CONSTRUCCIONES METLICAS Y DE MADERA INTRODUCCIN: GENERALIDADES DEL ACERO

DR. E.A. BAMBILL

1. Usos del Acero.

1.1. GENERALIDADES CAMPO DE APLICACIN.
En gran medida, el comportamiento de una estructura cargada recibe la influencia de los materiales que han sido utilizados en su construccin. Por lo tanto, veremos aqu las propiedades y el comportamiento del material acero. Esencialmente, el acero es la aleacin de hierro y carbono. Se admite que el carbono no supera el 2.1% en peso de la composicin de la aleacin, alcanzando normalmente porcentajes entre el 0,2% y el 0,3%. Porcentajes mayores que el 2% de carbono, dan lugar a las fundiciones, aleaciones que al ser quebradizas y no poderse forjar , a diferencia de los aceros, se moldean. La definicin anterior, sin embargo, se circunscribe a los aceros al carbono, en los que ste ltimo es el nico aleante, o bien, los dems elementos presentes, lo estn en cantidades muy pequeas. Existe una amplia variedad de tipos de acero con composiciones muy diversas, que reciben denominaciones especficas en virtud ya sea de los elementos que predominan en su composicin (aceros al silicio), de su susceptibilidad a ciertos tratamientos (aceros de cementacin), de alguna caracterstica potenciada (aceros inoxidables) e incluso en funcin de su uso (aceros estructurales). Usualmente estas aleaciones de hierro se engloban bajo la denominacin genrica de aceros especiales, razn por la que aqu se ha adoptado la definicin de los comunes o al carbono, que amn de ser los primeros fabricados y los ms empleados, sirvieron de base para los dems. Esta gran variedad de aceros llev a Siemens a definir el acero como un compuesto de hierro y otra sustancia que incrementa su resistencia . Por la variedad ya apuntada y por su disponibilidad, puesto que los dos elementos primordiales abundan en la naturaleza facilitando su produccin en cantidades industriales, los aceros son las aleaciones ms utilizadas en la construccin de maquinaria, herramientas, edificios y obras pblicas, habiendo contribuido al alto nivel de desarrollo tecnolgico de las sociedades industrializadas. Sin embargo, en ciertos sectores, como la construccin aeronutica, el acero apenas se usa, debido a que es un material muy pesado. Tngase presente, que el acero es casi tres veces ms pesado que el aluminio. Ejemplos de grandes realizaciones El uso intensivo que tiene y ha tenido el acero para la construccin de estructuras metlicas ha conocido grandes xitos y rotundos fracasos, que al menos han permitido el avance de la ciencia de materiales. As, la Torre Eiffel, construida en Pars en 1889, es hoy da uno de los monumentos ms visitados del mundo, mientras el 7 de noviembre de 1940 el mundo asisti al colapso del puente Tacoma Narrows, al entrar en resonancia con el viento. Ya durante los primeros aos de la Revolucin Industrial, se produjeron roturas prematuras de ejes de ferrocarril que llevaron a William Rankine a postular la fatiga de materiales, y durante la Segunda Guerra Mundial, se produjeron algunos hundimientos imprevistos de los cargueros estadounidenses Liberty al fragilizarse el acero por el mero descenso de la temperatura, problema inicialmente achacado a las soldaduras. En muchas regiones del mundo, el acero es de gran importancia para la dinmica de la poblacin, industria y comercio Como antecedentes, el primer uso del metal para una estructura tuvo lugar en Shropshire, Inglaterra (200 km al noroeste de Londres) en 1779; ah fue construido con hierro fundido el puente Coalbrookdale en arco de 100 pies de luz sobre el ro Severn. Se dice que este puente (an en pie) fue un punto crtico en la historia de la Ingeniera, porque cambi el curso de la Revolucin Industrial al introducir el hierro como material estructural. Se estima que el hierro que aqu fuera
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utilizado, era cuatro veces ms resistente que la piedra y treinta veces ms que la madera.

Puente Coalbrookdale.

Muchos otros puentes de hierro fundido se construyeron en las dcadas siguientes; pero despus de 1840 el hierro dulce, mucho ms maleable, comenz a reemplazar al hierro fundido. El desarrollo del proceso Bessemer y avances subsecuentes, como el proceso de hogar abierto, permiti la fabricacin de acero a precios competitivos, lo que estimul el increble desarrollo que ha tenido lugar en los ltimos 100 aos del acero estructural. La Torre Eiffel en Francia y el Palacio de Artes Liberales en Paris (1809), son exponentes del uso del acero. En las construcciones navales el velero de madera ceda paso al vapor de hierro. En 1824 se construa en Birminghan la primera nave martima de hierro (Aaron Manby de 32m) y en 1843 el notable Ingeniero Naval Brunel botaba el primer transatlntico de hlice con casco de hierro. En 1840 la produccin de hierro pudelado entraba en la fase industrial y diez aos despus se iniciaba la produccin del acero por afinacin de la fundicin, apareciendo en 1856 el convertidor Bessemer (con revestimiento de ladrillos refractarios cidos y por lo tanto no sirven para el afino de fundiciones fosforadas). En 1864 aparecen los hornos MartinSiemens y en 1878 se comienza a usar industrialmente el procedimiento Thomas (con revestimiento bsico). La aparicin del ferrocarril exigi puentes ms robustos y el desarrollo de ambos corri en forma asociada. En 1820 aparece la locomotora y en 1830 comienza la navegacin a vapor. En nuestro pas se inaugura la primera lnea frrea, con una extensin de 10 km. desde la antigua Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste. En 1850 Stephenson realiz, utilizando perfiles laminados, el primer puente de alma llena, el Britania, en la lnea frrea de Chester a Holyed, puente tubular de cuatro tramos (dos extremos de 71,90 m. y dos centrales de 141,73 m.). Pocos aos despus se construy un puente con vigas en voladizo de 521 m. de luz el Firth of Forth, en Escocia. En el campo estructural, en un comienzo, entre los ingenieros prevaleca la idea de que los elementos ferrosos deban sustraerse de la vista. Paxton en 1851 termin en seis meses El Palacio de Cristal de Londres destinado a la primera exposicin mundial, con un rea de 98.000 m2 y usando 9.642 tn de hierro. Paxton es considerado un precursor de las estructuras de hierro. Posteriormente a esta realizacin se desarrollaron la arquitectura de los grandes pabellones en cpula.
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En 1884 se eriga en Chicago la primer edificacin de 12 plantas con esqueleto metlico, siendo su proyectista el arquitecto Le Baron Jenney y de ah en ms se sucedieron grandes realizaciones en todos los campos de la Ingeniera: naval, aeronutica, mecnica, electromecnica, civil y otras derivaciones. 1.2. CLASIFICACION El acero general se clasifica en dos tipos fundamentales: 1. Lingote, arrabio, hierro de primera fusin o fundicin de altos hornos: contiene ms del 2,6% de carbono, que lo hace duro, quebradizo y no forjable. Contiene en general, silicio, azufre, manganeso y fsforo. Se subdivide a su vez en tres tipos Lingote gris: la mayor parte del carbono que contiene se precipita en forma de grafito al solidificarse. El aspecto de la fractura es variable de gris a negro. Se funde con mayor facilidad y fluidez que el lingote blanco. Lingote blanco: casi todo el carbono que contiene est combinado, debido a la mayor proporcin de manganeso. El aspecto de la fractura es blanco. Es muy duro y agrio, y a causa de la poca fluidez no es moldeable. Lingote atruchado: representa un estado intermedio entre las dos clases vistas anteriormente.

2. Hierros forjables: contienen generalmente menos de 1,7 % de carbono. Recocidos son dctiles y elsticos a la temperatura ordinaria. Todos los hierros forjables reciben en la actualidad el nombre de aceros, definindose dentro de ellos dos grupos: Aceros que no toman temple o admiten poco temple, cuya proporcin de carbono suele ser inferior a 0,35 %. Los ms importantes son los obtenidos en estado lquido por los procedimientos BESSEMER, THOMAS y MARTIN-SIEMENS, que reciben el nombre de aceros dulces. Aceros propiamente dichos, que admiten temple, propiedad que empieza con una proporcin de carbono de 0,35 %.

1.3. PRODUCCION DE ACEROS Y PRODUCTOS DE ACERO. Fabricacin del acero por el procedimiento Bessemer Al primer proceso para producir acero en grandes cantidades se le dio el nombre de Sir Henry Bessemer (1813-1898) de Inglaterra. Recibi una patente inglesa para su proceso en 1855, pero sus esfuerzos para conseguir una patente en los Estados Unidos no tuvieron xito, ya que se prob que William Kelly de Eddyville, Kentucky, haba producido acero mediante el mismo proceso siete aos antes de que Bessemer solicitara su patente inglesa. Kelly recibi la patente, pero igualmente se us el nombre Bessemer para designar el proceso. Kelly y Bessemer se percataron de que un chorro de aire a travs de hierro fundido, quemaba la mayor parte de las impurezas en el metal. Desafortunadamente, el chorro de aire eliminaba tambin algunos elementos provechosos como el carbono y el manganeso. Despus se descubri que esos elementos, podan restituirse aadiendo hierro especular, que es una aleacin de hierro, carbono y manganeso. Se detect adems que, con la adicin de piedra caliza en el convertidor, podan removerse ciertas impurezas, como el fsforo y la mayor parte del azufre. El convertidor Bessemer se us en los Estados Unidos hasta principios de este siglo, pero desde entonces se ha reemplazado con mejores mtodos como el proceso de hogar abierto y el de oxgeno bsico. Gracias al proceso Bessemer, en 1870 ya se poda producir en grandes cantidades acero
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estructural al carbono y por 1890 el acero era el principal metal estructural usado en los Estados Unidos. Fabricacin del acero por el procedimiento Siemens. En 1857, Sir William Siemens ide otro procedimiento de fabricacin industrial del acero, que es el que ha perdurado hasta la actualidad, el procedimiento Martin Siemens, por descarburacin de la fundicin de hierro dulce y xido de hierro. Siemens haba experimentado en 1878 con la electricidad para calentar los hornos de acero, pero fue el metalrgico francs Paul Hroult coinventor del mtodo moderno para fundir aluminio quien inici en 1902 la produccin comercial del acero en hornos elctricos. Fabricacin del acero por el procedimiento Hroult. El mtodo de Hroult consiste en introducir en el horno, chatarra de acero de composicin conocida, haciendo saltar un arco elctrico entre la chatarra y unos grandes electrodos de carbono situados en el techo del horno. Fabricacin del acero por el procedimiento L-D. En 1948 se inventa el proceso del oxgeno bsico L-D. Tras la segunda guerra mundial se iniciaron experimentos en varios pases con oxgeno puro en lugar de aire para los procesos de refinado del acero. El xito se logr en Austria en 1948, cuando una fbrica de acero situada cerca de la ciudad de Linz, Donawitz desarroll el proceso del oxgeno bsico o L-D. Fabricacin del acero por el procedimiento de colada contnua. En 1950 se inventa el proceso de colada continua, que se usa cuando se requiere producir perfiles laminados de acero de seccin constante y en grandes cantidades. El proceso consiste en colocar un molde con la forma que se requiere debajo de un crisol, el que con una vlvula puede ir dosificando material fundido al molde. Por gravedad, el material fundido pasa por el molde, el que est enfriado por un sistema de agua. Al pasar el material fundido por el molde fro se convierte en pastoso y adquiere la forma del molde. Posteriormente el material es conformado con una serie de rodillos que al mismo tiempo lo arrastran hacia la Rodillos horizontal parte exterior del sistema. Una vez conformado el Y verticales material con la forma necesaria y con la longitud adecuada el material se corta y almacena. Perfil laminado En 2007 se utilizan algunos metales y metaloides en forma de ferroaleaciones, que, unidos al acero, le proporcionan excelentes cualidades de dureza y resistencia. Direccin La figura siguiente es una representacin transversal Direccin del esquemtica del proceso de laminado para perfiles laminado doble T , denominados tambin perfiles I. 1.3.1. Otros elementos en el acero. Elementos aleantes del acero y mejoras obtenidas con la aleacin. Aunque la composicin qumica de cada fabricante de aceros es casi secreta, certificando a sus clientes solo la resistencia y dureza de los aceros que producen, s se conocen los compuestos agregados y sus porcentajes admisibles. La composicin qumica del acero es muy importante en el efecto sobre las propiedades como soldabilidad, resistencia a la corrosin, y resistencia a la fractura. Por ejemplo, el carbono presente en el acero, incrementa su dureza y resistencia. La norma IRAM 600 indica esos valores qumicos mximos. Otros elementos qumicos de ser encontrados en el acero son :
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Aluminio: se emplea como elemento de aleacin en los aceros de nitruracion, que suele tener 1% aproximadamente de aluminio. Como desoxidante se suele emplear frecuentemente en la fabricacin de muchos aceros. Todos los aceros aleados en calidad contienen aluminio en porcentajes pequesimos, variables generalmente desde 0,001 a 0,008%. Boro: logra aumentar la capacidad de endurecimiento cuando el acero est totalmente desoxidado. Cobalto: muy endurecedor. Disminuye la templabilidad. Mejora la dureza en caliente. El cobalto es un elemento poco habitual en los aceros. Se usa en los aceros rpidos para herramientas; aumenta la dureza de la herramienta en caliente. Se utiliza para aceros refractarios. Aumenta las propiedades magnticas de los aceros. Cromo: es uno de los elementos especiales ms empleados para la fabricacin de aceros aleados, usndose indistintamente en los aceros de construccin, en los de herramientas, en los inoxidables y los de resistencia en caliente. Se emplea en cantidades diversas desde 0.30% a 30%, segn los casos y sirve para aumentar la dureza y la resistencia a la traccin de los aceros, mejora la templabilidad, impide las deformaciones en el temple, aumenta la resistencia al desgaste, la inoxidabilidad, etc. Forma carburos muy duros y comunica al acero mayor dureza, resistencia y tenacidad a cualquier temperatura. Solo o aleado con otros elementos, proporciona a los aceros caractersticas de inoxidables y refractarios; tambin se utiliza en revestimientos embellecedores o recubrimientos duros de gran resistencia al desgaste, como mbolos, ejes, etc. Estao: es el elemento que se utiliza para recubrir lminas muy delgadas de acero que conforman la hojalata. Manganeso: aparece prcticamente en todos los aceros, debido, principalmente, a que se aade como elemento de adicin para neutralizar la perniciosa influencia del azufre y del oxigeno, que siempre suelen contener los aceros cuando se encuentran en estado lquido en los hornos durante los procesos de fabricacin. El manganeso acta tambin como desoxidante y evita, en parte, que en la solidificacin del acero se desprendan gases que den lugar a porosidades perjudiciales en el material. Si los aceros no tuvieran manganeso, no se podran laminar ni forjar, porque el azufre que suele encontrarse en mayor o menor cantidad en los aceros, formaran sulfuros de hierro, que son cuerpos de muy bajo punto de fusin (981 C.) que a las temperaturas de trabajo en caliente (forja o laminacin) funden, y al encontrarse contorneando los granos de acero crean zonas de debilidad y las piezas y barras se abren en esas operaciones de transformacin. Los aceros ordinarios y los aceros aleados en los que el manganeso no es elemento fundamental, suelen contener generalmente porcentajes de manganeso variables de 0.30 a 0.80%. Molibdeno: es un elemento habitual del acero y aumenta mucho la profundidad de endurecimiento de acero, as como su tenacidad. Los aceros inoxidables austenticos contienen molibdeno para mejorar la resistencia a la corrosin. Nitrgeno: se agrega a algunos aceros para promover la formacin de austenita. Nquel: una de las mayores ventajas que reporta el empleo del nquel, es evitar el crecimiento del grano en los tratamientos trmicos, por lo que sirve para producir en ellos gran tenacidad. El nquel hace adems descender los puntos crticos, y por ello los tratamientos pueden hacerse a temperaturas ligeramente ms bajas que la que corresponde a los aceros ordinarios. Experimentalmente, se observa que con los aceros aleados con nquel se obtiene para una misma dureza, un limite de elasticidad ligeramente ms elevado y mayores alargamientos y resistencias que con los aceros al carbono o de baja aleacin. En la actualidad, se ha restringido mucho su empleo, pero sigue siendo un elemento de aleacin indiscutible para los aceros de construccin, empleados en la fabricacin de piezas para mquinas y motores de gran responsabilidad. Se destacan sobre todo en los aceros cromo-nquel y cromo-nquel-molibdeno. El nquel es un elemento de extraordinaria importancia en la fabricacin de aceros inoxidables y resistentes a altas temperaturas, en los que adems de cromo se emplean porcentajes de nquel variables de 8 a 20%. Es el principal formador de austenita, que aumenta la tenacidad y resistencia al impacto. El nquel se utiliza mucho para producir acero inoxidable, porque aumenta la resistencia a la corrosin. Silicio: aumenta moderadamente la templabilidad. Se usa como elemento desoxidante. Aumenta la resistencia de los aceros bajos en carbono. Plomo: el plomo no se combina con el acero, se encuentra en l en forma de pequesimos glbulos, como si estuviese emulsionado, lo que favorece la fcil mecanizacin por arranque de viruta, (torneado, cepillado, taladrado, etc.) ya que el plomo es un buen lubricante de corte, el porcentaje
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oscila entre 0.15 y 0.30 % debiendo limitarse el contenido de carbono a valores inferiores al 0.5 % debido a que dificulta el templado y disminuye la tenacidad en caliente. Se aade a algunos aceros para mejorar mucho la maquinabilidad. Titanio: se usa para estabilizar y desoxidar el acero. Tungsteno: tambin conocido como wolframio. Forma con el hierro carburos muy complejos estables y dursimos, soportando bien altas temperaturas. En porcentajes del 14 al 18 %, proporciona aceros rpidos con los que es posible triplicar la velocidad de corte de loa aceros al carbono para herramientas. Vanadio: posee una enrgica accin desoxidante y forma carburos complejos con el hierro, que proporcionan al acero una buena resistencia a la fatiga, traccin y poder cortante en los aceros para herramientas. Zinc: es elemento clave para producir chapa de acero galvanizado.

Los porcentajes de cada uno de los aleantes que pueden configurar un tipo determinado de acero estn normalizados.

SECCIONES DE ACERO LAMINADO

Los perfiles laminados en caliente , son los utilizados principalmente en las estructuras de la ingeniera civil. Los mismos, se muestran en la figura siguiente. Segn su seccin transversal, se denominan perfiles I, C, L o T, chapa, barras. Las secciones en forma de I, pueden ser clasificadas adems como perfiles de patn o ala ancha, (DIN 1025, hoja 3 o perfiles W), vigas estndar o de ala estrecha (DIN 1025, hoja 1 o Perfiles S), o seccin pilote de punta (Perfiles HP).
ancho radio altura alma ala

12 Perfil I de ala estrecha (S) (b)

Radio Radio h alma

Perfil I de ala ancha y caras paralelas (W) (a)

Pilote de punta (HP) (c)

Ala o patn

esquina

Perfil C (d)

Angulo (e)

Doble T (f)

chapa (g)

barras (h)

Barra redonda (i)

Perfiles laminados en caliente.

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Los perfiles formados en fro , son producidos al pasar las chapas de acero a temperatura ambiente por rodillos o prensas, doblndose el acero para obtener las formas deseadas. Sus formas se distinguen de los perfiles laminados en caliente, puesto que sus esquinas son redondeadas.

Aleta o pestaa

Perfil C rigidizado

Perfil Z rigidizado

Perfil Omega rigidizado

Lmina de acero

Perfiles formados en fro.

1.2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL USO DEL ACERO.

Las notables ventajas de las construcciones metlicas, debidas fundamentalmente a las caractersticas tecnolgicas del acero, el avance y mayor control, asimismo como la normalizacin en la produccin de los aceros en las usinas, la mejor ejecucin de las construcciones metlicas en los grandes talleres y la continua evolucin que sufrieron los mtodos de calculo, evaluacin de cargas, forma de actuar de las estructuras y el avance en los conocimientos sobre problemas de inestabilidad de equilibrio (pandeo, abollamiento, pandeo lateral, pandeo por torsin, etc.) ha conducido a un notable desarrollo de las construcciones metlicas. 1.2.1. VENTAJAS DEL ACERO. Al principio de este siglo el hormign armado vino a competir fuertemente con las estructuras de acero. Posteriormente a la aparicin de ste , muchos ingenieros pensaron en tesar previamente las armaduras de modo de precomprimir el hormign y tratar as de impedir o al menos retardar la fisuracin del hormign y sus consecuencias. Apareci el hormign pretensado, impulsado por una serie de investigadores entre los cuales se destac Freyssinett, segn el cual: pretensar un material es crear artificialmente, antes de la aplicacin de las cargas exteriores o simultneamente, tensiones permanentes tales que, sumadas a las tensiones originadas por las cargas exteriores, den tensiones totales que en todos los puntos y para todos los casos de cargas estudiados, estn comprendidas en los limites de tensiones que el material puede soportar indefinidamente". No obstante las notables ventajas y caractersticas de las estructuras de hormign armado y hormign pretensado, las construcciones metlicas han resistido su competencia a travs del tiempo en todos los campos de utilizacin, y posee todava algunos campos que le son propios (puentes de grandes luces). La supuesta perfeccin del acero, tal vez el ms verstil de todos los materiales
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estructurales, parece ms razonable cuando se considera su gran resistencia, poco peso, facilidad de fabricacin y otras propiedades convenientes. Estas y otras ventajas del acero estructural se analizarn en detalle en los siguientes prrafos.

Bajo Peso

En general, el peso propio de las estructuras de acero resulta ser inferior si se lo compara con el de las estructuras de mampostera y hormign. Esta ventaja no solo reduce el tamao de las fundaciones, sino que tambin la estructura resulta ser ms ligera con una importante reduccin del material empleado. La posibilidad de prefabricacin en la construccin metlica, contribuye significativamente en reducir el transporte de los materiales al sitio de emplazamiento, minimizando as la cantidad de actividades a desarrollar all, facilita la continuidad del proceso y disminuye los impactos sobre el medio ambiente.

El uso de acero reduce el traslado de material a obra

Rapidez en la Construccin
La prefabricacin de las componentes por el contratista y as como la aplicacin de la pintura de proteccin en taller, hacen que la actividad principal en el sitio de emplazamiento sea el ensamble y el abulonado de las diversas partes de la estructura, lo que deriva en periodos de construccin relativamente cortos. Adems, la construccin metlica utiliza hoy maquinas de control numrico, con data correspondiente a modelos electrnicos tridimensionales de la estructura completa, con lo cual la construccin es muy precisa, y reduce al mnimo los errores que puedan requerir rectificacin.

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Las componentes prefabricadas son ensambladas y abulonadas rpidamente.

Flexibilidad y Adaptabilidad.
Una estructura metlica es flexible y adaptable, por la cual el diseo en acero no est supeditado a una grilla rectangular y a barras rectas, lo cual permite una adaptacin dramtica a cualquier intencin arquitectnica.

Versatilidad en el diseo del acero estructural.

En muchos casos, una estructura con planta irregular o componentes curvas puede construirse tan fcilmente como la correspondiente a un diseo rectangular, aunque seguramente esto implicar un mayor costo debido a la complejidad de la fabricacin. Incluso, el edificio puede prever una adaptacin futura. Una planta libre de columnas permite la fcil modificacin de los espacios internos, para adaptarlos a modificacin de la actividad desarrollada. Esto puede ocurrir varias veces en la vida til de la estructura. La estructura del edificio puede ser modificada y/o ampliada.

Sustentabilidad
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El acero puede ser reciclado sin prdida de su calidad o de su resistencia. Una importante cantidad de chatarra de acero es utilizada para manufacturar productos nuevos de acero, por lo cual la chatarra siempre mantiene su valor. La siguiente figura muestra el uso de chatarra para hacer nuevo acero.

Por otra parte, como las estructuras de acero son usualmente esqueletos abulonados, los diferentes miembros pueden ser desensamblados, y reutilizados en otras estructuras. Es usual en la construccin metlica, que prticos de acero sean desmantelados y rearmados en otros sitios. Caractersticas Tecnolgicas. La resistencia final de una estructura metlica no depende de las condiciones en las cuales se desarrolla su montaje. En cambio en las estructuras de hormign armado existe una estrecha relacin entre su resistencia final y la calidad y proporcin de sus elementos componentes: cemento, acero, agregado grueso, agregado fino, agua y tambin con la modalidad de ejecucin: tiempo de amasado, temperatura, colocacin de las armaduras de hierro, etc. Todos o algunos de estos factores pueden provocar que la estructura no resulte apta para soportar los esfuerzos que actuarn sobre la misma. Algunas de las propiedades ms importantes a considerar en un acero son las siguientes: Alta resistencia. La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que ser poco el peso de las estructuras; esto es de gran importancia en puentes de grandes luces, en edificios altos y en
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Reciclado de chatarra para fabricar nuevo acero.

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estructuras con malas condiciones en la cimentacin. Uniformidad. Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo, como es el caso de las estructuras de hormign armado o pretensado. Elasticidad. El acero se acerca ms en su comportamiento a las hiptesis de diseo que la mayora de los materiales, gracias a que sigue la ley de Hooke hasta esfuerzos considerablemente altos. Los momentos de inercia de una estructura de acero pueden calcularse exactamente, en tanto que los valores obtenidos para una estructura de hormign armado son relativamente imprecisos. Durabilidad. Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado, durarn indefinidamente. Investigaciones realizadas en los aceros modernos, indican que bajo ciertas condiciones no se requiere ningn mantenimiento a base de pintura. Ductilidad. La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de traccin. Cuando se prueba a traccin un acero con bajo contenido de carbono, ocurre una reduccin considerable de la seccin transversal y un gran alargamiento en el punto de falla, antes de que se presente la fractura. Un material que no tenga esta propiedad probablemente ser duro y frgil y se romper al someterlo a una solicitacin repentina. En piezas estructurales sometidas a cargas normales se desarrollan altas concentraciones de esfuerzos en varios puntos. La naturaleza dctil de los aceros estructurales comunes les permite fluir localmente en esos puntos, evitndose as fallas prematuras. Una ventaja adicional de las estructuras dctiles es que, al sobrecargarlas, sus grandes deflexiones ofrecen evidencia visible de la inminencia de la falla. Tenacidad. Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y ductilidad. Un miembro de acero cargado hasta que se presentan grandes deformaciones ser an capaz de resistir grandes fuerzas. Esta es una caracterstica muy importante, porque implica que los miembros de acero pueden someterse a grandes deformaciones durante su fabricacin y montaje, sin fracturarse, siendo posible doblarlos, martillarlos, cortarlos y taladrarlos sin dao aparente. La propiedad de un material para absorber energa en grandes cantidades se denomina tenacidad. Bases de Clculo. Las estructuras metlicas son las que mas se asemejan en la realidad a los esquemas simplificados que necesariamente se adoptan para el clculo. En las construcciones de hormign armado, no solo las bases de clculo no son absolutamente rigurosas sino que tambin las modalidades de ejecucin pueden conducir a divergencias fundamentales con respecto a las hiptesis de clculo adoptadas. Por ejemplo la continuidad en estructuras de varios pisos en vigas y en su encuentro con las columnas no se cumple teniendo en cuenta las dimensiones de esos elementos. Fundaciones. A igualdad de esfuerzos soportados, las estructuras de acero son las que tienen menos peso.
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A stas les siguen las de madera y recin en tercer lugar las de hormign armado. Al ser mas livianas, transmiten menores cargas a las fundaciones, siendo menor el costo de las mismas. Esta ventaja se hace notar en mayor grado cuanto menor es la tensin admisible del terreno de fundacin. Adems en el caso de ceder el terreno, la estructura metlica que es elstica y plstica, se deforma sin provocar el colapso de la estructura. Con maniobras relativamente simples y fciles es posible reconsolidar el terreno y volver la construccin a su estado original. Transformaciones de las Construcciones. Una de las principales ventajas de las construcciones en acero es la de permitir del modo mas simple, rpido y econmico, transformaciones incluso sustanciales de la estructura y su utilizacin para otros fines totalmente distintos a los que fue proyectado. Es por eso que son especialmente utilizadas en construcciones de tipo industrial, en las cuales se puede cambiar el programa o sistema de elaboracin provocando variaciones radicales en el tipo y disposicin de maquinarias y exigiendo cambios en la conformacin de las naves industriales. Es siempre posible suprimir o colocar nuevas columnas, al lado de las existentes, suprimir o reforzar vigas, agregar nuevos planos a las existentes, en resumen, efectuar grandes o pequeas ampliaciones provocando el menor disturbio en la actividad industrial. Rapidez de la Construccin. Con estructuras metlicas, con disposiciones moduladas del proyecto desde el punto de vista funcional, paredes, paneles divisorios interiores y exteriores, paneles sanitarios, entrepisos, sistemas de montaje y elevacin modernos y otros medios de este tipo, nos permitirn ejecutar en tiempos mnimos y bajo costo, edificios de varios pisos. Las inversiones se amortizarn rpidamente y seran altamente redituables. Otras ventajas diversas. Otras ventajas importantes del acero estructural son: Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores como son la soldadura, los tornillos y los remaches. Gran capacidad para laminarse en una gran cantidad de tamaos y formas. Gran resistencia a la fatiga. Reutilizacin posible despus de desmontar una estructura y posibilidad de venderlo como chatarra, aunque no pueda utilizarse en su forma presente. 1.2.2. DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL. Tambin existen desventajas en el uso de las construcciones de acero. Deben ser convenientemente protegidas ante la accin del fuego y adems ser protegidas de los agentes atmosfricos. Proteccin ante el fuego. Las propiedades mecnicas de los aceros varan en funcin de la temperatura, por lo cual resulta muy importante tener en cuenta los valores que se indican en la siguiente tabla. Aunque algunos miembros estructurales son incombustibles, sus resistencias se reducen considerablemente durante los incendios, cuando los otros materiales de un edificio se queman. Han ocurrido muchos incendios en edificios vacos, en los que el nico material combustible era el mismo edificio. El acero es un excelente conductor de calor, de manera que los miembros de acero sin proteccin, pueden transmitir suficiente calor de una seccin o compartimiento incendiado de un edificio a secciones adyacentes del mismo edificio, e incendiar el material presente. En consecuencia, la estructura de acero de un edificio debe protegerse con materiales con ciertas
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caractersticas aislantes, o el edificio deber acondicionarse con un sistema de rociadores, para que cumpla con los requisitos del cdigo de construccin de la localidad en que se halle.
Temperatura (C) R (Kg/mm2) E (Kg/mm2) 20 38 21000 100 39.5 20500 200 51 19500 300 48.5 18800 400 34 17900 500 19 15100 600 10.7 13400

Se observa en el siguiente grafico que para una misma tensin de trabajo, el aumento de la temperatura provoca una mayor deformacin debido a la variacin del mdulo de elasticidad:

COMPORTAMIENTO DEL ACERO AL AUMENTAR LA TEMPERATURA

Como se ve, la resistencia aumenta rpidamente entre los 20 C (temperatura normal para el montaje de las estructuras) y los 200 C. Entre ambas temperaturas cambia su resistencia a la rotura desde la F241 hasta la de un F36. Vuelve a adquirir a los 350 C el valor que tiene a temperatura normal, pero con un mdulo de elasticidad longitudinal (E) sensiblemente menor lo que torna a la estructura ms deformable. A 550 C la resistencia se reduce a 14 kg/mm 2 que es generalmente la tensin adoptada para el clculo para el F24 y cargas principales (estado de cargas H). Para tensiones reales de trabajo cercanas a ese valor, se produce el colapso estructural precedido de grandes deformaciones que provocan la aparicin de tensiones y esfuerzos secundarios. Se ve que la estructura metlica aunque incombustible, no es del todo segura contra el peligro de incendios, por lo que debe ser convenientemente protegida contra su accin (sobre todo en grandes emporios comerciales, salas de espectculos pblicos, edificios para viviendas, oficinas comerciales, etc.) tal cual se indica en los reglamentos de estructuras metlicas. La proteccin de la estructura se logra por distintos mtodos: uno de ellos, consiste en aplicar al metal un revestimiento incombustible aislante, por ejemplo, mortero a base de cemento aplicado sobre metal desplegado con un espesor de 3 a 4cm y con cierta resistencia mecnica. Otro mtodo, es utilizar directamente hormign (en estos casos, se aprovecha la mayor resistencia conferida a la estructura en el calculo correspondiente. El aumento de la temperatura tambin provoca en estructuras hiperestticas efectos secundarios que deben ser tenidos en cuenta en los clculos. Proteccin ante los agentes atmosfricos.
1

El Reglamento CIRSOC 301, establece que el acero F24, posee una tensin de fluencia

F 2400 kg/cm 2

y una

tensin de rotura fluencia

R 3700 kg/cm

. A su vez, para el acero F36, el mismo reglamento determina una tensin de

F 3600 kg/cm 2

y una tensin de rotura

R 5200 kg/cm 2 .
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El mayor peligro de una construccin metlica es la oxidacin, que lentamente se extiende por toda su masa destruyndola. Este proceso comienza apenas fabricada, por ejemplo en el acero laminado se inicia con la formacin de escamas durante la laminacin. Para prevenir la oxidacin los constructores poseen diversos medios. Por ejemplo, protecciones superficiales mediante recubrimientos con metal (recubrimiento obtenido electrolticamente, o por inmersin en cao de metal fundido, o por aplicaciones mediante pistola, o con transformaciones qumicas de la superficie) o mas simplemente mediante pinturas o barnices con aceite de lino mezclado con minio. A los aceros especiales se les agrega un cierto porcentaje de cobre que ayuda a preservarlos de la oxidacin. Susceptibilidad al pandeo. Cuanto ms largos y esbeltos sean los miembros a compresin, mayor es el peligro de inestabilidad, comnmente llamado fenmeno de pandeo. Como se indic previamente, el acero tiene una alta resistencia por unidad de peso, pero al usarse en columnas estructurales, su uso no resulta tan econmico, ya que debe usarse material adicional, slo para hacer ms rgidas las columnas contra el posible pandeo. Fatiga. Otra caracterstica inconveniente del acero es que su resistencia puede reducirse si se somete a un gran nmero de inversiones del signo del esfuerzo, o bien, a un gran nmero de cambios de la magnitud del esfuerzo de tensin. (Se tienen problemas de fatiga slo cuando se presentan tensiones.) En la prctica actual se reducen las resistencias estimadas de tales miembros, s se sabe de antemano que estarn sometidos a un nmero mayor de ciclos de esfuerzos variables que cierto nmero lmite. Fractura frgil. Bajo ciertas condiciones, el acero puede perder su ductilidad, y presentarse una fractura frgil en lugares con concentracin de esfuerzos. Las cargas que generan fatiga, junto con temperaturas muy bajas, agravan la situacin.

1.3. ESTADO ACTUAL DE LA TECNICA.

La teora clsica de la resistencia de materiales muestra que existen marcadas diferencias entre los resultados obtenidos en las aplicaciones matemticas corrientes y la realidad fsica. Por esa causa, hay una tendencia actual a la realizacin de estudios experimentales, capaces de conducir al desarrollo de teoras que se acerquen cada vez ms a las leyes naturales que rigen las estructuras. Adems se trata de dar un significado mas preciso al coeficiente de seguridad. El primer camino a seguir, es abandonar el criterio primitivo y emprico para las estructuras calculadas en el rgimen elstico, basado en la carga de rotura del elemento mas dbil del conjunto, y para las estructuras sometidas a inestabilidad de equilibrio, en la carga critica del elemento mas flexible. Esto hace que en la prctica, que se tengan grados de seguridad muy distintos para cada uno de los elementos de la estructura. De este modo, la propuesta queda muy lejos del coeficiente de seguridad mas usual, basado en el rendimiento de todo el conjunto. En lo que respecta al grado de seguridad basado en la carga de rotura, existen por lo menos cuatro grados de incertidumbre: La influencia de la adaptacin por plastificacin parcial no peligrosa. La cooperacin de los dems elementos estructurales. El desconocimiento de los posibles defectos de los materiales. El desconocimiento en la evaluacin de las cargas.
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frgil.

A estos factores hay que agregarles los que dependen de los fenmenos de fatiga o rotura

Todo esto implica un riesgo, que es el que un suceso poco previsible o que la suma en un mismo instante de circunstancias desfavorables raramente coincidentes, lleve a la ruina a una parte de la estructura o al conjunto total de la misma, provocando un dao irreparable. Es posible reducir el riesgo considerando una mayoracin en las solicitaciones provocadas por las cargas o robusteciendo los elementos de la estructura. Por ejemplo, en la construccin de una casa es admisible prever un suceso que se produce cada cien aos, para una construccin temporal (por ejemplo: tribuna para una parada militar) el que suceda cada diez aos. El criterio probabilstico se encuentra hoy contemplado en casi todas las normas.

1.4. OTROS MATERIALES EMPLEADOS EN LA CONSTRUCCIN

Los materiales empleados actualmente con carcter predominante en las construcciones metlicas, son los distintos tipos de acero. Hay que hacer notar que en los ltimos aos ha tomado extraordinario impulso una nueva metalurgia, la de las aleaciones livianas de aluminio (con un gran mercado en la industria aeronutica) y que estn entrando rpidamente en el campo de las construcciones civiles por sus caractersticas: son sumamente livianas debido a su bajo peso especfico y poseen excelentes cualidades mecnicas. Estas aleaciones livianas y ultralivianas provocan verdaderas revoluciones en las formas estructurales. Tienen poco peso (a igualdad de volmenes pesa solo la tercera parte de lo que pesa el acero) y tiene una gran resistencia a la corrosin. Se obtiene preferentemente de la bauxita que es un xido de aluminio que contiene adems slice y oxido de hierro. Existen varias clases de bauxita: blanca, gris, gris silicosa y roja. Esta ltima es la preferentemente usada para la fabricacin de aluminio por su bajo contenido en slice. La fabricacin del aluminio cuenta con dos etapas: Fabricacin de la almina partiendo de la bauxita Fabricacin del aluminio partiendo de la almina (esto ultimo mediante un proceso electroltico) En la prctica se utilizan aleaciones llamadas duraluminio (aluminio y cobre). Tambin poseen pequeas cantidades de manganeso o nquel. Los materiales a base de hierro con propiedades tcnicas directamente utilizables, se obtienen sometiendo a tratamiento metalrgico adecuado a los minerales que contienen hierro y que son fundamentalmente: oxido magntico, hematites roja, hematites parda y siderosa. El hierro es una aleacin con diversos componentes que ejercen diversas influencias, beneficiosas en algunos casos y nocivas en otros. Fundamentalmente en las estructuras metlicas se utilizan dos tipos de acero, F24 y F36. Su composicin qumica y los datos sobre resistencia a la rotura, limite de fluencia, alargamiento de rotura, caractersticas de ensayos, etc. figuran en las normas DIN 17100 alemanas, las tensiones admisibles se podrn encontrar en las normas DIN 1050 y las normas CIRSOC 301. ACEROS ESPECIALES Para fabricar estos aceros, que se obtienen en hornos MARTIN-SIEMENS, en crisol o en el horno elctrico, se aportan las dosis convenientes de cromo, tungsteno, nquel, etc. Los aceros especiales, sobre todo a base de cromo y nquel de gran resistencia, tienen aplicacin en la prctica constructiva en estructuras de puentes de gran luz, torres de gran altura y otras construcciones especiales. ACEROS EN LA CONSTRUCCION. Sin importar lo que usted disee, tendr que hacerlo partiendo de algn material y de la
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posibilidad de que sea fabricado. Para un buen diseo estructural, es esencial la total comprensin de las propiedades de los materiales, de su tratamiento y de sus procesos de manufactura. Tal es as, que el diseo en ingeniera se podra definir como el proceso de aplicar las diversas tcnicas y los principios cientficos para definir un proceso, un dispositivo o un sistema, con suficiente detalle para permitir su realizacin. Las propiedades mecnicas de un material suelen determinarse a travs del ensayo de sus muestras, bajo condiciones de carga controladas. Las cargas de prueba, salvo ciertos casos especiales, no replican con exactitud las cargas reales de servicio que experimentan los elementos de las estructuras. Adems, no hay ninguna garanta de que una pieza en particular que se compre ofrezca las mismas propiedades de resistencia que las de las muestras de material similar anteriormente probadas. Habr alguna variacin estadstica en cuanto a la resistencia de cualquier muestra en particular, en comparacin con las propiedades promedio probadas para el material de que est hecha. Por esta razn, gran parte de los datos publicados de resistencia se dan como valores mnimos. Es con estos avisos de alerta que debemos considerar todos los datos de propiedades de materiales publicados, ya que es la responsabilidad del ingeniero garantizar la seguridad de su diseo durante todo el proceso de construccin y vida til de la estructura.

1.5. ENSAYOS
Las caractersticas mecnicas de los materiales empleados en la construccin metlica se obtienen por medio de los siguientes ensayos: -Ensayo de traccin. -Ensayo de plegado. -Ensayo de resiliencia. -Ensayo de fatiga. Ensayo a la traccin Este ensayo consiste en someter a una probeta normalizada y realizada con el material acero, a un esfuerzo axial de traccin creciente hasta que se produce la rotura de la probeta. En general, todas las estructuras sometidas a cargas estticas se calculan tomando como base un ensayo a traccin en probetas normalizadas. Se puede usar una probeta larga (L0 = 10d0) o una corta (L0 = 5d0). Generalmente se opta por la corta, ya que se aproxima ms al funcionamiento real del material.

La longitud calibrada es una longitud definida a lo largo del tramo de pequeo dimetro de la probeta mediante dos marcas de punzn, de manera que su aumento pueda ser medido luego del
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ensayo. Los extremos con dimetro mayor de la barra se roscan para su insercin en una mquina de ensayo a traccin, la que aplica cargas o deflexiones controladas en los extremos, y la porcin de la probeta de longitud calibrada est pulida a terminacin espejo para eliminar concentraciones de esfuerzos provenientes de defectos superficiales. La parte fundamental de la probeta es la comprendida entre dos trazos, distanciados L0 5,65 F0 , que equivale a L0 5d0 , siendo F0 el rea transversal de la probeta. La rotura de la probeta tiene que tener lugar dentro del tercio de la longitud entre marcas. La barra es estirada lentamente a traccin hasta que rompe, en tanto que se observa continuamente la carga y la distancia (o de manera alterna la deformacin) de la longitud calibrada. El resultado es una grfica de esfuerzo-deformacin del comportamiento del material bajo carga, segn se puede apreciar en la siguiente Figura, que muestra una curva para un acero al bajo carbono o acero dulce. En dicho diagrama, distinguimos los siguientes puntos de inters.
A.- Tensin de proporcionalidad o elstica B.- Tensin elstica prctica

P .

E . C.- Tensin de fluencia superior F D.- Tensin de fluencia inferior F

E.- Tensin mxima convencional E'.- Tensin mxima real F.- Tensin de rotura convencional F'.- Tensin de rotura real.

Diagrama de deformacin

Modulo de Elasticidad o Mdulo de Young E. El punto A de la Figura anterior, es el lmite de proporcionalidad P , por debajo del cual el esfuerzo es proporcional a la deformacin, segn queda expresado en la ley de Hooke:

donde E define la pendiente de la curva esfuerzo-deformacin hasta su lmite de proporcionalidad, y se conoce como mdulo de Young o mdulo de elasticidad del material. E es una medida de la rigidez del material en su rango elstico, y tiene las unidades de esfuerzo. La mayor parte de los materiales exhiben este comportamiento de rigidez lineal, y sus mdulos elsticos varan muy poco con tratamientos trmicos o al agregar elementos de aleacin. Por ejemplo, el acero con la resistencia ms elevada tiene el mismo E que el acero con resistencia ms baja, es decir aproximadamente 30 Mpsi (207 GPa). Para la mayor parte de los materiales dctiles (que se definirn posteriormente), el mdulo de elasticidad a la compresin es igual que el correspondiente a la traccin. Esto no es cierto para hierros fundidos y otros materiales frgiles. Limite de Fluencia F El punto identificado corno B de la Figura anterior, es el lmite elstico. Es el valor de la tensin para la cual el material sufrir una deformacin permanente, es decir, una deformacin plstica. Este fenmeno se caracteriza por un rpido incremento de la deformacin sin aumento apreciable de la carga aplicada El lmite elstico marca la frontera entre las regiones de comportamiento elstico y de comportamiento plstico del material. Los puntos A y B estn por lo general tan cerca uno del otro que, a menudo, se consideran como uno mismo.En algunos materiales, en que no es tan lineal el diagrama tensin-deformacin, se fija

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en forma convencional el lmite elstico. En esos casos, el valor de la tensin F , se toma con aquella que concuerda con un alargamiento prefijado de antemano ( 0,2%, 0,1%,). Resistencia mxima a la traccin El esfuerzo de la probeta contina aumentando de manera no lineal hacia un pico o a una resistencia mxima a la traccin de valor R , en el punto E. Esto se considera como el esfuerzo ms alto a la tensin que puede resistir el material antes de romperse. Sin embargo, para el caso de la curva del acero dctil que se muestra, el esfuerzo parece que se reduce a un valor ms pequeo en el punto de fractura. La cada en el esfuerzo aparente antes del punto de fractura es un mecanismo causado por la estriccin o reduccin en seccin transversal de la probeta dctil. La reduccin en el rea de la seccin transversal no es uniforme a lo largo de la probeta. Normalmente, el lmite de proporcionalidad no suele determinarse ya que carece de inters para los clculos. Tampoco se calcula el Mdulo de Young, ya que ste es caracterstico del material. As, todos los aceros tienen el mismo mdulo de elasticidad, aunque sus resistencias puedan ser muy diferentesEn base a lo anterior, es posible distinguir los siguientes perodos: Periodo elstico Periodo plstico O - A: Zona elstica
A - B: Zona de pequeos alargamientos (prcticamente elstica) B - C: Zona de alargamientos permanentes admitidos C - D: Zona de fluencia D - E: Zona de alargamientos homogneos en toda la probeta E - F: Zona de estriccin

Ensayo a la flexin Una varilla delgada es soportada en cada extremo como viga y cargada transversalmente en el centro de su longitud, hasta que falla. Si el material es dctil, la falla ocurrir cediendo, mientras si el material es frgil, la viga se fracturar. A partir de este ensayo no se generan curvas esfuerzo-deformacin porque la distribucin de esfuerzos a travs de la seccin transversal no es uniforme.

Ensayo a la torsin Las propiedades al cortante de un material son ms difciles de determinar que sus propiedades a la traccin. Una probeta similar a la de ensayo a la traccin se fabrica con extremos no circulares, de manera que pueda ser torcida axialmente hasta fallar. En ausencia de datos disponibles para la resistencia mxima al cortante de un material, se puede obtener una estimacin razonable a partir de los datos de ensayo a la traccin. Ensayo de plegado. Este ensayo sirve para averiguar si la ductilidad del acero es la adecuada para los fines previstos. Se define por la ausencia o presencia de fisuras en el ensayo, siendo el resultado aceptable si no aparecen fisuras. Se realiza doblando la probeta, apoyada sobre dos rodillos, por medio de un mandril, que ejerce la carga en su centro. Se define a partir del ngulo para el que aparece la primera grieta al realizar el
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doblado sobre una probeta.

6t

Este ensayo mide la utilidad, la capacidad de deformacin de la chapa; que el acero se pueda doblar sin sufrir agrietamiento Ensayo de resiliencia. Se utiliza para medir la energa absorbida por la probeta en el ensayo de choque. Sirve para medir la fragilidad del acero, es decir, la capacidad que posee el acero para partirse cuando se le aplica una carga. La fragilidad es una caracterstica contraria a la ductilidad, la capacidad para romperse sin deformaciones En este ensayo se mide la fragilidad del metal, y se realiza evaluando el trabajo necesario para romper la probeta por medio de un pndulo. Los resultados dependen, aparte de las caractersticas de la probeta, del tipo de entalladura y de la temperatura a la que se efecta el ensayo. Se fabrica una probeta de acero en la que se practica una entalladura de 2mm.
Probeta Detalle entalladura
55 mm 40 mm Pndulo que Golpea la probeta

2 mm

10

10 40 mm

A continuacin se le aplica en la seccin de entalladura una carga a travs de un pndulo y el trabajo realizado por dicho pndulo dividido por la seccin de la probeta expresa la resiliencia del acero. Cuanto ms frgil sea el acero, menos le costar atravesar la seccin. Ensayo de fatiga. En general los materiales no estn solicitados por tensiones constantes, sino de intensidad variable. En estas condiciones la tensin de rotura es inferior a la determinada por los ensayos de traccin esttica. Los ensayos que se pueden efectuar son: de traccin, compresin, flexin, torsin, etc. En ellos las tensiones varan entre dos lmites, de los cuales uno puede ser cero o de diferente signo. Segn la amplitud de las tensiones se denominan: Oscilantes -variacin entre dos valores iguales y de signo contrario. Intermitentes -variacin entre cero y un lmite mximo.
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Pulsatorio -variacin entre dos valores del mismo signo.

1.6. PROPIEDADES DEL ACERO.

HOMOGENEIDAD E ISOTROPIA. El acero es un material istropo, con propiedades tecnolgicas y mecnicas constantes y fcilmente controlables. Resiste igualmente bien a esfuerzos de traccin y compresin, a esfuerzos longitudinales y transversales. Cuanto ms fina es la estructura, mayor es la dureza y resistencia. La mayor homogeneidad de los granos favorece las propiedades mecnicas. El acero por sus caractersticas tecnolgicas, se presta ms que ningn otro material a resolver los ms difciles problemas de esttica. Adems permite a los constructores y diseadores realizar las estructuras mas audaces y diversas. La siguiente tabla nos permite comparar algunas caractersticas de distintos materiales usados en la construccin.
MATERIALES Mampostera H simple H Armado Madera (1 calidad) Acero F24 Acero F36

kg/cm2 10 65 a 80 160-450 110 1400 a 1600 2100 a 2400

adm

Peso especfico kg/cm3 1800 x10 -6 2400 x10-6 2400 800 x10-6 7850 x10-6 7850 x10-6

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PROPIEDADES TECNOLGICAS. Transformabilidad. Sensibilidad a la fragilidad. Aptitud a la soldadura.

Transformabilidad: Los aceros no deben ser frgiles ni en caliente ni en fro. Tienen que poderse doblar 180 sin presentar fisuras en la zona de traccin con los dimetros de mandril. El ensayo de doblado se realiza en probetas longitudinales. Sensibilidad a la fragilidad: Para asegurar una determinada sensibilidad a la fragilidad se realizan ensayos de resiliencia del material. La resiliencia se calcula en probetas longitudinales segn ISO para determinadas temperaturas, tomndose como resultado del ensayo el valor medio de tres probetas de las cuales ninguna puede dar valores inferiores a 2 kgm/cm2. En algunos casos, si se conviene en el pedido, la resiliencia puede calcularse para los grupos de acero 2 y 3. En el caso del grupo 3, si no se puede hacer el ensayo, se combina una determinada cantidad de elementos con nitrgeno para obtener una granulometra fina, o se realiza otro ensayo adecuado. Para los productos de los que no pueden realizarse ensayos de resiliencia o para piezas de mas de 100 mm de espesor o secciones equivalentes se deber tomar convenios especiales. Adems del ensayo de resiliencia puede realizarse tambin, para determinados aceros y para espesores de 25 a 50 mm, un ensayo de doblez para soldadura. Aptitud para la soldadura: Una aptitud general de los aceros para los distintos procedimientos de soldadura no puede garantizarse ya que el comportamiento de un acero durante y despus de una soldadura no depende solo del material sino tambin de las dimensiones, la forma y de las condiciones de acabado y de servicio del elemento estructural. Existen diferentes tipos de soldadura: Soldadura por fusin. Soldadura a tope por resistencia. Soldadura a presin. Soldadura por fusin. La aptitud de los aceros para esta soldadura esta determinada por su inclinacin al endurecimiento por temple y con ello por su contenido de carbono, y en mayor proporcin por su sensibilidad a la fragilidad. Soldadura a tope por resistencia. La aptitud de los aceros para esta soldadura y la soldadura a presin oxiacetilnica existe en general en todos los aceros de esta Norma. Soldadura a presin. La aptitud de los aceros para esta soldadura se da en general para aceros con un contenido mximo aproximado de carbono en peso igual a 0,25 y para aquellos que en su composicin presenten silicio.

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1.7. FALLAS DE LAS ESTRUCTURAS

Benjamn Franklin dijo alguna vez que un hombre sabio aprende mas de sus errores que de sus xitos. En particular, el proyectista con poca experiencia necesita saber donde debe ponerse el mayor cuidado y donde se podra llegar a requerir asesora externa. La mayora de los proyectos, con o sin experiencia, seleccionan elementos de suficiente tamao y resistencia. Pero debe tenerse en cuenta que el colapso de las estructuras es debido usualmente a falta de atencin a los detalles de las conexiones, deflexiones, problemas de montaje y asentamientos de las cimentaciones. En general, es difcil que la estructura falle por fallas en el material; normalmente se debe a un mal uso del material. Una falla muy tpica del proyectista, es que luego de disear cuidadosamente los elementos de la estructura, selecciona con poco esmero las uniones entre ellos. A veces, incluso se deja en manos de dibujantes poco experimentados la eleccin de dichas uniones . Otras veces, se comete el error de despreciar esfuerzos, tales como momentos de torsin. Podra darse el caso, que por olvido o bien por excentricidad de las cargas , en las uniones de elementos aparecen momentos torsores. A veces, stos pueden ser muy grandes y afectar a la estructura. Otro tipo de falla ocurre cuando vigas apoyadas sobre muros tienen un apoyo insuficiente. Imaginemos una viga de techo plano en una noche lluviosa, en que adems el drenaje est tapado. La viga deflexiona, aumentando el cuenco receptor de agua, y esto a su vez, vuelve a aumentar la deflexin, aumentando los empujes contra los muros. Los asentamientos de las bases ocasionan un gran nmero de fallas. Generalmente no son suficientes para derrumbar una estructura, pero pueden provocar agrietamientos, con la probable depreciacin de la estructura. Lgicamente cuando el proyectista tiene en cuenta las bases de su estructura, busca que todas sus bases tengan el mismo asentamiento, pero esto es a su vez muy complicado, sino imposible, de lograr. Generalmente hay asentamientos diferenciales, y recuerden Uds. que en una estructura hiperesttica, ello provoca esfuerzos adicionales. Otras fallas estructurales ocurren debido a una descuidada atencin a las deflexiones, la fatiga de los miembros, un inadecuado arriostramiento contra deflexiones laterales. Podra darse el caso de vibraciones, y lgicamente, como se ver a lo largo de este curso, el pandeo en los miembros a compresin. Otro aspecto que usualmente no es tenido en cuenta, en lo que respecta a las solicitaciones mximas, es durante el montaje. El adecuado anlisis de esta situacin, por ejemplo, se podra demostrar que para la colocacin en obra de algn elemento estructural, sea necesario algn refuerzo adicional, que con posterioridad pueda ser removido. 1.7.1. PARMETROS DE LA SECCION La determinacin de los parmetros geomtricos de las secciones de los elementos estructurales, constituye la base para el dimensionado o verificacin de la estructura. Por esa razn deben ser determinados correctamente. Por ejemplo, veamos el caso ms comn y sencillo en las construcciones metlicas. Sea el caso de los miembros sometidos a traccin, utilizado en armaduras de techo, torres, sistemas de arriostramientos, tirantes, etc. Como no existe el problema de pandeo, el proyectista solo necesita calcular la fuerza mxima que debe tomar el elemento, y dividirla por un esfuerzo permisible para obtener el rea de la seccin transversal. Si tenemos un elemento a traccin con agujeros para tornillos, ste puede fallar por fractura en la seccin neta que pasa por los agujeros; esta carga de falla puede ser entonces menor que la
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requerida para plastificar la seccin bruta alejada de estos agujeros. Es decir, la presencia de los agujeros, incrementan las tensiones; si hay menos rea de acero donde distribuir la carga, habr concentracin de esfuerzos. De ah, que la seccin deba disminuirse La siguiente tabla indica los parmetros geomtricos de las secciones para la verificacin de tensiones, de acuerdo a las solicitaciones en los elementos estructurales. Solicitacin
Axil

Tipo de Perfil
Todos

Signo
Comp. Trac. Comp.

Parmetro determinante de la seccin Clculo elstico

A

Clculo de rotura
A

A A
Wc c Wt t I ac I at

A A
I h/2

Flexin

Todos (1) Trac.

W p

Corte

Abierto

S J t
IT
2 4 Am ds t( s )

Cerrado (3) Torsin libre Abierto Torsin con alabeo restringido

WT

2 Am tmin t2 ds 1 m 2 Am t( s )

WTp

2 Am p

t( s ) ds
i

IT

b
3

ti3

; WT

IT tmx

p T

ti2

Abierto

I 2 ( s ) dA
A

Donde

A el rea de la seccin total; A la suma de todas las reas de todos los agujeros de la seccin; A A el rea de la seccin neta; At el rea traccionada de la seccin; Ac el rea comprimida de la seccin; Wt el mdulo resistente determinado para la zona traccionada de la seccin en el perodo elstico; Wc el mdulo resistente determinado para la zona comprimida de la seccin neta en el perodo elstico; S el momento esttico de la seccin que resbala respecto del eje baricntrico; t el espesor del elemento en el nivel de determinacin; I el momento de inercia de la seccin total respecto del eje baricntrico; at, ac las distancias desde las fibras extremas traccionadas y comprimidas respectivamente, al eje baricntrico; Aa el rea de la seccin del alma del perfil; WP el mdulo resistente de la seccin neta en la plastificacin total de secciones bisimtricas constitudas por alas y almas ortogonales;
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t, c los coeficientes que se obtienen del captulo 3 de la Recomendacin CIRSOC 301-2; el coeficiente que se obtiene del captulo 3 de la Recomendacin CIRSOC 301-2; IT la constante de torsin libre de la seccin; Am el rea encerrada por la lnea media de perfil cerrado (figura 1); p el permetro determinado por la lnea media del perfil cerrado; t(s) el espesor del perfil cerrado variable con s;

La comprobacin por tensiones admisibles se har tanto para cargas P como PS.

1.8. DOCUMENTOS TECNICOS

Para poder comenzar los trabajos de construccin, deber existir en taller o en obra, a disposicin de sus responsables y de la Autoridad Fiscalizadora, un legajo conteniendo la Documentacin Inicial de Obra, que deber estar integrado por los documentos que se detallan a continuacin, firmados por el Propietario y el o los profesionales responsables segn lo establecido en el artculo 1.4. Planos Los planos deben presentar en forma clara y detallada por medio de dibujos la siguiente informacin: a) Dimensiones para la construccin de los elementos y para la verificacin de los clculos del conjunto y de las partes integrantes. b) El tipo de acero a emplear y sus caractersticas mecnicas, qumicas y tecnolgicas. c) Detalle de los medios de unin para su construccin y la verificacin de los clculos. d) Dimensiones y tipo de acero de los remaches y tornillos a emplear en la construccin. e) Las estructuras soldadas debern presentar la documentacin que establece el reglamento correspondiente. f) Detalles de otros elementos constructivos (losas de entrepiso, placas de techo, tabiques, etc.) que se tomen en cuenta en la resistencia de la estructura. g) Detalles, dimensiones y materiales de bases y apoyos de la estructura. h) Planos aclaratorios del montaje de la estructura. i) Planos de andamios y apuntalamientos que requieran clculos estructurales. j) Toda informacin complementaria que el o los profesionales responsables estimen conveniente para facilitar la interpretacin o resguardar su responsabilidad. Memoria de clculo La memoria de clculo debe presentar en forma clara los clculos empleados en el dimensionamiento y la verificacin de la estabilidad de la estructura de acero y sus componentes con indicacin de: a) Detalle de las acciones consideradas y su superposicin. b) Mtodos de clculo empleados. c) Destino de la obra. d) Recaudos constructivos que debern ser guardados durante la construccin. e) Coeficiente de seguridad empleado. g) Tipos de acero a emplear en la construccin de los elementos resistentes y en los medios de unin con copia del certificado de fbrica. h) Detalles del dimensionamiento verificacin de la estabilidad de la estructura, andamios y elementos constructivos, bases y apoyos.

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i) Detalles del procedimiento de montaje incluyendo apuntalamientos temporarios, ajustes, condiciones intermedias de la estructura, condiciones de traslado de elementos estructurales, etc. j) Informacin sobre los mtodos no destructivos de control que debern ser efectuados en la construccin. l) Toda informacin que el Profesional Certificante estime conveniente para facilitar la verificacin de los clculos y para resguardar su responsabilidad en el proyecto. Caractersticas del suelo y de las aguas Formar parte de la Documentacin una copia del informe del Profesional Especializado que justifique el tipo y la dimensin de las fundaciones, as como un informe sobre ausencia o grado de las condiciones de agresividad de suelos y aguas de contacto. Documentacin Tcnica Final La Documentacin Tcnica Final es el legajo que contiene la informacin tcnica que indica como est proyectada y construida la estructura y que individualiza a los profesionales responsables. Constituye la certificacin de la seguridad estructural durante la vida til mientras se conserven las condiciones consideradas en el proyecto y el antecedente cierto para toda cuestin tcnica en litigio y para proyectar modificaciones, ampliaciones o refuerzos y para analizar las condiciones de seguridad ante cualquier cambio que altere las hiptesis del proyecto original. La Documentacin Tcnica Final deber contener: a) Planos. b) Memoria de clculo. c) Informe de las caractersticas de suelos y aguas. d) Informe de las caractersticas adicionales e) Memoria descriptiva de la construccin de la estructura, de las modificaciones introducidas y de la proteccin contra la corrosin y el fuego. f) Toda informacin que el Profesional Certificante estime conveniente para facilitar la interpretacin o para resguardar su responsabilidad. La autenticidad de la Documentacin Tcnica Final ser dada por cierta cuando contenga la firma de los profesionales responsables que hayan intervenido en su confeccin.

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