SILNIK

WYMIANA OLEJU co 10000km (LOTOS itp.) lub przy lepszym oleju (ELF itp.) co 15000km.
Obowizkowo przy tym wymiana filtru oleju !!
Dobr praktyka jest te od razu wymiana filtra powietrza .
Robimy to przy jeszcze ciepym silniku (wtedy olej jest rzadszy i lepiej spywa ) Wazimy pod
auto, zdejmujemy oson silnika (kilka rub wok krawdzi pyty i po jednej od strony k),
odnajdujemy w misce olejowej rub z kwadratowym zagbieniem na klucz, odkrcamy korek
i... no tylko nie na trawnik !! Zbieramy stary olej do jakiego zbiorniczka i potem oddajemy na
stacji benzynowej. To nic nie kosztuje. Po tym zabiegu nieszczsnego odkrcania wyazimy na
wiat i otwieramy wlew oleju w silniku co przyspieszy wypyw. Nastpnie odkrcamy filtr oleju.
Najlepiej specjalnym kluczem, ale dobra mska rka te sobie poradzi. Filtr oleju to takie czarne
cylindryczne pudeko z gupotami w rodku :). Znajduje si on w lewej, przedniej czci silnika
pod rurami od chodnicy. Kiepskie dojcie. Wkrcamy nowy filtr uprzednio smarujc gumow
uszczelk kilkoma kroplami nowego oleju. Tutaj zalecam dobre rczne dokrcenie. Gdy ju
proces si zakoczy z powrotem wazimy na d z now miedziana uszczelk ( klika zotych u
dealera Renault) i zakrcamy korek z umiarem. I tak dobrze zapie, bo po to uszczelka wanie
jest ! Zalewamy od gry nowy olej, co chwile sprawdzajc bagnetem jego poziom. Oczywicie
trzeba odczeka chwil zanim olej spynie do miski olejowej. Odpalamy silnik, sprawdzamy czy
nie ma wycieku spod korka i po tym wszystkim zakadamy oson silnika i jeszcze raz
sprawdzamy poziom oleju.
Zalecany olej to oczywicie ELF najlepiej FUUL SYNTETIC czyli ElfSynthese 5W40 koszt baki
5l ok. 130 z . Filtr oleju ok. 24 z.
Pojemno ukadu to ok. 3,5 ltr.

WYMIANA FILTRA POWIETRZA co 20000km lub czciej jeli jedzimy po polnych drogach.
Sprawa prosta. Na silniku jest taka dua czarna skrzyneczka. Musimy ja otworzy zwalniajc
cztery zaczepy (gra, boki i jeden kolawo) i pocign pokryw w kierunku jazdy.
Cign z rozwag eby nie rozwali caego ustrojstwa, bo pod czarn skrzyneczk znajduje
si wtryskiwacz. Dobrze jest przy okazji wytrze wilgotn ciereczk wntrze obudowy.
Wkadamy nowy wkad filtrujcy i zamykamy bud.
Filtr powietrza 2430 z.

WYMIANA FILTRA PALIWA co 50000km. Znajduje si on pod autem, przy zbiorniku paliwa
( aluminiowy cylinderek ). Oczywicie gasimy fajk, wyposaamy si w szczypce
samozaciskowe (taki chiski fajans do kupienia za 8 z w marketach)i opaski zaciskowe o
rednicy ok. 0,8 1,2 mm. Odnajdujemy filtr i zakleszczamy szczypce na gitkim przewodzie od
strony zbiornika. Rozczamy filtr z przewodw. Jeli nie damy rady to po prostu tniemy je przy
samym filtrze szczypcami. Wycieknie troch paliwa ale to normalka. Zakadamy nowe opaski na
przewody wkadamy filtr i cao dokrcamy. UWAGA ! Na filtrze naniesiona jest strzaka
wskazujca kierunek przepywu paliwa. Odpalamy bryk, sprawdzamy, no i gotowe.
Jeli przewidujemy duej cieszy si naszym Twingo, to smarujemy opaski zaciskowe grub
warstw smaru. Uatwi to nam pniejsz wymian filtra.

WYMIANA WIEC ZAPONOWYCH co 20000km. Przed wymian oczyszczamy okolice wiec,
eby syfy nie wpady do silnika.
Wykrcamy wiece , ogldamy czy nie ma ladw oleju (bardzo niepokojce). Jeli wieca jest
pokryta czarnym grubym nalotem to znaczy, e jest zbyt bogata mieszanka paliwowa (zalecana
kontrola diagnostyczna) albo po prostu lubisz gwatownie cisn gaz. (Podobnie jak ja :))
1
Biay suchy nalot to zbyt uboga mieszanka lub przegrzanie silnika. Kade inne kolorki nalotw
(brzowe, szare, tawe) to normalka. Nie przejmuj si jeli wieca z pierwszego cylindra
bdzie wygldaa troch inaczej od pozostaych. Tak to ju jest z silnikami.
Wkrcamy nowe wiece delikatnie i z wyczuciem, eby nie zwali gwintu w bloku ! Polecam
wiece BOSCH. Mona je kupi u dealera jako wiece od Twingo. Opakowanie RENAULT a w
rodku BOSCH. Taniej ni w sklepach. Cena za 4 szt. ok. 35 z. wiece z dwoma lub czteroma
kocwkami iskrowymi to bajka, dajcie sobie spokj, szkoda kasy.
wiece do silnika C3G to Bosch W9DC .
Rozpykamy teraz oznaczenia :
W gwint M14*1,25 o paskiej powierzchni uszczelniajcej. Klucz 21.
9 wskanik wartoci cieplnej. Skala od 6 (wieca zimna) do 13 (ciepa) Wskanik ten okrela
moliwo obcienia cieplnego wiecy. Im niszy wskanik tym wieca lepiej odprowadza
ciepo, co zapobiega samozaponowi (stukanie silnika). Ma ona jednak t wad, e temperatura
jej samooczyszczania jest wysoka i wykazuje skonno do szybkiego zanieczyszczania
szczeglnie gdy pokonujemy krtkie odcinki. Zimne wiece stosuje si w silnikach o duych
mocach.
D dugo gwintu 19 mm, wysunite elektrody
C warstwowa elektroda miedziano niklowa.

WYMIANA PYNU CHODZCEGO co 60000km. Odkrcamy korek spustowy w kadubie
silnika oraz dolny w gumowy od chodnicy. Znajduje si on pod pomp pynu w pobliu
alternatora. Odkrcamy korek w zbiorniczku wyrwnawczym (po prawej nad akumulatorem) i
heja.
Dobrze jest przepuka ukad wod z wa woonego do zbiorniczka.
Po pukaniu wkrcamy korek w kadub silnika (nie za mocno) i podczamy gumiaka do
chodnicy. Teraz odkrcamy dwie mae plastikowe ruby odpowietrzajce znajdujce si na
gumowych wach po lewej stronie silnika (zasilanie i odejcie od pompy). Napeniamy ukad
przez zbiornik wyrwnawczy pynem przeznaczonym do ukadw aluminiowych ! Obserwujemy
wyciekajcy pyn z odpowietrznikw i zakrcamy je kiedy pyn bdzie pozbawiony pcherzykw
powietrza. Dolewamy pyn do MAX i odpalamy silnik. Nie odkrcamy odpowietrzaczy podczas
pracy silnika !!! Podkrcamy lekko obroty i dolewamy pynu. Trzymamy silnik na obrotach, a
wczy si wentylator.
Potem sprawdzamy jeszcze raz poziom pynu i gotowe. Po caym zabiegu zerkamy jeszcze
przez trzy kolejne dni i ewentualnie dolewamy pynu.
Pojemno ukadu ok. 5,5 ltr.















2

Tutaj troch dywagacji na temat paska i acucha rozrzdu.
Niestety, pasek zbaty w ktry wyposaony jest silnik Twingo 1149 cm3 wymaga kontroli
naprenia co 30 tysicy kilometrw. Wymiana paska musi nastpi najpniej po 60 tysicach
kilometrw.
Olewajc te czynnoci serwisowe ryzyko zniszczenia silnika jest bardzo due a nawet pewne.
Prosty przykad o zawodnoci paska rozrzdu to produkty Daimler-Benza. Projektanci
Mercedesa nie uznaj istnienia paska i stosuj wycznie acuszki rozrzdu.
Gwnym argumentem do stosowania paskw rozrzdu byy oczywicie koszty. Na drugim
miejscu chodzio o haaliwo i mas silnika.
Nie popadajmy jednak w panik. Trzeba tylko pilnowa przebiegu no i wyda troch kasy,
poniewa z odpowiednim napreniem paska nie poradzimy sobie sami.
W lepszej sytuacji s posiadacze starszych Twingo wyposaonych w silnik 1239 cm3. W nich
zastosowano acuszek rozrzdu. Tutaj w zasadzie mona spokojnie jedzi a do 200 tysiecy
przebiegu, cho Renault zaleca pewnie inaczej.
Generalnie obowizuje zasada, e acuch rozrzdu wymienia si przy gwnym remoncie
silnika. S te opinie, e acuch jest doywotni.
Nie jest jednak to 100% regua, poniewa zawsze moe ulec uszkodzeniu napinacz. Tak wic
kade niepokojce piski, klekotania itp. to dla nas sygna.

UKAD ZAPONOWY I WTRYSKOWY tutaj oczywicie za wiele nie pogrzebiemy ale drobne
usterki moemy zlokalizowa sami. Nie bd tumaczy tutaj zasady dziaania silnika w Twingo.
Musicie jednak wiedzie tylko, e mimo swych lat ten silnik jest sterowany za pomoc
komputera i jego parametrw nie da si regulowa. No chyba, e tzw. Chip TUNING.
Komputer analizuje takie dane jak : temperatura pynu, stan pracy silnika, cinienie i gsto
powietrza, napicie, dane z sondy Lambda. Przy pracach zwizanych z ukadem zaponowym
zalecam odczenie akumulatora. Moe si to niejednokrotnie okaza zbawieniem dla
komputera, ktry jak wiecie jest ustrojstwem delikatnym i wraliwym na wszelkie zwarcia i
przepicia.


HAMULCE

W Twingo zamontowany jest ukad hamulcowy dwuobwodowy, dzielony diagonalnie. Czyli
pompa zasila koa przednie prawe i tylne lewe jednym obwodem i na odwrt drugim obwodem.
Ma to zwikszy niezawodno ukadu.
Koa przednie maj hamulce tarczowe. Stosowano zasadniczo dwa typy w zalenoci od daty
produkcji i to jeszcze w kilku odmianach. Trzeba o tym pamita kupujc czci zamienne. Do
roku 1997 byy typu Bendix, pniej Girling.
Z tyu hamulce bbnowe typu Bendix. Cylinderki sprzone z korektorem siy hamowania.
Hamulec rczny dziaa na tylne koa za pomoc linki.
Zarwno przednie jak i tylne hamulce wyposaone s w automatyczne dosuwanie w miar
zuywania si wkadek.

Wymiana wkadek ciernych hamulca przedniego (bendix)
Wkadki wymieniamy gdy ich grubo spada poniej 6mm. Mona to sprawdzi bez ich
wyjmowania.
Podnosimy przd Twingusia i zdejmujemy koo. Odczamy ewentualnie przewd sygnalizacji
starcia wkadek. Wciskamy wkrtakiem lekko wkadki cierne do zewntrz, tak aby wcisn
cylinderki w gb toka. Zdejmujemy spryst spink zabezpieczajc i wybijamy lekko klin
3
przytrzymujcy wkadki. Teraz moemy ju wyj stare wkadki.
Ogldamy wntrze. Zakadamy nowe wkadki zaoywszy na nie wczeniej spryny.
Wkadamy klin oraz zapink.
Potem robimy kilka prbnych hamowa i znowu kasa w naszej kieszeni,
a nie dealera !
Pamitajmy, e pen sprawno hamulec osignie dopiero po jakim czasie. Jest to czas
potrzebny na dotarcie" si nowych wkadek do tarczy. To samo tyczy si hamulca tylnego.








Wymiana szczk hamulcowych
Podnosimy ty samochodu, cigamy koo i bben, odczmy link rcznego. Bben cigamy
odkrcajc centraln rub, ktra znajduje si pod osonk. ruba jest konkretna ( 170 Nm ) i
trzeba si troch przyoy.
Zdejmujemy doln i grn spryn cigajc szczki, nastpnie zdejmujemy talerzyki"
poprzez obrt, ktre znajduj si na prowadnicy szczki. Cay czas uwaamy na toki
cylinderka. Nie mog nam wyskoczy ! cigamy szczki razem z rozpieraczem, przenosimy
si na warsztacik i wymieniamy stare szczki. Musimy dokadnie obejrze sposb mocowania
4
regulatora. Po zaoeniu nowych szczk bdziemy musieli je wyregulowa. W adnym
przypadku nie wolno zamienia regulatorw koami. S inne dla koa lewego i prawego ! Nie
wkrca regulatora na maxa! Mona go oczyci z syfkw i nasmarowa delikatnie.
Po zoeniu wszystkiego, wkadamy szczki do samochodu i zakadamy spryny cigajce i
ustawiamy pooenie szczk. Regulatorem ustawiamy rednic zewntrzn szczk ( ok.
179mm), tak aby wszed bben. Przed jego przykrceniem wciskamy kilkakrotnie hamulec, z
bbna powinny dobiega charakterystyczne kliknicia. cigamy jeszcze raz bben i
sprawdzamy czy dwignia od rcznego dobrze wsppracuje. Jeeli tak nie jest, musimy j
wyregulowa.






Regulacja hamulca rcznego
Operacja ta jest nadzwyczaj prosta i sprowadza si do regulacji nakrtk, ktra znajduje si pod
samochodem dokadnie na wysokoci dwigni hamulca rcznego. Luzujemy ruby tak eby
linka bya luna.
Przy zdjtych bbnach, obrci kkiem regulatora o 5-7 obrotw tak aby szczki cofny si do
rodka. Dwignia hamulca musi dotyka do szczki. Nastpnie zacign rczny na drugi
zbek. Dwignia hamulca musi si oddali od szczki. Wtedy kontrujemy nakrtk regulacyjn
pod samochodem i gotowe. Sprawdzamy dziaanie i jeli wszystko jest O.K. to moemy i na
placek ziemniaczany do McKaczora :)

5

ZAWIESZENIE

ZAWIESZENIE PRZEDNIE skada si z amortyzatorw teleskopowych, spryn i dolnych
wahaczy trjktnych. Spryny s znakowane kolorowym znakiem. Przy ich wymianie trzeba
zwrci na to uwag. Koszt spryny jest chory" ok. 560 z u dealera . Lepiej wic poszuka
taszych. Ja znalazem takie w Norauto tam koszt spryny to 180z. Nie polecam kupna
uywanych, gdy nigdy nie mamy pewnoci z jakim s przebiegiem.































ZAWIESZENIE TYLNE skada si z poprzecznej belki oraz mocowanych do niej
amortyzatorw wraz z sprynami. W przedniej czci belka zawieszona jest na tulejach
metalowo gumowych tzw. Silentblock.
Piasta koa obraca si na czopie, ktry jest przykrcony do wahacza.
Poniewa zbudowane jest prosto i przejrzycie, moemy zaoszczdzi spore pienidze na
samodzielnych naprawach.

Wymiana amortyzatorw.
Podnosimy ty samochodu i cigamy koa. Odkrcamy doln rub od amortyzatora uwaajc
przy tym aby nie pogi blaszanej blokady nakrtki. Gdy poluzujemy ju rub moemy wyj
blaszk . Gdy odkrcimy ruby przechodzimy do rub grnych. Zdejmujemy plastikow oson,
6
ktra mocowana jest na dwa wkrty dostpne od baganika ( eb TROX).
cigamy piankow osonk i ukazuj si nam trzy nakrtki.
Teraz uwaga !! Odkrcamy tylko te dwie mniejsze !! Dua ruba scala amortyzator z spryn i
gdybymy teraz j odkrcili spryna na pewno zrobi wielkie BUM. Teraz moemy ju wyj od
strony koa cay zesp. Zabieramy go na warsztacik i przy uyciu cigacza do spryn
ciskamy je tak dugo a bdzie luno porusza si na amortyzatorze. cigacz do spryn
kupicie u ruskich ( 10 z )lub w sklepie moto (troch droej). Jest to operacja do
niebezpieczna z wiadomych przyczyn. Spryna moe powybija nam zby jeli bdziemy
nieostroni. Trzeba to robi z kumplem, ktry przytrzyma spryn a druga osoba cigaczem
ciska spryn. Gdy mamy ju to z gowy odkrcamy du nakrtk na kocu amortyzatora i
wycigamy go ze spryny. Szybko wkadamy nowy i zakrcamy nakrtk z si 22 Nm , czyli
dosy mocno. Popuszczamy teraz cigacz uwaajc jak spryna ukada si w gniedzie
amortyzatora i grnej podporze.





































7

Nas koniec wkadamy wszystko do Twingusia w grne gniazdo. Zakadamy nakrtki i nie
dokrcamy ich jeszcze na maxa. Doln cz amortyzatora wkadamy w wahacz i wkadamy
rub. Lekko j zaapujemy. Teraz opuszczamy samochd i dopiero wszystkie ruby dokrcamy
na maxa. Samochd nie moe by dodatkowo obciony !
Grne dwie 15Nm i dolna 70Nm, czyli bardzo mocno. Skadamy wszystko w odwrotnej
kolejnoci i oto mamy nowe amortyzatory i co najmniej osiem dych w kieszeni !
Teraz moemy i z kumplem na bezalkoholowe ! ;)
Polecam amortyzatory gazowe ( do Twingo ok. 150 z--Norauto)
Nowa spryna to koszt 180 z (oczywicie nie od dealera)

UKAD WYDECHOWY























WYMIANA TUMIKA tumik kocowy mona kupi ju za 100z. Jest on oczywicie polskiej
produkcji i szczerze mwic nie polecam go.
Dobrym rozwizaniem jest tumik aluminiowany w cenie 180 z, ktry z pewnoci duej nam
posuy. Wymiana ogranicza si do rozczenia obejmy czcej z katalizatorem. Bdzie to na
pewno problem wic najlepiej od razu kupi now ( 20z). Stary tumik zdejmujemy z gumowych
zawieszek, montujemy nowy i gotowe.

KATALIZATOR nie podlega naprawie cho s firmy, ktre zajmuj si
regeneracj". Polega to i tak na wymianie wkadu tyle, e na taszy.
Jest jeszcze inna ciekawa forma regeneracji".
Zamiast katalizatora wstawia si tzw. strumiennic.( 200 - 300 z) Jest to metalowa pucha z
gupotami w rodku, ktra powoduje zwikszenie mocy silnika i o dziwo jego wyciszenie.
Ponadto trzeba zaoy na przewd paliwowy magnetyzer ( 200 z ) Rozwizanie to jest duo
tasze od katalizatora no i podobno polepsza osigi silnika.
8
Zawarto substancji szkodliwych nie zmienia si ze wzgldu na uycie wspomnianego
magnetyzera paliwa. Rozwizanie takie znane jest gwnie mionikom Tuningu silnika.

GONA PRACA SILNIKA dobiegajca od strony silnika to prawdopodobnie uszkodzenie tulei
uszczelniajcej, czcej kolektor wylotowy z katalizatorem. Jej wymiana jest do kopotliwa,
lepiej ja zleci. Tuleja koszt ok. 50 z. Robocizna ok. 40z


Tyle na razie. W razie problemw piszcie : twingo_gdansk@poczta.onet.pl lub wpisujcie si na
forum.


Marzec 2002-03-26











9