PROCEDIMIENTO AGMA PARA EL CALCULO DE ENGRANAJES CILINDRICOS DE DIENTES RECTOS, HELICOIDALES Y BI-HELICOIDALES Y ENGRANAJES CONICOS

La metodologa que a continuacin se presenta, permite el clculo de los dientes de los engranajes por resistencia y fatiga superficial de acuerdo al procedimiento recomendado por AGMA. CALCULO POR RESISTENCIA Las experiencias bsicas estn dadas por las siguientes relaciones: Wt. Ko .Ks .Km St = Kv . m . F . J St KT . KR Sat. KL

En caso que se desee calcular la potencia mxima que podr transmitir los dientes de engranajes, por la expresin:

Dp . Np . Sat . m . F. J . KL . Kv P = 6.98 x 10
-7

Ks . Km . Kt . KR . Ko

Siendo: St = Esfuerzo calculado en la raz del diente, Kgs/mm2 Wt = Carga tangencial a transmitir en el dimetro de paso, Kgs. Ko = Factor de sobrecarga Kv = Factor dinmico m = Modulo en el plano transversal, mm/diente F = Ancho del diente, mm Ks = Factor de tamao Km = Factor de distribucin de carga J = Factor geomtrico Sat = Esfuerzo admisible del material, Kgs/ mm2 KL = Factor de vida KT = Factor de temperatura KR = Factor de seguridad P = Potencia que podr transmitir, CV
POR: ING. NELVER J. ESCALANTE ESPINOZA PROFESOR: UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA, PERU

Np = Numero de RPM del pin Dp = Dimetro de paso del pin, mm

FACTOR DE SOBRECARGA ( Ko ) Para engranajes cilndricos de dientes rectos, helicoidales y bihelicoidales y engranajes cnicos: Usar la tabla IX, de acuerdo a las caractersticas de las maquinas indicadas en la tabla VIII En caso de usar la tabla X, hacer KL= KR= KT= 1.0 FACTOR DINAMICO (Kv ) Este factor depende de: Los errores de espaciamiento y de perfil de los dientes. La velocidad tangencial. La inercia y rigidez de los elementos giratorios. La carga a transmitir por unidad de ancho del diente. La rigidez del diente. El factor dinmico se puede evaluar utilizando las curvas de la Figura N1, de la siguiente manera: Para engranajes cilndricos de dientes rectos: Curva (1): Para engranajes de alta precisin afeitados o rectificados sometidos a cargas dinmicas pequeas. Curva (2): Para engranajes de alta precisin afeitados o rectificados sometidos a cargas dinmicas. Curva (3): Para engranajes acabados con fresa madre o acepillados. Curva (4): Para engranajes tallados y acabados con fresa de roseta o generados sin mayor precisin. Engranajes cilndricos de dientes helicoidales y bi helicoidales: Curva (1): Para engranajes de alta precisin sometidos a cargas dinmicas pequeas Curva (2): Para engranajes de alta precisin sometidos a cargas dinmicas. Esta curva es recomendada para engranajes de calidad comercial. Curva (3): Para engranajes tallados y acabados con fresa de roseta o generados sin mayor precisin.

Engranajes Cnicos Curva (1): Para engranajes generados con precisin y sometidos a cargas dinmicas pequeas. Curva (2): Para engranajes cnicos espirales grandes sometidos a cargas dinmicas

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Curva (3): Para engranajes cnicos rectos grandes. Curva (4): Para engranajes tallados y acabados con fresa de roseta o generados sin mayor precisin. FACTOR DE TAMAO (Ks) El factor de tamao depende fundamentalmente del paso del diente, de los dimetros de las ruedas, de la relacin entre el tamao del diente y dimetro de la rueda, del ancho del diente, de la relacin entre la profundidad de la capa endurecida y el espesor del diente, del tipo de tratamiento trmico y de la dureza del material. Engranajes cilndricos (Rectos, helicoidales y bi-helicoidales) Usar Ks=1.00, para engranajes de acero adecuadamente seleccionados y con tratamiento trmico correcto. Para engranajes endurecidos superficialmente, se pueden usar valores de Ks que varan entre 1.00 para mdulo 2.5 y 1.25 que corresponde a un mdulo 25. Engranajes Cnicos Usar la Figura N2

FACTOR DE DISTRIBUCION DE CARGA (Km) Este es un factor crtico en la evaluacin de la capacidad de carga de los engranajes. Depende de los desalineamientos de los ejes, de los errores de los perfiles del diente, de las deflexiones elsticas de los ejes, cojinetes y ruedas. Estos dan lugar a que el contacto entre los dientes no sean uniforme en todo el flanco o efecte solamente un contacto parcial.

Engranajes cilndricos de dientes rectos, helicoidales y Bi-helicoidales Usar la tabla XII, para aplicaciones en general. Usar la tabla XI, para los casos en que se desee disear engranajes con ancho mayor que lo normal y se requiera un control de alineamiento.

Engranajes Cnicos Usar la Figura N3, para los casos en que se conozcan los desplazamientos del pin y engranaje con respecto a sus posiciones tericas. Usar la tabla XIII, para los casos en que no se disponga de informacin de los desplazamientos. Para montajes rgidos y cuidadosamente diseados, se pueden usar los valores menores de la tabla, en caso contrario, los mayores.

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FACTOR GEOMETRICO (J) Es un factor que contempla la forma geomtrica del perfil del diente, la posicin de la carga que ms dao puede ocasionar al diente, la concentracin de esfuerzos y la reparticin de la carga entre los dientes. En lo que respecta a la geometra, se toma en cuenta el ngulo de presin, el nmero de dientes y la altura de estos. En engranajes tallados con precisin hermanados, existir una posicin de engrane que produzca contacto en el extremo ms alejado de un diente (instante en que deja de engranar), el diente siguiente ya habr entrado en contacto, es decir, ms de un diente est en contacto, por lo que la carga se repartir en ms de un diente, pero existe una posicin en la que solamente un diente de la rueda este en contacto y que a su vez este los ms apartado del circulo de paso. Es en esta posicin que se produce el esfuerzo mximo en el diente.

Engranajes cilndricos de dientes rectos Usar las Figuras N4 y N5 complementadas con la Figura N6, para determinar los factores geomtricos. Se supone que los factores tericos de concentracin de esfuerzos no son afectados mayormente por el grado de acabado superficial, plasticidad, esfuerzos residuales y por otros factores. La Figura N6, da las variaciones en accin medidos en el paso base (Pb) de las ruedas y que permiten determinar la existencia o no de la reparticin de la carga. Si los errores son menores que los de la curva (2) de la figura N6, usar las curvas superiores de las Figuras N4 y N5, y si los errores son mayores que los de la curva (1), usar las curvas inferiores de las Figuras N4 y N5. Engranajes cilndricos de dientes helicoidales y bi-helicoidales En estos tipos de engranajes, el punto crtico de aplicacin de la carga se presenta cuando la lnea oblicua de contacto se intersecta con el extremo del diente. Usar las Figuras del N7 al N10, para determinar los factores geomtricos de las ruedas que engranan con una de 75 dientes. Para engranes con otros nmeros de dientes, a los factores geomtricos de las figuras indicadas, multiplicarlos por un factor modificatorio que se obtiene de las Figuras del N11 al N13.

Engranajes Cnicos Usar las Figuras del N14 al N16, para determinar los factores geomtricos. ESFUERZOS ADMISIBLE DEL MATERIAL (Sat) Los esfuerzos admisibles de los materiales usados en el diseo de los engranajes varan en forma considerable con el tratamiento trmico, mtodos de forjado, mtodos de fundicin y de la composicin qumica de los materiales. Usar la tabla XIV, para valores de Sat por fatiga recomendado por la AGMA. Se puede observar en la tabla mencionada que algunos valores estn dados en rangos de esfuerzos. Los valores inferiores pueden ser usados para diseos en general, mientras que los superiores, se

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sugiere usarlos para materiales de alta calidad con tratamiento trmico adecuado y con un control de calidad estricto. La AGMA sugiere que para casos en que los dientes estn sometidos a cargas reversibles, se use el 70% de los valores dados en la tabla. Para engranajes que estn sometidos a sobrecargas momentneas y espordicas, se sugiere utilizar las propiedades de fluencia para determinar el valor del esfuerzo admisible del material. La Figura N17, muestra estos valores. FACTOR DE VIDA (KL) Es difcil precisar el factor de vida en los clculos de los engranajes, ya que los esfuerzos producidos no son proporcionales a la carga y la concentracin de esfuerzos vara con el nmero de ciclos. Usar la tabla XV, para determinar el factor de vida. FACTOR DE TEMPERATURA (KT) Usar KT = 1.00 para engranajes que operen a temperaturas que no excedan de 71 C (160F). Usar KT = 1.00 para engranajes endurecidos superficialmente y que operen a temperaturas por encima de 71C. Usar KT = (273+T) / 344, siendo, T: Temperatura mxima del aceite en C, para engranajes cnicos que operen a temperaturas por encima de 71C . En algunos casos particulares, esta frmula puede ser usada para engranajes cilndricos de dientes rectos, helicoidales y bi-helicoidales.

FACTOR DE SEGURIDAD (KR) Este factor es llamado tambin, factor de confiabilidad. Usar la tabla XVI, cuando se efectu el clculo por resistencia a la fatiga. Usar la tabla XVII, cuando el clculo se realice por esfuerzo de fluencia del material, en especial, cuando se desee prevenir contra cargas de pico que pudieren actuar sobre los dientes de los engranajes.

CALCULO POR FATIGA SUPERFICIAL

La durabilidad superficial mide la resistencia de los dientes de engranajes relacionndolos al fenmeno de fatiga conocido con el nombre de Picaduras. Se puede usar una formula general aplicable a engranajes cilndricos de dientes rectos, helicoidales y bi-helicoidales, y engranajes cnicos, para calcular la carga limite que prevenga el efecto destructivo de la picadura. La informacin que se d a continuacin es aplicable a engranajes exteriores, salvo indicaciones en contrario. La frmula fundamental viene a ser: Wt.Co.Cs. Cm. Cf S c = Cp Cv.Dp.F.I
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Y se debe tener: CL.CH Sc Sac CT.CR Tambin, se puede calcular la potencia mxima que se podr transmitir, por la expresin: nP.F Cv.I P = 6.98 x 10 7 Co.Cs.Cm.Cf Donde: Sc = Esfuerzo de contacto calculado, Kgs/mm2 CP = Coeficiente que depende de las propiedades elsticas del material. Wt = Carga tangencial trasmitida, aplicado en el dimetro de paso, Kgs. Co = Factor de sobrecarga. Cv = Factor dinmico. Cs = Factor de tamao DP = Dimetro de paso del pin, mm. F = Ancho del diente, mm. Cm = Factor de distribucin de carga Cf = Factor de condicin superficial I = Factor geomtrico Sac = Esfuerzo admisible de contacto, Kgs//mm2 CL = Factor de vida CH = Factor de relacin de dureza CT= Factor de temperatura CR = Factor de seguridad nP = Numero de RPM del pin. P = Potencia que se puede trasmitir. COEFICIENTE QUE DEPENDE DE LAS PROPIEDADES ELASTICAS DEL MATERIAL (CP) Basado en la teora de Hertz, referente a esfuerzos de contacto entre cilindros, se obtienen parmetros que dependen de las propiedades elsticas de los materiales, que adaptado para engranajes se tiene: K
CP = 1-

Sac.DP.CL.CH CT.CR.CP

p2
Ep

1-

g2

Eg

Siendo:

p = Coeficiente de Poisson del pin g = Coeficiente de Poisson del material del engranaje
Ep = Modulo de elasticidad del pin Eg = Modulo de elasticidad del engranaje
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K = Factor de forma. K = 1, Para engranajes con contacto no localizado, tales como, engranajes cilndricos de dientes rectos, helicoidales y bi- helicoidales. K = 1.5, Para engranajes de contacto localizado, como en los engranajes cnicos Usar la tabla XVIII, para engranajes cilndricos de dientes rectos, helicoidales y bihelicoidales. Para engranajes cnicos, los valores de la tabla XVIII, debern ser afectados por el factor 1.225

FACTOR DE SOBRECARGA (Co) Este factor contempla las sobrecargas producidas por las maquinas motrices y movidas de acuerdo a sus caractersticas de funcionamiento. Para engranajes cilndricos de dientes rectos, helicoidales y bi-helicoidales, y engranajes cnicos. Usar la tabla X, para valores de Co y hacer CR =CL = 1.0 Usar la tabla IX, complementada con la tabla VIII, para casos en que no se disponga de informacin precisa.

FACTOR DINAMICO (Cv) Este factor depende de los errores de espaciamiento entre los dientes, del perfil del diente, la velocidad tangencial, la inercia y rigidez de los elementos giratorios, la carga a trasmitir por unidad de ancho del diente, la rigidez del diente y de las propiedades del lubricante. El factor Cv se evala utilizando las curvas de la Figura N18, de la siguiente manera: Para engranajes cilndricos de dientes rectos Curva (1): Engranajes de alta precisin afeitados o rectificados sometidos a cargas dinmicas pequeas. Curva (3): Engranajes de alta precisin afeitados o rectificados sometidos a cargas dinmicas. Curva (4): Engranajes acabados con fresa madre o afeitados. Curva (5): Engranajes tallados con fresa roseta o generados sin mayor precisin Para engranajes cilndricos de dientes helicoidales y bi-helicoidales Curva (1): Engranajes de alta precisin afeitados o rectificados sometidos a cargas dinmicas pequeas. Curva (2): Engranajes de alta precisin afeitados o rectificados sometidos a cargas dinmicas ligeras. Curva (3): Engranajes de alta precisin afeitados o rectificados sometidos a cargas dinmicas moderadas. Esta curva es recomendada para engranajes de calidad comercial utilizados en aplicaciones industriales en general Curva (4): Engranajes tallados con fresa de rosetas o generados sin mayor precisin.
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Para engranajes cnicos Curva (1): Engranajes cnicos generados con precisin y sometidos a cargas dinmicas pequeas. Curva (2): Engranajes cnicos grandes con dientes en espiral y sometidos a cargas dinmicas ligeras. Curva (4): Engranajes cnicos rectos grandes. Curva (5): Engranajes tallados con fresa de rosetas o generados sin mayor precisin FACTOR DE TAMAO (Cs) Este factor depende del tamao de los dientes, de los dimetros de las ruedas, de la relacin entre el tamao del diente y el dimetro de la rueda, del ancho del diente, de la relacin entre la profundidad de la capa endurecida y tamao del diente, y del tipo de tratamiento trmico. Usar Cs = 1.00 para engranajes cilndricos de dientes rectos, helicoidales, bi-helicoidales y engranajes cnicos, en aplicaciones generales. Usar Cs = 1.25, para engranajes endurecidos superficialmente por carburizacion y con modulo igual o mayor de 12. FACTOR DE DISTRIBUCION DE CARGA ( Cm ) Este factor evala los efectos de la distribucin de la carga en el flanco del diente. Depende del desalineamiento de los ejes, de la desviacin del ngulo de la hlice, de la deflexin elstica del eje, de bastidores y de soportes de los ejes. Engranajes cilndricos de dientes rectos Usar la Figura N20-b, complementada con la Figura N20-a, para los casos en que se conozcan los desalineamientos medidos en los flancos de los dientes. En la Figura N20-a, Fm representa el ancho del diente que tiene 100% de contacto para un determinado valor de la carga tangencial, y del desalineamieto. Usar la tabla XII, cuando no se disponga de datos de desalineamientos Usar la tabla XI, para clculos de engranajes de ancho apreciable. Da resultados razonables. Usar la Figura N19, para clculos de cajas reductoras comerciales con engranajes tallados con cuidado y montados rgidamente.

Engranajes cilndricos de dientes helicoidales y bi-helicoidales Usar la Figura N21-b, complementada con la Figura N21-a, para los casos e que se conozcan los desalineamientos medidos en los flancos de los dientes. Usar la tabla XII, cuando no se disponga de datos sobre los desalineamientos. Usar la tabla XI, para clculos de engranajes de anchos apreciables. Usar la Figura N19, para clculos de cajas reductoras comerciales con engranajes tallados con cuidado y montados rgidamente.

Engranajes Cnicos Usar la Figura N3, para los casos que se conozcan las deflexiones o desplazamientos del pin y del engranaje respecto a sus posiciones tericas.

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Usar la tabla XIII, cuando no se conozcan los desplazamientos. Se recomienda usar los valores menores de la tabla, cuando la trasmisin tenga un montaje rgido y cuidadosamente diseado, en caso contrario usar los valores mayores.

FACTOR GEOMETRICO (I) Este factor mide los efectos de las proporciones dimensionales, tales como el ngulo de presin, la reparticin de la carga entre los dientes, la relacin de trasmisin, la longitud de la lnea de contacto, la longitud de accin y el paso base. Engranajes cilndricos de dientes rectos Usar las Figuras N22, 23 y 24. Los valores que dan estas figuras son para las peores condiciones de contacto, es decir que un par de dientes en contacto toma toda la carga. Engranajes cilndricos de dientes helicoidales y bi-helicoidales Los factores para estos engranajes se calculan por las siguientes expresiones: Cc I= mN

Sen t . Cost CC = 2

mg .. mg + 1 Engranajes externos

Sen t . Cost CC = 2

mg .. mg - 1 Engranajes internos

Pbn mN = 0.95 Z

Pbn = Pn.Cosn

Z=

(RP + aP)2 (Rp.Cost) 2 +

(Rg + ag)2 (Rg.Cost)2 - (RP+ Rg) . Sent

Siendo: t = Angulo de presin transversal. mg = Relacin de transmisin. Pbn = Paso base normal, mm. Z = Longitud de la lnea de accin en el plano transversal, mm. Pn = Paso, circular normal, mm/diente
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n Rp Rg ap ag

= Angulo de presin normal. = Radio del circulo de paso del pin, mm. = Radio del circulo de paso del engranaje, mm. = Adendum del pin, mm. = Adendum del engranaje, mm.

Tambin el factor geomtrico I, puede escribirse en forma simplificada de la siguiente manera: Zg I= ZP + Zg Donde: Zp = Nmero de dientes del pin Zg = Numero de dientes del engranaje KP = Factor del pin que depende del tipo de perfil, numero de dientes, ngulo de la hlice. Kg = Factor del engranaje que depende del tipo de perfil, numero de dientes y ngulo de la hlice. Los valores de KP y Kg estn dados en las Figuras N28, 29, 30 y 31. ( KP + Kg)

ENGRANAJES CONICOS Usar la Figura N25 y 26, para engranajes cnicos de dientes rectos y Zerols. Los valores dados en las figuras indicadas son vlidos de acuerdo a las siguientes restricciones: Engranajes cnicos rectos: El ancho debe ser: F AO /3 F 10 m Engranajes cnicos tipo Zerol: El ancho del diente F Ao /4 F 10 m

Usar la Figura N27, para engranajes cnicos de dientes en espiral. Los valores dados en la figura, son vlidos de acuerdo a las siguientes restricciones del ancho del diente: F 10 m 0.25 AO F 0.30 AO Siendo: AO = Distancia del cono, mm. ESFUERZO ADMISIBLE DE CONTACTO (Sac) Los esfuerzos admisibles de contacto dependen de la composicin qumica del material, de las propiedades mecnicas, del nmero de ciclos de trabajo, de la temperatura, del tamao de los dientes, de los esfuerzos residuales, y del tipo de tratamiento trmico superficial, Usar la tabla XIX.

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FACTOR DE VIDA (CL) Este factor ajusta la carga permisible para un determinado nmero de ciclos de operacin. Usa la tabla XXXII. FACTOR DE RELACION DE DUREZA (CH) Este factor depende de la relacin de transmisin, de las durezas del pin y del engranaje. Engranajes cilndricos de dientes rectos: Usar CH = 1.00 Engranajes cilndricos de dientes helicoidales y bi-helicoidales: Usar la Figura N33. Engranaje cnico: Usar, CH = 1.00 Combinaciones tpicas de dureza: La tabla VI, de valores tpicos de dureza del pin y engranaje que han dado resultados satisfactorios en la prctica.

FACTOR DE TEMPERAURA (CT) Usar, CT = 1.00 para engranajes cilndricos de dientes rectos, helicoidales, bihelicoidales, y engranajes cnicos que operen a temperaturas que no excedan de 121C (250F). Usar, CT > 1.00 para engranajes con dientes carbonizadas que operen a temperaturas mayores que 71C. Mientras no se disponga de datos ms confiables, se puede hacer usa, por el momento, de la siguiente formula emprica, para engranajes que operen a temperaturas por encima de 71C. 273 + T CT = 344 Siendo: T = Temperatura mxima del aceite, C. Nota: Se requieren cambios ms frecuentes de aceites, cuando la temperatura excede de 82C (180F). FACTOR DE SEGURIDAD (CR) El uso de este factor, permite al diseador una oportunidad de calcular las ruedas dentadas con una buena confiabilidad, o de disearlo con un determinado riesgo. Se deber tener en cuenta que las fallas por fatiga superficial no son bruscos y se manifiestan por un acortamiento de la vida del elemento. Para engranajes cilndricos de dientes rectos, helicoidales, y bi-helicoidales, y engranajes cnicos, usar la tabla XX, para clculos en general.

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FACTOR DE CONDICION SUPERFICIAL (Cf) Este factor depende del acabado superficial, de los esfuerzos residuales y de los efectos de plasticidad. Para engranajes cilndricos de dientes rectos, helicoidales y bi-helicoidales, y engranajes cnicos: -Use Cf = 1.00, para engranajes con buen grado de acabado superficial. -Use Cf = 1.25, para engranajes con acabado deficiente o cuando exista posibilidad de esfuerzos residuales. -Use Cf = 1.50, para engranajes con acabado rugoso y con esfuerzo residual.

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