Universidad Catlica de Honduras Nuestra Seora Reina de la Paz Campus Dios Espritu Santo

Ingeniera de Transportes I
Catedrtico: Ing. Cesar Ham Tema: Proceso Constructivo Carreteras Alumna: Carmen Luisa Corrales M. 0615199200362

Choluteca, 05 de marzo de 2014

PROCESO CONSTRUCTIVO PAVIMENTACION DE CARRETERA CON ASFALTO

PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA PAVIMENTACION ASFALTICA EN CALIENTE INTRODUCCIN. El motivo de la visita fue para comparar la teora aprendida en clase con lo que en campo de hace, aprender y ver el proceso de rehabilitacin de pavimentos as como ver el proceso de elaboracin del asfalto en la planta, la maquinaria utilizada y las decisiones que los ingenieros toman al tener complicaciones climatolgicas. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO El trabajo realizado por la constructora PAVIMENTOS TRES S.A DE C.V, en parte fue recuperacin de carpeta asfltica, y en otras solo fue el tendido de una nueva capa asfltica. Esto fue determinado segn el proyecto, as como las profundidades que se recuperara el pavimento asfaltico. El proceso constructivo para elaborar las carpetas de concreto asfaltico con mezclas en caliente es el siguiente: Inmediatamente antes de iniciar la construccin de la carpeta asfltica con mezcla en caliente, la superficie sobre la que se colocar debe estar debidamente terminada dentro de las lneas y niveles, exenta de materias extraas, polvo, grasa o encharcamientos de material asfltico, sin irregularidades y reparados satisfactoriamente los baches que hubieran existido.

PROCESO CONSTRUCTIVO PARA PAVIMENTOS ASFLTICOS 1. DEFINICIN Pavimento compuesto de una capa de ridos envueltos y aglomerados con betn asfltico, de espesor mnimo de 25 mm, sobre capas de sustentacin como base granular, asfltica, hormign o pavimento de bloques

CAPAS ESTRUCTURALES Las capas estructurales son aquellas carpetas asflticas que, por condiciones de mezcla y espesor, forman una estructura resistente, computable en el diseo de un pavimento flexible. A. Segn temperatura de la mezcla: - Mezcla en Caliente - Mezcla en Fro - Mezcla en Planta - Mezcla en Sitio B. Segn huecos en la mezcla: - Mezcla Abierta: Porcentaje de huecos en la mezcla compacta mayor a 5% - Mezcla Cerrada: Porcentaje de hueco en la mezcla compacta menor al 5% C. Segn Origen de la Materia Prima: - Mezclas Vrgenes. - Mezclas Recicladas

MEZCLA EN PLANTA. Mezcla en planta es la mezcla de rido y asfalto en una planta central generalmente de alto rendimiento. Existen mezclas en planta en fro y en caliente. En las mezclas en fro se usan asfaltos lquidos, por lo cual la mezcla se efecta sin calentar los agregados y el asfalto se calienta a una temperatura relativamente baja, solo para obtener la viscosidad necesaria de mezclado. Salvo indicacin se emplearn asfaltos cortados que cumplan con lo especificado en LNV 29 o LNV 50, o emulsiones asflticas segn LNV 30 o LNV 31. Las mezclas en caliente son las de mayor estabilidad de todas las mezclas asflticas y consisten en mezclar el agregado ptreo y el cemento asfltico a alta temperatura (135 a 165C).

Los cementos asflticos tpicos son: CA 60-80 y CA 80-100, que deben cumplir con las especificaciones LNV 28 y dependiendo del proyecto deber cumplirse lo especificado en la tabla 5.408.202.A del Manual de carreteras volumen 5 MOP - Chile. MEZCLA EN SITIO. Una mezcla en sitio es una carpeta asfltica que se confecciona mezclando rido con asfalto lquido en la misma faja del camino, mediante motoniveladora o alguna maquinaria especial que efecte el trabajo. Los asfaltos lquidos ms adecuados para estas mezclas son: RC-250 clima clido y medianamente hmedo. MC-250 clima templado y medianamente hmedo. CSS-1 o SS-1 clima fro, templado y hmedo.

OBJETIVOS DE UN PAVIMENTACIN SOPORTE DE LAS CARGAS PRODUCIDAS POR EL TRFICO: Un camino debe ser capaz de soportar las cargas que el trfico ocasiona sin que se produzcan desplazamientos en la superficie, base o sub-base. El asfalto no contribuye sustancialmente a la resistencia mecnica de la superficie, la carga se transmite a travs de los ridos a las capas inferiores, donde son finalmente disipadas. PROTECCIN CONTRA EL AGUA: Un exceso de agua en los materiales que componen la carretera, ocasiona la lubricacin de las partculas con la consiguiente prdida de capacidad de soporte, especial cuidado debe tenerse al proyectar un camino del control de aguas, tanto de superficie como filtrantes. El asfalto puede sellar la superficie del camino contra el exceso de agua fluyente, si el material granular est correctamente graduado.

TEXTURA SUPERFICIAL ADECUADA. La capa de rodadura debe ser segura para la conduccin de vehculos, y lo suficientemente lisa para proporcionar una marcha confortable.

La buena combinacin del asfalto y las partculas granulares puede producir una excelente textura superficial de conduccin segura y marcha suave. FLEXIBILIDAD PARA ADAPTARSE A LAS FALLAS DE LA SUB-BASE: Los pavimentos asflticos son flexibles y pueden ajustarse a los posibles asentamientos de la base. RESISTENCIA A LA OXIDACION. El sol, el viento y las variaciones de temperatura afectan a los materiales bituminosos, por lo tanto una buena eleccin de materiales y un buen plan de conservacin pueden mantener la flexibilidad y propiedades ligantes del asfalto. DISEO Para el diseo de un pavimento asfltico se consideran tres elementos principales: Tipo de agregado Tipo de ligante Mtodo de construccin

TIPO DE AGREGADO. El agregado ptreo contribuye a la estabilidad mecnica, soporta el peso del trfico y al mismo tiempo transmite las cargas al terreno. Los ridos debern clasificarse y acopiarse separadamente en tres fracciones como mnimo: gruesa, fina y polvo mineral (filler), las que debern cumplir ciertos requisitos dispuestos en el proyecto.

TIPO DE LIGANTE. El tipo y grado de asfalto a emplear en una determinada obra depender del objeto de la obra, del tipo de pavimento a confeccionar, del clima imperante, de los agregados disponibles en la zona y de la intensidad del trfico. Los cementos asflticos tpicos son: CA 60-80 y CA 80-100, que deben cumplir con las especificaciones LNV 28 y dependiendo del proyecto deber cumplirse lo especificado en la tabla 5.408.202.A del Manual de carreteras volumen 5 MOP - Chile.

MTODO CONSTRUCTIVO EN CALIENTE

OBRAS PROVISIONALES 1. MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPOS Mtodo de Trabajo: Esta partida considera, el transporte de todo el equipo, materiales y herramientas, programadas hacia el lugar de la obra; as como tambin el retiro de los mismos, una vez finalizada la obra. Tambin se considera los gastos que ocasiona la administracin de todo este sistema operativo. 2. OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA Mtodo de Trabajo: Dentro de los trabajos provisionales de carcter transitorio est la construccin de oficina, almacn y caseta de guardiana y/o control 3. CARTEL DE OBRA Mtodo de Trabajo: A fin de identificar a la obra, es menester contar con un cartel de obra en el que debe describirse el nombre de la obra, la entidad que ejecuta, monto de la obra, tiempo de ejecucin, la modalidad de ejecucin y dems contenidos que sern definidos por el inspector. Dicho cartel estar constituido por una estructura de madera tornillo y panel grfico en dimensiones 4. SEALIZACION Y SEGURIDAD EN OBRA

Las actividades que se especifican en esta seccin abarcan lo concerniente con el mantenimiento del trnsito y seguridad en las reas que se hallan en construccin durante el perodo de ejecucin de obras. OBRAS PRELIMINARES Trazo, nivelacin y replanteo Mtodo de Trabajo: Esta sub partida considera todos los trabajos topogrficos planimtricos y altimtricos que son necesarios para el replanteo del Proyecto y eventuales ajustes del mismo; apoyo tcnico permanente y control de resultados en campo. Se tendr cuidado en asegurar que las indicaciones de los planos sean llevados fielmente al terreno, debiendo en todo momento mantener los Bench Mark, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc., indicados o los aprobados por la inspeccin para la nivelacin de las

Superficies. La 0bra una vez concluida, deber cumplir con los requerimientos y especificaciones del Proyecto

1. MOVIMIENTO DE TIERRA Mtodo de Trabajo: Consiste en el corte y excavacin en todo el ancho que corresponde a las explanaciones proyectadas, incluir el volumen de elementos sueltos o dispersos que hubiera o que fuera necesario recoger dentro de los lmites de la va, segn necesidades del trabajo. El corte se efectuar hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de Sub rasante (nivel definido por debajo de la capa de mejoramiento) de tal manera que al preparar y compactar esta capa se llegue hasta el nivel de sub rasante requerido. Se tendr especial cuidado en no daar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicio pblico existentes, tales como

redes, cables, canales. etc. En caso de producirse daos, la Entidad deber realizar las reparaciones de acuerdo con las Entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia. El material proveniente de los cortes deber ser retirado para seguridad y limpieza del trabajo y depositado en lugares autorizados por las reglamentaciones municipales vigentes.

Mtodo de Medicin: Este mtodo de medicin ser en metros cbicos (m3) y se obtendr calculando el rea a ejecutar por el espesor de corte.

2. CORTE HASTA NIVEL DE SUBRASANTE

3. PREPARACION DE SUBRASANTE CON LA MOTONIVELADORA Mtodo de Trabajo: Se denomina sub rasante al nivel terminado de la estructura vial ubicada debajo de la capa de sub-base o mejoramiento si lo hubiere. Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se lograr conformando el terreno natural mediante los cortes y rellenos que

estn considerados bajo dichas sub partidas. 4. PREPARACION DE LA SUB-BASE DE AFIRMADO Mtodo de Trabajo: Se denomina Sub base a la capa intermedia de la estructura de un pavimento ubicado entre la subrasante mejorada y la capa de base. Sus funciones son estructurales y econmicas, es decir, que se debe cumplir a bajo costo con las siguientes funciones: - Debe distribuir las cargas solicitantes de manera que sobre la sub rasante acte presiones compatibles con la calidad de esta. - Absorber las deformaciones en la sub rasante debido a cambios volumtricos; y servir de dren para evacuar el agua que se infiltra desde arriba o impedir la ascensin capilar hacia la base.

5. PREPARACION DE LA BASE DE AFIRMADO Mtodo de Trabajo: Se denomina base, a la capa intermedia de la estructura del pavimento ubicada entre la capa de sub- base y la capa de la carpeta asfltica. Es un elemento bsico estructural que cumple las siguientes funciones: Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes. Servir de dren para eliminar rpidamente el agua proveniente de la carpeta e interrumpir la ascensin del agua que proviene de niveles interiores. Los materiales que se usarn como base ser selectos provistos de suficiente cantidad de vacos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.

Sern suelos granulares del tipo A-1 a A-1-b, del Sistema de clasificacin AASHTO, es decir, gravas arenosas por partculas duras y durables y de aristas vivas. Podrn provenir de depsitos naturales del Chancado de rocas o de una combinacin de agregado zarandeado y chancado con un tamao mximo de 1 y 2".

Para verificar la calidad del material se usan las siguientes normas de control. a) b) c) d) Granulometra (AASHTO T-88) Limites de constancia (AASHTO T-80) Clasificacin por el sistema AASHTO Ensayo C.B.R.

6. IMPRIMACIN ASFALTICA Se deber suministrar y aplicar material bituminoso a una base o superficie del camino preparada con anterioridad, de acuerdo a las especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado por el Ingeniero Inspector. La superficie a ser imprimada deber ser preparada con suficiente anticipacin dejndola totalmente limpia para la aplicacin de la mezcla bituminosa. EQUIPOS El equipo calentador de material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como para calentar el material en forma apropiada

El equipo para la colocacin del riego de imprimacin debe incluir una unidad calentadora para el material bituminoso y un

CARPETA ASFALTICA
Carpeta asfltica de nivelacin: Es una capa (mezcla de agregado y asfalto) de espesor variable utilizada para eliminar irregularidades de la superficie existente antes de cubrirla con un tratamiento nuevo o con una carpeta de recubrimiento. Este trabajo consistir en una capa de mezcla asfltica, construida sobre una superficie imprimada debidamente preparada, de acuerdo con las presentes Especificaciones y de conformidad con los alineamientos, acotaciones y perfil indicados en los planos del Proyecto. Carpeta Asfltica de Recubrimiento: Consiste en una o ms capas asflticas aplicadas sobre el pavimento existente. La carpeta de recubrimiento generalmente consiste de una carpeta de nivelacin, para corregir las irregularidades del pavimento viejo, seguida por una o varias carpetas de grosor uniforme, hasta obtener el espesor total necesario.

7. SEALIZACION Esta partida contempla la aplicacin de marcas permanentes sobre un pavimento terminado. Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarn los bordes de pista, separar los carriles y el eje de la va, as mismo debe resaltar y delimitar las zonas con restriccin de adelantamiento. Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseo, tipo de pintura y colores a utilizar sern ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, observndose las

especificaciones que existan para ellas en el Manual de Sealizacin del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y a las disposiciones del Inspector. CAUSAS DE UN PAVIMENTO DEFECTUOSO AGRIETAMIENTO Mezcla muy caliente o muy fra. Exceso de filler. Excesivo apisonamiento con rodillo cuando hay desplazamiento en la base. Viraje demasiado abrupto del rodillo. Equipo de compactacin inadecuado.

DESGARRAMIENTO. Por falta de finos. Mezcla con escaso betn. Incorrecta proporcin entre el espesor de la capa y el tamao de los agregados. Mezcla demasiado fra. Mal estado o mal ajuste del compactador en la terminadora.

SUPERFICIE ONDULADA. Fluctuaciones en la temperatura de la mezcla. Incorrecta compactacin con rodillo. El camin demasiado frenado. Retroceso demasiado abrupto del rodillo. Excesivo control de la maestra. Sobrecarga de los tornillos espaciadores. Diferencia marcada de espesores en una misma capa.

SEGREGACIN. Deficiente alimentacin de materiales fros en la planta asfltica. Incorrecta forma de cargar el camin. Acumulacin de materiales en los lados de la tolva de la terminadora. MAQUINARIA:

Equipo Pesado a Usar en la Construccin de una Carretera. Es de mucha importancia para realizar un presupuesto de una obra vial conocer el equipo adecuado para cada actividad o partida. Los equipos ms usados en la construccin de obras viales son los siguientes: Tractores, retroexcavadoras, cargadores, motoniveladoras, rodillos, camin distribuidor de asfalto, camin cisterna, camiones de volteo, pavimentadoras y trallas.

El tractor de Orugas con Buldcer: Sus principales funciones son el empuje y corte de material (suelo), es el equipo ms utilizado en las labores de corte y extraccin de materiales tanto como para conformar la explanacin de la va. Otro uso de este equipo es la remocin de la capa vegetal, limpieza, desmonte y destronque de reas. La Motoniveladora: es uno de los equipos ms verstiles conocidos. Su principal uso es en la distribucin y nivelacin de rellenos o terraplenes. Tambin se usa en la escarificacin de superficies y en la conformacin de cunetas. A veces se utiliza este equipo para la realizacin de excavaciones de poca profundidad en la calzada de calles y tambin en la remocin de capas de rodadura y material de base. Mototrailla: Este equipo es para trabajos de grandes volmenes de movimiento de tierra es de uso muy econmico, ya que puede cargar, transportar y rellenar a altas velocidades. En algunos casos se utiliza un tractor para ayudar durante el proceso de carga, ya que esto hace que se acorte el tiempo que utiliza este equipo para cargarse. Este equipo se usa para el corte y acarreo de material cuya distancia es muy larga para ser hecha con tractor y muy corta para ser realizada con un tractor, cargador y camin. Retroexcavadora: Este se utiliza principalmente para excavar debajo de la superficie natural del terreno sobre el cual descansa la mquina, para las labores de excavacin y carga de materiales en condiciones especficas. Muy utilizada para la excavacin de zanjas de acueductos, zanjas de drenaje, ya que puede ir desplazndose longitudinalmente y sobre la zanja, al mismo tiempo que va movindose en reversa, va sacando material y va colocndolo sobre los camiones o en

los laterales por el gran alcance que tiene en el brazo que sostiene. Este equipo es muy usado en la construccin de los canales de entrada o salida de las alcantarillas.

Palas Mecnicas: es el equipo que se utiliza para acarreo de materiales, escombros para ser depositados en los camiones para el bote de los mismos. Hay quienes le dan otro uso, por ejemplo, el regado de arena o gravilla sobre superficies, excavaciones o extracciones en materiales de consistencia blanda. El uso correcto de estos equipos es para el carguio de materiales. Camiones: Su uso es el transporte de los materiales a un destino especificado. Existen camiones de diferentes capacidades de volumen para cubrir con las diferentes necesidades. La capacidad de un camin y el nmero de unidades necesarias estn condicionados a la produccin de los cargadores. Todos estos materiales hacen ms fcil el trabajo para construir las calzadas ya que sin ellos sera prcticamente imposible de realizar, ya que, el asfalto estara muy caliente, se enfriara y se secara antes de haberlo puesto en el suelo.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO DE CONCRETO.

TRABAJOS PRELIMINARES. El suelo natural encontrado en cualquier proyecto deber de muestrearse y someterse a pruebas para permeabilidad y capacidad de carga. Cuando en los suelos existentes predomina la arena, las condiciones de graduacin no favorecen la permeabilidad. Se ubica y se traza el rea en donde vamos a aplicar el nuevo pavimento de concreto permeable. En los casos en donde haya que demoler algn pavimento existente, tendremos que estar seguros de retirar la estructura anterior tambin, o sea la base que normalmente se compone de grava cementada, asfalto y tepetate compactado. En algunos casos tiene riegos de asfalto; estos materiales estorbarn la infiltracin del agua por lo que ser muy importante retirarlos. Tambin se debern marcar los niveles de piso terminado hasta donde debe quedar nuestro nuevo pavimento de concreto permeable terminado.

Una vez terminado el trazo y las demoliciones, de ser necesarias, procederemos a excavar el terreno hasta la profundidad deseada. Una vez que tenemos definido el espesor del pavimento de concreto permeable y de la base que vamos a usar podemos determinar a qu profundidad hay que excavar el terreno. El ideal es que la excavacin se haga hasta encontrar el terreno natural, en ese punto se aplica una vibro compactacin con el objeto de estabilizarlo y nivelarlo, no dejando reas flojas que pudieran deformarse durante el proceso de construccin. Una nivelacin adecuada debe dejar pendientes aceptables hacia los pozos o canales de absorcin. Terminado esto se debe compactar el terreno por medios mecnicos. Tambin se debern delimitar las reas de instalacin del pavimento de concreto permeable con algn tipo de cimbra, esto se hace cuando hay que dejar fronteras o juntas con algn otro pavimento existente o juntas fras para el propio colado del estos pisos. En los casos en que haya que colar un pavimento de concreto permeable junto a un pavimento tradicional, habr que proteger a ste con una pelcula plstica ya que el agua que penetra por el piso del pavimento de concreto permeable puede deformarlo. En algunos casos no hay que excavar sino construir guarniciones para contener la base y el pavimento de concreto permeable, estas piezas s podrn hacer tambin con concreto hidrulico comn. Los pozos de absorcin permiten la acumulacin de un mayor volumen de agua de lluvia la cual, a travs de stos, podr ser encausada al subsuelo gracias a la presin hidrosttica del agua. Para determinar el nmero de pozos debemos conocer la permeabilidad del terreno y la cantidad de agua que pueda llegar a este desde otros lados. En la mayora de los casos hasta hoy presentados, hemos determinado que un pozo por cada 40 m2 es suficiente

El tamao de stos vara desde 1.00 x 1.00 x 1.00 metro, hasta pozos de 0.60 x 0.60 x 0.60, mientras ms profundo es un pozo de absorcin, seguramente ms rpido se infiltrara el agua al subsuelo. A estos pozos se les llaman tambin Pozos indios y tienen la ventaja adicional d e que no hay que ademarlos o recubrir sus paredes para evitar que se colapsen. Se rellenan con grava, tezontle o con materiales de demolicin libres de polvo y arena. Debemos recordar que en el proceso constructivo del pavimento de concreto permeable no debe usarse arena ya que es un material fino que se lavar con el agua pudiendo provocar baches. En algunas ocasiones es recomendable usar canales para conducir el agua hacia los pozos.

Son muretes que se construyen para contener la base. Pueden ser hechos con mezcla de concreto, tabique, adoquines o inclusive material de desecho producto de la demolicin si es que la hubo. Estos muros contenedores no siempre son necesarios ya que muchas veces las guarniciones, o la propia excavacin, son suficientes para la contencin del relleno. Se usarn slo en aquellos casos en donde exista la posibilidad de que la base, por efecto de la vibracin, la pendiente y la carga sobre el pavimento, pueda dispersarse, ya que si esto sucediera, ocasionara la aparicin de huecos en la base del pavimento permeable y estos podran ocasionar fracturas o baches. Los muros contenedores debern ser colocados de manera que contengan el relleno. Su altura podr ser igual a la del relleno o rebasarlo por no ms de dos cm. Debern desplantarse cuando menos 10 cm. por debajo del lecho inferior del relleno.

TERRACERIAS. La uniformidad del soporte de la subrasante, en lugar de la resistencia, es el mejor criterio para una adecuada seleccin de la subrasante. El pavimento de concreto permeable tiene una losa que distribuye las cargas sobre una gran rea similar a la del pavimento de concreto convencional; esta distribucin de cargas disminuye la presin en la subrasante y elimina la necesidad de grandes espesores de la subrasante. Ya que la uniformidad del soporte de la subrasante es esencial en la funcin de los pavimentos, esto debe garantizarse tanto en condiciones secas como hmedas de la subrasante. Una adecuada construccin del pavimento de concreto permeable facilita estos requerimientos, especficamente cuando estn expuestos al agua de lluvia. Lo que podra provocar la ocurrencia de prdidas en el soporte de la subrasante en suelos arenosos. Sin embargo, el tipo de problemas en un soporte de la subrasante es variable y pueden resultar de la presencia de limo y arcilla, los cuales son altamente compresibles, tienen poca cohesin o se expanden en condiciones hmedas. Estas condiciones en los suelos pueden ser analizados individualmente para otros valores en los soportes y pueden ser modificados, reemplazados o bien colocar un material permeable adicional en menos de 15.25 cm (6 pulgadas) encima de un suelo inadecuado.

Dependiendo del tipo de suelo, la subrasante debera compactarse entre 90 y 95 % de la densidad determinada por AASHTO T-9951 o AASHTO T-18052. El mdulo de reaccin de la subrasante (K) [lb/in3] debera estar determinado con las condiciones del suelo existente y estableciendo los requerimientos de diseo.

Antes de la colocacin del pavimento, la subrasante o sub-base debera ser compactada de acuerdo a las especificaciones y a las condiciones de humedad. El pavimento de concreto permeable tiene una humedad mnima libre y si la subrasante o sub-base est en condiciones secas, el tiempo de colocacin se acelerara y se reducir el desempeo del pavimento. El tiempo de colocacin es importante para cumplir con la humedad de la subrasante sin la presencia de la resistencia libre del agua como en los mtodos del pavimento de concreto convencional.

La base es la estructura que mantiene al pavimento permeable sobre el terreno. Las capas quedan establecidas de acuerdo al uso de cada pavimento, en calles, estacionamientos grandes u obras de mucho trfico, ser necesario aplicar una base de grava y una sub base de boleos de 1 hasta 3, en casos de obras de poca carga solo ser necesario una capa de base de . La base es la capa que viene justo por debajo de la carpeta del concreto hidrulico permeable, se hace con grava limpia de pudiendo hacerla con distintos tipos de piedra, siempre y cuando se cumpla la caracterstica de no contener arena. Esta base, por no contar con un material como la arena, que lo haga homogneo, descompone las cargas que se le aplican al pavimento en todas direcciones, en forma heterognea, favoreciendo que la carga transmitida al terreno sea mnima ya que la reparte por todos lados. La sub base se hace con agregados ptreos en dimetros mayores, de 1 hasta 3 y 4 que se instalan directamente sobre el terreno compactado. Esta capa normalmente es ms gruesa que la de grava para otorgar una cimentacin adecuada al pavimento terminado.

Por lo anteriormente descrito, es muy difcil que un pavimento hidrulico permeable se deforme por efecto de las cargas, como las que transmiten autos y camiones. El tamao de los agregados para estas bases ser desde tres cuartos de pulgada en adelante. Se debe compactar y nivelar muy bien por medios mecnicos. Se requiere de un material limpio adems de estar libre de materiales deletreos. El espesor mximo de capas ser de 20.32 cm (8 in), y ser compactado con un equipo vibratorio a una densidad a una densidad mnima del 92 % de la densidad seca mxima segn lo establecido. La subrasante estar en condiciones hmedas (dentro del +- 3% del contenido de agua optimo, de acuerdo con la prueba de compactacin modificada). Otros materiales importantes son el geo-textil y la geo malla, estos materiales se usan para contener de una manera mucho ms eficaz los terrenos que presentan poca sustentacin, como las arcillas expansivas. Los geo textiles son telas que tienen una gran resistencia a la flexin y que permiten contener los materiales en su sitio ayudando en gran manera a su estabilidad. Se aplican directamente sobre el terreno compactado mecnicamente y sobre esta se aplica la sub base, que servir tambin para fijarla en su sitio. Es de notarse la gran resistencia a la tensin que dan estas telas aportan, lo que mejora enormemente la estabilidad de los suelos o bases. Estos materiales no son caros pero no se usan siempre en obras de concreto hidrulico permeable, solo los usamos en terrenos mejorados por medios mecnicos o con problemas de elasticidad ya que aportaran un buen medio de contencin, como sucede con las arcillas expansivas, pero pueden afectar tambin de manera negativa, aunque no en todos los casos, porque pueden atenuar la velocidad de permeabilidad. En la actualidad se reconocen cuatro funciones principales: Separacin, al evitar o minimizar la mezcla de materiales de diferentes granulometra. Filtracin y drenaje, al evitar la migracin de partculas de suelo y permitir el libre flujo de agua y gases. Refuerzo, al soportar tensiones, estabilizar la masa de suelo y proteger geomembranas. Impermeabilizantes, al formar una barrera que impida el paso de fluidos y partculas de suelo.

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO. Algunos sitios bien planeados proporcionan un adecuado sistema de agua. El gobierno requiere que estos sistemas mejoren la calidad de las descargas de agua. Los requerimientos de la mezcla as como las tcnicas de colocacin son regularmente actualizados y los contratistas deben de consultar regularmente los manuales y las especificaciones de los materiales para los ltimos por menos antes de la colocacin del concreto. Las operaciones a seguir estn directamente relacionadas con la calidad de la subrasante, la adecuada proporcin de la mezcla, la colocacin, el acabado y el curado. Las propiedades de la mezcla permeable requieren especial cuidado en el mezclado y la transportacin. Para producir una mezcla de consistencia adecuada, las proporciones deben ser correctamente ajustadas para la humedad de los agregados. El peso inicial de los materiales en

la mezcladora debe tener una secuencia tal que minimice los apelmazamientos (grumos, bolas) del material de la mezcla. Los camiones revolvedores para ayudar a la descarga debern tener ms abiertas las aperturas o bien los canalones debern ser lo ms ancho posible dando un revenimiento de cero. Las unidades descargaran por la parte de atrs y la parte de enfrente deber estar lo ms elevado posible para ayudar a la descarga. El uso de un aditivo retardante / reductor de agua ayudara en las operaciones de colocacin provocando que el fraguado inicial de mezcla sea mas tardo cuando se manejen grandes tiempos en la colocacin. Durante la transportacin el producto se mezclara a una baja velocidad. La descarga de la mezcla deber completarse una hora despus de que se haya agregado el agua a la mezcla. Un ambiente con alta temperatura provocara un efecto directo en el fraguado inicial por lo que se deber tener cierto cuidado. De acuerdo con experiencia, se dice que este tipo de concreto no se recomienda para bombeo dado que no es prctico de factible. Los procedimientos de colocacin adecuados son muy importantes porque conducen a un buen desempeo del pavimento permeable. Tambin es necesario que se cuente con gente experimentada en ese campo. La descarga del material deber ser lo ms rpido posible y contina. Si llega a ser interrumpido, la mezcla permanecer en el canaln, la cual tendr que removerse y ser depositada en el piso.

El uso de equipo mecnico de esparcimiento mejorara la produccin y reducir la contaminacin de los materiales de la subrasante. Si este equipo no est disponible, la distribucin ser manual. La siguiente operacin es para nivelacin o compactacin del

material. Hasta la fecha los procedimientos de colocacin tienen incluido un enrasador y un rodillo. Tanto el enrasador como el rodillo no tienen la capacidad para compactar la mezcla. La utilizacin de una frecuencia alta en el vibrado del concreto empleando el equipo mecnico de colocacin puede causar en la mezcla una densificacin y con ello eliminar la estructura permeable si continua el vibrado.

La vibracin puede causar a la pasta cementante una fluidez tal, que llene la parte baja de la estructura permeable del concreto dejando en la superficie los agregados. Esto reducir la resistencia del concreto en la superficie y debilitara la permeabilidad en la porcin baja del pavimento. Los mtodos de enrasamiento mecnico con rodillos o con regla, producen un bajo esfuerzo de compactacin; en un pavimento colocado, la relacin del peso unitario en los resultados es ligeramente menor que el peso unitario terico. Despus de la colocacin mecnica, no se requieren operaciones de acabado adicional. Ningn acabado adicional, daara la integridad de la superficie y las caractersticas superficiales del pavimento permeable. La ligera niebla en la superficie por el calor y el viento previo a la cubierta del polietileno mejorara la adherencia de las partculas en la superficie. La mezcla del agregado del cemento portland se puede transportar de la planta o mezclar en sitio y debe ser utilizada en el plazo de una hora, despus de agregar agua a la mezcla, a menos que sea aprobado por un especialista si se requiere de un tiempo mayor a 90 minutos, utilizar un estabilizador de hidratacin el cual debe ser especificado. El concreto se depositara cerca de su posicin final, de tal forma que el concreto fresco se incorpore a la masa de concreto colocado previamente. La prctica de descarga sobre el subsuelo, tirado o traspaleo previa a la colocacin final no se permite. CARPETA CON CONCRETO PERMEABLE.

A menos que sea aprobado por el dueo y el ingeniero, el contratista, proveer solo equipo mecnico el cual se deber colocar en la cimbra. El concreto hidrulico permeable ser puesto de acuerdo a los requerimientos de la estructura y no rebasara ms de +- 9.525 mm. (+- 3/8 pulgadas) en 3.05 m (10ft). Automticamente despus del enrasamiento y de la compactacin, no se permitir otro acabado. Las cimbras pueden ser de madera o acero y tendrn la profundidad del pavimento. Debern ser lo suficientemente resistentes y estables para soportar equipo mecnico sin tener alguna deformacin, desarrollando las operaciones de compactacin y esparcimiento. Las juntas transversales de contraccin sern instaladas en intervalos de 6.1 [m]. Se instalaran a una profundidad de 6.35 mm. Del espesor del pavimento. Las juntas longitudinales sern colocadas en el punto medio del ancho del carril de la construccin del ancho del carril excede los 4.57 m. Estas juntas pueden colocarse con concreto plstico o con una cortadora. Si se utiliza una cortadora, el procedimiento es rpido ya que el pavimento endurece lo suficiente para prevenir los desvos. Normalmente se hacen las juntas despus del curado. Las juntas transversales de construccin solo pueden ser instaladas, siempre que se haya terminado el tramo de construccin, de otra manera el concreto nunca empezara a endurecer. Para garantizar el vnculo de los agregados con la construccin de las juntas, se debe tener un adecuado agente de adherencia para colocar el concreto fresco al ya existente, el cual ser cepillado o esparcido al lmite de la superficie del pavimento existente. Las juntas de aislamiento se usaran solo cuando haya algn bloque o losa u otras estructuras contiguas.

CURADO Y BALIZAMIENTO. El procedimiento de curado normalmente utilizado es el de cubrir la superficie expuesta con un material de polietileno o bien por algn otro material a cubrir de 6 mm. Y comenzara a cubrir despus de 20 minutos de haber hecho la colocacin final. Previo a la cubierta se tendr una niebla o una ligera niebla en la superficie, garantizando la resistencia normal obtenida en la superficie del concreto y esto es debido a la temperatura, viento y humedad. La cubierta abarcara los lmites, asegurndose con piedras o tierra, para prevenirla de las condiciones de trfico o del viento. Se debera cuidar el procedimiento de curado desde la niebla hasta la cubierta ya que de otra manera se removern los agregados superficiales y se reducir la durabilidad.

El tiempo de curado depender del material cementante usado y del porcentaje de resistencia de diseo. Sin el adecuado curado, el pavimento permeable de concreto puede alcanzar solo el 40% de la resistencia de diseo, volvindolo susceptible del deterioro superficial. Se deber mantener la cubierta de plstico durante dos o tres das como mnimo y hasta 7 das de ser posible, esta precaucin ayudar a mejorar las condiciones mecnicas del material y obtendr una mayor resistencia. Aunque a mezcla para el pavimento se entrega ya con un colorante adicionado se puede aplicar una capa final de impregnacin que lleva un colorante. Esta capa final ayudar a mejorar la adherencia de las piedras superficiales y tambin mejorar mucho el aspecto del piso ya terminado. Esta capa con el tiempo s ira desgastando en la parte superficial del pavimento dejando el contorno con color lo que dar un aspecto muy atractivo a toda la superficie, pero se puede volver a impregnar la superficie sin ningn problema. Cualquier tipo de pintura se puede utilizar para realizar los balizamientos necesarios para dar las indicaciones hacia los conductores y peatones; estos se pueden realizar con el equipo que se utiliza para balizar el asfalto.