RODAMIENTOS

Podemos definir rodamientos como el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya. Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente, estos cojinetes no necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin desli amiento dentro de una pista. !in embar"o, como la velocidad de "iro del eje no es nunca exactamente constante, las peque#as aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un desli amiento relativo entre bola y pista. $ste desli amiento "enera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento creando una pel%cula de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura. Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a car"as y descar"as, lo que produce deformaciones alternantes, que a su ve provocan un calor de histresis que habr que eliminar. &ependiendo de estas car"as, el cojinete se lubricar simplemente por "rasa o por ba#o de aceite, que tiene mayor capacidad de disipacin de calor. CLASIFICACIN DE LOS RODAMIENTOS. &esde el punto de vista cine mtico, pueden clasificarse en tres cate"or%as' (. )odamientos para car"as radiales. Pueden soportar preferentemente perpendicular al eje de rotacin. car"as diri"idas en la direccin

*. )odamientos para car"as axiales. Pueden soportar car"as que act+en +nicamente en la direccin del eje de rotacin. , su ve pueden ser' rodamientos de simple efecto, que pueden recibir car"as axiales en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir car"as axiales en ambos sentidos.

-. Rodamientos para cargas mixtas . Pueden soportar esfuer os radiales, axiales o ambos combinados.

Podr%amos decir que dentro de estas tres cate"or%as se ramifican una "ran variedad de rodamientos, podr%amos decir que los si"uientes son los ms utili ados en la maquinaria. TIPOS DE RODAMIENTOS
(. )odamientos r%"idos de bola. *. )odamientos de bolas a rotula. -. )odamientos de bolas con contacto an"ular. 0. )oldanas. 1. )odamientos de seccin estrecha. 2. )odamientos de a"ujas. 3. )odamientos de rodillos cil%ndricos. 4. )odamientos de rodillos a rotula. 6. )odamientos de rodillos cnicos. (/. )odamientos de rodillos esfricos. ((. )odamientos axiales de bolas. (*. )odamientos axiales de rodillos cil%ndricos. (-. )odamientos axiales de a"ujas. (0. )odamientos axiales de rodillos a rotula (1. )otulas axiales. (2. )otulas radiales. (3. 5abe as de articulacin. (4. 5oronas de orientacin.

Caracter sticas de !os di"erentes tipos de rodamientos

(. Rodamientos r gidos de #o!as$ $stos rodamientos son de uso "eneral, ya que pueden absorber car"as radiales y axiales en ambos sentidos, as% como las fuer as resultantes de estas car"as combinadas7 a su ve , pueden operar a elevadas velocidades. $stos rodamientos no son desmontables ni auto alineadles, por lo que requieren una perfecta alineacin del asiento del soporte. $xisten varios tipos de estos rodamientos' rodamientos r%"idos de bolas desmontables, rodamientos r%"idos de bolas con ranura circunferencial en el anillo exterior para poder fijarlos axialmente mediante arandelas de retencin, rodamientos

r%"idos de bolas con a"ujero cnico, rodamientos r%"idos de dos hileras de bolas, etc. !e fabrican rodamientos pre lubricados con tapas de obturacin que impiden la entrada de elementos extra#os y previenen la salida de la "rasa. $l sello de estos rodamientos consiste en un anillo de caucho sinttico moldeado a una platina de acero, incorporado al anillo exterior. 8ay dos tipos de rodamientos sellados' uno usa sellos de contacto con el anillo 9nterior, presentando una excelente y efectiva proteccin contra la entrada de polvo7 y el otro usa sellos de no:contacto con el anillo interior, siendo apropiado en las aplicaciones que requieren un bajo par de operacin. Tambin se fabrican rodamientos de bolas de mxima capacidad con ranuras de llenado en los anillos interior y exterior. $stos rodamientos disponen de ms bolas de acero que los tipos estndar, presentando una capacidad de car"a dinmica entre un */; y un -1; mayor. &ebido a las ranuras de llenado, no son apropiados para aplicaciones con car"as axiales pesadas, sino, +nicamente, en aplicaciones donde la car"a radial es predominante o +nica. %& Rodamientos de #o!as a rot'!a$ $ste tipo de rodamientos dispone de dos hileras de bolas. La pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esfrica com+n para las dos hileras de bolas, y su centro es coincidente con el del rodamiento7 por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de bolas. &e esta forma, el anillo interior junto con las bolas de acero y la jaula porta bolas pueden oscilar sobre el anillo exterior, adaptndose automticamente a un posible des alineamiento que pudiera presentar el rbol. !e"+n lo anterior, este tipo de rodamientos se utili a cuando se prevn flexiones o desalineaciones del rbol con respecto al alojamiento del soporte. La capacidad de car"a axial es limitada, en consecuencia, no son apropiados para aplicaciones con car"as axiales elevadas. (& Rodamientos de #o!as con contacto ang'!ar$ $n este tipo de rodamientos, la l%nea que une los puntos de contacto de las bolas de acero con los anillos interior y exterior, forma un n"ulo con la l%nea que define la direccin radial, llamado n"ulo de contacto. $ste n"ulo es de -/<, aunque existen rodamientos que tienen un n"ulo de contacto de 0/< y otros de (1< =estos +ltimos para elevadas velocidades..

$n adicin a las car"as radiales, pueden soportar "randes car"as axiales en un sentido7 en consecuencia, se suelen disponer dos a dos en posicin simtrica para soportar car"as axiales en los dos sentidos =apareado espalda a espalda, o apareado cara a cara.7 tambin se pueden disponer en montaje apareado en serie =tndem. para car"as radiales y axiales elevadas en un solo sentido.

$xisten rodamientos de doble hilera de bolas con contacto an"ular y rodamientos de una hilera de bolas con cuatro puntos de contacto, capaces de absorber car"as axiales en ambos sentidos. Los rodamientos de doble hilera de bolas con contacto an"ular equivalen a dos rodamientos de una hilera de bolas con contacto an"ular en un montaje apareado espalda a espalda, de tal forma, que los anillos interior y exterior, son respectivamente formados cada uno, en una sola pie a. !e pueden fabricar con o sin ranuras de llenado7 este +ltimo tipo, a su ve , se puede fabricar con tapa de obturacin. )& Ro!danas$ >nidades de rodamiento listas para montar con aro exterior refor ado para car"as pesadas, incluyendo las car"as de impacto. Los rodamientos con dimetro exterior bombeado pueden aceptar desalineacin. *& Rodamientos de secci+n estrec,a$ !on compactos, r%"idos y ahorran espacio. Pueden soportar car"as combinadas. >na variedad de dise#os 9!? y de seccin fija ofrece "ran flexibilidad para dise#ar disposiciones de bajo peso y bajo ro amiento. Tambin disponibles en versiones obturadas para un mantenimiento sencillo. -& Rodamientos de ag'.as$ $stos rodamientos se llaman as% por tener como elementos rodantes unos cilindros muy lar"os con respecto a su dimetro, denominados a"ujas $n "eneral, tienen las mismas aplicaciones que los rodamientos radiales de rodillos cil%ndricos normales, es decir, "randes car"as radiales7 siendo adecuados para montajes con reducido espacio y "ran precisin en el centrado. !e fabrican rodamientos con doble hilera de a"ujas, resultando apropiados para operar con "randes car"as o donde se requiere una "ran superficie de apoyo. Tambin se construyen rodamientos radiales de a"ujas sin aro interior. $n este caso, las a"ujas deben rodar directamente sobre el eje

debidamente rectificado y cementado. $ste tipo de rodamiento precisa un espacio radial mucho ms reducido que los rodamientos de a"ujas con aro interior7 adems, como no influye la precisin del aro interior, se obtiene una alta precisin de rodaje. ?tro tipo de rodamientos de a"ujas ms simplificados son los rodamientos radiales formados +nicamente por una jaula de a"ujas. $stos rodamientos no disponen de los aros interior y exterior, por lo que las a"ujas deben rodar directamente sobre el mismo eje debidamente cementado y sobre el alojamiento del soporte. /& Rodamientos de rodi!!os ci! ndricos$ $stos rodamientos son desmontables, lo cual, facilita el montaje y desmontaje en su alojamiento. &ado que los rodillos hacen contacto lineal con las pistas de rodadura, pueden soportar "randes car"as radiales, siendo baja su capacidad de car"a axial. Los rodillos pueden ser "uiados por los rebordes del anillo exterior o del anillo interior. $xisten rodamientos de rodillos cil%ndricos con rebordes en los dos anillos, por lo que pueden ser car"ados con car"as radiales y axiales combinadas. Tambin se construyen rodamientos de rodillos cil%ndricos con doble hilera de rodillos. 0& Rodamientos de rodi!!os a rot'!a$ $stn constituidos por dos hileras de rodillos en forma de tonel. ,l i"ual que los rodamientos de bolas a rtulas, la pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esfrica com+n para las dos hileras de rodillos7 por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de rodillos, separadas por un borde central para "uiar los rodillos. &e esta forma, el anillo interior junto con los rodillos y la jaula portar rodillos, pueden oscilar libremente sobre el anillo exterior, adaptndose automticamente a un posible des alineamiento que pudiera presentar el rbol. 1& Rodamientos de rodi!!os c+nicos$ $n este tipo de rodamientos, los rodillos y las pistas de rodadura tienen forma cnica. La confi"uracin de su dise#o hace que los vrtices de los conos de rodillos y pistas de rodadura se encuentren en un punto com+n sobre el eje del rodamiento. Los rodillos son "uiados por el contacto entre el extremo mayor del rodillo y el reborde mayor del anillo interior. $l contacto lineal entre los

rodillos y las pistas de rodadura, hace que estos rodamientos ten"an una elevada capacidad de car"a7 a su ve , resisten velocidades relativamente elevadas. Tienen una alta capacidad para soportar car"as radiales, car"as axiales en una &ireccin y car"as combinadas. 5uanto ms "rande es el n"ulo de contacto, ms "rande es la capacidad de car"a axial. 5uando una car"a radial pura es colocada sobre el rodamiento, es inducida una car"a en la direccin axial7 en consecuencia, estos rodamientos se montan, "eneralmente, en pares opuestos uno al otro. $ste tipo de rodamientos son desmontables, es decir, cada anillo puede ser montado individualmente, permitiendo utili ar ajustes fijos en ambos anillos. $xisten rodamientos de dos hileras de rodillos cnicos, los cuales, permiten soportar esfuer os axiales en ambos sentidos. 23& Rodamientos de rodi!!os es"4ricos$ $stos rodamientos son excelentes para car"as radiales fuertes y empuje moderado. !u caracter%stica de auto alineamiento interno es +til en muchas aplicaciones, pero no se debe abusar de ello. Los elementos esfricos tienen la ventaja de ampliar su rea de contacto a medida que la car"a aumenta. 22& Rodamientos axia!es de #o!as$ $n este tipo de rodamientos, las bolas estn alojadas en una jaula porta bolas dispuesta entre una arandela ajustada en el alojamiento del soporte y una arandela ajustada al rbol. $s desmontable, siendo su montaje muy simple, ya que los componentes se pueden montar por separado. $l n"ulo de contacto es de 6/<, debiendo el plano de rodamiento ser perfectamente perpendicular al eje de rotacin. $ste tipo de rodamientos puede soportar car"as axiales en un sentido7 a su ve , no resulta apropiado para operar a elevadas velocidades. Para ase"urar el "uiado de las bolas en sus caminos de rodadura, deben estar solicitados permanentemente por una car"a axial m%nima o precar"a. 2%& Rodamientos axia!es de rodi!!os ci! ndricos$ $stn constituidos por dos aros, uno ajustado en el eje y otro en el alojamiento del soporte, y unos rodillos cil%ndricos alojados en una jaula porta rodillos. !e puede conse"uir un dise#o compacto, utili ando +nicamente los rodillos y jaula porta rodillos, empleando el eje y el alojamiento del soporte como pistas de rodadura.

$stos rodamientos son adecuados para soportar "randes car"as axiales en un sentido, sustituyendo a los rodamientos axiales de bolas cuando la capacidad de car"a de estos +ltimos es inadecuada. 2(& Rodamientos axia!es de ag'.as$ $stos rodamientos pueden soportar car"as axiales, son insensibles a las car"as puntuales y permiten disposiciones de rodamientos r%"idas, que requieren un espacio axial m%nimo. !on rodamientos de simple efecto y slo pueden soportar car"as axiales que act+en en una direccin. Permiten disposiciones de rodamientos particularmente compactas, sin ocupar ms espacio que una arandela de eje convencional, si las caras laterales de los componentes adyacentes de la mquina pueden servir como caminos de rodadura para una corona axial de a"ujas. 5uando los componentes adyacentes no sirven como caminos de rodadura, las coronas tambin se pueden combinar con arandelas de varios dise#os. &ebido a todas las posibles combinaciones, todos los componentes del rodamiento se deben pedir por separado. 2)& Rodamientos axia!es de rodi!!os a rot'!a$ )obustos rodamientos auto alineadle, insensible a la desalineacin an"ular. Pueden soportar fuertes car"as axiales. Tambin pueden soportar car"as radiales de hasta un 11; de la car"a axial actuando simultneamente. ?frecen una alta fiabilidad y "ran duracin, incluso en condiciones de funcionamiento dif%ciles. $l dise#o desarmable facilita el montaje. 2*& Rot'!as axia!es$ Las rtulas axiales se parecen a las rtulas con contacto an"ular en que tienen superficies de contacto en las arandelas del eje y del alojamiento que forman un n"ulo con el eje de la rtula. 8an sido dise#adas sobre todo para car"as axiales aunque pueden absorber ciertas car"as combinadas. @o obstante, la car"a radial no debe exceder el 1/ ; de la car"a axial simultnea. 2-& Rot'!as radia!es$ La ausencia de mantenimiento junto con una lar"a duracin de vida es cada ve ms importante para las rtulas radiales en los veh%culos sobre ra%les. $n todos sus dise#os, las rtulas $LA$! libres de mantenimiento se utili an con xito en este sector. $stas rtulas se caracteri an por una elevada capacidad de car"a, as% como por su extraordinaria fiabilidad y duracin de vida, no slo en el caso de las

dimensiones ms peque#as para los sistemas de puertas, o de tama#o mediano para la tecnolo"%a anti:vuelco, sino tambin las de "randes dimensiones, por ejemplo, para los acoplamientos. 2/& Ca#e5a de artic'!aci+n$ Las cabe as de articulacin son unidades de rodamientos lisos esfricos que constan de un rodamiento alojado en una cabe a en forma de ojo con un vsta"o inte"rado7 el soporte de la cabe a de articulacin. !e utili an principalmente en la cabe a de articulaciones de pistn o junto con cilindros hidrulicos o neumticos para unir el cilindro a los componentes asociados. &isponibles en muchos dise#os diferentes, y tambin sin necesidad de mantenimiento. 20& Corona de orientaci+n$ Transmiten fuertes car"as combinadas y movimientos de orientacin en disposiciones con "ran dimetro. >no o ambos aros pueden tener en"ranaje inte"ral y los dos aros tienen a"ujeros para los pernos de montaje. Borman una parte inte"ral del sistema de accionamiento. Permiten unas soluciones compactas y econmicas, que pueden reempla ar a las disposiciones de rodamientos m+ltiples tradicionales.

MONTA6E 7 DESMONTA6E DE RODAMIENTOS

$s necesario usar el mtodo correcto en el montaje y observar las re"las de limpie a para que el rodamiento funcione satisfactoriamente y alcance la vida calculada. $l montaje debe ser reali ado preferiblemente en local seco y limpio. Cquinas que produ can part%culas metlicas, limaduras de fierro no debern estar cercas. $s importante antes de iniciar el montaje seleccionar las herramientas correctas para la tarea. 9nspeccionar cuidadosamente los componentes que posesionarn los rodamientos. Lue"o remover las partes sobresalientes del material y limpiar el eje y los costados. Derificar la precisin de forma y dimensiones de los asientos del eje y de la caja, pues los mismos pueden haber sido da#ados durante el desmontaje. Derificar los selladores y cambiar los que estn "astados o da#ados. $n caso de que el rodamiento necesite ser substituido, no sacar el rodamiento nuevo de su embalaje ori"inal antes del momento de su montaje. @o retirar el protector antioxidante del rodamiento, excepto sobre las superficies del dimetro externo y del hueco del rodamiento. $s necesario limpiar esas superficies con queroseno o a"uarrs y secar con un pa#o limpio. A.'ste con inter"erencia en !a ca.a !e debe prote"er el asiento con una leve capa de aceite. $s recomendable usar una EcanecaF o un peda o de tubo limpio, pero colocarlo contra la cara del anillo externo. 5ertificar que el rodamiento no entra torcido en la caja. >na prensa mecnica o hidrulica podr ser usada tambin, para facilitar. Las mismas re"las para montaje de rodamientos con ajuste con interferencia en el eje son vlidas cuando se debe tener un ajuste con interferencia en la caja. Podr, a veces, ser necesario calentar la caja para montar el rodamiento. >na lmpara elctrica, una herramienta de calentamiento !GB, aceite caliente o una llama directa, pueden ser usadas para calentar la caja. !i fuese usada una llama directa, debe ser tomar un "ran cuidado, caso contrario la caja podr partirse o deformarse. Derificar las dimensiones del asiento despus calintelo y no se olvide de limpiar el mismo antes de montar el rodamiento. Presionar fuertemente el rodamiento contra la cara del encosto, hasta que la caja se enfr%e suficientemente para que el rodamiento ten"a ajuste interferente. A.'ste con inter"erencia en e! e.e ,ntes del montaje se debe prote"er li"eramente los asientos del rodamiento con una capa de aceite fino. $sto es hecho a fin de impedir aver%as en el eje durante el montaje. @unca aplicar "olpes directos en los rodamientos siempre usar un peda o de tubo o una herramienta similar. 5aso contrario, los anillos se pueden partir, la jaula se da#a, o part%culas de metal pueden destacarse y causar aver%as en el rodamiento cuando este colocado en operacin. Los rodamientos peque#os pueden ser montados con ayuda de una EcanecaF o un peda o de tubo. $l tubo debe estar bien limpio y tener extremidades planas, paralelas y sin partes sobresalientes. 5olocar la herramienta contra el anillo interno y aplicar "olpes, siempre distribuidos alrededor de la cara en la extremidad del tubo, con un martillo com+n =los martillos de chumbo u otro metal maci o no son indicados, puesto que al"unos fra"mentos pueden

soltarse y penetrar el rodamiento.. Derificar si el rodamiento no entra torcido en el eje. @unca debe aplicarse una fuer a contra el anillo externo cuando el rodamiento fuera montado en el eje. Las pistas y los cuerpos rodantes pueden da#arse fcilmente y, en consecuencia, la vida del rodamiento ser considerablemente reducida. !i el eje posee roscas internas o externas, estas pueden ser usadas en el montaje del rodamiento. 5uando se dispone de una prensa mecnica o hidrulica, sta podr ser usada en el montaje de los rodamientos peque#os y medios. Puede usarse una EcanecaF o un peda o de tubo limpio entre la prensa y el anillo interno. Los rodamientos "randes son montados con mayor facilidad si fuesen primeramente calentados a una temperatura de 4/ a 6/<5 encima de la temperatura ambiente. Los rodamientos nunca debern tener una temperatura encima de (*/<5. >n mtodo adecuado para calentar es el ba#o de aceite. $l aceite debe ser limpio y tener un punto de vapori acin encima de *1/<5. Limpiar un recipiente adecuado y vac%e una cantidad de aceite suficiente para cubrir completamente el rodamiento. $l rodamiento no debe estar en contacto directo con la base del recipiente, debiendo ser colocado en una plataforma o cal a adecuado para evitar un calentamiento directo. >n rodamiento nunca debe ser calentado utili ando una llama directa. >sar pa#os limpios para a"arrar el rodamiento caliente. &ebe escurrirse el exceso de aceite del anillo externo y enjua"ar el hueco del rodamiento. $l rodamiento debe colocarse rpidamente para su posicin. Presionando el rodamiento con fuer a contra el resalto hasta que este enfriado los suficiente para que el anillo interno quede bien ape"ado. Rodamientos montados so#re #'.es $l anillo interno de los rodamientos con hueco cnico es siempre montado con un ajuste interferente, "eneralmente en un buje de fijacin o de desmontaje. $l "rado de interferencia depende de la distancia que el rodamiento es dislocado sobre la superficie cnica. La hol"ura interna radial ori"inal del rodamiento es "radualmente reducida, a medida que el rodamiento es dislocado. $sta reduccin de hol"ura es, por tanto, una medida del "rado de interferencia. A!o.amientos Para evitar la entrada de polvo y materias extra#as y retener el lubricante, el montaje de un cojinete debe incluir un sello. Los tres tipos principales de sellado son con sello de fieltro, con sello comercial y con sello de laberinto. Los sellos de fieltro pueden usarse en la lubricacin por "rasa cuando las velocidades son bajas. Las superficies en roce o frotamiento deben tener un alto pulimento. Los sellos de fieltro deben prote"erse contra el polvo y la suciedad colocndolos en ranuras maquinadas o utili ando pie as estampadas de metal como broqueles o cubiertas. $l sello comercial es un dispositivo que consta del elemento de frotamiento y, "eneralmente, un respaldo de resorte que est retenido por una cubierta de

lmina metlica. $stos sellos, por lo "eneral, se colocan por ajuste a presin dentro de un hueco ensanchado en la cubierta del cojinete. Puesto que desarrollan la accin de sellado por roce, no deben ser utili ados en aplicaciones de alta velocidad. $l sello de laberinto es especialmente efica para aplicaciones de alta velocidad y puede emplearse con aceite o "rasa. ,l"unas veces se usa con aditamentos. Por lo menos deben emplearse tres ranuras y stas deben hacerse en el hueco del cojinete o en su parte exterior. La hol"ura puede fluctuarse entre /./(/ y /./0/ pul"adas, se"+n la velocidad y la temperatura. >na prensa hidrulica es un mecanismo conformado por vasos comunicantes impulsados por pistones de diferente rea que, mediante peque#as fuer as, permite obtener otras mayores.

CONCL8SIONES

La utili acin de los rodamientos en mquinas alivia la friccin en los puntos de movimientos rotacionales. Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. &e acuerdo al uso a dar a los rodamientos se clasifican en varios tipos los cuales se utili an dependiendo a su aplicacin dada. Para una mejor identificacin se da una nomenclatura7 la cual nos indica el tipo de rodamiento y en "eneral sus especificaciones. ,l"unas fallas producidas se deben a la mala utili acin o poco mantenimiento de los rodamientos. $s muy importante el mantenimiento preventivo en los rodamientos, ya que si estos lle"an a fallar nos pueden lle"ar a producir consecuencias mayores, tanto econmicas como un aumento de las mismas.