ROGELIO ESPINO PAZ

5AM3
CALCULO DE LA POLAR DEL AVION CESSNA CITATION MUSTANG

Parmetros del ALA

Velocidad de crucero
Altura de crucero
Conicidad ()
Envergadura ( b)
Superficie alar (S)
Alargamiento (AR)
Torcimiento geomtrico ( )
Peso mximo de despegue
C raz
C punta
Perfil

Valor
630 km/hr
10 668 m
0.446
13.03m
19.51 m2
8.7
-2.528
3921 kg
2.09m
.932 m
NACA23012

Parmetros del empenaje Horizontal

Velocidad de crucero
Altura de crucero
Conicidad ()
Envergadura ( b)
Superficie alar (S)
Alargamiento (AR)
Torcimiento geomtrico ( )
C raz
C punta
Perfil
Perfil EV(aprox.)

Constantes y datos

1
a0 ( )

ae
f
J
U

L 0
CLMAX
t

Valor
630 km/hr
10 668 m
0.416
5.3m
5.4 m2
5.2
0
1.465m
.61m
NACA1408
NACA0006

ALA
.067

EMENAJE HORIZONTAL
.2

1.05
.056

1.08
.112

.998
-.38
.985
-.5393

.9995
-395
.98
-.5

1.145

.95

.95

TABLAS PARA GRAFICAR LAS POLARES

F
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

A
-3.885
-2.885
-1.885
-0.885
0.115
1.115
2.115
3.115
4.115
5.115
6.115
7.115
8.115
9.115
10.115
11.115
12.115
13.115
14.115
15.115
16.115
17.115
18.115
19.115
20.115
21.115

CL ALA
-0.1873592
-0.1313592
-0.0753592
-0.0193592
0.0366408
0.0926408
0.1486408
0.2046408
0.2606408
0.3166408
0.3726408
0.4286408
0.4846408
0.5406408
0.5966408
0.6526408
0.7086408
0.7646408
0.8206408
0.8766408
0.9326408
0.9886408
1.0446408
1.1006408
1.1566408
1.2126408

CDoA
0.01
0.009
0.0083
0.0078
0.0075
0.0074
0.0073
0.00715
0.0069
0.0065
0.006
0.0061
0.0063
0.00645
0.0068
0.007
0.0072
0.0088
0.01
0.012
0.014
0.017
0.0185
0.02
0.0215
0.022

CDi A
0.0013039
0.00064094
0.00021094
1.3921E-05
4.9868E-05
0.00031879
0.00082067
0.00155553
0.00252336
0.00372416
0.00515793
0.00682467
0.00872438
0.01085706
0.01322271
0.01582133
0.01865293
0.02171749
0.02501502
0.02854552
0.032309
0.03630544
0.04053485
0.04499724
0.04969259
0.05462092

CDA
0.0113039
0.00964094
0.00851094
0.00781392
0.00754987
0.00771879
0.00812067
0.00870553
0.00942336
0.01022416
0.01115793
0.01292467
0.01502438
0.01730706
0.02002271
0.02282133
0.02585293
0.03051749
0.03501502
0.04054552
0.046309
0.05330544
0.05903485
0.06499724
0.07119259
0.07662092

-0.58755845
-0.16477698
-0.09453058
-0.02428418
0.04596222
0.11620862
0.18645502
0.25670142
0.32694782
0.39719422
0.46744062
0.53768702
0.60793342
0.67817982
0.74842622
0.81867262
0.88891902
0.95916542
1.02941182
1.09965822
1.16990462
1.24015102
1.31039742
1.38064382
1.45089022
1.52113662

EH
-7.41244155
-6.83522302
-5.90546942
-4.97571582
-4.04596222
-3.11620862
-2.18645502
-1.25670142
-0.32694782
0.60280578
1.53255938
2.46231298
3.39206658
4.32182018
5.25157378
6.18132738
7.11108098
8.04083458
8.97058818
9.90034178
10.8300954
11.759849
12.6896026
13.6193562
14.5491098
15.4788634

CLEH
-0.7751612
-0.71043191
-0.60616934
-0.50190677
-0.3976442
-0.29338163
-0.18911907
-0.0848565
0.01940607
0.12366864
0.22793121
0.33219378
0.43645635
0.54071892
0.64498148
0.74924405
0.85350662
0.95776919
1.06203176
1.16629433
1.2705569
1.37481946
1.47908203
1.5833446
1.68760717
1.79186974

CLEH'
-0.20004391
-0.18333939
-0.15643261
-0.12952583
-0.10261905
-0.07571226
-0.04880548
-0.0218987
0.00500808
0.03191486
0.05882164
0.08572842
0.1126352
0.13954198
0.16644876
0.19335554
0.22026232
0.2471691
0.27407588
0.30098266
0.32788944
0.35479622
0.381703
0.40860978
0.43551656
0.46242334

CDoEH
0.009
0.0078
0.0073
0.0068
0.0065
0.0062
0.0055
0.0051
0.005
0.0053
0.0055
0.0058
0.006
0.0068
0.0073
0.0083
0.0093
0.0115
0.0119
0.013
0.014
0.017
0.014
0.0055
0.0117
0.0095

CDi EH
0.07294302
0.03152576
0.02295137
0.015735
0.00987666
0.00537634
0.00223404
0.00044977
2.3523E-05
0.0009553
0.0032451
0.00689293
0.01189878
0.01826265
0.02598455
0.03506447
0.04550242
0.05729839
0.07045239
0.08496441
0.10083445
0.11806252
0.13664861
0.15659273
0.17789487
0.20055504

CDEH
0.08194302
0.03932576
0.03025137
0.022535
0.01637666
0.01157634
0.00773404
0.00554977
0.00502352
0.0062553
0.0087451
0.01269293
0.01789878
0.02506265
0.03328455
0.04336447
0.05480242
0.06879839
0.08235239
0.09796441
0.11483445
0.13506252
0.15064861
0.16209273
0.18959487
0.21005504

CDEH'
0.02114683
0.0101487
0.0078069
0.00581555
0.00422628
0.00298748
0.0019959
0.00143222
0.00129641
0.00161429
0.00225683
0.00327563
0.00461909
0.00646786
0.00858966
0.01119096
0.01414272
0.01775463
0.02125247
0.02528143
0.02963504
0.03485525
0.03887751
0.04183087
0.04892827
0.05420838

CLTS/A
-0.38740311
-0.31469859
-0.23179181
-0.14888503
-0.06597825
0.01692854
0.09983532
0.1827421
0.26564888
0.34855566
0.43146244
0.51436922
0.597276
0.68018278
0.79
0.83111
0.92890312
1.0118099
1.09471668
1.17762346
1.21
1.2311
1.2461
1.2505
1.2589
1.2467

CDEV
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051
0.0051

CD'BARQUILLA CD'Montantes
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
0.0017
0.00037417
2.5

CD'TA
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495
0.04481495

CD'FUS
0.0562
0.0526
0.05
0.048
0.0464
0.0446
0.0442
0.0438
0.0433
0.0445
0.0446
0.0455
0.048
0.051
0.0562
0.05268
0.062
0.07
0.0758
0.083
0.084
0.085
0.0861
0.08713
0.08818
0.08923

1.05CD'PAR
0.11359857
0.10981857
0.10708857
0.10498857
0.10330857
0.10141857
0.10099857
0.10057857
0.10005357
0.10131357
0.10141857
0.10236357
0.10498857
0.10813857
0.11359857
0.10990257
0.11968857
0.12808857
0.13417857
0.14173857
0.14278857
0.14383857
0.14499357
0.14607857
0.14718107
0.14828357

CL'
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537
0.98103537

CD'
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122
0.1330122

CLTC/A
0.59363225
0.66633678
0.74924356
0.83215034
0.91505712
0.9979639
1.08087068
1.16377746
1.24668424
1.32959102
1.4124978
1.49540458
1.57831136
1.66121815
1.77103537
1.81214537
1.90993849
1.99284527
2.07575205
2.15865883
2.19103537
2.21213537
2.22713537
2.23153537
2.23993537
2.22773537

CDTS/AyTA
0.10123435
0.08479326
0.07859146
0.0738031
0.07026977
0.06730989
0.0663002
0.06590137
0.06595839
0.06833707
0.07001838
0.07374892
0.0798171
0.08709854
0.095
0.09909992
0.11486927
0.13154574
0.14563112
0.16275058
0.17391766
0.18718431
0.19809099
0.20809173
0.22248699
0.23429792

CDTC/AyTA
0.2790615
0.26262041
0.25641861
0.25163024
0.24809692
0.24513703
0.24412735
0.24372852
0.24378554
0.24616422
0.24784553
0.25157607
0.25764424
0.26492569
0.27522314
0.27692706
0.29269642
0.30937289
0.32345826
0.34057772
0.35174481
0.36501146
0.37591813
0.38591887
0.40031414
0.41212507

CDTC/TA
0.1460493
0.12960821
0.12340641
0.11861804
0.11508472
0.11212483
0.11111515
0.11071632
0.11077334
0.11315202
0.11483333
0.11856387
0.12463204
0.13191349
0.14221094
0.14391486
0.15968422
0.17636069
0.19044606
0.20756552
0.21873261
0.23199926
0.24290593
0.25290667
0.26730194
0.27911287

CDTC/A
0.23424655
0.21780546
0.21160366
0.2068153
0.20328197
0.20032209
0.1993124
0.19891357
0.19897059
0.20134927
0.20303058
0.20676112
0.2128293
0.22011074
0.2304082
0.23211212
0.24788147
0.26455794
0.27864332
0.29576278
0.30692986
0.32019651
0.33110319
0.34110393
0.35549919
0.36731012

GRAFICAS
1.-POLAR DEL AVION LIMPIO (ALETAS Y TREN DE ATERRIZAJE RETRAIDOS)

POLAR 1
1.4
1.2
1

0.6
CL

13 14 15 16 17

67

0.8
4

0.2
0
0

3
2
1
0
-1
-2
-3
--4
--5 0.1
--6
--7

0.4

-0.2

10

11 12

0.05

-0.4

0.15

0.2

0.25

-8

-0.6

CD

2.- POLAR DEL AVION SUCIO (ALETAS Y TREN DE ATERRIZAJE EXTENDIDOS)

POLAR 2

2.4
2.2
2
7
6

1.8
1.6

CL

1.2
1
0.8
0.6

12 13 14 15 16 17

3
2
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7

1.4

10

11

-8

0.4

0.2
0
0.2

0.25

0.3

CD

0.35

0.4

0.45

3.-POLAR DEL AVION SOLO CON TREN DE ATERRIZAJE EXTENDIDO

POLAR 3
1.4
1.2
1
0.8
5

CL

0.6
0.4
0.2
0
-0.2 0.05

0.1

-0.4

7
6

4
3
2
1
0
-1
-2
-3
--4
--5 0.15
--6
--7
--8

-0.6

10

1415 16 17
11 12 13

0.2

0.25

0.3

CD

4.-POLAR DEL AVION SOLO CON ALETAS EXTENDIDAS

POLAR 4

2.5

2
7
6
5
4
3
2
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8

CL

1.5

0.5

10

151617
14
111213

POLAR 4

0
0

0.1

0.2
CD

0.3

0.4

PROCEDIMENTO
COLUMNA 1
Se coloc el ngulo de ataque del fuselaje desde -8 hasta 20, sin embargo debido a razones
producidas por el perfil del empenaje vertical , se ver que es necesario recortar hasta 9 debido a
que el empenaje entra en perdida no as el ala.
COLUMNA 2
Se suma al ngulo de ataque el ngulo de incidencia del ala que para este avin es de 4.115.
COLUMNA 3
Se calculara el coeficiente de levantamiento del ala para lo que se requiere la siguiente
informacin:

Estacin
0
0.2
0.4
0.6
0.8
0.9
0.95
0.975

y (m)
0
1.303
2.606
3.909
5.212
5.8635
6.18925
6.352125

SEMIENVERGADURA ALA
Cuerda (m)
Lb
La
2.09
-0.291 1.344
1.8599519
-0.204 1.261
1.6272361
-0.017 1.138
1.3945203
0.12 0.972
1.1618045
0.18 0.748
1.0454466
0.179 0.579
0.98726765
0.146 0.446
0.95817818
0.1
0.328

Clb
0.00172886
0.02657042
0.00253086
-0.02084617
-0.03753266
-0.04147831
-0.03582514
-0.02528271

Cla
0.96286597
1.01514067
1.04713951
1.04364856
0.96400969
0.8292578
0.67641434
0.51255494

Grafica CL vs Estacin.

1.4
1.2

CL

1
0.8
0.6

CLMAX del perfil

0.4

CL=1.145

0.2
0
0

0.5

1
Estacion

1.5

Cl=Clb+CLCla
CL=1.145
1.104210389
1.188906482
1.201505597
1.174131429
1.066258429
0.908021864
0.738669283
0.561592695

De la grfica anterior se obtiene el CLMAX del ala.

CLMAX=1.145
Del libro theory of wing seccin Abbott se obtienen los valores de Cl del perfil que compone el
ala (NACA 23012), con los puntos se grafica Cl vs del perfil, se observa que para este caso el
Clmax del perfil es de 1.2, a partir de este valor inicia la zona de desplome, la cual nos servir para
calcular la zona de desplome de la grfica Cl vs del Ala.

Con la siguiente formula se calculara la pendiente del ala:

aala f

ae
57.3* ae
1
*A

Pendiente de levantamiento del ala

ae
A
Conicidad ()
f

0.064
8.7
0.446
0.998

aala

0.056315

Se calcula el ngulo de 0 levantamiento:

L0ala L0 perfil J

L0ala 1.5 (.38* 2.528) .539

Angulo
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

PERFIL
CL
-0.9003
-0.7836
-0.6669
-0.5502
-0.4335
-0.3168
-0.2001
-0.0834
0.0333
0.15
0.2667
0.3834
0.5001
0.6168
0.7335
0.8502
0.9669
1.0836
1.2003
1.3
1.39
1.48
1.55
1.65
1.7
1.77
1.8
1.77
1

angulo
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

ALA
CL
-0.2007
-0.1407
-0.0807
-0.0207
0.0393
0.0993
0.1593
0.2193
0.2793
0.3393
0.3993
0.4593
0.5193
0.5793
0.6393
0.6993
0.7593
0.8193
0.8793
0.9393
0.9993
1.0593
1.1193
1.1793
1.1450
1.1250
1.1250
1.1250
1.1250
1.1250
1.1250
1.1250
1.1250
1.1250

Grafica CL vs del perfil y del ala.

2
1.5
1
0.5
CL

PERFIL
0

-10

-5

ALA
0

10

15

20

25

30

-0.5
-1
-1.5
Angulo de ataque

COLUMNA 4
Se debe obtener el coeficiente de resistencia al avance del perfil que conforma el ala, esto se
realiza con la graficas de CD vs Cl, localizada en el libro theory of wing seccin Abbott, con los
datos de cl del perfil a sus respectivos ngulos
COLUMNA 5
Calcular la resistencia al avance inducida:

CDiA

ClA2

* A*e
PARAMETRO

ClA
A (alargamiento del ala)
e

VALOR
(columna 3)
8.7
.985

Del libro theory of wing seccin Abbott, se obtiene el valor e.

COLUMNA 6
Esta columna se genera sumando la columna 4 y la columna 5.

COLUMNA 7

KCLA

0.3 3* Cam
A0.725

).25

Parmetro

K (Constante empenaje T)
CLA

(conicidad del ala)

A (Alargamiento del ala)

Cam (Cuerda aerodinmica media del ala)

l (distancia entre centros aerodinmicos ala y

Valor
20
Columna 3
.446
8.7
1.58m
5.6m

EH)

COLUMNA 8
Calcular el ngulo de ataque del empenaje horizontal:

EH A iA iEH
Parmetro
A (angulo de ataque del ala)

Valor
Columna 2

iA (angulo de incidencia del ala)

4.115

iEH (Angulo de incidencia del EH)

(ngulo de la desviacin de la estela)

Columna 7

COLUMNA 9
Se calculara el coeficiente de levantamiento del empenaje horizontal para lo que se requiere la
siguiente informacin:
DISTRIBUCION EMPENAJE
Estacin y (m)
Cuerda (m)
Lb
La
0
0
1.4659
-0.225 1.333
0.2
0.53
1.2956
-0.159 1.26
0.4
1.06
1.1254
-0.016 1.149
0.6
1.59
0.9552
0.091 0.988
0.8
2.12
0.7849
0.14 0.748
0.9
2.385
0.6998
0.138 0.56
0.95
2.5175
0.6573
0.11 0.415
0.975 2.58375
0.6360
0.071 0.304
1
2.65
0.6147
0
0

Clb
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000

Cla
0.92651
0.99084
1.04022
1.05388
0.97092
0.81530
0.64332
0.48702
0.00000

CL=.8
0.74121
0.79267
0.83218
0.84311
0.77674
0.65224
0.51466
0.38962
0.00000

cl=clb+CLCla
0.9
0.95
0.833856 0.880182
0.891752 0.941294
0.936202 0.988213
0.948494 1.001188
0.873828 0.922375
0.733773 0.774538
0.578989 0.611155
0.438318 0.462669
0.000000 0.000000

Grafica CL vs Estacin.
1.2
1

CL

0.8
CLMAX DEL PERFIL

0.6

CL=.8
CL=.9

0.4

CL=.95
0.2
0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.2

Estacion

De la grfica anterior se obtiene el CLMAX del ala.

CLMAX=.95
Del libro theory of wing seccin Abbott se obtienen los valores de Cl del perfil que compone el
ala (NACA 23012), con los puntos se grafica Cl vs del perfil, se observa que para este caso el
Clmax del perfil es de 1.2, a partir de este valor inicia la zona de desplome, la cual nos servir para
calcular la zona de desplome de la grfica Cl vs del Ala.

Con la siguiente formula se calculara la pendiente del ala:

aala f

ae
57.3* ae
1
*A

Pendiente de levantamiento del ala

ae
A
Conicidad ()
f

.185
5.2
.416
.9995

aala

.11214

Se calcula el ngulo de 0 levantamiento:

L0ala L0 perfil J

L0ala 0.5 (.38*0) 0.5

Con la pendiente se tabulan los puntos necesarios para graficar la grfica de sustentacin contra
ngulo de ataque:

PERFIL
Angulo
CL
-8
-0.7502
-7
-0.6408
-6
-0.5314
-5
-0.422
-4
-0.3126
-3
-0.2032
-2
-0.0938
-1
0.0156
0
0.125
1
0.2344
2
0.3438
3
0.4532
4
0.5626
5
0.672
6
0.7814
7
0.8908
8
1.0002
9
1.1
10
1.19
11
1.25
12
1.3
13
1.32
14
1.3
15
1.26
16
1.17
17
1.08

EH
angulo
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

CL
-0.84075
-0.72865
-0.61655
-0.50445
-0.39235
-0.28025
-0.16815
-0.05605
0.05605
0.16815
0.28025
0.39235
0.50445
0.61655
0.72865
0.84075
0.95285
1.05
1.14
1.2
1.25
1.27
1.25
1.21
1.12
1.03

Grafica CL vs del perfil y del EH.

1.5

CL

0.5
PERFIL DE EH
EH

-10

-5

10

15

20

-0.5

-1

Angulo de ataque

Debido a que no tiene torcimiento y que la superficie del ala es pequea las graficas son muy
similares.

COLUMNA 10
Calcular coeficiente de levantamiento del empenaje horizontal referido a la superficie alar.

CL 'EH

qEH S EH
CLEH
q SA

Parmetro

qEH
q

Valor
.95 (Eficiencia del empenaje horizontal )

(cociente de la presin dinmica del EH entre la

presin dinmica del flujo libre)

S EH
SA

CLEH

5.4m2
.2767
19.51m2
Columna 9

COLUMNA 11
Se debe obtener el coeficiente de resistencia al avance del perfil que conforma el EH, esto se
realiza con la graficas de CD vs Cl, localizada en el libro theory of wing seccin Abbott, con los
datos de cl del perfil a sus respectivos ngulos.
COLUMNA 12
Calcular la resistencia al avance inducida:

CDiEH

CLEH 2

* A* e
PARAMETRO

VALOR
(columna 9)

CLEH
A (alargamiento del EH)
e

8.7
.985

Del libro theory of wing seccin Abbott, se obtiene el valor e.

COLUMNA 13
Calcular el coeficiente de resistencia al avance del empenaje horizontal:

CDEH Columna11 + Columna 12

COLUMNA 14
Calcular coeficiente de arrastre del empenaje horizontal referido a la superficie alar.

CD 'EH

qEH S EH
CDEH
q SA

Parmetro

qEH
q

Valor
.95 (Eficiencia del empenaje horizontal )

(cociente de la presin dinmica del EH entre la

presin dinmica del flujo libre)

S EH
SA

CDEH

5.4m2
.2767
19.51m2
Columna 13

COLUMNA 15
Coeficiente de levantamiento total sin aletas extendidas avin limpio:

CLTS / A Columna 3 + columna 10

COLUMNA 16
Resistencia parsita del empenaje vertical, se obtiene con el valor de coeficiente de resistencia al
avance del perfil que lo conforma a 0 .

CD ' EV .0051
COLUNA 17
Para calcular las estas resistencias paracitas se realiza mediante el uso de la siguiente formula y
datos necesarios para buscar en la grfica que se localiza en Aerodynamics Aeronautics and Flight
Mechanics.

CD ' BARQUILLA

S BARQUILLA
SA

CDBARQUILLA N ELEMENTOS

BARQUILLA
D(dimetro)=
S(superficie frontal)=
fineza=
CDBarquilla
(obtenida de una grfica del
libro antes mencionado)
CD'Barquilla

0.7
0.38
2.7

0.045
0.00175295

COLUMNA 18
Para calcular la resistencia paracita de los montantes se utiliza la misma expresin de la columna
17 pero con los siguientes datos:
Montantes
S=
Fineza=
Cdmontantes
CD'Montantes

0.073
8
0.05
0.00037417

COLUMNA 19

Elemento
1
2
3
4

TREN DE ATERRIZAJE NARIZ

#Elementos Observaciones
1 cilindrico
2 Rectangular
1 Llanta
2 Rectangular

Superficie cd
0.0738
0.01584
0.0912
0.001444
total=

TREN DE ATERRIZAJE TRACERO

Elemento #Elementos Observaciones Superficie cd
1
2 cilindrico
0.0504
2
2 cilindrico
0.0378
3
2 cilindrico
0.133
4
2 llanta
0.0912
5
4 cilindrico
0.012
total=

1.01
1.2
0.8
1.2

1.1
1.1
1.1
0.8
1.1

Cd' (SA)
ancho
largo
0.003820502
0.09
0.82
0.001948539
0.048
0.33
0.003739621
0.19
0.48
0.000177632
0.038
0.038
0.009686294

Cd' (SA)
ancho
largo
0.005683239
0.144
0.35
0.00426243
0.135
0.28
0.014997437
0.35
0.38
0.007479241
0.19
0.48
0.002706304
0.1
0.12
0.035128652

COLUMNA 20.
El coeficiente de resistencia al avance del fuselaje se obtiene grficamente, estas graficas se
pueden encontrar en el libro Theory of Flight. Donde se muestran dos curvas de CL vs CD, para un
fuselaje de seccin circular y otra para un fuselaje de seccin cuadrada. En este caso se utiliz la
curva para seccin circular, debido a la forma que el fuselaje presenta.
COLUMNA 21
Se suman todos los coeficientes de resistencia paracitas y se multiplican por 1.05.

COLUMNA 22
Incremento en el valor del coeficiente de levantamiento referido a la superficie alar cuando se
extienden las aletas:

CL ' 0.9(S f / S A ) .981035

Este mtodo y dems formulas se pueden encontrar de la pagina 98 y siguientes del libro
Aerodynamics Aeronautics and Flight Mechanics.McCormick.
COLUMNA 23
Incremento en el coeficiente de resistencia al avance referido a la superficie alar cuando se
extienden las aletas:

CD ' 1.7(c f / c)1.38 (S f / S A )sen 2 .133

COLUMNA 24
Calcular coeficiente de levantamiento total con aletas extendidas.

CLTC / A Columna 15 + columna 22

COLUMNA 25
Calcular coeficiente de resistencia al avance total sin aletas y sin tren de aterrizaje. 7

CDTS / AyTA Columna 6 + Columna 14 + Columna 21 - columna 19

COLUMNA 26
Calcular coeficiente de resistencia al avance total con aletas y tren de aterrizaje extendidos.

CDTC / AyTA Columna 6 + Columna 14 + Columna 21 + columna 23

COLUMNA 27
Calcular coeficiente de resistencia al avance total slo con tren de aterrizaje extendido.

CDTC /TA Columna 6 + Columna 14 + Columna 21

COLUMNA 28
Calcular coeficiente de resistencia al avance slo aletas extendidas.

CDTC / A Columna 6 + Columna 14 + Columna 21 + columna 23- columna 19

CONSTRUCCION DE CURVAS POLARES
1.- Polar del avin sucio(aletas y tren de aterrizaje retraidos).
Graficar columna 15 vs columna 25
2.-Polar del avin sucio (aletas y tren de aterrizaje extendidos).
Graficar columna 24 vs columna 26
3.-Polar del avin solo con tren de aterrizaje extendido.
Graficar columna 15 vs columna 27
4.- Polar del avin solo con aletas extendidas.
Graficar columna 15 vs columna 28