Suzuki

GSR 600

Que Mquina!

muy diferente es sentir lo que pueden hacer esos 98 caballos, que esperan impacientes entre las piernas a la ms mnima solicitud del puo derecho para salir desbocados con un despliegue de energa y sonido que invade todos los sentidos, disparando la adrenalina en nuestra sangre como si la inyeccin de combustible y el cerebro estuvieran conectados para hacer uir esta hormona al ritmo endemoniado al que ingresa la gasolina a travs de las 8 vlvulas de admisin a cada uno de los 4 cilindros, mientras los pistones vuelan literalmente hablando hasta las catorce mil revoluciones por minuto. Pero no vayan a pensar que estamos hablando de un potro salvaje que se resiste a ser domado, nada de eso, la GSR es una mquina con varias facetas: dulce y delicada de 3 a 6 mil rpm. ideal para rodar sin afanes, disfrutando del paisaje o para movernos dentro de la ciudad sin sentir el acoso de nadie, puesto que a este ritmo se superan los 110km/h con el acelerador apenas tocadito. Luego entre 6 y 10 mil revoluciones aparece la cara alegre de esta moto, donde todo

lo que nos rodea comienza a moverse mucho ms rpido mientras una sonrisa se dibuja en nuestro rostro y del doble escape, cuyo diseo es uno de sus mayores atractivos, surge una nota que arranca en un tono grave y va subiendo a medida que el motor gana velocidad para convertirse en un aullido que pone los pelos de punta. Aqu ya no vamos de paseo, porque las cifras del velocmetro ya superan los 200km/h y eso que apenas nos hemos comido el arroz y la ensalada de este banquete de 4 cilindros. La carne esta servida de diez mil revoluciones en

adelante y llega hasta 14.000 rpm!, pero aqu ya las cosas se ponen de otro color, ahora el paisaje no es que se mueva rpido sino que se evapora detrs de nosotros, el viento, que golpea sin piedad, nos obliga a pegarnos tanto como podamos al tanque, porque intentar permanecer erguido es arriesgarse a perder la cabeza o como mnimo el casco y la visin se enfoca en el punto donde la va se une al horizonte, la cual por supuesto debe ser muy amplia, ojal recta y ofrecer bastante seguridad, porque a este ritmo ya no vamos en moto, sino en un misil terrestre que no necesita mucho espacio para alcanzar los 260km/h, por eso es mejor pensarlo bien antes de decidirse a exprimir a fondo los

Por n lleg la tan esperada GSR 600, la ltima expresin japonesa de lo que debe ser una deportiva al desnudo L os hombres somos difciles de entender,
siempre tenemos deseos, aunque nunca nada parece satisfacernos al 100%. Me explico, quin no suea con un Ferrari, pero todos quisiramos que valiera mucho menos y que no gastara tanto para poder usarlo todos los das, as mismo uno deseara tener una supermodelo a su lado, pero qu bueno que no fuera tan vanidosa ni que costara una fortuna en salones de belleza y ropa de moda, y que fuera dedicada de lleno al hogar. Lo mismo nos pasa a muchos que siempre hemos soado con una moto deportiva, pero, y aqu comienza lo complicado, una que no nos obligue a ir acostados encima del tanque cual pilotos de MotoGP y por favor, que no tenga tantos plsticos para daar en caso de una cada tonta en el parqueadero. Ah! y que adems de tener un precio alcanzable se pueda disfrutar en igual
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medida usndola todos los das como medio de transporte, en una salida relajada de n de semana con la compaa de alguien especial o inclusive en un viaje largo, pero lo mejor (y lo ms difcil) que siga siendo una verdadera mquina deportiva que nos permita quemar altas dosis de adrenalina cada que tengamos deseos y estemos frente a esa carretera favorita o por qu no, en el trazado de una pista o hasta compitiendo en alguna carrera para pilotos novatos. Sin duda esa sera la moto ideal para muchos y lo mejor es que esta Suzuki GSR 600 que hemos tenido el placer de rodar por diez das en casi todo tipo de condiciones (slo falt la pista), incluyendo un viaje a Buga, donde participamos del Tercer Encuentro Nacional Suzuki de motos de alto cilindraje, est demasiado cerca de esa satisfaccin al 100% de la que ya les

comentaba al principio, aunque para ser honestos (yo soy hombre y conozco mi gnero) eso es imposible y ya la culpa no es de la moto. Les voy a contar de esta moto, como si fuera una charla de gomosos, de las que tuve bastantes en el encuentro de Buga, con personas a las que apenas conoca y que no podan resistirse ante los encantos que encierra la desnudez de esta Suzuki, porque una cosa es poder verlo todo, la hermosa mecnica de 4 cilindros o el compacto chasis fundido en aluminio, pero otra

La GSR es una moto con varias facetas, que se puede disfrutar a ritmo lento disfrutando del paisaje o sorteando sin dicultades el trco urbano, gracias a su buena respuesta en bajas, pero cuando llegan las curvas de buen asfalto sale a relucir lo mejor de ella.

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4 cilindros, porque ya estamos hablando de cifras mayores y se exige experiencia, ojal bastante, y mejor dentro de una pista, para devorar este lete sin terminar con una dolorosa indigestin. Gentica de primera Ahora que estamos en la era de la gentica, donde los padres (los que tienen una cuenta bien abonada claro est) pueden escoger hasta la risa de sus hijos, nuestra protagonista no se escapa a las tendencias y en sus genes rene lo mejor de sus predecesoras y tambin toma algo de afuera para lograr un resultado que es

sencillamente espectacular, tanto en diseo como en ingeniera y desempeo. Sus lneas se inspiraron en la B-King, un prototipo que present Suzuki en el Saln de Tokio de 2001 que en su momento fue sensacin y del que les contamos ms detalles en un recuadro aparte, pero tambin es innegable que los diseadores de esta mquina se inspiraron en los cuatro escapes de la MV Agusta F4, que son una obra maestra, para el remate de la cola con la doble salida del escape y las originales luces de freno que parecen otro par de escapes y que en conjunto se

La GSR en pocas palabras

Daniel Velandia

Entre gustos no hay disgustos por eso aunque hay algunos aspectos estticos que no terminan de convencerme de la GSR600, como las cubiertas plsticas de los moes o el mismo conjunto de los escapes y los stop claramente inspirados en los de la MV Agusta F4 (sin obtener el mismo impacto), son ms los buenos detalles que gustan, como la farola y el aspecto musculoso del depsito al que se integran las direccionales, las piezas sobre las que van los posa pies traseros, las direccionales traseras, el tablero, las luces de stop que parecen ores, la llanta trasera de gran medida y muchos otros detalles que la destacan sobre la competencia. Andando, es muy interesante la estirada del motor por encima de las 9.000rpm, claramente de ah para arriba lo que necesita es piloto porque la moto tiene mucho para ofrecer, es una bestia controlable que lo puede embrollar a uno en un descuido y sin embargo se deja llevar a voluntad si se respetan los lmites de cada uno como motociclista. Adems est la posibilidad de rodar sin afanes gracias a la repuesta del motor, decente en bajas y buena en medias, aunque personalmente me parece una pena llevar un motor de estos a menos de 4.000rpm. La moto me pareci algo nerviosa en las curvas lentas con asfalto irregular, pero denitivamente en las curvas rpidas es muy estable y adems existe la posibilidad de regular a voluntad las suspensiones lo que marca un plus importante en comodidad y facilidad de manejo. Es una mquina soberbia, muy divertida, con mucha adrenalina, sobrada para los tramos revirados por su maniobrabilidad y agilidad y voraz a la hora de enfrentar largas rectas donde se puede aprovechar el potencial del tetracilndrico, y denitivamente se siente muy pero muy bien cuando ese motor empieza a bramar y el viento comienza a empujarte hacia atrs.

llevan los mejores comentarios de todos los que se detienen a observarla, con exclamaciones que parecen inspiradas en la retaguardia de Jennifer Lpez y que mejor nos abstenemos de publicar para no ser censurados. En la parte mecnica las races no podan ser mejores, con un propulsor que es el mismo que monta la sper sport ms alabada de la marca, la GSX-R 600, que ha sido destacada como la mejor de su categora por la prensa especializada en el mundo. Pero el 4 cilindros ha cedido unos cuantos caballos arriba para tener una mejor respuesta en bajo y medio rgimen, logrando ese comportamiento que la hace tan deliciosa en todo tipo de uso, con la complicidad de una inyeccin electrnica, con sistema de doble mariposa que se encuentra en su punto ptimo. Por otra parte est el chasis, de acabado impecable y formas que siguen los contornos de la moto, fabricado con la ltima tecnologa de fundicin de aluminio a alta presin, que es herencia directa de las pistas y que ofrece la mayor rigidez con el menor peso y volumen, y lo mismo puede decirse del basculante con refuerzo superior que adems de ser otra de las piezas espectaculares que componen esta moto, brinda un apoyo destacable al tren trasero en todo momento y bajo cualquier nivel de exigencia. A todo este cctel de primera, hay que sumar unos cauchos Bridgestone Battlax (120/70-17 adelante y 180/55-17 atrs) que son iguales en dimensiones a los que usan todas las sper sport de

600cc y que adems de brindar un soberbio agarre le dan una apariencia espectacular, sobretodo vista desde atrs y para completar el paquete tenemos unas suspensiones Kayaba, (ambas ajustables en la dureza del resorte y en extensin en el tren posterior) y unos frenos Tokico con dos discos de 310mm (10mm mas grandes que en la GSX-R 600) mordidos por pinzas de 4 pistones y asistidos en el tren trasero por un disco de 240mm con pinza de un solo pistn. En ciudad, de paseo y Es una naked (desnuda) de estilo deportivo, de eso no queda duda al uno subirse y comprobar que las piernas van ms exionadas de lo normal, pero la postura no llega a ser incmoda gracias al manubrio elevado y bastante ancho que de inmediato transmite sensacin de control, en

la posicin clsica de lo que los europeos han bautizado como motos Street Fighter (luchadoras callejeras) y que no son otra cosa que deportivas, desprovistas de sus carenados y con manubrios anchos y altos, muy parecidos a los usados en motocross. En esta tendencia se mueve la GSR y muchos de sus encantos se deben precisamente a ello, porque a diferencia de las deportivas radicales, la GSR resulta muy deliciosa y fcil de llevar a ritmo lento y con ella el trco de la ciudad ms que un problema se convierte en pura diversin, aunque si vamos demasiado despacio es

inevitable sufrir un poco con el calor que emanan sus cuatro cilindros, el cual desaparece tan pronto como empezamos a movernos. Lo mismo sucede con el peso, pues al verla da la sensacin de ser muy voluminosa y por ende poco gil, pero tan pronto como las ruedas comienzan a moverse esos 183 kilos que pesa en seco, se dejan llevar con toda facilidad y es uno quien da las ordenes, mientras la moto responde con nobleza, adems para hacer las cosas mas sencillas todava, los
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Esta es la mascota de la GSR, una moto que por su estilo y caractersticas seguramente se convertir en el objeto del deseo de muchos y en toda una forma de disfrutar sobre dos ruedas.

El diseo es sin duda uno de sus puntos fuertes, con un frontal muy llamativo, donde las direccionales y el faro se destacan, pero lo mejor denitivamente esta por detrs, con los escapes, las luces de freno y las direccionales formando un conjunto espectacular.

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(viene de la pgina 13)

controles responden con total suavidad, la aceleracin es progresiva y sin brusquedades, la caja es como mantequilla, el clutch suave y los frenos tan dosicables como el tacto nos lo permita, virtudes que la convierten en una opcin vlida para el uso diario, siempre y cuando no tengamos problema en darle de comer a los 4 cilindros, que por muy juiciosos que seamos con el acelerador no llegarn a los 75km por galn (de extra por supuesto). En carretera la historia es diferente, este es su hbitat natural y mejor todava al llegar a esos tramos montaosos, de buen asfalto, donde las

Dos discos de 310mm al frente y uno de 240mm en la rueda posterior, le proporcionan un poder de detencin acorde a la mecnica. El basculante de aluminio con refuerzo superior es una de las piezas ms hermosas, ofreciendo gran aplomo y traccin a la rueda.

curvas abundan y los cambios de inclinacin le ponen sabor al manejo. No importa si vamos solos o acompaados, igual la moto es deliciosa y se disfruta tanto desde los controles como desde el puesto de atrs, gracias a un asiento bien pensado para el confort de ambos ocupantes y a una postura que es muy amigable con el segundo a bordo, slo se extraa algo de proteccin aerodinmica cuando el ritmo va subiendo por arriba de 120km/h lo cual no es nada difcil, pero as son las naked y al que le gusta le sabe, y si no tambin hay soluciones, pues no se trata de ser 100% radicales y Suzuki pensando en esto tiene varias cpulas de diferentes tamaos en su catlogo de accesorios, para que te acomodes con la que ms se adapte a tus preferencias.
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Genes predominantes
La GSR 600 ha heredado buena parte de su estilo y componentes de la B-King, un prototipo concebido por el diseador japons Hirotoshi Noguchi y presentado durante el saln de Tokio de 2001. Muchas de las soluciones empleadas en este prototipo fueron archivadas, pero otras llegaron a la produccin con la llegada de la GSR, cuyo diseo y esttica claramente recuerdan la B-King, con su aspecto musculoso, las direccionales de leds incorporadas al depsito, la salida de los escapes bajo el asiento, el basculante con refuerzo superior y el neumtico posterior de gran dimensin 180 en la GSR y 250 en la King. La concept bike por su parte estaba elaborada con materiales de primera calidad: bra de carbono, acero inoxidable, aluminio y cuero; sus soluciones tecnolgicas incluan un sistema de encendido por lectura de la huella digital, sistema GPS para localizacin y ayuda al conductor (inclua reportes climticos), alarma con aviso al celular y otros gadgets electrnicos ms propios de una mquina hollywoodense que de la vida real. El motor era el tetracilndrico de 1300cc de la Hayabusa, sobre alimentado a travs de un compresor volumtrico variable y su potencia era de 250hp.

Rodar sin afn, saboreando el paisaje y devorando kilmetros es algo que se disfruta bastante gracias a la suavidad del motor, que nos ofrece una gama casi innita para aprovecharlo, basta con decir que es posible llevarlo en segunda a 120km/h o en sexta al mismo ritmo y esto nos da la posibilidad de disfrutar la moto de muchsimas formas, con aceleraciones fulgurantes en un solo cambio para enlazar varias curvas o adelantar camiones como si de babosas se tratara o a un ritmo tranquilo y relajado sacando provecho del torque disponible desde muy abajo. El aplomo de la moto es soberbio, con unas suspensiones tirando a duras, ms bien deportivas que piden buen asfalto y que en conjunto con las llantas permiten gozar a fondo las curvas, cada quien a su nivel, y salir acelerando con todo para llegar a la siguiente curva y sentirnos como pilotos disfrutando la faceta ms deportiva de esta mquina y sacando provecho a la excelente posicin de manejo que permite reaccionar y corregir en todo momento mucho ms fcil que en una deportiva de manubrio bajo y cerrado, pensada ms para las curvas de una pista que para las impredecibles carreteras nuestras, donde la GSR se impone gracias a su versatilidad. En este aspecto slo

se puede mencionar alguna sensacin extraa en el tren delantero cuando se trazan curvas lentas en asfalto irregular, pero no es nada que se salga de control y tal vez trabajando un poco en la variacin de la precarga de los resortes se puede solventar este detalle. A la hora de pensar en viajes largos, hay que admitir que la GSR no fue concebida precisamente como moto de turismo, pero no obs-

La GSR en pocas palabras

La primera vez que la vi en el garaje me sedujo la belleza de sus lneas y lo elaborado de su diseo, desde la farola hasta los escapes que salen por debajo del asiento, pero sobre todo mi mirada se detuvo en el motor tetracilndrico derivado de la sper deportiva GSX600R, el cual fue debidamente acondicionado para este modelo y no dejaba de preguntarme cmo sera su comportamiento y las sensaciones que transmitira. La oportunidad de saciar mi curiosidad lleg unos das despus cuando pude rodar algunas horas con la GSR. Nada ms arrancar el motor me sorprendi el sonido de los cuatro cilindros que ms parece un aullido y que de inmediato me hizo subir la adrenalina y slo me bast rodar algunos metros para apreciar las principales cualidades de la nueva naked de Suzuki. Una cmoda posicin de conduccin, un tamao compacto y un peso reducido que permiten controlar la moto muy fcilmente y un motor que funciona con mucha suavidad, ya sea a bajas revoluciones transitando entre el trco de la ciudad o acelerando al mximo en carretera abierta. Precisamente en esta dualidad es que para mi radica el principal encanto de la Suzuki. Si quieres andar despacio y tranquilo la moto es muy dcil y el motor permite rodar al paso de una moto de 100cc, pero si quieres adrenalina y emociones slo basta enroscar el acelerador para comprobar todo el poder de su tetracilndrico, aunque en estas circunstancias la nula proteccin aerodinmica no permite exprimir todo su potencial, pero total esta moto no fue concebida para pilotos (para eso est la sper deportiva GSX-R 600) si no para personas normales que queremos disfrutar de una buena moto para nuestros desplazamientos cotidianos y salir por carretera los domingos, unido al placer de saber que entre las piernas tenemos mucha potencia disponible para cuando la queramos disfrutar.
Mauricio Gallego

tante es posible disfrutar de largas jornadas de carretera, aunque el tema del equipaje exige algo de ingenio, como una buena maleta con imanes para el tanque y saber llevar solo lo necesario (cosa difcil para las mujeres), de otro lado est la autonoma que ronda los 230km, con un manejo relajado, pero que se pueden convertir en 150km

con un uso ms alegre del puo derecho, lo cual no es nada difcil. Por ltimo tenemos la aerodinmica que en esta moto limita la velocidad de crucero a unos razonables (e ilegales) 120km/h para rodar con comodidad, porque pasando este punto el viento comienza a poner a prueba la resistencia de nuestro cuello y el de nuestro acompaante que al ir ms arriba, va muy expuesto, aunque esto tambin tiene su ventaja, puesto que al ir en segundo piso disfruta de una mejor panormica que en la mayora de las motos. Llegado el momento en que

El chasis de aluminio es fabricado con la ltima tecnologa de fundicin a alta presin y el motor de 4 cilindros, tomado de la GSX-R, es uno de los mejores de la marca.

nos cansemos del paisaje y decidamos apretar a fondo el tetra mejor ser que lo pensemos dos veces y que tengamos suciente experiencia en motos de buen calibre, y lo digo en serio, porque de 10.000rpm para arriba esta moto no perdona errores, ella es noble y fcil de llevar como ninguna otra, pero cuando esos 98 caballos entran en accin las cosas suceden demasiado rpido y aunque tengamos unos excelentes frenos (lo comprobamos varias veces) hay que tener los reejos muy anados para mantener las cosas bajo control, por eso es mejor dejar esa porcin de motor para carreteras muy buenas y con total visibilidad o para disfrutarlos en una pista, que es el lugar ms indicado. La moto soada Para muchos de nosotros, esta Suzuki es como un sueo hecho realidad, no slo por ser un modelo recin salido del horno y con un diseo que es sencillamente espectacular, sino por su precio inferior a $25.000.000, que la pone al alcance de muchos que buscan una mquina de

La Tcnica
Si estuviramos hablando de arte, nos tendramos que referir a este propulsor de 4 cilindros como una obra maestra y de hecho lo es, pero de la ingeniera. Se trata como ya sabrn de un 4 cilindros que fue desarrollado para la deportiva de 600cc GSX-R, moto que suma incontables victorias tanto en el mundial de Supersport como en todo tipo de campeonatos. Pero para ponerlo a tono con la GSR, le fue variado el diagrama de distribucin para quitarle unos cuantos caballos a cambio de un mayor torque para tener una gama de aprovechamiento ms amplia y agradable en todo tipo de manejo, sin embargo entrega 98 caballos a 12.000rpm y es capaz de subir hasta 14.000rpm! Entre los renamientos de esta mquina, se destacan los pistones SSC (Suzuki Super Cast) inyectados a alta presin, siendo ms ligeros y menos porosos, con anillos de compresin tratados electrolticamente con nitruro de cromo, que les provee menos friccin, ms durabilidad y reduce el consumo de aceite. Adicionalmente se usan ejes de levas huecos (ganando peso) y conductos de admisin dispuestos en un ngulo cerrado y cmaras de combustin compactas con una relacin de compresin de 12,5:1. La alimentacin est a cargo de una inyeccin con cuerpos de 38mm y doble mariposa, comandados por un procesador de 32 bit que garantiza, junto a los diferentes sensores que estn monitoreando el motor en sus diversos parmetros, una entrega ptima de la mezcla en todo momento y una suave aceleracin.

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este calibre y que ya quemaron la etapa de la GS 500 o similares, lstima que al ser tan apetecida en Europa, sean pocas las unidades que llegan a estas latitudes y son muchos los que deben esperar varios meses para ver su sueo estacionado en el garaje, pero la espera vale la pena y lo destacable es que ya nuestro mercado ha madurado a tal punto, que nos damos el lujo de tener con solo meses de diferencia las ltimas creaciones que se exhiben en las vitrinas del primer mundo algo que hace un par de aos era impensable y menos an con precios como el de esta Suzuki. Ah! y volviendo a lo del principio, no ser una satisfaccin al 100% pero s est demasiado cerca.
Textos: JCP - Fotos: JCP - Luis G. Urrego

Equipamiento
Acorde a su estilo y diseo, la GSR se presenta muy bien equipada, muestra de ello es su tablero, muy compacto y discreto, pero tan completo en informacin que se lleva todos los puntos, pues incluye tacmetro anlogo que predomina en el centro de la visual y dos pantallas digitales que nos dan distancias totales ms dos parciales, medidor de combustible, reloj, velocmetro, temperatura del motor, presin de aceite, los testigos luminosos usuales y como detalle exclusivo un indicador de cambios que resulta bastante til. Los comandos tampoco se quedan atrs, con un diseo muy funcional y completo que incluye las luces de parqueo, elemento que deberan traer por norma todas las motos. En cuanto a iluminacin se tiene un faro halgeno de buena potencia y muy suciente para rodar seguros bajo cualquier condicin de luz. Lo complementan las dos luces de freno compuestas por leds y las direccionales todas con un novedoso diseo y muy visibles a cualquier hora. Aqu tambin cabe destacar detalles como los posapies recubiertos en caucho, el asa para el pasajero y unas ingeniosas correas que se pueden extraer de la parte inferior del asiento y que permiten amarrar paquetes sobre el puesto del pasajero, adicionalmente viene con una dotacin de herramienta muy completa. Lo que si se extraa bastante es el gato central, que sera de gran utilidad al realizar tareas simples como ajustar la cadena y lubricarla.

Ficha Tcnica
Motor Cilindrada Rel. compresin Torque Max. Potencia Max. Alimentacin Transmisin Embrague Susp. Del. Susp. Tra. Freno Del. Freno Tra. Peso vaco Capacidad tanque Velocidad max. Precio 4 tiempos, refrigeracin lquida, DOHC 16 vlvulas, 4 cilindros 599,4 c.c. 12,5 : 1 6,6 Kg-m a 9.600rpm 98hp a 12.000rpm Inyeccin electrnica 38mm 6 velocidades Multidisco en aceite Telescpica, 130mm, precarga Mono, 134mm, precarga y extensin 2 discos 310mm, pinzas de 4 pistones Disco 240mm, pinza de un pistn 183 kg. (en seco) 4,35 galones 260 km/h (Aprox.) $23.990.000

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