1.

INFORMACION TOPOGRAFIA Informacin Topogrfica

Los terrenos por donde transcurre la carretera del proyecto, es ondulado y tramos puntuales poco accidentados por lo que no existen problemas de carcter tcnico que obliguen a obras costosas. 2. ACCESOS AL TRAMO EN ESTUDIO

Para llegar a la carretera, materia de este Proyecto, se puede acceder desde la ciudad de Bagua, de aqu siguiendo la carretera Bagua Imaza hasta el Centro Poblado el Porvenir en donde se inicia la trocha carrozable al casero Nuevo Ilucan.

3.

AREA DE INFLUENCIA Y POBLACION BEFICIARIA

La zona en estudio se localiza en la Regin Amazonas, Provincia de Bagua, Distrito de Aramango y ms exactamente en C.P. El Porvenir y el Casero de Nuevo Ilucn. La poblacin beneficiaria directamente son 673 habitantes asentados en las alturas del Distrito de Aramango, poblacin sustentada segn censo del 2007, que proyectadas al ao 2013 suman 996 habitantes. Nmero de Beneficiarios Directos : 996 habitantes.

Caractersticas de los Beneficiarios Directos. Poblacin se dedica por completo a la agricultura especialmente a la produccin de pia, caf, cacao y en menor escala a la artesana y pesca. Cuya produccin es generalmente de autoconsumo y al comercio de productos de primera necesidad que vienen desde otras comunidades.

CACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO Para la ejecucin del Expediente Tcnico se ha basado en las Normas siguientes: Normas Peruanas para el diseo de carreteras para cuya aplicacin se ha tenido en consideracin la Topografa de la zona. * Normas Peruanas para el diseo de caminos vecinales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. *Reglamento Nacional de Edificaciones.

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO Longitud = 0.500 Km. Caractersticas Tcnicas Categora de la Va Caractersticas Categora Velocidad directriz (diseo) Velocidad Mxima Permisible Superficie de rodadura Ancho de Calzada Bombeo (%) Talud de Terraplenes (V : H) Talud de corte (V : H) Cuneta Triangular sin revestir (bxh) Radio mnimo de curvatura Radios mnimos extraordinario Pendiente mxima Pendiente mxima excepcional Pendiente mnima Vehculo Tipo

Peralte Mximo

Tramo: Del Km. 0+000 al Km. 0+500 SEGUNDA CLASE. Carretera de un carril Tipo 3 Vd = 30 Km./h Vmp = 20 Km./h. 3.50 m a nivel de Afirmado e= 0.20m 4.50 m incluyendo 0.50 m de Bermas Laterales 2.50 1 : 1.5 Variable 0.60x0.50 m 15 m 10 m. 10 % 12.00% en tramos de hasta 200.00 mts. 0.5 % varios Por tratarse de una va perteneciente a la red vial Departamental, el tipo de vehculo para el diseo ser todos los considerados en el MDC. De acuerdo con el Manual de Diseo de Carreteras 2001 y el manual de diseo de caminos vecinales (6.00%).

1.08.01 Radio mnimo y desarrollo de las curvas Se ha utilizado radios mnimos de Peralte para el radio mnimo Radio mnimo excepcional Velocidad Directriz : : : : 15.00 m 6.00% 10.00 m 30.00 Km/Hora

4.

ESTUDIO DE TRFICO

INTRODUCCIN Tiene por objeto estudiar las condiciones del trfico actual y proyectarse durante la vida del Proyecto. Las condiciones del trfico actual definidas por su composicin y cantidad, la composicin nos permitir definir los tpicos y la cantidad de cada uno de ellos para el punto de partida para la proyeccin del trfico. En el presente estudio se presentan los resultados de las proyecciones del trfico, las que servirn de base para la definicin de las caractersticas tcnicas del proyecto y el clculo de los beneficios tanto en lo concerniente al excedente de los productores, como el ahorro en el costo de operacin. ANTECEDENTES El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, a travs de la Direccin General de Caminos, dispone la aplicacin en lo que corresponde a MANUAL PARA EL CONTEO DE TRFICO PARA PROYECTOS; para la aplicacin en el rea de influencia de los proyectos de carreteras proyectadas por la Municipalidad Distrital de Aramango, para las vas en las cuales se deba realizar el Inventario y Conteo de Trfico. Teniendo en cuenta estas consideraciones, se ha realizado el estudio de Trfico. METODOLOGA Estaciones de Conteo: Previa verificacin de campo y recorrido de la ruta del proyecto, se procede a identificar una estacin de Conteo Vehicular. Con el propsito de obtener la informacin ms exacta y evitar la evasin de vehculos, la estacin seleccionada, se ha ubicado en la interseccin o desvo de la carretera que va a Imaza C. P. El Porvenir, por lo que los datos obtenidos son referenciales seleccionando el origen y destino de vehculos, con el propsito de conocer los lugares importantes de generacin del trfico. Perodo de estudio de Campo: En el tramo seleccionado, se estableci una estacin de conteo que oper las 24 horas del da, entre los das Lunes11, al Domingo 17 de Marzo del 2011, durante 07 das incluyendo, das laborales y un fin de semana; en los cuales se contaron los vehculos segn su hora de paso y fueron clasificados: LIGEROS (Camionetas Pick UP. Autos, Camionetas Rurales) y PESADOS (Camiones y Volquetes). Organizacin y Ejecucin del Trabajo de Conteo

El equipo para la ejecucin, de las labores de campo, se organiz en una (01) brigada de trabajo, conformados por 01 Jefe de Grupo, 01 encuestador; quien a su vez era el coordinador del estudio de trfico. Resultados Obtenidos: La informacin obtenida est referida a la hora de paso del vehculo, placa de circulacin, marca y modelo de vehculo, tipo de carga y/o pasajeros transportados, segn consta en cuadro adjunto. Formula: UMD VS VD Fc Fc Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo VDL VS VD

= = = = =

Volumen promedio das laborables Volumen del Sbado Volumen del domingo Factor de correccin, al no tener control estadstico 0.96748 (Marzo 2011)

= 12 = 11 = 08 = 10 = 13 = 14 = 17 = (12+11+08+10+13)/5 = 14 = 17 = 10.80

Aplicando la frmula se tiene: IMD = (11+14+17)*0.96748 IMD = 41 Veh/da

40.63