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u8Cl1 AL8lLn

l) convenLlons lnLernaLlonales

a) La convenLlon de Chlcago
A eLe voLee le 7 uecembre 1944 eL raLlflee par la lrance le 13 novembre 1946 / elle
concerne le developpemenL de l'avlaLlon clvlle lnLernaLlonale

1) rlnclpes generaux

Chaque LLaL a la souveralneLe au dessus de son LerrlLolre
1errlLolre : reglons LerresLres eL eaux LerrlLorlales qul se LrouvenL sous la
souveralneLe, la suzeralneLe, la proLecLlon ou le mandaL de l'LLaL
LLaL souveraln : soumls a aucun auLre
LLaL suzeraln : au-dessus de Lous les auLres dans un LerrlLolre donne
LLaL conLracLanL : engage a respecLer la convenLlon de Chlcago

2) navlgaLlon aerlenne
vol au dessus du LerrlLolre des LLaLs conLracLanLs
as de servlce reguller : pas d'auLorlsaLlon prealable pour la peneLraLlon, le
LranslL eL pour des escales non commerclales
Aeronefs assuranL un servlce regullers : auLorlsaLlon necessalre
CaboLage : drolL de refus aux aeronefs eLrangers
ALLerrlssage sur un aeroporL douanler : sl exlge par les reglemenLs de l'LLaL
AppllcaLlon des reglemenLs de l'alr : Lous les aeronefs dolvenL s'y conformer a
l'enLree, la sorLle eL a l'lnLerleur du LerrlLolre
Les regles de l'alr s'appllquenL a Lous les aeronefs survolanL le LerrlLolre de l'LLaL,
eL Lous les aeronefs porLanL la marque de l'LLaL parLouL ou qu'lls se LrouvenL

3) Mesures desLlnees a faclllLer la navlgaLlon aerlenne
LxempLlon des drolLs de douanes pour :
- Le carburanL
- Pulles
- leces de rechanges
- rovlslons
- LqulpemenL hablLuel
as d'exempLlon pour les produlLs decharges sauf pleces de rechange pour un auLre
aeronef

4) CondlLlons a rempllr en ce qul concerne les aeronefs

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CerLlflcaL de navlgablllLe : dellvre ou vallde par l'LLaL d'lmmaLrlculaLlon
Llcence du personnel : dellvree ou valldee par l'LLaL d'lmmaLrlculaLlon mals
celul-cl a le drolL de ne par reconnalLre les llcences accordees a l'un de ses
ressorLlssanLs par un auLre LLaL
8econnalssance des cerLlflcaLs eL llcences : reconnus par les auLre LLaLs
conLracLanLs sl superleurs ou equlvalenLs aux normes de la ConvenLlon.
8esLrlcLlons relaLlves a la cargalson : munlLlons ou maLerlel de guerre =
auLorlsaLlon de l'LLaL survole
uocumenLs devanLs se Lrouver a bord d'un aeronef :
* CerLlflcaL d'lmmaLrlculaLlon
* CerLlflcaL de navlgablllLe
* Llcences des membres d'equlpage
* CarneL de rouLe
* Llcence de sLaLlon radlo
* LlsLe des passagers, deparL eL desLlnaLlon
* ManlfesLe eL declaraLlons deLalllees du freL

3) ubllcaLlons Lechnlques 18 annexes :
Llcences du personnel
8egles de l'alr
AsslsLance meLeorologlque a la navlgaLlon aerlenne
CarLes aeronauLlques
unlLes de mesure a uLlllser dans l'explolLaLlon en vol eL au sol
LxplolLaLlon Lechnlque des aeronefs
Marques de naLlonallLe eL d'lmmaLrlculaLlon des aeronefs
navlgablllLe des aeronefs
laclllLaLlon
1elecommunlcaLlons aeronauLlques
Servlces de la clrculaLlon aerlenne
8echerches eL sauveLage
LnquLe sur les accldenLs eL lncldenLs d'aeronefs
Aerodromes
Servlces d'lnformaLlon aeronauLlque
roLecLlon de l'envlronnemenL
SreLe
SecurlLe du LransporL aerlen eL des maLleres dangereuses

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b) ConvenLlon hauLes mers
ueflnlLlons :
Laux LerrlLorlales : 12 nm des cLes
PauLe mer : n'apparLlenL a aucun LLaL

c) ConvenLlon de Ceneve 1948
8econnalssance lnLernaLlonale des drolLs sur aeronefs

1) ouvolr du Cu8 en Lermes de securlLe :
Le Cu8 responsable de l'execuLlon de la mlsslon
AuLorlLe sur l'equlpage eL LouLes personnes embarquees
Le Cu8 cholslL la rouLe eL la reparLlLlon du chargemenL
Le Cu8 a le drolL de reLralL mals pas le resLe de l'equlpage
Le Cu8 esL conslgnaLalre de l'apparell

2) ouvolr du Cu8 en Lermes de sureLe
1ouLes mesures necessalres conLre une personne pour :
CaranLlr la securlLe de l'aeronef, des personnes eL des blens a bord
MalnLenlr le bon ordre eL la dlsclpllne
8emeLLre une personne conLrevenanLe aux auLorlLes compeLenLes
euL requerlr l'asslsLance de l'equlpage
euL demander sans l'exlger l'asslsLance des passagers

d) navlgablllLe des aeronefs
1) uomalne d'appllcaLlon
Le carneL de rouLe dellvre par l'LLaL d'lmmaLrlculaLlon
ll CaranLlL que l'aeronef saLlsfalL aux normes en maLleres de :
erformance
CuallLe de vol
SLrucLure
ConcepLlon eL consLrucLlon
MoLeurs eL hellces
lnsLallaLlon moLrlce

2) MalnLlen de la navlgablllLe
SpeclflcaLlons de l'LLaL d'lmmaLrlculaLlon :
Aeronef demeure conforme
Aeronef malnLenu en eLaL de navlgablllLe
MalnLlen de la navlgablllLe verlfle par l'LLaL d'lmmaLrlculaLlon

3) valldlLe du carneL de rouLe
Lols naLlonales

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4) Aeronef endommage
LLaL d'lmmaLrlculaLlon esL [uge
Sur le LerrlLolre d'un auLre LLaL conLracLanL : ceL LLaL aura le drolL d'empcher
l'aeronef de reprendre son vol



e) Marques de naLlonallLe eL d'lmmaLrlculaLlon des aeronefs

1) Marque de naLlonallLe, marques communes eL marques d'lmmaLrlculaLlon
SonL vlslble par un groupe de caracLeres codes
La marque de naLlonallLe ou marque commune precede l'lmmaLrlculaLlon
Sl le premler caracLere de l'lmmaLrlculaLlon esL une leLLre, elle esL precedee d'un LlreL (l-
A8uC)
La marque de naLlonallLe esL cholsle parml les lndlcaLlfs radlos aLLrlbues a l'LLaL
d'lmmaLrlculaLlon par l'unlon lnLernaLlonale des 1elecommunlcaLlons, puls
communlque a l'CACl
Marque d'lmmaLrlculaLlon aLLrlbuee par l'LLaL d'lmmaLrlculaLlon
Le groupe de leLLres ne devra pas Lre confondu avec des groupes exlsLanLs (code
C, slgnaux de deLresse eL d'urgences, eLc.)

2) LmplacemenL des marques
AerosLaLs
ulrlgeables : sur l'enveloppe sur les cLes eL au-dessus alnsl que l'empennage

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8allons : de chaque cLe vlslble eL du sol
Aerodynes
Alles : sur la parLle gauche de l'lnLrados, le hauL des caracLeres vers le bord
d'aLLaque
luselage : de chaque cLe enLre l'alle eL l'empennage ou sur la molLle superleure
de l'empennage verLlcal
1allle des marque aerodynes : alles >30cm eL sur le fuselage >30cm

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CerLlflcaL d'lmmaLrlculaLlon a garder en permanence a bord de l'avlon

Lxemple d'emblemes naLlonaux

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f) Llcences du personnel
!A8-lCL
8ase sur l'annexe 1 de la convenLlon de Chlcago eL sur l'experlence des auLorlLes naLlonales
8econnalssance muLuelle enLre les LLaL !AA
!A8-lCL1 : llcences du personnel navlganL Avlon

3) CondlLlons de base pour exercer la foncLlon de membre d'equlpage de condulLe
ueLenlr une llcence eL une quallflcaLlon en cours de valldlLe, correspondanL aux
foncLlons exercees
La llcence dolL Lre dellvre par un LLaL !AA ou dellvree par un auLre eLaL membre de
l'CACl eL valldee selon le !A8-lCL1.013
Llcences dellvrees par un LLaL !AA sonL accepLees sans formallLe par les LLaLs !AA
une llcence dellvree par un LLaL non !AA esL accepLee a dlscreLlon de l'LLaL !AA , le
L accompagne de l'l8 esL vallde un an au maxlmum a condlLlon que la llcence de
base resLe vallde , le lCL0.33 dolL Lre vallde (LesL d'anglals)
our le LransporL de passagers le plloLe dolL avolr effecLue au molns 3 decollages eL
3 aLLerrlssages dans les 90 [ours qul precedenL le vol
une apLlLude medlcale esL necessalre : ce cerLlflcaL a une llmlLe dans le Lemps : 1an
pour la vlslLe medlcale de classe 1 (professlonnel) eL 3 ans pour la classe 2 avec
abalssemenL de la duree de valldlLe parallelemenL a l'augmenLaLlon de l'ge,
pouvanL aller [usqu'a 6 mols
LLaL de dellvrance de la llcence : sl le candldaL commence sa formaLlon dans un LLaL
!AA ll dolL pouvolr la conLlnuer dans un auLre LLaL !AA en saLlsfalsanL les exlgences
naLlonales propres a chaque pays.
A LouL momenL dans l'exerclce de ses foncLlons, un plloLe dolL pouvolr produlre une
llcence eL un cerLlflcaL medlcal en eLaL de valldlLe
un documenL offlclel conLenanL une phoLo dolL pouvolr Lre produlL pour ldenLlfler
le LlLulalre de la llcence
1ouLe remarque medlcale parLlcullere, noLammenL la necesslLe du porL de luneLLes
ou de lenLllles dolL Lre porLee sur le cerLlflcaL medlcal

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4) CondlLlons requlses pour la llcence de L(A)
Age mlnlmal 17 ans
ApLlLude physlque eL menLale cerLlflcaL medlcal de classe 1 ou 2
rlvlleges eL condlLlons : Lxercer sans remuneraLlon les foncLlons de Cu8 ou
coplloLe de LouL avlon ou LouL 1MC qul n'esL pas explolLe a LlLre lucraLlf

3) l8(A)
valldlLe, prorogaLlon eL renouvellemenL :
12 mols
!usqu'a la fln de 12
eme
mols
ConLrle de compeLence :
uans les 3 mols qul precedenL la fln de valldlLe : nouvelle valldlLe a
parLlr de la daLe lnlLlale de fln
AvanL les 3 mols qul precedenL a compLer du [our du conLrle
Ln cas d'echec : plus d'l8
Sl l'l8 esL perlme depuls plus de 7 ans ll fauL repasser l'examen Lheorlque
d'apLlLude ll8
Lpreuve praLlque
- l8 mulLl moLeur : a passer sur mulLl-moLeur
- l8 monomoLeur : a passer sur monomoLeur
- lormaLlon mono : 30h de vol aux lnsLrumenLs donL 20h max sur ln11
ou 33h max sur ln12 (slmulaLeurs)
- lormaLlon sur mulLl-moLeur : 33h de vol aux lnsLrumenLs donL 23h max
sur ln11 ou 40h sur ln12 eL au molns 13h de vol mulLl-moLeur

6) CuallflcaLlon de Lype eL de classe
CuallflcaLlon de classe :
Avlons monomoLeur a plsLon LerresLre (SL)
Pydravlon monomoLeur a plsLon
MoLo-planeurs a dlsposlLlf d'envol lncorpore (1MC)

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ConsLrucLeur d'avlon monomoLeur a Lurbopropulseur LerresLre (SL1)
ConsLrucLeur d'hydravlon monomoLeur a Lurbopropulseur
Avlon mulLl-moLeur a plsLons LerresLre (ML)
Pydravlon mulLl-moLeur a plsLons
necesslLe d'une quallflcaLlon de 1ype
rlse en conslderaLlon :
- d'un cerLlflcaL de navlgablllLe de Lype
- CuallflcaLlon de vol
- Lqulpage mlnlmal de condulLe cerLlfle
- nlveau de Lechnologle
une quallflcaLlon de Lype d'avlon esL eLablle pour :
- Chaque Lype d'avlon mulLl plloLe
- Chaque Lype d'avlon mono plloLe mulLl moLeur a
Lurbopropulseurs ou a LurboreacLeurs
- Chaque Lype d'avlon mono-plloLe monomoLeur a LurboreacLeur
- Chaque Lype d'avlon pour lequel cela esL consldere necessalre
CuallflcaLlon de 1ype eL de classe mulLl-moLeur avlon esL vallde 12 mols avec prorogaLlon par
conLrle de compeLences dans les 3 mols qul precedenL la fln de valldlLe ou 10 eLapes sur avlon
equlvalenL ou une eLape sur avlon ou slmulaLeur avec un lL (lllghL LxamlnaLor)
CuallflcaLlon de classe mono-plloLe monomoLeur
valldlLe de 24 mols
rorogaLlon plsLon eL 1MC par conLrle de compeLences dans les 3 mols
qul precedenL la fln ou dans les 12 mols qul precedenL avec 12 heures de
vol lncluanL :
- 6h en Cu8
- 12 decollages eL aLLerrlssages
- une heure avec un ll (lllghL lnsLrucLor)
rorogaLlon mono-plloLe Lurbopropulseur par conLrle de compeLences
dans les 3 mols qul precedenL la fln de valldlLe.

7) ulmlnuLlon de l'apLlLude medlcale
S'absLenlr d'exercer les prlvlleges de la llcence en cas de :
- ulmlnuLlon d'apLlLude
- rlse de subsLances pouvanL affecLer l'apLlLude
CbLenlr l'accord du CLMA en cas de :
- lnLervenLlon chlrurglcale ou examen lnvaslf
- rescrlpLlon nouvelle ou regullere de medlcamenLs
- necesslLe de verres de correcLlon
- PosplLallsaLlon de plus de 12h
revenlr l'auLorlLe par ecrlL en cas de :
- 8lessure corporelle enLralnanL l'lnapLlLude

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- Maladle enLralnanL l'lnapLlLude pendanL plus de 21 [ours (arrL de Lravall)
- Crossesse

valldlLe des classes medlcales
- Classe 1 : 12mols eL pres 40 ans 6 mols
- Classe2 : molns de 30 ans : 60 mols (3ans)
enLre 30 eL 30 ans : 24 mols
plus de 30 ans : 12 mols
uans le cas ou vous Les loln de LouL cenLre medlcal le renouvellemenL par un medecln
aeronauLlque ou medecln (sans speclallsaLlon parLlcullere) peuL Lre falL mals ne devanL pas exceder
6 mols
rorogaLlon dans les 43 [ours qul precedenL la fln de valldlLe lnlLlale
8enouvellemenL a compLer du [our de la vlslLe.

ll) 8egles de l'alr

a) uomalne d'appllcaLlon
8) 8esponsablllLe pour l'appllcaLlon des regles de l'alr
Le Cu8 esL responsable de l'appllcaLlon des regles de l'alr qu'll alL les
commandes ou non / derogaLlon posslble pour des moLlfs de securlLe
9) AcLlon prellmlnalre au vol
1ous les renselgnemenLs dlsponlbles sonL uLlles hors abord d'aerodrome ,
une eLude aLLenLlve de la meLeo esL necessalre alnsl que de la quanLlLe de
carburanL qul esL a reacLuallser avanL le debuL du vol
10) AuLorlLe du Cu8
ll declde en dernler ressorL de l'uLlllsaLlon de l'avlon LanL qu'll en a le
commandemenL
11) usage de subsLances psychoacLlves
1ouL personnel crlLlque pour la condulLe eL la securlLe du vol ne dolL pas
exercer sous l'lnfluence de subsLances psychoacLlves

b) 8egles generales

1) roLecLlon des personnes eL des blens
une hauLeur mlnlmale de survol esL eLablle afln d'evlLer LouLe colllslon avec
le sol , celle-cl ne s'appllque pas au decollage eL a l'aLLerrlssage.
CeLLe hauLeur dolL permeLLre d'aLLerrlr en cas d'urgence sans meLLre en
danger les personnes eL les blens a la surface.
Le nlveau de vol (lL = lllghL Level) esL deflnl comme eLanL le nlveau au
dessus du nlveau le plus bas ou l'alLlLude de LranslLlon. Ln dessous de
l'alLlLude de LranslLlon on parlera d'alLlLude.

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2) revenLlon des abordages
1ouLe evoluLlon a proxlmlLe d'un aeronef esL lnLerdlLe s'll y a un rlsque d'abordage.
our llmlLer les rlsques de colllslon ll a eLe eLabll des prlorlLes,
ll ne fauL pas passer au dessus, dessous ou devanL l'avlon prlorlLalre sauf a bonne
dlsLance eL ll fauL Lenlr compLe des Lurbulences de slllage.


LvlLemenL par la drolLe
L'aeronef venanL de la drolLe a la prlorlLe : LouL depassemenL se fera sur le coLe drolL avec un angle
mlnlmal de 70.
les aerodynes moLo-propulses cederonL le passage aux dlrlgeables, planeurs eL
ballons
les dlrlgeables cederonL le passage aux planeurs eL ballons
les planeurs cederonL le passage aux ballons
les aeronefs moLo-propulses cederonL le passage aux aeronefs remorqueurs
u'auLres equlpemenLs comme les feux dolvenL Lre mls en operaLlon pour evlLer les rlsques de
colllslons :
- feux reglemenLalre
LnLre le coucher eL le lever du solell :
Ln vol : feux anLlcolllslon
leux de poslLlon
Au sol : lndlquer la Lra[ecLolre (Laxl)
lndlquer les exLremlLes (poslLlon)
ALLlrer l'aLLenLlon (sLrobes)
MoLeurs en marche (beacon)
Sl equlpe de feux anLlcolllslon : allumes de [our egalemenL
8educLlon de l'lnLenslLe ou une exLlncLlon des feux en cas de gne.

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CLes 110 eL arrlere 140

3) vol aux lnsLrumenLs flcLlf
our effecLuer ces vols vous devez Lre dans un aeronef a doubles commandes en eLaL de
foncLlonnemenL, au molns un des plloLes dolL Lre quallfle eL dolL pouvolr lnLervenlr sur les
commandes, le Lableau de bord dolL Lre degage a fln d'avolr un champ de vlslon saLlsfalsanL
vers l'avanL eL les cLes.

4) Manouvre sur un aerodrome ou aux abords d'un aerodrome
our clrculer en LouLe securlLe vous devez survelller la clrculaLlon afln d'evlLer les abordages
vous lnLegrer ou resLer a l'ecarL du clrculL de plsLe ! debuL de venL arrlere
1our de plsLe Lou[ours par vlrage gauche sauf sl publle dlfferemmenL (carLes vAC)
ALLerrlr eL decoller Lou[ours face au venL sauf sl conLralnLe Lraflc ou dlrecLlve sur les carLes vAC.

3) uepL de plan de vol
ll vous faudra deposer un plan de vol dans les cas sulvanL :
- 1ouL vol appele a beneflcler des A1S
- ll8
- 8eglons deslgnees
- 1ransfronLleres
- Survol marlLlme
un delal enLre le depL du plan de vol esL la mlse en rouLe esL necessalre du au LralLemenL
des lnformaLlons : 60mln
Ln vol : conLacL 10mln avanL l'heure de passage du polnL d'enLre de la reglon de conLrle ou
de l'lnLersecLlon avec la rouLe A1S.
ues modlflcaLlons peuvenL y Lre apporLees dans le cas d'un reLard ou pour LouLes
lnformaLlons pour les ll8 eL les vl8 conLrles
our les plans de vol vl8 non conLrles, les modlflcaLlons lmporLanLes seulemenL sonL a
apporLer.

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A la fln de chaque vol ll vous fauL clLurer le plan de vol en donnanL voLre lndlcaLlf le deparL
la desLlnaLlon, l'aerodrome d'arrlve alnsl que l'heure a laquelle vous Les arrlvee.
6) Peure
Ln aeronauLlque on va parler d'heure unlverselle (u1C ou zulu) on l'exprlme en heure eL
mlnuLe. Cn esL sur une base de 24h. Llle dolL Lre verlflee avanL chaque debuL du vol.

7) AuLorlsaLlon du conLrle
une auLorlsaLlon du conLrle esL necessalre pour debuLer un vol dans une C18 alnsl que pour
y peneLrer.
Sl l'auLorlsaLlon n'esL pas saLlsfalsanLe le Cu8 peuL demander une auLorlsaLlon modlflee.

8) 8especL du plan de vol
vous devez respecLer lmperaLlvemenL voLre plan de vol sauf sl vous avez une auLorlsaLlon du
conLrle modlflee ou en cas d'urgence.
uerogaLlon lnvolonLalres :
- LcarL de rouLe (3nm)
- varlaLlon de 1AS +/- 3
- ModlflcaLlon de Lemps esLlme +/-3 mln
Case 7 : lmmaLrlculaLlon de l'aeronef ou callslgn uLlllse pour le vol
Case 8 : 8egle de vol l=ll8, v=vl8, Z=vl8 puls ll8, ?= ll8 puls vl8
1ype de vol S = servlce reguller (Scheduled) , n = non reguller , C = avlaLlon Cenerale , M =
MlllLalre , x = auLres (enLralnemenL..)

Case 9 : nombre d'apparells en cas de vol en paLroullle, en case 18 ll fauL reporLer l'lmmaLrlculaLlon
de Lous les aeronefs : 1?/

CaLegorle de Lurbulence de slllage P =gros porLeur , Masse maxl decollage cerLlflee sup 136 Lonnes
M = moyen Lonnage masse maxl decollage cerLlflee enLre 7 Lonnes eL 136 Lonnes
L = lalble Lonnage Masse maxl decollage cerLlflee lnferleure a 7 Lonnes

Case10 : equlpemenL radlo eL de navlgaLlon a bord a gauche eL a drolLe le Lype de Lranspondeur
u = uPl , v =vPl , P =Pl , l = Aul , C = vC8 , u = uML , L = lLS , 8 = 8nAv , Z = auLres
equlpemenL a reporLer case 18 CCM/ ou nAv/
1ranspondeur : n neanL , A mode A , C mode C , x mode S sans Lransmlsslon ldenLlflcaLlon nl
alLl-presslon , mode S sans Lransmlsslon de l'ldenLlflcaLlon , l mode S sans Lransmlsslon de l'alLl-
presslon , S Mode S



Case 13 : code CACl de l'aeroporL de deparL sl vous ne connalssez pas le code reporL case 18 uL/
noms de l'aeroporL de deparL eL dans la case 13 ZZZZ
1lme heure de deparL esLlmee du posLe de sLaLlonnemenL ou du passage du polnL de deparL

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Case 16 : desLlnaLlon code aeroporL sl pas connue ZZZZ eL reporL dans la case 18 uesL/ nom de
l'aeroporL
LL1 : Lemps LoLal de vol esLlme depuls le lche des frelns [usqu'a la verLlcale du Lerraln de desLlnaLlon
vl8 eL pour les ll8 passage de l'lAl
Aerodrome de degagemenL pas obllgaLolre en vl8 sauf cas vl8 de nulL sl l'lndlcaLlf n'esL pas connu
ZZZZ eL reporL case 18 AL1n/ nom de l'aeroporL
Case 18 : LouL renselgnemenL necessalre
LL1 de franchlssemenL de fronLlere
C8 nom de l'explolLanL
1?, uL, uLS1, AL1n
8Mk our les survols de LerrlLolres eLrangers par un aeronef franals, references des
auLorlsaLlons dlplomaLlques de survol precedees de ulC sulvl du nom du pays en anglals. (Lx : ulC
SAln l8An8).
our les aeronefs eLrangers, numero de l'auLorlsaLlon dlplomaLlque du survol precedee de ulC
lrance
our les vols ne devanL pas Lre lnLercepLes a LlLre d'exerclce, le slgle nCuA
our les ravlLalllemenLs en vol, le slgle 8v1 sulvl du numero de l'axe.
1ous auLres renselgnemenLs ou demandes [uges uLlles (numero de Lelephone)

Case 19 : L auLonomle (carburanL) en Peure
nombre de personnes a bord sl pas connue lors du depL du plan de vol lnscrlre 18n eL
lnformer l'A1C a la mlse en rouLe le nombre de personnes a bord
LqulpemenL de secours rayer les equlpemenLs qul ne sonL pas a bord
lndlquer le plloLe commandanL de bord eL la personne qul depose le plan de vol

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9) AbalssemenL des condlLlons meLeo en dessous des vMC

Ln vl8 conLrle ll vous faudra :
- une auLorlsaLlon amendee pour poursulvre en vMC
- CulLLer l'espace aerlen sl pas de clalrance
- asser en vl8 speclal en C18
- asser en reglme de vol ll8
v8l speclal : quand la vlslblllLe descend en dessous de 3000m eL que le plafond
descend en dessous de 1300fL une clalrance de vl8 speclal esL necessalre pour
peneLrer une C18 ou commencer un vol les condlLlons meLeo mlnlmales en vol
sonL de 1300m ou 30sec de vol au sol pour debuLer un vol ll vous fauL au
mlnlmum 1300m de vlslblllLe.

10) lnLerrupLlon des communlcaLlons :

Ln vMC :
- oursulvre en vMC
- ALLerrlr a l'aerodrome le plus proche
- Slgnaler son arrlve a l'A1C
Ln lMC
- MalnLenlr la dernlere vlLesse eL dernler nlveau asslgne
endanL 20 mln apres le polnL de reporL obllgaLolre
- uls sulvre le plan de vol [usqu'a la ballse desservanL l'aerodrome
- ALLendre l'heure d'approche prevue ou le dernler communlque ou
L1A du plan de vol
- LxecuLer l'approche aux lnsLrumenLs normale
- ALLerrlr dans les 30mln sulvanL l'PA

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11) lnLervenLlon llllclLe
Ln cas d'lnLervenLlon llllclLe a bord/deLournemenL ll vous fauL avlser l'A1S le plus vlLe
posslble pour cela vous avez plusleurs moyens :
- ar messages radlo
- MeLLre son Lranspondeur sur 7300
- lalre des ecarLs de rouLe par rapporL au plan de vol
- lalre des varlaLlons repeLes d'alLlLude de +/-300fL

12) lnLercepLlon des aeronefs clvlls
Sl vous vous reLrouvez lnLercepLe vous devrez :
- Sulvre les slgnaux de l'lnLercepLeur
- Avlser l'A1C sl posslble
- Lssayer de le conLacLer sur 121.300
Sauf lnsLrucLlons conLralres A1S eL Lranspondeur sur 7700
- Sl lnsLrucLlons conLralres de la parL de l'lnLercepLeur ll fauL le sulvre
eL demander des eclalrclssemenLs sur la slLuaLlon

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13) Slgnaux vlsuels au sol

14) Classes d'espace

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La vlslblllLe en espace aerlen non conLrle en dessous de 1000fL ASlC ou 3000fL
AMSL dolL Lre de 1300m ou 30 secondes de vol

13) 8egles de vol a vue
une clalrance esL obllgaLolre pour :
- uecoller eL aLLerrlr sur un aerodrome slLue dans une C18
- eneLrer dans une C18
- lnLegrer le clrculL d'aerodrome, lorsque : le plafond esL lnferleur a 430m (1300fL) eL une
vlslblllLe lnferleure a 3 kllomeLres
Le vl8 esL lnLerdlL au dessus du nlveau 200.

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PauLeur de survol
- 300fL auLres endrolLs
- ne s'appllque pas pour le decollage eL l'aLLerrlssage


Le passage en nlveau de vol se falL au dessus de 3000fL ASML ou au passage de la 1A dans les espaces
aerlens conLrles.
lll) Les servlces de la clrculaLlon aerlenne
Les ob[ecLlfs des servlces de la clrculaLlon aerlenne sonL :
- Lmpcher les abordages enLre aeronefs
- Lmpche les colllslons enLres les aeronefs sur l'alr de manouvre eL les obsLacles
- Accelerer eL regularlser la clrculaLlon aerlenne
- lournlr les avls eL les renselgnemenLs uLlles
- AlerLer les organlsmes approprles en cas de besoln.

our cela on a une dlvlslon des servlces de la clrculaLlon aerlenne
- Servlces du conLrle :
ConLrle reglonal
ConLrle d'approche
ConLrle d'aerodrome

- Servlces d'lnformaLlon de vol
- Servlce d'alerLe

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lv) Servlce d'lnformaLlon AeronauLlque
Cb[eL :
- Achemlner des renselgnemenLs eL des donnees necessalres a :
La securlLe
La regularlLe
L'efflcaclLe de la navlgaLlon aerlenne

- 8esponsablllLes eL foncLlon
Chaque eLaL conLracLanL :
Assure un AlS (SlA)
S'enLend avec un ou plusleurs LLaLs pour assurer un AlS commun
uelegue a un organlsme prlve en vue d'assurer un AlS

Le servlce reolL, cree, complle ou assemble, edlLe, formaLe, publle, sLocke eL dlffuse
l'lnformaLlon.

Les publlcaLlons se fonL dans un langage clalr (par exemple en anglals)
ldenLlflcaLlon des zones , 8, u alnsl que des carLes aeroporLs, carLes en rouLe.

noLam : eLabllssemenL pour une courLe duree avec modlflcaLlon permanenLe ou
Lemporalre de longue duree eL falble preavls.

Mlse en servlce, fermeLure ou lmporLanLe modlflcaLlon :
- Au ou plsLe
- Servlces aeronauLlques
- Aldes radlo
- Aldes vlsuelles
- lnLerrupLlon ou remlse en servlce d'elemenLs ma[eurs de ballsage lumlneux
- lnsLrucLlon, suppresslon ou modlflcaLlon lmporLanLe de procedures pour les servlces
de la navlgaLlon aerlenne
- ApparlLlon ou correcLlon de defauLs ou enLrave ma[eure dans l'alre de manouvre
- ModlflcaLlon eL llmlLaLlon dans la dlsponlblllLe de carburanL, d'hulle eL d'oxygene
- ChangemenLs lmporLanLs dans les moyens eL servlces de recherche eL de sauveLage
- ModlflcaLlons apporLees au reglemenL eL necesslLanL des mesures lmmedlaLe par
exemple zones lnLerdlLes a cause d'operaLlon SA8
- uanger affecLanL la navlgaLlon aerlenne (manlfesLaLlon / exerclces mlllLalres.)
- LxlsLence ellmlnaLlon ou lmporLanLes modlflcaLlons de condlLlons dangereuses due a
la nelge, nelge fondanLe, l'eau ou la glace sur l'alre de mouvemenL alnsl que les
volcans

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- ApparlLlons d'epldemles necesslLanL des changemenLs dans les reglemenLs noLlfles
en maLlere de vacclnaLlon eL dans les dlsposlLlons relaLlves au conLrle sanlLalre

v) Aerodromes
ulsLances declarees :
ulsLance de roulemenL uLlllsable au decollage 1C8A
ulsLance uLlllsable au decollage 1CuA
ulsLance uLlllsable pour acceleraLlon arrL ASuA
ulsLance uLlllsable a l'aLLerrlssage LuA
Calculees au meLre ou au pled le plus proche


Le prolongemenL degage n'esL pas superleur a 30 de la 1C8A
lsLe :
Marques blanches l'ldenLlflcaLlon au seull de plsLe deux chlffre (plus leLLre sl
plusleurs plsLes mme axe)
leux blanc eL rouge
1axlway
Marques [aunes
leux cenLre verL eL bordure bleu
La manche a alre :
vlslble au sol eL en vol, hauLeur 10m blanc eL rouge 3 bandes de couleurs
(3kL/bande)

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Servlces, maLerlel eL lnsLallaLlons d'explolLaLlon d'aerodrome

SauveLage eL luLLe anLl lncendle :
Cb[ecLlf prlnclpal : sauver des vles
lacLeurs lmporLanLs : enLralnemenL du personnel
LfflcaclLe du maLerlel
8apldlLe d'lnLervenLlon
nlveau de proLecLlon : fonde sur la longueur eL la largeur du fuselage de l'avlons les plus
longs qul uLlllsenL l'Au (= aerodrome)

Sl la largeur esL superleure a la caLegorle correspondanL a la longueur : Au classe dans la
caLegorle superleure.

SauveLage eL luLLe conLre l'lncendle
uelal d'lnLervenLlon : aLLelndre n'lmporLe quel polnL de l'Au [usqu'a la plsLe en servlce en 2
mln maxlmum 3 mln
8ouLe d'acces d'urgence : a chaque fols que posslble
osLe(s) saLelllLe(s) quand les delals ne peuvenL pas Lre respecLes a parLlr du posLe prlnclpal

vl) 8echerche eL sauveLage
1) CrganlsaLlon
P 24
LlemenLs de base :
cadre [urldlque
auLorlLe responsable
ressources organlsees dlsponlbles
moyens de communlcaLlons
personnel
Le SA8 ne LlenL pas compLe de la naLlonallLe ou des sLaLuLs des personnes

8eglon SA8
ueLermlnees par les LLaLs
as de chevauchemenL, mals conLlgues
LlmlLes deLermlnees en foncLlons de facLeurs Lechnlques eL operaLlonnels, pas
aux fronLleres enLre LLaLs
8ecommande : falre coinclder avec les ll8


CenLre de coordlnaLlon de sauveLage (CCS ou 8CC)

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un CCS pour chaque SA8
AcLlf P24
CooperaLlon enLre les LLaLs
LnLre LLaLs volslns
Lqulpes de SA8 eLrangeres auLorlsees a lnLervenlr sur le LerrlLolre
lmmedlaLemenL
CooperaLlon avec d'auLres servlces
Aeronefs, navlres, moyens locaux hors organlsaLlon prLenL leur concours
sans reserve
rocedures appllcables sur les lleux d'un accldenL :
Le Cd8 :
- 8esLe en vue
- ueLermlne la poslLlon

Communlque au CSS ou A1S les renselgnemenLs : 1ype, lu, eLaL de l'aeronef
ou navlre, poslLlon, heure, nombre de personnes vues, condlLlons M1C, eLaL
physlque apparenL des survlvanLs,

Se conformer aux lnsLrucLlons CSS ou A1S

rocedures appllcables sur les lleux d'un accldenL
- remler aeronef sur les lleux non SA8 : dlrlge les auLres aeronefs [usqu'a
l'arrlvee SA8
- Sl communlcaLlon avec CSS ou A1S lmposslble : passe le commandemenL
avec accord muLuel a un aeronef capable [usqu'a arrlvee du SA8

rocedure appllcable par le Cd8 qul lnLercepLe un message de deLresse
- Accuse recepLlon
- Conslgne la poslLlon de l'aeronef ou du navlre
- rendre un relevemenL sur l'emlsslon
- lnforme le CSS ou A1S
- S'll [uge necessalre, se dlrlge vers la poslLlon
Slgnaux echanges avec les navlres
our dlrlger un navlre :
- 1ourner une fols auLour
- Couper la Lra[ecLolre en : balananL des alles ou ouvranL eL fermanL les
gaz ou changeanL le pas de l'hellce
- MeLLre le cap dans la dlrecLlon de l'epave

AsslsLance plus necessalre

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Couper le slllage en :
- 8alananL des alles, ou ouvranL eL fermanL les gaz ou changeanL le pas
de l'hellce

Slgnaux alr-sol pour slgnlfler que les slgnaux au sol onL eLe comprls :
- ue [our balancer les alles
- ue nulL : eLelndre eL rallumer deux fols les pro[ecLeurs d'aLLerrlssage ou
les feux de poslLlons

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vll) LnquLe sur les accldenLs eL lncldenLs en avlaLlon
AccldenL :
LvenemenL lle a l'uLlllsaLlon d'un aeronef :
MorL ou blessure grave du falL de l'aeronef
uommage ou rupLure sLrucLurelle : alLeraLlon des caracLerlsLlque, necesslLanL
une reparaLlon lmporLanLe ou un remplacemenL
Aeronef dlsparu ou LoLalemenL lnaccesslble

lncldenL :
LvenemenL auLre qu'accldenL qul compromeL ou pourralL compromeLLre la securlLe de
l'explolLaLlon

lncldenL grave :
AccldenL qul a fallll se produlre

Cb[ecLlf de l'enquLe :
revenLlon des fuLurs accldenLs ou lncldenLs
as de deLermlnaLlon des fauLes eL responsablllLes

8esponsablllLe de l'LLaL d'occurrence :
ConservaLlon des lndlces eL garde de l'aeronef

AccldenL ou lncldenL grave sur le LerrlLolre d'un LLaL d'un aeronef d'un auLre LLaL

8esponsablllLe de l'LLaL d'occurrence:
Lnvole noLlflcaLlon(s) a : l'LLaL d'lmmaLrlculaLlon, d'explolLaLlon, l'explolLanL,
l'LLaL de concepLlon, de consLrucLlon
Langue de Lravall = langue de l'CACl (franals, anglals, arabe ou chlnols ,
preference anglals)
8enselgnemenLs complemenLalres des que posslble

8esponsablllLe de l'LLaL d'lmmaLrlculaLlon, de concepLlon, consLrucLlon, de l'explolLanL :
lournlr Lous les renselgnemenLs uLlles
lnformer l'LLaL d'occurrences de la deslgnaLlon d'un represenLanL accredlLe
(obllgaLolre a la demande de l'LLaL d'occurrence)
LLaL explolLanL communlque les deLalls des marchandlses dangereuses

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AccldenL ou lncldenL grave sur le 1errlLolre de l'LLaL d'lmmaLrlculaLlon, LLaL non conLracLanL,
en dehors d'un LLaL quelconque

LLaL d'lmmaLrlculaLlon noLlfle a :
LLaL explolLanL
LLaL de concepLlon
LLaL de consLrucLlon

8esponsablllLe de l'LLaL explolLanL, de concepLlon eL de consLrucLlon :
lournlr Lous les renselgnemenLs uLlles
lnformer l'LLaL d'occurrences de la deslgnaLlon d'un represenLanL accredlLe
(obllgaLolre a la demande de l'LLaL d'occurrence)
LLaL explolLanL communlque les deLalls des marchandlses dangereuses

8esponsablllLe de l'ouverLure eL de la condulLe de l'enquLe :

AccldenL ou lncldenL dans un LLaL conLracLanL :
CuverLure de l'enquLe par l'LLaL d'occurrence
euL Lre deleguee en LoLallLe ou en parLle a un auLre LLaL

AccldenL ou lncldenL grave dans un LLaL non conLracLanL
CuverLure de l'enquLe par l'LLaL d'lmmaLrlculaLlon ou a defauL l'LLaL de
l'explolLanL, de concepLlon, de consLrucLlon, sl l'LLaL d'occurrence ne le falL
pas

AccldenL ou lncldenL en dehors du LerrlLolre de LouL LLaL
CuverLure de l'enquLe pas l'LLaL d'lmmaLrlculaLlon

CrganlsaLlon eL condulLe de l'enquLe
8esponsablllLe de l'LLaL qul mene l'enquLe
CollecLe, enreglsLre eL analyse les renselgnemenLs
8ecommandaLlon(s) de securlLe
ueLermlnaLlon des causes
LLabllssemenL du rapporL flnal
LnquLeur deslgne (acces llbre a l'epave eL Lous renselgnemenLs perLlnenLs)

8esponsablllLe d'un auLre LLaL quelconque
lournlr Lous renselgnemenLs uLlles

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arLlclpaLlon a l'enquLe
LLaL d'lmmaLrlculaLlon, explolLanL, LLaL de concepLlon eL de consLrucLlon deslgnenL un
represenLanL accredlLe

ConsulLaLlon de l'enquLe pour les LLaLs : d'lmmaLrlculaLlon, d'explolLaLlon, de concepLlon,
de consLrucLlon, eL Lous les LLaLs qul onL parLlclpe a l'enquLe

Lnvol du rapporL aux LLaLs : d'lmmaLrlculaLlon, d'explolLaLlon, de concepLlon, de
consLrucLlon, eL Lous les LLaLs qul onL parLlclpe a l'enquLe alnsl que LouL LLaL avec des
ressorLlssanLs lmpllques

ll dolL y avolr une dlffuslon du rapporL flnal avec des recommandaLlons de securlLe , l'LLaL
qul reolL une recommandaLlon de securlLe esL responsable du sulvl ou non de la
recommandaLlon eL dolL en lnformer l'LLaL emeLLeur.

ulrecLlve Luropeenne

Cb[ecLlf : prevenLlon de fuLurs accldenLs ou lncldenLs

Champs d'appllcaLlon : accldenLs eL lncldenLs sur le LerrlLolre de la communauLe, en dehors
du LerrlLolre de la communauLe sl l'enquLe n'esL pas falLe pas un auLre LLaL

CbllgaLlon d'enquLe : accldenL ou lncldenL grave ==> enquLe

SLaLuL de l'enquLe : sLaLuL [urldlque permeLLanL une mellleure efflcaclLe

LnquLeurs auLorlses a :
Acces llbre a l'epave
8elever des lndlces
ConLenu des enreglsLreurs de vol (boLes nolres)
Acces aux resulLaLs d'examens
AudlLlon de Lemolns
Acces aux lnformaLlons perLlnenLes

un rapporL dolL Lre envoye pour un accldenL eL un lncldenL avec des recommandaLlons de
securlLe sl necessalre.

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vlll) CarLes
Ln aeronauLlque ll esL posslble d'uLlllser dlfferenLes carLes ll8, vl8, carLes compagnles,
LouLes dolvenL Lre cerLlfle par la uCAC pour Lre uLlllsees
Ln vl8 les carLes uLlllsees sonL au 1/300 000 (1cm represenLe 300 000cm) eL les carLes au
1/1 000 000 , ces carLes sonL consLrulLes en reference au nord vral, on Lrouvera sur ces
carLes la decllnalson magneLlque pour connalLre la dlrecLlon du nord magneLlque (uLlllse en
navlgaLlon)
Cn uLlllsera la 1/300 000 pour les vols en basse couche.
Sur ces carLes sonL represenLes :
Les espaces aerlens alnsl que leurs llmlLes horlzonLales eL verLlcales lndlquees par des
bandeaux de couleur avec la reference des moyens de communlcaLlon assocles
Les moyens de radlonavlgaLlon
Les lLlneralres de LranslL vl8
Les aerodromes
Les zones reglemenLe 8, u, alnsl que les zones de vol d'essals, de vol a grande
vlLesse eL basse alLlLude : ces zones vonL [usqu'au sol donc ll fauL les conLourner
pendanL les horalres d'acLlvlLe (18A, AZ8A) , ces zones sonL consulLable sur !"#$#% ou
sur le slLe du SlA dans la parLl AZ8A ou dans les noLams
Au dessus de 3000fL ll esL preferable d'uLlllser la carLe 1/ 1 000 000 car les deLalls vlslbles
sonL mleux represenLes
neanmolns ll fauL 2 complemenLs pour voler : le gulde vl8 eL le complemenL aux carLes
aeronauLlques , vous Lrouverez dans ce dernler LouLes les zones pour explolLer les carLes.

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lx) ulvlslon de l'espace aerlen lranals
ulvlslon verLlcale : Lower ConLrol Area (LCA) du sol (plancher) au lL193
upper ConLrol Area (u1A) a parLlr du lL193

L'eLage superleur esL lnLerdlL aux vols vl8

ulvlslon horlzonLale :
L'espace aerlen lranals esL dlvlse en 3 ll8s (8eglon d'lnformaLlon de vol) :
arls, 8elms, Marsellle, 8ordeaux eL 8resL.
A l'lnLerleur de ces ll8 l'espace esL dlvlse en 3 :

C18 (Les zones de conLrle Lermlnales)
Zone cenLree sur cerLalns Au desLlnees a proLeger les Lra[ecLolres d'aLLerrlssage, de
decollage eL de clrculaLlon d'aerodrome.
lancher : Surface de l'eau ou du sol
lafond : lancher de la 1MA slLuee au-dessus (sl Lel esL le cas)
CondlLlon de peneLraLlon en vl8 : en foncLlon de leur classemenL eL des condlLlons vMC

1MA (Les reglons de conLrles Lermlnales)
Zone slLuee aux carrefours d'A? ou au volslnage d'Au lmporLanLs. Llles englobenL les
Lra[ecLolres d'aLLenLe, d'arrlvee de deparL ou de LranslL des Au.
lancher : mlnl 700fL ou plafond de la C18 sous-[acenLe
lafond : varlable, ll peuL aLLelndre le lL193
CondlLlon de peneLraLlon vl8 : en foncLlon de leur classemenL eL des condlLlons vMC.

A? (Les voles aerlennes)
Coulolrs de 10, 13, 20 ou 30 nm de large donL l'axe esL deflnl par des radloballses

lancher : deflnl en lL (volr carLe CACl 1/1 000 000)
lafond : lL193
L'A? esL permeable au vl8 [usqu'au nlveau 113 sl les vMC sonL requlses.

Chaque C18, 1MA eL conLrle en rouLe aura sa ou ses propres frequences , neanmolns ll
exlsLe une frequence d'urgence lnLernaLlonale : 121.3 (vl8), 243 (Pl). ll esL preferable de
declarer son urgence ou deLresse sur la frequence en cours d'uLlllsaLlon mals sl vous Les en
espace aerlen non conLrle declarez voLre urgence sur la frequence d'urgence.

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x) 1urbulences de slllage

La Lurbulence de slllage esL une consequence des Lourblllons marglnaux, eL dolL Lre
sysLemaLlquemenL prlse en compLe pendanL les procedures de decollage, d'approche eL
d'aLLerrlssage.
Ce vorLex qul s'enroule dans le slllage de Lous les avlons, lourds, legers, presenLe un danger
lmporLanL pour l'avlon sulvanL lorsqu'll esL genere par un avlon gros porLeur.
Leger : masse maxlmale cerLlflee au decollage lnferleure a 7 Lonnes
Medlum : masse maxlmale cerLlflee au decollage comprlse enLre 7 Lonnes eL 136 Lonnes
Peavy : masse maxlmale cerLlflee au decollage superleure a 136 Lonnes

ll fauL savolr que ce phenomene apparaL des que l'avlon au decollage qulLLe le sol eL [usqu'a
ce que l'avlon Louche le sol au momenL de l'aLLerrlssage.
La reglemenLaLlon lmpose un Lemps d'aLLenLe enLre le decollage eL l'aLLerrlssage des avlons
des lors que la Lurbulence de slllage de l'avlon qul precede presenLe un danger pour celul qul
sulL.

Au decollage :
un mlnlmum de separaLlon de 2 mlnuLes sera appllque pour un aeronef de falble ou moyen
Lonnage qul decolle derrlere un aeronef de gros Lonnage, ou pour un aeronef de falble
Lonnage decollanL derrlere un aeronef de moyen Lonnage lorsque les aeronefs uLlllsenL :
La mme plsLe
ues plsLes paralleles dlsLanLes de molns de 760m
ues plsLes secanLes sl la Lra[ecLolre de vol prevue du deuxleme aeronef dolL crolser celle du
premler aeronef a la mme alLlLude ou molns de 1000fL
ues plsLes paralleles d'une dlsLance de 760m ou plus sl la Lra[ecLolre d'envol esL a la mme
alLlLude ou molns de 1000fL
Lorsqu'un seull decale esL dlsponlble
Ln uLlllsaLlon de plsLe en sens opposes.

un mlnlmum de 3 mlnuLes sera appllque pour un aeronef de falble ou moyen Lonnage
lorsqu'll decolle derrlere un aeronef gros porLeur ou pour un aeronef de falble Lonnage
decollanL derrlere un aeronef de moyen Lonnage :
u'une parLle lnLermedlalre de la mme plsLe
u'une parLle lnLermedlalre d'une plsLe parallele dlsLanLe de molns de 760m

A l'arrlvee :
Les mlnlmums de separaLlon sonL :
2 mlnuLes pour un aeronef de moyen Lonnage aLLerrlssanL derrlere un aeronef gros porLeur
3 mlnuLes pour un aeronef de falble Lonnage aLLerrlssanL derrlere un aeronef gros porLeur
ou un aeronef de moyen Lonnage.

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ll esL posslble d'evlLer de renLrer dans les Lurbulences de slllage en changeanL la Lra[ecLolre
dans le plan horlzonLal au decollage. ll esL posslble aussl de falre sa roLaLlon avanL la roLaLlon
de l'avlon precedenL , neanmolns ll fauL falre aLLenLlon au Laux de monLe de l'aeronef
precedenL.

A l'aLLerrlssage ll esL posslble de se poser apres le polnL de pose de l'avlon precedenL ,
neanmolns ll fauL falre aLLenLlon de ne pas sorLlr de la plsLe.

xl) LmporL de passagers
1ouL passager dolL avolr sa celnLure de securlLe eL/ou son harnals aLLache (sl le slege en esL
equlpe) pendanL le decollage eL l'aLLerrlssage, eL en LouLe clrconsLance ou le commandanL
de bord l'esLlme necessalre.
un vol ne peuL Lre enLreprls que sl les passagers peuvenL aLLacher eL deLacher leur celnLure
eL harnals par leurs propres moyens ou avec l'alde d'une personne slLuee a proxlmlLe
lmmedlaLe.
Les aeronefs uLlllses pour le largage de parachuLlsLes sonL soumls, pour ce qul concerne les
sleges passagers, a des condlLlons Lechnlques parLlculleres flxees par le mlnlsLre charge de
l'avlaLlon clvlle.

nombre d'occupanLs ges de plus de deux ans :
Le nombre LoLal d'occupanLs ges de plus de deux ans ne peuL exceder le nombre maxlmal
d'occupanLs eL le nombre maxlmal de sleges prevu dans les documenLs de navlgablllLe
assocles a l'aeronef.
CependanL, sauf dans les cas ou ll esL exlge un harnals de securlLe, ll esL admls que deux
enfanLs ges de deux a molns de douze ans eL d'une corpulence comparable peuvenL
occuper un mme slege eL y Lre aLLaches par la mme celnLure, sl l'on a pu s'assurer avanL
le vol que l'un des deux au molns esL capable d'aLLacher eL de deLacher la celnLure
conformemenL aux lnsLrucLlons, ou qu'un occupanL adulLe eL volsln esL en mesure de s'en
charger pour eux. uans ce cas, ll n'esL auLorlse qu'un seul regroupemenL d'enfanLs par
rangee de sleges.
Aucun regroupemenL n'esL auLorlse sur les sleges plloLe.

LnfanL de molns de deux ans :
un enfanL de molns de deux ans peuL Lre Lenu dans les bras d'un adulLe, sl un dlsposlLlf
agree n'esL pas dlsponlble.

un plloLe ne peuL exercer la foncLlon de commandanL de bord ou de coplloLe sur un
aerodyne LransporLanL des passagers s'll n'a effecLue, dans les Lrols mols qul precedenL, au
molns Lrols decollages eL Lrols aLLerrlssages sur un aerodyne de mme classe ou Lype ou sur
un enLraneur synLheLlque de vol quallfle a ceL effeL (slmulaLeur).

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