pintadas
de vermelho para maior visibilidade, Muenster
Muenster, Alemanha
Sinal verde para ciclistas
nas 4 direes de uma
Sensor no
solo para
bicicletas
interseo em Portland
Sensor de bicicletas,
no solo,
para disparar
sinal verde
para ciclistas
em
Richmond
Troels Andersen, ~Cycling in Odense, Denmark
Dinamarca: Em toda parte, atalhos para converses direita e
permisso para cruzar sinal vermelho em intersees T
~Onda verde
para ciclistas em
Odense,
Dinamarca
Caminhos
expressos
para
biciclistas
Indicadores
eletrnicos
de velocidade
~Onda verde
para ciclistas, em
Copenhagem,
Dinamarca
Moderao de trfego em reas residenciais
Velocidade limitada por lei para 30km/h ou menos
Medidas que obrigam os carros a diminurem a velocidade:
Estreitamento de pistas, obstrues e chicanes
Intersees elevadas de vias e caladas
Rotatorias
AlmoIadas anti-velocidade e sonorizadores
Fechamento de vias e ilhas de desvios
Realinhamento de intersees e ampliao de caladas
Freiburg
limite de velocidade: 7 km/h
Freiburg
Freiburg
1raffic calming em Vancouver que incentiva bicicletas
e desencoraja o uso de carros
Mo nica para carros, mo dupla para bicicletas
Foto: Rich Drdul
Moderao
de trfego
pr-bicicleta
em Vancouver
Atalhos para
bicicletas,
desvios
para carros!
Fotos: Rich Drdul
Bike Boulevards
em Portland
1raffic calming transformou estas ruas em rotas ciclveis
Fotos: 1onathan Maus
de
Bici-
cleta
Va
Bicicletrio
bem localizado e seguro
para 3.500 bicicletas
na estao central de trem,
em Muenster
Va de bicicleta
Lava-bicicletas
em um bicicletrio, Muenster
Bicicletrio
numa parada
de nibus, em
Muenster
Bicicletrio
numa parada
de nibus, em
Burnaby
Pelo menos
estava l, mas
no to
atraente
Atrativos para pedalar
na Dinamarca
Racks para bicicletas
em todos os nibus
Translink, Vancouver
O estacionamento de carros
nas ruas de cidades da Alemanha
e Dinamarca tem sido trocado
por bicicletrios.
10 bicicletas
estacionadas na vaga
de 1 carro!
Converso
de vagas
para carros
em bicicletrios
San Francisco
EUA
1 carro perde
10 bicicletas
ganham
Em Berlim: rotas para bicicletas planejadas de graa na internet
Ciclistas informam origem, paradas intermedirias
e destino final do trajeto que pretendem fazer
Ciclistas podem indicar suas preferncias:
velocidade de deslocamento
por vias principais ou secundrias
tipo do pavimento
volume, velocidade e tipo do trfego
por ciclofaixas, ciclovias ou parques
Arota indicada aparece na tela do computador em vermelho
junto com outros detalhes do percurso, e muito mais!
Arotas de bicicleta podem ser planejadas por celular,
o caminho sugerido mostrado na tela LCD
Sinalizao criativa
e contadores automticos
de ciclistas, na Dinamarca
Photo by Susan Handy
Photo by Susan Handy
Bombas de ar disponveis por toda a cidade de Odense
Bicicletas podem ser usadas
em diversas situaes:
para ir ao trabalho
para ir ao colgio ou universidade
para fazer compras
como lazer ou atividade fsica
para visitar amigos, fazer entregas, etc.
Transportando
crianas em
Copenhagen:
a famosa
Christiania
bicicleta
Policiais so mais amigos e mais eficientes com bicicletas
Sydney Bike Police
Toronto Bike Police
As cidades precisam ter
esquadres da Polcia
de bicicleta
Carteiros usam bicicletas na
Alemanha e Dinamarca
Bicicletas temmltiplos usos
INCENTIVAR O USO DABICICLETA
POR TODOS OS GRUPOS SOCIAIS
Diferentes grupos tm necessidades diferentes
preciso que a infra-estrutura, a poltica e os programas
sejam feitos para atender este universo diferenciado
Ser to inclusivo quanto possvel
preciso boas estruturas urbanas, e marketing
do uso da bicicleta, com diferentes abordagens
para cada grupo de potenciais ciclistas
O Patinho Ciclista, para
crianas pequenas
em Odense, Dinamarca
Troels Andersen, ~Cycli ng in Odense, Denmark
Competies de ciclismo
para adolescentes
em Odense, Dinamarca
Educao para
uso da bicicleta
e teste de
habilidade, em
Berlim
Amaioria das crianas na
Alemanha e Dinamarca tm
aulas na escola sobre ciclismo
e precisam passar num teste de
uso seguro da bicicleta!
Curso de
treinamento
para adultos, em
Vancouver,
Canad
Voc nunca
velho demais
para
aprender!!!
Foto: Bonnie Fenton
Foto: Amy Walker
Leis de trnsito alems geralmente favorecem pedestres e ciclistas
Para empregados: frota de bicicletas de uma empresa
dinamarquesa, para uso a servio durante o expediente
O veculo ecolgico
perfeito!!
Ao seja um saco de batata - Campanha
direcionada a homens de meia-idade
com excesso do peso e ~barriguinha
Pedale e perca peso!
Passeios monitorados de bicicleta para idosos
CONCLUSES
Praticamente todo mundo tem potencial para pedalar,
mas fundamental implantar facilidades urbanas e
desenvolver programas que atendam as diversas
necessidades dos diferentes grupos
Medidas ~pesadas (infra-estrutura cicloviria)
precisam ser complementadas com um amplo leque
de medidas ~leves (educao e marketing)
preciso melhorar as condies para uso da bicicleta
e, ao mesmo tempo, restringir o uso do carro
tornando-o mais dispendioso (cenoura-e-vara!!)
necessrio instituir um programa ciclovirio
para obter o indispensvel apoio pblico e poltico
para financiar e implementar as medidas
Dvidas ou informaes adicionais, entre em contato:
Prof. 1ohn Pucher
Bloustein School of Planning and Public Policy
Rutgers University
33 Livingston Avenue, Room 363
Email: pucherrci.rutgers.edu
Webpage: http://policy.rutgers.edu/faculty/pucher.html
Traduo: Denir Mendes Miranda
Setembro de 2008
Traduzido para o portugus e editado por
Com autorizao do autor

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