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1. GENERALIDADES.............................................................................................. 2
1.1 INTRODUCCIN.............................................................................................................................. 2 1.2 ANTECEDENTES............................................................................................................................. 2 1.3OBJETIVOS DEL PROYECTO............................................................................................................ 2 1.4 RECOPILACIN DE INFORMACIN................................................................................................... 3
3. DESCRIPCIN DE LA VA....................................................................................... 8
3.1ESTADO ACTUAL............................................................................................................................ 8 3.2 DEL PROYECTO............................................................................................................................. 3.3VALOR REFERENCIAL............................................................................................................. 17 3.4PLA!O DE EJECUCION............................................................................................................ 17
4 4.
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. 1.1
GENERALIDADES INTRODUCCIN
En el Plan Anual de Inversiones para el ao 2007 en el distrito de Cajay, teniendo como referencia el Presupuesto Participativo, se ha presupuestado la ejecucin de la o ra! "A#$A%&A'( 'E %A CA))E&E)A *+A,(C*ACA - CA.A,/, con lo 0ue se espera mejorar la infraestructura vial del distrito, permiti1ndose un mejor acceso a la capital del distrito, caserios y ane2os, con el consi3uiente a aratamiento de los pasajes y fletes, as4 como de la disminucin de los tiempos de transporte5 Asimismo, el "Asfaltado de la Carretera *uayochaca - Cajay/ ayudar6 evidentemente a encarar los pro lemas socio7econmicos y culturales 0ue vienen siendo afectados por el deterioro de 1sta y sus dem6s caminos5 El Asfaltado de la Carretera *uayochaca 7 Cajay, constituye una necesidad inmediata ya 0ue actualmente es la 8nica v4a de acceso directo al distrito, caser4os y ane2os 0ue se encuentran juntos y al final el tramo, los mismos 0ue se dedican a los cultivos de productos de pan llevar y la 3anader4a, entre otros5
1.2
ANTECEDENTES
En los 8ltimos aos, en el Per8, las 9onas rurales han visto afectadas sus opciones de desarrollo social y econmico de ido al deterioro de sus carreteras entre otros, las cuales en muchos casos es el 8nico medio de transporte5 Ante esto, el :o ierno %ocal se ha fijado metas, para lo cual ha adoptado pol4ticas 0ue incluyen o jetivos de corto, mediano y lar3o pla9o5 +na de estas pol4ticas consiste en incrementar la inversin prioritaria en el mejoramiento y construccin de la infraestructura rural de transporte 0ue ha3a posi le la reactivacin econmica5 %os po ladores de los ane2os y comunidades circundantes a la v4a en estudio en la actualidad invierten 3ran cantidad de horas hom re en movili9arse de una localidad a otra, de ido a 0ue las unidades de transporte restrin3en su in3reso por el mal estado 0ue presenta la plataforma de rodadura de la v4a en estudio, lo 0ue lleva muchas veces a 0ue el flete y pasajes se incrementen en desmedro de los usuarios5 Es por esta ra9n, 0ue el :o ierno %ocal ha contrato la ela oracin del estudio de la o ra "Asfaltado de la Carretera *uayochaca 7 Cajay/5
MEMORIA DESCRIPTIVA
=ejorar el servicio de transporte de car3a y pasajeros (frecer se3uridad vial a todos y cada uno de los pasajeros 0ue hacen uso de esta importante v4a5 =ejorar el nivel de vida de los ha itantes dentro del 6rea de influencia Incorporacin de la econom4a local de las comunidades aisladas hacia los mercados provinciales, departamentales y re3ionales5 $ortalecer la inte3racin f4sica y econmica de los centros po lados deprimidos de esta 9ona mediante la reha ilitacin de sus v4as de comunicacin, incentivando el desarrollo de la re3in, fomentando la a3ricultura, 3anader4a, comercio, etc5 )educir los costos de transporte de car3a y pasajeros y reducir el tiempo de viaje hasta la mitad del 0ue actualmente se toma5 =ejorar el nivel de vida de sus ha itantes, cuyos resultados se dar6n una ve9 reha ilitada esta v4a5 'inami9ar la interrelacin entre todas las comunidades inte3rantes del eneficio directo e indirecto5 :eneracin de empleo temporal desde la etapa de estudios, durante la etapa de ejecucin de o ra y durante el periodo de operacin y mantenimiento5
1.4
RECOPILACIN DE INFORMACIN
Para el desarrollo del estudio y de conformidad a los t1rminos de referencia se ha recopilado informacin e2istente de la 9ona del proyecto en las si3uientes instituciones! =inisterio de A3ricultura 7 Pro3rama Especial de &itulacin de &ierras - PE&& Instituto :eo3r6fico >acional - I:> Instituto 3eol3ico, minero y metal8r3ico - I>:E==E& =inisterio de &ransportes y comunicaciones, =&C5 - P)(?IA# >ACI(>A%, P)(?IA# 'E#CE>&)A%I@A'(5
( teniendo la si3uiente informacin! >o e2isten A=s de primer orden esta lecidos por el I:> en las 9onas del proyecto, ya 0ue solo cuenta con A= en las rutas de la red vial nacional5 Carta >acional, escala ;!;00000, *oja ;B7i - *uari =apa 3eol3ico del cuadr6n3ulo *uari, escala ;!;00000, *oja ;B7i5 =apa vial del departamento de Ancash actuali9ado a diciem re del 200C5
MEMORIA DESCRIPTIVA
Punto $inal! Dm5 <EF<0, localidad de *uayochaca Este >orte Altitud ! ! ! 2F2,<HB50;F E HJBFF,FB;57IB > 2,HH052C m5s5n5m5
MEMORIA DESCRIPTIVA
81
79
77
75
73
71
69
COLOMBIA
2
EC&A#O$
Lore!o
4
Tumbes
Ama)onas
Piura
6 6
L a Liber!a"
B$A%IL
10
Ancash
Huanuco Pasco
10
OC E A*O
&cayali
Lima Junin
12
12
Huan
cavelica
PA C
Callao Cusco
I+IC
14
14
Puno
16
Arequipa
Lago Ti!icaca
BOLIVIA
16 18
MAPA POLITICO
18
O
Ica Ayacucho Apurimac Moquegua
UBICACION DEL DEPARTAMENTO DE ANCASH
EL PERU
Tacna CHILE
MEMORIA DESCRIPTIVA
La Liber!a"
PA LL AS CA SIH UAS CO RON !O POM ABAM BA
%an Mar!'n
Lore!o
H UA YL AS SA NT A YUN! AY
&cayali
CARH UA C ASM A
Ancash
H UARM EY
H UA RA
HUARI
Huanuco
BOL O!NESI
AI "A RECUAY
ANC ASH
O CROS
Pasco Junin
Lima
MEMORIA DESCRIPTIVA
2.2 ACCESIBILIDAD
El acceso al tramo se reali9a por v4a terrestre desde %ima o *uara95 'esde la ciudad de %ima se si3ue la si3uiente ruta! %ima - Pativilca - Catac K*uara9L - #an =arcos - Cru9 Pomachaca - *uari - Cajay con una lon3itud apro2imada de C<05FB Dm, la misma 0ue se encuentra asfaltada desde %ima a *uari, siendo su estado de conservacin ueno5 'esde la ciudad de *uara9 se si3ue la si3uiente ruta! *uara9 -7 Catac - #an =arcos - *uari 7 Cajay con una lon3itud apro2imada de ;C25F0 Dm, la misma 0ue se encuentra a nivel de asfaltado, siendo su estado de conservacin ueno5
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
! !
?aria le Colmatadas5
3.2
DEL PROYECTO
&erminado el procesamiento del levantamiento topo3r6fico y evaluado los datos o tenidos a trav1s del tra ajo de campo en las diferentes especialidades, se procedi con el diseo de la v4a, teniendo en cuenta los t1rminos de referencia y el =A>+A% PA)A E% 'I#EM( 'E CA=I>(# PA?I=E>&A'(# 'E AA.( ?(%+=E> 'E &)A>#I&( del =&C, en ese sentido se tiene! D"# E$%&'() '" T*+,(-), nos ha permitido determinar el I=' proyectado a 20 aos se38n los t1rminos de referencia, el mismo 0ue ha sido determinado en F2 veh4culosOd4a, valor 0ue ha sido utili9ado para determinar las caracter4sticas 3eom1tricas de la v4a y el espesor del pavimento5 D"# E$%&'() '" T).)/*0,10, T*02) 3 D($"4) G")56%*(-) , en primer lu3ar se clasific la v4a, para posteriormente determinar sus caracter4sticas 3eom1tricas teniendo en cuenta la velocidad directri9 asumida y el I=', de acuerdo con los t1rminos de referencia y lo normado en el =A>+A% PA)A E% 'I#EM( 'E CA=I>(# PA?I=E>&A'(# 'E AA.( ?(%+=E> 'E &)A>#I&( del =&C, siendo el resultado el si3uiente!
I=' Clasificacin de la v4a! 7 Por su funcin 7 Por el tipo de relieve y clima ?elocidad directri9 )adio m4nimo )adio m4nimo e2cepcional Pendiente m4nima Pendiente m62ima Pendientes m62imas e2cepcionales >umero de carriles Ancho de #uperficie de rodadura Ancho de Aermas Ancho de Cal9ada en tramos en tan3ente Aom eo #o reanchos Peralte 'erecho de v4a &alud en relleno #ECCI(> &)A>#?E)#A% 2 F500 m 05<0 m5 7500 m 25< P 'e 05< m a ;5H0 m =62imo ;0500 P ;F m KH500 m a cada lado del ejeL ;!;5< K?!*L A%I>EA=IE>&( ?E)&ICA% 05C02 P H5<0 P E>&)E ;0500P y ;I5C;IP CA)AC&E)Q#&ICA# &RC>ICA# F2 veh4culosOd4a 'e acuerdo al Estudio de &r6fico Caminos )urales Alimentadores En terreno Accidentado, u icado en la #ierra I0 DP* A%I>EA=IE>&( *()I@(>&A% ;H50 m ;;50 m en curvas de ?olteo
'eterminado las caracter4sticas de la v4a, se procedi con su diseo 3eom1trico en planta, perfil lon3itudinal y secciones transversales, o serv6ndose sectores en donde para alcan9ar
MEMORIA DESCRIPTIVA
los par6metros de diseo se tendr6 0ue modificar la u icacin actual del eje de la v4a, esto de ido al alineamiento, lon3itud de transicin y radio m4nimoN adem6s, la nueva lon3itud de la seccin transversal ocasionar6 0ue se incremente los vol8menes de corte y relleno lo 0ue se dar6 a lo lar3o de toda la v4a, con e2cepcin de las 9onas denominadas puntos cr4ticos, en donde se mantendr6 el ancho actual de la v4a, hasta 0ue se ha3a efectiva la e2propiacin5 En el perfil lon3itudinal se ha diseado las curvas verticales y se puede o servar sectores con pendientes m62imas e2cepcionales, en tramos cortos, dando cumplimiento de esta manera a la >orma, lo 0ue est6 locali9ado entre las si3uientes pro3resivas! !
PROGRESIVA DESDE ;ECH0 ;E<70 2E2C0 2EF<0 2EHH0 CEIF0 <E200 ;ASTA ;E<I0 ;EHC0 2EI20 2EHC0 2EB20 CEC<< <E2H0 PENDIENTE MA7IMA 89: H5C70 B5<CH B50BC H5<B; BE7F2 ;I5C;I ;05000 LONGITUD 85: <0500 270500 H0500 ;B0500 C0500 B<500 H0500
%a lon3itud de la plataforma en la seccin transversal de la v4a en los tramos en tan3ente ser6 uniforme, contando con una cal9ada de F500 m5 y erma de 05<0 m a cada lado de 1sta5 En los sectores en curva, la plataforma aumenta de lon3itud por el so re ancho 0ue llevan 1stas, lo 0ue est6 en funcin al radio de curvatura Kver planilla de metradosL5 D"$'" "# .&<%) '" =($%0 ;('*)#>/(-), se precis el sistema de o ras de drenaje 0ue son necesarias construir, como alternativa para solucionar los pro lemas 0ue suelen presentarse durante la 1poca de lluvias, cuando las precipitaciones caen directamente so re la v4a y los pases de a3ua indispensa le para irri3ar los terrenos de cultivo, de ido a 0ue la cuneta ser6 utili9ada como canal de re3ad4o5 En ese sentido, se ha determinado el caudal de cada uno de los puntos de cruce, como paso previo al dimensionamiento de las estructuras de drenaje, cont6ndose con las Precipitaciones =62imas 'iarias otor3ado por el #E>A=*I de la estacin Poma am a y la Carta >acional ;B7i en escala ;!;00,0005 E< #) ?&" *"$."-%0 0 #0$ )@*0$ '" 0*%" "A($%"<%"$, #0 =10 .*"$"<%0 %0B"0$ > .0$"$ '" 0/&0 -)< %&@"*10 PVC '" '(,"*"<%"$ '(+5"%*)$, $("<') #)$ ,(<"$ "# '" *"/0'1) '" #)$ %"**"<)$ '" -&#%(=), 6$%)$ $"*+< $&$%(%&(')$ .)* 0#-0<%0*(##0$ TMC '" C 24D, #)$ ?&" -&5.#(*+< 0'"5+$ #0 ,&<-(>< '" 0#-0<%0*(##0$ '" 0#(=(). %as nuevas o ras de arte a ejecutar en el presentare proyecto son las si3uientes!
E ALCANTARILLAS
MEMORIA DESCRIPTIVA
CODIGO UBICACIN
A-03 A-05 A-06 A-07 A-11 A-17 A-19 A-21 A-23 A-25 A-26 A-28 A-29 A-30 A-32 A-34 A-37 A-39 A-46 A-50 A-53 A-55 A-57 A-59 A-61 A-63 A-65 A-68 A-70 A-74 A-77 0E0<F502 0E;B05;< 0E2<;50< 0EC;H5B; 0EFF25H2 0E7C252; ;E000500 ;E0F05BC ;E0H75H0 ;E;H<52; ;E2075<B ;E2I<57B ;E27<5C< ;EC<<577 ;ECHF5<7 ;E7C050; ;EHI75<< 2E0;H5<< 2E2BF5F2 2EB2C5<I 2EBHI507 IEF2F57B IE7C750; IEBI75<0 CE;CF50H CE;H25CF CEIC0500 CEC<750B CECHH500 CEBC05I7 <E20B50<
ESTRUCTURA
TIPO
A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A A%CA>&A)I%%A
MATERIAL
&=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C &=C
DIAMETRO
2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C 2C
LONGITUD
7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500
MEMORIA DESCRIPTIVA
D"# E$%&'() G")%6-<(-) 3 E$%0@(#('0' '" T0#&'"$ , se tiene 0ue 3eol3icamente, la carretera atraviesa una litolo34a uniforme a nivel re3ional, 0ue es el complejo *uari5 El complejo *uari consiste en una secuencia de rocas metamrficas 0ue afloran en la Cordillera (ccidental Kla v4a en estudio se u ica en el flanco oriental de la cordillera occidentalL5 En ella e2isten es0uistos mic6ceos cloritosos, 3rises y verdosos cortados por a undantes vetas de cuar9o lechoso5 A nivel local, es decir, en una escala mayor, la v4a traviesa principalmente suelos cuaternarios recientes de 3ravas y limos coluviales, aluviales, tam i1n afloran asamentos rocosos alterados y maci9os5 Asimismo, aparecen intrusivos de te2tura porfiritica5 %os principales procesos de 3eodin6mico e2terna 0ue aparecen en la v4a son la erosin de taludes y plataforma de ida al a3ua, lo 0ue se da entre las si3uientes pro3resivas! P*)/*"$(=0 I<(-()
0<E00 0
T0#&' I<,"*()*
S
D"$-*(.-(>< P*)-"$)
'esli9amiento anti3uo
F(<
0<EI005< I
S&."*()*
S
#e ha u icado y diseado muros de sostenimiento contencin teniendo en cuenta el diseo 3eom1trico y las secciones transversales de la v4a, ha i1ndose u icado 1stos en las si3uientes pro3resivas! E M&*)$F
MUROS DE MAMPOSTERIA
NUMERO
; 2 I C < F 7 H B
PROGRESIVA DESDE
0EIH< 0EFI0 0E72< ;E;;< ;E7I2 2EFC< 2EF<< 2EH2< CE2C0
;ASTA
0EIB0 0EFC< 0E7I< ;E;2< ;E7I7 2EF<0 2EFF< 2EHI0 CE2<<
NUMERO
PROGRESIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
DESDE
; 2 I C < F 7 H B ;0 ;; ;2 ;I ;C ;< ;F ;7 ;H 0E070 0EF2< 0EFH0 0E7I< ;E0F< ;E2;0 ;E7<< 2E0;0 2E;<< 2E;B0 2EIH0 2EFF< 2E70< 2EH00 IE;B< IEIB0 IE<<0 <E020
;ASTA
0E;2< 0EFI0 0EFB0 0EH0< ;E0H< ;E22< ;E7B0 2E070 2E;F2 2E220 2EIB0 2EF7< 2E720 2EH<< IE20< IEC0< IE<<< <E0C0
NUMERO
; 2 I C < F 7 H
PROGRESIVA DESDE
0E;H0 0EI<< 0EC2< ;EH70 2E270 2EHI0 CE2<< <E0C0
;ASTA
0E2;< 0EIH< 0ECF0 ;EB;0 2E2H0 2EH<0 CE2F< <E;H0
FALSA !APATA
NUMERO
PROGRESIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
DESDE
; 2 0EC2< ;EH70
;ASTA
0E0ECC< ;EB;0
D"# E$%&'() '" S&"#)$, C0<%"*0$ 3 F&"<%"$ '" A/&0$ , se ha reali9ado una evaluacin cualitativa del estado de la plataforma e2istente Kcomo! aches, ahuellamientos, lodasalesLN como paso previo al estudio de suelos de la su rasante, siendo el o jetivo clasificar los suelos a lo lar3o del camino, asado en un pro3rama de e2ploracin de campo y ensayos de la oratorio, a fin de sectori9ar determinar los tipos de suelo homo31neos posteriormente para reali9ar el diseo del pavimento, lo 0ue ha 0uedado determinado de la si3uiente manera!
Calicata
SUCS
AASHTO
Li'it"# *" C +#i#t"+cia %)( LL 2;57< 2I52I 2C50I 2I5C2 2I5;I LP >5&5 >5&5 >5&5 >5&5 >5&5 IP >P >P >P >P >P
Gra$a#
Ar"+a# %)(
,i+ #
; 2 I C <
:= :P7:= := #= #P7#=
A7;7 K0L A7;7 K0L A7;7 K0L A7;7 K0L A7;7 K0L
En la inspeccin de campo, se o serv suelos landos, producto del estancamiento de a3uas superficiales, en donde se re0uiere el mejoramiento de la su rasante para mejorar su capacidad portante, lo cual se dar6 a trav1s de la sustitucin del material en un espesor de C0 cm como, puede o servarse en el si3uiente cuadro!
NK ; UBICACIN 0<E000 0<EI005<I
Adem6s, se clasific los materiales constituyentes de las Canteras y cuantific la potencia ruta y neta 0ue poseen, ha i1ndose identificado y estudiado 2 canteras, siendo el uso de cada de una de ellas el si3uiente!
MEMORIA DESCRIPTIVA
ITEM 0; 02
DESCRIPCIN
CA>&E)A *+A>CA)PA&A CA>&E)A :A)AC*+PA=PA 'E
UBICACION
;EF00 A ;<E000 Dm del inicio KDm <EI005I<L
USOS
A$I)=A'( C(>C)E&( , A$I)=A'(
#e determin las fuentes de a3ua, anali96ndose la calidad del a3ua 0ue Intervendr6 en el proceso constructivo, estando u icada en las si3uientes pro3resivas! P)(:)E#I?A ;E<00 <EI<0 <E<00 'E#C)IPCIU> Canal de re3ad4o Vda5 #O> )4o *uari
$inalmente se determin el espesor de la estructura del pavimento a nivel de asfaltado, ha i1ndose sectori9ado el suelo de la su rasante en un solo tipo de suelo, el mismo 0ue ha 0uedado determinado de la si3uiente manera!
NL
I<(-()
F(<
0;
:=
00E000
0<EI005<I
D"# E$%&'() '" S"40#(20-(>< 3 S"/&*('0' V(0# , se ha proyectado las seales hori9ontales y verticales 0ue re0uiere la v4a para darle se3uridad al conductorN en ese sentido, como parte de las seales hori9ontales se tiene el demarcado de los carriles de la v4a y como parte de las seales verticales se tiene! las seales preventivas Kcurva de volteo, curva pronunciada, curva a la derecha e i90uierda y pendiente pronunciadaL, seales informativas y seales re3lamentarias5 Adem6s, se ha proyectado la construccin de 3uardav4as5 &odo esto se encuentra detallado en cuanto a su u icacin en el Plano Clave, cont6ndose adem6s con el respectivo Plano de 'etalle para su construccin5
MEMORIA DESCRIPTIVA
E< *"#0-(>< 0# (5.0-%) 05@("<%0# , se ha u icado los sitios donde se construir6 en forma provisional los campamentos y patios de ma0uinas, los terrenos 0ue se utili9ar6 como 'epsitos de =aterial E2cedente, cont6ndose par tal efecto con la apro acin de las autoridades y propietarios de los terrenos, estando 1stos u icados en las si3uientes pro3resivas! D"$-*(.-(>< '=E >W ; K<0 X I0 X 25< mL U@(-0-(>< #ector Cru9 Pomachaca, a ;0 Dm
%os impactos am ientales potenciales de mayor si3nificado son los positivos y se producir6n fundamentalmente en la etapa de operacin de la carretera, siendo el medio de Inter1s *umano, a trav1s de sus componentes @onas Culturales y Eco tur4sticas5 El funcionamiento de la Carretera permitir6 el in3reso de unidades mviles de transporte masivo provenientes de %ima, *uara9 y otros, de ido al mejoramiento de las condiciones de transita ilidad entre los distritos de san =arcos, *uari y Cajay, propiciando mejores motivaciones para los visitantes o turistas, favoreciendo los flujos po lacionales y fluide9 comercial en los distritos mencionados y los dem6s po lados u icados a lo lar3o de la carretera5 %os mayores impactos potenciales ne3ativos, caracter4sticos en los proyectos de infraestructura vial, ocurren espec4ficamente durante la construccin de la carretera y se da en todas las etapas del proceso constructivo de 1ste, siendo de mayor relevancia a0uellos 0ue ocurrir6n durante la etapa de construccin so re los componentes aire, a3ua, suelo, p1rdida de la co ertura ve3etal, fra3mentacin o eliminacin de ha itats, despla9amiento de especies, 0ue ser4an ori3inados durante los tra ajos de movimientos de tierras, construccin de pavimentos, circulacin de la ma0uinaria de construccin, e2plotacin de canteras, uso de depsitos de material e2cedente5 Estos impactos con las mediadas de miti3acin a adoptarse de er6n ser de moderada incidencia5 L0 -)<$%*&--(>< '" #0 -0**"%"*0 N) 0,"-%0 2)<0$ 0*?&")#>/(-0$, +*"0$ <0%&*0#"$ .*)%"/('0$ .)* "# E$%0'), <( "$."-("$ 05"<020'0$. Podemos concluir 0ue el Asfaltado de la Carretera *uayochaca - Cajay es am ientalmente via le, siempre 0ue se implementen las especificaciones t1cnicas y los diseos 0ue forman parte del Estudio de In3enier4a, incluyendo en toda su e2tensin las recomendaciones de los estudios 3eol3ico, 3eot1cnico, hidrol3ico y el Plan de =anejo Am iental5 E< *"#0-(>< 0# E$%&'() S)-()E"-)<>5(-), el pro lema central identificado 0ue afecta a la po lacin del 6rea de influencia, es 0ue en la actualidad la carretera *uayochaca - Cajay se encuentra en mal estado de conservacin, lo 0ue esta ocasionando so re costos en el traslado de pasajeros y de car3a, adem6s del tiempo de demora en el traslado5 Construida y mejorada la v4a, se de e eliminar los so re costos, de ido a 0ue el tiempo de traslado se reducir6 a la mitad, esto de ido a 0ue se incrementar6 la velocidad directri9, al no e2istir aches y ahuellamientos5 $inalmente, terminado los tra ajos de topo3raf4a y diseo vial de la carretera se tiene la si3uiente lon3itud!
MEMORIA DESCRIPTIVA
ITEM
DESCRIPCION
LONGITUD 8G5:
00;
<EI005<I
MEMORIA DESCRIPTIVA
PANEL DE FOTOS
M)<&5"<%0-(>< '"# .&<%) '" .0*%('0 .0*0 "# #"=0<%05("<%) %).)/*+,(-) M L)-0#('0' '" C0B03
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
F(< '"# %*05) '" #0 -0**"%"*0 M S"-%)* '" ;&03)-N0-0 H I<%"*$"--(>< -)< #0 V10 S0< M0*-)$ M ;&0*(
MEMORIA DESCRIPTIVA