Guia de La Tesis

Simulacin Numrica del Comportamiento de
Conectores de Cortante Tipo Tornillo en un Sistema

de Seccin Compuesta ante Solicitacin de Corte
Directo

Jorge Ivn Rivera Aguirre

Universidad Nacional de Colombia
Facultad de Ingeniera, Departamento de Ingeniera Civil y Agrcola
Bogot, Colombia
2012

Simulacin Numrica del Comportamiento de
Conectores de Cortante Tipo Tornillo en un Sistema
de Seccin Compuesta ante Solicitacin de Corte
Directo

Jorge Ivn Rivera Aguirre

Trabajo final Grado presentado como requisito parcial para optar al ttulo de:
Magister en Ingeniera - Estructuras

Directora:
Ph.D. Maritzabel Molina

Codirector:
Msc. Xavier Hurtado

Lnea de Investigacin:
Anlisis y Diseo

Universidad Nacional de Colombia
Facultad de Ingeniera, Departamento de Ingeniera Civil y Agrcola
Bogot, Colombia
2012

RESUMEN

El empleo de conectores de cortante tipo tornillo es frecuente en el medio de la construccin en
Colombia, investigaciones sobre su comportamiento en secciones compuestas han sido desarrolladas en
los ltimos aos dando origen a las formulaciones de diseo que hoy se presentan en el Cdigo
Colombiano de Construccin Sismoresistente NSR-2010. Este documento presenta un estudio desde un
enfoque numrico, en el cual se analiza el comportamiento de conectores tipo tornillo, mediante la
simulacin de ensayos de arrancamiento tipo Pull-Out y de corte directo tipo Push-Out, empleando el
mtodo de los elementos finitos y calibrando variables de entrada a partir un desarrollo experimental
previo. Se presentan los resultados de los ensayos, procedimientos de anlisis y resultados obtenidos,
los cuales se comparan con la formulacin vigente para el diseo de esta clase de conectores.
Palabras Clave: Conectores de Cortante, Ensayos Pull-Out, Ensayos Push-Out, Seccin Compuesta

ABSTRACT

The use of connectors type screw is frequently in the construction in Colombia, research on their behavior
in composite sections have been developed in the last years with the result of the design formulation in
Colombian Code of Construction Seismic-Resistant NSR-2010. This document presents a study from a
numerical approach; analyze the behavior of connector type screw by simulating Pull-Out and Push Out
tests, using the finite element method and calibrating input variables from previous experimental
development. Presents the results of the tests, test procedures and results obtained, which are compared
with the current formulation for the design this type of connectors.
Keywords: Screw connectors, Pull-Out test, Push-Out test, Composite Sections
1 Simulacin numrica del comportamiento de conectores de cortante
tipo tornillo en un sistema de seccin compuesta ante solicitacin de corte directo

Jorge Ivn Rivera - Universidad Nacional de Colombia, 2012

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION ........................................................................................................................................... 7
1. MARCO TEORICO ............................................................................................................................... 10
1.1 GENERALIDADES ...................................................................................................................... 10
1.2 COMPORTAMIENTO DE SECCIONES COMPUESTAS, PLANTEAMIENTO ANALTICO ..... 10
1.3 MECANISMOS DE TRANSFERENCIA DE ESFUERZOS Y FALLAS ASOCIADAS ................. 12
1.4 ANTECEDENTES ....................................................................................................................... 16
1.4.1 Estudio de la Resistencia al Corte en Secciones Compuestas .............................................. 16
1.4.2 Resistencia a la Traccin ........................................................................................................ 20
2. DESARROLLO EXPERIMENTAL PULL-OUT ..................................................................................... 22
2.1 DESCRIPCION ENSAYOS DE PULL-OUT ................................................................................ 22
2.2 GEOMETRA PROBETAS .......................................................................................................... 22
2.3 MATERIALES .............................................................................................................................. 24
2.3.1 Concreto .................................................................................................................................. 24
2.3.2 Acero ....................................................................................................................................... 25
2.4 ELABORACIN PROBETAS ...................................................................................................... 25
2.5 MONTAJE .................................................................................................................................... 26
3. ANALISIS DE RESULTADOS EXPERIMENTALES ............................................................................ 28
3.1 RESULTADOS ............................................................................................................................ 28
3.1.1 Probetas de 1/2 ...................................................................................................................... 28
3.1.2 Probeta de 5/8 ........................................................................................................................ 29
3.1.3 Probeta 3/4 ............................................................................................................................. 31
3.2 COMPARACION RESULTADOS ................................................................................................ 33
3.3 MODOS DE FALLA ..................................................................................................................... 36
3.4 COMPARACION RESULTADOS FORMULACION VIGENTE ................................................... 38
4. MODELACION NUMERICA ENSAYOS DE PULL-OUT ..................................................................... 41
4.1 DESCRIPCION Y NUMERACION DE LOS MODELOS DE ANALISIS ...................................... 41
4.2 MODELOS MATEMTICOS MATERIALES Y PARAMETROS DE CALIBRACION .................. 44
4.2.1 Concreto .................................................................................................................................. 44
4.2.2 Acero Tornillos ......................................................................................................................... 48


4.2.3 Interface ................................................................................................................................... 48
4.3 CONDICIONES DE APOYO Y CARGAS .................................................................................... 49
4.4 RESULTADOS ............................................................................................................................ 50
4.4.1 Curvas Fuerza vs. Desplazamiento ......................................................................................... 50
4.4.2 Distribucin de Esfuerzos ........................................................................................................ 55
4.5 ANALISIS Y COMPARACION DE RESULTADOS ..................................................................... 58
5. MODELACION NUMERICA ENSAYOS DE PUSH-OUT .................................................................... 65
5.1 DESCRICPION Y NUMERACION DE LOS MODELOS DE ANALISIS ...................................... 65
5.2 MATERIALES Y PARAMETROS DE CALIBRACION ................................................................ 69
5.2.1 Concreto .................................................................................................................................. 69
5.2.2 Acero Tornillos ......................................................................................................................... 70
5.2.3 Acero Perfil .............................................................................................................................. 71
5.3 CONDICIONES DE APOYO Y CARGA ...................................................................................... 71
5.4 RESULTADOS ............................................................................................................................ 73
5.4.1 Curvas Fuerza vs. Desplazamiento ......................................................................................... 73
5.4.2 Distribucin de esfuerzos ........................................................................................................ 87
5.5 ANALISIS Y COMPARACION DE RESULTADOS ..................................................................... 91
5.5.1 Cargas de falla......................................................................................................................... 91
5.5.2 Rigidez ..................................................................................................................................... 97
5.5.3 Comparacin de Esfuerzos ..................................................................................................... 97
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................................................... 107
7. BIBLIOGRAFA .................................................................................................................................. 110



LISTA DE FIGURAS

Figura 1- 1 Transferencia de esfuerzos en secciones compuestas ............................................................ 11
Figura 1- 2 Pryout Mechanism (Mecanismo de Desprendimiento)........................................................... 12
Figura 1- 3 Falla por fluencia en el conector ............................................................................................... 13
Figura 1- 4 Falla por pandeo local (Larraaga & Molina, 2006) .................................................................. 13
Figura 1- 5 Modos de falla anclajes sometidos a corte ............................................................................... 14
Figura 1- 6 Cono de falla ensayo Pull-Out .................................................................................................. 15
Figura 1- 7 Tipos de falla ensayos de arrancamiento ................................................................................. 16
Figura 1- 8 Configuracin general ensayo Push-Out .................................................................................. 17

Figura 2- 1 Geometra probetas ensayos de Pull-Out ................................................................................ 23
Figura 2- 2 Geometra tornillos .................................................................................................................... 23
Figura 2- 3 Probetas de ensayo Pull-Out .................................................................................................... 25
Figura 2- 4 Esquema maquina de ensayo .................................................................................................. 26
Figura 2- 5 Montaje probeta de ensayo ...................................................................................................... 27
Figura 2- 6 Detalle fijacin tornillo ............................................................................................................... 27

Figura 3- 1 Modo de falla probetas 1/2 ...................................................................................................... 29
Figura 3- 2 Curva fuerza vs. desplazamiento probetas 1/2 ....................................................................... 29
Figura 3- 7 Comparacin cargas de falla ensayos de Pull-Out................................................................... 33
Figura 3- 8 Carga promedio de falla en funcin del dimetro ..................................................................... 34
Figura 3- 9 Curva modificada fuerza vs. desplazamiento probetas 1/2 ..................................................... 34
Figura 3- 10 Modificacin curva fuerza vs. desplazamiento Probetas 5/8 ................................................ 35
Figura 3- 11 Modificacin curva fuerza vs. desplazamiento probetas 3/4 ................................................. 35
Figura 3- 12 Comparacin curvas fuerza vs. desplazamiento probetas 1/2, 5/8 y 3/4 ........................... 36
Figura 3- 13 Falla tipo 1, fractura en 4 partes ............................................................................................. 37
Figura 3- 14 Falla tipo 2, fractura en dos partes ......................................................................................... 38
Figura 3- 15 Comparacin resultados experimentales formulacin ACI-318 (2008) y PCI 6th (2004)....... 40

Figura 4- 1 Geometra modelo computacional tpico Pull-Out, ................................................................... 42
Figura 4- 2 Elemento tipo SOLID65, Kohnke P. (2001) .............................................................................. 43
Figura 4- 3 Elemento tipo SOLID45, Kohnke P. (2001) .............................................................................. 43
Figura 4- 4 Superficie de falla espacio de los esfuerzos principales. Condicin triaxial de esfuerzos ....... 46
Figura 4- 5 Superficie de falla en el plano de los esfuerzos principales. Condicin biaxial de esfuerzos .. 47
Figura 4- 6 Modelos Pull-Out, condiciones de borde analizadas ................................................................ 49


Figura 4- 7 Modelos Pull-Out, definicin condiciones de borde .................................................................. 50
Figura 4- 8 Curva fuerza vs. desplazamiento modelo M6 ........................................................................... 51
Figura 4- 9 Curva fuerza vs. desplazamiento modelo M4 ........................................................................... 52
Figura 4- 10 Curva fuerza vs. desplazamiento modelo M5 ......................................................................... 52
Figura 4- 13 Comparacin curva fuerza vs. desplazamiento modelos Pull-Out ......................................... 54
Figura 4- 14 Carga de falla en funcin del dimetro modelos Pull-Out ...................................................... 55
Figura 4- 15 Distribucin de esfuerzos o
z
,o
z y
o
z
modelo M6 ...................................................................... 56
Figura 4- 16 Distribucin de esfuerzos cortantes modelo M6 ..................................................................... 57
Figura 4- 17 Distribucin de esfuerzos principales modelo M6 .................................................................. 58
Figura 4- 18 Distribucin esfuerzo principal o
1
modelos Pull-Out ............................................................... 59
Figura 4- 19 Puntos de integracin clculo fisuras ANSYS (Kachlakev & Miller, 2001) ............................. 60
Figura 4- 20 Convencin fisuras ANSYS (Kachlakev & Miller, 2001) ......................................................... 61
Figura 4- 21 Distribucin de fisuras Pull-Out 1/2 ....................................................................................... 62
Figura 4- 22 Distribucin de fisuras modelos Pull-Out ................................................................................ 64

Figura 5- 1 Geometra probetas ensayos Push-Out ................................................................................... 65
Figura 5- 2 Geometra modelo computacional tpico Push-Out .................................................................. 68
Figura 5- 3 Superficie de falla criterio Von Mises ........................................................................................ 70
Figura 5- 4 Condiciones de apoyo modelo Push-Out ................................................................................. 72
Figura 5- 5 Curva fuerza vs. desplazamiento modelo M5-2-12 .................................................................. 73
Figura 5- 6 Curva fuerza vs. desplazamiento modelo M5-2-8 .................................................................... 74
Figura 5- 10 Curva fuerza vs. desplazamiento modelos dimetro Tornillos 5/8 ........................................ 77
Figura 5- 12 Curva fuerza vs. desplazamiento modelo M4-2-12 ................................................................ 79
Figura 5- 16 Curva fuerza vs. desplazamiento modelos dimetro tornillos 1/2 ......................................... 81
Figura 5- 24 Distribucin de esfuerzos normales o
z
,o
z y
o
z
modelo M5-2-12 .............................................. 88
Figura 5- 25 Distribucin de esfuerzos cortante t
xy
,t
yz
y t
xz
modelo M5-2-12 ............................................. 89
Figura 5- 26 Distribucin de esfuerzos principales o
1
,o
2 y
o
3
modelo M5-2-12 ........................................... 90
Figura 5- 27 Cargas de falla modelos Push-Out vs. resultados experimentales ........................................ 91
Figura 5- 28 Cargas de falla modelos Push-Out vs. NSR-2010 ................................................................. 93
Figura 5- 29 Cargas de falla experimentales Push-Out vs. NSR-2010 ...................................................... 94
Figura 5- 30 Comparacin cargas de falla formulacin NSR-2010 cargas mximas PCI 6th (2004) ...... 96


Figura 5- 31 Comparacin curvas caga vs. desplazamiento modelos Push-Out ....................................... 97
3
modelos tornillo |1/2 ......................................................... 99
3
modelos tornillo |5/8 ....................................................... 101
3
3


LISTA DE TABLAS

Tabla 1- 1 Pruebas en anclajes tipo espigo sujetos a tensin (Pallares & Hajjar, April 2009) .................. 20

Tabla 2- 1 Resultados ensayos resistencia a la compresin ...................................................................... 24
Tabla 2- 2 Resultados ensayos Mdulo de Elasticidad .............................................................................. 24
Tabla 2- 3 Resultados ensayos de traccin Indirecta ................................................................................. 25
Tabla 2- 4 Propiedades tornillos .................................................................................................................. 25

Tabla 3- 1 Cargas de falla ensayos de Pull-Out.......................................................................................... 33

Tabla 4- 1 Numeracin modelos de anlisis Pull-Out ................................................................................. 41
Tabla 4- 2 Variables de entrada definicin superficie de falla concreto ...................................................... 44
Tabla 4- 3 Parmetros de caracterizacin concreto ................................................................................... 47
Tabla 4- 4 Parmetros de caracterizacin acero ........................................................................................ 48
Tabla 4- 5 Parmetros de caracterizacin interface ................................................................................... 48
Tabla 4- 6 Comparacin cargas de falla modelos Pull-Out ......................................................................... 54
Tabla 4- 7 Comparacin desplazamientos al momento de mximo valor de carga modelos Pull-Out ...... 54

Tabla 5- 1 Configuraciones ensayadas Hurtado (Hurtado & Molina, 2007) .............................................. 66
Tabla 5- 2 Descripcin modelos de anlisis Push-Out ............................................................................... 67
Tabla 5- 3 Parmetros de caracterizacin concreto ................................................................................... 70
Tabla 5- 4 Parmetros de caracterizacin acero conectores ...................................................................... 71
Tabla 5- 5 Parmetros de caracterizacin acero perfil metlico ................................................................. 71
Tabla 5- 6 Comparacin cargas de falla modelos vs. ensayos experimentales dimetro tornillo 5/8 ....... 77
Tabla 5- 9 Comparacin cargas de falla modelos dimetro tornillo 7/8 ..................................................... 87
Tabla 5- 10 Comparacin cargas de falla modelos Push-Out vs. formulacin NSR-10 ............................. 93
Tabla 5- 11 Cortantes mximos resistentes formulacin PCI 6th ............................................................... 96



INTRODUCCION

Dentro del campo del diseo estructural el uso de secciones compuestas ha sido de gran utilidad al
momento de plantear soluciones a algunos de los retos que impone dicha disciplina, se entiende por
seccin compuesta una seccin conformada por dos materiales de propiedades mecnicas diferentes
que estn en la capacidad de resistir fuerzas externas como un conjunto, el tipo usualmente empleado en
la construccin de edificaciones y puentes corresponde a las conformadas por concreto y acero. Vigas y
columnas son ejemplos de elementos estructurales que hacen uso de las grandes ventajas que ofrecen
las secciones compuestas; las caractersticas de los dos materiales son empleadas para soportar los
diferentes tipos de acciones en las estructuras

El estudio de secciones compuestas ha profundizado en la investigacin sobre los mecanismos de
transferencia de esfuerzos entre las partes, reflejo de ello son las especificaciones de diseo como las
del AISC (American Institute of Steel Construction) donde se presentan formulaciones de diseo para
conectores tipo espigo y canal. A nivel nacional investigaciones desarrolladas en la Universidad Nacional
de Colombia como las realizadas por Larraaga & Molina (2006), Hurtado & Molina (2007) y Garca &
Molina (2008), han profundizado en estudio de conectores de cortante tipo tornillo, de uso frecuente en el
mbito de la construccin nacional. Resultado de estas investigaciones se propone una formulacin de
diseo para esta clase de conectores en el Cdigo Colombiano de Construccin Sismo Resistente NSR-
2010.

El presente trabajo surge de la necesidad de profundizar en el estudio del comportamiento de conectores
tipo tornillo en secciones conformadas por perfiles metlicos de alma llena y losas de concreto de
espesor constante. Desde un enfoque numrico el cual encuentra su principal herramienta de estudio en
el desarrollo de modelos computacionales por el mtodo de los elementos finitos, se pretende validar la
formulacin de diseo descrita en NSR-2010. Partiendo de informacin experimental se estudia el
comportamiento de este tipo de secciones para diferentes configuraciones que involucran entre otros el
dimetro de los tornillos y su separacin.

Adicionalmente y con el objetivo de establecer recomendaciones en cuanto a separaciones de
conectores, se desarrolla un componente experimental siguiendo la metodologa de arrancamiento Pull-
out, prueba en la que se somete a traccin un elemento embebido en una matriz de concreto hasta
lograr su desprendimiento. La observacin de fenmenos asociados al trabajo de corte de los conectores
en una seccin compuesta, demuestra su estrecha relacin con el fenmeno de arrancamiento. El
desarrollo de ensayos de Pull-out acompaado de igual forma con la elaboracin de modelos
computacionales, cuyo objetivo es la simulacin del comportamiento experimental, forman parte de la
primera etapa de este trabajo seguido luego por el estudio de secciones compuestas.



El documento se encuentra subdivido en 5 captulos de los que se describe su contenido a continuacin:
-Capitulo 1- Marco Terico: Se realiza una breve descripcin del trabajo de secciones compuestas y se
expone el principal desarrollo experimental sobre conectores tipo espigo y tornillo.
-Capitulo 2 Desarrollo Experimental: Contiene las consideraciones tenidas en cuenta en la ejecucin de
los ensayos de arrancamiento Pull-Out sobre tornillos de 3 dimetros diferentes. Se presentan los
procedimientos de ensayo y la caracterizacin de los materiales.
-Capitulo 3-Anlisis de Resultados Experimentales: Se presentan los resultados obtenidos de los ensayos
de arrancamiento Pull-Out y se hace un anlisis de los modos y cargas de falla. Se comparan los
resultados con los esperados empleando la formulacin del anexo D del ACI-318 (2008) y el PCI 6th
(2004).
-Capitulo 4-Modelacion Numrica de Ensayos de arrancamiento Pull-Out: A partir de los resultados
experimentales obtenidos, se calibra un modelo de anlisis con el cual se extrapolan los resultados a las
otras configuraciones estudiadas. Se analizan las reas de influencia de falla y afectacin en la superficie
del concreto.
-Capitulo 5-Modelacion Numrica de Ensayos de Corte Directo Push-Out: Corresponde a los resultados
de la simulacin de las pruebas de corte directo o Push-Out, ensayo en el que se carga hasta llegar a la
falla a una probeta construida con dos placas en concreto adosada a un perfil metlico y conectas por
medio de conectores de cortantes. Con los datos experimentales obtenidos del desarrollo de las pruebas
de Push-Out de la investigacin de Hurtado & Molina (2007) sobre conectores tipo tornillo, se calibran
modelos computacionales en el programa de analisis por elementos finitos ANSYS. Los resultados
obtenidos se extrapolan a otras configuraciones diferentes a las ensayadas experimentalmente y se
verifica la formulacion de Diseo presente en NSR-2010.
-Conclusiones y Recomendaciones: Se presentan las conclusiones generales del trabajo, se definen
recomendaciones para investigaciones posteriores y se describen las limitaciones de los anlisis
desarrollados.

OBJETIVOS

General

- Analizar el comportamiento de secciones compuesta ante solicitacin de corte directo, a travs
de la simulacin numrica de ensayos experimentales por el mtodo de los elementos finitos.

Especficos

- Determinar la carga de desprendimiento de conectores tipo tornillo a partir de ensayos tipo Pull-
Out en tornillos grado 2 con cabeza hexagonal para dimetros de 1/2,5/8 y 3/4. Establecer
superficies de falla y reas de influencia



- Calibrar modelos computacionales a partir de los resultados observados en el desarrollo de los
ensayos Pull-Out en conectores tipo tornillo y extrapolar resultados a las configuraciones que no
se analizaron experimentalmente.

- Calibrar modelos computacionales que simulen el desarrollo de los ensayos tipo Push-Out,
desarrollados en la investigacin de Hurtado & Molina (2007) empleando conectores de cortante
tipo tornillo para un sistemas de seccin compuesta.

- Analizar configuraciones con separaciones y dimetros de conectores diferentes a las estudiadas
en la parte experimental de la investigacin de Hurtado & Molina (2007)

- Establecer la influencia de la separacin y dimetro de los conectores de cortante tipo tornillo en
el comportamiento de un sistema de seccin compuesta, a partir de la modelacin por el mtodo
de los elementos finitos.

- Contrastar la formulacin planteada en NSR-2010 para el diseo de conectores de cortante tipo
tornillo en un sistema de seccin compuesta, con los resultados obtenidos a partir de la
simulacin numrica.


1. MARCO TEORICO

En este capitulo se presenta una descripcin general sobre el funcionamiento de una seccin compuesta,
se describen los mecanismos de transferencia de esfuerzos y las fallas asociadas. Al final del capitulo se
sealan las principales investigaciones desarrolladas sobre el trabajo de conectores de cortante tipo
espigo y tornillo.

1.1 GENERALIDADES

Las secciones compuestas han sido utilizadas ampliamente en la construccin de edificios y puentes
desde comienzos del siglo pasado. El aprovechamiento de las propiedades de los materiales que
conforman las secciones as como las ventajas constructivas las han convertido en un elemento
estructural eficiente y econmico. Las caractersticas de la construccin compuestas en donde se emplea
concreto y acero, han sido aprovechadas para construir los principales elementos estructurales,
columnas y vigas son muchas veces fabricadas empleando secciones de este tipo para reducir la seccin
de los elementos, aumentar rigideces, mejorar caractersticas mecnicas y en cierto tipo de secciones
brindar resistencia al fuego.
El funcionamiento ptimo de una seccin compuesta depende entre otros factores de la adecuada
transferencia de esfuerzos entre materiales. Se ha garantizado el trabajo en conjunto a partir del uso de
diferentes tipos de conectores, tales como los canales, los ngulos, las espirales y los espigos, siendo
estos ltimos los que han tenido mayor investigacin experimental tal y como lo reflejan las
investigaciones al respecto, entre las ms destacables que se pueden citar: Viest (1956) y Ollgard,
Slutter, & Fischer (1971).
Los conectores de cortante tipo tornillo son una alternativa en el medio de la construccin Colombiana,
utilizados hasta hace poco sin ningn tipo de formulacin de diseo. Investigaciones recientes sobre el
estudio de su comportamiento en secciones compuestas han sido desarrolladas validando por primera
vez ecuaciones de diseo, ejemplo de ello son los trabajos elaborados por Molina & Hurtado (2011) y
Garcia & Molina (2008). El Reglamento de construccin Sismo Resistente NSR-2010 en el titulo F
presenta una formulacin para secciones con conectores tipo tornillo, resultado de la experimentacin
desarrollada por Hurtado & Molina (2007) se plantea la ecuacion de diseo descrita en el cdigo,
recomienda el autor profundizar en investigaciones sobre este tipo de conectores que validen los
resultado obtenidos y resumidos por l en el 2011, Molina & Hurtado (2011).

1.2 COMPORTAMIENTO DE SECCIONES COMPUESTAS, PLANTEAMIENTO
ANALTICO

Para entender el comportamiento de las secciones compuestas se parte del siguiente anlisis: en la
Figura 1- 1 se representa un tramo de longitud dL de una viga, en los extremos de este tramo de viga
actan dos momentos flectores de diferente magnitud, lo que origina una distribucin de esfuerzos en la

seccin transversal de la viga como se indica en la figura, si la viga se divide en dos partes y se conecta
por medio de un elemento conector, las fuerzas axiales resultantes de la parte superior e inferior deben
estar equilibradas por una resultante en el elemento. La fuerza horizontal que se transmite es la
necesaria para equilibrar la fuerza resultante debida a los esfuerzos por flexin que actan en las dos
secciones consecutivas (Popov, 2000), para obtenerla se puede evaluar la resultante en la direccin axial
que causa los esfuerzos en los extremos de la seccin.

Figura 1- 1 Transferencia de esfuerzos en secciones compuestas

La distribucin de esfuerzos en cada uno de los extremos se evala por medio de la formula de la flexin:
I
y M
= o ec. 1-1
Para calcular la fuerza resultante en el extremo superior de la viga Fb, se integra la distribucin de
esfuerzos en dicha porcin de la seccin. Dado que el valor del momento (Mb) justo en el extremo no
varia siendo una constante, al igual que la inercia (I) de la seccin, se obtiene:
}

=

=
1
A
I
Q Mb
dA
I
y Mb
Fb ec. 1-2
En donde Q corresponde el momento esttico de rea o primer momento, la fuerza resultante a resistir
por el elemento corresponde a la diferencia entre las fuerzas en los extremos R=Fa-Fb, si el momento es
constante a lo largo de la seccin, es decir Fa=Fb la fuerza en el pasador ser cero.
Ahora, si la longitud de la viga es infinitesimal es decir dL=dx, el momento en extremo B ser la suma de
Ma ms el diferencial de Momento dM, y la fuerza en el pasador R ser igual a un diferencial dF que se
evala como:
( )
I
dM Q
Q
I
Ma
Q
I
dM Ma
Fa Fb dF

= |
.
|
\
|
|
.
|
\
| +
= =
ec. 1-3


Para calcular el diferencial dF que se desarrolla por unidad de longitud, se divide la expresin anterior en
dx, dicha relacin se conoce como flujo de cortante y se designa con la letra q; recordando que la fuerza
cortante en la seccin (V) es igual a -dM/dx, al dividir la expresin anterior en dx se obtiene:
I
VQ
dx l
dM Q
dx
dF
q =
= = ec. 1-4
La ecuacin final, en el caso de vigas compuestas, permite evaluar la fuerza a resistir por los elementos
que conectan las partes que conforman la viga garantizando su trabajo en conjunto. Dicha expresin
tiene especial significado en el diseo de conectores de cortante, dado que permite definir su geometra y
separacin una vez hayan sido evaluadas las fuerzas que deben resistir.

1.3 MECANISMOS DE TRANSFERENCIA DE ESFUERZOS Y FALLAS
ASOCIADAS

La adecuada transferencia de esfuerzos en una seccin compuesta depende en gran medida de las
caractersticas de los elementos encargados de conectar las partes que la conforman. En el caso de
conectores tipo tornillo, el dimetro de los conectores, su separacin, el material y cantidad determina la
capacidad de la seccin para transferir los esfuerzos cortantes entre las partes de la seccin. El
mecanismo de transferencia de esfuerzos en secciones con conectores consiste en dos etapas:
1. Inicialmente el cortante en la interfaz es transmitido por la friccin entre los materiales,
2. Despus de la prdida de adherencia de la zona de contacto comienza el trabajo de los
conectores, siendo el nico medio de transmisin de las fuerzas cortantes entre el concreto y el
perfil.
Las fallas asociadas en el trabajo de secciones compuestas estn relacionadas con fallas frgiles en el
concreto y dctiles en el acero. En general se pueden clasificar as:
-Falla en el concreto: El mecanismo de falla en el concreto conocido como Pryout Mechanism
Anderson & Meinheit (2005), se caracteriza por la aparicin de un cono de falla que comienza en la
cabeza del conector y se va ampliando en la medida que se producen desplazamientos relativos entre las
dos partes que componen la seccin. Cuando hay rotacin, el conector pierde perpendicularidad con
respecto al plano de la interfaz entre los materiales, lo que genera esfuerzos de traccin en el conector
que son trasmitidos al concreto generando el cono de falla.

Figura 1- 2 Pryout Mechanism (Mecanismo de Desprendimiento)


-Falla en el conector: Se presenta la falla en el acero del conector ya sea por cortante o por fluencia
antes de presentarse la falla del concreto. Aunque no es una falla debida al material, en algunos casos
puede ocurrir falla en la soldadura entre el conector y el perfil:

Figura 1- 3 Falla por fluencia en el conector
-Falla en el Perfil: Cuando se emplean perfiles de lmina delgada o con una alta relacin ancho/espesor,
el perfil puede fallar por fluencia o pandeo local antes de que se llegue a la carga de falla en el concreto o
conector.

Figura 1- 4 Falla por pandeo local (Larraaga & Molina, 2006)
El comportamiento de conectores en secciones compuesta, en especial los tipo espigo o tornillo tiene una
estrecha relacin con el comportamiento de anclajes embebidos en concreto, el ACI-318 (2008) en el
anexo D describe varios tipos de falla en anclajes sometidos a corte directo (ver figura 1-5), los tipos de
fallas enunciados para un grupo de anclajes dependen bsicamente de la separacin entre ellos, la
distancia a los bordes de los elementos en concreto en los que se encuentran embebidos y el espesor de
la losa en concreto.


a. Falla en el acero

b. Desprendimiento del concreto
para anclajes lejos del borde libre

c. Arrancamiento del Concreto
Figura 1- 5 Modos de falla anclajes sometidos a corte
1

Para anclajes lo suficientemente alejados de los bordes de los elementos en concreto, el tipo de falla
puede estar gobernado por el cortante en el anclaje, la resistencia final es funcin directa del rea de la
seccin transversal del anclaje, as como de la fuerza fluencia del acero. El ACI-318 (2008) en el
apndice D presenta formulaciones basadas en el mtodo de diseo por la capacidad del concreto, la
formulacin bsica define la resistencia como el producto de la fuerza resistente para un anclaje
multiplicada por unos factores de reduccin que depende bsicamente de la configuracin final:
separaciones entre anclajes, distancias a los bordes y longitud embebida en la matriz de concreto.
Asociado al fenmeno de corte en los conectores, el desarrollo de fuerzas axiales debidas a la rotacin
del conector durante el proceso de carga define modos de falla particulares, a pesar que no es la
solicitacin usual dentro de una seccin compuesta es importante el estudio de los modos de falla para
conectores que trabajan exclusivamente ante la accin de cargas axiales dada su relacin con los
mecanismos de falla descritos anteriormente.
El tipo de ensayo desarrollado para evaluar la resistencia ante fuerzas axiales de arrancamiento en
conectores embebidos en una matriz de concreto se conoce como ensayos de arrancamiento Pull-Out.
De acuerdo con Pallars & Hajjar ( 2009) existen dos teoras para predecir la falla frgil del concreto en
un ensayo de Pull-Out, el primer mtodo fue formulado por Courtois en 1969, en el cual se asume un
plano de falla en el concreto con un ngulo de 45 con respecto a la superficie libre (ver Figura 1- 6a), en
la medida que la profundidad embebida del anclaje sea mayor, proporcionalmente se incrementa el rea

1
Figura adaptada de ACI-318 (2008) apndice D

de la seccin cnica de falla, siguiendo esta formulacin Nelson Stud en1973 concluy que si la longitud
embebida del anclaje est entre 8 y 10 veces el dimetro del anclaje la falla se presenta en el anclaje,
caso contrario la falla est gobernada por el concreto. Una de las primeras guas para el diseo de
anclajes en concreto, asuman una falla cnica en el concreto, el diseo de estos anclajes se consideraba
un esfuerzo cortante mximo en el concreto de c f 4 actuando sobre un rea efectiva de esfuerzos.
La segunda teora es la utilizada por los cdigos de diseo actuales como el ACI-318 (2008), en el
apndice D se presentan ecuaciones de diseo basadas en el mtodo de diseo por capacidad de corte,
este mtodo establece una superficie de falla piramidal de 4 lados con ngulo de inclinacin aproximado
de 35 (ver Figura 1- 6b), la ecuacin de diseo para un solo perno definida en este cdigo es la
siguiente:
5 . 1
f
he c f Kc Nb = ec. 1-5
Nb: Resistencia al arrancamiento del anclaje (N)
Kc= 10 para anclajes preinstalados, 7anclajes post-instalados
fc= Resistencia a la compresin del concreto (MPa)
hef= Profundidad efectiva embebida del anclaje (mm)

a. Cono de Falla 45 b. Prisma de falla 35
Figura 1- 6 Cono de falla ensayo Pull-Out

Existen algunas teoras basadas en planteamientos matemticos para predecir la carga de arrancamiento
del anclaje, un ejemplo de ello es el anlisis desarrollado por Jensen & Braestrup (1975) quienes
empleando la teora idealizada de plasticidad y el criterio de falla de Coulomb modificado obtuvieron la
siguiente expresin para calcular la carga de arrancamiento:
|
| | | t
2
cos 2
) sin 1 ( ) sin cos (
+
=
ef ef
h d h
c f
P
ec. 1-6
En donde:
P= Carga de arrancamiento
fc= Resistencia a la compresin del concreto
|= Angulo de friccin
hef= longitud embebida del anclaje en el concreto
d= Dimetro de la cabeza del anclaje


Las normas de diseo vigentes como el ACI-318 (2008) emplean formulaciones de diseo para obtener la
resistencia de arrancamiento en funcin del tipo de falla que se puede presentar, como ya se mencion
las formulaciones que seala la norma estn planteadas tomando en cuenta el mtodo de diseo por
capacidad de corte, y estn fundamentadas en desarrollos experimentales. En general son tres los
modos de falla en el concreto ver Figura 1- 7: falla por arrancamiento en el concreto (concrete breakout),
falla por desprendimiento lateral (anclajes cercanos al borde del elemento en concreto, Side-Face
Blowout) y falla por deslizamiento (pullout). La carga de falla por arrancamiento se puede ver afectada
por fenmenos adicionales, tal es el caso de la superposicin de los conos de fallas en anclajes que se
encuentra cercanos, lo que induce resistencias inferiores.
.
P

P

P

a) Arrancamiento del concreto b) Desprendimiento Lateral c) Deslizamiento
Figura 1- 7 Tipos de falla ensayos de arrancamiento

1.4 ANTECEDENTES

1.4.1 Estudio de la Resistencia al Corte en Secciones Compuestas

La mayor parte de las investigaciones sobre el comportamiento de conectores de cortante, como es le
caso de las desarrolladas por Viest (1956) y Ollgaard, Slutter & Fisher (1971) , en su componente
experimental han elaborado ensayos con la metodologa Push-Out, el cual consiste en cargar hasta llegar
a la falla una probeta construida con dos placas de concreto adosadas a un perfil metlico y unidas entre
s por medio de conectores de cortante; la probeta apoyada en las placas de concreto se somete a la
accin de una fuerza axial aplicada directamente sobre el perfil metlico, de tal forma que los conectores
que unen el perfil y el concreto trasmiten la carga por corte directo (ver figura 1-8)


Figura 1- 8 Configuracin general ensayo Push-Out

Las investigaciones desarrolladas sobre conectores tipo espigo han sido la base para el desarrollo de las
formulaciones de diseo vigentes; se sealan a continuacin las ms relevantes al respecto para este
tipo de conectores:
-Viest (1956): Como parte de la investigacin sobre el comportamiento de vigas compuestas, Viest
llevo a cabo 12 ensayos Push-Out, siendo uno de los primeros investigadores en desarrollar este tipo
de pruebas, emple conectores tipo espigo con dimetros comprendidos en el rango entre 1/2 y 1-
1/4 y una altura efectiva embebida entre 3 y 3-1/2. Viest propuso dos ecuaciones de diseo en
funcin del dimetro de los conectores: una para dimetros inferiores a 1 y la otra para dimetros
iguales o superiores a 1. Concluy que la capacidad de la carga de los conectores es
aproximadamente proporcional a la raz cuadrada de la resistencia a la compresin del concreto,
adems que para espigos de dimetros inferiores a 1 la resistencia al corte es proporcional al
cuadrado de su dimetro, mientras que para espigos menores a 1, la resistencia es directamente
proporcional a su dimetro. Las ecuaciones obtenidas se sealan a continuacin:
- Dimetro Espigo menor 1

c f
c f d Q
CR
4000
25 . 5
2
= ec. 1-7
- Dimetro Espigo mayor 1

c f
c f d Q
CR
4000
5 = ec. 1-8

QCR= Carga critica (Lb)
d= Dimetro del espigo (in)
fc= Resistencia a la compresin del Concreto (psi)


-Ollgaard, Slutter y Fisher (1971): En esta investigacin se efectuaron ensayos tipo Push-Out
empleando conectores tipo espigo o Stud como elementos de transferencia, en los cuales se mantuvo
constante en 3.26 la relacin entre la longitud embebida en el concreto y el dimetro del conector
(h
ef
/d), para concretos de peso unitario normal y ligero. Los tipos de fallas observadas estuvieron
asociadas con el cortante en los conectores y fractura en el concreto. Los resultados de las pruebas
demostraron que la resistencia a corte es funcin del rea del conector, de la resistencia a compresin
del concreto y su mdulo de elasticidad sin importar el peso unitario. Se evidenciaron en los ensayos
deformaciones en el rango plstico en los conectores antes de presentarse la falla para la carga ltima
en la seccin para los diferentes modos de falla observados. En los modelos con dos conectores por
placa la falla se present por corte en el conector. El resultado final de la investigacin fue la
formulacin de la siguiente ecuacin de diseo:
Ec c f As Q
u
= 5 . 0 ec. 1-9

Qu= Resistencia nominal a cortante del conector tipo Stud (N)
Ec= Modulo de elasticidad del Concreto (MPa)
As=rea seccin transversal del conector (mm
2
)

Debido a la buena prediccin de la capacidad a cortante en conectores tipo Stud, esta ecuacin ha
sido incluida de las especificaciones del AISC desde 1970 (Anderson N., Meinheit D.2005) , cabe
resaltar de nuevo que la formulacin fue obtenida para ensayos en los cuales la relacin h
ef
/d (longitud
embebida/dimetro conector) era constante, de all que las variables que representa la profundidad
(h
ef
) y el dimetro del conector (d) no estn incluidas en la ecuacin, investigaciones posteriores las
tomaron en cuenta y las incluyeron dentro de la formulacin.

A nivel nacional, para el caso de conectores tipo tornillo, las principales investigaciones han sido
desarrolladas en la facultad de Ingeniera de la Universidad Nacional de Colombia. A continuacin se
sealan los principales estudios:

-Larraaga & Molina (2006): Los autores efectuaron ensayos tipo Push-Out en perfiles de lmina
delgada. Se ensayaron un total de 54 probetas empleando conectores tipo tornillo de 1/2, 5/8 y 3/4
en configuraciones de 1, 2 y 3 conectores por probeta con separaciones de 0.08,0.10,0.12 y 0.14 m.
Como resultado de las pruebas se evidenciaron fallas en la soldadura del tornillo en el caso de los
modelos con un solo conector, fallas frgiles en el concreto y por pandeo local en el perfil en los
modelos con ms de un conector. Como parte de las conclusiones de la investigacin se plantean dos
formulaciones de diseo para conectores tipo tornillo, una para separaciones entre conectores
menores a 0,12 m y la otra para espaciamiento mayor a 0,12 m. Los resultados de la parte
experimental evidenciaron la necesidad de desarrollar ecuaciones de diseo diferentes tanto para
perfiles de lmina delgada como para perfiles de alma llena debido a los mecanismos de falla
observados durante del desarrollo de los ensayos.

-Hurtado & Molina (2007): Los autores realizaron ensayos Push-Out sobre probetas compuestas por
perfiles IPE-200 a los cuales se adosaban placas en concreto de 0.1 m de espesor, empleando
tornillos grado 2 de cabeza hexagonal y de 0.05 m de longitud. Los dimetros de conectores
empleados fueron 1/2, 5/8 y 3/4 espaciados cada 0.08, 0.12 y 0.14 m., la cantidad de conectores
vari entre 1,2 y 3 obteniendo 18 configuraciones diferentes cada una con 3 probetas para un total de
54 probetas. Los resultados experimentales evidenciaron que en las probetas con un solo conector, la
falla para dimetros de 1/2 y 5/8 est gobernada por la soldadura en tanto que para los dimetros de
3/4 la falla se presenta como una fractura en la placa de concreto; en las probetas con dos
conectores la falla estuvo gobernada por la fractura en las placas de concreto acompaadas con
desplazamientos de los conectores. Las cargas de falla son mayores en la medida que los dimetros
de los conectores aumentan. El desarrollo de esta investigacin fue la base para la posterior
formulacin de diseo (Molina & Hurtado, 2011) presentada en el Reglamento Colombiano de
Construccin Sismo Resistente NSR-2010 numeral F.2.9.8.2.2 y que se expone a continuacin:
25 . 0
14 . 0
|
|
.
|
\
|
=
cp
N
d
S
Ec c f Acp Q

Fu Acp s ec. 1-10

Acp= rea de la seccin transversal del conector tipo perno (mm
2
)
Fu= Resistencia a la tensin mnima especificada de conectores tipo perno (MPa)
fc= Resistencia especificada a la compresin del concreto (MPa)
Ec= Modulo de elasticidad del concreto (MPa)

-Garca & Molina (2008): Los autores estudiaron el comportamiento de conectores de cortante tipo
tornillo en vigas solicitadas a flexin de seccin compuesta. Se realizaron 36 ensayos sobre vigas de
concreto para dos diferentes resistencias (fc), 21 MPa y 28 MPa, empleando conectores con
dimetros de 1/2, 5/8 y 3/4 espaciados cada 0.10 y 0.30 m. Como resultado de esta investigacin se
propuso una formulacin para el clculo de la inercia efectiva y el mdulo elstico de vigas en seccin
compuesta. Los autores sealan que los valores obtenidos con dicha formulacin se encuentran por
debajo de los calculados con la normatividad vigente y plantean la necesidad de investigar acerca de
las separaciones mnimas entre conectores tipo tornillo que garanticen el desarrollo de toda su
capacidad a corte. En la investigacin llevada a cabo, se presentan una metodologa de diseo para el
diseo de conectores de cortante tipo tornillo, incluyendo el clculo de la resistencia a flexin de vigas
de seccin compuestas que emplean esta clase de conectores.

Las investigaciones desarrolladas para el estudio de conectores tipo tornillo encuentran su principal
limitacin en el nmero de configuraciones ensayadas, los resultados obtenidos estn restringidos para
un rango de dimetro y separaciones entre conectores, de all que se haga necesario profundizar en el
estudio de los mismos, con el objeto de validar o ajustar las formulaciones de diseo. Tal objetivo se
puede alcanzar por medio de nuevas investigaciones con un desarrollo experimental que tenga en cuenta
las restricciones de investigaciones previas, o a partir de anlisis numricos, que simulen el
comportamiento experimental, previo a una correcta calibracin de las variables involucradas. Es
importante recalcar de igual forma que parte importante del desarrollo experimental sealado, demuestra
la necesidad de establecer limitaciones en cuanto a la separacin de los conectores tipo tornillo. Las
fallas asociadas evidencian el trabajo a corte y traccin en los conectores, razn por la cual el estudio del
fenmeno de arrancamiento en los tornillos cobra importancia a la hora de establecer las reas de
afectacin de los conectores en un sistema de seccin compuesta.

1.4.2 Resistencia a la Traccin

El estudio de del comportamiento de conectores sometidos nicamente a fuerzas de traccin ha tenido
amplio desarrollo experimental desde la dcada de los 30. Las principales investigaciones desarrolladas
para el estudio de este comportamiento, como es el caso de Cook (1992) y Bode & Roik (1987), han
elaborado pruebas de arrancamiento conocidas como Pull-Out, las cuales consisten en someter a
traccin una pieza metlica embebida en el concreto hasta llevarla a la falla.
Las primeras pruebas de Pull-Out emplearon diferentes configuraciones para las piezas metlicas, el
desarrollo de estos ensayos tena como objetivo principal establecer correlaciones entre la resistencia a
compresin del concreto y la fuerza de arrancamiento de la pieza. Muestra de estos estudios fueron los
llevados a cabo por Skramtajew (1938) y Tremper (1944). Posteriores investigaciones como la de
Kierkegaard Hansens (1962) optimizaron el desarrollo de las pruebas definiendo geometras para las
piezas metlicas y condiciones especiales para la elaboracin de los ensayos.
Con respecto al estudio del arrancamiento en conectores, las primeras pruebas fueron desarrolladas
sobre conectores tipo espigo, en la Tabla 1- 1 se resumen las principales investigaciones de este tipo.
Las variables de estos ensayos corresponden a las profundidades de anclaje, los dimetros de los
conectores y las clases de concreto:

Tabla 1- 1 Pruebas en anclajes tipo espigo sujetos a tensin (Pallares & Hajjar, April 2009)


De acuerdo con Pallares & Hajjar (2009), quienes compararon los resultados de las pruebas que se
resumen en la Tabla 1- 1 con las resistencia al arrancamiento calculadas mediante la formulacin del
ACI-318 (2008) y el PCI Handbook 5th y 6th (ver formulacin de diseo numeral 3.4), los resultados
obtenidos mediante las ecuaciones del PCI 5th resultan ser mas conservadores en comparacin con los
otros dos cdigos. El autor seala que las diferencias en los resultados entre la formulacin y las pruebas
radica en el acero de refuerzo presente en los bloques de la configuracin tipo 1 (ver figura tabla 1-1), el
cual aumento la resistencia al desprendimiento del conector al modificar la transferencia de esfuerzos en
la superficie probable de falla.
Luego de la comparacin de los modos de fallas presente en los ensayos analizados, Pallares & Hajjar
(2009) obtuvieron una relacin entre la profundidad efectiva y el dimetro del conector para garantizar la
falla en el acero antes que en el concreto, dicha relacin es funcin de la resistencia del concreto y aplica
exclusivamente para concretos de peso normal:

( ) | | ) 4770 6 . 27 ( 241 48 . 1 / + + + = c f d c f d h
ef
ec. 1-11

hef= Altura efectiva embebida del Espigo (mm)
d= Dimetro del espigo (mm)

De acuerdo con esta ecuacin y con los resultados observados de los ensayos, se concluye que las
relaciones h
ef
/d entre 7.5 y 9.5 producen fallas por fluencia en el acero en los conectores antes que por
arrancamiento en el concreto.
Debido a la diferencia en la geometra de los espigos y tornillos, y dado que el comportamiento de los
conectores de cortante tipo tornillo ante la accin de fuerzas exclusivamente de tensin es desconocido,
es importante el estudio de esta clase de conectores, en especial dentro del comportamiento de
secciones compuestas, donde las profundidades de anclaje son bajas en relacin con el dimetro y el
trabajo de los mismos es por el efecto de fuerzas de traccin y corte.


2. DESARROLLO EXPERIMENTAL PULL-OUT

En este captulo se hace la descripcin de las pruebas de arrancamiento en tornillos grado 2 con
dimetros de 1/2, 5/8 y 3/4; y que de aqu en adelante sern nombrados como ensayos de Pull-Out. Se
presentan los procedimientos de ensayo, pruebas de caracterizacin en los materiales y dems
consideraciones tomadas en cuenta. Al final se presenta el montaje de las pruebas y los procedimientos
llevados a cabo para la obtencin de los resultados.

2.1 DESCRIPCIN ENSAYOS DE PULL-OUT

El ensayo de Pull-Out en concreto consiste en someter a traccin una pieza metlica embebida en una
matriz de concreto hasta lograr su desprendimiento. En las pruebas desarrolladas en esta investigacin,
la pieza metlica corresponde a tornillos en acero con dimetros de 1/2, 5/8 y 3/4 embebidos 0.05 m en
el concreto.

2.2 GEOMETRIA PROBETAS

Los especmenes empleados en las pruebas se dimensionaron tomando en cuenta las restricciones del
equipo para el ensayo y las dimensiones mnimas requeridas para que se desarrollara el cono de falla en
el bloque de concreto. De acuerdo con los cdigos de diseo (NSR-2010 y Apndice D ACI-318 (2008))
se estima que el cono de falla abarca una circunferencia cuyo dimetro equivale a 3 veces la profundidad
efectiva embebida del tornillo, de tal forma que para una profundidad embebida de 0.05 m. se construyen
bloques cuadrados de 0.20 m de altura y 0.32 m de lado, longitud suficiente para fijar los soportes a la
maquina de ensayo y brindar el espacio necesario para que se desarrollara el tipo de falla esperado. La
profundidad de anclaje y los dimetros de los tornillos de los ensayos corresponden con los utilizados en
las pruebas de Push-Out desarrollados por Hurtado & Molina (2007). La razn de esta medida es tener
parmetros de comparacin similares para establecer conclusiones sobre los modos de falla en los dos
tipos de ensayos y recomendaciones en cuanto a la separacin y profundidad de anclaje.

Se fabricaron un total de 9 probetas, 3 por cada dimetro de tornillo, su geometra se presenta en la
Figura 2- 1 y la de los tornillos ensayados de 1/2, 5/8 y 3/4" Grado 2 en la Figura 2-2.


Figura 2- 1 Geometra probetas ensayos de Pull-Out

Figura 2- 2 Geometra tornillos

La nomenclatura empleada para identificar y numerar las probetas ensayadas se describe a continuacin:


2.3 MATERIALES

2.3.1 Concreto
El concreto empleado en la fabricacin de las probetas es de peso normal con resistencia nominal a la
compresin de 21 MPa. Se realizaron ensayos de resistencia a la compresin, traccin indirecta (Mtodo
Brasilero) y mdulo de elasticidad sobre probetas tomadas el da de la fundida y curadas durante 28 das.
Se fabricaron un total de 8 cilindros de 4 de dimetro de acuerdo con la norma tcnica NTC 550 (NTC-
550, 2000) para desarrollar los ensayos de caracterizacin sobre el concreto. Los resultados obtenidos se
resumen a continuacin:

- Resistencia a la compresin
Las pruebas de resistencia a la compresin de acuerdo con la norma NTC 673 (NTC-673, 2000) se
llevaron a cabo sobre 5 cilindros, de igual forma se registraron las resistencias de los cilindros empleados
en la medicin del mdulo de elasticidad para un total de 5 muestras ensayadas, en la Tabla 2- 1 se
resumen los valores obtenidos:

Cilindro f'c (MPa)
1 29.1
2 25.8
3 27.4
4 24.9
5 29.3
fc
Promedio
27.3
Tabla 2- 1 Resultados ensayos resistencia a la compresin
- Mdulo de Elasticidad
Se realizaron ensayos de mdulo de elasticidad sobre 3 cilindros. Para el clculo del mdulo se tomaron
registros de carga y deformacin hasta aproximadamente el 50% del valor ltimo de resistencia, en la
Tabla 2- 2 se presentan los resultados de los ensayos, donde el valor promedio del mdulo de elasticidad
es de 60617.7 MPa.
Cilindro E (Mpa)
3 66642.0
4 64238.0
5 50973.0
E
promedio
60617.7
Tabla 2- 2 Resultados ensayos Mdulo de Elasticidad


- Traccin Indirecta
Los resultados de resistencia a la traccin obtenidos por medio del ensayo de traccin indirecta por el
mtodo brasilero (NTC 722) se indican en la Tabla 2- 3 para las tres probetas ensayadas:
Cilindro ft (MPa)
6 1.92
7 1.85
8 1.85
ft
promedio
1.87
Tabla 2- 3 Resultados ensayos de traccin Indirecta
2.3.2 Acero

No se efectuaron ensayos de caracterizacin para el acero de los tornillos, en la Tabla 2- 4 se muestran
las propiedades del material suministradas por el fabricante de los tornillos empleados en la elaboracin
de las probetas:
Rango
Dimetro
Resistencia Mnima a
la tensin (MPa)
1/4"-3/4" 518
>3/4" 420
Tabla 2- 4 Propiedades tornillos

2.4 ELABORACIN PROBETAS

Se construyeron las probetas de ensayos de acuerdo con la geometra presentada en la Figura 2- 1. El
concreto de cada uno de los bloques fue dispuesto en tres capas, cada una de las cuales se vibro
adecuadamente para eliminar los vacos de la mezcla (ver Figura 2- 3). Los pernos se fijaron en el centro
del bloque mediante soportes temporales asegurando su verticalidad y la profundidad de anclaje. Se
tomaron las muestras respectivas para realizar la caracterizacin de los materiales y se curo durante 28
das los especmenes hasta el momento en que se desarrollaron las pruebas.

Figura 2- 3 Probetas de ensayo Pull-Out

2.5 MONTAJE

En los ensayos de Pull-Out se utiliz una maquina universal marca Shimadzu con capacidad de carga de
500 KN. Los especmenes a ensayar fueron acoplados sobre el cabezal inferior de la maquina y
sujetados en los extremos por medio de dos soportes. La mordaza se fij al cabezal superior encargado
de transmitir directamente la carga a los tornillos (ver Figura 2- 4,
Figura 2- 5 y
Figura 2- 6 ). Las pruebas se desarrollaron controlando el desplazamiento del cabezal superior a una
velocidad constante de carga de 0.5 mm/min hasta a llegar al punto de la falla. Los valores de
desplazamiento y carga fueron registrados de forma automtica por el software de la maquina de ensayo.

Figura 2- 4 Esquema maquina de ensayo



Figura 2- 5 Montaje probeta de ensayo

Figura 2- 6 Detalle fijacin tornillo



3. ANALISIS DE RESULTADOS EXPERIMENTALES

Se presenta en este capitulo los resultados de los ensayos de Pull-Out, las curvas fuerza vs.
desplazamiento, los modos de falla observados y la comparacin entre resultados para todas las
configuraciones analizadas. Al final del capitulo se comparan las cargas de falla con las esperadas de
acuerdo con la normatividad vigente, se emplean los cdigos ACI-318 (2008) y PCI 6th (2004) para
calcular las cargas mximas en cada configuracin.

3.1 RESULTADOS

A continuacin se presenta la informacin resumida de los valores de carga y desplazamiento registrados
en laboratorio para cada uno de los especmenes ensayados, asimismo se sealan las curvas que
relacionan las variables medidas y el registro fotogrfico de los modos de falla observados.

3.1.1 Probetas de 1/2

La carga mxima de falla para las tres probetas ensayadas fue 27,41 kN. El tipo falla en los tres
especmenes se present como una falla frgil en el concreto. Se presenta tres fases bien definidas
durante el proceso de carga (ver Figura 3- 2): una primera etapa de acomodacin en donde la probeta se
acopla a los aditamentos de sujecin, esta fase esta acompaada por grandes desplazamientos sin
incrementos importantes en la carga; en una segunda etapa, hay un incremento constante en la carga,
la pendiente de la curva que caracteriza el comportamiento sigue una pendiente constante hasta llegar al
valor mximo; la tercera etapa parte desde la carga mxima, luego de la falla frgil por corte de la probeta
hay una cada repentina de la curva sin deformacin alguna adicional. El desplazamiento al momento de
la falla difiere en los tres casos por el proceso de reacomodacin de la probeta. Para el caso de las
proveas 2 y 3 hay unas pequeas cadas en la curva durante el proceso de carga, comportamiento
originado por los procesos de reacomodacin de la probeta.

Falla Probeta M4-1

Falla Probeta M4-2


Falla Probeta M4-3
Figura 3- 1 Modo de falla probetas 1/2

Figura 3- 2 Curva fuerza vs. desplazamiento probetas 1/2

3.1.2 Probeta de 5/8

El comportamiento observado en los tres casos tiene marcadas diferencias, las pendientes de la curva
carga vs. desplazamiento difieren al comienzo y al final del proceso de carga; no es evidente la etapa de
acomodacin observada en el caso de las probetas de 1/2 con excepcin de la probeta M5-1. La carga
mxima de falla para la probeta M5-2 fue de 28,86 kN y de nuevo los modos de falla en los tres casos se
presentan como falla frgil en el concreto, se aprecia la formacin de un cono de falla alrededor de la

cabeza del tornillo y a nivel de la superficie se marcan grietas en forma de X partiendo desde el tornillo
hacia las esquinas del bloque de concreto.

Probeta M5-1

Probeta M5-2

Falla Probeta M5-3




3.1.3 Probeta 3/4

La pendiente de las curvas fuerza vs. desplazamiento antes de alcanzar el valor mximo es similar en los
tres casos, la carga de falla en los tres ensayos tiene una variacin importante alcanzando el mximo
para la probeta M6-1 con un valor de 35,28 kN. Se evidenciaron problemas al inicio de la etapa de carga,
durante la fase de reacomodacin de la probeta se presentaron pequeas descargas hasta llegar a una
segunda fase caracterizada por el aumento constante de carga hasta alcanzar la carga de falla. El modo
de falla a diferencia de los otros dos dimetros analizados se present como una rotura en el bloque de
concreto en dos partes iguales, no se genero el cono de falla alrededor de la cabeza del tornillo
registrado el las probetas con dimetros de 1/2 y 5/8.






3.2 COMPARACION RESULTADOS

En la tabla 3.1 se resumen las cargas de falla para cada una de las probetas ensayadas y en la figura 3-7
se comparan los valores obtenidos por dimetro; los resultados obtenidos evidencian un incremento en la
carga de falla para dimetros de tornillo mayores, las cargas mximas de los nueve ensayos realizados
corresponden a las probetas con dimetro de 3/4.
En la figura 3-8 se han comparado los valores promedio de carga de falla en funcin del dimetro, se
aprecia el incremento de carga con el aumento del dimetro, el cual es marcado en el caso del dimetro
de 3/4 en donde se llega a un incremento de carga de 14.8% en comparacin con el de 2.7% para el
caso de los pernos con dimetro de 1/2.
Configuracin Dimetro (")
Carga de
Falla (kN)
M4-1 1/2 27,41
M4-2 1/2 26,52
M4-3 1/2 26,74
M5-1 5/8 28,86
M5-2 5/8 28,49
M5-3 5/8 25,49
M6-1 3/4 35,28
M6-2 3/4 28,77
M6-3 3/4 31,08
Tabla 3- 1 Cargas de falla ensayos de Pull-Out

Figura 3- 7 Comparacin cargas de falla ensayos de Pull-Out



Figura 3- 8 Carga promedio de falla en funcin del dimetro
Con el objeto de efectuar una comparacin a nivel de rigidez en cada una de las curvas carga vs.
desplazamiento obtenidas experimentalmente, se modifican las curvas eliminando la etapa de
acomodacin al inicio del ensayo. Se traza una recta con pendiente equivalente a la de la curva en el
proceso de carga, la recta que cruza por el punto en que finaliza el proceso de reacomodacin de la
probeta y se da inicio al proceso al de carga, se extiende hasta cortar el eje horizontal. Se traslada el
inicio de las curvas al origen del sistema coordenado, los resultados obtenidos por dimetro se sealan
en las Figura 3- 9 a Figura 3- 11, as como la comparacin para las 9 probetas ensayadas en la Figura 3-
12, las lneas continuas corresponden a las curvas modificadas y lneas a trazos a las curvas
experimentales:

Figura 3- 9 Curva modificada fuerza vs. desplazamiento probetas 1/2



Figura 3- 10 Modificacin curva fuerza vs. desplazamiento Probetas 5/8

Figura 3- 11 Modificacin curva fuerza vs. desplazamiento probetas 3/4



Figura 3- 12 Comparacin curvas fuerza vs. desplazamiento probetas 1/2, 5/8 y 3/4

Como se observa de la Figura 3- 12 para todas las probetas ensayadas existe una etapa de carga
definida con una pendiente constante hasta alcanzar el mximo, las curvas con mayor rigidez
corresponden a las probetas con pernos de 5/8 en tanto que las de menor rigidez se registraron para las
probetas de 1/2 y una de 5/8 inclusive. Es importante la variacin entre las pendientes de las curvas
para especmenes de un mismo dimetro, ejemplo de ello los resultados para los tornillos de 1/2 y 5/8;
en el caso del dimetro de 3/4, la pendientes de las curva fue constante en los tres especmenes
ensayados, pero con grandes diferencias en la carga de falla.

No existe una tendencia bien definida en cuanto a la rigidez de las curvas analizadas, por lo tanto no es
posible determinar una correlacin en funcin del dimetro al comparar los resultados en cada uno de los
casos estudiados. Los desplazamientos finalmente registrados en los ensayos corresponde al relativo
entre los cabezales de la maquina de ensayo, esta medida comprende la suma del desplazamiento total
del tornillo y la de los aditamentos del montaje empleados para sujetar la probeta a la maquina, las
pendientes analizadas corresponde a rigideces equivalentes ya que las reales deben ser aun mayores.

3.3 MODOS DE FALLA

Los modos de falla observados en las probetas ensayadas corresponden a fallas frgiles, el acero de los
tornillos no presentaron dao alguno. Se describe a continuacin los dos tipos de fallas encontradas:


- Falla Tipo 1: Fractura de la placa en 4 partes

Este tipo de falla se present en los especmenes de ensayo correspondientes a dimetros de 1/2 y 5/8,
la falla en el concreto estuvo acompaada por la formacin de un cono de extraccin que inicia en la
cabeza del tornillo. Debido a las restricciones geomtricas de las probetas el cono no se extendi hasta la
superficie del concreto, por lo cual no se logro establecer el rea de afectacin final. Por las condiciones
de falla encontradas, se concluye que para los tornillos ensayados el rea de afectacin se extiende mas
all de 1.5 veces la profundidad de anclaje, medida probable de falla definida en el apndice D de ACI-
318 (2008). A nivel de superficie se presentaron grietas en forma de X partiendo desde el tornillo hasta
las esquinas del bloque.

a. Vista tipica superior

b. Esquema de falla
Figura 3- 13 Falla tipo 1, fractura en 4 partes

- Falla Tipo 2: Fractura de la placa en 2 partes

Corresponde a las probetas con pernos de 3/4 donde no se registro el cono de extraccin presente en
los ensayos para dimetros de 1/2 y 5/8, las probetas ensayadas se fracturan en dos partes

aproximadamente iguales, la falla comienza en la cara superior del bloque en concreto y se va extiendo a
lo alto del espcimen. El comportamiento observado corresponde a una falla por flexin en un elemento
sin refuerzo, el montaje de la probeta se asimila al de una viga simplemente apoyada, de all este tipo de
falla.

a. Vista lateral tipica

b. Esquema de falla
Figura 3- 14 Falla tipo 2, fractura en dos partes

3.4 COMPARACION RESULTADOS FORMULACION VIGENTE

Se comparan los valores de las cargas de falla registrados experimentalmente con las cargas obtenidas
de acuerdo con la formulacin de dos cdigos de diseo, el ACI-318 (2008) y el PCI 6th:

- ACI-318 (2008)
De acuerdo con el ACI-318 en el apndice D - Anclaje al Concreto numeral D.5.2.1 la resistencia a la
traccin para un solo anclaje se obtiene por medio de la siguiente ecuacin:

B N cp N C N ed
NCO
NC
N
A
A
Ncb =
, , ,

ec. 3-1
En donde
Ncb = Resistencia Nominal al arrancamiento de un anclaje (N)
NC
A = rea de falla proyectada del concreto de un anclaje (mm
2
)
NCO
A = rea de falla proyectada del concreto de un anclaje cuando no est limitado por la distancia
al borde o espaciamiento (mm
2
)

2
9
ef NCO
h A = ec. 3-2
N ed ,
= Factor de modificacin de resistencia con base a la proximidad a los bordes del anclaje, 1 para
distancias al borde superior a 1.5 Hef
N C,
= Factor de modificacin de resistencia con base en la excentricidad de las cargas aplicadas, 1 para
.cargas sin excentricidad
N cp,
= Factor de modificacin de resistencia tomando en cuenta la fisuracin y refuerzo del concreto, 1.25
para anclajes preinstalados
B
N = Resistencia bsica al arrancamiento del concreto de un solo anclaje en concreto fisurado (N)

5 . 1
'
ef
h c f Kc Nb = ec. 3-3
Kc = 10 para anclajes preinstalados
=Factor de modificacin que toma en cuenta las propiedades del concreto Liviano, 1 concreto.de peso
normal
ef
h = Profundidad efectiva de anclaje (mm)

Dado que los ensayos se realizaron conservando una distancia mnima al borde de concreto igual a 1.5
veces h
ef
, la resistencia al arrancamiento del tornillo obtenida empleando la formulacin anterior equivale
a:
5 . 1
50 3 . 27 1 10 = Nb =18.47 kN
= = kN 47 . 18 25 . 1 1 1 Ncb 23.09 kN
- PCI 6th (2004)
El Instituto para el concreto prefabricado y preesforzado en la edicin 6 de su cdigo de diseo seala la
siguiente la siguiente ecuacin que sigue bsicamente la misma formulacin de diseo del ACI-318
(2008):
N ed crb N bs
C A C Ncb
,
= ec. 3-4
En donde


bs
C = Coeficiente de resistencia al arrancamiento igual a
ef
bs
h
c f
C
'
33 . 3 =
ec. 3-5
N
A = rea de falla proyectada del concreto de un anclaje
crb
C = Factor de modificacin de resistencia que toma en cuenta la fisuracin del concreto
N ed ,
= Factor de modificacin de resistencia con base a la proximidad a los bordes del anclaje

Remplazando los valores correspondientes se llega a un valor de resistencia de:
7 . 1461
2
3900
1 33 3 = =
in
psi
. C
bs

lb in
2
5262 1 1 36 7 . 1461 = = Ncb

= Ncb 23.71 kN

En la figura 3-15 se comparan los valores de falla promedio obtenidos experimental con los calculados
por medio de la formulacin del ACI-318 (2008) y el PCI 6th (2004), como se observa los valores
registrados en los ensayos superan hasta en un 35% en el caso de los tornillos de 3/4 la carga
esperada de falla, para los dimetros de 1/2 y 5/8 la diferencia llegan al 17%. Las ecuaciones de diseo
no contemplan el dimetro de los anclajes dentro de su procedimiento de anlisis y esta variable puede
incrementar los valores de la resistencia al arrancamiento, dimetros de anclaje mayores abarcan una
mayor rea proyectada de falla en el concreto, trayendo consigo un incremento en la carga de falla.

Figura 3- 15 Comparacin resultados experimentales formulacin ACI-318 (2008) y PCI 6th (2004)

4. MODELACION NUMERICA ENSAYOS DE PULL-OUT

En este capitulo se presentan las consideraciones tenidas en cuenta para la modelacin numrica de los
ensayos fsicos de Pull-Out, y los modelos constitutivos que representan el comportamiento de los
materiales por medio del programa de elementos finitos. Se efecta la comparacin de los resultados
obtenidos por medio de la modelacin numrica con los resultados experimentales, se describen los
modos de falla observados, la distribucin de esfuerzos de las diferentes configuraciones analizadas y el
anlisis de los resultados obtenidos a partir del desarrollo de los modelos.

4.1 DESCRIPCIN Y NUMERACION DE LOS MODELOS DE ANLISIS

Las modelaciones numricas desarrolladas para la simulacin de los ensayos de Pull-Out fueron
elaboradas con el programa de anlisis ANSYS V.11 (Structural Analysis Guide 2009) el cual trabaja el
mtodo de los elementos finitos. La geometra y las condiciones de frontera de los modelos es
correspondiente a los ensayos experimentales descritos en el numeral 2.2.
A partir de los resultados experimentales de los ensayos a probetas con tornillos de dimetro 3/4, se
procedi a realizar la calibracin del primer modelo. Se escogieron los resultados de probetas con este
dimetro de tornillo debido a la menor dispersin de los datos tal y como se evidencia en el resumen de
resultados de la figura 3-11. Los parmetros de calibracin obtenidos de este primer modelo se utilizaron
en el desarrollo de los modelos con dimetro de tornillo de 1/2 y 5/8, adems se aplic a la modelacin
de configuraciones con dimetros de tornillos de 7/8 y 1, las cuales no fueron ensayadas
experimentalmente.
La numeracin de modelos empleada se resume en la Tabla 4- 1:
Nombre Descripcin
M4 Modelo Dimetro tornillo 1/2"
M8 Modelo Dimetro tornillo 1"
Tabla 4- 1 Numeracin modelos de anlisis Pull-Out
De acuerdo con la doble simetra geomtrica y de cargas de las probetas empleadas en los ensayos, en
el modelo computacional slo se considera la simulacin de la cuarta parte de la probeta con respecto a
la experimental. En la Figura 4- 1 se presentan las imgenes de un modelo tpico con los detalles del
tornillo y la interface de espesor 0,5 mm entre el tornillo y concreto adoptada de acuerdo con las primeras
calibraciones.
Los elementos empleados en la discretizacin del modelo son slidos con forma de tetraedros, los cuales
se enmallaron utilizando la opcin de automallado en el programa de anlisis. Se logr una mayor
densidad de elementos para zona de contacto de la cabeza del tornillo y un tamao constante para el

resto del bloque limitando el tamao a 1.8 cm, valor para el cual, se logran resultados con una margen
de error aceptable acorde con el anlisis de sensibilidad realizado. En este anlisis se modelaron
configuraciones modificando el tamao de los elementos, para el tamao finalmente seleccionado, los
resultados obtenidos evidencian una variacin baja respecto a las configuraciones con mallas de mayor
densidad, logrando resultados aceptables y reduciendo costos computacionales.

a. Vista Isomtrica Modelo Tpico

b. Detalle Interface Tornillo-Concreto

Detalle Mallado Cabeza Tornillo
Figura 4- 1 Geometra modelo computacional tpico Pull-Out,
De acuerdo con la librera de ANSYS (Element Reference 2009), se definen dos tipos de elementos
slidos para simular el comportamiento de los materiales involucrados en el modelo, SOLID45 y SOLID
65:

- SOLID65
Esta clase de elemento es utilizado en la modelacin de materiales frgiles con comportamiento no
lineal como el concreto; puede representar fisuracin por traccin y aplastamiento por compresin en las

tres dimensiones ya sea que se considere o no refuerzo. El elemento est definido en forma general por
8 nudos cada uno asociado a tres grados de libertad traslacionales:
En la modelacin del bloque en concreto del ensayo Pull-Out, se utiliz la opcin tetraedro definido a
partir de 4 nudos.

Figura 4- 2 Elemento tipo SOLID65, Kohnke P. (2001)

- SOLID45
Para el acero de los tornillos y el material que conforma la interface, se emple esta clase de elemento,
el cual permite representar materiales no lineales e isotrpicos. El SOLID65 esta definido en forma
general por 8 nudos con tres grados de libertad por nudo (traslacin en X, Y y Z).
En la modelacin Pull-Out se utiliz la opcin de teatrero definido por 4 nudos para realizar el mallado de
los materiales respectivos

Figura 4- 3 Elemento tipo SOLID45, Kohnke P. (2001)


4.2 MODELOS MATEMTICOS MATERIALES Y PARAMETROS DE
CALIBRACION

Se contempla exclusivamente un modelo de dao para el concreto. De acuerdo con los resultados
observados experimentalmente, en el acero de los tornillos no se observo dao ni deformacin alguna en
dentro del rango platico, por lo que no se le asigna algn criterio de falla limitando su trabajo al rango
elstico; los resultados de los modelos demuestran que las deformaciones y esfuerzos en este
componente son inferiores al valor del limite de fluencia por lo cual no se espera algn tipo de dao en el
material.
A continuacin se presentan los modelos constitutivos y parmetros mecnicos de caracterizacin por
material:

4.2.1 Concreto
El modelo constitutivo utilizado por el software de anlisis para la simulacin del comportamiento del
concreto es el desarrollado por Willam & Warnke (1975). Este criterio se define para un estado multiaxail
de esfuerzos como:
0
'
> S
c f
F
ec. 4-1
En donde:
F = Funcin que relaciona el estado principal de esfuerzos (o
1
, o
2
, o
3
)
S= Superficie de falla expresada en trminos de los esfuerzos principales y 5 parmetros de
.. entrada f
t
,f
c
,f
cb,
f
1
y f
2
.
f
c
= Resistencia a la compresin uniaxial del concreto
La superficie de falla se define con un total de 5 variables, ANSYS en el manual terico (Kohnke, 2001)
las describe como se presenta a continuacin:
Variable Descripcin
ft Resistencia ltima uniaxial a la traccin
fc Resistencia ltima uniaxial a la compresin
fcb Resistencia biaxial ltima a la compresin
a
h
o
Estado de esfuerzos en condicin hidrosttica
f1
Resistencia ltima a la compresin en un estado de compresin biaxial
sobrepuesto a un estado hidrosttico de esfuerzos
3
h
o

f2
Resistencia ltima a la compresin en un estado de compresin uniaxial
sobrepuesto a un estado hidrosttico de esfuerzos
3
h
o

Tabla 4- 2 Variables de entrada definicin superficie de falla concreto


La funcin F y la superficie de falla S estn planteadas para cuatro dominios que corresponden con el
estado de los esfuerzos principales o
1
, o
2
y o
3
,

se clasifican como se presenta a continuacin:

- Condicin 1,
3 2 1
0 o o o > > > Compresin Compresin Compresin
Para este estado la superficie de falla S y la funcin F se calculan por medio de las siguientes
expresiones:
( ) ( ) ( ) | |
2 / 1
2
1 3
2
3 2
2
2 1
15
1
o o o o o o + + = F
ec. 4-2
( ) ( ) ( ) | |
( ) ( )
2
1 2
2 2
1
2
2
2 / 1
2 1
2
1
2 2
1
2
2 2 1 2
2
1
2
2 2
2 cos 4
4 5 cos 4 2 cos 2
r r r r
r r r r r r r r r r r
S
+
+ +
=
q
q q
ec. 4-3
Las variables r
1,
r
2
y q se obtienen como:
( ) ( ) ( ) | |
2 / 1
2
3 2
2
3 2
2
2 1
3 2 1
2
2
cos
o o o o o o
o o o
q
+ + +

=

ec. 4-4
2
2 1 0 1
a a a r + + =

ec. 4-5
2
2 1 0 2
b b b r + + =

ec. 4-6
fc
h
o
=

ec. 4-7
Los valores de los coeficiente a
0
, a
1
y a
2
para obtener r
1
, as como b
0
, b
1
y b
2
se ajustan a partir de la
solucin de un sistema de ecuaciones que involucran los valore de f
t
, f
cb
, f
1
y f
2
, los sistemas
formulados se encuentran resumidos en el manual terico de ANSYS (Kohnke, 2001)

- Condicin 2,
3 2 1
0 o o o > > > Tensin Compresin Compresin

( ) | |
2 / 1
2
3
2
2
2
3 2
15
1
o o o o + + = F

ec. 4-8
( ) ( ) ( ) | |
( ) ( )
2
1 2
2 2
1
2
2
2 / 1
2 1
2
1
2 2
1
2
2 2 1 2
2
1
2
2 2
1
1
2 cos 4
4 5 cos 4 2 cos 2
1
p p p p
p p p p p p p p p p p
f
S
+
+ +
|
|
.
|
\
|
=
q
q q o
ec. 4-9
2
2 1 0 1
_ _ a a a p + + =

ec. 4-10

2
2 1 0 2
_ _ b b b p + + =

ec. 4-11
( )
3 2
3
1
o o _ + =

ec. 4-12
Los coeficientes a
0
, a
1
, a
2
, b
0
, b
1
y b
2
corresponden a los empleados para la condicin de esfuerzos 1
(compresin-compresin-compresin)
- Condicin 3,
3 2 1
0 o o o > > > Tensin Tensin Compresin
i
F o = 2 , 1 = i
|
|
.
|
\
|
+ =
c c
t
f f
f
S
3
1
o
2 , 1 = i

ec. 4-13
Si el criterio de falla se alcanza para 2 , 1 = i la fisuracin ocurrir el plano perpendicular a la direccin
de los esfuerzos principales
1
o y
2
o , si solamente se obtiene para 1 = i la fisuracin ocurrir
nicamente en el plano perpendicular a la direccin de
1
o .

- Condicin 4, 0
3 2 1
> > > o o o Tensin Tensin - Tensin
i
F o = 3 , 2 , 1 = i
c
t
f
f
S =

ec. 4-14
La superficie de falla para un estado triaxial y biaxial de esfuerzos se puede representar como se seala
en las Figura 4- 4 y Figura 4- 5, adaptadas del manual terico de ANSYS versin 5.7:

Figura 4- 4 Superficie de falla en el espacio de los esfuerzos principales.
Condicin triaxial de esfuerzos


Figura 4- 5 Superficie de falla en el plano de los esfuerzos principales.
Condicin biaxial de esfuerzos

- Parmetros de Caracterizacin del material

Las variables de entrada asignadas para la simulacin del concreto en los modelos de Pull-Out se
relacionan la tabla 4-3:
ft (MPa)
7.5
fc (MPa)
47.5
u 0,18
Tabla 4- 3 Parmetros de caracterizacin concreto
Estos valores han sido calibrados de acuerdo con los resultados de la simulacin en la probeta con
tornillo de dimetro 3/4, el resto de variables sealadas en la tabla 4-1 son asignados por defecto por el
programa de anlisis, siguiendo el criterio definido con la formulacin de Willam & Warnke (1975):
c cb
f f 2 . 1 =

ec. 4-15
c
f f 45 . 1
1
=

ec. 4-16
c
f f 725 . 1
2
=

ec. 4-17
Esta condicin es valida si el esfuerzo hidrosttico
h
o es inferior a
c
f 3 :

( )
3 2 1
3
1
o o o o + + s
h

ec. 4-18

4.2.2 Acero de los Tornillos

Como se menciono anteriormente, no se emplea un modelo de dao y de plasticidad para el acero de los
tornillos dado que los resultados observados experimentalmente no evidenciaron dao alguno en el
material, para la simplificacin del modelo y ahorro en costos computacionales se emple un modelo
elstico caracterizando al material exclusivamente con el mdulo de elasticidad (E) y la relacin de
Poisson (u). Los valores empleados se resumen en la Tabla 4- 4
E (MPa) 2,00E+05
u 0,33
Tabla 4- 4 Parmetros de caracterizacin acero

4.2.3 Interface

La interface es una aproximacin a la simulacin del comportamiento de adherencia entre el acero del
tornillo y el concreto. Los resultados de la modelacin de configuraciones en donde la nica zona de
contacto del concreto con el tornillo se limitaba a la cabeza del mismo, evidenciaron valores de carga
inferiores a los mximos registrados experimentalmente. Por esta razn se incluye un elemento de
transicin entre los materiales con el objetivo de considerar el aporte generado por la friccin entre las
partes al arrancamiento del tornillo.
Las propiedades asignadas a la interface son resultado de la calibracin de la primera configuracin; el
trabajo de este componente con un espesor de 0.5 mm se limit al rango elstico caracterizando su
comportamiento nicamente con el modulo de elasticidad y la relacin de Poisson. Tomando en cuenta
que la interface corresponde a un material de transicin entre el concreto y el acero de los tornillos, el
mdulo de elasticidad se defini como el producto de una relacin porcentual entre el modulo del acero y
el del concreto, diferentes relaciones fueron consideradas hasta obtener un valor que satisficiera las
condiciones de carga y rigidez esperada con los resultados experimentales. El valor de la relacin de
Poisson siempre se mantuvo constante asignando un valor de 0,18.
E (MPa) 250
u 0,18
Tabla 4- 5 Parmetros de caracterizacin interface



4.3 CONDICIONES DE APOYO Y CARGAS

Dadas las condiciones particulares observadas durante el desarrollo de los ensayos, se probaron
diferentes configuraciones en cuanto a las condiciones de borde de los modelos de anlisis. Los
aditamentos de sujecin de las probetas modificaron notablemente el desarrollo del ensayo, las grandes
deformaciones observadas en estos elementos indujeron desplazamiento adicionales, motivo por el cual
fue necesario realizar modelos de prueba contemplando la incidencia de la condicin de apoyo de los
soportes de la probeta a la maquina de ensayo. Algunos de las configuraciones analizadas y su
descripcin se encuentran resumidos en la figura 4-6:

Restriccin al desplazamiento
en Z en la barra de sujecin
de la probeta, se considera
contacto solo en la esquina
opuesta al tornillo.

Restriccin al desplazamiento
en Z en la barra de sujecin de
la probeta, se considera
contacto con el concreto a
largo de la barra.

No se consideran los
aditamentos de sujecin,
restriccin al desplazamiento
en Z la base de la probeta.

No se consideran los
aditamentos de sujecin,
restriccin al desplazamiento en
Z en la esquina de la probeta.
Figura 4- 6 Modelos Pull-Out, condiciones de borde analizadas

Resultado final de los anlisis elaborados condujeron a las siguientes condiciones de borde:

1. Restriccin al desplazamiento en el sentido Y de la cara lateral del conjunto formado por el
bloque en concreto y tornillo. Condicin de apoyo adoptada para tomar en cuenta la restriccin
por la doble simetra.
2. Restriccin al desplazamiento en el sentido X de la cara frontal del conjunto formado por el
bloque en concreto y tornillo. Condicin de apoyo adoptada de nuevo para tomar en cuenta la
restriccin por la doble simetra.

3. Restriccin al desplazamiento en Z en la esquina opuesta al tornillo: se adopta esta condicin
luego de la observacin del proceso de carga de las configuraciones ensayadas. Durante el
desarrollo de la pruebas, las barras de sujecin de las muestras al cabezal de la maquina sufren
importantes deflexiones hacia la mitad de la barra, por cual se limita la restriccin al
desplazamiento del bloque nicamente en la esquinas de la probeta, la zona de contacto final
entre los elementos de sujecin y el concreto queda definida por unas franjas en las esquinas de
la muestra. La restriccin al desplazamiento en Z se aplica a un elemento de transicin, el cual se
dispone con el objeto de eliminar posibles concentraciones de esfuerzos y distribuir de forma
uniforme la carga debida a la restriccin al desplazamiento sobre el concreto. El elemento de
transicin es un prisma de 2.5 cm de lado, valor que corresponde con la seccin transversal de
las barra de sujecin. Este elemento es caracterizado con un mdulo de elasticidad superior al de
concreto logrando distribuir de manera uniforme los esfuerzos sobre el bloque (Figura 4- 7).

Las cargas sobre el modelo fueron aplicadas como desplazamientos controlados en la cara superior del
tornillo; cada incremento en el desplazamiento es constante en el tiempo hasta alcanzar un valor total 8
mm, punto para el cual se supera la carga de falla. El desplazamiento final se aplica en un total de 30
pasos.

Restriccin desplazamiento en X,
cara lateral

Restriccin desplazamiento en
Y, cara frontal

Restriccin de desplazamiento en
Z, esquina opuesta tornillo.

Aplicacin de carga por medio de
desplazamiento controlado en Z,
cara superior tornillo.
Figura 4- 7 Modelos Pull-Out, definicin condiciones de borde

4.4 RESULTADOS

4.4.1 Curvas Fuerza vs. Desplazamiento

Modelo M6
La primera configuracin analizada corresponde a la del modelo con tornillo de dimetro 3/4. Los valores
de resistencia del concreto y los mdulos de elasticidad tanto del concreto como de la interface se

calibraron para alcanzar la carga de falla y la rigidez registradas experimentalmente. En la Figura 4- 8 se
presenta la comparacin de los resultados obtenidos por medio de la calibracin del modelo y los
correspondiente a los ensayos experimentales, las curvas fuerza vs. desplazamiento trazadas con lneas
discontinuas corresponden a las curvas modificadas eliminando la etapa de reacomodacin descrita en el
numeral 3.2.

El comportamiento analizado por medio del modelo se asemeja con el registrado en los ensayos. La
pendiente de la curva en la etapa de carga al inicio se mantiene casi constante hasta llegar a la carga de
falla en donde es precedida por una cada repentina. El valor mximo supera el promedio de los ensayos.

Figura 4- 8 Curva fuerza vs. desplazamiento modelo M6

Modelos M4 y M5

Los parmetros de modelacin empleados en la calibracin de la configuracin para el modelo con
dimetro de tornillo de 3/4 se tomaron en cuenta para el desarrollo de los modelos de 1/2 (M4) y 5/8
(M5), los resultados obtenidos se presentan en las Figura 4- 9 y Figura 4- 10. La rigidez del modelo M4
supera al promedio de la obtenida en los ensayos, en donde se observo una marcada diferencia en las
rigidices de las tres probetas ensayadas, sin embargo la carga de falla es inferior a la experimental en los
tres casos. De nuevo el comportamiento en general corresponde con el observado en las pruebas luego
de realizar las modificaciones respectivas eliminando las zonas de reacomodacin.



Para el modelo M5, la carga de falla es del orden de magnitud del valor que corresponde al promedio de
los ensayos, la pendiente obtenida por medio del modelo es inferior en el caso de las probetas M5-2 y
M5-3 las cuales presenta un comportamiento similar. Antes de alcanzar la carga de falla hay una ligera
prdida de rigidez, comportamiento presente en el caso de la configuracin para el modelo M6.




Modelos M7 y M8

Dado que los modelos con tornillos de dimetros 7/8 y 1 no se contemplaron experimentalmente, se
elaboraron los modelos respectivos para estas configuraciones. Las curvas fuerza vs. desplazamiento se
muestran en las Figura 4- 11y Figura 4- 12:




En la Figura 4- 13 se presenta la comparacin de los resultados de la modelacin para todas las
configuraciones analizadas, es evidente el incremento en la carga mxima y la rigidez de cada curva en
funcin del aumento del dimetro del tornillo en los modelos, de igual manera el comportamiento de las
curvas se conservan en todo los casos, la forma en la cada de la carga luego del alcanzar su mximo es
similar en los 5 casos, lo que refleja una falla frgil gobernada por el comportamiento del concreto.

Figura 4- 13 Comparacin curva fuerza vs. desplazamiento modelos Pull-Out

En la tabla 4-6 y tabla 4-7 se resumen las cargas y desplazamientos mximos obtenidos en cada uno de
los modelos.
Modelo
Dimetro
Tornillo (")
Carga de Falla
Diferencia
(%)
Modelo
Numrico (kN)
Promedio
Experimental (kN)
4 1/2 24,63 27,42 11%
5 5/8 28,75 28,15 2%
6 3/4 33,48 32,34 3%
7 7/8 37,90 - -
8 1 41,87 - -
Tabla 4- 6 Comparacin cargas de falla modelos Pull-Out

Modelo
Dimetro
Tornillo (")
Desplazamiento
(mm)
Desplazamiento
Promedio Ensayos
(kN)
Diferencia
(%)
4 1/2 4,80 6,75 41%
5 5/8 5,33 4,57 14%
6 3/4 6,13 5,42 12%

Modelo
Dimetro
Tornillo (")
Desplazamiento
(mm)
Desplazamiento
Promedio Ensayos
(kN)
Diferencia
(%)
7 7/8 6,40 - -
8 1 6,75 - -
Tabla 4- 7 Comparacin desplazamientos al momento de
mximo valor de carga modelos Pull-Out

Los resultados obtenidos con la modelacin de los ensayos de Pull-Out demuestran que incrementos en
el dimetro del tornillo conllevan a aumentos en las cargas de falla, estos resultados son consistentes con
los hallados experimentalmente en donde se alcanzaron los mayores valores para las configuraciones
con tornillos de dimetro 3/4. De igual forma existe una relacin proporcional en entre el rea del tornillo
y la carga de falla como se deduce del comportamiento sealado en la Figura 4- 14: dimetros de tornillo
mayores abarcan superficies de falla superiores con el consiguiente incremento de las cargas de falla.
En la Figura 4- 14 se representan los valores de carga en funcin del dimetro y se efecta una
comparacin con los promedios de carga obtenidos de los ensayos y los encontrados con la formulacin
del ACI-318 (2008).

Figura 4- 14 Carga de falla en funcin del dimetro modelos Pull-Out

4.4.2 Distribucin de Esfuerzos

Para la configuracin de modelos con conectores de dimetro 3/4 (M6) se realiza una breve descripcin
a nivel de los esfuerzos encontrados en el modelo, los resultados han sido ledos para el estado de carga
donde se alcanza el valor mximo que corresponde al paso numero 24:


- Esfuerzos Normales
En la Figura 4- 15 se presenta la distribucin de esfuerzos en los sentidos X, Y y Z. Con respecto a la
distribucin de los esfuerzos en Z, existe una concentracin de esfuerzos por compresin en la zona de
apoyo del bloque y por encima de la cabeza del tornillo, los valores registrados en estas zona superan a
los a esfuerzos mnimos en la direccin X y Y. Los mximos valores de esfuerzo a traccin que parten de
la cabeza del tornillo superan la resistencia a traccin del concreto; en este estado el material no esta en
la capacidad de resistir incrementos de carga alcanzando su mximo valor tal y como queda reflejado en
las curvas fuerza vs. desplazamiento.
a.
Esfuerzo en X o
x
(MPa)

b. Esfuerzo en Y o
Y
(MPa)

c. Esfuerzo en Z o
z
(MPa)
Figura 4- 15 Distribucin de esfuerzos o
z
,o
z y
o
z
modelo M6


- Esfuerzos Cortantes
Los diagramas que reflejan la distribucin de los esfuerzos cortantes se presentan en la Figura 4- 16. Los
mximos valores tanto negativos como positivos se concentran en la cabeza del tornillo y en la esquina
opuesta donde se restringe el desplazamiento en el sentido Z.
a.
Esfuerzo en Cortante t
XY
(MPa)

b. Esfuerzo en Cortante t
YZ
(MPa)

c. Esfuerzo en Cortante t
XZ
(MPa)
Figura 4- 16 Distribucin de esfuerzos cortantes modelo M6
- Esfuerzos Principales
Los esfuerzos principales reflejan la formacin de la superficie de falla alrededor de la cabeza del tornillo.
Como se observa en la Figura 4- 17, el esfuerzo principal o
1
que corresponde al esfuerzo mayor se
concentra sobre la superficie del concreto y en franjas que parten desde la cabeza del tornillo; estas
zonas presentan esfuerzos que superan la resistencia a traccin del concreto al igual que sucede
alrededor del rea donde se restringe el desplazamiento del bloque donde existen valores mximos pero
concentrados en una franja de menor rea. De nuevo, los esfuerzos mnimos o
3
que hacen referencias a

los de compresin, alcanzan sus mximos valores en la zona de apoyo y sobre la cabeza del tornillo, los
valores registrados en estas zonas son superiores a los que corresponde a la resistencia a compresin
del concreto.

a. Esfuerzo Principal o
1
(MPa)

b. Esfuerzo Principal o
2
(MPa)

c. Esfuerzo Principal o
3
(MPa))
Figura 4- 17 Distribucin de esfuerzos principales modelo M6

4.5 ANLISIS Y COMPARACIN DE RESULTADOS

Se realiza una comparacin a nivel de esfuerzos entre los resultados obtenidos para las diferentes
configuraciones analizadas, se selecciona la distribucin de esfuerzos principales o
1
con la cual evidencia
la formacin del cono de falla alrededor del tornillo. En la Figura 4- 18 se muestran las imgenes
respectivas para los cinco modelos desarrollados, la distribucin de esfuerzos representada corresponde
con el momento en el cual se alcanza el valor mximo de carga. El rango de esfuerzos es similar en cada
una de las figuras para facilitar la comparacin de resultados entre modelos:


a. Modelo M4 o
1
(MPa)

b. Modelo M5 o
1
(MPa)

b. Modelo M6 o
1
(MPa)

b. Modelo M7 o
1
(MPa)

c. Modelo M8 o
1
(MPa)
1
modelos Pull-Out


Como se observa, para las configuraciones de modelos con mayor dimetro, se alcanzan valores de
esfuerzo superiores en relacin con las dems probetas, lo que corresponde con los valores mximos de
carga obtenidos para estas configuraciones luego de los ensayos fsicos. La distribucin de los esfuerzos
en todos los casos es similar, pero en la medida que aumenta el dimetro de la probeta el rea de
afectacin se incrementa. La intensidad de esfuerzos es mayor inclusive en las zonas que van ms all
de la profundidad de anclaje del tornillo. Los mximos valores se desarrollan a nivel de la superficie y
sobre franjas en forma cnica que parte de la cabeza del tornillo, lo cual corresponde con algunos de los
modos de falla de las probetas ensayadas, en especial para las configuraciones con dimetros de tornillo
de 1/2 y 5/8. Una distribucin de esfuerzos similar a la que encierra el rea alrededor del tornillo se
presenta en la zona de apoyo del bloque, los valores mximos se presentan a nivel de la superficie. En la
zona de contacto del concreto con la interface se presentan valores de esfuerzo que superan la
resistencia a traccin del concreto, lo cual indica prdida de adherencia entre el acero y concreto, la cual
fue simulada mediante la interface entre los dos materiales explicada en apartados anteriores.

Haciendo uso de la opcin de representacin de fisuras en el programa de anlisis, se grafican las fisuras
alrededor de la cabeza del tornillo; en la Figura 4- 22 se presenta la informacin encontrada para la
configuracin de probetas con dimetro 1/2 y en la Figura 4- 22 la comparacin para cada una de las
configuraciones analizadas.

ANSYS representa las fisuras por medio de crculos para el caso que sean producidas por traccin y
octaedros si la causa es aplastamiento; cada fisura se localiza en los puntos de integracin por slido
(ver Figura 4- 19). De acuerdo con Parvanonva (2005), la formacin de una fisura en ANSYS, se
alcanza modificando las relaciones esfuerzo-deformacin del elemento para crear una plano de debilidad
en la direccin del esfuerzo principal; luego de la formacin de la primera fisura, esfuerzos tangenciales a
la cara de la primera fisura pueden desarrollar una segunda y tercera fisura en el punto de integracin;
los esfuerzos cortantes que pueda trasmitir la fisura, se controlan en ANSYS mediante los coeficiente |1
y |2, para representar fisuras abiertas o cerradas. La convencin empleada por el programa para
presentar la orientacin de las fisuras es la siguiente: el plano de la figura corresponde al plano de
fisuracin, la direccin de una lnea normal al plano de la figura que cruza por el punto de integracin
coincide con la direccin de los esfuerzos principales que originan la grieta (ver Figura 4- 20).

Figura 4- 19 Puntos de integracin clculo fisuras ANSYS (Kachlakev &
Miller, 2001)


Figura 4- 20 Convencin fisuras ANSYS (Kachlakev & Miller, 2001)

Puesto que el elemento SOLID65 est en la capacidad de caracterizar el comportamiento del concreto
por fisuracin o aplastamiento en tres direcciones, a cada punto de integracin donde se representan las
fisuras se sealan tres grietas diferenciadas por colores de acuerdo con la direccin, la primera roja, la
segunda de color verde y la tercera de color azul (ver figura 4-21).

El desarrollo de las grietas para la configuracin con tornillos de dimetro 1/2 mostrada en la Figura 4-
21, indica una presencia importante de fisuras por compresin en la zona sobre la cabeza del tornillo en
donde los esfuerzos actuantes superan al esfuerzo admisible del concreto. De igual forma y de acuerdo
con la distribucin del esfuerzo principal 1, aparecen fisuras por traccin arrancando desde la cabeza del
tornillo y con una orientacin aproximada de 45 sin que se lleguen a desarrollar a nivel de la superficie
en su totalidad. La distribucin encontrada a partir de la modelacin difiere en cierta medida del modo de
falla observado experimentalmente para este dimetro de tornillo. En los ensayos se revela la formacin
de un cono de falla sin que se desarrolle hasta la superficie, el ngulo con el que se abre el cono es
superior al encontrado con la modelacin; razn de este comportamiento puede estar sustentado en la
homogeneidad del material empleada en la simulacin numrica, las condiciones reales difieren en razn
que la presencia de los agregados y dems componentes de la mezcla de concreto, alejan al material de
la hiptesis asumida en la simulacin numrica.



a. Vista Isomtrica

b. Detalle 1, Fisuras Zona Superior Cabeza Tornillo

Figura 4- 21 Distribucin de fisuras Pull-Out 1/2



Vista Isomtrica

Vista Lateral
a. Modelo M4

Vista Isomtrica

Vista Lateral
b. Modelo M5

Vista Isomtrica

Vista Lateral
c. Modelo M6


Vista Isomtrica

Vista Lateral
d. Modelo M7

Vista Isomtrica

Vista Lateral
e. Modelo M7
Figura 4- 22 Distribucin de fisuras modelos Pull-Out
Los modos de fisuracin para las diferentes configuraciones analizadas indican que a medida que se
incrementa el dimetro del tornillo tambin existe un incremento del rea de afectacin, razn por la cual
las grietas para estas configuraciones se distribuyen con un mayor grado de inclinacin en comparacin
con los dimetros de tornillo menores.
A pesar que las fisuras no se desarrollan en su totalidad hasta la superficie, es posible definir un ngulo
promedio para el cual se despliegan las grietas que parten de la cabeza del tornillo; si la formacin del
cono de falla siguiera la trayectoria de esta grietas hasta la superficie, las reas de afectacin para cada
dimetro serian diferentes a las esperadas de acuerdo con los cdigos de diseo, tal es el caso de las
recomendaciones del apndice D del ACI-318 (2008), donde se seala una rea de afectacin alrededor
del tornillo no mas all de 1.5 veces la profundidad de anclaje sin que el dimetro del mismo modifique
esta rea. Es importante tomar en cuenta la contribucin adicional que aporta el incremento en el rea
del tornillo para definir la superficie probable de falla, como queda demostrado a partir de la simulacin
numrica y la experimentacin, los incrementos en carga para dimetro de tornillo mayores son
importantes, razn por la cual se debe tomar en cuenta esta variable en la definicin de la carga probable
de falla.

5. MODELACION NUMERICA ENSAYOS DE PUSH-OUT

Se presentan en este capitulo las consideraciones adoptadas para la modelacin numrica de los
ensayos fsicos de Push-Out, desarrollados por Hurtado & Molina (2007); se describe la geometra de los
ensayos, los modelos constitutivos de los materiales, los resultados y comparacin con los datos
experimentales. Al final del capitulo se analizan las distribucin de esfuerzos para los modelos analizados
y se establecen conclusiones en cuanto a separaciones

5.1 DESCRICPION Y NUMERACION DE LOS MODELOS DE ANALISIS

Los modelos desarrollados para la simulacin numrica de los ensayos de Push-Out, representan las
caractersticas geomtricas y fsicas propias del desarrollo experimental de la investigacin de Hurtado &
Molina (2007). Los autores en su trabajo ensayaron 18 configuraciones diferentes modificando los
dimetros de los tornillos, la cantidad y su separacin. Por cada configuracin ensay 3 probetas para un
total de 54 especmenes. En la tabla 5.1 se relacionan los datos de las probetas ensayadas
experimentalmente por el autor, y en la figura 5.1 la geometra respectiva.

a. Vista Isomtrica

b. Vista Superior

c. Vista Lateral
Figura 5- 1 Geometra probetas ensayos Push-Out


La nomenclatura empleada se identifico de la siguiente forma:

#
Nombre
Configuracin
Dimetro
Tornillo
Numero de
Tornillos por
Placa
Separacin S
(m)
1 M4-1-0 1/2" 1 -
2 M4-2-8 1/2" 2 0,08
3 M4-2-12 1/2" 2 0,12
4 M4-2-14 1/2" 2 0,14
5 M4-3-12 1/2" 3 0,12
6 M4-3-14 1/2" 3 0,14

7 M5-1-0 5/8" 1 -
8 M5-2-8 5/8" 2 0,08
9 M5-2-12 5/8" 2 0,12
10 M5-2-14 5/8" 2 0,14
11 M5-3-12 5/8" 3 0,12
12 M5-3-14 5/8" 3 0,14

13 M6-1-0 3/4" 1 -
14 M6-2-8 3/4" 2 0,08
15 M6-2-12 3/4" 2 0,12
16 M6-2-14 3/4" 2 0,14
17 M6-3-12 3/4" 3 0,12
18 M6-3-14 3/4" 3 0,14

Tabla 5- 1 Configuraciones ensayadas Hurtado & Molina (2007)

La simulacin de las probetas experimentales de Push-Out se desarroll con el software de anlisis
ANSYS V.11, el cual emplea el mtodo de los elementos finitos. A partir del anlisis y comparacin de los
resultados obtenidos por Hurtado & Molina (2007), se selecciona la configuracin M5-2-12 para elaborar
el primer modelo numrico, de acuerdo con los resultados experimentales se evidencia una menor
dispersin y el trabajo en conjunto de los componentes que conforman la seccin compuesta, razn por
la que seleccin esta configuracin para desarrollar el primer anlisis. Los resultados obtenidos de la
primera simulacin permitieron calibrar parmetros mecnicos que fueron aplicados en los modelos
numricos restantes. Se analizan los modelos que corresponde a las geometras con dos tornillos para
los dimetros y separaciones consideradas por Hurtado & Molina (2007) en su investigacin, y

posteriormente se aplican los parmetros de calibracin en el desarrollo de modelos numricos con
configuraciones que no han sido consideradas experimentalmente.
A continuacin se relacionan las configuraciones analizadas:

Nombre
Configuracin
Dimetro
Tornillo
Numero de
Tornillos por
Placa
Separacin
S (m)
M4-2-8 1/2" 2 0,08
M4-2-12 1/2" 2 0,12
M4-2-14 1/2" 2 0,14
M4-2-20 1/2" 2 0,20
M4-2-30 1/2" 2 0,30

M5-2-8 5/8" 2 0,08
M5-2-12 5/8" 2 0,12
M5-2-14 5/8" 2 0,14
M5-2-20 5/8" 2 0,20
M5-2-30 5/8" 2 0,30

M6-2-8 3/4" 2 0,08
M6-2-12 3/4" 2 0,12
M6-2-14 3/4" 2 0,14
M6-2-20 3/4" 2 0,20
M6-2-30 3/4" 2 0,30

M7-2-8 7/8" 2 0,08
M7-2-12 7/8" 2 0,12
M7-2-14 7/8" 2 0,14
M7-2-20 7/8" 2 0,20
M7-2-30 7/8" 2 0,30

Tabla 5- 2 Descripcin modelos de anlisis Push-Out

Teniendo en cuenta la simetra de la probeta empleada en los ensayos de Hurtado & Molina (2007), el
modelo computacional desarrollado para el anlisis numrico contempla la mitad de la geometra de la
seccin tomando como eje de simetra una lnea vertical que cruza por la mitad del perfil metlico. En la
Figura 5- 2 se presentan los esquemas de un modelo tpico con el detalle de los tornillos, perfil y placa en
concreto.



a. Vista Isomtrica

b. Detalle Perfil y Tornillo

c. Seccin Transversal, Compatibilidad Nudos

Figura 5- 2 Geometra modelo computacional tpico Push-Out


En la simulacin de los componentes que conforman el modelo se emplearon tres materiales diferentes
correspondientes al acero de los tornillos, acero del perfil metlico y concreto; se utilizaron elementos
slidos tetrahedricos para realizar el mallado de los componentes, en los tornillos se limit el tamao
mximo a 0.6 cm y para el perfil y la placa en concreto a 1.5 cm. La compatibilidad entre los nodos de los
diferentes elementos se garantiz para cada uno de los componentes del modelo.

5.2 MATERIALES Y PARAMETROS DE CALIBRACION

En la modelacin de los ensayos de Push-Out solamente se contempl un modelo de dao para el
concreto de las placas, dado que la observacin de los modos de falla en los ensayos experimentales
evidencian dao exclusivamente en este componente; el acero del perfil metlico no registro ningn tipo
de falla por lo cual se limita su trabajo al rango elstico, en tanto que para los tornillos se asigno un
modelo de plasticidad dadas las grandes deformaciones de este componente que sealan el trabajo de
los mismo en este rango. Los resultados de los modelos en donde se contemplo un modelo la plasticidad
para el acero del perfil no difieren significativamente de los encontrados en los modelos en los que no se
consider, por lo que se mantiene el material en el rango elstico reduciendo de esta forma costos
computacionales en las corridas posteriores.

Los modelos constitutivos asignados a los materiales y parmetros de calibracin son los que se
relacionan a continuacin:

5.2.1 Concreto

- Criterio de Fallo

El modelo de dao del concreto corresponde con el definido por el software de anlisis para la simulacin
del comportamiento de este material, el cual se refiere al desarrollado por Willam & Warnke (1975). La
descripcin del modelo asi como las condiciones y parmetros que definen su comportamiento se
encuentran descritos en el numeral 4.2. Tanto en la modelacion Pull-Out como Push-Out los parametros
que definen el criterio son los mismos, asi como las condiciones adoptadas dentro de la modelacion del
material.

- Parmetros de Calibracin

Los parmetros de caracterizacin del concreto son resultado del proceso de calibracin del
comportamiento de este material para alcanzar las cargas de falla y rigidez registrada experimentalmente
para la configuracin M5-2-12, los valores encontrados corresponden a resistencias equivalentes que
difieren notablemente con respecto a los parmetros de caracterizacin de los materiales evaluados por
Hurtado & Molina (2007) en el desarrollo de su trabajo, razn de este comportamiento puede estar
sustentado en el criterio de fallo y en algunas de las condiciones de borde del modelo, en especial las

zonas de contacto del tornillo y el concreto, donde no se consider la perdida de adherencia entre
materiales. Se adoptan estos valores para simular el comportamiento experimental de la forma ms
adecuada y as aplicar estos valores a configuraciones que no se analizaron en el laboratorio.
Las variables de entrada asignadas para la simulacin del concreto se relacionan a continuacin:
ft (MPa)
15
fc (MPa)
150
u 0,25

Tabla 5- 3 Parmetros de caracterizacin concreto

5.2.2 Acero Tornillos

- Modelo Constitutivo

Para caracterizar el comportamiento no lineal del acero de los tornillos, se emplea el criterio de fluencia
de Von Mises disponible en el programa de anlisis para una condicin de isotropa. El criterio de
plasticidad bilineal se define como:
( ) ( ) ( )
2
1 3
2
1 2
2
2 1
2
1
o o o o o o o + + =
y

ec. 5-1
En donde:
o
1,
o
2,
o
3
= Esfuerzos principales
o
y
= Esfuerzo de Fluencia

La superficie de falla para la condicin biaxial y tridimensional de esfuerzo se presenta en la Figura 5- 3:

a. Condicin Triaxial de Esfuerzos

b. Condicin Biaxial de Esfuerzos

Figura 5- 3 Superficie de falla criterio Von Mises



Los parmetros de calibracin del material corresponden con los valores experimentales de resistencia
de los tornillos de Hurtado, los mismos valores fueron empleados por el autor en la simulacin numrica
que desarroll para la configuracin M5-2-12. Se resumen los valores empleados:

E (MPa) 2,00E+05
fy (MPa) 394,2
u 0,3

Tabla 5- 4 Parmetros de caracterizacin acero conectores

5.2.3 Acero Perfil


De acuerdo con las razones sealadas previamente, el acero del perfil metlico se mantiene en el rango
elstico. Los parmetros de calibracin empleados para el material que caracterizan su comportamiento
se presentan el la tabla 5-5:

E (MPa) 2,00E+05
u 0,3

Tabla 5- 5 Parmetros de caracterizacin acero perfil metlico

5.3 CONDICIONES DE APOYO Y CARGA

Las restricciones del modelo matemtico asemejan las impuestas dentro del desarrollo de los ensayos
experimentales, de la siguiente manera:

1. Restriccin al desplazamiento en el sentido Y de la cara lateral alma del perfil, condicin de
apoyo adoptada para tomar en cuenta la simetra del modelo.
2. Restriccin al desplazamiento en el sentido X, Y y Z de la cara inferior de la placa en concreto,
condicin de apoyo adoptada para simular la restriccin al desplazamiento de la probeta durante

el desarrollo del ensayo. Se restringe el desplazamiento sobre el rea que comprende la cara
inferior, el programa por defecto traslada dicha restriccin a los nodos contenidos en el rea.
3. Aplicacin de la carga por medio de desplazamiento controlado en la cara superior del perfil. El
desplazamiento total ser de 5mm en el sentido en Z, la carga final se aplica en total 30 pasos.

a. Restriccin al desplazamiento en Y

b. Restriccin al desplazamiento en X, Y y Z

c. Aplicacin desplazamiento controlado en Z

Figura 5- 4 Condiciones de apoyo modelo Push-Out



5.4 RESULTADOS

A continuacin se resumen los resultados obtenidos para los diferentes modelos analizados. Se
presentan las curvas fuerza vs desplazamiento, asimismo se comparan los resultados con los obtenidos
en el desarrollo experimental y se seala la distribucin de esfuerzos del modelo inicialmente calibrado:

5.4.1 Curvas Fuerza vs. Desplazamiento

- Configuraciones Dimetro Tornillo 5/8

La primera configuracin en calibrar corresponde a la M5-2-12. En la Figura 5- 5 se sealan los
resultados obtenidos a partir de la simulacin numrica y los alcanzados experimentalmente por Hurtado
(Hurtado & Molina, 2007). Los valores de la curva fuerza vs. Desplazamiento para los tres especmenes
de la configuracin ensayada se trazan con lneas discontinuas y la carga promedio de falla por medio de
una lnea continua paralela al eje horizontal. La lectura de los desplazamiento en los ensayos
desarrollados por Hurtado se llevo a cabo hasta alcanzar cierto porcentaje de la carga mxima con el fin
de evitar daos en los equipos de medicin, por lo tanto solo se tienen los datos de la curva en una etapa
inicial.

Figura 5- 5 Curva fuerza vs. desplazamiento modelo M5-2-12


Como se observa de la anterior grfica, para la configuracin analizada se obtiene la carga de falla
experimental; la rigidez alcanzada con el modelo al comienzo del proceso es ligeramente mayor a la
registrada en los ensayos pero luego decae hasta llegar al valor de carga mxima. La perdida de rigidez
al comienzo del proceso de carga corresponde con fallas frgiles localizadas, las cuales dan inicio a una
cada en la rigidez del modelo hasta alcanzar la falla. Los parmetros de la calibracin de esta primera
configuracin se extienden al desarrollo de los dems modelos propuestos resumidos en la Tabla 5- 2, en
las figuras que se presentan a continuacin se sealan la comparacin de las configuraciones para
separaciones de tornillo de 8 y 14 cm. las cuales fueron ensayadas experimentalmente.





Las cargas de falla en los modelos desarrollados para separaciones de 8 y 14 cm no igualan las
obtenidas en los ensayos. Para la configuracin con mayor separacin, la carga obtenida
experimentalmente supera la alcanzada mediante la modelacin en un 5%, en tanto que para la
separacin de 8 cm la diferencia llega a ser del 15%, siendo mayor la carga obtenida por medio de la
simulacin. Los resultados experimentales sealan un incremento en la carga mxima para separaciones
de tornillos mayores, lo cual no fue registrado a partir de la simulacin numrica. Con respecto a la
rigidez, en los dos casos es similar a la obtenida en los ensayos, en especial para la configuracin que
corresponde a tornillos separados 8 cm, el comportamiento se ajusta en la parte no lineal hasta llegar al
valor mximo de carga; caso contrario a la configuracin con separacin de 14 cm, luego del
comportamiento lineal al comienzo del proceso de carga, la curva sufre una cada superior en
comparacin con la alcanzada en los ensayos.
Como sucede en el caso de la configuracin M5-2-12, es posible diferenciar el rango elstico e inelstico
de las curvas obtenidas (ver figura 5-7), los dos sectores se identifican por un quiebre en la curva para
una deformacin del orden 0.60 mm que da comienzo al rango no lineal.
De nuevo los parmetros de calibracin para la configuracin M5-2-12 se extienden para las
configuraciones con separaciones de tornillos 20 y 30 cm, de las cuales no existe un desarrollo
experimental, los resultados obtenidos se sealan en las Figura 5- 8 y Figura 5- 9:





En la figura 5-10 se presentan los resultados obtenidos para cada una de las configuraciones analizadas:


Figura 5- 10 Curva fuerza vs. desplazamiento modelos dimetro Tornillos 5/8

Los resultados obtenidos para las configuraciones con dimetro de tornillo de 5/8, demuestran que la
curva que relaciona el desplazamiento con la fuerza aplicada encuentra una mayor rigidez para
configuraciones con separaciones entre tornillo superiores, a pesar que la diferencia no es marcada la
pendiente de la curva en general es superior en todos sus tramos para la separacin de tornillos de 30
cm en comparacin con las separaciones inferiores. Las cargas de falla son similares para las 5
separaciones analizadas, comportamiento que difiere del encontrado experimentalmente en donde se
evidenciaron incrementos de carga para las separaciones de tornillos mayores, tal y como queda
registrado en la Tabla 5- 6 en donde se comparan las cargas de falla de los ensayos experimentales y las
obtenidas con los modelos numricos; a pesar de ello a nivel de rigidez los datos obtenidos en la
simulacin son similares a los de los ensayos para las configuraciones para las cuales existen registros,
lo que valida los resultados para las configuraciones con separaciones de 20 y 30 cm.

Configuracin
Separacin
(m)
Carga (kN)
Diferencia
Porcentual Simulacin (kN) Ensayos (kN)
M5-2-8 0,08 223,98 195,33 15%
M5-2-12 0,12 232,39 234,97 -1%
M5-2-14 0,14 220,06 232,48 -5%
M5-2-20 0,20 220,06 - -
M5-2-30 0,30 222,74 - -

Tabla 5- 6 Comparacin cargas de falla modelos vs. ensayos experimentales
dimetro tornillo 5/8




Las curvas fuerza vs. desplazamiento para las configuraciones con dimetro de tornillo de 1/2 se
presentan en las Figura 5- 11 a Figura 5- 13, en los modelos para los cuales se cuenta con los resultados
de los ensayos experimentales. De nuevo se presentan por medio de lneas discontinuas los datos de las
pruebas realizadas a tres especmenes con igual configuracin, la carga promedio de falla se seala en
cada grfica.
Las lecturas de los desplazamiento y carga para los tres especmenes ensayados por Hurtado & Molina
(2007) se llevaron a cabo hasta alcanzar niveles de carga cercanos a los de falla, razn por la cual se
cuenta informacin del comportamiento no lineal de los especmenes ensayados tal como se ve reflejadlo
en las curvas respectivas.






La rigidez de las curvas logradas por medio de la simulacin numrica reflejan el comportamiento
observado experimentalmente. Para las tres separaciones analizadas existe una semejanza en el
comportamiento tanto al inicio de la curva donde los materiales aun se encuentra en el rgimen elstico,

as como en la tramo posterior donde hay una cada en la rigidez hasta llegar al valor de carga mxima.
Las cargas de falla obtenidas mediante la modelacin son similares con una diferencia no mayor en un
6%, para las separaciones de 12 y 14 cm; para la separacin de 8 cm existe una diferencia marcada en
comparacin con los resultados experimentales en donde se esperaban valores inferiores a los
registrados para separaciones mayores (ver Tabla 5- 7). En las Figura 5- 14 y Figura 5- 15 se grafican la
evolucin de la carga para las separaciones de 20 y 30 cm que no se contemplaron experimentalmente, y
en la Figura 5- 16 la comparacin para los 5 modelos.

Configuracin
Separacin
(m)
Carga (kN) Diferencia
Porcentual Simulacin Carga
M4-2-8 0,08 158,06 187,54 -16%
M4-2-12 0,12 158,69 150,16 6%
M4-2-14 0,14 162,12 169,02 -4%
M4-2-20 0,20 170,96 - -
M4-2-30 0,30 157,18 - -






Figura 5- 16 Curva fuerza vs. desplazamiento modelos dimetro tornillos 1/2

La tendencia de las curvas observadas en las probetas con conectores de dimetro de 5/8 se mantuvo.
Las curvas que presentan una mayor rigidez corresponden con las separaciones de 20 y 30 cm; los
valores mximos de carga son similares y de nuevo hay una diferencia con respecto a la tendencia

observada en los resultados experimentales, en donde se not que la separacin entre tornillos incide en
la carga final.

De igual manera, para las configuraciones con tornillos de 3/4 se realizo un desarrollo experimental
contemplando separaciones de 8,12 y 14 cm. Los resultados de los ensayos obtenidos por Hurtado &
Molina (2007) y los alcanzados por medio de la simulacin numricas se presentan en las Figura 5- 17 a
Figura 5- 19. Los parmetros de calibracin de los materiales de cada uno de los modelos corresponden
con los obtenidos luego de la calibracin de la configuracin M5-2-12:






Las cargas de falla para los tres modelos superan los valores obtenidos experimentalmente (ver Tabla 5-
8), comportamiento que marca una diferencia en relacin con las configuraciones con dimetros de 1/2 y

5/8. La forma de la curva obtenida a partir de los modelo se asemeja al promedio de los datos
experimentales, como en los casos anteriores existe un primera etapa donde la pendiente es constante y
luego se va perdiendo rigidez hasta llegar al mximo valor de carga. En el caso de la separacin de 8 y
14 cm, el comportamiento difiere del registrado en los ensayos, en general la pendiente de la curva
obtenida por medio de la simulacin supera el promedio de la experimental. En la Figura 5- 20 y en la
Figura 5- 21 se presentan las curvas carga desplazamiento que representan el comportamiento de las
configuraciones para el dimetro de 3/4 con separaciones de 20 y 30 cm, y en la Figura 5- 22 la
comparacin para todas las curvas con las diferentes separaciones de tornillo 3/4" simuladas
numricamente.

Configuracin
Separacin
(m)
Carga (kN)
Diferencia
Porcentual Simulacin Ensayos
M6-2-8 0,08 312,44 269,86 16%
M6-2-12 0,12 300,77 278,42 8%
M6-2-14 0,14 303,59 241,33 26%
M6-2-20 0,20 295,40 - -
M6-2-30 0,30 311,51 - -







La carga mxima para todas las separaciones es del orden 300 kN, valor que supera al mximo
encontrado experimentalmente, razn que puede estar relacionada con el modelo de dao del concreto o
las condiciones de adherencia entre los tornillos y el concreto. Las curvas que representan el

comportamiento de las configuraciones para las diferentes separaciones analizadas siguen la misma
trayectoria, siendo las separaciones mayores las que registran una mayor rigidez y menores
deformaciones al momento de alcanzar la carga de falla; el modo de falla luego de llegar al valor mximo
de carga es constante en todos los casos analizados.


La investigacin desarrollada por Hurtado & Molina (2007) no contemplo ensayos para probetas con
dimetro de tornillo mayores a 3/4. A partir de la observacin de los resultados obtenidos con la
simulacin numrica para los dimetros de tornillo ensayados experimentalmente, se desarrollan
modelos para dimetros de conectores de 7/8 y con las separaciones ya estudiadas de 0,08, 0,12, 0,14,
0,20 y 0,30 m., en vista de la reducida desviacin de los datos alcanzados en la simulacin se extrapolan
los resultados para estas nuevas configuraciones. Los parmetros de calibracin son los definidos para
el modelo M5-2-12 calibrado inicialmente, as como las condiciones de apoyo y dems consideraciones
geomtricas. Las comparacin de las curvas que reflejan el comportamiento de las configuraciones
analizadas se presentan en la Figura 5- 23:


El comportamiento observado para las configuraciones con dimetro de 7/8 coincide con el de los
dimetros de tornillo inferiores de 3/4, 5/8 y 1/2; no existe marcada diferencia en los valores mximos
de carga (ver Tabla 5- 9). De nuevo las pendiente de las curvas que caracterizan cada modelo son
similares siendo mayor la que se refiere a una separacin de 30 cm. Separaciones de tornillos mayores,
suponen el trabajo independiente de cada tornillo, siendo la rigidez final de la seccin la combinacin de

la rigidez individual de cada tornillo. Para separaciones menores existen traslapos en las zonas de
influencia de los tornillos, lo cual reduce la rigidez final de la seccin.
Las curvas para los modelos M7-2-8 y M7-2-30 tienen una cada repentina luego de alcanzar la carga de
falla. Puesto que las cargas mximas son superiores, los esfuerzos cortantes por tornillo para estas
configuraciones son mayores en relacin con los dimetros menores, razn por la que se esperan fallas
sbitas luego de que el concreto llegue a sus limites admisibles. Con respecto a la separacin de 30 cm,
la proximidad entre los tornillos y el borde del concreto, influye igualmente en el comportamiento
observado. Es necesario tener en cuenta que la geometra del perfil corresponde con la empleada en los
ensayos desarrollados por Hurtado & Molina (2007), las configuraciones ensayadas por los autores no
comprendan separaciones de esta magnitud y por tal razn el efecto de la cercana de los tornillo con los
bordes de la placa en concreto eran despreciables. En esta investigacin con el objeto de establecer
posibles recomendaciones en cuanto a separacin se modelaron configuraciones de 30 cm para tener
en cuenta aun este posible efecto.

Configuracin
Separacin
(m)
Carga Simulacin
(kN)
M7-2-8 0,08 387,9
M7-2-12 0,12 387,1
M7-2-14 0,14 394,7
M7-2-20 0,20 387,1
M7-2-30 0,30 386,5

Tabla 5- 9 Comparacin cargas de falla modelos dimetro tornillo 7/8

5.4.2 Distribucin de esfuerzos

En las figuras que a continuacin se presentan se seala la distribucin de esfuerzos en el concreto para
el modelo M5-2-12, los valores que se presentan en los diagramas corresponden al punto donde se
alcanza el valor mximo de carga:

- Esfuerzos Normales

Se presentan en la Figura 5- 24 la distribucin de esfuerzos normales en la direccin de los ejes
coordenados X, Y y Z, la direccin de aplicacin de la carga corresponde con el sentido -Z:



a. Esfuerzo en X o
x
x10
-6
(MPa)

b. Esfuerzo en Y o
y
x10
-6
(MPa)

c. Esfuerzo en Z oz x10
-6
(MPa)

Figura 5- 24 Distribucin de esfuerzos normales o
z
,o
z y
o
z
modelo M5-2-12

De acuerdo con la figura 5-24, los esfuerzos normales mnimos con mayor valor absoluto que
corresponden a esfuerzos de compresin se desarrollan en el sentido Z. Se presenta una concentracin
de esfuerzos importante en el concreto justo en el contorno de la conexin del tornillo con perfil metlico,
esta parte es la que recibe directamente las fuerzas cortantes transmitidas por el perfil a los tornillos; all
los valores registrados superan el valor de resistencia equivalente del concreto. Los mximos valores de
esfuerzos de traccin para la distribucin o
Z
, estn localizados en la zona de contacto con la cabeza de
los tornillos, de nuevo en esta zona se presenta valores superiores a los admisibles a traccin del
concreto.



- Esfuerzos Cortantes
La distribucin de esfuerzos cortantes en las tres direcciones se seala en la Figura 5- 25. Los mximos
valores de cortante corresponden a la distribucin de esfuerzos en la direccin Z, t
yz
y t
xz
. Los valores
mas altos en los dos casos que superan la resistencia del concreto y estn localizados alrededor de la
zona de contacto del concreto con la parte inferior del tornillo, lugar donde se conecta con el perfil
metlico.

a. Esfuerzo Cortante t
xy
x10
-6
(MPa)

a. Esfuerzo Cortante t
yz
x10
-6
(MPa)

c. Esfuerzo Cortante t
xz
x10
-6
(MPa)

Figura 5- 25 Distribucin de esfuerzos cortante t
xy
,t
yz
y t
xz
modelo M5-2-12

- Esfuerzos Principales
La distribucin de esfuerzos principales en la configuracin analizada se presenta en la Figura 5-26, los
valores positivos en los esquemas corresponden con esfuerzos de traccin y los negativos con los de
compresin:


a. Esfuerzo Principal 1 o
1
x10
-6
(MPa)

b. Esfuerzo Principal 2 o
2
x10
-6
(MPa)

c. Esfuerzo Principal 3 o
3
x10
-6
(MPa)

Figura 5- 26 Distribucin de esfuerzos principales o
1
,o
2 y
o
3
modelo M5-2-12

Con respecto a la distribucin del esfuerzo principal menor o
3
, los mximos valores de compresin se
localizan al inicio de la zona de contacto de los tornillos con el concreto, este sector es que el esta
sometido a una mayor carga dado que es lugar donde los tornillos encuentra en primera instancia mayor
resistencia al desplazamiento. Los mximos valores superan los resistentes del concreto razn por la que
se presentan fallas por aplastamiento en esta zona. En comparacin con las distribuciones presentadas
para las reas que circundan los dos tornillos, es apreciable que en la zona que corresponde al primer
tornillo los valores de los esfuerzos superan los del segundo, este tornillo recibe una mayor carga dado
que el volumen de concreto que se encuentra delante de l es mayor, ofreciendo mas restriccin al
desplazamiento. Con respecto a los valores de esfuerzos por traccin reflejados en la distribucin para el
esfuerzo principal mayor o
1
, los mximos se encuentran ubicados en la zona de contacto del concreto
con la cabeza de los tornillos. Para el primer tornillo que corresponde al mas cercano con la cara donde

se restringe el desplazamiento del bloque, se registran valores por traccin del orden de 15 MPa que
supera a los obtenidos para el segundo tornillo, este comportamiento concuerda con el observado para la
distribucin de los esfuerzos menores; la carga cortante final en el primer tornillo supera el del segundo,
razn por la cual son mayores los valores de los esfuerzos en su contorno.

5.5 ANALISIS Y COMPARACION DE RESULTADOS

5.5.1 Cargas de falla

Se comparan los valores mximos de carga obtenidos para las configuraciones analizadas por Hurtado &
Molina (2007) y las resultantes de los modelos numricos. En la Figura 5- 27 se representan mediante
lneas discontinuas el comportamiento experimental para las configuraciones con dimetros de tornillo de
1/2, 5/8 y 3/4 con separaciones de 0,08, 0,12 y 0,14 m, las lneas continuas corresponden al
comportamiento obtenido a partir de la simulacin numrica en donde se analizaron separaciones hasta
de 0,30 m.

Figura 5- 27 Cargas de falla modelos Push-Out vs. resultados experimentales

Las cargas obtenidas mediante la simulacin numrica en general superan los valores experimentales. A
pesar que no hay una tendencia bien definida, la variacin entre los valores de carga no supera el 26%
para las diferentes separaciones analizadas. Experimentalmente el comportamiento de la curva, refleja
que en general para separaciones entre tornillos superiores corresponden cargas de falla mayores.


En la Tabla 5- 10 se resumen los valores mximos de carga registrados para cada uno de los modelos de
los ensayos de Push-Out. Se han organizado los datos por dimetro de tornillo y separacin, efectuando
una comparacin con las cargas obtenidas en los ensayos y las esperadas empleando la formulacin
descrita en el numeral F.2.9.8.2.2 de NSR-2010 y que a continuacin se presenta:
25 . 0
' 14 . 0
|
|
.
|
\
|
=
cp
N
d
S
Ec c F Acp Q
Ec 5-2
En donde

QN= Resistencia nominal de un conector (N)
dcp=Dimetro Nominal de un conector (mm)
Acp = rea de la seccin transversal del conector tipo perno mm
2

Fu= Resistencia a la tensin mnima especificada para los conectores (MPa)
S= Separacin longitudinal centro a centro entre conectores (mm)
Fc= Resistencia especificada a la compresin del concreto (MPa)
Ec= Mdulo de elasticidad del concreto (MPa), se obtiene con la siguiente expresin:

c F w Ec
c
' 043 . 0
5 . 1
=

Ec 5-3

wc= Peso del concreto por unidad de volumen 2400 kg/m
3

F'c (MPa) 42,5
Ec (MPa) 32959

Confg.
|
Tornillo
Nmero
Pernos
Sep.
(m)
Acp
(mm
2
)
Qn NSR-
2010 (kN)
Qn
Modelo
(kN)
Diferencia
Porcentual
Modelo
Qn
Ensayos
(kN)
Diferencia
Porcentual
Ensayos
M4-2-8 1/2 4 0,08 127 133,0 158,1 19% 187,5 29%
M4-2-12 1/2 4 0,12 127 147,2 158,7 8% 150,2 2%
M4-2-14 1/2 4 0,14 127 153,0 162,1 6% 169,0 9%
M4-2-20 1/2 4 0,20 127 167,3 171,0 2% - -
M4-2-30 1/2 4 0,30 127 185,1 157,2 -15% - -
M5-2-8 5/8 4 0,08 198 196,6 224,0 14% 195,3 -1%
M5-2-12 5/8 4 0,12 198 217,5 232,4 7% 235,0 7%
M5-2-14 5/8 4 0,14 198 226,1 220,1 -3% 232,5 3%
M5-2-20 5/8 4 0,20 198 247,2 220,1 -11% - -
M5-2-30 5/8 4 0,30 198 273,5 222,7 -19% - -
M6-2-8 3/4 4 0,08 285 270,4 312,4 16% 269,9 0%
M6-2-12 3/4 4 0,12 285 299,3 300,8 0% 278,4 -7%
M6-2-14 3/4 4 0,14 285 311,0 303,6 -2% 241,3 -29%
M6-2-14 3/4 4 0,20 285 340,0 295,4 -13% - -
M6-2-30 3/4 4 0,30 285 376,3 311,5 -17% - -
M7-2-8 7/8 4 0,08 388 354,2 387,9 10% - -

Confg.
|
Tornillo
Nmero
Pernos
Sep.
(m)
Acp
(mm
2
)
Qn NSR-
2010 (kN)
Qn
Modelo
(kN)
Diferencia
Porcentual
Modelo
Qn
Ensayos
(kN)
Diferencia
Porcentual
Ensayos
M7-2-12 7/8 4 0,12 388 392,0 387,1 -1% - -
M7-2-14 7/8 4 0,14 388 407,3 394,7 -3% - -
M7-2-20 7/8 4 0,20 388 445,3 387,1 -13% - -
M7-2-30 7/8 4 0,30 388 492,9 386,5 -22% - -

Tabla 5- 10 Comparacin cargas de falla modelos Push-Out vs. formulacin NSR-2010

En la Figura 5- 28 y Figura 5- 29 se comparan los valores sealados en la anterior tabla, se obtienen las
curvas carga de falla vs. separacin para dimetros de tornillo semejantes, las lneas continuas
corresponden a las curvas trazadas con las cargas obtenidas a partir de la modelacin, en tanto que las
lneas discontinuas representan las cargas calculadas con la formulacin de NSR-2010. Es importante
aclarar que en el caso de los datos obtenidos por medio de la modelacin para la separacin de 30 cm,
existen unas condiciones de borde particulares por lo que los datos se presentan exclusivamente como
referencia.

Figura 5- 28 Cargas de falla modelos Push-Out vs. NSR-2010



Figura 5- 29 Cargas de falla experimentales Push-Out vs. NSR-2010

La formulacin propuesta en NSR-2010 seala que incrementos en la separacin de los tornillos traen
consigo el respectivo aumento de la resistencia a corte, dicho comportamiento observado desde el punto
de vista de la modelacin numrica no ha logrado ser representado, las cargas obtenidas en los modelos
no presentan variacin significativa para diferentes separaciones entre tornillos, razn de este
comportamiento puede estar sustentado en las limitaciones de los modelos constitutivos de los materiales
empleados en la modelacin. En el rango de separaciones considerado experimentalmente se observa
que los valores de carga obtenidos a partir de la simulacin numrica superan los resultados de la
formulacin, sin embargo para las separaciones que sobrepasan el rango experimentalmente analizado,
dichos valores superan los de la formulacin.

Las cargas cortantes calculadas a partir de la ecuacin de diseo presentada al comienzo del numeral no
han sido afectados por el factor de reduccin de resistencia | de 0.75, es claro que debe existir un lmite
superior para la separacin entre pernos mas all del cual es indiferente la afectacin de la separacin
sobre el valor de resistencia al corte final del tornillo. Entre las conclusiones de la investigacin
desarrollada por Hurtado & Molina (2007) se seala que cuando los tornillos estn muy cerca el uno del
otro, la superposicin de los conos de falla y las reas de afectacin reducen la capacidad de la seccin,
sin embargo debe existir un separacin mnima funcin de la profundidad embebida del tornillo para el
cual el mismo desarrolla toda su capacidad eliminando el efecto en grupo.

Anlisis similar corresponde al presentado para los anclajes, el apndice D del ACI-318 (2008) seala
que para anclajes sometidos a corte separados mas all de 1.5 veces la profundidad embebida con
respecto a los bordes de concreto o un anclaje contiguo, el anclaje empieza a trabajar como uno solo, en
la seccin de 6.5.7 del PCI 6th (2004) que sigue un procedimiento similar al del ACI, se seala la

siguiente ecuacin con la que se determina la resistencia bsica a corte para un grupo de anclajes
alejados de los bordes cuando se cumple que la relacin entre la profundidad de anclaje y el dimetro es
inferior a 1.5:

( ) ( )
5 , 0 5 . 1
215
ef o y CP
h d c F n V = | |

Ec 5-4

En donde

VCP = Resistencia nominal a corte Pry-Out del conector (Lbs)
n= Numero de anclajes
hef= Profundidad de anclaje ()
= Factor de modificacin por peso unitario del concreto (1 concreto de peso normal)
do= Dimetro del anclaje ()
Fc= Resistencia especificada a la compresin del concreto (Psi)

20
4
s
=
o o
y
d
y
d
y
para

Ec 5-5

0 2
d
para 1 > =
y
y

0 para = = y
y
1

y= Distancia centro a centro ente anclajes

La anterior ecuacin permite obtener la resistencia a corte de un anclaje tomando en cuanto la distancia a
uno adyacente, y es valida siempre cuando los anclajes estn lo suficientemente separados de los
bordes. Para tomar en cuenta la cercana de los anclajes con los bordes se debe emplear otra
formulacin que reduce la capacidad a corte contemplando este factor.

Remplazando los valores empleados para las configuraciones analizadas en la ecuacin 5-4, se llegan a
los siguientes valores de carga para las separaciones analizadas:

|
Tornillo
Hef
(mm)
n
Fc
(MPa)
y (m) y/d +y Vcp (kN)
1/2 50 4 42,5 0,08 6,30 0,89 131,1
1/2 50 4 42,5 0,12 9,45 1,00 147,7
1/2 50 4 42,5 0,14 11,02 1,00 147,7
1/2 50 4 42,5 0,20 15,75 1,00 147,7
1/2 50 4 42,5 0,30 23,62 1,00 147,7
5/8 50 4 42,5 0,08 5,04 0,71 146,6
5/8 50 4 42,5 0,12 7,56 0,87 179,5
5/8 50 4 42,5 0,14 8,82 0,94 193,9
5/8 50 4 42,5 0,20 12,60 1,00 206,4
5/8 50 4 42,5 0,30 18,90 1,00 206,4
3/4 50 4 42,5 0,08 4,20 0,59 160,5
3/4 50 4 42,5 0,12 6,30 0,72 196,6

|
Tornillo
Hef
(mm)
n
Fc
(MPa)
y (m) y/d +y Vcp (kN)
3/4 50 4 42,5 0,14 7,35 0,78 212,4
3/4 50 4 42,5 0,20 10,50 0,94 253,8
3/4 50 4 42,5 0,30 15,75 1,00 271,4
7/8 50 4 42,5 0,08 3,60 0,51 173,4
7/8 50 4 42,5 0,12 5,40 0,62 212,4
7/8 50 4 42,5 0,14 6,30 0,67 229,4
7/8 50 4 42,5 0,20 9,00 0,80 274,2
7/8 50 4 42,5 0,30 13,50 0,98 335,8
Tabla 5- 11 Cortantes mximos resistentes formulacin PCI 6th (2004)

Al trazar estos datos sin ser afectados por el factor de reduccin |, con los valores obtenidos con la
formulacin de NSR-2010, se llega a los resultados que se exponen en la Figura 5- 30:

Figura 5- 30 Comparacin cargas de falla formulacin NSR-2010
cargas mximas PCI 6th (2004)

Es claro que las cargas mximas cortantes obtenidas por medio de la formulacin del PCI son inferiores a
los valores calculados mediante la formulacin con NSR-2010, es necesario recordar que la formulacin
que emplea el PCI est desarrolladas para conectores de cortante tipo espigo, en tanto que la
formulacin de NSR-2010 fue desarrollada para conectores tipo tornillo partiendo del anlisis
experimental para 3 dimetros de tornillo 1/2,5/8 y 3/4; el anlisis desarrollado plantea de igual forma la
necesidad de limitar los valores que se obtienen con la formulacin de NSR -2010, como ya se ha

mencionado existe una separacin funcin tanto del dimetro como de la profundidad embebida para la
cual mas all de dicho valor, los cortantes permanecen constantes.
5.5.2 Rigidez

En la Figura 5- 31 se comparan las curvas fuerza vs. desplazamiento para cada uno de los modelos
analizados, cada color corresponde a un dimetro de tornillo similar. Como se observa las
configuraciones que corresponden con dimetros de tornillo superior, presentan una mayor rigidez en
comparacin con dimetros menores. De igual forma, las cargas mximas as como el desplazamiento
que corresponde a este valor son superiores para los dimetros mayores. N o es significativa la
variacin en la rigidez de cada curva para diferentes separaciones entre tornillos. Para un mismo
dimetro de tornillo, en general la pendiente de la curva es mayor para separaciones entre pernos
superiores. En el caso de las configuraciones con separacin de 0,30 m, la pendiente de la curva siempre
fue superior en comparacin con las separaciones menores.

Figura 5- 31 Comparacin curvas caga vs. desplazamiento modelos Push-Out

5.5.3 Comparacin de Esfuerzos

Se realiza una comparacin a partir de la distribucin de esfuerzos obtenidos para cada uno de los
modelos analizados, se selecciona la distribucin que corresponde el esfuerzo principal menor o
3
en el
punto en el que se alcanza el mayor valor de carga. Los resultados obtenidos para la configuracin M-5-
2-12 evidencian valores de esfuerzos superiores a los resistentes del concreto. La orientacin de los
esfuerzos alrededor del tornillo permiten analizar las reas de afectacin razn por lo cual se selecciona
esta distribucin para efectuar la comparacin entre modelos. En las figuras Figura 5- 32 a Figura 5- 35

se presentan los esfuerzos para los diferentes dimetros de tornillo analizados, los resultados se han
organizado por separacin entre tornillo. Se presenta una vista lateral trazada por la mitad de la placa en
concreto y una vista inferior en la zona de contacto del perfil con la placa, el rango de esfuerzos
graficados es similar en cada una de las figuras.

Vista Lateral

Vista Superior
a. Modelo M4-2-8 x10
-6
(MPa)
Vista Lateral
Vista Superior
b. Modelo M4-2-12 x10
-6
(MPa)

Vista Lateral

Vista Superior
c. Modelo M4-2-14 x10
-6
(MPa)

Vista Lateral
Vista Superior
d. Modelo M4-2-20 x10
-6
(MPa)

Vista Lateral

Vista Superior
e. Modelo M4-2-30 x10
-6
(MPa)
3
modelos tornillo |1/2

Como ya se haba analizado para el caso de la configuracin M5-2-12, la distribucin del esfuerzo
principal menor o
3
seala que existe una concentracin de esfuerzos importante justo en la zona que
circunda el lugar de unin del tornillo con el perfil metlico, es esta zona la que recibe en primera
instancia la carga cortante transmitida por los tornillos razn por la cual se concentran los esfuerzos
superando los valores resistentes del concreto. Una distribucin similar se encuentra alrededor de los dos
tornillos, siendo mayores los valores de esfuerzos en el primer tornillo que es el encuentra un mayor
volumen de concreto restringiendo su desplazamiento. En la medida que se aumenta la separacin el
volumen en frente de cada tornillo es similar razn por la cual la distribucin de esfuerzos coincide en los
dos casos.
En cuanto al comportamiento para las diferentes separaciones, en el caso de la separacin de 0,08 m
existe una superposicin en las reas que comprende el rango de esfuerzos entre -25 MPa y -7 MPa,
para las separaciones superiores a este valor, no existe esta superposicin por lo cual se concluye que el
trabajo de los tornillo en estos casos es independiente y no se ve afectado por el tornillo contiguo.
100 Simulacin numrica del comportamiento de conectores de
cortante tipo tornillo en un sistema de seccin compuesta ante solicitacin de corte directo


Vista Lateral

Vista Superior
f. Modelo M5-2-8 x10
-6
(MPa)

Vista Lateral

Vista Superior
g. Modelo M5-2-12 x10
-6
(MPa)

Vista Lateral

Vista Superior
h. Modelo M5-2-14 x10
-6
(MPa)


Vista Lateral
Vista Superior
i. Modelo M5-2-20 x10
-6
(MPa)

Vista Lateral

Vista Superior
j. Modelo M5-2-30 x10
-6
(MPa)
3

El comportamiento de las configuraciones con dimetro de tornillo de 5/8 es similar al observado en el
caso del dimetro de 1/2, los valores de las cargas mximas para esta configuracin son mayores en
relacin con el dimetro de 1/2, de all que en general para cada separacin los valores de los esfuerzos
son superiores. Para la separacin de 0,08 m, existe una clara superposicin en la distribucin de
esfuerzos alrededor de cada tornillo. En la medida que esta separacin aumenta esta superposicin va
desapareciendo al igual que sucede con el trabajo en conjunto de los tornillos, a partir de los 14 cm se
concluye que cada tornillo trabaja de forma independiente, la distribucin de esfuerzos es similar en cada
tornillo y no se ve afectada por la presencia del tornillo contiguo.



Vista Lateral

Vista Superior
k. Modelo M6-2-8 x10
-6
(MPa)

Vista Lateral

Vista Superior
l. Modelo M6-2-12 x10
-6
(MPa)

Vista Lateral

Vista Superior
m. Modelo M6-2-14 x10
-6
(MPa)


Vista Lateral

Vista Superior
n. Modelo M6-2-20 x10
-6
(MPa)

Vista Lateral

Vista Superior
o. Modelo M6-2-30 x10
-6
(MPa)
3

Para las configuraciones con dimetro de tornillo de 3/4 tal y como sucede para el caso del dimetro de
5/8, a partir de los 0,14 m de separacin, las reas de influencia de los tornillos se encuentra lo
suficientemente distancias como para garantizar el trabajo de forma independiente de cada uno. A pesar
que el valor de los esfuerzos en el contorno del primer tornillo es superior en comparacin con el
segundo, el comportamiento del segundo tornillo no se ve afectado.

El nivel de esfuerzos para las separaciones de 0,20 y 0,30 m, es similar en el contorno de cada uno de
los tornillos, de all que los cortantes resistentes mximos de estas dos configuraciones no presenten una
variacin importante. Para la separacin de 0,30 m y en comparacin con la separacin de 0,08 m, los
valores mximos se encuentran localizados en el segundo tornillo que es el que encuentra una mayor
restriccin al desplazamiento, sumado a ello la cercana del tornillo con los bordes del concreto modifica
la distribucin de esfuerzo en relacin con las separaciones menores.



Vista Lateral
Vista Superior
a. Modelo M7-2-8 x10
-6
(MPa)
Vista Lateral

Vista Superior
b. Modelo M7-2-12 x10
-6
(MPa)
Vista Lateral

Vista Superior
c. Modelo M7-2-14 x10
-6
(MPa)

Vista Lateral

Vista Superior
d. Modelo M7-2-20 x10
-6
(MPa)
Vista Lateral
Vista Superior
e. Modelo M7-2-30 x10
-6
(MPa)
3

Para los modelos con dimetros de tornillo de 7/8 el rango de los esfuerzos as como su magnitud son
superiores en comparacin con los dimetros de tornillos menores, las cargas mximas alcanzan valores
ms altos en estos modelos de all que el rea de afectacin en torno a cada tornillo sea superior. Con
respecto a las separaciones, a partir de 0,20 m el estudio de la distribucin de esfuerzos, refleja que para
este valor se elimina en parte el trabajo en conjunto de los tornillos, siendo el primero en donde se
encuentran esfuerzos mas altos y el que resiste por esta razn un porcentaje mayor del cortante
resistente total de la seccin.

El efecto de las separaciones entre tornillos no ha influenciado en forma significativa los valores de las
cargas mximas resistente de cada una de las configuraciones analizadas, comportamiento que si se ha
visto reflejado en el desarrollo experimental y la formulacin presente en NSR-2010, sin embargo el
estudio de la distribucin de esfuerzos en cada una de los casos analizados demuestra que la separacin
si influye en el comportamiento de la seccin. En general a partir de los 14 cm de separacin se puede
inferir que cada tornillo logra resistir cargas cortantes similares y que su comportamiento no se ve
afectado por la presencia del tornillo contiguo. De nuevo efectuando una comparacin con el diseo de
anclajes por cortante descrito en PCI 6th (2004) y el ACI-318 (2008), se menciona que una separacin

superior a 3 veces la profundidad de anclaje garantiza el trabajo independiente de cada anclaje siempre y
cuando se encuentre lo suficientemente alejado de los bordes. Para las configuraciones analizadas
experimentalmente los tornillos estaban embebidos 5 cm en la placa en concreto, de acuerdo con el ACI-
318 (2008) y PCI 6th (2004) de tratarse de anclajes se requera de una separacin mnima de 15 cm para
el diseo de cada anclaje de forma separada, este valor concuerda con el obtenido a partir del anlisis de
los modelos numricos, es importante resaltar de acuerdo con los resultados encontrados que no solo la
profundidad embebida de los tornillo afecta las separaciones mnimas. El dimetro del tornillo influye de
forma importante y en general dimetro de tornillos superiores requeriran separaciones mayores para
garantizar el trabajo independiente de cada tornillo



6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES DESARROLLO EXPERIMENTAL Y NUMERICO

1. En los ensayos fsicos de Pull-Out es evidente que las cargas de falla de los especmenes
aumentan conforme se incrementa el dimetro de los tornillos. Este comportamiento es distante
de la formulacin presente en cdigos de diseo como el ACI-318 (2008), en donde se indica que
las cargas dependen exclusivamente de la profundidad de anclaje de los tornillos y de las
condiciones de borde. Una prediccin ms acertada hacia las cargas reales de falla deber
considerar la relacin directa que existe entre el dimetro de los tornillos y el rea de falla del
cono de concreto.

2. Como resultado de la simulacin numrica de los ensayos fsicos de Pull-Out, se han logrado
estimar las cargas de falla para los especmenes con tornillos de dimetros superiores a los
contemplados experimentalmente. Una adecuada calibracin de las variables involucradas con
base en pruebas experimentales, ha permitido obtener resultados satisfactorios que reflejan las
cargas de las pruebas. Sin embargo los modos de falla observados en la simulacin numrica
coinciden parcialmente con los registrados en los ensayos; si bien se presenta una falla frgil en
funcin de la resistencia a traccin del concreto, las superficies de falla no coinciden en los dos
casos, siendo mayor el rea de influencia obtenida en el desarrollo experimental; razn para tal
comportamiento puede estar asociado con la diferencia entre las condiciones de apoyo reales y
las definidas en la simulacin.

3. Las superficies de falla desarrolladas en las pruebas de arrancamiento tipo Pull-Out difieren a las
encontradas experimentalmente en los ensayos tipo Push-Out, en donde adicionalmente al
fenmeno de corte en los tornillos se encuentra vinculado el de arrancamiento. Dada la relacin
de los dos fenmenos, las pruebas de Pull-Out se elaboraron para definir las superficies de falla y
establecer recomendaciones en cuanto a las separaciones de tornillos; pero debido a las a las
restricciones experimentales no fue posible tal objetivo, motivo por el cual a partir de la
simulacin numrica se efectuaron los anlisis de las separaciones requeridos, dada la validez
encontrada en el mtodo.

4. El desarrollo experimental de modelos Push-Out demuestra que la separacin entre tornillos es
una variable que influye en las cargas cortantes resistente de la seccin. Como resultado de la
visualizacin de este comportamiento es que la formulacin para conectores de corte tipo tornillo
vigente en NSR-2010, define la carga como una funcin del dimetro de los tornillos y su
separacin. De acuerdo con la simulacin numrica, las cargas de falla no han sido
representadas, pero al observar la distribucin de esfuerzos, se comprueba que la separacin
influye en el comportamiento de la seccin compuesta y es posible definir separaciones a partir
de las cuales se obtienen cargas cortantes mximas. Para las condiciones analizadas, existe una
separacin ptima que es funcin en este caso de la longitud del tornillo a partir de la cual cada

uno trabaja de forma independiente sin verse afectado por la distribucin de esfuerzos del tornillo
adyacente.

5. Los resultados obtenidos por medio de la simulacin numrica de las pruebas de Push-Out
demuestran que para el rango de separaciones entre 0,08 y 0,14 m, las cargas calculadas por
medio de la formulacin establecida en NSR-2010 son validas; pero para separaciones mayores
comprendidas en el rango de los 0,14 a 0,30 m, los valores por medio de la formulacin se alejan
de los obtenidos con la simulacin numrica, alcanzado cargas hasta un 20% superiores. Con el
objeto de limitar las cargas definidas con la ecuacin de diseo de la norma, se propone un lmite
superior, el cual corresponde a la carga obtenida para la separacin ptima de los tornillos; el
estudio de la distribucin de los esfuerzos en las configuraciones simuladas y analizadas
demuestra que a partir de los 0,14 m, el trabajo de cada tornillo es independiente del contiguo;
relacionando este valor con la profundidad embebida se define como separacin ptima 3 veces
la longitud del tornillo.

6. Los modos de falla observados luego del desarrollo experimental y numrico de las pruebas de
Push-Out para las configuraciones analizadas, demuestra que la falla en la seccin se da como
resultado de una falla frgil en el concreto. Este mecanismo de falla da jerarqua al acero, y visto
desde el desempeo estructural es favorable, en vista que puede generar mecanismo de alerta
antes de alcanzar grandes prdidas de resistencia.

RECOMENDACIONES GENERALES

1. Con el desarrollo experimental de las pruebas de arrancamiento Pull-Out, no fue posible definir el
rea de influencia de los conos de falla a nivel de la superficie de concreto; las restricciones por
la geometra de las probetas de ensayo no permitieron el desarrollo completo del tipo de falla
esperado. Pruebas futuras debern contemplar maquinas de ensayo con el espacio suficiente, y
dispositivos de fijacin adecuados que faciliten el montaje de especmenes de ensayo de
mayores dimensiones.

2. En los ensayos de Pull-Out se presentaron problemas en la acomodacin de las probetas debido
a las limitaciones de espacio y fijacin a la maquina de ensayo, dando como resultados grandes
desplazamientos en la etapa inicial de las pruebas. Para futuros ensayos, se debern tomar en
cuenta estas restricciones, brindando condiciones de soporte que reduzcan al mximo los
desplazamientos iniciales, limitndolos a los del concreto; esto con el objeto de analizar
caractersticas mecnicas reales que permitan efectuar calibraciones adecuadas de los
materiales entre los diferentes especmenes ensayados.

3. Los ensayos de arrancamiento Pull-Out se efectuaron para profundidades de anclaje uniformes
de 0,05 m, valor empleado usualmente en secciones compuestas conformadas por perfiles de
acero y placas en concreto. Es importante analizar el comportamiento de los tornillos bajo
solicitaciones de arrancamiento para profundidades diferentes a las analizadas

experimentalmente; ya que esta variable influye notablemente en el comportamiento de la
seccin. Los anlisis recomendados se pueden hacer mediante experimentacin y/o desarrollos
numricos calibrados a partir de ensayos experimentales, dada la validez del mtodo.

4. La formulacin presente en NSR-2010 para la definicin de las cargas cortantes resistentes de
conectores tipo tornillo no toma en cuenta su profundidad de embebido. Haciendo analoga con el
diseo de anclajes en el concreto, las cargas cortantes resistentes se ven afectadas por la
profundidad de anclaje, al igual que sucede con las separaciones mnimas requeridas para el
desarrollo de la capacidad a corte de cada tornillo. De esta forma, queda clara la importancia de
la longitud de los tornillos en el comportamiento de una seccin compuesta, por lo que se deja
abierta la posibilidad de desarrollo experimental de pruebas tipo Push-Out contemplando dicha
variable. Diferentes longitudes de tornillo debern ser consideradas, en especial si se toma en
cuenta el uso de las secciones compuestas en losas para cierto tipo de estructuras, como es el
caso de puentes en donde se emplean secciones con espesores de placa considerables.

5. Los resultados obtenidos mediante el desarrollo de los modelos numricos empleando el mtodo
de los elementos finitos fueron satisfactorios. A pesar de ello, se hace necesario una modificacin
de los modelos constitutivos de los materiales, por algunos con un mayor desarrollo que permitan
representar fielmente el comportamiento de los materiales involucrados en la simulacin. Queda
abierta la posibilidad para el desarrollo de futuras simulaciones, el uso de elementos de
adherencia entre los tornillos y el concreto, mejorando las condiciones de apoyo en el caso de los
modelos de Push-Out y brindado una mejor representacin para la interface definida en el caso
de los modelos de Pull-Out.



7. BIBLIOGRAFA

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