Reglement Dexploitation Port Alhoceima

ROYAUME DU MAROC
REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DAL HOCEIMA
VERSION FINALE : 09 JUILLET 2012
REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DAL-HOCEIMA
REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DALHOCEIMA

SOMMAIRE
Page TITRE I : DISPOSITIONS GENERALES..... CHAPITRE 1 : Dfinitions et objet... CHAPITRE 2 : Champ dapplication.................................................................................................. CHAPITRE 3 : Informations gnrales sur le port ... TITRE II : EXPLOITATION PORTUAIRE..... CHAPITRE 1 : Rgles de priorit daccs des btiments au port ..... CHAPITRE 2 : Accs et mouvements des btiments au port .... CHAPITRE 3 : Programmation des escales.. CHAPITRE 4 : Prparation des escales ...... CHAPITRE 5 : Confrence portuaire. ..... CHAPITRE 6 : Admission des btiments au port..... CHAPITRE 7 : Pilotage des btiments ..... CHAPITRE 8 : Remorquage des btiments... CHAPITRE 9 : Lamanage des btiments..... CHAPITRE 10 : Terminaison de lescale: ... CHAPITRE 11 : Dispositions relatives aux btiments dsarms, abandonns, saisis ou paves.. CHAPITRE 12 : Utilisation des infrastructures du port.. CHAPITRE 13 : Exploitation des quipements et installations spcifiques. . CHAPITRE 14 : Embarquement et dbarquement des passagers... CHAPITRE 15 : Chargement, dchargement, transit, sjour et entreposage des marchandises . CHAPITRE 16 : Dispositions particulires concernant le transit des conteneurs. CHAPITRE 17 : Normes de manutention des marchandises . CHAPITRE 18 : Transbordement des marchandises ... CHAPITRE 19 : Dispositions spcifiques concernant les marchandises abandonnes au port.. TITRE III - ENTRETIEN ET REPARATION DE BATIMENTS A QUAI
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TITRE IV : SECURITE, SURETE ET PROTECTION DE LENVIRONNEMENT. CHAPITRE 1 : Scurit Portuaire.... CHAPITRE 2 : Sret Portuaire.... CHAPITRE 3 : Protection de lenvironnement. TITRE V : DISPOSITIONS FINALES... CHAPITRE 1 : Constatation et rpression des infractions . CHAPITRE 2 : Dispositions finales... ANNEXES ....
TITRE I : DISPOSITIIONS GENERALES

CHAPITRE 1 Dfinitions et objet
ARTICLE 1 : Pour les besoins du prsent rglement les termes cits ci-aprs, qui sont classs par ordre alphabtique, ont la signification suivante : Autorits maritimes : Les autorits gouvernementales charges de la marine marchande, et les autorits charges des pches maritimes. Autorit portuaire : Dsigne lAgence Nationale des Ports. Btiment : Navire, bateau, embarcation, engin de servitude et tous autres engins flottants.
Bateau : tout moyen de transport flottant dune longueur infrieure 50 mtres, employ normalement la navigation maritime et soumis, de ce fait, aux rglements de cette navigation. Btiment abandonn : tout btiment en tat de flottabilit ou de navigabilit, sur lequel il nest maintenu ni quipage ni un service de garde. Btiment dsarm : tout btiment en arrt dexploitation et ne disposant bord que dun service de garde en mesure dexcuter toute injonction qui pourrait lui tre donne par lautorit portuaire. Btiment pave : tout btiment qui nest plus en tat de navigabilit, coul, chou ou menaant de le devenir. Btiments dEtat et btiments de servitude homologus : les btiments des services publics concourant la scurit et lexploitation normale du port, savoir les btiments de : la Marine Royale, la Gendarmerie Royale, la Direction des Ports et du Domaine Public Maritime, la Direction de la Marine Marchande, les phares et balises, la Capitainerie, le pilotage, le remorquage, le lamanage, la protection civile, les Services de police (scurit, navigation, pche), la Douane, le Contrle sanitaire aux frontires et la Dlgation des pches maritimes. Colis lourd : Unit de charge ou colis dont le poids ncessite des moyens et mesures particuliers de manutention et de scurit. Colis exceptionnel : Unit de charge ou colis dont le poids et/ou le volume ncessitent des moyens et mesures exceptionnels de manutention et de scurit. Commission nautique du port : Cette commission, prside par le commandant du port, est compose des officiers de port, des pilotes du port et toute autre personne dont la contribution serait juge utile.
Confrence portuaire : Cest la concertation qui a lieu entre les oprateurs portuaires, sous la conduite de la capitainerie, ayant pour objet llaboration du plan gnral daccostage et la diffusion des prvisions des mouvements des btiments. Convoi exceptionnel : il est constitu par une unit (navire de gros tonnage, gros engins, navire remorqu) et les btiments qui lassistent ou d'un ensemble de btiments de guerre. Demande daccostage : cest le document par lequel larmateur ou son reprsentant formule la demande auprs de lexploitant pour le traitement de son btiment. Embarcation : toutes les petites units de pche, de commerce ou de plaisance, dune longueur infrieure ou gale 15mtres. Engins de radoub : tout ouvrage et quipement permettant la rparation ou lentretien de la coque d'un btiment. Engins de servitude : tout engin flottant au service du port, tels que remorqueur, pilotine, engin de dragage etc. Il peut sagir soit de navire ou bateau selon leur affectation. Escale commerciale : toute escale dun btiment au port appel effectuer des oprations dembarquement, de dbarquement ou de transbordement des marchandises ou de passagers. Escale de courtoisie : toute escale effectue au port par des btiments dEtat trangers ainsi que par des btiments coles. Escale technique : toute escale dun btiment au port pour des raisons de travaux de rparation ou darrt technique ou pour relve dquipage. Escale de relche : tout btiment faisant escale au port pour des raisons autres que celles cites cidessus. Exploitants : Les entits publiques ou prives qui exercent leurs activits au port, soit sous le rgime de la concession, soit sous le rgime de lautorisation, tels que dfinis par la loi 15-02. Feu vert : Autorisation de dchargement des marchandises explosives, des munitions, des armes et/ou du matriel militaire accorde par les autorits comptentes au rceptionnaire. Lamanage : Activit qui consiste amarrer et larguer les amarres des btiments quai, sur les ducs dalbe et sur coffres laccostage, lappareillage et loccasion de tous mouvements des btiments lintrieur du port. Marchandises : sont rputes marchandises tout objet de nature quelconque ports sur les manifestes et/ou connaissements des compagnies de navigation ainsi que ceux transports bord dun btiment autres que les provisions de bord, les pices de rechange, les agrs ou apparaux, les effets et marchandises appartenant aux membres de lquipage et les bagages accompagns de passagers. Marchandises dangereuses : Dsignent les marchandises mentionnes dans le code IMDG. Cette expression sapplique galement tout contenant ayant servi de conditionnement ou demballage pour ces marchandises et qui na pas fait lobjet de nettoyage aprs usage.
Marchandises spciales : dsignent toutes marchandises destines lAdministration de la Dfense
Nationale (A.D.N) et toutes marchandises usage civil tels que explosifs, munitions, armes de chasse etc. Navire : tout moyen de transport flottant dune longueur suprieure ou gale 50 mtres, employ normalement la navigation maritime et soumis, de ce fait, aux rglements de cette navigation. Navire plac sous le rgime de fentrage : Navire rgulier touchant le port des dates et heures fixes et bnficiant du rgime de fentrage pour une priode dtermine dans le cadre dune convention tablie entre larmateur et lexploitant dment approuve par lautorit portuaire. Navire rgulier : est rput rgulier, tout btiment appartenant une ligne desservant des dates fixes et connues davance un parcours escales rgulires. Les diverses dates darrive et de dpart doivent tre indiques sur un tableau port la connaissance du public et annonant au moins cinq dates lavance. itinraire doit comporter pour la ligne, deux escales au moins par mois au port dAl Hoceima les dates du tableau doivent tre respectes, sauf cas de force majeure, sinon le btiment nest pas rput rgulier et est class son arrive, au tour ordinaire.
Notify : Personne morale ou physique figurant sur le connaissement qui doit tre notifie l'arrive
dune marchandise bord dun navire donn.

Obligation de service public : cest lobligation de lexploitant dassurer les prestations de service
public dont il est charg ainsi que de leur continuit, dans le respect du principe de lgalit de traitement des usagers.
Passager : Il sagit aussi bien des passagers dbarqus ou embarqus bord des btiments croisiristes
que ceux embarqus ou dbarqus des btiments passagers. Il dsigne toute personne autre que le capitaine et les membres de lquipage ou autres personnes employes ou occupes en quelque qualit que se soit bord dun navire pour les besoins de ce navire.
Pilotage : Assistance donne aux capitaines, pour la conduite de leurs navires, lentre, la sortie et
lors de chaque mouvement lintrieur du port ou sur rade. Cette assistance est donne par des marins commissionns par lautorit maritime et connaissant parfaitement les caractristiques du port et de ses bassins.
Point daccs reconnu : Un point daccs reconnu est un accs normal et rglement au port ou lune
de ses zones contrle. Le port peut disposer de plusieurs points daccs reconnus.
POI : Plan dOrganisation Interne.
Police portuaire : Cest lensemble des rgles et dispositions rgissant les conditions de fonctionnement dun port, telles que dfinies par les lois et rglements en vigueur PUP: Plan durgence portuaire. Remorquage : Halage ou poussage des navires laide dunits maritimes conues cet effet. Transbordement : cest laction de dcharger et charger une marchandise dun navire un autre, ventuellement avec mise quai intermdiaire au stockage, sans que cette marchandise ne quitte le port et sous rserve quelle ait t dclare comme telle avant son dbarquement. VTS (Vessel Trafic Service) : Est tout service dorganisation du trafic maritime mis en place par une autorit comptente dans le but damliorer la scurit et la fluidit du trafic et de protger lenvironnement portuaire. Il peut aller de lmission de simples messages dinformation une organisation pousse du trafic lintrieur dun port ou dune voie de navigation.
ZAR : Zones dAccs Restreint Une zone daccs restreint est une zone du port ou de linstallation portuaire particulirement sensible qui ncessite de prendre des mesures particulires de sret, den restreindre laccs et pour laquelle se justifie un contrle renforc des accs. ARTICLE 2: Le prsent rglement dexploitation du port dAl Hoceima fixe notamment : les rgles de priorit daccs des btiments au port; la catgorie des btiments soumis lobligation de pilotage; le remorquage des btiments les dispositions relatives aux btiments dsarms, abandonns, saisis ou paves; les rgles dutilisation des diffrentes infrastructures du port; les conditions dexploitation des installations spcifiques; Les rgles dembarquement et de dbarquement des passagers ; les rgles de chargement, de dchargement et dentreposage des marchandises; les conditions de chargement, de dchargement et dentreposage des marchandises dangereuses; les normes de manutention des marchandises ; les conditions dentretien et de rparation des btiments quai notamment celles relatives aux oprations de ramonage, de dgazage et dessai de machines ou dhlices; les conditions daccs, de circulation, darrt et de stationnement des vhicules et des engins de chargement, de dchargement et de manutention des marchandises; les conditions daccs et de circulation des personnes; les conditions de rception, de collecte, de transport et de stockage des dchets lintrieur du port, ainsi que les conditions de leur vacuation hors du port ; les mesures ncessaires lapplication des dispositions lgislatives et rglementaires relatives la sret, la scurit, la sant et la protection de lenvironnement au sein du port ; Toutes autres dispositions relatives lexploitation du port.
CHAPITRE 2 Champ dapplication

ARTICLE 3: Les intervenants et les usagers concerns par le prsent rglement sont: les capitaines, les agents maritimes et/ou consignataires des btiments, les armateurs et exploitants des btiments. les manutentionnaires de la marchandise. les rceptionnaires et/ou chargeurs des marchandises, transitaires et/ou leurs mandataires. les gestionnaires et exploitants des terminaux du port et des aires de stockage. Les occupants du domaine public portuaire. les importateurs et les exportateurs des marchandises. les transporteurs. tout intervenant autoris par lAutorit Portuaire exercer une activit lintrieur du port. tout intervenant autoris par lAutorit Maritime exercer une activit bord des btiments au port. les administrations et les tablissements publics intervenants au port. toute personne physique autorise par lAutorit portuaire avoir accs au port.
CHAPITRE 3 Informations gnrales sur le port dAl Hoceima

ARTICLE 4: Le Port dAl Hoceima est situ la position gographique : Latitude = 35 14.8 N Longitude= 03 55.1 W 4-1 : Accs au port Laccs au Port du cot mer est limit par la jete principale oriente au 150 et une contre digue oriente au 060. 4-2 : Route daccs - une route daccs oriente au 330 vrai est matrialise par un alignement de deux feux verts. -Lembarquement du pilote peut seffectuer la position L=35 14.7N ; G=0355.1 W.
TITRE II : EXPLOITATION PORTUAIRE

CHAPITRE 1 Rgles de priorit daccs des btiments au port
ARTICLE 5: En matire dattribution des postes daccostage, et sous rserve du respect des dispositions de larticle 21 ci-dessous en matire dannonce darrive du navire, la priorit est accorde selon la rgle du premier arriv prt travailler, premier servi et par terminal lexception des btiments cits ci-aprs, et dans lordre suivant : 1. Les btiments dEtat. 2. Les btiments transportant des marchandises spciales destines entirement lAdministration de la Dfense Nationale et soumis au feu vert daccostage dlivr par les autorits comptentes. 3. Les paquebots. 4. Les car-ferries. 5. Les navires placs sous le rgime de fentrage. 6. Les btiments rguliers aux postes spcialiss. 7. Les btiments chargeant des produits prissables lexport. 8. Les btiments transportant des animaux vivants. 9. Les btiments transportant des marchandises destines lEtat.
ARTICLE 6 : Si plusieurs btiments de mme priorit arrivent la mme heure, le premier accoster est celui qui sjournera moins de temps quai. Au cas o ces btiments ont la mme dure de sjour au port, la priorit est accorde au btiment dont laccostage nest pas tributaire de mouvements dautres btiments quai. En cas de non respect du dlai de sjour dclar, le btiment sera mis en demeure par lexploitant pour vacuer le quai. 7 REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DAL-HOCEIMA
Si cette mise en demeure est reste sans effet, le btiment est vacu par la capitainerie et perd son tour. Lheure dappareillage du quai est alors considre comme sa nouvelle heure darrive.
CHAPITRE 2 Accs et mouvements des btiments au port

ARTICLE 7: Les capitaines des btiments sont tenus de se conformer au rglement international pour prvenir les abordages en mer dans les chenaux, passes daccs et bassins du port. ARTICLE 8: Tout btiment se prsentant au port, doit, avant demprunter le chenal daccs, prendre contact par radio VHF, canal 16, avec la tour de contrle et lui communiquer son nom, sa position, sa route, sa vitesse ainsi que son tirant deau et toutes autres informations requises.
Il recevra en rponse de la tour de contrle : - Le poste quai qui lui est attribu, ainsi que lheure prvue et la position de lembarquement du pilote ; - Le poste de mouillage quil devra occuper ventuellement dans la rade si la capitainerie estime que son accs au port ne peut tre autoris. - Le niveau de sret au port. ARTICLE 9: Aucun btiment ne doit sengager dans le chenal daccs du port sans lautorisation de la capitainerie ; laquelle autorisation est donne par radio VHF via la tour de contrle. ARTICLE 10 : Lorsquun btiment, astreint emprunter le chenal, a commenc ou il est sur le point dentamer sa manuvre, les autres btiments doivent scarter du chenal et se tenir lextrieur de manire donner la priorit au premier. Dans le chenal daccs et la passe du port, le btiment la priorit sur les bateaux de pche, voile et les embarcations. ARTICLE 11 : La priorit de franchissement de la passe appartient au btiment sortant. ARTICLE 12: Les capitaines des btiments devant effectuer des mouvements, doivent au pralable demander lautorisation la capitainerie du port et informer celle-ci de toutes modifications affectant ces mouvements. Il est formellement interdit tout btiment de sengager dans la passe dans les cas suivants : 1. si un btiment y est dj engag ; 2. par visibilit rduite.
ARTICLE 13: Pour des raisons de scurit, la capitainerie peut attribuer certains btiments la priorit de navigation dans le chenal. Ds que cette priorit est accorde, le btiment concern doit rejoindre le chenal et se conformer aux directives de la Capitainerie. ARTICLE 14: La qualit de convoi exceptionnel est attribue aux btiments par la capitainerie du port. Le convoi ayant reu laccord de sa priorit, doit montrer de jour et de nuit les signaux de priorit prvus par la rglementation internationale en vigueur pour prvenir les abordages en mer concernant le btiment capacit de manuvre restreinte. Aucun btiment ne doit sapprocher dun lment du convoi exceptionnel moins de 50 mtres. ARTICLE 15 : Les btiments voulant utiliser ces voies doivent sassurer auprs de la tour de contrle, soit directement, soit par lintermdiaire du pilote, quil ny a pas de btiment priorit spcifique. Le btiment prioritaire doit faire entendre le signal prvu par les dispositions de la rglementation internationale pour prvenir les abordages en mer concernant les btiments qui ne sont pas matres de leurs manuvres. ARTICLE 16 : Les bateaux voile entrant au port ou en sortant doivent scarter au maximum de la voie des btiments en mouvement. Tous les bateaux de plaisance doivent recevoir laccord pralable de la tour de contrle pour naviguer dans le chenal daccs et les passes. ARTICLE 17 : Les embarcations laviron doivent se tenir le plus loin possible des btiments en mouvement. Dans le cas de comptition (rgate), les organisateurs doivent, avant le dpart de ces embarcations, sinformer auprs de la tour de contrle des mouvements probables sur leurs parcours. Les embarcations non munies de radio VHF, doivent respecter les dispositions gnrales en la matire. ARTICLE 18 : Dans les bassins du port, les voies daccs portuaires et les zones de mouillage du port, la pche, la baignade, la plonge sousmarine, la circulation des engins de plage et des planches voile sont formellement interdites sauf autorisations spciales de lautorit portuaire. ARTICLE 19 : Tout capitaine de btiment qui, en cas de force majeure, aurait mouill dans le port, les passes ou le chenal d'accs, devra en aviser immdiatement la capitainerie, assurer la signalisation de son tat et procder au relevage de son ancre dans les meilleurs dlais.
CHAPITRE 3 Programmation des escales;

ARTICLE 20 : La demande dattribution de poste (DAP) tablie et authentifie par le cachet de la agent maritime et/ou consignataire du btiment doit contenir les informations prcisant les caractristiques du btiment, notamment sa longueur et ses tirants deau, son pavillon, son armateur, la nature de lescale, la date et lheure estimes darrive (ETA), la nature et le tonnage de la marchandise charger ou dcharger ainsi que sa provenance et sa destination. ARTICLE 21 : Tout btiment prvu escaler au port doit, pour tre port sur la liste des prvisions darrive, tre annonc par son armateur ou son agent maritime et/ou consignataire, aux services chargs de la programmation des escales de la capitainerie et lexploitant 72 heures au moins avant son arrive par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet). Cette annonce doit prciser : Le nom du btiment. Sa longueur hors tout. Son numro IMO. Ses tirants deau darrive, avant et arrire Ses tirants deau de dpart, avant et arrire Sa date et heure probables darrive. Le numro de voyage Le tonnage et la nature de sa cargaison. Sa ou ses provenances. Le Terminal de chargement et / ou de dchargement. (lexploitant choisi) Le nombre total de personnes bord. Les avaries ventuelles du btiment, de ses apparaux ou de la cargaison. Les informations sur les dchets dexploitation et les rsidus de cargaison. La quantit des dchets liquides bord (rsidus dhydrocarbures ou eaux de lavage pollues) Le pavillon et le signal distinctif (call sign). Les exploitants doivent adresser la capitainerie, au moins sept jours avant le 1er de chaque mois, leurs prvisions mensuelles de rception des btiments. ARTICLE 22: Tout changement de la date et lheure estimes darrive (ETA) annonces doit tre immdiatement communiqu aux services de la capitainerie pour la mise jour du programme prvisionnel. Tout btiment annonc et port sur la liste des prvisions est affect au poste o il est programm, en tenant compte des tirants deau et des longueurs admissibles au dit poste. ARTICLE 23:
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Larmateur ou lagent maritime et/ou consignataire du btiment doit communiquer par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) la capitainerie du port et lexploitant, 48 heures au moins avant larrive du btiment : la DAP; La dclaration des marchandises dangereuses charges bord du btiment; La dclaration des marchandises spciales ncessitant le feu vert des autorits comptentes; La lettre dinformation relative aux marchandises spciales; Le plan de chargement du btiment; La dclaration des colis lourds et/ou exceptionnels dbarquer ou embarquer.
Ces documents doivent tre en plus dposs la capitainerie du port et remis lexploitant, dment signs et cachets par lagent maritime et/ou consignataire du btiment, au plus tard lors de la confrence relative lescale en question. Pour les btiments de courtes traverses, infrieures 200miles, le dlai de 48 heures, ci-dessus, peut tre rduit 24 heures. ARTICLE 24: Les btiments devant charger ou dcharger des colis lourds et/ou exceptionnels doivent fournir la capitainerie lattestation dlivre par lAutorit maritime comptente, prendre toutes les mesures de scurit rglementaires ncessaires et ce, avant la manipulation des dits colis. Dautres documents ncessaires au traitement spcial de cette marchandise peuvent tre exigs par les services concerns ARTICLE 25 : Tout btiment port sur la liste des prvisions doit confirmer la tour de contrle son ETA comme suit : - 12 heures avant larrive, pour les btiments venant de la cte Sud de lEspagne, de lAlgrie et des ctes Marocaines ; - 24 heures avant larrive pour les autres provenances. En cas de modification de lETA, le capitaine du btiment doit confirmer directement la capitainerie du port son nouveau ETA par les moyens de communication disponibles bord ; et dfaut via une station radio ctire, quatre (4) heures avant larrive sur rade. La capitainerie informe lexploitant, aussi bien de la confirmation de lETA par le biais de lagent maritime et/ou consignataire du btiment et par crit. ARTICLE 26 Dispositions spcifiques concernant les btiments passagers La programmation des escales des btiments passagers (car- ferries, paquebots et autres) est tablie par la capitainerie du port au moins deux mois lavance. Les agents maritimes et/ou consignataires doivent communiquer la capitainerie leurs programmes de rotation des btiments passagers trois mois lavance. Laffectation des postes aux btiments passagers est tablie par la capitainerie quotidiennement, en tenant compte des critres suivants : -premier arriv, premier servi ;
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-compatibilit des caractristiques du btiment passager avec celles du poste ; -utilisation rationnelle des postes afin d viter dventuelles attentes des passagers en rade. - La priorit daccostage des car-ferries, lors de lopration daccueil des marocains rsidents ltranger, sera comme suit : -Phase arrive : les car-ferries, entrant au port ont la priorit daccostage sur les car-ferries sortant du port ; -Phase retour : les car ferries sortant du port ont la priorit dappareillage sur les car-ferries entrant au port. Les dates et les dures des escales des btiments passagers doivent tre respectes et toute modification ou annulation doit tre signale la capitainerie un mois avant la date de lETA du btiment concern
CHAPITRE 4 Prparation des escales

ARTICLE 27 : Lescale est prpare ds dpt de la DAP et avant larrive du btiment conjointement par : Lexploitant; Larmateur ou lagent maritime et/ou consignataire; Le rceptionnaire de la marchandise; Le chargeur en cas dexport; Le transporteur. Tout autre intervenant jug utile par lexploitant.
Les runions de prparation de lescale sont dclenches par lexploitant du terminal concern et tenues dans ses locaux. La concertation porte sur : La dure de lescale; Le rendement journalier optimal raliser; Les moyens humains et matriels engager par lexploitant, le transporteur et le rceptionnaire ou le chargeur, shift par shift, jusqu' la terminaison du btiment; Le poste daccostage probable, pralablement discut avec la capitainerie. Les marchandises dangereuses, spciales, colis lourds et/ou exceptionnels. Les lments prcits servent ltablissement de la demande daccostage, objet de lannexe 9, dont copie est communique la capitainerie par lexploitant. ARTICLE 28: En fonction des (ETA) et des dates estimes dappareillage des btiments accosts, lexploitant labore le planning prvisionnel de laccostage et le valide avec lOfficier de port charg de la programmation des escales. Cette validation est faite avant la confrence portuaire.
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Dispositions spcifiques concernant les btiments passagers

La dure descale des btiments passagers est arrte par larmateur des dits btiments et approuve par la capitainerie du port. Tout btiment passagers occupant un poste quai est tenu de le librer dans un dlai ne dpassant pas deux heures si ledit poste est sollicit par un autre btiment passagers ayant bord des passagers.. Tout sjour des btiments passagers en dehors de la dure rglementaire sans lautorisation pralable de la capitainerie est considr comme une infraction. Tout btiment passagers en arrt dexploitation doit imprativement, la premire rquisition de la capitainerie du port, quitter le poste quai vers un poste dattente ou vers la rade. Les btiments passagers doivent obligatoirement demander, au plus 15 minutes avant leur dpart, lautorisation de sortie du port. Les ordres dentre et de sortie attribus par la capitainerie aux btiments passagers doivent tre scrupuleusement respects sous peine de sanction. Les btiments passagers sont tenus deffectuer leurs manuvres dentre et de sortie en respectant les conditions de scurit requises et en se conformant au rglement international pour prvenir les abordages en mer. La consignation du port cause des conditions mtorologiques dfavorables est laisse lapprciation du commandant du port. Pour la campagne de transit des marocains rsidant ltranger, les btiments passagers sont tenus de produire la capitainerie du port, avant le dmarrage de ladite campagne, une dclaration dentre. Les btiments passagers sont tenus de communiquer la capitainerie par VHF, le contenu de la cargaison et le nombre de passagers une demi heure aussi bien avant larrive quaprs leur dpart. Ces informations sont enregistres et consignes dans un registre tenu cet effet par la capitainerie.
CHAPITRE 5 Confrence portuaire;

ARTICLE 29: La capitainerie assure ltablissement et la consolidation du plan gnral prvisionnel des mouvements des btiments par confrence distance sur la base des documents et informations qui lui sont communiques, par voie lectronique, par les diffrentes parties concernes dans le cadre du systme dchange dinformations portuaires, via la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet). A cet effet, lagent maritime et/ou consignataire du btiment et lexploitant dsign doivent, chacun en ce qui le concerne, respecter les dispositions suivantes : 1- Lagent maritime et/ou consignataire doit procder pralablement lenvoi des informations et documents, objet des articles 21 23 pour la cration de lescale du btiment sur le systme
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dchange dinformations portuaires (affectation du numro descale et numro de prise en charge de lexploitant choisi); 2- Lagent maritime et/ou consignataire doit en outre et aprs concertation et prparation de lescale avec lexploitant choisi, transmettre ce dernier, par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) et avant la confrence, la demande daccostage du btiment, dont modle en annexe 9 ; 3- Lexploitant communique la capitainerie du port, par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet), aprs prparation de lescale de chaque btiment avec les parties concernes, vises larticle 27, les documents suivants : Le planning prvisionnel des mouvements (accostages, appareillages, changements de postes, dhalages, etc.) de tous les btiments le concernant ; Les demandes daccostage des btiments, dont modle en annexe 9, dment remplies par lagent maritime et/ou consignataire et lexploitant.
Lofficier de port charg de la programmation des escales procde ltude de ces documents ds leur rception, valide les plannings partiels des prvisions des mouvements des btiments et les retourne galement par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) lexploitant concern. La consolidation ainsi que la validation finale du plan gnral des mouvements des btiments se font par lofficier de port charg de la programmation des escales qui en assure la diffusion, par la plateforme dchange des donnes informatises du port (Portnet), aux services et autorits portuaires concerns. Les modalits et conditions dtablissement du plan gnral des mouvements des btiments, objet de la confrence distance, font lobjet dune procdure tablie par lautorit portuaire dans le cadre de la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet). Il reste bien entendu que la capitainerie peut, chaque fois que les circonstances lexigent, tenir dans ses locaux des runions tenant lieu de confrences portuaires, sous la prsidence de lofficier de port charg de la programmation des escales et avec la participation des exploitants et des agents maritimes et/ou consignataires concerns (un seul reprsentant par agent maritime et/ou consignataire). Les documents prcits doivent tre dposs physiquement dans les locaux de la capitainerie, par les agents maritimes et/ou consignataires et exploitants concerns pour les besoins de ces confrences. La police des quais sur lesquels les concessions sont tablies reste sous lautorit exclusive de la capitainerie. ARTICLE 30: Lors de la confrence : Les btiments escales commerciales sont confirms aux postes daccostage conformment aux plans prvisionnels prpars par les exploitants en concertation avec leurs clients et valids par lofficier de port charg de la programmation des escales; Laffectation des postes est faite suivant lordre darrive dans la zone de mouillage du port sous rserve des dispositions de larticle 6 cit ci-dessus.
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Les modifications dictes par les impratifs de scurit ou de lintrt public, pour le traitement de la cargaison ou tout autre lment particulier sont apportes au plan gnral daccostage lors de la confrence. Tout changement demand par lexploitant, ayant trait aux rsultats de la confrence, intervenu audel de la confrence portuaire, doit faire lobjet dune demande crite pralable tablie par lexploitant demandeur. En cas dapprobation de ce changement exceptionnel par le service concern de la capitainerie, lexploitant demandeur doit porter ce changement la connaissance des agents maritimes et/ou consignataires concerns. Il est entendu que les dites demandes de changement doivent tre formules temps pour viter tout prjudice aux intrts des parties concernes.
ARTICLE 31: Un plan gnral dfinitif daccostage de tous les btiments est tabli par la capitainerie, et diffuse aux services de pilotage, de remorquage, de lamanage, de lexploitant pour excution et aux autorits locales et maritimes concernes. ARTICLE 32: En cas de dsaccord concernant le plan gnral dfinitif daccostage, entre les parties prenantes la confrence, le commandant du port ou lofficier de port prsidant la confrence tranche en dernier ressort. ARTICLE 33: Les prvisions des mouvements des btiments sont communiques aux btiments par la capitainerie. Tout btiment devant effectuer un mouvement au port doit obligatoirement prendre contact avec la tour de contrle par le moyen de la radio VHF, canal 16, pour en demander lautorisation pralable. ARTICLE 34 : Les btiments programms effectuer le mouvement daccostage ou dappareillage sont servis selon lordre de priorit suivant : Les btiments dEtat; Les btiments transportant des marchandises spciales destines entirement lAdministration de la Dfense Nationale et soumis au feu vert daccostage dlivr par les autorits comptentes. Les paquebots; Les car-ferries; Les btiments dont les mouvements sont conditionns par la mare. Les navires placs sous le rgime de fentrage. Les btiments rguliers aux postes spcialiss. Les btiments transportant des animaux vivants laccostage; Les autres btiments commands au travail; Les btiments en relche, en attente, ou en rparation.
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Les btiments du mme ordre de priorit, accostent ds leurs arrives selon la rgle du 1er arriv prt travailler, 1er servi , et ce, par temps permettant. Ces rgles peuvent tre modifies, sans pravis, par la capitainerie notamment pour les considrations suivantes : Les btiments sollicitant une assistance particulire comme une vacuation sanitaire urgente, etc. ; Dans le cas o les conditions mtorologiques ou nautiques seraient dfavorables ; Dans le cas dun dclenchement de plan durgence du port ou dun sinistre terre ou sur un btiment, pouvant avoir des consquences sur les oprations commerciales.
CHAPITRE 6 Admission des btiments au port

ARTICLE 35: Aucun btiment ne peut entrer dans le port ou y faire mouvement sil ny a t autoris au pralable par les officiers de port. Tous les btiments destination du port dAl Hoceima doivent tre quips navigation et des moyens de communication adquats. des apparaux de
Tous les btiments qui sapprochent du port dAl Hoceima doivent assurer une veille radio, sur la frquence internationale radio tlphonique de dtresse et de scurit VHF canal 16. Le btiment est considr arriv au port ds quil atteint une position situe 3 milles de la jete principale du port. ARTICLE 36 : Dans les zones couvertes par les moyens de communication de la tour de contrle, les langues de communication et de travail sont langlais, le franais et larabe. A cet effet, le vocabulaire normalis de la navigation maritime de lOrganisation Maritime Internationale (OMI) doit tre utilis. ARTICLE 37 : Les escales usuelles au port dAl Hoceima sont de nature commerciale, technique, de relche et de courtoisie. Pour chaque type descale, les documents fournir par larmateur ou son reprsentant sont cits lannexe 1 du prsent rglement.
Dispositions spcifiques concernant les btiments passagers

Ladmission des btiments passagers au port est effectue obligatoirement par un pilote du port. Ladmission des btiments passagers au port peut tre effectue par leurs propres capitaines et sous leur responsabilit condition que ces derniers disposent dune licence de capitaine-pilote, dlivre par lautorit maritime.
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Les btiments passagers sont tenus dappeler la capitainerie du port deux fois : la premire 60 minutes avant larrive, et la seconde 15 minutes avant leur arrive. ARTICLE 38 : Lexploitant peut recourir la pratique du fentrage avec ses clients, sans porter atteinte aux rgles du service public. Le rgime de fentrage permet aux navires de la ligne concerne de bnficier dune priorit en termes de poste quai et de moyens de manutention affects par shift. Lexploitant, en accord avec larmateur ou son agent maritime et/ou consignataire, fait une demande de fentrage lautorit portuaire. Au cas o lautorit portuaire marque son accord de principe en ce qui concerne la demande prcite, lexploitant doit lui prsenter, pour approbation, un projet de convention de fentrage avec larmateur concern. Lautorit portuaire peut limiter le nombre de conventions de fentrage sur une mme priode afin que loutillage et les postes quai ne soient pas tous utiliss momentanment par les seuls navires prioritaires bnficiant du rgime de fentrage. La convention de fentrage liant lexploitant larmateur doit prvoir les conditions et les modalits de sa rvision priodique la demande de lexploitant ou de lautorit portuaire.
CHAPITRE 7 Pilotage des btiments

ARTICLE 39 : Le pilotage est obligatoire pour tout btiment entrant au port, mouvement lexception des : Btiments voile de moins de 80 tonneaux de jauge brute ; Btiments propulsion mcanique de moins de 100 tonneaux de jauge brute ; Les btiments marocains arms la pche ; Les btiments marocains de servitude portuaire ainsi que les btiments trangers utiliss dans des chantiers de travaux au port ; Les btiments de guerre quelle quen soit la nationalit ; Les btiments marocains appartenant des administrations publiques. en sortant ou y effectuant un
CHAPITRE 8 Remorquage des btiments

ARTICLE 40 : Le recours au service portuaire de remorquage nest pas obligatoire, tout capitaine de btiment est libre de faire appel ou non ce service. Toutefois, pour des raisons de scurit des btiments et des ouvrages portuaires, la capitainerie du port peut imposer doffice le recours au remorquage, et ceci aux frais du btiment.
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Par ailleurs, lautorit portuaire peut dfinir les critres pour les btiments qui peuvent tre soumis lobligation de remorquage. Les oprations de remorquage portuaire sont effectues lentre, lintrieur et la sortie du port ainsi que dans les rades.
CHAPITRE 9 Lamanage des btiments

ARTICLE 41 : Conformment aux usages maritimes, les btiments sont amarrs sous la responsabilit de leurs capitaines, et en respectant les prescriptions particulires qui peuvent leur tre signifies par les officiers de port. Pour lamarrage des btiments, seuls les organes damarrage spcialement tablis cet effet peuvent tre utiliss. Le lamanage doit se faire de manire ce que : - la scurit des btiments durant leur sjour au port doit tre assure en permanence ; - aucune traction ne puisse sexercer sur les canalisations de toutes sortes les reliant la terre ; - les amarres puissent tre largues sans tre gnes par celles des btiments voisins amarrs au mme bollard. Les moyens damarrage doivent tre en bon tat et adapts aux caractristiques du btiment. En cas de ncessit, tout capitaine doit renforcer les amarres et prendre toutes les prcautions qui lui sont prescrites sur ordre des officiers de port. Ces derniers veillent ce que lamarrage de tous les btiments au port soit appropri selon la nature de la cargaison. Dans le cas o un poste quai prsente une insuffisance en quipements damarrage, la ca pitainerie suspendre temporairement la programmation des btiments ce poste et ce jusqua sa remise en tat par lexploitant. Pour la scurit du port, le service lamanage est assur par lexploitant en permanence 24h/24 et 7j/7 jours fris compris.
CHAPITRE 10
Terminaison de lescale:
ARTICLE 42 : Le capitaine et lagent maritime et/ou consignataire du btiment doivent prendre toutes les mesures ncessaires, notamment laccomplissement de toutes les formalits administratives et oprations davitaillement en soutes, vivres, eau douce et autres matriels divers, de faon viter tout retard lappareillage du btiment aprs terminaison de ses oprations commerciales. Pour cela, lexploitant doit immdiatement informer la capitainerie (VTS) par tous les moyens possibles, de lheure exacte de terminaison du btiment. Sous rserve des dispositions du chapitre 11 ci-dessous, aucune occupation dun poste quai par un btiment nest permise au del de deux heures aprs terminaison des oprations commerciales et aprs avoir reu lautorisation de la capitainerie (VTS) de quitter le port.
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ARTICLE 43: Lagent maritime et/ou consignataire doit dposer physiquement ou par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) auprs de lautorit portuaire et de lexploitant une copie des manifestes dfinitifs (import et export) du btiment au plus tard, 48 heures aprs lappareillage du btiment du port. ARTICLE 44 : Lexploitant est tenu dinformer, sans dlai par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) ou ventuellement par crit, conformment au modle en annexe 7, lautorit portuaire de tout cart constat entre les marchandises rellement dbarques et celles dclares par lagent maritime et/ou consignataire.
CHAPITRE 11 Dispositions relatives aux btiments dsarms, abandonns, saisis ou paves

ARTICLE 45: Lautorisation de stationner au port pour des raisons autres que commerciales, nest accorde quen cas de ncessit absolue et pour une priode bien dtermine durant laquelle le btiment doit avoir un service de garde suffisant pour effectuer les mouvements ordonns par les services de la capitainerie. ARTICLE 46: Tout btiment stationnant au port doit tre maintenu en bon tat de navigabilit, de flottabilit et hors dtat de nuire aux ouvrages portuaires, aux autres btiments, la scurit des personnes et des biens et lenvironnement maritime portuaire. ARTICLE 47 : Aucune occupation dun poste quai nest permise lexpiration du dlai accord par la capitainerie du port au btiment en situation de relche, dattente ou de dsarmement, toutefois un btiment peut continuer stationner au port pour les motifs suivants : autorisation spciale dlivre par lautorit portuaire. blocage par lautorit maritime, notifi par crit la capitainerie du port. interdiction dappareiller, dcide par lautorit portuaire. dsarmement autoris par lautorit portuaire pour une priode dtermine durant laquelle larmateur ou le propritaire du btiment doit se conformer aux prescriptions de la capitainerie. saisie par une juridiction nationale en vertu dune ordonnance judiciaire. En tout tat de cause, le btiment doit obtemprer aux injonctions des officiers de port le sommant de quitter le port tout moment.
CHAPITRE 12 Utilisation des infrastructures du port

ARTICLE 48 : Nul ne peut porter atteinte au bon tat et la propret du port et de ses installations.
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Il est notamment dfendu : 1) de porter atteinte au bon tat des infrastructures et du domaine public portuaires : - En faisant circuler ou stationner des vhicules sur les couronnements des quais et sur les caniveaux de grues et plus gnralement sur tous les ouvrages non prvus pour cet usage, - En lanant terre toute marchandise depuis le bord dun btiment, - En embarquant ou dbarquant des marchandises susceptibles de dgrader les ouvrages portuaires, en particulier le couronnement des quais ou le revtement des terre-pleins, les rails, les ouvrages souterrains, sans avoir au pralable protg ces ouvrages. Les concessions ainsi que les autorisations dexercices dactivits lintrieur des limites du port ne confrent leurs permissionnaires et bnficiaires aucun droit dintervenir dans la police de la conservation ou dans celle de la circulation et de lusage des quais. 2) de porter atteinte aux infrastructures et la conservation de ses profondeurs : - En rejetant des produits chimiques, sdiments, ou autres matires organiques ou non, pouvant porter atteinte aux infrastructures portuaires ; - En jetant ou en laissant tomber des terres, des dcombres, des dchets ou des matires quelconques dans les eaux du port et de ses dpendances, - En chargeant, dchargeant ou transbordant des matires pulvrulentes ou friables, sans avoir plac entre le btiment et le quai, ou en cas de transbordement, entre deux btiments, un rceptacle bien conditionn et solidement attach, sauf dispense accorde par lautorit portuaire. Tout dversement, rejet, chute et gnralement tout apport de matriau ou salissure quelle quen soit lorigine doivent tre immdiatement dclars la capitainerie. Le responsable de ces infractions de rejets ou dversements, et notamment le capitaine du btiment ou engin flottant ou lexploitant, est tenu de procder la remise en tat du domaine public, notamment par le nettoyage du plan deau et des ouvrages souills par ces dversements, et le cas chant, le rtablissement des profondeurs des bassins. ARTICLE 49 : Lexploitant est tenu de respecter les charges admissibles des infrastructures et des quipements portuaires. ARTICLE 50 : Les exploitants sont tenus de signaler sans dlai, la capitainerie du port, toute dgradation cause aux ouvrages et quipements portuaires. ARTICLE 51 : Les concessions dexploitation ainsi que les autorisations dexercices dactivits lintrieur des limites du port ne confrent leurs permissionnaires et bnficiaires aucun droit dintervenir dans la police de la conservation ou dans celle de la circulation et des quais. ARTICLE 52 : Lexploitant doit fournir annuellement lautorit portuaire un lev bathymtrique actualis de sa zone de mise quai. Ce lev bathymtrique doit tre ralis par un organisme agre par lautorit portuaire.
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Si lautorit portuaire constate que les profondeurs ont diminu, elle peut rduire les tirants deau admissibles de la zone concerne jusqu ce que les profondeurs normales soient rtablies par lexploitant. ARTICLE 53 : Lexcution de travaux et douvrages de toute nature sur les quais et terre-pleins publics ou concds est subordonne une autorisation pralable de lautorit portuaire. ARTICLE 54 : Les conditions pratiques de droulement des mouvements aux diffrents postes quai du port font lobjet dune dcision tablie par lautorit portuaire prise sur avis de la commission nautique du port dfinissant, notamment, les rgles spciales de scurit des manuvres des btiments. ARTICLE 55 : Le btiment peut tre autoris par lautorit portuaire utiliser ses propres moyens pour effectuer des oprations de chargement et/ou de dchargement, la demande conjointe de lexploitant et de lagent maritime et/ou consignataire et sous leur responsabilit, condition que les normes de scurit et de rendement en vigueur ne soient pas affectes. ARTICLE 56 : Dans le cas o un ou plusieurs ouvrages et/ou quipements dun terminal ne sont pas disponibles, lexploitant doit en informer lautorit portuaire au moment de la confrence portuaire pour le shift suivant, en prcisant la dure de lindisponibilit des quipements et ouvrages concerns. Il en fera de mme ds quils sont remis en tat. ARTICLE 57 : Tout exploitant est tenu dutiliser loutil portuaire dans des conditions optimales dexploitation, en respectant les normes de sret, de scurit, de salubrit et de veiller la continuit du service public. A cet effet, il doit mettre la disposition du btiment, les quipes et le matriel suffisants et adquats ainsi que les aires de stockage ncessaires pour viter toute perte de temps. Faute de quoi, lautorit portuaire intervient pour assurer la continuit du service public ARTICLE 58 : Tout btiment faisant escale au port, et ds sa mise quai doit immdiatement entamer ses oprations commerciales. ARTICLE 59 : Le btiment dont la cadence de travail est juge insuffisante comparativement aux normes en usage au port dAl Hoceima, telles quelles sont dfinies par larticle 74, doit appareiller pour librer le poste quai et perd ainsi sa priorit et son tour de rle. La date et heure de son nouveau tour de rle sont celles de son appareillage du quai. ARTICLE 60 : Lavitaillement du btiment en soutes, vivres, eau douce et autres matriels divers ainsi que les prestations de rcuprations dordures, dchets ou rsidus ne doivent en aucun cas perturber les oprations commerciales du btiment ou retarder son appareillage.
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CHAPITRE 13 Exploitation des quipements et installations spcifiques

ARTICLE 61 : Lexploitation des ports de pche (annexe 11) de plaisance (Annexe 12) et toutes autres installations spcifiques est rgie par des rglements particuliers annexs au prsent rglement.
CHAPITRE 14 Embarquement et dbarquement des passagers

ARTICLE 62 : Le dbarquement, le transport et le (r)-embarquement des passagers se font sous la responsabilit de larmateur ou de son agent maritime et/ou consignataire. ARTICLE 63 : En cas dindisponibilit dans un poste de passerelles fixes ou mobiles conues spcialement au dbarquement et lembarquement des passagers, les btiments passagers doivent tre relis aux quais par des chelles des coupes du bord facilement accessibles munies dun filet de scurit ou amnages diffremment de faon viter la chute en mer et terre du passager .Ces chelles de coupe du bord doivent tre bien amarres et claires de nuit et sous lentire responsabilit du btiment. Le personnel du bord durant les oprations dembarquement ou de dbarquement des passagers doit tre constamment proximit de la passerelle ou dune chelle de coupe de faon intervenir en cas durgence. ARTICLE 64 : Les voitures conduites par des handicaps ou ayant des passagers handicaps leur bord, doivent tre identifies par une marque distinctive lentre de laire de triage et dtre monts vers un couloir de triage distinct avant dembarquer sur le btiment. L quipage du btiment doit diriger les passagers handicaps vers une place de stationnement spciale bord du btiment et leur venir en aide.
CHAPITRE 15 Chargement, dchargement, transit, sjour et entreposage des marchandises

ARTICLE 65 : Les oprations de chargement et de dchargement des marchandises sont assures par les moyens de lexploitant. Toutefois, en cas de ncessit, le btiment peut utiliser ses propres moyens de chargement et de dchargement suite avec laccord pralable de lautorit portuaire pris sur avis motiv de lexploitant.
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Lutilisation de moyens de manutentions autres que ceux de lexploitant ou du btiment est galement soumise laccord pralable de lautorit portuaire pris sur avis motiv de lexploitant. ARTICLE 66: Le dpt des marchandises ne peut seffectuer que dans les zones dlimites cet effet par lautorit portuaire que ces zones soient concdes ou non. Les marchandises provenant du btiment ou destines y tre charges, ne peuvent tre entreposes sur les quais que le temps ncessaire avant leur transfert vers la zone de stockage. Lexploitant concern doit prendre les mesures ncessaires en vue de leur enlvement. ARTICLE 67 : Les marchandises tombes leau doivent tre imprativement et immdiatement repches par lexploitant. ARTICLE 68 : Le gerbage doit tre effectu selon les rgles de lart. Le gerbage est autoris dans les limites des charges admissibles au niveau du sol. Lexploitant doit prendre, sous sa responsabilit exclusive, toutes les mesures de scurit ncessaires compte tenu des circonstances et de la mtorologie notamment, des effets du vent et de types de marchandises, en particulier les marchandises dangereuses.
CHAPITRE 16
Dispositions particulires concernant le transit des conteneurs
ARTICLE 69 : Pour toute escale commerciale au port dAl Hoceima, les manifestes des marchandises limport doivent obligatoirement prciser le nom du rceptionnaire des marchandises, et dfaut le notify . Les agents maritimes et/ou consignataires des btiments doivent mentionner imprativement sur chaque manifeste les coordonnes compltes (tlphone, fax, e-mail) de lagent maritime et/ou consignataire, du rceptionnaire ou du notify . ARTICLE 70 : Les marchandises limport, objet des manifestes, qui ne respectent pas les dispositions de larticle 69 susvis, ne seront dcharges du btiment que dans le cas o lagent maritime et/ou consignataire sengage en assumer la responsabilit totale durant tout le processus de transit portuaire, du dbarquement de la marchandise jusqu son enlvement du port. Dans le cas dun chargement en pool, les prescriptions de lalina 1 du prsent article sappliquent lagent maritime et/ou consignataire principal, chef de file. ARTICLE 71 : Ladmission des conteneurs pleins lexport dans les terminaux de lexploitant est tributaire, en plus des conditions de scurit et de sret requises, de la prsentation dun bulletin de rception original tabli sur papier entte de lagent maritime et/ou consignataire et prcisant, notamment : la marque, le numro, la dimension, le poids et la destination ainsi que le nom et le numro de voyage du btiment sur lequel le conteneur sera charg.
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ARTICLE 72 : Les agents maritimes et/ou consignataires sont tenus de communiquer par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) lexploitant concern : - au moins 24 (vingt quatre) heures avant laccostage du btiment, la squence des conteneurs pleins ou vides destins tre chargs sur ledit btiment; - au moins 12 heures avant larrive du btiment en rade, la liste des conteneurs dcharger et le plan de dchargement limport. - au plus tard 2 (deux) heures aprs laccostage du btiment, la liste des conteneurs charger et le plan de chargement lexport. Toutefois, des drogations peuvent tre accordes par lexploitant pour les conteneurs frigorifiques et pour les marchandises exceptionnelles ncessitant un embarquement direct. ARTICLE 73 : La liste des conteneurs effectivement dchargs dun btiment est adresse par lexploitant lagent maritime et/ou consignataire au plus tard trois heures (3h) aprs la fin des oprations de dchargement. La liste des conteneurs effectivement dchargs et des conteneurs effectivement chargs par type (20 ; 40, pleins ; vides) et par port de destination ou port de provenance est communique par lexploitant lautorit portuaire par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) au plus tard 24 heures aprs appareillage du btiment.
CHAPITRE 17 Normes de manutention des marchandises

ARTICLE 74 : Les normes de manutention des marchandises respecter par les exploitants portuaires sont fixes par les cahiers des charges tablis par lagence nationale des ports.
CHAPITRE 18 Transbordement des marchandises

ARTICLE 75 : Le transbordement autoris par lautorit portuaire des marchandises entre deux btiments au port est effectu selon des procdures labores par lexploitant et approuves par lautorit portuaire.
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CHAPITRE 19 Dispositions spcifiques concernant les marchandises abandonnes au port

ARTICLE 76 : Nonobstant les dispositions lgislatives et rglementaires en matire douanire, sont considrs comme abandonns au port notamment : a. Les marchandises en souffrance au sens du code de la douane b. Les produits alimentaires prims ou non conformes qui ont sjourn au port plus de 30 jours c. Les marchandises non alimentaires non conformes aux normes marocaines ayant sjourn au port plus de 30 jours d. Les conteneurs vides ayant sjourn au port 30 jours partir de la date : - dentre au port pour les conteneurs vides destins lexport, entrs au port par voie terrestre ; - de dbarquement pour les conteneurs vides entrs au port par mer ; - de dpotage pour les conteneurs pleins entrs au port par voie de terre ou par voie de mer, et qui ont t dpots au port. ARTICLE 77 : Les marchandises abandonnes au port feront lobjet de lune des mesures suivantes : La vente; La destruction; Ou autres mesures appropries.
TITRE III - Entretien et rparation de btiments quai

ARTICLE 78 : Il est interdit aux btiments quai de procder des essais de fonctionnement des machines ou des hlices sans lautorisation pralable de la capitainerie du port. ARTICLE 79 : Il est interdit deffectuer sur les btiments quai, des essais de moteurs susceptibles de provoquer des nuisances dans le voisinage, des affouillements ou des dommages aux ouvrages portuaires. Le ramonage des conduites de fume ou de gaz et lmission de fumes denses ou nausabondes est galement strictement interdit dans le port et ses accs. ARTICLE 80 : Une autorisation exceptionnelle et dure limite peut tre accorde par la capitainerie du port, en concertation avec lexploitant, un btiment sur demande crite de son capitaine pour effectuer des oprations de rparation quai. ARTICLE 81 : Tous travaux chaud bord des btiments au port, dans les terminaux concds et dans toutes autres zones dsignes par lautorit portuaire doivent obligatoirement faire lobjet dune autorisation pralable expresse de la capitainerie du port. Toutefois, la prcdente disposition ne concerne pas les quipements du terminal. Pour ces derniers, lexploitant doit lors des oprations de travaux chaud prendre sous son entire responsabilit, toutes les dispositions dusage en matire de scurit et de protection de lenvironnement.
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Il reste entendu que lexploitant est tenu de prsenter lautorit portuaire, au dbut de chaque anne, la liste exhaustive des moyens de prvention et de protection ainsi que ses procdures applicables en la matire. A cet effet, le dispositif du permis de feu formalis par les documents conus pour cette fin (voir annexe 2), doivent tre dposs par le demandeur aussi bien la capitainerie du port qu la protection civile conformment la procdure en vigueur. Le permis de feu doit contenir les informations relatives aux : - Mesures et moyens de prvention mises en place ; - Consignes de scurit respecter ; - Coordonnes des personnes aviser en cas durgence ; - Moyens disponibles dintervention. Aprs dpt des documents cits ci-dessus, accompagns le cas chant, du permis de feu auprs des services concerns de la capitainerie et de la protection civile, ces derniers procdent conjointement la visite des lieux et au contrle de conformit de la mise en place du permis de feu. Il est entendu que la dlivrance de lautorisation des travaux chauds est tributaire de la validit et de la conformit du permis de feu. La capitainerie du port fixe la priode de validit de lautorisation des travaux en fonction de la nature et de la consistance desdits travaux. (Les documents relatifs au dossier de la mise en place dun permis de feu sont prciss dans lannexe 2) ARTICLE 82 : Lorsquil doit tre procd, bord dun btiment, au rchauffage des carnes des soutes, des travaux chaud bord ou de peinture de la coque, le capitaine du btiment concern doit aviser pralablement et par crit, lofficier de port charg de la scurit, afin quil lui fixe le lieu, lheure des oprations effectuer ainsi que les mesures de scurit observer. Ces oprations ne peuvent tre entreprises que sous la surveillance dun gardien dsign selon les cas par lofficier de port charg de la scurit aux frais du btiment et en prenant toutes les mesures et prcautions requises.
TITRE IV : SECURITE, SURETE ET PROTECTION DE LENVIRONNEMENT

CHAPITRE 1
Scurit Portuaire
Section 1 : Prvention et lutte contre les sinistres
ARTICLE 83 : Sans prjudice des dispositions lgislatives et rglementaires relatives aux comptences de la Protection Civile, la prvention et lorganisation de la lutte contre les sinistres survenant dans les limites du port ou risquant de sy propager en provenance de la terre ou de la mer, ainsi que la coordination des quipes de secours, relvent de lautorit portuaire. Les quipes de secours restent sous les ordres et sous la responsabilit de leurs chefs hirarchiques respectifs. Elles comprennent selon les circonstances : Des quipes de scurit des btiments. Des quipes de scurit des entreprises exploitant privativement des parties du domaine portuaire : concessionnaires, entreprises bnficiaires dautorisation dexploitation ou doccupation temporaire, Un ou plusieurs dtachements de la Protection Civile, Une ou plusieurs quipes de scurit agissant pour le compte de lautorit portuaire,
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Le Commandant du port, le capitaine du btiment et chaque responsable des quipes de secours sont remplacs, en leur absence, par leur collaborateur du niveau hirarchique le plus lev prsent sur les lieux du sinistre. Pour toutes les entits cites ci-dessus, un service de permanence doit tre mis en place afin dassurer la veille et garantir le maximum de scurit dans le port. ARTICLE 84 : Le rle de l'exploitant est d'assurer, les obligations imposes par la lgislation concernant la prvention des risques. Il assure la mise en uvre: Des mesures de scurit prescrites par la lgislation et rglementation en vigueur Des mesures de scurit prescrites dans le cahier de charge de concession, Des mesures de scurit qu'il estime ncessaire, Des mesures de scurit dont l'laboration lui a t prescrite par lautorit portuaire, et participe aux mesures et plans d'urgence dclenchs par les autorits comptentes. A cet effet, l'exploitant dsigne son ou ses reprsentants qualifis en matire de scurit pour assurer une bonne coordination avec lensemble des intervenants lis la gestion de la scurit. Lautorit portraire peut demander le changement dun reprsentant de lexploitant sil juge que ce dernier ne remplie pas correctement ces tches. ARTICLE 85 : Un Plan dUrgence Portuaire (PUP) tabli par lautorit portuaire couvre les situations suivantes : les incendies terre et bord des btiments, le sauvetage maritime, dans les limites du port. les accidents nautiques, dans les limites du port. les secours aux malades ou blesss, les pollutions atmosphriques accidentelles, les pollutions accidentelles du milieu marin portuaire. Les autres cas durgence. Il fixe galement la composition des quipes de scurit du port et les quipements quelles doivent mettre en oeuvre, leur mode de gestion et dorganisation et le cadre de leurs interventions. Ce PUP peut faire partie dun plan dintervention et de secours pris par lAdministration au niveau national ou local. ARTICLE 86 : Chaque socit autorise exercer une activit dans le port dans le cadre dune concession ou dune autorisation dexploitation, doit disposer dun plan de prvention des risques et de lutte contre les sinistres dsign dans le prsent rglement par POI (Plan dOrganisation Interne) pouvant survenir dans les limites du domaine portuaire quelle a t autorise occuper dans le cadre de ladite activit. Ce plan, en plus des dispositions prvues par le PUP, fixe galement la composition des quipes de scurit et les quipements quelles doivent mettre en uvre. Il doit tre compatible avec le PUP et tre approuv par lautorit portuaire. Lensemble des POI fait partie intgrante du PUP du port.
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ARTICLE 87 : Sans prjudice des rglementations nationales en matire de dpts et installations classes en terme de dangerosit, les concessionnaires et permissionnaires dont les dpts et installations classes et zones de stockage des marchandises dangereuses, sont implantes sur le domaine public portuaire dans le cadre de concessions ou dautorisations dexploitation, doivent disposer dun POI, prcisant notamment la nature des matires stockes, les tonnages limites, les mesures de scurit, les consignes, les moyens humains et matriels dintervention et les scnarios daccidents. ARTICLE 88 : Ds laccostage dun btiment, la capitainerie du port remet au capitaine les consignes de scurit. ARTICLE 89 : Les officiers de port ont libre accs bord des btiments pour vrifier la mise en uvre des prescriptions de scurit, sret et de salubrit dictes par la rglementation en vigueur et peuvent, au besoin faire placer sur le btiment, aux frais de celui-ci, un gardien spcial ou plus pour en surveiller lexcution. Laction de ce dernier nengage aucunement la responsabilit de lautorit portuaire pour toutes sortes daccidents, prjudices et suites contentieuses dues une mauvaise mise en uvre des prescriptions prcites. ARTICLE 90 : En cas de sinistre survenu bord dun btiment ou dans son voisinage, toute personne layant dcouvert doit immdiatement donner lalerte, notamment en avertissant la capitainerie du port et/ou VTS. En cas de risque de propagation de sinistre dautres btiments, les capitaines de ces derniers runissent leur quipage et se tiennent prts prendre toutes mesures prescrites par le responsable assurant la direction des oprations de secours relevant de la protection civile. Avant larrive du responsable des oprations de secours, les officiers de port, sous lautorit du commandant de port, prennent les mesures strictement et immdiatement adaptes la situation, notamment pour ordonner les premiers dplacements de btiments, ncessaires pour limiter lextension du sinistre. Le commandant des oprations de secours se concerte ds son arrive sur les lieux du sinistre avec le commandant du port pour ce qui concerne le droulement des oprations de secours, notamment lintervention bord des btiments et ventuellement leur dplacement. ARTICLE 91 : Sauf autorisation spciale accorde par la capitainerie du port, il est strictement interdit d'allumer du feu sur les quais, pontons, terre-pleins et autres ouvrages portuaires et d'y avoir de la lumire feu nu. ARTICLE 92 : En cas d'incendie dans le port ou dans sa zone extra-muros, tous les btiments doivent prendre les mesures de prcaution qui leur sont prescrites par la capitainerie du port. En cas d'incendie bord ou proximit d'un btiment, le capitaine, l'quipage, le gardien du btiment et/ou les services de lexploitant doivent immdiatement prendre les mesures de sauvegarde ncessaires et avertir la tour de contrle qui alerte pour sa part les services de la protection civile. Cest aux officiers de port quappartient la coordination des secours. Ils peuvent requrir laide de toute personne au port et des quipages de tous les btiments et doivent avertir immdiatement les autorits comptentes.
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ARTICLE 93 : Les bouches dincendie, les avertisseurs, le plan de lutte contre lincendie du btiment ainsi que les autres moyens dintervention, doivent toujours rester libres daccs bord, quai et sur terre-pleins. ARTICLE 94 : Le btiment sur lequel se dclare un incendie met cinq coups prolongs de sifflet ou de sirne comme signal dalarme. Ce signal peut tre rpt en cas de besoin pour donner lalerte et attirer lattention. La dure dun coup de sifflet est de quatre six secondes. Ce signal ne doit pas tre ut ilis dans dautres circonstances. ARTICLE 95 : Il est formellement interdit, en toute circonstance, de fumer dans les cales des btiments et lors de la manutention des matires dangereuses et sur les aires dentreposage.
Section 2 : Chargement, dchargement et entreposage des marchandises dangereuses

ARTICLE 96 : Sont soumis aux prescriptions du prsent chapitre et la rglementation en vigueur, la manutention, lentreposage et le transit des marchandises dangereuses notamment le code IMDG. ARTICLE 97 : Pour tout btiment transportant des marchandises dangereuses, lagent maritime et/ou consignataire doit communiquer par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) et dposer la capitainerie et lexploitant, au moins 48 Heures avant larrive du btiment au port, une dclaration spciale des matires dangereuses. Cette dclaration dment cachete par le dit agent maritime et/ou consignataire doit comporter les lments suivants : Le nom du btiment. Le nom ou la raison sociale du chargeur et de lagent maritime et/ou consignataire du btiment. Le destinataire et ses coordonnes. Lappellation technique exacte, Classification, Numro ONU et groupe demballage. Le nombre et le poids des colis. Le numro du connaissement. Le numro du contenant (conteneur ou semi remorque) et toute information utile. ARTICLE 98 : Les marchandises dangereuses destines lexport doivent tre dclares la capitainerie et lexploitant, au moins 48 Heures avant leur entre au port, par les soins de lexpditeur ou de son mandataire, en prsentant un triple authentique de la dclaration lexport. (Voir modle en annexe 3) ARTICLE 99 : Le capitaine de tout btiment charg de marchandises dangereuses destination du port est tenu, ds le premier contact avec la capitainerie du port (VTS), de confirmer les classes des marchandises dangereuses embarques bord ainsi que les dfectuosits et/ou anomalies ventuelles affectant le btiment et/ou sa cargaison. Cette dclaration ne dispense pas le capitaine du btiment de lobligation de renseigner la dclaration obligatoire dentre. (Voir modle en Annexe n 13)
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ARTICLE 100 : Les postes daccostage des btiments transportant des marchandises dangereuses, les quais, ainsi que les quantits admises de ces marchandises au port sont fixs par lautorit portuaire, conformment la rglementation en vigueur. ARTICLE 101 : Laccs, la manutention, lentreposage et le transit des marchandises dangereuses au port sont soumis laccord pralable de la capitainerie du port. ARTICLE 102 : Lemballage, le marquage, ltiquetage et larrimage, des marchandises dangereuses manipuler au port, doivent tre conformes aux normes tablies par le code IMDG. Le personnel de lexploitant charg du traitement des marchandises dangereuses doit tre en mesure de lire et dinterprter la fiche de scurit accompagnant chaque unit de charge et den appliquer les consignes. Ce personnel doit porter une tenue de protection et tout moyen de scurit appropri. ARTICLE 103 : L'exploitant concern par le traitement des marchandises dangereuses doit tablir des fiches rflexes (fiche de scurit) en collaboration avec lautorit portuaire. Ces fiches doivent contenir les informations suivantes : 1- Informations sur le produit Le nom du produit La classification Linflammabilit La toxicit La corrosivit Agent extincteur Equipement de secours (gants, combinaison, bottes, appareil respiratoire) 2- Consignes et mesures durgence En cas de dversement En cas dincendie 3- Soins mdicaux En cas de contact avec la peau En cas de jet sur les yeux En cas dinhalation. ARTICLE 104 : Lexploitant est tenu de communiquer par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) ou dposer physiquement la capitainerie du port les dclarations de lensemble des marchandises dangereuses pour les besoins de prise de dcision approprie pour ce genre de marchandises. Un exemplaire de ces dclarations portant les consignes de scurit prescrites par la capitainerie, est retourn par le mme moyen, lexploitant et lagent maritime/ consignataire pour excution. ARTICLE 105 : Le capitaine du btiment et lexploitant sont tenus de signaler immdiatement la capitainerie du port (VTS) tout incident et/ou avarie survenus, soit au btiment, soit aux marchandises dangereuses.
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ARTICLE 106 : Les oprations de chargement, dchargement ou manipulation de marchandises dangereuses doivent tre menes avec un maximum de clrit, de soin et de prcautions. Lautorit portuaire peut, si elle le juge ncessaire pour la scurit du port, imposer le travail en continu, en vue de rduire le sjour du btiment au port. ARTICLE 107 : La manutention et le transfert des marchandises dangereuses doivent tre effectus par lexploitant par les moyens les plus surs et avec le plus grand soin afin dviter les chocs et dtriorations des emballages et tout incidents ainsi que la contamination dautres marchandises et la pollution de lenvironnement. Lexploitant doit examiner visuellement lextrieur de tous les moyens de transport et vrifie leur tat matriel, et dceler, le cas chant, tout signe de fuite du contenu. Si lune quelconque de ces vrifications fait apparatre un dfaut qui risque daffecter la scurit de la manutention ou de lentreposage ou du transport, il doit les soumettre une inspection complte afin de dterminer sils peuvent subir de nouvelles oprations de manutention ou dentreposage ou de transport. Lexploitant doit vrifier la cohrence entre la dclaration, ltiquetage et le marquage et informer les autorits comptentes concernes si ncessaire. Lexploitant est tenu de former et informer, au pralable, les personnes qui soccupent de la manutention et du transport des marchandises dangereuses, des caractristiques et des proprits dangereuses de la marchandise ainsi que de toutes prcautions prendre en matire de scurit. Le capitaine et son quipage du btiment peuvent donner une prcieuse aide lexploit ant pour prter secours sur place. ARTICLE 108 : La capitainerie peut conditionner les oprations de chargement, de dchargement et de manutention de marchandises dangereuses de nuit des prescriptions particulires en fonction de leur nature, quantit ou conditionnement. Pour lapplication du prsent article la priode de nuit sera considre comme commenant une heure aprs le coucher du soleil et se terminant une heure avant son lever. ARTICLE 109 : Lautorit portuaire peut ordonner la sortie immdiate des btiments dans les cas suivants : Les quantits transportes sont suprieures aux quantits maximales admissibles ; Discordance entre les dclarations faites par le btiment et la nature des marchandises rellement transportes ; Dans tous les cas o le btiment prsente un danger pour les personnes, les autres btiments ou installations portuaires. ARTICLE 110 : Tout btiment transportant ou manipulant des marchandises dangereuses doit imprativement arborer, de jour un pavillon rouge (lettre B) et de nuit montrer un feu rouge visible sur tout lhorizon. ARTICLE 111 : Lautorit portuaire peut imposer des restrictions ou des conditions spcifiques daccs au port dun btiment transportant des marchandises dangereuses, selon la nature des marchandises charges bord et des conditions mtorologiques.
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ARTICLE 112 : Les oprations dempotage et de dpotage des marchandises dangereuses ainsi que le transvasement des marchandises dangereuses liquides ou liqufies sont soumis laccord pralable de lautorit portuaire. Ces oprations sont interrompues par lautorit portuaire chaque fois que les prescriptions de scurit, de sret et de lenvironnement ne sont pas respectes et notamment celles dictes par les conventions SOLAS et MARPOL. ARTICLE 113 : Lexploitant doit prvoir une zone spciale capable de recevoir des lots de marchandises dangereuses endommages, o ils peuvent tre dposs en attendant leur vacuation du port. ARTICLE 114 : En cas de fuite, lexploitant doit laver grand eau la marchandise dverse si le risque dcoulement vers des regards nexiste pas et la rcupration par des caisses de rtention est possible ou par pompage sur place dans des rcipients appropris.
En cas de fuite ou dcoulement en provenance dun conteneur, lexploitant doit:

Disposer dune plate forme mobile de 20 et 40 tractables et capables de rcuprer et de
transporter le produit en question et de jouer le rle dune caisse de rtention dont le plafond prsente une pente oriente vers un orifice de rcupration (Protection contre lincendie en cas de produit inflammable). Un robinet tanche doit tre prvu sur la partie basse de la plate forme et ce afin de protger le sol et son environnement et dviter la dgradation de la situation. Acheminer immdiatement la plate forme vers une zone de haute scurit. Disposer dquipements et produits appropris de scurit (Tenue spciale, masque gaz, absorbants, chaux en poudre Etc.). Aviser les autorits comptentes et prvenir le client pour procder lenlvement. ARTICLE 115 : L'autorit portuaire peut en cas de besoin, dsigner une commission qui doit procder des contrles pour s'assurer que lexploitant a mis en uvre les mesures de scurit lintrieur de ses installations. Cette commission pourrait tre habilite : Formuler des observations lexploitant ; Etablir des consignes de scurit supplmentaires ; Dresser un rapport sur ltat des lieux ; Faire des recommandations ncessaires pour redressement des situations anormales ; ARTICLE 116 : Les autorisations de stationnement des marchandises dangereuses accordes par lautorit portuaire sont communiques lexploitant par la capitainerie et ce avant dbarquement. Lexploitant est tenu de mettre en demeure tout client dont la marchandise, considre comme dangereuse, a dpass les dlais rglementaires de stationnement. Une copie de ladite mise en demeure, doit tre transmise la capitainerie pour ltablissement dun procs verbal dinfraction lencontre du contrevenant. Lautorit portuaire dicte lexploitant les mesures prendre pour le traitement de cette marchandise.
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ARTICLE 117 : Selon la nature des marchandises, la prsence la charge du btiment, dun service de garde- feu et/ou dune quipe de la protection civile est prescrite par le commandant du port. ARTICLE 118 : Lexploitant doit sassurer, avant dentamer les oprations de manutention, de lintgrit de lemballage et du contenant des matires dangereuses et signaler la capitainerie toute avarie et/ou dtrioration de ces contenants. En cas de fuite ou de coulage de ce type de marchandise pendant les oprations de manutention, lexploitant doit galement prendre les mesures urgentes qui simposent. ARTICLE 119 : En cas de btiment transportant la fois des matires dangereuses de plusieurs classes, les conditions daccs, de manutention et de stationnement au port sont celles de la classe la plus dangereuse.
ARTICLE 120 : Les btiments contenant des marchandises dangereuses, doivent se tenir prts tre pris en remorque en cas dincendie bord ou proximit. ARTICLE 121 : Sauf autorisation accorde par la capitainerie, les btiments transportant certaines marchandises dangereuses doivent conserver en permanence leurs moyens de propulsion, treuils et apparaux, en tat de marche et prts fonctionner. ARTICLE 122 : Lamarrage couple au port de btiments transportant ou destins transporter des marchandises dangereuses est interdit. ARTICLE 123 : Sans prjudice des rglementations maritimes internationales et nationales relatives au transport, au stockage et la manutention des marchandises dangereuses, les rgles applicables aux classes de ces marchandises font lobjet de consignes permanentes et/ou provisoires dictes par la capitainerie. ARTICLE 124 : Chaque entreprise autorise exercer une activit au port dans le cadre dune concession ou dune autorisation dexploitation, susceptible de transporter, stocker ou manutentionner des marchandises dangereuses doit disposer dun plan de gestion de ces marchandises par classe. Ce plan de gestion doit tre compatible avec les dispositions du prsent rglement et des consignes dictes par la capitainerie et approuv par lautorit portuaire. ARTICLE 125 : Les marchandises dangereuses doivent obligatoirement faire lobjet de sortie directe. Nanmoins, pour les marchandises dangereuses autorises par la capitainerie, sjourner au port titre exceptionnel, leur entreposage ne peut avoir lieu qu lintrieur des zones concdes dans des installations et aires ddies spcialement ce genre de marchandises, et ce, conformment la rglementation en vigueur. 33 REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DAL-HOCEIMA
Aussi, lagent maritime et/ou consignataire doit-il prendre toutes les dispositions ncessaires auprs des parties concernes en vue dassurer la sortie des marchandises en question dans les dlais prescrits par la capitainerie.
Section 3 : Mesures spcifiques aux matires Radioactives. 1- cas de limport

ARTICLE 126 : Outre la rglementation spcifique rgissant les matires radioactives ou suspectes de radioactivit, le transit de ces dernires par le port est rgi par les articles suivants : ARTICLE 127 : Pour toute demande dautorisation daccs et de manipulation de matires radioactives limport, le client ou son mandataire doit informer, la capitainerie du port et le Centre National de Radioprotection (CNRP), sept (7) jours au moins avant larrive du btiment, et ce en dposant la capitainerie du port et au CNRP les documents suivants : Une demande pour manipulation. Un certificat du pays exportateur indiquant la nature de la source radioactive et son activit et attestant que lemballage et larrimage sont conformes aux prescriptions rglementaires de lOMI. Une autorisation dimportation dlivre par les autorits comptentes. Une dclaration spciale relative au transit des matires radioactives par le port conformment au modle joint en annexe n4. Le client ou son mandataire doit en outre informer, par crit, lautorit locale, la douane et lexploitant portuaire concern. ARTICLE 128 : La dclaration cite larticle 127 ci-dessus, dment renseigne par le CNRP et comportant ses consignes et sa dcision finale pour le transit par le port de la marchandise en question, doit tre remise par le client lagent maritime, au plus tard 48 heures aprs le dpt du dossier complet. ARTICLE 129 : Lagent maritime et/ou consignataire doit dposer la dclaration, objet de larticle 127 auprs des entits suivantes : La capitainerie du port ; Les services du contrle sanitaire aux frontires. LAdministration des Douanes; LExploitant du terminal concern ; LAutorit Locale ; La Protection Civile; Le District de Police du Port ; La Compagnie Maritime de la Gendarmerie Royale ;
ARTICLE 130 : La capitainerie autorise la manipulation de ces matires dans un dlai de 48 heures aprs dpt et approbation des documents cits larticle ci-dessus. 34 REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DAL-HOCEIMA
En plus des consignes prescrites par le CNRP, la capitainerie peut imposer dautres mesures de sc urit suivre avant et aprs laccostage du btiment. ARTICLE 131 : La capitainerie du port procde la programmation du mouvement d'accostage du btiment au vu de la dclaration, objet de larticle 127 ci-dessus et des autres documents rglementaires tout en respectant les distances de scurit relatives ce type de marchandise.
ARTICLE 132 : La supervision des oprations relatives aux matires radioactives bord du btiment est obligatoire jusqu' son enlvement en sortie directe. Elle est assure, aux frais de larmateur, par les autorits de contrle comptentes. ARTICLE 133 : En cas demballage endommag, le colis ne peut tre dbarqu que sur ordre des autorits de contrle comptentes et aprs contrle de ce dernier en prescrivant l'importateur, les mesures complmentaires mettre en uvre. ARTICLE 134 : Lexploitant du terminal dbarque directement la marchandise du btiment sur le moyen de transport mis disposition par le client aprs autorisation du CNRP. La marchandise est achemine sous escorte de la police jusqu'au scanner de contrle. ARTICLE 135 : Le contrle de la radioactivit est effectu par les autorits de contrle comptentes. ARTICLE 136 : Le client procde la sortie de la marchandise du port ds accomplissement des formalits en vigueur. ARTICLE 137 : En cas de non-conformit de la marchandise, cette dernire doit tre retourne immdiatement bord du btiment aux frais et sous lentire responsabilit de son importateur, et ce jusqu ce que les autorits de contrle comptentes statuent sur son sort, en coordination avec lautorit portuaire. Si le btiment a quitt le port avant la dtection de la non-conformit des matires importes, tous les frais occasionns par la prise en charge par le port de la marchandise contamine sont entirement supports par limportateur concern. 2- cas de lexport ARTICLE 138: a- Pour toute demande dautorisation dembarquement des matires radioactives lexport, le client ou son mandataire doit informer le CNRP, 7 (sept) jours au moins avant larrive du btiment, et ce en dposant au CNRP les documents suivants :
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Une demande pour manipulation de la marchandise depuis son lieu de chargement jusqu'au btiment; Un certificat indiquant la nature de la source radioactive et son activit, attestant que lemballage et larrimage sont conformes aux prescriptions rglementaires de lOMI (cas dun export antrieur de la pice) ; Une autorisation dexportation du CNRP ; Une dclaration relative au transit des matires radioactives par le port conformment au modle joint en annexe n4. b- Le client ou son mandataire doit en outre informer par crit, les services concerns suivants : La capitainerie du port ; Les services du contrle sanitaire aux frontires. LAdministration des Douanes; LExploitant du terminal concern ; LAutorit Locale ; La Protection Civile; Le District de Police du Port ; La Compagnie Maritime de la Gendarmerie Royale ;
ARTICLE 139 : La dclaration cite larticle 138 ci-dessus, dment renseigne par le CNRP et comportant ses consignes et sa dcision finale pour le transit par le port de la marchandise en question, doit tre remise par le client lagent maritime et/ou consignataire du btiment, au plus tard 48 heures aprs le dpt du dossier complet. ARTICLE 140 : Lagent maritime et/ou consignataire doit dposer la dclaration, objet de larticle 138 auprs des entits suivantes : La capitainerie du port ; Les services du contrle sanitaire aux frontires. LAdministration des Douanes; LExploitant du terminal concern ; LAutorit Locale ; La Protection Civile; Le District de Police du Port ; La Compagnie Maritime de la Gendarmerie Royale ;
ARTICLE 141 : Lagent maritime et/ou consignataire informe le CNRP, les services du contrle sanitaire aux frontires, lAdministration des Douanes, lautorit locale, la Compagnie Maritime de la Gendarmerie Royale, la Protection Civile; le District de Police du Port, lexploitant et lexportateur de la date et heure daccostage du btiment. ARTICLE 142 : Le client est autoris acheminer sa marchandise vers le port, aprs contrle domicile par les autorits de contrle comptentes. Cet acheminement ne peut s'effectuer qu'aprs autorisation crite des autorits de contrle comptentes mentionne sur la dclaration, objet de l'article 138 ci-dessus, et aprs avoir pris toutes les mesures de scurit requises, et ce jusquaux quipements de contrle du port ou directement bord quai pour embarquement direct.
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ARTICLE 143 : Pour les cas ncessitant le contrle par les quipements de contrle du port, sil savre que le lot est conforme par rapport aux contenus des documents prcits, le client est autoris par les autorits de contrle comptentes acheminer son lot vers le poste dembarquement en respectant les mesures de scurit requises. Lexploitant du terminal procde lembarquement direct de la marchandise bord du btiment conformment au plan de chargement de ce dernier. En cas de discordance entre le contrle et le dossier relatif la marchandise, les autorits de contrle comptentes ordonnent le refoulement immdiat de la marchandise vers son client tout en respectant les mesures de scurit requises et en avisant les autorits et organismes cits larticle 138.
3- cas particuliers 3.1-cas de matires radioactives transportes imprvisiblement ARTICLE 144 : Dans le cas particulier d'un btiment dclarant transporter imprvisiblement une source radioactive ou une marchandise contamine par la radioactivit, le CNRP et les autorits du port doivent tre alerts par l'importateur concern (ou son reprsentant) et lagent maritime et/ou consignataire de cette situation. ARTICLE 145 : Lagent maritime et/ou consignataire doit informer le CNRP et l'importateur de la date et heure darrive du btiment sur rade. L'importateur concern doit immdiatement aprs dclaration du cas, entamer la procdure, cite cidessus (cas de limport), sil a la possibilit de disposer des documents ncessaires avant larrive du btiment. En cas dabsence des documents, le contrle prliminaire de la marchandise en rade, avant lentre du btiment au port est effectu par les autorits de contrle comptentes. Il est entendu que tous les frais engendrs par ce cas sont la charge de l'importateur concern de la marchandise. ARTICLE 146 : A lissu du contrle effectu par les autorits de contrle comptentes, celles-ci prennent la dcision expresse suivant les cas ci aprs: Interdiction daccs du btiment au port ; Autorisation daccs du btiment au port avec interdiction de dbarquement de la marchandise concerne. En tout tat de cause, les autorits de contrle comptentes spcifient expressment les mesures appropries prendre pour chaque cas. 3.2-Mesures applicables cas de marchandise suspecte de contenir de la radioactivit lexport ARTICLE 147 : On entend par marchandise suspecte de contenir une source radioactive ou des traces de radioactivit, les lots de ferraille et toute autre marchandise introduite au port et destines lexport.
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ARTICLE 148 : La dclaration cite larticle 138 ci-dessus, dment renseigne par le CNRP et comportant ses consignes et sa dcision finale pour le transit par le port de la marchandise en question, doit tre remise par le client lagent maritime, au plus tard 48 heures aprs le dpt du dossier complet. Ds lentre au port de ce type de marchandises, l'exportateur doit prsenter, aux fins de contrle, au CNRP, la dclaration, objet de larticle 138. ARTICLE 149 : La dcision des autorits de contrle comptentes est consigne sur la dclaration, objet de larticle 139, aprs contrle rglementaire de la marchandise. 4-Cas du transit dun btiment propulsion nuclaire ARTICLE 150 : Btiments ayant bord une source radioactive en transit : Ces btiments sont soumis aux mmes conditions d'accs au port et de gardiennage que ceux ayant charger ou dcharger des colis contenant des matires radioactives, objet de la section 3 ci-dessus. ARTICLE 151 : Les btiments propulsion nuclaire doivent formuler, la capitainerie, lautorit maritime et au CNRP, la demande daccs au port accompagne des documents et certificats relatifs ce mode de propulsion au moins une semaine avant leur arrive pour examen et suite donner. 5- Dispositions gnrales ARTICLE 152 : Les exploitants concerns par la manutention des matires radioactives doivent amnager une zone spciale lintrieur de leur primtre de concession pour tout contrle ou intervention des administrations et organismes comptents. Les administrations, exploitants, agents maritimes et/ou consignataires et entreprises concerns par ce type de marchandises sont tenus de se conformer aux prescriptions dcrites dans les articles ci-dessus.
Section 4 : Dispositions particulires concernant les marchandises spciales

ARTICLE 153 : Les substances explosives, armes, munitions et toutes autres marchandises similaires sont assujetties la sortie directe du port aprs obtention du feu vert des autorits comptentes. ARTICLE 154 : Les administrations, exploitants, agents maritimes et/ou consignataires et entreprises concerns par ce type de marchandises sont tenus de se conformer aux prescriptions dcrites dans les articles ci-dessous. ARTICLE 155 : Pour tout btiment transportant des marchandises spciales, lagent maritime et/ou consignataire doit communiquer par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) et dposer la capitainerie, au moins 48 Heures avant larrive du btiment au port, une dclaration des marchandises spciales (voir annexe 5).
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Lagent maritime et/ou consignataire doit dposer galement contre accus de rception, une lettre dinformation (voir annexe 6), auprs des autorits concernes par cette marchandise Ces deux documents dment cachets par le dit agent maritime et/ou consignataire doivent comporter les informations suivantes :

Numro de Connaissement . Contenant numro (TC et ou Rem TIR, plateau etc.) Dsignation de la marchandise (en langue franaise) : Classification IMDG (Classe et numro ONU) : Poids ( en Kg ): . Nombre de colis : Nombre dunits : ..
ARTICLE 156 : En outre, lagent maritime et / ou consignataire doit communiquer la capitainerie et lexploitant par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet), 48h avant larrive du btiment, toutes autres informations concernant la marchandise en question. Ces informations doivent galement tre adresses dans les mmes dlais par lagent maritime et/ou consignataire aux autres services du port concerns par ce type de marchandise. Toutefois, pour les provenances dont les distances les sparant du port dAl-Hoceima sont infrieures 200 miles, le dlai cit ci-dessus peut tre rduit 24h. ARTICLE 157: Le dchargement des marchandises spciales, est conditionn par formalits requises par le rceptionnaire ou son mandataire. ARTICLE 158 : Lexploitant est tenu de communiquer par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) ou dposer physiquement la capitainerie du port les dclarations de lensemble des marchandises spciales pour les besoins de prise de dcision approprie pour ce genre de marchandises. Un exemplaire de ces dclarations portant les consignes de scurit prescrites par la capitainerie, est retourn par le mme moyen, lexploitant et lagent maritime et/ou consignataire pour excution. ARTICLE 159: La cargaison dammonitrate (classe 5.1 selon la classification du code IMDG) usage agricole est limite 5 000 tonnes dans lensemble du port. laccomplissement de toutes les
CHAPITRE 2 Sret Portuaire Section 1 : Gestion de la sret

ARTICLE 160 : Le port tel que dfini larticle 2 de la loi 15-02 comprend des terminaux rigs en installations portuaires qui peuvent contenir une ou plusieurs zones daccs restreint.
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LAgence Nationale des Ports exerce la fonction dAutorit Portuaire pour lensemble des ports, lexception du port Tanger Mditerrane. A ce titre, elle veille sur la sret des ports et de leurs installations et coordonne les mesures de sret y affrentes. Lexploitant dune installation portuaire est responsable de la mise en uvre du plan de sret applicable son installation et de lentretien des infrastructures et quipements mis en place au titre de ce plan. Lorsquune installation portuaire se partage entre plusieurs exploitants, ces derniers sentendent et rdigent une convention de mutualisation des obligations, moyens et cots de sret. A dfaut daccord entre les parties, lAgence Nationale des Ports procde un arbitrage et, le cas chant, impos e les termes de la convention de mutualisation. Responsabilits de lAutorit portuaire locale ARTICLE 161 : Le directeur du port, autorit portuaire dlgue pour le port, doit : Proposer lAutorit Portuaire la dsignation dun agent de sret portuaire (Port Security Officer - PSO) pris parmi son personnel. Matrialiser la zone portuaire non librement accessible au public par une clture primtrique correspondant aux caractristiques dfinies par lAutorit Portuaire et entretenir cette clture. Empcher laccs des personnes non autorises au port. Surveiller les parties du port qui ne sont pas exploites, par un ou plusieurs exploitants, quel quen soit le rgime dexploitation (autorisation ou concession). Faire raliser une valuation de sret du port par un organisme de sret reconnu (RSO) ou par le PSO. Rdiger un plan de sret portuaire et le faire valider par lautorit portuaire. Former et sensibiliser le personnel du port la sret. Faire effectuer des exercices et entrainements rguliers au personnel du port. Maintenir lefficacit de la sret dans le temps (audits, revues, rvisions). Veiller ce que le systme de communication de sret du port soit rapidement disponible. Valider et veiller lapplication des plans de sret des installations portuaires. Responsabilits de lexploitant dune installation portuaire ARTICLE 162: Lexploitant dune installation portuaire doit : Dsigner parmi son personnel un agent de sret de linstallation portuaire (Port Facility Security Officer - PFSO) et ses adjoints qui doivent tre agres par lautorit portuaire. Veiller lexcution de toutes les tches lies la sret de linstallation portuaire dont il est responsable. Matrialiser linstallation portuaire par une clture primtrique caractristiques dfinies par lAutorit Portuaire et entretenir cette clture. correspondant aux
Empcher laccs des personnes non autorises linstallation portuaire et ses zones daccs restreint. Matrialiser les zones daccs restreint par une clture primtrique correspondant aux caractristiques dfinies par lAutorit Portuaire et entretenir cette clture.
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Surveiller les cltures et les zones daccs restreint et sassurer que seules les personnes autorises y ont accs. Exercer une surveillance des activits de linstallation portuaire. Superviser toutes les oprations commerciales ainsi que la manutention des marchandises et des provisions de bord. Former et sensibiliser son personnel la sret. Faire effectuer des exercices et entranements rguliers son personnel. Maintenir lefficacit de la sret dans le temps. Veiller ce que le systme de communication de sret soit rapidement disponible. Veiller ce que les informations de sret soient transmises lagent de sret portuaire conformment aux directives de lautorit portuaire. Faciliter les contrles de lautorit portuaire en matire dapplication des mesures de sret.
Responsabilits du Capitaine de btiment en escale ARTICLE 163 : Les btiments ne sont autoriss entrer dans le port quaprs accord de la capitainerie. Les btiments adressent avant leur arrive au port, au PFSO de linstallation portuaire concerne et la capitainerie, directement, ou par lintermdiaire de leur agent maritime et/ou consignataire, une fich e de PRE-ARRIVEE sur le modle dtermin lannexe 8 Cette fiche spcifie tous les renseignements de sret ncessaires conformment la rgle 9 du chapitre XI-2 de la SOLAS et aux recommandations nonces dans le code ISPS (B/37 B/40). Tout capitaine de btiment faisant escale au port doit : Veiller lexcution de toutes les tches lies la sret et la scurit de son btiment. Contrler laccs son btiment. Contrler lembarquement des personnes et de leurs effets. Surveiller les zones de pont et les zones au voisinage du btiment. Superviser la manutention de la cargaison et des provisions de bord. Veiller ce que le systme de communication de sret soit rapidement disponible. Laccs au btiment tant une mission commune au btiment (accs bord) et lexploitant (accs au btiment depuis le quai), le capitaine du btiment doit coordonner les activits de contrle avec linstallation portuaire, le cas chant laborer une dclaration de sret (DoS) dans les conditions fixes au chapitre 5 du code ISPS. Activits connexes du btiment ARTICLE 164 : Les oprations davitaillement et dapprovisionnement des btiments, sont autorises sous rserve du respect des conditions daccs aux terminaux et des consignes de sret et scurit arrtes par lautorit portuaire. La supervision de lopration davitaillement en soutes est effectue sous la responsabilit du Capitaine du btiment en coordination avec lexploitant.
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Accs et circulation des personnes physiques ARTICLE 165 : Autorisations daccs au port et aux installations portuaires Sauf dispositions particulires agres par lautorit portuaire, laccs au port est rserv aux personnes dtentrices dune autorisation daccs dlivre par lautorit portuaire. Cette autorisation doit tre porte de manire visible en permanence. Les vhicules sont soumis aux mmes rgles. Le titre de circulation pour vhicule est appos sur le parebrise conformment aux consignes donnes lors de la dlivrance. Les dispositions drogatoires particulires, dcides par lautorit portuaire, concernent les passagers, forces de lordre, services de secours en intervention et autres catgories de personnels pouvant tre amens pntrer en urgence. Sauf dispositions particulires agres par lautorit portuaire, la gestion des titres de circulation de lensemble port et installations portuaires est centralise, au niveau du service de sret du port, relevant de lautorit portuaire. Ce dernier est charg dassurer : Linstruction des dossiers de demande de titre de circulation. La confection des titres de circulation. Lattribution des titres de circulation. Le suivi des titres de circulation (validit, rcupration, annulation, vol et perte). Le suivi des enregistrements dutilisation des badges lectroniques. Les titres de circulation diffrencient et distinguent visuellement par inscriptions et couleurs la dure de lautorisation daccs et la zone ou les zones accessibles. Les demandes de titres de circulation sont faites par les employeurs des bnficiaires, auprs de lautorit portuaire. Sagissant des autorisations daccs dans une installation portuaire, les demandes sont effectues auprs de lexploitant qui accorde des droits aux demandeurs (zones et dure) et transmet la demande pr-valide lautorit portuaire pour la suite de linstruction du dossier dautorisation daccs. Drogations ARTICLE 166 : 166.1 Incidents: En cas dincident de sret, les responsables de sret du port prviennent le PC sret du port qui met en place les mesures daccueil et daccompagnement au point daccs prvu pour larrive des forces de lordre ou des secours. Les forces de lordre ou les secours sont pris en charge au point daccs et accompagns jusquau lieu de survenance de lincident. Il ne leur est pas demand dautorisation daccs. 166.2 Services de lEtat: En dehors des zones daccs restreints, sont dispenss du port du badge, les officiels lorsquils sont en uniforme et disposant de leur carte professionnelle, en loccurrence : Les officiers de port. Les fonctionnaires de la Sret Nationale. Les agents et officiers de la Gendarmerie Royale.
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La dispense de port du badge pour ces catgories de personnel ne les dispense pas de se soumettre aux ventuels contrles. ARTICLE 167 : Points daccs reconnus Chaque entre dans une zone dont laccs est soumis autorisation est effectue un point daccs reconnu. Un point daccs reconnu est un accs normal et rglement au port ou lune de ses zones contrle. Le port peut disposer de plusieurs points daccs reconnus. Ces accs sont prciss pour chaque port. La nature et le statut des personnes et des vhicules autoriss y sont spcifis. Chaque point daccs doit tre constitu : dun poste de filtrage ; de zones de fouille pour vhicule et pour le personnel ; dun dispositif de fermeture. Le poste de filtrage doit permettre : de canaliser les diffrentes catgories dusagers (pitons, deux-roues, vhicules lgers ou vhicules poids lourds) ; de vrifier les autorisations daccs et leur validit ; de vrifier lidentit des titulaires dautorisation ; dassurer une protection minimale aux agents filtreur. Les zones de fouille doivent permettre : dinspecter visuellement les diffrentes parties dun vhicule ou de son chargement avant son entre ; de fouiller un individu et ses effets personnels ou bagages. Le dispositif de fermeture doit permettre : de disposer en urgence dun dispositif anti franchissement (vhicules) ; de fermer laccs (dsarmement du poste) sans crer de faiblesse dans la continuit de la clture. Le point daccs principal doit disposer dun guichet daccueil situ avant la limite du port : pourvu du personnel mis en place par lautorit portuaire ; en relation avec le service de gestion des titres daccs ; en relation avec le PC sret. Le fonctionnement du guichet daccueil ne doit pas constituer une gne pour les oprations de filtrage et la fluidit de passage laccs. Les points daccs aux installations portuaires et aux zones daccs restreint sont tablis sur le modle dcrit ci-dessus, sous la responsabilit de lexploitant. Les points daccs des convois ferroviaires doivent tre organiss pour permettre les contrles conformment aux mesures spcifies dans le plan de sret du port. ARTICLE 168 : Zones dAccs Restreint (ZAR) Une zone d'accs restreint est, sauf impossibilit technique avre, cre dans toute installation portuaire ddie l'accueil de btiments passagers, l'accueil de btiments porte-conteneurs ou l'accueil de 43 REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DAL-HOCEIMA
btiments ptroliers, gaziers ou transportant des marchandises dangereuses. La zone daccs restreint doit permettre dinterdire laccs non autoris aux btiments quai, par la mise en place dinfrastructures et dquipements et la mise en uvre de mesures de sret adaptes. L'exploitant qui estime se trouver dans un cas d'impossibilit technique avre, prsente un dossier le justifiant l'Autorit Portuaire qui recueille l'avis du Comit local de sret portuaire avant de statuer. 168.1 Conditions daccs aux ZAR: LAutorit Portuaire fixe, pour chaque ZAR, les conditions particulires d'accs et de circulation des personnes et de stationnement des vhicules ainsi que les modalits de signalisation correspondantes. La signalisation doit prciser que laccs non autoris est passible de poursuites. La circulation des personnes et des vhicules dans une zone d'accs restreint est subordonne au port apparent de l'un des titres de circulation agr. Laccs toute zone restreinte nest autoris quaux seuls usagers dont lactivit profe ssionnelle est lie celle de la zone restreinte considre. L'exploitant de l'installation portuaire rige et entretient une clture autour de chaque zone d'accs restreint, conformment aux spcifications techniques arrtes par lAutorit Portuaire et prend pour cette zone les mesures de surveillance qui correspondent au niveau de sret en vigueur. Il installe des panneaux de signalisation conformes aux caractristiques fixes par lAutorit Portuaire. 168.2 Personnes autorises: L'exploitant d'une installation portuaire n'autorise pntrer dans une zone d'accs restreint de cette installation que les personnes dsignes ci-aprs : I. - Le personnel de l'autorit portuaire, le personnel de l'exploitant de l'installation portuaire, ainsi que le personnel intervenant dans la zone d'accs restreint pour leur activit professionnelle, muni d'un titre de circulation dlivr par lautorit portuaire. II. - Les fonctionnaires et agents chargs d'exercer habituellement les missions de police, de scurit et de secours sur le port, en uniforme ou munis d'un titre de circulation dlivr par lautorit portuaire III. - Le personnel navigant des btiments accueillis par l'installation portuaire et les personnes se trouvant bord de ces btiments pour y effectuer des tches professionnelles lies l'exploitation du btiment, munis d'un titre de circulation dlivr cet effet. IV. - Les personnes admises pour une courte dure dans la zone d'accs restreint, munies d'un titre de circulation dlivr cet effet. V. - Les passagers des btiments accueillis par l'installation portuaire, munis du titre de transport appropri. 168.3 Titre de circulation en ZAR: Les titres de circulation dfinis larticle 165 peuvent donner accs aux zones daccs restreint du port ou des installations portuaires. Ils en font alors clairement mention. Le titre de circulation exig au I, au II et titre exceptionnel au IV de l'article 168.2 est dlivr par lautorit portuaire, aprs accord de l'exploitant de l'installation portuaire o se situe la ZAR. Le titre est dlivr aux personnes concernes, pour la dure strictement ncessaire l'exercice de leur activit
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en zone d'accs restreint, sans pouvoir dpasser cinq ans. Le titre de circulation est strictement personnel. Il prcise, le cas chant, les secteurs de la zone d'accs restreint auxquels son titulaire est autoris accder. L'exploitant de l'installation portuaire informe les personnes mentionnes au I et au II et, s'il y a lieu, celles mentionnes au IV de l'article 168.2, des principes gnraux de sret et des rgles particulires de sret respecter l'intrieur de la zone d'accs restreint. Le titre de circulation est retir par l'exploitant de l'installation portuaire lorsque l'une des conditions qui ont prvalu sa dlivrance n'est plus remplie. Il doit en informer immdiatement lautorit portuaire. 168.4 Accs et stationnement des vhicules: L'accs et le stationnement des vhicules l'intrieur de la zone d'accs restreint sont limits aux besoins justifis de l'exploitation de l'installation portuaire et du btiment et de l'exercice des missions des autorits publiques.
168.5 Introduction d'objets dans les zones d'accs restreint: En dehors des prescriptions prvues pour les marchandises dites spciales, objet du chapitre 1 cidessus, Les articles dont lintroduction dans les ZAR est prohibe sont: les armes feu; les explosifs; les dispositifs incendiaires; les articles dont la dtention, le port et le transport est interdit par la lgislation en vigueur ou en vertu dun accord international en vigueur ratifi par le Maroc. 168.6 Contrle des objets prohibs dans les zones d'accs restreint: L'agent de sret portuaire ou lexploitant de l'installation portuaire fait procder, pour laccs aux ZAR places sous leurs responsabilits respectives et dans les conditions prvues par la rglementation en vigueur, la visite de sret des personnes et des vhicules pntrant dans la zone d'accs restreint, ainsi que des colis, bagages et marchandises qu'ils transportent. Le capitaine du btiment fait procder, dans les conditions prvues par la rglementation en vigueur, la visite de sret des personnes et des vhicules pntrant dans le btiment, ainsi que des colis, bagages et marchandises qu'ils transportent. Lautorit portuaire peut prciser la rpartition des tches entre l'exploitant de l'installation portuaire et les armateurs de btiments pour les visites de sret et les conditions dans lesquelles il peut tre ventuellement drog cette rpartition. En labsence de directive de lautorit portuaire, lexploitant et le capitaine du btiment conviennent des mesures applicables de part et dautre afin den coordonner la mise en uvre. 168.7 Refus de contrle: L'exploitant de l'installation portuaire interdit l'accs de la zone d'accs restreint toute personne refusant de se soumettre aux visites de sret prvues aux accs des ZAR. Il en avise sans dlai les
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services territorialement comptents de la police ou de la gendarmerie royale et rend-compte au PC sret du port. Le capitaine du btiment interdit l'accs au btiment toute personne refusant de se soumettre aux visites de sret prvues l'accs au btiment. Il en avise sans dlai les services territorialement comptents de la police ou de la gendarmerie royale et rend-compte au PC sret du port ainsi quau PFSO de linstallation qui laccueille. 168.8 Agents de contrle: Les personnes charges des visites de sret prvues laccs des ZAR et des btiments doivent avoir reu un agrment auprs de lautorit portuaire. Cet agrment est accord pour une dure maximale de cinq ans renouvelable. Les agents chargs des visites de sret qui ont t agrs cette fin se voient dlivrer un titre de circulation. Ils portent en permanence de manire apparente, outre ce titre, un signe distinctif de leur fonction. L'employeur des personnes agres dispense celles-ci une formation initiale et une formation continue portant sur la dontologie et les techniques des visites de sret, les principes gnraux de sret et l'utilisation des dispositifs techniques de contrle, ainsi que des entranements priodiques la dtection des objets et substances illicites. Il ne peut faire excuter les tches de contrle que par des personnes ayant suivi ces formations et ces entranements. 168.9 Equipements et systmes de sret: LAutorit Portuaire valide la liste des quipements et systmes intressant la sret portuaire ou celle des installations portuaires, des btiments, des marchandises, du personnel ou des passagers qui ne peuvent tre mis en uvre, dans les zones d'accs restreint, que s'ils respectent des spcifications techniques requises.
Section 2 : Dispositions de contrle de scurit et de sret concernant les conteneurs et des remorques TIR
ARTICLE 169 : Les conditions de sret et de scurit relatives au transit des conteneurs et des remorques TIR par le port sont rgies par les dispositions de lannexe 10.
CHAPITRE 3 Protection de lenvironnement : Rception, collecte, transport, stockage des dchets et leur vacuation du port.
ARTICLE 170 : Les dchets et les produits uss provenant du btiment doivent tre mis dans des contenants appropris par lquipage du btiment. Ces contenants doivent tre entreposs dans un espace dsign cet effet et clairement indiqu par lexploitant avant dtre vacus la charge du btiment.
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ARTICLE 171 : A la fin de chaque opration de chargement ou de dchargement des btiments, lexploitant doit effectuer le nettoyage des quais et lvacuation des rebuts rsultant de la manutention des marchandises. ARTICLE 172 : Les capitaines des btiments destination du port dAl Hoceima sont tenus de fournir la capitainerie, directement ou via leur Agents maritimes et/ou consignataires par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet), au moins vingt quatre heures avant larrive du btiment et au plus tard au dpart du dernier port touch sil se situe moins de vingt quatre heures, toutes les informations relatives aux dchets dexploitation et rsidus de cargaison de leurs btiments. Dchets dexploitation : tous les dchets, y compris les eaux uses et les rsidus autres que les rsidus de cargaison qui sont produits durant lexploitation dun btiment et qui relvent des annexes I, IV et V de la convention internationale de 1973 pour la prvention de la pollution par les btiments, modifie par le protocole du 17 fvrier 1978 (MARPOL73/78), ainsi que les dchets lis la cargaison tels que dfinis par lOrganisation maritime internationale pour la mise en oeuvre de lannexe V de cette convention. Rsidus de cargaison : les restes de cargaison bord relevant des annexes I et II de la mme convention qui demeurent dans les cales ou dans les citernes cargaison aprs la fin des oprations de dchargement et de nettoyage, y compris les excdents et quantits dverses lors du chargement ou du dchargement. ARTICLE 173 : Les capitaines de btiments en escale au port dAl Hoceima, ou leurs agents maritimes et/ou consignataires, doivent avant que le btiment quitte le port, fournir la capitainerie lattestation de dpt dlivre par les prestataires de service ayant procd la collecte des dchets dexploitation et des rsidus de cargaison du btiment. Lautorit portuaire peut interdire la sortie du btiment qui naurait pas dpos ses dchets dexploitation et rsidus de cargaison dans les installations fixes ou mobiles prvues cet effet. ARTICLE 174 : Dans le port dAl Hoceima, le service aux btiments regroupant la collecte, le transport et le traitement des dchets dexploitation et rsidus de cargaison est une activit connexe exerce par des socits prives autorises par lautorit portuaire. ARTICLE 175 : Les socits cites dans larticle 174 ci-dessus sont tenues dtablir et de tenir jour, chacune, un plan de gestion des dchets approuv par lautorit portuaire. Ce plan devra dvelopper au minimum les chapitres suivants : Types de dchets gnrs par le trafic gnral du port, Evaluation des besoins en installations de rception des dchets dans les limites du port, Description des installations mobiles de rception mises la disposition des usagers, Procdures de rception et de collecte des dchets, Systme de tarification, Gestion des non conformits et actions damlioration continue, Instances de concertation et de communication, 47
Statistiques, Description des procds de traitement des dchets
ARTICLE 176 : Il est interdit de jeter dans les eaux du port et leurs dpendances des pierres, des dcombres, des ordures, des matires insalubres quelconques et notamment les matires solides et friables, les dchets de combustibles liquides et rsidus des cales des machines et des eaux uses. ARTICLE 177 : Toute personne ayant constat une pollution quelle quen soit la nature, lampleur et lorigine doit aviser immdiatement les services de la capitainerie du port. ARTICLE 178 : Toute perte de matriel de mouillage dans l'ensemble des eaux portuaires doit tre dclare immdiatement la capitainerie, par le capitaine du btiment, en prcisant la position exacte de perte dudit matriel et en mettant en place un balisage appropri de lendroit concern. Le repchage du matriel doit seffectuer par le propritaire de lunit concerne dans les meilleurs dlais. ARTICLE 179 : L'exploitant doit, lors des oprations de chargement, de dchargement ou de transvasement de marchandises polluantes, dployer des moyens adapts en quantit et qualit suffisantes, tels que barrages flottants, engins de rcupration et de stockage des produits rpandus, dispersants et appareils d'pandage, pour lutter contre les ventuelles pollutions accidentelles du plan d'eau. LAutorit Portuaire fixe les moyens de lutte et les modalits de leur mise en oeuvre. ARTICLE 180 : L'exploitant doit, au cours de la manutention ou la mise en dpt des marchandises dangereuses, prendre les prcautions appropries pour viter tout risque de pollution ou de contamination des hangars, quais, voiries, terre-pleins ou plan deau. Des mesures devront immdiatement tre prises par l'exploitant en accord avec l'autorit portuaire pour rtablir une situation normale en cas de pollution ou de contamination des lieux prcits. Les terre-pleins ayant servi la manipulation de marchandises dangereuses ne doivent tre utiliss pour la manutention ou dpt dautres matires qu'aprs leur nettoyage par les moyens appropris de lexploitant. ARTICLE 181 : Lexploitant doit assurer le nettoyage des lieux de travail immdiatement aprs chaque opration ou la fin de la journe. Lesdits lieux doivent tre maintenus propres et libres de tout encombrement. ARTICLE 182 : Tout produit polluant dvers accidentellement doit tre rcupr et limin immdiatement par lexploitant.
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ARTICLE 183 : Ladmission des animaux au port est strictement interdite sauf autorisation pralable de lautorit portuaire au vu des autorisations des autorits comptentes. ARTICLE 184 : Les oprations de fumigation, de dsinsectisation et de dratisation, ne peuvent tre entreprises sans lautorisation expresse des administrations comptentes. Celles-ci sont tenues de coordonner avec la capitainerie et lexploitant concern les modalits et conditions du droulement de ces oprations. Le lieu et la date de lopration sont dsigns par lautorit portuaire.
TITRE V : DISPOSITIONS FINALES

CHAPITRE 1
CONSTATATION ET REPRESSION DES INFRACTIONS
ARTICLE 185: Les intervenants concerns ou leurs prposs et mandataires ainsi que tout autre usager du port sengagent, du seul fait quils utilisent les services et installations du port, se conformer aux dispositions du prsent rglement et aux mesures de scurit, de sret, de sauvegarde et de lutte contre la pollution que les autorits comptentes du port peuvent tre appeles prendre. Constatation des infractions. ARTICLE 186: Sans prjudice de la comptence gnrale des officiers et agents de police judiciaire, les officiers de port ont comptence pour constater par procs verbal les infractions au prsent rglement. ARTICLE 187: Lorsquils constatent une quelconque infraction la rglementation, les officiers de port et agents commissionns par lautorit portuaire sont habilits relever lidentit de la personne en cause. Si lintress refuse ou se trouve dans limpossibilit de justifier son identit, ils en rendent compte immdiatement tout officier de police judiciaire territorialement comptent.
Rpression des infractions. ARTICLE 188: Nonobstant les peines, amendes et pnalits prvues par les textes nationaux rprimant les infractions aux lois et Rglements en vigueur, le non-respect des dispositions du prsent rglement pourra entraner, pour son auteur, linterdiction daccs temporaire ou dfinitive au port et ses installations. Linterdiction temporaire peut tre prononce par la capitainerie du port
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Linterdiction dfinitive est prononce par le Directeur de lautorit portuaire, contrevenant entendu. ARTICLE 189: Nul ne peut porter atteinte au bon tat des ports, tant dans leurs profondeurs, nettet, que dans la sret et la scurit de leurs installations. Il est dfendu sous peine damende et autres sanctions prvues par la lgislation en vigueur de jeter des terres, immondices dans les eaux du port et de leurs dpendances, de ne faire aucun dpt des mmes matires sur les quais et terre-pleins du port. Dans les limites du port ou lintrieur de ses rades et chenal daccs, tout capitaine, pilote, matre ou patron dun btiment de commerce, de pche ou de plaisance qui na pas obtempr aux ordres donns par les officiers du port et les surveillants du port concernant le mouvement de son btiment a commis une infraction.
CHAPITRE 2 Dispositions finales
ARTICLE 190; Lautorit portuaire est habilite, en cas de besoin et selon les circonstances, prendre des dcisions aux fins dexpliciter certaines dispositions du prsent rglement. ARTICLE 191 : Les dispositions ci-dessus ainsi que les annexes font partie intgrante du prsent rglement.
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ANNEXES
1- Annexe n1 2- Annexe n2 3- Annexe n3 4- Annexe n4 5- Annexe n5 6- Annexe n6 7- Annexe n7 dclares. 8- Annexe n8 : Fiche de pr-arrive relative la sret; 9- Annexe n9 : Demande daccostage; 10- Annexe n10 : Dispositions de contrle de scurit et de sret concernant les conteneurs et les remorques TIR ; 11- Annexe n11 : Lexploitation du port de pche ; 12- Annexe n12 : Bateaux de plaisance. 13- Annexe n 13 : Dclaration dentre au port ; 14- Annexe n 14 : Avis dentre au port des btiments de pche ; : Liste des documents relatifs au type descale ; : Documents en cas de travaux chaud; : Dclaration des marchandises dangereuses lexport ; : Dclaration spciale relative au transit des matires radioactives par le port ; : Dclaration des marchandises spciales ; : Lettre dinformation relative aux marchandises spciales ; : Etat des carts constats entre les marchandises rellement dbarques et celles
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ANNEXE 1
DOCUMENTS A FOURNIR POUR CHAQUE TYPE DESCALE
1- Pour une escale commerciale:
Etat prvisionnel hebdomadaire des escales des btiments; Confirmation de lescale manant du capitaine du btiment ; Demande daffectation de poste ; Demande daccostage ; Manifeste ; Plan de chargement ; Liste des colis lourds et/ou exceptionnels Lettre dinformation sur les marchandises dangereuses et/ou spciales ; Dclaration des produits dangereux et inflammables ; Dclaration spciale relative aux marchandises ncessitant le feu vert des autorits locales ; Dclarations dentre; Demande de remorqueur de scurit, confirme par la socit de remorquage, pour les navires transportant certaines marchandises dangereuses, tel que le nitrate dammonium ;
2- Pour une escale technique:
Demande daffectation de poste prcisant, en plus des informations habituelles, la cause et la dure de lescale ; Confirmation de lescale manant du capitaine du navire et prcisant la nature des travaux effectuer ; Demande dautorisation de peinture et travaux chauds ; Certificat de dgazage pour les navires citernes ; Attestation de flottabilit aprs avarie pour les navires accidents ; Dclarations dentre.
3- Pour une escale de courtoisie:
La demande de lambassade du pays concern adresse au Ministre des affaires trangres marocaines accompagne dune fiche technique des units concernes et prcisant leurs dates darrive et de dpart ; Lettre du Ministre des affaires trangres adresse la capitainerie demandant la confirmation de lescale et du poste accord ; Le programme de lescale adress par la deuxime Base Navale la capitainerie en guise de feu vert et de prise en charge de laccueil des units concernes.
4- Pour une escale de relche:
Demande daffectation de poste prcisant la cause et la dure de lescale ; Dclarations dentre; Certificat de dgazage pour les navires citernes.
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ANNEXE 2 DOCUMENTS EN CAS DE TRAVAUX A CHAUD Documents fournir par le demandeur en fonction des situations suivantes
1- Cas dintervention bord dun btiment : Demande de travaux chaud; Liste des travaux effectuer; Document permis de feu renseign Certificat de dgazage (cas des travaux dans un espace confin ou une capacit) 2-Cas dIntervention dans une installation portuaire Demande de travaux chaud; Liste des travaux effectuer; Document permis de feu renseign Prescriptions commission (Capitainerie, Division scurit et protection civile) Lautorisation de la commission Certificat de dgazage (si ncessaire) 3-Cas dintervention dans une zone dsigne par lautorit portuaire Demande de travaux chaud; Liste des travaux effectuer; Document permis de feu renseign Prescriptions commission (Capitainerie, Division scurit et protection civile) Lautorisation de la commission Certificat de dgazage (si ncessaire)
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ANNEXE 3 DECLARATION DES PRODUITS DANGEREUX A LEXPORT
Expditeur
(Nom et adresse)
Numro (s) de rfrence
Rserv pour texte, instructions ou autres renseignements)
Nom du chargeur ( ou de son consignataire)
Nom/moyens de transport
Port/lieu de dpart
(rserv pour texte, instructions ou autres renseignements
Port/lieu darrive Marques et numro, nombre et type demballage, des marchandises Indiquer : Classe: Division de risque; Numro ONU, Groupe demballage (sil y a lieu), point d&clair (sil y a lieu) Polluant marin (sil y ta lieu)
Masse brute (Kg)
Quantit nette ( si ncessaire) Dsignation officielle de transport : les appellations commerciales ne suffisent pas Renseignements complmentaires Des renseignements spciaux sont exigs dans le cas de 1) marchandises de la classe 1; 2) gaz (classe 2); 3) certains solides inflammables de la classe 4.1; 4) certains peroxydes organiques de la classe 5.2; 5) matires infectieuses ( classe 6.2); 6) matire radioactives ( classe 7) ; dans certains cas, 7) un certificat dempotage pour un conteneur; 8) une dclaration pour un vhicule; 9) un certificat dexposition lair ou 10) un certificat exemptant une matire ou objet d e lapplication des dispositions du code IMDG est exig
DECLARATION: Je dclare que le contenu de ce chargement est ci dessus dcrit de faon complte et exacte par les appellations technique exactes (dsignations officielles de transport) et quil est convenablement class, emball, marqu et tous gards bien conditionn pour tre transport par (indiquer le ou les modes de transport) conformment aux rglementations internationales et nationales applicables.
Nom : qualit du signataire
Lieu et date
Signature au nom de lexpditeur
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RECTO
ANNEXE 4 DECLARATION RELATIVE AU TRANSIT PAR LE PORT DES MARCHANDISES RADIOACTIVES A LIMPORT
Btiment..ETA : le .Provenance . Consignataire .. 1- INFORMATIONS SUR LA MARCHANDISE : Nature de la marchandise :N DU CONTENANT :.. B.L
(Connaissement)
Proprits de la matire
Poids (Kgs)

Conditionnement demballage
. .. . .. . .. . .. . ..
Etiquetage
IT
(Indice de Transport)
Catgorie
Observation et autres proprits supplmentaires

. . .. ... .. .
. . .. ... .. .
2- INFORMATIONS SUR LES ORGANISMES AYANT INTERVENUS OU A INTERVENIR SUR LOPERATION DE TRANSIT DE LA MARCHANDISE Nom de lorganisme Fournisseur Rceptionnaire Organisme ayant dlivr le certificat demballage

Nom du responsable

Tlphone
Fax
E-mail
...
...
...
Dclaration dpose (en 10 exemplaires) par l'importateur au CNRP le, . Contre accus de rception. REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DAL-HOCEIMA
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VERSO
PARTIE RESERVEE AU CNRP

3- ETUDE DOCUMENTAIRE ET DECISION DU CNRP
Consignes rglementaires
-. -.. -.... -... -. -....
Consignes particulires
-. -.. -.... -... -. -....
Dcision finale
-. -.. -.... -...
Signature et cachet du CNRP
MrLe N.B : Cette dclaration doit tre immdiatement communique par l'importateur au consignataire. Ce dernier doit dposer un exemplaire original la capitainerie du
port et auprs des autres autorits comptentes concernes, au moins 48h avant l'arrive du btiment en rade.
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RECTO
DECLARATION RELATIVE AU TRANSIT PAR LE PORT DES MARCHANDISES RADIOACTIVES A LEXPORT

Btiment..ETA : le .Provenance Consignataire .Destination.. 1- INFORMATIONS SUR LA MARCHANDISE : Nature de la marchandise :N DU CONTENANT :.... B.L
(Connaissement)
Proprits de la matire
Poids (Kgs)

Conditionnement demballage
. .. . .. . .. . ..
Etiquetage
IT
(Indice de Transport)
Catgorie
Observation et autres proprits supplmentaires

. . .. ... ..
. . .. ... ..
4- INFORMATIONS SUR LES ORGANISMES AYANT FABRIQUE OU UTILISE LA SOURCE RADIOACTIVE, OBJET DE LA DECLARATION Nom de lorganisme LEx Fournisseur Expditeur Actuel Destinataire

Nom du responsable

Tlphone
Fax
E-mail
...
....
....
Dclaration dpose (en 10 exemplaires) par l'importateur au CNRP le,., Contre accus de rception.
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VERSO
PARTIE RESERVEE AU CNRP

5- ETUDE DOCUMENTAIRE ET DECISION DU CNRP
Consignes rglementaires
-. -.. -.... -... -. -....
Consignes particulires
-. -.. -.... -... -. -....
Dcision finale
-. -.. -.... -...
Signature et cachet du CNRP
MrLe N.B Cette dclaration doit tre immdiatement communique par l'exportateur au consignataire. Ce dernier doit dposer un exemplaire original la capitainerie du
port et auprs des autres autorits comptentes concernes, au moins 48h avant l'arrive du btiment en rade.
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ANNEXE 5
DECLARATION DES MARCHANDISES SPECIALES (CIVILES OU MILITAIRES) NECESSITANT LE FEU-VERT DES AUTORITES COMPETENTES
N descale :.. Nom du btiment : Date

prvue arrive : Heure : Consignataire :
Nature de la marchandise B.L nDestinataire Nature de la marchandise B.L nDestinataire Nature de la marchandise B.L nDestinataire Nature de la marchandise B.L n Destinataire Nature de la marchandise B.L n Destinataire Description marchandise Classification N UN Classe Import Poids Export Transit Dcision de la capitainerie Stationnement Sortie directe Ncessite le FV
NB.L
N Contenant
Le consignataire principal est tenu de dclarer aussi les marchandises spciales de ses co-chargeurs, charges bord du btiment objet de la dite dclaration
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ANNEXE 6
Consignataire...... Fax................ Tlphone fixe................. Tlphone Mobile. E-mail..... Adresse ..... Etablie, le ..
LETTRE DINFORMATION (1) SUR LES MARCHANDISES SPECIALES (CIVILES OU MILITAIRES) NECESSITANT LE FEU-VERT DES AUTORITES COMPETENTES
N descale (ANP):..
Btiment :.Date et heure darrive
Nous vous informons de larrivage pour le compte de (Prciser le(s) Destinataire(s) de la marchandise) dun lot de marchandises sur le btiment .. , en provenance de.et dont le dtail est comme suit :
Connaissement . Contenant numro (TC et ou Rem TIR, plateau etc.) Dsignation de la marchandise (en langue franaise) : Classification IMDG (Classe et numro ONU) : Poids ( en Kg ): Nombre de colis : Nombre dunits : ...
Dclaration dpose physiquement au moins 24 heures avant larrive du btiment (contre accus de rception) auprs de :
La capitainerie du port LExploitant portuaire . /Terminal concern . Le District du Port Le District de Police du Port La Compagnie Maritime de la Gendarmerie Royale La Douane (Arrondissement concern par ce type de marchandises) La Cellule de la Protection Civile au Port La Direction de Rception et Transit de lAdministration de la Dfense Nationale
Pour dispositions prendre chacun en ce qui le concerne N.B : 1/ La dsignation de la marchandise doit tre claire et en langue franaise ; 2/ Toute modification doit tre signale par crit tous les destinataires de ce document, avant larrive du btiment.
REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DAl Hoceima
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Consignataire...... Fax................ Tlphone fixe................. Tlphone Mobile. E-mail..... Adresse ..... Etablie, le ..
LETTRE DINFORMATION (2) SUR LES MARCHANDISES SPECIALES (CIVILES OU MILITAIRES) NE NECESSITANT PAS LE FEU-VERT DES AUTORITES COMPETENTES
N descale (ANP):..
Btiment :Date et heure darrive .
Nous vous informons de larrivage pour le compte de .. (Prciser le(s) Destinataire(s) de la marchandise) dun lot de marchandises sur le btiment .. , en provenance de.et dont le dtail est comme suit :

Connaissement . Contenant numro (TC et ou Rem TIR, plateau etc.) Dsignation de la marchandise (en langue franaise) : Classification IMDG (Classe et numro ONU) : Poids ( en Kg ): Nombre de colis : Nombre dunits : ...
Dclaration dpose physiquement au moins 24 heures avant larrive du btiment (contre accus de rception) auprs de :
La capitainerie du port LExploitant portuaire /Terminal concern .. Le District du Port Le District de Police du Port La Compagnie Maritime de la Gendarmerie Royale La Douane (Arrondissement concern par ce type de marchandises) La Cellule de la Protection Civile au Port La Direction de Rception et Transit de lAdministration de la Dfense Nationale
Pour dispositions prendre chacun en ce qui le concerne N.B : 1/ La dsignation de la marchandise doit tre claire et en langue franaise ; 2/ Toute modification doit tre signale par crit tous les destinataires de ce document, avant larrive du btiment.
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ANNEXE 7
ETAT DIFFERENTIEL CONTENEURS (TC) ET ENSEMBLES ROUTIERS (ER) DEBARQUES Alhoceima le :
NOM DU BATIMENT:. CONSIGNATAIRE:.... ESCALE N:. IDENTIFICATION TC/ER N des Connaissements Marque Numro Dimension Plein / Vide En moins En plus Diffrences DATE D'ACCOSTAGE : DATE TERMINAISON :
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Nbre de TC / ER manifests : .. Nbre de TC / ER points : .. Nbre de TC / ER en moins : .. Nbre de TC / ER en plus : .. Le responsable de lentit manutention:
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ETAT DIFFERENTIEL RELEVE ENTRE LE MANIFESTE ET LA MARCHANDISE CONVENTIONNELLE DU BATIMENT
Alhoceima le : NOM DU BATIMENT. DATE D'ARRIVEE: CONSIGNATAIRE:.... MAGASIN :.... MANIFESTE N:.
N des Connaissements Marques et Numros des Colis Nombre de Colis Quantit dbarque Diffrences et Avaries reconnues Diffrences En moins En plus
Ligne
Nature des Colis
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Le chef magasinier: Le responsable de lentit manutention:
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ANNEXE 8
FICHE DE PRE ARRIVEE RELATIVE A LA SURETE (SHIP PRE ARRIVAL SECURITY INFORMATION) Particulars of the ship and contact details IMO number Port of registry Type of ship Gross tonnage Name of company Port of arrival Agent of the ship at intended port of arrival Expected date and time of arrival of the ship ( ETA) Name of the ship Flag state Call sign Inmarsat call number CSO name CSO phone contact Port facility of arrival Port and port facility information Date Time Security level in Alhoceima
Information required by SOLAS regulation XI-2:9-21 1 Expiry date Ships security certificate Does the ship an approved SSP on board Yes No Cargo on board Yes 1 2 Is the ship carrying any IMO Cargo No 3 4 5 6 7 8 9 Total IMO cargo General cargo kind of cargo Cargo on board Container Tanker Total cargo Security level in the ships on arrival 2 3
List the ten calls at port in chronological order N

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Date from
Date To
Country
UN LO COD
Port facility
Security level
Did the ship take any special or additional security measures, beyond those in the approved SSP
N 1 2 3 4 5 6 Special or additional measures takes by the ship
Yes
No
Other security relation information Yes No If yes , Provide details : Identification of reason providing this information Name Ships captain . Ships Security Officer.. Signature
. At sea on the ..
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ANNEXE 9
Non du consignataire. Tlphone fixe.............. Mobile. E-mail. Adresse .
N de srie.
Demande daccostage ( DA )
(Loi 15-02 relative aux Ports, promulgue par le Dahir n1-05-146 du 23 novembre 2005 et Rglement dexploitation du port de Alhoceima)
N descale(ANP) ...
N de prise en charge par lexploitant
Journe du : .Shift :
1- Partie rserve au consignataire

1. a- Informations sur le btiment
Nom du btiment :. Pavillon : .. Type btiment : Longueur :.largeur :.. Date et heure darrive : Le.. Tirant deau maximum larrive : AV.AR Tirant deau maximum au dpart : AV........AR
1-b Document descale transmettre

la capitainerie : - DAP - Dclaration marchandises dangereuses - Dclaration marchandises spciales - Dclaration colis lourd/exceptionnel lexploitant - DAP - Dclaration marchandises dangereuses - Dclaration marchandises spciales - Dclaration colis lourd/exceptionnel - Manifeste - Plan de dchargement / chargement
1. c- Informations sommaires sur la marchandise.

Marchandises
Import Export Transit Colis lourds/exceptionnel Nombre de passagers Marchandises dangereuses Marchandises Spciales Dclaration marchandises dangereuses Dclaration marchandises spciales Dclaration colis lourd/exceptionnel Lettre dinformation Quantit de marchandises ncessaire pour allgement :
Nature
Tonnage
Nombre de colis
observations
2- Partie rserve lexploitant

Postes souhaits Poste
1er poste 2me poste 3me poste Btiment non programm Btiment non accept
Bord quai
Bbord Tribord -
Observations
Points mtriques
Cause dattente Cause de refus
.. .. .. ..
Observations particulires :.. .. Date et heure de terminaison probables : Le....h.mn Accepte par lexploitant Le : ....h.mn
Visa et cachet de lexploitant
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3- Partie rserve la capitainerie du port

3. a- Observations de lofficier charg de la scurit et de lenvironnement 1- Cas de colis lourds et / ou exceptionnels Oui Non - Dossier dpos par le consignataire la capitainerie. - Dossier dpos par le consignataire la marine marchande. 2- Cas de marchandises dangereuses/ spciales 3.1 Dossier dpos par le consignataire la capitainerie Oui Non Observations - DAP - Dclaration marchandises spciales - Dclaration marchandises - Lettre dinformation Oui Non Observations
3.2 Dossier de dpouillement dpos par lexploitant la capitainerie.. 3.3 Document Feu vert ..
Visa et Cachet de lofficier charg de la scurit et de lenvironnement

3. b- Dcision de lofficier charg de la confrence Postes attribus 1 poste 2me poste 3me poste
er
Points mtriques -
Bord quai Bbord Tribord
Observations
Observations particulires :
... ...
Date et heure prvues daccostage ...
Visa et Cachet de lofficier charg de la confrence

Ce document doit tre dpos par lagent maritime/ consignataire auprs de lexploitant contre accus de rception au plus tard 24 heures (horaire normal/jour ouvrable) avant la mise au travail du btiment
Partie rserve laccuse de rception

Le consignataire Lexploitant
Etablie le
....
La capitainerie
Reue le
....
Reue le
....
Visa et cachet
Visa et cachet
Visa et cachet
N.B (1) Ce document doit tre dpos par lagent maritime/ consignataire auprs de lexploitant contre accus de rception au plus tard 24 heures (horaires normal / jour ouvrable) avant le dbut du shift command ; (2)- Ce document doit tre dpos en double exemplaire la Capitainerie du port par lexploitant au plus tard 30mn avant la confrence portuaire ;
(3)- Ltat des btiments en terminaison et le plan prvisionnel daccostage du terminal doivent tre communiqus par lexploitant la Capitainerie par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) avant la confrence. REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DAl Hoceima
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ANNEXE 10 Dispositions de contrle de scurit et de sret concernant les conteneurs et les remorques de Transport International Routier (TIR)
DISPOSITIONS GENERALES
ARTICLE 1 : a) Lentre au port dAl Hoceima des conteneurs vides ou pleins se fait par la porte rserve cette fin, et quipe des systmes de contrle et dinformation des services de la douane. b) Ne peuvent tre admis au port que les conteneurs scells, quils soient vides ou pleins, portant le nom de la compagnie maritime, un numro unique, et sur prsentation de la DUM et le bulletin de rception. c) Les mmes dispositions du prsent article doivent tre observes pour les conteneurs et remorques TIR vides mais sans scells (portes ouvertes) d) Les intervenants dans la manutention des conteneurs et des Remorques TIR doivent se conformer aux rglements en vigueur concernant la sret, la scurit et lenvironnement. Entre au port des conteneurs et remorques TIR pleins destins lexport ARTICLE 2 : A lentre du terminal, lexploitant est tenu de vrifier le numro du scell du conteneur ou de la remorque TIR figurant sur le bulletin de rception. ARTICLE 3 : Le transfert de responsabilit entre le transporteur et lexploitant se fait au terminal conteneur lors du dchargement du camion. Ce transfert de responsabilit est matrialis par signatures contradictoires du bulletin de rception par lexploitant et par le transporteur. ARTICLE 4 : Ltat et le numro du scell du conteneur plein ou de la remorque TIR pleine destins lexport et non soumis la visite physique, sont vrifis, avant embarquement sous palan pour le conteneur, ou avant chargement pour la remorque TIR par larmateur en prsence de lexploitant et de la douane. Le transfert de responsabilit entre larmateur et lexploitant se fait sous palan au moment de lembarquement du conteneur ou sur le quai avant chargement pour la remorque TIR. Ce transfert de responsabilit est matrialis par signatures contradictoires du bordereau de pointage par lexploitant et par larmateur. ARTICLE 5 : Ltat et le numro du scell du conteneur plein ou de la remorque TIR pleine destins lexport et soumis la visite physique, sont vrifis par lexploitant et le transitaire, avant dplombage du conteneur ou de la remorque par le transitaire en prsence de la douane et des autres services de contrle concerns. Le transfert de responsabilit entre lexploitant et le transitaire est matrialis par signatures contradictoires du bulletin dinter - change par lexploitant et par le transitaire.
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Aprs visite physique du conteneur ou de la remorque TIR, le transitaire est tenu de mettre un nouveau scell en acier et portant le nom de la compagnie maritime et un numro unique. Le transfert de responsabilit entre le transitaire et lexploitant est matrialis par signatures contradictoires du bulletin dinter - change par le transitaire et par lexploitant. Les numros des scells du conteneur ou de la remorque TIR pleine, avant et aprs visite physique, doivent figurer sur le bulletin dinter - change et sur le bulletin de rception. ARTICLE 6 : Ltat et le numro du nouveau scell du conteneur plein ou de la remorque TIR pleine destins lexport et soumis la visite physique, sont vrifis, avant embarquement sous palan pour le conteneur ou avant chargement pour la remorque TIR, par larmateur en prsence de lexploitant et de la douane. Le transfert de responsabilit entre larmateur et lexploitant se fait sous palan au moment de lembarquement du conteneur ou sur le quai avant chargement pour la remorque TIR. Ce transfert de responsabilit est matrialis par signatures contradictoires du bordereau de pointage par lexploitant et par larmateur. ARTICLE 7 : Pour les conteneurs ou les remorques TIR dchargs et destins soit au scannage soit au pesage, un bulletin dinter-change doit tre sign contradictoirement par lexploitant et le transitaire avant et aprs scannage ou pesage la zone dinter - change concerne. Entre au port des conteneurs et remorques TIR vides destins lexport ARTICLE 8 : Lexploitant est tenu de contrler, lentre de son terminal, lintrieur du conteneur ou de la remorque TIR vides. ARTICLE 9 : Ltat et lintrieur du conteneur ou de la remorque TIR vides destins lexport sont contrls, avant embarquement sous palan, par larmateur en prsence de lexploitant et de la douane. Aprs ce contrle conjoint, le scell est pos. Conteneurs et remorques TIR limport ARTICLE 10 : Lexploitant est tenu de vrifier le numro du scell du conteneur ou de la remorque TIR sous palan avec larmateur. ARTICLE 11 : Le transfert de responsabilit entre larmateur et lexploitant se fait sous palan pour le conteneur ou avant dchargement pour la remorque TIR. Il est matrialis par signatures contradictoires des bordereaux de pointage par lexploitant et par larmateur. ARTICLE 12 : Ltat et le numro de scell du conteneur ou de la remorque TIR non soumis la visite physique, sont vrifis, lors du chargement, par le transporteur et lexploitant la zone dinter change du terminal. Le transfert de responsabilit entre lexploitant et le transporteur se fait dans la zone dinter change du terminal. Il est matrialis par la remise du bon dautorisation de sortie pour le conteneur et pour la remorque.
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ARTICLE 13 : Ltat et le numro du scell du conteneur ou de la remorque TIR limport et soumis la visite physique, sont vrifis par lexploitant et le transitaire, avant dplombage du conteneur ou de la remorque TIR par le transitaire en prsence de la douane et des autres services de contrle concerns. Le transfert de responsabilit entre lexploitant et le transitaire est matrialis par signatures contradictoires du bulletin dinter - change par lexploitant et par le transitaire. Aprs visite physique du conteneur ou de la remorque TIR le transitaire est tenu de mettre un nouveau scell en acier portant le nom de la compagnie maritime et un numro unique. Le transfert de responsabilit entre le transitaire et lexploitant est matrialis par signatures contradictoires du bulletin dinter - change par le transitaire et par lexploitant. Les numros des scells du conteneur ou de la remorque TIR avant et aprs visite physique doivent figurer sur le bulletin dinter - change. ARTICLE 14 : Ltat et le numro de scell du conteneur ou de la remorque TIR soumis la visite physique, sont vrifis, lors du chargement, par le transporteur en prsence des services de lexploitant la zone dinter - change du terminal. Le transfert de responsabilit entre lexploitant et le transporteur se fait dans la zone dinter change du terminal. Il est matrialis par la remise du bon dautorisation de sortie. ARTICLE 15 : Pour les conteneurs ou les remorques TIR dchargs au terminal conteneurs et destins soit au scannage soit au pesage, un bulletin dinter - change doit tre sign contradictoirement par lexploitant et le transitaire avant et aprs scannage ou pesage la zone dinter change du terminal. ARTICLE 16 : Pour les conteneurs ou de la remorque TIR limport soumis la sortie directe, la vrification du scell se fait en prsence de larmateur, de lexploitant et du transporteur. Le transfert de responsabilit se fait sous palan pour le conteneur ou avant dchargement pour la remorque TIR entre larmateur, lexploitant et le transporteur. Ce transfert est matrialis entre larmateur et lexploitant par la signature contradictoire des bordereaux du pointage et entre lexploitant et le transporteur par la signature contradictoire du bon dautorisation de sortie. ARTICLE 17 : Pour les conteneurs ou de la remorque TIR limport dpots totalement le transitaire doit mettre un nouveau scell au niveau de la zone de dpotage. Le numro du scell doit tre port sur le bulletin de rception. ARTICLE 18 : Pour les conteneurs ou de la remorque TIR limport dpots partiellement le transitaire doit mettre un nouveau scell au niveau de la zone de dpotage. Le transfert de responsabilit entre lexploitant et le transitaire est matrialis avant et aprs dpotage par signatures contradictoires du bulletin dinter change par lexploitant et par le transitaire. Le scell doit tre en acier et portant le nom de la compagnie maritime et un numro unique.
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ANNEXE 11 Rglement dExploitation du Port de Pche dAl Hoceima

Article 1 : Le port de pche et la zone de rparation navale sont rgis par le prsent rglement. Cette partie du prsent rglement fixe les conditions dutilisation applicables au plan deau, aux postes d'amarrage, aux infrastructures, aux quipements et loutillage du Port de pche dAl Hoceima. Les intervenants et les usagers concerns, sont notamment : les capitaines, les marins pcheurs et les armateurs des btiments; les manutentionnaires ; Les mareyeurs ; les gestionnaires et exploitants des halles aux poissons, magasins et aires de stockage; Les occupants du domaine public portuaire; les exportateurs ; les transporteurs tout intervenant autoris par lAutorit Portuaire exercer une activit lintrieur du port ; tout intervenant autoris par lAutorit Maritime exercer une activit bord des btiments au port; Les administrations et les tablissements publics intervenants au port; toute personne physique autorise par lAutorit portuaire avoir accs au port. CONDITIONS DADMISSION DES BATIMENTS : Article 2 : Tout btiment qui entre ou qui sort du port de pche doit annoncer la Capitainerie son nom et son intention de mouvement et obir aux ordres et injonctions des officiers du port. En outre, il doit dposer un avis dentre (Voir modle en annexe 14) la capitainerie.
Article 3 : Tout capitaine de btiment tranger, dsirant faire relche au port de pche, est tenu de demander au pralable lautorisation de la capitainerie en prcisant les raisons de sa relche. En outre, il doit dposer un avis dentre (Voir modle en annexe 14) la capitainerie.
Article 4 : L'accs au port de pche nest autoris qu'aux btiments en tat de navigabilit. Toutefois, pour ceux courant un danger ou en tat d'avarie, leur accs au port est autoris condition que leur stabilit et leur flottabilit ne soient pas compromises. Dans ce dernier cas, l'accs au port n'est accord que pour un sjour limit, ncessaire leur remise en tat. Article 5 Pour accder au port de pche, les btiments ne doivent dtenir leur bord aucune matire dangereuse autre que les artifices ou engins rglementaires et les carburants ou combustibles, ncessaires leur usage.
REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DAl HOCEIMA
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Article 6 Tout btiment dsarm devra tre exempt de matires combustibles ou polluantes avant d'tre admis au port. Article 7 L'accs au port est interdit tout btiment ayant relev dans ses quipements de pche, un engin explosif dangereux ou susceptible de l'tre. MOUVEMENTS ET STATIONNEMENT DES BATIMENTS : Article 8 : Les agents de la capitainerie rglent en excution des instructions du commandant du port, les ordres de stationnement des btiments et le poste que chacun doit occuper. Les ordres sont donns oralement, par crit, ou par signaux au capitaine ou propritaire du btiment. Article 9: Les quipages des btiments font ranger et amarrer leurs btiments dans le port. Ceux-ci sont amarrs sous la responsabilit de leur capitaine, conformment aux usages maritimes et en respectant les prescriptions particulires qui peuvent leur tre signifies par la capitainerie. Article 10 : Les btiments de pche ne peuvent, mouiller, samarrer dans les passes ou les chenaux daccs aux bassins du port. Article 11 : Il est interdit de pcher dans les bassins du port, dans son chenal daccs et dans sa rade. Il est galement interdit de pcher le long des quais et des jetes du port. Article 12: En cas de ncessit, les btiments peuvent samarrer couple, sans toutefois obstruer le passage la darse, plan inclin et aux chantiers de rparation navale. Article 13 : Dans les limites du port, la vitesse des btiments est limite 3 nuds. CONDITIONS DUTILISATION DES INSTALLATIONS PORTUAIRES : Article 14 L'usage du port est exclusivement rserv aux btiments de pche, ayant leur permis de navigation et dment inscrits auprs de lautorit maritime comptente. Les filets de pche et tout autre matriel ne doivent sjourner sur les bords des quais et terre-pleins du port de pche, sauf aux endroits dsigns par lautorit portuaire et rservs cet effet. Article 15: Il est interdit aux bateaux de pche deffectuer toutes sortes de travaux de rparation flot Cependant, des autorisations pour des petites rparations ne compromettant pas la scurit et la prservation de lenvironnement du port peuvent tre accordes par la capitainerie du port, pour une dure limite et selon lurgence du cas.
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Article 16 L'occupation titre privatif des terre-pleins au sein du port de pche est strictement interdite moins de disposer d'une autorisation d'occupation temporaire du domaine public conformment la lgislation en vigueur. Article 17: Les btiments ne doivent stationner aux postes de soutage que le temps ncessaire leur approvisionnement en combustible. Article 18: Le stationnement des btiments de pche au port de commerce est strictement interdit. Article 19 : Les btiments ayant termin le dbarquement de leur capture doivent immdiatement cder les postes ceux qui sont en attente de dchargement. Article 20 : Tout btiment amarr dans le port de pche doit avoir un effectif de garde suffisant lui permettant dassurer les manuvres ordonnes par les agents de lautorit portuaire conformment la rglementation en vigueur. Article 21 : Les usagers sont tenus de signaler sans dlai l'autorit portuaire, toute dgradation qu'ils constatent aux ouvrages du port, qu'elle soit de leur fait ou non. Ils sont en outre responsables des dgradations qu'ils occasionnent ces ouvrages. Ces dgradations sont rpares aux frais de leurs auteurs, sans prjudice des suites donnes la contravention de grande voirie dresse leur encontre par lautorit portuaire. Article 22: La vente du poisson ne peut avoir lieu que dans les halles aux poissons rserves cet effet. Article 23 : Sur les quais et terre-pleins, la circulation automobile et le stationnement des vhicules sont strictement limits au temps ncessaire au chargement ou au dchargement du matriel, des approvisionnements ou objets divers des btiments ou la mise l'eau d'engins. Il est strictement interdit de procder sur les quais et terre-pleins la rparation d'un vhicule automobile. Article 24 : La circulation et le stationnement des vhicules ne sont autoriss que sur les emplacements expressment rservs cet effet. Ces emplacements font l'objet d'une matrialisation et de la signalisation rglementaire. Article 25 : Les voies de circulation du port de pche doivent tre laisses libres. Elles ne peuvent en aucun cas tre encombres de dpts de matriaux ou matriels, de quelque nature qu'ils soient. Article 26 Il est interdit dtaler les filets sur toutes les voies de circulation des vhicules lintrieur du Port, ou dans les zones non autorises par lautorit portuaire. Article : 27 Les signalisations terrestres et maritimes doivent tre respectes par tous les usagers du port de pche.
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MESURES DE SECURITE : Article 28 : Larmateur ou le capitaine doit veiller ce que son btiment, ne cause des dommages aux ouvrages du port ou aux autres btiments. Article 29 : Il est interdit de fumer dans un rayon de 25 mtres lors des oprations de soutage. Article 30 : En cas de voie deau bord du btiment, les officiers de port et la protection civile doivent tre immdiatement avertis par larmateur ou le capitaine du btiment. Article 31 Sauf autorisation accorde par lautorit portuaire, il est interdit de procder aux travaux chaud bord des btiments et/ou d'allumer du feu sur les quais, pontons, terre-pleins et ouvrages portuaires. Article 32 En cas d'incendie sur les quais du port, terre-pleins ou dans les installations et zones avoisinantes, tous les btiments doivent prendre les mesures de prcaution ncessaires qui leur sont prescrites par lautorit maritime comptente. Article 33 : En cas d'incendie bord d'un btiment, larmateur, le capitaine, l'quipage ou le gardien doit immdiatement avertir la capitainerie et les agents de la protection civile. Ces derniers peuvent requrir l'aide des quipages des autres btiments. Article 34 : Il est interdit d'avoir une flamme nue proximit des postes de soutage ou de produits dangereux. Article 35 : Les accs aux bouches, avertisseurs et matriel incendie doivent toujours rester libres. ENVIRONNEMENT : Article 36 : Il est strictement interdit de: - Jeter dans le plan deau du port des hydrocarbures, des huiles de vidange, des dchets solides, dtritus, ordures mnagres, dcombres quelle que soit leur nature. Ces dchets doivent tre convenablement conditionns et dchargs dans les bacs et les rcipients rservs cet effet. Les dchets des hydrocarbures et des huiles de vidange doivent tre vacus par leurs propritaires - Jeter tous liquides insalubres et notamment des hydrocarbures ou des eaux pouvant en contenir (gasoil, mazout, fuel, essence, huiles de vidange ou de graissage) ; - Entreposer sur les quais, tous produits susceptibles de venir polluer le plan d'eau portuaire. Article 37 : Laccs des animaux au port de pche est subordonn lautorisation pralable de lautorit portuaire. Article 38: Toute personne ayant constat une pollution quelque soit sa cause et sa nature doit en aviser immdiatement les officiers de port.
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Article 39 : Tout filet, matriel ou objet quelconque abandonn dans lenceinte du port de pche, constitue une source dinsalubrit et dencombrement, et doit tre immdiatement enlev par son propritaire sur injonctions des officiers de port. Faute de quoi, lenlvement sera effectu par lautorit portuaire aux frais et risques du propritaire sans prjudice ni recours possibles lencontre de celle ci. Article 40: Le saumurage du poisson partir de leau du bassin du port de pche est strictement interdit. Article 41 : Tout dversement, rejet, chute et gnralement tout apport de matriaux ou salissure quelle qu'en soit lorigine, doivent tre immdiatement dclars la capitainerie du port. Le responsable des rejets ou dversements, et notamment larmateur ou le capitaine du btiment, sera tenu de nettoyer le plan d'eau et les ouvrages souills par ces dversements. Il sera tenu de rtablir les profondeurs, si les dversements ou les rejets ont rduit les profondeurs utiles des bassins. Article 42 : Les installations et appareils de stockage des hydrocarbures et de soutage des btiments doivent tre conformes la rglementation en vigueur. Les oprations de soutage sont effectues en prenant toutes les prcautions ncessaires pour viter tous risques de pollution, d'incendie et d'explosion. Article 43 : Tout btiment doit tre maintenu en bon tat d'entretien, de flottabilit et de scurit. Les armateurs des btiments hors tat de navigabilit, couls ou risquant de couler ou de causer des dommages aux autres btiments ou ouvrages environnants, sont tenus de procder leur remise en tat ou leur enlvement. Article 44 : Les propritaires d'paves choues ou coules sont tenus de faire enlever ou dplacer celles-ci, aprs accord pralable de l'autorit portuaire. Si l'autorit portuaire constate qu'un btiment est abandonn, coul ou qui risque de ltre ou de causer des dommages aux autres btiments ou aux ouvrages portuaires, elle met en demeure larmateur de procder la remise en tat ou la mise sec du btiment. Si cette mise en demeure est reste sans effet, dans le dlai imparti, il peut tre procd lvacuation ou la destruction du btiment aux frais, risques et prils de larmateur. Article 45 : Les engins et quipements de pche dposs sur les quais et les terre-pleins, doivent tre enlevs dans les dlais fixs par lautorit portuaire.
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Zones des chantiers navals

Article 46 : Les mouvements des bateaux de pche au chantier de rparation naval doivent faire lobjet dune programmation et prparation pralables par lexploitant du chantier qui en informe la capitainerie du port avant lexcution du mouvement. Article 47 : Lexploitant est tenu dlaborer et de faire approuver par lAutorit portuaire un rglement particulier dexploitation des installations de la zone des chantiers navals. Ce rglement doit en particulier prciser : - la procdure et les conditions dadmission des bateaux dans le chantier naval de rparation ; - Les priorits dadmission ; - Les conditions et les modalits de llaboration du plan dattinage, de levage. ; - Les mesures de sret, de scurit et de protection de lenvironnement observer par lusager durant le sjour du bateau dans la zone du chantier naval. Ce rglement doit tre accessible tous les usagers, et affich dune manire visible dans une zone proche des installations. Article 48: Les demandes dadmission sont faites exclusivement par crit : lettre dpose ou envoye par fax aux services de lexploitant du chantier naval. Aucune demande verbale nest prise en considration. Les demandes doivent tre enregistres par lexploitant sur un registre ct et paraph tenu cet effet, spcifiant : - La qualit du demandeur (propritaire, armateur, consignataire, entreprise de rparation navale, etc.), le nom ou la raison sociale, ladresse, les numros de tlphone, fax etc.; - Le nom du btiment et sa dsignation; - La jauge brute du btiment; - Les caractristiques prcises du btiment (longueur hors tout, creux, tirants deau avant et arrire, assiette, ballastages particuliers, poids total lors du passage au chantier; - La dure prvisionnelle et la nature des rparations; - La date et heure partir de laquelle le btiment sera prt entrer pour rparation; - La dure de sjour au chantier naval, exprime en journes calendaires y compris les jours de mise sec et de mise leau; - Les prestations sollicites. Les demandes sont inscrites dans lordre chronologique la date et heure de leurs rceptions. Il sera dlivr aux dpositaires des demandes un reu indiquant la date, lheure et le numro dordre dinscription. Le propritaire du btiment ou son reprsentant demeure seul responsable de toutes fausses dclarations concernant les caractristiques du btiment et des consquences qui en dcoulent. Lexploitant doit arrter conjointement avec lusager la liste exhaustive des travaux ainsi que les dlais de leur ralisation. Cette liste doit faire lobjet dun suivi quotidien par lexploitant pour viter tout retard du btiment en rparation et la perturbation des programmes des autres btiments en attente.
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Article 49: Sous rserve des priorits dfinies larticle ci-aprs, les engins du chantier naval sont mis la disposition des usagers suivant lordre des demandes enregistres. Le rang dfini suivant lordre dinscription nest valable que pour les dates et dures de sjour, inscrites sur la demande dadmission. Si la date dentre ou la dure de sjour dun btiment est susceptible de retarder ladmission ou la sortie dun autre btiment dune manire incompatible avec son programme darrt technique, lexploitant peut soit : a) Retarder le premier btiment sil nest pas encore entr dans le chantier (mis sec) et lui affecter le premier tour suivant dont il est en mesure de profiter ; b) Mettre en demeure lusager, si son btiment se trouve dj en zone de rparation, de rattraper son retard ou de librer le chantier de rparation au terme du dlai fix initialement. Article 50 : Un droit de priorit dadmission au chantier naval est accord : - aux btiments coulant bas deau et ceux dont la scurit est compromise et confirme par lautorit maritime comptente; - aux btiments prsentant un cas durgence confirme par une attestation dlivre par lautorit maritime comptente; - aux btiments appartenant lEtat lorsque la demande est dpose par lAdministration concerne ; - Lorsque plusieurs units prsentent en mme temps des attestations de voie deau, une confirmation de lordre de priorit doit tre indique sur les dites attestations par lautorit maritime comptente. Une commission compose des entits ci-aprs, est habilite statuer sur les cas litigieux concernant lapplication des dispositions du prsent article: LAutorit portuaire ; LAutorit maritime comptente ; Lautorit locale.
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ANNEXE 12 BATEAUX DE PLAISANCE Article 1 : Tout bateau de plaisance entrant dans le port pour faire escale est tenu, ds son arrive, prsenter une dclaration dentre. Cette dernire doit tre remise aux services de la capitainerie Article 2 : Le propritaire dun bateau de plaisance doit veiller ce que ce dernier, toute poque et en toute circonstance, ne cause des dommages aux ouvrages du port et aux autres bateaux. Article 3: Les bateaux de plaisance accdant au port ne doivent dtenir leur bord aucune matire dangereuse ou explosive autre que les artifices rglementaires et les carburants ou combustibles ncessaires leur usage. Article 4 : Les bateaux de plaisance ne peuvent naviguer lintrieur du port que pour entrer, sortir ou pour se rendre un poste de rparation ou davitaillement en carburant ; ces manuvres ne doivent pas tre effectues la voile. Le propritaire du bateau de plaisance doit se renseigner auprs des services de la capitainerie sur : - les conditions damarrage des bateaux ; - les rgles daffectation des postes de mouillage ou damarrage aux bateaux ; - les mesures de sret et de scurit observer par les propritaires des bateaux durant leur sjour au port. Avant leur entre au port, les bateaux de plaisance doivent contacter la capitainerie par VHF canal 16 au moins 2 heures lavance. Compte tenu que le port ne dispose pas de quai spcifique pour les bateaux de plaisance ; leur accostage nest permis que pour des dures courtes et selon disponibilit des postes. Le propritaire du bateau de plaisance doit avoir des gardiens en permanence bord. Article 5: Mouillage et relevage des ancres Il est interdit, sauf en cas de ncessit absolue, de mouiller dans les chenaux daccs et dune manire gnrale dans lensemble des plans deau portuaires lexception des zones dsignes cet effet. Les bateaux de plaisance qui, en cas de ncessit absolue, ont d mouiller leurs ancres dans le plan deau portuaire doivent en aviser immdiatement la capitainerie, en assurer la signalisation et faire procder leur relevage aussitt que possible. Toute perte de matriel dans lensemble des eaux portuaires (ancres, chanes, moteur hors-bord, engins de pche) doit tre dclare sans dlai la capitainerie. Le relevage du matriel ainsi perdu est entrepris aussitt sous la responsabilit et aux frais du propritaire. Il est interdit de mouiller ou dchouer, sans autorisation et pour quelque dure que ce soit, les bateaux de plaisance lintrieur du port.
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RECTO
ANNEXE 13 :
DECLARATION DENTREE / INWARD DECLARATION

Dclaration remplir par le capitaine larrive du btiment et remettre lautorit portuaire Inward declaration to be filled up by captain on arrival and to give to the port authority Nom de l agent maritime /consignataire / Agents Name : Date dentre / Inward date.... A-IDENTIFICATION DU BATIMENT / VESSEL IDENTIFICATION Nom du btiment/ Ships Name Numro IMO/ IMO Number : Longueur H.T / Overall length: .......... Port en lourd / Deadweitgh :;;..;; Jauge brute / Gross registred tonnage : Jauge nette / Net registred tonnage : .. Jauge brute / Gross registred tonnage :.... Jauge nette / Net registred tonnage : ................. Date darrive / Date of arrival on road Type btiment/ Ships type : ... Nationalit / Nationalty : Port dattache / Port of registry : largeur maximale / Maximal breadth : Tirant deau dt / Summer draft : .. Tirant deau darrive / Arrival draft : : Tirant deau Arrire / aft draft : Tirant deau Avant / Forward draft : Tirant deau dpart / Departure draft Tirant deau de dpart / aft draft : ..
Tirant deau Avant / Forward draft ..
B- ZONES MARITIMES DANS LESQUELLES LE BATIMENT EST AUTORISE A OPERER SEA AREAS IN WHICH THE SHIP IS CERTIFIED TO OPERATE Zone de la navigation/ sea area navigation : (1) 1er et dernier port de provenance First and last calling ports (2) Ports intermediaires Intermediary ports
(3)
(4)
(5)
A- GENRE DE NAVIGATION / KIND OF NAVIGATION

Long Cours
( overseas)
Cabotage international ( international coasting)
Cabotage national ( national coasting)
Ligne rgulire regular line
Tramping ( tramping)
B- NATURE DE LESCALE / KIND OF CALL Escale Commerciale Commercial call Escale technique Technical call Dcharger unloading Souter Bunkering Charger laoding Avitailler Supply ship Allger lightennig Dsarmement Desarmament Escale de courtoisie Courtesly call Autre Other
Nature et tonnage de la marchandise (Nature and tonnage of cargo) A dcharger ( to unload)

....
A charger ( to load)
....
En transit ( in transit)
....
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VERSO
C- Informations sur les marchandises dangereuses bord (dangerous cargo on board)

Poids en tonnes (Weight in tons) Classe OMI IMO CLASS 1 2.1 2.2 2.3 3 4.1 4.2 4.3 A dcharger ( to unload) A Charger (To load) En transit (In transit) Classe OMI IMO CLASS 5.1 5.2 6.1 6.2 7 8 9 Poids en tonnes (Weight in tons) A dcharger ( to unload) A Charger (To load) En transit (In transit)
D- CERTIFICAT DE SECURITE ( Safety certificates) Certificat de scurit (SAFETY CERTIFICATES

1- Certificat de franc bord ( international load line certificate) 2- Certificat de materiel darmement ( Ships safety equipement certifiates) 3- Certificat de scurit de construction ( Ships safety construction certificate) 4-Certificat international de prvention contre la pollution (IOPP) 5- Certificat de scurit radio( Ships safety radio certificate) 6- Certificat ISPS (ISPS certificate) Date dlivrance Dates of delivery Dates expirations Dates of the end of validity
E- ETAT REEL DU NAVIRE ET DE LA CARGAISON (Real Situation of the ship and good on board) YES
Le btiment est-il en bon tat ( Is the ship in good condition) La marchandise bord ne prsente pas davarie (the cargo on bord Is in good conditions) Si la rponse est ngative, numrer en clair les avaries ou incidents signaler (If the answer is none enumerate clearly the breakdowns or incidents to be reported)

NO
DateLe capitaine (MASTER)Le consignataire (Agent).... Une copie du certificat international de jauge (convention de 1969) doit tre obligatoirement joint la dite dclaration A copy of tonnage certificate must be attached to the present inward declaration Signature du capitaine et cachet du btiment Masters Signature and Ships stamp Signature et cachet du consignataire Agents signature and stamp
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ANNEXE 14 : Avis dentre au port des btiments de pche

ARMATEUR /PROPRIETAIRE(S)
: .. Adresse Complte. Tlphone bureau..Tlphone portableFax .....
Informations sur le Btiment

Nom du btiment
Type
.
Longueur
.
Ville dimmatriculation
..
N dimmatriculation
..
Jauge brut
Jauge net
.
Pavillon
....
Provenance
.
Destination
...
Informations sur lescale (nature de lescale)

Dbarquement de poisson Escale technique Relche Autres Oui Rparer Cause de la relche Non Embarquement des Soutes Avitailler Attente
A spcifier.
Informations sur lquipage

Nom du capitaine Nombre de marins marocains bord Nombre de marins trangers bord
. . .
Cas davarie concernant le btiment

Oui Non Description de lavarie :
Accus de rception
Etabli par larmateur/le capitaine, le .. Par M.. Reu par lofficier de port de service, le .. par M...
N.B : 1- Le prsent avis doit tre dpos juste aprs lentre du btiment au port 2- Les btiments de pche ne sont pas autoriss faire escale au port de commerce.
________________________________________________________________________
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80

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VERSION FINALE : 09 JUILLET 2012

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TITRE I : DISPOSITIIONS GENERALES

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Marchandises spciales : dsignent toutes marchandises destines lAdministration de la Dfense

dune marchandise bord dun navire donn.

CHAPITRE 2 Champ dapplication

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CHAPITRE 3 Informations gnrales sur le port dAl Hoceima

TITRE II : EXPLOITATION PORTUAIRE

CHAPITRE 2 Accs et mouvements des btiments au port

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CHAPITRE 3 Programmation des escales;

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CHAPITRE 4 Prparation des escales

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Dispositions spcifiques concernant les btiments passagers

CHAPITRE 5 Confrence portuaire;

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CHAPITRE 6 Admission des btiments au port

Dispositions spcifiques concernant les btiments passagers

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CHAPITRE 7 Pilotage des btiments

CHAPITRE 8 Remorquage des btiments

CHAPITRE 9 Lamanage des btiments

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CHAPITRE 11 Dispositions relatives aux btiments dsarms, abandonns, saisis ou paves

CHAPITRE 12 Utilisation des infrastructures du port

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CHAPITRE 13 Exploitation des quipements et installations spcifiques

CHAPITRE 14 Embarquement et dbarquement des passagers

CHAPITRE 15 Chargement, dchargement, transit, sjour et entreposage des marchandises

CHAPITRE 17 Normes de manutention des marchandises

CHAPITRE 18 Transbordement des marchandises

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CHAPITRE 19 Dispositions spcifiques concernant les marchandises abandonnes au port

TITRE III - Entretien et rparation de btiments quai

TITRE IV : SECURITE, SURETE ET PROTECTION DE LENVIRONNEMENT

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Section 2 : Chargement, dchargement et entreposage des marchandises dangereuses

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En cas de fuite ou dcoulement en provenance dun conteneur, lexploitant doit:

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Section 3 : Mesures spcifiques aux matires Radioactives. 1- cas de limport

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Section 4 : Dispositions particulires concernant les marchandises spciales

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CHAPITRE 2 Sret Portuaire Section 1 : Gestion de la sret

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Statistiques, Description des procds de traitement des dchets

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TITRE V : DISPOSITIONS FINALES

CHAPITRE 2 Dispositions finales

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