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ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

UNIDAD DE NIVELACION CICLO DE NIVELACIN: SEPTIEMBRE 2013 / FEBRERO 2014 PROYECTO INTEGRADOR DE SABERES Transporte Alternativo con Produccin de Energa Mecnica

1. Datos Informativos:
- NOMBRES Y APELLIDOS: Bryan Espn Dominic Torres Erick Huacho Sandro Arroyo

- DIRECCIN DOMICILIARIA: - TELFONO: - TUTORA: - FECHA:

Ambato - Riobamba 032417899 CELULAR: 0998303927

Ing. Mara Isabel Uvidia Enero 28 del 2014

Riobamba Ecuador

NDICE
INTRODUCCIN................................................................................................................... 1 CAPTULO I 1. EL PROBLEMA .............................................................................................................. 2 1.1. TEMA ...................................................................................................................... 2 1.2. OBJETIVOS ........................................................................................................... 2 1.2.1.GENERAL ...................................................................................................... 2 1.2.2.ESPECFICO .................................................................................................. 2 1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................... 2 1.4. FORMULACIN DEL PROBLEMA ....................................................................... 3 1.5. JUSTIFICACIN ...................................................................................................3,4 1.6. HIPTESIS ............................................................................................................ 4 CAPTULO II 2. MARCO REFERENCIAL ............................................................................................... 5 2.1. MARCO TERICO ................................................................................................ 5 2.1.1.Historia de la Bicicleta ...................................................................................5,6 2.1.2.Estructura de la Bicicleta ............................................................................. 6,7,8 2.1.3.Clasificacin de la Bicicleta ................................................................... 8,9,10,11,12 2.1.4.Generador Elctrico Casero .......................................................................... 12 2.1.5.Energa .......................................................................................................... 12 2.1.6.Energa Mecnica ......................................................................................... 13 2.1.7.Conservacin de la Energa Mecnica .......................................................13,14 2.1.8.Fuerza de Friccin......................................................................................... 14 2.1.9.Campo Magntico ......................................................................................... 15 2.2. MARCO CONCEPTUAL ....................................................................................... 16 2.3. MARCO LEGAL .................................................................................................... 17 CAPTULO III 3. MARCO METODOLGICO .......................................................................................... 18 3.1. ENFOQUE METODOLGICO.............................................................................. 18 3.1.1.TECNICAS E INSTRUMENTOS A EMPLEAR ...........................................18,19 3.1.2.PLAN DE ACCIN ......................................................................................19,20 3.1.3.MATRIZ DEL PLAN DE TRABAJO .............................................................20,21 3.1.4.TIEMPO ESTIMADO DEL PROYECTO .....................................................21,22 3.2. TECNICA DE RECOLECCIN DE DATOS .................................................... 22,23,24 3.3. TECNICA DE PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE DATOS ...................24,25,26,27,28,29 CAPTULO IV 4. PROPUESTA DEL PROYECTO .................................................................................. 30 4.1. ESTUDIO DIAGNSTICO .................................................................................... 30 4.2. FACTIBILIDAD ...................................................................................................... 30 4.3. DISEO DE LA PROPUESTA .............................................................................. 31

4.3.1.MATERIALES................................................................................................ 31 4.4. APLICACIN PRCTICA DE LA PROPUESTA .................................................. 31 4.4.1.PROCEDIMIENTO ........................................................................................ 31 4.4.2.CLCULOS ................................................................................................... 32 CONCLUSIONES ......................................................................................................... 33 RECOMENDACIONES ................................................................................................. 33 BIBLIOGRAFA ...........................................................................................................34,35 ANEXOS ...........................................................................................................36,37,38,39,40,41

INTRODUCCIN
La bicicleta es un vehculo de transporte personal de propulsin humana, es decir por el propio viajero. Sus componentes bsicos son ruedas, generalmente de igual dimetro, un sistema de transmisin a pedales, un cuadro metlico que le da la estructura e integra los componentes, un manillar para controlar la direccin y un asiento. El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas los pedales, que a travs de una cadena hace girar un pin, el cual hace girar la rueda trasera sobre el pavimento. El motor de una bomba de agua, es de tipo monofsico de induccin, con arranque por espira en sombra. Este tipo de motores, tiene un rotor sin escobillas, formado por un ncleo de aluminio, con polos de material magntico que forman espiras en corto. Este tipo de rotor se conoce como jaula de ardilla. Este instrumento nos ayudar con la generacin de electricidad gracias a una conservacin de energa Al unir estos dos instrumentos obtendremos muchos beneficios, uno de los principales es producir energa mediante la transmisin a pedales q se encuentra incorporada en la bicicleta, con esto tendremos en la bicicleta nuestra propia energa que nos sirve para la incorporacin de luces. Otro de los beneficios es ayudar a la sociedad cuidando nuestro ambiente y con la salud de las personas ya que esto ayuda ejercitarse y lo ms importante este instrumento no produce dixido de carbono con la cual no hace ningn dao a nuestra salud. La energa que producimos en una bicicleta se debe a la que se genera en el electro bomba (dinamo) debido a la transformacin de la energa mecnica a elctrica. En este proyecto determinaremos a qu velocidad debemos ir para generar el mximo de electricidad con el mnimo esfuerzo. Se medir la velocidad en vueltas por minutos en el generador y las tensiones producidas para posteriormente plasmarlo en un grfico que nos determine cul es el funcionamiento idneo del generador (electro bomba).

CAPTULO I
1. EL PROBLEMA. 1.1. Tema. Transporte Alternativo con Produccin de Energa mecnica. 1.2. Objetivos. 1.2.1. General Disear y construir una bicicleta para dos personas e implementar un dispositivo que conserve energa mediante su pedaleo. 1.2.2. Especfico Motivar el uso de la bicicleta como un medio de transporte alternativo que contribuya a la conservacin del medio ambiente. Alcanzar un funcionamiento ptimo para el encendido de las luces sin necesidad de una batera. Adquirir la mayor parte de los materiales reciclados, por medio de esto ayudar al medio ambiente.

1.3. Planteamiento del Problema. En la actualidad como podemos darnos cuenta, el mayor problema en la sociedad es la contaminacin del ambiente, este se puede dar por muchas causas, como por ejemplo las empresas emisin de sustancias nocivas, txicas o peligrosas, directa o indirectamente de las instalaciones o procesos industriales al medio natural, de igual forma la utilizacin de bateras o pilas, pero principalmente mediante la contaminacin del sector automotriz (vehculos), ya que estos emiten dixido de

carbono, que contaminan nuestro ambiente y perjudican nuestra salud y entorno que nos rodea. 1.4. Formulacin del Problema. Ser posible introducir este sistema alternativo auto energtico que hemos implementado en nuestro prototipo tndem? 1.5. Justificacin. La bicicleta es un medio de transporte ecolgico, flexible, individual, econmico y de uso habitual en las ciudades, genera efectos directos tanto para la salud individual (los ciudadanos que realizan actividad fsica habitual disminuyen su mortalidad y carga de enfermedad) como colectiva (mejorando calidad del aire, contaminacin acstica, distribucin del espacio pblico entre otras). Son muchas las razones para escoger la bicicleta como medio de transporte cotidiano. Sobre todo, para desenvolvernos por las grandes ciudades, en las que los atascos y las dificultades para encontrar aparcamiento, estn a la orden del da. Nuestra propia economa, la salud y la mentalidad ecologista, que afortunadamente se va imponiendo paulatinamente en la mayora de los pases seran otras tres razones de peso, para justificar la bicicleta como el vehculo idneo para desplazarnos, tanto para ir al trabajo como, por el simple hecho de cogerla con fines ldicos o deportivos, en nuestro tiempo libre. Desde el punto de vista econmico, la cosa est bien clara, teniendo en cuenta que el precio de la gasolina no para de subir y que los gastos de mantenimiento de una bicicleta se reducen al aceite de engrasar las cadenas y a cambiar las cmaras de aire en el caso de que estas pinchen y eso cuando no se pueda subsanar con un simple parche. Por ltimo, otra gran ventaja de este vehculo es que nos ser muy fcil desprendernos de l, sin perderle apenas dinero, cuando ya no nos haga falta o simplemente queramos cambiarlo por otro diferente, para lo cual nos bastar con recurrir a la venta de la misma. Para poder hacer que este proyecto pueda producir energa elctrica utilizamos un dnamo, el cual es un generador elctrico que transforma la energa mecnica en energa elctrica, debido a la rotacin de cuerpos conductores en un campo magntico. El trmino "dnamo" es usado especialmente para referirse a generadores de los que se obtiene corriente continua.

El dnamo est compuesta principalmente por una bobina e imanes. El funcionamiento del dnamo es producido cuando la bobina gira influenciada por el campo magntico de los imanes, se induce en esta una corriente elctrica que se conduce al exterior mediante unas escobillas.

Los dnamos se los puede utilizar en varios campos ya que sus aplicaciones son mltiples, sus primeros usos fueron la instalacin en bicicletas para proporcionar energa para poder alumbrar y en el caso de nuestro proyecto es para poder generar electricidad, para poder encender luces de posicin (izquierda, derecha y parqueo) las cuales van a estar instaladas en el prototipo de la bicicleta Tndem, ya que las bicicletas comunes no poseen este tipo de luces y es una deficiencia de las bicicletas que se ofrecen en los mercados actuales. 1.6. Hiptesis. A travs de la construccin de nuestra bicicleta para dos personas se producir energa mediante la instalacin de un dispositivo llamado dinamo, el cual nos ayudar a convertir la energa mecnica mediante el movimiento de los pedales a energa elctrica, para poder demostrar que si es posible utilizar nuevas tipos de energa alternativas a las que convencionalmente estamos acostumbrados a usar.

CAPTULO II
2. MARCO REFERENCIAL. 2.1. Marco Terico. 2.1.1. Historia de la Bicicleta. Los testimonios ms antiguos sobre este, hoy popular, vehculo se remontan hasta las antiguas civilizaciones de Egipto, China e India. En un apartado de la obra "Codez Atlanticus" de Leonardo da Vinci ya apareca un dibujo de una bicicleta. Leonardo ya pens en una transmisin de cadena como en las que se utilizan en la actualidad. Estos dibujos fueron dispersados por el tiempo y quedaron recopilados sin orden ni concierto en la biblioteca Ambrosiana de Miln

Fig. 1. Boceto de Leonardo da Vinci hacia 1490

En 1976 los mismos Breeze, Kelly, Fisher y Ritchey organizaron entre una carrera de 3 millas en "Casca de Fire" cerca de la regin denominada "Fairfax" en California. Llegando el ao de 1977 el todava adolescente "Breeze" mont diez cuadros de

Cromoly utilizando los mismos principios de la geometra de sus bicis Schwinn Excelsior y utiliz una de estas bicis en una carrera y gan. Este nuevo tipo de cuadros de bicicleta inspir a Fisher a conseguir uno igual y le pidi a Ritchey que le construyera uno para l. De ah que estas nuevas bicicletas se les llam Mountain Bike o Bicicleta de Montaa. En 1974 Russ Mahon, Carter Cox y Bernie Mahon fueron los primeros ciclo montaistas en participar en una carrera con un desviador trasero (derailleurs) que fue inventado en 1958 por el francs Campagnolo para las bicicletas de ruta. Esto llam mucho la atencin al resto de los corredores y para 1975 todos los participantes de carreras ya contaban con uno. Esta bicicleta con los nuevos componentes pesaba poco ms de 20 Kg. En 1987 se introdujo comercialmente la primera suspensin delantera por la compaa Trek y con la guerra de tecnologa y comercializacin Trek tambin present en 1990 la primera bicicleta con doble suspensin con un peso similar a aquella de 1974, unos 20Kg. El ciclista ms veloz es considerado John Howard, de Estados Unidos, quien alcanz en 1985, los 245,08 kilmetros por hora en una bicicleta diseada especialmente. En la actualidad hay en el mundo unos 800 millones de bicicletas cantidad que duplica el nmero de coches.

Fig 2. Bicicleta de Moser Record de la hora Mxico 1984

2.1.2. Estructura de la Bicicleta. Existen diferentes tipos de bicicletas, pero bsicamente todas son similares, aunque los componentes difieran en calidad, diseo y peso, as como en la agilidad y modalidad de uso. En orden de importancia, una bicicleta est formada por los siguientes componentes:

Fig 3. Partes de la bicicleta

Fig 3. Partes de la bicicleta

2.1.2.1.

Cuadro.

El ms comn, es en forma de rombo, tambin llamado de diamante o de doble tringulo. Los clsicos eran de hierro o acero; hoy en da, cuando es acero el cromomolibdeno se denomina Cro-Moly o Cromoly. Tambin pueden ser de aluminio o de titanio, o incluso de fibra de carbono entre otros materiales.

2.1.2.2.

Horquilla.

Pieza formada por el tubo de direccin que sujeta el buje de la rueda delantera; puede ser fija o con suspensin. 2.1.2.3. Ruedas.

Despus del cuadro, las ruedas son el elemento de mayor importancia para el rendimiento de la bicicleta. 2.1.2.4. Neumtico.

El neumtico es parte de la rueda y son la combinacin de una cubierta protectora, una cmara inflable y la llanta que le da rigidez y sirve de estructura al eje de rodadura de la bicicleta. 2.1.2.5. Transmisin.

Incluye los cambios de marcha externos tipo desviadores delanteros y traseros y en el buje de la rueda trasera, ambos manejados por palancas de cambio. 2.1.2.6. Palanca de cambio.

Cambiadores de marchas incluyen cambiadores de puo y cambiadores de pulgar entre otros. 2.1.2.7. Frenos.

Incluye las palancas de freno y sistemas de frenos.

2.1.2.8.

Potencia.

La potencia (o tija del manillar), en conjunto con la horquilla delantera, son los componentes de una bicicleta que proporcionan una interfaz entre s con el tubo frontal del cuadro. 2.1.2.9. Manillar.

Los manillares varan entre una anchura de 52,5 a 60 cm (21 a 24 pulgadas), los anchos permiten un control a velocidades bajas mientras los estrechos son mejores para velocidades altas, los estrechos adems son convenientes en la ciudad para escurrir entre los automviles. Un tipo de manillar se denomina cola de ballena. Se distingue de los dems en que carece de los extremos libres que caracterizan al manillar tradicional. 2.1.2.10. Asiento. De los asientos existentes en el mercado, unos son delgados y ligeros para reducir el peso mientras otros modelos anatmicos estn diseados para el confort. 2.1.2.11. Tija del asiento.
Se denomina tija al tubo de soporte del asiento.

2.1.3. Clasificacin de las Bicicletas. 2.1.3.1. Bicicleta de montaa.

La bicicleta de montaa o bici de montaa (en ingls, mountain bike, MTB) es el tipo de bicicleta diseada para viajes por la montaa o campo a travs. En castellano tambin es habitual la denominacin de bicicleta todo terreno (BTT) (del francs: Vlo Tout Terrain (VTT), o bicicleta montaera como se le conoce en el Per y en otros pases de Latinoamrica. La bicicleta de doble suspensin representa el ms importante avance del ciclismo del siglo pasado; proporciona a los ciclistas la posibilidad de llegar a lugares que en otro tiempo se consideraban inaccesibles para dicho vehculo, y a travs de ella han aparecido nuevas modalidades de ciclismo, acercndola hacia el campo de los deportes extremos.

Fig4. Bicicleta montaera

2.1.3.2.

Bicicleta de pista.

Una bicicleta de pista o bicicleta de esprn es una bicicleta de carreras optimizada para ser utilizada en un veldromo o pista al aire libre. A diferencia de bicicletas de carreras, la bicicleta de pista es una bicicleta con un sistema de pin fijo que hace que se frene aplicando gradualmente menor presin en el pedaleo. Los neumticos son estrechos y se inflan a alta presin para reducir la resistencia de la rodadura. Los neumticos tubulares son de uso frecuente, pero avances en los neumticos ligeros de cubierta estn dejando a un lado a los tubulares. Las llantas pueden ser de aluminio, titanio o fibra de carbono. Se construyen en diferentes tallas o medidas y estn fabricados en materiales variados, desde los ms pesados y resistentes como el acero de cromo-molibdeno, (cro-moly o cromoly), hasta los ms ligeros de aluminio, titanio, bambo o fibra de carbono. La longitud mxima de la bicicleta de pista es de 2 m, y pesa entre 7 y 8.5 kg. El marco es triangular, y el asiento es igual al de cualquier bicicleta de carrera.

Fig5. Bicicleta de pista

2.1.3.3.

Bicicleta esttica.

Una bicicleta esttica o bicicleta fija es un aparato de gimnasio que simula el ejercicio de una bicicleta. Hay varios tipos.

Se utiliza un freno que utiliza un rozamiento mecnico o magntico para hacer esfuerzo y no pedalear en vaco. Tambin tiene un rueda de varios kg que hace que el pedaleo sea ms suave.

Fig6. Bicicleta esttica

2.1.3.4.

Cuadriciclo.

El cuadriciclo, a menudo llamado cuadriciclo, es un vehculo de cuatro ruedas. Los primeros coches de vapor experimentales se denominaron cuadriciclos a vapor, y algunos de los primeros coches de combustin interna se denominaron cuadriciclos a motor. Los trminos automvil y coches se hicieron universales, suplantando ese uso. En la actualidad los cuadriciclos se fabrican con fines ldicos para parques de atracciones o tareas de mantenimiento de lneas de ferrocarril (vase: Dresina). Aunque con el encarecimiento de los combustibles, empresas ms atrevidas estn intentando producir un vehculo alternativo al automvil con propulsin humana. El Cuadriciclo a pedal (CAP) es un vehculo de paseo urbano que permite circular en forma recreativa por una ciudad. Hay distintos modelos segn la cantidad de plazas, los ms comunes son de dos y cuatro plazas, pero tambin los hay monoplazas. Este tipo de vehculo posee una estabilidad superior a otros a pedal porque se asientan sobre dos ejes y cuatro ruedas. La postura de manejar, por lo general, el conductor va sentado y extiende los pies hasta los pedales, mientras que en las bicicletas el conductor va montado sobre el cuadro y pisa los pedales, y en los trike la posicin es semi acostado para alcanzar la pedalera.

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Fig7. Cuadriciclo

2.1.3.5.

Bicicleta elctrica.

Una bicicleta elctrica o e-bike es un tipo de vehculo elctrico consistente en una bicicleta a la que se le ha acoplado un motor elctrico para ayudar en el avance de la misma. La energa es suministrada por una batera que se recarga en la red elctrica o panel solar. Su autonoma suele oscilar entre los 35 y los 70 km y tienen un precio ms econmico que las motos y coches de combustin (gasolina / disel). En la Unin Europea, legalmente1 tienen la consideracin de bicicletas a efectos de circulacin, siempre que: Slo proporcionen asistencia mientras se pedalea. Pueden tener acelerador siempre y cuando este slo sea efectivo cuando se pedalee El motor se desconecte a partir de 25 km/h. Su potencia no sea superior a 250 W Al resto de las bicicletas elctricas se las considera ciclomotores elctricos, y requieren licencia de conduccin y seguro especfico de accidentes. Es bastante comn que las bicicletas elctricas sean tambin plegables, dado que como stas su uso es mayoritariamente urbano. Son los vehculos elctricos ms asequibles.

Fig8. Bicicleta elctrica

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2.1.3.6.

Bicicleta tndem.

Los tndems aportan al ciclismo una nueva dimensin de disfrute y de rendimiento mecnico ya que con el doble de potencia humana pero la misma rea frontal exalta la potencia/peso, dos ciclistas bien coordinados en un tndem pueden avanzar ms rpido y ms lejos que uno solo. El ciclista delantero decide la direccin y controla las marchas. El resto de los ciclistas se limitan a pedalear coordinadamente. El diseo de tndem ms comn es el de dos plazas, aunque tambin existen algunos con tres plazas o ms.

Fig. 9, 8,10. Bicicleta para dos personas (tndem)

2.1.4. Generador elctrico casero.

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El motor de una bomba de agua, es de tipo monofsico de induccin, con arranque por espira en sombra. Este tipo de motores, tiene un rotor sin escobillas, formado por un ncleo de aluminio, con polos de material magntico que forman espiras en corto. Este tipo de rotor se conoce como jaula de ardilla. 2.1.5. Energa. El concepto de energa est relacionado con la capacidad de generar movimiento o lograr la transformacin de algo. En el mbito econmico y tecnolgico, la energa hace referencia a un recurso natural y los elementos asociados que permiten hacer un uso industrial del mismo.

Fig11. Energa que produce una bicicleta

2.1.6. Energa Mecnica. La energa mecnica se puede definir como la forma de energa que se puede convertir completamente en trabajo mecnico de modo directo mediante un dispositivo mecnico como una turbina ideal. Las formas familiares de energa mecnica son la cintica y la potencial. 2.1.7. Conservacin de la Energa Mecnica. Para sistemas abiertos formados por partculas que interactan mediante fuerzas puramente mecnicas o campos conservativos la energa se mantiene constante con el tiempo: . Donde:

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, es la energa cintica del sistema. , es la energa potencial gravitacional del sistema. , es la energa potencial elstica del sistema. Es importante notar que la energa mecnica as definida permanece constante si nicamente actan fuerzas conservativas sobre las partculas. Sin embargo, existen ejemplos de sistemas de partculas donde la energa mecnica no se conserva: Sistemas de partculas cargadas en movimiento. En ese caso los campos magnticos no derivan de un potencial y la energa mecnica no se conserva, ya que parte de la energa mecnica "se transforma" en energa del campo electromagntico y viceversa. Sistemas termodinmicos que experimentan cambios de estado. En estos sistemas la energa mecnica puede transformarse en energa trmica o energa interna. Cuando hay produccin de energa trmica, en general, existir disipacin y el sistema habr experimentado un cambio reversible (aunque no en todos los casos). Por lo que en general estos sistemas an pudiendo experimentar cambios reversibles sin disipacin tampoco conservarn la energa mecnica debido a que la nica variable conservada es la energa interna. Mecnica de medios continuos dispatelos que involucran fluidos dispatelos o slidos inelsticos (plasticidad, visco elasticidad, etc), que involucran la aparicin de deformaciones irreversibles y por tanto disipacin, aparicin de calor o cambios internos irreversibles, donde la variacin de entropa no es nula. 2.1.8. Fuerza de Friccin o Rozamiento Se define a la friccin como una fuerza resistente que acta sobre un cuerpo, que impide o retarda el deslizamiento de este respecto a otro o en la superficie que este en contacto. Esta fuerza es siempre tangencial a la superficie en los puntos de contacto con el cuerpo, y tiene un sentido tal que se opone al movimiento posible o existente del cuerpo respecto a esos puntos. Por otra parte estas fuerzas de friccin estn limitadas en magnitud y no impedirn el movimiento si se aplican fuerzas lo suficientemente grandes.

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Fig12. Rozamiento

Esta fuerza es la causante, por ejemplo, de que podamos andar (cuesta mucho ms andar sobre una superficie con poco rozamiento, hielo, por ejemplo, que por una superficie con rozamiento como, por ejemplo, un suelo rugoso). La experiencia nos muestra que: la fuerza de rozamiento entre dos cuerpos no depende del tamao de la superficie de contacto entre los dos cuerpos, pero s depende de cual sea la naturaleza de esa superficie de contacto, es decir, de que materiales la formen y si es ms o menos rugosa. La magnitud de la fuerza de rozamiento entre dos cuerpos en contacto es proporcional a la normal entre los dos cuerpos, es decir: Fr = N Donde es lo que conocemos como coeficiente de rozamiento. 2.1.9. Campo Magntico. Los campos magnticos son producidos por corrientes elctricas, las cuales pueden ser corrientes macroscpicas en cables, o corrientes microscpicas asociadas con los electrones en rbitas atmicas. El campo magntico B se define en funcin de la fuerza ejercida sobre las cargas mviles en la ley de la fuerza de Lorentz. La interaccin del campo magntico con las cargas, nos conduce a numerosas aplicaciones prcticas. Las fuentes de campos magnticos son esencialmente de naturaleza dipolar, teniendo un polo norte y un polo sur magnticos.

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Fig13. Planos

2.2. Marco Conceptual. 2.2.1. Bicicleta. El trmino bicicleta es aquel que se usa para denominar a un tipo de transporte individual particular cuyas caractersticas principales y ms salientes son que posee dos ruedas y que funciona a travs de la fuerza que ejercen las piernas de quien la utiliza 2.2.2. Energa. El concepto de energa est relacionado con la capacidad de generar movimiento o lograr la transformacin de algo. En el mbito econmico y tecnolgico, la energa hace referencia a un recurso natural y los elementos asociados que permiten hacer un uso industrial del mismo. 2.2.3. Fuerza de Friccin o Rozamiento. Se define a la friccin como una fuerza resistente que acta sobre un cuerpo, que impide o retarda el deslizamiento de este respecto a otro o en la superficie que este

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en contacto. Esta fuerza es siempre tangencial a la superficie en los puntos de contacto con el cuerpo, y tiene un sentido tal que se opone al movimiento posible o existente del cuerpo respecto a esos puntos.

2.2.4. Imn. Cuerpo que, de manera natural o artificial, tiene la propiedad de atraer el hierro, el acero y otros cuerpos metlicos 2.2.5. Luces Led. El LED (Light-Emitting Diode: Diodo Emisor de Luz), es un dispositivo semiconductor que emite luz incoherente de espectro reducido cuando se polariza de forma directa la unin PN en la cual circula por l una corriente 2.2.6. Corriente Elctrica. La corriente elctrica es la tasa de flujo de carga que pasa por un determinado punto de un circuito elctrico, medido en Culombios/segundo, denominado Amperio. 2.2.7. Rotor.
Pieza de una mquina electromagntica que gira dentro de un elemento fijo: el rotor de la dinamo es una bobina.

2.3. Marco Legal. El presente proyecto est basado en los siguientes artculos de La Asamblea del Ecuador. Art. 15.- El Estado promover, en el sector pblico y privado, el uso de tecnologas ambientalmente limpias y de energas alternativas no contaminantes y de bajo impacto. Art. 14.- Se reconoce el derecho de la poblacin a vivir en un ambiente sano y ecolgicamente equilibrado, que garantice la sostenibilidad y el buen vivir, sumak kawsay. Se declara de inters pblico la preservacin del ambiente, la conservacin de los ecosistemas, la biodiversidad y la integridad del patrimonio gentico del pas, la prevencin del dao ambiental y la recuperacin de los espacios naturales degradados. Art. 313.- El Estado se reserva el derecho de administrar, regular, controlar y gestionar los sectores estratgicos, de conformidad con los principios de

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sostenibilidad ambiental, precaucin, prevencin y eficiencia. Se consideran sectores estratgicos la energa en todas sus formas, las telecomunicaciones, los recursos naturales no renovables, el transporte y la refinacin de hidrocarburos, la biodiversidad y el patrimonio gentico, el espectro radioelctrico, el agua, y los dems que determine la ley.

CAPTULO III
3. MARCO METODOLGICO. 3.1. Enfoque Metodolgico. 3.1.1. Tcnicas e Instrumentos a Emplear.

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Fase Diagnstico

Tcnica Encuesta.

Instrumento

Producto

Tiempo

Cuestionarios. Tipos de 5 horas medios de transporte alternativos. Entrevista, preguntas. Adquirir 3 horas informacin de parte de un especialista en ingeniera mecnica.

Diagnstico

Entrevista.

Plan Proyecto

Plan Proyecto

del Buscar Informacin sobre medios de transporte alternativos. del Obtencin de Materiales.

Informacin Beneficios de 10 horas de pginas medios de web. transporte alternativos.

Plan Proyecto Plan Proyecto

del Diseo.

Compra de Conseguir los 3 horas materiales, metales dinero. necesarios para la elaboracin del Prototipo. Herramientas, Diseo del 6 horas Planos. Prototipo. Frmulas de Obtencin de 3 horas conservacin datos para un de la energa. ptimo funcionamiento del dnamo. Dnamo, Instalacin del 4 horas Luces de dnamo y las Posicin, luces de Cables. posicin al prototipo. Soldadura. Prototipo de 90 horas bicicleta de tres ruedas.

del Clculos.

Plan Proyecto

del Instalacin.

Resultados

Soldar.

3.1.2. Plan de Accin. Actividades a Informacin a Medios de Recursos realizar obtener registro de informacin Fecha de inicio y culminacin

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Elaboracin de Saber los tipos encuestas. de medios de transporte alternativos que conoce la comunidad. Elaboracin de Obtener la entrevista informacin de cmo se puede construir el prototipo de la bicicleta. Bsqueda de Conocer los informacin de medios de medios de transporte no transporte convencionales alternativos. a los que conocemos y medidas que tendr nuestro medio de transporte. Adquisicin de Conseguir los materiales materiales de necesarios buena calidad para la y que sean elaboracin del necesarios Prototipo. para la elaboracin del Prototipo. Diseo del Modelo que Prototipo. poseer el prototipo a ser diseado. Clculos para el funcionamiento del dnamo. Saber cunto tenemos que pedalear para poder hacer funcionar el dnamo. La Posicin que se ubicara el dnamo y las luces de posicin en el prototipo. Saber si el prototipo va a

Medios Fsicos (hojas).

Encuestas.

5 horas 10/11/2013

Medios Fsicos (hojas).

Entrevista

3 horas 20/11/2013

Medios Fsicos (hojas).

Informacin 10 horas de medios 08/11/2013 de transporte alternativos.

Costo de Dinero. Materiales.

3 horas 30/11/2013

Planos.

Planos, Flexo metro.

6 horas 05/12/2013

Medios Fsicos (hojas).

Instalacin del dnamo y luces de posicin al prototipo.

Planos.

Lpiz, Calculadora, Frmulas de conservacin de la energa. Dnamo. Luces de posicin, Cables, Tapie.

3 horas 08/01/2014

4 horas 10/01/2014

Soldadura del prototipo.

Maqueta del Soldadura. prototipo.

90 horas 15/12/2013

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poseer un modelo de inters para la sociedad. 3.1.3. Matiz del Plan de Trabajo. 4. Fase /Actividad 1: Diagnstico. Competencia a desarrollar: Elaboracin de encuestas. Estrategia de aprendizaj e Encuestas. Actividad/ tarea Ejes trasversale s Recursos

10/01/2014

Responsable s

Tiempo y Fechas

Entrevista.

Elaboraci n de encuetas. Elaboraci n de la entrevista.

Organizaci Encuestas Bryan Espn n del . aprendizaje. Organizaci Entrevista. Erick Huacho. n del aprendizaje.

5 horas 10/11/201 3 3 horas 20/11/201 3

Fase /Actividad 2: Plan de Proyecto. Competencia a desarrollar: Bsqueda de informacin de medios de transporte alternativos; Adquisicin de los materiales necesarios para la elaboracin del Prototipo; Clculos; Instalacin del dnamo y luces de posicin; Diseo del Prototipo. Estrategia Actividad/ Ejes Recursos Responsabl Tiempo y de tarea trasversale es Fechas aprendiza s je Bsqueda Bsqueda de Habilidades Informacin Bryan Espn. 10 horas de informacin del de medios 08/11/20 Informaci sobre medios Pensamient de 13 n. de transporte o. transporte alternativos alternativos Obtencin Poseer Qumica, Adquisicin Sandro 3 horas de materiales de Matemtica de Arroyo. 30/11/20 Materiales calidad para . materiales. 13 . la elaboracin de la bicicleta. Diseo. Elaboracin Matemtica Planos del Sandro 6 horas del plano del , Prototipo. Arroyo. 05/12/20 Prototipo. Fsica. 13

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Clculo.

Clculos de conservacin de energa para el funcionamien to del dnamo. Instalacin Instalacin del del dnamo y dnamo y luces de luces de posicin en posicin. el prototipo.

Fsica, Matemtica .

Clculos Erick sobre Huacho. conservaci n de energa

3 horas 08/01/20 14

Fsica.

Planos del Dominic Prototipo. Torres.

4 horas 10/01/20 14

Fase /Actividad 3: Resultados. Competencia a desarrollar: Soldadura del prototipo. Estrategia de aprendizaj e Suelda. Actividad / tarea Ejes trasversale s Fsica. Recursos Responsable s Tiempo y Fechas

Soldadura del prototipo.

Soldadura .

Dominic Torres.

90 horas 15/12/201 3 10/01/201 4

4.1.1. Tiempo Estimado del Proyecto. Matriz de control del Proyecto Fase/ Act. Descripci n Programacin Semanal Responsa ble Tiempo y fecha 5 horas 10/11/201 3 3 horas 20/11/201 3 10 horas 08/11/201 3 3 horas 30/11/201 3

Diagnstico Elaboraci n de encuestas. Diagnstico Elaboraci n de la entrevista Plan de Bsqueda Proyecto. de Informaci n Plan de Obtencin Proyecto. de Materiales.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 x x Bryan Espn. x x Erick Huacho. Bryan Espn.

x x x

Sandro Arroyo.

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Plan de Elaboraci Proyecto. n del plano del Prototipo. Plan de Clculos Proyecto. de conservaci n de la energa. Plan de Instalacin Proyecto. del dnamo y luces de posicin. Resultados. Soldadura del prototipo.

Sandro Arroyo.

6 horas 05/12/201 3 3 horas 08/01/201 4

Erick Huacho.

Dominic Torres.

4 horas 10/01/201 4 90 horas 15/12/201 3 10/01/201 4

x x x x

Dominic Torres Ing. Guido Torres Fecha: 28/01/2014.

Elaborado por todos miembros del grupo.

los Firma:

4.2. Tcnicas de Recoleccin de Datos. La tcnica que hemos usado para la recoleccin de datos es la encuesta la cual la hemos realizado a veinticinco personas las cuales oscilan en el rango de 17 a 25 aos, en la ciudad de Riobamba , a continuacin se presenta la encuesta que hemos realizado. Es muy importante para nosotros conocer su relacin con la bicicleta. Por favor seleccione una de las opciones que ms se acerquen a su forma de pensar segn la pregunta, puede marcar ms de una opcin: 1. Cul es el principal modo de transporte que utiliza? Automvil Autobs propio Motocicleta 2. Con qu fin lo utiliza? Para llegar al trabajo Actividades recreativas/culturales Actividades acadmicas Bicicleta

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3. Si tuviera que cambiar ese modo de transporte, por cul lo hara? Motocicleta Bicicleta Autobs Automvil propio

4. Considera usted a la bicicleta como modo de transporte? SI NO Por qu?

5. Qu es lo primero que le viene a la mente al escuchar la palabra "bicicleta"? Ejercicio Salud Economa Diversin

6. Cules cree que son las ventajas de andar en bicicleta? No tiene que pagar pasaje No tiene que pagar gasolina Es fcil de usar Es muy cansado Robo Accidentes Existen pocas ciclo vas para utilizar la bicicleta 8. Con qu frecuencia utiliza usted la bicicleta? Nunca Menos de 3 veces a la semana Ms de 4 veces a la semana Diariamente 9. Por qu no la utiliza como modo de transporte? Malas condiciones de las calles y avenidas No le gusta a su familia Falta de seguridad en la va pblica 10.. Qu tan dispuesto estara usted a cambiar su medio de transporte actual por la bicicleta? Muy dispuesto Ayuda a mantener la buena salud No afecta el medio ambiente Salud

7. Cules son para usted las desventajas de andar en bicicleta?

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Ligeramente dispuesto No estoy dispuesto

4.3. Tcnica de Procesamiento y Anlisis de Datos.


Pregunta 1:

. Cul es el principal modo de transporte que utiliza?

12 10 8 6 4 2 0 Automvil propio Motocicleta Autobs Bicicleta

Grfico. 1.- Anlisis pregunta 1

De acuerdo a las veinticinco encuestas hechas a la ciudadana de Riobamba da que el 40% prefiere el uso del automvil propio, 24% usa el motocicleta, 24% usa el autobs y el 12% usa la bicicleta.

-Pregunta 2:

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Con qu fin lo utiliza?


16 14 12 10 8 6 4 2 0 Para llegar al trabajo Actividades recreativas/culturales Actividades acadmicas

Grfico. 2.- Anlisis pregunta 2

De acuerdo a las veinticinco encuestas hechas a la ciudadana de Riobamba da que el 60% usa el transporte para llegar al trabajo, 16% usa para actividades de recreacin y culturales y el 24% usa para actividades acadmicas.
-Pregunta 3:

Si tuviera que cambiar ese modo de transporte, por cul lo hara?


12 10 8 6 4 2 0 Motocicleta Bicicleta Autobus Automvil propio

Grfico. 3.- Anlisis pregunta 3

De acuerdo a las veinticinco encuestas hechas a la ciudadana de Riobamba da que el 8% cambiara el medio de transporte que usa por la moto, el 40% cambiara el medio de transporte que usa por la bicicleta, 24% cambiara el medio de transporte que usa por el metro y el 28% cambiara el medio de transporte que usa por el automvil propio.
-Pregunta 4:

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Considera usted a la bicicleta como modo de transporte?


16 14 12 10 8 6 4 2 0 si Grfico. 4.- Anlisis pregunta 4 no

De acuerdo a las veinticinco encuestas hechas a la ciudadana de Riobamba da que el 56% considera a la bicicleta un medio de transporte y el 44 % no considera a la bicicleta un medio de transporte.
-Pregunta 5:

. Qu es lo primero que le viene a la mente al escuchar la palabra "bicicleta"?


12 10 8 6 4 2 0 Ejercicio Salud Economa Diversin

Grfico. 5.- Anlisis pregunta 5

De acuerdo a las veinticinco encuestas hechas a la ciudadana de Riobamba da que el 40% de la ciudadana al escuchar bicicleta piensa en ejercicio, 32% al escuchar bicicleta piensa en salud, 8% al escuchar bicicleta piensa en economa y el 20% al escuchar bicicleta piensa en diversin.

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-Pregunta 6:

Cules cree que son las ventajas de andar en bicicleta?


8 7 6 5 4 3 2 1 0 No tiene que pagar pasaje No tiene que pagar gasolina Es fcil de usar Ayuda a mantener la buena salud Salud

Grfico. 6.- Anlisis pregunta 6

De acuerdo a las veinticinco encuestas hechas a la ciudadana de Riobamba da que el 12% cree que una ventaja es que no tiene que pagar pasaje, 12 % no tiene que pagar gasolina, 28% es fcil usar, 20% ayuda a mantener una buena salud y 28% ayuda a la salud .
-Pregunta 7:

Cules son para usted las desventajas de andar en bicicleta?


9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Es muy cansado Robo Accidentes Existen pocas ciclo vas para utilizar la bicicleta

Grfico. 7.- Anlisis pregunta 7

De acuerdo a las veinticinco encuestas hechas a la ciudadana de Riobamba da que el 24% de la gente piensa que la desventaja de usa bicicleta que es muy cansado,

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20% piensa en el robo, 32% piensa en los accidentes y el 24% piensa que hay pocas ciclo vas para usar la bicicleta.

-Pregunta 8:

Con qu frecuencia utiliza usted la bicicleta?


9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Nunca Menos de 3 veces a la semana Ms de 4 veces a la semana Diariamente

Nunca Menos de 3 veces a la semana Ms de 4 veces a la semana Diariamente

Grfico. 8.- Anlisis pregunta 8

De acuerdo a las veinticinco encuestas hechas a la ciudadana de Riobamba da que el 16% de las personas nunca un usado una bicicleta, 32% de las personas usan tres veces a la semana, el 32% usa cuatro veces a la semana, el 20% usan diariamente.
-Pregunta 9:

Por qu no la utiliza como modo de transporte?


12 10 8 6 4 2 0 Malas condiciones de las calles y avenidas No le gusta a su familia Falta de seguridad en la va pblica

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Grfico. 9.- Anlisis pregunta 9

De acuerdo a las veinticinco encuestas hechas a la ciudadana de Riobamba da que el 44% no usa la bicicleta por las malas condiciones de las calles y avenidas, 12% por que no le gusta usar a la familia, 44% por la falta de seguridad de la bicicleta.
-Pregunta 10:

Qu tan dispuesto estara usted a cambiar su medio de transporte actual por la bicicleta?
14 12 10 8 6 4 2 0 Muy dispuesto Ligeramente dispuesto Grfico. 10.- Anlisis pregunta 10 No estoy dispuesto

De acuerdo a las veinticinco encuestas hechas a la ciudadana de Riobamba da que el 32%de la gente est muy dispuesta, 48% est ligeramente dispuesto, 20% no est dispuesta a cambiar el medio de transporte por una bicicleta.

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CAPTULO IV

5. PROPUESTA DEL PROYECTO. 5.1. Estudio Diagnstico. 5.1.1. Considerara la opcin de utilizar la BICICLETA como medio de
transporte alternativo al uso del vehculo privado?

5.1.1.1.

Que el 48 % de las personas si consideras a la bicicleta como medio de transporte alternativo. 5.1.1.2. Que el 52 % de las personas no consideras a la bicicleta como medio de transporte alternativo. 5.1.1.3. En base a la tabulacin realizada hemos llegado a la conclusin que la mayor parte de las personas consideran a la bicicleta como un transporte alternativo, por su accesibilidad al uso y a la adquisicin de este transporte.

5.1.2. Cul de los siguientes factores tomas en cuenta a la hora de valorar el


AUTOBUS como alternativa a su modo de desplazamiento habitual?

5.1.2.1.

Que el 60 % de las personas si consideran al autobs como un transporte alternativo. 5.1.2.2. Que el 40 % de las personas no consideran al autobs como un transporte alternativo. 5.1.2.3. En base a la tabulacin realizada concluimos que las personas usan este medio (Autobs) como un transporte alternativo por su accesibilidad y por sus tarifas econmicas al rato de usarlos.

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5.2. Factibilidad. El Proyecto realizado es muy factible ya que con los conocimientos adquiridos se lo pudo realizar y a su vez resuelve el problema de contaminacin 1.Llantas 11.Luces led ambiental, ya que 2.Pedales 12. Cable de luz 12v. no necesita ningn 3.Cadena 13.Taipe tipo de batera para 4.Catalina 14.Capacitador poder encender las 5.Asientos 15.Yodos luces de posicin, esto 6.Cuadro 16.Estao lo podemos hacer 7.Rodamientos 17.Pintura gracias a la 8.Frenos 18.Lijas electrobomba la 9.Piones 19.Tier cual transforma la 10.Electrobomba de 20.Agarraderas energa mecnica Lavadora (Dinamo) del pedaleo en energa elctrica. 5.3. Diseo de la Propuesta. 5.3.1. Materiales.

5.4. Aplicacin Prctica de la Propuesta. 5.4.1. Procedimiento. Para el marco se utiliz tubos de 1 pulg, los cuales fueron soldados en base al diseo predefinido que poseemos. La base de los asientos poseen tubos de pulg, los cuales fueron recubiertos con un tapiza de color negro con filos rojos.

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Para la direccin, el mango de una bicicleta normal adaptado a unos terminales reciclados y estos a su vez soldados al mando principal. Para la conexin del tubo central y la soldadura de costura reforzada todas las partes nombrados anteriormente siguiendo el diseo ya planteado En el eje ya instalado en la estructura, colocamos las catalinas, ruedas; despus aliamos las catalinas con los pedales y procedemos a soldar la catalina e instalar las cadenas Rueda radio 28cm Catalina 16 dientes Frenos manuales Plato 32 dientes

El dinamo o electrobomba, el cual es una bomba de lavadora sacada sus turbinas e instalado una rueda para poder tener contacto con la llanta principal de la bicicleta para poder generar energa. Por ultimo colocamos accesorios como agarraderas y la electrobomba. 5.4.2. Clculos.

Fig.14 Movimiento Circular Uniformemente

Si dos cuerpos coinciden tangencialmente, entonces sus velocidades lineales son las mismas.

R1=0.28 cm Tiempo
(t)

r2=0.06 cm Voltios
( ) ( ) ( ) (multmetro)

Revolu ciones ( 2 rev. 2 rev.

Velocidad Lineal
(v=

0.94 min 0.23 min

2.12 rpm 8.69 rpm

9.89 rpm 40.55 rpm

1.03 4.24

3.37 v 3.58 v

0.06 0.25

33

0.083 min 0.066 min 0.12 min 0.11 min 0.15 min 0.14 min 5 rev. 5 rev. 10 rev. 10 rev. 15 rev. 15 rev. 60.24 rpm 75.75 rpm 83.33 rpm 90.90 rpm 100.00 rpm 107.14 rpm 281.12 rpm 353.50 rpm 388.87 rpm 424.20 rpm 466.67 rpm 499.98 rpm 29.43 37.01 40.71 44.41 48.86 52.34 5.00 v 6.62 v 7.07 v 6.61 v 8.21 v 8.71 v 1.76 2.22 2.44 2.66 2.93 3.14

CONCLUSIONES. Se ha logrado el funcionamiento eficiente del dispositivo para generar energa elctrica a una mnima revolucin. Gracias al diseo realizado obtenemos confort en el momento de manejar y anima a personas a hacer ejercicio fsico. El rendimiento de la electrobomba (dinamo) se produce en 1 revolucin y el rendimiento eficiente es cuando se mantiene una velocidad constante para que permanezcan las luces encendidas.

RECOMENDACIONES. Tener precaucin con todas las maquinas que vayamos a operar en el proceso de la construccin. Adquirir un aro reforzado para que no cause problemas al momento de girar a cierta velocidad. Construir un solo eje para que la fuerza a los dos lados se igual y tenga un equilibrio. Investigar sobre mtodos para conservar la energa como el puente de yodos.

34

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ANEXOS

Fig 1.- Corte del eje izquierdo.

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Fig 2.- Pulida del eje.

FIg 3.- Corte del eje derecho.

38

Fig 4.- Ubicacin del eje.

Fig 4.- Comprobacin del motor de lavadora.

39

Fig 5.- Fondeado de la bicicleta.

Fig 6.- Agujeros de la base del Dnamo.

40

Fig 7.- Corte de las platinas.

Fig 8.- Instalacin del eje a la estructura.

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Fig 9.- Teido de la estructura.

Fig 10.- Bicicleta tndem

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