Remplir un plan de vol

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REMPLIR UN PLAN DE VOL

1. QU'EST CE QU'UN PLAN DE VOL ? Le but d'un plan de vol dpos est de fournir aux services du contrle arien des informations prcises concernant un vol ou une portion de vol planifis par un appareil. Plus simplement: le contrle veut savoir ce que vous avez prvu de faire et ce qu'il peut attendre de votre part. En consquence, un plan de vol dpos comportera toutes les informations pertinentes relatives au vol prvu. Ceci inclut: L'identification de l'aronef (note: c'est dire l'indicatif d'appel) Les rgles et le type de vol, Le nombre, le type d'aronef et la catgorie de turbulence de sillage, L'quipement embarqu, L'arodrome de dpart L'heure estime de dpart du poste de stationnement, La vitesse de croisire, Le niveau ou l'altitude de croisire, La route suivie, L'arodrome de destination et la dure totale estime, L'arodrome de dgagement, L'autonomie, Le nombre total des personnes prsentes bord, L'quipement de survie, Certains renseignements divers. Note: Sur IVAO, vous devrez toujours remplir un plan de vol (IFR ou VFR et quelle que soit la nature du vol) pour la compatibilit avec le rseau afin d'tre reconnu et ne pas se faire passer pour un OVNI !

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Remplir un plan de vol 2. LE PLAN DE VOL DEPOSE :

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L'exemple qui suit est un extrait d'un formulaire de plan de vol de type ICAO, comportant les explications compltes des rubriques qui en font partie. La figure ci-dessous reprsente le modle utilis pour remplir un plan de vol dans IvAp.

Note : Pour de plus amples dtails, nous vous conseillons vivement de consulter le chapitre consacr au plan de vol du manuel d'IvAp.

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3. EXPLICATIONS DETAILLEES DES ELEMENTS DU PLAN DE VOL : 3.1. IDENTIFICATION DE L'AERONEF (MAXIMUM 7 CARACTERES) Insrez ici: la marque d'immatriculation de l'aronef (N704YA, FGRAF, etc) tel qu'utilise en radiotlphonie - Ne pas utiliser de "tiret", l'indicatif OACI de 3 lettres de l'exploitant de l'aronef suivi de l'identification du vol (BCS777, SLR311, etc), l'identifiant utilis par les autorits militaires (BAF54, USAF112, etc).

3.2. REGLES DE VOL Insrez ici l'une des lettres suivantes afin de prciser la rgle de vol qui s'applique: I si la totalit du vol s'effectuera en IFR V si la totalit du vol s'effectuera en VFR Y pour IFR d'abord et VFR ensuite (*) Z pour VFR d'abord et IFR ensuite (*)

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Note : Spcifiez dans la description de la route l'endroit exact du changement de rgle de vol (ex: PPG IFR UN855...) Si la rgle de vol est Y, il faut insrer dans la route (item 15) le point partir duquel le vol se poursuivra en VFR.
route = GIBAL W616 LXR VFR le vol s'effectuera initialement en IFR jusqu' LXR ensuite, le vol sera en rgime VFR

Si la rgle de vol est Z, il faut insrer dans la route le point partir duquel le vol deviendra IFR ainsi que la vitesse et le niveau de vol prvus
Route = GIBAL/N0260F120 IFR W616 LXR le vol s'effectuera en VFR jusqu' GIBAL. A partir de GIBAL le vol sera en IFR au niveau 120 avec une vitesse propre de 260 kt

3.3. TYPE DE VOL Insrez ici l'une des lettres suivantes afin de prciser le type de vol: S pour un transport arien rgulier (vol commercial programm), N pour un transport arien non rgulier (vol commercial occasionnel), G pour un vol d'aviation gnrale (non commercial), M pour un vol militaire, X pour les vols n'entrant pas dans les catgories prcdentes (gouvernemental, humanitaire, etc).

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Remplir un plan de vol 3.4. NOMBRE DAERONEF

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Insrez le nombre d'aronefs dans cette case. Dans la majorit des cas, vous mettrez 1. Dans le cas de vol en formation, il faut mettre le nombre dappareil pour le leader de la formation.

3.5. TYPE D'AERONEF Insrez ici l'indicatif appropri tel qu'il est spcifi par IVAO ou, en l'absence d'indicatif attribu, insrez ZZZZ et spcifiez dans l'item 18 le nombre et le type d'aronef la suite de TYP/

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3.6. CATEGORIE DE TURBULENCES DE SILLAGE (1 CARACT ERE) Insrez l'une des lettres suivantes: L (Light) pour un appareil dont la masse maximale certifie au dcollage (MTOW) est gale ou infrieure 7000 kg, M (Medium) pour un appareil dont la MTOW est suprieure 7000 kg mais infrieure 136000 kg, H (Heavy) pour indiquer un appareil dont la MTOW est gale ou suprieure 136000 kg, J (Jumbo) est une catgorie de turbulences de sillage spcifique lAirbus A380.

Note: la catgorie de turbulence de sillage de chaque appareil est dtermine par sa masse maximale certifie au dcollage (MTOW) et non par sa masse actuelle. Bien que le Boeing 757 (B757) appartienne la catgorie Medium (M), il doit tre considr comme "Heavy" (H) par les appareils qu'il prcde en raison de l'importante turbulence de sillage qu'il gnre.

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Remplir un plan de vol 3.7. EQUIPEMENTS 10A

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Insrez avant la barre oblique (/) la ou les lettres indiquant le type d'quipement adapt la route est prsent et fonctionnel :

Une dfinition exhaustive de ces lments est disponible dans la fiche Equipements des Aronefs

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Remplir un plan de vol 3.8. EQUIPEMENT SSR (TRANSPONDEUR) 10B

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Une dfinition exhaustive de ces lments est disponible dans la fiche Equipements des Aronefs

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Remplir un plan de vol 3.9. AERODROME DE DEPART ET HEURE

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Insrez l'indicateur d'emplacement OACI de 4 lettres de l'arodrome de dpart. Note : Si aucun indicateur d'emplacement OACI n'a t attribu, insrez ZZZZ et prcisez dans l'item 18 le nom de l'arodrome de dpart (en langage usuel) la suite du sigle DEP/

3.10.

HEURE DE DEPART

L'heure de dpart est l'heure estime du repoussage (ou du dpart du poste de stationnement si un repoussage n'est pas ncessaire) Note: heure UTC 4 chiffres HHMM

3.11.

VITESSE DE CROISIERE

Insrez la vitesse de croisire (vitesse propre - TAS) pour la premire partie ou la totalit du vol, exprime en: Kilomtres par heure (K suivi de 4 chiffres, ex: K0350), Nuds (N suivi de 4 chiffres, ex: N0220), Nombre de Mach, si indiqu par l'autorit comptente, en centimes d'unit de Mach (M suivi de 3 chiffres, ex: M072).

3.12.

NIVEAU OU ALTITUDE DE CROISIERE (MAXIMUM 5 CARACTERES)

Insrez au choix: Le Niveau de vol: F suivi de 3 chiffres (ex: F085, F320), L'altitude en centaines de pieds: A suivi de 3 chiffres (ex: A015, A100), Le niveau mtrique standard en dizaines de mtres: S suivi de 4 chiffres (ex: S1130) (*), L'altitude en dizaines de mtres: M suivi de 4 chiffres (ex: M0710) (*), VFR pour un vol VFR sans niveau de croisire dtermin l'avance.

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Note: Lorsque les autorits ATS comptentes le prescrivent (sur IVAO, il s'agira soit du Staff de la division soit du HQ). 3.13. ROUTE

La route dans le plan de vol est litinraire dfini par le pilote pour relier sa destination depuis son arodrome de dpart. Il doit respecter les contraintes dutilisation des routes et des points de passage, la date prvue par son vol (exemple : routes interdites le week-end, etc.). Une route peut inclure les lments suivants : Moyen de radio navigation (VOR, NDB, DME) Points (fix) ayant des coordonnes fixes et dfinies sur les publications possdant gnralement 5 lettres Les routes ATS qui sont des trajectoires dfinies possdant 2 ou plusieurs points Des codes OACI daroport pour leur survol ou lentre dans leur z one CTR. Des coordonnes gographiques donnes par leur latitude et longitude pour les traverses des ocans. Les changements de vitesse, de niveau/altitude et/ou de rgles de vol : Les routes peuvent aussi inclure : Pour les vols sur les routes ATS dsignes: insrez l'indicatif de la premire route ATS, ou le nom du dernier point de SID et premier point enroute, ou le sigle DCT suivi du point o l'aronef rejoindra la premire route ATS insrez ensuite chaque point o il est prvu un changement de route, de vitesse, de niveau ou de rgle de vol, suivi de l'indicatif de la route ATS suivante, Pour les vols en dehors des routes ATS dsignes : insrez des points significatifs normalement spars par des intervalles ne dpassant pas 30 minutes de vol ou 200 NM et tous les points o un changement de vitesse, de niveau ou de rgle de vol est prvu. En VFR, vous pouvez insrer des points visuels significatifs d'usage courant afin d'indiquer votre route prvue (se rfrer aux cartes de navigation VFR).

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Certains pays tolrent pour les plans de vol VFR, lajout de repres gographiques, noms de villes qui ne sont pas rglementaire mais qui permet dapporter de linformation supplmentaire.

3.14.

AERODROME DE DESTINATION, DUREE TOTALE ESTIMEE

Insrez le code OACI (4 lettres) de l'arodrome de destination suivi par la dure totale estime du vol.

Note : En l'absence de code OACI assign, insrez ZZZZ et spcifiez en clair l'item 18 le nom de l'arodrome de destination aprs le sigle DEST/

3.15.

AERODROME DE DEGAGEM ENT

Insrez le code OACI (4 lettres) de l'arodrome de dgagement. Note : En l'absence de code OACI assign, insrez ZZZZ et spcifiez en clair l'item 18 le nom de l'arodrome aprs le sigle ALTN/ 3.16. RENSEIGNEMENTS DIVERS (ITEM 18)

Les renseignements divers sont indiqus en insrant soit : 0 si aucun renseignement nest donn dans ce champ Tous les autres renseignements ncessaires, dans lordre ci-aprs, au moyen de lindicateur appropri choisi parmi ceux qui sont dfinis ci-dessous, suivi dune barre oblique et des renseignements donner : STS/ , PBN/, EUR/ , NAV/ , COM/ , DAT/ , SUR/ , DEP/ , DEST/ , DOF/ , REG/ , EET/ , SEL/ , TYP/ , CODE/ , RVR/ , DLE/ , OPR/ , ORGN/ , PER/ , ALTN/ , RALT/, TALT/ , RIF/ , RMK/ , STAYINFO/ , RFP/ Une dfinition exhaustive de cette liste est disponible dans la fiche Equipements des Aronefs 3.17. RENSEIGNEMENTS COMPLEMENTAIRES

Ces informations ne sont pas transmises avec le plan de vol mais sont conserves au lieu de dpt du plan de vol. En cas d'urgence, ces informations seront transmises aux services engags dans les secours. Autonomie : A la suite de E/, insrez un groupe de 4 chiffres indiquant l'autonomie en heures et minutes. Personnes prsentes bord (POB) : A la suite de P/, indiquez le nombre total de personnes bord (passagers et membres d'quipage), si cette information est requise par l'autorit ATS comptente. Insrez TBN ("to be notified") si ce nombre n'est pas connu au moment du dpt. Pilote commandant de bord (PIC) :

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Indiquez aprs C/ le nom du pilote commandant de bord (sous IVAO, il s'agit du mme nom que celui indiqu lors de votre enregistrement). Couleurs et marques de l'aronef (MTL) : Aprs A/ indiquez le type d'appareil, la texture et les marques significatives telles qu'ils doivent apparaitre pour les autres pilotes et les contrleurs (en cas d'indisponibilit, choisissez un appareil similaire).

4. PLAN DE VOL EN COURS (CPL) : Le plan de vol dpos indique ce que le pilote prvoit de faire: effectuer un vol VFR ou IFR, modifier ses rgles de vol (IFR puis VFR ou VFR puis IFR) durant son parcours, suivre un dpart normalis aux instruments (SID), une route dfinie, une arrive normalise aux instruments (STAR), voler en croisire un niveau dtermin ou changer de niveau au cours du vol, atterrir son arodrome de destination ou se drouter sur un arodrome de dgagement si ncessaire, et toute autre information indique dans la case 18 de son plan de vol. Lorsqu'il reoit sa clairance, le plan de vol dpos est activ et devient le plan de vol en cours ("Current Flight Plan"). Le plan de vol en cours reflte les clairances et instructions dlivres par le contrle du trafic arien. Il peut tre identique au plan de vol dpos mais, la plupart du temps, il aura t modifi afin de prendre en compte les restrictions lies l'utilisation de l'espace arien, au trafic, aux conditions mtorologiques, etc.

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Remplir un plan de vol 5. QUELQUES EXEMPLES DE PLANS DE VOL : Vol AFR2063 en A321 de ESSA vers LFPG

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(FPL-AFR2063-IS -A321/M-SDE2E3FGIRWY/H -ESSA1325 -N0447F340 DCT DKR N872 SVD/N0446F360 N872 DEMIR UN872 EEL UP174 WOODY UN872 NIK UY131 MOPIL DCT -LFPG0225 LFPO -PBN/A1B1C1D1S2 DOF/121115 REG/FGTAD EET/EKDK0047 EDWW0104 EHAA0124 EBUR0145 LFFF0155 OPR/AFR)

Vol AFR006 en A388 de LFPG vers KJFK (FPL-AFR006-IS -A388/H-SDE2E3GHIJ4J5M1RWXYZ/LB1D1 -LFPG1305 -N0484F380 DCT EVX UT300 SENLO UN502 JSY UN160 LIZAD/M085F380 UL739 GAPLI DCT SOMAX/M085F380 DCT 49N020W 46N030W/M085F390 44N040W 42N050W 42N060W/M085F400 DCT DOVEY/N0483F400 N18C SAILE DCT ACK DCT SEY PARCH1 -KJFK0737 KBDL -PBN/A1B1C1D1S1 NAV/RNVD1E2A1 DOF/121115 REG/FHPJE EET/LFRR0020 EGTT0041 EISN0100 EGGX0135 020W0201 CZQX0256 LPPO0329 KZNY0355 050W0458 42N060W0559 KZBW0651 KZNY0727 SEL/CPHQ OPR/AFR RALT/KBGR RMK/NRP)

Vol AF156EK en A321 de LFPO vers LFBO (FPL-AF156EK-IS -A321/M-SDE2E3FGIRWY/H -LFPO1515 -N0447F350 DCT ERIXU UN860 VEGOB UN859 NARAK DCT -LFBO0100 LFBP -PBN/A1B1C1D1S2 DOF/121115 EET/LFBB0018 OPR/AFR RVR/075)

Vol AFR3583 en B77W de FMEE vers LFPO (FPL-AFR3583-IS -B77W/H-SDE2E3FGHIJ3J5J6M1M2RWXY/LB1D1 -FMEE1800 -N0505F300 DCT UVENA UR780 DENLI DCT 0700S04837E DCT ANTIS UM665 MITCH/N0504F320 UM665 MAV UG300 TIKAT UR611 ATMUL/N0493F340 R2 DITAR/N0490F340 R2 BNA M621 OLMAX/N0487F340 UM621 AMANO UN982 MALOG/N0487F360 UM729 DJL DCT -LFPO1043 LFPG

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-PBN/A1B1C1D1S1 DOF/121115 REG/FGSQP EET/FMMM0025 FSSS0134 HCSM0247 HKNA0329 HAAA0330 HSSS0444 HECC0611 HLLL0659 LMMM0812 LIRR0831 LIMM0936 LSAS1000 LFMM1004 LSAS1005 LFEE1008 LFFF1020 SEL/FLCK OPR/AFR RALT/LIMC) Vol AF513UJ en A319 de LFTH vers LFPO (FPL-AF513UJ-IS -A319/M-SDE2E3FGIRWY/H -LFTH0820 -N0435F320 JULEE DCT MRM UM976 PIBAT -LFPO0110 LFQQ -PBN/A1B1C1D1S2 DOF/121115 EET/LFFF0037 RVR/075 OPR/AFR ORGN/LFPGYEYX) Vol AF506KO en CRJX de LFPO vers LFTH (FPL-AF506KO-IS -CRJX/M-SDE2E3FGIRWY/H -LFPO1255 -N0430F270 LATRA UM133 LERGA UY30 MTL/N0420F200 UY30 XATE -LFTH0046 -PBN/B1D1 DOF/121115 RVR/200 OPR/BZH ORGN/RPL) Vol REU974 en B77L de LFPG vers FMEE (FPL-REU974-IS -B77L/H-SDE1E2E3GFHIJ4J5M1RWXYZ/LB1D1 -LFPG1845 -N0490F310 OKASI UL612 MILPA UM730 TOP UL50 ELB UL12 VELAD UM728 NERAR UP3 RCA/N0489F350 UR611 TIKAT UG300 MAV UM665G ITLOX UM665 UVESO/N0486F370 DCT DENLI UR780 MIDRI UR780G UVENA -FMEE1036 FIMP -PBN/A1D1L1S1 NAV/RNP10 DOF/121114 REG/FOLRA EET/LSAS0039 LFFF0039 LIMM0048 LIRR0111 LMMM0218 HLLL0237 HECC0343 HSSS0425 HAAA0545 HKNA0700 HCSM0701 FSSS0745 FMMM0900 SEL/CGFR ORGN/RUKOUU PER/C SRC/RQP RMK/ADSB ACARS EQUIPPED TCAS EQUIPPED) AFR3041 en A332 de DNMM vers LFPG (FPL-AFR3041-IS -A332/H-SDE2E3FGHIJ3J5M1RWXY/LB1D1 -DNMM2240 -N0468F400 DCT LAG UR981 NY/N0461F410 UM608 TERAS/N0463F410 UM608 BAY/N0463F400 UA604 MOS UA34 HAMRA/N0462F400 UN608 GIROM UN863 AGN UL873 FOUCO UT181 POI/N0450F280 UT182 KEPER/N0448F270 DCT -LFPG0600 LFPO -PBN/A1B1C1D1S1 DOF/121115 REG/FGZCN EET/DGAC0025 DRRR0040 DAAA0156 LECB0411 LFBB0456 LFFF0530 SEL/JKAP OPR/AFR RALT/LFBO RMK/NIGERIA FIR EXIT UR981 TENTU)

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Vol VFR de Calais Kortrijk-Wevelgem avec "touch and go" Lille-Lesquin en Robin DR400 (FLP-FWBTS-VG -DR40/L-S/S -LFAC1600 -N0120VFR DCT LEQ DCT OKT DCT -EBKT0120 LFQQ - OPR/PVT REQ/1 TOUGH AND GO AT LFQQ RMK/TRAINING FLIGHT)

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