VALVULA DE MARIPOSA SERIE ME

27/04/2012

Vlvulademariposa BIEXCENTRICA

Vlvulademariposaunidireccionalcondobleexcentricidad. Mltiplesmaterialesdeconstruccindisponibles. Dosopcionesdedistanciaentrecaras: Seriecorta:segnlanormaEN558SERIE13. Serielarga:segnlanormaEN558SERIE14. Disponedeunaflechaenelcuerpoindicandoladireccindelflujo.

Aplicacionesgenerales: Esta vlvula de mariposa es apropiada para trabajar en lnea y como vlvula de seguridad para casos de emergencia. Es muy utilizada en conducciones forzadas en las centrales hidroelctricas.

Tamaos: DN200 a DN3000 (mayores dimensiones bajo consulta).

(P)detrabajo: La presin diferencial (P) a la que pueden trabajar estas vlvulas es muy variable, se disean para las necesidades de cada proyecto en concreto, pero pueden ser diseadas para soportarpresionesdehasta100kg/cm.

Velocidaddefluido: Lavelocidaddefluidomximaconlaquepueden trabajar estas vlvulas es de 4,9 m/s (segn normaAWWAC504).

fig. 1

Taladradobridas: DINPN10yANSIB16.5(150LB)

Otrasusuales: DINPN16 JISstandard DINPN6 DINPN25

Australianstandard Britishstandard

Directivas: Directivademquinas:DIR2006/42/CE(MAQUINAS) Directivadeequiposapresin:DIR97/23/CE(PED)ART.3,P.3

Dossierdecalidad: Todas las vlvulas se prueban hidrostticamente con agua en CMO y se suministran certificados de materiales(segnnormaEN102043.1.)ypruebas(segnnormasISO5208yEN12266). Pruebadelcuerpo=presindetrabajox1,5. Pruebadecierre=presindetrabajox1,1. C.M.O. AmateguiAldea142,20400TxaramaTolosa(SPAIN) TECME.ES00 Tel:902408050/Fax902408051/cmo@cmo.es http://www.cmo.es pg.1


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SERIE ME

Ventajasdel"ModeloME"deCMO

LaprincipalcaractersticadelavlvulademariposaMEdeCMOessudiseocondobleexcentricidad. El eje de giro se encuentra desplazado respecto al plano central de la clapeta (Exc.1), y a su vez tambin se encuentra desplazado respecto al plano centraldelcuerpodelavlvula(Exc.2),conloquese obtieneladobleexcentricidad(fig.2). Gracias a esta doble excentricidad, se obtiene un sistemadecierremuyeficaz.Encuantoseempiecea abrir la vlvula, la junta de elastmero deja de estar presionada y no roza contra el cuerpo. Es por ello que no se presiona la junta hasta el momento del cierre, por lo que se evitan gran parte de rozamientos y aplastamientos de la junta y esto ayudaaprolongarsuvidatil. Por otro lado, debido a que el eje de giro esta desplazado respecto al plano central del cuerpo (Exc.2), el flujo siempre tiende a cerrar la vlvula, esto es una gran ventaja cuando esta vlvula trabaja como vlvula de seguridad en situaciones de fig. 2 emergencia. El cuerpo de la vlvula ME bsicamente consta de una virola del mismo dimetro interior que la conduccin donde va instalada, con una brida a cada lado. Estas bridas tienen mecanizado un rebaje para ubicar la junta trica, gracias a estas juntas tricas no se necesita ninguna junta adicional para podermontarlavlvulaentrebridas. Para realizar el cierre, lleva un anillo de inoxidable mecanizado en el interior de la virola, para que realice el cierre con la junta de manera eficaz y a su vez produzca las mnimas perturbaciones posibles enelflujo. Por las caractersticas que acabamos de mencionar y por su simplicidad resulta una vlvula robusta y econmica,esuntipodevlvulamuyapropiadoparatrabajarentomasydescargas. Porelcontrario,nosonvlvulasapropiadasparalaregulacindecaudal.Cuandolavlvulaseencuentra completamente abierta, la clapeta est horizontal, con lo que el disco queda paralelo a la direccin del flujo y las perturbaciones que genera la vlvula en el flujo son mnimas. Pero cuanto el grado de aperturaseamenor,mayoressonlasperturbacionesquesegeneranenelflujo,debidoaquelaclapeta seencuentracadavezmsverticalysegeneranmayoresvibracionesyturbulencias. No se aconseja el uso de este tipo de vlvulas con aperturas intermedias, por ello no son adecuadas paralaregulacindecaudal. Ests vlvulas son muy apropiadas para utilizarlas en situaciones de emergencia, suelen estar completamenteabiertas,generandoperturbacionesmnimasenelflujo,ysisehallaalgunasituacinde emergencia se cierran en un tiempo mnimo, por lo que se evitan grados de apertura medios de forma permanente.

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fig.3

LISTADECOMPONENTESESTANDAR
POS. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 COMPONENTE CUERPO CLAPETA JUNTA BRIDAJUNTA EJEACCIONAMIENTO EJE SOPORTEACCIONAMIENTO BRAZOACCIONAMIENTO ACTUADOR TAPASOPORTE COJINETE BULON CASQUILLODISTANCIADOR CIRCLIP COJINETE POS. 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 COMPONENTE CHAVETA PASADOR ARANDELADEFRICCION HILOTORICO TAPACIEGA HILOTORICO TAPAGUIA TAPASOPORTE SOP.FINALCARRERA FINALDECARRERA INDICADORDEPOSICION JUNTATORICA PASADOR ARANDELA TORNILLO

tabla1 C.M.O. AmateguiAldea142,20400TxaramaTolosa(SPAIN) TECME.ES00 Tel:902408050/Fax902408051/cmo@cmo.es http://www.cmo.es pg.3


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CARACTERISTICASDEDISEO

1CUERPO
El cuerpo de la vlvula ME bsicamente consta de una virola del mismo dimetro interior que la conduccin dondevainstalada,conunabridaacadalado.Estasbridas llevan mecanizado un rebaje en todo el dimetro para ubicarlajuntatrica. Para realizar el cierre lleva un anillo en el interior de la virola, que siempre es de inoxidable independientemente del material que sea el cuerpo. Este anillo posteriormente se mecaniza para que realice el cierre con la junta de manera eficaz y a su vez produzca las mnimas perturbacionesposiblesenelflujo. Para los alojamientos de los ejes, se les colocan unos fig. 4 moyus a la virola del cuerpo, unos refuerzos y nervios en el exterior para unir los alojamientos de ejes, virola y bridas. De esta manera se obtiene un cuerpo que consisteenunapiezamuyrobustaparaquesoportesinproblemastodaslastensiones. Los materiales de fabricacin estndar son el acero al carbono S275JR, GGG50 y el acero inoxidable AISI304 o AISI316. Pero otros materiales y aleaciones de acero inoxidable (AISI316Ti, Duplex, 254SMO, UranusB6.)estndisponiblesbajoconsulta. Comonormahabitualloscuerposdeaceroalcarbonosonpintadasconunaproteccinanticorrosivade EPOXY(colorRAL5015).Existenasudisposicinotrostiposdeproteccionesanticorrosivas.

2CLAPETA
La clapeta bsicamente consta de un disco circular liso de considerable espesor. Este disco lleva dos orejas, en las que se acoplan los ejes que transmiten el movimiento del accionamiento (fig. 5). La clapeta va dimensionada en funcin de la presin de trabajo. Las clapetas de CMO siempresonmovidasporchavetasynoporpasadores. Los materiales de fabricacin estndar son el acero al carbono S275JR en vlvulas con cuerpo de acero al carbono S275JR, la fundicin nodular GGG50 en vlvulas con cuerpo de GGG50 y el acero inoxidable AISI304 o AISI316 en vlvulas con cuerpo de AISI304 o AISI316 respectivamente. Otros materiales o combinaciones pueden ser suministrados bajo consulta. La clapeta tiene mecanizado un rebaje en todo el permetro del disco principal, donde se aloja lajuntade estanqueidad que esfijada mediante labridajunta. Como norma habitual las clapetas de acero al carbono son pintadas con una proteccin anti corrosiva de EPOXY (color RAL 5015). Existen a su disposicinotrostiposdeproteccionesanticorrosivas.

fig.5

fig. 6

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3ASIENTO/JUNTA:
Las vlvulas de mariposa ME de CMO, realizan el cierre presionando un perfil especial de elastmero (3)contraunanillodeinoxidable(5). El perfil especial de elastmero (3) se ubica en el rebaje exterior del permetro de la clapeta (2) y es sujetadamedianteunabridajunta(4)contornillera deaceroinoxidable(6). Elanillodeinoxidable(5)seencuentraenelinterior de la virola del cuerpo (1), esta mecanizada para asegurar un cierre correcto y minimizar las perturbacionesqueproduceenelflujo. fig. 7 Habitualmente la junta de estanqueidad suele ser de EPDM, pero tambin existen otros tipos de elastmerosadisposicindelcliente. Lajuntasepuedecambiarsindesmontarlavlvuladelatubera. Materialesdejuntadeestanqueidad EPDM Es la junta de estanqueidad estndar en las vlvulas CMO. Puede ser utilizada en mltiples aplicaciones pero generalmente se utiliza para agua y productos diluidos en agua a temperaturas no mayores de 90C*. Tambin puede ser utilizada con productos abrasivos y proporciona a la vlvula una estanqueidaddel100%. NITRILO Seutilizaenfluidosquecontienengrasasoaceitesatemperaturasnomayoresde90C*.Proporcionaa lavlvulaunaestanqueidaddel100%. VITON Apropiado para aplicaciones corrosivas y altas temperaturas de hasta 190C en continuo y picos de 210C.Proporcionaalavlvulaunaestanqueidaddel100%. SILICONA Principalmente utilizada en industria alimentaria y para productos farmacuticos con temperaturas no mayoresde200C.Proporcionaalavlvulaunaestanqueidaddel100%. Nota: En algunas aplicaciones se usan otros tipos de goma, como: hipaln, butilo o caucho natural. Por favorcontactarconCMOencasodequetengantalrequerimiento.

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ASIENTO/JUNTAS
Material EPDM(E) Nitrilo(N) Vitn(V) Silicona(S) T.Mx.(C) 90* 90* 200 200 Aplicaciones Agua,cidosyaceitesnominerales Hidrocarburos,aceitesygrasas Hidrocarburosydisolventes ProductosAlimentarios

NOTA: Msdetallesyotrosmaterialesbajoconsulta.*EPDMyNitrilo:esposiblehastaTMax.:120Cbajopedido.

tabla2 C.M.O. AmateguiAldea142,20400TxaramaTolosa(SPAIN) TECME.ES00 Tel:902408050/Fax902408051/cmo@cmo.es http://www.cmo.es pg.5


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4EJES
Losejes(3)delasvlvulasdemariposaME de CMO se fabrican en acero inoxidable AISI316,AISI420,etc.,estacaractersticale proporciona una resistencia alta y unas propiedades excelentes frente a la corrosin. Para transmitir el movimiento del accionamiento a la clapeta, se utilizan chavetas paralelas (4), con lo que tanto la clapeta (2) como los ejes (3) tienen mecanizadosvarioschaveteros. Para que los ejes (3) puedan girar con facilidad se colocan casquillos de bronce autolubricados(5)enlosmoyusdelcuerpo(1).

fig. 8

5JUNTASTORICAS
Para garantizar la estanqueidad entre la conduccin y el exterior, se utilizan juntas tricas (4). Los nicos puntos en los que puede haber fugas del cuerpo son entre los ejes (2) y los moyus (1), por lo que para lograr la estanqueidad se colocan juntas tricas (4) en una brida de bronce (3). Habitualmente las juntas tricas(4)queseutilizanenlasvlvulasMEsuelenser de nitrilo, pero tambin existen otros tipos de elastmerosadisposicindelcliente. fig. 9

7ACCIONAMIENTOS
Es posible suministrar todo tipo de accionamientos, tanto manuales como automticos. Segn las condiciones de trabajo y las caractersticas de las instalaciones donde se vaya utilizar, se elige el tipo de accionamiento mas idneo para cada caso. En otras ocasiones es el mismo cliente el que especifica qu tipodeaccionamientonecesitaparasuproyecto. Manuales: Automticos: Reductor Actuadorelctrico Cilindrohidrulico Grandisponibilidaddeaccesorios: Topesmecnicos Dispositivosdebloqueo Accionamientosdecontrapesodeemergencia Posicionadores Finalesdecarrera Detectoresdeproximidad ... C.M.O. AmateguiAldea142,20400TxaramaTolosa(SPAIN) TECME.ES00 Tel:902408050/Fax902408051/cmo@cmo.es http://www.cmo.es pg.6


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fig.10 Accionamiento Hidrulico DobleEfecto Accionamiento Hidrulico

fig.11 Accionamiento Hidrulico+ Contrapeso

fig. 12

Accionamiento Reductor Motorizado

fig.13 Accionamiento Reductor Manual

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ACCESORIOSYOPCIONES Existendiferentesaccesoriosparaadaptarlavlvulaacondicionesdetrabajoespecficas,como: Cajasdeconexin,cableadoyentubadohidrulico: Suministrodeunidadesmontadascontodoslosaccesoriosnecesarios. Finalesdecarreramecnicosodetectoresinductivos(fig.14): En el extremo de uno de los ejes se le acopla una flecha que indicalaposicindeaperturadelavlvula,estamismaflechade indicacin, acciona los finales de carrera mecnicos, los cuales nosindicanlaposicinpuntualdelavlvula. Si el cliente as lo precisa, en vez de con finales de carrera mecnicos, tambin se puede suministrar con detectores fig. 14 inductivos. Posicionadores(fig.15): Cuando se requiere conocer la posicin de la vlvula en remoto, se instala un posicionador que sirve para la indicacin de la posicin de lavlvulacontinuamente. fig. 15 Sistemadebloqueomecnico(fig.16): Permitebloquearmecnicamentelavlvulaenunaposicin fijadurantelargosperiodosdetiempo. fig. 16 Limitadoresdecarreramecnicos(topesmecnicos): Permiten ajustar mecnicamente el grado de apertura de la vlvula, limitando el recorrido del giro deseadoquerealicelaclapeta. Accionamientodeemergencia(volante/contrapeso): Cuando la vlvula vaya provista de un accionamiento automtico (motorizado o hidrulico), el accionamientodeemergenciapermiteaccionarlavlvulademariposaencasodefallodeenerga. Accionamiento hidrulico (fig. 11): Cuando la vlvula vaya provista con un cilindro hidrulico como actuador, existe la posibilidad aadirle un contrapeso. En caso de avera en el circuito hidrulico, este contrapeso tendera a cerrar la vlvula, mientras el cilindro hidrulico operaria como amortiguador, pudiendo controlar desde la vlvula estranguladora la velocidad de cierre. Por lo que se podra regular paraqueelcierreserealizaradeunaformasuaveydeestamaneraevitarelgolpedeariete. Accionamiento motorizado (fig. 12): Todos los accionamientos motorizados que suministra CMO, llevan un volante de emergencia desembragable, con el fin de poder accionar la vlvula manualmente encasodefallodeenerga. C.M.O. AmateguiAldea142,20400TxaramaTolosa(SPAIN) TECME.ES00 Tel:902408050/Fax902408051/cmo@cmo.es http://www.cmo.es pg.8


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Recubrimientodeepoxi: Todos los cuerpos y componentes de acero al carbono de las vlvulas CMO van recubiertas de una capa de EPOXI, que da a las vlvulas una gran resistencia a la corrosin y un excelente acabado superficial. El color estndar de CMO es el azul RAL5015. Proteccionesdeseguridad(fig.17): Siguiendo la normativa europea de seguridad (marcado CE), a las vlvulas automticas de CMO se les incorporan unas protecciones metlicas en el recorrido de la biela y el contrapeso (si lo llevan), evitando as que ningn cuerpo u objeto pueda ser accidentalmente atrapadooarrastrado.

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fig. 17

ExistendosprincipalesvariantesqueserealizanpartiendodeestasvlvulasdemariposaME. A. COMBINACIONDEMARIPOSAYRETENCION(fig.18): Este tipo de vlvula es una mariposa que funciona como una vlvula de retencin, con la peculiaridad que permite delimitar el grado de apertura delavlvula. Esta vlvula siempre permanece cerrada, nicamente se abre por la fuerza del flujo y solo hasta el nivel de apertura que se le delimite en cada momento. Laexcentricidadentreelejedegiroyel plano central del cuerpo (Exc. 2 en fig. 2) es mayor de lo habitual en una mariposa, es similar a la de una retencin, con lo que el flujo puede abrirlaclapetaconmsfacilidad. Uno de los ejes de la vlvula lleva un mecanizado especial, en el cual se acopla un reductor motorizado. Este realiza la funcin de delimitar el grado de apertura de la vlvula, incluso si as se precisa mantiene la vlvula completamentecerrada. fig. 18 C.M.O. AmateguiAldea142,20400TxaramaTolosa(SPAIN) TECME.ES00 Tel:902408050/Fax902408051/cmo@cmo.es http://www.cmo.es pg.9

VARIANTESDEVALVULASDEMARIPOSA


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En el otro eje de la vlvula, se acopla un cilindro hidrulico con contrapeso. El contrapeso est compuestoporunasplacasatornilladasysirveparacontrolarapartirdequeflujosequierequeseabra laclapeta,dependiendodelnmerodeplacasquesecoloquenenelcontrapeso,laclapetaseabrircon unflujomayoromenor. Junto con el contrapeso se instala un cilindro hidrulico que acta de amortiguador. Este cilindro hidrulico amortigua los movimientos que pueda tener la clapeta en funcin de las variaciones de flujo. Se puede regular la resistencia del amortiguador desde la vlvula estranguladora del cilindro hidrulico. Incluso en el caso de que la conduccin se quedara sin flujo, evitara que la clapeta se cerrar de golpe, pudiendoregularlavelocidaddecierredelaclapetadesdelavlvulaestranguladora. B. VALVULADESOBREVELOCIDAD: Este tipo de vlvula es una mariposa que funciona como una vlvula de emergencia, es un conjunto de unavlvulademariposaMEyundetectordesobrevelocidad. Estas vlvulas de sobrevelocidad, se instalan en conducciones que exista peligro de rotura de tubera. Su finalidad es que si se produce una rotura de la tubera o por otra causa, el detector de sobrevelocidadhagacerrarlavlvulademariposaME. El detector de sobre velocidad se coloca aguas arriba de la mariposa, a una distancia de 1,5 veces del dimetrodelavlvulaconunadistanciamnimade500mm(cota"X"enfig.21yfig.24). Puede ser elctrico (fig. 19) o mecnico (fig. 20) pero su funcionamiento bsicamente es el mismo. Consta de una pala en forma de disco que es introducida en la conduccin perpendicular al sentido del flujo. Esta pala est conectada a un eje, el cual lleva una palanca con un contrapeso en uno de los extremos.Lapalancadelcontrapesosueleestarenreposo,ycuandolaincidenciadelflujosobrelapala superaelpesodelcontrapeso,elbrazodelcontrapesosubeyactasobreelfinaldecarrera(encasode detectorelctrico,fig.19)osobrelavlvulahidrulica(encasodedetectormecnico,fig.20). Este contrapeso est formado por varias placas atornilladas, con lo que se puede regular la velocidad mnima del flujo para accionar el detector de sobrevelocidad. Cuantas ms placas coloquemos en la palanca del contrapeso, ms velocidad necesitar el flujo para superar el peso del contrapeso. Otra formaparaconseguirelmismoefecto,esalejandoestasplacassobrelapalanca,respectoalejedegiro.

fig.19

fig.20

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CONJUNTOELECTRICO Consta de un detector de sobrevelocidad elctrico con una vlvula de mariposa ME con cilindro hidrulico y contrapeso. Este conjunto se complementa con un armario elctrico y un grupo oleo hidrulicomotorizado,quesonlosquegobiernantodoelconjunto. Cuando se pulse el botn de apertura en el armario elctrico, el grupo oleohidrulico se pondr en marcha y accionar el cilindro hidrulico abriendo la vlvula. Entonces empieza a pasar el flujo a una velocidad determinada, que ser inferior a la necesaria para activar el detector de sobrevelocidad (fig.22). En cuanto se produzca una rotura en la conduccin o alguna anomala que cause el aumento de la velocidad del flujo, el detector de sobrevelocidad activar el final de carrera, est mandar la seal de sobrevelocidad al armario elctrico y se cortar el suministro de aceite a presin al cilindro hidrulico, conloquedebidoalcontrapeso,secerrarlavlvula(fig.23). Estapermanecercerrada,hastaqueeloperariovengaaverificarelestadodelaconduccin,olacausa de la anomala. Despus de que se haya solucionado el problema, se proceder al rearme del armario elctricoysepodrvolveraabrirlavlvula.

fig. 21

DETALLEA

fig. 21

DETALLEA

fig. 22 Eldetectordesobrevelocidadestaenreposo VlvulademariposaME semantieneabierta. C.M.O. AmateguiAldea142,20400TxaramaTolosa(SPAIN) TECME.ES00 Tel:902408050/Fax902408051/cmo@cmo.es http://www.cmo.es pg.11


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fig. 23 Eldetectordesobrevelocidadseactivaporlavelocidaddelfluido VlvulademariposaMEsecierra. CONJUNTOMECANICO Consta de un detector de sobrevelocidad mecnico con una vlvula de mariposa ME con cilindro hidrulico y contrapeso, complementado con un grupo oleohidrulico manual que gobierna el cilindro hidrulico. Estetipodeconjuntoesidealparalasinstalacionesquecarezcandesuministroelctrico. Para empezar a trabajar con la vlvula de mariposa ME, el primer paso ser abrir la vlvula, y para ello hayqueintroducirpresinenelcilindrohidrulicopormediodelgrupooleohidrulicomanual. Entonces empieza a pasar el flujo a una velocidad determinada, que ser inferior a la necesaria para activareldetectordesobrevelocidad. En cuanto se produzca una rotura en la conduccin o alguna anomala que cause el aumento de la velocidad del flujo, el detector de sobrevelocidad acta sobre la vlvula hidrulica, abriendo el paso entre la tubera de alimentacin del cilindro hidrulico con el grupo oleohidrulico manual, con lo que cae la presin de alimentacin y debido al contrapesosecierralavlvula. Esta permanecer cerrada, aunque se intente meter presin por medio del grupo oleo hidrulico manual, ya que la vlvula hidrulica del detector de sobrevelocidad se mantiene abierta. Despus de que el operarioverifiqueelestadodela conduccin o solucione la causa de la anomala, se podr proceder al rearme del detector de sobrevelocidad mecnico y posteriormente a introducir fig. 24 presin al cilindro hidrulico para volver a abrir la vlvula de mariposa. C.M.O. AmateguiAldea142,20400TxaramaTolosa(SPAIN) TECME.ES00 Tel:902408050/Fax902408051/cmo@cmo.es http://www.cmo.es pg.12


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fig.25

DETALLEB DETALLEA Tuberaverde:Entradaalavlvulahidrulica Tuberaverde:Salidadelgrupooleo deldetectordesobrevelocidadmecnico. hidrulicomanual. Tuberaamarilla:Salidadelavlvulahidrulica Tuberaroja:Retornodelcilindrohidrulico. deldetectordesobrevelocidadmecnico. Tuberaamarilla:Retornodeldetectorde sobrevelocidadmecnico. Instruccionesparaelrearmedeldetectordesobrevelocidadmecnico(fig.26): Despus de que la vlvula de mariposa ME se cierre por causa de la sobrevelocidad del fluido, para volveraabrirlavlvula,hayqueseguirestospasos: Elevarelcontrapeso"P"deldetectorparaqueretrocedalavarilla"V". Manteniendoelcontrapeso"P"levantado,subirelotrocontrapeso"C". Cuando tengamos los dos contrapesos levantados "P" y "C", primero dejar bajar el contrapeso "P",yposteriordejarbajarelcontrapeso"C"dejandoapoyadosobrelavarilla"V". Ya est listo para que mediante el grupo oleohidrulico manual se pueda volver a introducir presinenelcilindrohidrulicoyabrirlavlvulademariposaME. Seacualseaeltipodedetectordesobrevelocidad,mecnicooelctrico,sedeberinstalaraguasarriba delavlvulademariposaME,aunadistanciade1,5veceseldimetrodelavlvula(cota"X"enfig.21y fig.24)siempreycuandoserespeteunadistanciamnimade500mm. La vlvula de mariposa ME que se monta en este tipo de conjuntos es comn tanto para el detector mecnico como para el elctrico. La caracterstica principal es que el sistema de accionamiento de la vlvulademariposaMElocomponenuncilindrohidrulicoyuncontrapeso. Elexplosionadoquesemuestraacontinuacin(fig.27)perteneceaestetipodevlvula.
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fig. 26


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fig.27

LISTADECOMPONENTESVALVULADEMARIPOSADESOBREVELOCIDAD
POS. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 COMPONENTE CUERPO CLAPETA JUNTA BRIDAJUNTA EJEACCIONAMIENTO EJE SOPORTEACCIONAMIENTO BRAZOCONTRAPESO SOPORTECONTRAPESO CONTRAPESO ACTUADOR TAPASOPORTE POS. 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 COMPONENTE COJINETE BULON CASQUILLODISTANCIADOR CIRCLIP COJINETE CHAVETA PASADOR ARANDELADEFRICCION HILOTORICO TAPACIEGA HILOTORICO TAPAGUIA tabla3 C.M.O. AmateguiAldea142,20400TxaramaTolosa(SPAIN) TECME.ES00 Tel:902408050/Fax902408051/cmo@cmo.es http://www.cmo.es pg.14 POS. 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 COMPONENTE TAPASOPORTE SOP.FINALCARRERA FINALDECARRERA INDICADORDEPOSICION JUNTATORICA BULON VARILLAROSCADA PASADOR ARANDELA TORNILLO TUERCA CONTRATUERCA


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INFORMACIONSOBREDIMENSIONESDEBRIDAS YENTRECARAS

fig. 28 Las vlvulas de mariposa ME de CMO tienen dos opciones de distancia de entre caras (cota "A" fig. 28) serie corta y serielarga. Eltaladradodebridasvaraen funcindelasnecesidadesdel cliente,perolomshabitual sueleserqueeltaladradosea segnlanormaEN10922PN10.

DN

TALADRADODEBRIDASs/EN10922PN10
A1* 152 165 178 190 216 229 267 292 318 330 410 470 530 600 670 760 A2*

Cant. d D K 200 230 8 22 340 295 126 250 250 12 22 395 350 126 300 270 12 22 445 400 126 350 290 16 22 505 460 126 400 310 16 26 565 515 309 500 350 20 26 670 620 309 600 390 20 30 780 725 455 700 430 24 30 895 840 455 800 470 24 33 1015 950 615 900 510 28 33 1115 1050 615 1000 550 28 36 1230 1160 821 1200 630 32 39 1455 1380 1089 1400 710 36 42 1675 1590 1320 1600 790 40 48 1915 1820 1978 1800 870 44 48 2115 2020 1978 2000 950 48 48 2325 2230 1978 2200 1030 52 56 2550 2440 2976 2400 1110 56 56 2760 2650 2976 2600 1190 60 56 2960 2850 2976 2800 1270 64 56 3180 3070 2976 3000 1350 68 62 3405 3290 3776 *A1:Seriecortas/EN558SERIE13 A2:Serielargas/EN558SERIE14 OBSERVACIONES:Otrostamaosyotrasnormasbajoconsulta. tabla4

PARES APRIETE (Nm)

Enlatabla4sedetallanlascotas ms caractersticas del taladrado de bridas y el entre caras. Tambin se detalla el par de apriete necesario para instalarla entrebridas.

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