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MASTER MECATRONIQUE
Prsent par : SGUILLAR MOAD AOULAD ALI ABDELKODDOUS SADI DI MOHAM ED ELOUAHABI IMAN AMKISS HAJAR Dirig par : Pr. BENDOU OTMAN
Plan
Introduction. Chapitre I : ILe Moteur 4 temps.
Gnralit. I-1 Dfinition dun Moteur. I-2 Les types des Moteurs. I-3 Les constituants du Moteurs.
II-
Principe de fonctionnement.
II-1 Dfinition du cycle 4 temps. II-2 Droulement du cycle. Chapitre II : IModlisation du Moteur 4 temps sous CATIA V5R16.
Conception assist par ordinateur (CAO) CATIA V5R16. I-1 Conception assist par ordinateur (CAO). I-2 Conception mcanique assist par ordinateur. I-3 Le logiciel CATIA V5R16.
II-
II-1 Les composants du Moteur sous CATIA V5R16. II-2 Le Moteur 4 temps assembl sous CATIA V5R16. Conclusion.
Introduction
La mcanique est une branche scientifique qui peut tre relie la physique. On parle galement de mcanique pour traiter de tout ce qui touche la fabrication de pices parmi lesquelles il ya les pices automobiles. En mcanique, un moteur est un appareil ou un dispositif transformant une nergie non-mcanique (olienne, chimique, lectrique, thermique par exemple) en une nergie mcanique ou travail, bref il cre une nergie qui donne un mouvement
Chapitre I :
le Moteur 4 temps
I-
Gnralit :
Le Moteur en ligne :
Cest le plus courant, les cylindres sont verticaux et dans un mme plan, et aussi cest le cas quon a trait.
Le Moteur plat :
Cest un moteur o les cylindres sont horizontaux sur deux plans ou ranges.
Le Moteur en V :
Les cylindres des moteurs multicylindres sont couls en fonte grise ou en alliage daluminium sous forme dun bloc-cylindres. On coule galement le carter suprieur du moteur dune seule pice avec le bloc-cylindres. Dans le bloc-cylindres coul sont raliss une chambre de refroidissement, les logements recevant les paliers principaux du vilebrequin, les paliers de larbre cames ainsi que les emplacements pour la fixation de tous les autres organes et appareils. Culasse :
Les culasses sont coules en alliage daluminium ou en fonte. Elles comportent des chambres de combustion, des trous recevant les bougies dallumage (moteurs explosion) ou les injecteurs (moteurs Diesel), des soupapes dadmission et dchappement, des siges rapports et des guides de soupapes. Dans cylindres.
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Carter dhuile :
Ou cuvette dhuile protge le carter du moteur contre la pntration des poussires et la boue et constitue le rservoir pour lhuile de graissage. Il est embouti dans une tle dacier et se fixe la partie suprieure du carter par des boulons ou des goujons.
Transmet leffort du piston au vilebrequin lors de la course motrice et dans le sens inverse pendant les temps rsistants. Elle se compose dun pied, dun corps en I et dune tte chapeau dmontable qui vient sarticuler sur le maneton du vilebrequin. Vilebrequin :
Cest est la manivelle qui reoit la pousse de la bielle et fournit un mouvement rotatif partir du mouvement alternatif du piston. Piston :
Il vhicule l'nergie cre par l'explosion jusqu'au vilebrequin en passant par la bielle. A ces 3 pices s'ajoutent les organes de la distribution : arbres cames, soupapes, courroie de distribution
Cre la circulation de lhuile dans le systme de graissage. Une pompe simple se compose de deux pignons et une pompe double de deux couples de pignons.
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Chapitre II :
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Bielle :
Vilebrequin :
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Carter :
Bloc-cylindres :
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Conclusion
Dans la dure de ce mini projet on est essaie de comprendre le fonctionnement de moteur 4 temps et a sera une opportunit pour nous pour enrichir notre connaissance dans le domaine de Conception Assist par Ordinateur (CAO) surtout le logiciel quon a utilis CATIA V5R16.
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