Group Electrogene

Manuel dutilisation et dentretien
des groupes lectrognes

Notice dinstructions originale
R44
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1. Prambule .............................................................................................................................................................................................3
1.1. Recommandations gnrales...................................................................................................................................................3
1.2. Etiquettes de scurit avec leur signification............................................................................................................................4
1.3. Consignes et rgles de scurit...............................................................................................................................................8
1.3.1 Conseils gnraux...................................................................................................................................................................8
1.3.2 Risques lis aux gaz chappement et carburants....................................................................................................................9
1.3.3 Risques lis aux produits toxiques.........................................................................................................................................10
1.3.4 Risques d'incendies brlures et explosion.............................................................................................................................10
1.3.5 Risques lis aux rseaux lectriques.....................................................................................................................................11
1.3.6 Dangers prsents par les courants lectriques ....................................................................................................................11
1.3.7 Risques lis aux dplacements du groupe.............................................................................................................................12
1.4. Identification des groupes lectrognes.................................................................................................................................12
2. Description gnrale............................................................................................................................................................................14
2.1. Description du groupe............................................................................................................................................................14
2.2. Caractristiques techniques...................................................................................................................................................21
2.3. Carburants et ingrdients.......................................................................................................................................................23
2.3.1 Spcifications.........................................................................................................................................................................23
2.3.1.1. Spcifications des huiles...........................................................................................................................................23
2.3.1.2. Spcification des liquides de refroidissement............................................................................................................24
3. Installation............................................................................................................................................................................................26
3.1. Dchargement........................................................................................................................................................................26
3.1.1 Scurit lors du dchargement..............................................................................................................................................26
3.1.2 Instructions de dchargement................................................................................................................................................26
3.1.2.1. Elingage....................................................................................................................................................................26
3.1.2.2. Chariot lvateur.......................................................................................................................................................26
3.2. Rtention des fluides..............................................................................................................................................................27
3.3. Choix de l'emplacement.........................................................................................................................................................28
3.4. Electricit................................................................................................................................................................................29
3.5. Dispositions spciales............................................................................................................................................................30
4. Remorque............................................................................................................................................................................................31
4.1. Attelage de la remorque.........................................................................................................................................................31
4.2. Contrle avant remorquage....................................................................................................................................................31
4.3. Conduite.................................................................................................................................................................................32
4.4. Dtelage de la remorque........................................................................................................................................................32
4.5. Mise en oeuvre pour l'installation...........................................................................................................................................33
4.6. Rglage de la transmission de freinage.................................................................................................................................33
4.7. Pannes et remdes ................................................................................................................................................................35
4.8. Schma de branchement lectrique.......................................................................................................................................36
4.9. Fiche technique des roues compltes....................................................................................................................................36
5. Prparation avant mise en service du groupe......................................................................................................................................37
5.1. Contrles de l'installation........................................................................................................................................................37
5.2. Contrles aprs dmarrage du groupe lectrogne...............................................................................................................37
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6. Utilisation du groupe lectrogne.........................................................................................................................................................37
6.1. Vrifications journalires.........................................................................................................................................................37
6.2. Groupe quip d'un coffret de commande NEXYS.................................................................................................................40
6.2.1 Prsentation du coffret...........................................................................................................................................................40
6.2.1.1. Prsentation des pictogrammes................................................................................................................................41
6.2.2 Dmarrage manuel.................................................................................................................................................................42
6.2.3 Arrt .......................................................................................................................................................................................43
6.2.4 Dfauts et alarmes .................................................................................................................................................................43
6.2.5 Dfauts et alarmes - Dtails ...................................................................................................................................................43
6.3. Groupe quip d'un coffret de commande TELYS .................................................................................................................46
6.3.1 Prsentation du coffret...........................................................................................................................................................46
6.3.1.1. Prsentation de la face avant....................................................................................................................................46
6.3.1.2. Description de l'cran................................................................................................................................................48
6.3.1.3. Description des pictogrammes de la zone 1..............................................................................................................49
6.3.1.6. Affichage des messages de la zone 4.......................................................................................................................53
6.3.2 Dmarrage.............................................................................................................................................................................57
6.3.3 Arrt .......................................................................................................................................................................................58
6.3.4 Dfauts et alarmes .................................................................................................................................................................58
6.3.4.1. Visualisation des alarmes et dfauts .........................................................................................................................58
6.3.4.2. Apparition d'une alarme OU d'un dfaut....................................................................................................................59
6.3.4.3. Apparition d'une alarme ET d'un dfaut.....................................................................................................................60
6.3.4.4. Affichage des codes d'anomalies moteurs ................................................................................................................60
6.3.4.5. Reset du klaxon.........................................................................................................................................................62
7. Priodicits de maintenance................................................................................................................................................................62
7.1. Rappel de l'utilit....................................................................................................................................................................62
7.2. Moteur ....................................................................................................................................................................................62
7.3. Alternateur..............................................................................................................................................................................62
8. Batterie.................................................................................................................................................................................................63
8.1. Stockage et transport .............................................................................................................................................................63
8.2. Mise en service de la batterie.................................................................................................................................................63
8.3. Contrle..................................................................................................................................................................................64
8.4. Technique de charge..............................................................................................................................................................65
8.5. Dfauts et remdes ................................................................................................................................................................66
9. Annexes...............................................................................................................................................................................................67
9.1. Annexe A - Manuel dutilisation et dentretien moteur.............................................................................................................67
9.2. Annexe B - Manuel dutilisation et dentretien alternateur.....................................................................................................203
9.3. Annexe C - Pices de rechange usuelles.............................................................................................................................255
9.4. Annexe D liste des codes d'anomalies des moteurs J ohn Deere - Volvo et Perkins.........................................................257
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1. Prambule

1.1. Recommandations gnrales
Nous vous remercions davoir choisi un groupe lectrogne de notre socit.

Ce manuel a t rdig votre attention afin de vous aider exploiter et entretenir correctement votre groupe lectrogne.
Les informations contenues dans ce manuel sont issues des donnes techniques disponibles au moment de limpression. Dans un
souci damlioration permanente de la qualit de nos produits, ces donnes sont susceptibles dtre modifies sans pravis.

Lire attentivement les consignes de scurit afin dviter tout accident, incident ou dommage. Ces consignes doivent tre constamment
respectes.

Plusieurs signes davertissement sont susceptibles dtre reprsents dans ce manuel.

Danger
Ce symbole signale un danger imminent pour la vie et la sant des personnes exposes. Le non-respect de
cette consigne correspondante entrane des consquences graves pour la sant et la vie des personnes
exposes.

Avertissement
Ce symbole attire lattention sur les risques encourus pour la vie et la sant des personnes exposes. Le non-
respect de cette consigne correspondante entrane des consquences graves pour la sant et la vie des personnes
exposes.

Attention
Ce symbole indique une situation dangereuse le cas chant.
En cas de non-respect de la consigne correspondante, les risques encourus peuvent tre des blessures lgres sur
des personnes exposes ou la dtrioration de toute autre chose.

Dans le but de tirer le meilleur rendement et obtenir la plus longue dure de vie possible du groupe lectrogne, les oprations
dentretien doivent tre effectues selon les priodes indiques dans les tableaux dentretien prventifs joints. Si le groupe lectrogne
est utilis dans des conditions poussireuses ou dfavorables, certaines priodes devront tre rduites.

Veillez ce que tous les rparations et rglages soient effectus par du personnel ayant reu une formation approprie. Les
concessionnaires possdent cette qualification et peuvent rpondre toutes vos questions. Ils sont aussi mme de vous fournir des
pices dtaches et dautres services.

Les cts gauche et droit sont vus depuis larrire du groupe lectrogne (le radiateur se trouvant lavant).

La conception de nos groupes lectrognes permet de remplacer des pices dtriores ou uses par des pices neuves ou rnoves
en rduisant au minimum le temps dimmobilisation.
Pour tout remplacement de pices, prenez contact avec le concessionnaire de notre socit le plus proche car celui-ci possde les
quipements ncessaires et dispose du personnel convenablement instruit et inform pour assurer soit lentretien, soit le
remplacement dlments, soit encore la rfection complte des groupes lectrognes.

Prenez contact avec le concessionnaire le plus proche pour obtenir les manuels de rparation disponibles et pour prendre les
dispositions ventuellement ncessaires pour linstruction du personnel de mise en uvre et dentretien.

Attention
Certains manuels dutilisation et dentretien des moteurs quipant les groupes lectrognes prsentent des coffrets
de commande et indiquent des procdures de dmarrage et darrt des moteurs.
Les groupes lectrognes tant quips de coffrets de commande et de contrle spcifiques aux groupes, seules
les informations figurant dans la documentation des coffrets quipant les groupes sont prendre en considration.
Par ailleurs et en fonction des critres de fabrication des groupes lectrognes, certains moteurs peuvent tre
quips de cblages lectriques spcifiques diffrents de ceux dcrits dans les documentations des moteurs.

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1.2. Etiquettes de scurit avec leur signification
Des affichettes de scurit sont apposes bien en vidence sur l'quipement pour attirer l'attention de l'oprateur ou du technicien
d'entretien sur les dangers potentiels et expliquer comment agir dans l'intrt de la scurit. Ces affichettes sont reproduites dans la
prsente publication pour en amliorer l'identification par l'oprateur.
Remplacer toute affichette qui serait manquante ou illisible.

Attention danger

Obligation de se
reporter aux
publications livres
avec le groupe
lectrogne

Attention, risque
dexplosion

Attention, risque
de commotion
lectrique

Obligation de porter
des vtements de
protection

Feu nu et clairage non
protg interdits.
Dfense de fumer

Attention,
matires toxiques

Obligation de se
protger la vue et
loue

Entre interdite aux
personnes non autorises

Attention, fluides
sous pression

Obligation dentretien
priodique

Lavage au jet interdit

Attention, haute
temprature,
risque de brlures

Obligation de
vrification de charge
batterie

Terre

Attention, pices
tournantes ou en
mouvement
(risque de
happement)

Point de levage
obligatoire

Attention, produit corrosif

Passage de
fourche pour
levage
Niveau haut bac de
rtention

C Attention, se reporter la documentation livre avec le groupe lectrogne.
C Attention, mission de gaz dchappement toxique. Ne pas utiliser dans un espace clos
ou mal ventil.
C C
Figure 1.1 : Pictogrammes avec leur signification
4/270

ATTENTION DANGER

Ce symbole avertit dun danger pour la scurit. La prsence de ce symbole
indique un risque de blessure.
Respecter les consignes de scurit et les prcautions demploi.

Important :
Lire attentivement les instructions fournies avec le groupe lectrogne avant toute
opration dutilisation ou dentretien.

ATTENTION DANGER

Risque dlectrocution
Ne pas toucher les cbles ou les connexions lorsque le groupe lectrogne est
en fonctionnement.
Mettre le groupe lectrogne hors tension pour les oprations dentretien.

DANGER

Nutiliser que du carburant Diesel.
Le carburant est fortement inflammable, manipuler avec prcautions. Ne pas
fumer, ne pas approcher une flamme nue et ne pas provoquer dtincelles prs
du groupe lectrogne.
Stopper le moteur du groupe lectrogne avant le remplissage du rservoir.
Faire le plein de carburant lextrieur.
Pour viter les risques dincendie, nettoyer rgulirement le groupe
lectrogne. Essuyer toute salissure et toute trace de graisse ou de carburant.

ATTENTION DANGER

Les chappements du moteur sont toxiques et peuvent avoir des
consquences sur la sant ou entraner la mort.
Utiliser le groupe lectrogne lextrieur seulement, dans des zones bien
ventiles ou installer une rallonge dchappement pour rejeter les gaz
dchappement lextrieur.
Figure 1.2 : Pictogrammes avec leur signification
5/270

ATTENTION DANGER

Le liquide de refroidissement chaud peut provoquer des brlures srieuses.
Couper le moteur. Ne pas retirer le bouchon de remplissage avant quil ne
soit totalement froid.
Ne pas ouvrir le radiateur tant quil est chaud.

DANGER

Les pices tournantes peuvent causer des blessures srieuses.
Ne pas faire fonctionner le groupe lectrogne portes ouvertes.
Ne pas retirer les capots de protection.
Stopper le groupe lectrogne avant toute opration de maintenance ou
dentretien.

DANGER

Eviter tout contact avec les chappements, les turbocompresseurs et les
silencieux. Tenir les matriaux inflammables loigns des parties chaudes.
Attendre le refroidissement complet de lappareil avant de le toucher.

ATTENTION DANGER

Les gaz de llectrolyte de la batterie sont explosifs. Tenir toute flamme
loigne des batteries.
Llectrolyte des batteries (acide sulfurique) est toxique. Risque
dempoisonnement.
Figure 1.2 (suite) : Pictogrammes avec leur signification
6/270

ATTENTION DANGER

Une mise la terre mal effectue peut provoquer des blessures srieuses
ou entraner la mort.
Toujours relier la borne de mise la terre du groupe lectrogne une
borne de terre extrieure.

AVERTISSEMENT

Slecteur de tension
Cette fonction ne doit tre utilise que par du personnel qualifi.

ATTENTION

Rgler correctement la tension de sortie avant de raccorder la charge.

ATTENTION

Le slecteur de tension ne doit pas tre utilis quand le groupe lectrogne est
en fonctionnement.
Figure 1.2 (suite) : Pictogrammes avec leur signification
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1.3. Consignes et rgles de scurit
CES PRECAUTIONS DE SECURITE SONT IMPORTANTES
Si vous ne comprenez pas ou si vous avez des doutes sur un point quelconque dans ce manuel, prenez contact avec votre
concessionnaire qui peut vous expliquer ou vous faire une dmonstration. Ci-aprs une liste des risques et des mesures de
prcautions suivre. Veuillez aussi vous reporter aux rgles locales et nationales applicables selon votre juridiction.

CONSERVEZ CE MANUEL
Ce manuel contient dimportantes instructions qui doivent tre respectes lors de linstallation ou de la maintenance du groupe
lectrogne ou des batteries.

1.3.1 Conseils gnraux
Utilisation
- Les consignes de scurit et dexploitation devront tre portes la connaissance du personnel dexploitation. Elles seront
rgulirement mises jour.
- Bien lire et comprendre les manuels fournis avec le groupe lectrogne, la moto-pompe ou le mt dclairage. Les notices des
constructeurs doivent rester la disposition des techniciens, si possible sur place.
- Lexploitation doit se faire sous la surveillance, directe ou indirecte, dune personne nommment dsigne par lexploitant et ayant
une connaissance de la conduite de linstallation et des dangers et inconvnients des produits utiliss ou stocks dans
linstallation.
- Ne pas porter de vtements flottants et ne pas approcher des machines en fonctionnement. Noter que les ventilateurs ne sont pas
clairement visibles quand le moteur tourne.
- Avertir les personnes prsentes de se tenir bien lcart lors du fonctionnement.
- Ne pas faire tourner le groupe lectrogne, la moto-pompe ou le mt dclairage sans avoir remont les capots de protection et
ferm toutes les portes daccs.
- Ne jamais laisser un enfant toucher le groupe lectrogne, la moto-pompe ou le mt dclairage, mme larrt.
- Eviter de faire fonctionner le groupe lectrogne, la moto-pompe ou le mt dclairage en prsence danimaux (nervement,
peurs, etc.).
- Serrer le frein de stationnement lorsque le groupe lectrogne ou le mt dclairage sur sa remorque est install sur le site
d'exploitation. Pendant le calage en pente ; s'assurer que personne nest sur la trajectoire de la remorque.
- Ne jamais dmarrer le moteur sans filtre air ou sans chappement.
- Moteur avec turbocompresseur : ne jamais dmarrer le moteur sans avoir mont le filtre air. La roue du compresseur en rotation
dans le turbocompresseur peut entraner de graves lsions corporelles. La prsence dobjets trangers dans le conduit
dadmission peut entraner des dgts mcaniques.
- Moteur avec prchauffage dair (lments de dmarrage) : ne jamais utiliser darosol de dmarrage ou autre produit similaire
comme auxiliaire de dmarrage. Au contact de llment de dmarrage, une explosion peut se produire dans la tubulure
dadmission et entraner des dommages corporels.
- Ne pas toucher les projecteurs des mts dclairage lorsquils sont allums.

Maintenance
- Respecter le tableau dentretien et ses prescriptions.
- Utiliser toujours des outils en bon tat et adapts aux travaux effectuer. Sassurer de la bonne comprhension du mode demploi
avant toute intervention.
- Les oprations de maintenance doivent s'effectuer avec des lunettes de protection, l'oprateur doit dposer montre, gourmette,
etc..
- Ne monter que des pices dorigines.
- Dbrancher la batterie et dconnecter le dmarreur pneumatique (sil y en a un) avant dentreprendre toute rparation afin dviter
un dmarrage accidentel du moteur. Placer un panneau interdisant toute tentative de dmarrage sur les commandes.
- Employer exclusivement les techniques correctes de virage du vilebrequin pour tourner manuellement le vilebrequin. Ne pas
essayer de faire tourner le vilebrequin en tirant ou exerant une force de levier sur le ventilateur. Cette mthode risque de causer
de graves dommages corporels ou matriels ou dendommager la (ou les) pale(s) du ventilateur, entranant une dfaillance
prmature du ventilateur.
- Nettoyer toute trace dhuile, de carburant ou de liquide de refroidissement avec un chiffon propre.
- Ne pas utiliser une solution savonneuse contenant soit du chlore, soit de lammoniaque, car ces deux lments empchent la
formation de bulles.
- Ne jamais utiliser dessence ou autres substances inflammables pour nettoyer les pices. Utiliser exclusivement des solvants de
nettoyage approuvs.
- Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression pour le nettoyage du moteur et des quipements. Le radiateur, les flexibles, les
composants lectriques, etc. peuvent tre endommags.
- Eviter les contacts accidentels avec les parties portes haute temprature (collecteur d'chappement, chappement).
- Avant toute opration de maintenance dun projecteur de mt dclairage, couper lalimentation lectrique et attendre le
refroidissement des lampes.
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Ingrdients
Respecter les rglements en vigueur concernant lutilisation du carburant avant dutiliser votre groupe lectrogne, moto-pompe
ou mt dclairage.
Nutiliser en aucun cas de leau de mer ou tout autre produit lectrolytique ou corrosif dans le circuit de refroidissement.

Environnement
Lexploitant doit prendre les dispositions ncessaires pour satisfaire lesthtique du site dutilisation. Lensemble du site doit tre
maintenu en bon tat de propret.
Les locaux doivent tre maintenus propres et rgulirement nettoys notamment de manire viter les amas de matires
dangereuses ou polluantes et de poussires susceptibles de senflammer ou de provoquer une explosion. Le matriel de
nettoyage doit tre adapt aux risques prsents par les produits et poussires.
La prsence de matires dangereuses ou combustibles lintrieur des locaux abritant les appareils de combustion est limite aux
ncessits de lexploitation.
Les installations doivent tre exploites sous la surveillance permanente dun personnel qualifi. Ce personnel vrifie
priodiquement le bon fonctionnement des dispositifs de scurit et sassure de la bonne alimentation en combustible des
appareils de combustion.
En dehors des appareils de combustion, il est interdit dapporter du feu sous une forme quelconque. Cette interdiction doit tre
affiche en caractres apparents.
Lpandage des eaux rsiduaires, des boues et des dchets est interdit.
Les combustibles employer doivent correspondre ceux figurant dans le dossier de dclaration et aux caractristiques
prconises par le constructeur des appareils de combustion.
Le combustible est considr dans ltat physique o il se trouve lors de son introduction dans la chambre de combustion.
Le brlage des dchets lair libre est interdit.
Toujours se protger les mains pour la dtection des fuites. Des liquides sous pression peuvent sinfiltrer dans les tissus du corps
et entraner de graves dgts. Risque de contamination du sang.
Vidanger et jeter lhuile moteur dans un rceptacle prvu cet effet (les distributeurs de carburant peuvent rcuprer lhuile
usage).
Sauf accord particulier, lorgane de circuit gaz une fois ferm, ne doit tre rouvert que par le distributeur de gaz. Cependant
lutilisateur peut y avoir accs sous conditions. Sen assurer pour chaque site.

1.3.2 Risques lis aux gaz chappement et carburants

Danger
Loxyde de carbone prsent dans les gaz dchappement peut entraner la mort si le taux de concentration
est trop important dans latmosphre que lon respire.
Toujours utiliser les groupes lectrognes, moto-pompes ou mts dclairage dans un endroit bien ventil
o les gaz ne pourront pas saccumuler.
En cas dutilisation lintrieur :
Evacuer imprati vement les gaz dchappement lextrieur.
Prvoir une ventilation approprie de manire ce que les personnes prsentes ne soient pas affectes.

Respecter les rglements locaux en vigueur concernant les groupes lectrognes, moto-pompes ou mts dclairage ainsi que les
rglements locaux concernant lutilisation du carburant (essence, gasoil et gaz) avant dutiliser votre groupe lectrogne, moto-
pompe ou mt dclairage.
Les pleins en carburant doivent tre effectus moteur larrt (except pour les groupes disposant dun systme de remplissage
automatique).
Les gaz dchappement du moteur sont toxiques : ne pas faire fonctionner le groupe lectrogne, moto-pompe ou mt dclairage
dans des locaux non ventils. Lorsquil est install dans un local ventil, les exigences supplmentaires pour la protection contre
lincendie et les explosions doivent tre observes.
Un chappement des gaz brls qui fuit, peut entraner une augmentation du niveau sonore du groupe lectrogne, moto-pompe
ou mt dclairage. Afin de vous assurer de son efficacit, examiner priodiquement lchappement des gaz brls.
Les canalisations doivent tre remplaces ds que leur tat lexige.
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1.3.3 Risques lis aux produits toxiques

Avertissement
Linhibiteur de corrosion contient de lalcali.
Ne pas lingrer.
Cette substance ne doit pas tre en contact avec les
yeux. En cas de contact avec les yeux, rincer
immdiatement et abondamment leau pendant au
moins 15 minutes.
Eviter tout contact prolong ou rpt avec la peau.
En cas de contact avec la peau, laver abondamment
leau et au savon. APPELER IMMEDIATEMENT
UN MEDECIN. TENIR LE PRODUIT HORS DE
PORTEE DES ENFANTS.

Le produit antirouille est un produit toxique,
dangereux absorber. Eviter tout contact avec la
peau et les yeux. Lire les prescriptions sur
lemballage.
Le glycol est un produit toxique, dangereux absorber.
Eviter tout contact avec la peau et les yeux. Lire les
prescriptions sur lemballage.

Attention les carburants et huiles sont dangereux inhaler. Assurer une bonne ventilation et utiliser un masque de protection.
Ne jamais exposer le matriel des projections de liquide ou aux intempries, ni le poser sur un sol mouill.
Llectrolyte des batteries est dangereux pour la peau et surtout les yeux. En cas de projections dans les yeux, rincer
immdiatement leau courante et/ou avec une solution dacide borique dilue 10%.
Mettre des lunettes protectrices et des gants rsistant aux bases fortes pour manipuler llectrolyte.

1.3.4 Risques d'incendies brlures et explosion

Danger
Le moteur ne doit pas fonctionner dans des milieux contenant des produits explosifs, tous les
composants lectriques et mcaniques ntant pas blinds, des tincelles risquent de se produire.

Veiller ne pas faire dtincelles ou de flammes et ne pas fumer prs des batteries car les gaz de llectrolyte sont trs
inflammables (surtout lorsque la batterie est en cours de charge). Leur acide est galement dangereux pour la peau et en
particulier pour les yeux.
Ne jamais recouvrir le groupe lectrogne, la moto-pompe ou le mt dclairage dun matriau quelconque pendant son
fonctionnement ou juste aprs son arrt (attendre que le moteur refroidisse).
Ne pas toucher les organes chauds tel que le tuyau dchappement et ne pas y poser de matriaux combustibles.
Eloigner tout produit inflammable ou explosif (essence, huile, chiffon, etc.) lors du fonctionnement de groupe.
Une bonne ventilation est ncessaire pour la bonne marche de votre groupe lectrogne, moto-pompe ou mt dclairage. Sans
cette ventilation, le moteur monterait trs vite une temprature excessive qui entranerait des accidents ou des dommages au
matriel et aux biens environnants.
Ne pas enlever le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud et que le liquide de refroidissement est sous pression en
raison des risques de brlures.
Dpressuriser les circuits dair, dhuile et de refroidissement avant de dposer ou dconnecter tous raccords, conduites ou
lments connects. Attention toute prsence ventuelle de pression lorsque vous dconnecterez un dispositif dun systme
sous pression. Ne pas rechercher les fuites de pression la main. Lhuile haute pression peut provoquer des accidents
corporels.
Certaines huiles de conservation sont inflammables. De plus, certaines sont dangereuses inhaler. Assurer une bonne ventilation.
Utiliser un masque de protection.
Lhuile chaude entrane des brlures. Eviter le contact avec de lhuile chaude. Sassurer que le systme nest plus sous pression
avant toute intervention. Ne jamais dmarrer ou faire tourner le moteur avec le bouchon de remplissage dhuile enlev, risque de
rejet dhuile.
Ne jamais revtir le groupe lectrogne, moto-pompe ou mt dclairage dune fine couche dhuile dans le but de le protger de la
rouille.
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- Ne jamais faire le plein en huile ou en liquide de refroidissement lorsque le groupe lectrogne, moto-pompe ou mt dclairage
est en fonctionnement ou lorsque le moteur est chaud.
- Un groupe lectrogne ne peut fonctionner quen stationnaire et ne peut tre install sur un vhicule ou autre matriel mobile,
sans quune tude prenant en compte les diffrentes spcificits dutilisations du groupe, aie t effectue.

1.3.5 Risques lis aux rseaux lectriques
- Lquipement lectrique fourni avec le groupe lectrogne est conforme la norme NF C15.100 (France) ou aux normes des pays
concerns.
- Le raccordement la terre doit tre effectu conformment aux normes en vigueur dans chaque pays concern et au rgime de
neutre vendu.
- Lire attentivement la plaque didentification constructeur. Les valeurs de tension, puissance, courant et frquence sont indiques.
Vrifier la concordance de ces valeurs avec lutilisation alimenter.
- Ne jamais toucher des cbles dnuds accidentellement ou des connexions dbranches.
- Ne jamais manipuler un groupe lectrogne les mains ou les pieds humides.
- Maintenir les cbles lectriques ainsi que les connexions en bon tat. Utiliser un matriel en mauvais tat peut provoquer des
lectrocutions ou des dommages lquipement.

- Toujours mettre le matriel, lquipement ou linstallation hors tension (tension groupe, tension batterie et tension rseau) avant
toute intervention.
- Les raccordements lectriques doivent tre raliss suivant les normes et rglements en vigueur dans le pays dutilisation.
- Ne pas utiliser de cbles dfectueux, mal isols ou raccords de faon provisoire.
- Ne jamais intervertir les bornes positive et ngative des batteries en les raccordant. Une inversion peut entraner de graves dgts
sur lquipement lectrique. Respectez le schma lectrique fourni par le constructeur.
- Le groupe lectrogne ne doit pas tre connect dautres sources de puissance, comme le rseau de distribution public. Dans
les cas particuliers o la connexion aux rseaux lectriques existants est prvue, elle doit tre ralise uniquement par un
lectricien qualifi, qui doit prendre en considration les diffrences de fonctionnement de lquipement, suivant que lon utilise le
rseau de distribution public ou le groupe lectrogne.
- La protection contre les chocs lectriques est assure par un ensemble dquipements spcifiques. Si ces derniers doivent tre
remplacs, ils doivent ltre par des organes ayant des valeurs nominales et des caractristiques identiques.
- Si des plaques de protection (obturateurs) doivent tre dmontes pour permettre un passage de cbles, la protection (obturation)
doit tre restaure lissue de lexcution des oprations.
- En raison de fortes contraintes mcaniques, nutiliser que des cbles souples rsistants, gaine caoutchouc, conformes la CEI
245-4 ou des cbles quivalents.

1.3.6 Dangers prsents par les courants lectriques
Premiers soins
En cas de choc lectrique, couper immdiatement la tension et actionner larrt durgence du
groupe lectrogne ou du mt dclairage. Si la tension n'est pas encore coupe, loigner la
victime du contact avec le conducteur sous tension aussi rapidement que possible. Eviter le
contact direct soit avec le conducteur sous tension, soit avec le corps de la victime. Utiliser un
morceau de bois sec, des vtements secs ou, d'autres matriaux non-conducteurs pour carter la
victime. Une hache peut tre employe pour couper le fil sous tension. Prendre de trs grandes
prcautions pour viter l'arc lectrique qui en rsulte.

Dclencher les secours

Ranimation
En cas darrt respiratoire, commencer immdiatement la respiration artificielle sur le lieu mme de l'accident moins que la vie de la
victime ou celle de l'oprateur ne soit en danger de ce fait.
En cas darrt cardiaque, effectuer un massage cardiaque.

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1.3.7 Risques lis aux dplacements du groupe
Afin de dcharger les groupes lectrognes, moto-pompes ou mts dclairage de leurs supports de transport, dans les conditions
optimums de scurit et defficacit, vous devez vous assurer que les points suivants sont bien respects :
- Engins ou matriels de levage appropris aux travaux demands, en bon tat et dune capacit suffisante pour le levage.
- Position des lingues dans les anneaux prvus pour cette opration ou des bras lvateurs reposant entirement sous lensemble
des traverses du chssis ou des barres de levage insres dans les ouvertures prvues cet effet dans l'embase pour lever le
groupe complet (suivant les modles).
- Pour travailler en toute scurit et pour viter que les composants monts au bord suprieur du groupe, moto-pompe ou mt
dclairage ne soient endommags, le groupe lectrogne, moto-pompe ou mt dclairage devra tre soulev avec une flche
rglable. Toutes les chanes et les cbles doivent tre parallles les uns aux autres et aussi perpendiculaires que possible par
rapport au bord suprieur du groupe lectrogne, moto-pompe ou mt dclairage.
- Si dautres quipements monts sur le groupe lectrogne, moto-pompe ou mt dclairage modifient son centre de gravit, des
dispositifs de levage spciaux peuvent tre ncessaires pour maintenir un quilibre correct et travailler en toute scurit.
- Sol pouvant recevoir, sans contrainte, la charge du groupe lectrogne, moto-pompe ou mt dclairage et de son engin de levage
(dans le cas contraire, poser des madriers suffisamment rsistants et de faon stable).
- Dposer le groupe lectrogne, moto-pompe ou mt dclairage le plus prs possible de son lieu dutilisation ou de transport, sur
une aire dgage et libre daccs.
- Neffectuer jamais de travail sur un groupe lectrogne, moto-pompe ou mt dclairage seulement suspendu par un dispositif de
levage.

1.4. Identification des groupes lectrognes
Les groupes lectrognes et leurs composants sont identifis au moyen de plaques didentification.
Les rgles prcises didentification de chaque composant majeur (moteur, alternateur) sont dcrites dans les documents propres
chaque fabricant se trouvant en annexes de ce manuel.

1 - Groupe lectrogne
2 - Marque du constructeur
3 - Modle
4 - Numro de srie
5 - Anne de fabrication
6 - Puissance assigne (kVA et kW) suivant la norme
ISO 8528-1
PRP : puissance principale
ESP : puissance de secours
7 - Facteur de puissance assign
8 - Altitude maximale du site au dessus du niveau de
la mer (m) pour la puissance assigne
9 - Temprature ambiante maximale pour la
puissance assigne (C)
10 - Frquence assigne (Hz)
11 - Vitesse de rotation du groupe (RPM)
12- Tension assigne (V)
13 - Intensit assigne (A)
14 - Masse (kg)
15 - Marquage CE
16 - Marquage norme hors CE
(exemple GOSSTANDART)
17 - Pression acoustique
18 - Puissance acoustique

Figure 1.3 : Exemple de plaque didentification groupe lectrogne

12/270

Figure 1.4 : Exemples de plaques didentification moteurs

Figure 1.5 : Exemples de plaques didentification alternateurs

Armoire lectrique

Figure 1.6 : Exemple de plaque didentification armoire lectrique
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2. Description gnrale
2.1. Description du groupe
Vue densemble

Figure 2.1 : Description gnrale du groupe
1 Prises lectriques 7 Coupe circuit
2 Bornier de raccordements 8 Batterie de dmarrage
3 Disjoncteurs 9 Coffret de commande
4 Arrt durgence externe 10 Chssis
5 Grilles de protection 11 Remplissage de carburant
6 Alternateur de charge batterie
11
3 4 5
6
7
8
9
10
1
2
14/270

Equipements

Borniers et plastrons de prises par type de capot :

TYPE 0 - 16/125A

1
2
3

PUPITRE CONTROLE COMMANDE
DISJ ONCTEUR
BORNIER DE RACCORDEMENT

3
15/270

TYPE 1 - 16/125A OPTION HI05

1
2

SECTION MAXI DU CABLE DE RACCORDEMENT 185MM
VIS M10 ; ECROU M10

1
2
VERS DISJ ONCTEURS
N1 R1 S1 T1
16/270

TYPE 1 - 16/125A TT EDF OPTION HI05

1
2

SECTION MAXI DU CABLE DE RACCORDEMENT 185MM
VIS M10 ; ECROU M10

REGIME DE NEUTRE
NF C15-100
REGIME DE
NEUTRE EDF
Raccorder au piquet de terre Terre EDF
N1 R1 S1 T1
VERS DISJ ONCTEURS
2
1
17/270

M126 M127 50Hz FR

C 32
24231
multi 9
C 60N
32A 400V
12801
3P+N+
IP44
BALS
24485
C 60N
C 16
multi 9
23201
ID
MERLINGERIN
multi 9
63A
8
9
7
5
4
3
2
6 1

1
2
3
4
5
6
7
8
9

INTERRUPTEUR DIFFERENTIEL (Q10) 4x63A 30 mA
PRISE X03 16A 400V
DISJ ONCTEUR (Q08) 16A
PRISE X08 16A 230V
DISJ ONCTEUR (Q02) 4x32A
DISJ ONCTEUR Q03) 4x16A
PRISE X02 32A 400V
DISJ ONCTEUR DIRUPTOR (Q05) 16A
PRISE X05 16A 230V

18/270

M126 M127 50Hz EU

24485
C 60N
C 16
multi 9
23196
ID
MERLIN GERIN
multi 9
40A
400V
12567
3P+N+
IP44
BALS
63A
7
8
6
4
3
2
5
1

1
2
3
4
5
6
7
8

PRISE X03 16A 400V
DISJ ONCTEUR (Q09) 16A
PRISE X09 16A 230V
PRISE X01 63A 400V
DISJ ONCTEUR DIRUPTOR (Q05) 16A
PRISE X05 16A 230V

19/270

M127 50Hz UK

1
2
3
4
5
DISJ ONCTEUR DIRUPTOR (Q04 ; Q05 ; Q06) 1X32A
PRISE X04 ; X05 ; X06 32A 230V 2P+T
PRISE X02 63A 400V 3P+N+T
1
3
4
5
2
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2.2. Caractristiques techniques
Gamme / Type de groupe RENTAL POWER / R44

Poids et Dimensions

Dimensions avec rservoir standard

Encombrement l x w x h :
2080mm x 960mm x 1415 mm

Poids :
1095kg vide 1215kg en ordre de marche

Capotage :
M127

Niveau sonore :
63 dB 7 m
90 Lwa

Dimensions avec rservoir grande autonomie

Encombrement l x w x h :
2160mm x 966mm x 1582mm

Poids :
1227kg vide 1457kg en ordre de marche

Capotage :
M127-DW

Niveau sonore :
63 dB 7 m
90 Lwa

Puissances

Tension HZ Phase P.F.
Intensit maxi (A)
Secours/Prime
Puissance
secours
1
kW / kVA
Puissance Prime
2
kW / kVA
400/230 50 3 0.8 64 / 58 35 / 44 32 / 40

(1) ESP: Puissance Stand-by disponible pour une utilisation secours sous charge variable jusqu 200h par an en accord avec
lSO 8528-1, pas de surcharge disponible dans ce service.
(2) PRP: Puissance principale disponible en continue sous charge variable pendant un nombre dheure illimit par an en accord avec
IS0 8528-1, une surcharge de 10% une heure toutes les 12 heures est disponible en accord avec ISO 3046-1.

Donnes moteur
Fabricant / modle J OHN DEERE 3029TF120
Type 4-cycles, Turbo
Disposition des cylindres 3 XL
Cylindre 2.9 L
Vitesse de rotation 1500 Tr/min
Puissance secours/Prime maxi. vitesse nominale 40 / 36.4 kW
Type de rgulation Mcanique

Consommation carburant
110 % (puissance secours) 10.8 L/h
100 % de la puissance principale 9.8 L/h

Carburant
Type de carburant Gasoil
Capacit du rservoir standard 100 L
Capacit du rservoir grande autonomie 230 L

Lubrification
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Capacit dhuile avec filtre 6.0 L
Mini. Pression dhuile 1 bar
Pression dhuile nominale 5 bar
Consommation dhuile (100 % de la charge) 0.009 L/h
Capacit du carter dhuile 5.3 L
Type de lubrifiant Genlub

Refroidissement
Capacit moteur avec radiateur 16.1 L
Temprature maxi. du liquide de refroidissement 105 C
Puissance du ventilateur 1.5 kW
Dbit dair du ventilateur 1.86m3/s
Type de rfrigrant Gencool
Thermostat 82-94 C

Emissions
HC 150 mg/Nm
3

CO 190 mg/Nm
3

NoX 3800 mg/Nm
3

PM 60 mg/Nm
3

Donnes alternateur
Conforme avec les normes NEMA MG21, UTE NF
C51.111, VDE 0530, BS 4999, CEI 34.1, CSA
Lalternateur est protg contre les courts-circuits
Imprgnation vacuum, bobinage poxy, indice de protection IP23
Type LEROY SOMER LSA432S15
Nombre de phases 3
Facteur de puissance (cos Phi) 0.8
Nombre de ples 4
Type dexcitation AREP
Rgulateur de tension R438
Courant de court-circuit 3 IN
Nombre de palier(s) 1
Accouplement Direct

Coffret(s) de commande
NEXYS

Caractristiques standards :
Frquencemtre, Voltmtre, Ampremtre
Alarmes et dfauts :
Pression dhuile, Temprature deau, Non dmarrage, Survitesse,
Mini/maxi alternateur, Niveau bas fuel, Arrt durgence
Paramtres moteur :
Compteur horaire, Vitesse moteur, Tension batterie, Niveau fuel,
Prchauffage air
TELYS

Caractristiques standards :
Voltmtre, Ampremtre, Frquencemtre
Alarmes et dfauts :
Pression dhuile, Temprature deau, Non dmarrage, Survitesse,
Mini/maxi alternateur, Mini/maxi tension batterie, Arrt durgence
Paramtres moteur :
Compteur horaire, Pression dhuile, Temprature deau, Niveau fuel,
Vitesse moteur, Tension batteries

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2.3. Carburants et ingrdients
Toutes les spcifications (caractristiques des produits) figurent dans les manuels dentretien des moteurs et des alternateurs joints
ce manuel.
En complment de celles-ci, nous prconisons les ingrdients mentionns dans le paragraphe spcifications .

2.3.1 Spcifications
2.3.1.1. Spcifications des huiles
Moteur Huiles
Marque Type Marque Type
J ohn Deere J ohn Deere PLUS-50
J ohn Deere Tous
GenPARTS GENLUB TDX 15W40
Mitsubishi Tous GenPARTS GENLUB TDX 15W40
Volvo Tous GenPARTS GENLUB TDX 15W40

GENLUB TDX 15W-40
Lubrifiant haut de gamme recommand pour moteurs diesel : pour groupes lectrognes dans des conditions de service svres.

UTILISATIONS :
- Particulirement adapt aux moteurs les plus modernes, qu'ils soient quips ou non de turbocompresseurs, d'intercoolers,
ou de systmes d'injection sophistiqus (HEUI, injecteurs-pompe...).
- Tous types de services : satisfait les applications les plus exigeantes.
- Moteurs dpollus : conforme aux technologies EURO 2 et EURO 3 et utilisable avec tous types de gazoles, notamment les
gazoles cologiques faible teneur en soufre.

PERFORMANCES :
ACEA E3
API CH-4
- Rpond au niveau E3 des spcifications dfinies par les constructeurs europens dans ldition 98 des normes ACEA.

AVANTAGES :
- Espacements de vidange importants : des milliers d'heures sur chantier en services varis, ont permis de valider les
proprits leves de ce produit.
- Conformit aux nouvelles lgislations environnementales : contribue au respect des normes anti-pollution imposes aux
nouveaux moteurs EURO 2 et EURO 3.

CARACTERISTIQUES :

Grade SAE 15W-40
Densit 15 C 0.883
Viscosit cinmatique 40 C Viscosit
cinmatique 100 C
105
14,1
mm2/s (cSt)
mm2/s (cSt)
Indice de viscosit 140
Viscosit dynamique -15 C 3000 mPa.s(cP)
Point d'coulement - 30 C
Point clair 220 C
Teneur en cendres sulfates 1,4 % poids
(Valeurs types donnes titre indicatif)

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2.3.1.2. Spcification des liquides de refroidissement
Moteur Liquides de refroidissement
Marque Type Marque Type
J ohn Deere Tous GenPARTS GENCOOL PC -26C
Mitsubishi LLC
Mitsubishi Tous
GenPARTS GENCOOL PC -26C
Volvo Tous GenPARTS GENCOOL PC -26C

GenCOOL PC -26
Liquide de refroidissement haute protection, homologu par les constructeurs.
GenCOOL PC -26 est un liquide de refroidissement, prt lemploi, haute protection, produit partir dun antigel homologu par la
plupart des constructeurs europens.
Il est base d'antigel et d'inhibiteurs G 48.
Protection contre le gel jusqu' -26C.
Exempt de nitrites, amines, phosphates.
Liquide limpide de couleur orange fluorescent.

REFERENCES/HOMOLOGATIONS (de lantigel de base) :
POIDS LOURDS VEHICULES LEGERS
Homologu par MTU, MERCEDES BENZ,
MAN, KHD, GENERAL MOTORS

Conforme aux cahiers des charges de VOLVO, IVECO, VAN HOOL
et STAYR TRUCK
Homologu par BMW, VOLKSWAGEN, MERCEDES,
PORSCHE

Conforme aux cahiers des charges de : VOLVO, OPEL, SEAT
et SKODA

Conforme la norme NF R 15.601

ANTI-CORROSION RENFORCEE :
Protge contre la corrosion chaud par oxydation de l'thylne (protection de la culasse).
Protge contre la cavitation chaud (protection de la tte de cylindre et de la pompe eau).
Non corrosif pour les joints et les durites.
Amliore l'efficacit et la longvit du systme de refroidissement.
GenCOOL PC -26 est particulirement recommand pour les moteurs quips de radiateurs en aluminium ou alliages lgers.

SPECIAL HAUTE TEMPERATURE :
Favorise l'change thermique.
Stabilit parfaite haute temprature.
GenCOOL PC -26 est spcialement adapt aux moteurs forte puissance volumique.

PROTECTION LONGUE DUREE :
Forte rserve alcaline/stabilit et longvit des inhibiteurs de corrosion.
Conserve ses proprits techniques lors d'utilisations prolonges haute temprature (neutralisation des substances acides).
Assure un transfert de chaleur maximal sans formation de dpt dans le circuit de refroidissement.
GenCOOL PC -26 garantit une protection optimale contre la surchauffe et la corrosion dans des conditions extrmes d'utilisation
des vhicules.

CONDITIONNEMENT/STOCKAGE :
GenCOOL PC -26 est livr en fts mtalliques de 210 l, intrieur verni.
Il peut tre conserv en stock pendant 2 ans dans son emballage d'origine.
Eviter les contenants en mtaux zingus.
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CONSEIL D'UTILISATION :
Compatible avec le liquide d'origine.
Il est conseill de vidanger totalement le circuit de refroidissement lors du remplacement du liquide.

CARACTERISTIQUES UNITES SPECIFICATIONS
METHODES
D'ESSAI
Masse Volumique 20C kg/m
3
1 059 +/- 3 R 15-602-1
pH pH 7,5 8,5 NF T 78-103
Rserve d' Alcalinit ml >=10 NF T 78-101
Temprature d'bullition C 105 +/- 2 R 15-602-4
Temprature de conglation : C -26 +/- 2 NF T 78-102
Corrosion en Verrerie :
(test sur antigel de base)
mg/prouvette R 15-602-7
- Cuivre +/- 2,6
- Soudure +/- 0,5
- Laiton +/- 2,3
- Acier +/- 1,6
- Fonte Ferreuse +/- 0,8
- Fonte d'Aluminium +/- 1,0
Corrosion sur Plaque Chaude
(test sur antigel de base)
mg/(cmsemaine) +/- 0,17 R 15-602-8

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3. Installation

3.1. Dchargement

3.1.1 Scurit lors du dchargement
Afin de dcharger les groupes lectrognes de leurs supports de transport, dans les conditions optimums de scurit et defficacit,
vous devez vous assurer que les points suivants sont bien respects :

- Engins ou matriels de levage appropris aux travaux demands.
- Position des lingues dans les anneaux prvus pour cette opration ou des bras lvateurs reposant entirement sous
lensemble des traverses du chssis.
- Sol pouvant recevoir, sans contrainte, la charge du groupe et de son engin de levage (dans le cas contraire, poser des
madriers suffisamment rsistants et de faon stable).
- Dpose du groupe le plus prs possible de son lieu dutilisation ou de transport, sur une aire dgage et libre daccs.

Exemple de matriel utiliser :

- Grue, lingues, palonnier, crochet de scurit, manilles.
- Chariot lvateur.

3.1.2 Instructions de dchargement

3.1.2.1. Elingage
O Fixer les lingues de lengin de levage aux anneaux du groupe lectrogne prvus pour cette opration. Tendre lgrement les lingues.
O Sassurer de la bonne fixation des lingues et de la solidit de lquipement.
O Soulever doucement le groupe lectrogne.
O Diriger et stabiliser le groupe vers lemplacement choisi.
O Reposer doucement le matriel tout en continuant le positionner.
O Dtendre les lingues, puis dtacher et enlever les anneaux de levage.

3.1.2.2. Chariot lvateur
O Positionner les bras du chariot lvateur sous le chssis (hormis pour les groupes lectrognes quips de passage de
fourche , dans ce cas positionner les bras du chariot lvateur dans ces passages) en sassurant que seules ses traverses
reposent sur les bras.
O Soulever et manutentionner doucement le matriel.
O Poser le groupe lectrogne sur son lieu de dchargement.

Figure 3.1 : Transport dun groupe laide dun chariot lvateur
26/270

3.2. Rtention des fluides
Les ventuels coulements des fluides contenus dans les groupes lectrognes (carburant, huile et liquide de refroidissement ou eau
de pluie ou de condensation) sont rcuprs dans un bac de rtention si le groupe est quip de cette option.
La capacit des bacs permet de rcuprer 110% de la totalit des fluides contenus dans le groupe quip.
Trois montages sont possibles.

Figure 3.2 : Bac de rtention des fluides intgr au chssis rservoir.

Figure 3.3 : Bac de rtention des fluides rapport sous le chssis groupe

27/270

Figure 3.4 : Bac de rtention des fluides intgr au chssis et rservoir rapport

Les groupes quips de loption rservoir rapport (DW) ci-dessus sont en plus quips dune indication de niveau haut dans le bac de
rtention.
Dans tous les cas, il convient de vrifier rgulirement labsence de fluides (carburant, huile et liquide de refroidissement ou eau de
pluie ou de condensation) dans les bacs de rtention. En cas de besoin, effectuer une purge des bacs soit par lorifice de vidange soit
par la pompe de vidange (pour les bacs quips de cette pompe).

- NOTA : Ne jamais vidanger ces fluides sur le sol, mais dans un rceptacle prvu cet effet.

3.3. Choix de l'emplacement
Il sera dtermin suivant lapplication. Il ny a pas de rgles bien prcises qui rgissent le choix de lemplacement, sinon la proximit du
tableau de distribution lectrique et la nuisance occasionne par le bruit. Il faudra, cependant, tenir compte de lalimentation en
carburant, de lvacuation des gaz brls, de la direction de ces gaz et des bruits vacus.
Le choix de son emplacement reposera donc sur un compromis consciencieusement tabli !

Exemples de problmes pouvant tre rencontrs :

Echappement et ventilation incorrects Terrain trop accident ou meuble.
Assise du groupe incorrecte
Accs sous dimensionn

Remplissage carburant impossible Ouverture des portes du capot impossible
Figure 3.5 : Exemples de problmes pouvant tre rencontrs
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3.4. Electricit
a) Raccordements - gnralits
Au mme titre que les installations lectriques basses tensions, l'excution et l'entretien sont soumis aux rgles de la norme
NFC 15.100 (France) ou aux normes des pays concerns bases sur la norme internationale CEI 60364-6-61.
Par ailleurs, ils doivent galement rpondre aux rgles du guide dapplication NFC 15.401 (France) ou aux normes et rglements des pays concerns.

b) Cbles de puissance
Ils peuvent tre du type unipolaire ou multipolaire en fonction de la puissance du groupe lectrogne.
De prfrence, les cbles de puissance seront installs en caniveau ou sur chemin de cbles rservs cet usage.
La section et le nombre de cbles sont dterminer en fonction du type des cbles et des normes en vigueur respecter dans le
pays d'installation. Le choix des conducteurs doit tre conforme la norme internationale CEI 30364-5-52.

Triphas - Hypothse de calcul
Mode de pose =cbles sur chemin de cbles ou tablette non perfore.
Chute de tension admissible =5%
Multiconducteurs ou uniconducteur jointif quand prcision 4X(1)
Type de cble PVC 70C (exemple H07RNF).
Temprature ambiante =30C.
Section des cbles

0 50m 51 100m 101 150m
Calibre disjoncteur
(A)
mm/AWG mm/AWG mm/AWG
10 1.5 / 14 2.5 / 12 4 / 10
16 2.5 / 12 4 / 10 6 / 9
20 2.5 / 12 4 / 10 6 / 9
25 4 / 10 6 / 9 10 / 7
32 6 / 9 6 / 9 10 / 7
40 10 / 7 10 / 7 16 / 5
50 10 / 7 10 / 7 16 / 5
63 16 / 5 16 / 5 25 / 3
80 25 / 3 25 / 3 35 / 2
100 35 / 2 35 / 2 4X(1X50) / 0
125 (1) 4X(1X50) / 0 4X(1X50) / 0 4X(1X70) / 2/0
160 (1) 4X(1X70) / 2/0 4X(1X70) / 2/0 4X(1X95) / 4/0
250 (1) 4X(1X95) / 4/0 4X(1X150) / 2350MCM 4X(1X150) / 2350MCM
400 (1) 4X(1X185) / 0400MCM 4X(1X185) / 0400MCM 4X(1X185) / 0400MCM
630 (1) 4X(2X1X150) / 2x 2350MCM 4X(2X1X150) / 2x 2350MCM 4X(2X1X150) / 2x 2350MCM

Monophas - Hypothse de calcul
Mode de pose =cbles sur chemin de cbles ou tablette non perfore.
Chute de tension admissible =5%
Multiconducteurs.
Type de cble PVC 70C (exemple H07RNF).
Temprature ambiante =30C.
Section des cbles
0 50m 51 100m 101 150m
Calibre disjoncteur
(A)
mm/AWG mm/AWG mm/AWG
10 4 / 10 10 / 7 10 / 7
16 6 / 9 10 / 7 16 / 5
20 10 / 7 16 / 5 25 / 3
25 10 / 7 16 / 5 25 / 3
32 10 / 7 25 / 3 35 / 2
40 16 / 5 35 / 2 50 / 0
50 16 / 5 35 / 2 50 / 0
63 25 / 3 50 / 0 70 / 2/0
80 35 / 2 50 / 0 95 / 4/0
100 35 / 2 70 / 2/0 95 / 4/0
125 50 / 0 95 / 4/0 120 / 2250MCM

c) Cbles de batteries
Installer la (les) batterie(s) proximit immdiate du dmarreur lectrique. Les cbles seront raccords directement des bornes de la batterie aux
bornes du dmarreur.
La premire consigne respecter est de veiller la correspondance des polarits entre la batterie et le dmarreur. Ne jamais intervertir les bornes
positive et ngative des batteries en les montant. Une inversion peut entraner de graves dgts sur lquipement lectrique.
La section minimale des cbles sera de 70 mm
2
. Elle varie en fonction de la puissance du dmarreur mais aussi de la distance entre
les batteries et le groupe (chutes de tension en ligne).
29/270

d) Protection des personnes
Rfrences : NFC 15-100:2002 (France) CEI 60364-5-54.

Afin dassurer la protection des personnes contre les chocs lectriques, ce groupe lectrogne est quip dune protection gnrale
courant diffrentiel-rsiduel rgle en usine pour un dclenchement instantan et une sensibilit de 30mA.

Attention
Toute modification de ce rglage peut mettre en danger des personnes. Elle engage la responsabilit de lutilisateur
et ne doit tre effectue que par du personnel qualifi et habilit.
Lorsque le groupe lectrogne est dconnect dune installation en fin dutilisation, un retour aux rglages usine
de la protection diffrentielle gnrale doit tre effectue et vrifie par un personnel comptent.

Pour rendre effective la protection contre les chocs lectriques, Il est ncessaire de raccorder le groupe lectrogne la terre. Pour
cela, utiliser un fil de cuivre, de 25 mm
2
minimum pour un cble nu et 16 mm
2
pour un cble isol, raccord la prise de terre du
groupe lectrogne et un piquet de terre en acier galvanis enfonc verticalement dans le sol.

La valeur de la rsistance de ce piquet de terre doit tre conforme aux valeurs indiques dans le tableau ci-aprs.
Nota : prendre comme rfrence le rglage diffrentiel le plus lev dans linstallation.

La valeur de la rsistance se calcule comme suit :

Pour une tension de dfaut de 25 V et un courant de dfaut de 30 mA, ce piquet doit avoir une longueur minimale de : voir tableau ci-
dessous :

Nature du terrain
Longueur
du piquet
en mtre

Terrains arables gras,
remblais compacts humides
1

Terrains arables maigres,
Gravier, remblais grossiers
1

Sols pierreux nus, sable sec,
roches impermables
3,6
Pour obtenir une longueur quivalente, on peut utiliser plusieurs piquets de
terre relis en parallle et loigns dau moins leur longueur.
Exemple : 4 piquets de 1 mtre relis entre eux et spars respectivement
de 1 mtre.

Nota : Pour les Etats-Unis (rfrence National Electrical Code NFPA-70).
Le groupe lectrogne doit tre raccord la terre. A cet effet, utiliser un fil de cuivre de section minimum 13,3 mm (ou AWG 6, au
plus) connect la fiche de terre du gnrateur et une barre de mise la terre en acier galvanis enterre verticalement et
compltement dans le sol.
Cette barre de mise la terre enterre compltement dans le sol doit avoir une longueur minimale de 2,5m.

3.5. Dispositions spciales
Les groupes lectrognes ne sont pas quips de dispositif de protection contre les surtensions provenant de dcharges
atmosphriques ou dues des manuvres.
La socit dcline toute responsabilit en ce qui concerne toutes les avaries ayant pour cause ces phnomnes.
Toutefois, il peut tre envisag linstallation de parafoudres, tant entendu que ce montage nassure pas une protection totale.
R =Ul
I n
Valeur maximale de la rsistance de prise de terre R () en fonction du courant de
fonctionnement du dispositif diffrentiel (temps de dclenchement n'excdant pas 1 seconde)

I n
diffrentiel
R Terre
()
Ul : 50 V
R Terre
()
Ul : 25 V
30 mA 500 >500
100 mA 500 250
300 mA 167 83
500 mA 100 50
1A 50 25
3A 17 8
5A 10 5
10A 5 2.5

La valeur UI : 25 V est exige dans les installations de chantier, les btiments d'levage,
30/270

4. Remorque

4.1. Attelage de la remorque
Avant d'atteler la remorque, procder la vrification du crochet d'attelage du vhicule tracteur ; celui-ci devra tre parfaitement
adapt l'anneau de la remorque.

Danger
Essayer de tracter une remorque avec un dispositif non conforme (barre, cbles, cordage, etc.) expose
des accidents graves.
Vrifier galement :
- l'absence d'amorce de rupture ou d'usure importante du systme dattelage.
- le fonctionnement correct du systme de verrouillage.

Pour atteler la remorque, procder comme suit :
O Caler les roues pour empcher la remorque de se dplacer.
O Relever les bquilles arrires et les verrouiller.
O Desserrer le frein de parc.
O Desserrer les leviers de blocage des bras du timon et rgler l'anneau la mme hauteur que le crochet du camion.
O Atteler la remorque, retirer les cales situes de chaque ct des roues puis relever compltement la roulette avant l'aide de sa manivelle.
O Raccorder le circuit lectrique de la remorque celui du vhicule tracteur.
O Accrocher le cble de scurit du frein main au crochet du vhicule tracteur.

Figure 4.1 : Attelage dune remorque

4.2. Contrle avant remorquage
Avant d'effectuer un remorquage, effectuer les vrifications suivantes :
- Serrage des vis du capotage du groupe.
- Serrage des roues.
- Verrouillage du crochet d'attelage.
- Pression des pneumatiques.
- Fonctionnement de la signalisation lumineuse pour les remorques de type "routire".
- Fermeture des portes de capot.
- Frein de parking desserr pour les remorques de type "routire".
- Roulettes de guidage (roue jockey) et bquilles releves (si quip).
- Serrage et goupillage des leviers de blocage des bras de timon (si quip dun timon rglable).
- Essai de freinage pour les remorques de type "routire".
- Mise en place du cble de scurit de freinage pour les remorques de type "routire".

v

hicule

t

racteur

remorque
CORRECT

vhicule
tracteur remorque
CORRECT

v hicule
t racteur remorque
INCORRECT

vhicule
tracteur remorque
INCORRECT
31/270

4.3. Conduite
Remorque de type "chantier"
Ces remorques ne sont pas quipes de frein principal et de ce fait ne peuvent tre freines en marche ; les pneumatiques sont
prvus pour une vitesse maximum de 27 Km/h. Il est donc absolument interdit de dpasser cette vitesse.
Ces remorques ne sont galement pas quipes de signalisation lumineuse. Lutilisation sur route est interdite.
Remorque de type "routire"
La vitesse de roulage doit tre adapte l'tat de la route et au comportement de la remorque.
Un roulage allure soutenue provoque un chauffement des pneumatiques ; il est donc important de s'arrter de temps en temps et de
contrler ceux-ci. Un chauffement excessif peut provoquer un clatement et par consquent un accident grave. Lors des manuvres
en marche arrire, ne pas oublier de verrouiller le frein inertie.

Avertissement
Une attention particulire sera apporte au serrage des roues des vhicules neufs.
En effet, lors des premiers kilomtres, un chauffement des moyeux et des tambours de freins provoqueront
une diminution du serrage des roues. Il est donc impratif de contrler les serrages tous les 10 kilomtres
jusqu' ce quaucun desserrage ne soit plus constat.
Le contrle du serrage devra nanmoins tre effectu avant chaque remorquage.

Eclairage/signalisation (uniquement pour les remorques "routires")
Les avertisseurs lumineux sont obligatoires pour la conduite sur route. La signalisation doit tre conforme aux rglementations en
vigueur dans les pays dutilisation.

Figure 4.2 : Exemple de signalisation Franaise

4.4. Dtelage de la remorque
Cette opration doit s'effectuer sur un sol horizontal, plat et stable.
O Caler les roues.
O Descendre la roulette avant.
O Dconnecter le cble de signalisation routire
O Remonter l'attelage l'aide de la roulette pour dgager l'anneau du crochet du vhicule tracteur.
O Serrer le frein main.
O Dgager le vhicule tracteur.
Feux rouges arrires
+indicateurs de changement de direction
+feux stop
Dispositifs rflchissants avant (de couleur blanche)
Dispositifs rflchissants latraux (de couleur orange)
Dispositifs rflchissants arrire
(triangle rouge)
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4.5. Mise en oeuvre pour l'installation
Oprations effectuer :
- S'assurer que le sol sera suffisamment rsistant pour que l'ensemble ne s'enfonce pas.
- Dteler la remorque.
- Immobiliser la remorque en plaant des cales sous les roues.
- Serrer fond le frein de stationnement (si quip).
- A l'aide de la roulette avant, mettre le groupe le plus horizontal possible.
- Descendre les bquilles (si quip) et les verrouiller.

4.6. Rglage de la transmission de freinage

Attention
- Le levier de frein main ne sert que de frein de parking.
- Le rglage seffectue toujours en partant des freins et en progressant vers la commande de frein.

O Aprs montage des roues sur lessieu, faire tourner les roues dans le sens MARCHE-AVANT (sassurer pour tous les freins types
RA 2, que la vis de rglage 8 vient en bute AVANT sur le flasque de frein).
O Parfaire le rglage du frein laide de la vis 8, les cbles non raccords au(x) palonniers(s). Les mchoires doivent frotter
lgrement sur le tambour.
O Relier les cbles de frein au(x) palonnier(s) et serrer les crous et contre-crous, en laissant lextrmit de lembout filet
dpasser de 10 mm environ (Fig. 4.4).
ATTENTION : Dans la mesure du possible, les cbles doivent se croiser pour avoir une courbe de gaine la plus grande possible
(Fig. 4.5).
O Sassurer que le levier de parcage 1 est bien en position REPOS et que le ressort compensateur 4 est compltement libre sur
sa tige (dvisser au maximum les crous 5).
O Contrler que le coulisseau 2 du crochet nest pas comprim et que la chape 3 est bien en position tire.
O Monter la transmission et rgler lensemble par lintermdiaire du tendeur 6 jusqu lobtention dun jeu (J 1) de 1 mm maxi entre la
biellette 9 le coulisseau 2.
O Rgler le ressort compensateur 4 en le mettant, dun ct, en appui sur le plat de renvoi et, de lautre ct, en laissant 2 mm de
jeu (J 2) maxi entre le ressort et les crous 5.
O Serrer tous les contre-crous.

Vrification du rglage (remorque sur chandelles) :

O Tirer le levier de parcage 2 crans la rotation des roues en marche AVANT nest pas possible.
La rotation des roues en marche ARRIERE est possible (la vis de rglage 8 passe en position ARRIERE).
O Tirer le levier de parcage fond.
Les roues ne tournent ni en marche AVANT, ni en marche ARRIERE et le(s) palonnier(s) doit (doivent) rester parallle(s) au corps
dessieu.

Contrler le rglage de la transmission aprs 300 km (priode de rodage). Si ncessaire, rgler, le jeu (J 1) laide du
tendeur.

Stationnement

Le levier doit tre tir fond, de faon comprimer le ressort compensateur au maximum.
Tous les 1500Km, vrifier le rglage et la rpartition du freinage sur toutes les roues.

Important

Les commandes de freins sont prvues pour tracter des remorques derrire des vhicules de tourisme suspension souple.
En cas dutilisation derrire un poids lourds, prvoir obligatoirement la rotule monte sur amortisseur pour viter toute usure
prmature.
Pour toutes manoeuvres (remorque attele), ne jamais braquer 90 ni forcer en marche arrire.

Les caractristiques des commandes de frein sont dsignes par une plaque constructeur dont les lments sont nous
indiquer en cas de demande de pices de rechange, en particulier pour lamortisseur, dun type spcial, homologu par les
Services des Mines pour correspondre aux normes europennes (il est conseill de possder un amortisseur de rechange qui
permettra un dpannage instantan).
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Figure 4.3 : Transmission de freinage

Figure 4.4 : Montage palonnier Figure 4.5 : Montage palonnier tandem

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4.7. Pannes et remdes
Dfaut constat Origine Solutions
Freinage intempestif de la remorque - Amortisseur dfectueux Remplacer lamortisseur
- Mchoires uses Remplacer les mchoires
- Mchoires non rodes Dfaut sliminant seul aprs rodage
- Rglage incorrect de la tringlerie Refaire le rglage
- Frottements importants sur le coulisseau Graisser les lments coulissants
- Corrosion du coulisseau Enlever la corrosion et graisser
Freinage trop faible
- Hauteur dattelage ne correspondant pas
celle du vhicule tracteur
Rgler la hauteur pour que les deux
pices soient dans le mme plan
horizontal
- Rglage incorrect de la tringlerie Refaire les rglages
- Rglage incorrect des freins Refaire les rglages
- Poussires importantes dans les
tambours
Dpoussirer
- Mchoires, ressorts, tambours dtriors Remplacer les pices dtriores
Temprature anormalement leve des
tambours
- Cbles de freins ou tringle dtriors Remplacer les pices dtriores
- Rglage incorrect de la tringlerie Refaire les rglages
- Elments parasites sur le coulisseau Dmonter, nettoyer et graisser
- Coulisseau corrod Enlever la corrosion et graisser
- Dtrioration des bagues de guidage du
coulisseau
Remplacer les bagues (et le coulisseau
ventuellement) et graisser
Freinage par -coups
- Amortisseur dfectueux Remplacer lamortisseur
- Palonnier(s) non quilibr(s) Rgler le(s) palonnier(s)
- Rglage diffrent des freins de part et
dautre
Refaire le rglage des freins
- Cbles dtriors ou mal monts
Remplacer les pices dtriores
Refaire le montage des cbles
Remorque ayant tendance se dporter
lors du freinage
- Mauvaise rpartition de la charge Vrifier la rpartition de la charge
- Dtrioration du coulisseau ou des
bagues de guidage
Remplacer les pices dfectueuses et
graisser
- Corrosion du coulisseau Enlever la corrosion et graisser
- Dtrioration de la biellette
Remplacer la biellette et refaire les
rglages
- Tringlerie dtriore ou mal rgle
Remplacer les pices dtriores et
refaire les rglages
Au dmarrage, la remorque retient le
vhicule tracteur
- Frein serr Desserrer le frein
- Tte use (voir tmoin dusure) Remplacer la tte
J eu dans la tte dattelage
- Rotule use Remplacer la rotule
- Ressort compensateur mal rgl Refaire le rglage
- Rglage incorrect du systme de
freinage
Refaire le rglage
- Secteur crant dtrior Remplacer le secteur et refaire le rglage
- Cliquet du levier us Remplacer le levier et refaire le rglage
Freinage trop faible en stationnement
- Rupture dun cble Remplacer le cble et refaire le rglage

35/270

4.8. Schma de branchement lectrique

Figure 4.6 : Schma de branchement lectrique

4.9. Fiche technique des roues compltes
PNEUMATIQUES ROUES COMPLETES
Dimensions Indices Diamtre (mm)
Section
(mm)
Rayon Sous
Charge
(mm)
Charge
(Kg)
Pression
(bar)
135 R 13 70 T 550 134 265 335 2.4
145 R 13 75 T 566 145 272 387 2.4
155 R 13 79 T 578 150 277 437 2.4
145/70 R 13 71 T 534 150 259 345 2.5
155/70 R 13 75 T 548 147 263 387 2.5
185/70 R 13 86 T 594 185 285 530 2.5
165 R 14 C 98 N 622 172 284 650 3.8
155/70 R12 100 N 525 155 244
650
800
6.25
185 R 14 C 102 P 650 188 316
675
850
4.5
195 R 14 C 106 P 666 198 32 950 4.5
195/50 x 10 98 N 450 190 - 750 6.0

2 cbles 2 conducteurs
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5. Prparation avant mise en service du groupe

Danger
Les vrifications mentionnes dans ce chapitre permettent dassurer la mise en service du groupe
lectrogne.
La ralisation des oprations indiques ncessite des comptences particulires.
Elles ne doivent tre confies qu du personnel ayant les comptences requises.
Tout manquement ces consignes pourrait engendrer des incidents ou accidents trs graves.

5.1. Contrles de l'installation
Vrifier que les recommandations gnrales figurant dans le chapitre installation (ventilation, chappement, fluides,) sont
respectes.
Effectuer les contrles des niveaux (huile, eau, gasoil, batterie).
Sassurer que la prise de terre du groupe lectrogne est relie la terre.
Sassurer que les raccordements lectriques sont bien effectus.

5.2. Contrles aprs dmarrage du groupe lectrogne
Effectuer les vrifications mcaniques (pression dhuile, temprature deau, absence de bruit,).
Effectuer les vrifications lectriques (tension et frquence).
Effectuer les vrifications des scurits (arrt durgence, pression dhuile, temprature deau,).

6. Utilisation du groupe lectrogne

6.1. Vrifications journalires

Inspection du compartiment moteur

Inspecter soigneusement le moteur.
Essuyer tous les graisseurs et bouchons avant dentreprendre lentretien afin de rduire le
risque de contamination des circuits.

Vrification du niveau d'huile moteur

Attention
- Ne pas faire lappoint dhuile tant que le niveau dhuile nest pas en dessous du repre bas.
- Ne pas dpasser la zone hachure
Le niveau dhuile est acceptable lorsquil se trouve dans la zone hachure.

Contrler le niveau dhuile laide de la jauge (A).
Faire lappoint dhuile si ncessaire.
Utiliser une huile dont la viscosit est adapte aux conditions saisonnires.
Verser lhuile par lorifice de remplissage (B) du cache-culbuteurs.

37/270

Vrification du niveau de liquide de refroidissement

Avertissement
Le liquide schappant brusquement du circuit de refroidissement peut causer de graves brlures.
Ne retirer le bouchon de remplissage que lorsque le moteur et le bouchon ont suffisamment refroidi pour tre
manipuls main nue. Desserrer dabord lgrement le bouchon jusquau premier cran pour liminer la pression,
puis le retirer.

O Dposer le bouchon du radiateur (E) et vrifier le niveau de liquide de refroidissement.
Le niveau doit atteindre la partie infrieure de la goulotte de remplissage.
O Remplir le radiateur du liquide de refroidissement adquat si le niveau est trop bas.
O Vrifier ltanchit du circuit de refroidissement.

Vrification du filtre air

Attention
La dpression maximale autorise dans le filtre air est de 6,25 kPa (0,06 bar; 1.0 psi) (25 in deau).
Un lment filtrant colmat limite ladmission dair au moteur.

Si le filtre air est muni dun clapet de dpoussirage (C),
appuyer sur la pointe du clapet pour vacuer les particules de
poussires accumules.

Contrler lindicateur de colmatage du filtre air (D). Si
lindicateur est rouge, nettoyer le filtre air.

38/270

Vrification des filtres carburant

Danger
Le carburant est extrmement inflammable et ses vapeurs sont explosives.
La purge du ou des filtres carburant ne doit tre effectue que moteur froid et larrt.

NOTA: Les moteurs circuit dalimentation mcanique ont un seul filtre carburant tandis que les moteurs commande lectronique
(circuits de carburant DE10 et rampe commune haute pression) ont deux filtres carburant (primaire et final). Par ailleurs, les
moteurs commande lectronique peuvent tre quips dun capteur de prsence deau au niveau des filtres carburant. Un tmoin
sur le tableau de bord signale loprateur que leau doit tre vidange des cuvettes de filtre.

Inspecter les filtres carburant (C) et (D) pour dceler toute prsence deau ou de dbris comme suit :
O Dvisser de deux ou trois tours le/les bouchons de vidange (A) du bas du/des filtres carburant ou de la/des cuvettes.
O Desserrer le ou les bouchons de purge dair (B) de deux tours complets et vider leau dans un rcipient appropri.
O Lorsque le carburant commence sortir, bien serrer le ou les bouchons de vidange.
O Purger le circuit dalimentation.

A Bouchon de vidange
B Bouchon de purge dair
C Filtre carburant principal
D Filtre carburant final

39/270

6.2. Groupe quip d'un coffret de commande NEXYS

6.2.1 Prsentation du coffret

Figure 6.1 : Prsentation de la face avant
C Bouton d'arrt d'urgence permettant d'arrter le groupe lectrogne en cas de problme susceptible de mettre en danger la
scurit des personnes et des biens.
C Commutateur cl de mise sous / hors tension du module et fonction RESET.
C Fusible de protection de la carte lectronique.
C Bouton de dfilement des crans, permet par impulsions successives de visualiser les diffrents crans disponibles.
C Bouton STOP permettant sur une impulsion d'arrter le groupe lectrogne.
Bouton START permettant sur une impulsion de dmarrer le groupe lectrogne.
C LEDs de fonctionnement normal et de visualisation des alarmes et dfauts.
Emplacement rserv au montage des options de faade.
Vis de fixation.
1 Ecran LCD pour la visualisation des alarmes et dfauts, tats de fonctionnement, grandeurs lectriques et mcaniques.
2
1
3
5
9 9
9
6
7
8
4
9
10
40/270

Figure 6.2 : Prsentation des LEDs

Une LED allume signifie :
C Module sous tension (couleur verte, allume fixe).
C Indication d'arrt d'urgence enclench (arrt d'urgence plastron ou extrieur) (couleur rouge, allume fixe).
C Visualisation de la phase de dmarrage et de stabilisation en vitesse et tension (clignotement) et bon fonctionnement du groupe
lectrogne ou groupe prt dbiter (couleur verte, allume fixe).
C Alarme gnrale (couleur orange, clignotement).
C Dfaut gnral (couleur rouge, clignotement).

6.2.1.1. Prsentation des pictogrammes
Les pictogrammes sont les suivants :

Temprature de fonctionnement
Carburant

Survitesse

Non dmarrage

Dmarrage sur
ordre extrieur

Prchauffage
admission dair

Pression d'huile

Batterie

Temporisation
Figure 6.3: Prsentation des pictogrammes

Le pictogramme niveau de carburant est utilis pour laffichage du dfaut, de lalarme et du niveau de carburant.
Les pictogrammes temprature de fonctionnement et pression dhuile sont utiliss pour laffichage du dfaut et de la
valeur analogique.
Les pictogrammes survitesse et non dmarrage sont utiliss pour laffichage du dfaut.
Le pictogramme batterie est utilis pour laffichage de lanomalie Dfaut alternateur de charge et pour lindication de la
tension batterie.

1 2 3 4 5
Symboles des grandeurs
lectriques et mcaniques
41/270

6.2.2 Dmarrage manuel

Danger
Vrifier que le disjoncteur du groupe lectrogne est ouvert.

O Connecter la batterie du groupe lectrogne.
O Tourner le commutateur cl sur la position ON (sans forcer sur la position ON)
- toutes les LEDs s'allument pendant 2 secondes permettant de vrifier leur bon fonctionnement
- si les LEDs ne s'allument pas, vrifier et remplacer si ncessaire le fusible de protection
- toutes les indications de lcran saffichent pendant 2 secondes
- seule la LED ON reste allume pour signifier que le module est sous tension
- l'cran suivant s'affiche

La premre ligne indique la vitesse de rotation du moteur en RPM (tr/min)
La deuxime ligne indique le tension batterie en Volts (V)
- Vrifier la tension batterie (tension mini. 12 V)

O Appuyer (une seule impulsion franche) sur le bouton vert START
- si le moteur est quip d'un systme de prchauffage air, il y a une temporisation de 10 secondes avant le
dmarrage du moteur (dure d'activation du prchauffage air)

La troisme ligne indique le temps restant de prchauffage air (avec les
pictogrammes symbolisant une rsistance et un sablier)
- si le moteur n'est pas quip d'un systme de prchauffage air ou au terme de la temporisation de prchauffage air,
le moteur dmarre (dbut dun cycle de 3 tentatives de dmarrage)

Avertissement
Le nombre de tentatives successives et automatiques de dmarrages est limit 3.

Nota : la LED clignote ds l'impulsion sur le bouton START jusqu' la stabilisation en frquence sil ny a pas de carte
mesures , en frquence et en tension sil y a une carte mesures .

Aprs stabilisation, la LED s'allume en fixe.

42/270

6.2.3 Arrt
O Ouvrir le disjoncteur situ dans le bas du pupitre.
O Laisser le moteur tourner vide pendant 1 2 minutes pour permettre son refroidissement.
O Appuyer sur le bouton STOP , le groupe lectrogne sarrte.
O Mettre hors tension le module MICS Nexys en tournant la cl sur OFF (sans forcer sur la position OFF ).

6.2.4 Dfauts et alarmes

Lapparition dun dfaut ou dune alarme entrane
laffichage de lcran suivant (affichage dun ou de
plusieurs pictogrammes ou dun code dfaut avec message
SOS).

Lutilisateur peut accder aux crans suivants en appuyant sur la touche

Lcran de dfaut ou dalarme disparat lorsquil ny a plus de dfaut ou dalarme.
Sur cet cran, ne saffiche quun seul dfaut (celui qui a entran larrt du groupe lectrogne).
Si un ou plusieurs dfauts sont apparus aprs le premier dfaut, il ne peuvent tre visualiss quaprs le reset du premier dfaut (il faut
effectuer autant dimpulsions sur Reset que de dfauts prsents).
Nota : une alarme peut apparatre en mme temps quun dfaut.

6.2.5 Dfauts et alarmes - Dtails
Liste des dfauts entranant larrt du groupe lectrogne et associs un pictogramme
Dfaut de pression d'huile : indique une pression d'huile
incorrecte.

Pictogramme associ

Dfaut de temprature moteur : indique une temprature moteur
trop leve.
Pictogramme associ

Dfaut de non dmarrage : indique 3 tentatives de dmarrage
infructueuses et successives.
Pictogramme associ

43/270

Dfaut de survitesse : indique une vitesse de rotation excessive
du groupe lectrogne.
Pictogramme associ

Dfaut de bas niveau carburant : indique un besoin en carburant.
Pictogramme associ

Liste des dfauts entranant larrt du groupe lectrogne et associs un code dfaut
Dfaut niveau bas liquide de refroidissement : indique que le
niveau de liquide de refroidissement atteint le niveau bas du
radiateur (associ une temporisation de deux secondes).
Ou
Dfaut surcharge ou court-circuit (optionnel) : sur fermeture du
contact SD du disjoncteur (surcharge ou court-circuit), le groupe
lectrogne sarrte instantanment entranant galement
louverture du disjoncteur principal.

Message associ

Dfaut supplmentaire associ au message ci contre : saffiche
dans les 2 cas suivants :
dfaut diffrentiel (1)
dfaut disolement (2)
(1) Dfaut diffrentiel (optionnel) : sur un dfaut diffrentiel
entranant lactivation du relais diffrentiel, le groupe
lectrogne sarrte instantanment entranant
galement louverture du disjoncteur principal.
(2) Dfaut disolement (optionnel) : sur un dfaut disolement
entranant lactivation du contrleur permanent
disolement, le groupe lectrogne sarrte
instantanment.

Message associ

Dfaut de sous vitesse : indique une vitesse de rotation
incorrecte (infrieure 1000 tr/min).
Message associ

44/270

Dfaut arrt durgence ou arrt durgence extrieur
Message associ

Dfaut STOP activ sil y a appui sur la touche STOP
alors que la LED AUT clignote signifiant que le groupe
lectrogne fonctionne en mode Auto.
Message associ

Liste des alarmes associes un pictogramme
Alarme de bas niveau carburant : indique un besoin en
carburant.
Pictogramme associ

Alarme dfaut alternateur de charge indique un
problme sur le dbit de la charge de lalternateur.
Pictogramme associ

45/270

6.3. Groupe quip d'un coffret de commande TELYS

6.3.1 Prsentation du coffret

6.3.1.1. Prsentation de la face avant

Figure 6.4 : Prsentation de la face avant

1 Bouton d'Arrt d'Urgence (AU) permettant d'arrter le groupe lectrogne en cas de problme susceptible de mettre en danger la
scurit des personnes et des biens.
2 Commutateur cl de mise sous / hors tension du module.
3 Fusible de protection de la carte lectronique.
4 Molette de dfilement et de validation permettant le dfilement des menus et des crans avec validation par simple pression sur
la molette.
5 Bouton STOP permettant sur une impulsion d'arrter le groupe lectrogne.
6 Bouton START permettant sur une impulsion de dmarrer le groupe lectrogne.
7 LEDs de mise sous tension et de synthse des alarmes et dfauts.
8 Emplacement des ports USB.
9 Vis de fixation.
10 Ecran LCD pour la visualisation des alarmes et dfauts, tats de fonctionnement, grandeurs lectriques et mcaniques.
11 Bouton ESC : retour la slection prcdente et fonction RESET de dfaut.
12 Bouton MENU permettant laccs aux menus.
13 Eclairage du bouton darrt durgence.

2
1
3
5
6
7
8
4 9
10
9
11
12
13
9
9
46/270

Figure 6.5 : Prsentation des LEDs

Une LED allume signifie :
1 Prsence dune Alarme (couleur jaune, clignotant).
2 Prsence dun Dfaut (couleur rouge, clignotant).
3 Module sous tension (couleur verte, allume fixe).

Figure 6.6 : Dtail des ports USB

1 Connexion pour cl USB (HOST) : transfert de fichiers entre cl USB et TELYS et inversement.
2 Connexion pour micro-ordinateur (DEVICE) :
transfert de fichiers entre PC et TELYS et inversement,
alimentation lectrique du module de base.
3 Cache de protection.
1 2 3
2
3
1
47/270

6.3.1.2. Description de l'cran
Lcran est rtro-clair et ne ncessite aucun rglage de contraste. Cet cran est dcoup en 4 zones.

O

O

O

N SERIE :08030010000
SOFT :5.3.5
TENSION NOMINALE :400V
FREQUENCE :50Hz
P NOMINALE :320kW
REGIME NEUTRE :TNS

O
Figure 6.7 : Description de lcran (exemple)

O Zone 1 : dans cette zone, apparaissent les tats du groupe lectrogne.
O Zone 2 : dans cette zone, apparaissent les pictogrammes correspondant aux grandeurs mesures et
les pictogrammes Alarmes et Dfauts.
O Zone 3 : dans cette zone, apparaissent les valeurs mesures correspondant aux grandeurs mesures
avec les units de mesure correspondantes.
O Zone 4 : dans cette zone, apparaissent les messages lis la conduite du groupe et aux menus.

Nota : les indications de mesures, dalarmes, de dfauts ainsi que les messages et menus lis la conduite du groupe lectrogne
dpendent de lquipement de chaque groupe. Certains crans prsents peuvent donc tre inexistants.
48/270

6.3.1.3. Description des pictogrammes de la zone 1
Pictogrammes de la zone 1

Pictogrammes Affichage Conditions dacti vation
Fixe TELYS en mode manuel (MANU)

Mode MANU
Clignotant
Pendant 5 secondes lors du passage du mode AUTO au
mode MANU
Fixe TELYS en mode automatique (AUTO)

Mode AUTO
Clignotant
Pendant 5 secondes lors du passage du mode MANU au
mode AUTO
Clignotant Groupe en cours de dmarrage

Fixe Groupe dmarr

Fixe Groupe stabilis (tension et frquence)

Clignotant (impression dun
mouvement permanent de la gauche
vers la droite)
Le groupe dbite sur lutilisation

Fixe Lutilisation est alimente

Non utilis

Non utilis

49/270

Pictogrammes dalarmes et de dfauts de la zone 2
Tous les pictogrammes de cette zone sont activs lors de linitialisation du TELYS.

Donnes affiches
Indication niveau fuel
Alarme / Dfaut
niveau bas fuel

Alarme / Dfaut
niveau haut fuel

Indication niveau / temprature liquide de refroidissement
Alarme
Dfaut
niveau
bas

Alarme
Dfaut
niveau
haut

Alarme
Dfaut
temprature
leve
Alarme Dfaut
manque pr-
chauffage

Batterie
Mini tension
batterie
(clignotant)

Maxi tension
batterie
(clignotant)

Indicateur
charge batterie
(dfilement)
Indicateur de pression dhuile / indicateur de temprature dhuile

Alarme / Dfaut
pression dhuile

Alarme / Dfaut
niveau haut
ou bas
huile

Alarme / Dfaut
temprature huile
haute ou basse

Arrt durgence
Dfaut arrt durgence

Surcharge ou court-circuit
Ouverture du disjoncteur suite surcharge
ou court-circuit

Vitesse de rotation du moteur
Dfaut de sous
vitesse

Dfaut de
survitesse

Dfaut de non
dmarrage

50/270

Pictogrammes de la zone 3

Tous les pictogrammes de ces zones sont activs lors de linitialisation du TELYS. Les pictogrammes ci-dessous sont prsents titre
dexemple.

Groupe larrt

N cran Pictogrammes Donnes affiches
Indication Niveau Fuel
Indication de Temprature liquide de
refroidissement Haute temprature (HT)
(units suivant menu paramtrage)
Indication Tension Batterie
P1
Indication de Temprature d'Huile (units
suivant menu paramtrage)

Dmarrage groupe ou groupe dmarr ou arrt groupe en cours

Indication Vitesse Moteur
Indication de Temprature de liquide de
refroidissement Haute Temprature (units
Indication de Pression d'Huile (units
suivant paramtrage)
P2

Indication de Temprature d'huile (units

Groupe dmarr

Indication Tension compose Alternateur
Indication Puissance Active Totale
P3
Ecran par
dfaut en
fonction-
nement

Indication Frquence Alternateur
51/270

Indication Tension compose Alternateur U12
P4

Indication Tension simple Alternateur V1
P5

P6


Indication Intensit Alternateur phase 1
P7

P8

Indication Intensit Alternateur neutre

52/270

Indication Puissance Active Totale
Indication Puissance Ractive Totale
Indication Puissance Apparente Totale
P9

Indication Facteur de Puissance Total (inductif ou
capacitif)
Indication Tension Batterie
P10

Indication Ampremtre Batterie

Ordre dapparition des crans suivant le type de rseau, groupe dmarr.

Type de rseau
Ordre dapparition 3P+N 3P 2P+N 1P+N
1 P3 P3 P3 P3
2 P4 P4 P6 P7
3 P5 P8 P8 P9
4 P8 P9 P9 P2
5 P9 P2 P2 P10
6 P2 P10 P10
7 P10

Le changement dcran se fait laide de la molette de dfilement et de validation.
Lorsque le bouton molette est tourn dans le sens horaire, les crans dfilent de bas en haut et inversement.
Les crans dfilent en boucle.
Exemple : En rseau 3P+N aprs lcran 7 puis cran 1 et inversement.

6.3.1.6. Affichage des messages de la zone 4
La zone graphique (zone 4) permet, entre autres, dafficher les messages lis la conduite du groupe lectrogne. Ces messages
sont les suivants :

Initialisation du TELYS
N cran Ecran Donnes affiches
G 1

Initialisation du TELYS lors de la mise sous tension et/ou
lors dun chargement de configuration
G 2

N SERIE :08030010000
SOFT :6.1.0
TENSION NOMINALE :400V
FREQUENCE :50Hz
P NOMINALE :320kW
REGIME NEUTRE :TNS

Numro de Srie du groupe lectrogne
Version logiciel du TELYS
Tension Nominale Alternateur
Frquence Nominale Alternateur
Puissance Active Nominale
Rgime de Neutre
Bargraphe indiquant la dure daffichage de lcran

53/270

Groupe lectrogne larrt

G 3

FONCTIONNEMENT
MANUEL

Appuyer sur START
pour dmarrer

24/08/2005 13:12

Mode de fonctionnement - groupe en mode MANU
prt dmarrer
Date et heure (suivant paramtrage)
G 4

FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE

ATTENTION
DEMARRAGE POSSIBLE
IMMEDIATEMENT

24/08/2005 13:12

Mode de fonctionnement - groupe en mode AUTO
prt dmarrer
G 5

ATTENTION

Dmarrage AUTOMATIQUE
19min30

24/08/2005 13:12

Mode de fonctionnement - groupe en mode AUTO
avec un dmarrage programm
Dcompte de la temporisation micro-coupure OU de
la temporisation pravis EJ P (France uniquement)

Dmarrage groupe lectrogne

G 6

DEMARRAGE
EN COURS

24/08/2005 13:12

Phase de fonctionnement - groupe en cours de
dmarrage

54/270

G 7

PRECHAUFFAGE AIR

10sec

24/08/2005 13:12

Phase de fonctionnement - prchauffage air
pralable au dmarrage du groupe
Dcompte de la temporisation de prchauffage air

Groupe lectrogne dmarr

G 8
Ecran par
dfaut

PUISSANCE DISPONIBLE

75%

24/08/2005 13:12

Phase de fonctionnement groupe en
fonctionnement tension et frquence
stables
Puissance disponible
G 9

ARRET AUTOMATIQUE
EN COURS

SUPPRESSION CHARGE
1min30

24/08/2005 13:12

Mode de fonctionnement - fonctionnement en mode
AUTO
Ouverture de lorgane de puissance (disjoncteur
motoris ou inverseur de sources pilot par le
TELYS)
Dcompte de la temporisation Retour Secteur OU
Temporisation de Test en charge
G 10

ARRET AUTOMATIQUE
EN COURS

REFROIDISSEMENT
1min30

24/08/2005 13:14

AUTO
Refroidissement groupe en cours
Dcompte de la temporisation Arrt Moteur
(refroidissement) OU Temporisation Arrt Diffr
(temprature Eau) OU Temporisation Arrt Diffr
Surcharge OU Tempo Test vide

55/270

Arrt groupe lectrogne

G 11

ARRET
EN COURS

24/08/2005 13:16

Arrt groupe en cours

Changement de mode de fonctionnement (passage du mode MANU en mode AUTO sur apparition dune demande de dmarrage
automatique)

G 12

Demande de dmarrage
AUTOMATIQUE
Voulez-vous passer
en mode AUTO ?
ATTENTION
Dmarrage immdiat

OK Esc

MANU
Demande de dmarrage AUTOMATIQUE

Demande darrt groupe lectrogne sur dfaut ou appui sur STOP en mode AUTO

G 13

Mode MANU
activ

Voulez-vous passer
en mode AUTOMATIQUE?

OK Esc

AUTO (groupe en marche)
Message davertissement de passage en mode
MANU suite un appui sur STOP ou sur apparition
dun dfaut

56/270

6.3.2 Dmarrage

Danger
Vrifier que le disjoncteur du groupe lectrogne est ouvert.

O Connecter la batterie du groupe lectrogne.
O Tourner le commutateur cl sur la position ON (sans forcer sur la position ON), le voyant ON sallume (si le voyant ne s'allume
pas, vrifier et remplacer si ncessaire le fusible de protection).

O Tester les LEDs Alarme et Dfaut (menu 15 TESTER LAMPES).
1 ACTIONS

1/5

11 MANU <>AUTO
12 PILOTER CHARGE
13 TESTER GROUPE
14 PROGRAMMES
15 TESTER LAMPES
OK Esc

O En appuyant plusieurs fois sur Esc revenir au menu daccueil suivant.
FONCTIONNEMENT
MANUEL

Appuyer sur START
pour Dmarrer

24/08/2005 13:12

O Vrifier la tension batterie.

O Appuyer sur START :

PRECHAUFFAGE AIR

10 sec

24/08/2005 13:12

si le moteur est quip d'un
systme de prchauffage air, il y
a une temporisation (rglable)
avant le dmarrage du moteur
(dure d'activation du
prchauffage air).
si le moteur n'est pas quip d'un
systme de prchauffage air ou
au terme de la temporisation de
prchauffage air, le moteur
dmarre (dbut dun cycle de 3
tentatives de dmarrage).

DEMARRAGE
EN COURS

24/08/2005 13:12

Attention : le nombre de tentatives
successives et automatiques de
dmarrages est limit 3.

Le pictogramme suivant clignote.

PUISSANCE DISPONIBLE

100.0 %

24/08/2005 13:12

Le pictogramme suivant saffiche.

Les informations suivantes saffichent.

Vitesse de
rotation

Temprature eau

Pression huile

Temprature
huile
O
p
t
i
o
n
s

57/270

6.3.3 Arrt
O Ouvrir le disjoncteur
manuellement OU en slectionnant le menu 12 PILOTER CHARGE
Laffichage suivant disparat (arrt du dbit)

O Appuyer sur le bouton STOP

O Lcran suivant saffiche et le groupe sarrte

ARRET
EN COURS

24/08/2005 13:12

O Mettre le TELYS hors tension en tournant la cl sur OFF (sans forcer sur la position OFF ).

6.3.4 Dfauts et alarmes

6.3.4.1. Visualisation des alarmes et dfauts
La visualisation des alarmes et dfauts seffectue de la manire suivante :

C Alarmes

Toute alarme entrane :
lallumage clignotant de la LED jaune Alarme gnrale .

Associe cette LED, il y a :
lapparition dun pictogramme clignotant sur lcran
LCD symbolisant le circuit concern par lalarme et
lindication associe, si prsente
(exemple)

laffichage dun message sur lcran graphique
(exemple)
ANOMALIE

ALARME
Niveau Bas Fuel
25/12/05 15:30

OK=AIDE

58/270

C Dfauts

Tout dfaut entrane :
larrt du groupe lectrogne : arrt immdiat ou diffr (temprature eau et surcharge ou court-circuit)
lallumage clignotant de la LED rouge Dfaut gnral .

Associe cette LED, il y a :
lapparition dun pictogramme clignotant sur
lcran LCD symbolisant le circuit concern par le
dfaut et lindication associe, si prsente
(exemple)

laffichage dun message sur lcran graphique
(exemple)
ANOMALIE

DEFAUT
Pression Huile
25/12/05 15:30

OK=AIDE

Les dfauts sont prioritaires sur les alarmes. Les anomalies sont affiches dans lordre dcroissant de leurs apparitions (du plus rcent
au plus ancien).

6.3.4.2. Apparition d'une alarme OU d'un dfaut
Lapparition dune alarme ou dun dfaut entrane laffichage des crans correspondants (exemples ci-dessous)
ANOMALIE

ALARME
Niveau Bas Eau
06/10/06 10:30

OK=AIDE

ANOMALIE

DEFAUT
Arrt Urgence
06/10/06 15:30

Esc=RESET OK=AIDE

Lappui sur la touche OK (de la molette de dfilement et de validation) permet laccs au message daide si cette aide est disponible
(exemple ci-dessous)
AIDE

Vrifier niveau
carburant

Esc=SORTIR

Le reset dune alarme est automatique si lalarme nest plus active (disparition de la cause).
Le reset dun dfaut se fait par appui sur la touche Esc :
- reset pris en compte si la cause du dfaut a t limine
- reset non effectif si la cause du dfaut est toujours prsente.
59/270

6.3.4.3. Apparition d'une alarme ET d'un dfaut

Lapparition dune alarme et dun dfaut entrane :
le clignotement des LEDs jaune et rouge,
laffichage de lcran correspondant (exemple ci-dessous).
ANOMALIES 1/2

DEFAUT
Arrt Urgence
25/12/05 15:30

Esc=RESET OK=LISTE

Si plusieurs anomalies sont prsentes, le nombre
danomalies saffiche en haut de lcran.
Lappui sur la touche OK (de la molette de dfilement et de validation) permet laccs la liste des anomalies
(exemples ci-dessous)
ANOMALIES
1/2

DEFAUT 25/12/05 15:30
Arrt Urgence
ALARME 25/12/05 15:30
Niveau Bas Fuel
OK=AIDE Esc

Lappui sur la touche Esc permet le retour lcran
prcdent.
Lappui sur la touche OK pemet de passer lcran
dAIDE (aide sur lanomalie slectionne en invers)
La molette de dfilement et de validation permet de
faire dfiler la liste des anomalies.
AIDE

Vrifier :
- Position AU
- Connectique(s)

Esc

Le reset dune alarme est automatique si lalarme nest plus active (disparition de la cause).
Le reset dun dfaut se fait par appui sur la touche Esc :
reset pris en compte si la cause du dfaut a t limine,
reset non effectif si la cause du dfaut est toujours prsente.

6.3.4.4. Affichage des codes d'anomalies moteurs
Certaines alarmes et dfauts moteur gnrent des codes danomalies spcifiques. Ces codes sont normaliss suivant la norme J 1939
et/ou J 1587, except pour les moteurs de la marque MTU qui disposent dun protocole de transmission spcifique (cf. annexes le cas
chant).

Terminologies utilises par la norme SAE CAN J1939
SPN: Suspect Parameter
Number
Il dsigne le systme ou le composant en dfaut, par exemple : SPN 100, indique un problme de
pression d'huile ou de capteur de pression d'huile.
FMI: Failure Mode indentifer
Il dsigne le type de dfaillance qui s'est produite qui peut tre une dfaillance lectrique, mcanique
ou matrielle.
60/270

Terminologies utilises par le constructeur VOLVO
SID: System Identifier
Ce terme utilis dans la norme J 1587 a son quivalent dans la norme J 1939 (SPN).
Cependant, ce terme correspond plus particulirement un ensemble de composants, par exemple, le
systme d'injection.
PID: Parameter Identifier
Cependant, ce terme correspond plus particulirement un composant en particulier, par exemple, un
capteur.
PPID: Parameter Identifier
PPID correspond au PID, mais nest utilis que par VOLVO.
ou matrielle. VOLVO utilise une combinaison SID-FMI ou PID-FMI ou PPID-FMI.
Terminologies utilises par le contructeur PERKINS
CID: Component parameter Ce terme utilis par PERKINS et a son quivalent dans la norme J 1939 (SPN).
ou matrielle.
Terminologie utilise par le constructeur JOHN DEERE
SPN: Suspect Parameter
Number
Il dsigne le systme ou le composant en dfaut, par exemple: SPN 100, indique un problme de
pression d'huile ou du capteur de pression d'huile.
ou matrielle.

Terminologies utilises par le constructeur MTU
Affichage des dfauts
Les dfauts du systme ADEC et MDEC gnral sont indiqus sur les quipements de la manire
suivante : numros de code du dfaut (gnrs l'intrieur de l'ECU - Unit de contrle du moteur).

En cas danomalie, lcran affiche le message suivant :
ANOMALIE

ALARME
MOTEUR CODE 110 18
25/12/2005 15:30

OK=AIDE

Code de dfaut du moteur.
Lappui sur OK permet dafficher linformation daide
au diagnostic.
En complment, lannexe D indique la signification du
code. Les oprations de vrification et de maintenance
effectuer pour rsoudre lanomalie figurent dans les
manuels dutilisation et dentretien des moteurs fournis
avec la documentation du groupe lectrogne.

Pour les moteurs J OHN DEERE (J D), PERKINS (PE) et VOLVO (VO), les codes affichs sont les codes SPN et FMI.
61/270

6.3.4.5. Reset du klaxon
En fonction du paramtrage effectu (menu 363 - KLAXON), lapparition dune alarme et/ou dun dfaut entrane
le retentissement du klaxon et lapparition de lcran suivant :

STOP KLAXON
PRESSER OK

25/12/2005 15:30

Ce cran saffiche en priorit sur laffichage des
messages des alarmes et des dfauts qui
apparaissent ds la fin de lappui sur OK.

7. Priodicits de maintenance
7.1. Rappel de l'utilit
La frquence de lentretien et les oprations effectuer sont dcrites dans le programme dentretien, donn titre indicatif.
Il est prcis que cest lenvironnement dans lequel fonctionne le groupe lectrogne qui dtermine ce programme.
Si le groupe lectrogne est utilis dans des conditions svres, il y a lieu dadopter des intervalles plus courts entre oprations
Ces priodes dentretien sappliquent seulement aux groupes fonctionnant avec du carburant, de lhuile et du liquide de refroidissement
conformes aux spcifications donnes dans ce manuel.

7.2. Moteur
OPERATION
10 h /
1 jour
500 h
1000 h /
tous les
ans
2000 h /
tous les
2 ans
2500 h /
tous les
3 ans
Selon
besoin
Inspecter le compartiment moteur
Vrifier le niveau d'huile
moteur/carburant/rfrigrant

Vrifier lindicateur de colmatage du filtre air (a)
Vidanger leau et les sdiments du ou des
filtres carburant

Vidanger lhuile moteur et remplacer le filtre (b)
Remplacer le ou les lments filtrant du filtre
combustible

Vrifier la tension des courroies et le tendeur
automatique (c)

Contrler le jeu aux soupapes et le rgler si
ncessaire(d)

Nettoyer le reniflard
Contrler le circuit dadmission dair (avec
durites et raccords)

Contrler la pression du circuit de
refroidissement

Vrifier le damper (6 cyl.) (e)
Vrifier le rgime moteur et le statisme du
rgulateur

Vidanger et rincer le circuit de refroidissement (f)
Nettoyer llment filtrant du filtre air (a)
Contrler le thermostat et les injecteur (g)
(a) Nettoyer le filtre air lorsque lindicateur de colmatage est rouge. Remplacer llment filtrant aprs 6 nettoyages ou une fois par an.
(b) Vidanger lhuile et changer le filtre aprs les 100 premires heures de service.
(c) Contrler la tension de la courroie toutes les 500 heures sur les moteurs 3029 et 4039, et sur les moteurs 4045 et 6068 quips
dun tendeur manuel. Contrler le tendeur automatique toutes les 1000 heures/1fois par an sur les moteurs 4045 et 6068.
(d) Cette opration doit tre confie un de nos agents. Aprs les 500 premires heures de service puis toutes les 1000 heures sur les
moteurs 3029 et 4039. Toutes les 2000 heures sur les moteurs 3029 et 4039.
(e) Cette opration doit tre confie un de nos agents. Le Damper doit tre chang toutes les 4500 heures /tous les 5 ans.
(f) Avec le liquide de refroidissement J ohn Deere COOL GARD, vidanger et rincer le circuit de refroidissement toutes les 2500
heures/tous les 3 ans. Dans tous les autres cas, effectuer cette opration toutes les 2000 heures/tous les 2 ans
(g) Cette opration doit tre confie un de nos agents. Remplacer les injecteurs toutes les 5000 heures et le thermostat toutes les
10000 heures. En cas de doute sur le fonctionnement dun de ces lments, contacter un de nos agents.

7.3. Alternateur
Aprs 20 heures de fonctionnement, vrifier le serrage de toutes les vis de fixation, ltat gnral de la machine et les diffrents
branchements lectriques de linstallation.
Les roulements quipant la machine sont graisss vie. Dure de vie approximative de la graisse (selon utilisation) =20 000 heures ou
3 ans.
62/270

8. Batterie

Danger
Installer la batterie de faon lui assurer une aration correcte.
Lentretien ne doit tre effectu que par du personnel qualifi.
En cas de remplacement, nutiliser que des batteries identiques celles devant tre remplaces. Ne pas
jeter l'ancienne batterie au feu.
Nutiliser que des outils isols (l'oprateur doit dposer montre, gourmette et tout objet mtallique).
Ne jamais utiliser dacide sulfurique ou deau acidifie pour refaire le niveau dlectrolyte. Utiliser un liquide
batterie homologu.
Les batteries dgagent de l'oxygne et de l'hydrogne gazeux, qui sont inflammables.
Ne jamais approcher de flammes ou d'tincelles proximit de la batterie (risque dexplosion).
Toucher d'abord une surface mtallique relie la terre pour dcharger l'lectricit statique du corps avant
de toucher les batteries.
Ne pas utiliser la batterie quand le niveau du liquide est infrieur au minimum requis. Le fait d'utiliser une
batterie avec un niveau d'lectrolyte bas peut provoquer une explosion.
Ne pas mettre les bornes de la batterie en court-circuit avec un outil ou autre objet mtallique.
Pour dbrancher la batterie, dbrancher le cble de la borne ngative (-) en premier. Pour rebrancher la
batterie, brancher le cble positif (+) en premier.
Charger la batterie dans un endroit bien ventil, aprs avoir ouvert tous les bouchons de remplissages.
Sassurer que les cosses de la batterie sont correctement serres. Une cosse mal serre peut crer des
tincelles qui risquent de provoquer une explosion.
Avant d'intervenir sur des composants lectriques ou de pratiquer une soudure lectrique, mettre
l'interrupteur de batterie sur [OFF] ou dbrancher le cble ngatif (-) de la batterie pour couper le courant
lectrique.
L'lectrolyte contient de l'acide sulfurique dilu. Une erreur de manipulation de la batterie peut entraner une
perte de la vue et des brlures.
Porter des lunettes de scurit et des gants de caoutchouc pour travailler sur la batterie (complter le
niveau de l'lectrolyte, recharger la batterie, etc.)
Si de l'lectrolyte entre en contact avec la peau ou les vtements, laver immdiatement grande eau, puis
nettoyer soigneusement au savon.
Si de l'lectrolyte parvient dans les yeux, rincer immdiatement grande eau et consulter un mdecin le
plus vite possible.
En cas dingestion accidentelle d'lectrolyte, se gargariser grande eau et boire de grandes quantits
d'eau. Consulter immdiatement un mdecin.
L'lectrolyte rpandu doit tre rinc l'aide d'un agent neutralisant l'acide. Une pratique courante consiste
utiliser une solution de 500 g de bicarbonate de soude dilus dans 4 l d'eau. La solution de bicarbonate de
soude doit tre ajoute jusqu' l'arrt manifeste de la raction (mousse). Le liquide restant doit tre rinc
avec de l'eau et l'endroit sch.

- Les batteries sches ne ncessitent aucun entretien
- Les batteries prtes lemploi doivent tre recharges au plus tard lorsque, la densit de lacide descend au-dessous de 1,20.

8.1. Stockage et transport
Les batteries prtes lemploi doivent tre stockes dans un endroit sec et frais (hors gel) protges du soleil (autodcharge).
Les batteries doivent tre transportes et stockes en position verticale (risque dcoulement dacide)
Laisser le cache borne sur la borne positive

8.2. Mise en service de la batterie
Les batteries remplies dacide ont une densit de 1,28 g/ml et sont charges.
Pour les batteries sches, remplir chaque lment de la batterie avec de lacide jusquau repre du niveau maximum ou jusqu 15
mm au-dessus des plaques. Laisser la batterie reposer 20 minutes.
Avant montage de la batterie arrter le moteur et tout consommateur de courant; nettoyer les bornes et les enduire lgrement de
graisse. Lors du branchement, connecter dabord la borne positive (+) et ensuite la borne ngative (-).
63/270

8.3. Contrle
Densit acide Etat de charge Tension au repos
1,27 100 % Au dessus de 12, 60 V
1,25 80 % 12, 54 V
1,20 60 % 12, 36 V A partir de 50 % recharger
1,19 40 % 12, 18 V Risque de sulfatation
1,13 20 % Sous 11, 88 V Inutilisable

monter sur le
groupe
64/270

8.4. Technique de charge
Des batteries trs dcharges ou sulfates ne peuvent plus se rgnrer ou se charger dans un groupe.
Nota : La sulfatation se caractrise par la formation dun dpt blanchtre de sulfate de plomb sur les plaques devenant dur et
insoluble dans lacide. Ce dpt rduit la surface active des plaques et augmente leur rsistance interne.

Attention
Une batterie dcharge peut subir des dommages irrparables. Recharger immdiatement

Charge de la batterie

En connectant plusieurs batteries ensemble, les points suivants sont contrler :
Les batteries sont elles relies en srie ?
La tension choisie est-elle exacte? 1 batterie 12 V, 3 batteries 36V.
Rgler le courant de charge daprs la batterie la plus faible.
La diffrence de puissance entre les batteries doit tre la plus faible possible.

Exemple de charge:
Batterie 12V 60 Ah =courant de charge 6 A
Etat de charge : 50% (densit de lacide 1,21/tension au repos 12,30V).
La batterie doit tre recharge de 30Ah.
Facteur de charge : 1,2.
Ah x 1,2 =36 Ah recharger.
Courant de charge : 6A environ 6 heures de charge ncessaires.

La recharge est termine lorsque la tension de la batterie et la densit de lacide naugmentent plus.

Le courant de charge doit toujours tre 1/10
me
de la capacit nominale de la batterie.

La puissance du chargeur doit tre adapte la batterie charger et au temps de charge disponible.
Il est ncessaire dutiliser un chargeur automatique permettant de fournir une tension et un courant de charge suffisant ainsi quune
tension de compensation permettant de palier au dchargement spontan de la batterie.
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8.5. Dfauts et remdes
Dfaut constat Origine probable Mesures ou observations
Lacide chauffe au remplissage dune
batterie neuve
- Mauvaise composition
- Mauvais stockage
- Stockage assez long dans un lieu
humide
- Refroidir
- Charger
- Contrler la densit de lacide
Lacide scoule par les trous de
remplissage
- Batterie excessivement remplie - Baisser le niveau de liquide de batterie
Niveau dacide trop bas
- Bac de batterie non tanche
- Tension de charge excessive
provoquant une formation importante
de gaz.
- Remplacer la batterie
- Contrler le chargeur et rparer si
ncessaire.
Niveau dacide trop bas
Mauvais comportement au dmarrage
- Charge insuffisante
- Court-circuit dans le circuit du courant
- Dfaut de consommation
- Recharge
- Contrler linstallation lectrique
Densit dacide trop leve
- La batterie a t remplie avec de
lacide au lieu de liquide batterie
- Baisser le niveau de lacide en
remplissant avec de leau distille.
Rpter lopration si besoin.
Dmarrage difficile
Mauvais test de dmarrage
- Batterie vide
- Batterie usage ou dfectueuse
- Capacit trop faible
- Batterie sulfate
- Recharger la batterie
- Monter une nouvelle batterie
Bornes de batterie fondues
- Mauvaise connexion lectrique
- Mauvais cblage de la batterie
- Serrer les extrmits des cbles de la
batterie ou les remplacer si ncessaire
Un ou deux lments dgazent
fortement lors dune charge importante
- Elment(s) dfectueux - Monter une nouvelle batterie
La batterie se dcharge trs vite
- Etat de charge trop faible
- Court-circuit dans le circuit de courant
- Auto-dcharge leve (par salissure de
llectrolyte)
- Sulfatation (stockage batterie dcharge)
- Contrler la charge
Courte dure de vie
- Mauvaise rfrence de batterie
- Dcharges profondes ritres
- Stockage trop long de la batterie
dcharge
- Dfinir la bonne rfrence de batterie
pour lutilisation prconise
- Penser charger la batterie laide
dun rgulateur
Consommation deau leve
- Surcharge
- Tension de charge trop leve
- Vrifier le chargeur (rgulateur de
tension)
La batterie explose
- Etincelle aprs la charge de la batterie
- Court-circuit
- Branchement ou dbranchement lors de la
charge
- Dfaut interne et niveau dlectrolyte bas
- Arer abondamment
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9. Annexes

9.1. Annexe A - Manuel dutilisation et dentretien moteur
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3 30 02 29 9D DF F1 12 20 0
6 60 06 68 8T TF F2 22 20 0
4 40 04 45 5T TF F2 22 20 0
4 40 04 45 5H HF F1 12 20 0
4 40 04 45 5T TF F1 12 20 0
6 60 06 68 8H HF F1 12 20 0- -1 15 53 3
3 30 02 29 9T TF FS S7 70 0 ( (T TF F2 27 70 0) )
3 30 02 29 9H HF FS S7 70 0 ( (H HF F2 27 70 0) )
4 40 04 45 5H HF FS S7 72 2 ( (H HF F2 27 75 5) )
4 40 04 45 5H HF FS S7 73 3 ( (H HF F2 27 79 9) )
4 40 04 45 5H HF FS S8 80 0 ( (H HF F2 28 80 0) )
4 40 04 45 5H HF FS S8 82 2 ( (H HF F2 28 85 5) )
4 40 04 45 5H HF FS S8 83 3 ( (H HF F2 28 85 5) )
4 40 04 45 5T TF FS S7 70 0 ( (T TF F2 27 70 0) )
6 60 06 68 8H HF FS S7 72 2 ( (H HF F2 27 75 5) )
6 60 06 68 8H HF FS S7 73 3 ( (H HF F2 27 79 9) )
6 60 06 68 8H HF FS S7 76 6 ( (H HF F4 47 75 5) )
6 60 06 68 8H HF FS S7 77 7 ( (H HF F4 47 75 5) )
6 60 06 68 8H HF FS S8 82 2 ( (H HF F2 28 85 5) )
6 60 06 68 8H HF FS S8 83 3 ( (H HF F2 28 85 5) )
6 60 06 68 8H HF FS S8 89 9 ( (H HF F4 48 85 5) )

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9.2. Annexe B - Manuel dutilisation et dentretien alternateur
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ALTERNATEURS
Installation et maintenance
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LEROY-SOMER
Cette notice sapplique lalternateur dont vous
venez de prendre possession.
Nous souhaitons attirer votre attention sur le
contenu de cette notice de maintenance. En
effet, le respect de quelques points importants
pendant linstallation, lutilisation et lentretien
de votre alternateur vous assurera un
fonctionnement sans problme pendant de
nombreuses annes.
LES MESURES DE SCURIT
Avant de faire fonctionner votre alternateur, vous devez avoir
lu compltement ce manuel dinstallation et de maintenance.
Toutes les oprations et interventions faire pour exploiter cet
alternateur seront ralises par un personnel qualif.
Notre service assistance technique est votre disposition pour
tous les renseignements dont vous avez besoin.
Les diffrentes interventions dcrites dans cette notice sont
accompagnes de recommandations ou de symboles pour
sensibiliser lutilisateur aux risques daccidents. Vous devez
imprativement comprendre et respecter les diffrentes
consignes de scurit jointes.
ATTENTION
Consigne de scurit pour une intervention pouvant
endommager ou dtruire lalternateur ou le matriel
environnant.
Consigne de scurit pour un danger en gnral sur le
personnel.
Consigne de scurit pour un danger lectrique sur le
personnel.
Note : LEROY-SOMER se rserve le droit de modifer les
caractristiques de ses produits tout moment pour y apporter
les derniers dveloppements technologiques. Les informations
contenues dans ce document sont donc susceptibles de
changer sans avis pralable.
LES CONSIGNES DE SCURIT
Nous attirons votre attention sur les deux mesures de scurit
suivantes respecter :
a) Pendant le fonctionnement, interdire le stationnement de
toute personne devant les grilles de sortie dair en raison dun
ventuel risque de projection de matire.
b) Interdire dapprocher les grilles de sortie dair aux enfants de
moins de 14 ans.
Une planche dautocollants des diffrentes consignes de
scurit est jointe cette notice de maintenance. Leur
positionnement se fera selon le dessin et lorsque lalternateur
sera compltement install.
AVERTISSEMENT
Les alternateurs ne doivent pas tre mis en service tant
que les machines dans lesquelles ils doivent tre
incorpors, nont pas t dclares conformes aux
Directives CE ainsi quaux autres directives
ventuellement applicables.
Copyright 2004 : MOTEURS LEROY-SOMER
Ce document est la proprit de :
MOTEURS LEROY SOMER.
Il ne peut tre reproduit sous quelque forme que ce soit sans
notre autorisation pralable.
Marques, modles et brevets dposs.
INSTALLATION ET MAINTENANCE
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ALTERNATEURS
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1 - RCEPTION
1.1 - Normes et mesures de scurit .................... 4
1.2 - Contrle ........................................................ 4
1.3 - Identifcation ................................................. 4
1.4 - Stockage ....................................................... 4
1.5 - Applications .................................................. 4
1.6 - Contre-indication demploi ............................ 4
2 - CARACTRISTIQUES TECHNIQUES
2.1 - Caractristiques lectriques ......................... 5
2.2 - Caractristiques mcaniques ....................... 5
3 - INSTALLATION - MISE EN SERVICE
3.1 - Montage ........................................................ 6
3.2 - Contrles avant premire mise en marche .... 6
3.3 - Schmas de couplage des bornes ................ 7
3.4 - Mise en service ............................................. 9
3.5 - Rglages ...................................................... 9
4 - ENTRETIEN - MAINTENANCE
4.1 - Mesures de scurit ..................................... 10
4.2 - Maintenance courante ................................. 10
4.3 - Dtection de dfaut ...................................... 10
4.4 - Dfauts mcaniques .....................................11
4.5 - Dfauts lectriques .......................................11
4.6 - Dmontage, remontage ............................... 12
4.7 - Installation et maintenance de la PMG ......... 14
4.8 - Tableau des caractristiques ....................... 14
4.9 - Tableau des masses ................................... 15
5 - PICES DTACHES
5.1 - Pices de premire maintenance ................. 16
5.2 - Dsignation des roulements ........................ 16
5.3 - Service assistance technique ...................... 16
5.4 - Vue clate, nomenclature .......................... 17
DCLARATION DINCORPORATION CE
DE CONFORMIT ............................................ 19
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ALTERNATEURS
Valeurs excit / Excit. values
en charge / full load
vide / at no load
Tension
Voltage
Secours
Std by
40C
27C
PUISSANCE / RATING
Connex.
kVA
kW
A
kVA
kW
A
V
Ph.
Continue
Continuous
LSA Date
N Hz
Min
-1
/R.P.M. Protection
Cos /P.F. Cl. ther. / Th. class
Rgulateur/A.V.R.
Altit. m Masse / Weight
Rlt AV/D.E bearing
Rlt AR/N.D.E bearing
Graisse / Grease
ALTERNATORS
1 - RCEPTION
1.1 - Normes et mesures de scurit
Nos alternateurs sont conformes la plupart des normes
internationales.
Voir la dclaration dincorporation CE en dernire page.
1.2 - Contrle
A la rception de votre alternateur, vrifez quil na subi aucun
dommage au cours du transport. Sil y a des traces de choc
vident, mettre des rserves au niveau du transporteur (les
assurances de transport peuvent tre amenes intervenir) et
aprs un contrle visuel, faire tourner lalternateur la main
pour dceler une ventuelle anomalie.
1.3 - Identifcation
Lidentifcation de lalternateur se fait par une plaque
signaltique colle sur la carcasse.
Sassurer de la conformit entre la plaque signaltique de
lalternateur et votre commande.
Lappellation de lalternateur se dfnit en fonction de diffrents
critres (voir ci-dessous).
Exemple de description du type : LSA 43.2 M45 J6/4
LSA : appellation de la gamme PARTNER
M : Marine
C : Cognration
T : Tlcommunications
43.2 : type de lalternateur
M45 : modle
J : systme dexcitation (C : AREP / J : SHUNT ou PMG/
E : COMPOUND )
6/4 : numro du bobinage / nombre de ples
1.3.1 - Plaque signaltique
Afn de disposer de lidentit prcise et rapide de votre
alternateur, vous pouvez retranscrire ses caractristiques sur
la plaque signaltique non contractuelle ci-dessous.
1.4 - Stockage
En attendant la mise en service, les alternateurs doivent tre
entreposs labri de lhumidit : en effet, pour des degrs
hygromtriques suprieurs 90 %, lisolement de lalternateur
peut chuter trs rapidement pour devenir pratiquement nul au
voisinage de 100 % ; surveiller ltat de la protection anti-rouille
des parties non peintes.
Pour un stockage de trs longue dure, il est possible de mettre
lalternateur dans une enveloppe scelle (plastique
thermosoudable par exemple) avec sachets dshydrateurs
lintrieur, labri des variations de temprature importantes et
frquentes pour viter toute condensation pendant la dure du
stockage.
En cas de vibrations environnantes, sefforcer de diminuer
leffet de ces vibrations en plaant lalternateur sur un support
amortisseur (plaque de caoutchouc ou autre) et tourner le rotor
dune fraction de tour tous les 15 jours pour viter le marquage
des bagues de roulement.
1.5 - Applications
Ces alternateurs sont destins principalement produire de
lnergie lectrique dans le cadre des applications lies
lutilisation des groupes lectrognes.
1.6 - Contre-indications demploi
Lutilisation de lalternateur est limite aux conditions de
fonctionnement (environnement, vitesse, tension, puissance...)
compatibles avec les caratristiques indiques sur la plaque
signaltique.
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R 438
PMG
2 - CARACTRISTIQUES
TECHNIQUES
2.1 - Caractristiques lectriques
Lalternateur PARTNER LSA 43.2/44.2 est une gnratrice
sans bague ni balai inducteur tournant, il est bobin Pas
2/3, 12 fls ; lisolation est classe H et le systme dexcitation
est disponible en version SHUNT, en version AREP ou
en version PMG (voir notice rgulateur).
2.1.1 - Options
- Sondes de dtection de temprature du stator.
- Rsistances de rchauffage.
Lantiparasitage est conforme la norme EN 55011, groupe 1,
classe B. (Europe).
2.1.2 - Systme SHUNT avec rgulateur R 250
Autres versions : R 251 en bobinage ddi monophas ou
R 448 pour des fonctions supplmentaires.
2.1.3 - Systme AREP avec rgulateur R 438
2.1.4 - Systme PMG avec rgulateur R 438
2.2 - Caractristiques mcaniques
- Carcasse en acier
- Flasques en fonte
- Roulements billes graisss vie
- Forme de construction
IM 1201 (MD 35) : monopalier disque avec pattes et
brides/disques SAE.
IM 1001 (B 34) : bipalier avec bride SAE et bout darbre
cylindrique normalis.
- Alternateur ouvert, autoventile
- Degr de protection : IP 23
2.2.1 - Options
- Filtre lentre dair
- Roulements regraissables (seulement en LSA 44.2 et en
version SHUNT ou AREP)
- Protection IP 44.
Excitatrice
Excitatrice
Excitatrice
Induit
Induit
Induit
Inducteur
Inducteur
Inducteur
Connexion
SRIE
Connexion
PARALLLE
Connexion
PARALLLE
ROUE POLAIRE
ROUE POLAIRE
ROUE POLAIRE
STATOR : 12 fls (marquage T1 T12)
Bobinages auxiliaires
Alimentation et rfrence tension
Rfrence tension
Rfrence tension
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3 - INSTALLATION
Le personnel effectuant les diffrentes oprations indi-
ques dans ce chapitre, devra porter les quipements de
protection individuels adapts aux risques mcaniques et
lectriques.

3.1 - Montage
Toutes les oprations de levage et de manutention doivent
tre ralises avec un matriel prouv et lalternateur
doit tre horizontal. Se rfrer de la masse de lalternateur
(voir 4.9) pour le choix de loutil de levage.
Pendant cette opration, il faut interdire la prsence de
toute personne sous la charge.
3.1.1 - Manutention
Les anneaux de levage largement dimensionns permettent la
manipulation de lalternateur seul. Ils ne doivent pas tre
utiliss pour soulever le groupe complet. Le choix des crochets
ou manilles de levage doit tre adapt la forme de ces
anneaux. Prvoir un systme de levage qui respecte
lenvironnement de lalternateur.
3.1.2 - Accouplement
3.1.2.1 - Alternateur monopalier
Avant daccoupler lalternateur et le moteur thermique, vrifer
la compatibilit par :
- une analyse torsionnelle de la ligne darbre du groupe,
- un contrle des dimensions du volant et carter de volant, de
la bride, des disques et dport de lalternateur.
ATTENTION
Lors de laccouplement, lalignement des trous des
disques et du volant est obtenu par la rotation de la poulie
primaire du moteur thermique.
Ne pas utiliser le ventilateur pour faire tourner le rotor de
lalternateur. Sassurer du calage de lalternateur en
position pendant laccouplement.
Serrer les vis des disques au couple prconis et vrifer
lexistence du jeu latral du vilebrequin.
3.1.2.2 - Alternateur bipalier
- Accouplement semi-lastique
Il est recommand de raliser un alignement soign de
lalternateur et du moteur thermique en vrifant que les carts
de concentricit et de paralllisme des 2 demi-manchons
nexcdent pas 0,1 mm.
ATTENTION
Cet alternateur a t quilibr avec une demi-clavette.
3.1.3 - Emplacement
Le local dans lequel est plac lalternateur doit tre tel que la
temprature ambiante ne puisse pas dpasser 40C pour les
puissances standard (pour des tempratures >40C, appliquer
un coeffcient de dclassement). Lair frais, exempt dhumidit
et de poussires, doit parvenir librement aux grilles dentre
dair situes ct oppos laccouplement.
3.2 - Contrles avant premire mise en
marche
3.2.1 - Vrifcations lectriques
Il est formellement proscrit de mettre en service un
alternateur, neuf ou non, si lisolement est infrieur
1 mgohm pour le stator et 100 000 ohms pour les autres
bobinages.
Pour retrouver les valeurs minimales ci-dessus, plusieurs
mthodes sont possibles.
a) Dshydrater lalternateur pendant 24 heures dans une tuve
une temprature denviron 110C (sans le rgulateur).
b) Insuffer de lair chaud dans lentre dair en assurant la
rotation de lalternateur inducteur dconnect.
c) Fonctionner en court-circuit (dconnecter le rgulateur) :
- court-circuiter les trois bornes de sortie (puissance) par des
connexions capables de supporter le courant nominal (ne pas
dpasser si possible 6 A/mm
2
),
- installer une pince ampremtrique pour contrler le courant
passant dans les connexions du court-circuit,
- brancher aux bornes des inducteurs de lexcitatrice, en
respectant les polarits, une batterie de 48 volts avec en srie,
un rhostat denviron 10 ohms (50 W),
- ouvrir au maximum tous les orifces de lalternateur,
- mettre en rotation lalternateur sa vitesse nominale et rgler
son excitation au moyen du rhostat de manire obtenir
lintensit nominale dans les connexions du court-circuit.
Nota : Aprs un arrt prolong, afn dviter ces problmes,
lutilisation de rsistances de rchauffage ainsi quune rotation
dentretien priodique sont recommandes. Les rsistances de
rchauffage ne sont rellement effcaces que si elles sont en
fonctionnement permanent pendant larrt de lalternateur.
ATTENTION
Sassurer que lalternateur possde le niveau de protection
correspondant aux conditions denvironnement dfnies.
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLES
ALTERNATEURS
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7
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LEROY-SOMER
L1(U)
N
L3(W)
T1 T7
T12
T10 T4
T9
T3
T6
T11
T5
T2
T8
L2(V)
A
60 Hz 50 Hz
190 - 208 190 - 240
220 - 230 -
- 190 - 208
6
7
8
N
T1
T7
T12
T10
T4
T9
T3 T6
T11 T5
T2
T8
L1(U)
L3(W) L2(V)
D
F
L1(U)
M
L3(W)
T1
T7
T12
T10
T4
T9
T3
T6
T11 T5 T2 T8
L2(V)
N
L1(U)
L2(V)
L3(W) T9
T8
T7
T12
T10
T11
T4
T3
T2
T1
T5
T6
60 Hz 50 Hz
380 - 415 380 - 480
440 - 460 -
- 380 - 416
6
7
8
N
L1(U)
L2(V)
L3(W)
L1(U)
L2(V)
L3(W)
T9
T8
T7
T12
T10
T11
T4
T3
T2
T1
T5
T6
FF
60 Hz 50 Hz
220 - 240 220 - 240
220 - 240 200
250 - 260 -
6
7
8
M
L
L
L
L
T9
T8
T7
T12
T10
T11
T4
T3
T2
T1
T5
T6
60 Hz 50 Hz
220 - 240 220 - 240
220 - 240 200
250 - 260 -
6
7
8
T9
T8
T7 T12
T10
T11
T4
T3
T2
T1
T5
T6
L
L
L
T1 T7
T12
T10
T4
T9
T3
T6
T11
T5
T2 T8
L
M
3.2.2 - Vrifcations mcaniques
Avant le premier dmarrage, vrifer que :
- les boulons de fxation des pattes sont bien bloqus,
- lair de refroidissement est aspir librement,
- les grilles et carter de protection sont bien en place,
- le sens de rotation standard est le sens horaire vu ct bout
darbre (rotation des phases 1-2-3). Pour un sens de rotation
anti-horaire, permuter 2 et 3.
- le couplage correspond bien la tension dexploitation du
site (cf. 3.3).
3.3 - Schmas de couplage des bornes
La modifcation des couplages est obtenue par le dplacement
des cbles sur les bornes. Le code du bobinage est prcis sur
la plaque signaltique.

Toutes les interventions sur les bornes de lalternateur
lors de reconnexions ou de vrifcations seront faites
lalternateur arrte.
Dtection de tension R 250 :
0 =>(T8) / 110 V =>(T11)
0 =>(T3) / 220 V =>(T2)
Code connexions Tension L.L
AR
AR
AR
AR
Bobinage
Bobinage
Bobinage
Bobinage
3 phases
3 phases
1 phase
1 phase
ou
3 phases
Couplage usine
0 =>(T8) / 110 V =>(T11)
0 =>(T3) / 380 V =>(T2)
0 =>(T1) / 110 V =>(T4)
0 =>(T10) / 220 V =>(T1)
Tension LM =1/2 tension LL
0 =>(T8) / 110 V =>(T11)
0 =>(T3) / 220 V =>(T2)
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T1
T4
T3 T2
L L
M
L - L
220
230
240
110
115
120
T2 - T3 T2 - T3 T1 T4
L - M L L M
T1
T4 T3
T2
L
L
L - L
-
-
-
110
115
120
T1 - T3
T2 - T4
- T1-T3 T2 - T4
L - M L L M
M
T1
T7
T12
T10
T4
T9
T3
T6
T11
T5
T2
T8
L
L
G
60 Hz 50 Hz
220 - 240 220 - 240
250 - 260
200
-
220 - 240
6
7
8
M
L
L T9
T8
T7
T12
T10
T11
T4
T3
T2
T1
T5
T6
L1(U)
L2(V)
L3(W)
L
L
60 Hz 50 Hz
110 - 120 120
110 - 120 -
120 - 130 -
6
7
8
T9
T8
T7
T12
T10
T11
T4
T3
T2
T1
T5
T6
L L
L3(W)
T1
T7
T10
T9
T3
T6
T11
T5 T2
T8
L2(V)
B
T12
T4
L1(V)
6-
5+
6
+ +

R 250 R 438
6-
5+
6
+ +

3.3.1 - Connexion de lexcitatrice
Connexion en srie (excitation shunt)
En SHUNT monoddi : rgulateur R 251, pas de couplage en 2000 (sortie 2 fls sans planchette)
Blanc
Bleu
Blanc
Bleu
Noir Noir
Rouge Rouge
Connexion en parallle (excitation AREP ou PMG)
0 =>(T8) / 110 V =>(T11)
0 =>(T3) / 110 V =>(T2)
0 =>(T8) / 110 V =>(T11)
0 =>(T3) / 110 V =>(T2)
Code connexions
CONNEXION SRIE
Tension 50/60Hz
R 251 dtection de tension : 0 =>(T1) / 110 V =>(T2) R 251 dtection de tension : 0 =>(T1) / 110 V =>(T2)
Tension 50/60Hz Sortie Sortie
Relier Relier
CONNEXION PARALLLE (non ralisable en LSA 44.2)
Connexion dconseille
Tension L.L
ATTENTION : LE COUPLAGE B NEST PAS RALISABLE EN LSA 44.2
MONOPHAS 4 FILS - BOBINAGE DDI type M ou M1
Bobinage
Bobinage
1 phase
ou
3 phases
Couplage usine
AR
AR
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1 phase
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A D F B F/F G
T1 T1 T1 T1 T1 T2
T2 T2 T2 T2 T9 T4
T3 T3 T3 T3 T3 T3
N N
ST4
LSA 43.2, 44.2
Ph1
Ph2
Ph3
101
102
103
104
130C
150C
180C
Kit antiparasitage R 791 T (standard pour marquage CE)
Connexions
Ajustage de la tension
par potentiomtre distance
Potentiomtre tension
Rsistance de rchauffage Sondes stator CTP
Fil bleu
Fil noir
Fil rouge/blanc
Noir
Noir
Noir
Bleu
Blanc
3.3.2 - Schma de connexion des options
3.3.3 - Vrifcations des branchements
Les installations lectriques doivent tre ralises
conformment la lgislation en vigueur dans le pays
dutilisation.
Vrifer que :
- le dispositif de coupure diffrentielle, conforme la lgislation
sur la protection des personnes en vigueur dans le pays
dutilisation, a bien t install sur la sortie de puissance de
lalternateur au plus prs de celui-ci. (Dans ce cas, dconnecter
le fl bleu du module dantiparasitage R 791 reliant le neutre.)
- les protections ventuelles ne sont pas dclenches
- dans le cas dun rgulateur extrieur, les connexions entre
lalternateur et larmoire sont bien effectues selon le schma
de branchement
- il ny a pas de court-circuit entre phase ou phase-neutre entre
les bornes de sortie de lalternateur et larmoire de contrle du
groupe lectrogne (partie du circuit non protge par les
disjoncteurs ou relais de larmoire)
- le raccordement de lalternateur est ralis cosse sur cosse
et conforme au schma de connexion des bornes.
- Les liaisons quipotentielles de masse ont t ralises
correctement (section et continuit des masses).
3.4 - Mise en service
Le dmarrage et lexploitation de lalternateur nest
possible que si linstallation est en accord avec les rgles
et consignes dfnies dans cette notice.
Lalternateur est essay et rgl en usine. A la premire
utilisation vide, il faudra sassurer que la vitesse
dentranement est correcte et stable (voir la plaque
signaltique). A lapplication de la charge, lalternateur doit
retrouver sa vitesse nominale et sa tension ; toutefois, si le
fonctionnement est irrgulier, on peut intervenir sur le rglage
de lalternateur (suivre la procdure de rglage : cf. 3.5). Si
le fonctionnement se rvle toujours dfectueux il faudra
alors faire une recherche de panne (cf. 4.4).
3.5 - Rglages
Les diffrents rglages pendant les essais seront raliss
par un personnel qualif. Le tournevis pour les rglages
doit tre prvu pour usage avec du matriel lectrique. Le
respect de la vitesse dentranement spcife sur la
plaque signaltique est impratif pour entamer une
procdure de rglage. Les seuls rglages possibles de
lalternateur se font par lintermdiaire du rgulateur.
Laccs aux rglages du rgulateur se fait par le panneau
ddi cet effet.
Aprs la mise au point les panneaux daccs ou capotages
seront remonts.
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4 - ENTRETIEN - MAINTENANCE
4.1 - Mesures de scurit
Les interventions dentretien ou de dpannage sont
respecter imprativement afn dviter les risques
daccidents et de maintenir lalternateur dans son tat
dorigine.
Toutes ces oprations effectues sur lalternateur seront
faites par un personnel form la mise en service,
lentretien et la maintenance des lments lectriques et
mcaniques et devra porter les quipements de protection
individuels adapts aux risques mcaniques et
lectriques.
Avant toute intervention sur lalternateur, assurez-vous quil
ne peut pas tre dmarr par un systme manuel ou
automatique en ralisant la consignation des nergies
armoires ou coffret et que vous avez compris les principes de
fonctionnement du systme.
4.2 - Maintenance courante
4.2.1 - Contrle aprs la mise en route
Aprs environ 20 heures de fonctionnement, vrifer le serrage
de toutes les vis de fxation de lalternateur, ltat gnral de
lalternateur et les diffrents branchements lectriques de
linstallation.
4.2.2 - Circuit de ventilation
Il est recommand de veiller ce que la circulation dair ne soit
pas rduite par une obturation partielle des grilles daspiration
et de refoulement : boue, fbre, suie, etc et de contrler ltat de
corrosion ou dabrasion des grilles de sortie dair.
4.2.3 - Roulements
Les roulements sont graisss vie : dure de vie approximative
de la graisse =20 000 heures ou 3 ans.
En option ils sont regraissables pour le LSA 44.2. Il est
recommand de graisser lalternateur en marche. La quantit
de graisse et la priodicit sont donnes dans le tableau.
Roulement AV / AR
6315 C3 6309 C3
Quantit de graisse 30 g 15 g
Priodicit de graissage 6000 H 10 000 H
La priodicit de graissage est donn pour de la graisse
LITHIUM - standard - NLGI 3.
Le graissage en usine est ralis avec de la graisse :
ESSO UNIREX N3.
Avant dutiliser une autre graisse, vrifer sa compatibilit
avec la graisse dorigine. Surveiller llvation de
temprature des roulements qui ne doit pas dpasser 50C
au dessus de la temprature ambiante. Dans le cas dun
dpassement de cette valeur, il est ncessaire darrter
lalternateur et de procder une vrifcation.
4.2.4 - Entretien lectrique
Nettoyant pour les bobinages
ATTENTION
Ne pas utiliser : trichlorthylne, perchlorthylne,
trichlorothane et tous les produits alcalins.
On peut utiliser des produits dgraissants et volatils purs bien
dfnis tels que :
- Essence de tourisme (sans additifs) ; infammable
- Tolune (faiblement toxique) ; infammable
- Benzne (ou benzine, toxique) ; infammable
- Ciclohexaire (non toxique) ; infammable
Les isolants et le systme dimprgnation ne sont pas sujet,
tre endommags par les solvants (voir la liste des produits
autoriss ci-dessus).
Il faut viter de faire couler le nettoyant vers les encoches.
Appliquer le produit au pinceau en pongeant souvent pour
viter les accumulations dans la carcasse. Scher le bobinage
avec un chiffon sec. Laisser vaporer les traces avant de
refermer lalternateur.
Ces oprations doivent tre ralises dans une station de
nettoyage, quipe dun systme daspiration de
rcupration et dlimination des produits.
4.2.5 - Entretien mcanique
ATTENTION
Lutilisation dun jet deau ou dun nettoyeur haute
pression pour le nettoyage de lalternateur est interdit.
Tout incident rsultant de cette utilisation ne sera pas
couvert par notre garantie.
Le dgraissage de lalternateur se fera au pinceau avec un
produit dgraissant. Vrifez sa compatibilit avec la peinture.
Le dpoussirage sera ralis lair comprim.
Si des fltres ont t ajouts aprs la fabrication de lalternateur
et que celle-ci na pas de protections thermiques, le personnel
dentretien devra procder au nettoyage priodique et
systmatique des fltres air, aussi souvent quil sera
ncessaire (tous les jours pour une atmosphre trs
poussireuse). Le lavage peut se faire leau sil sagit de
poussires sches ou dans un bain additionn de savon ou
dtergent sil sagit de poussires grasses. On peut galement
utiliser lessence ou le chlorothne.
Aprs nettoyage de lalternateur il est impratif de contrler
lisolation des bobinages (cf. 3.2. 4.8.).
4.3 - Dtection de dfaut
Si, la mise en service, le fonctionnement de lalternateur se
rvle anormal, il est ncessaire didentifer lorigine de la
panne.
Pour cela vrifez que :
- les protections sont bien enclenches,
- les branchements et connexions sont conformes aux schmas
des notices jointes lalternateur,
- la vitesse du groupe est correcte (voir 1.3.).
Reprendre toutes les oprations dfnies dans le chapitre 3.
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4.4 - Dfauts mcaniques
Dfaut Action
Roulement
Echauffement excessif du ou des paliers
(temprature > 80 C sur les chapeaux
de roulements avec ou sans bruit anormal)
- Si le roulement a bleui ou si la graisse est carbonise, changer le roulement.
- Roulement mal bloqu.
- Mauvais alignement des paliers (fasques mal embots).
Temprature
anormale
Echauffement excessif de la carcasse de
lalternateur (plus de 40 C au-dessus de la
temprature ambiante)
- Entre-sortie dair partiellement obstrue ou recyclage de lair chaud de
lalternateur ou du moteur thermique
- Fonctionnement de lalternateur une tension trop leve (> 105 % de Un
en charge)
- Fonctionnement de lalternateur en surcharge
Vibrations
Vibrations excessives
- Mauvais alignement (accouplement)
- Amortissement dfectueux ou jeu dans laccouplement
- Dfaut dquilibrage du rotor
Vibrations excessives et grognement
prove nant de lalternateur
- Marche en monophas de lalternateur (charge monophase ou contacteur
dfectueux ou dfaut de linstallation)
- Court-circuit stator
Bruits anormaux
Choc violent, ventuellement suivi dun
gro gnement et de vibrations
- Court-circuit sur linstallation
- Faux couplage (couplage en parallle non en phase)
Consquences possibles
- Rupture ou dtrioration de laccouplement
- Rupture ou torsion du bout darbre
- Dplacement et mise en court-circuit du bobinage de la roue polaire.
- Eclatement ou dblocage du ventilateur
- Destruction des diodes tournantes, du rgulateur
4.5 - Dfauts lectriques
Dfaut Action Mesures Contrle/Origine
Absence
de tension
vide
au dmarrage
Brancher entre E- et E+
une pile neuve de 4
12 volts en respectant
les polarits pendant
2 3 secondes
Lalternateur samorce et sa tension
reste normale aprs suppression de
la pile
- Manque de rmanent
Lalternateur samorce mais sa tension
ne monte pas la valeur nominale
aprs suppression de la pile
- Vrifer le branchement de la rfrence tension
au rgulateur
- Dfaut diodes
- Court-circuit de linduit
Lalternateur samorce mais sa tension
disparat aprs suppression de la pile
- Dfaut du rgulateur
- Inducteurs coups
- Roue polaire coupe. Vrifer la rsistance
Tension trop
basse
Vrifez la vitesse
dentranement
Vitesse bonne
Vrifer le branchement du rgulateur (ventuellement
rgula teur dfectueux)
- Inducteurs en court-circuit
- Diodes tournantes claques
- Roue polaire en court-circuit - Vrifer la rsistance
Vitesse trop faible
Augmenter la vitesse dentranement
(Ne pas toucher au pot. tension (P2) du rgulateur avant de
retrouver la vitesse correcte.)
Tension trop
leve
Rglage du potentiom-
tre tension du rgulateur
Rglage inoprant Dfaut du rgulateur
Oscillations
de la tension
Rglage du potentiom-
tre stabilit du rgula-
teur
Si pas deffet : essayer les modes
nor mal rapide (ST2)
- Vrifer la vitesse : possibilit irrgularits cycliques
- Bornes mal bloques
- Vitesse trop basse en charge (ou LAM du rgulateur rgl
trop haut)
Tension
bonne
vide et trop
basse en
charge (*)
Mettre vide et vrifer
la tension entre E+et
E sur le rgulateur
Tension entre E+et E
SHUNT < 20 V - AREP / PMG < 10 V
- Vrifer la vitesse (ou LAM du rgulateur rgl trop haut)
Tension entre E+et E
SHUNT > 30 V - AREP / PMG > 15 V
- Diodes tournantes dfectueuses
- Court-circuit dans la roue polaire. Vrifer la rsistance
- Induit de lexcitatrice dfectueux
(*) Attention : En utilisation monophase, vrifer que les fls de dtection venant du rgulateur soient bien branchs aux bornes dutilisation.
Disparition
de la tension
pendant le
fonctionne-
ment (**)
Vrifer le rgulateur, la
varistance, les diodes
tournantes et changer
llment dfectueux
La tension ne revient pas la valeur
nominale.
- Inducteur excitatrice coup
- Induit excitatrice dfectueux
- Rgulateur dfaillant
- Roue polaire coupe ou en court-circuit
(**) Attention : Action possible de la protection interne (surcharge, coupure, court-circuit).
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- -
C C C
A A A
+
C C C
A A A
+ ~ ~ ~ ~ ~ ~
C A
6- 5+
Rh. 50 - 300 W
-
+
-
+
6
5 +
Variac
AC
220 V
DC
12 V
50
6
0
7
0
8
0
9
0
1 0 0
40
3
0
2
0
1
0
0
-
+
6
5 +
Variac
AC
220 V
DC
12 V
50
6
0
7
0
8
0
9
0
1 0 0
40
3
0
2
0
1
0
0
4.5.1 - Vrifcation du bobinage
On peut contrler lisolation du bobinage en pratiquant un
essai dilectrique. Dans ce cas, il faut imprativement
dconnecter toutes les liaisons du rgulateur.
ATTENTION
Les dommages causs au rgulateur dans de telles
conditions ne sont pas couverts par notre garantie.
4.5.2 - Vrifcation du pont de diodes
4.5.3 - Vrifcation des bobinages et diodes
tournantes par excitation spare
Pendant cette procdure, il faut sassurer que lalternateur
est dconnect de toute charge extrieure et examiner la
bote bornes pour sassurer du bon serrage des
connexions.
1) Arrter le groupe, dbrancher et isoler les fls du
rgulateur.
2) Pour crer lexcitation spare, deux montages sont
possibles.
Montage A : Raccorder une batterie de 12 V en srie avec un
rhostat denviron 50 ohms - 300 W et une diode sur les 2 fls
de linducteur (5+) et (6).
Montage B : Raccorder une alimentation variable Variac et
un pont de diodes sur les 2 fls de linducteur (5+) et (6).
Ces deux systmes doivent avoir des caractristiques
compatibles avec la puissance dexcitation de lalternateur
(voir la plaque signaltique).
3) Faire tourner le groupe sa vitesse nominale.
4) Augmenter progressivement le courant dalimentation de
linducteur en agissant sur le rhostat ou le Variac et mesurer
les tensions de sortie sur L1 - L2 - L3, en contrlant les tensions
et les intensits dexcitation vide (voir plaque signaltique de
lalternateur ou demander la fche dessais lusine).
Dans le cas o les tensions de sortie sont leurs valeurs
nominales et quilibres < 1 % pour la valeur dexcitation
donne, lalternateur est bonne et le dfaut provient de la partie
rgulation (rgulateur - cblage - dtection - bobinage
auxiliaire).
4.6 - Dmontage, remontage (cf. 5.5.1/5.5.2.)
Cette opration ne doit tre faite pendant la priode de
garantie que dans un atelier agr LEROY-SOMER ou
dans nos usines, sous peine de perdre la garantie.
Lors des diffrentes manipulations, lalternateur doit tre
horizontal (rotor non bloqu en translation). Se rfrer la
masse de lalternateur (cf 4.9) pour le choix du mode de
levage.
Le choix des crochets ou manilles doit tre adapt la
forme des anneaux de levage.
Anode
Pont de diodes LSA 43.2 / 44.2
Une diode en tat de fonctionnement doit laisser passer le courant
uniquement dans le sens anode vers cathode.
Cathode
Montage A
Montage B
Diode 1A
Diode 1A
Inducteur
Inducteur
Batterie 12 V
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4.6.1 - Outillage ncessaire
Pour le dmontage total de lalternateur, il est souhaitable de
disposer des outils dfnis ci-dessous :
- 1 cl cliquet +prolongateur
- 1 cl dynamomtrique
- 1 cl plate de 7 mm, 8 mm, 10 mm, 12 mm
- 1 douille de 8 mm, 10 mm, 13 mm, 16 mm, 18 mm, 21 mm, 22
mm, 24 mm
- 1 embout 6 pans de 5 (ex. Facom : ET5)
- 1 embout TORX T20 et T30
- 1 extracteur (ex. Facom : U35)
- 1 extracteur (ex. Facom : U32/350).
4.6.2 - Couple de serrage de la visserie
Identifcation des vis Couple N.m
Vis du bornier inducteur M4 4 N.m
Vis inducteur M6 10 N.m
Pont de diodes / RP M6 5 N.m
Ecrou des diodes M5 4 N.m
Tige de montage 43.2 M12 57 N.m
Tige de montage 44.2 M14 90 N.m
Vis de masse M8 26 N.m
Vis disque/arbre 43.2 M12 110 N.m
Vis disque/arbre 44.2 M16 250 N.m
Vis de turbine 44.2 M6 5 N.m
Vis des grilles M6 5 N.m
Vis du capotage M6 5 N.m
Ecrou de la planchette M10 20 N.m
4.6.3 - Accs aux connexions et au systme
de rgulation
Laccs aux bornes se fait directement aprs avoir enlev la
partie suprieure du capotage [48]. Pour accder aux
potentiomtres de rglage du rgulateur, il faut dmonter la
plaque latrale [367].
4.6.4 - Accs, contrle et remplacement
des diodes
4.6.4.1 - Dmontage
- Retirer la grille dentre dair [51].
- Retirer la varistance [347].
- Vrifer les 6 diodes laide dun ohmmtre ou dune lampe
(cf 4.5.2.).
4.6.4.2 - Remontage
- Remonter les ponts en respectant les polarits (cf 4.5.1.).
- Remonter la varistance [347]
- Reposer la grille dentre dair [51].
- Remonter le capot suprieur [48].
4.6.5 - Remplacement du roulement arrire
sur alternateur monopalier
4.6.5.1 - Dmontage
- Dposer le capot suprieur [48].
- Retirer la grille dentre dair [51].
- Dposer les colliers de fxation des cbles sortie puissance,
dposer le connecteur de lexcitatrice et le module R 791.
- Dposer les 4 crous des tiges de montage.
- Dmonter le fasque arrire [36] laide dun extracteur :
exemple U.32 - 350 (FACOM).
- Enlever le roulement [70] laide dun extracteur vis.
4.6.5.2 - Remontage
- Monter un roulement neuf aprs avoir chauff sa bague
intrieure par induction ou en tuve 80 C (ne pas utiliser de
bain dhuile).
- Placer la rondelle de prcharge [79] dans le fasque et installer
un joint torique neuf [349].
Remonter le fasque arrire, passer le faisceau de cbles entre
les barrettes suprieures du fasque.
- Remonter les colliers de fxation des cbles, le module R 791
et le connecteur de lexcitatrice.
- Reposer la grille dentre dair [51].
- Remonter le capot suprieur [48].
4.6.6 - Remplacement des roulements
sur alternateur bipalier
4.6.6.1 - Dmontage
- Dsaccoupler lalternateur du moteur dentranement.
- Dposer les 8 vis dassemblage.
- Dposer le fasque AV [30].
- Dmonter le fasque arrire (cf 4.6.5.1.)
- Enlever les 2 roulements [60] et [70] laide dun extracteur
vis centrale.
4.6.6.2 - Remontage
- Monter des roulements neufs aprs les avoir chauffs par
induction ou en tuve 80C (ne pas utiliser de bain dhuile).
- Vrifer la prsence de la rondelle de prcharge [79] et du joint
torique neuf [349] dans le fasque AR [36].
Remonter le fasque arrire, passer le faisceau de cbles entre
les barrettes suprieures du fasque.
- Remonter le fasque avant [30], bloquer les 4 vis de fxation.
- Vrifer le montage correct de lensemble de lalternateur et
le serrage de toutes les vis.
Flasque AR
Tige flete
Rotor
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLES
ALTERNATEURS
3434 fr -
219/270
14
2010.10 / i
LEROY-SOMER
4.6.7 - Accs roue polaire et stator
4.6.7.1 - Dmontage
Suivre la procdure de dmontage des roulements (cf 4.6.5.1
et 4.6.6.1.)
- Dposer le disque daccouplement (alternateur monopalier)
ou le palier avant (alternateur bipalier) et insrer un tube du
diamtre correspondant sur le bout darbre.
- Positionner le rotor en appui sur un de ses ples, puis lextraire
en le faisant glisser. Faire bras de levier avec le tube afn de
faciliter le dmontage.
- Aprs extraction du rotor, il faut faire attention ne pas
endommager la turbine. En cas de dmontage de celle-ci,
prvoir imprativement son remplacement pour le 43.2.
NOTA : Lors dune intervention sur la roue polaire (rebobinage,
remplacement dlments), il faut rquilibrer lensemble
rotor.
4.6.7.2 - Remontage de la roue polaire
- Suivre la procdure inverse de dmontage.
Prendre soin ne pas heurter les bobinages lors du remontage
du rotor dans le stator.
- En cas de remplacement de la turbine en 43.2, faire un
montage selon le dessin ci-aprs. Prvoir un tube et une tige
flete. En 44.2 la turbine est fxe par des vis sur le
manchon.
Suivre la procdure de remontage des roulements (cf 4.6.5.2
et 4.6.6.2).
Aprs la mise au point, les panneaux daccs ou capotages
seront remonts.
4.7 - Installation et maintenance de la PMG
En LSA 43.2 et LSA 44.2, la rfrence de la PMG est PMG 1.
Voir la notice de maintenance PMG ref : 4211.
ATTENTION
Montage impossible avec loption roulements
regraissables en LSA 44.2.
4.8 - Caractristiques lectriques
Tableau des valeurs moyennes :
Alternateur - 2 et 4 ples - 50 Hz/60 Hz - Bobinage n 6 et M
ou M1 en monophas ddi. (400 V pour les excitations)
Les valeurs de tension et de courant sentendent pour marche
vide et en charge nominale avec excitation spare. Toutes
les valeurs sont donnes 10 % (pour les valeurs exactes,
consulter le rapport dessai) qui peuvent tre changes sans
pravis. En 60 Hz, les valeurs des rsistances sont les mmes
et le courant dexcitation i exc est approximativement moins
fort de 5 10 %.
4.8.1 - LSA 43.2 triphas 4P - SHUNT
Rsistances 20 C ()
LSA 43.2 Stator L/N Rotor Inducteur Induit
S1 0,155 1,35 18,4 0,23
S15 0,155 1,35 18,4 0,23
S25 0,155 1,35 18,4 0,23
S35 0,128 1,41 18,4 0,23
M45 0,105 1,57 18,4 0,23
L65 0,083 1,76 18,4 0,23
L8 0,063 1,96 18,4 0,23
Courant dexcitation i exc (A) - 400 V - 50 Hz
i exc: courant dexcitation de linducteur dexcitatrice
LSA 43.2 vide en charge
S1 0,5 1,3
S15 0,5 1,5
S25 0,5 1,6
S35 0,5 1,8
M45 0,4 1,6
L65 0,4 1,6
L8 0,4 1,6
4.8.2 - LSA 43.2 triphas 4P - AREP
Rsistances 20 C ()
LSA 43.2
Stator
L/N
Rotor
Bob.
X1,X2
Bob
Z1,Z2
Induct. Induit
S1 0,155 1,35 0,32 0,52 4,6 0,23
S15 0,155 1,35 0,32 0,52 4,6 0,23
S25 0,155 1,35 0,32 0,52 4,6 0,23
S35 0,128 1,41 0,29 0,5 4,6 0,23
M45 0,105 1,57 0,26 0,51 4,6 0,23
L65 0,083 1,76 0,26 0,44 4,6 0,23
L8 0,063 1,96 0,21 0,4 4,6 0,23
i exc: courant dexcitation de linducteur dexcitatrice.
S1 1 2,6
S15 1 3
S25 1 3,2
S35 1 3,6
M45 0,8 3,2
L65 0,8 3,2
L8 0,8 3,2
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLES
ALTERNATEURS
3434 fr -
220/270
15
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LEROY-SOMER
4.8.3 - LSA 43.2 monophas ddi 4P
excitation SHUNT (60Hz uniquement)
Rsistances 20 C ()
S1 0,058 1,35 13,9 0,23
S25 0,058 1,35 13,9 0,23
S35 0,046 1,41 13,9 0,23
M45 0,037 1,57 13,9 0,23
L65 0,027 1,76 13,9 0,23
L8 0,019 1,96 13,9 0,23
S1 0,59 1,44
S25 0,59 1,68
S35 0,66 1,65
M45 0,61 1,48
L65 0,62 1,48
L8 0,74 1,46
4.8.4 - LSA 44.2 triphas 4P excitation SHUNT
Rsistances 20 C ()
VS3 0,046 2,51 18,4 0,5
VS45 0,046 2,51 18,4 0,5
S7 0,036 2,91 18,4 0,5
S75 0,036 2,91 18,4 0,5
M95 0,024 3,32 18,4 0,5
L12 0,019 3,66 18,4 0,5
i exc: courant dexcitation de linducteur dexcitatrice
VS3 0,5 1,8
VS45 0,5 2,1
S7 0,5 1,9
S75 0,5 2,1
M95 0,6 2
L12 0,5 1,9
4.8.5 - LSA 44.2 triphas 4P excitation AREP
Rsistances 20 C ()
LSA 44.2
Stator
L/N
Rotor
Bob.
X1,X2
Bob
Z1,Z2
Induct. Induit
VS3 0,046 2,51 0,3 0,5 4,6 0,5
VS45 0,046 2,51 0,3 0,5 4,6 0,5
S7 0,036 2,91 0,21 0,32 4,6 0,5
S75 0,033 2,91 0,21 0,32 4,6 0,5
M95 0,024 3,32 0,17 0,28 4,6 0,5
L12 0,019 3,66 0,16 0,21 4,6 0,5
VS3 1 3,6
VS45 1 4,2
S7 1 3,8
S75 1 4,2
M95 1,2 4
L12 1 3,8
4.8.6 - LSA 44.2 monophas ddi 4P
excitation SHUNT (60Hz uniquement)
Rsistances 20 C ()
VS3 0,0194 2,51 18,4 0,5
VS45 0,0194 2,51 18,4 0,5
S7 0,0140 2,91 18,4 0,5
M95 0,0088 3,32 18,4 0,5
VS3 0,44 1,18
VS45 0,44 1,25
S7 0,43 1,2
M95 0,55 1,28
4.9 - Tableaux des masses
LSA 43.2 Masse totale (kg) Rotor (kg)
S1 220 76
S15 220 76
S25 220 76
S35 240 80
M45 270 90
L65 290 102
L8 330 120
LSA 44.2 Masse totale (kg) Rotor (kg)
VS3 405 140
VS45 405 140
S7 460 165
S75 460 165
M95 515 185
L12 570 210
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLES
ALTERNATEURS
3434 fr -
221/270
16
2010.10 / i
LEROY-SOMER
5 - PICES DTACHES
5.1 - Pices de premire maintenance
Des kits de premire urgence sont disponibles en option.
Leur composition est la suivante :
5.2 - Dsignation des roulements
5.3 - Service assistance technique
Notre service assistance technique est votre disposition pour
tous les renseignements dont vous avez besoin.
Pour toute commande de pices de rechange, il est
ncessaire dindiquer le type complet de lalternateur, son
numro et les informations indiques sur la plaque
signaltique.
Adressez-vous votre correspondant habituel.
ATTENTION
Les repres des pices sont relever sur les vues clates
et leur dsignation sur la nomenclature.
Un important rseau de centres de service est mme de
fournir rapidement les pices ncessaires.
Afn dassurer le bon fonctionnement et la scurit de nos
alternateurs, nous prconisons lutilisation des pices de
rechange dorigine constructeur.
A dfaut, la responsabilit du constructeur serait dgage
en cas de dommages.
Rep Dsignation Qt LSA 43.2 / 44.2 - SHUNT Codifcation
198 Rgulateur de tension 1
R 250 AEM 110 RE 019
R 251 AEM 110 RE 021
343 Ensemble pont de diodes 1 LSA 432 9 100 ALT 432 KD 001
347 Varistance 1 LSA 432 1 13 AEM 000 RE 126
Fusible du rgulateur 1 250 V - 8 A / lent
Rep Dsignation Qt LSA 43.2 / 44.2 - AREP 4 P Codifcation
198 Rgulateur de tension 1 R 438 AEM 110 RE 017
343 Ensemble pont de diodes 1 LSA 432 9 100 ALT 432 KD 001
347 Varistance 1 LSA 432 1 13 AEM 000 RE 126
Fusible du rgulateur 2 250 V - 8 A / rapide
Rep Dsignation Qt LSA 43.2 Codifcation LSA 44.2 Codifcation
60 Roulement ct bout darbre 1 6312 2RS/C3 RLT060ET007 6315 2RS/C3 RLT075ET004
70 Roulement ct excitatrice 1 6307 2RS/C3 RLT035ET030 6309 2RS/C3 RLT045ET030
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLES
ALTERNATEURS
3434 fr -
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LEROY-SOMER
343
349
347
70
79
90
36
51
48 59
1
124
41
47
198
100
107
91
37
4
16
15
15
30
33
322
324
325
325
320
323
320
49
28
290
291
292
293
294
295
296
297
207
120
217
5.4 - Vue clate, nomenclature
5.4.1 - LSA 43.2 / 44.2 monopalier
N Nbre Description N Nbre Description
1 1 Ensemble stator 120 1 Support de planchette bornes (AREP)
4 1 Ensemble rotor 124 1 Planchette bornes
15 1 Turbine 198 1 Rgulateur
16 6 Vis de fxation ( 44.2) 207 1 Joint amortisseur du rgulateur (Shunt)
28 1 Borne de masse 217 1 Planchette bornes
30 1 Flasque ct accouplement 290 1 Carter de PMG
33 1 Grille de sortie dair 291 1 Arbre dadaptation
36 1 Flasque ct excitatrice 292 1 Rotor magntique
37 4 Tige de fxation 293 1 Stator
41 1 Partie avant du capotage 294 2 Vis de fxation
47 1 Partie arrire du capotage 295 1 Tige de montage
48 1 Partie suprieure du capotage 296 1 Rondelle dappui +crou
49 34 Vis de fxation 297 1 Couvercle de fermeture
51 1 Grille dentre dair 320 1 Manchon (43.2 L7 & 44.2 uniquement)
59 3 Porte de visite 322 1 Disque daccouplement
70 1 Roulement arrire 323 - Vis de fxation
79 1 Rondelle de prcharge 324 1 Rondelle de serrage (43.2 S1 L6)
90 1 Inducteur dexcitatrice 325 - Disque de calage (43.2 L7 & 44.2)
91 4 Vis de fxation inducteur 343 1 Ensemble pont de diodes
100 1 Induit dexcitatrice 347 1 Varistance
107 1 Support de croissant de diodes 349 1 Joint torique
Accouplement 44.2
Option PMG
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLES
ALTERNATEURS
3434 fr -
223/270
18
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343
349
347
70
79
90
36
51
59
1
124
41
48
49
47
100
107
91
28
37
4
15
30
33
290
291
292
293
294
295
296
297
217
410
60
68
63
67
198
207
120
LSA 44.2
320
16
15
68
62
5.4.2 - LSA 43.2 / 44.2 bipalier
N Nbre Description N Nbre Description
1 1 Ensemble stator 90 1 Inducteur dexcitatrice
4 1 Ensemble rotor 91 4 Vis de fxation inducteur
15 1 Turbine 100 1 Induit dexcitatrice
16 6 Vis de fxation (44.2 uniquement) 107 1 Support de croissant de diodes
28 1 Borne de masse 120 1 Support de planchette bornes (AREP)
30 1 Flasque ct accouplement 124 1 Planchette bornes
33 1 Grille de sortie dair 198 1 Rgulateur
36 1 Flasque ct excitatrice 207 1 Joint amortisseur du rgulateur
37 4 Tige de fxation 217 1 Planchette bornes
41 1 Partie avant du capotage 290 1 Carter de PMG
47 1 Partie arrire du capotage 291 1 Arbre dadaptation
48 1 Partie suprieure du capotage 292 1 Rotor magntique
49 34 Vis de fxation 293 1 Stator
51 1 Grille dentre dair 294 2 Vis de fxation
59 3 Porte de visite 295 1 Tige de montage
60 1 Roulement avant 296 1 Rondelle dappui +crou
62 2/4 Vis de fxation du chapeau 297 1 Couvercle de fermeture
63 1 Rondelle dappui (43.2 uniquement) 320 1 Manchon (44.2 uniquement)
67 1 Circlips 343 1 Ensemble pont de diodes
68 1 Chapeau intrieur 347 1 Varistance
70 1 Roulement arrire 349 1 Joint torique
79 1 Rondelle de prcharge 410 1 Flasque palier
Option PMG
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLES
ALTERNATEURS
3434 fr -
224/270
19
2010.10 / i
LEROY-SOMER

Division Alternateurs

DECLARATION CE DE CONFORMITE

Concerne les gnratrices lectriques conues pour tre incorpores dans des machines soumises la
Directive n 2006/42/CE du 17 mai 2006.

MOTEURS LEROY-SOMER
Boulevard Marcellin Leroy
16015 ANGOULEME (France)

Dclare par la prsente que les gnratrices lectriques des gammes PARTNER industrielle et
professionnelle ainsi que leurs sries drives fabriques par lentreprise ou pour son compte, sont
conformes aux normes et directives suivantes:

- EN et CEI 60034 -1 et 60034 -5.
- ISO 8528 3 Groupes lectrognes courant alternatif entrains par moteurs alternatifs
combustion interne. Partie 3 : alternateurs pour groupes lectrognes .
- Directive Basse Tension n 2006/95/CE du 12 dcembre 2006.

De plus, ces gnratrices, conues en conformit avec la Directive Machine n 2006/42/CE, peuvent tre
utilises dans des groupes complets de gnration dnergie qui doivent satisfaire aux normes et directives
suivantes :

- Directive Machine n 2006/42/CE du 17 mai 2006.
- Directive CEM n 2004/108/CE du 15 dcembre 2004 en ce qui concerne les caractristiques
intrinsques des niveaux dmissions et dimmunit.

AVERTISSEMENT :

Les gnratrices ci-dessus mentionnes ne doivent pas tre mises en service tant que les machines dans
lesquelles elles doivent tre incorpores, nont pas t dclares conformes aux Directives n 2006/42/CE et
2004/108/CE ainsi quaux autres Directives ventuellement applicables.

Directeurs Techniques

P Betge O Cadel

4152 fr 12.2009 / c
LSA 43.2 / 44.2 - 4 POLES
ALTERNATEURS
3434 fr -
225/270
MOTEURS LEROY-SOMER 16015ANGOULME CEDEX- FRANCE
RCS ANGOULME N B 671820223
S.A. aucapital de62779000
http://www.leroy-somer.com
226/270
C
e
t
t
e
n
o
t
ic
e
d
o
it

t
r
e
t
r
a
n
s
m
is
e
lu
t
ilis
a
t
e
u
r
f
n
a
l
4067 fr - 2010.10 / b
R250
Rgulateurs
4 x trous 5.8 x
50 x 115 mm
1
4
0

m
m

75 mm
SYSTEME SHUNT
Inducteur
Induit
T1 T2 T3
T4 T5 T6
V
a
r
i
s
t
o
r
5+ 6-
T7 T8 T9
T10 T11 T12
STATOR : 12 fils (marquage T1 T12)
ROUE POLAIRE
R 250

V
O
L
T

F
R
E
Q
.

&

L
.
A
.
M
.

C
O
N
F
I
G
.

S
T
A
B

F1
Fusible lent
250V 8 A
P1
Tension
P2
110 E+ E- 0V
0
9
8
7
65
4
3
2
1
o
1
2
3
5
6
7
9
8
4
60Hz
65Hz
57Hz
47.5Hz
50Hz
KNEE
SPECIAL
LAM
OFF
OFF
13%
13%
25%
25%
LAM
KNEE
KNEE
LAM OFF
LAM OFF
LAM OFF
Potentiomtre ext. pour
ajustage de la tension
ST4
Option
Slecteur de frquence
50 Hz / 60 Hz de la fonction
U/F et rglage du LAM
Stabilit
227/270
R250
Rgulateurs
2
4067 fr - 2010.10 / b
LEROY-SOMER
LES MESURES DE SECURITE
Avant de faire fonctionner votre machine,
vous devez avoir lu compltement ce
manuel dinstallation et de maintenance.
Toutes les oprations et interventions faire
pour exploiter cette machine seront
ralises par un personnel qualif.
Notre service assistance technique est
votre disposition pour tous les
renseignements dont vous avez besoin.
Les diffrentes interventions dcrites dans
cette notice sont accompagnes de
recommandations ou de symboles pour
sensibiliser lutilisateur aux risques
daccidents. Vous devez imprativement
comprendre et respecter les diffrentes
consignes de scurit jointes.
Consigne de scurit pour une
intervention pouvant endommager ou
dtruire la machine ou le matriel
environnant.
Consigne de scurit pour un danger en
gnral sur le personnel.
Consigne de scurit pour un danger
lectrique sur le personnel.
Note : LEROY-SOMER se rserve le droit
de modifer les caractristiques de ses
produits tout moment pour y apporter les
derniers dveloppements technologiques.
Les informations contenues dans ce
document sont donc susceptibles de
changer sans avis pralable.
Cette notice sapplique au rgulateur de lalternateur dont vous venez de prendre
possession.
Nous souhaitons attirer votre attention sur le contenu de cette notice de maintenance. En
effet, le respect de quelques points importants pendant linstallation, lutilisation et
lentretien de votre rgulateur vous assurera un fonctionnement sans problme pendant
de longues annes.
228/270
R250
Rgulateurs
4067 fr - 2010.10 / b
LEROY-SOMER
3
SOMMAIRE
1 - ALIMENTATION ................................................................................................................. 4
1.1 - Systme dexcitation SHUNT .......................................................................................4
2 - Rgulateur R250................................................................................................................ 5
2.1 - Caractristiques ...........................................................................................................5
2.2 - Fonction U/F et LAM .....................................................................................................5
2.3 - Option du rgulateur R250 ...........................................................................................5
2.4 - Caractristiques du LAM ..............................................................................................6
2.5 - Effets typiques du LAM .................................................................................................7
3 - INSTALLATION - MISE EN SERVICE ................................................................................ 8
3.1 - Vrifcations lectriques du rgulateur .........................................................................8
3.2 - Rglages ......................................................................................................................8
3.3 - Dfauts lectriques ......................................................................................................9
4 - PICES DETACHES ...................................................................................................... 10
4.1 - Dsignation.................................................................................................................10
4.2 - S.A.T. .........................................................................................................................10

Toutes les oprations dentretien ou de dpannage ralises sur le rgulateur seront
faites par un personnel form la mise en service, lentretien et la maintenance des
lments lectriques et mcaniques.
Le R250 est un produit IP00. Il doit tre install dans un ensemble afn que le capotage de celui-
ci assure une protection globale minimale IP20 (il doit tre install uniquement sur des
alternateurs LS lendroit prvu cet effet afn de prsenter, vu de lextrieur, un degr de
protection suprieur IP20)
Il ne peut tre reproduit sous quelque forme que ce soit sans notre autorisation pralable.
229/270
R250
Rgulateurs
4
4067 fr - 2010.10 / b
LEROY-SOMER
1 - ALIMENTATION
1.1 - Systme dexcitation SHUNT
Lalternateur excitation Shunt est auto
excit avec un rgulateur de tension R 250.
Le rgulateur contrle le courant dexci-
tation de lexcitatrice en fonction de la
tension de sortie de lalternateur. Trs
simple de conception, lalternateur
excitation Shunt ne possde pas de capacit
de court circuit.
4 x trous 5.8 x
50 x 115 mm
1
4
0

m
m

75 mm
SYSTEME SHUNT
Inducteur
Induit
T1 T2 T3
T4 T5 T6
V
a
r
i
s
t
o
r
5+ 6-
T7 T8 T9
T10 T11 T12
ROUE POLAIRE
R 250

V
O
L
T

F
R
E
Q
.

&

L
.
A
.
M
.

C
O
N
F
I
G
.

S
T
A
B

F1
Fusible lent
250V 8 A
P1
Tension
P2
110 E+ E- 0V
0
9
8
7
65
4
3
2
1
o
1
2
3
5
6
7
9
8
4
60Hz
65Hz
57Hz
47.5Hz
50Hz
KNEE
SPECIAL
LAM
OFF
OFF
13%
13%
25%
25%
LAM
KNEE
KNEE
LAM OFF
LAM OFF
LAM OFF
ajustage de la tension
ST4
Option
Slecteur de frquence
50 Hz / 60 Hz de la fonction
U/F et rglage du LAM
Stabilit
230/270
R250
Rgulateurs
4067 fr - 2010.10 / b
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5
2 - RGULATEUR R250
2.1 - Caractristiques
- Stockage : -55C ; +85C
- Fonctionnement : -40C ; +70C
- Rgulation de tension : de lordre de 0,5 %.
- Plage dalimentation / dtection de tension
85 139 V (50/60Hz).
- Temps de rponse rapide (500 ms) pour
une amplitude de variation de tension
transitoire de 20 %.
- Rglage de la tension P1.
- Rglage de la stabilit P2.
- Protection de lalimentation par fusible de
8 A, en cas de remplacement : Fusible rapide
T084013T de Ferraz-Shawmut 8A FA 250V
pouvoir de coupure 30kA.
2.2 - Fonction U/F et LAM
Une roue codeuse ou selecteur permet de
slectionner la position (50 Hz - 60 Hz) du
seuil (ou coude) denclenchement de la
fonction U/F ainsi que le type de rglage du
LAM.
0
9
8
7
6
5
4
3
2
1
o
1
2
3
5
6
7
9
8
4
60Hz
65Hz
57Hz
47.5Hz
50Hz
KNEE
SPECIAL
LAM
OFF
OFF
13%
13%
25%
25%
LAM
KNEE
KNEE
LAM OFF
LAM OFF
LAM OFF

Le rglage de la roue codeuse doit
correspondre la frquence nominale
de fonctionnement (voir la plaque
signaltique de lalternateur) .
Risque de destruction de lalternateur.
Le rglage de la position du coude et de la
fonction LAM se font par slection sur la
roue codeuse.
Fonctionnement 50 Hz : (pente U/F)
0 : coude 48 Hz sans LAM pour des
impacts compris entre 30 et 40% de la
charge nominale.

1 : coude 48 Hz avec LAM 13% pour des
charge nominale.

2 : coude 48 Hz avec LAM 25% pour des
impacts >70% de la charge nominale.

Fonctionnement 60 Hz : (pente U/F)
3 : coude 58 Hz sans LAM pour des
charge nominale.
4 : coude 58Hz avec LAM 13% pour des
charge nominale.
5 : coude 58Hz avec LAM 25% pour des
impacts >70% de la charge nominale.
Fonctionnement spcifque
6 : coude 57Hz sans LAM pour des
variations de vitesse en rgime tabli >2Hz
7 : coude 65Hz sans LAM pour vitesse
variable et tractelec / gearlec (pente U/F).
8 : special : le rglage usine est 48Hz pente
2U/F ; une programmation spciale peut
tre ralise la demande du client. Cette
programmation doit tre spcife avant la
commande, pendant ltude du projet.
9 : coude 47.5 Hz sans LAM pour des
variations de vitesse en rgime tabli >2 Hz

Pour les applications hydrauliques, il est
recommand de slectionner :
- la position 0 pour le 50 Hz
- la position 3 pour le 60 Hz
231/270
R250
Rgulateurs
6
4067 fr - 2010.10 / b
LEROY-SOMER
2.3 - Option du rgulateur R250
Potentiomtre rglage de tension
distance, 1000 / 0,5 W mini : plage de
rglage 5%.
- Enlever le strap ST4.

Pour le cblage du potentiomtre
externe ; il est ncessaire disoler les fls
de la terre ainsi que les bornes du
potentiomtre (fls au potentiel de la
puissance).
2.4 - Caractristiques du LAM (Load
Acceptance Module)
2.4.1 - Chute de tension
Le LAM est un systme intgr au
rgulateur. En standard il est actif. Il est
ajustable 13% ou 25%.
- Rle du LAM (Attnuateur d -coups de
charge):
A lapplication dune charge, la vitesse de
rotation du groupe lectrogne diminue.
Quand celle-ci passe en dessous du seuil
de frquence prrgl, le LAM fait chuter
la tension denviron 13% ou 25% suivant la
position de la roue codeuse et de ce fait
lchelon de charge active appliqu est
rduit de 25% 45% environ, tant que la
vitesse nest pas remonte sa valeur
nominale.
Le LAM permet donc, soit de rduire la
variation de vitesse (frquence) et sa dure
pour une charge applique donne, soit
daugmenter la charge applique possible
pour une mme variation de vitesse
(moteurs turbo compresseurs).
Pour viter les oscillations de tension, le
seuil de dclenchement de la fonction
LAM est rgl environ 2 Hz en dessous
de la frquence nominale.
Lutilisation du LAM 25% est conseill
pour les impacts de charge > 70% de la
puissance nominale du groupe.
2.4.2 - Fonction retour progressif de la
tension
Lors dimpacts de charge, la fonction aide le
groupe retrouver sa vitesse nominale plus
rapidement grace une remonte en
tension progressive suivant les rgles
suivantes :
- si la vitesse chute entre 46 et 50 Hz, le
retour la tension nominale se fait selon
une pente rapide.
- si la vitesse chute en dessous de 46 Hz, le
moteur ayant besoin de plus daide, la
tension rejoint la valeur de consigne suivant
une pente lente.
LAM
UN
0
48 ou 58 Hz
0,85 UN
Tension
U/f
50 ou 60 Hz
fC fN
Tension
ST3
0
Temps

Chute N < 46 Hz

U

Chute N > 46 Hz

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R250
Rgulateurs
4067 fr - 2010.10 / b
LEROY-SOMER
7
2.5 - Effets typiques du LAM avec un
moteur diesel avec ou sans LAM
(U/F seul)
2.5.1 - Tension
2.5.2 - Frquence
2.5.3 - Puissance
UN
0
0,9
0,8
(U/f)
avec
LAM
Temps
sans LAM
1 s 2 s 3 s
Chute de tension transitoire
0,9
0,8
fN
Chute de vitesse Max
0
avec
LAM
Temps
sans
LAM
1 s 2 s 3 s
0 1 s 2 s 3 s
Temps

LAM
Variation de charge

C
h
a
r
g
e

s
u
r
l
'
a
r
b
r
e

(
k
W
)
Dlestage d au "LAM"
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R250
Rgulateurs
8
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3 - INSTALLATION - MISE EN
SERVICE
3.1 - Vrifcations lectriques du
rgulateur
- Vrifer que toutes les connexions sont
bien ralises selon le schma de
branchement joint.
- Vrifer que la position de la roue codeuse
corresponde la frquence de fonctionne-
ment.
- Vrifer si le strap ST4 ou le potentiomtre
de rglage distance sont raccords.
3.2 - Rglages
Les diffrents rglages pendant les
essais seront raliss par un personnel
qualif. Le respect de la vitesse
dentranement spcife sur la plaque
signaltique est impratif pour entamer
une procdure de rglage. Aprs la mise
au point les panneaux daccs ou
capotages seront remonts.
Les seuls rglages possibles de la
machine se font par lintermdiaire du
rgulateur.
3.2.1 - Rglages du R250 (systme
SHUNT)
Position initiale des potentiomtres
- potentiomtre P1 rglage de tension du
rgulateur : fond gauche
- potentiomtre rglage de tension
distance : au milieu.
Faire tourner lalternateur sa vitesse
nominale : si la tension ne monte pas il est
ncessaire de raimanter le circuit
magntique.
- Rgler lentement le potentiomtre
dajustage de tension du rgulateur P1
jusqu obtenir la valeur nominale de la
tension de sortie.
- Rglage de la stabilit par P2.
3.2.2 - Utilisation particulire
Le ci rcui t dexci tati on E+, E- ne doi t pas
tre ouver t l orsque l a machine
foncti onne : destructi on du rgul ateur.
3.2.2.1 - Dsexcitation du R250 (SHUNT)
La coupure de lexcitation sobtient par la
coupure de lalimentation du rgulateur
(1 fl - 0 ou 110V).
Calibre des contacts : 16A - 250V AC
Ne pas refermer lalimentation avant que
la tension ait atteint une valeur 15% De
la tension nominale (environ 5 secondes
aprs louverture)
3.2.2.2 - Excitation force du R250
La batterie doit tre isole de la masse.
Linducteur peut tre au potentiel dune
phase.
E
+
E
-
0
V
1
1
0
Batterie (B Volt)
+ - t
(400V - 10A)
Inducteur d'excitatrice
Diode
E
+
E
-
0
V
1
1
0
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R250
Rgulateurs
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9
3.3 - Dfauts lectriques
Absence de
tension
vide au
dmarrage
Brancher entre E- et
E+une pile neuve de 4
12 volts en
respectant les polarits
pendant 2 3
secondes
reste normale aprs suppression
de la pile
- Manque de rmanent
Lalternateur samorce mais sa
tension ne monte pas la valeur
nominale aprs suppression de la
pile
- Vrifer le branchement de la rfrence
tension au rgulateur
- Dfaut diodes
tension disparat aprs
suppression de la pile
- Inducteurs coups
Tension trop
basse
Vrifer la vitesse
dentranement
Vitesse bonne
Vrifer le branchement du rgulateur
(ventuellement rgulateur dfectueux)
- Roue polaire en court-circuit
- Vrifer la rsistance
Vitesse trop faible
(Ne pas toucher au pot. tension (P1) du
rgulateur avant de retrouver la vitesse
correcte.)
Tension trop
leve
Rglage du
potentiomtre tension
du rgulateur
Rglage inoprant
- 1 diode dfectueuse
Oscillations
de la tension
Rglage du
potentiomtre stabilit
du rgulateur
- Vrifer la vitesse : possibilit irrgularits
cycliques
- Vitesse trop basse en charge
(ou coude U/F rgl trop haut)
Tension
bonne vide
et trop basse
en charge (*)
la tension entre E+et
E sur le rgulateur
- Vrifer la vitesse (ou coude U/F rgl trop
haut)
- Court-circuit dans la roue polaire. Vrifer
la rsistance
(*) Attention : En utilisation monophase, vrifer que les fls de dtection venant du rgulateur soient bien branchs aux
bornes dutilisation (consulter la notice alternateur).
Disparition
de la tension
pendant le
fonction-
nement
llment dfectueux
La tension ne revient pas la
valeur nominale.
Attention : aprs la mise au point ou
recherche de panne, les panneaux
daccs ou capotages seront remonts
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R250
Rgulateurs
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LEROY-SOMER
4 - PICES DETACHES
4.1 - Dsignation
Description Type Code
Rgulateur R 250 AEM 110 RE 019
4.2 - Service assistance technique
Pour toute commande de pices de
rechange, il est ncessaire dindiquer le
type et le numro de code du rgulateur.
Adressez vous votre correspondant
habituel.
Un important rseau de centres de service
est mme de fournir rapidement les pices
ncessaires.
Afn dassurer le bon fonctionnement et la
scurit de nos machines, nous prconisons
lutilisation des pices de rechange dorigine
constructeur.
A dfaut, la responsabilit du constructeur
serait dgage en cas de dommages.
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R250
Rgulateurs
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11
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238/270
2
0
0

m
m

140 mm
X2 X1 Z2 E+ E- 0V 110 220 380 Z1
T1 T2 T3
T4 T5 T6
5+ 6-
T7 T8 T9
T10 T11 T12
R 438
F1
ST5
P5
ST11
ST2
ST1
P3
P2
ST4
ST9
AREP
PMG PMG
T.I.
S1
P1
Ph.1
P2
S2
R731
50Hz 60Hz
ST10
13 % LAM 25 %
P1
2010.11 / f 3971 fr -
C
e
t
t
e
n
o
t
i
c
e
d
o
i
t

t
r
e
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r
a
n
s
m
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n
a
l
R438
RGULATEURS
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2
LEROY-SOMER
2010.11 / f Installation et maintenance
R438
RGULATEUR
3971 fr -
LES MESURES DE SECURITE
Avant de faire fonctionner votre machine,
vous devez avoir lu compltement ce ma-
nuel dinstallation et de maintenance.
Toutes les oprations et interventions fai re
pour exploiter cette machine seront ra-
lises par un personnel qualif.
votre disposition pour tous les renseigne-
ments dont vous avez besoin.
Les diffrentes interventions dcrites dans
cette notice sont accompagnes de recom-
mandations ou de symboles pour sensibili-
ser lutilisateur aux risques daccidents.
Vous devez imprativement comprendre et
respecter les diffrentes consignes de s-
curit jointes.
Ce rgulateur est incorporable dans une
machine marque CE.
Consigne de scurit pour une interven
tion pouvant endommager ou dtruire la
machine ou le matriel environnant.
Consigne de scurit pour un danger en
gnral sur le personnel.
Consigne de scurit pour un danger
lectrique sur le personnel.
Note : LEROY-SOMER se rserve le droit
de modifer les caractristiques de ses pro-
duits tout moment pour y apporter les der-
niers dveloppements technologiques. Les
informations contenues dans ce document
sont donc susceptibles de changer sans
avis pralable.
ATTENTION
Cette notice sapplique au rgulateur de lalternateur dont vous venez de prendre
possession.
Nous souhaitons attirer votre attention sur le contenu de cette notice de maintenance. En
effet, le respect de quelques points importants pendant linstallation, lutilisation et
lentretien de votre rgulateur vous assurera un fonctionnement sans problme
pendant de longues annes.
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LEROY-SOMER
3
R438
RGULATEUR
3971 fr -
SOMMAIRE
1 ALIMENTATION ................................................................................................................. 4
1.1 - Systme dexcitation AREP .......................................................................................... 4
1.2 - Systme dexcitation PMG ........................................................................................... 5
1.3 - Systme dexcitation SHUNT ou spar ...................................................................... 5
2 Rgulateur R438................................................................................................................ 6
2.1 - Caractristiques ........................................................................................................... 6
2.2 - Variation de la frquence par rapport la tension (sans LAM) ...................................... 6
2.3 - Caractristiques du LAM (Load Acceptance Module) ................................................... 6
2.4 - Effets typiques du LAM avec un moteur diesel avec ou sans LAM (U/F seul) ............... 7
2.5 - Options du rgulateur R438 ......................................................................................... 7
3 INSTALLATION MISE EN SERVICE ................................................................................ 8
3.1 - Vrifcations lectriques du rgulateur ......................................................................... 8
3.2 - Rglages ...................................................................................................................... 8
3.3 - Dfauts lectriques .................................................................................................... 11
4 PIECES DETACHEES ...................................................................................................... 12
4.1 - Dsignation ................................................................................................................ 12
4.2 - Service assistance technique ..................................................................................... 12

Toutes les oprations dentretien ou de dpannage ralises sur le rgulateur seront
faites par un personnel form la mise en service, lentretien et la maintenance des
lments lectriques et mcaniques.
Le R438 est un produit IP00. Il doit tre install dans un ensemble afn que le capotage de celui-
ci assure une protection globale minimale IP20 (il doit tre install uniquement sur des alterna-
teurs Leroy-Somer lendroit prvu cet effet afn de prsenter, vu de lextrieur, un degr de
protection suprieur IP20).
Il ne peut tre reproduit sous quelque forme que ce soit sans notre autorisation pralable.
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LEROY-SOMER
R438
RGULATEUR
3971 fr -
1 ALIMENTATION
1.1 Systme dexcitation AREP
Le rgulateur de tension R438 est utilis en
version AREP ou en version PMG.
En excitation AREP, le rgulateur
lectronique R 438 est aliment par deux
bobinages auxiliaires indpendants du
circuit de dtection de tension.
Le premier bobinage a une tension
proportionnelle celle de lalternateur
(caractristique shunt), le second a une
tension proportionnelle au courant du stator
(caractristique compound : effet booster).
La tension dalimentation est redresse et
fltre avant dtre exploite par le transistor
de contrle du rgulateur. Ce principe rend
la rgulation insensible aux dformations
gnres par la charge.
4 x trous 5.8 x
175 x 115 mm
2
0
0

m
m

140 mm
X2 X1 Z2 E+ E- 0V 110 220 380 Z1
SYSTEME AREP
Inducteur
Induit
T1 T2 T3
T4 T5 T6
V
a
r
i
s
t
o
r
5+ 6-
T7 T8 T9
T10 T11 T12
R 438
Bob auxiliaires
10 Jaune
selon tension
11 Rouge
9 Vert
12 Noir
ROUE POLAIRE
F1
Fusible lent
250V 8 A
ST5
avec LAM sans LAM
P5
Plafond
d'excitation
ST11
ST2
ST1
coude: 65 Hz
ouvert
Temps de
rponse
normal
rapide
P3
Stabilit
P2
Tension Dtection
monophase
rglage de la tension
ST4
ST9
Option
AREP
PMG
PMG
T.I.
Option
S1
P1
Ph.1
P2
S2
R731
Option
en dtection tri. ST1 ouvert
Dtection triphase.
Frquence
ST3
50Hz 60Hz
ST10
13 %
LAM
25 %
P1
Statisme
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5
R438
RGULATEUR
3971 fr -
1.2 Systme dexcitation PMG
Ce systme dexcitation utilise une PMG
(gnratrice aimant permanent). Celle-ci,
accouple larrire de la machine est
connecte au rgulateur de tension R 438.
La PMG alimente le rgulateur avec une
tension constante et indpendante du
bobinage principale de lalternateur.
Ce principe apporte la machine une
capacit de surcharge de courant de court-
circuit.
Le rgulateur contrle et corrige la tension
de sortie de lalternateur par le rglage du
courant dexcitation.
- Slection 50/60 Hz par strap ST3.
4 x trous 5.8 x
175 x 115 mm
2
0
0

m
m

140 mm
X2 X1 Z2 E+ E- 0V 110 220 380 Z1
SYSTEME PMG
Inducteur
Induit
T1 T2 T3
T4 T5 T6
V
a
r
i
s
t
o
r
5+ 6-
T7 T8 T9
T10 T11 T12
R 438
selon tension
F1
Fusible lent
250V 8 A
ST5
avec LAM sans LAM
P5
Plafond
d'excitation
ST11
ST2
ST1
coude: 65 Hz
ouvert
Temps de
rponse
normal
rapide
P3
Stabilit
P2
Tension Dtection
monophase
rglage de la tension
ST4
ST9
Option
AREP
PMG
14 15 16
PMG
T.I.
Option
S1
P1
Ph.1
P2
S2
R731
Option
en dtection tri. ST1 ouvert
Dtection triphase.
ROUE POLAIRE
Frquence
ST3
50Hz 60Hz
ST10
13 %
LAM
25 %
P1
Statisme
1.3 Systme dexcitation SHUNT ou spar
Le rgulateur peut tre aliment en SHUNT ( travers un transformateur dalimentation /
secondaire 50V) ou par une batterie (48V =).
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6
LEROY-SOMER
R438
RGULATEUR
3971 fr -
2 RGULATEUR R438
2.1 Caractristiques
- Stockage : -55C ; +85C
- Fonctionnement : -40C ; +70C
- Alimentation standard : AREP ou PMG .
- Courant de surcharge nominal : 8 A - 10 s.
- Protection lectronique (surcharge, court-
circuit ouverture de la dtection tension) :
courant de plafond dexcitation pendant 10
secondes puis retour environ 1 A.
Il faut arrter lalternateur (ou couper
lalimentation) pour rarmer.
- Fusible : F1 sur X1, X2. 8A ; lent - 250V
- Dtection de tension : 5 VA isole par
transformateur ;
bornes 0-110 V = 95 140 V,
bornes 0-220 V = 170 260 V,
bornes 0-380 V = 340 520 V.
- Rgulation de tension 1 %.
- Temps de rponse rapide ou normal par
strap ST2 (voir ci-dessous).
- Rglage de la tension par potentiomtre P2.
autres tensions par transformateur
dadaptation
- Dtection de courant (marche en parallle)
: T.I. 2,5 VA cl1, secondaire 1 A (option).
- Rglage du statisme par potentiomtre P1.
- Rglage du courant dexcitation plafond
maxi par P5 (voir ci-dessous).
2.1.1 Fonction des straps de
confguration
Pot.
Confg.
de livraison
Position Fonction
Ouvert Ferm
ST1 Tri Mono
Ouvert pour installation
module dtection tri
ST2 Rapide Normal Temps de rponse
ST3 50 ou 60 Hz Slection frquence
ST4
Potentio-
mtre
extrieur
Sans Potentiomtre
ST5 Sans Avec LAM
ST9
Autres
(PMG...)
AREP Alimentation
ST10 13% ou 25%
Amplitude de chute de
tension du LAM
ST11 65 Hz
48 ou
58 Hz
Position du coude de la
fonction U/f
2.1.2 Fonction des potentiomtres de
rglage
Position de
livraison
Pot. Fonction
0 P1 Statisme ; Marche en parallle avec T.I.
400V P2 Tension
Milieu P3 Stabilit
Maxi P5 Plafond de courant dexcitation
2.2 Variation de la frquence par
rapport la tension (sans LAM)
2.3 Caractristiques du LAM (Load
Acceptance Module)
2.3.1 Chute de tension
Le LAM est un systme intgr en standard
au rgulateur R 438.
Rle du LAM (Attnuateur d-coups de
charge) :
A lapplication dune charge, la vitesse de
rotation du groupe lectrogne diminue.
Quand celle-ci passe en dessous du seuil de
frquence prrgl, le LAM fait chuter la
tension denviron 13% ou 25% suivant la
position du strap ST10 et de ce fait lchelon
de charge active appliqu est rduit denviron
25% ou 50%, tant que la vitesse nest pas
remonte sa valeur nominale.
Le LAM permet donc, soit de rduire la
variation de vitesse (frquence) et sa dure
pour une charge applique donne, soit
daugmenter la charge applique possible
pour une mme variation de vitesse
(moteurs turbocompresseurs).
Pour viter les oscillations de tension, le
seuil de dclenchement de la fonction
LAM est rgl environ 2 Hz en dessous
100 %
50 Hz 60 Hz
Hz
50 Hz
48 Hz
57.5 Hz
60 Hz
Tension Coude
U/UN
Frquence
244/270
LEROY-SOMER
7
R438
RGULATEUR
3971 fr -
de la frquence nominale.
- LAM : action limine en coupant le strap
ST5.
2.3.2 Fonction retour progressif de la
tension
Lors dimpacts de charge, la fonction aide le
groupe retrouver sa vitesse nominale plus
rapidement grace une remonte en
tension progressive suivant la loi :
- si la vitesse chute entre 46 et 50 Hz, le
retour la tension nominale se fait selon
une pente rapide.
- si la vitesse chute en dessous de 46 Hz, le
moteur ayant besoin de plus daide, la
tension rejoint la valeur de consigne suivant
une pente lente.
2.4 Effets typiques du LAM avec un
moteur diesel avec ou sans LAM
(U/F seul)
2.4.1 Tension
2.4.2 Frquence
2.4.3 Puissance
LAM
UN
0
48 ou/or 57,5 Hz
0,85 UN
Tension
U/f
50 ou/or 60 Hz
fC fN
Tension
ST5 coup
ST3
P2
Sous-vitesse et LAM
0
Temps

Chute N 46 Hz

U

Chute N > 46 Hz

UN
0
0,9
0,8
(U/f)
avec
LAM
Temps
sans LAM
1 s 2 s 3 s
Chute de tension transitoire
0,9
0,8
fN
Chute de vitesse Max
0
avec
LAM
Temps
sans
LAM
1 s 2 s 3 s
0 1 s 2 s 3 s
Temps

LAM
Variation de charge

C
h
a
r
g
e

s
u
r
l
'
a
r
b
r
e

(
k
W
)
Dlestage d au "LAM"
245/270
8
LEROY-SOMER
R438
RGULATEUR
3971 fr -
2.5 Options du rgulateur R438
- Transformateur dintensit pour marche en
parallle de ....../1A. 5 VA CL 1.
- Potentiomtre de rglage de tension
distance : 470 , 0,5 W mini : plage de rglage
5 % (centrage de la plage par le potentiomtre
tension intrieur P2). Enlever ST4 pour
raccorder le potentiomtre. (Un potentiomtre
de 1 k peut aussi tre utilis pour largir la
plage de variation).

Pour le cblage du potentiomtre ex
terne ; il est ncessaire disoler les fls de
la terre ainsi que les bornes du poten
tiomtre (fls au potentiel de la puis
sance).
- Module extrieur R 731 : dtection de
tension triphase 200 500 V, compatible
avec la marche en parallle en rgime
quilibr. Couper ST1 pour raccorder le
module ; rglage de la tension par le
potentiomtre du module.
- Module extrieur R 734 : pour la marche en
parallle en rgime dsquilibr. Ncessite 3
x T.I.
- Module R 726 : 3 fonctions (mont
lextrieur).
Rgulation du cos (2F) et galisation des
tensions avant couplage en parallle rseau
(3 F).
- Commande en tension : par une source de
courant continu isole applique aux bornes
utilises pour le potentiomtre extrieur :
impdance interne 1,5 k
une variation de 0,5V
correspond un rglage de tension de 10%.
246/270
LEROY-SOMER
9
R438
RGULATEUR
3971 fr -
3 INSTALLATION MISE EN
SERVICE
3.1 Vrifcations lectriques du
rgulateur
- Vrifer que toutes les connexions sont
bien ralises selon le schma de
branchement joint.
- Vrifer que le strap de slection de
frquence ST3 est sur la bonne valeur de
frquence.
- Vrifer si le strap ST4 ou le potentiomtre
de rglage distance sont raccords.
- Fonctionnements optionnels
Strap ST1 : ouvert pour raccordement du
module de dtection triphas R 731 ou
R 734.
Strap ST2 : ouvert pour temps de rponse
rapide.
Strap ST5 : ouvert pour supprimer la
fonction LAM.
3.2 Rglages
Les diffrents rglages pendant les
essais seront raliss par un personnel
qualif. Le respect de la vitesse
dentranement spcife sur la plaque
signaltique est impratif pour entamer
une procdure de rglage. Aprs la mise
au point les panneaux daccs ou
capotages seront remonts.
Les seuls rglages possibles de la
machine se font par lintermdiaire du
rgulateur.
3.2.1 Rglages du R438 (systme
AREP ou PMG)
Avant toute intervention sur le rgula
teur, sassurer que le strap ST9 est fer m
en excitation AREP et coup en excitation
PMG ou SHUNT ou spare.
a) Position initiale des potentiomtres (voir
tableau)
- Potentiomtre de rglage de tension
distance : milieu (strap ST4 enlev).
Rglage de la stabilit en marche ilote
b) Installer un voltmtre analogique ( ai-
guille) cal. 50 V C.C. aux bornes E+, E et
un voltmtre C.A. cal. 300, 500 ou 1000 V
aux bornes de sortie de lalterna teur.
c) Sassurer que le strap ST3 est position n
sur la frquence souhaite (50 ou 60 Hz).
d) Potentiomtre tension P2 au minimum,
fond gauche (sens anti-horaire).
e) Potentiomtre stabilit P3 aux environs
d1/3 de la bute anti-horaire.
f) Dmarrer et rgler la vitesse du moteur
la frquence de 48 Hz pour 50 Hz, ou 58
pour 60 Hz.
g) Rgler la tension de sortie par P2 la
valeur dsire.
- tension nominale UN pour fonctionne ment
en solo (par ex. 400 V)
- ou Un + 2 4 % pour marche parallle avec
T.I. (par ex. 410 V -)
Si la tension oscille, rgler par P3 (essayer
dans les 2 sens) en observant la tension
entre E+ et E
(env. 10 V C.C.).
ATTENTION
Action Rglage usine Pot.
P2
P3
P1
P5
10 A
maximum
400V - 50 Hz
(Entre
0 - 380 V)
Non rgl
(position milieu)
Non rgl
( fond
gauche)
Plafond d'excitation
Limitation du courant d'excitation
et du courant de court-circuit,
minimum fond gauche
Statisme de tension
(Marche en // avec T.I.)
- Statisme 0 fond gauche.
Tension
minimum fond gauche
Stabilit
247/270
10
LEROY-SOMER
R438
RGULATEUR
3971 fr -
Le meilleur temps de rponse sobtient la
limite de linstabilit. Sil ny a aucune posi tion
stable, essayer en coupant ou en remet tant
le strap ST2 (normal /rapide).
h) Vrifcation du fonctionnement du LAM :
ST5 ferm
i) Faire varier la frquence (vitesse) de part et
dautre de 48 ou 58 Hz selon la frquence
dutilisation, et vrifer le changement de
tension vu prcdemment (~ 15 %).
j) Rajuster la vitesse du groupe sa valeur
nominale vide.
Rglages en marche parallle
Avant toute intervention sur lalternateur,
sassurer que les statismes de vitesse
des moteurs sont identiques.
k) Prrglage pour marche en parallle
(avec T.I. raccord S1, S2 du connecteur
J2)
Potentiomtre P1 (statisme) en position
milieu.
Appliquer la charge nominale (cos = 0,8
inductif).
La tension doit chuter de 2 3 %. Si elle
monte, permuter les 2 fls arrivant du
secondaire du T.I.
l) Les tensions vide doivent tre identiques
sur tous les alternateurs destins marcher
en parallle entre eux.
- Coupler les machines en parallle.
- En rglant la vitesse, essayer dobtenir 0
kW dchange de puissance.
- En agissant sur le rglage de tension P2 ou
Rhe dune des machines, essayer dannuler
(ou minimiser) le courant de circulation
entre les machines.
- Ne plus toucher aux rglages de tension.
m) Appliquer la charge disponible (le rglage
ne peut tre correct que si on dispose de
charge ractive).
- En agissant sur la vitesse, galiser les kW
(ou rpartir proportionnellement aux
puissances nominales des groupes)
- En agissant sur le potentiomtre statisme
P1, galiser ou rpartir les courants.
3.2.2 Rglage excitation maxi
(plafond dexcitation)
Rglage statique de la limitation de courant,
potentiomtre P5 (rglage usine : 7,5 A,
calibre des fusibles : 8 A - 10 secondes).
Le rglage usine correspond celui du
courant dexcitation ncessaire pour obtenir
un courant de court-circuit triphas denviron
3 In 50 Hz pour la puissance industrielle,
sauf spcifcation autre (*).
Pour rduire cette valeur ou pour adapter le
Icc la puissance relle maxi dutilisation
(machine dclasse), on peut procder un
rglage statique larrt, non dangereux
pour lalternateur et linstallation. Dbrancher
les fls dalimentation X1, X2 et Z1, Z2, et la
rfrence tension (0-110V-220V-380V) de
lalternateur.
Brancher lalimentation rseau (200-240 V)
comme indiqu (X1, X2 : 48 V). Installer un
ampremtre 10 A C.C. en srie avec
linducteur dexcitatrice. Tourner P5 fond
gauche, enclencher lalimentation. Si le
rgulateur ne dbite rien, tourner le
potentiomtre P2 (tension) vers la droite
jusqu ce que lampremtre indique un
courant stabilis. Couper et remettre
lalimentation, tourner P5 vers la droite
jusqu obtenir le courant maxi dsir (se
limiter 8 A).
Selon la frquence
du rseau
Rseau
(alimentation 50/60 Hz)
Excitation maxi
Tension
Inducteur
~5 ohms
X2
Z1
X1
Z2
E+
E-
0V
110 V
220 V
380 V
50Hz 60Hz
P2
P3
P5
ST3
10 A CC/DC
48 V
110/220/380 V
R 438
ST4
A
+
A
D
248/270
LEROY-SOMER
11
R438
RGULATEUR
3971 fr -
Vrifcation de la protection interne
Ouvrir linterrupteur (D) : le courant
dexcitation doit crotre jusqu son plafond
prrgl, sy maintenir pendant un temps
10 secondes et retomber une valeur < 1 A.
Pour rarmer il faut couper lalimentation
par linterrupteur (A).
Nota : Aprs rglage du plafond dexcitation
selon cette procdure, reprendre le rglage
de tension (cf 2.1.1.)
(*) Avoir du courant de court-circuit gal 3 In
est une obligation lgale dans plusieurs pays
pour permettre une protection slective.
3.2.3 Utilisation particulire
Le circuit dexcitation E+, E ne doit pas
tre ouvert lorsque la machine fonction
ne : destruction du rgulateur.
3.2.3.1 Dsexcitation du R438 (SHUNT)
coupure de lalimentation du rgulateu (1 fl
- X1 ou X2).
Calibre des contacts : 16A - 250V alt.
3.2.3.2 Dsexcitation du R438 (AREP/
PMG)
coupure de lalimentation du rgulateur (1fl
sur chaque bobinage auxiliaire) calibre des
contacts 16 A - 250V alt.
Branchement identique pour rarmer la pro-
tection interne du rgulateur.
En cas dutilisation de la dsexcitation,
prvoir lexcitation force.
3.2.3.3 Excitation force du R438
Applications B volts Temps t
Amorage de scurit 12 (1A) 1 - 2 s
Couplage en parallle dsexcit 12 (1A) 1 - 2 s
Couplage en parallle larrt 12 (1A) 5 - 10 s
Dmarrage par la frquence 12 (1A) 5 - 10 s
Amorage en surcharge 12 (1A) 5 - 10 s
ATTENTION
X2
Z1
X1
Z2
E+
E-
X2
Z1
X1
Z2
E+
E-
X2
Z1
X1
Z2
E+
E-
Batterie (B Volt)
+ - t
(400V - 10A)
Inducteur d'excitatrice
Diode
t
B Volt
Excitation force
Temps
249/270
12
LEROY-SOMER
R438
RGULATEUR
3971 fr -
3.3 Dfauts lectriques
Absence de
tension
vide au
dmarrage
Brancher entre E- et
E+ une pile neuve de
4 12 volts en
respectant les polarits
pendant 2 3
secondes
reste normale aprs suppression
de la pile
- Manque de rmanent
tension ne monte pas la valeur
nominale aprs suppression de la
pile
- Vrifer le branchement de la rfrence
tension au rgulateur
- Dfaut diodes
tension disparat aprs
suppression de la pile
- Inducteurs coups
Tension trop
basse
Vrifez la vitesse
dentranement
Vitesse bonne
Vrifer le branchement du rgulateur
(ventuellement rgulateur dfectueux)
- Roue polaire en court-circuit
- Vrifer la rsistance
Vitesse trop faible
(Ne pas toucher au pot. tension (P2) du
rgulateur avant de retrouver la vitesse
correcte.)
Tension trop
leve
Rglage du
potentiomtre tension
du rgulateur
Rglage inoprant - Dfaut du rgulateur
Oscillations
de la tension
Rglage du
potentiomtre stabilit
du rgulateur
Si pas deffet : essayer les modes
normal rapide (ST2)
- Vrifer la vitesse : possibilit irrgularits
cycliques
- Vitesse trop basse en charge
Tension
bonne vide
et trop basse
en charge (*)
la tension entre E+ et
E sur le rgulateur
Tension entre E+ et E
SHUNT < 20 V
AREP / PMG < 10 V
- Vrifer la vitesse
Tension entre E+ et E
SHUNT > 30 V
AREP / PMG > 15 V
- Court-circuit dans la roue polaire. Vrifer
la rsistance
(*) Attention : En utilisation monophase, vrifer que les fls de dtection venant du rgulateur soient bien branchs aux
bornes dutilisation.
Disparition
de la tension
pendant le
fonction-
nement (**)
llment dfectueux
La tension ne revient pas la
valeur nominale.
(**) Attention : Action possible de la protection interne (surcharge, coupure, court-circuit).
Attention : aprs la mise au point ou
recherche de panne, les panneaux
daccs ou capotages seront remonts.
250/270
LEROY-SOMER
13
2010.11 / f 3971 fr -
4 PICES DETACHES
4.1 Dsignation
Description Type Code
Rgulateur R 438 AEM 110 RE 017
4.2 Service assistance technique
Pour toute commande de pices de
rechange, il est ncessaire dindiquer le
type et le numro de code du rgulateur.
Adressez vous votre correspondant
habituel.
Un important rseau de centres de service
est mme de fournir rapidement les pices
ncessaires.
Afn dassurer le bon fonctionnement et la
scurit de nos machines, nous prconisons
lutilisation des pices de rechange dorigine
constructeur.
A dfaut, la responsabilit du constructeur
serait dgage en cas de dommages.
R438
RGULATEUR
251/270
14
LEROY-SOMER
R438
NOTES
3971 fr -
252/270
LEROY-SOMER
15
R438
NOTES
3971 fr -
253/270
MOTEURS LEROY-SOMER 16015 ANGOULME CEDEX - FRANCE
338 567 258 RCS ANGOULME
S.A. au capital de 62 779 000
www.leroy-somer.com
254/270

9.3. Annexe C - Pices de rechange usuelles

R44
Rental Power

JOHN DEERE
3029TF120

Solenoide dmarreur 330361644 x 1
Bouchon radiateur 330901058 x 1
Diode alternateur 330360144 x 1
Courroie ventilateur 330360175 x 1
Thermostat 330360012 x 1
J oint thermostat 330361286 x 1
Capteur pression huile alarme 330360059 x 1
Capteur temprature eau alarme 330360061 x 1
M
O
T
E
U
R

x 20 L 330910115

x 208 L 330910095
X 1

G
E
N
L
U
B

x 20 L 330910098

x 60 L 330910099

x 210 L 330910100
X 1

G
E
N
C
O
O
L

255/270

330510021+330510020 x 1

330560552+330510015 x 1

330560632 x 1

LEROY-SOMER
LSA432S15

J eu de diodes 330410713 x 1

Varistance 330410335 x 1

A
L
T
E
R
N
A
T
E
U
R

Nota
Pour toute demande dassistance technique ou de fourniture de pices dtaches, contacter votre agent SDMO le
plus proche.

256/270

9.4. Annexe D liste des codes d'anomalies des moteurs John Deere - Volvo et Perkins
SPN CID SID PID PPID FMI
J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

Description Commentaire
28 Position acclrateur n 3
3
Tension acclrateur leve, court-circuit
vers V+
Court-circuit vers V+

4
Tension acclrateur faible, court-circuit
vers V-
Court-circuit vers V-
29 Position acclrateur n 2
3
vers V+
4
vers V-
14 Tension d'acclrateur hors limite
84 Vitesse du vhicule
2 Vhicule non valide ou manquant

31 Vitesse de vhicule inadapte
Impossible avec application
groupe lectrogne
91 91 91 132 Position de pdale d'acclrateur
FMI non dtermin pour
tous les Volvo
3
vers V+
4
vers V-
7 Calibrage d'acclrateur non valide
8
Largeur d'impulsion anormale
d'acclrateur PWM
9 Acclrateur non valide (valeur CAN)
10
Tension d'acclrateur hors limite
infrieure
13 Calibrage d'acclrateur interrompu

14 Tension d'acclrateur hors limite
de groupe lectrogne,
codes dclars par le
protocole CAN/J 1587 pour
Volvo.
94 94
Capteur de pression de rail
d'alimentation

1
Pression d'alimentation en carburant
extrmement faible

3
Tension d'entre leve de pression de
rail d'alimentation
4
Tension d'entre faible de pression de
rail d'alimentation
5
Circuit de capteur de pression de rail
d'alimentation ouvert

10
Perte de pression de rail d'alimentation
dtecte

13
Pression de rail d'alimentation suprieure
la valeur prvue

16
moyennement leve

17
Pression de rail d'alimentation non
dveloppe

18
moyennement faible

97 97 Capteur d'eau dans le carburant
0
Eau dtecte en permanence dans le
carburant

3
Tension d'entre leve de capteur d'eau
dans le carburant
4
Tension d'entre faible de capteur d'eau
dans le carburant
16 Eau dtecte dans le carburant

31 Eau dtecte dans le carburant
257/270

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

98 98 Capteur de niveau d'huile
1 Niveau d'huile infrieur la normale
3
Tension d'entre leve de capteur de
niveau d'huile
4
Tension d'entre faible de capteur de
niveau d'huile
5
Circuit de capteur de niveau d'huile
ouvert

99 99
Pression diffrentielle de filtre huile
du moteur

100 100 100 Capteur de pression d'huile
1
Pression d'huile moteur extrmement
faible

3
pression d'huile
4
pression d'huile
5
Circuit de capteur de pression d'huile
ouvert

17 Pression d'huile moteur faible

18
Pression d'huile moteur moyennement
faible

102 273 102
Capteur de pression d'air de
collecteur

0
Pression d'air de collecteur suprieure
la normale

1
Pression d'air de collecteur infrieure la
normale

3
pression d'air de collecteur
4
pression d'air de collecteur
15
Pression d'air de collecteur
moyennement faible

16 Pression d'air de collecteur faible
105 105
Capteur de temprature d'air de
collecteur

0
Temprature d'air de collecteur
extrmement leve

3
temprature d'air de collecteur

4
temprature d'air de collecteur

5
Circuit de capteur de temprature d'air de
collecteur ouvert

16
Temprature d'air de collecteur
moyennement leve

106 106 Capteur de pression d'air d'admission
0
Pression d'air d'admission suprieure
la normale

3
pression d'air d'admission

5
Circuit de capteur de pression d'air
d'admission ouvert

258/270

J
o
h
n

D
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r
e

V
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l
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P
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r
k
i
n
s

107 107
Capteur de pression diffrentielle de
filtre air

0 Restriction de filtre air leve
3
pression diffrentielle de filtre air

4
pression diffrentielle de filtre air

5
Circuit de capteur de pression
diffrentielle de filtre air ouvert

31 Restriction de filtre air leve
108 274 108 Capteur de pression atmosphrique
Non utilis avec EDC III et
EMS2
3
Court-circuit valeur haute de capteur de
pression atmosphrique leve

4
Court-circuit valeur basse de capteur de
pression atmosphrique leve

17 Pression atmosphrique leve
Option module de
commande lectronique,
capteur non connect
110 110 110
Capteur de temprature du liquide de
refroidissement

0
Temprature de liquide de
refroidissement extrmement leve

3
temprature de liquide de
refroidissement

4
temprature de liquide de
refroidissement

5
Circuit de capteur de temprature de
liquide de refroidissement ouvert

15
refroidissement leve, gravit minimale

16
refroidissement moyennement leve

31
refroidissement leve

111 111
Capteur de niveau de liquide de
refroidissement

0
Niveau insuffisant de liquide de
refroidissement moteur

1
Niveau insuffisant de liquide de
refroidissement moteur

3
niveau de liquide de refroidissement

4
niveau de refroidissement

153 153 Capteur de pression de carter-moteur
0 Valeur suprieure la normale
3
pression de carter-moteur

5
Circuit de capteur de pression de carter-
moteur ouvert

158 158 Capteur de tension de batterie
1 Tension suprieure la normale

17 Erreur de mise hors tension d'ECU
160 Capteur de vitesse de roue
2 Bruit d'entre de vitesse de roue
164 164 Pression de commande d'injection
259/270

J
o
h
n

D
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e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

168 168 Tension de systme lectrique
2 Tension de systme lectrique faible
172 172 172 Capteur de temprature d'air ambiant
Capteur de temprature
d'air d'admission pour
PERKINS
3
temprature d'air ambiant
Tension d'entre leve de
capteur de temprature d'air
d'admission
4
temprature d'air ambiant
Tension d'entre faible de
capteur de temprature d'air
d'admission
5
Circuit de capteur de temprature d'air
ambiant ouvert

15
Avertissement/alarme de
temprature d'air
d'admission leve

16
Alerte d'action/alarme de
temprature d'air
d'admission leve
174 174 Capteur de temprature de carburant
0
Temprature de carburant leve, gravit
maximale

3
temprature de carburant

4
temprature de carburant

15 Temprature du carburant leve
16
Temprature du carburant moyennement
leve

31
Capteur de temprature du carburant
dfectueux

175 175 Capteur de temprature d'huile
0 Temprature d'huile extrmement leve
3
temprature d'huile

4
temprature d'huile

5 Circuit de capteur de temprature d'huile ouvert
177
Capteur de temprature d'huile de
transmission

9
Temprature d'huile de transmission non
valide
groupe lectrogne
189 Rgime moteur nominal
0 Rgime moteur dtar

31 Rgime moteur dtar
190 190 190 Capteur de rgime moteur
0 Surrgime extrme
2
Donnes de capteur de rgime moteur
intermittentes

9
Mise jour anormale de capteur de
rgime moteur

11
Perte de signal de capteur de rgime
moteur

12
moteur

15 Surrgime

16 Surrgime modr
260/270

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

228 261 Calibrage de capteur de rgime
13 Calibrage anormal de calage de moteur
252 252 Logiciel
11 Logiciel moteur incorrect
234 253 Vrifier les paramtres du systme
2 Paramtres incorrects
281 281 Etat de sortie d'alerte d'action
3
Sortie d'alerte d'action ouverte/en court-
circuit vers B+

4
Sortie d'alerte d'action en court-circuit
la masse

5 Circuit de sortie d'alerte d'action ouvert
282 282 Etat de sortie de surrgime
3
Sortie de surrgime ouverte/en court-
circuit vers B+

4
Sortie de surrgime en court-circuit la
masse

285 285
Etat de sortie de temprature de
liquide de refroidissement

3
Tmoin de temprature de liquide de
refroidissement ouvert/en court-circuit
vers B+

4
Tmoin de temprature de liquide de
refroidissement en court-circuit la
masse

286 286 Etat de sortie de pression d'huile
3
Sortie de pression d'huile ouverte/en
court-circuit vers B+

4
Sortie de pression d'huile en court-circuit
la masse

5
Circuit de sortie de pression d'huile
ouvert

323 323 Etat de sortie d'arrt
3
Sortie d'arrt ouverte/en court-circuit vers
B+

4 Sortie d'arrt en court-circuit la masse
5 Circuit de sortie d'arrt ouvert
324 324 Etat de sortie d'avertissement
3
Sortie d'avertissement ouverte/en court-
circuit vers B+

4
Sortie d'avertissement en court-circuit
la masse

5 Circuit de sortie d'avertissement ouvert
443 443 Etat de sortie de MARCHE MOTEUR
3
Sortie de marche moteur ouverte/en

4
Sortie de marche moteur en court-circuit
vers B-

523 Slection de rapport
9 Slection de rapport non valide
groupe lectrogne
608 250 98
Liaison de donnes dfaillante J1587
redondance marche/arrt / bus de
communication J1939

261/270

J
o
h
n

D
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e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

611 Etat de cblage d'injecteur
3
Cblage d'injecteur en court-circuit
l'alimentation

4
Cblage d'injecteur en court-circuit la
masse

620 262 232 Alimentation de capteur 5 V
FMI non communiqu par
Volvo
3
Alimentation de capteur ouverte/en court-
circuit vers B+

4
Alimentation de capteur en court-circuit
la masse

626 45
Dispositif d'activation de dmarrage
(rchauffeur air d'admission et autre)

3
Sortie de dispositif d'activation de
dmarrage en court-circuit vers B+
4
Sortie de dispositif d'activation de
dmarrage en court-circuit la masse
5
Circuit de dispositif d'activation de
dmarrage ouvert
Inutilise, le tableau de
commande est charg de
grer le dispositif
d'activation du dmarrage
627 Alimentation lectrique
1
Problme de tension d'alimentation
d'injecteur
Pour 6125HF070
uniquement
4 Puissance commute d'ECU absente
Pour 6068HF275 VP44
uniquement
628 240 Dfaut de mmoire dans EMS2
629 254 Erreur de contrleur/tat d'ECU Etat de module CIU
2 Echec de test de cellules de RAM
8
Echec de test de rinitialisation de circuit
de surveillance de processeur

11
Echec de test d'ASIC principal et
d'alimentation en carburant

12
Echec de test d'adressage mmoire
(RAM)

13
Echec de dclenchement de circuit de
surveillance

19
Erreur de communication entre ECU et
pompe d'injection
Possible uniquement avec
6068HF475 VP44
630 253 EEPROM jeu de donnes
632 Etat d'injection
2
Erreur de coupure d'alimentation de
carburant

5
Coupure d'alimentation de carburant non
oprationnelle

636 21
Capteur de position de pompe/capteur
de position de came/capteur de
vitesse de rotation de came
2
Bruit d'entre de capteur de position de
pompe/capteur de position de came
Position de pompe ou
position de came en
fonction du type d'injection
3 Perte permanente de signal
8
Absence d'entre de capteur de position
de pompe/capteur de position de came

9 Non communiqu par Volvo
10
Erreur de configuration d'entre de
capteur de position de pompe/capteur de
position de came

262/270

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

637 22
Capteur de position de
vilebrequin/capteur de vitesse de
rotation de volant moteur

2 Bruit d'entre de position de vilebrequin
3 Perte permanente de signal
7
Dsynchronisation de position de
vilebrequin/position de came

8
Absence d'entre de position de
vilebrequin

9 Non communiqu par Volvo

10
Erreur de configuration d'entre de
capteur de position de vilebrequin

639 247 231 Etat de communication
2 Erreur de bus arrt
9 Erreur de bus passif
11
Echec de lecture de registres de
donnes

12 Erreur de perte de message

13 Erreur de bus CAN
640 Etat d'arrt du moteur de vhicule
11 Demande d'arrt du moteur non valide

31 Demande d'arrt du moteur
651 1 1 651 Etat injecteur cylindre n 1
2 Court-circuit ct haut vers B+
3
Court-circuit ct haut vers ct bas ou
ct bas vers B+

4
Court-circuit ct haut ou ct bas la
masse

5 Circuit cylindre n 1 ouvert
6 Court-circuit cylindre n 1
7
Erreur d'quilibrage/dfaillance
mcanique cylindre n 1

11
Erreur inconnue/dfaillance mcanique
cylindre n 1

3
ct bas vers B+

4
masse

7

11
cylindre n 2

263/270

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

3
ct bas vers B+

4
masse

7

11
cylindre n 3

3
ct bas vers B+

4
masse

7

11
cylindre n 4

3
ct bas vers B+

4
masse

7

11
cylindre n 5

3
ct bas vers B+

4
masse

7

11
cylindre n 6

676 39
Etat de relais de bougie de
prchauffage

3
Tension leve de relais de bougie de
prchauffage

5
Tension faible de relais de bougie de
prchauffage

264/270

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

677 3 Etat de relais de dmarrage
3
Court-circuit valeur haute de commande
de relais de dmarrage

4
Court-circuit valeur basse de commande
de relais de dmarrage

5
Circuit de commande de relais de
dmarrage ouvert

678 41 Alimentation 8 V
3
Alimentation 8 Vcc ACM ouverte/en

4
Alimentation 8 Vcc ACM ouverte/en
court-circuit la masse

679 42
Rgulateur de pression de commande
d'injection/soupape de dcharge

723 342 Capteur de rgime secondaire
2
Donnes de capteur de rgime moteur
secondaire intermittentes

11
moteur secondaire

12 Perte de signal/dfaillance de capteur
729 70
Signal de rchauffeur d'air
d'admission/dtection de
prchauffage

3
Signal haut de rchauffeur d'air
d'admission

5
Signal bas de rchauffeur d'air
d'admission

810 Vitesse du vhicule
2
Bruit d'entre de vitesse calcule du
vhicule
groupe lectrogne
861 861 Etat de sortie de diagnostic
3
Sortie de diagnostic ouverte/en court-
circuit vers B+

4
Sortie de diagnostic en court-circuit la
masse

898 Etat d'acclrateur CAN
9 Valeur de vitesse absente ou non valide
970 6
Etat de contact d'arrt de moteur
auxiliaire EMS

2
Signal non valide de contact d'arrt de
moteur auxiliaire
Non utilis

31 Contact d'arrt de moteur auxiliaire actif
971
Etat de contact de dtarage de moteur
externe

31
Contact de dtarage de moteur externe
actif
Non utilis
1069 Etat de dimension des pneumatiques
2 Erreur de dimension des pneus
9 Dimensions de pneus non valide
31 Erreur de dimension des pneus
groupe lectrogne
265/270

SPN FMI
Jo
hn
De
er
e
Vo
lv
o
Pe
rki
ns
1076
Etat de pompe d'injection de
carburant

0
Fermeture trop longue de vanne de
commande de pompe
Injection DE10
1
Fermeture trop courte de vanne de
commande de pompe
Injection DE10
2 Pompe dtecte comme dfectueuse Injection VP44
3 Courant d'lectrovanne de pompe lev Injection DE10
5 Circuit d'lectrovanne de pompe ouvert Injection DE10
6
Court-circuit grave d'lectrovanne de
pompe
Injection DE10
7
Fermeture de vanne de commande de
pompe non dtecte
Injection DE10
10
Court-circuit modr d'lectrovanne de
pompe
Injection DE10

13
Temps de descente de courant de
pompe non valide
Injection DE10
1077
Etat du rgulateur de pompe
d'injection de carburant

7
Tentative d'alimentation en carburant
sans commande

11
Tension d'alimentation de pompe hors
limite

12 Erreur d'auto-test de pompe
19
Erreur de communication dtecte de
pompe

31 Protection moteur dclenche par pompe
1078 Etat de calage de pompe/ECU
7
Calage pompe/ECU lgrement
dsynchronis

11
Vitesse de calage pompe/ECU
dsynchronise

31
Calage pompe/ECU fortement
dsynchronis

1079
Tension d'alimentation de capteur
(+5 V)
Rfrence d'acclrateur
analogique
3 Tension leve d'alimentation de capteur >5,5 V

4 Tension faible d'alimentation de capteur <4,44 V
1080 211
Tension d'alimentation de capteur (pression d'huile, temp. liquide
de refroidissement, pression de carburant)/alimentation de capteur
+5 V 2
3 Tension leve d'alimentation de capteur >5,5 V

4 Tension faible d'alimentation de capteur <4,40 V
1109 Etat de moteur/ECU
31 Avertissement d'arrt moteur
1110 Etat du moteur
31 Arrt du moteur
1111 268 Vrifier les paramtres
2 Dfaut de paramtre programm
1136 55 Temprature d'ECU
1184 173
Capteur de temprature des gaz
d'chappement

1188 32 Soupape de dcharge
1231 Bus CAN 2
1239 Systme de pression de rail
266/270

J
o
h
n

D
e
e
r
e

V
o
l
v
o

P
e
r
k
i
n
s

1266 1266 Etat de sortie de dfaut gnral
3
Sortie de dfaut gnral ouverte/en

4
Sortie de dfaut gnral en court-circuit
la masse

1347
Etat de vanne de commande de
pompe
Etat de vanne de
commande de pompe n 1
pour 6081HF070
3
Courant de vanne de commande de
pompe lev

5
Erreur/dfaut d'appariement de vanne de
commande de pompe

7
Erreur de commande de pression de rail
d'alimentation

10
Dbit de carburant de vanne de
commande de pompe non dtect

1348 Etat de vanne de commande pompe n 2 Pour 6081HF070 uniquement
5
Erreur/dfaut d'appariement de vanne de
commande de pompe n 2

10
Dbit de carburant de vanne de
commande de pompe n 2 non dtect

1485 1485 5 Etat de relais de puissance de pompe
Relais principal d'ECU de
Volvo EMS/EDC
2 Dfaut de relais de puissance de pompe

3
Court-circuit valeur haute de
relais principal d'ECU
1568 Slection de courbe de couple
2 Slection de courbe de couple non valide
4 Tension d'entre leve de courbe de couple
9 Absence de slection de courbe de couple
1569 Etat d'alimentation en carburant
31 Dtarage carburant
1639 Capteur de vitesse de ventilateur
1 Absence de signal de vitesse de ventilateur
2 Signal de vitesse de ventilateur erratique
16
Vitesse de ventilateur suprieure la
valeur attendue
18
Vitesse de ventilateur infrieure la
valeur attendue
groupe lectrogne
1675 Relais de dmarreur de moteur
1690 Etat d'acclrateur analogique
Signal d'impulsion anormal
2000 Etat d'ECU
6 Absence d'ID de vhicule

13 Violation de la scurit
2017 Bus de communication J1939
2791 19 Etat de vanne EGR interne
52019
2
8 Contact de refroidissement de piston
52019
3
267 Pression au niveau de la mer
52019
4
4
Capteur d'entre de dmarreur
(demande de dmarrage)

52019
5
6
Capteur d'entre de cl de contact en
position d'arrt (demande d'arrt) CIU

267/270

SAE J1939-73 : mars 2004
FMI et description

FMI=0DONNES VALIDES MAIS AU-DESSUS DE LA PLAGE DE FONCTIONNEMENT NORMALE - NIVEAU DE GRAVIT
MAXIMAL
Les informations de communication du signal figurent dans une plage acceptable et valide, mais les conditions de fonctionnement rel
dpassent ce que les limites de gravit maximale prdfinies considreraient comme normal pour cette mesure spcifique des
conditions de fonctionnement rel (Rgion e de la dfinition de plage du signal). La diffusion des valeurs de donnes continue
normalement.

FMI=1DONNES VALIDES MAIS AU-DESSOUS DE LA PLAGE DE FONCTIONNEMENT NORMALE - NIVEAU DE GRAVIT
MAXIMAL
sont en de de ce que les limites de gravit minimale prdfinies considreraient comme normal pour cette mesure spcifique des
conditions de fonctionnement rel (Rgion e de la dfinition de plage du signal).
La diffusion des valeurs de donnes continue normalement.

FMI=2DONNES ERRATIQUES, INTERMITTENTES OU INCORRECTES
Les donnes erratiques ou intermittentes incluent toutes les mesures qui changent un rythme considr comme impossible dans les
conditions du fonctionnement rel et sont probablement provoques par un fonctionnement inappropri de l'quipement de mesure ou
par sa connexion au module. La diffusion des valeurs de donnes est remplace par la valeur de code d'erreur.
Les donnes incorrectes incluent toutes les donnes non reues ainsi que celles correspondant exclusivement aux situations traites
par les FMI 3, 4, 5 et 6. Les donnes peuvent aussi tre considres comme incorrectes si elles sont incohrentes avec d'autres
informations collectes ou connues sur le systme.

FMI=3TENSION SUPRIEURE LA NORMALE, OU EN COURT-CIRCUIT LA VALEUR HAUTE
a. Un signal de tension, des donnes ou autre sont suprieurs aux limites prdfinies de la plage (Rgion e de la dfinition de plage
du signal). La diffusion des valeurs de donnes est remplace par la valeur de code d'erreur.
b. Tout signal externe vers un module de commande lectronique dont la tension demeure leve alors que le module commande
une valeur de tension faible. La diffusion des valeurs de donnes est remplace par la valeur de code d'erreur.

FMI=4TENSION INFRIEURE LA NORMALE, OU EN COURT-CIRCUIT LA VALEUR BASSE
a. Un signal de tension, des donnes ou autre sont infrieurs aux limites prdfinies de la plage (Rgion e de la dfinition de plage du
signal). La diffusion des valeurs de donnes est remplace par la valeur de code d'erreur.
b. Tout signal externe vers un module de commande lectronique dont la tension demeure faible alors que le module commande une
valeur de tension leve. La diffusion des valeurs de donnes est remplace par la valeur de code d'erreur.

FMI=5COURANT INFRIEUR LA NORMALE OU CIRCUIT OUVERT
a. Un signal d'intensit, des donnes ou autre sont infrieurs aux limites prdfinies de la plage (Rgion e de la dfinition de plage du
signal). La diffusion des valeurs de donnes est remplace par la valeur de code d'erreur.
b. Tout signal externe vers un module de commande lectronique dont l'intensit reste nulle alors que le module commande une
valeur d'intensit non nulle. La diffusion des valeurs de donnes est remplace par la valeur de code d'erreur.

FMI=6COURANT SUPRIEUR LA NORMALE OU COURT-CIRCUIT LA MASSE
a. Un signal d'intensit, des donnes ou autre sont suprieurs aux limites prdfinies de la plage (Rgion e de la dfinition de
plage du signal). La diffusion des valeurs de donnes est remplace par la valeur de code d'erreur.
b. Tout signal externe vers un module de commande lectronique dont l'intensit reste prsente alors que le module commande
une intensit nulle. La diffusion des valeurs de donnes est remplace par la valeur de code d'erreur.

FMI=7SYSTME MCANIQUE SANS RPONSE OU DRGL
Tout dfaut dtect la suite d'un rglage mcanique inappropri ou d'une rponse ou action inadapte d'un systme mcanique qui,
d'une manire raisonnablement sre, n'est pas provoque par une dfaillance de l'lectronique ou d'un systme lectrique. Ce type de
dfaut peut tre ou ne pas tre directement associ la valeur des informations de diffusion gnrales.
268/270

FMI=8FRQUENCE OU LARGEUR OU PRIODE D'IMPULSION ANORMALE
considrer dans les cas de FMI 4 et 5. Toute frquence ou tout signal modulation de largeur d'impulsion (PWM) qui est en dehors
des limites prdfinies de la plage du signal pour la frquence ou le cycle de service (en dehors de la Rgion b de dfinition du signal).
De mme, si le signal est une sortie de MCE, ou tout signal dont la frquence ou le cycle de service n'est pas cohrent avec le signal
mis. La diffusion des valeurs de donnes est remplace par la valeur de code d'erreur.

FMI=9FRQUENCE DE MISE JOUR ANORMALE
Toute dfaillance dtecte lorsque la rception des donnes via la liaison de donnes ou l'entre d'un actionneur ou capteur intelligent
ne respecte pas la priodicit de mise jour escompte ou exige par le module de commande lectronique (en dehors de la Rgion c
de la dfinition de plage du signal). De mme, toute erreur faisant en sorte que le MCE n'envoie pas d'informations selon la priodicit
exige par le systme. Ce type de dfaut peut tre ou ne pas tre directement associ la valeur des informations de diffusion
gnrales.

FMI=10FRQUENCE DE CHANGEMENT ANORMALE
Toutes les donnes, exceptes les anomalies traites par le FMI 2, qui sont considres comme valides, mais dont le contenu change
selon une frquence en dehors des limites prdfinies de priodicit des changements pour un systme fonctionnant de manire
approprie (en dehors de la Rgion c de la dfinition de plage du signal). La diffusion des valeurs de donnes continue normalement.

FMI=11CAUSE RACINE NON CONNUE
Une dfaillance a t dtecte dans un sous-systme particulier, mais la nature exacte du dfaut n'est pas connue. La diffusion des
valeurs de donnes est remplace par la valeur de code d'erreur.

FMI=12DISPOSITIF OU COMPOSANT INTELLIGENT DFECTUEUX
Les procdures de diagnostic internes ont dtermin que la dfaillance ncessite le remplacement de l'ECU, lequel dsigne ici l'unit
fournie incluant un microprocesseur et ses composants et circuits associs. Il est possible de partir du principe que le sous-systme de
communications n'est pas le composant dfaillant et le fabricant a dtermin qu'il n'existe pas de composant dpannable plus petit que
l'ECU concern par la dfaillance. La diffusion des valeurs de donnes est, le cas chant, remplace par la valeur de code d'erreur,
car il peut y avoir ou ne pas y avoir diffusion dans ce cas. Cette erreur doit inclure tous les codes de panne de contrleur internes non
provoqus par des connexions ou des systmes externes au contrleur.

FMI=13HORS PLAGE DE CALIBRAGE
Une dfaillance identifiable comme tant la consquence d'un calibrage inappropri. Ce peut tre le cas d'un sous-systme
dterminant que le calibrage utilis par le contrleur est obsolte. Il peut aussi s'agir du sous-systme mcanique en dehors de la
plage de calibrage. Ce mode de dfaillance n'est pas li la dfinition de plage du signal, contrairement de nombreux FMI.

FMI=14INSTRUCTIONS SPCIALES
Le FMI "Instructions spciales" doit tre utilis lorsque le systme embarqu peut circonscrire la dfaillance un petit nombre de
possibilits, mais qu'il ne peut pas identifier un point de dfaillance unique. L'utilisation de ce FMI indique clairement au technicien
d'entretien qu'il doit prendre des mesures pour terminer le diagnostic spcifique et le fabricant a fourni des instructions en
consquence. Il existe deux cas d'utilisation de cette procdure : 1. Pour les diagnostics lis aux missions, lorsqu'il est impossible
d'tablir la distinction entre un capteur hors plage et une valeur effective la limite d'une rgion de diagnostic, et 2. Pour les SPN 611
615 plus anciens, lorsque le problme consiste dterminer quel circuit parmi plusieurs (pouvant tre en interaction) ncessite une
rparation.
Les SPN 611 615 sont dfinis comme des "codes de diagnostic systme" et servent identifier les dfaillances ne pouvant pas tre
rattaches un composant remplaable spcifique. L'isolation du dfaut de sous-systme spcifique constitue l'objectif de tout
systme de diagnostic mais, pour diverses raisons, cet objectif n'est pas toujours ralisable. Ces SPN offrent une certaine souplesse
au fabricant concernant la communication d'informations de diagnostic non spcifiques aux composants. Comme les SPN 611-615
utilisent le format SPN/FMI standard, ils permettent le recours des outils de diagnostic standard, des tableaux de bord
lectroniques, des systmes de satellite et d'autres quipements sophistiqus qui analysent des groupes de paramtres au format
SPN/FMI. Comme les codes dfinis par le fabricant ne sont pas souhaitables en termes de normalisation, le recours ces codes doit
tre rserv aux cas o la communication d'informations de diagnostic en tant que mode de dfaillance de composant spcifique n'est
pas envisageable.
269/270

Les raisons possibles suivantes peuvent ncessiter l'utilisation d'un code de diagnostic systme :
1. le cot de l'isolation du dfaut d'un composant spcifique n'est pas justifi,
2. de nouveaux concepts sont dvelopps dans les diagnostics totaux des vhicules ou
3. de nouvelles stratgies de diagnostic non spcifiques des composants sont labores.
Comme les SPN 611-615 sont dfinis par le fabricant et ne sont pas spcifiques aux composants, les FMI 0 13 et 15 31 ne sont
pas pertinents. Par consquent, le FMI 14, "Instructions spciales" est utilis. L'objectif est de renvoyer le personnel d'entretien au
manuel de dpannage du fabricant pour plus d'informations sur le code de diagnostic particulier. Ce mode de dfaillance n'est pas li
la dfinition de plage du signal, contrairement de nombreux FMI. Ce type de dfaut peut tre ou ne pas tre directement associ la
valeur des informations de diffusion gnrales.

MINIMAL
dpassent ce que les limites de gravit minimale prdfinies considreraient comme normal pour cette mesure spcifique des
conditions de fonctionnement rel (Rgion i de la dfinition de plage du signal). La diffusion des valeurs de donnes continue
normalement.

MOYEN
dpassent ce que les limites de gravit moyenne prdfinies considreraient comme normal pour cette mesure spcifique des
conditions de fonctionnement rel (Rgion k de la dfinition de plage du signal). La diffusion des valeurs de donnes continue
normalement.

MINIMAL
sont en de de ce que les limites de gravit minimale prdfinies considreraient comme normal pour cette mesure spcifique des
conditions de fonctionnement rel (Rgion h de la dfinition de plage du signal). La diffusion des valeurs de donnes continue
normalement.

MOYEN
sont en de de ce que les limites de gravit moyenne prdfinies considreraient comme normal pour cette mesure spcifique des
conditions de fonctionnement rel (Rgion j de la dfinition de plage du signal). La diffusion des valeurs de donnes continue
normalement.

FMI=19DONNES RSEAU REUES EN ERREUR
Toute dfaillance dtecte lorsque les donnes reues via le rseau sont remplaces par la valeur de code d'erreur
( savoir, FE16, voir J 1939-71). Ce type de dfaillance est associ aux donnes rseau reues. Le composant utilis pour mesurer le
signal de fonctionnement rel est connect directement au module envoyant les donnes sur le rseau et non au module recevant les
donnes via le rseau. Le FMI est applicable aux Rgions f et g de la dfinition de plage du signal. Ce type de dfaut peut tre ou ne
pas tre directement associ la valeur des informations de diffusion gnrales.

FMI=20-30RSERV POUR AFFECTATION SAE

FMI=31CONDITION EXISTANTE
Sert indiquer que la condition identifie par le SPN est prsente lorsqu'il n'existe plus de FMI applicable ou lorsque le nom de SPN
signal indique le composant et un mode de dfaillance non standard. Ce type de dfaut peut tre ou ne pas tre directement associ
la valeur des informations de diffusion gnrales. Ce FMI signifie "non disponible" lorsque le SPN associ est galement "non
disponible", par exemple lorsque le reste du paquet est rempli de valeurs 1 aprs la transmission de toutes les donnes.

270/270

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