Monografa de Introduccin a la Geografa

Profesor: Pedro Matta

Ao: 1 ao de Historia

Alumna: Ana Luna Moreyra

Temas: El ferrocarril

Introduccin

A mi modo de hiptesis: el sistema ferroviario como lo da a conocer, Mitre y Sarmiento fue para: Apresurar el desarrollo social, por un estmulo a las industriales locales, tras consignas de progreso y civilizacin. Los ferrocarriles constituyen la llave fundamental de, una nacin. La economa nacional, pblica y privada. Diremos que el ferrocarril, pueden extraer sus rentas de modo que a ellos les convengan. Ellos pueden matar industrias, aislar zonas enteras del pas, pueden crear 10 regiones de preferencia, pueden inmovilizar poblaciones como la hicieron de acuerdo a sus conveniencias, pueden ahondar ciertos tipos de cultivos, etc. A su vez el ferrocarril extranjero es el instrumento de anti progreso. Como lo explica Allen Hutt: la construccin de los ferrocarriles en las colonias y pases poco desarrollados no persiguen en Inglaterra, "no son parte de un proceso de industrializacin, estos ferrocarriles se emprenden solamente para abrir esas regiones de fuentes de productos alimenticios y materia prima, tanto vegetales, como animales" "no para apresurar el desarrollo, por un estmulo a la industria local". En realidad la construccin de los ferrocarriles coloniales y de los pases subordinados, en muestra de "imperialismo" en su papel anti progresista. Ferrocarriles extranjeros que tanto la oligarqua portea apoyaba y le abra las puertas (Sarmiento-Mitre) para que de esta manera su ciudad sera beneficiada, provocando el derrumbe y pobreza econmica y social del resto de las provincias, las ms afectadas las zonas del interior. La resistencia de las provincias y pueblos del interior, era contra la opresin y el descontento, de la oligarqua portea y de los intereses britnicos: ms de una vez caudillo como, Pealoza y Varela lucharon, contra este poderoso

poder. Estas rebeliones del interior demostr que las provincias no estaban dispuestas, a acertar, la oligarqua portea, ni la penetracin de las mercancas extranjeras y sobre la destruccin de su economa regional. Entonces veremos, cmo surgi y qu consecuencias provoc la llegada del ferrocarril, en Amrica latina, quien apoy este sistema y cules seran los focos de resistencia que se oponen este librecambio.

Objetivos del ferrocarril en Argentina

En el caso argentino antes de la expansin perdi ferroviaria existe un sistema de comunicacin poco vertebrado en el que las carretas desempeaban un papel principal mientras que subsista la economa regional, al ferrocarril le correspondi romper ese sistema, alterando la relacin de las regiones, en beneficio de la provincia de Buenos Aires, Santa Fe, entre Ros, el desmedro de Catamarca y todo el norte argentino, el factor determinante del crecimiento y vigor del sistema ferroviario obedeci al progreso de la economa de exportacin y asegurado de integracin con la ms variada forma de inversin del capital extranjero, por ejemplo en las llanuras del Ro de la Plata: el ferrocarril se instal en zonas poco pobladas y en algunas hasta hace poco se haba hallado en mano de los indios, comenzaron a salir una enorme riqueza bajo la forma de lana, carne y cereales para la exportacin, tambin se extendieron ramales hacia otras regiones, como cuyo que pudo restaurar el auge de la regin y asegurar el progreso de la vitivinicultura sobre las bases, capitalistas, en Tucumn se decidi el desarrollo de la produccin azucarera la decadencia de Catamarca y La Rioja podra explicarse como la consecuencia del trazado de lneas ferroviarias que desviar trfico comercial de Chile y Bolivia.

El nacimiento de las redes ferroviarias

La red ferroviaria argentina comenz a construirse en la segunda mitad del siglo XIX. Por una herramienta eficaz para consolidar un modelo de pas diseado, por los hombres de la generacin del 80. Los primeros ferrocarriles se hicieron con el esfuerzo nacional, pero los gobiernos liberales hicieron una vergonzosa entrega, cediendo tierras y garantizando tarifas y utilidades en

base, a los balances de las propias empresas inglesas, cuyo garante o asesores muchas veces eran adems funcionarios del gobierno. Mitre como presidente, adopt una poltica liberalista de entrega al capital ingls, entrega tambin los ferrocarriles, incluso los ya construidos por el capital nacional como el oeste, y a al inaugurar la estacin de sud dir en su discurso quin impulsar el progreso? Seores: es el capital ingls. A partir de 1852 se dieron los primeros pasos orientados a la unificacin econmica del pas en torno al litoral, mediante sistemas, Buenos Aires se convertira en la beneficiaria principal del comercio interior. Pero esta hegemona portea se fundamentaba en un sistema de transporte, caro, malo y peligroso. Era imposible la formacin de un mercado nacional en tales condiciones, esta circunstancia cambi radicalmente la llegada del ferrocarril. stos acercaron el interior al litoral, de donde penetraban a las provincias importaciones mucho ms baratas que las que llegaban de los mercados perifricos. De esta manera, el comercio de exportacin a mula y ganado desde las provincias del noroeste hacia Bolivia empez a declinar rpidamente, en gran medida esto se dio por la prdida de valor econmico de las mulas, de las exportaciones mineras de Bolivia y Per que fueron reemplazadas por los ferrocarriles En el ao 1857, parte de Buenos Aires haca, el interior de las primeras lneas frreas, los cambios que se sucedieron en el pas a partir de esa fecha en el orden econmico, poltico y social fueron de tal magnitud que marcaron el rumbo y/o destino a los pueblos del interior, la maquina algo por se construira en medio de comunicacin y comercializacin ms eficiente y barato de la poca. Histricamente la economa de cualquier regin se encuentra ligada a los caminos, que cumplen un papel preponderante en cuanto a comunicacin, traslado y comercio de productos. En pocos aos, la Argentina del siglo XIX extendi sus redes ferroviarias hacia el interior, procurando integrar a toda la nacin. 1870 la va une las ciudades

de Rosario y Crdoba. 1876 Crdoba y Tucumn, Rosario y Mesopotamia, 1885 Crdoba y cuyo, donde pasar la lnea frrea se encontraban pueblos florecientes que vean consolidar su economa a cada paso del tren. Es notable cmo las lneas frreas se extendan hacia el interior del pas en forma de tentculos, cuyo nico punto de convergencia era el puerto buenos. La centralizacin de la economa en esta provincia. Hara, la catapult a sufrir un desarrollo extraordinario. Mientras la mayor parte del interior que permanecan perdidos en la inmensidad del territorio patrio empezaron a comprender el significado de la va y su tren. Caminos de tierra, carretas y bueyes enfrentaban una lucha desigual, lejos de las vas que se unieron al puerto, fueron presa fcil, atrs por la inflacin y el cese comercial, vieron echar por tierra el esfuerzo del ao de trabajo. El desarrollo y el auge econmico alcanzado a fines del siglo XIX por Buenos Aires, Crdoba, Santa Fe y Tucumn se encontraban muy diferentes al resto del pas, la tecnologa Que ingresaba desde el puerto da-ferrocarril, permita ampliar las reas de cultivo logrando mejores rindes de produccin y le consiguiente creacin de nuevas industrias que mejoraba sustancialmente la economa, el progreso implica tambin, una gran demanda de mano de obra activa, los habitantes de aquellos pueblos ajenos al tren tornaron sus miradas, hacia aquellos lugares donde la fuente de trabajo les permita vivir dignamente. Atrs quedaron pueblos vacos habitado por mujeres, nios y ancianos. "Antes de la expansin del ramal que ferroviario Crdoba, Tucumn, las provincias de La Rioja y Catamarca gozaba de un slido y sustentable podero econmico, basado en la minera, agricultura y ganadera. Segn los estudios efectuados por los historiadores Hernn Burmeister y Armando Ral Bazn aseguran que econmicamente estas provincias superaban a Santa Fe, San Luis, lujo y, San Juan y Mendoza. Esta afirmacin no lleva corroborar lo expresado sobre las consecuencias de la presencia o no del ferrocarril en los pueblos del interior, sin embargo en el mes de marzo de 1875, el ramal ferroviario mencionado, en su travesa a

Tucumn, penetra territorio catamarqueo es pasando por la localidad de recreo departamento de La Paz. Recin el 3 octubre 1876, el presidente nacional Avellaneda inaugura oficialmente el ramal ferroviario Crdoba, Tucumn. Este acontecimiento marca un punto clave en la historia del aflojaran y catamarqueo es. Catamarca al lmite con la Rioja la dejaban aisladas del resto del pas. Si bien, los ferrocarriles, en aquellos aos, colaboraron para mejorar la recaudacin de la aduana, fortaleciendo el dominio porteo sobre el resto de las provincias, mayor inters econmico tuvieron los capitales extranjeros. Cabe destacar, que rpida extensin ferroviaria fue potenciada por el inters poltico de la presidencia de Avellaneda, Mitre, Sarmiento y roca que utilizaron al nuevo transporte como eficaz mecanismo para el control del territorio nacional.

Impacto del ferrocarril en Amrica Latina

Los primeros ferrocarriles que surgieron en Amrica latina tiene poco que ver en tamaos y objetivos con la aparicin de las grandes redes ferroviarias. En su primera etapa de desarrollo se caracteriza: por la reducida extensin de sus recorridos, se construyeron as pequeos ramales desde regiones mineras hasta la costa otro como auxiliares para la navegacin a vapor de los ros rpidos y cascadas, y otros para la unin de puntos cercanos como por ejemplo: se justificar Lima y Callao petrpolis y ros. No todas las regiones de Amrica Latina resulta apta para el ferrocarril, as suceda con las zonas montaosas y las selvas tropicales, que a veces constituan obstculos insalvables. A su vez el ferrocarril no se instal siguiendo la distribucin tradicional de la poblacin y los sistemas econmicos dominantes sino que obedeci a otros factores: las vas frreas como base de un sistema contribuyeron una

formidable "empresa econmica" fundada principalmente en la inversin britnica. El ferrocarril argentino desarroll en cierto de industria forestal en Santiago del estero, pero con tales consecuencias, un autor salteo llega a decir: ojal Santiago no hubiera tenido nunca un rbol: los durmientes de las vas se hacan con madera y carbn vegetal serva como combustible, desintegr los ncleos rurales de la poblacin destruy la agricultura y la ganadera al arrasar las pasturas y los bosques de abrigo, esclaviz en las selvas a varias generaciones ante ellos y provoc la despoblacin, por Santiago en una provincias ms pobres, la utilizacin del combustible ferroviario sumergi a la poblacin en una honda crisis.

Los proyectos ferroviarios

Esta innovacin tcnica, aparece consecuencias radicales, no debe validarse que no se trataba de un proceso autnomo, sino dependiente ya que la mayora de las innovaciones deban su origen a factores procedentes del extranjero "por lo cual no fue un proceso de maduracin interna, que demostraba capacidad incentiva y posibilidades tcnicas industriales, para realizar las y aplicarlas esta innovacin proceda del exterior y la mayor parte, del personal encargado de aplicar las eran tambin extranjeros. Tpica mezcla de la poca mitad hombre de una empresa y mitad aventurero de finanzas, que contribuy poderosamente a la fundacin de mltiples lneas manejadas a su antojo a los gobiernos locales. Una primera nia envi en Chile el ferrocarril de Copiap (1848) bajo la direccin del norteamericano Whe el Wright de desempeo un considerable

papel en el desarrollo de los ferrocarriles, tambin fue iniciado de las lneas Valparaso-Santiago. La construccin de ferrocarriles en Colombia se vincul a la necesidad de mejorar la navegacin del ro Magdalena cuya boca son de difcil acceso. En Per para la unin de las ciudades importantes, comenzaron por la lnea de Lima-el Callao seguida por los ramales de Meja a Arequipa y de pico a inca. Las lneas de Valparaso Mendoza llega en 1893 a Santa Rosa de los andes, desde donde los viajeros tienen que continuar a lomo de mula hasta Mendoza, para volver a subir al tren y seguir hasta Buenos Aires (el trasandino se termin, al entrar al siglo XX) los ferrocarriles la Repblica Argentina se inauguraron en marzo de 1800 61, es as que la construccin de las lneas de Buenos Aires y el puerto de la ensenada y actuaba como eficaz intermediario para penal inversin de capital extranjero En Venezuela se cre para establecer la unin de la capital al puerto desde Caracas al puerto de la Guara y de Valencia al puerto cabello. Mxico demor mucho en tener un ferrocarril hasta el puerto de Veracruz, con la Ciudad de Mxico y Brasil se hablamos de las minas garas (piedras preciosas) o si hablamos de San Pablo (caf) estamos hablando, en un caso similar a la Argentina por una cuestin meramente econmica. La red ferroviaria central el puerto se abra en forma de abanico hacia el interior. Etc. A su vez se puede mencionar que muchos de los emprstitos fueron destinados a financiar ferrocarriles, para facilitar el embarqu al exterior de las minerales y alimentos. Las vas frreas no constituan una red destinada a unir a las diversas regiones interiores entre s, sino que conectaba los centros de produccin con los puertos, el diseo coincide todava con los dedos de una mano abierta: de esta manera los ferrocarriles tantas veces saludados como adaliles del progreso impedan la formacin y el desarrollo del mercado interno.

Tambin lo haca por medio de una poltica de tarifa puesta al servicio de la hegemona britnica, los fletes de los productos en el interior argentino resultaron mucho ms caros que los fletes de los productos enviados en bruto. Las tarifas ferroviarias se descargaban como una maldicin y as imposible fabricar cigarros en las comarcas de tabaco, hilar y tejer en los centros laneros. Etc. No fueron capitales ingleses los que tendieron primeras vas en Argentina, Chile, Brasil, Guatemala, Mxico y Uruguay. Tampoco en Paraguay, los ferrocarriles construido por el estado paraguayo con el aporte de tcnicos europeos, por el contratado pasaron a manos inglesas despus de la derrota. Idntico destino tuvieron vas frreas y los trenes de los dems pases, sin que se produjeran el desembolso de un slo centavo de inversin, el estado se asegur de contratar las empresas por un contrato, un nivel mnimo de ganancia. Para inevitable posible sorpresa desagradable. Muchas dcadas despus de terminar la Segunda Guerra Mundial cuando ya los ferrocarriles no rendan dividendos y haba cado el relativo desuso, la administracin pblica los recuper casi a todos los estados compraron a los ingleses, los fierros viejos y nacionalizaron as la prdida de las empresas,, en la poca del auge ferroviario, la empresa britnica haban obtenido concesiones de tierras a cada lado de las vas, adems de las propias lneas frreas y el derecho de construir nuevos ramales.

La Rioja: Provincia clave

En una breve historia se afirma que La Rioja representa el aspecto de una llanura inmensa y brida, extendida desde el pie de los andes a la depresin al reino-arcillosa y blanca de sal que constituye la cuenca de la gran salina, entre el macizo argentino y la cordillera distingua en camino la fertilidad de los valles andinos del oeste, de Famatina y la costa de Arauco. Refirindose a los llanos (la gran llanura que se extiende desde el macizo central y los

cordones intermedio de los gigantes de la Sierra de los llanos, est cubierta de rboles pero son bosques compuestos algarrobo, jarilla, chaares, breas, y Quebracho blanco. La costa: el hecho principal, esencial, de la planicie argentina que no es la pampa, es la existencia de este bosque, en ste no representa ningn estanque, ninguna laguna donde los arroyos son prontamente absorbidos al pie mismo de ellas. Los pobladores se cran sus rebaos, cavan posos o contribuyen represas. La regin se convertira en una bella zona de produccin agrcola. Pero cuando nos referimos a la riqueza de La Rioja: "los andes de La Rioja representa al oro, plata, hierro, nquel, estao, plomo, cristal de roca en abundancia, ste es sin duda alguna, la parte de la confederacin ms rica en metales preciosos". Cuando se trata de la produccin agrcola podemos mencionar: Las naranjas de Paraguay, de La Rioja y de Orn, tambin est el olivo, se afirma que se desarrolla muy bien en todo el pas. En La Rioja el olivo, en el cultivo ms cuidado y del rendimiento muy productivo, otro fruto importante como las manzanas, noes, durazno, pera, y entre todos los frutales explotados en la confederacin -aade-es la via el que est mejor cultivado. Eliminase conserva en piletas de piedra, pueden contener entre 4000 y 5000 hl. "Los mejores vinos son los del valle de famatina, superior a los Salteos". Los cronistas histricos liberales se empean a presentar a La Rioja como una provincia pobre como un apndice miserable de la pampa hmeda. Hoy es cierto que nunca, adesar de ellos mismos. Pero a su estilo La Rioja an era clave en el panorama poltico argentino. Segn el censo nacional de 1869 la densidad de poblacin en nuestra provincia era similar al promedio nacional (0,5 habitante por kilmetro cuadrado) superaba, a Mendoza. Su participacin en la vida econmica nacional era activa: la primera provincia minera del pas y explotaba su produccin agropecuaria a Chile, adems de tener buenos mercados en la provincia limtrofes. En 1884 su situacin econmica era privilegiada con

respecto al actual: el ingreso este ao era igual al de Crdoba, superior de San Luis, salta y Santiago del estero y equivalente a la mitad de Buenos Aires y Santa Fe. Hace un siglo la poblacin de La Rioja era de 2,8% del total del pas, hoy es del 0,6%. Qu pas para que La Rioja detuviera su proceso econmico de desarrollo y no slo se estancara sino que empezar un peligroso retroceso que compromete su misma existencia? En 1863, el mismo ao de las tropas porteas de Mitre bajo el mando de Sarmiento asesinan al chacho, la economa riojana era capaz de producir 49.000 barriles del mejor vino, 1000 de aguardiente, 5000 arrobas de pasas de uva, 2000 de higos, 25.000 fanegas de trigo, tambin maz, frutos y azafrn. Entre 1008 20.008 30 el centralismo porteo de Rivadavia, constituy un intento de monopolizar el comercio, desde y hacia Buenos Aires. Segn Horacio C.E. Giberti, existen econmica de la ganadera argentina, la situacin econmica de La Rioja y Catamarca hacia 1810 era el siguiente (ambas provincias constituan el papel centro proveedor de tejido de lana y algodn, materia prima propia y sus vinos se estudian por Crdoba, Tucumn y Santiago. Posean minas de plata, oro y cobre. El principal detonante de las guerras civiles argentinas fue la lucha por el mercado interno, abandonada a su suerte y sin proteccin y la burguesa mercantil portea, agente del imperio britnico. Es 1870 cuando la lucha finaliza, Varela muere; Sarmiento es cronista civilizador, que en 1845, peleaba desde su exilio en Chile, asiste impvido desde la presidencia a la penetracin imperialista.

La bandera Federal se hace presente las rebeliones montoneras

Con la revolucin poltica y econmica de caseros, los caudillos federales del interior, que apoyaban con sus ms o menos a Urquiza, sigue aferrando la idea inicial de la composicin y estructuracin de la confederacin Argentina y confiado en que el vencedor de caseros ha de empear las batallas necesarias para que dicha empresa sea posible. A partir de Pavn el frente Federal entra en crisis. En el litoral donde las versiones de los acontecimientos se difunden ms rpidamente y donde las proximidades de los protagonistas principales comienzan a manifestarse el descontento de los viejos federales, adonde no convencen las razones dadas por Urquiza, sobre su retirada de Pavn lo que posteriormente desembocar con el derrumbe de la confederacin. No obstante y el aparente retiro de Urquiza de la escena poltica nacional, las campaas de Pealosa de 1862 y 1863 se hace con el corazn en la cabeza puesto de jefe visible del partido Federal de la Repblica. La verdad es que el jefe de los pueblos pastores y agricultores de los llanos, sigui creyendo en Urquiza, hasta el momento mismo de su asesinato. Bajo la faz poltica las dos guerras de la montonera Chachista, constituyeron cruentos testimonios, de una fidelidad a la bandera Federal y en este sentido corresponde expresar que la guerra de la montonera chachista tambin fueron guerras civiles y econmicas. La perseverancia de los protagonistas mismos, la ratific "Facundo; Pealosa y Varela" que se oponen a la tirana ilustrada de Buenos Aires al acaparamiento de las rentas nacionales, a la entrega de nuestras riquezas naturales al capitalismo extranjero, la destruccin sistemtica de la economa del interior, al monopolio de crdito, de la emisin monetaria, de las tierras pblicas.

En 1862 cuando asumi Mitre, el imperialismo britnico se hallaba en "proceso de violenta expansin que continuara hasta 1880". El boom industrial europeo que se inici en 1850 conclua por entonces, el imperio britnico. Buscaba colonias y las encontr: aliado con el frente oligrquico porteo y del litoral, arras con sus colegas brasileos el Paraguay. Felipe Varela el ltimo caudillo federal dirs refirindose la guerra con el Paraguay acontecimiento ya calculado premediado por el general Mitre. El 10 enero 1860 es llega un es Mister Wheel Wright encargado de llevar adelante la construccin de los ferrocarriles a Crdoba, futura central argentina. Los trabajos se realizaron en Rosario, el 20 abril 1863, Mitre pronunci un discurso: "ste es un feliz acontecimiento que inaugura la extincin completa del caudillo bruto" la extincin de ese caudillismo provincial no era ms que un candito sine gua non para la extincin de otras riquezas que el pas atesoraba. El general Pealoza fue abanderado de ese caudillismo del ferrocarril vena a liquidar, pero es tambin lder natural de otras comarcas que haba conocido sus horas de Esplendor, riqueza e industrias que era un sentido de vida indispensable. Hay una doble fase que representa el ferrocarril, en ese momento de expansin. A mediados del siglo pasado en los das de caseros, digamos la penetracin de los pases imperialistas en las tierras a colonizar y dominar comenz agudizarse y exhibir nuevas y sorprendentes modalidades, esas modalidades incluan ante todo, la extensin del ferrocarril a las reas coloniales, hasta convertir el riel en la columna vertebral de la creacin del mercado capitalista. La montonera luchaban contra el enemigo poderoso que pone en ejecucin un plan de largo alcance, es as que haca indispensable, las contiendas civiles y el caudillismo, factores que siempre sern amenaza para la propiedad del inversor o del pre capitalista.

El imperio britnico en este caso usara mtodos distintos segn las circunstancias. A veces la guerra directa como en la China 1860. Pero las oligarquas portuarias y mercantiles que tenan inters coincidente con la metrpolis "en enmascarar tras consigna de progreso y civilizacin". Repetimos entonces la segunda cara que ofrece el ferrocarril del progreso nacional de la Argentina y tuvo como polos protagonisticos a la mquina de vapor y el gaucho que defenda, sus artesanas y formas de vida, "la inversin ferroviaria india como objetivo conquistar mercados" que era donde se tena el mar New York margen de ganancia, las firmas contratistas de ferrocarriles Brassay y Whits fueron los principales promotores ingleses y los mayores en el F.C. Sud, otro era Toms Bromall un y gnero civil que tuvo el primer contrato de la campaa para marcar las rutas entre Buenos Aires y chacomus. De idntica manera los comerciantes que participaban como organizadores e inversores pueden haber considerado la inversin no como un fin de s misma, sino como medio de mejorar las oportunidades comerciales las cuales eran el principal ingreso: Allen Hutt en un texto citado por Scalabrini Ortiz dice que el autor que los ferrocarriles en los pases coloniales "no persiguen el mismo fin que en Inglaterra, es decir que no son parte y parte esencial, de un progreso general de industrializacin: esa ferrocarriles se emprenden, solamente y simplemente para abrir tales regiones" como fuente proveedora de los productos alimenticios y materia prima, tanto vegetales como animales. "No para personal desarrollo social por el estmulo a las industrias locales". El programa montonero tiene clara nacionalizacin de las rentas aduaneras y el crdito pblico, proteccin del mercado interno e integracin soberana de la Argentina con Amrica Latina. Varela apelaba ms al prestigio de Urquiza para integrar un frente polticomilitar con las fuerzas populares del pas interior y del litoral contra Buenos Aires. El alzamiento de Varela constituy una guerra social y no como se sostiene entre civilizados y Barbaros. Fue una lucha de clase popular contra la oligarqua aliada al imperialismo britnico.

La rebelin montonera, tiene su origen en la lucha contra la miseria y la ignorancia y la opresin: cuando en 1870 muere Varela la civilizacin de la oligarqua portea "haba derrumbado la economa del pas interior, sometido a sus habitantes y cimentado las bases frreas, para la marginacin total-social-poltica y econmica de la mayora populares, los males de La Rioja fueron en realidad la opresin poltica de oligarqua liberal y la doble opresin econmica que se enfrentaban los riojanos: la destruccin de sus economas pre capitalista por la introduccin de mercancas britnicas y el apoderamiento de las mejores tierras y de los yacimientos mineros por la oligarqua riojana. La rebelin del interior demostr que las provincias no estaban dispuestas a consentir la dictadura de Buenos Aires ni la penetracin de las mercancas extranjeras, destructora de la economa regional. Ambos objetivos eran esenciales para el imperialismo y ser concretado luego por Mitre a liquidar a sangre y fuego los focos provinciales de resistencia.

(Esta resistencia llevada a cabo por Quiroga, el chacho, Varela evocaban el reparto de las rentas nacionales y una poltica proteccionista para la economa regional) desde entonces la oligarqua de Buenos Aires y el litoral someteran a la nacin una doble opresin: al pas entero en su conjunto como instrumento imperialista y al interior como colonia de la metrpolis. El 4 junio mora el gaucho Copiap, cuando los restos de Varela, eran despedidos por ltimo montoneros, sus compaeros en el exilio, el ferrocarril central argentino una empresa britnica uni por primera vez Rosario con Crdoba. Postergando durante un siglo el desarrollo industrial del interior, la aduana nica fue reemplazada, por la tarifa ferroviaria, que como el telgrafo, la minera y la educacin se convertiran en elementos penetracin colonial. El imperialismo se encargaba ya de restaurar segn sus necesidades la economa argentina.

En 1863 haba inaugurado Rosario la construccin de la lnea frrea" el caudillo ante este avance era ajeno al intento del imperialismo de convertir al ferrocarril en la columna vertebral de la creacin del gran mercado capitalista. Aplastada la rebelin montonera, derrumbada la economa regional por el librecambio, con la minera en manos extranjeras y luego convertida en estrategia zona de reserva, la fiebre pedaggica de Sarmiento se convirti en el arma ms apropiada para quebrar el espritu de rebelda nacional. El proceso secular de enajenacin y opresin nacional, el gobierno civilizador de Sarmiento haba invertido 5.832.436.01 pesos fuerte para reprimir la rebelin popular y cementar la penetracin imperialista. En realidad la construccin de los ferrocarriles en los pases coloniales y subordinados es una muestra del imperialismo cuya esencia en su funcin anti progresista. La penetracin del comercio ingls en la Plata trajo aparejada ciertamente, la deformacin de las economas regionales y el empobrecimiento del interior. Dominados los pueblos pastores y agricultores del oeste el ferrocarril poda unir cmodamente el puerto con el interior y tenindose en forma de una mano abierta aniquila la produccin competitiva y promover el monocultivo. Hasta convertir al interior en mero abastecedor de materia prima, tal fue el proceso que vivieron esas provincias argentinas que hoy se hace conocer bajo la denominacin de pobres vctimas de una nefasta de formacin econmica cuyos beneficios ltimos vivan prolongando las virtudes del libre comercio. Las provincias pobres no lo fueron en el pasado con su produccin se intercambiaba con Chile y el alto Per, ni lo era despus de 40 aos de la revolucin de Mayo y de practicar el librecambio. En la dcada de 1853-1863 La Rioja, Catamarca cumplen un papel importante dentro de la economa nacional y su comercio con Chile y Bolivia era activo y permanente.

La Rioja llamaba la atencin del gobierno nacional sobre el problema de la comunicacin a travs de la cordillera y su relacin con el desarrollo del comercio de La Rioja Catamarca y Tucumn con la nacin trasandina. Uno de los obstculos para el desarrollo del comercio era la cordillera y el camino a Copiap ofrece tres das de cordillera, la vida y los intereses de los comerciantes peligran all, a cada paso con los caprichos de la temperatura que trae un temporal. Por otro lado la provincia toda perfecta se ocupa de la industria y del progreso. La plaza comercial de villa famatina donde, acta como depsito que se surte de mercanca, casi toda la provincia espera la introduccin de grandes negocios de que Chile. La villa argentina tiene a su frente al famoso Cerro de Famatina preocupa en sus entraas tanto tesoro como el cerro de Copiap, del Per y en Mxico. Este cerr rodeado de llanuras y cerros ofrece los ms ricos elementos de riqueza los pueblos que circulaban la villa daban las ms ricas produccin agrcola y son clebres de los exquisitos vinos esta produccin se extraen para los mercados de Crdoba y Chile. Por la va de Copiap. Cuyo licor eso y son realizados por otros mejores que provienen de Europa. Como usted de no era La Rioja en 1858 una provincia pobre, aunque 50 aos despus fue una provincia empobrecida con su economa perturbada, apuntada por los disueltos. La rivalidad es triste pero clara apenas somos 14.000 habitantes el resto como los montoneros del Chacho y Varela fueron vctima del suicidio oligrquico. Ms sutil que el de irrasaval de campos de redondo, pero no menos trgicos, para La Rioja no son sino muertos en vida. La Rioja y todo el pas del interior no hace sino retroceder. Un siglo de colinaje, opresin y marginacin es ms que suficiente, para este, pronta a la hora de los argentinos que desde la coyuntura histrica diferente

posee suyas las banderas populares, democrticas y revolucionarias, de moreno, Dorrego, Quiroga, Pealoza y Varela.

El inters britnico

el 1 octubre 1800 66,2 meses antes del prenunciamiento del coronel criollo, se haba sancionado la ley 206 por medio de esa ley se estableca que a partir del 25 mayo 1867 quedaban a cargo de la nacin las siguientes deudas, comprendida en la garanta acordada a las provincias de Buenos Aires: 1. el emprstito ingls (la deuda con Barings Brothers) 2. los 2 millones del fondo pblico creado por la ley delismayo de 1859 (en poder originariamente de mav) 3. los 24 millones de fondos pblicos creados por la ley del 8 junio 1861 (en la misma garra financiera que la anterior) lo cual por supuesto no se cumpli jams y cay sobre las provincias la obligacin de condonar la deuda contrada por Buenos Aires para desmantelar la economa de los estados interiores. El imperio britnico como siempre saba lo que haca nacionalizando una deuda Rivadavia-Urquiza gracias al esfuerzo de Mitre, su majestad britnica pasaba controlar totalmente las finanzas pblicas de las provincias argentinas-Inglaterra no comprenda perfectamente tampn Coop. Ignoraba que la revolucin maderista, amenazaba no slo a la estabilidad del gobierno de Mitre, sino tambin el proyecto preparado por la City en relacin a Paraguay y su dependencia econmica como clase social, de la oligarqua puntuara una servil realizadora de los planes de expansin britnica. Durante la presidencia de Mitre, se produce la destruccin general de las industrias y artesanos del interior del pas en condicin de pasar al perodo febril y manufacturero. El capital britnico no ha invertido en la promocin

industrial. Por el contrario con la invasin de la mercadera de origen britnico, aqulla desaparece. En la segunda etapa el imperialismo britnico estimula con su poltica fletaria, y presionado por la demanda mundial, algunas industrias provincianas un buen ejemplo de ello lo constitua el azcar en el norte argentino. Mi tren es sinnimo de una organizacin nacional para la historia oficial. Organiza en el pas en un lenguaje mitrista a abrir sus entraas a la velocidad de la informacin extranjera, Mitre conocera bien el protagonista real de la organizacin. Por eso explicara: cul es la fuerza que impulsa este progreso cerrar? Seores en el capital ingls, ms adelante agregara verdaderamente seores, el capital ingls en un personaje annimo cuya historia no ha sido escrita an. Tanto Ortiz en el litoral mesopotmico, como los Lezama paunero, Madero y los Lans en la provincia de Buenos Aires criaban abejas. Urquiza operaba financieramente en sus transacciones comerciales, con los bancos entrerrianos, el cual descontaba sus letras en el banco de Londres y en el banco. Estas relaciones que emparentado polticamente las clases sociales hacendados en el litoral con la puntuaria, hacindoles cumplir la misma funcin econmica y unificando la Federacin bonaerense y mesopotmico a travs del clerin bancario la obra maestra de la poltica britnica en Argentina ejecutada por mandantes nativos. El desarrollo capitalista, haba introducido una relativa tecnificacin en los procesos de explotacin, que llevaban a una rpida desaparicin del pleno empleo y a la formacin de un ejrcito industrial de reserva, es el lugar de trabajo reunin la ecuacin estancia John Saladero sera ahora la antecesora del frigorfico extranjeros "instalado en el pas". Esta desocupacin inducida, y por ende los elementos populares porteos, se iban concentrando en otra clase de explotacin, "el ferrocarril" un nuevo tipo de asalariado brota con l: el pen del ferrocarril Oeste, que ira constituyendo con el tiempo una de las capas populares de aislamiento. Inglaterra concentra sus esfuerzos en el diseo de las colonias ganaderas de ultramar y en una segunda etapa de esta

Argentina de materia prima prepara lentamente zona cerealeras que exportar con la inmigracin extranjera los montoneros luchaban contra un enemigo poderoso que pone en ejecucin un plan de largos alcances: restablecimiento de paz en la confederacin Argentina ofrecen oportunidad favorable para llevar a cabo un proyecto largamente deseado, la extensin de las operaciones bancarias a travs del empleo del capital britnico en la ciudad de Buenos Aires y Montevideo () no podra haberse erigido campos ms favorables que el provisto por estas grandes ciudades del Plata. La rpida expansin de empresas comerciales debe ser considerada como asegurada decan en Londres. 1862. Mitre les aseguraba las ganancias y la impunidad contra el cerco financiero y sus ejecutores luchaban las montoneras nacionales y heroica de Felipe Varela. Riestra, llega tambin a ser director de ferrocarriles britnicos en la Argentina, director de los emprstitos destinado a la destruccin de la montonera y del Paraguay durante los gobiernos de Mitre y Sarmiento y ministro Avellaneda. Nada ms reveladora, para comprender su actitud hacia el interior provinciano, que analiza el papel cumplido por el ferrocarril central argentino del cual fuera principal accionista e impulsor en relacin al mercado interno. El ferrocarril deba avanzar de Rosario a Crdoba ciudad esta ltima, que desde la poca virreinal en el centro de todas las comunicaciones del interior provinciano. Los accionistas entre los que se encontraban Otto Berberg y cia, una de cuyo integrantes nombrado sera cnsul argentino en Pars, saba perfectamente que la funcin del ferrocarril sera muy distinta a la esperada por los provincianos mediterrneos. El ferrocarril avanza lentamente: al comenzar la guerra contra Paraguay se haba construido el tramo Rosario las tortuguitas. Ya era til "por qu de pronto para trasladar a los contingentes de voluntarios hasta su muerte en tierras paraguayas. A pesar de los agudos informes tcnicos adversos como el Curt LindMark autor que no pudiera consultar Scalabrini Ortiz, se sigue utilizando capital extranjero para la construccin de un ferrocarril que deba y poda ser nacional. Sarmiento no objetaba la entrega y en su momento la complementaria haba de colocar la

produccin inglesa all en el interior dice era el obsequio. Con la cabeza puesta a la presidencia, los pies apoyados en el ferrocarril y las manos atesorando sus riquezas ganaderas justo Jos de Urquiza, encarnaba la ms perfecta imagen del especulador "porque hicieron accionar del ferrocarril central argentino". Este adversamente Urquiza, acerca de Varela y de las guerras imperialistas. El condenaba la montonera, es decir a las clases provinciales oprimidas que se levantaban en combate por su subsistencia. Jos Hernndez sostena: porque hicieron gobernador tirano de entre Ros, pero era ante todo el jefe traidor del partido Federal y su muerte en 1000 veces merecida, en una justicia tremenda. Sarmiento hizo "esfuerzo de tanto mrito" como los de Rivadavia para entregar nuestras riquezas minerales al capital ingls.

Las redes ferroviarias en La Rioja.

La Rioja permaneci aislada y sin relacin ferroviaria hasta 1898, fue la ltima provincia y la ltima capital provincial de su hermana fundadora de la nacionalizacin, que una al resto del pas por medio del ferrocarril. La causa de la misma, quizs habr sido por la crisis del 90 y porque no era, en el esquema agroexportador de esos tiempos necesario su concurso. Ya lo que fuera y aunque no se concentrarn las obras, existen documentos que hablan de la preocupacin del propio gobierno por encarar la construccin del ferrocarril a La Rioja desde 1883. Nos referimos al folleto "ferrocarril central Norte, ramal a La Rioja y Catamarca/2 seccin: de Chumbicha La Rioja.

El ramal de recreo a Chumbicha ordenado por la ley 1343 del 11 octubre 1883, la lnea den Funes a La Rioja y Catamarca fue ordenado por la ley nmero 1733 del 10 octubre 1885. La construccin de este ramal fue concebido doctor Lucas Gonzlez organizador y dictador de una empresa construcciones ferroviarias. Hacia 1889 se inici la construccin del ferrocarril den Funes a Chilecito cuyo primer tramo de 298 km, entre den Funes y Patqua fue inaugurado en 1891, adems se dispuso que los ferrocarriles oficiales de la nacin se denominaran Central Norte (seccin norte) de Tucumn a salta (seccin sur) central Norte. El de San Cristbal a Tucumn: Argentina Norte. El de Chumbicha a Catamarca (seccin Chumbicha) el andino comprenda ramal villa Mara-villa Mercedes, ms el de villa Mercedes a la toma a principios del siglo La Rioja tena trazado los ramales de inmediata construccin. Por la ley 4267 se oblig a poder ejecutivo a construir directamente licitaciones pblicas, la prolongacin del ferrocarril argentino del norte desde Chumbicha y Rioja a Andalgal con un ramal de mazan a Tinogasta. Posteriormente por la ley 6011 se sancionara 30/08/1908 la construccin y equipo de las siguientes lneas, Bolivia, serrezuela a San Juan, Chumbicha a La Rioja, Andalgal a Tinogasta. El paso del tren por recreo era un cordn umbilical que una a Tucumn salta y Jujuy y con el centro y litoral argentino. El tren en territorio catamarqueo es era engaoso, le abri las puertas por el este y se ha cerrado por el oeste: paso San Francisco hacia Chile, Santa Mara hacia Bolivia y el alto Per.

Desde mi punto de vista

si bien el ferrocarril infundido en la vida econmica en el plano favorable permiti la distribucin de mercancas evidencia trabajadores y agentes comerciales y el desarrollo de comunicacin postal con el interior, en un

mundo apagado a las antiguas tradiciones poco activas y donde la puntualidad y el cumplimiento de los plazos no importaba de manera decisiva y el ferrocarril introdujo un ritmo nuevo de vida, cuya instalacin obedeca al progreso de la economa de exportacin, dndole el surgimiento a una nueva clase media rural. Desde el punto de vista social cada ramal ferroviario construido en Amrica latina ofrece interesantes peculiaridades que justifican el congresale un estudio completo y se hizo smbolo de progreso por ejemplo en Argentina las estaciones se transforman en centros econmicos y sociales. Gener un asentamiento de la poblacin, permite el progreso de la vitivicultura cuyana, la produccin azucarera de Tucumn, asegur la distribucin de mercancas. Etc. Se ha podido ver con claridad la construccin del ferrocarril a las extensiones de reas cultivadas, beneficindose la economa de Buenos Aires y el litoral. La eficiencia de esta empresa dependa de su correcta organizacin y de la seleccin de su personal. Pero desde un punto de favorable se puede decir que el ferrocarril tendi consolidada el latifundio en Amrica Latina, el establecimiento las lneas frreas, se hizo conforme a los planes de colonizacin, su construccin por y no mltiples problemas: quien era la desocupacin, predominio: como mano de obra, el trabajador europeo venido como inmigrante, su instalacin gener altsimos fletes, exiga altas rentas lo cual se instal en zonas que ofrecan esas posibilidades, contribuy a la desaparicin del economa regional, y no sigui la distribucin de la poblacin y de los sistemas econmicos. Para concluir cabe destacar que el ferrocarril representa una doble fase en el momento de su expansin, e inclua ante todo la extensin del ferrocarril a las reas coloniales hasta convertir al riel en una columna vertebral de la creacin del gran mercado capitalista, de esa manera solamente y simplemente para abrir hasta las regiones, como fuente proveedora de productos alimenticios y materia prima tanto vegetales como animales. Y por

otro lado para acabar con el caudillismo del interior. Cuya perseverancia de los protagonistas mismos la ratifica: Facundo, Brizuela, Pealoza y Varela que se oponen a la tirana ilustrada de Buenos Aires al acaparamiento de la renta nacional, a la entrega de nuestras riquezas naturales al capitalismo extranjero, a la destruccin sistemtica del economa del interior, al monopolio de crdito de la emisin monetaria, de las tierras pblicas. Cuando en enero de 1863 se haban inaugurado en Rosario los trabajos de construccin de lneas frreas a Crdoba, Mitre en un discurso dice: ste es un feliz acontecimiento que inaugura la extincin completa el caudillismo bruto", la extincin de ese caudillismo provincial no era ms que una conditio sin gua non. Para la exhibicin de otras riquezas que el pas interior atesoraba. "El general Pealoza era abanderado de ese caudillismo que el ferrocarril vena liquidar" (era ajeno al intento del imperialismo). En s el programa de la montonera era claro: nacionalizacin de las rentas aduaneras y el crdito pblico, proteccin del mercado interno e integracin soberana de la Argentina con Amrica latina, proyectos que tanto Mitre como Sarmiento hicieron desaparecer. En forma de sntesis cabe destacar, que la simplificacin interesada de Sarmiento y Castro Barros sobre la poca de la barbarie "no slo era falsa" tambin es insincera. Ninguno de ellos poda desconocer que fue la civilizacin y no la barbarie la causante de la pobreza riojana, "el librecambio fue el sistema que arruin la economa regional y no a la inversa"

Bibliografa

Alipiod Eduardo Pauletti. Cien aos de Colonia (1870-1970). Felipe Varela contra el imperio Britanico. Eduardo Luis Duhalde. La Vida del Chacho. Fermn Chvez. Eduardo Galeano. Las venas abiertas de Amrica Latina. Amrica Latina. III de la independencia a la segunda guerra mundial. Gustavo y Helene Beyhaut Breve Historia de los ferrocarriles en la argentina. Scalabrini Ortiz Aportes para una historia del ferrocarril en la rioja. Elida Bocco