FACULTAD DE INGENIERAS

PREPARACIN DE VEHICULOS PARA COMPETEN

Docente: Ing. Jorge Fajardo

Integrantes: Rubn Carrin Jaura Juan Pablo Mrquez Flores Juan Alberto Ordoez Daro Fernando Veintimilla Carrera: Ingeniera Mecnica Automotriz

10mo Ciclo G3 2013

NIERAS

PARA COMPETENCIA II

SUZUKI SWIFT 1.0

RELACIONES 1.0L R1 3.416 R2 1.894 R3 1.280 R4 0.914 R5 0.757 Rd RPMmax 4.388 4175

Rcambio1-2 Rcambio2-3 Rcambio3-4 Rcambio4-5 Cada de rpm C1-2 C2-3 C3-4 C4-5

2314.83 2821.54 2981.21 3457.85

rpm rpm rpm rpm

1860.17 1353.46 1193.79 717.15

rpm rpm rpm rpm

Relacin de transmisin total (Incluido el diferencial). RT1 RT2 RT3 RT4 RT5 14.99 8.31 5.62 4.01 3.32

VELOCIDADES DE CADA MARCHA Vv1 Vv2 Vv3 Vv4 Vv5 30.18 54.44 80.55 112.81 136.21 Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h

PISADA DEL NEUMTICO Nomenclatura llanta Rin Perfil (ancho neumtico) Dimetro llanta Pisada 175 / 330.2 cm 122.5 cm 575.2 cm 1.81 m 70 R 13

RELACIONES 1.3L R1 R2 R3 R4 R5 Rd RPMmax

3.416 1.894 1.375 1.030 0.870 4.105 4175

Rcambio1-2 Rcambio2-3 Rcambio3-4 Rcambio4-5 Cada de rpm C1-2 C2-3 C3-4 C4-5

2314.83 3030.95 3127.45 3526.46

rpm rpm rpm rpm

1860.17 1144.05 1047.55 648.54

rpm rpm rpm rpm

Relacin de transmisin total (Incluido el diferencial). RT1 RT2 RT3 RT4 RT5 14.02 7.77 5.64 4.23 3.57

VELOCIDADES DE CADA MARCHA Vv1 Vv2 Vv3 Vv4 Vv5 32.26 58.19 80.16 107.01 126.68 Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h

PISADA DEL NEUMTICO Nomenclatura llanta Rin Perfil (ancho neumtico) Dimetro llanta Pisada 330.2 cm 122.5 cm 575.2 cm 1.81 m 175 / 70 R 13

RELACIONES 1.6L R1 R2 R3 R4 R5 Rd RPMmax

3.250 1.772 1.233 0.911 0.769 3.911 4175

Rcambio1-2 Rcambio2-3 Rcambio3-4 Rcambio4-5 Cada de rpm C1-2 C2-3 C3-4 C4-5

2276.34 2905.06 3084.69 3524.23

rpm rpm rpm rpm

1898.66 1269.94 1090.31 650.77

rpm rpm rpm rpm

Relacin de transmisin total (Incluido el diferencial). RT1 RT2 RT3 RT4 RT5 12.71 6.93 4.82 3.56 3.01

VELOCIDADES DE CADA MARCHA Vv1 Vv2 Vv3 Vv4 Vv5 35.59 65.28 93.82 126.98 150.43 Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h

Alternativas

Caja de cambios Podemos decir que cambiar la relacin de transmisin de la caja de cambios con el objeto de ganar ms velocidad en el vehculo es una alternativa que buscan todos los competidores amantes de la velocidad; para esto se puede reemplazar completamente la caja de cambios por una de diferente relacin de transmisin, dependiendo de la competencia, se buscara la optima por ejemplo, semiautomtica con seis velocidades, etc.; pero esto siempre eleva demasiado el costo y limita a un grupo menor de participantes que obviamente disponen de los recursos econmicos para cubrir semejante gasto; de todos modos esta es una buena opcin y que generalmente brinda excelentes resultados.

Neumaticos si se desea modificar la velocidad del vehculo como se vio nicamente se puede cambiar el dimetro del neumtico por uno de mayor dimetro pero es necesario bajar la suspensin para no afectar el centro de gravedad y perder estabilidad en el momento de las curvas sin embargo este procedimiento es limitado.

PISADA DEL NEUMTICO Nomenclatura llanta Rin Perfil (ancho neumtico) Dimetro llanta Pisada 330.2 cm 122.5 cm 575.2 cm 1.81 m 175 / 70 R 13

n el objeto de ganar ms mantes de la velocidad; ferente relacin de , semiautomtica con

semejante gasto; de

Caja de cambios Modificar una caja de velocidades, cambiando la relacin de trasmisin no es un trabajo sencillo, ya que requiere de gran conocimiento del tema y experiencia en trabajos anteriores; para iniciar con este proceso primero se debe medir la relacin de transmisin que tiene la caja de cambios que ser sujeta al trucaje y luego, plantearse cul es la relacin de transmisin ms apropiada, pero para esto, se necesita de dos parmetros que son: el tipo de vehculo y el tipo de competencia.

e cambiar el dimetro n para no afectar el go este procedimiento

Diferencial El diferencial forma parte de la caja de cambios por estar en conjunto con la misma, para este trabajo de modificacin bastara con cambiar la relacin de transmisin del diferencial y ya se consigue un aumento de la velocidad del vehculo si se quiere aumentar el par se procedera en la forma inversa, (para competencia de 4x4). Trabajar sobre el diferencial es ms sencillo que sobre la caja de cambios ya que no posee selectores peor aun sincronizadores ni similares esto lo vuelve ms simple