ACEITES MULTIGRADO Denominacin dada a los aceites lubricantes para motores de combustin interna cuando su viscosidad, si se mide a 0 F (-18

C), se halla comprendida dentro de una de las graduaciones SAE para invierno (5W, 10W, 20W) y, si se mide a 210 F (99 C), posee una de las graduaciones SAE para verano (20, 30, 40, 50. Los multigrados se clasifican mediante las siglas de las graduaciones SAE entre las cuales se halla comprendida su viscosidad a las temperaturas de 0 y 210 F; por ejemplo, son multigrados los SAE 20W-40, 20W-5, 10W-50, etc. Cabe advertir que, al hablar de aceites minerales tradicionales, la posibilidad de que stos posean dos clasificaciones SAE distintas, como por ejemplo la 20W y la 50, tan slo puede obtenerse empleando aditivos adecuados que posean la caracterstica de hacer menos sensible el aceite a las variaciones de temperatura (es decir, que no aumentan el ndice de viscosidad). Dichos aditivos se denominan polmeros mejoradores del ndice de viscosidad. Cuanto ms grande sea la gama SAE que cubra el aceite, mayor ser la cantidad de aditivo que deber emplearse (por ejemplo, en un SAE 10W-50 puede alcanzarse hasta un 20 % de aditivo) y, debido a que dicho tipo de aditivo puede perder eficacia por efecto de la temperatura o de acciones mecnicas (rotura de las largas molculas del mismo), es preciso, por un lado, limitar al mnimo el porcentaje de dichos aditivos y, por otro, elegirlos segn sus caractersticas de estabilidad trmica y qumica. Una despolimerizacin rpida, es decir, una rotura de las cadenas moleculares del aditivo, provoca una mayor sensibilidad del aceite frente a las variaciones de temperatura (por ejemplo, un SAE 10W-50 tender a comportarse como un SAE 10W-30 a medida que el aditivo vaya perdiendo sus caractersticas). Por ello, se pierde la cualidad principal de un aceite multigrado, es decir, la de poseer la viscosidad precisa a cualquier temperatura de funcionamiento del motor, y el aceite tender cada vez ms a comportarse cpmo un monogrado de baja viscosidad (en este caso tender a comportarse como un SAE 10W). Ello se debe a que los multigrados se obtienen empleando un aceite bsico fluido (por ejemplo, SAE 10W) al que se aade el aditivo mejorador del ndice de viscosidad, por lo cual, cuando el aditivo pierde su eficacia, lo que queda son las caractersticas de viscosidad del aceite bsico empleado. Las ventajas que derivan del empleo de un multigrado, como un SAE 10W-50, son: facilitar el arranque en fro (en efecto, a temperaturas bajas, el aceite es tan fluido como un SAE 10W) y seguridad de poseer la viscosidad precisa durante recorridos largos por autopista (el aceite a temperaturas altas se comporta como un SAE 50 por efecto del aditivo). Como consecuencia directa de estas caractersticas no es necesario efectuar cambios del aceite segn las estaciones,

ya que los multigrados han demostrado ser adecuados para la lubricacin de los motores en todas las estaciones. Finalmente, cabe decir que definir un aceite multigrado significa dar nicamente informacin acerca de la viscosidad del mismo en funcin de la temperatura, mientras que no se indica nada acerca de las propiedades dis-persoras, detergentes y dems, que slo podrn determinarse basndose, por ejemplo, en las especificaciones que el aceite debe satisfacer. Clasificacin De Aceites Lubricantes Antes que todo, sepamos un poco cual es la funcin del aceite. No solamente lubrica, sino que tiene que mantener limpio el motor y tambin refrigerarlo, ya que en su interior las temperaturas varan segn el lugar y su desempeo. Por ejemplo en la cabeza del pistn la temperatura es elevadsima en el momento de la combustin, llegando casi a los 1200 grados centgrados. Por todo esto y dems es que el aceite debe ser el indicado si queremos tener nuestro automvil en condiciones y sin sobresaltos. Debido a la gran cantidad de lubricantes que se fabrican actualmente, se han desarrollado clasificaciones o normas que delimitan el uso y la aplicacin de los mismos. Estas normas se van actualizando constantemente para adaptarlas a las continuas innovaciones tecnolgicas que se han incorporado a los motores. En su elaboracin colaboran todas las partes interesadas como son: Los constructores de vehculos. Los fabricantes de lubricantes. Otros organismos civiles y usuarios. Las clasificaciones de los lubricantes se realizan atendiendo a dos aspectos fundamentales: Clasificacin por su Viscosidad. Los aceites para motor se clasifican en diferentes grados de viscosidad que definen su utilizacin segn la temperatura a la que se encuentra el motor. La clasificacin mas importante es la SAE. Clasificacin por las condiciones de servicio. Los aceites se clasifican por las diferentes condiciones de servicio que tienen que soportar en el motor segn el tipo o las caractersticas tcnicas del mismo. El aceite se somete a estas condiciones en laboratorio o realizando pruebas sobre los motores en banco. Las clasificaciones ms importantes son: API, ACEA, Militares, Fabricantes de Vehculos.

Todos los envases de los aceites lubricantes para motor que se venden en el mercado indican, como mnimo, dos de las clasificaciones indicadas anteriormente: SAE y API aunque en la mayora de los casos incluyen tambin las dems Clasificacin SAE. La clasificacin SAE fue creada por la Society of Automotive Engineers (Sociedad Norteamericana de Ingenieros del Automvil). Esta clasificacin toma como referencia la viscosidad del aceite lubricante en funcin de la temperatura a la que est sometido durante el funcionamiento del motor, por lo que no clasifica los aceites por su calidad, por el contenido de aditivos, el funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio especializado o el tipo de motor al que va destinado el lubricante: de explosin o Diesel. Establece una escala numrica de aceites de motor de 10 grados SAE, que comienza en el grado SAE 0, indicativo de la mnima viscosidad de los aceites o de su mxima fluidez. Conforme el nmero del grado va aumentando, la viscosidad se va haciendo mayor y el aceite es ms espeso. Esta escala est dividida en dos grupos: En el primer grupo la viscosidad se mide a una temperatura de - 18 C, lo que da una idea de su viscosidad en condiciones de arranque en fro y est dividido en los seis grados SAE siguientes: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W, y SAE 25W. La letra W es distintiva de los aceites que se utilizan en invierno y proviene del ingls (Winter). Estos grados indican la temperatura mnima de utilizacin del aceite conservando su viscosidad para circular bien por las tuberas y llegar a los lugares de engrase con rapidez y a la presin adecuada, facilitando el arranque en fro. Por ejemplo: un aceite clasificado SAE 10W, permite un arranque rpido en fro del motor hasta temperaturas mnimas de -20 C. El aceite SAE 15W nos garantiza el arranque rpido del motor en fro hasta temperatura mnimas de -15 C. En el segundo grupo la viscosidad se mide a una temperatura de 100 C , lo que da idea de la fluidez del aceite cuando el motor se encuentra funcionando en caliente. En este grupo se establecen cuatro grados SAE como son: SAE 20, SAE 30, SAE 40 y SAE 50. Los motores modernos son cada vez ms rpidos y estn construidos con menor tolerancia de montaje entre las piezas, lo que requiere la utilizacin de aceites de bajo grado SAE, con la fluidez suficiente para circular libremente y que formen

pelculas de espesor ms fino manteniendo el grado de lubricacin. Debido a esto, los fabricantes cada vez recomiendan aceites multigrado de baja viscosidad como son los aceites SAE 5W-30 y SAE 10W-40 GRADOS DE VISCOSIDAD Grados de Viscosidad ISO Esto indica la necesidad de una designacin de viscosidad universalmente aceptada - una que pueda ser empleada por los profesionales de la lubricacin, proveedores de lubricante e ingenieros diseadores de la maquinaria simultneamente con mnima confusin. En 1975, la Organizacin Internacional para la Estandarizacin (ISO, por sus siglas en ingls), al unsono con la Sociedad Americana para Pruebas de Materiales (ASTM), la Sociedad de Triclogos e Ingenieros de Lubricacin (STLE), el Instituto de Estndares Britnicos (BSI) y el Instituto Alemn para la Normatividad (DIN) resolvieron establecer una propuesta que ayude a minimizar la confusin. Esta propuesta se conoce como Grado de Viscosidad de la Organizacin Internacional de Estandarizacin, abreviado como ISO VG. No precisa tener mucho tiempo en este campo para escuchar a alguien decir que la viscosidad es la propiedad fsica ms importante de un fluido al determinar los requerimientos de lubricacin. As que, qu es la viscosidad? La viscosidad es la medida de la resistencia de un aceite a fluir (esfuerzo de corte) bajo ciertas condiciones. Para simplificar, la viscosidad del aceite representa la medida por la cual el aceite tiende a permanecer en su sitio cuando es empujado (cortado) al mover los componentes mecnicos Existen dos puntos de vista de la resistencia a fluir en los cuales estn interesados los diseadores de maquinaria. Uno es la medida de cmo se comporta un fluido ante la presin, como es el caso de una lnea hidrulica presurizada. Esta propiedad es llamada viscosidad absoluta (tambin conocida como viscosidad dinmica) y se mide en centipoises (cP9. La otra consideracin es cmo se comporta el fluido ante las fuerzas de la gravedad. Estos son llamados centistokes, de los cuales ya hablamos. Los dos estn relacionados con la densidad relativa del fluido. Para determinar el centipoise de un fluido es necesario multiplicar la viscosidad del fluido por la densidad relativa del fluido, o medirla directamente empleando un viscosmetro. Para los profesionales de la lubricacin industrial, el centistoke es la medida que ocupar mayormente nuestra atencin. Por otra parte, al medir la viscosidad en aceites usados, probablemente la peor manera sera hacerlo en unidades absolutas. La medicin en centistokes puede distorsionarse debido a que la densidad relativa cambia con la edad, generalmente

incrementndola. Es posible que usted exceda los lmites de viscosidad absoluta para una mquina, an cuando la viscosidad cinemtica le indique que est bien. As que, la viscosidad es la medida de la resistencia de un flujo a fluir.El agua tiene una baja viscosidad de 1cSt y la miel tiene una alta viscosidad, digamos 1,000 cSt. Si una mquina tiene una carga elevada entonces el diseador de la mquina utilizar un lubricante que se resista a ser desplazado, que podra ser tan pesado como la miel. Si la mquina opera con alta velocidad, el diseador de la mquina especificar un lubricante que pueda hacerse a un lado, y regresar inmediatamente. Generalmente, las mquinas tendrn uno u otro; algunas veces los dos al mismo tiempo. Las viscosidades se definen o asignan utilizando un dispositivo de laboratorio llamado viscosmetro. Para los aceites lubricantes, los viscosmetros tienden a operar ms bien por gravedad que por presin. Piense en un viscosmetro cinemtico como un largo tubo de vidrio que retiene un cierto volumen de aceite. La medicin de la viscosidad del fluido es la cantidad de tiempo que tarda en fluir un volumen determinado de fluido a travs del tubo bajo condiciones muy especficas. Dado que las condiciones son repetibles, ahora es posible medir la cantidad de tiempo que le toma al fluido para fluir a travs del tubo, y esta debe ser casi igual cada vez. Esto es similar a la cantidad de tiempo que le toma a un volumen especfico de fluido a una temperatura especificada para pasar a travs de un embudo. Conforme el fluido se vuelve ms espeso en funcin del incremento de su resistencia a fluir entonces le toma progresivamente ms tiempo para fluir a travs del tubo (embudo). El agua pasa en un segundo. La misma cantidad de miel tardara 1000 segundos (hipotticamente). Sabemos que si incrementamos y disminuimos la temperatura de un fluido, con frecuencia existe un cambio correlacionado de su resistencia a fluir. El fluido se vuelve ms espeso a bajas temperaturas y se adelgaza a altas temperaturas. Dadas todas esas variables y detalles, varias organizaciones decidieron encontrar una forma de identificar los aceites lubricantes de tal manera que los miembros de dichas organizaciones tuvieran una manera simple y uniforme para comunicarla, educar y finalmente proteger sus intereses. El propsito del sistema ISO de clasificacin de grados de viscosidad es establecer un mtodo para medir la viscosidad para que los proveedores de lubricantes, diseadores de equipo y los usuarios tengan una base comn (estandarizada) para la designacin o seleccin de lubricantes industriales lquidos. Se analizaron a conciencia diferentes planteamientos antes de que el Comit Tcnico de ISO (TC23) concluyera una propuesta lgica y fcil de usar. Hubo que tener en mente algunos importantes criterios desde el inicio, tales como:

Referenciar

los

lubricantes

temperatura

nominal

para

sistemas

industriales Emplear un patrn se ajuste a incertidumbre impuesta por las tolerancias dimensionales de manufactura Utilizar un patrn que tenga sensibilidad o repetitividad hacia arriba y abajo de la escala Usar un patrn que emplee un reducido nmero de grados de viscosidad, fcilmente manejable.

La temperatura de referencia para la clasificacin debera ser razonablemente cercana al promedio de la experiencia de uso industrial. Tambin debera relacionarse estrechamente a otras temperaturas seleccionadas empleadas para definir propiedades tales como el ndice de Viscosidad (IV), el cual puede ayudar a definir un lubricante. Un estudio de las temperaturas posibles indic que 40C (104F) era apropiada para las clasificaciones de lubricantes industriales, as como para la definicin de las propiedades de los lubricantes. La clasificacin de viscosidad ISO consecuentemente est basada en la viscosidad cinemtica a 40C (104F). Para que la clasificacin pudiera utilizarse en los clculos de diseo de ingeniera en los que la viscosidad cinemtica era slo uno de los parmetros, fue necesario que el rango de los grados de viscosidad (rango de tolerancia) no excediera de 10 por ciento por arriba y abajo del valor nominal. Esto representara un grado de incertidumbre en los clculos, similar al impuesto por las tolerancias dimensionales de manufactura. Esta limitacin, a la par con el requerimiento de que el nmero de grados de viscosidad no fuera muy extenso, condujo a la adopcin de un sistema con separaciones entre los grados de viscosidad.

Tabla 1 - Clasificacin de Viscosidad ISO La clasificacin est basada en el principio de que el punto medio (nominal) de la viscosidad cinemtica de cada grado de viscosidad debe ser aproximadamente 50 por ciento ms grande que el predecesor. La divisin de cada dcada en seis medidas logartmicas iguales que provee un sistema tal que permite un progresin uniforme de dcada a dcada. La serie logartmica se ha redondeado por razones de simplicidad. Aun as, la mxima desviacin para el punto medio de viscosidad de la serie logartmica es de 2.2 por ciento. La Tabla 2 rene los mtodos de medicin de viscosidad ms populares en una sola tabla. Si los profesionales se identifican ms con una medida en particular pero quieren ver el rango de viscosidad correspondiente en otra medida, todo lo que tienen que hacer es trazar una lnea recta desde la viscosidad de su eleccin y ver su correlacin con los otros tipos de medidas.

Tabla 2 - Clasificacin comparativa de viscosidad Si bien es cierto que algunos grados de viscosidad quedarn fuera en tanto que las compaas adoptan la designacin ISO, no es necesario que los usuarios de esos productos dejen de utilizarlos. Adems, no existe intencin de ofrecer una definicin de calidad de los lubricantes en esta escala. El hecho de que un producto tenga asociado un nmero ISO VG no tiene nada que ver con sus caractersticas de desempeo. La designacin ISO ha estado en proceso de desarrollo desde 1975. El comunicado ms reciente se public en 1992 (ISO 3448), con una adicin en 1993, y contiene 20 gradientes. Esta cubre casi cada tipo de aplicacin que los profesionales de la lubricacin esperaran encontrar. La comunidad de fabricantes de lubricantes ha aceptado los gradientes recomendados por ISO y ha dedicado apreciable esfuerzo para incluir en esta propuesta sus productos nuevos y viejos.

Es poco probable que todos los que aprendimos sobre los lubricantes de parte de nuestros mentores bajo el toldo de un auto abandonemos el sistema de gradientes SAE. No tenemos que hacerlo. Al menos para los aceites automotrices, esperamos continuar viendo el uso de los valores 10- 20- 30- 40- 50. Es probable, sin embargo, que en el mundo de la lubricacin VISCOSIDAD La viscosidad es la principal caracterstica de la mayora de los productos lubricantes. Es la medida de la fluidez a determinadas temperaturas. Si la viscosidad es demasiado baja el film lubricante no soporta las cargas entre las piezas y desaparece del medio sin cumplir su objetivo de evitar el contacto metal-metal. Si la viscosidad es demasiado alta el lubricante no es capaz de llegar a todos los intersticios en donde es requerido. Al ser alta la viscosidad es necesaria mayor fuerza para mover el lubricante originando de esta manera mayor desgaste en la bomba de aceite, adems de no llegar a lubricar rpidamente en el arranque en frio. La medida de la viscosidad se expresa comnmente con dos sistemas de unidades SAYBOLT (SUS) o en el sistema mtrico CENTISTOKES (CST). Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la modificacin de la posicin de las molculas al actuar sobre ellas una tensin de cizallamiento. La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura y se define como el cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento (t ) por el gradiente de velocidad (D). m =t / D Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura. Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes). Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la maquinaria arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente. el agua. Intervalos de viscosidad permisibles para las clasificaciones de lubricantes de las SAE Intervalo de (centistokes)a A 0o F Tipo de lubricante Nmero viscosidad SAE Viscosidades

A 210o F

de Mnimo Mximo Mnimo Mximo

Carter del cigeal

5W 10W 20W 20 30 40 50 75 80 90 140 250

1300 2600

1300 2600 10500

3.9 3.9 3.9 5.7 9.6 12.9 16.8

9.6 12.9 16.8 22.7

15000

15000 100000 75 120 200 120 200

Trasmisin y eje

Fludo de transmisin Tipo A automtica

39b

43b

8.5

INDICES DE VISCOSIDAD Muchos asumen que dos aceites con el mismo grado de viscosidad ISO o SAE tendrn la misma viscosidad y comportamiento en todas las temperaturas operacionales. Las viscosidades ISO o SAE estn establecidas a una temperatura estndar y es necesario calcular la viscosidad a las temperaturas operacionales para determinar la funcionalidad de ese aceite. La variacin de viscosidad depende del NDICE DE VISCOSIDAD que tiene cada aceite. La numeracin ISO de un aceite es su grado de viscosidad a 40C. Quiere decir por ejemplo que un aceite ISO 68 es un aceite cuya viscosidad a 40C es 68 cSt (10%). La numeracin SAE de un aceite es su grado de viscosidad a 100C. Por ejemplo todos los aceites SAE 40 deben tener entre 12.5 cSt y 16.3 cSt a 100C. Estamos proveyendo a una empresa un aceite con viscosidad 16,000 cSt (las tablas ISO no van hasta esta viscosidad, si hubiera, sera un ISO 16,000. Este producto tiene un ptimo comportamiento, un buen rendimiento y un alto control del desgaste, pero resulta que en las maanas tenan problemas de bombeo, lo cual les llev a la decisin de probar un aceite con la viscosidad 8,000. Tal vez tengan un mayor consumo y mayor desgaste, pero eliminarn el problema de bombeo.

Estudiando dos aceites alternativos, ambos con la viscosidad 8,000 a 40C, decidieron ver tambin el ndice de viscosidad. Las fichas tcnicas de ambos aceites usan las palabras Alto ndice de Viscosidad Una de las fichas estaba completa con la viscosidad a 40C, 100C, y el ndice de viscosidad. Para el otro aceite fue necesario ver un reporte de un laboratorio externo para saber la viscosidad a 100C y el ndice de viscosidad. Aceite A, fabricado por AMERICAN PETROLEUM tenia un ndice de viscosidad de 193. Aceite B fabricado por una empresa brasilea tenia un ndice de viscosidad de 85. Cul es el impacto de estos dos nmeros? Podemos ver en el grfico 1 arriba que el aceite B tiene ms que el doble de viscosidad a 20C (cuando lo queremos bombear) y 40% menos viscosidad a 60C (temperatura operacional) que el aceite A Esto tiene mucho que ver en el bombeo y tambin en la operacin con la carga que se puede aplicar.

Esto tambin es importante en compresores de fro. Aqu comparamos dos tipos de aceite para compresores de amoniaco utilizado en cerveceras, embotelladoras, plantas de pollo y carne y otras plantas. El aceite American es un API grupo II sintetizado con 99% de sus molculas saturadas y un ndice de viscosidad de 103. El otro aceite es naftnico con un indice de viscosidad de 45. Cuando comparamos los dos aceites en una viscosidad ISO 68 encontramos que cuando opera en el sector fro del sistema el ISO 68 naftnico tiene una viscosidad de 22,000 cSt contra 8,000 cSt del aceite American grupo II sintetizado a la misma temperatura.

LEY DE SUTHERLAND William Sutherland era un fsico australiano que estudi el comportamiento de la viscosidad dinmica frente a la temperatura en gases ideales. Su formulacin parti del concepto de la teora cintica de los gases ideales y suponiendo un potencial intermolecular idealizado. Con todo esto, desarroll una ley de viscosidad para gases perfectos. La ley de Sutherland plantea que: u Uo T To Cs = = = = = viscosidad dinmica del gas en Pa.s viscosidad de referencia en la temperatura de referencia T_0 temperatura del gas en Kelvin temperatura de referencia en Kelvin constante de Sutherland en Kelvin

Para el aire la constante de Sutherland es calculada como 120 K.

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

PROGRAMA DE INGENIERIA MECANICA

MECANICA DE FLUIDOS

ADRIAN ALFONSO OMAA BOHORQUEZ CODIGO 1120340

ORLANDO GUTIERREZ INGENIERO

PROGRAMA DE INGENIERIA MECANICA FACULTAD DE INGENIERIAS UFPS